ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ

Теория и практика адаптации и самоорганизации в условиях

быстрых изменений

Институт проблем транспорта Российской академии наук им.Н.С.Соломенко

д.т.н., профессор Цыганов Владимир Викторович[email protected]

Генезис теории эволюционных систем

ТЕОРИЯ ДАЛЬНОВИДНЫХ САМОРГАНИЗУЮЩИХСЯ СИСТЕМ

ТЕОРИЯ АКТИВНЫХ

СИСТЕМ

ТЕОРИЯ ДАЛЬНОВИДНЫХ АДАПТИВНЫХ СИСТЕМ

ТЕОРИЯ АДАПТИВНОГОУПРАВЛЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ

ТЕОРИЯ САМООРГАНИЗАЦИИ

(СИНЕРГЕТИКА)

ТЕОРИЯ ЭВОЛЮЦИОННЫХ СИСТЕМ

ТЕОРИЯ ИГРИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕОРИЯ

ИЕРАРХИЧЕСКИХ СИСТЕМ

ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ

Состояние и перспективы развития теории эволюционных систем

ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ

ЭКОНОМИКА

СОЦИОЛОГИЯ

ПОЛИТОЛОГИЯ

ИСТОРИЯ

ПСИХОЛОГИЯ

ФИЗИОЛОГИЯ

ФИЛОСОФИЯ

ТЭС

АДАПТИВНАЯ МОДЕЛЬ ЧЕЛОВЕКА

воздействияut

выход

СИСТЕМА ПРИНЯТИЯ РАЗУМНЫХ РЕШЕНИЙРациональностьОптимальность

ВТОРАЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМАЭмоциональность

состояние yt норма nt

ПЕРВАЯ СИГНАЛЬНАЯ СИСТЕМАЧувственность

состояние Yt норма Nt

эмоции ft

ощущения Yt

РАЗУМ

ЭМОЦИИ

ОЩУЩЕНИЯ

СТИМУЛЫ И РЕАКЦИИ ДАЛЬНОВИДНОГО ЭЛЕМЕНТА

ut

s

0-s

Стимулы st и -st

tst

-st

t0 +τSt0

Yt Nt

Nt

Yt

0 τ1 а) τ2 τк t

yt

nt

yt

nt

0 τ1 б) τ2 τк t

а)

Nt

Yt

Yt Nt

0 τ1 τ2 τк t

yt

ntyt

nt

б)

Первичная (а) и интегральная (б) Первичная (а) и интегральная (б) реакция ДЭ на стимул st реакция ДЭ на стимул -st

ЭМОЦИОНАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ ДАЛЬНОВИДНОГО ЭЛЕМЕНТА

nt yt

Fк(nt,yt)

Fl(nt,yt)

Fl(nt,yt)

Fк(nt,yt)

Fr(nt,yt)

Fr(nt,yt)

F(nt,yt)

)y,n(Fd tt0t

t∑T

Целевая функция дальновидного элемента –

приведенные эмоции:

Каноны эмоций адаптивного дальновидного элемента

Канон желания адаптивного ДЭ Канон страха адаптивного ДЭ

t

в) реализм

ft

д) пессимизм

ft

г) оптимизм

ft

в) реализм

ft


ft


ft τ1П

yt

nt

а)

Nt

Yt

yt

Yt Nt

Nt

Yt

0 τ1 а) τ2 τк t

Yt Nt

0 τ1 τ2 τк t

ПсРс

Ос

Пж

Ож

Рж

0 τ1 б) τ2 t

yt

nt

б)

yt

t

t

t

t

t

t

Домен желания рефлексивного дальновидного элемента

τD t

пессимизм

оптимизм

реализм

Yt

0

yt

nt

0

ft

0КЖ1

КЖq

t

t

τ2 τкτ1

а)

б)

в) реализм



КЖq-1КЖ2

ft

0

ft

t

t

Домен страха рефлексивного дальновидного элемента

пессимизм

оптимизмреализм

t

Yt

yt

nt

КС1 КС2ft

0

ft

0

ft

………...... а)

…………………………………………

б)

…………

в) реализм…………..

г) оптимизм……

……..д) пессимизм

КСqКСq-1

t

t

t

y*

Лестница желаний дальновидного элемента

пессимизм

оптимизм

реализм

а)

б)

в) реализм



tYt

0

yt

nt

0

ft

0

ft

0

ft

t

t

КЖ1 КЖ2 КЖ3

t

t

Лестница страха дальновидного элемента



в) реализм

пессимизм

оптимизмреализм

б)

а)

t

Yt

yt

nt

ft

0

ft

КС1 КС2 КС3

ft

0

t

t

t

t

Формирование управляющих нейронных ансамблей

(УНА)

периферийныйотдел головного мозга

1 2

периферийныйотдел головного мозга

1 2первичный

отдел головного мозга

ЦентрУНА

2

периферийный отдел головного мозга

Центр головного мозга 1 Центр головного мозга 2

Центрическая модель обстановки

ГЛОБАЛЬНАЯ ОБСТАНОВКА

МАКРООБСТАНОВКА

МИДИОБСТАНОВКА

МИНИОБСТАНОВКА

МИКРООБСТАНОВКА

Адаптивный архетип «Хозяин»

ВЫХОД

СТИМУЛ

ДАЛЬНОВИДНЫЙ РАБОТНИК

(ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СИЛА)

ЦЕНТР (ХОЗЯИН)

КАПИТАЛ(РЕСУРСЫ, СРЕДСТВА

ПРОИЗВОДСТВА)

ЗАДАНИЕ(ПЛАН, НОРМАТИВ)

ВНЕШНЯЯ СРЕДА

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЕСУРСОВ

Q

ПРОГНОЗИРОВАНИЕI

ПЛАНИРОВАНИЕP

СТИМУЛИРОВАНИЕF

ПРОГНОЗ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ

Адаптивный архетип «Руководитель»

ВЫХОД

СТИМУЛ



ЦЕНТР (РУКОВОДИТЕЛЬ)



ЗАДАНИЕ(ПЛАН, НОРМАТИВ)


ПРОГНОЗИРОВАНИЕI

ПЛАНИРОВАНИЕP


ПРОГНОЗ

Адаптивный архетип «Ученый»

ВЫХОД

СТИМУЛ



ЦЕНТР (УЧЕНЫЙ)



НОРМАТИВ


САМООБУЧЕНИЕI


НОРМАТИВ

Адаптивный архетип «Ученый»

ВЫХОД

СТИМУЛ





НОРМАТИВ


ЦЕНТР (УЧЕНИК)

УЧИТЕЛЬ


НОРМАТИВ

ОБУЧЕНИЕ С УЧИТЕЛЕМI

УКАЗАНИЯ

Адаптивно-экспертное прогнозирование – это адаптивное прогнозирование с

учетом мнений экспертов

Качественные прогнозы

Количественные прогнозы

МЕХАНИЗМ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ (ЭВРИСТИЧЕСКИЙ)

АДАПТИВНЫЙ МЕХАНИЗМ-ПЕРЕВОДЧИК

ОБУЧАЮЩИЙСЯ

МЕХАНИЗМ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ

ОБЪЕКТ УПРАВЛЕНИЯ

Интеллектуальный механизм прогнозирования

Оценка

Норматив оценивания

ОЦЕНИВАНИЕ

Локальный механизм оценки

ФОРМИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВ ОЦЕНИВАНИЯ

К объекту

Ранг оценки

В эвристический механизм прогнозирования

От объекта

локальный механизм ранжирования

ЭКСПЕРТ

ФОРМИРОВАНИЕ НОРМАТИВОВРАНЖИРОВАНИЯ

Норма ранжирования

РАНЖИРОВАНИЕ

Блок оценки и ранжирования

Адаптивно-экспертное прогнозирование

Процесс и результаты адаптивно-экспертного прогнозирования показателя

БЛОК ОЦЕНКИ И РАНЖИРОВАНИЯ

Формализация целевых установок

Выявление системы показателей оценивания системы управления.

Формирование механизма оценивания (шкал оценивания, решающего правила).

Проведение оценок первичных показателей по объективным измерениям и с помощью экспертов.

Расчет комплексной оценки, выявление «узких мест», оптимизация вариантов.

Расчет оптимального по комплексной оценке распределения ресурсов (материальных, трудовых, финансовых).

1 2 3 4 5 1 2 3 4 51 1 1 2 2 3 1 1 2 2 2 32 1 2 2 3 3 2 1 2 3 3 43 2 2 3 3 4 3 2 2 3 4 4

4 2 3 3 4 4 4 3 3 4 4 55 3 3 4 4 5 5 3 3 4 4 5

1 2 3 4 51 1 1 2 2 32 1 2 2 3 33 2 2 3 3 44 2 3 3 4 45 3 3 4 4 5

2

КОМПЛЕКСНОЕ ОЦЕНИВАНИЕ

Механизм контроля показателя

Формирование нормативов оценки

Оценивание показателя

Формирование нормативов ранжирования

Оценивание показателя

Оценочный механизм

Норматив оценивания показателя

(πp)

Ранговый механизм


В орган управления

показателя

Норма ранжирования

Оценка

tr

1tn

1tx)0

)0f

)Pf

tе

tе

),( ttt уxXx

tr

От исполнителяК исполнителю

),( ttt уxЕе

),(1 ttt уnNn

),(1 ttt уnRr

показателя

Графики выполнения деповского ремонта вагонов

Деповской ремонт вагонов ОАО РЖД 1 бригадой


Деповской ремонт приватных вагонов 1 бригадой


Графики выполнения капитального ремонта вагонов

Капитальный ремонт вагонов ОАО РЖД 1 бригадой


Капитальный ремонт приватных вагонов 1 бригадой


Графики оценок выполнения ремонта вагонов ОАО «РЖД»





Графики оценок выполнения ремонта приватных вагонов





График рангов оценок выполнения деповского ремонта вагонов





График рангов оценок выполнения капитального ремонта вагонов





Блок-схема АМОР-О

4

1

3 2

34

1

2

1

1

1

2 3 2 2

44

24 33

22 1

АРМ приведенной продукции

АОМ приведенной продукции

АМОР-О

4 3 2 1 4 3 2 1

БЛОР ремонта вагонов

АМОР ремонта

АРМ ремонта i типа вагона из j вида ремонта

АОМ ремонта i типа вагона из вида j ремонта

ВСЦ

1

БЛОР ремонта запасных частей

Тележечный АКП ВКМАвтосцепки

nm

АМОР выпуска

АРМ ремонта k узла вагона

АОМ ремонта k узла вагона

1 s

Схема определения ранга оценки приведенной продукции

Ранг оценки приведенной продукции

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

Ранг оценки ремонта вагоновРанг оценки

ремонта запасных частей

Ранг оценки деповского ремонта

Ранг оценки капитального

ремонта

Ранг оценки участков: АКП и

автосцепки

Ранг оценки участков:

тележечный и колесный

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

Определение ранга оценки ремонта вагонов

Ранг оценки ремонта вагонов

Ранг оценки деповского ремонта вагонов

Ранг оценки капитального ремонта вагонов

Ранг оценки ремонта

полувагонов


платформ

Ранг оценки выполнения ремонта 1 бригадой


Ранг оценки деповского

ремонта вагонов ОАО

«РЖД»


ремонта приватных

вагонов

44321

3 2 14432

22

21

24

3

3

111

2

44321

3 2 14432

22

21

24

3

3

111

24

4321

3 2 14432

22

21

24

3

3

111

2


ремонта приватных

вагонов


ремонта вагонов ОАО

«РЖД»

44321

3 2 14432

22

21

24

3

3

111

2

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3111

2

Ранг оценки ремонта крытых

Ранг оценки прочих вагонов

44321

3 2 14432

22

21

24

3

3

111

2

Определение ранга оценки ремонта запасных частей вагонов

Ранг оценки ремонта запасных частей вагонов

Локальный ранг оценки ремонта запасных частей

Локальный ранг оценки ремонта запасных частей

Ранг оценки ремонта со сменой элементов вагонов

ОАО «РЖД»

Ранг оценки ремонта со сменой

элементов приватных вагонов




автотормозного оборудования

Ранг оценки ремонта тележек

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

24

4321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2


колесных пар


автосцепки

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

Ранг оценки восстановления корпусов букс

Ранг оценки обточки

44321

3 2 14432

2

2

2

1

24

3

3

111

2

Результат функционирования АМОР-О

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49t, неделя


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49t, неделя


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49t, неделя


Ранг оценок выполнения

деповского ремонта

Ранг оценок выполнения капитального ремонта

Общий ранг оценок выполнения ремонта

вагонов

Блок-схема АМОР-С4

1

3 2

34

1

2

1

1

1

2 2 2 2

44

23 33

22 1

АРМ себестоимости

АОМ себестоимости

АМОР-С

4 3 2 1 4 3 2 1

БЛОР цен ресурсов

АМОР цены ресурсы

АРМ i-цены

АОМ i-цены

Снабжение Производство

1

БЛОР затрат ресурсов

АМОР затрат ресурса

АРМ затрат i-затрат

АОМ затрат i-затрат

n

Результат функционирования АМОР-С

54

56

58

60

1 11 21 31 41 51

tсебе

стои

мост

ь рем

онта

крыт

ого в

агон

а и

норм

атив

ее оц

енки

, тыс

. руб

Ряд1

Ряд2

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1 11 21 31 41 51

t

е(xt,yt), xt1,xt2,xt3j(xt,yt)xt1xt2xt3

График оценки себестоимости деповского ремонта крытого вагонов и норматив ее

ранжирования

График себестоимости деповского ремонта крытого вагонов и норматив ее оценивания

1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


График рангов оценки себестоимости деповского ремонта крытого вагона

ряд 1 – норматив оценивания, ряд 2 – изменением себестоимости деповского ремонта крытого

вагонов, собственности ОАО»РЖД»

Блок-схема ПАМП4

1

3 2

34

1

2

1

1

1

2 3 2 2

44

24 33

22 1

АРМ прибыли

АОМ прибыли

ПАМП

4 3 2 1 4 3 2 1

БЛОР себестоимости

АМОР себестоимости

АРМ себестоимости j вида ремонта i типа вагона

АОМ себестоимости j вида ремонта i типа вагона

ВСЦ

1

БЛОР объема

АМОР объема

АРМ выпуска i типа вагона из j вида ремонта

АОМ ремонта i типа вагона из j вида ремонта

Тележечный АКП ВКМПодготовки

mn

nm

1

Результат функционирования ПАМП

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


Результат функционирования МОРО

-3

-2

-1

1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t

откл

онен

ие о

т но

рмат

ивно

й се

бест

оимо

сти

ремо

нта

кры

того

ваг

она

и но

рмат

ив е

е оц

енки

, %

Ряд1

Ряд2

ряд 1 – норматив оценивания, ряд 2 – отклонение себестоимости деповского ремонта крытого

вагонов, собственности ОАО»РЖД»

График отклонение себестоимости деповского ремонта крытого вагонов и норматив ее

оценивания

-0,60

-0,50

-0,40

-0,30

-0,20

-0,10

0,00

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

0,60

1 11 21 31 41 51

t

е(xt,yt), xt1,xt2,xt3j(xt,yt)xt1xt2xt3

График оценки отклонения себестоимости деповского ремонта крытого вагона и нормативов

ее ранжирования

1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


График рангов оценки отклонения себестоимости деповского ремонта крытого вагона собственности ОАО «РЖД»

Механизм ранжирования сбоев (МРС)

Формирование нормативов оценки

Оценивание сбоев

Формирование нормы ранжирования

Оценивание сбоев

(π0)

(f 0)

Оценочный механизм

Норматив оценивания

(πp)

(f p)

Ранговый механизм

Ранг оценки сбоев

В орган управления из ПМОРО

Норма сбоев

ранжирования

Оценка

tn

1tn

1tx

сбоев

tе

tx

tr

tr

К исполнителю

tе

В качестве входного показателя tY в

МРС используется количество штрафных

рангов за отчетный период ( tШ ), а в МРС

ВРП – линейная комбинация количества

штрафных ( tШ ) и вторых ( tВ ) рангов:

ttt LY ВШ , где L – весовой

коэффициент, 0<L<1. МРС более

пригодны для решения задач оперативного

управления.

Результат функционирования МРС

1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


Оценки отклонения себестоимости деповского ремонта крытого вагона собственности ОАО «РЖД»

Ранг оценки сбоев (отклонений)

Формирование итоговой оценки

1

23

4

Нормативные уровни ЛО 1

Локальные оценки по группам показателей

1

23

4

Нормативные уровни ЛО N

В механизмы организации вагоноремонтного производства

Итоговая оценка

Промежуточная оценка

Локальная оценка

4

1

3 234

1211

12 3 2 2

4424 33

22 1

4

1

3 234

1211

12 3 2 2

4424 33

22 1

4

1

3 234

1211

12 3 2 2

4424 33

22 1

Схема формирования комплексной оценки вагоноремонтного производства

Пред-приятие

(ВРП)

Внешние факторы

Механизмы :- премирования руководителей,специалистов,

служащих;- финансирования;

- регулирования развития

Штрафная (1)Вторая(2)Третья (3)

Высшая (4)

Зам.начальника по ремонту

1234

1234

1234

1234

1234

1

4

2

3 234

4 3

12111

2 3 2 2

Главный бухгалтер

№4

№5

№2

№3№1

Итоговая оценка

Оценкапроизводственно-

хозяйственной деятельности

в области производства(количественная)

в области производства (качественная)

в области кадров(количественная)

в области кадров (качественная)

в области финансов

(качественная)

Ресурсы

Отчетные показатели

Плановые задания

Локальная оценка

в области финансов(количественная)

Оценка финансов

Начальник отдела труда

Начальник экономического отдела

Зам.начальника по кадрам

Главный инженер

Оценка производства

Оценка кадров

4 4

3 2

2 1

1

4

2

3 234

4 3

12111

2 3 2 2

4 4

3 2

2 1

1

4

2

3 234

4 3

12111

2 3 2 2

4 4

3 2

2 1

1

4

2

3 234

4 3

12111

2 3 2 2

4 4

3 2

2 1

1

4

2

3 234

4 3

12111

2 3 2 2

4 4

3 2

2 1

Механизм ранжирования вагоноремонтного предприятияКомплексная оценка

вагоноремонтного производства (КОВП)

Оценка финансово-экономической деятельности

Оценка производственно-хозяйственной деятельности

БОР объема производства Бор качества

БОР соответствия контингента объему работ

БОР безопасности

труда

БОР прибыли Бор рентабельности

Оценка в области

производства

Оценка в области кадров

44321

3 24432

2

2

2

1

24

3

3

111

21

44321

3 24432

2

2

2

1

24

3

3

111

21 4

4321

3 24432

2

2

2

1

24

3

3

111

21

44321

3 24432

2

2

2

1

24

3

3

111

21 4

4321

3 24432

2

2

2

1

24

3

3

111

21

Результаты функционирования ПАМП и АМОР-Р ВРП1

90,00

95,00

100,00

105,00

1 11 21 31 41 51

t

пр

иб

ыл

ь,

ты

с.

ру

б

Ряд1

Ряд2

6,00

8,00

10,00

12,00

14,00

16,00

1 11 21 31 41 51

t

рен

таб

ел

ьн

ость,

%

Ряд1

Ряд2

-0,80

-0,60

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1,00

1,20

1,40

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t

e, xt1,xt2,xt3j(xt,yt)xt1xt2xt3

-1,00

-0,80

-0,60

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51 t, неделя


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


изменение прибыли ВРП1 (ряд 2) и норматив ее оценивания (ряд 1)

изменение рентабельности ВРП1 (ряд 2) и норматив ее оценивания (ряд 1)

оценка прибыли ВРП1 оценка рентабельности ВРП1

локальный ранг оценки прибыли ВРП1 локальный ранг оценки рентабельности ВРП1

Результаты функционирования ПАМП и АМОР-Р ВРП2

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

1 11 21 31 41 51 t

пр

иб

ыл

ь,

ты

с.

ру

б

Ряд1

Ряд2

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

1 11 21 31 41 51

t

пр

иб

ыл

ь,

ты

с.

ру

б

Ряд1

Ряд2

-3,40

-2,80

-2,20

-1,60

-1,00

-0,40

0,20

0,80

1,40

2,00

2,60

3,20

3,80

4,40

5,00

5,60

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


-3,40

-2,80

-2,20

-1,60

-1,00

-0,40

0,20

0,80

1,40

2,00

2,60

3,20

3,80

4,40

5,00

5,60

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51 t, неделя


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51 t, неделя


изменение прибыли ВРП2 (ряд 2) и норматив ее оценивания (ряд 1)

изменение рентабельности ВРП2 (ряд 2) и норматив ее оценивания (ряд 1)

оценка прибыли ВРП2 оценка рентабельности ВРП2

локальный ранг оценки прибыли ВРП2 локальный ранг оценки рентабельности ВРП2

Промежуточный ранг финансово-экономической деятельности

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


ВРП1

ВРП2

Результаты функционирования АМОР-О и АМОР-К ВРП1

40,00

41,00

42,00

43,00

44,00

45,00

46,00

1 11 21 31 41 51

t

об

ъем

пр

ивед

ен

но

й п

ро

ду

кц

ии

,

ваго

но

в

Ряд1

Ряд2

0,0100

0,0300

0,0500

0,0700

0,0900

1 11 21 31 41 51

t

ко

эфф

иц

иен

т кач

еств

а

Ряд1

Ряд2

-0,60

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


-0,0050

-0,0040

-0,0030

-0,0020

-0,0010

0,0000

0,0010

0,0020

0,0030

0,0040

0,0050

0,0060

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


изменение объема работ ВРП1 (ряд 2) и норматив его оценивания (ряд 1)

изменение качества ВРП1 (ряд 2) и норматив ее оценивания (ряд 1)

оценка объема работ ВРП1 оценка качества ВРП1

локальный ранг оценки объема работ ВРП1

локальный ранг оценки прогрессивности ВРП1

Результаты функционирования АМОР-О и АМОР-К ВРП2

80,00

82,00

84,00

86,00

88,00

90,00

1 11 21 31 41 51

tоб

ъем

пр

ивед

ен

но

й п

ро

ду

кц

ии

,

ваго

но

в

Ряд1

Ряд2

0,0200

0,0300

0,0400

0,0500

0,0600

0,0700

1 11 21 31 41 51

t

ко

эф

фи

ци

ен

т к

ач

ества

Ряд1

Ряд2

-0,60

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


-0,0040

-0,0030

-0,0020

-0,0010

0,0000

0,0010

0,0020

0,0030

0,0040

0,0050

0,0060

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


изменение объема работ ВРП2 (ряд 2) и норматив его оценивания (ряд 1)

изменение качества ВРП2 (ряд 2) и норматив ее оценивания (ряд 1)

оценка объема работ ВРП2 оценка качества ВРП2

локальный ранг оценки объема работ ВРП2

локальный ранг оценки качества ВРП2

Промежуточный ранг производственной деятельности

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


ВРП1

ВРП2

Результаты функционирования АМОР-Б и АМОР-Н ВРП1

0,80

0,90

1,00

1,10

1,20

1,30

1,40

1 11 21 31 41 51

t

ко

эф

фи

ци

ен

т б

езо

пасн

ости

, %

Ряд1

Ряд2

96,00

97,00

98,00

99,00

100,00

101,00

1 11 21 31 41 51

tсо

ответстви

е к

он

ти

нген

та о

бъ

ем

у

раб

от,

%

Ряд1

Ряд2

-0,04

-0,02

0,00

0,02

0,04

0,06

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


-0,60

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51 t, неделя


изменение коэффициента безопасности ВРП1 (ряд 2) и норматив его оценивания (ряд 1)

изменение контингента ВРП1 (ряд 2) и норматив его оценивания (ряд

1)

оценка коэффициента безопаснВРП1

оценка контингента ВРП1

локальный ранг оценки коэффициента безопаснВРП1 локальный ранг оценки контингента

ВРП1

Результаты функционирования АМОР-Б и АМОР-Н ВРП2

0,80

0,90

1,00

1,10

1,20

1,30

1 11 21 31 41 51

t

ко

эф

фи

ци

ен

т б

езо

пасн

ости

, %

Ряд1

Ряд2

95,00

98,00

101,00

104,00

107,00

1 11 21 31 41 51

tсо

ответстви

е к

он

ти

нген

та о

бъ

ем

у

раб

от,

%

Ряд1

Ряд2

-0,03

-0,02

-0,01

0,00

0,01

0,02

0,03

0,04

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51t


-1,00

-0,80

-0,60

-0,40

-0,20

0,00

0,20

0,40

0,60

0,80

1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51

t


1

2

3

4

1 11 21 31 41 51 t, неделя


изменение коэффициента безопасности ВРП2 (ряд 2) и норматив его оценивания (ряд 1)

изменение контингента ВРП2 (ряд 2) и норматив его оценивания (ряд 1)

оценка коэффициента безопасности ВРП2 оценка контингента ВРП2

локальный ранг оценки коэффициента безопасности ВРП2 локальный ранг оценки контингента ВРП2

Промежуточный ранг производственно-хозяйственной деятельности

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


ВРП1

ВРП2

Промежуточный ранг деятельности в области кадров

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


ВРП1

ВРП2

Итоговый ранг деятельности

1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


1

2

3

4

1 7 13 19 25 31 37 43 49

t


ВРП1

ВРП2

Спасибо за внимание!

Documents

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ