80
Охрана труда и техника безопасности №1/2011 на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах ISSN 2074-8809

Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

  • Upload
    -

  • View
    261

  • Download
    9

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте 2011-01

Citation preview

Page 1: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Ведущий отраслевой журнал, комплексно освещаю-щий все направления автотранспортной деятельно-сти. Издается с 1998 года. Входит в Перечень рецензи-руемых изданий ВАК.

Вкаждом номере – передовой опыт организа-ции работы и загрузки автотранспортного пред-приятия в условиях кризиса. Эффективное ис-

пользование техники и трудовых ресурсов. Создание единой транспортно-логистической инфраструктуры. Оптимизация процесса перевозок. Транспортные ко-ридоры и терминальные комплексы. Обновление и модернизация пассажирского подвижного состава. Организация оптимальной маршрутной сети в город-ском, пригородном и междугородном пассажирском сообщении. Обновление подвижного состава по ли-зинговым схемам. Практика подбора и повышения квалификации водительского и ремонтного состава и мн. др. Наши авторы: Ю.Н. Нежемлин, начальник Управления автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; М.И. Лещен-ко, ректор Международной академии инноваций и инвестиций, д-р техн. наук, профессор; Н.П. Пашин, директор ФГУ «Всероссийский центр охраны труда»; А.К. Покровский, д-р техн. наук, профессор, ГТУ МАДИ и мн. др. специалисты отрасли. Научный редактор – В.М. Курганов, д-р техн. наук, профессор ГТУ МАДИ. Издается при информационной поддержке ГТУ МАДИ и Российской инженерной академии.

Грузовое и пассажирское автохозяйство

транспортная стратегияуправление. Экономика. Логистикановые технологиигрузовые потокипассажирские перевозки

движение безопасностифинансы. Бухучет. Налогообложениеперсоналдиагностика. Обслуживание. Ремонтнормативные документы и другие

Разделы и рубрики

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Журнал распространяется во всех отделениях связи РФ по каталогу «Почта России» — инд. 99652. Подписка в редакции. E-mail: [email protected].

Тел. (495) 664-27-61, 211-54-18, 749-21-64, 749-42-73

Информация на сайте: www.gpa.panor.ru

Редакция журнала: (495) 685-93-59на п

рава

х ре

клам

ы

индексы:на полугодие —

99652, на год –79227

Охрана труда и техника безопасности

№1/2011

на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах

ISSN 2074-8809

На правах рекламы

Page 2: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Издательский Дом «ПАНОРАМА» – крупнейшее в Россиииздательство деловых журналов. Десять издательств,

входящих в ИД «ПАНОРАМА», выпускают более 150 журналов.

Издательский Дом«ПАНОРАМА» – это:

ВНЕШТОРГИЗДАТhttp://vneshtorg.panor.ru

АФИНАhttp://afina.panor.ru

СЕЛЬХОЗИЗДАТhttp://selhozizdat.panor.ru

МЕДИЗДАТhttp://medizdat.panor.ru

СТРОЙИЗДАТhttp://stroyizdat.panor.ru

НАУКА и КУЛЬТУРАhttp://nic.panor.ru

СОВТРАНСИЗДАТhttp://sovtrans.panor.ru

www.panor.ruТелефоны отдела подписки: (495) 211-5418, 749-4273, 749-2164, факс (495) 664-2761

ПОЛИТЭКОНОМИЗДАТhttp://politeconom.panor.ru

ЮРИЗДАТhttp://jurizdat.panor.ru

СОВПРОМИЗДАТhttp://sovprom.panor.ru

На правах рекламы

П Р О И З В О Д С Т В Е Н Н Ы Й К А Л Е Н Д А Р Ь Н А 2 0 1 1 Г О Д

– выходные и праздничные дни;

– предпраздничные дни, в которые продолжительность работы сокращается на один час.

В соответствии со ст. 112 ТК РФ нерабочими праздничными днями в Российской Федерации являются:1, 2, 3, 4 и 5 января – Новогодние каникулы;7 января – Рождество Христово;23 февраля – День защитника Отечества;8 марта – Международный женский день;1 мая – Праздник Весны и Труда;9 мая – День Победы;12 июня – День России;4 ноября – День народного единства.Постановлением Правительства РФ от 05.08.2010 № 600 в 2011 г. предусмотрен перенос выходных дней с субботы 5 марта на понедельник 7 марта (предпраздничный день).

Январь Февраль МартПонедельник 3 10 17 24 31 7 14 21 28 7 14 21 28Вторник 4 11 18 25 1 8 15 22* 1 8 15 22 29Среда 5 12 19 26 2 9 16 23 2 9 16 23 30Четверг 6 13 20 27 3 10 17 24 3 10 17 24 31Пятница 7 14 21 28 4 11 18 25 4 11 18 25Суббота 1 8 15 22 29 5 12 19 26 5* 12 19 26Воскресенье 2 9 16 23 30 6 13 20 27 6 13 20 27

Апрель Май ИюньПонедельник 4 11 18 25 2 9 16 23 30 6 13 20 27Вторник 5 12 19 26 3 10 17 24 31 7 14 21 28Среда 6 13 20 27 4 11 18 25 1 8 15 22 29Четверг 7 14 21 28 5 12 19 26 2 9 16 23 30Пятница 1 8 15 22 29 6 13 20 27 3 10 17 24Суббота 2 9 16 23 30 7 14 21 28 4 11 18 25Воскресенье 3 10 17 24 1 8 15 22 29 5 12 19 26

Июль Август СентябрьПонедельник 4 11 18 25 1 8 15 22 29 5 12 19 26Вторник 5 12 19 26 2 9 16 23 30 6 13 20 27Среда 6 13 20 27 3 10 17 24 31 7 14 21 28Четверг 7 14 21 28 4 11 18 25 1 8 15 22 29Пятница 1 8 15 22 29 5 12 19 26 2 9 16 23 30Суббота 2 9 16 23 30 6 13 20 27 3 10 17 24Воскресенье 3 10 17 24 31 7 14 21 28 4 11 18 25

Октябрь Ноябрь ДекабрьПонедельник 3 10 17 24 31 7 14 21 28 5 12 19 26Вторник 4 11 18 25 1 8 15 22 29 6 13 20 27Среда 5 12 19 26 2 9 16 23 30 7 14 21 28Четверг 6 13 20 27 3* 10 17 24 1 8 15 22 29Пятница 7 14 21 28 4 11 18 25 2 9 16 23 30Суббота 1 8 15 22 29 5 12 19 26 3 10 17 24 31Воскресенье 2 9 16 23 30 6 13 20 27 4 11 18 25

2

22*

Един ствен ный в Рос сии про из вод ствен но-тех ни че ский жур нал для руко во ди те лей и спе циа ли стов авто транс порт ных и авто ре-монт ных пред прия тий, тех ни че ско го пер со на ла транс порт ных цехов; води те лей всех кате го рий авто транс порт ных средств.

В каж дом номе ре – 20–25 мате ри а лов по всему ком плек су вопро-

сов, свя зан ных с эксплу а та ци ей и обслу жи ва ни ем подвиж но го

соста ва: по диаг но сти ке, ново му обо ру до ва нию и мате ри а лам;

совре мен ным тех но ло гиям ремон та узлов и агре га тов; про из вод ствен-

но му учету; эксплу а та цион ной безо пас но сти; опре де ле нию опти маль ной

перио дич но сти тех ни че ско го обслу жи ва ния; метро ло ги че ско му обес пе-

че нию авто транс пор та; упра вле нию про из вод ством; экс перт ной оцен ке

нови нок ком мер че ских авто мо би лей, авто бу сов оте че ствен но го и зару-

беж но го про из вод ства; под го тов ке и повы ше нию ква ли фи ка ции води-

тель ских и ремонт ных кадров. Еже ме сяч но публи ку ют ся обзо ры тех но-

ло гий и обо ру до ва ния АТП и ТЦ, тех ни че ские харак те ри сти ки и прак ти ка

эксплу а та ции. Реко мен да ции по эффек тив ной загруз ке и исполь зо ва-

нию подвиж но го соста ва и мн. др.

Наши авто ры: дирек тор науч но го цен тра НИИАТ, канд. техн. наук

Ф.В. Тур ов ский; веду щий науч ный сотруд ник ВНИИНП, канд. техн. наук

Е.А. Мак си мо ва; доцент кафе дры авто трак тор ного элек тро обо ру до ва-

ния МГТУ « МАМИ», канд. техн. наук В.А. Набо ких; испол ни тель ный

дирек тор «Рус ли зинг» Н.В. Сусло ва; д-р техн. наук, про фес сор

А.К. По кров ский; экс перт служ бы пра во во го кон сал тин га « Гарант»

И.Е. Диан ская; зав. кафе дрой граж дан ско-пра во вых дис ци плин МФЮА,

канд. техн. наук Л.В. Зара пи на; гене раль ный дирек тор ком па нии «Бор-

ни ка», канд. техн. наук А.Н. Доро фе ев; зам. дирек то ра НИАТ, канд.

техн. наук В.В. Маши нин; пре зи дент Фонда сер ти фи ка ции ФТОЛА-НАМИ

А.М. Хара зов, заве дую щий кафе дрой транс порт ной юрис пру ден ции

ГТУ МАДИ, д-р юрид. наук, про фес сор Ю.Б.Су во ров и мно гие дру гие

веду щие спе циа ли сты отра сли.

Пред се да тель редсове та – док тор тех ни че ских наук, про фес сор

МАДИ (ГТУ) В.М. Беля ев. Изда ет ся при инфор ма цион ной под держ ке

МАДИ и Рос сий ской инже нер ной ака де мии.

Автотранспортэксплуатация, обслуживание, ремонт

эксплу а та ция, упра вле ние.Эко но ми ка. Эффек тив ность

диаг но сти ка и ремонт, тех но ло гииГСМ и эксплу а та цион ные жид ко стибиз нес-прак ти кум мастер-ав то классинстру мен та рий

вопрос – ответ авто по ли гон гру зо вые пото ки закон и право стра хо ва ние и стра хо ва те лиохра на трудаавто са лон и др.

Разделы и рубрики

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Информация на сайте: www.avtotransp.panor.ru

Журнал распространяется во всех отделениях связи РФ по каталогу «Почта России» — инд. 16618. Подписка в редакции. E-mail: [email protected].

Тел. (495) 664-27-61, 211-54-18, 749-21-64, 749-42-73

Редакция журнала: (495) 685-93-59на п

рава

х ре

клам

ы

индексы:на полугодие —

16618, на год –47222

Page 3: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

1КОЛОНКА ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА 1

С Новым годом и Рождеством,

дорогие читатели!

В минувшем году российские автотранспортники своей

напряженной работой наглядно продемонстрировали большие

возможности автотранспортной отрасли, которая остается

одним из самых динамичных и перспективных звеньев

транспортной системы Российской Федерации. Успешная работа

больших и малых автотранспортных предприятий, компаний

и фирм способствовала жизнеобеспечению всей системы

отечественной экономики и социальной жизни страны, развитию

территориально-производственных связей.

Желаем вам в наступившем году крепкого здоровья, хорошего

настроения, поддержки друзей, энергии, оптимизма и веры

в перемены к лучшему. Пусть во всех начинаниях вам

сопутствует удача, а в ваших домах царят мир, согласие

и благополучие!

Редакция журнала «Охрана труда и техника безопасности

на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах»

Page 4: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

2 СОДЕРЖАНИЕ

ВЫСТАВКИ

Ориентиры есть. Дело за практическими шагами 6 Отчет о XIV Международной специализированной выставке «Безопасность и охрана труда – 2010», состоявшейся

7–10 декабря 2010 г. в Москве.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

О деятельности организаций, оказывающих услуги в области охраны труда 13 На выставке были представлены аккредитованные организации, осуществляющие услуги в области аттестации рабо-

чих мест, аудита и аутсорсинга по охране труда. О деятельности таких организаций нам рассказывает Косырев О. А., председатель совета Некоммерческого партнерства «Саморегулируемая организация «Национальное общество ауди-торов трудовой сферы».

Внедрение системы оценки рисков в Республике Татарстан 17 В рамках совершенствования государственного управления охраной труда основополагающее значение отводится

внедрению системы управления профессиональными рисками – кто создает риски, тот ими и управляет. В настоящее время на федеральном уровне готовятся изменения в законодательную базу по оценке и управлению профессиональ-ными рисками.

Приоритетные направления охраны труда в г. Москве 23 На XIV Международной специализированной выставке «Безопасность и охрана труда – 2010» г. Москву представлял

департамент труда и занятости населения, который знакомил посетителей выставки с основными направлениями работы органов исполнительной власти города, органов государственного надзора и контроля, профсоюзов, работо-дателей и их объединений и результатами их работы.

ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Актуальность применения дерматологических СИЗ в условиях современного производства 27 Выбор комплекса дерматологических СИЗ зависит от совокупности производственных факторов, воздействующих на

работающих на данном предприятии, в данном цехе или на рабочем месте. Оптимальным является комплекс дермато-логических СИЗ, в состав которого входят защитный крем, очищающее средство и регенерирующий крем.

Защищая здоровье людей 33 Основная специализация Промышленной группы «РОСФИЛЬТРСЕРВИС» – это разработка и производство средств индиви-

дуальной защиты органов дыхания (респираторов).

Профилактика заболеваний кожи на АТП 36

В каждой промышленности существуют вредные вещества, воздействующие на кожу работника в процессе трудовой деятельности. Так, работники АТП и транспортных цехов чаще всего контактируют с нефтепродуктами, минераль-ными маслами, органическими растворителями и смазочно-охлаждающими жидкостями.

Европейская обувь для российских условий 38 Данной статьей хотелось бы рассказать читателю о своем понимании необходимости применения рабочей обуви не

только на рабочем месте, но и на отдыхе, в лесу, на даче, во время строительства дома или при производстве других работ, да и просто во время пребывания человека в местах, где возможно повреждение ног.

TM ROVERBOOTS – исключительно выносливая обувь для работы 40 Действительно, только выносливая обувь сможет выдержать и жару, и холод, опасные и вредные условия труда, а также

механические повреждения.

Обувь специального назначения 42 Технологии обувного производства и качество продукции фабрики «Теллус» известны не только в странах СНГ, но и за

рубежом. Часть модельного ряда много лет экспортируется в Германию.

Page 5: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

3СОДЕРЖАНИЕ

Безопасность ваших ног 43

Обеспечение безопасности и здоровья на рабочем месте относится к прио-ритетным задачам предприятия. Выполнение этих задач непосредственно связано с обеспечением работающих персональным защитным снаряжением, в том числе защитной и специальной обувью.

Модный взгляд на СИЗ 44

Компания «СЕВЗАППРОМЭНЕРГО» является одним из крупнейших в России про-изводителей и поставщиков средств индивидуальной защиты органов дыха-ния.

Знак со знаком качества 46

Общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «ГАСЗНАК» было основано 26 октября 2006 г. на базе производства по изготовлению знаков безопасности, дорожных знаков, знаков магистральных газопроводов, знаков путевых и сигнальных железных дорог, стендов информационных и другой печатной продукции.

Защити себя от холода 48

По данным физиологов, организм человека теряет тепло в следующей про-порции: через кожу – 58 %, через дыхание – остальные 42 %. Это значит, что символически одетый человек на морозе будет терять тепло именно в такой пропорции.

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ 51

С настоящего номера редакция журнала вводит новую рубрику «Вопросы и ответы» по актуальным практическим вопросам охраны труда.

ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Охрана труда на автомобильном транспорте. Ситуационное обучение (продолжение) 56

Рекомендации разработаны на основе ситуационного анализа производ-ственного травматизма со смертельным исходом на автомобильном транспорте Российской Федерации, с учетом современных научных данных и факторов, определяющих поведение человека в процессе его работы. В ста-тье рассматриваются новые ситуации, приводящие к травматизму, схемы причинно-следственной связи и рекомендации.

Комментарий к Межотраслевым правилам по охране труда на автомобильном транспорте (продолжение) 61

Многие организации, особенно в сфере малого бизнеса, не имеют никакой доку-ментации, регулирующей вопросы охраны труда, кроме настоящих Правил. Вместе с тем даже при их наличии работодатель испытывает определенные трудности в организации работы по охране труда в соответствии с требо-ваниями ст. 212 Трудового кодекса РФ, в т. ч. при разработке инструкций по охране труда для профессий или видов работ.

В качестве практической помощи работодателям разработан настоящий Комментарий.

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ№ 1/ 2011

Журнал зарегистрирован Министерством Российской Федерации по делам печати,телерадиовещания и средств

массовых коммуникаций

Свидетельство о регистрацииПИ № 77-15721

от 20 июня 2003 г.

ISSN 2074-8809

ИД «ПАНОРАМА»,Издательство «Совтрансиздат»

Почтовый адрес: 125040, Москва, а/я 1,

ООО «ПАНОРАМА»www.panor.ru

Главный редактор издательстваСемаков В.Г.

е-mail: [email protected]Тел. (495) 685-93-59

Шеф-редактор Невский С.А.,

директор ОАО «Центрорг-трудавтотранс»

Гл. редакторНазаров В.Н.

e-mail: [email protected]

Редакционный совет:Н. Пашин, председатель совета, д-р экон. наук, профессор, ге-неральный директор ФГУ «НИИ экономики и охраны труда Рос-здрава»; С. Ворошилов, директор Кеме-ровского регионального Центра охраны труда;А. Однохоров, генеральный ди-ректор Магнитогорского регио-нального центра охраны труда «Труд-Эксперт Максимум».

Журнал распространяется через каталог «Почта России»

(ООО «Межрегиональное агентство подписки») (индекс

на полугодие – 16623, на год – 04109), а также путем прямой

редакционной подписки.

Page 6: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

4 THE CONTENTS

EXHIBITIONS There is a benchmark. Practical steps are needed

Report from XIV International specialized exhibition «Safety and labour protection – 2010» held on 7–10 December, 2010 in Moscow.

STATE MANAGEMENT OF CONDITIONS AND LABOUR PROTECTION About companies activities providing services in labour protection sphere in new conditions

Certifi ed representatives providing services in sphere of workplaces assessment with respect to working conditions, audit and outsourcing were introduced at the exhibition. Interview with board chief of non-profi t organization «Self-regulatory organization «National Society of labour sphere auditors»» Kosyrev O.A.

Risk assessment system implementation in the Republic of Tatarstan

In the framework of improvement of labour protection state the basic meaning belongs to management risk assessment system implementation – who create the risks, those should control them. There are alterations to legal basis of professional risks assessment and management at federal level.

Top-priority goals of labour protection in Moscow

At XIV International specialized exhibition «Safety and labour protection – 2010» Moscow city was represented by Labour and employment Department which informed visitors with basic activates of executive authorities of the city, state supervisory authorities, trade unions, employers and the results.

PRODUCTION AND SALE OF INDIVIDUAL PROTECTION GEAR Applicability of using dermatologic individual protection gear in modern production conditions

Choice of dermatologic individual protection gear complex depends on production factors impacting on workers of this enterprise, this workshop or workplace. Optimal is dermatologic individual protection gear complex containing protective cream, purifi er and regenerative cream.

Protecting people health

Industrial group «ROSFILTRSERVICE» specializes in the development and production of the individual protection gears of breathing organs.

Skin disease prevention at motor transport enterprises

There are harmful elements in every industry impacting on workers’ skin during their labour activities. Motor transport and workshops workers usually contact with fuel, mineral oils, organic solvents and coolant-cutting fl uids.

European footwear for Russian conditions

This article deals with the necessity of wearing special shoes not only at working places, but at leisure in the forest, at villa, during house construction or other works, as well as in those places where foot injury is possible.

TM ROVERBOOTS – especially durable footwear

Only especially durable footwear can endure both heat and cold, dangerous and harmful labour conditions, as well as mechanical damages.

Page 7: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

5THE CONTENTS

Special footwear

Footwear production technologies and quality of «Tellus» factory are well known not only in CIS countries, but also abroad. Part of model range has been exported to Germany for many years.

Your foot safety Providing safety and health at working place is the top-priority goal of enterprises. Execution of these

tasks associates with providing of workers with individual protection gear – including special protecting footwear.

Modern view at individual protection gear

«SEVZAPPROMENERGO» Company is one of the largest manufacturers and suppliers of individual protection gears of breathing organs in Russia.

Acquainted with quality mark

OOO «Torgovyi dom «GOSZNAK» was founded on 26 October, 2006 on the basis of the enterprise producing safety signs, road signs, gas-main pipeline signs, rail-road and signal signs, information stands and other printed production.

Protect yourself from cold

According to physiologists data a human body loses heat in the following proportion: through the skin – 58 %, through the breathing organs – 42 %. That means that a symbolically dressed person will lose heat in such a proportion.

LABOUR PROTECTION AND WORK SAFETY IN QUESTIONS AND ANSWERS The editorial stuff introduces a new column «Questions and answers» on actual practical labour protection questions from this issue.

LABOUR PROTECTION TRAINING Labour protection at motor transport – situational training

(cont., beginning in № 1–10, 12 in 2010)

Recommendations are developed at situational analysis basis of fatal occupational injures at motor transport in Russian Federation in respect with modern scientifi c data and factors determining person work behavior. New situations causing occupation injuries, cause-and-eff ect relation schemes and recommendations are considered in this article.

Commentary on «Inter-industry work safety rules at motor transport» (cont., beginning in № 1–10, 12 in 2010)

Many companies, especially in small-scale business sphere, have no documentation regulating work safety questions, except the present Rules. At the same time even with their availability a company has some diffi culties with the organization of work safety protection according to requirements of clause 212 of the Russian Federation Labour Code, including the development of work safety instructions for occupations or kinds of works. For practical help to employers the present Commentary is developed.

Page 8: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

6 ВЫСТАВКИ

Ориентиры есть. Дело за практическими шагамиОтчет о XIV Международной специализированной выставке «Безопасность и охрана труда – 2010»

Состоявшаяся 7–10 декабря 2010 г. в Москве, на территории Всероссийского выставочного центра (ВВЦ), XIV Международная специализированная выставка «Безопасность и охрана труда – 2010» – важное событие в области государственного управления охраной труда в Российской Федерации.

За минувшие 18 лет вы-ставка «Безопасность и охрана труда», не имею-

щая аналогов в России и ближ-нем зарубежье, стала важным инструментом формирова-ния российского рынка науч-ных разработок, технологий и средств индивидуальной за-щиты. Она объединила своей экспозицией все ведущие рос-сийские предприятия и компа-нии из различных стран мира.

Организаторы «БиОТ – 2010» – Министерство здраво-охранения и социального раз-вития Российской Федерации, Ассоциация разработчиков, изготовителей и поставщиков средств индивидуальной за-щиты, ФГУ «Всероссийский научно-исследовательский институт охраны и экономики труда».

Проводилась выставка под патронажем Торгово-промыш-ленной палаты РФ и Россий-ского союза промышленни-ков и предпринимателей, при поддержке Правительства Российской Федерации, Госу-дарственной Думы Федераль-ного Собрания РФ, Фонда со-циального страхования РФ, Федеральной службы по труду и занятости, правительства Мо-сквы, Союза участников потре-

Page 9: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

7ВЫСТАВКИ

бительского рынка России, а также Европейской федерации безопасности.

Выход естьПредваряла мероприятие

пресс-конференция «Охра-на труда в России: как выйти из тупика?», организованная 29 ноября Комитетом ТПП РФ по предпринимательству в текстильной и легкой промыш-ленности и саморегулируемой организацией «Ассоциация разработчиков, изготовителей и поставщиков средств инди-видуальной защиты» (Ассоци-ация «СИЗ»).

Об основных направлени-ях совершенствования нор-мативно-правовой базы в сфере охраны труда в крат-ком выступлении на данной пресс-конференции рассказа-ла представитель Минздрав-соцразвития РФ Наталия Жарова. Проблем много, они весьма острые, отметила она. Некоторое снижение количе-ства травм, зафиксированное в последнее время, говорит не об улучшении охраны труда, а о том, что уменьшилось из-за кризиса число занятых в эконо-мике. Методология управления профессиональными рисками должна быть прописана зако-нодательно, это позволит четко определить обязанности, права и ответственность и работни-ка, и работодателя. В 2009 г. в Трудовой кодекс введено поня-тие «охрана труда»; предстоит переработать и изменить по-рядка 50 нормативных актов, и сегодня уже ясно, как и в каком направлении. Большой и слож-ный вопрос – обучение охране труда, создание программы ее модернизации. Причем все это должно быть совершенно про-зрачно, подчеркнула Наталия Жарова.

Представитель Федеральной службы по труду и занятости

(Роструд) Игорь Воробьев, отметив положительные тенденции в деле совершенствования нормативно-правовой базы, сказал, что тема снижения числа несчастных случаев на производстве с тяжелыми последствиями остается актуальной, более того, сле-дует ожидать по мере оживления экономики и роста занятости ухудшения показателей. В 2008–2010 гг. были проверены предприятия, на которых работает 2,5 млн человек, аттестовано 1,9 млн рабочих мест, причем более 60 % из них имеют вредные условия труда.

Представитель Фонда социального страхования РФ Игорь Барановский сообщил, что в 2010 г. отмечен рост несчастных случаев по сравнению с 2009 г. и подтвердил ранее высказанную мысль, что одна из причин (но не единственная) этого – выход из кризиса, увеличение числа занятых на производ-стве. Окончательные цифры по 2010 г. станут из-вестны позже; пока же зафиксировано более 50 тыс. несчастных случаев (в 2009 г. – порядка 49 тыс.). Игорь Барановский рассказал о применении на практике ФЗ № 125 «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний». Он отметил, в

Некоторое снижение количества травм, зафиксированное в последнее время, говорит не об улучшении охраны труда, а о том, что уменьшилось из-за кризиса число занятых в экономике

Page 10: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

8 ВЫСТАВКИ

частности, что нередко сам работник бывает вино-ват в том, что происходит несчастный случай: не со-блюдает технику безопасности или нарушает ее, а это сказывается и на размере выплат. Работодатель же, если не обеспечил технику безопасности, вносит до 40 % больше в ФСС. По мнению Игоря Бара-новского, надо жестче подходить и к работникам-нарушителям, и особенно к работодателям. А мера воздействия здесь одна и понятная всем – матери-альная. Должно быть, кроме прочего, выгодно и со-блюдать технику безопасности, и предпринимать все меры к ее обеспечению.

Представитель Российского союза промышленни-ков и предпринимателей (РСПП) Алексей Окунь-ков отметил, что работодатели для охраны труда делают ровно то, что предписывает им законодатель-ство. Он выразил несогласие с Игорем Воробьевым относительно того, что следует ожидать роста числа несчастных случаев в связи с увеличением экономи-ческой активности. В некоторых отраслях, в частно-сти в металлургии, идет реструктуризация, условия труда изменяются к лучшему, следовательно, ме-няется в сторону уменьшения и число несчастных случаев. РСПП от имени работодателей принимает участие в разработке нормативно-правовых актов, и это непростая работа. От СССР досталось неплохое наследство в плане охраны труда, но все это за годы, прошедшие после распада Советского Союза, уже устарело; предстоит выполнить весьма объемную работу и министерствам, и работодателям, и проф-союзам.

Участники пресс-конференции ответили на мно-гочисленные вопросы журналистов. Так, было ска-зано, что до конца неизвестно количество тех, кто работает «по черному», без какого-либо оформления трудовых отношений. В итоге это, безусловно, уве-

Page 11: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

9ВЫСТАВКИ

личивает количество скрытого, неучтенного трав-матизма. Теперь инспекторы Роструда имеют право изучать ситуацию и определять, были ли на практи-ке трудовые отношения или нет – вне зависимости, закреплены ли они на бумаге; соответственно, при-нимаются и решения относительно несчастных слу-чаев. Это может быть спасением для тех, кто в силу разных обстоятельств работал без оформления тру-довых отношений. За девять месяцев 2010 г. вскры-то 1289 неучтенных администрацией, а подчас и ра-ботниками, боящимися потерять работу, несчастных (есть и групповые) случаев на производстве, а также 247 случаев со смертельным исходом. К сожалению, инспекторы Роструда при нынешних объемах ра-боты только через 26 лет могут попасть снова на то же самое предприятие. Безусловно, работа строится так, чтобы побывать именно там, где есть подозре-ния относительно безопасности рабочих мест, или на предприятиях тех отраслей, работа в которых по-тенциально опасна (например, у строителей, горня-ков и т. д.).

На пресс-конференции были приведены заслужи-вающие внимания статистические данные. Так, в Ев-росоюзе ежегодно происходит примерно 5500–6000 смертельных случаев на производстве, а еще пример-но 160 тыс. смертей вызываются болезнями, которые развиваются в результате неблагоприятных условий труда. То есть проблемы эти интернациональные. Россия, в которой живет примерно в 3,5 раза меньше человек, чем в Евросоюзе, ежегодно теряет из-за не-счастных случаев на производстве в 2–2,5 раза боль-ше человеческих жизней, чем Европа. По подсчетам, из-за всех этих причин Россия недосчитывается при-мерно 4 % ВВП ежегодно.

Пока не учитываются такие показатели поврежде-ний здоровья трудоспособного населения, как «про-

Page 12: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

10 ВЫСТАВКИ

Инспекторы Роструда при нынешних объемах работы только через 26 лет могут попасть снова на то же самое предприятие

изводственно обусловленная заболеваемость, сни-жение иммунитета, ускоренное старение, нарушение репродуктивных функций – то есть так называемый скрытый профессиональный риск. Надежда – на становление системы управления рисками, которая должна быть закреплена законодательно. Это позво-лит в значительной степени контролировать также скрытые последствия неблагоприятных условий труда.

Все проблемы, о которых шла речь на пресс-конференции, известны, они решаются с различной степенью эффективности. Сейчас ситуация уже кар-динально лучше, чем в 1990-е гг., говорили участни-ки мероприятия. Но пока что работы много и для го-сударства, и для работодателей, и для профсоюзов, потому что такую проблему, как охрана труда, мож-но решать только сообща.

Форум достижений 7 декабря состоялось официальное открытие

Международной специализированной выставки «Безопасность и охрана труда – 2010».

На церемонию открытия были приглашены от-ветственные работники аппарата Правительства

Российской Федерации, депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федера-ции, представители ряда зарубежных стран. Приня-ли участие руководители федеральных органов ис-

полнительной власти, органов исполнительной власти субъ-ектов Российской Федерации, государственных органов надзо-ра, всероссийских и региональ-ных общественных объедине-ний, научно-исследовательских учреждений и промышленных предприятий, руководителей крупных иностранных компа-ний.

Целью выставки явилась де-монстрация достижений отече-ственной науки и промышлен-ности в области безопасности и охраны труда в различных отраслях экономики, а также ознакомление с зарубежным опытом по этой проблеме.

Выставка «Безопасность и охрана труда – 2010» проде-монстрировала организацию государственного управления условиями и охраной труда в субъектах Российской Феде-рации и в отраслях экономики, государственную экспертизу условий труда, современные средства индивидуальной за-щиты, измерительные и кон-трольные приборы, новейшие разработки в области создания безопасной техники и техноло-гий, производственной меди-цины, средств предупреждения профессиональных заболева-ний и производственного трав-матизма.

На площади 8500 кв. м разме-стили свои экспозиции 234 ор-ганизации, которые представи-ли более 5000 видов продукции. В центре экспозиции распола-гались стенды Минздравсоц-развития Poccии, Ассоциации «СИЗ», Фонда социального страхования РФ и Федераль-ной службы по труду и занято-сти. Коллективные комплекс-ные экспозиции представили органы исполнительной власти по труду субъектов Российской Федерации – Москвы, Ханты-Мансийска, Татарстана. Шесть региональных центров охраны труда из Москвы, Татарстана,

Page 13: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

11ВЫСТАВКИ

фирмы, как ОАО «Спецодеждаопторг», рабо-тающая уже более 40 лет на службе безопасности труда, Группа компаний «Восток-Сервис» и ПВ ООО «Фирма «Техноавиа». В ассортименте этих фирм – практически весь спектр средств индиви-дуальной защиты, в том числе и для работников транспорта.

Особым гостеприимством отличились стенды компаний Ansell, «Лига спецодежды» и «Авангард-

Спецодежда». Посетителям и участникам выставки предлагались различные напитки и кондитерские изделия, а также зажигательные танцы девушек в спецодежде.

Как и на предыдущей выставке, участникам и посетителям были широко представлены ведущие журналы Издательского Дома «Панорама»: «Охра-на труда и техника безопасности на автотранспорт-ных предприятиях и в транспортных цехах», а так-же «Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве», «Охрана труда и техника безопасности в строительстве», «Охрана труда и техника безопас-ности на промышленных предприятиях», «Охрана труда и техника безопасности в учреждениях здра-воохранения».

Россия, в которой живет примерно в 3,5 раза меньше человек, чем в Евросоюзе, ежегодно теряет из-за несчастных случаев на производстве в 2–2,5 раза больше человеческих жизней, чем Европа

Оренбурга, Удмуртии, Кузбас-са, Ханты-Мансийска подели-лись передовым опытом по ре-шению встающих перед ними проблем.

Более 150 российских изго-товителей и поставщиков спец-одежды, спецобуви, средств ин-дивидуальной защиты, тканей и материалов для их производ-ства представили здесь совре-менные виды продукции.

Продемонстрировали также свои достижения научные ор-ганизации, занимающиеся ис-следованиями в области охра-ны труда и разработками новых видов средств индивидуальной защиты.

Большой интерес вызвала экспозиция зарубежных компа-ний из Германии, США, Фран-ции, Финляндии, Бельгии, Великобритании, Малайзии, Турции, Украины, Белоруссии, Латвии, Китая, Нидерландов, Италии, Индии.

Посетителям были представ-лены средства индивидуальной и коллективной защиты, широ-ко применяемые и в автотран-спортной отрасли (защитные костюмы, респираторы, защит-ные очки и маски и т. п.).

В числе участников вы-ставки были такие известные

Page 14: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

12 ВЫСТАВКИ

От слов к делуОдним из основных выставочных мероприятий

явился VI Международный конгресс на тему «Со-стояние нормативной правовой базы по охране труда и основные напраления по ее совершенствованию». Он был организован Минздравсоцразвития России и ФГУ «Всероссийский научно-исследовательский институт охраны и экономики труда». На конгрессе в формате пленарного заседания и заседаний двух тема-тических секций обсуждались итоги года, наболевшие вопросы и первоочередные задачи совершенствования законодательной и нормативной базы по охране труда, практика оценки профессиональных рисков, пути и методы сокращения производственного травматизма, вопросы изготовления и использования средств инди-видуальной защиты, информационного обеспечения охраны труда и другие актуальные вопросы.

Частью деловой программы выставочных меро-приятий были семинар «Оценка эффективности СИЗ при работах с вредными и опасными условия-ми труда», круглые столы по вопросам применения защитных средств при ожогах, защиты работников в чрезвычайных ситуациях, развития саморегулирова-ния на рынке СИЗ, а также мастер-классы, которые обобщили весь спектр достижений в этой области.

В профессиональном конкурсе «Безопасность и охрана труда», который проводился 8 декабря 2010 г. под девизом «Защищен – значит здоров!», приняли участие 6 организаций.

Впервые был организован конкурс молодых ди-зайнеров. Его жюри возглавил известный кутюрье Вячеслав Зайцев. Прошел здесь и фотоконкурс «Ди-алог с рабочим», в котором приняли участие более 10 организаций.

Выставку посетило около 20 тыс. специали-стов из различных регионов России. В том чис-

Уважаемые коллеги!Переиздан отраслевой справочник «Организации и персоналии автомобильного транспорта» (по-

следнее издание – 2007 г.).Справочник содержит следующую информацию об организации: наименование, адрес, телефон,

факс, адрес электронной почты, сайт в сети Интернет, фамилия, имя, отчество руководителя.Отраслевой справочник издан в электронном виде, благодаря чему стало возможным включение в

справочник более развернутой информации об организации, чем описано выше: структурные подраз-деления организации, направления ее деятельности, краткая историческая справка, данные о персона-лиях и пр.

Не обошли вниманием составители справочника и историю автомобильного транспорта. В издание включены описания деятельности наиболее значимых организаций и персоналий отрасли в прошлом.

Издатель справочника – ОАО «Центроргтрудавтотранс». Тет.: (499) 261-83-31, 267-23-45, 267-23-44, (903) 151-02-76 («Билайн»), (916) 789-05-74 (МТС); факс: (499) 267-23-66; эл. почта [email protected] ; страница в сети Интернет: www.cnot.ru .

ле состоялись коллективные посещения выставки специ-алистами, которые доставля-лись на выставку автобусами из 8 субьектов Российской Федерации – из Тверской, Ярославской, Смоленской, Калужской, Владимирской, Тульской, Рязанской обла-стей, г. Зеленограда. Кроме того, из всех 10 администра-тивных округов г. Москвы тоже прибыли коллективные делегации специалистов.

По всеобщему мнению участ-ников и посетителей выставки прошедшие мероприятия бу-дут способствовать дальнейше-му формированию и развитию инфраструктуры российского рынка средств индивидуальной защиты, совершенствованию производственных маркетин-говых программ отечественных предприятий. Эта убежден-ность вытекает из успеха самой выставки, указавшей ориенти-ры дальнейшего продвижения науки и производства к обе-спечению безопасности труда россиян.

Е. Костомахина,член Союза журналистов России,

главный редактор издательства «Сельхозиздат»

Page 15: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

13ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

О деятельности организаций, оказывающих услуги в области охраны труда

На XIV Международной специализированной выставке «Безопасность и охрана труда – 2010» были представлены в достаточном количестве аккредитованные организации, осуществляющие услуги в области аттестации рабочих мест, аудита и аутсорсинга по охране труда.

О. А. Косырев, председатель совета Некоммерческого партнерства «Саморегулируемая организация «Национальное общество аудиторов трудовой сферы»

Как вы все хорошо знае-те, Трудовой кодекс Российской Федерации

возлагает обязанности по обе-спечению безопасных условий и охраны труда на работодате-ля. Двадцать две обязанности подробно перечислены в ст. 212. Работодатель обязан обес-печить обучение работников, провести измерения опасных и вредных факторов на каждом рабочем месте, выдать работ-никам соответствующую спец-одежду, иметь на предприятии полный комплект норматив-ных документов по охране тру-да, создать собственную службу охраны труда или заключить соответствующий договор со специализированными органи-зациями и мн. др.

Понятно, что работодате-ли, особенно из сферы мало-го бизнеса, остро нуждаются в профессиональной помощи. За последние два десятилетия в Российской Федерации сфор-мировалось и успешно разви-вается бизнес-сообщество, спе-циализирующееся на оказании услуг в сфере охраны труда. В эту работу вовлечен мощный потенциал в виде аттестующих организаций, специализиро-ванных лабораторий, учебных центров, центров охраны труда. В сфере услуг в области охраны труда работают десятки тысяч квалифицированных специа-

листов. Создана и реально работает своеобразная индустрия охраны труда, которая по факту стала важным элементом новой системы управления охра-ной труда в Российской Федерации. Представители органов власти из регионов, собравшиеся в этом зале, имеют достаточное представление о потенциа-ле этого профессионального сообщества.

Важность развития системы оказания услуг в сфе-ре охраны труда многократно возрастает на совре-менном этапе в процессе реформирования существу-ющей системы управления охраной труда. В первую очередь это связано с переходом на новые принципы предоставления компенсаций за работу во вредных и опасных условиях труда. От того, насколько быстро и правильно эти нововведения будут доведены через систему обучения охране труда до работодателя и работника, насколько качественно будет проведена аттестация рабочих мест по условиям труда, будет зависеть, получит или нет работник соответствую-щие компенсации. Такое изменение принципов предоставления компенсаций предъявляет особые требования к аттестующим организациям, непосред-ственно причастным к формированию расчетной базы для установления компенсаций, формализо-ванной в виде результатов аттестации рабочих мест,

Page 16: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

14 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

Для организаций, оказывающих услуги в сфере охраны труда, вступление в состав партнерства означает добровольное согласие выполнять его правила и стандарты, обеспечивающие высокий уровень оказываемых услуг

к учебным центрам, формирующим мировоззрение работников и работодателей по этому вопросу. Не-достоверность результатов оценки, полученная из-за некомпетентности специалистов, слабой техниче-ской оснащенности лабораторий, а зачастую и из-за откровенной «халтуры» их проведения, «рисова-ния» нужных заинтересованным сторонам результа-тов, может привести к взрывной волне социальных конфликтов в сфере трудовых отношений. Повыше-ние значимости работы организаций, оказывающих услуги в сфере охраны труда, возросшие требования к качеству их работы объективно заставляют такие предприятия организовываться.

Я представляю сообщество именно таких органи-заций – Некоммерческое партнерство «Саморегули-руемая организация «Национальное общество ауди-торов трудовой сферы», которое учреждено 1 июня 2007 г. Сообщество активно развивается и объеди-няет сегодня на принципах саморегулирования 35 специализированных лабораторий и организаций, учебных центров и центров охраны труда, оказыва-ющих услуги в сфере охраны труда, в 19 субъектах Российской Федерации.

Партнерство объединяет организации, имеющие бо-гатый и разнообразный опыт работы в сфере охраны труда, поэтому мы активно сотрудничаем с органами власти и другими общественными объединениями, участвуем в обсуждении и экспертизе нормативных правовых актов, формируем предложения по разра-ботке новых нормативов. Важным направлением на-

шей работы является и повышение престижности и значимости охраны труда как обязательного элемента социальной ответственности бизнеса. Здесь и просве-тительские мероприятия: семинары, конференции, пу-бликации в средствах массовой информации, учреж-дение общественной награды «За заслуги в охране труда», стимулирование и поддержка инновационных решений в области обеспечения безопасных условий труда путем проведения всероссийских конкурсов.

Хочу особо подчеркнуть два обстоятельства.1. Наша деятельность направлена на повыше-

ние эффективности и содействие развитию системы оказания услуг в сфере охраны труда как составной

части системы управления охраной труда в Российской Федерации.

2. Принципиально важ-но выполнение этих функций именно на принципах саморе-гулирования.

В отличие от союза или не-коммерческого партнерства, главная цель саморегулируе-мой организации – не защита прав и интересов своих членов, а обеспечение добросовестного осуществления ими своих прав и обязанностей перед заказчи-ком. А уже это, мы уверены, даст и очевидные преимуще-ства для всех.

Как саморегулируемая орга-низация, партнерство уже при-няло Кодекс деловой этики, Положение о дисциплинарной ответственности членов пар-тнерства за несоблюдение его стандартов и правил и другие документы.

В настоящий момент разра-батываются и проходят стадию внутреннего согласования:

• Стандарты оказания услуг в сфере охраны труда.

• Положение об организа-ции и осуществлении контроля за соблюдением членами пар-тнерства правил (стандартов) профессиональной деятельно-сти и профессиональной эти-ки при оказании услуг в сфере охраны труда, включая особен-ности по каждому виду услуг.

• Требования к информаци-онному и нормативному обе-спечению профессиональной деятельности члена партнер-ства.

• Дополнительные требова-ния по технической оснащен-ности члена партнерства при оказания услуг в сфере охраны труда с особенностями по каж-дому виду услуг.

• Квалификационные тре-бования, порядок обучения, повышения квалификации и аттестации члена партнерства,

Page 17: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

15ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

представителей органов власти преимуществ взаи-модействия с профессиональным сообществом, по-этому приглашаем всех к сотрудничеству. Мы имеем большой опыт работы в рыночных условиях и пре-красно понимаем те «схемы» и «лазейки», которые используют недобросовестные организации, и гото-вы делиться своими знаниями с контролирующими органами для выстраивания логичной и антикор-рупционной системы надзора и контроля.

О проблемахВначале о терминах. Несмотря на то что в Тру-

довом кодексе термин «организации, оказывающие услуги в сфере охраны труда» прописан, в общерос-сийском классификаторе видов экономической дея-тельности такой вид деятельности отсутствует. Как

в известном анекдоте: услуга в сфере охраны труда есть, а слова такого, вернее, ОКВЭДа, нет. Это вы-зывает определенные проблемы при регистрации и осуществлении деятельности организаций. Мы про-анализировали ОКВЭДы членов партнерства. Вроде бы все занимаются одним делом, а в кодах ОКВЭДа чего только нет: и научные исследования и разра-ботки в области естественных и технических наук, и технические испытания, исследования и сертифи-кация, и образование для взрослых, десятка три раз-ных кодов. Считаем, что есть все основания вклю-чить в ОКВЭД в качестве самостоятельного раздела «Услуги в сфере охраны труда». В качестве подраз-делов можно использовать готовящийся к выпуску перечень услуг в сфере охраны труда.

Несмотря на наши обращения, не разрешилась си-туация с практикой применения учреждениями Рос-потребнадзора Постановления Правительства РФ от 2 декабря 2009 г. № 984 «О перечне услуг, оказы-ваемых организациями в целях предоставления фе-деральными органами исполнительной власти госу-дарственных услуг». Письмо Роспотребнадзора, на основании которого исследования, испытания, ги-гиенические и другие виды оценок могут оказывать-ся федеральными государственными учреждениями и федеральными государственными унитарными предприятиями и не могут оказываться организаци-ями иных организационно-правовых форм, так и не получило соответствующую правовую оценку. Счи-таем необоснованным отнесение к государственным услугам, предоставление которых регулируется ука-

Есть все основания включить в ОКВЭД в качестве самостоятельного раздела «услуги в сфере охраны труда»

включая программы обучения, по основным видам деятельно-сти.

• Методические рекоменда-ции по определению трудоза-трат и стоимости услуг в сфе-ре охраны труда, оказываемых членами партнерства, и другие документы.

Работодатель может быть уверен: стандарты и правила деятельности членов партнер-ства по оказанию услуг в об-ласти охраны труда и система контроля за их исполнением гарантируют высокий уровень оказания услуг в сфере охраны труда.

Для организаций, оказы-вающих услуги в сфере охра-ны труда, вступление в состав партнерства означает добро-вольное согласие выполнять его правила и стандарты, обе-спечивающие высокий уровень оказываемых услуг. Это, в свою очередь, позволит повысить авторитет организаций и уро-вень оказываемых ими услуг, даст возможность принимать непосредственное участие в формировании системы оказа-ния услуг по охране труда, обе-спечит учет нашего мнения при разработке и принятии норма-тивных правовых актов в сфе-ре охраны труда. Партнерство учреждено для координации, регулирования, обеспечения деятельности и представления интересов своих членов в орга-нах государственной власти и организациях. Оно организует профессиональное обучение, повышение квалификации, ат-тестацию работников органи-заций – членов партнерства, устанавливает и внедряет тре-бования, препятствующие не-добросовестной конкуренции.

Использование возможно-стей, заложенных в саморегу-лировании, зависит в первую очередь от активности член-ских организаций, понимания

Page 18: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

16 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

занным постановлением правительства, фактически всех видов исследований, испытаний и оценок, в том числе и измерений, выполняемых по заявке органи-заций специализированными лабораториями для целей аттестации рабочих мест по условиям труда, а также в порядке производственного контроля. По нашему мнению, такая практика может быть оцене-на как неправомерный запрет разрешенной хозяй-ственной деятельности юридических лиц, аккреди-тованных в установленном порядке на проведение санитарно-эпидемиологической экспертизы, рас-следований, обследований, исследований, испыта-ний, токсикологических, гигиенических оценок. Вне правого поля оказываются и вынуждены прекратить деятельность все организации, ранее оказывавшие указанные в Перечне услуги, в нашем случае – все испытательные лаборатории (центры), аккреди-тованные в различных системах (ССОТ, СААЛ, ГОСТ Р и др.) на проведение измерений, испытаний для целей производственного контроля и аттестации рабочих мест по условиям труда.

И в заключение о самом важном – о новой роли аттестации рабочих мест по условиям труда. Про-фессиональное сообщество полностью поддержива-ет принятые направления реформирования в этой сфере и активно включилось в их реализацию. Вме-сте с тем считаем, что необходимо предусмотреть при практической реализации принимаемых решений четкое разграничение прав и обязанностей всех сто-рон, влияющих на проведение и контроль аттеста-ции рабочих мест по условиям труда. Это особенно важно при внедрении новых принципов предостав-ления компенсаций. Поскольку действующий поря-док проведения аттестации во многом противоречив, допускает двоякие толкования и явно не рассчитан на рассмотрение итогов аттестации в состязатель-ном процессе, грамотный юрист легко поставит под сомнение итоги аттестации рабочих мест, правомер-ность и обоснованность компенсаций, вернее, право-мерность в отказе предоставить компенсации. По-этому важно, именно с позиций возможных споров, еще раз пересмотреть как сам порядок проведения аттестации рабочих мест, так и конкретизировать и разграничить права и ответственность за качество, полноту, достоверность и результаты контроля ее итогов всех сторон: работодателя, аттестующей ор-ганизации, государственной инспекции труда, Рос-потребнадзора, органа, осуществляющего государ-ственную экспертизу условий труда, подразделений Фонда социального страхования, частично финан-сирующих проведение аттестации. Необходимо чет-ко определить, кто и что контролирует и чье мнение является определяющим при судебных разбиратель-ствах. В текущей ситуации мы можем получить не-сколько абсолютно противоположенных решений,

и непонятно, кто в этой ситуа-ции виноват и кто останется «крайним», хотя, скорее всего, «крайним» окажется именно работник, втянутый в междуве-домственные и междоусобные конфликты.

И последнее. В новых усло-виях работодатель экономиче-ски заинтересован в результа-тах аттестации рабочих мест. При этом ему проще обеспе-чить «правильные» результаты аттестации, чем реально улуч-шать условия труда. Это не-избежно вызовет конфликты работодателя и аттестующей организации. В этих условиях рынок услуг в сфере охраны труда вытеснит наиболее прин-ципиальные и профессиональ-ные организации, оставив толь-ко тех, кто готов выполнить волю заказчика, – аттестацию начнут продавать в перехо-дах, как когда-то дипломы и лицензии. Планируемое уже-сточение административной ответственности работодателя за непредоставление компен-саций, по нашему мнению, еще больше обострит взаимоотно-шения работодатель – аттесту-ющая организация. Считаем, что необходимо рассмотреть предложения по исключению работодателя из оценки резуль-татов выполненных аттестую-щей организацией работ. Такая практика, например, имеется при проведении независимой проверки (аудита) финансовой отчетности, когда право оцени-вать результаты проведенной проверки проверяемому эконо-мическому субъекту не предо-ставлено. В условиях большой заинтересованности заказчика в «правильных» результатах такое право необходимо предо-ставить третьим лицам. Такими органами могут быть, напри-мер, саморегулируемые орга-низации, страховые компании или другие независимые орга-низации.

Page 19: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

17ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

Внедрение системы оценки рисков в Республике Татарстан

На выставке была представлена экспозиция некоммерческой организации «Межрегиональная ассоциация охраны труда» (далее – «МАОТ»), созданная при поддержке Министерства труда и занятости Республики Татарстан.Целью образования МАОТ явилось объединение действующих в республике лабораторий по аттестации рабочих мест, учебных центров, изготовителей и поставщиков средств индивидуальной защиты, организаций, занимающихся научными разработками, для концентрации усилий, направленных на более эффективное решение проблем в сфере охраны и условий труда, повышения качества услуг, создания банка данных об организациях, оказывающих услуги в области охраны труда.На наш взгляд, интересен был опыт внедрения системы оценки рисков, описание которого здесь представлено.

А. М. Спиридонов, исполнительный директор «МАОТ»В рамках совершенство-

вания государственного управления охраной тру-

да основополагающее значение отводится внедрению системы управления профессиональны-ми рисками – кто создает ри-ски, тот ими и управляет. В на-стоящее время на федеральном уровне готовятся изменения в законодательную базу по оцен-ке и управлению профессио-нальными рисками.

Уже несколько лет назад участие Республики Татарстан в качестве пилотного региона в реализации проекта Евросоюза по сближению российской за-конодательной и нормативно-правовой базы по охране труда с европейской позволило спе-циалистам нашего министер-ства, ведомств и организаций республики познакомиться с международными стандарта-ми в области оценки рисков и управления производственны-ми рисками. В рамках проекта была запланирована отработка механизма внедрения добро-вольной системы оценки ри-сков, предложенной междуна-родными экспертами, которая позволила бы проводить оцен-ку условий труда в организа-циях малого бизнеса, сельского хозяйства без значительных финансовых затрат и не под-меняя российское законода-тельство. В рамках проекта с участием международных экс-пертов были проведены семи-нары и круглые столы на ряде

Page 20: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

18 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

крупных предприятиий республики, таких как ОАО «КАМАЗ», «Казаньоргсинтез», «Хитон», «Теплич-ный комбинат «Майский», «Ломжа», ОАО «Обувная фабрика «Спартак».

На сегодняшний день в республике накоплен опре-деленный опыт в проведении оценки рисков. Так, в рамках Республиканской программы улучшения условий и охраны труда были проведены семинары-тренинги по оценке рисков в ходе проведения зо-нальных совещаний в Высокогорском, Лаишевском и Кукморском муниципальных районах для предста-вителей среднего и малого бизнеса. Так, например, на ОАО «Кукморский завод металлопосуды» участни-кам семинара-тренинга была предоставлена возмож-ность провести оценку рисков по методу Файна – Кинни в цехах обработки посуды, жестяных изделий и на ремонтно-механическом участке на рабочих ме-стах токаря, маляра, жестянщика, обрубщика.

В связи с высоким уровнем производственного травматизма, в том числе и со смертельным исходом, в строительных организациях в декабре 2009 г. в рамках проведения выездного заседания совета ин-спекций был проведен семинар-тренинг по оцен-ке рисков для руководителей и специалистов 37 строительно-монтажных субподрядных организа-ций ООО «Нефтегазинжиниринг», привлеченных на строительство комплекса НП и НХЗ ОАО «ТА-НЕКО». При проведении предварительной оценки рисков были выявлены рабочие места с высокими рисками и продемонстрированы специалистам стро-ительных организаций. Участникам была предостав-лена возможность провести самостоятельно оценку рисков рабочего места арматурщика, электрогазо-сварщика, стропальщика и сравнить свои результа-ты с результатами экспертов.

В 2010 г. в рамках специализированной выставки «Безопасность и охрана труда» на ОАО «Казанская ярмарка» совместно с ООО «ТрудЭкология» был

проведен круглый стол по вопросам аттестации ра-бочих мест и внедрения оценки рисков в республике для представителей 50 организаций.

Проведение указанных мероприятий и семинаров было направлено на обучение специалистов органи-заций выявлению, оценке, анализу рисков и опасно-

стей, разработке мероприятий по устранению или уменьше-нию этих рисков, которые мо-гут возникнуть на всех этапах процесса трудовой деятельно-сти. Во многих организациях риски хорошо известны и необ-ходимые меры контроля легко применимы. Используя мето-дику оценки рисков Евросоюза до начала процедуры аттеста-ции, можно устранить многие опасности и несоответствия с той целью, чтобы они не вошли в основные документы по атте-стации рабочих мест, а также не повлияли на установление компенсаций. К сожалению, не всегда перед началом про-ведения аттестации рабочих проводится подготовительная работа по устранению опасных и вредных производственных факторов, многие из которых можно было бы исключить на организационном уровне без особых финансовых затрат. При этом не исключается воз-можность использования ре-зультатов оценки рисков при оценке фактора травмобезопас-ности. В отличие от аттестации рабочих мест, оценка рисков – менее трудоемкий процесс, не требует финансовых вложений и может проводиться силами руководителя или специали-стов самого предприятия.

Изучение зарубежного опы-та построения системы охраны труда (в частности, в странах Евросоюза) показывает вы-сокую эффективность приме-нения оценки рисков в целях профилактики производствен-ного травматизма и постоянно-го улучшения условий труда. Применяемые при этом методы оценки рисков являются про-стыми и доступными, широко используются как на крупных предприятиях, так и в сфе-ре среднего и малого бизнеса. Оценка рисков рассматривает-ся как важный шаг, направлен-ный на защиту работников от

Изучение зарубежного опыта построения системы охраны труда показывает высокую эффективность применения оценки рисков в целях профилактики производственного травматизма и постоянного улучшения условий труда

Page 21: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

19ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

тами, из которых можно получить четкую инфор-мацию о результатах оценки.

Требования к оценке рисков• Выявление существующих опасностей.• Ясные и понятные критерии оценки со ссылкой

на предписания.• Степень опасности определяет степень подроб-

ности оценки.

• Выполнение обязанности по документирова-нию.

• Перечисление нужных действий с предложени-ем мероприятий.

• Выявление случаев, при которых необходимы более тщательные осмотры (например, материалы АРМ, привлечение исследовательской лаборатории, аккредитованной в установленном порядке).

Результат – это единый механизм и унифици-рованный материал для всех предприятий:

• всех размеров,• всех отраслей,• по возможности содержательный и подробный,• выполнимый при сравнительно низких затра-

тах,• легко и быстро актуализируемый при измене-

ниях.

Последовательность действийОпределить диапазон осмотра (пространственно,

специализация...), определение теоретических опас-ностей, обход предприятия, документирование вы-явленных опасностей, принятие решений.

Содержание оценки рисков• механические опасности:– части с опасными поверхностями – углы, края,

лезвия, грубая и шершавая поверхность;– передвижные транспортные средства, пере-

движные средства труда – наезд, переезд, зажим людей (опрокидывание, падение, столкновение, падение транспортируемого груза), погрузка и раз-грузка (страховка груза), падение на незащищенных спусках и подъемах;

• свободно движущие части:– опрокидывание (нестабильная тяжелая перед-

няя часть, ушиб, прижимание, зависание, ветер);

Вредный и опасный фактор – это все, что может причинить вред. Например, химические вещества, электричество, работа на лестнице, выдвинутый ящик и т. д.

негативного воздействия про-изводственной среды на их здо-ровье и жизнь путем активного вовлечения самого работника в процесс оценки профессио-нальных рисков, повышая тем самым ответственность за свое здоровье и безопасность окру-жающих.

Что необходимо знать при оценке рисков

При рассмотрении оценки рисков необходимо помнить:

Вредный и опасный фак-тор – это все, что может причи-нить вред. Например, химиче-ские вещества, электричество, работа на лестнице, выдвину-тый ящик и т. д.

Риск – это высокая или низ-кая вероятность, что кто-то пострадает от того или иного вредного фактора с признака-ми того, какими могут быть по-следствия от этого вреда.

Что такое оценка рисков?Оценка рисков – это тща-

тельное изучение того, что именно в вашей работе могло бы причинить вред людям с тем, чтобы определить доста-точные ли меры предосторож-ности приняты или следует предпринять еще дополнитель-ные усилия в целях предотвра-щения вреда.

Когда должна проводиться оценка рисков?

• Всегда перед началом ра-боты.

• При существенных из-менениях в рабочем процессе (новые участок, виды работ, производственные средства, опасные вещества и т. д.), при появлении проблем со здоро-вьем, превышении ПДУ или ПДК, при появлении прежде не выявленных источников опасности.

Работодатель должен вла-деть необходимыми докумен-

Page 22: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

20 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

– перекатывание, скольжение (удары, сотрясе-ния, ускорения в штапелях и сыпучем материале, отсутствие страховки от укатывания (перевяз-ка));

– спадающие, отрывающиеся (падение рабочего материала, строительные части, отскакивание, раз-рыв);

– падение на поверхности (подскальзыва-ние, спотыкание, подворачивание). Влажность (скользкая поверхность, загрязнение, неровность, отдельные загрязнения, оторвавшееся покрытие, смена покрытия, изменение сопротивления сколь-жения;

– падение (обрушение, проломление, опрокиды-вание, соскальзывание, скатывание, падение;

• электрические опасности;• химические угрозы;• биологические опасности;• противопожарная защита;• термальные угрозы (прикасание к горячей или

холодной поверхности);• физические угрозы (шум, ультразвук, общая

и локальная вибрация, ионизирующее излучение, ЭМИ);

• условия труда на рабочем месте (климат, осве-щение, площадь помещения, проход);

• условия работы (поднятие тяжести вруч-ную, передвижение, подпирание, поднятие, пере-нос, укладка, перетягивание груза, перемещение груза);

• восприятие (усвоение информации – восприя-тие, слышимость, видимость, различие, понимание,

смысловое содержание; объем восприятия – пере-грузка, дефицит времени, частота);

• прочие угрозы/нагрузки (кожные проблемы, люди, животные, растения, движение транспорта, захлебывание);

• психоэмоциональные нагрузки/стресс;• организация (организация охраны труда, ин-

структаж, первая помощь, приборы/средства труда, порядок работы / рабочее время, охрана прав рабо-тающих беременных, подростков, инвалидов).

Оценка опасностей. Критерии оценки• Размеры ущерба: легкие повреждения, полно-

стью излечимые травмы, неустранимые поврежде-ния здоровья, легко изменяющие стиль жизни.

• Частота влияния: ~ 1 ч. в месяц, ~ 1 ч. в неделю, ~ 1 ч. в день, > 4 ч. в день.

• Вероятность появления опасности: почти исключена, возможна, но необязательна, возможна.

• При определенных обсто-ятельствах, подразумевается, неизбежна.

• Возможность избежать не-счастного случая, когда:

– опасность для всех своев-ременно очевидна;

– рабочий своевременно определяет опасность на осно-ве своей квалификации;

– рабочие достаточно про-информированы о возможных опасностях;

– признаки, предвещающие опасность, постоянно контро-лируются;

– в случае сбоя мер безопас-ности ущерб неизбежен.

Основные этапы оценки рисков

Шаг 1. Сбор информацииСначала необходимо вы-

яснить то, как именно могут пострадать люди. Работая на определенном рабочем месте каждый день, легко предвидеть некоторые угрозы. Для этого необходимо выяснить:

• где находятся данные ра-бочие места (производятся ра-боты);

• кто работает на этих рабо-чих местах (малозащищенные группы работников);

• какое оборудование при-меняется, какие материалы, процессы (список вредных и опасных факторов, существую-щих на предприятиях);

• какие задачи выполня ются;• какие известные угрозы

существуют (ОВПФ);• последствия этих угроз;• рименяемые защитные

меры;• несчастные случаи, про-

фессиональные заболевания.

Риск – это высокая или низкая вероятность, что кто-то пострадает от того или иного вредного фактора с признаками того, какими могут быть последствия от этого вреда

Page 23: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

21ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

Шаг 2. Выявление угроз (опасностей)

Применяйте ОБЩИЙ пере-чень контрольных вопросов:

• угроза существует —» по-ставьте «ДА»;

• угроза не существует —» поставьте «НЕТ»;

• не уверены —» примени-те специальный перечень кон-трольных вопросов:

– неровные поверхности производственных помещений;

– острые части оборудова-ния и инструментов;

– падение предметов на ра-ботника, падение работника с высоты, падение работника;

– воздействие на работника агрессивных химических ве-ществ;

– нахождение вредных химических веществ или пыли в воздухе рабочей зоны;

– движущиеся транспортные средства и машины;– движущиеся части машин;– горячие или холодные поверхности;– огонь;– поражение электрическим током;– вредные физические факторы (шум, вибрация,

поля, микроклимат, освещенность):– тяжесть труда.

Шаг 3. Оценка, рисков, возникающих в связи с этими угрозами/опасностями

Различные пути оценки рисков:• 3-ступенчатая шкала (инструмент ЕС);• 5-ступенчатая шкала;• Метод Файн – Кинни.

Шаг 4. Планирование мер, направленных на предотвращение или снижение риска: пересмотр оценки

Таблица 1Общий перечень контрольных вопросов

ОПАСНОСТЬСуществует

ли опасность?

ДА НЕТ

Неровные или скользкие поверхности (что может привести к соскальзыванию, опрокидыванию, падению и т. д.)

Движущиеся транспорт и машины

Движущиеся части машин

Объекты и их части с опасными поверхностями (острые, грубые и т. д.)

Горячие или холодные поверхности, материалы и т. д.

Рабочие места на высоте и требующие подъема на высоту (что может привести к падению с высоты)

Ручные инструменты

Высокое давление

Электрические установки и оборудование

Пожар

Взрыв

Химические вещества (включая пыль) в воздухе

Шум

Вибрация локальная

Вибрация общая

Освещенность

Ультрафиолетовое, инфракрасное, лазерное и микроволновое излучение

Электромагнитные поля

Микроклимат

Поднятие и переноска грузов

Работа в неудобном положении тела

Биологическая опасность (вирусы, паразиты, грибки, бактерии)

Стресс, принуждение, беспокойство (много людей вокруг)

Монотонность

Page 24: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

22 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

Шаг 5. Документирование оценки рисковМетодология оценки рисков в ЕС является более гибкой, и могут быть применены

многие методы, такие как метод Фаина – Кинни (США), тогда как в России существу-ет лишь один обязательный метод оценки рисков, применяемый в рамках процедуры аттестации рабочих мест.

Метод Файна – КинниМетод Файна – Кинни основан на комбинации степени подверженности работника

воздействию вредного фактора на рабочем месте, вероятности возникновения угро-зы на рабочем месте и последствий для здоровья и/или безопасности работников в

том случае, если угроза осуще-ствится.

Этот метод выражается фор-мулой:

Р = ПОДВЕРЖЕННОСТЬ х х ВЕРОЯТНОСТЬ х х ПОСЛЕДСТВИЯ

Степень подверженности варьируется от 0 (никогда нет подверженности) до 10 (посто-янная подверженность).

Вероятность варьируется от 0 (абсолютно невозможна) до 10 (это случится).

Последствия варьируются от 1 (минимальные повреждения) до 100 (катаст рофа).

Проведение анализа рисков таким способом должно вести к классификации рисков по сте-пени серьезности, например:

Р = 0...20 – небольшой риск, возможно приемлемый;

Р => 400 – очень высокий риск, немедленное прекраще-ние деятельности.

На основе определения сте-пени серьезности рисков мож-но расставить приоритеты для устранения и/или снижения уровня рисков на рабочем месте (табл. 2).

Оценка риска по методу Файна – Кинни может исполь-зоваться при разработке систе-мы управления охраной труда и промышленной безопасно-сти в целях сертификации по международным стандартам (OHSAS 18001-1999, ГОСТ 12.0.006-2002 ССБТ).

Подверженность (воздействие) – рассматривается период подверженности, ее частота, количество подверженных работников:

10 – постоянно

6 – регулярно (ежедневно)

3 – периодически (от случая к случаю (раз в неделю))

2 – иногда (раз в месяц)

1 – редко (раз в год)

0,5 – очень редко

0 – никогда

Вероятность – возможность того, что нежелательное событие произойдет:

10 – следует ожидать, так как это случится (скорее всего, произойдет)

6 – очень возможно (вероятно)

3 – необычно, но возможно (нехарактерно, но, возможно, случится)

1 – маловероятно

0,5 – можно представить, но маловероятно (сложно представить)

0,2 – почти невозможно

0,1 – почти невообразимо (мысленно сложно вообразить)

0 – абсолютно невозможно

Последствия (эффект) – что будет в результате:

100 – катастрофа (бедствие, масса жертв)

40 – авария, несколько жертв (разрушение, немного жертв)

15 – очень тяжелые последствия, 1 человек погиб (единичные жертвы) cразу или через некоторое (продолжительное) время

7 – тяжелые, инвалидность

3 – серьезные, травма и невыход на работу

1 – минимальное, оказание первой помощи

Риск:

>400 очень высокий риск – немедленное прекращение деятельности

200–00 высокий риск – необходимы немедленные усовершенство-вания / необходимо немедленное улучшение

70–200 серьезный / существенный риск – необходимы усовершенствования / необ-ходимо улучшение

20–70 возможный риск – необходимы действия / необходимо об-ратить внимание

0–20 небольшой / маленький риск – подлежит исследованию, вниманию

Таблица 2

Page 25: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

23ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

Приоритетные направления охраны труда в г. Москве

На XIV Международной специализированной выставке «Безопасность и охрана труда – 2010» г. Москву представлял Департамент труда и занятости населения, который знакомил посетителей выставки с основными направлениями работы органов исполнительной власти города, органов государственного надзора и контроля, профсоюзов, работодателей и их объединений и результатами их работы.

Основные направления в сфере управления охраной труда, надзора и контроля

1.1. Обеспечение реализа-ции решений правительства Москвы, Межведомственной комиссии по охране труда при правительстве Москвы, Го-родской целевой программы по охране труда в г. Москве на 2010–2011 гг., отраслевых и территориальных программ по охране труда; выполнение принятых обязательств по созданию безопасных условий труда в Московском трехсто-роннем соглашении, отрасле-вых и территориальных согла-шениях.

1.2. Повышение в рамках со-циального партнерства эффек-тивности работы городской, отраслевых и территориаль-ных комиссий по охране труда, обеспечивая надлежащий кон-троль за выполнением прини-маемых решений.

1.3. Принятие мер по обес-печению участия представите-лей органов исполнительной власти в расследовании всех несчастных случаевна произ-водстве с тяжелым и смертель-ным исходом.

1.4. Активизация разъясни-тельной и пропагандистской работы среди работодателей, используя средства массовой информации и наружной ре-кламы для размещения ин-формации о необходимости

разработки и внедрения систем управления охра-ной труда, недопущении сокращения специалистов по охране труда, проведения аттестации рабочих мест по условиям труда, обеспечения качественно-го обучения работников, обеспечения работников сертифицированными средствами индивидуальной защиты, получения скидок в системе установления страховых тарифов, использования средств Фонда социального страхования Российской Федерации на частичное финансирование предупредительных мер по снижению уровня производственного травматиз-ма и профессиональной заболеваемости.

1.5. Реализация мероприятий по организации авто-матизированной обработки данных о состоянии усло-вий труда на предприятиях и в организациях.

1.6. Привлечение специалистов базовых центров по охране труда в административных округах к сов-местным проверкам по вопросам соблюдения рабо-тодателями трудового законодательства, участию в расследовании несчастных случаев на производстве с тяжелым и смертельным исходом.

Page 26: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

24 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

1.7. Усиление контроля за выделением и расходованием работодателями средств на мероприятия по охране труда, качеством проведения обучения по охране труда руко-водителей и специалистов организаций города.

1.8. Усиление надзора и контроля за организацией безопасного производства работ на предприятиях и в организациях, где отмечается рост количества случаев производ-ственного травматизма с тяжелым и смертельным исходом, а также в организациях, допускающих случаи тяжелого и смертельного травматизма.

1.9. Требовать от работодателей обеспечивать безопасные условия труда в устав-ных организациях, филиалах и для работников, осуществляющих производственную деятельность в других субъектах Российской Федерации.

1.10. Разработка мероприятий по созданию в организациях негосударственного сек-тора экономики города общественного контроля за обеспечением безопасных условий и охраны труда. Усилить влияние общественного контроля на уровень обеспечения охраны труда на предприятиях и в организациях города.

1.11. Согласование разрабатываемых методических материалов и рекомендаций, предназначенных для работодателей, руководителей и специалистов организаций го-рода с департаментом труда и занятости населения г. Москвы.

Основные направления в содействии работодателям в организации работ по охране труда и безопасного производства работ

2.1. Уделять особое внимание дальнейшему развитию городской инфраструктуры обеспечения охраны труда с проведением добровольной уведомительной регистрации организаций и физических лиц, оказывающих услуги в области охраны труда.

2.2. Активизировать работу по аттестации рабочих мест по условиям труда, в том числе за счет средств Фонда социального страхования Российской Федерации, а также в рамках реализации городских программных мероприятий. Предусмотреть средства на проведение аттестации рабочих мест в бюджетных организациях.

2.3. Осуществить подготовительную работу по проведению в 2011 г. очередного го-родского конкурса на лучшую организацию работы в области охраны труда.

Главной целью приоритетных направлений и мер является создание работодателя-ми города безопасной и здоровой производственной среды работникам московских предприятий и организаций.

Таблица 1

Динамика показателей производственного травматизма по г. Москве (по данным Мосгорстата)

Показатель 2005 2006 2007 2008 2009

Среднесписочная численность работников в организациях, представивших сведения по травматизму, тыс. чел.

1270 1424 1266 1232 1168

Численность пострадавших от несчастных случаев, чел. из них: женщинподростков

2054

660 4

1942

581 4

1853

595 1

1680

511 0

1359

435 0

Численность пострадавших от несчастных случаев со смертельным исходом, чел. 90 78 70 73 52

Численность пострадавших от несчастных случаев в расчете на 1000 работников (Кч)

1,6 1,52 1,5 1,4 1,2

Численность пострадавших от несчастных случаев со смертельным исходом в расчете на 1000 работников (Кчсм)

0,07 0,061 0,055 0,059 0,045

Количество дней нетрудоспособности на одного пострадавшего 33,8 35,0 42,0 45,0 48,0

Результаты работы

Page 27: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

25ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

Таблица 2

Количество тяжелых и смертельных несчастных случаев в отраслях экономики и социальной сфере г. Москвы

№ Группы отраслей экономики 2008 2009

1 Строительство 311 241

2

Транспорт, в т. ч.:автомобильный

9232

8035

электрифицированный городской 15 7

железнодорожный 25 21

воздушный 3 6

водный 4 4

транспорт (другие виды) 13 7

3 Наука и научное обслуживание 26 26

4

Промышленность, в т. ч.:стеновых материалов

12520

1026

машиностроение и металлообработка 16 14

авиационная 15 12

мясная и молочная 12 5

пищевая 15 4

электротехническая 7 5

химическая и нефтехимическая 8 4

автомобилестроение 4 9

полиграфическая 3 4

деревообрабатывающая 3 0

оборонная 2 6

мебельная 4 4

другие виды промышленного производства 16 29

5 Связь 6 6

6 Торговля 52 60

7 Общественное питание 1 8

8 Жилищно-коммунальное хозяйство 24 29

9 Электроэнергетика 4 4

10 Финансы, кредит, страхование 16 12

11 Культура и искусство 16 8

12 Образование 16 16

13 Здравоохранение 24 20

14 Физкультура и спорт 3 3

15 Госуправление 4 3

16 Прочие отрасли и виды деятельности 94 52

Таблица 3

Распределение несчастных случаев по основным видам происшествий№ Виды происшествий 2008 2009

1 Падение пострадавшего при разности уровней высот 262 205

2 На наземном транспорте 96 79

3 Контактные удары (ушибы) при столкновении с движущимися предметами 60 43

4 Падение на поверхности одного уровня в результате ложного шага или скольжения 51 39

5 Защемление между неподвижными и движущимися предметами 47 34

6 Повреждения в результате противоправных действий других лиц 40 32

Page 28: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

26 ГОСУДАРСТВЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСЛОВИЯМИ И ОХРАНОЙ ТРУДА

7 Удары падающими предметами и деталями, включая их осколки и частицы 39 50

8 Воздействие электрического тока 28 20

9 Падение на скользкой поверхности, в т. ч. покрытой снегом или льдом 18 16

10 Падение на ровной поверхности одного уровня 17 14

11 Защемление между движущими предметами, деталями 13 12

12 Обвалы зданий, стен, строительных лесов, лестниц 13 11

13 Удары случайными падающими предметами 14 6

14 Обрушения и осыпь земляных масс, камней, снега и др. 13 7

15 Повреждения при возгорании легковоспламеняющихся веществ и одежды 10 4

16 Прочие травмирующие факторы 144 98

Таблица 4

Основные причины несчастных случаев на производстве (с тяжелым и смертельным исходом)№ Причины несчастных случаев 2008 2009

1 Нарушение правил дорожного движения 104 88

2 Нарушение трудового распорядка и дисциплины труда 116 84

3 Неудовлетворительная организация производства работ 86 69

4 Неприменение средств индивидуальной защиты 52 44

5 Нарушение технологического процесса 48 43

6 Неудовлетворительное содержание и недостатки в организации рабочих мест 33 27

7 Недостатки в обучении безопасным приемам труда 24 37

8 Нарушение требований безопасности при эксплуатации транспортных средств 25 14

9 Неудовлетворительное техническое состояние зданий, сооружений, территории 20 13

10 Конструктивные недостатки, несовершенство, ненадежность механизмов 8 10

11 Эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования 15 14

12 Несовершенство технологического процесса 4 3

13 Неприменение средств коллективной защиты 6 10

14 Использование работающего не по специальности 10 3

15 Прочие причины 287 211

Таблица 5

Состояние условий труда в отраслях экономики г. Москвы (данные Мосгорстата на 01.01.2010)

Отрасль экономики

Общая числен-

ность работ-ников

Численность занятых в условиях, не отвечающих санитарно-гигиеническим нормам Заня-

тые на тяже-лых

рабо-тах

Все-го

под воздействием повышенного уровня:шума,

ультра-звука, инфра-звука

ви-бра-ции

запылен-ности

воздуха рабочей

зоны

загазо-ванности воздуха рабочей

зоны

неио-низи-

рующего излуче-

ния

иони-зиру-

ющего излу-чения

Всего, тыс. чел.в % к числу работников

694,6 110,1 45,2 14,3 8,5 13,0 0,13 0,32 32,4

100,0 15,9 6,5 2,1 1,2 1,9 0,3 0,8 4,7

Промышленность, тыс. чел.в % к числу работников

286,9 38,9 18,5 2,6 4,3 5,8 0,05 0,1 5,7

100,0 13,6 6,4 0,9 1,5 2,0 0,1 0,15 2,0

Транспорт, тыс. чел.в % к числу работников

180,3 54,4 21,3 7,7 0,7 2,4 0,9 0,077 14,5

100,0 30,2 11,8 4,3 0,4 1,3 0,5 0,03 8,1

Строительство, тыс. чел.в % к числу работников

152,5 14,4 4,4 3,7 3,4 4,1 0,6 0,13 10,7

100,0 9,4 2,9 2,4 2,2 2,7 0,4 0,1 7,0

Связь, тыс. чел. в % к числу работников

74,9 2,4 1,05 0,3 0,25 0,75 0,008 0,004 1,46

100,0 3,2 1,4 0,4 0,3 1,0 0 0 2,0

Продолжение таблицы 3

Page 29: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

27ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Актуальность применения дерматологических СИЗ в условиях современного производства

Общеизвестно, что луч-ше предупредить, чем устранять последствия.

Это и есть основная задача в об-ласти охраны труда. Производ-ственные процессы сопровожда-ются негативным воздействием различных вредных и опасных факторов на работающих. В на-стоящее время такое воздей-ствие почти всех существующих производственных факторов можно свести к минимуму, при-меняя на рабочих местах сред-ства индивидуальной защиты. Однако до недавнего времени при всем многообразии мер по охране труда не всегда защите кожи уделялось то внимание, которого она заслуживает.

Кожа – это уникальная за-щитная оболочка организма, предотвращающая его внутрен-нюю среду от внешних воздей-ствий. В нормальных услови-ях кожа успешно справляется со своей функцией. Но если внешние воздействия стано-вятся частыми и носят агрес-сивный характер, то защитная система кожи перестает нор-мально функционировать и дает сбой. Как следствие, могут возникнуть заболевания, при-чем не только кожи, но и всего организма. И здесь стоит заду-маться о том, что болезни кожи относятся к одним из наиболее часто встречающихся профза-болеваний.

Механическое трение, частое воздействие воды, моющих средств, химических веществ, загрязнения агрессивными рабочими средами приводят к высу-шиванию и раздражению кожи. На фоне стабильно высокого показателя заболеваемости с временной утратой трудоспособности рабочих с дерматозами отмечается постоянный прирост заболеваемости раком кожи. Надо также учитывать, что кожные бо-лезни зачастую принимают хронический характер и слабо поддаются лечению.

Общая сумма затрат, вызванных профзаболева-ниями кожи, складывается из социальных выплат, потерь, обусловленных снижением производитель-ности труда и фонда рабочего времени, потерь ква-лифицированных кадров, затрат на поиск и обучение новых работников и т. д. Накопленный опыт показы-вает, что комплексный подход к профессиональной защите кожи в равной степени выгоден и трудящим-ся, и работодателям.

Если нагрузку на кожу нельзя уменьшить посред-ством принятия мер технического характера, то ее однозначно можно уменьшить, применяя средства индивидуальной защиты.

Последние тенденции в сфере СИЗ кожи направ-лены на использование не только защитных перча-ток, но и защитных дерматологических средств.

Многие работники жалуются, что защитные пер-чатки уменьшают ловкость и неудобны при носке. Кроме того, часто сами перчатки представляют собой нагрузку на кожу. Так, например, тканевые перчатки могут намокать и пропитываться технологически-ми растворами, также возможно затекание раство-ров под перчатки, возникшее загрязнение не всегда удается смыть сразу во время работы, а под тканью перчаток неблагоприятное влияние производствен-ных химических веществ может усилиться. Повы-шение раздражительности кожи также может быть связано с ношением перчаток из-за наличия влаги внутри них. Защитные перчатки, изготовленные из резины, латекса и других полимерных материалов,

Page 30: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

28 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

могут стать фактором, повлекшим развитие профес-сиональных аллергодерматозов. Кроме того, в ряде работ использование перчаток невозможно в связи со спецификой технологического процесса (напри-мер, при работе с вращающимися механизмами).

Таким образом, очевидна необходимость приме-нения специальных дерматологических средств за-щиты.

Принципы выбора дерматологических СИЗ для использования на предприятиях

Выбор набора дерматологических СИЗ зависит от комплекса производственных факторов, воздей-ствующих на работающих на данном предприятии, в данном цехе или на рабочем месте.

Оптимальным является комплекс дерматологиче-ских СИЗ, в состав которого входят:

1) защитный крем; 2) очищающее средство; 3) регенерирующий крем. Выбор защитного крема

зависит от физико-химических характеристик воз-действующих веществ.

При преобладающем воздействии на работников химических веществ с гидрофильными свойствами оптимальным является выбор гидрофобных защит-ных средств. Для использования на рабочих ме-стах, где имеется контакт работников с металлами-аллергенами (хромом, никелем, кобальтом и их

соединениями), с формальдегидом, с водными рас-творами аллергенов и раздражителей и другими ги-дрофильными веществами, показаны гидрофобные защитные средства. Примером сфер экономической деятельности, где показано использование гидро-фобных дерматологических СИЗ, являются произ-водство строительных материалов и строительство, металлообработка, в том числе гальванопластика, здравоохранение. Профессии, для которых требу-ется использование гидрофобных защитных кре-мов, – формовщики, бетонщики, слесари, токари, шлифовщики, гальваники, фрезеровщики, плиточ-ники, отделочники и др.

При преобладающем воздействии на работников химических веществ и материалов с гидрофобными свойствами – смол, красок, лаков, клеев, ряда орга-

нических растворителей, не-фтепродуктов и др. – показано использование гидрофильных дерматологических СИЗ. Ма-ляры, лакировщики, работни-ки нефтеперерабатывающей промышленности, работники нефтебаз и другие могут нуж-даться в применении гидро-фильных дерматологических СИЗ.

Для современной промыш-ленности характерно воздей-ствие на кожу работников ком-плекса химических веществ, среди которых одновременно присутствуют гидрофильные и гидрофобные загрязнения. Оптимальным в таком случае является использование уни-версальных защитных кремов, которые способны защищать от воздействия как гидрофильных, так и гидрофобных веществ.

В зависимости от степени вы-раженности и характера произ-водственных загрязнений кожи рекомендуются различные мо-ющие и очищающие средства. При локальном загрязнении, например, кожи кистей легко удаляемыми веществами может быть достаточно применения жидкого или твердого туалет-ного мыла. Общее загрязнение, например, при работе в шахтах требует использования гелей для душа. В случае загрязнения трудно удаляемыми веществами и материалами (смолы, краски, клеи и т. д.) должны использо-ваться специальные очищаю-щие средства – очищающие пас ты, кремы, эмульсии и др.

Ряд работ проводится при воздействии ультрафиолетово-го излучения или на открытом воздухе при одновременном контакте с веществами фото-сенсибилизирующего действия. В таком случае должны исполь-зоваться защитные средства, содержащие УФ-фильтры.

Проведение работ в услови-ях воздействия охлаждающего

Выбор набора дерматологических СИЗ зависит от комплекса производственных факторов, воздействующих на работающих на данном предприятии, в данном цехе или на рабочем месте

Page 31: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

29ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

микроклимата требует исполь-зования особого комплекса за-щитных средств. В этот ком-плекс должны входить и дерматологические средства защиты, разработанные специ-ально для защиты кожи от дей-ствия низких температур.

Рынок дерматологических СИЗ достаточно обширен, причем представительство производителей и поставщи-ков продолжает увеличивать-ся. Крайне важны деловая репутация производителя и поставщика, длительность их присутствия на рынке, отзывы

предприятий о той или иной продукции различных изготовителей.

Дерматологические средства защиты – специфи-ческая область косметологии, требующая особого подхода, и ими должны заниматься профессионалы. Определяющими критериями выбора дерматологи-ческих СИЗ должны быть эффективность и безопас-ность, а также экономичность их использования.

В приложении 1 приведены дерматологические средства индивидуальной защиты, доступные для использования на территории Российской Федера-ции, их производители и поставщики.

В приложении 2 публикуется постановление Мин-труда РФ от 4 июля 2003 г. № 45 «Об утверждении норм бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядка и условий их выдачи».

Приложение 1

Дерматологические СИЗ, доступные для использования на территории РФ

Производитель/продавецНазвание

защитная серия очищающая серия регенерирующая серия

Evonik Stockhausen GmbH/ 000 «Эвоник Химия»www.evonik.com, www.stoko.com

TRAVABON Защитный крем гидрофильный

ESTESOL Жидкое очищающее средство для удаления легких загрязнений

STOKOLAN Питательный

регенерирующий крем

Торговая марка STOKOТорговая марка «Наша Формула»

ARRETIL Защитный крем гидрофильный

STOKO HAIR & BODYГель для душа

STOKO SOFT+CAREУвлажняющий крем-гель для ухода за нормальной

кожей

STOKO PROTEKTЗащита + регенерация кожи

при работе с водосодержащими рабочими веществами и во вре-

мя пользования перчатками

FRAPANTOL Гель для очистки кожи от легких загрязнений

STOKO VITAN Крем для ухода за сухой кожей

STOKO EMULSIONЗащитный крем

под перчатки

VERAPOL+ Крем для очистки кожи рук

и лица от загрязнений, может использоваться без воды

STOKO VITAN LOTION Лосьон для ухода

за сухой кожей

TAKTOSAN EMULSIONЗащитная эмульсия

гидрофобного действия

SOLOPOL Паста для очистки рук от

сильных загрязнений с абра-зивными компонентами

НАША ФОРМУЛА 1 Защитный кремгидрофильный

STOKODERM Защитный крем двойного

действия от водорастворимых и водонерастворимых загряз-

нений

SLIG SPEZJALПаста для очистки рук

от сильных загрязнений

НАША ФОРМУЛА 1 Защитный крем

гидрофобный

STOKO FROST PROTEKT Защитный крем от обморожения

REDURAN SPEZIALПаста для очистки рук

от красителей

НАША ФОРМУЛА 2 Паста для очистки рук

от сильных загрязнений

STOKO UV 18 Защитный крем от УФ-

излучения диапазонов А и В

STOKOSEPT GELСпиртовой антибактериаль-

ный гель для гигиены рук без использования воды

НАША ФОРМУЛА 3Восстанавливающий

регенерирующий крем для рук и лица

STOKO UV 27 Защитный крем от УФ-

излучения диапазонов А, В и С

STOKOSEPT WASHЖидкое моющее средство для

гигиенического мытья рук

Page 32: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

30 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

STOKO FOOT CAREСпрей для защиты ног от

потоотделения и грибковых инфекций

КРЕСТО КВИК-ВАЙПСОчищающие салфетки

STOKO PROGELСпиртосодержащий

антибактериальный гель

ООО «Кемилайн»www.chemiline.ru

АРМАКОН Защитный крем гидрофильный

ГЕЛИОС Крем-паста для очистки рук

ВЕЛУМ Восстанавливающий крем

для рук и лица

АРМАКОН ПРОТЕКТ Защитный крем гидрофобный

ЭКОЛАН Средство для очистки рук

без абразива

Д-12Защитный крем двойного дей-

ствия + регенерация кожи

АКВАМАРИН Жидкое мыло

ДЕОЛИН Антибактериальное мыло

с триклозаном

ООО «Компания НьюТекнолоджис» (КНТ)www.kntsiz.ru

БИОЗАЩИТА ГИДРОФИЛЬНЫЙ

Защитный крем на основе натуральных компонентов. За-

щита кожи + очищение от загрязнений + регенерация

МАКСЭФФЕКТ Очищающая паста-скраб для очистки рук и лица от особенно устойчивых

загрязнений

БИОРЕСУРС Восстанавливающий крем

для кожи рук и лица на основе натуральных

компонентов

БИОЗАЩИТА МОРОЗ ГИДРОФИЛЬНЫЙ

Защитный крем на основе натуральных компонентов

с противообмораживающим эффектом

НАДЕЖНОЕ Жидкое мыло-гель для душа

(100 %-ная замена хозяйственного мыла)

БИОЗАЩИТА ГИДРОФИЛЬНЫЙ

Защитный крем-репеллент на основе натуральных компонен-

тов с отпугивающим насеко-мых действием

БИОЗАЩИТА ГИДРОФОБНЫЙ

Защитный крем на основе на-туральных компонентов

защита кожи + регенерация

БИОЗАЩИТА ПЛЮСЗащитный крем под перчатки (предотвращает размягчение

кожи)

ЗАО «Скинкеа»www.skincare.ruСерия PRO (производство Германии и Дании)

PROTESKIN OLIOЗащитный крем для рукгидрофильного действия

REMOSKIN DOUSH GEL Гель для душа, тела и волос

ORENOSKIN NORMAL Восстанавливающий

регенерирующий крем для рук лица и тела

PROTESKIN AQUAЗащитный крем для рук и лица

гидрофобного действия

REMOSKIN HAND FRESH Гель для очистки рук

от легких загрязнений

PROTESKIN UNIVERSAL Защитный крем для рук и лица

двойного действия при переменном воздействии

REMOSKIN INTENSO Очищающая паста

для очистки рук и лица от устойчивых загрязнений

Продолжение приложения 1

Page 33: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

31ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

PROTESKIN UNIVERSAL PLUS

Защитный крем для рук и лица двойного действия при

переменном воздействии, не оставляет следов на рабочих

материалах

REMOSKIN UNIVERSALОчищающее средство без

абразива для очистки кожи рук, лица и тела как с водой,

так и без воды

PROTESKIN WINTERЗащитный крем для рук и лица

от обморожения

REMOSKIN EXTRAОчищающая паста для очист-ки рук от трудно смываемых

загрязнений

Серия «РИЗА» (производство в России)

РИЗАДЕРМ ПРОФИЗащитный

крем для рукгидрофильного

действия

РИЗАКЛИН ОПТИМА Очищающая паста для рук

от трудно смываемых загрязнений

РИЗАВИТ ОПТИМА Восстанавливающий

регенерирующий крем для рук

РИЗАДЕРМ АКВАЗащитный крем для рук гидрофобного действия

РИЗАКЛИН АНТИСЕПТ Жидкое мыло с антибактери-

альным эффектом

ПРОТЕСКИН ФРЕШ СТЕП

Спрей для ног с противогриб-ковым эффектом

ЗАО «Петер Гревен ЕвроАзия»www.peter-greven.net

ОССLU-ТЕС / LIGA PROTECT Н

Защитный гель под перчатки для снижения потоотделения

и защиты от размягчения кожи

IVRAXO ACTIVE PEARLS Очищающая эмульсия для рук с мягкими восковыми частичками от сильных за-грязнений. Без содержания

скраба

SPEZIALCREME СКрем для ухода за кожей

рук и лица

OLEO-TEC/ SPEZIALCREME/ -LOTION А

Защитный крем и эмульсия для рук гидрофильного

действия

LIGA EXTRAПаста для очистки рук

на основе древесной пыли

SPEZIALLOTION D Эмульсия для ухода

за кожей рук, лица и тела

AQUA-TECSPEZIALCREME/LOTION В

Защитный крем и эмульсия для рук гидрофобного

действия

IVRAXO SOFT ULTRAСредство для очистки рук при сильном загрязнении

липкими веществами

MULTI-TEC SPEZ1ALLOTION WA

Универсальный защитный крем двойного действия

IVRAXO SOFT GПаста для очистки рук

от сильных загрязнений с полимерными абразивными

компонентами

UV-TEC / SPEZIALLOTION UV

Защитная эмульсия от воздействия УФ-, А-, В-

и С-излучения

IVRAXO SOFT SUPERПаста для чистки рук от

сильных згрязнений с биоа-бразивными компонентами

(содержит гранулы кукурузной муки)

REMO-TEC Грязеотталкивающий крем

для защиты кожи

IVRAXO SOFT UПаста для очистки рук

от очень сильных загрязнений с полимерными абразивными компонентами

IVRAXO SOFT HW Пастообразное средство от сильных загрязнений для

очистки рук с полимерными абразивными компонентами

Page 34: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

32 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

ЗАО «Петер Гревен ЕвроАзия»www.peter-greven.net

IVRAXO SOFT RS Эмульсия для очистки кожи

тела при загрязнениях средней степени

IVRAXO SOFT ВЭмульсия для очистки кожи

при загрязнениях средней степени

IVRAXO SOFT КЭмульсия мягкого действия

для очистки кожи тела от легких загрязнений

IVRAXO SOFT NЭмульсия мягкого действия для очистки кожи от легких

загрязнений

IVRAXO SOFT VЭмульсия мягкого действия для очистки кожи от легких

загрязнений

Нормы бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядок и условия их выдачи

Приложение к постановлению Минтруда РФ от 4 июля 2003 г. № 45

«Об утверждении норм бесплатной выдачи работникам смывающих

и обезвреживающих средств, порядка и условий их выдачи»

№Виды смазывающих

и обезвреживающих средствНаименование работ и производственных факторов

Нормы выдачина 1 месяц

1 Мыло

Работы, связанные с загрязнениемРаботы на угольных (сланцевых) шахтах, в разрезах, на обо-гатительных и брикетных фабриках, в шахтостроительных и шахтомонтажных организациях угольной промышленности

400 г800 г

2

Защитный крем для рук (наносится на чистые руки до начала работы):– гидрофильного действия

– гидрофобного действия

Органические растворители, технические масла, смазки, сажа, лаки и краски, смолы, нефтепродуктыРазбавленные водные растворы кислот, щелочи, соли, щелочно-масляные эмульсии

100 мл

100 мл

3 Очищающая паста для рукСильные трудно смываемые загрязнения: масла, смазки, неф тепродукты, лаки, краски, смолы, клеи, битум, силикон

200 мл

4Регенерирующий, восстанав-ливающий крем для рук

Химические вещества раздражающего действия 100 мл

Примечания:1. На работах, связанных с загрязнением, работникам выдается мыло.2. На работах, связанных с трудно смываемыми загрязнениями, маслами, смазками, нефтепродуктами, клеями, битумом, хи-

мическими веществами раздражающего действия и др., выдаются защитные, регенерирующие и восстановительные кремы, очи-щающие пасты для рук.

Окончание приложения 1

Page 35: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

33ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Защищая здоровье людей

Основная специализация Промышленной груп-пы «РОСФИЛЬТР-

СЕРВИС» – это разработка и производство средств инди-видуальной защиты органов дыхания (респираторов). Ком-пания выпускает легкие проти-вопылевые респираторы серии «Росток» FFP1, FFP2, FFP3; газопылезащитные респирато-ры серии «Тополь» марок А1Р1, Е1Р1, К1Р1, А1, Е1, К1 (аналог РУ-60М, РПГ-67); противо-пылевые респираторы серии «Пульс»; сменные фильтры к респираторам «Пульс»; нако-ленники. Контроль качества производимой продукции осу-ществляется на базе собствен-ного лабораторного комплекса, сертифицированное производ-ство на соответствие требова-ниям ДСТУ ISO 9001-2001. Остановимся подробнее на описании продукции.

Респиратор серии «Росток»

Респиратор «Росток» состо-ит из фильтрующей полумаски и регулируемым головным гар-нитуром. Для уплотнения в об-ласти переносицы полумаска снабжена носовым зажимом. На некоторых моделях до-полнительно установлен кла-пан выдоха, способствующий

устранению «парникового эффекта» под полума-ской.

В зависимости от назначения респираторы «Ро-сток» выпускаются нескольких классов эффектив-ности, указанных в таблице 1.

Отличительные особенности• фильтрующая полумаска изготовлена из высо-

коэффективного, экологически чистого материала НФП отечественного производства;

• не требует навыков подгонки к лицу при надевании;• высокая комфортность и низкое сопротивление

дыханию;• внутренний слой выполнен из гипоаллергенно-

го материала;

Тип и класс эффективности Кодовый цвет гарнитуры Предназначены для защиты от

FFP1 зеленый Аэрозолей при концентрации до 4 ПДК

FFP2 желтый Аэрозолей при концентрации до 12 ПДК

FFP3 красный Аэрозолей при концентрации до 50 ПДК

Таблица 1

Промышленная группа «РОСФИЛЬТРСЕРВИС» – это:• Разработка и производство СИЗОД европейского уровня.• Контроль качества на базе собственного лабораторного комплекса.• Сертифицированное производство на соответствие требованиям ДСТУ ISO 9001-2009.• Изготовление СИЗОД по индивидуальным заказам на базе собственного конструкторско- производственного комплекса.• Высококвалифицированная консультация по вопросам подбора и применения СИЗОД

Page 36: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

34 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

• гигиеничная индивидуальная упаковка.Конструктивные особенностиВ зависимости от условий применения респирато-

ры выпускаются нескольких конструкций:• Плоскоскладывающиеся с вертикальным осе-

вым швом – имеют надежную линию обтюрации, могут храниться в кармане спецодежды, рассчитаны на концентрацию пыли до 100 мг/м3.

• Плоскоскладывающиеся с горизонтальным осевым швом – имеют дополнительную жесткость и увеличенную поверхность фильтрации за счет кон-струкции. Респиратор данной конструкции рассчи-тан на более сложные условия труда.

• Формованные – выполнение полумаски фор-мованной позволяет использовать большую поверх-ность для фильтрации и сохраняет жесткость полу-маски в течение всего срока эксплуатации.

Респираторы серии «Росток» успешно эксплуа-тируются с 1999 г. на промышленных предприяти-ях, сертифицированы в системах ГОСТ Р, соответ-ствуют требованиям ДСТУ EN 149:2003 и ГОСТ Р 12.4.191-99.

Респиратор серии «Тополь»Респираторы серии «Тополь» состоят из резиновой

полумаски, трикотажного обтюратора, регулируемого головного гарнитура и двух сменных фильтров, содер-жащих специализированный активный уголь (проти-вогазовые фильтры), а также дополнительно противо-аэрозольные фильтры (комбинированные фильтры).

В зависимости от назначения респираторы «То-поль» снабжаются фильтрами различных типов, указанных в таблице 2.

Отличительные особенности:• применение высокоэффективных активных

углей позволяет значительно повысить погло-

ТипКодовый

цветЗащита

А1 Коричневый

Защита от паров органических соединений с температурой кипения свыше 65 °С (бензин, керосин, ацетон, бензол, толуол, ксилол, сероуглерод, спирты, эфиры, анилин, тетраэтилсвинец, нитросое-динения бензола и его гомологов), фосфор- и хлорорганических ядохимикатов при концентрации вредных веществ в виде газов и паров до 15 ПДК

А1Р1 Коричневый

Защита от паров органических соединений с температурой кипения свыше 65 °С (бензин, керосин, ацетон, бензол, толуол, ксилол, сероуглерод, спирты, эфиры, анилин, тетраэтилсвинец, нитросое-динения бензола и его гомологов), фосфор- и хлорорганических ядохимикатов при концентрации вредных веществ в виде газов, паров и аэрозолей до 15 ПДК

Е1 ЖелтыйЗащита от кислых газов и паров (диоксид серы, кислоты муравьиная, уксусная, серная, азотная и др.) при концентрации вредных веществ в виде газов и паров до 15 ПДК

Е1Р1 ЖелтыйЗащита от кислых газов и паров (диоксид серы, кислоты муравьиная, уксусная, серная, азотная и др.) при концентрации вредных веществ в виде газов, паров и аэрозолей до 15 ПДК

К1 Зеленый Защита от аммиака и аминов при концентрации вредных веществ в виде газов и паров до 15 ПДК

К1Р1 ЗеленыйЗащита от аммиака и аминов при концентрации вредных веществ в виде газов, паров и аэрозолей до 15 ПДК

Таблица 2

Респиратор серии «Пульс»

Респиратор серии «Росток»

Респиратор серии «Тополь»

щающую способность филь-тров;

• наличие сменных про-тивоаэрозольных фильтров позволяет полностью исполь-зовать ресурс сорбента (актив-ного угля);

• сорбент засыпан грави-тационным способом, что уве-личивает поглощающую спо-собность фильтров на 20 % по сравнению с аналогами;

• все детали фильтра из-готовлены из пластмассы, что позволяет легко утилизировать их путем вторичной перера-ботки.

Респиратор серии «Пульс»

Респираторы «Пульс» со-стоят из резиновой полума-ски, на которой установлены один («Пульс-М») или два («Пульс-К») клапана выдо-ха, один («Пульс-М») или два («Пульс-К») противоаэро-зольных фильтра. Для крепле-ния на лице и голове служит регулируемый головной гар-нитур.

Респираторы «Пульс» пред-назначены для защиты ор-ганов дыхания от аэрозолей вредных веществ (пыли, дыма, тумана).

Page 37: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

35ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Противоаэрозольные филь-тры ПФ-1А, которыми снабже-ны респираторы «Пульс», име-ют класс эффективности Р2, устойчивы к запылению.

Респиратор «Пульс-М» ре-комендуется применять при выполнении работ средней тя-жести и концентрации пыли не более 500 мг/м3.

Респиратор «Пульс-К» ре-комендуется применять при выполнении тяжелой работы при концентрации пыли более 500 мг/м3. Наличие дополни-тельного клапана выдоха спо-собствует комфортному дыха-нию в условиях повышенной температуры и влажности воз-духа рабочей зоны.

Отличительные особенно-сти:

• наличие у респиратора «Пульс-К» двух противоаэро-зольных фильтров и двух кла-панов выдоха способствует комфортным условиям дыха-

ния и значительно уменьшает нагрузку на сердечно-сосудистую систему;

• противоаэрозольные фильтры изготовлены из экологически чистого нетканого фильтрующего по-липропиленового материала НФП;

• большая фильтрующая поверхность способ-ствует длительному сроку службы фильтров без ре-генерации;

• свойства материала НФП позволяют улучшить частичную регенерацию фильтров (удаление части накопившейся пыли) во время эксплуатации, а так-же восстанавливать работоспособность фильтров в перерывах между рабочими сменами.

НаколенникиПредназначены для защиты коленных суставов

при работах, выполняемых с опорой на колени, предупреждают возникновение бурситов и предо-храняют коленные суставы от травм.

Вся продукция используется во многих отраслях промышленности: горнодобывающей, нефтепере-рабатывающей, химической, фармацевтической, пищевой, а также в металлургии, энергетике, маши-ностроении, судостроении, медицине, транспорте и сельском хозяйстве. Лозунг компании: «Мы в ответ-ственности за здоровье миллионов трудящихся».

КСТАТИ

ГИБДД ОКОЛЬЦУЕТ КАЖДОГО ПЕШЕХОДАС первого декабря по инициативе Госавтоинспекции

МВД РФ при поддержке Российского союза автостраховщи-ков стартовала кампания «Засветись! Стань заметен на до-роге», призванная сделать граждан более видимыми в тем-ное время суток и более ответственно относиться к своей жизни.

ГИБДД уже сообщило, что светоотражающие элементы доступны в розничной продаже, а известные модельеры уже разрабатывают для молодых россиян стильные свето-отражающие браслеты.

Стоит отметить, что светоотражающие элементы в одежде давно используются во многих странах мира, а в Великобритании, Эстонии, Франции, Норвегии и Белорус-сии они вообще обязательны к ношению в темное время суток.

По статистике, в темное время суток происходит каждое третье ДТП с участием пешеходов. В результате подобных происшествий ежегодно гибнут тысячи россиян, большин-ство из которых – молодые трудоспособные люди в возрасте от 18 до 35 лет.

ВОДИТЕЛЕЙ ПОСТАВЯТ НА ДИСПАНСЕРНЫЙ УЧЕТМинздравсоцразвития подготовило изменения в Феде-

ральный закон «О безопасности дорожного движения», со-общил заместитель министра Владимир Белов. В настоящее время законопроект проходит межведомственное согласо-вание.

Ведомство предлагает лишенных прав за управление транспортными средствами в состоянии наркотического, алкогольного и прочих опьянений водителей ставить в обя-зательном порядке на диспансерный учет. При этом у про-винившихся будут регулярно брать анализы, проверяя, не продолжают ли они выпивать или принимать наркотики.

Сейчас, после истечения срока наказания, нарушители получают свои права обратно и могут снова в невменяе-мом состоянии сесть за руль автомобиля и устроить аварию. В Министерстве считают, что нововведения, разработанные на основе аналогичных схем, применяемых в США, Канаде и некоторых скандинавских странах, позволят выявить лиц, страдающих алкогольной или наркотической зависимостью, и исключить возможность возвращения им водительских удостоверений.

Page 38: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

36 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Профилактика заболеваний кожи на АТП

Спецификой работы промышленных предприятий является наличие вредных веществ, с которыми контактируют работники в процессе трудовой деятельности, что приводит к негативному воздействию загрязнений на кожу. Работники АТП и транспортных цехов чаще всего контактируют с нефтепродуктами, минеральными маслами, органическими растворителями и смазочно-охлаждающими жидкостями.

Постоянный контакт с такими агрессивными загрязнениями приводит к развитию серьез-ных дерматологических заболеваний – пора-

жению кожного покрова в виде масляных фоллику-литов, угрей и дерматитов.

При отсутствии лечения кожные заболевания пе-реходят в хроническую форму: 50 % кожных заболе-ваний имеют периодические рецидивы, 25 % – пере-ходят в хроническую форму.

В 90 % случаев последствий профзаболеваний мож-но избежать, если своевременно и правильно исполь-зовать дерматологические средства индивидуальной защиты (ДСИЗ). К ним относятся защитные и вос-станавливающие кремы, очищающие пасты.

Виды и значение ДСИЗКаждый вид ДСИЗ имеет свое значение в профи-

лактике заболеваний кожи. Защитные кремы, образуют на поверхности кожи

защитный барьер, предотвращающий контакт загряз-нений с кожным покровом и их проникновение в более

Чтобы ответить на вопросы посетителей выставки «БИОТ-2010», на стенде «Скинкеа» работала целая команда специалистов

Менеджер «Скинкеа» демонстрирует очищающие свойства про-дукции компании на выставке «БИОТ-2010»

Специалисты компании рассказали посетителям выставки о пра-вилах подбора ДСИЗ с учетом условий работ

Page 39: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

37ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

глубокие слои кожи. Защитный крем должен быть грамотно по-добран с учетом специфики условий работы: при работе с масляными и другими водоне-растворимыми веществами (на-пример, нефтепродукты, масла, органические растворители) используется защитный крем гидрофильного действия. Он не только защищает кожу в про-цессе работы, но и облегчает по-следующую очистку кожи. При работе с водорастворимыми ве-ществами (такими как бытовая химия, растворы кислот, солей, щелочей) применяется защит-ный крем гидрофобного дей-ствия. Существуют также уни-версальные защитные кремы, которые можно использовать при попеременной работе с вред-ными веществами любого типа.

Очищающие пасты пред-назначены для удаления про-изводственных загрязнений и сохранения чистоты кожных покровов. В отличие от своего предшественника – мыла, очи-щающая паста не только справ-ляется с более сильными загряз-нениями, но и расходуется в 9 раз меньше: для эффективного очищения кожи достаточно 1–2 мл качественной пасты. Кроме того, существуют специальные очищающие средства, которые не нужно смывать: они удаляют-ся с рук вместе с загрязнениями при помощи салфетки или вето-ши. Это очень удобно в полевых условиях, когда необходимо от-мыть руки, но нет постоянного доступа к воде.

Восстанавливающие кремы наносятся на чистую кожу в кон-це рабочего дня. Они увлажняют и смягчают кожу, защищая ее от шелушения и растрескивания.

«Скинкеа» – разработчик и производитель современных ДСИЗ

Компания «Скинкеа» явля-ется специализированным раз-работчиком и производителем

современных и качественных ДСИЗ и работает на этом рынке с момента его основания.

За 6-летний период активной и пло-дотворной работы «Скинкеа» нако-пила богатый опыт внедрения ДСИЗ на предприятиях различных отраслей промышленности (нефтяной, газовой, угольной, химической и металлургиче-ской промышленности, в железнодо-рожной отрасли, строительстве, ЖКХ, электроэнерге-тике, машиностроении и других отраслях экономики).

Компания «Скинкеа» поставляет две серии средств защиты кожи – «РИЗА» и PRO, производство которых осуществляется на производственных площадках Рос-сии и Европы с применением инновационных техноло-гий и экологически безопасного и качественного сырья.

Ассортимент «Скинкеа» включает широкий спектр защитных, очищающих и восстанавливаю-щих средств:

• защитные кремы (гидрофильного, гидрофобно-го и комбинированного действия);

• очищающие пасты и средства для очистки с во-дой и без воды;

• восстанавливающие кремы для ухода за кожей, подверженной профессиональным стрессам;

• средства для промывания глаз и кожи от хими-ческих веществ и промышленных загрязнений;

• репелленты для защиты от укусов кровососу-щих насекомых и клещей;

• защитные кремы от обморожения и обветрива-ния в условиях работы при низких температурах и сильном ветре;

• защитный спрей для ног с противомикробным эффектом для профилактики грибковых заболева-ний при частом ношении спецобуви;

• дозаторы для точного и экономичного расхода средств в крупногабаритной упаковке.

Вся продукция «Скинкеа» выпускается в тубах, которые в отличие от банок позволяют четко дози-ровать количество крема и пасты и не загрязнять их грязными руками. Объем каждой тубы соответству-ет норме выдачи на одного работника в месяц, что упрощает процесс планирования расхода и закупки.

Только применение качест венных ДСИЗ может служить залогом профилактики дерма тологических заболеваний: кремы и пасты используются работ-никами ежедневно, и применение некачественных средств само очень быстро может стать причиной за-болевания кожи. Поэтому компания «Скинкеа» уде-ляет большое внимание качеству своей продукции: перед запуском в производство все новые разработ-ки проходят клинико-лабораторные исследования и получают документальное подтверждение безопас-ности их применения (государственная регистрация, сертификат/декларация о соответствии).

Ассортимент «Скинкеа» включает полный спектр средств защиты, очистки и ухода за кожей работни-ков промышленных предприятий

Защитный крем от обморожения «РизаДерм®Север. Защита» защи-щает кожу при работе в условиях низких температур и сильного ветра

Очищающее средство «Риза-Клин®Универсал. Очистка» отмоет руки от нефтепродуктов, масел и сажи даже без воды

Page 40: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

38 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Европейская обувь для российских условий

А. Михайлов

Существует как минимум три группы людей, которые активно используют рабочую обувь и у каждой из них сложился свой стереотип

мотивации использования данного вида обуви:

1. Постоянные работники К этой группе относятся ра-

бочие, специалисты и даже руководители, ежедневно ис-пользующие рабочую обувь по своему прямому назначению в силу исполнения должностных обязанностей.

2. Временные работникиК этой группе относят-

ся все категории персонала предприятий, использующие время от времени рабочую об-увь по требованию техники безопасности при посещении опасных объектов или произ-водств и не находящиеся там постоянно.

3. ОтдыхающиеК этой группе относятся люди,

которые используют рабочую обувь по своему желанию и осо-знанному выбору в период ак-тивного отдыха или при занятии экстремальными видами спорта.

Ниже приведена таблица потребления рабочей обуви разного качества между выше-перечисленными тремя катего-риями людей.

О рабочей обуви уже написано много и еще много напишут и производители, и продавцы – дабы продать ее подороже и количеством побольше. Данной статьей хотелось бы рассказать читателю о своем понимании необходимости применения рабочей обуви не только на рабочем месте, но и на отдыхе, в лесу, на даче, во время строительства дома или при производстве других работ, да и просто во время пребывания человека в местах, где возможно повреждение ног.

Таблица

Потребление рабочей обуви разного качества между тремя категориями людей

Наименование группыУровень качества рабочей обуви, %

низкое среднее высокое

Крупные и средние предприятия со 100 %-ным российским капиталом 80 17 3

Крупные и средние предприятия с иностранным участием 20 60 20

Средний непроизводственный бизнес 45 45 10

Малый бизнес 20 60 20

Отдыхающие 10 40 50

Page 41: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

39ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Как вы знаете, наибольшее количество российских людей работают на крупных пред-приятиях со 100 %-ным рос-сийским капиталом. Именно они сегодня нуждаются в каче-ственной, без лишних изыс ков, а главное, удобной и надежной обуви. Здоровье именно этих людей нуждается в особой охране. Как не удивительно, но иностранцы и руководители среднего и малого бизнеса от-носятся к своим сотрудникам более внимательно и готовы тратить на их охрану труда и здоровье большие средства, чем крупные предприятия. Хотя объемы получаемой при-

были в стоимостном выраже-нии на крупных предприятиях несравнимы со средним и мел-ким бизнесом.

Что же касается самих ра-ботников, то они, естественно, проявляют более вниматель-ную заботу о своем здоровье и их покупательское поведение можно отнести к категории «Отдыхающие».

Зачастую приходится на-блюдать такую картину: пред-приятие закупает обувь с со-гласия отделов охраны труда для своих работников. После получения работником обуви либо он ее носит какое-то время до выхода из строя и покупает себе новую пару, либо сразу же

Poseidon

Geos

Prosport

Safety shoes x1100n

Bestboy

Bestrun

Nova

выбрасывает и работает в своей обуви. При этом за-купленная предприятием обувь соответствует всем требованиям охраны труда! Странная ситуация, не так ли? Из года в год такие фирмы выбрасывают на ветер миллионы рублей, снабженцы получают «от-каты», а работники идут в магазин и покупают себе то, что им надо, практически по той же цене, по ко-торой закупает предприятие, так как розничная на-ценка сопоставима с процентом «отката».

Какая же ситуация с культурой потребления спе-циальной обуви сложилась на зарубежных рынках? Например, в водоканале г. Хельсинки (Финляндия) в шкафчиках работников службы эксплуатации се-тей можно увидеть до семи пар рабочей обуви для разных работ в разное время года. В странах Запад-ной Европы и на американском континенте охрана труда и здоровья человека стоит немалых денег, но еще дороже для фирмы обойдется его жизнь, или лечение, или выплаты пособий по причине потери трудоспособности по вине фирмы. Такие выплаты могут достигать нескольких миллионов долларов. В нашей стране, к глубокому сожалению, жизнь человека либо вообще ничего не стоит, либо сто-ит не больше 100 тыс. долларов. Именно этим и объясняется низкая культура потребления рабочей обуви.

А тем не менее в арабских странах и на Африкан-ском континенте наблюдается рост продаж рабочей обуви среднего и дорогого ценового сегмента. Если вернуться к разговору о нашем рынке, а конкрет-но к обуви бельгийской торговой марки SAFETY JOGGER, то модели ботинок BESTBOY и полуботи-нок BESTRUN европейского качества стоят сегодня 890 рублей, что соответствует среднему ценовому сегменту. В Европе эти модели занимают нижний ценовой сегмент и продаются по 35 евро за пару. Компания «НеоФорм», г. Санкт-Петербург, выводит на российский рынок новую торговую марку и поэ-тому держит цены на весь модельный ряд SAFETY JOGGER на низком уровне в течение всей реклам-ной акции. Мы планируем привлечь в 2011 г. потре-бителей на всей территории Российской Федерации. Считаем, что наши люди достойны большего. Каче-ство SAFETY JOGGER проверено временем на пяти континентах. Новые модели кроссовок для мужчин и женщин с композитными и металлическими под-носками, металлическими и кевларовыми антипро-кольными стельками обеспечивают класс защиты ноги от S1P до S3.

Комфортную рабочую обувь среднего ценового сегмента в модном исполнении от европейских ди-зайнеров вы можете увидеть на нашем сайте WWW.SPECBOT.RU и приобрести в ООО «НеоФорм», г. Санкт-Петербург.

Page 42: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

40 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Производство

TM ROVERBOOTS – исключительно выносливая обувь для работы

Действительно, только выносливая обувь сможет выдержать и жару, и холод, опасные и вредные условия труда, а также механические повреж-

дения. Так и у предприятий – постоянная игра на вы-живание: экономические кризисы в стране, проблемы с поставщиками, сбытом, модернизация производства и многое-многое другое. Но, как говорится, трудности закаляют и способствуют росту и развитию.

Именно это и произошло с ООО ПФ «Лель» – из небольшого арендованного цеха по пошиву обуви выросло мощное предприятие, продукция которого известна как по всей России, так и за ее пределами.

Как правило, любой успешный бизнес начинается с чьего-то смелого решения. Именно такое волевое решение и было принято в 1997 г. предпринимателем Вячеславом Сычевым, организовавшим в небольшом цехе производство обуви. Первоначально на предпри-ятии осуществлялся выпуск только детской и подрост-ковой обуви с 23 по 43 размер. Но уже в 2006 г. после всестороннего анализа рынка было принято решение об открытии параллельного производства – произ-водства рабочей и специальной обуви. В результате появилась марка ROVERBOOTS. Основные потре-бители обуви TM ROVERBOOTS – предприятия ме-таллургической, химической, нефтегазовой промыш-ленности, работники транспортной инфраструктуры, военно служащие и работники охранных структур.

В 2008 г. ООО ПФ «Лель» стала поставщиком Министер-ства обороны РФ: по контрак-ту были изготовлены ботинки солдатские и полуботинки офи-церские. Представители заказ-чика были очень удивлены тем, что всего за три недели на пред-приятии был освоен выпуск во-енной обуви. Все это говорит о высоком профессионализме работников фабрики, о гибко-сти управленческой системы и о практически неограниченных возможностях производства.

Для обеспечения высокого уровня качества продукции, а также для облегчения условий труда постоянно проводится модернизация производства, приобретается новое оборудо-вание европейского класса, что позволяет автоматизировать процессы и увеличить объем выпускаемой продукции. На предприятии внедрена много-уровневая система контроля: проверяется качество сырья, деталей и изделий на каждом из этапов производственного цикла. Благодаря этим мерам доля производственного брака составляет 0,03 %.

В настоящее время на ООО ПФ «Лель» параллельно выпу-скается два вида обуви: детская и рабочая. Ассортимент специ-альной обуви оптимален для любого вида производства – это сапоги, ботинки, ботинки с высокими берцами, полуботин-ки и сандалии. Размерный ряд предназначен как для мужчин,

Модель С1

Page 43: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

41ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

пускаемая ООО ПФ «Лель», прошла сертификацию на соответствие рос-сийским ГОСТам. Приобретая обувь ТМ ROVERBOOTS, можно быть уве-ренным – она не подведет ни в каких условиях.

При выборе метода изготовления рабочей обуви предпочтение было отдано наиболее перспективному и практичному направлению – про-изводству обуви литьевого метода крепления подошвы. Сейчас на предприятии осу-ществляется выпуск обуви с различными видами подошвы: однослойная – однослойный полиуретан, двухслойная подошва – полиуретан с накладкой из термополиуретана, а также полиуретан с наклад-кой из непористой резины. Все это позволяет обе-спечивать различные запросы покупателей, а также соответствовать международным требованиям. В качестве материалов для верха обуви используется юфть повышенной толщины, что обес печивает до-полнительную защиту ног работника в различных опасных и вредных условиях труда.

На предприятии ведется строгий учет запросов клиентов, все замечания, требования и пожелания передаются технологам и после всестороннего изу-чения внедряются в производство.

ООО ПФ «Лель» является постоянным участни-ком различных международных выставок.

Наиболее крупной из них считается выставка «Безопасность и охрана труда», на которой представ-лены наиболее сильные и известные производители спецодежды, спецобуви и других средств защиты че-ловека от вредных условий труда.

ООО ПФ «Лель» занимает достойное место как среди российских, так и среди зарубежных произ-водителей спецобуви. По итогам участия в выставке БИОТ-2010 ООО ПФ «Лель» награждено Дипло-мом «За активное участие в XIV Международной специализированной выставке «Безопасность и охрана труда – 2010», направленной на решение проблем охраны труда в Российской Федерации».

В рамках выставки БИОТ-2010 проводился кон-курс среди производителей спецодежды, спецобуви и СИЗ «Защищен – значит здоров», одним из участников которого явля-лась ПФ «Лель», ТМ ROVERBOOTS. Председателем жюри конкурса был ведущий модельер России – Вячеслав Зайцев, который высоко оценил про-фессионализм выполнения коллекции рабочей обуви ТМ ROVERBOOTS. По итогам конкурса ООО Производ-ственная фирма «Лель» была отмече-на дипломом.

так и для женщин. Учитывая, что людям приходится работать в различных климатических условиях, в модельный ряд об-уви были введены утепленные сапоги, а базовые модели всег-

да могут выпускаться с различ-ными вариантами утепления.

Выпуск специальной обу-ви – это постоянная забота о тех, кто эту обувь будет но-сить, забота об их здоровье, о соблюдении норм и правил техники безопасности. Именно поэтому вся рабочая обувь, вы-

Новый поток

Модель С34

Модель С35

МоделЬ С7

Литьевая машина

Page 44: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

42 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Обувь специального назначения

ООО «ТЕЛЛУС-М» является торговым пред-ставителем обувной фабрики «Теллус» (Мол-давия), которая много лет занимает крепкие

позиции на обувном рынке. В нашем ассортименте обувь с верхом из натуральной, комбинированной и искусственной кожи, а также из текстильных мате-риалов, с подошвой литьевого метода крепления на вспененном поливинилхлориде (ПВХ) и полиуретане (ПУ).

Технологии обувного производства и качество продукции нашей фирмы известны не только в стра-нах СНГ, но и за рубежом. Часть модельного ряда много лет экспортируется в Германию. На Россий-ском рынке обувь фабрики «Теллус» (Молдавия) представлена более 10 лет.

Одним из главных направлений деятельности «ТЕЛЛУС-М» являются оптовые продажи обуви специального назначения – кожаных сабо, которые по своим характеристикам отвечают основным усло-виям охраны труда для медицинских учреждений, клининговых компаний, работников пищевой про-мышленности и других предприятий.

Также в нашем ассортименте представлена по-вседневная обувь (туфли, дутики, бабуши, домашние тапочки). Каждый сезон наша компания обновляет свою коллекцию обуви.

С момента открытия ООО «ТЕЛЛУС-М» прошло всего 1,5 года, но мы смогли существенно увеличить список клиентов желающих сотрудничать с нами, охватив десятки городов России и завоевав любовь потребителей, которые стали постоянными клиен-тами.

ООО «ТЕЛЛУС-М» является непременным участником таких специализированных выставок, как Международная специализированная выстав-ка «Безопасность и охрана труда» (БИОТ-2009, 2010), Международная оптовая выставка-ярмарка «Кожа-Обувь-Меха-Технология» (февраль 2010 г.), выставка обуви «MОСШУЗ» (июнь 2010 г).

Такое активное участие ООО «ТЕЛЛУС-М»» в жизни обувной индустрии дает свои положительные результаты – стремительное развитие деятельности фирмы и новые взаимовыгодные связи с партнерами по бизнесу и клиентами.

КОМПАНИЯ РАСПОЛОЖЕНА ПО АДРЕСУ:127410, г. Москва, Алтуфьевское шоссе, д. 37, стр. 22, офис 10. Тел./факс: 8 (495) 933-02-67, моб. 8 (926) 336-21-01, Марина.Е-mail: [email protected]@mail.ru www.tellusm.ru

Ассортимент зимней обуви

Мод. 74-01, раз. 36–41

Мод. 74-1711, раз. 36–42

Page 45: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

43ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Производственный цех

Безопасность ваших ног

Обеспечение безопасности и здоровья на рабочем месте относится к приоритетным

задачам предприятия. Выполнение этих задач непосредственно свя-зано с обеспечением работающих персональным защитным снаряже-нием, в том числе защитной и спе-циальной обувью.

В этой связи c 7 по 10 декабря 2010 г. была проведена XIV Спе-циализированная выставка «Безо-пасность и охрана труда – 2010», посвященная производителям средств индивидуальной защиты.

В данной выставке также при-нимала участи и ООО «Фирма «РАСАА», которая является произ-водителем рабочей и специальной обуви для широкого спектра пред-приятий.

За 15 лет работы фирма зареко-мендовала себя как производитель качественной и удобной обуви. Наша обувь изготавливается на высоко-технологичном современном обору-довании, с использованием высоко-качественного импортного сырья.

Производимая нами специальная обувь отвечает современным требо-ваниям дизайна, комфорта, защи-ты от механических воздействий и агрессивной среды, отличается уни-версальностью применения, соответ-ствует повышенным требованиям к воздействию химических веществ и к термическим воздействиям.

Подошва литьевого метода крепления из двухслойного по-лиуретана ПУ (полиуретан)–ТПУ (термо-полиуретан) выдерживает диапазон температуры от -40 до +150 °С, обладает антистатичными свойствами, износоустойчивостью, маслобензостойкостью и кислото-щелочестойкостью.

Вся производимая продукция сертифицирована, успеш-но прошла испытания в опытной носке на предприятиях металлургической, перерабатывающей, добывающей про-мышленности, в строительстве, в силовых структурах, имеет гигиенический сертификат для железной дороги, проверена в Научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ОАО «ВНИИЖТ») и рекомендована для экс-плуатации персоналом железнодорожного транспорта.

Производство обуви осуществляется под контролем вы-сококвалифицированного персонала, который проходит систематическое обучение и аттестацию. Это позволяет по-высить степень профессионализма сотрудников, что, в свою очередь, повышает результативность и эффективность ра-боты предприятия.

Осуществляемый постоянный контроль качества на всех этапах производства позволяет выпускать обувь, отве-чающую современным требованиям надежности, удобства и безопасности.

В связи с изменчивостью потребительского спроса, усло-вий труда и требований к охране и безопасности труда нами постоянно разрабатываются и внедряются новые модели, удовлетворяющие (обеспечивающие) спрос и потребности современного покупателя.

При этом фирма постоянно ведет поиск, испытывая но-вые материалы и технологии и уделяя особое внимание по-вышению комфорта и созданию новых подошв.

Нашими потребителями являются Российская железная дорога, МЧС России, компания «ЛУКОЙЛ», а также круп-ные сети магазинов торговли спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.

Мы осуществляем поставки по многие города и регио-ны России, а также в страны ближнего зарубежья. В бли-жайшем будущем наша фирма планирует выйти на ев-ропейский рынок торговли средствами индивидуальной защиты.

Один из основополагающих принципов работы пред-приятия – гибкий подход к покупателям. Индивидуальный подход к каждому – вот наш девиз в работе с партнерами. Мы ценим наших компаньонов и поддерживаем долгосроч-ное сотрудничество.

Качество, надежность и современный дизайн – три кита, на которых держится вся работа ООО «Фирма «РАСАА». Мы надеемся, что вы уже имели возможность оценить ка-чество производимой нами специальной обуви. Мы можем с гордостью сказать, что ОБУВЬ НАША – БЕЗОПАС-НОСТЬ ВАША!

Page 46: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

44 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Модный взгляд на СИЗ

В. Беляев Компания «СЕВЗАППРОМЭНЕРГО» являет-ся одним из крупнейших в России производи-телем и поставщиком средств индивидуальной

защиты органов дыхания. Предлагает российским и зарубежным предприятиям качественную сертифи-цированную продукцию, отвечающую всем требова-ниям в соответствии с ГОСТ Р 12.4.191-99, которая обеспечивает максимальную защиту и комфорт.

Холдинг «СЕВЗАППРОМЭНЕРГО» – это ди-намично развивающаяся компания с мощной про-изводственной и научной базой, выпускающая про-дукцию, соответствующую мировым стандартам. В распоряжении фирмы новейшие разработки и технологии, современное оборудование, развитая инфраструктура, включающая современный склад-ской комплекс и автотранспортный парк. На пред-приятии действует система менеджмента качества ISO 9001:2000.

«СЕВЗАППРОМЭНЕРГО» ведет научную дея-тельность, участвует в различных государственных программах, является членом всероссийской ор-ганизации изготовителей и поставщиков средств индивидуальной защиты (Ассоциация «СИЗ»), по-стоянным участником международных выставок и семинаров.

Специалисты предприятия являются авторами трудов и статей в области СИЗОД, до-кладчиками на российских и международных выставках.

7–10 декабря 2010 г. респи-раторный комплекс холдинга «СЕВЗАППРОМЭНЕРГО» принял участие в крупнейшей в России 14-й международной специализированной выставке «Безопасность и охрана тру-да – 2010» в г. Москве, на тер-ритории Всероссийского вы-ставочного центра (ВВЦ).

На выставочной площади 10 тыс. кв. м разместились экс-позиции 250 организаций и бо-лее 5000 видов продукции.

Среди представленной про-дукции на стенде нашей компа-нии особое внимание привлек-ли респираторы «Алина®-СО» (противоаэрозольный респира-тор с дополнительной защитой от монооксида углерода (угар-ного газа СО)) и медицинские фильтрующие полумаски для применения населением при вирусной, эпидемиологической опасности, посещении поликли-ник и учреждений здравоохра-нения, а также для использова-

Page 47: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

45ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

ния медицинским персоналом на рабочих местах, в различных дизайнерских решениях. С дан-ной инновационной продукци-ей компания «СЕВЗАППРОМ-ЭНЕРГО» приняла участие в конкурсе «Модный взгляд на ”СИЗ“» где заняла первое ме-сто и была отмечина дипломом ведущего дизайнера России Вя-чеслава Зайцева. При общении с посетителями стенда выясни-лось, что наибольшим спросом на предприятиях пользуются респираторы для защиты от паров и газов при проведе-нии малярно-сварочных работ («Алина®-АВ») и медицинские респираторы для защиты от ви-русов.

Прошедший год показал, на-сколько сильно нужна продук-ция компании не только на про-изводственных объединениях и заводах России и зарубежных стран, но и для населения при защите себя в период задым-ления от лесных и торфяных пожаров, для защиты во время эпидемии гриппа. Компания «СЕВЗАППРОМЭНЕРГО» делает все возможное для по-ставки на рынок качественной продуции.

По итогам выставки продук-ция холдинга «СЕВЗАППРО-МЭНЕРГО» стала победите-лем в трех конкурсах:

1. Конкурс «Защищен – значит здоров!».

2. Фотоконкурс «Диалог с рабочим».

3. В конкурсе «Модный взгляд на СИЗ» респиратор «Алина®-СО» занял I место и был отмечен личным дипломом от Вячеслава Зайцева.

Поздравляем коллектив ре-спираторного комплекса и вы-ражаем благодарность произ-водственному коллективу за качественное и оригинальное изготовление конкурсных об-разцов.

Page 48: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

46 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Знак со знаком качества

Общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «ГАСЗНАК» было основано 26 октября 2006 г. на базе производства по изготовлению знаков безопасности, дорожных знаков, знаков магистральных газопроводов, путевых и сигнальных железных дорог, стендов информационных и другой печатной продукции.

Своей миссией компания избрала обеспечение безопасной работы на современных пред-приятиях путем улучшения существующих

и внедрения новых визуальных средств и методов предупреждения об опасности. Постоянно развива-

Черенкова Е. Н., генеральный директор ТД «ГАСЗНАК»

ясь в выбранном направлении, ГАС ЗНАК на протяжении всей своей деятельности успешно ра-ботает с отделами охраны труда и промышленной безопасности крупнейших российских пред-приятий.

В 2008 г. в компании был вве-ден многоступенчатый контроль качества производимой продук-ции, состоящий из служб вход-ного контроля качества, гаран-тирующей качество первичного сырья, технического контроля качества, гарантирующей каче-ство произведенной продукции, выходного контроля качества, гарантирующей качество сбор-ки и упаковки произведенной продукции, итогового контроля качества, гарантирующей каче-ство произведенной продукции при доставке на склады и пром-площадки заказчика. Продук-ция компании не раз проходила испытания на российских про-мышленных предприятиях в раз-личных климатических поясах, а также добровольные сертифи-кационные испытания на соот-ветствие российским ГОСТам и показала себя как продукция высочайшего качества.

На сегодняшний день про-изводственная площадка ГАС-ЗНАК оснащена современным высокотехнологичным обору-дованием, позволяющим вы-полнять большие объемы за-казов в короткие сроки, а кроме того, нестандартные индивиду-альные заказы. Для изготовле-ния продукции компания ис-пользует только качественные сертифицированные материа-лы (пленка, пластик, металл)

Page 49: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

47ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

и прошедшие проверку временем технологии про-изводства. Адаптируясь к жестким требованиям, предъявляемым современными промышленными предприятиями, ГАСЗНАК применяет негорючие, несветящиеся, световозвращающие и фотолюминес-центные материалы мировых лидеров – компаний 3М (США), Permalight (Германия), Comatex (Испа-ния), Sericol (Великобритания) и др.

Производственные мощности компании позволя-ют выпускать такие группы продукции, как:

• знаки безопасности (ГОСТ Р 12.4.026-2001);• дорожные знаки (ГОСТ 52289-2004, 52290-2004);• плакаты электробезопасности (СО

153-34.03.603-2003);• таблички диспетчерских наименований;• знаки путевые и сигнальные железных дорог;• знаки по непроизводственному травматизму на

железной дороге;• знаки опасности и маркировки опасных грузов;• знаки магистральных газопроводов (СТО

ГАЗПРОМ 2-3.5.-454-2010);• знаки магистральных нефтепроводов;• щиты для благоустройства крановых узлов;• информационные и тематические стенды и угол-

ки по охране труда (ТУ 2293-001-98158402-2009);• стенды для размещения средств защиты для ра-

бот в электроустановках (ГАССТЕНД-01);• плакаты по охране труда и мн. др.Компетентность и профессионализм сотрудни-

ков позволяют компании оказывать услуги по раз-работке сложных продуктов. Остро ощущая про-блему недостатка культуры труда на современных предприятиях, ГАСЗНАК предлагает услуги по раз-работке средств наглядной агитации по актуальным вопросам соблюдения трудовой дисциплины. Имея большой опыт в области разработки кабинетов по охране труда, rомпания предлагает своим клиентам услуги по сдаче классов «под ключ», включая раз-работку трехмерной модели, разбиение рабочего пространства на тематические зоны обучения, под-бор и размещение эргономичной мебели, позво-ляющей разместить максимально возможное число обучающихся без ущерба для здоровья людей, под-бор и размещение технических средств обучения, роботов-тренажеров для оказания первой помощи пострадавшим, технической и методической литера-туры и, конечно, средств визуализации (стенды, пла-каты). Следуя современным тенденциям, принимая во внимание сложность и масштаб применяемого на современных предприятиях оборудования, ГАС-ЗНАК разрабатывает и внедряет новые методы обу-чения и проверки знаний с использованием произ-водственных обучающих макетов. Используя макет, становится возможным в режиме реального времени моделировать проводимые опасные работы, расстав-лять людей и технику, проверять знания по технике

безопасности и правилам со-блюдения работ, продуктивно отрабатывать взаимодействие персонала при возникновении опасных и нестандартных ситу-аций, повысить эффективность и согласованность действий по обеспечению безопасности тру-да, проведению сложных работ по преодолению чрезвычайных ситуаций. Наглядность модели-рования различных ситуаций позволяет значительно повы-сить эффективность усваивае-мой информации, обеспечить безопасность проведения работ и снизить уровень травматизма по опасным профессиям.

Ежегодно ООО «ТД «ГАС-ЗНАК» принимает участие в выставках, посвященных во-просам охраны труда и про-мышленной безопасности, на которых каждый желающий может оценить качество произ-водимой обществом продукции и задать интересующие вопро-сы по визуализации опасностей на производстве.

Занимаясь вопросами безо-пасности и охраны труда, ком-пания ГАСЗНАК не останавли-вается на достигнутом и всегда находится в процессе разработки новых видов товаров и услуг, ко-торые в будущем помогут сохра-нить здоровье и жизни людей.

Page 50: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

48 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Защити себя от холода

С. Давыдов, директор ООО «Второе Дыхание ТМ»

По данным физиологов, организм человека теряет тепло в следующей пропорции: через кожу – 58 %, через дыхание – остальные 42 %.

Это значит, что символически одетый человек на мо-розе будет терять тепло именно в такой пропорции. Но на мороз мы, как правило, выходим тепло одеты-ми. При этом данная пропорция изменяется в сторо-ну потери тепла через дыхание в той степени, в какой мы защитили свое тело. То есть очень хорошо оде-тый человек может уменьшить потери тепла через кожу до уровня, скажем, 5 % (что вполне реально). В этом случае вышеупомянутая пропорция будет выглядеть так: потери тепла через кожу – 5 %, потери тепла через дыхание – 95 %. При этом надо иметь в виду, что поверхность легочных альвеол, через кото-рую происходит теплообмен, достигает у взрослого человека 150 кв. м (небольшое футбольное поле), а тела – всего двух. То есть налицо явный дисбаланс тепловой защиты организма в пользу защиты кожи одеждой. Возникает закономерный вопрос: почему человечество научилось защищать кожу от холода, но не научилось защищать дыхание. Многое про-ясняет тот факт, что на коже расположено 350 тыс.терморецепторов, которыми мы чувствуем холод, и создается впечатление, что человек мерзнет в основ-ном снаружи. С другой стороны, не были доступны технологии, позволяющие вернуть тепло дыхания в организм. Хотя справедливости ради надо сказать, что у народов Севера есть немало приемов, которыми они пользуются для защиты своего дыхания. Один из них – это воротник из меха редкого животного – ро-сомахи, который имеет уникальную способность не конденсировать влагу дыхания человека. Вернемся к проблеме сохранения тепла: человек вырабатыва-ет и выбрасывает в атмосферу огромное количество тепловой энергии. За сутки столько, что им можно довести до кипения 3–4 ведра ледяной воды. Иметь в наличии такое количество уже выработанной те-пловой энергии и мерзнуть так же глупо, как тонуть в чистой воде, обессилев от жажды. Но как вернуть тепло, теряемое через дыхание обратно в организм?

Для этого существуют тепловые, или, точнее бу-дет сказать, теплообменные маски, включающие в свою конструкцию теплообменник. В этом случае теплообменник должен не только аккумулировать и

отдавать тепло в циклическом режиме, но и особенно проти-водействовать конденсации влаги, которая сразу ухудшает эффективность теплообмена, понижая его практически до нуля. Вот здесь и начинаются все трудности для изготовите-лей тепловых масок. Если с за-дачей создать теплообменник для дыхания более или менее справляются, то проблема кон-денсата становится камнем преткновения. Существуют те-пловые маски с теплообменни-ками, у которых предусмотрен сток конденсата вниз. При ис-пользовании таких масок в мо-роз конденсат намерзает и пре-вращается в сосульку, которую периодически надо отламы-вать. Ясно, что большого ком-форта ношение такой маски не доставит. В нашем тепло-обменнике возврата тепла не происходит конденсации вла-ги на поверхности маски, так как вся влага в виде аэрозоли при выдохе оседает на стенках

Page 51: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

49ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

микроканалов, имеющих боль-шую протяженность, и затем возвращается обратно в орга-низм при вдохе. Возврат влаги выдоха в организм создает еще одно существенное преимуще-ство, касающееся уже здоровья. Дело в том, что есть еще один фактор, в такой же мере нега-тивно влияющий на организм человека, как и холод. Это – низкое абсолютное содержание водяных паров в атмосфере в зимнее время, особенно харак-терное для континентальной части нашей страны. При силь-ных морозах содержание влаги в атмосфере даже ниже, чем в воздухе пустынь, так как при сильном морозе влага вымер-зает. Сухость воздуха стано-вится постоянным фактором среды обитания. Холодный су-хой воздух ухудшает условия газообмена в легких и при по-стоянном воздействии приво-дит к патологическим измене-ниям тканей легких. Поэтому возврат влаги при дыхании на морозе – это еще и сохранение здоровья.

Идея согреваться собствен-ным дыханием не нова. Но чем же еще эффективна те-пловая маска, изобретенная в 1990-х гг. Игорем Минеевым и производимая предприятием «Второе Дыхание ТМ»? Вот, что говорил сам изобретатель:

– Дело в том, что мои кол-леги упрямо создают автоном-

ный прибор сам по себе. Вот он и греет себя да влагу конденсирует из выдыхаемого воздуха. Прибор про-сто обязан быть составным элементом тепловой конструкции человека и обязательно управляемым самим организмом через параметры дыхания. Его эффективность в каждый момент должна соответ-ствовать текущей необходимости и в достаточно узких пределах. Любая автономная конструкция на это не способна и работать не может в принципе.

Диапазон теплового комфорта, в котором орга-низм справляется с поддержанием нормальной тем-пературы тела, невелик – примерно от +15 до +25°, то есть всего 10°, а расширить его надо было до 120!

Над этим и занимался изобретатель в течение 30 лет своей жизни, пока не создал теплообменник, который применяется в современных тепловых мас ках. При весе всего 30 г и размерах чуть больше спичечной коробки теплообменник имеет высокую эффективность и не создает сопротивления дыха-нию.

Теперь поговорим о тех, для кого эта маска была создана. В России с ее резко континентальным кли-матом и холодными зимами морозы ниже -15 °С бывают на большей части территории. При таких температурах, которые могут усугубляться ветром, температурный дискомфорт возникает уже через полчаса пребывания на открытом воздухе. Вот тут-то и может пригодиться тепловая маска, которая не даст организму переохладиться. Кроме того, те-пловые маски предназначены для таких категорий людей, как альпинисты, работники полярных экс-педиций, сотрудники городских служб – ГИБДД, коммунальных – для работы в зимнее время, люби-тели активного зимнего отдыха (спортсмены, рыбо-ловы). Особенную потребность в тепловых масках испытывают люди с заболеваниями астмой, брон-хитом, холодовой аллергией, которые испытывают проблемы с наступлением холодов. Тепловые маски позволят им не чувствовать разницы между темпе-ратурой в помещении и на улице. Тут мы подошли к теме здоровья. А это особая тема, на которой необхо-димо остановиться более подробно.

Холод – злейший враг дыхательной системы че-ловека. Стоит выйти на улицу в морозную, ветре-ную или чересчур влажную погоду – и начинаются задержки дыхания, спазмы в легких и ощущение нехватки воздуха! Такое случается в первую оче-редь с больными дыхательных путей и со здоровы-ми людьми в первые недели после гриппа и ОРВИ, когда вирусные инфекции заставляют бронхи от-вечать спазмом на неблагоприятные воздействия погоды. В первую очередь температурный перепад на 8–10° и больше оборачивается катастрофой для чувствительных бронхов. При охлаждении их сли-зистой оболочки повреждаются клетки, из которых выходят наружу гистамин, серотонин и другие био-

Page 52: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

50 ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

логически активные соединения. Они играют роль посредников, запускающих механизм метеоаллер-гии – повышенной чувствительности организма к погодным явлениям. От обычной аллергической реакции метео аллергия отличается тем, что «вино-вник» неблагополучия – аллерген – в организме от-сутствует. По его принципу действует физический фактор – мороз. Такую аллергию специалисты назы-вают ложной, но страдания она причиняет самые что ни на есть настоящие.

Под воздействием гистамина и его «команды» ве-точки дыхательного дерева сжимаются, невидимые тиски сковывают грудь – становится трудно дышать, першит в горле, появляется кашель. В такой момент невозможно поверить, что природа снабдила дыха-тельную систему бронхоспастическим рефлексом с благородной целью – ради защиты легких от небла-гоприятных факторов окружающей среды. Каждый из нас не раз испытывал его действие, попадая в ав-томобильную пробку, густой туман, задымленную «курилку», свежевыкрашенный подъезд или кварти-ру с паркетом, который только что покрыли лаком.

Морозный воздух легким тоже не на пользу: чтобы он не выстудил их изнутри, спровоцировав воспали-тельный процесс – пневмонию, сузившиеся бронхи приостанавливают холодный поток, дают ему воз-можность согреться. У здорового человека бронхо-спазм бывает незначительным – от глотка студеного воздуха на мгновение перехватывает дыхание. Если реакция затянулась и доставляет заметное беспокой-ство, это говорит о так называемой гиперреактивно-сти бронхов, свидетельствующей о предрасположен-ности к бронхиальной астме.

У здорового человека риск бронхоспазма сохраня-ется в течение 2–6 недель после заболевания ОРВИ. В этот период поберегите себя от респираторных ин-фекций.

Известный русский ученый-пульмонолог акаде-мик РАМН Б. Т. Величковский, посвятивший свою лечебную практику изучению неблагоприятного воздействия погодных условий на организм челове-ка, пишет:

«В физиологических условиях защита органов дыхания от неблагоприятных воздействий осущест-вляется несколькими взаимосвязанными системами и механизмами. В условиях морозной погоды особое напряжение испытывает система кондиционирова-ния вдыхаемого воздуха. В кондиционировании тем-пературы и влажности вдыхаемого холодного возду-ха важная роль принадлежит верхним дыхательным путям, в которых процесс согревания воздуха проис-ходит рефлекторно. На холоде для сокращения по-терь тепла в верхних дыхательных путях изменяется характер дыхания: возникает частое поверхностное дыхание, иногда с явлениями ларингоспазма. Что-бы защитить организм человека в экстремальных

погодных условиях, необходи-мо, чтобы одежда и средства индивидуальной защиты орга-нов дыхания предотвращали пагубное влияние как холода, так и низкого абсолютного со-держания влаги в атмосферном воздухе, для чего эффективны пушистые шерстяные шарфы, меховые воротники с длинным ворсом. Перспективны респи-раторы с устройством для по-догрева вдыхаемого воздуха».

Тепловые респираторы или тепловые маски выпускают в нашей стране и за рубежом не-сколько производителей. Но только специалистам «Второ-го Дыхания ТМ» удалось по-сле ряда консультаций с ака-демиком Б. Т. Величковским и ученым-физиологом акаде-миком РАМН Н. А. Агаджа-няном адаптировать свой те-плообменник к требованиям дыхательного кондиционера, оптимально приспособлен-ного для кондиционирования воздухоносных путей чело-века. Разработаны несколько вариантов тепловых масок – это «Балаклава», «Тепловой шарф» и «Полумаска» как для взрослых, так и для детей. Бо-лее подробно с выпускаемыми моделями и другими материа-лами, касающимися тепловых масок, можно ознакомиться на сайте www.teplomaska.ru.

Page 53: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

51ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

ОТ и ТБ в вопросах и ответах

В редакцию журнала постоянно поступает огромное количество вопросов, связанных с организацией ОТ и ТБ на предприятии. Поскольку эта тема интересна многим нашим читателям, мы решили сделать ответы доступными широкой читательской аудитории и потому с этого номера открываем новую рубрику.

По результатам недавней проверки районной инспек-ции по труду нам рекомен-довали усилить внутренний контроль на предприятии. Подскажите, как лучше ор-ганизовать эту работу?

Евсеев Ф.И., инженер по охране труда, Ленинградская

обл.

Одной из функций управ-ления охраной труда на пред-приятии является осуществле-ние внутреннего контроля за действием системы управления охраной труда (далее – СУОТ), т. е. за исполнением должност-ными лицами организации воз-ложенных на них функций в об-ласти обеспечения требований охраны труда. Главная задача этого направления – вовлечение руководителей всех уровней управления в осуществление не-обходимого административно-производственного контроля за соблюдением требований охра-ны труда. Для этого необходима сравнительная характеристика выполняемых руководителями функций по вопросам обеспече-ния требований охраны труда в организации и подразделениях.

Для оценки выполняемых руководителями на всех уровнях управления СУОТ функций необходи-мо введение плановых показателей по охране труда. С этой целью следует разработать и ввести в действие стандарт «Организация текущего и оперативного планирования работы с персоналом» (далее – Стан-дарт), который содержит комплекс мероприятий и рекомендаций, устанавливающих единый порядок планирования работы с персоналом и выполнения функций по административно-производственному контролю в части ведения проверок рабочих мест по состоянию условий и охраны труда.

Мероприятия по охране труда при планировании делятся в соответствии с плановыми и оперативными показателями. Их план составляется для руководите-лей и специалистов под руководством службы охраны труда на текущий год (до начала планируемого года) с разбивкой по кварталам и ответственным лицам. Пла-новые показатели для руководителей и специалистов, участвующих в административно-производственном контроле, утверждаются директором филиала.

Одним из направлений Стандарта является орга-низация проверок состояния условий и охраны тру-да на рабочих местах, которые проводятся с целью определения:

• выполнения персоналом правил, производ-ственных и должностных инструкций, поддержания установленного режима работы оборудования;

• соблюдения персоналом порядка приемки-сдачи смены, ведения оперативной документации, а также соблюдения производственной и трудовой дисциплины;

• своевременного выявления персоналом имею-щихся дефектов и неполадок в работе оборудования и оперативного принятия мер по их устранению;

Page 54: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

52 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

• правильного применения установленной на-рядно-допускной системы при выполнении ремонт-ных и специальных работ;

• поддержания персоналом гигиены труда на ра-бочих местах;

• исправности и наличия на рабочих местах ин-струментов и приспособлений, отвечающих требова-ниям безопасности;

• содержания первичных средств пожаротуше-ния и соблюдения противопожарного ре жима;

• состояния условий и охраны труда.Приказом определяются руководители струк-

турных подразделений, для которых обязательны проверки рабочих мест, а также объекты контроля (рабочие места). При большом количестве объек-тов, участков, бригад, смен или при значительной их разбросанности объекты контроля распределяются между заместителями и специалистами для обеспе-чения регулярности проверок.

Проверки рабочих мест разделяются на плановые и внезапные. Плановая проверка рабочего места – запланированный осмотр состояния условий и охра-ны труда в пределах рабочего места для выявления фактов нарушений требований правил. Плановой проверке подвергаются рабочие места в дневные и ночные часы работы, в выходные и праздничные дни. Проверку планируют таким образом, чтобы каждое рабочее место структурного подразделения контролировалось одним из руководителей испол-нительного аппарата (директор, главный инженер, заместитель главного инженера) не реже одного раза в год, а руководителями структурных подраз-делений – не реже одного раза в месяц. Директор, главный инженер, заместитель главного инженера должны посещать не менее одного рабочего места в месяц, а руководитель структурного подразделе-ния – не менее одного рабочего места не реже одного раза в 7 дней.

Результаты каждой проверки рабочего места оформляются записью в Оперативном журнале или Журнале учета замечаний по охране труда. Обнару-женные по результатам проверок нарушения правил и норм в обеспечении безопасности, охраны труда записываются руководителем структурного подраз-деления, его заместителями, а также уполномочен-ными (доверенными) лицами по охране труда проф-союзных комитетов в Журнал обходов рабочих мест.

Проверки проводятся систематически, в т. ч. в вы-ходные и праздничные дни, ночные часы работы, во время работы, выполняемой при ликвидации инци-дентов и аварий на оборудовании.

Внезапная проверка производится вне плана:• работающей бригады – рабочего места бригад-

ной формы работы и выполнения работ повышенной опасности по нарядно-допускной системе по состоя-нию безопасных условий труда;

• рабочего места – выпол-нения работ повышенной опас-ности по состоянию безопасных условий труда на рабочем месте.

Руководитель структурного подразделения не реже одно-го раза в 7 дней проводит вне-запную проверку работающей бригады с оформлением про-токола. Служба охраны труда контролирует проведение до 70 % работ, выполняемых по нарядам-допускам (работ по-вышенной опасности).

По результатам проведенных проверок рабочих мест руко-водители аппарата управления и руководители структурных подразделений, участвующие в проверках рабочих мест, пред-ставляют в службу охраны труда отчет с текущими и опе-ративными показателями. К отчету прилагается протокол внезапной проверки работаю-щей бригады (при ведении ра-бот повышенной опасности по наряду-допуску). Служба охра-ны труда ведет постоянный аудит проверок рабочих мест, разрабатывает мероприятия по предотвращению нарушений, а также ведет классификатор на-рушений для контроля за нару-шениями требований охраны труда.

Какими нормативными документами устанавли-вается недельная продол-жительность работы на вредных и (или) опасных условиях труда?

Алексеев А.П., бригадир аккумуляторного

участка, Краснодарский край

В соответствии со ст. 92 Тру-дового кодекса Российской Фе-дерации (далее – ТК РФ) для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, устанавлива-ется сокращенная продолжи-тельность рабочего времени – не

Page 55: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

53ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

более 36 ч. в неделю в порядке, установленном Правительством Российской Федерации с уче-том мнения Российской трех-сторонней комиссии по регули-рованию социально-трудовых отношений.

Как следует из указанной статьи, продолжительность ра-бочего времени для работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, не должна превышать 36 ч. в неделю.

Поскольку до настоящего времени указанный порядок не установлен, впредь до при-нятия Правительством РФ со-ответствующего нормативного правового акта, при определе-нии сокращенной продолжи-тельности рабочего времени для работников, занятых на ра-ботах с вредными и (или) опас-ными условиями труда, следу-ет руководствоваться Списком производств, цехов, профессий, должностей с вредными усло-виями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабо-чий день, утв. постановлением Госкомтруда СССР и Прези-диума ВЦСПС от 25.10.1974 № 298/П-22, с изм. и доп. (далее – Список).

Список обязателен для при-менения во всех организациях, где имеются указанные в нем производства, цеха, виды работ, профессии и должности.

В каждой такой организации конкретная продолжитель-ность рабочего дня соответству-ющих работников указывается в коллективном договоре или локальном нормативном акте, принятом с учетом мнения выборного органа первичной проф союзной организации.

Однако необходимо иметь в виду, что в соответствии со ст. 423 ТК РФ впредь до при-ведения законов и иных нор-мативных правовых актов, дей-ствующих на территории РФ, в

соответствии с ТК РФ законы и иные правовые акты РФ, а также законодательные и иные норматив-ные правовые акты бывшего СССР, действующие на территории РФ в пределах и порядке, которые предусмотрены Конституцией Российской Федера-ции, постановлением Верховного Совета РСФСР от 12.12.1991 № 2014-1 «О ратификации Соглашения о создании Содружества Независимых Государств», применяются постольку, поскольку они не противо-речат ТК РФ.

Поэтому работодатели в соответствии с требова-ниями ст. 92 ТК РФ должны расширять круг работ-ников, для которых устанавливается сокращенное рабочее время, если выполняемые ими работы по объективным показателям (результаты аттестации рабочих мест по условиям труда) относятся к рабо-там с вредными и (или) опасными условиями труда.

Я руководитель малого предприятия, у меня по

трудовым договорам работает всего 20 человек. Обязан ли я организовывать для них обучение по охране труда и сам проходить это обучение?

Мезенцев Ю.В., генеральный директор,

г. Самара

В соответствии со ст. 225 Трудового кодекса Рос-сийской Федерации (далее – ТК РФ) все работники, в т. ч. руководители организаций, малых предприя-тий и индивидуальные предприниматели, обязаны проходить обучение по охране труда и проверку зна-ния требований охраны труда.

Руководители и специалисты организаций прохо-дят специальное обучение по охране труда в объеме должностных обязанностей при поступлении на ра-боту в течение первого месяца, далее – по мере необ-ходимости, но не реже одного раза в три года.

Обучение руководителей и специалистов по охране труда может проводиться непосредственно в самой ор-ганизации по специальной программе или в образова-тельном учреждении профессионального образования, учебном центре и других учреждениях и организаци-ях, осуществляющих образовательную деятельность, при наличии у них лицензии на право ведения образо-вательной деятельности, преподавательского состава, специализирующегося в области охраны труда, и со-ответствующей материально-технической базы.

Для всех поступающих на работу лиц, а также для работников, переводимых на другую работу, руко-водитель организации обязан организовывать обу-чение безопасным методам и приемам выполнения работ, а также оказанию первой помощи пострадав-шим. Обучение по оказанию первой помощи по-страдавшим работников рабочих профессий должно проводиться в сроки, установленные руководителем организации, но не позднее одного месяца после

Page 56: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

54 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

приема на работу и с последующей периодичностью не реже одного раза в год.

Руководитель организации обеспечивает спе-циальное обучение лиц, поступающих на работу с вредными и (или) опасными условиями труда, безо-пасным методам и приемам выполнения работ с обя-зательной стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов; проведение их периодического обучения по охране труда и проверку знаний требований охра-ны труда в период работы.

Работодатель может направлять на обучение и атте-стацию работников по безопасности труда, проводимое органами надзора и контроля (например, электросвар-щиков для получения группы III по электробезопасно-сти и права на самостоятельное подключение электро-сварочного оборудования к электросети).

Как часто следует проводить проверку зна-ний по охране труда? Какие документы должны быть оформлены по ее результатам?

Шкурко А.П., инженер по охране труда,

Краснодарский край

В соответствии с законодательством Российской Федерации проверка знаний по охране труда работ-ников проводится при поступлении на работу и пе-риодически в процессе работы.

Работники рабочих профессий проходят проверку знаний охраны труда при проверке знаний по про-фессии, а работники, занятые на работах, к которым предъявляются дополнительные требования безо-пасности, проходят проверку знаний требований охраны труда перед допуском к работе, а затем по-вторно не реже одного раза в год.

Перечень профессий работников, допуск к рабо-те которых осуществляется после проведения про-верки знаний требований охраны труда, утверждает руководитель организации по согласованию с проф-союзным комитетом или иным уполномоченным ра-ботниками представительным органом.

Руководящие работники и специалисты, ответствен-ные за обеспечение охраны труда непосредственно при выполнении конкретных работ на рабочих местах по списку должностей, утвержденному руководителем организации, должны повторно проходить проверку знаний по охране труда не реже одного раза в год.

Должностные лица, ответственные за организа-цию обеспечения охраны труда в организации, про-ходят повторно проверку знаний по охране труда не реже одного раза в три года.

Внеочередная проверка знаний по охране труда ру-ководящих работников и специалистов, ответствен-ных за обеспечение охраны труда в организации, про-водится независимо от срока предыдущей проверки в следующих случаях:

• при введении в действие новых или переработанных (дополненных) законодатель-ных и иных нормативных ак-тов, содержащих требования по охране труда;

• при назначении или пере-воде на другую работу, если новые обязанности требуют от работника дополнительных знаний по охране труда;

• при перерыве в работе в данной должности более одно-го года;

• по требованию государ-ственных органов управления охраной труда и надзора за охраной труда;

• после аварий с человече-скими жертвами, групповых несчастных случаев с тяжелым исходом по приказу руководи-теля организации.

Для проведения проверки знаний по охране труда руково-дящих работников и специали-стов в организациях приказом руководителя создаются по-стоянно действующие экзаме-национные комиссии.

В состав комиссий включают работников службы охраны тру-да, главных специалистов (ме-ханика, энергетика, технолога), представителя профсоюзного комитета или иного уполномо-ченного работниками органа. Для участия в работе комиссии реко-мендуется приглашать представи-теля органов управления охраной труда или органа государствен-ного надзора за охраной труда.

Постоянно действующие эк-заменационные комиссии со-стоят из председателя (замести-теля председателя), секретаря и членов комиссии. Действия комиссии считаются правомер-ными, если в работе принимают участие не менее трех ее членов. Комиссия должна работать в соответствии с графиком, ко-торый должен быть доведен до экзаменуемых работников.

Результаты проверки знаний по охране труда руководящих

Page 57: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

55ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

работников и специалистов оформляются протоколами.

Протоколы подписываются председателем и членами ко-миссии, принимавшими уча-стие в проверке знаний, а также экзаменуемыми лицами.

Лицам, впервые прошедшим проверку знаний по охране тру-да, выдаются удостоверения по установленной форме. Лицам, проходившим проверку знаний повторно, делается отметка в удостоверении о прохождении проверки знаний за подписью председателя комиссии, заве-ренной печатью организации, предприятия, учреждения, при-казом которой была образована экзаменационная комиссия.

Члены экзаменационных комиссий организаций долж-ны пройти проверку знаний по охране труда и быть допущены для работы с записью об этом в удостоверении.

Лица, ответственные за обе-спечение охраны труда в ор-ганизациях, а также члены постоянно действующих экза-менационных комиссий всех уровней, показавшие неудо-влетворительное знание вопро-сов охраны труда, к выполне-нию работ не допускаются.

Проверкой определяется зна-ние работником законодатель-ных, директивных и норматив-ных правовых актов, содержащих государственные нормативные требования охраны труда и про-мышленной безопасности.

При проведении проверки знаний следует комплектовать группы с учетом специальности и квалификации работников, чьи знания подлежат проверке. При этом руководящие работ-ники должны показать в пер-вую очередь знание правовых основ охраны труда, а также основных направлений госу-дарственной политики в обла-сти охраны труда.

Инженеры по охране труда помимо указанных выше во-

просов должны также знать вопросы организации охраны труда на предприятии.

Линейные инженерно-тех ни ческие работники долж-ны продемонстрировать в первую очередь знание без-опасных методов производства работ, а также устрой-ства и эксплуатации техники.

Проверку знаний следует проводить по заранее заготовленным билетам или по предварительно вы-данным контрольным вопросам, которые должны раз-рабатываться квалифицированными специалистами организаций, предприятий, учреждений.

Перечень контрольных вопросов должен быть со-гласован председателем экзаменационной комиссии и утвержден руководителем организации, приказом которого создана экзаменационная комиссия.

Контрольные вопросы должны быть увязаны с конкретными законодательными и иными норма-тивными актами, содержащими требования охраны труда, знание которых позволяет правильно отве-тить на поставленный вопрос. Проверка знаний ру-ководящих работников и специалистов проводится индивидуально в устной или письменной форме.

В отдельных случаях рекомендуется использовать ПЭВМ и другие обучающие системы. Разработан-ные для ПЭВМ программы должны обеспечивать возможность проведения обучения и проверки зна-ний экзаменуемых работников.

При проверке знаний руководящих работников и специалистов следует обращать внимание на точность и правильность изложения требований законодатель-ных и иных нормативных актов, содержащих требова-ния по охране труда по рассматриваемому вопросу.

Ошибочные ответы должны быть разобраны и разъяснены, чтобы не осталось ни одного нерешен-ного вопроса.

При проверке знаний руководящих работников и специалистов по правовым основам охраны труда и основным направлениям государственной политики в области охраны труда следует в первую очередь об-ращать внимание на имеющуюся практику их приме-нения в организациях отрасли. Указанные работники должны показать знания не только отдельных положе-ний законодательных и нормативных актов, но также и мероприятий по их реализации согласно коллектив-ным договорам и соглашениям, применяемым в орга-низации по месту работы экзаменуемого работника.

При проверке знаний по нормативно-техническим документам (ГОСТам, СНиПам, Правилам по охране труда) следует увязывать изложение отдельных их требований с мероприятиями по их реализации, про-водимыми в организации по месту работы работника.

При этом работник должен показать знание не только отдельных требований указанных нормативных доку-ментов, но также общих принципов устройства и эксплу-атации технических средств безопасности, строительной техники или производственного оборудования.

Page 58: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

56 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ОХРАНА ТРУДА на автомобильном транспорте. Ситуационное обучение

(Продолжение, начало в № 1–10 и 12 за 2010 г.)

Ситуация № 82 Взрыв в результате стирки спецодежды в бензине Водитель, пренебрегая пра-

вилами техники безопасности, в комнате отдыха выстирал в бен-зине спецодежду. После этого он решил закурить. От зажженной спички произошел взрыв, так как комната отдыха была насыщена парами бензина. Водитель в тя-желом состоянии был доставлен в больницу, где скончался.

Схема причинно-следствен-ной связи и рекомендации

1. Грубое нарушение требова-ния правил техники безопасно-сти. Стирка спецодежды в бензи-не в комнате отдыха.

2. Зажигание спичек в комнате отдыха.

В. Иванов,д-р техн. наук

4. Летальный исход.

3. Взрыв вследствие насыще-ния комнаты отдыха парами бен-зина.

5. Необходимо строго соблю-дать правила противопожарной безопасности. Нельзя применять для стирки спецодежды легко-воспламеняющиеся жидкости.

Page 59: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

57ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Ситуация № 83 Самопроизвольное движение автобуса На стоянке автомобилей в АТП

слесарь проверял в автомобиле неисправность, электропроводки, указателя топлива. При случай-ном замыкании клемм включате-ля стартера заработал двигатель. Автомобиль начал движение, так как не был заторможен ручным тормозом при включенной пере-даче. Слесарь был прижат автомо-билем к железобетонному столбу и смертельно травмирован.

Схема причинно-следствен-ной связи и рекомендации

1. Слесарь проверял неисправ-ность указателя топливной си-стемы автомобиля. Двигатель ав-томобиля работал, и автомобиль не был заторможен ручным тор-мозом.

3. Самопроизвольное движе-ние автомобиля в результате включения стартера. Наезд на водителя.

Ситуация № 84 Самопроизвольное движение автобусаПеред выездом на линию води-

тель запускал двигатель пусковой рукояткой автобуса, установив разводной ключ между нажатой педалью управления дроссельной заслонки и педалью приборов. Конструкция пульта управления гидромеханической передачей в автобусе была изменена. Двига-тель завелся, и автомобиль, не за-торможенный ручным тормозом, начал движение. Водитель был прижат к рядом стоящему авто-бусу и смертельно травмирован.

Схема причинно-следствен-ной связи и рекомендации

1. Изменение конструкции пульта управления гидромехани-ческой передачи автобуса.

2. Произошло случайное замы-кание клемм включателя стартера.

4. Летальный исход.

5. Автомобиль должен быть за-торможен. Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

2. Установка разводного ключа между нажатой педалью управ-ления дроссельной заслонки и

Page 60: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

58 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

педалью приборов. Замыкание ключом клемм замка зажигания.

3. Двигатель начал работать. Началось самопроизвольное дви-жение автомобиля. Водитель при-жат к рядом стоящему автобусу.

Ситуация № 85 Самопроизвольное движение автобуса при запуске двигателя пусковой рукояткой На стоянке в АТП водитель за-

пускал двигатель пусковой руко-яткой. Ключ зажигания был встав-лен в замок, рычаг контроллера установлен в положение «Переда-ча включена». Автомобиль затор-можен ручным тормозом не был. Двигатель автомобиля завелся, и автомобиль начал движение, при-жав водителя к стене. Водитель получил смертельную травму.

Схема причинно-следствен-ной связи и рекомендации

1. Изменение конструкции пульта управления гидромехани-ческой передачи автобуса.4. Летальный исход.

5. Пользоваться надо нетокопро-водящими распорками. Затормо-зить автомобиль. Начинать ремонт надо на площадке с необходимыми по безопасности размерами.

3. Двигатель начал работать. Началось самопроизвольное дви-жение автомобиля. Водитель при-жат к рядом стоящему автобусу.

2. Установка разводного ключа между нажатой педалью управ-ления дроссельной заслонкой и педалью приборов. Замыкание ключом клемм замка зажигания.

4. Летальный исход.

5. Пользоваться надо нетоко-проводящими распорками. За-тормозить автомобиль. Начинать ремонт надо на площадке с необ-ходимыми по безопасности раз-мерами.

Page 61: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

59ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Ситуация № 86 Самопроизвольное движение автомобиля под уклон Водитель, прибыв из рейса,

заехал на территорию автотран-спортного предприятия и стал ис-кать свободное место для стоянки своего автомобиля. Поставив ав-томобиль под уклоном примерно 70° с выключенным ручным тор-мозом, водитель вышел из каби-ны, чтобы осмотреть место стоян-ки. Автомобиль самопроизвольно покатился и наехал на водителя.

Схема причинно-следствен-ной связи и рекомендации

1. Автомобиль стоял на пло-щадке под уклоном и не был за-торможен ручным тормозом.

4. Летальный исход.

2. Водитель вышел из кабины. Двигатель работал. Автомобиль качал самопроизвольное движе-ние.

3. Наезд автомобиля на води-теля.

приблизился к зоне пламени га-зосварщика. Одежда вспыхнула, полученные ожоги привели к ле-тальному исходу.

Схема причинно-следствен-ной связи и рекомендации

1. Грубое нарушение требова-ний стирки (обработки) спец-одежды с применением для этого бензина. Использование обрабо-танной бензином спецодежды при выполнении работ вблизи газо-сварщика.

5. Перед началом выполнения работ необходимо затормозить автомобиль, поставить упор под колеса.

Ситуация № 87 Неосторожность при работе у слесарного верстака Водитель, занимаясь ремон-

том, надел выстиранную в бензи-не спецодежду, в процессе работы

2. В процессе работы водитель приблизился к зоне пламени. Вспыхнула одежда, возник по-жар.

3. Водитель получил сильные ожоги.

Page 62: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

60 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

КСТАТИ

В МОСКВЕ ЗАПРЕТЯТ ЕЗДИТЬ В ЧАС ПИК

Министерство транспорта обнародовало документ, в кото-ром говорится о том, как решить транспортные проблемы в круп-ных городах России. Данный пе-речень стал ответом на октябрь-ское поручение президента РФ Дмитрия Медведева, потребовав-шего решить проблему пробок в Москве.

Среди мер, предложенных Минтрансом, практически нет ни-чего нового, сообщает «Коммер-сантЪ». Документ стал логичным предложением плана мэра Мо-сквы Сергея Собянина по борьбе с пробками. О перечне на пресс-конференции журналистам рас-сказал заместитель министра транспорта Олег Белозеров.

Документ, подготовленный ведомством Игоря Левитина, со-держит семь разделов. В первом перечислены меры по снижению нагрузки на улично-дорожную сеть (УДС), в том числе размещение торгово-развлекательных центров за пределами перегруженных зон города. Предложено пересмотреть и рабочий график госслужащих. Мера, уже введенная в Москве Сергеем Собяниным, в Минтрансе получила развитие. Муниципаль-ные органы власти, работающие непосредственно с населением, будут начинать день в 08:00, а ра-ботники учреждений федераль-ного уровня – в 10:00. Сейчас все чиновники приезжают на работу к 08:00.

Предусматривает документ и увеличение полос движения на до-рогах федерального уровня, сни-жение количества перекрестков и запрет левого поворота. Город-ским властям рекомендуется учи-тывать развитие дорожной инфра-структуры еще при планировании

строительства. Ожидается, что для возведения дорог будут разрабо-таны новые ГОСТы и СНиПы.

Преимущество на дорогах по-лучат автомобили, в которых едут четыре человека, включая води-теля, и более. Им разрешат поль-зоваться полосами, выделенными для общественного транспорта. В этом вопросе Минтранс перенял европейский опыт. Там для сниже-ния трафика власти призывают граждан для поездок в город до-говариваться с соседями или род-ственниками пользоваться одной машиной.

Отдельная глава документа посвящена мерам ограничитель-ного характера. Так, Минтранс предлагает полностью или ча-стично запретить движение авто-мобилей в часы пик, а также вве-сти плату за проезд в различные районы города. В документе ска-зано и о повсеместном запрете на стоянку автомобилей, кроме «специально отведенных для это-го мест».

Напомним, в начале ноября 2010 г. на сайте правительства Мо-сквы уже был опубликован «Ком-плексный план мэра по решению проблем Московского транспорт-ного узла». Документ, который сейчас проходит общественное обсуждение, состоит из семи раз-делов и 133 пунктов. Наибольшее внимание уделено дорожному строительству, системам управле-ния движением, ограничениям и другим первоочередным мерам для ликвидации заторов.

И план Собянина, и документ Минтранса к 1 марта 2011 г. будут переработаны в единый план ме-роприятий по ликвидации пробок в Москве и области, который будет включен в федеральную целевую программу «Развитие транспорт-ной системы России на 2010 – 2015 годы».

4. Летальный исход.

5. Запрещается стирать спец-одежду в бензине. Если это про-изошло по какой-то причине, то необходимо простирать одежду в воде.

Продолжение следует

Page 63: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

61ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

КОММЕНТАРИЙк Межотраслевым правилам по охране труда на автомобильном транспорте

(Продолжение, начало в № 1–10 и 12 за 2010 г.)

Л. Шариков, экспертМногие организации,

особенно в сфере малого бизнеса, не

имеют никакой документа-ции, регулирующей вопросы охраны труда, кроме настоя-щих Правил. Вместе с тем даже при их наличии рабо-тодатель испытывает опреде-ленные трудности в органи-зации работы по охране труда в соответствии с требования-ми ст. 212 Трудового кодекса РФ (далее – ТК РФ), в т. ч. при разработке инструкций по охране труда для профес-сий или видов работ.

В связи с этим в качестве практической помощи рабо-тодателям, их уполномочен-ным представителям – руко-водителям автотранспортных предприятий (далее – АТП) и индивидуальным предприни-мателям, осуществляющим различные услуги в автотран-спортной сфере, разработан настоящий комментарий с учетом того, что во всех слу-чаях они должны обеспечить исполнение своих обязанно-стей, предусмотренных тру-довым законодательством и иными нормативными право-выми актами, содержащими нормы трудового права.

По каждому пункту или группе пунктов Правил да-

ются комментарии в рамках предусмотренных в этих пунктах требований. При необходимости решения вопросов по обеспечению безопасности труда в более широком формате (такая необхо-димость возникает, как правило, при расследова-нии несчастного случая на производстве) следу-ет руководствоваться нормативными правовыми актами, на которые делаются ссылки.

В комментариях рассматриваются вопросы в аспекте не только обеспечения безопасности труда, но также и организации работ по техни-ческому обслуживанию и ремонту автотран-спортных средств (далее – АТС), их хранению и использованию при транспортировании грузов различного назначения.

Пункты Правил, содержащие требования пря-мого действия, не комментируются, при этом да-ются рекомендации о целесообразности включе-ния их в соответствующие локальные документы АТП.

2.1.8.23. Заправка и разжигание паяльных ламп должны производиться в специально выде-ленных местах, очищенных от горючих материа-лов, а находящиеся на расстоянии менее 5 м кон-струкции из горючих материалов должны быть защищены экранами из негорючих материалов.

КомментарийВыполнение требований данного пункта Пра-

вил необходимо предусмотреть в локальной до-кументации АТП с конкретным указанием того, в каких местах должны проводиться заправка и разжигание паяльных ламп.

2.1.8.24. При работе с паяльной лампой необ-ходимо соблюдать следующие правила:

• перед разжиганием проверить ее исправ-ность;

Page 64: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

62 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

• резервуар лампы не должен иметь трещин и запаек легкоплавким припоем;

• пробка наливного отверстия должна быть завернута до отказа;

• разбирать паяльную лампу можно лишь по-сле стравливания сжатого воздуха;

• гасить пламя паяльной лампы следует толь-ко запорным вентилем.

2.1.8.25. Не допускается:• повышать давление в резервуаре паяльной

лампы при накачке воздуха более допустимого рабочего давления, указанного в паспорте;

• разжигать неисправную паяльную лампу;• заливать паяльную лампу топливом более

чем на 3/4 емкости ее резервуара;• использовать для заправки этилированный

бензин;• заправлять паяльную лампу топливом, вы-

ливать топливо или разбирать паяльную лампу вблизи открытого огня;

• наливать топливо в неостывшую паяльную лампу;

• отворачивать запорный вентиль и проб-ку заливной горловины паяльной лампы, пока лампа горит или еще не остыла;

• работать с паяльной лампой вблизи легко-воспламеняющихся и горючих веществ;

• разжигать паяльную лампу, наливая топли-во в поддон розжига лампы через ниппель го-релки;

• работать с паяльной лампой, не прошедшей периодической проверки.

2.1.8.26. При обнаружении неисправностей паяльной лампы (подтекание резервуара, про-сачивание топлива через резьбу горелки, де-формация резервуара и т. п.) нужно немедлен-но прекратить работу с лампой.

КомментарийТребования указанных пунктов Правил необхо-

димо предусмотреть в инструкции по охране труда при применении паяльных ламп.

В приложении 13К приводится Межотрасле-вая инструкция по охране труда для работников, занятых пайкой и лужением изделий паяльной лампой.

2.1.8.27. В помещениях для производства медницко-жес тяницких и кузовных работ долж-ны всегда находиться кислотонейтрализующие растворы.

КомментарийЭто требование необходимо предусмотреть в

технологической документации на проведение

медницко-жестяницких и ку-зовных работ с указанием ти-пов кислотонейтрализующих растворов и тары, в которой они должны содержаться.

В приложении 13К приво-дятся Типовая инструкция по охране труда для медника и Типовая инструкция по охра-не труда для жестянщика.

2.1.9. Сварочные работыКомментарийПри выполнении требо-

ваний данного подраздела Правил прежде всего надо иметь в виду, что профессия «электрогазо сварщик» от-носится к числу профессий, к которым предъявляются повышенные требования по безопасному ведению работ, и работник по этой профес-сии должен обладать зна-ниями требований по охране труда по двум видам работ: электросварке и газовой рез-ке и сварке металла. Элек-тросварщика, не обученного работе с применением газо-вого оборудования, нельзя ставить на работы по резке и сварке металлов с помощью газовых горелок, а работни-ка, прошедшего обучение только по проведению газо-сварочных работ, нельзя до-пускать к электросварочным работам.

В связи с этим локальны-ми документами АТП долж-но быть четко определено, на каких работах следует при-менять электросварку или газовую резку и сварку, а на каких работах можно ис-пользовать оба вида резки и сварки. Исходя из этого, производится подбор специ-алистов. В любом случае эти специалисты должны иметь не только документ, под-тверждающий прохождение обучения по профессии, но и удостоверение о прохожде-

Page 65: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

63ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

нии в установленном поряд-ке обучения и проверки зна-ний по безопасности труда в учебном учреждении, имею-щем разрешение на проведе-ние такого обучения.

Кроме того, следует учи-тывать, что Перечнем про-фессий начального профес-сионального образования, получение которых в форме экстерната не допускается, утв. постановлением Прави-тельства РФ от 26.10.2000 № 823, предусмотрены про-фессии: «газо сварщик», «электросварщик ручной сварки», «электрогазосвар-щик», «электросварщик на автоматических и полуавто-матических машинах».

2.1.9.1. В соответствии с постановлением Правитель-ства Российской Федерации от 25 февраля 2000 № 163 (Собрание законодатель-ства Российской Федера-ции. 2000. № 10. Ст. 1131) к самостоятельному выполне-нию электрогазосварочных работ допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квали-фикацию, прошедшие про-верку знаний по электро-безопасности, обученные безопасным методам работы и имеющие соответствую-щие удостоверения.

КомментарийСогласно п. 2.8.3 ГОСТ

12.3.002-75 «ССБТ. Про-цессы производственные. Общие требования безопас-ности», лица, допускаемые к участию в производственном процессе, должны иметь про-фессиональную подготовку (в т. ч. по безопасности тру-да), соответствующую харак-теру работ.

Знания электрогазосвар-щиком безопасных методов

работы должны проверяться в соответствии с требованиями Межот раслевых правил по охра-не труда при электро- и газосварочных рабо-тах (ПОТ РМ-020-2001), утв. постановлением Минтруда России от 09.10.2001 № 72, Межот-раслевых правил по охране труда при произ-водстве ацетилена, кислорода, процессе напыле-ния и газопламенной обработке металлов (ПОТ РМ-019-2001), утв. постановлением Минтруда России от 14.02.2002 № 11, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителем, утв. приказом Мин энерго России от 13.01.2003 № 6, и Правил пожарной безопасности в Рос-сийской Федераций (ППб 01-03), утв. приказом МЧС России от 18.06.2003 № 313.

После проверки этих знаний электрогазосвар-щикам выдается соответствующее удостовере-ние. При приеме на работу работников по этой профессии необходимо проверять наличие у них удостоверения и срок последней проверки зна-ний требований охраны труда.

Ограничение допуска лиц моложе 18 лет к са-мостоятельному выполнению электрогазосва-рочных работ обусловлено тем, что эта профессия предусмотрена в Перечне тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда лиц моложе 18 лет, утв. постановлением Правительства РФ от 25.02.2000 № 163.

Согласно Санитарным правилам при сварке, на-плавке и резке металлов, утв. заместителем Глав-ного государственного санитарного врача СССР 05.03.1973 № 1009-73 (согласно письму Минздра-ва России от 06.01.2004 № 2510/92-04-32 в насто-ящее время действуют), в зону дыхания сварщика и резчиков металла могут поступать сварочные аэрозоли, содержащие в составе твердой фазы различные металлы (железо, марганец, хром, ни-кель, медь, титан, алюминий, вольфрам и др.), их окисные и другие соединения, а также газообраз-ные токсические вещества (фтористый водород, тетрафторит кремния, озон, окись углерода, окис-лы азота и др.). Кроме того, при проведении сва-рочных работ электросварщик испытывает интен-сивное излучение сварочной дуги в оптическом диапазоне (ультрафиолетовое видимое, инфра-красное), искры, брызги и выбросы расплавлен-ного металла и шлака, электромагнитные поля, ультразвук, шум, статическую нагрузку и т. д.

Воздействие на организм твердых и газообраз-ных токсических веществ в составе сварочных аэрозолей может явиться причиной хронических и профессиональных заболеваний.

Поэтому применение труда лиц моложе 18 лет на сварочных работах запрещается.

Page 66: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

64 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

2.1.9.2. Организация работы в сварочных це-хах, на участках и площадках, размещение и эксплуатация оборудования, проведение сва-рочных работ должны соответствовать требо-ваниям настоящих Правил и других действую-щих нормативных правовых актов.

КомментарийК другим действующим нормативным право-

вым актам, содержащим требования безопасно-сти и охраны труда при проведении электро- и газосварочных работ, кроме документов, указан-ных в комментарии к п. 2.1.9.1, относятся ГОСТ 9356-75 «Рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов. Технические условия», СНиП 42-01-2002 «Газораспределительные системы», СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строи-тельстве. Часть 1. Общие требования», Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей, утв. приказом Минэнерго России от 13.01.2003 № 6. Действуют также документы, содержащие требования по безопасности труда при сварочных работах на опасных производ-ственных объектах, утвержденные Госгортехнад-зором России.

На АТП электро- и газосварочные работы пре-имущественно выполняются вручную. В соот-ветствии с ПОТ РМ-020-2001 ручную дуговую сварку следует проводить по возможности на стационарных постах (п. 2.1.1).

Места производства работ вне постоянных сварочных постов должны определяться пись-менным разрешением руководителя АТП или специалиста, ответственного за пожарную безо-пасность (п. 4.1.7).

При применении ацетиленовых газогенерато-ров и кислородных баллонов для большей гаран-тии обеспечения безопасности необходимо учи-тывать требования Межотраслевых правил по охране труда при производстве ацетилена, кис-лорода, процессе напыления, газопламенной и термической обработке металлов, особенно под-разделов 2.31 и 2.32 этих Правил.

При комментировании последующих пунктов данного подраздела Правил приводятся требо-вания, предусмотренные вышеупомянутыми

нормативными правовыми актами.

2.1.9.3. Сварочные работы внутри емкостей, колодцев, в замкнутых и труднодоступ-ных пространствах должны производиться только после оформления наряда-допуска, при этом должны соблюдать-ся меры безопасности.

Сварочный трансформа-тор, ацетиленовый генера-тор, баллоны со сжиженным или сжатым газом должны размещаться вне емкостей, в которых производится сварка.

КомментарийЭлектро- или газосвароч-

ные работы внутри емкостей, колодцев, в других замкну-тых и труднодоступных про-странствах, подведомствен-ных АТП, проводятся, как правило, при необходимости ремонта цистерн, техноло-гического оборудования или коммуникаций. В местах про-изводства таких работ прак-тически всегда возникают опасные и вредные производ-ственные факторы. Поэтому в таких случаях обязательно должен оформляться наряд-допуск, в котором отража-ются все меры безопасности проведения работ.

Для примера оформления наряда-допуска приводится образец формы этого доку-мента, приведенный в при-ложении 4 Правил пожарной безопасности Российской Федерации.

Page 67: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

65ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Организация Утверждаю

Предприятие

Цех (должность, Ф. И. О.)

(подпись)

“____”______________200_ г.

Наряд-допускна выполнение работ повышенной опасности

1. Выдан (кому)_____________________________________________________________________ (должность руководителя работ, ответственного за проведение работ, Ф. И. О., дата)

2. На выполнение работ________________________________________________________________(указывается характер и

__________________________________________________________________________________содержание работы, опасные и вредные производственные факторы)

3. Место проведения работ_____________________________________________________________(отделение, участок, установка,

__________________________________________________________________________________аппарат, выработка, помещение)

4. Состав бригады исполнителей, в том числе дублеры, наблюдающие (при большом числе членов бригады ее состав и требуемые сведения приводятся в прилагаемом списке с отметкой об этом в настоящем пункте)

№ п/п

Ф. И. О.Выполняемая

функция

Квалификация (разряд, группа по электробезо-

пасности)

С условиями работы ознаком-лен, инструктаж получил

подпись дата

1 Производитель работ (ответственный, старший исполнитель, бригадир)

2 –

3 –

5. Планируемое время проведения работ: Начало ______ время _____ дата Окончание ___ время _____ дата 6. Меры по обеспечению безопасности____________________________________________________ (указываются организационные и технические__________________________________________________________________________________

меры безопасности, осуществляемые при подготовке объекта к проведению работ повышенной опасности,__________________________________________________________________________________

при их проведении, средства коллективной и индивидуальной защиты, режим работы)7. Требуемые приложения _____________________________________________________________ (наименование схем, эскизов, анализов, ППР и т. п.)8. Особые условия ___________________________________________________________________ (в т. ч. присутствие лиц надзора при проведении работ)9. Наряд выдал______________________________________________________________________ (должность, Ф. И. О., подпись выдавшего наряд, дата)

10. Согласовано:со службами (техники безопасности, пожарной охраны, ГСС (ВГСЧ), механической, энергетической и др.,(при необходимости)

______________________________________(название службы)

______________________________________(Ф. И. О. ответственного)

______________________________________(подпись, дата)

с взаимосвязанными цехами, участками, владельцем ЛЭП и др.

______________________________________(цех, участок)

______________________________________(Ф. И. О. ответственного)

______________________________________(подпись, дата)

Page 68: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

66 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

11. Объект к проведению работ подготовлен: Ответственный за подготовку объекта____________________________________________________ (должность, Ф. И. О., подпись)

___________________________________________ (дата, время)

Руководитель работ __________________________________________________________________ (должность, Ф. И. О., подпись)

_______________________________________________ (дата, время)12. К выполнению работ допускаю: __________________________________________________________________________________

(должность, Ф. И. О., подпись)

_______________________________________________ (дата, время)

13. Отметка о ежедневном допуске к работе, окончании этапа работы

Меры безопасности по п. 6 выполнены

Начало работы Окончание

Дата время (ч., мин.)подпись допускаю-

щего к работе подпись руководи-

теля работ время (ч., мин.)

подпись руководи-теля работ

14. Наряд-допуск продлен до ___________________________________________________________ (дата, время, подпись выдавшего наряд,

__________________________________________________________________________________Ф.И.О., должность)

15. Продление наряда-допуска согласовано (в соответствии с п. 10)_____________________________ __________________________________________________________________________________

(название службы, цеха, участка, др.)

__________________________________________________________________________________(должность ответственного, Ф. И. О., подпись, дата)

16. К выполнению работ на период продления допускаю______________________________________ __________________________________________________________________________________

(должность допускающего, Ф. И. О., подпись, дата, время)

17. Изменение состава бригады исполнителей Введен в состав бригады Выведен из состава бригады

Ф. И. О.

с условиями ра-боты ознакомлен, проинструктиро-

ван (подпись)

ввалифика-ция, разряд,

группа

выполняемая функция

дата, время

Ф. И. О.дата,

время выполняемая

функция

руководитель работ

(подпись)

18. Работа выполнена в полном объеме, рабочие места приведены в порядок, инструмент и материалы убраны, люди выведены, наряд-допуск закрыт________________________________________________________________________________________________________________________________

(руководитель работ, подпись, дата, время)

__________________________________________________________________________________(начальник смены (старший по смене) по месту проведения работ)

__________________________________________________________________________________(Ф. И. О., подпись, дата, время)

Наряд-допуск выдается лицом, уполномоченным приказом руководителя АТП, который перед на-чалом выполнения работ обязан провести целевой инструктаж работников по безопасности производ-

ства работ с записью в наряде-допуске.

Он выдается на срок, необ-ходимый для выполнения за-

Page 69: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

67ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

значения. Устройства должны иметь техническую до-кументацию, утвержденную в установленном порядке, а их параметры соответствовать требованиям государ-ственных стандартов на электросварочные устройства (п. 3.1.12).

Согласно п. 2.14.2 ПОТ РМ-020-2001, работы в зам-кнутых и труднодоступных пространствах могут вы-полняться при обязательном соблюдении следующих условий:

– должно быть не менее двух проемов (окон, дверей, люков);

– тщательная очистка воздуха и проверка содержа-ния вредных веществ в воздухе рабочей зоны перед на-чалом работ;

– проверка обеспечения требований пожарной без-опасности;

– отсутствие в воздухе концентрации взрывоопас-ных веществ, превышающей 20 % от нижнего предела взрываемости1;

– осуществление специальной вентиляции с помо-щью местных отсосов от стационарных и передвижных установок, если общеобменная вентиляция не обеспе-чивает нормальных условий работы;

– установка контрольного поста для наблюдения за работниками и наблюдающим;

– не допускается одновременное производство элек-тросварочных и газопламенных работ, а также приме-нение бензорезов при выполнении газопламенных ра-бот;

– освещение должно осуществляться с помощью светильников, установленных снаружи, или руч-ных переносных ламп напряжением не более 12 В. Необходимо также соблюдать требование п. 4.1.20 указанных Правил, согласно которому при спуске в закрытые емкости через люк следует убедиться, что крышка люка надежно закреплена в открытом поло-жении.

При проведении газовой сварки, резки или нагрева поверхностей металла внутри замкнутых пространств и в труднодоступных местах помимо общеобменной вентиляции необходимо наличие непрерывно рабо-тающей приточно-вытяжной вентиляции, обеспечи-вающей приток свежего и отток загрязненного воздуха из нижней и верхней частей замкнутого пространства или труднодоступного места.

При газопламенной обработке металла в помещени-ях малого объема (сосудах, отсеках, цистернах и т. д.) рекомендуется применять общеобменную вентиля-

1 В соответствии с п. 1.4 ГОСТ 12.1.010-76 «ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования» конкретные требования взрывобезопасности к отдельным производственным процессам должны быть установлены нормативно-технической документацией на эти процессы. Согласно п. 5.2 этого документа, подлежащие контролю параметры взрывоопасности выбираются по ГОСТ 12.1.044-89 «ССБТ. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения». Пунктом 1.3 Межотраслевых правил по охране труда при производстве ацетилена, кислорода, процессе напыления и газопламенной обработке металлов, утв. постановлением Минтруда России от 14.02.2002 № 11, уста-новлен нижний предел взрываемости ацетилена на уровне 2,3 % без указания, в каком объеме. Надо полагать, что в свободном объеме помещения (см. комментарий к п. 3.1.2).

данного объема работ. В случае возникновения в процессе про-изводства работ опасных или вредных производственных факторов, не предусмотренных нарядом-допуском, работы сле-дует прекратить, наряд-допуск аннулировать и возобновить ра-боты только после выдачи ново-го наряда-допуска.

Лицо, выдавшее наряд-допуск, обязано осуществлять контроль за выполнением предусмотрен-ных в нем мероприятий по обе-спечению безопасности произ-водства работ.

В соответствии с Правила-ми технической эксплуатации электроустановок потребителей, указанными в комментарии к п. 2.1.9.2, работы в замкнутых или труднодоступных пространствах должен выполнять сварщик под контролем двух наблюдающих, один из которых должен иметь группу по электробезопасно-сти не ниже III. Наблюдающие должны находиться снаружи для контроля проведения работ свар-щиком. Сварщик должен иметь лямочный предохранительный пояс с канатом, конец которо-го находится у наблюдающего (п. 3.1.19). Все электросвароч-ные установки с источниками переменного и постоянного тока, предназначенные для сварки в особо опасных условиях (вну-три металлических емкостей, в колодцах, туннелях, на понтонах и т. д.) или для работы в поме-щениях с повышенной опасно-стью, должны быть оснащены устройствами автоматического отключения напряжения холо-стого хода при разрыве свароч-ной цепи или его ограничения до безопасного в данных условиях

Page 70: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

68 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

цию из расчета 4000–5000 м воздуха на 1 м сжигаемого ацетилена.

До проведения газопламенных работ внутри резер-вуаров, являющихся местом скопления вредных газов или нагретого воздуха, должны быть установлены и пущены в ход местные приточные и вытяжные венти-ляции, открыты имеющиеся двери, люки, горловины и т. п.

При газопламенной обработке металла в замкнутых пространствах запрещается:

– применять аппаратуру, работающую на жидком топливе;

– оставлять без присмотра горелки, резаки, ру-кава во время перерыва или после окончания ра-боты;

– производить сварку и резку сосудов, находящихся под давлением или содержащих взрывчатые или ток-сичные вещества.

Работники, не прошедшие инструктаж по охране труда, к этим работам не допускаются.

При работе внутри емкости работники долж-ны быть снабжены соответствующей спецодеждой и спецобувью, средствами индивидуальной заши-ты и спасательным снаряжением в соответствии с действующими нормами. Согласно п. 2.18.33 ПОТ РМ-020-2001, запрещается пользоваться металличе-скими щитками. В соответствии с п. 3.1.18 Правил технической эксплуатации электроустановок по-требителей при работе в замкнутых или труднодо-ступных пространствах необходимо также надевать защитные (полиэтиленовые, текстолитовые или ви-нипластовые) каски.

Поверх спецодежды должен быть надет предвари-тельно испытанный предохранительный пояс с предо-хранительным канатом.

При выполнении работы внутри сосудов, аппаратов и резервуаров допускается при необходимости поль-зоваться деревянными переносными (приставными) лестницами, снабженными снизу резиновыми нако-нечниками. При отсутствии на лестнице таких нако-нечников пользоваться ею нельзя.

Документы, необходимые при подготовке к ремонту емкостей, а также Типовая инструкция по организации безопасного проведения газоопасных работ, утверж-денная Госгортехнадзором СССР 20.02.1985, приво-дятся в приложении 5К.

Что касается требования о размещении сварочного трансформатора, ацетиленового генератора, баллонов со сжиженным или сжатым газом вне емкостей, в кото-рых производится сварка, то оно соответствует норме п. 2.14.5 ПОТ РМ-020-2001 и должно быть предусмо-трено в технологической документации на проведение электро- и газосварочных работ в замкнутых и трудно-доступных пространствах, производственной инструк-ции и в инструкции по охране труда для электрогазо-сварщика.

2.1.9.5. При проведении сва-рочных работ на открытом воз-духе над сварочными постами следует сооружать навесы из негорючих материалов.

При отсутствии навесов сва-рочные работы во время дождя или снегопада должны быть прекращены.

КомментарийТребование данного пункта

Правил соответствует требова-ниям п. 4.1.6 ПОТ РМ-020-2001. При этом в указанном пункте предусмотрено, что сварочное оборудование должно разме-щаться в металлических контей-нерах.

Эти требования должны быть отражены в инструкции по охра-не труда при производстве сва-рочных работ.

2.1.9.6. При проведении сва-рочных работ на открытом воз-духе в зимнее время баллоны с углекислым газом в целях предотвращения замерзания должны устанавливаться в специально утепленных поме-щениях.

КомментарийТребование данного пункта

Правил соответствует п. 2.4.6 ПОТ РМ-020-2001.

Кроме этого, при применении на сварочных работах углекис-лого газа необходимо соблюдать следующие требования указан-ных Правил:

– запрещается отогревать за-мерзший баллон (или редуктор) с углекислым газом пламенем го-релки, струей пара и т. п.;

– для отогревания баллона с углекислым газом (или редук-тора) необходимо прекратить отбор газа от баллона, внести баллон в теплое помещение с температурой 20–25 °С и оста-вить его до отогревания;

– допускается отогревание за-мерзшего редуктора водой с тем-пературой не более 25 °С.

Page 71: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ 01 • 2011

69ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Для предотвращения замер-зания углекислого газа в редук-торе перед редуктором должен быть установлен подогреватель. Электрическая спираль подогре-вателя газа, устанавливаемого к редуктору баллона с углекислым газом, не должна иметь контакта с баллоном. Питание подогре-вателя должно осуществляться от сети с напряжением не выше 42 В и мощностью 70 Вт, исклю-чающей возможность нагрева баллона.

Разборка и ремонт вентилей баллонов и редукторов на рабо-чем месте запрещается. Ремонт должен производиться подго-товленным персоналом на соот-ветствующих рабочих местах.

Все приведенные требования должны быть предусмотрены в технологической документации АТП.

2.1.9.7. Не допускается:– выполнять сварочные ра-

боты на сосудах и аппаратах, находящихся под давлением;

– выполнять сварочные ра-боты или резку металла в поме-щениях, где находятся легко-воспламеняющиеся, горючие жидкости и материалы;

– зажигать газ в газовой го-релке посредством прикоснове-ния к горячей детали.

КомментарийОбъекты, на которых не допу-

скаются сварочные работы без предварительной подготовки их к проведению (при необходимо-сти) сварочных работ (снижение давления в сосудах и аппаратах до безопасного уровня, удаление из помещений легковоспламеня-ющихся, горючих жидкостей и материалов и т. д.), должны быть указаны в локальной документа-ции АТП, а также в инструкции по охране труда при проведении сварочных работ.

Запрещение зажигания газа в газовой горелке посредством прикосновения к горячей детали

или другим способом должно быть предусмотрено в инструкции по охране труда для профессии. В этой же инструкции должно быть установлено, что перед нача-лом работ газосварщик обязан убедиться в отсутствии на месте их проведения легковоспламеняющихся, го-рючих жидкостей или материалов.

2.1.9.8. По окончании работ или во время непро-

должительных перерывов в работе газовые горел-ки разрешается класть только на специальные под-ставки.

КомментарийТребование данного пункта Правил носит характер

прямого действия и должно быть отражено в инструк-ции по охране труда для профессии. При этом на рабо-чем месте газосварщика или газорезчика должна быть специальная подставка.

2.1.9.9. При перегреве газовой горелки ее охлаж-

дают в холодной воде, предварительно плотно за-крыв ацетиленовый и кислородный вентили.

КомментарийДанное требование должно быть предусмотрено в

инструкции по охране труда для профессии с указа-нием способа определения состояния перегрева го-релки.

2.1.9.10. Не допускается попадание масла на кис-

лородные шланги и газовую горелку. КомментарийСогласно п. 2.15.24 ПОТ РМ-020-2001, пользовать-

ся замасленными шлангами запрещается. В ряде дру-гих пунктов этих Правил специально предусмотрены требования к обеспечению отсутствия масла при при-менении кислорода. Например, согласно п. 2.13.4 ме-талл, поступающий на сварку или газовую резку, дол-жен быть очищен от масла. Пунктом 2.16.6 запрещено заполнение кислородом систем и трубопроводов без их предварительного обезжиривания. В соответствии с п. 2.17.6 при эксплуатации, хранении и перемещении баллонов с кислородом должны быть обеспечены меры защиты баллонов от соприкосновения с материалами, одеждой работников и обтирочными материалами, имеющими следы масел.

Пунктом 2.3.3 Межотраслевых правил по охране труда при производстве ацетилена, кислорода, про-цессе напыления и газопламенной обработке металлов установлено, что перед присоединением редуктора к кислородному баллону необходимо осмотреть входной штуцер и накидную гайку редуктора и убедиться в от-сутствии следов масла и жира. Уплотняющие проклад-ки должны иметь гладкую обезжиренную поверхность. Согласно п. 2.3.6 этих Правил, поверхности баллонов,

Page 72: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

01 • 2011 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ И В ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕХАХ

70 ОБУЧЕНИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

прокладок и деталей вентиля при работе с кислородом должны быть обезжирены.

Пунктом 2.32.5 указанных Правил предусмотре-но: «Лица, работающие с кислородными баллонами, не должны допускать загрязнение маслами и жирами рук, спецодежды, инструмента. Запрещается исполь-зование для протирки оборудования и инструментов промасленных ветоши, концов и обтирочных материа-лов».

Таким образом, при работе с применением кислоро-да необходимо постоянно контролировать отсутствие масла и других жиров, имея в виду опасность происше-ствия взрыва. Поэтому в инструкции по охране труда для профессии, наряду с требованием комментируемо-го пункта Правил, обязательно должны быть отраже-ны вышеприведенные требования других правил и при проведении любого вида инструктажа по охране труда при выполнении газопламенных работ необходимо на-поминать работникам об опасности взаимодействия кислорода с маслами.

На рабочем столе сварщика вообще не должно быть даже следов бензина или других легковоспламеняю-щихся веществ.

При проведении газосварочных или газорезатель-ных работ с применением кислорода особенно должно быть обращено внимание на отсутствие в рабочей зоне и на рабочем месте следов масла или других жиросо-держащих материалов и веществ.

2.1.9.11. Перед началом работы с ацетиленовым

газогенератором, а также в течение смены следует проверять исправность водяного затвора и уровень воды в нем и при необходимости доливать воду.

КомментарийСогласно п. 2.15.15 ПОТ РМ-020-2001, перед нача-

лом газовой сварки и резки следует произвести про-верку:

а) плотности и прочности присоединения газовых шлангов к горелке (резаку) и редукторам;

б) наличия воды в затворе до уровня контрольного крана и плотности всех соединений в затворе на про-пуск газа, а также плотности присоединения шланга к затвору.

Указанные требования должны быть предусмотре-ны в инструкции по охране труда при производстве га-зопламенных работ и инструкции по охране труда для профессии. При этом необходимо определить кратность проверки уровня воды в газогенераторе в течение сме-ны. Например, п. 2.1.7 Межотраслевых правил по охра-не труда при производстве ацетилена, кислорода, в про-цессе напыления и газопламенной обработке металлов предусмотрена проверка уровня жидкости в затворе за-крытого типа на газопроводах для природного газа или пропан-бутана, которая должна проводиться не реже трех раз в смену при выключенной подаче газа в затвор.

2.1.9.12. При работе с аце-тиленовым газогенератором не допускается:

загружать в загрузочные устройства газогенератора кар-бид кальция меньшей грану-ляции, чем указано в паспорте газогенератора;

курить, подходить с откры-тым огнем или пользоваться им вблизи газогенератора;

соединять ацетиленовые шланги медной трубкой;

работать двум сварщикам от одного водяного затвора;

спускать ил в канализацию или разбрасывать его по терри-тории;

хранить карбид кальция в по-мещении, где установлен аце-тиленовый генератор, в количе-стве, превышающем суточную потребность, а также в подваль-ных и низких затапливаемых местах.

Комментарий Требования данного пункта

Правил должны предусма-триваться в технологической документации АТП с кон-кретными указаниями мер по соблюдению этих требований, включая указание о суточной потребности карбида кальция, недопустимости применения кусков карбида кальция ме-нее 25–80 мм в соответствии с п. 2.15.12 Меж отраслевых пра-вил по охране труда при произ-водстве ацетилена, кислорода, процессе напыления и газопла-менной обработке металлов, а также в инструкции по охране труда для профессии. Хранение карбида кальция в подвальных и низких затапливаемых местах опасно, т. к. это может привести к интенсивному выделению ацетилена, который являет-ся взрывоопасным газом, его нижний предел взрываемости составляет всего 2,3 % в объеме воздушной среды.

Продолжение следует

Page 73: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Профессиональные праздники и памятные даты

10 февраля

День дипломатического работника. Имен-но на этот день 1549 г. приходится наиболее раннее упоминание Посольского приказа в России. В 1802 г. императором Александром I было сформировано Министерство иностранных дел. В ознаменование его 200-летнего юбилея Указом Президента России от 31 октября 2002 г. и был учрежден профессио-нальный праздник отечественных дипломатов.

День памяти А. С. Пушкина. В этот день 1837 г. (29 января по старому стилю), спустя два дня после роковой дуэли с Дантесом, в Санкт-Петербурге скончался величайший русский поэт Александр Сергеевич Пушкин.

11 февраля

Всемирный день больного. Согласно пре-данию, в этот день во французском местечке Лурд много веков назад произошло явление Богома-тери. Святая Дева исцелила страждущих и стала символом спасительницы больных. Официальный статус дата приобрела 13 мая 1992 г. благодаря по-сланию Папы Иоанна Павла II.

13 февраля

День Аэрофлота (День создания Граж-данской авиации). 9 февраля 1923 г. Совет Труда и Обороны принял постановление «Об орга-низации Совета по гражданской авиации». Начи-ная с 1979 г., согласно Указу Президиума Верхов-ного Совета СССР, День Аэрофлота празднуется каждое второе воскресенье февраля.

14 февраля

День святого Валентина (День всех влю-бленных). Имя романтическому празднику дал простой христианский священник Валентин, который тайно венчал влюбленных римских легионеров и за это в 269 г. был казнен. В результате реформы богос-лужения день потерял каноническую подоплеку, но за много веков успел прижиться по всему свету. С на-чала 90-х годов ХХ века отмечают его и в России.

2 февраля

День воинской славы России: разгром фашистских войск под Сталинградом. 200 героических дней обороны Сталинграда вош-ли в мировую историю как самые кровопролитные и жестокие. В 1943 г. части Советской армии заста-вили капитулировать окруженную 300-тысячную группировку захватчиков на Волге. Победа наших войск оказала ключевое военное и политическое значение на ход Второй мировой войны.

4 февраля

Всемирный день борьбы против рака. Дата провозглашена Международным союзом по борьбе с онкологическими заболеваниями (UICC) с целью повышения осведомленности о раке как одной из самых страшных бед современной циви-лизации, привлечения внимания к предотвраще-нию и лечению этого заболевания.

6 февраля

Международный день бармена. Покровите-лем виноделов, владельцев баров и ресторанов яв-ляется святой Аманд, епископ Маастрихтский (584–679). Давно почитаемый в Центральной Европе День святого Аманда становится популярным и в России.

8 февраля

День российской науки. В этот день в 1724 г. указом Сената по распоряжению Петра I была осно-вана Российская академия наук. В советские вре-мена День науки отмечался в третье воскресенье апреля, но Указом Президента РФ от 7 июня 1999 г. вернулся на свое почетное историческое место.

9 февраля

Международный день стоматолога. Тра-диционно этот праздник отмечается в День святой Аполлонии, которая 9 февраля 249 г. мужественно приняла смерть за христианские убеждения. Подвиг женщины породил легенду о том, что упоминание ве-ликомученицы способно избавить от зубной боли.

Page 74: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Поздравим друзей и нужных людей!

22 февраля

Международный день поддержки жертв преступлений. 22 февраля 1990 г. правитель-ство Англии опубликовало «Хартию жертв пре-ступлений». А пятью годами ранее ООН приняла Декларацию основных принципов правосудия для пострадавших от преступлений и злоупотреблений властью. Сегодня в мире действует около 200 по-добных программ — как материальных, так и со-циальных.

23 февраля

День защитника Отечества. В этот день 1918 г. Красная Армия прошла свое боевое крещение под Нарвой, столкнувшись с кайзе-ровскими войсками Германии. В СССР празд-ник получил название «День Советской Армии и Военно-Морского Флота». 10 февраля 1995 г. Государственная Дума России приняла Закон «О днях воинской славы России» и назвала 23 февраля Днем защитника Отечества. В широ-ком смысле праздник посвящен всем настоящим мужчинам.

24 февраля

Международный день политконсуль-танта. 24 февраля 2000 г. российская консал-тинговая группа «ИМИДЖ-Контакт» впервые предложила отметить Международный день по-литического консультанта. Организаторы встреч ставят своей целью укрепление взаимопонима-ния между государственными деятелями, биз-несменами и журналистами.

28 февраля

Масленица. Народный праздник, сохранив-шийся с языческих времен, отмечается в течение недели перед Великим постом. Славяне всегда почитали этот день как встречу весны и прово-ды зимы. Масленица всегда была веселой порой, сопровождающейся катанием на санках с ледя-ных гор, зажиганием костров и традиционной вы-печкой блинов — символов солнца.

День компьютерщика. 14 февраля 1946 г. в США был впервые запущен реально работающий компьютер ENIAC (электронный числовой интегра-тор и вычислитель). Именно эта ЭВМ явилась про-образом современных компьютеров.

15 февраля

День памяти о россиянах, исполнявших служебный долг за пределами Отече-ства. 17 ноября 2010 г. Госдума России официально установила новую памятную дату — в память о со-отечественниках, проявивших самоотверженность и преданность Родине в период участия в боевых действиях за пределами нашей страны после Второй мировой войны. Ранее эта дата, приуроченная к вы-воду в 1989 г. советских войск из Афганистана, отме-чалась как День воина-интернационалиста.

17 февраля

День спонтанного проявления доброты. Утвержденная дата — одна из недавних инициатив международных благотворительных организаций. Этот праздник имеет общемировое значение и при-зывает быть добрым безгранично и бескорыстно.

18 февраля

День транспортной милиции. В этот день 1919 г. был подписан декрет «Об организации меж-ведомственной комиссии по охране железных до-рог». С тех пор транспортная милиция обеспечива-ет общественную безопасность и борется со всеми формами преступности, включая организованную, трансграничную и транснациональную.

21 февраля

Международный день родного языка. День учрежден в 1999 г. решением 30-й сессии Гене-ральной конференции ЮНЕСКО. Согласно резолю-ции, все языки должны защищаться и признаваться равными, поскольку каждый из них представляет живое наследие человечества. В России за сто по-следних лет из почти двухсот языков сохранилось не более сорока.

Page 75: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Охрана труда и техника безопасностина автотранспортныхпредприятиях и в транспортных цехах

Выгодное предложение! Подписка на 2011 год по льготной цене – 4665,60 руб. (подписка по каталогам – 5832 руб.)

Оплатив этот счет, вы сэкономите на подписке около 20% ваших средств.Почтовый адрес: 125040, Москва, а/я 1

По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь по тел.:(495) 211-5418, 749-2164, 749-4273, тел./факс (495) 685-9368 или по e-mail: [email protected]

ПОЛУЧАТЕЛЬ:

ООО Издательство «Профессиональная Литература»ИНН 7718766370 КПП 771801001 р/cч. № 40702810438180001886 Московский банк Сбербанка России ОАО, г. Москва

БАНК ПОЛУЧАТЕЛЯ:

БИК 044525225 к/сч. № 30101810400000000225 Сбербанк России ОАО, г. Москва

СЧЕТ № 1ЖК2011 от «____»_____________ 201Покупатель: Расчетный счет №: Адрес:

Генеральный директор К.А. Москаленко

Главный бухгалтер Л.В. Москаленко

М.П.

ВНИМАНИЮ БУХГАЛТЕРИИ!

В ГРАФЕ «НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАТЕЖА» ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАТЬ ТОЧНЫЙ АДРЕС ДОСТАВКИ ЛИТЕРАТУРЫ (С ИНДЕКСОМ) И ПЕРЕЧЕНЬ ЗАКАЗЫВАЕМЫХ ЖУРНАЛОВ.

НДС НЕ ВЗИМАЕТСЯ (УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ).ОПЛАТА ДОСТАВКИ ЖУРНАЛОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ИЗДАТЕЛЬСТВОМ. ДОСТАВКА ИЗДАНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО ПОЧТЕ ЦЕННЫМИ

БАНДЕРОЛЯМИ ЗА СЧЕТ РЕДАКЦИИ. В СЛУЧАЕ ВОЗВРАТА ЖУРНАЛОВ ОТПРАВИТЕЛЮ, ПОЛУЧАТЕЛЬ ОПЛАЧИВАЕТ СТОИМОСТЬ ПОЧТОВОЙ УСЛУГИ ПО ВОЗВРАТУ И ДОСЫЛУ ИЗДАНИЙ ПО ИСТЕЧЕНИИ 15 ДНЕЙ.

ДАННЫЙ СЧЕТ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ОПЛАТЫ ПОДПИСКИ НА ИЗДАНИЯ ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ И ЗАПОЛНЯЕТСЯ ПОДПИСЧИКОМ. СЧЕТ НЕ ОТПРАВЛЯТЬ В АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА.

ОПЛАТА ДАННОГО СЧЕТА-ОФЕРТЫ (СТ. 432 ГК РФ) СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ЗАКЛЮЧЕНИИ СДЕЛКИ КУПЛИ-ПРОДАЖИ В ПИСЬМЕННОЙ ФОРМЕ (П. 3 СТ. 434 И П. 3 СТ. 438 ГК РФ).

№№п/п

Предмет счета(наименование издания)

Кол-воэкз.

Ценаза 1 экз. Сумма НДС

0% Всего

1

Охрана труда и техника безопасностина автотранспортных предприятияхи в транспортных цехах(подписка на 2011 год)

12 388,80 4665,60 Не обл. 4665,60

2

3

ИТОГО:

ВСЕГО К ОПЛАТЕ:

2011год

Page 76: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ОБРАЗЕЦ ЗАПОЛНЕНИЯ ПЛАТЕЖНОГО ПОРУЧЕНИЯ

Поступ. в банк плат.

ИНН КПП Сумма

Сч.№

Плательщик

БИК Сч.№ Банк Плательщика

Сбербанк России ОАО, г. Москва БИК 044525225 Сч.№ 30101810400000000225Банк Получателя

ИНН 7718766370 КПП 771801001 Сч.№ 40702810438180001886ООО Издательство «Профессиональная Литература»Московский банк Сбербанка России ОАО, г. Москва Вид оп. Срок плат.

Наз.пл. Очер. плат.

Получатель Код Рез. поле

Оплата за подписку на журнал Охрана труда и техника безопасностина автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах (___ экз.)на 12 месяцев, без НДС (0%). ФИО получателя____________________________________________________Адрес доставки: индекс_____________, город____________________________________________________,ул.________________________________________________________, дом_______, корп._____, офис_______телефон_________________, e-mail:________________________________

Списано со сч. плат.

Дата Вид платежа

Назначение платежа Подписи Отметки банка

М.П.

ПЛАТЕЖНОЕ ПОРУЧЕНИЕ №

Суммапрописью

При оплате данного счетав платежном поручениив графе «Назначение платежа»обязательно укажите:

Название издания и номер данного счета Точный адрес доставки (с индексом) ФИО получателя Телефон (с кодом города)

По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь по тел.:

(495) 211-5418, 749-2164, 749-4273тел./факс (495) 685-9368

или по e-mail: [email protected]!

Page 77: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ДОСТА

ВОЧНАЯ

КАРТ

ОЧКА

(наименование издания)

Количество

комп

лектов

:

12

34

56

78

910

1112

Куда

(почтовый индекс

)

(адрес)

Ком

у(фамилия

, инициалы

)

АБО

НЕМЕНТ

0410

9(индекс издания)

на 2

0 11

год

по месяцам:

на

газету

журнал

на

газету

журнал

0410

9(индекс издания)

ПВ

место

литер (н

аименование издания)

Стои

-мо

сть

подписки

____

____

____руб.

___коп.

Количество

комп

лектов

переадресовки

____

____

____руб.

___коп.

12

34

56

78

910

1112

Куда

(почтовы

й индекс

)

(адрес

)

Ком

у(фамилия

, инициалы

)на 2

0 11

год

по месяцам:

ф. СП

-1

Охрана труда и техника безопасности

на автотранспортны

х предприятиях

и в

транспортны

х цехах

Охрана труда и техника безопасности

на автотранспортны

х предприятиях

и в

транспортны

х цехах

ДОСТА

ВОЧНАЯ

КАРТ

ОЧКА

(наименование издания)

Количество

комп

лектов

:

12

34

56

78

910

1112

Куда

(почтовый индекс

)

(адрес)

Ком

у(фамилия

, инициалы

)

АБО

НЕМЕНТ

0410

9(индекс издания)

на 2

0 11

год

по месяцам:

на

газету

журнал

на

газету

журнал

0410

9(индекс издания)

ПВ

место

литер (н

аименование издания)

Стои

-мо

сть

подписки

____

____

____руб.

___коп.

Количество

комп

лектов

переадресовки

____

____

____руб.

___коп.

12

34

56

78

910

1112

Куда

(почтовы

й индекс

)

(адрес

)

Ком

у(фамилия

, инициалы

)на 2

0 11

год

по месяцам:

ф. СП

-1

Охрана труда и техника безопасности

на автотранспортны

х предприятиях

и в

транспортны

х цехах

Охрана труда и техника безопасности

на автотранспортны

х предприятиях

и в

транспортны

х цехах

Стоимо

сть подписки

на журнал указана в каталоге

«Почта

России»

Page 78: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

ПРО

ВЕРЬТ

Е ПРА

ВИЛЬН

ОСТЬ

ОФОРМ

ЛЕНИЯ

АБО

НЕМЕНТА

!

На абонем

енте должен бы

ть проставлен оттиск кассовой маш

ины.

При оф

ормлении подписки (переадресовки)

без кассовой маш

ины на абонем

енте проставляется оттисккалендарного ш

темпеля отделения связи.

В этом

случае абонемент вы

дается подписчику с квитанциейоб оплате стоим

ости подписки (переадресовки).

Для оф

ормления подписки на газету или ж

урнал,а такж

е для переадресования издания бланк абонемента

с доставочной карточкой заполняется подписчиком чернилам

и,разборчиво, без сокращ

ений, в соответствии с условиями,

изложенны

ми в подписны

х каталогах.

Заполнение месячны

х клеток при переадресованиииздания, а такж

е клетки «ПВ

-МЕСТО

» производитсяработникам

и предприятий связи и подписных агентств.

ПРО

ВЕРЬТ

Е ПРА

ВИЛЬН

ОСТЬ

ОФОРМ

ЛЕНИЯ

АБО

НЕМЕНТА

!

На абонем

енте должен бы

ть проставлен оттиск кассовой маш

ины.

При оф

ормлении подписки (переадресовки)

без кассовой маш

ины на абонем

енте проставляется оттисккалендарного ш

темпеля отделения связи.

В этом

случае абонемент вы

дается подписчику с квитанциейоб оплате стоим

ости подписки (переадресовки).

Для оф

ормления подписки на газету или ж

урнал,а такж

е для переадресования издания бланк абонемента

с доставочной карточкой заполняется подписчиком чернилам

и,разборчиво, без сокращ

ений, в соответствии с условиями,

изложенны

ми в подписны

х каталогах.

Заполнение месячны

х клеток при переадресованиииздания, а такж

е клетки «ПВ

-МЕСТО

» производитсяработникам

и предприятий связи и подписных агентств.

Page 79: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Международный день авиации и космонавтики

Минувший век не однажды испытывал Россию на потрясения. В памяти людской – черные дни революций, голода, террора, войн. И если без квас-ного пафоса, положа руку на сердце: наша история скудна на события, на-поенные светом. Среди таковых два можно смело вписать в рейтинг самых выдающихся. Те, кои не изгладятся в памяти поколений, несмотря на конъ-юнктуру экономических и идеологических зигзагов. Первое – это, несо-мненно, Великая Победа великого народа в самой кровопролитной войне во имя Отечества. И второе – 108 минут космического спринта, потрясшего мир 12 апреля 1961 г.

Два, казалось бы, взаимоисключающих события, в действительности взаимообусловлены, взаимозависимы. Страна, не оправившаяся от ран, не успев воздать должное бойцам и командирам, труженикам тыла за их неимоверный подвиг в войне, взяла невиданные рубежи в научном по-знании Вселенной. В конструкторских бюро, в «шарашках», в заводских цехах, под присмотром идеологических вертухаев и без оных, ожесто-ченно трудились люди, не избалованные временем и властью. Как всег-да бывало в России, трудились нацеленные на результат. На победу. И она пришла, продемонстрировав миру научный, производственный и военный потенциал тогдашнего СССР, не сломленного фашизмом и готового впредь отстаивать свои рубежи.

Она пришла – эта победа, именуемая на этот раз космической. В ее слагаемых – масса составляющих, определяющих мощь и не-зыблемость государства. Пришла она в облике улыбчивого рус-ского парня из Гжатска, вчерашнего школьника, учащегося Лю-берецкого ремесленного училища, выпускника Саратовского индустриального техникума и Чкаловского военного авиаци-онного училища летчиков имени К.Е. Ворошилова. Имя ему –Юрий Гагарин.

На его месте мог быть любой другой из первого отря-да космонавтов. Он не превосходил коллег по физическим показателям или в знании техники. Доброе лицо, широкая душа, открытая улыбка – таким он предстал перед народа-ми мира после 108 минут полета как символ русскости.

Его биография, заслуги, награды – все, что связано с первым космонавтом, вошло в хрестоматии. Не в том суть. Она в том, что его имя связано с ярчайшей страни-цей советской и российской истории, которую пока не удалось затмить событиями подобного уровня.

Ведь это в нашем менталитете: можем, если захотим. Народ, свершивший праздник начала космиче-

ской эры, несомненно, заслужил его. А значит, заслу-жили и потомки. Но не для того, чтобы почивать на лаврах былых побед, а для свершений новых, не ме-нее громких.

Валентин Перов, главный редакториздательства «Наука и культура»

108 МИНУТ, КОТОРЫЕ ПОТРЯСЛИ МИР

Исполнилось 50 лет со дня первогополета человека в космос.

Им стал наш соотечественник Юрий Гагарин.

На снимке:перваяфотографияЮрия Гагаринапослеприземления. Ее автор –фотокорреспондент газеты ПриВО«За Родину»В. Ляшенко.

Един ствен ный в Рос сии про из вод ствен но-тех ни че ский жур нал для руко во ди те лей и спе циа ли стов авто транс порт ных и авто ре-монт ных пред прия тий, тех ни че ско го пер со на ла транс порт ных цехов; води те лей всех кате го рий авто транс порт ных средств.

В каж дом номе ре – 20–25 мате ри а лов по всему ком плек су вопро-

сов, свя зан ных с эксплу а та ци ей и обслу жи ва ни ем подвиж но го

соста ва: по диаг но сти ке, ново му обо ру до ва нию и мате ри а лам;

совре мен ным тех но ло гиям ремон та узлов и агре га тов; про из вод ствен-

но му учету; эксплу а та цион ной безо пас но сти; опре де ле нию опти маль ной

перио дич но сти тех ни че ско го обслу жи ва ния; метро ло ги че ско му обес пе-

че нию авто транс пор та; упра вле нию про из вод ством; экс перт ной оцен ке

нови нок ком мер че ских авто мо би лей, авто бу сов оте че ствен но го и зару-

беж но го про из вод ства; под го тов ке и повы ше нию ква ли фи ка ции води-

тель ских и ремонт ных кадров. Еже ме сяч но публи ку ют ся обзо ры тех но-

ло гий и обо ру до ва ния АТП и ТЦ, тех ни че ские харак те ри сти ки и прак ти ка

эксплу а та ции. Реко мен да ции по эффек тив ной загруз ке и исполь зо ва-

нию подвиж но го соста ва и мн. др.

Наши авто ры: дирек тор науч но го цен тра НИИАТ, канд. техн. наук

Ф.В. Тур ов ский; веду щий науч ный сотруд ник ВНИИНП, канд. техн. наук

Е.А. Мак си мо ва; доцент кафе дры авто трак тор ного элек тро обо ру до ва-

ния МГТУ « МАМИ», канд. техн. наук В.А. Набо ких; испол ни тель ный

дирек тор «Рус ли зинг» Н.В. Сусло ва; д-р техн. наук, про фес сор

А.К. По кров ский; экс перт служ бы пра во во го кон сал тин га « Гарант»

И.Е. Диан ская; зав. кафе дрой граж дан ско-пра во вых дис ци плин МФЮА,

канд. техн. наук Л.В. Зара пи на; гене раль ный дирек тор ком па нии «Бор-

ни ка», канд. техн. наук А.Н. Доро фе ев; зам. дирек то ра НИАТ, канд.

техн. наук В.В. Маши нин; пре зи дент Фонда сер ти фи ка ции ФТОЛА-НАМИ

А.М. Хара зов, заве дую щий кафе дрой транс порт ной юрис пру ден ции

ГТУ МАДИ, д-р юрид. наук, про фес сор Ю.Б.Су во ров и мно гие дру гие

веду щие спе циа ли сты отра сли.

Пред се да тель редсове та – док тор тех ни че ских наук, про фес сор

МАДИ (ГТУ) В.М. Беля ев. Изда ет ся при инфор ма цион ной под держ ке

МАДИ и Рос сий ской инже нер ной ака де мии.

Автотранспортэксплуатация, обслуживание, ремонт

Эксплу а та ция Упра вле ние, эко но ми ка, эффек тив ность Диаг но сти ка и ремонт, тех но ло гии ГСМ и эксплу а та цион ные жид ко сти Биз нес-прак ти кум Мастер-ав то класс Инстру мен та рий

Вопрос – ответ Авто по ли гон Гру зо вые пото ки Закон и право Стра хо ва ние и стра хо ва те ли Охра на труда Авто са лон и др.

Разделы и рубрики

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Информация на сайте: www.transizdat.com

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на II полугодие — 82776) и «Почта России» (индекс на II полугодие — 16618),

а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61.

Редакция журнала: (495) 685-93-59на п

рава

х ре

клам

ы

индекс на II полугодие —

16618

индексна II полугодие — 82776

Издательство «Трансиздат» представляет журнал

Охрана труда и техника безопасности на авто-2011-04-обложки.indd 2 23.03.2011 13:26:24

Page 80: Охрана труда и техника безопасности на автотранспорте

Ведущий отраслевой журнал, комплексно освещаю-щий все направления автотранспортной деятельно-сти. Издается с 1998 года. Входит в Перечень рецензи-руемых изданий ВАК.

Вкаждом номере – передовой опыт организа-ции работы и загрузки автотранспортного пред-приятия в условиях кризиса. Эффективное ис-

пользование техники и трудовых ресурсов. Создание единой транспортно-логистической инфраструктуры. Оптимизация процесса перевозок. Транспортные ко-ридоры и терминальные комплексы. Обновление и модернизация пассажирского подвижного состава. Организация оптимальной маршрутной сети в город-ском, пригородном и междугородном пассажирском сообщении. Обновление подвижного состава по ли-зинговым схемам. Практика подбора и повышения квалификации водительского и ремонтного состава и мн. др. Наши авторы: Ю.Н. Нежемлин, начальник Управления автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; М.И. Лещен-ко, ректор Международной академии инноваций и инвестиций, д-р техн. наук, профессор; Н.П. Пашин, директор ФГУ «Всероссийский центр охраны труда»; А.К. Покровский, д-р техн. наук, профессор, ГТУ МАДИ и мн. др. специалисты отрасли. Научный редактор – В.М. Курганов, д-р техн. наук, профессор ГТУ МАДИ. Издается при информационной поддержке ГТУ МАДИ и Российской инженерной академии.

Грузовое и пассажирское автохозяйство

транспортная стратегия управление. Экономика. Логистика новые технологии грузовые потоки пассажирские перевозки

движение безопасности финансы. Бухучет. Налогообложение персонал диагностика. Обслуживание. Ремонт нормативные документы и другие

Разделы и рубрики

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на II полугодие — 79438) и «Почта России» (индекс на II полугодие — 99652),

а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61.

Информация на сайте: www.transizdat.com

Редакция журнала: (495) 685-93-59на п

рава

х ре

клам

ы

индекс на II полугодие —

99652

индексна II полугодие — 79438

Издательство «Трансиздат» представляет журнал

Охрана труда и техника безопасности

№4/2011

на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах

ISSN 2074-8809

Охрана труда и техника безопасности на авто-2011-04-обложки.indd 1 23.03.2011 13:26:18