19
Автомобили будущего

Автомобили будущего

  • Upload
    barr

  • View
    91

  • Download
    2

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Автомобили будущего. Цели и задачи. Цель работы: развитие знаний по проблеме развития автомобилестроения. Задачи: -Анализ литературы по исследуемой проблеме. - Обобщение изучаемого материала. - прогнозирование перспектив развития в автомобилестроении. - PowerPoint PPT Presentation

Citation preview

Page 1: Автомобили будущего

Автомобили будущего

Page 2: Автомобили будущего

Цели и задачиЦель работы: развитие знаний по проблеме развития

автомобилестроения.Задачи:

-Анализ литературы по исследуемой проблеме. - Обобщение изучаемого материала.- прогнозирование перспектив развития в автомобилестроении.

Page 3: Автомобили будущего

Современные проблемы автомобильного транспорта

Увеличения количества автомобилейЗагрязнение окружающей средыУвеличение теплового нагревания воздухаИсчерпаемость углеводородного сырья

Page 4: Автомобили будущего

Основные тенденции в автомобилестроении :

Погоня за экономичностью Увеличение мощности Экологичность Безопасность Хорошая обтекаемость автомобиля Уменьшение размера автомобиля

Page 5: Автомобили будущего

Электромобилипервый электромобиль был создан Робертом

Дэвидсоном (Robert Davidson) в 1838 году в Англии. в 1899–м электрокар первым преодолел порог

скорости 100 км/час, установив рекорд. В 1910–х в Нью–Йорке работало до 70 тысяч такси на

электрическом ходу

Page 6: Автомобили будущего

Преимущества электроэнергии по сравнению с другими источниками тяги

Электродвигатели отличаются надёжностью, высоким ресурсом работы,

высокий КПД Незначительный уровень шума.экологически чистые и не имеют выбросов выхлопных

газов.

Page 7: Автомобили будущего

Электромобиль прошлого века (по-видимому, в чемодане у женщины

находятся аккумуляторы)

Page 8: Автомобили будущего

Электромобиль Toyota Prius второго поколения с гибридной силовой

установкой

самый продаваемый электромобиль в мире – Toyota Prius.

Page 9: Автомобили будущего

Недостатки электромобилейНесовершенство аккумуляторов Низкая энергоёмкость и большой вес Ограниченный срок службы и высокая стоимость Малая продолжительность работы Долгая зарядка аккумуляторов

Page 10: Автомобили будущего

Гибридный автомобиль — высокоэкономичный автомобиль, движимый системой «электродвигатель — двигатель внутреннего сгорания», питаемой как горючим, так и зарядом электрического аккумулятора.

Page 12: Автомобили будущего

Nissan FCV: под передними сиденьями — батарея топливных элементов, под задними — водородный баллон, а под полом багажника — литий-ионный аккумулятор.

Page 13: Автомобили будущего

Последний вариант FCX (Honda

Page 14: Автомобили будущего

Водород - топливо будущего.

Водород – первый элемент химической таблицы, его атомные вес равен 1. Это одно из самых распространенных веществ во вселенной, например из 100 атомов из которых состоит наша планета 17 – водород.

Водород – первый элемент химической таблицы, его атомные вес равен 1. Это одно из самых распространенных веществ во вселенной, например: из 100 атомов из которых состоит наша планета 17 – водород.

Page 15: Автомобили будущего

Модель топливного элемента мощностью 1,2W

Page 16: Автомобили будущего

Недостатки электромобилей с питанием от топливных элементов

Высокая масса тяговых электродвигателей транспортных средств

Невозможность рекуперации энергии при торможении, так как топливные элементы не являются аккумуляторами, то есть они не могут заряжаться электроэнергией

Page 17: Автомобили будущего

Первый водородный Nissan появился в 1999 году — модель R’Nessa FCV добывала водород на борту с помощью риформера, разлагающего метанол

В правой части приборного щитка — указатели зарядки-разрядки и температуры топливного элемента.

Page 18: Автомобили будущего
Page 19: Автомобили будущего

Прогноз к 2020 годуГибриды и электромобили суммарно займут 13%

мирового рынка новых автомобилей (14 млн. шт.), из которых доля электрокаров составит 2% (1,7 млн. шт.).

Экологическая чистота остальных авто вырастет примерно на 30%.

Через 10 лет США смогут снизить уровень выбросов СО2 до 167 г/км (сейчас – 198 г/км), Япония – до 140 г/км (сейчас – 180 г/км).