Журнал "Автотоп". Май

№ 5 (54) май 2011

На страже точности с. 16

Искорка зажглась с. 24

«Шинные» советы с. 43

Егор Данилов: «А двухлитровые

пусть глотают пыль!»с. 28

Люди делаЛюди дела

НовинкаНовинка

СервисСервисРекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

ВыставкаВыставка

Сад земныхнаслаждений

с. 10

Prinect Trap Editor

Page is trapped with Prinect Trap Editor 6.0.55 Copyright 2008 Heidelberger Druckmaschinen AG http://www.heidelberg.com You can view actual document traps, with the free Trap Editor (Viewer), a Plug-In from the Prinect PDF Toolbox. Please request a PDF Toolbox CD from your local Heidelberg office in order to install it on your computer. Settings: Width: 0.088 mm = 0.250 pt Printorder: Cyan / Magenta / Yellow / Black / Step Limit: 25.0% Common Density Limit: 0.50 Centerline Trap Limit: 100% Trap Color Scaling: 100.0% Image to Object Trapping: yes Image to Image Trapping: no Black Width Scaling: 100.0% Black Color Limit: 95.0% Overprint Black Text: 12.0 pt Overprint Black Strokes: no Overprint Black Graphics: no

В процессе В процессе эксплуатации эксплуатации количество количество хладагента хладагента в системе в системе постепеннопостепенноуменьшается уменьшается и требуется и требуется периодическая периодическая дозаправка дозаправка кондиционера кондиционера (1 раз в 1-2 года).(1 раз в 1-2 года).

ООО «Компания ЕДС», ООО «Компания ЕДС», ул. Циолковского, 22, тел.: 696-111, 517-111, 451-027ул. Циолковского, 22, тел.: 696-111, 517-111, 451-027

Продажа Установка Диагностика Ремонт любой сложности Заправка фреоном Дезинфекция систем кондиционирования

Весь спектр услуг по обслуживанию кондиционеров

РАДИКАЛЬНЫХ МЕР НЕ НУЖНО –РАДИКАЛЬНЫХ МЕР НЕ НУЖНО –НУЖНО ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ КОНДИЦИОНЕР!НУЖНО ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ КОНДИЦИОНЕР!

2 Новости

6 Круглый стол Как купить авто сегодня?

16 Люди дела На страже точности

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис»Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис»

Директор Светлана ПосевинаКоммерческий директор Светлана ЩеколдинаЗам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева

Технический директор Александр Дурманов

Главный редактор

Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба:89199513900 – Павел Посевин89123890159 – Алексей Поморцев89199513860 – Наталья Саламатова89199513880 – Ксения Беликова891995141-94 – Лилия Малыхина89199513578 – Гуля Жакенова89222626516 – Ольга Гречкина89199513867 – Галина Солобоева89199513594 – Мария Бронникова

Корректор Ольга Казакова

Верстка и дизайн: Юлия КазахановаДмитрий Самойлов

Препрессинженер Юрий Булашов

Распространение Владимир ДедюринТелефон службы доставки: 688-904PR Андрей ТихоновФотографы: Рашид ВалитовАлексей Сумик

Фото на обложке: Антон Овчинников

Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а

Телефоны рекламного отдела:(3452) 6821-38, 682132 (факс)Email: [email protected]

Подписано в печать 22 апреля 2011 г.

Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь»623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 1030

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»)Рекламноинформационный журналзарегистрирован ЗападноСибирским управлени-ем Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массо-вых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г.

Регистрационный номер ПИ № ФС170508Распространение журнала: бесплатно в специали-зированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукопи-си не рецензируются и не возвращаются. Авторы пу-бликаций выражают собственную точку зрения, ко-торая может не совпадать с мнением редакции. От-ветственность за достоверность информации, со-держащейся в рекламных объявлениях, несет рекла-модатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предо-ставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, дей-ствительны на момент подписания журнала в печать.

Выставка Сад земных наслаждений

10

5

Событие Коничива, Lexus!

24

НовинкаИскорка зажглась

40

АльтернативаСнегоходы – хорошо, а олени – лучше!

20 Кошелек Мастера- универсалы

26 Тест-драйв Конечно, Сorsa!

32 Сервис Где отремонтировать премиум?

36 Былое и думы Наш автопром: дружба с Италией

43 Сервис «Шинные» советы

44 Актуально Программа утилизации продолжается!

45 Гид-страница

54 Продажа новых автомобилей

56 Мужской досуг

1май 2011 AutoTop

ЭкзотикаБросок кобры

28

СОДЕРЖАНИЕ

..RECARO, ROMER, BRITAX,

STM, JANE, NANIA, ÑÀÌ, BREVI

Àâòîëþëüêà 0-13 êã îò 1 500 ðóá.Àâòîêðåñëî 9-18 êã îò 1 890 ðóá.

Ñèäåíüå (áóñòåð) 15-36 êã îò 800 ðóá.

Ñïåöïðåäëîæåíèå:

СКИДКА

10%

Автокресла до 100 моделей

В широкомассортименте:

Узнать подробную информацию можно на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22. Предъявителю журнала – скидка 10%!

НАРУЖНЫЙ И ИНТЕРЬЕРНЫЙ ТЮ-НИНГ ОТ КОМПАНИИ «АВТОСТИЛЬ»

Хотите добавить автомоби-лю красоты и индивидуально-сти? Придумайте для своего авто неповторимый стиль с помощью 3D-декорирования. Прочная по-лимерная пленка из высококаче-ственных износостойких матери-алов успешно имитирует алюми-ний, сталь, карбон, ценные поро-ды дерева и камня, а также мех жи-вотных и кожу рептилий. Оформ-ленный таким способом интерьер внешне не отличается от интерьера автомобилей премиум-класса!

Популярное направление в на-ружном тюнинге – химическая ме-таллизация. Каталитическое хро-мирование изделий из металла дает эффект зеркальной поверхно-сти. Вариант для настоящих гурма-нов – селективное золочение и се-ребрение, позволяющее покрывать наружные детали авто слоем 24-ка-ратного золота и серебра. Весна в разгаре – время показать свой ав-томобиль во всей красе!

НОВЫЕ ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ Т/С ВСТУПИЛИ В СИЛУ 3 АПРЕЛЯ

Введенные изменения значи-тельно упрощают процедуру ре-гистрации и снятия с учета транс-портного средства. В частности, при совершении сделок купли-продажи автомобилей в пределах одного региона прежнему соб-ственнику нет необходимости об-ращаться в ГИБДД. Автомобиль автоматически снимут с учета при обращении нового владель-ца. Такая процедура не распро-страняется на машины, приобре-тенные в других субъектах РФ. В этом случае порядок остается прежним.

Новшества также дают пра-во оставлять регистрацион-ные знаки за новым владельцем при условии, что они соответ-ствуют ГОСТу.

В свидетельстве о регистра-ции т / с отныне не указывается модель и номер двигателя, а со-трудники ГИБДД не будут сверять их при осмотре. Но данные о дви-гателе, тем не менее, заносятся в паспорт и учетную карточку т / с.

2 AutoTop май 2011

НОВОСТИ

ПРОДАЖАВ КРЕДИТПРОДАЖАВ КРЕДИТ**

Сбербанк России и Дженерал Мо-торз СНГ с 1 апреля 2011 улучша-ют условия специальной программы автокредитования новых автомоби-лей Opel. В рамках данной програм-мы кредитование автомобилей Сбер-банком в рублях РФ осуществляется на более выгодных условиях по срав-нению со стандартным предложени-ем банка.

Основные условия программы:Первоначальный взнос – от 15 %;Процентная ставка – от 13,05

до 13,95 % годовых в рублях РФ (стан-дартные процентные ставки банка по автокредитам, предоставляемым в рублях РФ на покупку нового авто-мобиля, от 14,5 до 15,5 % годовых);

Срок предоставления кредита –от 3 до 60 месяцев. Кроме этого, в рамках данной программы клиен-

СБЕРБАНК РОССИИ И ДЖЕНЕРАЛ МОТОРЗ СНГ УЛУЧШАЮТ УСЛОВИЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ АВТОКРЕДИТОВАНИЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ OPEL

там, приобретающим автомобили в кредит через ОАО «Сбербанк Рос-сии», по большинству моделей авто-мобилей Opel производителем и диле-рами марки предоставляется допол-нительное финансирование кредита, что делает покупку еще более привле-кательной.

Клиенты Западно-Сибирского бан-ка Сбербанка России могут приобре-сти автомобили Opel по данной про-грамме в следующих салонах офи-циальных дилеров Дженерал Мо-торс СНГ: LLC «Tehnograd» (г. Тю-мень), CJSC «Great Motors» (г. Сургут), LLC «Vart-Avto» (г. Нижневартовск), LLC «Urengoy Motors» (г. Новый Урен-гой), LLC «Torgovyi Dom Tobolsk Avto» (г. Тобольск), LLC «Zapadno-Sibirskiy Alliance» (г. Омск), LLC «Sibir Motors» (г. Омск).

КОРЕЙСКИЙ КСЕНОН ОТ 2400 РУБ.

Рады сообщить вам, что в ком-пании «Ксенон-Тюмень» комплект ксенона с корейскими лампами по-прежнему стоит всего от 2 400 руб. Гарантия на эти комплекты составля-

ет 1 год. Также в продаже имеется не-дорогой ксенон с лампами китайского производства и лампы для штатного ксенона. Для автомагазинов и уста-новочных центров приятные цены.

Компания «Ксенон-Тюмень»:ул. Московский тракт, 100, оф. 202,тел. 902-903, 8-905-820-12-84,www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148


НОВОСТИ

РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА GPS-НАВИГАТОРОВ И РАДАР-ДЕТЕКТОРОВ.

Компания «Ксенон-Тюмень» рас-ширяет свой ассортимент GPS-навигаторов, представляя продук-цию таких марок как xDevice, Neoline и Treelogic. В данных навигаторах име-ются функции FM-трансмиттера, теле-визора, Bluetooth, вход для камеры за-днего хода. В навигаторах установле-на карта «Навител – Вся Россия» с по-следующим бесплатным обновлением. Из ассортимента радар-детекторов сле-дует отметить лучший на сегодняшний день радар-детектор Escort Passport 8500 X50 с дальностью обнаружения до 5 км. Данная модель способна за-благовременно обнаруживать авто-матические средства контроля за ско-ростью, даже если они установлены по ходу движения. Также в ассортимен-те радар-детекторы марок Beltronics (RX65, Vector 940a), Cobra, Snooper, Stinger, Whistler, Sho-me, Crunch.

Предъявителю журнала скидка 5%.

Компания «Ксенон-Тюмень»:ул. Московский тракт, 100, оф. 202,тел. 902-903, 8-905-820-12-84,www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ABS72.RU – ВСЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ВЫ НАЙДЕТЕ ЗДЕСЬ!

Весна... лето... уверенное наслажде-ние дорогой!

Для этого в интернет-магазине abs72.ru уже подготовили огромный выбор шин и дисков к легковым ав-томобилям, внедорожникам и грузо-викам.

Примерить «летнюю обувь» по мо-дели любимого автомобиля, оптималь-ному размеру или производителю, ко-торому вы доверяете, – без лишних усилий и затрат!

Потому что весь весенне-летний се-зон каждый зарегистрированный поль-зователь abs72.ru автоматически полу-чает скидку при любой покупке. Специально для вас мы обновили наши каталоги, в которых вы сможе-

те подобрать необходимые вам авто-шины и автозапчасти, оригинальные или произведенные авторитетными компаниями автомасла и автохимию.

Вся актуальная автомобильная продукция по приятным ценам в одном месте и всегда для вас!

г. Тюмень, ул. Чекистов, 2а,тел.: (3452) 27-57-02, 8-912-990-68-68

КОМПАНИЯ «ГЛОБАЛ-ТЮНИНГ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ БРЕНД INTRO

Компания «Глобал-Тюнинг», официальный дилер марки INTRO, предлагает широкий ассортимент штатных головных устройств, ко-торые подходят практически для всех новых автомобилей. Го-ловные устройства INTRO отли-чаются разнообразием функций и включают в себя TV-тюнеры, на-вигацию, Bluetooth и т. д. Также можно приобрести штатные ка-меры заднего вида, цифровые TV-тюнеры и другие аксессуары. Продукция INTRO – это качество по доступной цене!

В преддверии летнего сезо-на обновлена и расширена ли-нейка радар-детекторов. В нали-чии – самые лучшие и популяр-ные модели.

ООО «Global Tuning», оптовая и роз-ничная продажа автоаксессуаров. ул. Салтыкова-Щедрина, 3, тел.: 60-20-11, 25-88-21 (розница), 99-22-11 (опт). icq: 326-046-957; e-mail: [email protected]

ТЕХНИКЕ ДЛЯ АКТИВНОГО ОТДЫХА НУЖНО МАСЛО MOTUL!

Наступила весна, не за горами дол-гожданное лето. Самое время выка-тить из гаража мотоцикл, чтобы насла-диться безграничной свободой. Но пре-жде нужно озаботиться техническим состоянием вашего байка. Залить са-мое качественное масло, чтобы испы-тывать радость от езды в течение все-го сезона.

Магазин элитных масел «MOTUL» предлагает полную линейку мотор-ных масел и технических жидкостей для мотоциклов – от классических чопперов до скоростных спортбай-ков. Не забыты и владельцы техники для активного отдыха: в наличии ши-рокий ассортимент технических жидко-стей для квадроциклов и гидроциклов.

Вам не придется самостоятельно углубляться в спецификацию своего байка: специалисты магазина помогут

выбрать подходящее именно вам масло по каталогам фирм-производителей.

Используя моторные масла и спец-жидкости Motul, вы получаете техно-логии, одобренные чемпионами боль-шого спорта! Продукция Motul – это на-стоящее французское качество, отныне доступное в Тюмени!

Магазин элитных автомасел «MOTUL», ул. Мельникайте, 129б; тел. (3452) 315-014

ОО

О «

АБС»

, ул.

Чек

исто

в, 2

кор

п. а

, ОГР

Н 1

1072

3201

7496

Предъявителю журнала – скидка 5% и карта покупателя в подарок.


НОВОСТИ


СОБЫТИЕ

КОНИЧИВА, LEXUS!МАКСИМ НАЙДЕНКО,

ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

14 АПРЕЛЯ В ТЮМЕНИ СОСТОЯЛОСЬ ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ДИЛЕРСКОГО ЦЕНТРА LEXUS.

На церемонию открытия автосало-на Лексус Центр Тюмень прибы-ли почетные гости: президент Той-

ота Мотор Россия г-н Такеши Исогая и руководитель второго автомобильного отдела концерна Мицуи Токио г-н Нод-зому Харада. Японский концерн Ми-цуи, обладающий многолетним опы-том управления дилерскими центра-ми Lexus по всему миру, вошел в число собственников Лексус Центра Тюмень.

Торжественному открытию предше-ствовала пресс-конференция, в ходе которой г-н Исогая рассказал о страте-гических планах Lexus на российском рынке. По словам Такеши Исогая, рос-сийские клиенты смогут и впредь зна-комиться с новыми моделями мар-ки сразу же с их появлением. В России будет доступен весь модельный ряд Lexus, включая автомобили с гибрид-ными силовыми установками. Как от-

метил г-н Исогая, достоинства гибри-дов в полной мере успели оценить вла-дельцы Lexus в столице. В стесненных условиях мегаполиса дружелюбные к окружающей среде автомобили поль-зуются хорошим спросом.

Также на пресс-конференции была затронута тема недавних событий в Япо-нии. Такеши Исогая заверил журнали-стов, что дефицит автомобилей Toyota, вызванный остановкой заводов компа-нии в результате землетрясения, будет сведен к минимуму. «Ключевые момен-ты для нас остались прежними – это ка-чество и безопасность наших автомоби-лей», – подчеркнул Такеши Исогая.

По окончании пресс-конференции состоялась церемония открытия ди-лерского центра с символическим пе-ререзанием ленточки. Лексус Центр Тюмень стал 19-м дилерским центром марки в России.


КРУГЛЫЙ СТОЛ

КАК КУПИТЬ АВТО СЕГОДНЯ?ЛИЗА МЕДНИС, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

КАКИЕ МАШИНЫ И ПО КАКИМ КРЕДИТНЫМ ПРОГРАММАМ ПРЕДПОЧИТАЮТ ПОКУПАТЬ ТЮ-МЕНЦЫ? ЧЕМ МОГУТ ПРИВЛЕЧЬ КЛИЕНТА БАНКИ? КАКИЕ ВИДЫ СТРАХОВАНИЯ ВЫГОДНЕЕ? В ПРЕСС-ЦЕНТРЕ ГАЗЕТЫ «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА» – ТЮМЕНЬ» ПРОШЕЛ КРУГЛЫЙ СТОЛ, ПОСВЯЩЕННЫЙ ТЕМЕ АВТОКРЕДИТОВАНИЯ.

Участниками круглого стола стали представители банковской сфе‑ры, брокеры рынка страхования,

руководители автосалонов и предста‑вители ГИБДД. С помощью специали‑стов нам удалось изучить процесс по‑купки автомобиля в деталях – от пода‑чи заявки на получение кредита до ре‑гистрации авто.

ТЮМЕНСКИЙ АВТОПАРКСЕГОДНЯ

Доступные кредиты и окончание кризиса вызвали увеличение числа транспорта в Тюмени. Покупательская способность повысилась – это следу‑ет из цифр, приведенных начальни-ком межрайонного регистрационно-го отдела ГУВД по Тюменской области Александром Андреевым. В 2009 году было совершено 90 тысяч регистраци‑онных действий, в 2010 – уже 111 ты‑сяч. На данный момент в МРЭО еже‑дневно совершается до 700 регистра‑ционных операций. По мнению Алек‑сандра Андреева, к концу 2011 года в Тюмени будет числиться около 290 тысяч единиц автотранспорта.

Давайте выясним, на какие модели се-годня наибольший спрос, к примеру, среди отечественных? Существует ли очередь?

Сергей Баев, начальник отдела про-даж ООО «Лада и К», официальный ди-лер ОАО «АВТОВАЗ»: В нашем дилер‑ском центре семейство «Калина» за‑нимает первое место по продажам. Хорошим спросом пользуются «Сама‑ры» и «Приоры». Но самый большой спрос на «Ниву», ведь это един‑ственный полно‑приводный автомо‑биль стоимостью до 300 тысяч ру‑блей. «Ниву» при‑дется ждать 4‑5 месяцев.

Осенью этого года в продажу по‑ступит новый автомобиль – Lada Granta. Он заменит модельный ряд «Калины», «Самары» и «классики». «Классика», в свою очередь, перей‑дет на производство на завод «ИжАв‑то», полный цикл сборки начнет рабо‑тать в мае.

В чем причина популярности назван-ных Вами моделей?

Сергей Баев: «АВТОВАЗ» прод‑лил действие кредитной програм‑мы «ЛАДА Финанс – LADA в кредит» до 20 декабря 2011 года. Программа распространяется на автомобили се‑мейств «Приора» и «Калина». Особен‑

ностью данной программы является специальная скидка 3,9 %, за счет ко‑торой снижаются выплаты по кредиту. Размер первоначального взноса со‑ставляет от 10 %, срок кредитования – от одного года до шести лет (в зависи‑мости от банка‑партнера), процентная

ставка варьируется от 2,33 % до 20 % годовых (в зависимости от разме‑ра первоначального взноса, срока кредита и банка‑партнера). В каче‑стве первоначального взноса может быть также использовано свидетель‑ство об утилизации. Приобрести авто‑мобиль по льготной программе авто‑кредитования «ЛАДА Финанс – LADA в кредит» можно у официальных ди‑леров «АВТОВАЗ» во всех регионах страны, где есть представительства банков‑партнеров: Сбербанка России, ВТБ 24, Русфинанс Банка, УРАЛСИБ, Газпромбанка, Россельхозбанка, АКБ «РОСБАНК» и КБ «ЛАДА‑КРЕДИТ».

Разнятся ли вкусы покупателей авто по возрасту, полу?

«АВТОВАЗ» ПРОДЛИЛ ДЕЙСТВИЕ КРЕДИТ‑НОЙ ПРОГРАММЫ «ЛАДА ФИНАНС – LADA В КРЕДИТ» ДО 20 ДЕКАБРЯ 2011 ГОДА



Елена Черепанова, руководи-тель отдела кредитования автоцен-тра «Интер-Авто»: В нашем автосало‑не представлены марки KIA и Daewoo. Matiz в основном берут девушки или молодые женщины. Покупате‑ли Nexia часто из области, из сель‑ской местности. Что касается KIA, тут немного другая статистика. Напри‑мер, покупатель Sportage – мужчи‑на старше 40 лет, часто с собствен‑ным бизнесом. Если мы возьмем Cee’d или Cerato, то это будут как мужчи‑ны, так и женщины в возрасте от 28 до 40 лет.

Сергей Баев: Нашу «классику» бе‑рут люди старшего возраста – те, кому за 40: они уже привыкли к таким ма‑шинам, их и просят. «Ниву» берут мужчины от 30 лет и до 60. Как прави‑ло, это заядлые рыбаки, охотники. Все зависит от возраста и потребностей.

НОВИНКИ РЫНКАКРЕДИТОВАНИЯЧто нового в автокредитовании могут предложить нам банки?

Юлия Мукашева, специалист по раз-витию автокредитования Тюменско-го отделения №29 Сбербанка России: В рамках обновленной линейки кредит‑ных продуктов реализован персональ‑ный подход к определению процент‑ной ставки, которая зависит от кате‑гории заемщика и его взаимоотноше‑ний с банком. Так, дисконт в размере 10 % от базовой ставки по кредиту пре‑доставляется участникам зарплатно‑го проекта, дисконт в размере 5 % – ра‑ботникам аккредитованных компаний. При наличии у заемщика положитель‑ной кредитной истории ставка снижает‑ся на 0,25‑0,5 % пункта. Изменения ка‑саются и сроков рассмотрения заявок. По автокредитам решения принимают‑ся в срок до двух дней. Также Сбербанк увеличил срок положительного дей‑ствия по заявке по одобренным авто‑кредитам до 6 месяцев. То есть заемщи‑ки могут ждать до полугода, пока их ав‑томобиль поступит в автосалон.

Елена Важенина, начальник отдела по работе с партнерами тюменского от-деления №29 Сбербанка России: Сбер‑банком ведется активная работа с ав‑тосалонами в рамках совместных про‑грамм по автокредитованию, благода‑ря которым заемщики банка могут при‑обрести автомобиль со скидкой от 3 до 7 %. Также Сбербанком введена ав‑томатизированная технология выда‑чи кредитов – «Кредитная фабрика». Эта скорринговая оценка клиентов по‑зволила сократить сроки рассмотрения заявок по автокредитам до двух дней. А по заявкам участников зарплатных проектов минимальный срок может со‑ставлять два часа.

Вадим Краснолобов, директор допол-нительного офиса «На Широтной» ООО

«Сибирский банк реконструкции и раз-вития»: «Сибирский банк реконструкции и развития» разработал новую програм‑му автокредитования. Основное ее преи‑мущество заключается в выборе плате‑жа. Есть кредит стандартный, где фик‑сированная процентная ставка. Так‑же мы разработали специальное пред‑ложение для тех, кто намерен погасить кредит как можно раньше. При макси‑мальном сроке креди‑та на 5 лет спецпред‑ложение предусма‑тривает 6 периодов, в каждом из которых действует своя про‑центная ставка. В пер‑вом периоде это 11 % годовых. Скольз‑ящая процентная ставка приносит за‑емщику дополнительную выгоду, в том числе при опережающих темпах пога‑шения кредита. Наряду со стандарт‑ным предложением по виду начисления процентов в виде аннуитетного плате‑жа, наш банк предлагает дифференци‑рованную методику, которая дает кли‑енту дополнительную экономию. Про‑центная ставка является честной и окон‑чательной, никаких комиссий и требова‑ний к выбору страховой компании. Бо‑лее того, нам достаточно суммы стра‑ховки, равной сумме кредита. Мини‑мальный первоначальный взнос по про‑грамме – 9 % от стоимости автомобиля, а минимальная сумма кредита – 70 ты‑сяч рублей.

Владимир Микульский, начальник кредитно-инвестиционного департамен-та «Запсибкомбанк» ОАО: В «Запсибком‑банк» ОАО действуют программы авто‑кредитования, нацеленные на удовлет‑ворение различных потребностей кли‑ентов. Автокредит можно оформить без первоначального взноса, как на но‑вые, так и на подержанные автомоби‑

ли, в сумму кредита можно включить страховку и стоимость дополнитель‑ного оборудования. Одно из уникаль‑ных предложений банка – автокредиты на приобретение спецтехники: мотоци‑клы, квадроциклы, снегоходы и т. д.

С 1 апреля мы ввели изменения по на‑шим программам. В первую очередь они касаются снижения процентных ставок и увеличения срока кредитова‑

ния. Теперь оформить автокредит мож‑но на срок до 7 лет. В Запсибкомбанке предусмотрено досрочное гашение кре‑дита уже со второго дня кредитования, бесплатно и в любой сумме. Ну и еще один плюс – отсутствие аннуи‑тетного платежа.

Андрей Тропин, начальник отдела ав-токредитования ОАО «ИнвестКапитал-Банк»: В ИнвестКапиталБанке в марте была запущена новая программа «Ав‑томобиль без посредников». По данной программе мы активно работаем с кли‑ентами, желающими приобрести автомо‑биль с пробегом в кредит. Многие пред‑почитают по цене нового автомобиля приобрести автомобиль с пробегом бо‑лее высокого класса. В большинстве слу‑чаев автомобиль с пробегом в кредит приобрести можно только через авто‑салон или иных посредников, т. е. через юридическое лицо. В ИнвестКапиталБан‑ке разработана программа кредитования без участия третьих лиц – только покупа‑тель и продавец автомобиля. Таким об‑разом, клиенту не придется брать кредит на неотложные нужды или переплачи‑вать за услуги посредников.

В ЗАПСИБКОМБАНКЕ ПРЕДУСМОТРЕНО ДО‑СРОЧНОЕ ГАШЕНИЕ КРЕДИТА УЖЕ СО ВТО‑РОГО ДНЯ КРЕДИТОВАНИЯ



Также с марта у нас были существен‑но снижены ставки, особенно это каса‑ется автокредитов по программе с госу‑дарственным субсидированием. Теперь в нашем банке можно приобрести авто‑мобиль в кредит по ставке от 9,17 % го‑довых, предъявив всего два докумен‑та (паспорт и водительское удостове‑рение).

Екатерина Суставова, и.о. начальника отдела розничного бизнеса Западно-Сибирского филиала ОАО «АК БАРС БАНК»: В ОАО «АК БАРС БАНК» так‑же есть программы по автокредитова‑нию почти на все виды транспортных средств, включая грузовые автомоби‑ли, спецтехнику и водный транспорт. В блоке автокредитования достаточно удобной и выгодной является програм‑ма «АК БАРС‑Льготный» для работни‑ков государственной и бюджетной сфе‑ры. Кроме того, разработана и успешно внедрена программа кредитования соб‑ственников бизнеса и индивидуальных предпринимателей как физических лиц.

Можно ли включить дополнительное оборудование в сумму кредита? Если да, то какое?

Екатерина Суставова: Да, конеч‑но, по многим программам нашего бан‑ка можно дополнительно приобре‑сти в кредит противоугонные охран‑ные системы, автомобильные аудио‑, видеосистемы, защиту автомобиля, ну и какое‑то дополнительное оборудова‑ние: бортовой компьютер, парковочную систему, кондиционер. Стоимость до‑полнительного оборудования не должна превышать 10 % от стоимости автомо‑биля в заводской комплектации.

А какой автомобиль выгоднее покупать в кредит – новый или подержанный, оте-чественный или иностранный?

Екатерина Суставова: Если судить только с точки зрения переплаты, то, ко‑нечно, сейчас выгоднее приобретать но‑вые автомобили отечественного про‑изводства или собранные в России, так как проценты по программе с госу‑дарственным субсидированием ниже, чем по стандартным автокредитам.

Мария Новикова, генеральный дирек-тор «Единой службы 500-400»: А я счи‑таю, что выгоднее покупать иностран‑ный новый автомобиль. Застраховать по каско его выгоднее.

БЕРЕМ КРЕДИТ, ОФОРМЛЯЕМ МАШИНУВыигрывает ли покупатель, приобре-тающий машину с помощью кредита на потребительские нужды?

Андрей Тропин: Это выбор клиента – взять потребительский кредит или ав‑токредит. Конечно, ставки по автокре‑диту всегда ниже, потому что данный

кредит обеспечен залогом автомобиля. Есть программы, по которым не преду‑смотрено обязательное страхование ка‑ско, кредитуются как новые, так и по‑держанные автомобили. С другой сто‑роны, используя потребительский кре‑дит, клиент может продать автомобиль в любое время.

Вадим Краснолобов: Как правило, на оформление потребительского кре‑дита идут те, кто хочет купить поде‑ржанный автомобиль, либо желающие сэкономить на каско при покупке ново‑го автомобиля. Но отказываясь от ка‑ско, человек не всегда выигрывает. Ведь он не застрахован от несчастных случа‑ев, аварий, ущерба, угона. И без стра‑ховки вернуть автомобиль или восста‑новить его будет значительно слож‑нее. Поэтому, на мой взгляд, выгода не‑очевидна.

Екатерина Суставова: А я считаю, что плюсов и минусов в этих схемах одинаково. Все‑таки люди, которые бе‑рут автокредит и хотят, не погасив долг, продать машину, имеют такую возмож‑ность. Если обратиться в банк, можно продать авто и не закрывая кредита.

Мария Новикова: Мы советуем не экономить на каско. И помогаем вы‑брать самый выгодный вариант из всех представленных на рынке. А после от‑слеживаем развитие ситуации в течение года после покупки авто и, если необхо‑димо, предоставляем бесплатно услуги юриста, аварийного комиссара и неза‑висимого эксперта. Замечу: те, кто брал потребительский кредит и экономил на каско, часто впо‑следствии об этом жалеют. Очень важ‑но донести до лю‑дей смысл страхо‑вания. Дать им понять, что это не про‑сто «отмазка» для банка. Это инстру‑мент финансовой защиты для человека. Ведь машину можно разбить. И выпла‑чивать после этого пять лет кредит.

Давайте немного поговорим о страхова-нии. Можно ли купить полис, минуя ав-тосалон? Минуя список банков?

Вадим Краснолобов: Можно, но не все автосалоны к этому лояльно относятся. Вообще, гражданские пра‑ва нельзя нарушать. Клиент вправе вы‑бирать страховую компанию самосто‑ятельно.

Мария Новикова: При расчете стра‑ховки мы обязательно учитываем стра‑ховые компании, которые предлагает банк. Но клиент имеет полное право за‑страховать машину в любой страховой компании. Да, есть банки, которые пы‑таются запретить это своим клиентам, не принять полис. В таком случае у бан‑ка запрашивается письмо, в котором указывается, по какой причине он отка‑

зал клиенту в принятии полиса. На этом проблема, как правило, исчерпывает‑ся. Бывают и автосалоны‑нарушители. Когда покупателю говорят, что, мол, не хотите страховаться у нас в салоне – не получите машину. Но клиент всег‑да имеет право выбирать, где и на ка‑ких условиях ему застраховать свой ав‑томобиль.

От чего зависит цена полисастрахования?

Елена Черепанова: На стоимость вли‑яет много факторов: марка, модель ав‑томобиля, стаж и возраст водителя. Есть компании, которым, в принципе, без разницы, какой стаж, то есть быва‑ют и с нулевым стажем вполне адекват‑ные тарифы. Много из чего складывает‑ся. И поэтому каждый автомобиль рас‑считываем отдельно.

Мария Новикова: Да, на цену поли‑са влияет много факторов. В том чис‑ле набор условий страхования. Зача‑стую клиенту делают страховку намно‑го дешевле за счет того, что ухудшают эти самые условия. Мы находим самый выгодный вариант страхования на мак‑симальных условиях и при этом делаем значительную скидку от той суммы, ко‑торую предлагает страховая компания.

А отказаться от каско заемщик может?

Андрей Тропин: Есть программы у не‑которых банков, в том числе и у нас, по которым клиент не обязан стра‑

ховать свой автомобиль по програм‑ме каско. Как правило, такие програм‑мы предусматривают наличие страхо‑вания жизни заемщика. Общая эконо‑мия за весь срок кредита составляет бо‑лее чем 70 процентов, потому что в ка‑честве страховой суммы по программе каско выступает полная стоимость ав‑томобиля, каждый год, а по страхова‑нию жизни и здоровья страхуется толь‑ко сумма кредита.

Елена Важенина: Сбербанк предла‑гает добровольную услугу страхова‑ния жизни и здоровья заемщика. Дан‑ная услуга имеет добровольный харак‑тер и никаким образом не влияет на ре‑зультат рассмотрения кредитной заяв‑ки. Хотелось бы отметить, что в основ‑ном сейчас заемщики понимают поль‑зу страхования. При наступлении стра‑хового случая бремя долга ляжет не на членов семьи заемщика, а на стра‑ховую компанию. Люди, которые это по‑нимают и хотят защитить свою семью от финансовых рисков, соглашаются на страховку.

НА СТОИМОСТЬ СТРАХОВКИ ВЛИЯЕТ МНО‑ГО ФАКТОРОВ: МАРКА, МОДЕЛЬ АВТОМО‑БИЛЯ, СТАЖ И ВОЗРАСТ ВОДИТЕЛЯ

г. Тюмень, ул. 50 лет Октября, 36 Телефон для справок: (3452) 685-007


ВЫСТАВКА

САД ЗЕМНЫХ НАСЛАЖДЕНИЙ

КОНСТАНТИН АНДРЕЕВ, ФОТО АВТОРА И АЛЕКСАНДРА ПЕРЕВОЗЧИКОВА

В КОНЦЕ МАРТА В МОСКОВСКОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ВЫСТАВОЧНОМ ЦЕНТРЕ «КРОКУС ЭКСПО» ПРОШЛА XVII ОЛДТАЙМЕР-ГАЛЕРЕЯ ИЛЬИ СОРОКИНА. ВЫСТАВКА ТЕХНИЧЕСКОГО АНТИКВАРИ-АТА – ЭТО БАЛ СТАРИННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, НА КОТОРОМ ИМ ДОЗВОЛЕНО ВНОВЬ СТАТЬ ЖИ-ВЫМИ И ПРЕКРАСНЫМИ, ПОФЛИРТОВАТЬ С ПУБЛИКОЙ И ПРОСТО ВСПОМНИТЬ МОЛОДОСТЬ. НЕ СЛУЧАЙНО ДЕВИЗ НЫНЕШНЕЙ ВЕСЕННЕЙ ГАЛЕРЕИ ЛИРИЧЕН И ИГРИВ ОДНОВРЕМЕННО: «СОБЛАЗНЫ МИНУВШЕГО ВЕКА».

Непосвященному человеку трудно представить, что мероприятие, проходящее раз в полгода, всег-

да оказывается потрясающим, бога-тым на сюрпризы праздником; фести-валем, на котором «своими» чувству-ют себя не только любители автомо-тостарины, но и все те, для кого исто-рия – это не сухие даты и факты, а по-следовательность смены представле-ний о красоте людей и предметов.

Безусловно, экспозиционным стержнем выставки являются старин-ные автомобили. Но их смысловую до-минанту можно оспорить – все зави-сит от точки зрения.

Некоторые снобы от «автомобиль-ного искусствоведения» возмущают-ся: мол, слишком много на «Олдтай-мере» «балалаек и икры»; дескать, столь яркие и дорогие бриллианты, как старинные машины, не нужда-ются не только в этой пошлой опра-

ве, но и вообще в какой бы то ни было. Понять брюзжание ценителей чистой автокрасоты можно, но дело в том, что «Олдтаймер-галерея» не позицио-нирует себя как строгих правил авто-салон. Позволим себе цитату с офи-циального сайта «Олдтаймера»: «Олдтаймер-Галерея – уникальное шоу, на котором можно вживую уви-деть все то, что составляет подлинный и неповторимый дух ушедших времен. Здесь собраны сотни технических ди-ковин, давно позабытых курьезных изобретений и восхитительных дизай-нерских решений прошлого – поисти-не «золотой фонд» технической куль-туры XIX-XX веков, живая история ми-нувших эпох».

Вот так. Об автомобилях вообще ни слова.

Прохаживаясь по «улочкам» вы-ставки, посетитель словно попадает в декорации к фантастическому филь-


ВЫСТАВКА

му о прошлом. Представьте, что некий режиссер задумал воссоздать атмос-феру минувшего, но при этом не оза-ботился остановиться на какой-то кон-кретной исторической эпохе, а причуд-ливо перемешал атрибуты, присущие разным десятилетиям двух последних столетий. Вот мы проходим лавочку, торгующую подлинными штуковина-ми, крайне необходимыми пионерам воздухоплавания, и тут же оказыва-емся у киоска с атрибутикой эпохи за-стоя. Свернув за угол, обнаруживаем себя в гостях у старьевщика предвоен-ной поры, соседство с которым ничуть не смущает хозяина сверкающего раз-вала старинного хрусталя.

А теперь вообразите, что этот ре-жиссер решил усилить впечатле-ние эклектичности созданной им ат-мосферы «старины вообще» некими крупными и эффектными элемента-ми. И на улицах этого фантасмагори-ческого города застывают автомоби-ли – под стать затее автора: старин-ные, но все из разных эпох и разных стран. Явно фронтовой закваски «по-луторка» мирно соседствует с «мес-сершмиттами» (правда, не самолета-ми, а послевоенными кабинеролле-рами – причудливой смесью микро-автомобиля и мотоцикла); неподале-ку с присущей ей туповатой скромно-стью взирает на мир «копейка» пер-вых лет выпуска, а чуть дальше, не за-мечая призывно распахнувшего двери роскошного Mercedes-Benz, устремле-на всем своим существом в прекрас-ное далеко 21-я «Волга»…

Словом, если быть объективным, то вовсе не «балалайки с икрой» явля-ются приправой к автомобилям, а ав-томобили можно считать декорациями к спектаклю про Город балалаечников.

Но я, конечно, лукавлю. Большая часть публики идет на «Олдтаймер», чтобы полюбоваться именно на ста-рые автомобили.

ВСЯ КОРОЛЕВСКАЯ КОННИЦА«Хозяин» «Олдтаймер-галереи»

Илья Сорокин и сам прекрасно пони-мает, что автомобили на этой выстав-ке отнюдь не явля-ются безмолвны-ми статистами, поэ-тому для каждой но-вой экспозиции ищет «изюминку». Ею мо-жет быть машина, ни разу до этого не явленная широкой публике, или некая частная коллек-ция, или тематическая подборка авто-раритетов.

Этой весной «гвоздь» уродился столь увесистым и впечатляющим,

что виртуально вознесся над основ-ной экспозицией этаким Александрий-ским столпом. Речь идет о тематиче-ской выставке, посвященной 90-ле-

тию кремлевского Гаража особого на-значения, или просто ГОНа. В связи с этим юбилеем «Олдтаймер» накрыл «праздничный стол», выставив в каче-стве «лакомств» около восьмидесяти (!) машин, в разные годы состоявших на государственной службе в ГОНе. К восторгу ценителей чистых форма-тов, эта экспозиция занимала отдель-ную, отгороженную от вышеописанно-го «балагана» территорию (за поряд-ком на которой присматривали вежли-вые сотрудники ФСО), поэтому гармо-нию стройных рядов правительствен-ных лимузинов не нарушали никакие «печки-лавочки». Все строго, чинно, прозрачно и торжественно – как в пла-нетарии.

Астрономия кремлевских звезд предстала перед посетителями во всей своей драматической при-чудливости. Каждый экспонат – веха в истории нашей страны. От извест-ного многим из школьного курса па-триотического воспитания ленинско-го «Роллс-Ройса» до обслуживающих нынешний верхнеполитический тан-дем «мерседесов», своей нескончае-мостью и глянцевой чернотой вызы-

КРЕМЛЕВСКИЙ ГАРАЖ ОСОБОГО НАЗНА-ЧЕНИЯ ПОКАЗАЛ НА ВЫСТАВКЕ БОЛЕЕ 80 АВТОМОБИЛЕЙ

После Второй мировой войны авиастроительная компания Messerschmitt После Второй мировой войны авиастроительная компания Messerschmitt перешла на выпуск вот таких микроавтомобилейперешла на выпуск вот таких микроавтомобилей

Этот красавец-трактор был выпущен фирмой Porsche в 1966 г. На заднем Этот красавец-трактор был выпущен фирмой Porsche в 1966 г. На заднем плане – Mercedes-Benz W115, прибывший на выставку из Челябинскаплане – Mercedes-Benz W115, прибывший на выставку из Челябинска


ВЫСТАВКА

вающих ассоциации с нефтью. А между ними – история СССР, вырази-тельно проиллюстрированная автомо-билями. И вновь налицо некий дуализм первичности: интересно было как тем, для кого главное – автомобили вне вся-кого контекста, так и тем, для кого каж-дая машина – лишь отправная точ-ка для размышлений о людях, которых эти машины возили. Например, поче-му Сталин любил именно «паккарды», и как его параноидальная забота о соб-ственной безопасности увязывалась с кабриолетами этой марки (хоть кирпи-чом в голову кидай!); или почему богот-воривший американский автопром Хру-щев не прописал в ГОНе ни одной ино-марки… А еще модельный ряд экспо-натов ясно дает понять, что «автомо-бильная жизнь» первых лиц государ-ства и жизнь Гаража особого назначе-ния – это вовсе не одно и то же: «чле-новозы», которые перевозили вождей, генсеков и президентов – лишь видимая верхушка блестящего черного айсберга.

Особые чувства вызвала инсталля-ция, изображавшая выезд современ-

ного президентского кортежа – заме-чательная тем, что все транспортные средства в этом застывшем представ-лении (автомобили и мотоциклы без-опасности плюс сам президентский лимузин) были полностью аутентич-ными. Любой желающий мог не толь-ко рассмотреть вблизи главные авто-мобили страны, но и испытать ощу-щения, в реальной жизни недостижи-мые: взглянуть на президентский кор-теж «лоб в лоб», как бы стоя на разде-лительной полосе Кутузовского про-спекта.

КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИА теперь немного импрессионизма,

личных впечатлений.Если театр начинается с вешалки,

то для журналиста любое мероприя-тие начинается с аккредитации.

Симпатичная барышня за стойкой ресепшн проверяла наличие пред-варительных заявок, а затем выда-вала представителям пишущей бра-тии «свидетельства об аккредита-ции». Процедура состояла в наклеива-

нии на руку журналиста одноразово-го бумажного браслета, дающего пра-во на вход. При этом «обраслечива-ние» предстояло проходить каждый день заново. Ничего обременительно-го, никакой очереди, симпатичная та-кая оранжевая бумажка…

Уже на территории «Олдтаймера» я увидел, что некоторые носят на лен-те замечательный пластиковый имен-ной бейдж с символикой мероприя-тия. Выяснилось, что такие знаки от-личия положены участникам выстав-ки. Никаких привилегий эти бейд-жи не давали. Абсолютно никаких! Но мне очень захотелось заполучить такой – просто как сувенир на память. И я вновь отправился к милой барыш-не на ресепшн. Барышня очень веж-ливо объяснила, что раз я не явля-юсь участником, то мне такой не поло-жен. На это я на возразил в том смыс-ле, что не следует букву закона ста-вить выше духа закона: ей неболь-шая услуга ничего стоить не будет, а я испытаю большую радость. И по-просил назвать хотя бы одну уважи-тельную причину, которая воспрепят-ствовала бы дать мне этот злополуч-ный фетиш.

Думаю, девушка сходу могла бы на-звать десяток таких причин, но она за-смеялась и выписала мне бейдж.

* * *И – пример противоположного от-

ношения к прессе. Беседую с кол-легой, представляющим на выстав-ке журнал «Грузовик Пресс». Именно представляющим, то есть журнал уча-ствует в экспозиции. К нему подходит молодая женщина со стопкой… у меня аж глаза загорелись: шикарно издан-

Mercedes-Benz 770К 1948 г.в.Mercedes-Benz 770К 1948 г.в.

Один из двух опытных образцов ЗИЛ-4102 (1988 г.) Проект не получил развитияОдин из двух опытных образцов ЗИЛ-4102 (1988 г.) Проект не получил развития

Редкий гусеничный ЗИС-32Редкий гусеничный ЗИС-32

Opel BlitzOpel Blitz


ВЫСТАВКА

ных толстенных каталогов «Олдтайме-ра», протягивает один коллеге.

– А мне такой можно? – интере-суюсь.

– Нет, – отвечает девушка. – Ката-логи только для участников выставки.

Отвечает так, что становится ясно: никакие уговоры здесь не помогут.

Через некоторое время, выяснив, что это была сама PR-директор «Олд-таймера» Ирина Складанова, я все же решился еще раз попытать счастья и направился к стойке, из-за которой суровая повелительница пиара огля-дывала владенья свои.

Подошел. Представился. Попытал-ся объяснить, что я здесь «как бы» не чужой, что пишу тексты для «Ав-толегенд СССР», что мой рассказ об этой выставке напечатают в тю-менском автомобильном журна-ле и в орловском неавтомобильном журнале, и т. д., и т. п. Девушка слу-шала. Девушка задавала вопросы. Девушка проявила искренний ин-терес к моей работе, к возможно-сти выхода на различные журналы и, в конце концов, попросила меня дать адрес моей электронной почты. Конечно же, я дал. Взаимный инте-рес (деловой!) был установлен, точ-ки расставлены. Перед тем как рас-кланяться, я, уверенный в том, что уж теперь-то в вожделенном ка-талоге Ирина мне не откажет, попро-сил журнал еще раз.

– Нет, – отвечает девушка. – Толь-ко для участников выставки!

Профи!Самое смешное, что каталог этот

я в конце концов заполучил – упомя-нутый выше коллега мне его пода-рил. И каково же было мое удивле-

Такой же Mercedes S600 (W221) используется в кортеже Президента России Д.А. МедведеваТакой же Mercedes S600 (W221) используется в кортеже Президента России Д.А. Медведева

ГАЗ-24-95 был построен в 5 экземплярах, из которых ныне сохранилось два. ГАЗ-24-95 был построен в 5 экземплярах, из которых ныне сохранилось два. На этой машине ездил на охоту Л.И. БрежневНа этой машине ездил на охоту Л.И. Брежнев

Единственный сохранившийся экземпляр полноприводного фаэтона Единственный сохранившийся экземпляр полноприводного фаэтона ЗИС-110П. Автомобиль обслуживал Н.С. ХрущеваЗИС-110П. Автомобиль обслуживал Н.С. Хрущева


ВЫСТАВКА

ние, когда в этом толстенном журна-ле я не обнаружил ничего, кроме ре-кламы!

* * *Демократична ли выставка? Не за-

служивает ли она того, чтобы заклей-мить ее как «пир во время чумы»?

Полноте!Во-первых, где вы видите «чуму»?

Хочется верить, что она (то бишь, кри-зис) все-таки кончилась.

Во-вторых, не ест тот, кто не рабо-тает, так что доступ на пир открывался всем, кто в состоянии был потратить на входной билет 500 рублей. По мо-сковским меркам – совсем немного.

А в-третьих, одно из достоинств «Олдтаймера» заключается в том, что он позволяет мирно уживать-ся на своей территории и «хижинам», и «дворцам». Вот два солидных биз-несмена обговаривают какую-то о-о-очень серьезную сделку; а вот вполне бюджетного вида папа ведет за руку ошалевшего от обилия впечат-лений сынишку в потрепанной курт-ке. Вот стенд с запчастями для отече-ственных ретро-автомобилей, каждая из которых выглядит так, будто толь-ко что с заводского конвейера, а цена вполне сопоставима с ценами на по-держанные иномарки, а вот – развал с аналогичными изделиями, свален-ными в кучу. Половина из них не впол-не исправны, но – немного возни в га-раже, и все заработает. Вот небольшой бар, самая дешевая бутылка пива в ко-тором стоит 150 рублей. Ну, так не по-купай пиво в баре на выставке! Если очень хочется, можно выйти из «Кро-куса» и в пяти минутах ходьбы купить возле метро за пятьдесят рэ…

А уж о зрелищах говорить и вовсе смешно. И выступление группы «Ко-роли Твиста», и просто стройные нож-ки девушек, украшавших собой неко-торые автомобили, были одинаково доступны для восприятия всем катего-риям граждан.

* * *Эти декоративные девушки – отдель-ная песня. Не знаю, как на автомо-бильных выставках, а у художников фигурки людей или животных, кото-рые вносятся в пейзаж для его ожив-ления, называются «стаффаж». Если учесть, что «прикрепленные» к не-которым машинам девицы в откро-венных или стилизованных нарядах не несут никакой смысловой нагруз-ки и просто оживляют композицию, то их смело можно назвать «стаффа-жем».

Наблюдать за этими барышнями до-вольно любопытно. Во время стихий-ного наплыва посетителей к той ма-шине, которую девица призвана ожив-лять, она честно отрабатывает свой хлеб: томно облокачивается на капот

или ставит на крыло соблазнитель-ную нижнюю конечность, или про-сто интересничает, принимая грациоз-ные, по ее мнению, позы. Апофеозом стаффажного труда становятся фото-сессии, время от времени устраивае-мые профессиональ-ными фотографами. Но когда нет ни съе-мок, ни наплыва по-сетителей, барышни скучают. И в этот мо-мент из «моделек» превращаются в обыкновенных уста-лых девчонок. Сядет барышня на ка-пот (который стоит полмиллиона ру-блей), сидит, глазами хлопает, позе-вывает, ворон считает. Вот это я пони-маю – стаффаж!

* * *Людей с фотоаппаратами можно раз-делить на две основные категории: одни приходят фотографировать ав-томобили, другие – сфотографиро-ваться рядом с автомобилями. В по-следнем я не вижу ничего дурного. Людям свойственны попытки опосре-довать свое бытие в ясных и одно-

значных свидетельствах, материали-зовать ощущение «я есть».

Почему-то особенно яркими дока-зательствами бытия считаются сним-ки на фоне «слона». В роли «слона» может выступать Эйфелева башня

или памятник Петру I, или некая зна-менитость, позволившая рядом с ней сфотографироваться.

На «Олдтаймер-галерее» «слонов» было полным-полно. Вот, предвари-тельно отогнав стаффажных дево-чек, аккуратно пристраиваются к ало-му спайдеру Ferrari слободского вида паренек со своей незатейливой под-ругой. Ребята делают торжественно-серьезные лица и замирают в ожида-нии момента, когда из фотоаппарата вылетит… вспышка.

Я вовсе не смеюсь над этими людь-ми. Я и сам у пары машин сфотогра-фировался.

ОДНИ ПРИХОДЯТ ФОТОГРАФИРОВАТЬ АВ-ТОМОБИЛИ, ДРУГИЕ – СФОТОГРАФИРО-ВАТЬСЯ РЯДОМ С АВТОМОБИЛЯМИ

Автор статьи не удержался от соблазна сфотографироваться на фоне ЗИСовАвтор статьи не удержался от соблазна сфотографироваться на фоне ЗИСов

Стаффаж за работой... Стаффаж за работой... ...стаффаж отдыхает ...стаффаж отдыхает

Листай on-line!

Портал для настоящего горожанина

на сайтеwww.megatyumen.ru

впервые!

а также и другие проек-ты Издательского Дома «Мегаполис»: каталог «Интерьер», журнал «Вы-бирай», Каталог «Shopping. Покупай лучшее».

www.megatyumen.ru

Журнал Autotop можно посмотреть


ЛЮДИ ДЕЛА

НА СТРАЖЕ ТОЧНОСТИ

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО ВЛАДИМИРА ОГНЕВА

ЗАПРАВЛЯЯ АВТОМОБИЛЬ, КАЖДЫЙ АВТОЛЮБИТЕЛЬ ХОЧЕТ БЫТЬ УВЕРЕННЫМ В ТОМ, ЧТО В БАКЕ ЕГО МАШИНЫ ОКАЖЕТСЯ «ПРАВИЛЬНЫЙ» ОБЪЕМ ТОПЛИВА. НА АЗС КОМПАНИИ «ГАЗ-ПРОМ НЕФТЬ» МОЖНО НЕ ДУМАТЬ О КОЛИЧЕСТВЕ ЛИТРОВ, ВЫДАВАЕМЫХ ТОПЛИВОРАЗДАТОЧ-НОЙ КОЛОНКОЙ: ВСЕ ДОЗИРУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАХОДИТСЯ ПОД НЕУСЫПНЫМ КОНТРОЛЕМ МЕТРОЛОГОВ – СПЕЦИАЛИСТОВ, СЛЕДЯЩИХ ЗА ТОЧНОСТЬЮ ИЗМЕРЕНИЙ.

Кто из автовладельцев не наблю‑дал за стремительным бегом цифр на табло топливораздаточ‑

ной колонки? Литры, десятые доли литра, сотые доли… Вот на жидко‑кристаллическом экране замира‑ют нули, а из заправочного пистоле‑та в бак стекают последние капли то‑плива. В этот момент каждого из нас хотя бы однажды посещал обыч‑ный, в общем‑то, вопрос: а нет ли не‑долива?

Конечно, на дворе уже не былые времена, когда недолив горючего яв‑лялся скорее нормой, чем исключе‑нием. Но содержание авто обходится недешево и сегодня – вот почему ав‑

толюбитель вправе знать, сколько то‑плива он получает по факту.

Учет нефтепродуктов на АЗС вол‑нует не только потребителя. Контроль над выдаваемым объемом топлива нужен, прежде всего, поставщику, за‑интересованному в качественном об‑служивании клиента. На предприятии «Газпромнефть‑Тюмень» организаци‑ей работы по обеспечению коррект‑ного ведения учета нефтепродуктов занимается управление сертифика‑ции, качества и метрологии. Под над‑зором специалистов‑метрологов на‑ходится измерительное оборудование всех АЗС компании «Газпром нефть» в Тюменской области.

КАЖДЫЙ ЛИТР НА СЧЕТУЛюбая автозаправочная станция на‑

чинается с резервуаров для хранения нефтепродуктов – больших цистерн, находящихся под землей. Для досто‑верного учета поступившего и про‑данного топлива на АЗС применяются специальные градуировочные табли‑цы. В процессе градуировки резерву‑аров в каждой измеряемой точке про‑изводится автоматическое сопостав‑ление и регистрация уровня, объе‑ма, скорости, температуры жидкости и среднего сдвига дозирования, полу‑чаемого из данных калибровки напор‑ной линии. Процесс градуировки за‑канчивается автоматическим форми‑


ЛЮДИ ДЕЛА

рованием и выдачей градуировочной таблицы. Она является своеобразным «паспортом» резервуара, позволяю‑щим точно отслеживать содержащий‑ся в нем объем топлива.

Согласно требованиям закона «Об обеспечении единства измере‑ний» резервуары для нефти и нефте‑продуктов подлежат обязательной по‑верке в соответствии с ГОСТ 8.570‑00, 8.346‑00. Срок действия градуиро‑вочных таблиц резервуаров – не бо‑лее пяти лет. По истечении этого сро‑ка процесс градуировки необходимо проводить вновь, для чего на АЗС при‑бывают специалисты лаборатории ме‑трологии и дефектоскопии.

Для составления градуировоч‑ной таблицы резервуар для хранения нефтепродуктов наполняют водой. В зимнее время в качестве рабочей жидкости используется дизельное то‑пливо. Определение вместимости осу‑ществляется с помощью передвижной измерительно‑градуировочной лабо‑ратории «ЗОНД», внесенной в государ‑ственный реестр средств измерений Российской Федерации. Данная лабо‑ратория функционирует в автоматизи‑рованном цикле, исключающем влия‑ние оператора. Это обеспечивает вы‑сокое качество работ и минимальную погрешность градуировочных таблиц.

Итак, поверка резервуаров завер‑шена, результаты измерений запро‑токолированы. За их точность руча‑ется электроника и квалифициро‑ванные специалисты. Впереди следу‑ющий этап: реализация топлива по‑требителю. Это значит, что на очере‑ди – поверка топливораздаточных ко‑лонок (ТРК).

В отличие от резервуаров для хра‑нения нефтепродуктов, ТРК устрое‑ны намного сложнее. С одной сторо‑ны, отпуск топлива через ТРК контро‑лирует электроника. В то же время ежедневный объем топлива, выдавае‑мого колонкой, может составлять не‑сколько тысяч литров. Техника рабо‑тает круглосуточно, без права на «вы‑ходной». Поэтому плановая повер‑ка ТРК проводится чаще – 1 раз в год. Процедура поверки проводится в при‑сутствии представителя государствен‑ного центра стандартизации и метро‑логии.

Если топливораздаточная колонка признается исправной, поверитель на‑вешивает пломбу с оттиском в соот‑ветствии со схемой пломбирования, приведенной в документации завода‑изготовителя ТРК. В случае ремонта или регулировки ТРК пломба снимает‑ся поверителем, а в журнале учета ре‑монта фиксируются дата и показания суммарного счетчика в момент сня‑тия пломбы и по завершении работ. При отсутствии пломбы государствен‑ного поверителя или ее повреждении эксплуатация ТРК запрещена.

ЕЖЕДНЕВНЫЙ КОНТРОЛЬНа первый взгляд, особых сложно‑

стей в работе метрологов нет: повер‑ка резервуаров проводится раз в пять лет, топливораздаточных колонок – раз в год. Однако не стоит спешить с выводами.

– Сеть АЗС «Газпромнефть» в Тю‑менской области очень обширна, – по‑ясняет начальник управления сер‑тификации, качества и метрологии «Газпромнефть‑Тюмени» Ирина Ко‑лесникова. – Пере‑движная лаборато‑рия метрологов поч‑ти всегда находит‑ся в разъездах, по‑скольку наши авто‑заправочные станции расположены по всему региону. И вез‑де нужно побывать, произвести по‑верку, калибровку. С апреля по ноябрь у метрологов «горячая» пора, ведь зи‑мой приходится работать уже в усло‑виях низких температур.

Лаборатория, аккредитованная на право выполнения калибровоч‑ных работ, расположена на Ялуторов‑ской нефтебазе. Здесь созданы усло‑вия для хранения самого ценного обо‑рудования – КГР «ЗОНД» и огромно‑

го мерника на 2 000 л для подготовки АСН (автоматических систем налива нефтепродуктов) нефтебаз к поверке.

Контроль выполнения графиков по‑верки оборудования ведет началь‑ник лаборатории метрологии и дефек‑тоскопии Татьяна Карманова. Штат специалистов‑метрологов, непосред‑ственно выполняющих калибровочные работы, составляет четыре человека. Помимо АЗС, метрологи проводят ра‑боты по градуировке и на нефтебазах,

и на объектах заказчиков. На нефте‑добывающем Севере немало компа‑ний с крупным автопарком, а заправ‑ки далеко не всегда находятся рядом с месторождениями. В этом случае на объекте обустраивается своя соб‑ственная мини‑АЗС. Впрочем, требо‑вания к ней такие же строгие, а значит, без помощи метрологов не обойтись. Еще большую сложность представля‑ет процесс градуировки вертикально‑го резервуара – стоящей

ПРИ ОТСУТСТВИИ ПЛОМБЫ ГОСУДАР‑СТВЕННОГО ПОВЕРИТЕЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРК ЗАПРЕЩЕНА


ЛЮДИ ДЕЛА

цистерны, высота которой может до‑стигать 20 метров.

Наконец, не будем забывать и о «промежуточном звене» между нефтебазами и АЗС – автомобилями‑бензовозами. Их цистерны также тре‑буют периодической поверки и граду‑ировки. В общем, работы специали‑стам хватает.

Побывав «в гостях» у метрологов, вернемся на «нашу» АЗС. Как опреде‑лить, что топливораздаточной колонке требуется ремонт?

– Мы с вами еще не упомянули об операторах АЗС, – продолжает Ири‑на Афонасьевна. – Дело в том, что им тоже приходится выполнять функции метрологов, причем достаточно часто. В обязанности операторов входит еже‑сменная проверка погрешности ТРК. Для этого используются специальные приборы – образцовые мерники II раз‑ряда. Мерник такого типа представля‑ет собой большой сосуд со стеклян‑ной колбой, заключенной в металли‑ческий корпус. На стенках мерника на‑несены тонкие риски – деления, по ко‑торым оператор определяет точный объем бензина или дизельного топли‑ва. Для максимальной точности изме‑рений мерник оборудован пеногасите‑лем, который исключает потери горю‑чего от вспенивания и, следовательно, интенсивного испарения. Объем мер‑ников должен быть не менее 10 ли‑тров – как правило, это минимальная порция горючего, которую заказыва‑ют водители на АЗС. Оператор дваж‑ды заливает в мерник топливо, после чего определяет значение погрешно‑сти ТРК. По нормативам она может со‑ставлять до 0,25 % от объема топлива, отпущенного через ТРК. При этом по‑грешность может быть и в большую сторону, то есть в пользу автовладель‑ца. К примеру, допустимой погрешно‑стью для объема в 10 л будет являться + / – 25 мл топлива. Это неплохая точ‑ность, которая удовлетворяет и тре‑бованиям, принятым на Западе, так как большинство топливораздаточных колонок на АЗС «Газпромнефть» – им‑портного производства.

Конечно, ежедневное определе‑ние погрешности топливораздаточ‑ных колонок – процедура нелегкая. Весь процесс замера проходит на ули‑це: во‑первых, этого требуют правила пожарной безопасности, а во‑вторых, прибор и топливо должны иметь оди‑наковую температуру. Но объяснять операторам необходимость проверки ТРК не приходится: ведь от исправно‑сти колонки зависит настроение кли‑ента, а значит, и репутация компании.

КАК СТАТЬ… МЕТРОЛОГОМ?Как несложно понять из нашего

рассказа, профессия метролога к чис‑лу распространенных не относится. Сфера деятельности метрологов до‑

вольно узка, а работа почти незаметна для обывателя. Впрочем, теперь вам известно, что происходит на АЗС, ког‑да оператор вешает табличку с надпи‑сью «пересменка»…

Стать представителем интересной и нужной профессии метролога слож‑но, но все‑таки воз‑можно. В этом случае требования к канди‑датам таковы: выс‑шее техническое об‑разование (в каче‑стве базиса, необхо‑димого для дальнейшего професси‑онального совершенствования) плюс курс обучения в Академии метроло‑гии, стандартизации и сертификации (г. Екатеринбург). Выпускники Ака‑демии могут работать по профессии

в любых учреждениях, где нужен кон‑троль измерительных приборов, в том числе в таких крупных перспективных компаниях, как «Газпром нефть».

Как и у представителей любой профессии, у метрологов есть свой праздник – Всемирный день метроло‑

га, который отмечается 20 мая. Этот материал мы подготовили в качестве подарка людям, чья работа так важна для всех автолюбителей. Теперь‑то мы точно знаем, что недолив топлива – давно отжившее явление…

ОТ ИСПРАВНОСТИ КОЛОНКИ ЗАВИСИТ НА‑СТРОЕНИЕ КЛИЕНТА, А ЗНАЧИТ, И РЕПУ‑ТАЦИЯ КОМПАНИИ

20

КОШЕЛЕК

май 2011 AutoTop

КОШЕЛЕК

В СЕГМЕНТЕ УНИВЕРСАЛОВ С-КЛАССА ПРЕДЛОЖЕНИЙ НЕМНО-ГО, ЗАТО ВСЕ ОНИ СТОЯЩИЕ. КТО ОБОЙДЕТСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЕШЕВЛЕ? AUTOTOP СРАВНИЛ ЧЕТЫРЕ ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ.

Раздумывая над покупкой универ-сала, забудьте о пристрастиях к тому или иному бренду. Интере-

сующий нас тип кузова в среднем клас-се встречается нечасто – приверженцам некоторых марок придется взглянуть в сторону конкурентов. Ничего не по-делать: на российском рынке большин-ство компаний делает ставки на седаны и хэтчбеки.

Любителям «японцев» не позавиду-ешь: задорные Mazda3 и Honda Civic, равно как и практичные Mitsubishi Lancer и Toyota Corolla в кузове универ-сал не предлагаются. Стихия еще одно-го японского гран-да, Nissan – компак-твэны, «чистых» же универсалов нет и у него.

Совсем другая картина в Европе. Здесь экономия на кузовной гамме но-сит иной характер: производители лег-ко отказываются от седанов, оставляя приоритет за пятидверными моделями. Характерный пример – Peugeot. Модель 308 существует в виде хэтчбека, уни-версала и даже кабриолета, а вот седан выпускается и продается на единствен-ном рынке – китайском. Итак, наш пер-вый конкурсант – Peugeot 308 SW. Цены стартуют с 665 тысяч; выбор Autotop – автомобиль в комплектации Premium Pack за 762 000 руб.

ЛЮБИТЕЛЯМ «ЯПОНЦЕВ» НЕ ПОЗАВИ-ДУЕШЬ: НА НАШЕМ РЫНКЕ НОВЫХ УНИ-ВЕРСАЛОВ MADE IN JAPAN ПОЧТИ НЕТ

Несмотря на отмену транспорт-ного налога для легковых авто в Тюменской области, этот пара-метр останется в наших расчетах и впредь. Во-первых, нововведе-ние будет действовать в отношении автомобилей, мощность двигате-лей которых не превышает 150 л.с. Во-вторых, программа заочных «ис-пытаний», придуманная журналом, рассчитана на пятилетнюю эксплу-атацию. Кто из нас может дать про-гноз относительно того, как бу-дет взиматься плата за содержание «железных коней» в 2016-м? Поэто-му мы будем пользоваться привыч-ными расчетами и в дальнейшем.

В обзоре участвуют автомоби-ли в максимальных комплектациях, оснащенные бензиновыми двигате-лями мощностью 115-140 л.с. и ме-ханическими коробками передач.

Наша справка

Присматриваясь к «сараям», не за-будьте посетить дилера Opel. Универсал Astra Caravan будет доступен еще неко-торое время, пока его не сменит модель нового поколения. Хорошо оснащен-ный автомобиль с 1,8-литровым двига-телем обойдется дешевле всех: 697 800 рублей. Правда, в ПТС будет указан 2010 год.

Абсолютный бестселлер российского рынка Ford Focus также доступен в ку-зове универсал. Новое поколение моде-ли стартует в этом году: после его появ-ления мы непременно произведем не-обходимые расчеты. Пока же в испыта-

ниях примет участие хорошо известный «Фокус» в комплектации Titanium стои-мостью 708 000 рублей (до конца июня все модификации Focus предлагаются с 70-тысячной скидкой; мы по традиции оперируем фиксированными ценами).

Четвертый конкурсант – стремитель-но набирающий популярность KIA Cee’d SW. Автомобиль корейской марки ока-зался дороже всех: приобретая универ-сал в комплектации Lux, вы расстане-тесь с 757 900 руб. (с учетом дилерской скидки – 707 900).

МАСТЕРА-УНИВЕРСАЛЫ

Те, кто готов шагнуть в следующий ценовой диапазон, могут обратить вни-мание на Skoda Octavia Combi. Модель доступна с двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 л, однако обойдется дороже однокласс-ников. Самый доступный вариант, ком-плектация Ambiente с 1,6-литровым мо-тором мощностью 102 л.с. стоит 729 000 руб. За версию Elegance просят уже 809 тысяч рублей, поэтому в наш обзор «Октавия» не попала.

25,20¤

АЛЕКСАНДР ИРБИТСКИЙ


КОШЕЛЕК

OPEL ASTRA CARAVAN 1,8 COSMOСтоимость автомобиля – 697 800¤ Страна-производитель: Россия.

Оснащение: ABS, передние и боковые подушки безопасно-сти, центральный замок с ДУ, 4 электростеклоподъемни-ка, крепление ISOFIX для детского автокресла на крайних за-дних сиденьях, подстаканник в центральной консоли, хроми-рованная решетка радиатора, регулировка сиденья водите-ля по высоте, коврик для грузового отсека, противоугонная сигнализация, наружные зеркала с обогревом и электропри-водом, стереосистема с радиоприемником и проигрывате-лем компакт-дисков CD 30 с поддержкой формата MP3 и кла-вишами управления на рулевом колесе, бортовой компьютер, пакет Sight and Light, карманы на спинках передних сидений, хромированная окантовка приборов, обтянутое кожей руле-вое колесо, спортивные сиденья, противотуманные фары, подогрев передних сидений, тканевая отделка с кожаными вставками, легкосплавные колесные диски 16’’.Двигатель: 1,8 л, 140 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Стоимость ТО, руб.:ТО-1 (15 000 км) – 7 150; ТО-2 (30 000 км) – 8 150; ТО-3 (45 000 км) – 8 150;

Стоимость всех ТО, руб.: 63 280.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 140х10х5 = 7 000;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55 R16 и ли-тых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Расходы на мойку: 18 000;Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 7,1 л/100 км), руб.: 178 920;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 96 274;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 53 898;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 64 328; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 52 898;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 67 998.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 335 396.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 48,0.Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,35.

FORD FOCUS 1,8 TITANIUM Стоимость автомобиля – 708 000¤Страна-производитель: Россия.

Оснащение: ABS, EBD, фронтальные и боковые подушки без-опасности водителя и переднего пассажира, механическая регулировка водительского сиденья в 4-х направлениях, электропривод зеркал, 4 электростеклоподъемника, цен-тральный замок, иммобилайзер, 3-спицевое рулевое коле-со с кожаной отделкой, бортовой компьютер, отделка эксте-рьера хромом, отделка интерьера алюминием, спортивный дизайн щитка приборов, противотуманные фары, регули-ровка поясничного упора сиденья водителя, датчики дождя и света, зеркало заднего вида с автоматическим затемнени-ем, охлаждаемый перчаточный ящик, центральная консоль «Премиум» со встроенным отсеком для хранения и регули-руемым подлокотником, темная окантовка фар, передние сиденья спортивного стиля, аудиосистема радио/CD, 6 ди-намиков, накладки на передние пороги, дополнительная ро-зетка в багажнике, легкосплавные колесные диски 16’’.Двигатель: 1,8 л, 125 л.с. КПП: 5-ступенчатая механиче-ская. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.:ТО-1 (15 000 км) – ТО-6 (90 000 км) – 8 090.Дополнительные операции (замена тормозной жидкости – 3х1 177; замена свечей зажигания – 2х1 854; проверка си-стемы кондиционирования – 4х1 247) – 12 227;Стоимость всех ТО, руб.: 60 767.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 125х10х5 = 6 250;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55 R16 и ли-тых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Расходы на мойку, руб.: 18 000;Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 7,0 л/100 км), руб.: 176 400;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 97 807;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 55 608;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 65 552; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 54 431;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 56 215.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 329 613.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 46,5.Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,30.

Этот автомобиль можно купить в кредит

OPEL ASTRA CARAVAN 1,8 COSMOСтоимость ..................................................................697 800

Первоначальный взнос ..................................................... 15%

Срок кредита ............................................................... до 5 лет

Комиссии отсутствуют

Процентная ставка.................................. от 13,05% до 15,5%

Ежемесячный взнос (осн. долг)............................. 8 410 руб.

тел. 64-50-90

Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ru


FORD FOCUS 1,8 TITANIUMСтоимость ..................................................................708 000





Ежемесячный взнос (осн. долг).............................8 533 руб.

тел. 64-50-90


www.sberbank.ru

ТО-4 (60 000 км) – 10 430;ТО-5 (75 000 км) – 7 150;ТО-6 (90 000 км) – 22 250.

22

КОШЕЛЕК

май 2011 AutoTop

KIA CEE’D SW 1,6 PRESTIGE Стоимость автомобиля — 757 900¤Страна-производитель: Россия.

Оснащение: ABS, ESC, Hill Hold, фронтальные и боко-вые айрбэги, шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, ЭУР, мультируль с кожаной отделкой, трехсту-пенчатый подогрев передних сидений, 4 электростекло-подъемника, обогрев и электропривод зеркал, тониров-ка стекол, противотуманные фары, омыватели фар, регу-лировка руля по наклону и вылету, регулировка передних сидений по высоте, отделка кожей селектора КПП, перед-ний подлокотник, подстаканники, шторка багажного отде-ления, датчик дождя, круиз-контроль, приборная панель Supervision, аудиосистема (RDS Radio + CD + MP3), USB 2.0/AUX, 6 динамиков, активные подголовники, иммобилайзер, центральный замок, сигнализация, автоматическое управ-ление освещением с функцией «Эскорт», датчики парков-ки, легкосплавные колесные диски 16’’. Двигатель: 1,6 л, 126 л.с. КПП: 6-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 15 000 км. Гарантия – 5 лет или 150 000 км.

Стоимость ТО, руб.:ТО-1 (15 000 км) – 6 700; ТО-2 (30 000 км) – 9 000; ТО-3 (45 000 км) – 8 700;

Стоимость всех ТО, руб.: 54 900.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 126х10х5 = 6 300;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55R16 и ли-тых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Расходы на мойку, руб.: 18 000;Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 6,2 л/100 км), руб.: 156 240;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 91 148;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 58 772;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 51 572; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 48 572;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 53 572.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 303 636.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 40,0.Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,04.

PEUGEOT 308 SW PREMIUM PACKСтоимость автомобиля – 762 000¤Страна-производитель: Россия.

Оснащение: ABS, EBD, фронтальные и боковые айрбэги, штор-ки безопасности, коленный айрбэг водителя, 4 электростекло-подъемника, автомагнитола CD RD4 2+MP3 c двумя тюнера-ми, 6 динамиков, управление автомагнитолой клавишами на руле, бортовой компьютер, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок с ДУ, тонировка стекол, передний подло-котник, регулировка поясничного упора сиденья водителя, ба-гажная сетка с кольцами для крепления, ящики под передни-ми сиденьями, сиденье переднего пассажира, складывающе-еся как столик, система автоматического включения стеклоо-чистителей и фар, атермальное ветровое стекло с шумоизоля-цией, система обнаружения автомобиля на стоянке, функция Follow me home, ароматизатор воздуха в салоне, двухзонный климат-контроль, кожаный руль, омыватели фар, открывающе-еся стекло задней двери, панорамная стеклянная крыша, про-тивотуманные фары, шторки от солнца на втором ряду сиде-ний, легкосплавные колесные диски 16’’. Двигатель: 1,6 л, 120 л.с. КПП: 5-ступенчатая механическая. Межсервисный интервал – 20 000 км. Гарантия – 3 года или 100 000 км. Стоимость ТО, руб.:ТО-1 (20 000 км) – 6 610; ТО-2 (40 000 км) – 9 040;

Стоимость всех ТО, руб.: 33 100.ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 120х10х5 = 6 000;Комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7, 205/55R16 и литых дисков 16’’, руб.: 29 376 + 14 000 = 43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Расходы на мойку, руб.: 18 000;Расходы на топливо (АИ-95, средний расход – 7,1 л/100 км), руб.: 178 920;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 95 534;Расходы за пробег 20 000 – 40 000 км, руб.: 54 588;Расходы за пробег 40 000 – 60 000 км, руб.: 53 958; Расходы за пробег 60 000 – 80 000 км, руб.: 54 588;Расходы за пробег 80 000 – 100 000 км, руб.: 45 548.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 304 216.В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 39,9.Стоимость 1 км пробега, руб.: 3,04.


KIA CEE’D SW 1,6 PRESTIGEСтоимость ..................................................................757 900





Ежемесячный взнос (осн. долг)............................ 9 134 руб.

тел. 64-50-90


www.sberbank.ru


PEUGEOT 308 SW PREMIUM PACKСтоимость ................................................................. 762 000 ¤Первоначальный взнос ..................................................... 15%




Ежемесячный взнос (осн. долг)............................. 9 184 руб.

тел. 64-50-90


www.sberbank.ru

ТО-4 (60 000 км) – 10 500;ТО-5 (75 000 км) – 7 500;ТО-6 (90 000 км) – 12 500.

ТО-3 (60 000 км) – 8 410;ТО-4 (80 000 км) – 9 040.


КОШЕЛЕК

ПУТЯМИ РАЗНЫМИ……оказались на первом месте французский и ко-

рейский автомобили. Читателям, внимательно сле-дящим за нашими сравнительными тестами, извест-но полновесное преимущество автомобилей марки KIA – пятилетняя гарантия, не раз приводившая мо-дели корейского бренда на верхнюю позицию рейтин-га Autotop. Да, она распространяется не на все узлы и агрегаты. Но ведь и у конкурентов ситуация схожая, а гарантийный срок, как правило, составляет 3 года или 100 000 км. Помимо KIA, пятилетнюю гарантию на ав-томобили на нашем рынке предлагает лишь один про-изводитель – Hyundai.

KIA CEE’D SW 1,6 PRESTIGE

«+»: продолжительная гарантия, низкий расход топли- ва, есть шторки безопасности.«–»: стоимость ТО немного выше, чем у конкурентов.«=»: на данный момент одно из лучших предложений в сегменте.

PEUGEOT 308 SW PREMIUM PACK

«+»: замечательное оснащение, приятные опции, допол- нительный айрбэг, редкая периодичность ТО.«–»: высоковат расход топлива для двигателя 1,6.«=»: универсал в его классическом понимании, не ли- шенный некоего шарма.

FORD FOCUS 1,8 TITANIUM

«+»: умеренный расход для мотора 1,8, продуманная система ценообразования на ТО.«–»: среднее оснащение.«=»: новое поколение имеет все шансы повысить по- пулярность модели.

OPEL ASTRA CARAVAN 1,8 COSMO

«+»: увеличенная (с 1.04.11.) гарантия. «–»: среднее оснащение.«=»: модели 2004 года сложно тягаться с более моло дыми соперниками. Как и в случае с «Фордом», новое поколение наверняка даст реванш.

Opel Astra Caravan 4 4 3 4 15 3

Ford Focus 4 4 3 4 15 3

KIA Cee’d SW 5 5 5 5 20 1-2

Peugeot 308 SW 5 5 3 6 19 1-2

проц. руб./ гарант. оснащ. итого место показ.* км** ***

* <40,0 – «5»; >40,0 – «4». ** – 3,00 – 3,20 руб./км – «5»; 3,21 – 3,40 руб./км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.

Итак, формально больше всех баллов набрал уни-версал от KIA: модель Cee’d SW заработала 20 бал-лов из 21 возможного. Очень близкий результат пока-зал Peugeot 308 SW – 19 баллов. Что же заставило нас присудить конкурсантам, набравшим разное количе-ство баллов, общую на двоих победу?

Давайте вернемся к заголовку статьи. «Мастера-универсалы» – так мы назвали этот материал. Рас-

пространенный штамп неплохо отражает суть машин, выбранных для очередного сравнения. Мало быть «универсалом» по форме кузова – нужно быть «уни-версалом» во всем. Определенно, «сарайчик» должен отличаться от седана или хэтчбека в лучшую сторо-ну – иначе, зачем он вообще нужен?

В этом отношении безусловную победу одержива-ет Peugeot. Вот они, преимущества машины со львом на радиаторной решетке: багажная сетка с кольцами для крепления, выдвижные ящики под передними си-деньями, складывающееся как столик сиденье перед-него пассажира и солнцезащитные шторки. Заметь-те: щепетильные французы позаботились как о пас-сажирах, так и об их багаже. Есть и еще одна фишка: панорамная стеклянная крыша. Вспомним, что моду на небо над головой ввела именно Peugeot. Было это еще в 2002 году, когда здравствовала модель-предшественница «триста восьмой» – 307 SW.

Итак, победу в тесте одержали более дорогие ав-томобили. Закономерность или случайность? В дан-ном случае, скорее, второе. Куда важнее другой фак-тор – временной.

Третье место «Фокуса» и «Астры» объясняется воз-растом моделей, дебютировавших в 2004 году. За семь лет автопроизводители научились быть более щедрыми на опции, но особенно сильно шагнули впе-ред двигателисты, освоившие выпуск экономичных и экологичных моторов. Скорее всего, новое поколение «Форда» и «Опеля» подтянется по упомянутым выше параметрам. Не исключено, что это станет поводом для того, чтобы повторить «универсальный» тест, как только дилеры получат первые товарные машины и обнародуют их стоимость.

ЭТО ИНТЕРЕСНО…В 2010 году автомобили Ford, Opel и Chevrolet не-

однократно становились участниками наших вирту-альных тестов. И почти всегда…проигрывали. Мо-дели всех трех брендов стабильно лишались балла за непродолжительную гарантию (2 года или 100 ты-сяч км). Первым увеличил срок гарантии до 3 лет Ford (это случилось в ноябре 2010 года). С 1 января 2011 3-летнюю гарантию получили автомобили Chevrolet, а 1 апреля пал последний бастион: в ряды «трехлет-ников» влился Opel. Совпадение? Возможно. Но мы, с вашего позволения, будем считать, что в россий-ских представительствах указанных фирм читают Autotop и делают верные выводы.

«САРАЙЧИК» ДОЛЖЕН ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ СЕ-ДАНА ИЛИ ХЭТЧБЕКА В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ – ИНАЧЕ, ЗАЧЕМ ОН ВООБЩЕ НУЖЕН?

ПОЛНОВЕСНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО KIA – ПЯ-ТИЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ, НЕ РАЗ ПРИВОДИВ-ШАЯ КОРЕЙСКИЙ БРЕНД К ПОБЕДЕ

ТО-3 (60 000 км) – 8 410;ТО-4 (80 000 км) – 9 040.

CHEVROLET SPARK LT

Длина, мм: 3 640Ширина, мм: 1 597 Высота, мм: 1 522 Масса, кг: 864Рабочий объем, см : 1 206 Мощность, л.с.: 81Макс. скорость, км/ч: 162 Разгон до 100 км/ч, с 12,9 Клиренс, мм: 140 Шины: 155/70R14 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 7,0/4,6

3


НОВИНКА

ИСКОРКА ЗАЖГЛАСЬМАКСИМ НАЙДЕНКО,

ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

В РОССИИ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ CHEVROLET SPARK (В ПЕРЕВОДЕ С АНГЛИЙСКОГО – «ИСКРА»). ТЮМЕНЦЫ СМОГЛИ УВИДЕТЬ НОВИНКУ 16 АПРЕЛЯ НА ПРЕЗЕН-ТАЦИИ, ОРГАНИЗОВАННОЙ АВТОСАЛОНОМ «ПОЛЮС ДМ».

Появление второго «Спарка» вы-звало настоящий фурор: после того, как Chevrolet опубликова-

ла фото прототипа будущей модели, стало ясно, что дизайнеры GM реши-ли создать самый неординарный ав-томобиль в малом классе. К востор-гу публики, серийная машина сохрани-ла наиболее примет-ные черты концеп-та. Глядя на рубленые формы кузова, вы-разительную оптику и «потайные» ручки задних дверей, пони-маешь, что от преж-него «Спарка» в новом автомобиле осталась разве что эмблема.

И неспроста. Вспомним, что пер-вое поколение Chevrolet Spark пред-ставляло собой лишь слегка подре-тушированную версию Daewoo Matiz.

По этой же причине российские про-дажи Spark оставляли желать лучше-го: автолюбители предпочитали проще оснащенный, но более дешевый Matiz.

Отныне конкуренции не будет: с вы-ходом в свет нового Spark модели по-просту окажутся в разных рыночных нишах. Более того, представители GM

уверены в том, что Spark ждет ошелом-ляющий успех. Еще бы: на сегодняш-ний день это самый упакованный авто-мобиль в А-классе! Так, уже в базовой комплектации стоимостью 379 000 ру-блей доступны 2 айрбэга, кондиционер,

АКТИВНЫМ ВОДИТЕЛЯМ МОЖНО РЕКО-МЕНДОВАТЬ ЛЮКСОВУЮ ВЕРСИЮ С 81-СИЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ


НОВИНКА

усилитель руля, магнитола, передние электростеклоподъемники и складыва-ющееся заднее сиденье. В комплекта-ции LS (441 000 рублей) к этому списку добавляется ABS, подогрев сидений, электропривод и обогрев зеркал, лифт водительского сиденья, регулируемая по высоте рулевая колонка, противоту-манные фары, сигнализация и…авто-матическая коробка передач. Наиболее богатая комплектация LT (481 600руб.) и вовсе предлагает необычные для ма-лого класса опции: парктроник, задние электростеклоподъемники, управление магнитолой на руле, климат-контроль, боковые айрбэги и USB-порт. Прав-да, коробка передач в комплектации LT, как и в базовой версии, механиче-ская. Это не причуды маркетинга, а су-губо инженерные реалии. Для Spark предусмотрены два бензиновых дви-гателя объемом 1,0 и 1,2л. Меньший по объему двигатель компактен, поэ-тому в моторном отсеке без труда мо-жет разместиться как механическая, так и автоматическая коробка пере-дач. Более мощный двигатель круп-нее сам по себе, в связи с чем места для АКПП уже не нашлось. Таким обра-зом, комплектации нового Spark раз-нятся между собой не только по уров-ню оснащения, но и по технической на-чинке. В этом есть свои плюсы: вы-бор подходящего варианта не станет сложной задачей. Наиболее дешевый «Спарк» – отличное решение для тех, кто хотел бы иметь максимум комфор-та по умеренной цене. Версия с «авто-матом» наверняка понравится пред-ставительницам прекрасного пола. Ну, а активным водителям можно рекомен-довать люксовую версию с 81-сильным двигателем и полным набором опций.

Главным стоппером интерьера, без-условно является комбинация прибо-ров. Такое увидишь не каждый день! Из «грибка» спидо-метра вырастает та-хометр, напомина-ющий аналогичный прибор на мотоци-клах. Его дисплей окаймляют одиннад-цать «иллюминато-ров» с пиктограммами контрольных ламп. И пусть голубая ниточка элек-тронного тахометра требует привыка-ния: главное – эффект!

Праздник в стиле «хай-тек» продол-жает причудливая панель приборов. Центральная часть консоли словно сте-кает вниз, к коленям водителя и пе-реднего пассажира. Иллюзию «текуче-сти» усиливают бирюзовые символы на экранчиках магнитолы и климатиче-ской системы.

«Пристучимся» к пластмассе при-борной панели. Обычный пластик, ни-чего выдающегося в нем нет. Но бла-годаря выгодно подобранной факту-ре кажется, что находишься в маши-не классом или даже двумя выше – на-

пример, Chevrolet Cruze. Часть «при-борки» отделана под карбон – дизайне-ры салона «отожгли» на всю катушку.

Вообще, спортивности в Spark немало: это и трехспицевый руль, и «купейные» двери без ручек, и залихватский спой-лер на дверце багажника.

Спорт спортом, но практичность – превыше всего. Spark преуспел и в этом отношении.

Габариты машины заметно выросли, хотя формально Spark остался суб-компактом А-класса. Прибавка в дли-не составила почти 15 см, на 4 возрос-ла колесная база. Но самый ощутимый прирост – в ширину: 10,2 см! В итоге новый «Спарк» без малого не догнал по размерам…хэтчбек Chevrolet Aveo. Хотя чему тут удивляться: малень-кая искорка порой способна разжечь большое пламя.

ЧАСТЬ «ПРИБОРКИ» ОТДЕЛАНА ПОД КАР-БОН – ДИЗАЙНЕРЫ САЛОНА «ОТОЖГЛИ» НА ВСЮ КАТУШКУ

Тюмень, ул. Харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru

Трехспицевое рулевое колесо имеет приливы в верхней части для удобства хвата


ТЕСТ-ДРАЙВ

КОНЕЧНО, CORSA!

МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

OPEL В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРОВЕЛ РЕСТАЙЛИНГ МОДЕЛИ CORSA. ХИТ КОМПАКТ-КЛАССА ВЫШЕЛ НА РЫНОК С ИГРИВЫМ СЛОГА-НОМ «YES, OF CORSA!». НА ДЕГУСТАЦИЮ НОВИНКИ AUTOTOP ОТПРАВИЛСЯ ВМЕСТЕ С OPEL CLUB TYUMEN.

Мигнув поворотником из‑под хро‑мированной «брови» в блок‑фаре, рядом со мной паркуется

ярко‑красный Opel. Новая Astra? Но мы собрались тестировать Corsa. А это она и есть! Просто удачный рестайлинг сде‑лал машину похожей на старшие моде‑ли – Astra и Insignia. Чуть больше хро‑ма на радиаторной решетке, чуть круп‑нее зев воздухозаборника – немудре‑но, что малышка Corsa воспринимается как более дорогой автомобиль. Родство с «Астрой» подчеркивают прищурен‑ные фары и треугольные секции проти‑вотуманок с хромированными дугами. Модный прикид? Yes, of course!

На этом сюрпризы не заканчивают‑ся. Для новой Corsa придумали специ‑альную комплектацию – Color Edition. Она отличается контрастной раскрас‑кой: яркий цвет кузова дополняет чер‑ная крыша и колесные диски угольно‑го оттенка. Такой автомобиль, без со‑мнения, понравится молодым водите‑лям (не говоря уже о водительницах). Буйство красок продолжается в салоне: окантовки дефлекторов отопления так‑же выкрашены в один цвет с кузовом.

А вот и главная новинка в ин‑терьере: 5’’ цветной дисплей информационно‑развлекательной системы. Он пришел на смену моно‑хромному экранчику бортового ком‑пьютера, знакомому по прежней «Корсе». Дисплей с функцией touch screen делает пользование аудио‑системой более понятным. С нави‑гацией посложнее: алгоритм введе‑ния маршрута лучше освоить до по‑ездки, однако сам факт наличия на‑вигационной системы в автомобиле компакт‑класса, несомненно, заслу‑живает внимания.

Еще одна неожиданность: из бу‑клета явствует, что отныне на Corsa устанавливают спортивное шасси. Уменьшив высоту пружин подвески, инженеры улучшили и без того вы‑дающуюся управляемость машины – это отметили все тест‑пилоты.

Несмотря на то, что гости журнала, представляющие тюменский Opel‑клуб, оказались владельцами дру‑гой модели бренда – Astra, это не по‑мешало им составить непредвзятое мнение о новинке.

OPEL CORSA

Длина, мм: 3 999Ширина, мм: 1 713 Высота, мм: 1 488 Масса, кг: 1 130Рабочий объем, см : 1 360Мощность, л.с.: 100Макс. скорость, км/ч: 180 Разгон до 100 км/ч, с 11,9 Клиренс, мм: 150 Шины: 215/45R17 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 7,1/4,6

3

www.opelclub72.ru

СORSA


ТЕСТ-ДРАЙВ

Алеев АлексейВнешние изменения мне понрави‑

лись. Передок машины стал еще кра‑сивее. Здесь появилась новая ре‑шетка радиатора, затемненные фары и иной передний бампер. Посадка ста‑ла чуть меньше чем у прошлой «Кор‑сы», но для городского автомобиля это не является недостатком. Салон особых изменений не приобрел. Един‑ственное, что сразу бросается в глаза, это ярко выраженные воздуховоды. Магнитола стала тоже довольно‑таки навороченной. В ней присутствует как навигация, так и Bluetooth – оп‑ции, привычные для авто классом выше. Салонное освещение стало как в «Астре». Спереди свет регулиру‑ется в трех положениях: для водите‑ля, пассажира плюс центральная под‑светка консоли. Двигатель тоже уди‑вил: пятерых взрослых людей «Кор‑са» везла довольно резво, не напря‑гаясь. В багажном отделении очень понравилась «техпомощь водите‑ля» – встроенный электрический ком‑прессор для подкачки колес и другие «примочки», нужные при поломке ав‑томобиля. Смелое решение приме‑нили в окраске машины. Черная кры‑ша здорово смотрится с красным цве‑том кузова, 17‑дюймовые черные ди‑ски тоже придают авто изюминку. В целом, машинка, бесспорно, понра‑вилась, единственный минус – высо‑ковата цена. Хотя эту комплектацию позиционируют как «дизайнерскую» версию Corsa.

Соболев ВладимирМои краткие впечатления от машин‑

ки: внешне новая «Корса» кажется чуть меньше старой, словно она немного «похудела». Качество материалов ин‑терьера просто замечательное, претен‑зий никаких. Приборная панель выгля‑дит намного современней и серьезнее, чем раньше, даже несмотря на красные окантовки воздуховодов. Магнитола с сенсорным экраном и навигацией – классная вещь. Жаль, что она не уста‑навливается на машину в базе. Цен‑ник, на мой взгляд, спорный… все‑таки модель компакт‑класса не должна пе‑ресекаться с моделью гольф‑класса. Хотя, понимаю, что комплектация осо‑бенная.

По механике замечаний особых нет. Опять же, мое мнение – динамики все же маловато, но большинству на‑верняка хватит имеющихся в наличии 100 л.с. «Автомат» критиковать не ста‑ну, но сам предпочел бы роботизиро‑ванную коробку.

Маленькое замечание касатель‑но зеркал заднего вида. Как их ни ре‑гулируй, все равно в зеркале будет ви‑ден кузов машины, когда мне, к при‑меру, удобнее видеть только проез‑жую часть.

В целом могу сказать, что «прочув‑ствовать» машину удалось, но думаю, что в следующий раз тестирование надо проводить на какой‑нибудь за‑крытой площадке, на автодроме, допу‑стим. Потому как знакомиться с новин‑кой в условиях пробок не очень удобно.

Харланов МаксимХороший обзор, но зеркала заднего

вида маленькие. Хочется для уверенно‑сти повернуть голову и осмотреться. Под‑рулевые переключатели находятся даль‑ше от рулевого колеса, чем в «Астре». Слегка непривычно. Крупный полноцвет‑ный дисплей – это, конечно, большой плюс новой «Корсы». Правда, он нахо‑дится ниже прежнего, что мешает полно‑ценно получать информацию при движе‑нии. Настройки лучше производить оста‑новившись. Машина динамичная и со‑храняет динамику с четырьмя пассажи‑рами, но я бы все равно выбрал МКП. Ка‑жется, что сама Corsa располагает к более азартному стилю езды. К этому призыва‑ет внешность и оформление салона.

Несмотря на небольшие размеры, пас‑сажирам на заднем сиденье комфортно. Хотя, прокатившись сзади, могу сказать, что в дальней поездке третий будет явно лишним.

Подвеска, по моим ощущениям, более жесткая, чем на «Астре». На неровностях пассажиров на заднем сиденье ощутимо подбрасывает.

Дизайн салона яркий, но не крикливый. Не только девушка, но и мужчина может чувствовать себя в этом автомобиле ком‑фортно.

Багажник лишен «порожка», что об‑легчает загрузку вещей. Правда, боль‑ше одной спортивной сумки в него ниче‑го не поместится. В целом управление ин‑туитивно понятное. К Opel Corsa быстро привыкаешь. Машина – из тех, о которых говорят: «сел и поехал».

SHELBY GT500

Длина, мм: 4 780Ширина, мм: 1 877 Высота, мм: 1 384 Масса, кг: 1 777Рабочий объем, см3: 5 411 Мощность, л.с.: 548Макс. скорость, км/ч: 249 Разгон до 100 км/ч, с 4,6 Клиренс, мм: 140 Шины: 295/35R19 Расход топлива, л/100 км: (город/трасса) 18,2/14,4


ЭКЗОТИКА

БРОСОК КОБРЫ МАКСИМ НАЙДЕНКО, ФОТО АНТОНА ОВЧИННИКОВА

ЛЕГЕНДЫ АВТОМОБИЛЬНОГО МИРА НЕ ПОДЧИНЯЮТСЯ ОБ-ЩИМ ПРАВИЛАМ. ОДИН ИЗ ПРИЗНАКОВ ИЗБРАННОСТИ – ПРА-ВО НА ОТКАЗ ОТ ФИРМЕННОЙ СИМВОЛИКИ В ПОЛЬЗУ УНИ-КАЛЬНОГО ЛОГОТИПА, ПРИСУЩЕГО ЕДИНСТВЕННОЙ МОДЕЛИ. МАСШТАБ ЛЕГЕНДЫ ДИКТУЕТ СТЕПЕНЬ ВСЕДОЗВОЛЕННОСТИ. И ЕСЛИ ПРЕДЕЛ ДЛЯ FORD MUSTANG ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ЗАМЕ-НЕ ФОРДОВСКИХ ОВАЛОВ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ БЕГУЩЕГО ЖЕ-РЕБЦА, ТО SHELBY GT500 ГОТОВ РАССТАТЬСЯ С САМИМ ИМЕ-НЕМ МАРКИ РАДИ ФИГУРКИ РАЗГНЕВАННОЙ КОБРЫ НА РАДИ-АТОРНОЙ РЕШЕТКЕ.

Мудрость гласит, что в одну реку невозможно войти дваж‑ды. Но у любого правила быва‑

ют исключения: самая яркая страница в биографии Кэрола Шелби повтори‑лась спустя сорок лет.

GT500 – PART 1Имя Кэрола Шелби золотыми бук‑

вами вписано в историю американско‑го автоспорта. Как гонщик, он завое‑вал себе славу на редкость бесстраш‑

ными выступлениями и громкими по‑бедами. Как конструктор – чудовищ‑ными доработками гоночных машин, ярким примером чего можно считать установку 7,0‑литрового двигателя в крошечный родстер AC Cobra.

В 1965 году компания Ford пред‑лагает Шелби поработать над толь‑ко что появившейся моделью Mustang. Фордовские боссы просят сделать так, чтобы автомобиль «мог выехать на гоночную трассу».

Егор Данилов


ЭКЗОТИКА

История последующих нескольких лет – сага о смелости Кэрола Шелби. Первый заряженный Mustang получил мотор объемом 289 кубических дюй‑мов (около 4,7 л) и мощностью 306 л.с. Вариант этого же двигателя с меха‑ническим нагнетателем выдавал уже 430 л.с. После этих доработок на ра‑диаторной решетке автомобиля про‑писалась кобра с раскрытым капю‑шоном, а имя машины все чаще стало звучать как просто Shelby.

В 1967 году Шелби ставит под ка‑пот Mustang тот самый семилитро‑вый V8. Новая версия получает ин‑декс GT500. Счастливые владель‑цы не в силах найти слов от востор‑га: GT500 проходит квотер (1/4 мили) с места всего за 14 секунд!

К началу 70‑х руководство Ford осознает, что может строить супер‑кары и без Шелби, который все рав‑но использует фордовские движки. Опыт профессионального гонщика, побеждавшего в престижных гоноч‑ных сериях по обе стороны Атлантики, по всей видимости, в расчет не брал‑ся. К чести Шелби, он ушел, не хлоп‑нув дверью, и даже передал компании права на бренд, соединивший в себе его фамилию и первоначальное имя модели – Shelby Mustang.

Закат наступил раньше, чем кто‑либо мог предположить. Раз‑разившийся в 1973 году топливный кризис обесценил не одну американ‑скую легенду. Три следующих поколе‑ния Ford Mustang разочаруют десятки тысяч поклонников самого известно‑го маскл‑кара в мире. Литраж и мощ‑ность двигателей отныне стремитель‑но падает – апофеозом станет 2,3‑ли‑тровый рядный мотор мощностью 88 л.с. Щедрый подарок Кэрола Шел‑би – право на использование товар‑ного знака имени себя – также ушел в небытие. Здесь было бы впору напи‑сать «The end», если бы в судьбе глав‑ных действующих лиц не произошел неожиданный поворот.

GT500 – PART 2В 2005 году Кэрол Шелби, типичный

американский пенсионер, незадолго до этого отметивший свое 80‑летие, получил привет из прошлого: к нему вновь обратились представители Ford. Нетрудно догадаться, о какой моде‑ли марки зашла речь: фордовцам опять по‑надобился «не со‑всем обычный» Mustang. Обходи‑тельные менеджеры пояснили, что на этот раз инженерный талант мистера Шел‑би им не нужен, но не будет ли он про‑тив, если кузов новой машины украсят шильдики с его фамилией?

История умалчивает о том, на‑сколько возрос банковский счет Кэ‑рола Шелби в результате этого визи‑та. Впрочем, к его поступку напраши‑вается более логичное объяснение. В пятом поколении Mustang, пред‑ставленном в том же 2005 году, от‑

четливо проявились черты модели‑родоначальника. Выполненный в сти‑ле ретрофутуризма «Мустанг» вновь стал достойным носить имя Shelby.

Разумеется, без должного техниче‑ского обеспечения возрождение леген‑ды было бы невозможным. Необходи‑

мый инженерный потенциал Ford обрел в лице SVT – Special Vehicle Team, до‑черней компании, занимающейся дора‑боткой серийных автомобилей марки. Перечень изменений, внесенных в кон‑струкцию Mustang специалистами SVT, свидетельствует о том, что репутация Кэрола Шелби не пострадала.

Не став возиться с базовым двига‑телем 4,6л, в SVT выбрали 5,4‑литро‑вый мотор с суперчарджером мощно‑

В ПЯТОМ ПОКОЛЕНИИ MUSTANG ОТЧЕТ‑ЛИВО ПРОЯВИЛИСЬ ЧЕРТЫ МОДЕЛИ‑РОДОНАЧАЛЬНИКА

Передний спойлер и задний диффузор изготовлены из сверхпрочной пластмассы Передний спойлер и задний диффузор изготовлены из сверхпрочной пластмассы


ЭКЗОТИКА

стью 548 л.с. Каждый из таких двига‑телей собирается вручную, о чем на‑поминает табличка с автографом ма‑стера на головке блока. В паре с мото‑ром трудится 6‑сту‑пенчатая механиче‑ская коробка пере‑дач Tremec, способ‑ная «переварить» 689 Н.м крутяще‑го момента. Созда‑телям машины повезло: их творение снискало похвалу маэстро Шелби, за‑явившего, что езда на GT500 «прино‑сит истинное удовольствие».

В РОССИЮ – С ЛЮБОВЬЮВ конце 2009 года как обычный

Mustang, так и GT500 претерпели лег‑кий рестайлинг. Общая стилистика осталась прежней, однако внесенные изменения добавили автомобилю му‑скулистости. Кобра на радиторной ре‑шетке Shelby GT500 «переползла» с ле‑вой стороны на правую.

Белоснежный красавец GT500 при‑был в Тюмень в июне прошлого года. Егор Данилов занимается доставкой эксклюзивных авто из Америки и Япо‑

нии давно, но Shelby, по его словам, является эксклюзивом в квадрате. За‑казанный его другом GT500 стал пер‑вым в России. Это выяснилось на та‑можне, когда в декларацию, соглас‑но правилам, внесли порядковый но‑мер модели. Им оказались восемь нулей и одна единичка. Егор отсле‑живал путь «джи‑ти» из автосало‑на в Нью‑Йорке до прибытия автово‑за в Тюмень, поэтому о Shelby он знает больше, чем кто бы то ни было.

– С прагматической точки зре‑ния покупка Shelby – поступок ирра‑

ДВИГАТЕЛЬ GT500 СОБИРАЕТСЯ ВРУЧ‑НУЮ, О ЧЕМ СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ТАБЛИЧ‑КА С АВТОГРАФОМ МАСТЕРА

Ручку КПП сделала фирма, производяРучку КПП сделала фирма, производя‑‑щая бильярдные шарыщая бильярдные шары


ЭКЗОТИКА

GT500 – ЧИСТОКРОВНЫЙ MUSCLE‑CAR, ТРЕБУЮЩИЙ УКРОЩЕНИЯ. РЕПТИЛИЮ В КАЧЕСТВЕ ЭМБЛЕМЫ ВЫБРАЛИ НЕ ЗРЯ

циональный. Это не самый быстрый и не самый роскошный автомобиль за такие деньги. Но драйв, который он дает, позволяет не думать о цене, – рассказывает Егор.

Мы находимся на дороге, веду‑щей в аэропорт Рощино – это един‑ственное место в окрестностях Тю‑мени, где можно хотя бы теоретиче‑ски испытывать автомобили, подоб‑ные GT500. Прошлой осенью мы ка‑тались здесь на Maserati. Кажется, что вокруг ничего не изменилось: то же пасмурное небо, те же деревья без листвы. Даже скорость похожая (см. Autotop №12, 2010). Но ощуще‑ния совсем иные – качественно иные.

Уважающий себя спорткар на‑чинается с «ручки». Ручной короб‑ки, кайф которой в том, что она мо‑жет проиграть «роботу» или, напро‑тив, выиграть – все зависит от того, на что ты способен в поединке с тех‑никой. Обхватив кулису КПП, Егор вбивает передачи, словно шары в лузу. В момент переключения сиде‑нье ударяет тебя в спину: аттракцион начался! Этой фишки лишены спорт‑кары с «автоматом», где тело ба‑нально вжимает в спинку кресла.

До поездки на GT500 я считал ро‑щинскую трассу сродни немецкому автобану. Подвеска Shelby помогла понять, что это далеко не так. Подоб‑но точному инструменту, автомобиль замечает мельчайшие бугорки и с го‑товностью сообщает о них седокам. Невероятно, но эта честность понра‑вилась мне больше, чем деланное равнодушие итальянского седана.

При этом нельзя сказать, что хо‑довая часть Shelby чрезмер‑но жесткая. «Джи‑ти» не досаж‑дает зубодробительными выпада‑ми а‑ля Impreza WRX. Он создавал‑ся для езды по прямой, хотя на мно‑гое способен и в дрифте. Грубо гово‑ря, ничего особенного в настройках

подвески GT500 нет. Скорее, пред‑ыдущие «мустанги» были слишком «овощными».

В Special Vehicle Team очень хоте‑ли построить настоящий спорткар. Получилось непло‑хо. Что удивитель‑но – дизайнерам интерьера удалось придумать и во‑плотить красивый салон. Речь даже не о роскоши, а о стиле. Он просто есть, в отличие от большинства шта‑товских машин – безликих и бес‑смысленных.

Опытный юзер, Егор замечает ню‑ансы, которые невидны на первый взгляд. – Тормозов не хватает, – рас‑суждает он. – Вроде бы, постави‑ли Brembo, но это не «боевые» тор‑моза. Потом резина – американская, Goodyear Eagle F1. Когда это в Амери‑ке делали приличную резину?

Тот, кто сочтет это минусами маши‑ны, будет неправ. Все наоборот! GT500 – чистокровный muscle‑car, требующий борьбы и укрощения. В какой‑то мере он непредсказуем, в какой‑то – даже

опасен, подобно рептилии, выбранной Кэролом Шелби в качестве логотипа. Самое главное, что он настоящий.

Еще до этой встречи мне приходи‑лось слышать от Егора затейливую фразу: «А двухлитровым пусть оста‑ется пакет молока». Ее смысл я по‑нял, а вернее сказать – прочувство‑вал после знакомства с Shelby GT500. Пусть будет молоко – хотя бы в каче‑стве точки отсчета для определения крепости всего остального.

5,45,4‑‑литровый мотор с суперчарджером литровый мотор с суперчарджером – настоящая ручная работа– настоящая ручная работа

Почему бы не удовлетворить любопытство автолюбителя, находящегося Почему бы не удовлетворить любопытство автолюбителя, находящегося при исполнении?при исполнении?


СЕРВИС

ГДЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРЕМИУМ?

ЮРИЙ ШЕСТАК, ФОТО АВТОРА

ПОСЛЕ АВАРИИ НА ДОРОГЕ У ВЛАДЕЛЬЦА ИНОМАРКИ ЕСТЬ ВЫБОР: ОТПРАВИТЬСЯ В ДИЛЕР-СКИЙ ЦЕНТР ЛИБО ПОИСКАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СЕРВИС, ГДЕ РЕМОНТИРУЮТ РАЗЛИЧНЫЕ МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА.

Ни для кого не секрет, что луч-ше всего выбирать автосервис по рекомендациям своих дру-

зей и знакомых. Есть положитель-ные отзывы о мастерской? Значит, вы не ошиблись адресом! Именно таким образом автосервисный центр «Тюме-ньАвтоГарант» сформировал круг сво-их клиентов, среди которых есть вла-дельцы автомобилей представитель-ского и бизнес-класса. Здесь неред-ко можно увидеть Porsche, BMW, Audi, Mercedes, Toyota, Honda. О том, какие преимущества предоставляет центр кузовного ремонта, нам рассказал Алексей Кошель, заместитель дирек‑тора ООО «ТюменьАвтоГарант».

– Чаще всего к нам приезжают по ре-комендациям, это самая лучшая ре-клама, – говорит Алексей Александро-вич. – Также мы сотрудничаем со стра-ховыми компаниями. После наступле-ния страхового случая автовладель-цу предлагают на выбор несколько СТО, и нередко клиенты страховых компа-


СЕРВИС

ний обращаются именно к нам. Мы гото-вы выполнить ремонт любой сложности в заранее оговоренные сроки, и делаем все возможное, чтобы владелец автомо-биля остался доволен качеством выпол-ненных работ. Согласитесь, что качество при ремонте автомобилей ценой от по-лутора миллионов и выше имеет боль-шое значение. Немаловажен и вопрос стоимости ремонта. Безусловно, она должна быть разумной. Почему-то при-нято считать, что чем выше класс авто-мобиля, тем выше и стоимость ремонта. На самом деле дорогие машины гораз-до легче и приятнее ремонтировать: нет проблем с качеством запасных частей, а сборка автомобиля выполнена на выс-шем уровне, что только упрощает рабо-ту по замене деталей кузова.

Специалисты компании «ТюменьАв-тоГарант» готовы взять на себя все за-боты по доставке любых автозапчастей. Это могут быть контрактные либо ори-гинальные детали. Все зависит от по-желаний и финансовых возможностей клиента. При этом четко соблюдают-ся сроки поставок запчастей и сроки ре-монта автомобиля. Это своего рода ви-зитная карточка фирмы. Если вам гово-рят, что новая дверь или капот будут до-ставлены, заменены и покрашены в те-чение трех дней, то именно так и будет.

– К каждому клиенту у нас индиви-дуальный подход, и поверьте, это не пу-стые слова, – поясняет Алексей Алек-сандрович. – Мы принимаем автомо-биль на ремонт в любое удобное для ав-товладельца время, включая выход-ные дни. Нужно лишь заранее позво-нить по телефону. Мы прекрасно пони-маем, что наши клиенты – люди заня-тые, поэтому с готовностью подстраива-емся под них. В каждом случае мы ого-вариваем точные сроки поставки запча-стей и окончания ремонта, советуем, ка-кие запчасти лучше всего приобрести, исходя из нашего опыта. Мы также пре-доставляем нашим постоянным клиен-там скидки, а если есть такая необходи-мость, можем обсудить отсрочку плате-жа. Доверяют люди нам, доверяем и мы. Многие клиенты просто отдают ключи от машины, спрашивают, сколько стоит ремонт и когда можно забрать машину. Они уверены, что получив от них авто-мобиль, мы сразу начинаем с ним рабо-тать. Клиент может приехать к нам в лю-бое время и посмотреть, в каком состоя-нии его авто и как продвигается ремонт. Двери открыты во все цеха. По такому принципу работают небольшие автосер-висы в европейских странах, и мы ори-ентируемся на их стандарты.

Автомобиль принимается в кузовной цех после мойки и тщательного осмо-тра. По итогам осмотра составляется акт приема-передачи. В цехах установ-лены камеры видеонаблюдения. Они круглосуточно ведут запись на тот слу-чай, если при передаче отремонтиро-ванного автомобиля владельцу возни-

кают какие-то проблемы. Кроме того, видеокамеры записывают весь техноло-гический процесс, соблюдение которого является надежной гарантией качества выполненных работ.

Сроки ремонта зависят от характе-ра повреждения автомобиля. Мелкую царапину на лакокрасочном покрытии мастера могут устранить в течение дня. Утром загоняете машину, вечером за-бираете обратно. От «шрама» на кузо-ве не останется и следа. Для выполне-ния сложного ремонта в автосервисном центре есть все необходимое оборудо-вание: немецкий платформенный ста-пель, который позволяет выравнивать геометрию не только легковых автомо-билей, но и рамных внедорожников, аппа-раты для точечной, ар-гонной сварки, про-фессиональная окра-сочная камера, инфра-красные сушки и са-мое главное – опытные специалисты, которым по силам выпол-нить любую задачу. По желанию клиен-та мастера могут придать автомобилю эффектный внешний вид: расширить арки под колеса большего размера, сде-лать спортивный обвес, покрасить кузов в любой модный цвет, нанести карбоно-вую пленку, поставить дополнительную оптику, диодные огни. И ремонт, и тю-нинг – все в одном месте! На кузовной ремонт предоставляется стандартная гарантия 6 месяцев, но даже если гаран-тийный случай наступит после истече-ния указанного в договоре срока, вам без проблем пойдут навстречу.

Подкупает и то, что автосервисный центр берет на себя все заботы, свя-

занные со страховой компанией. Не-редко страховой выплаты по ОСА-ГО или каско не хватает для выпол-нения полного ремонта из-за неточ-ной оценки ущерба страховщиком либо при выявлении скрытых повреж-дений. А теперь представьте, сколь-ко вам пришлось бы потратить време-ни, чтобы получить со страховой ком-пании всю сумму ущерба? Эти про-блемы специалисты «ТюменьАвтоГа-рант» решают сами: ведут переговоры со страховой компанией качествен-но и без лишней волокиты. Кстати, ав-тосервисный центр выступает в роли брокера ряда крупных страховых ком-паний. Здесь же можно приобрести

полис ОСАГО со скидкой до 10 процен-тов, полис каско со скидкой до 20 про-центов. Для удобства клиентов на тер-ритории «ТюменьАвтоГарант» была открыта и независимая эксперти-за. При необходимости можно на ме-сте произвести полную оценку ущер-ба, включая определение скрытых по-врежденй. И сделать это качественно и недорого. «ТюменьАвтоГарант» эко-номит ваше время. А время, как из-вестно, это те же деньги.

«МНОГИЕ КЛИЕНТЫ ПРОСТО ОТДАЮТ КЛЮЧИ ОТ МАШИНЫ И СПРАШИВАЮТ, КОГДА МОЖНО ЕЕ ЗАБРАТЬ»

Автосервисный центр «ТюменьАвтоГарант»ул. Калинина, 151тел.: 8‑919‑923‑40‑00, 988‑999.

ZIC – ГОРДОСТЬ КОРЕИМОТОРНЫЕ МАСЛА ZIC ПРОИЗВОДСТВА КОМПАНИИ SK LUBRICANTS, ЗАВОЕВАЛИ ПРИЗНАНИЕ ТЫСЯЧ РОС-СИЙСКИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ БЛАГОДАРЯ ВЫСОКОМУ КАЧЕСТВУ ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ. НЕДАВНО ZIC ПРЕД-СТАВИЛ НА НАШЕМ РЫНКЕ СВОИ НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ – СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО КЛАССА «ПРЕМИУМ» И ТРИ ВИДА ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ.

Дебют марки ZIC на российском рынке состоялся более деся-ти лет назад. Большинству авто-

любителей хорошо знаком сим-вол, с недавних пор олицетворяю-щий собой корейский бренд – до-бродушный джинн-механик, на мас-ляных «плечах» которого лежит за-бота о здоровье автомобиля.

Бренд ZIC принадлежит компании SK Lubricants – лидера корейского рын-ка смазочных материалов со време-ни основания в 1964 году. На сегодняш-ний день это гигантский промышленный концерн, который ежегодно производит 5,5 млн тонн нефтепродуктов 120 раз-личных видов. Продукция SK Lubricants экспортируется в Россию, Китай, Япо-нию, США, страны Европы и Юго-Восточной Азии. Моторные и транс-миссионные масла ZIC используют-ся в качестве заводской заливки на за-водах GM, Hyundai и КIA по всему миру.

ZIC XQ — МОТОРНОЕ МАСЛО ПРЕМИУМ-КЛАССА

Осенью 2010 года компания SK Lubricants представила на российском рынке линию моторных масел премиум-класса: ZIC XQ и XQ LS. Это полностью синтетическое моторное масло высше-го качества. Аббревиатура LS расшиф-ровывается как Low Saps – понижен-ное содержание сульфатной золы, фос-фора и серы. А в целом все это говорит о том, что ZIC серьезно заявил о себе

в сегменте моторных масел класса «пре-миум», предложив линейку синтетиче-ских моторных масел, которые отвеча-ют самым современным требованиям к смазочным материалам. Новая про-дукция бренда ZIC имеет допуски веду-щих европейских производителей ав-томобилей, включая Mercedes-Benz (MB 229.51 / 229.31), BMW (BMW Longlife-04) и Porsche (А40). Допуски этих автопроиз-водителей по качеству значительно пре-восходят те, что используются при при-своении самых современных стандартов качества по классификации API и ACEA.

ZIC XQ и ZIC XQ LS– всесезонные мас-ла, предназначенные для современных бензиновых и дизельных моторов, в том числе оборудованных каталитически-ми конвертерами и сажевыми фильтра-ми DPF и CPF. Масла этой серии уже по-ставляются на сборочные линии Hyundai и КIA, включая рос-сийские заводы концер-на в Санкт-Петербурге и Калининграде.

С именем брен-да ZIC неразрыв-но связана аббре-виатура VHVI (Very High Viscosity Index) – Очень Высокий Ин-декс Вязкости. Как извест-но, индекс вязкости – это разница показателей вяз-кости масла, зафиксированных при высокой и низкой температуре.

Качественное моторное мас-ло должно обладать высокой вязко-стью при высокой температуре для за-щиты двигателя от износа и низ-кой вязкостью при низкой темпера-туре для обеспечения легкого запу-ска. Этим характеристикам в полной мере отвечают все масла ZIC, обеспе-чивающие надежную защиту двига-теля в любых условиях эксплуатации.

В рекламном ролике ZIC джинн-механик обещает заботиться о маши-не – заметьте, не только о двигателе, но и о всем автомобиле в целом! Свое слово он готов сдержать, ведь поми-мо моторных масел, ZIC производит и трансмиссионные масла для механи-

ческих и автоматических коро-бок передач. И в этой сфе-

ре у компании также есть новинки. Но пре-

жде чем познакомить-ся с ними, нелишним будет вспомнить, ка-кими бывают транс-миссионные масла.

Трансмиссионные масла для механических

и жидкость для автомати-ческих коробок передач, по-

добно моторным маслам, со-стоят из базового масла и сбаланси-

рованного пакета присадок. Послед-

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ТРАНСМИССИИ

ZIC XQ И ZIC XQ LS– ВСЕСЕЗОН-

НЫЕ МАСЛА, ПРЕДНА-ЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ СОВРЕ-МЕННЫХ БЕНЗИНОВЫХ

И ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ

ние призваны защищать детали от из-носа, снижать потери на трение, пре-дотвращать появление коррозии, сни-жать вибрации, шум и ударные нагруз-ки на шестерни, предотвращать появ-ление задиров. Выделяют разные груп-пы трансмиссионных масел по их вяз-костным характеристикам: самыми распространенными согласно класси-фикации SAE являются масла 75W-85, 75W-90 и 80W-90. Не стоит усердство-вать с использованием масел с повы-шенной вязкостью – более прочная мас-ляная пленка затрудняет доступ масла к деталям коробки передач и в редук-торах. Лучше всего руководствовать-ся рекомендациями автопроизводите-лей. По классификации API трансмис-сионные масла подразделяются на три категории: GL-4 и GL-5, а также универ-сальные GL-4 / 5. Нельзя сказать, что тот или иной класс масел лучше по каче-ственным характеристикам: они просто различаются по некоторым свойствам.

Масла группы GL-4 идеальны к приме-нению в механических коробках передач, а также для заливки в главную передачу двигателя и в дифференциалы мостов. Масла группы GL-5 рекомендовано при-менять в задних мостах и прочих транс-миссионных узлах гипоидного типа.

Владельцы автомобилей с МКПП могут выбрать из линейки ZIC два

вида масла – полусинтетическое G-FF и синтетическое G-F TOP. «Синтетика» для трансмиссии G-F TOP обладает от-личной низкотемпературной текуче-стью и идеально подходит для исполь-зования в российских климатических условиях, сохраняя текучесть до –45°С.

Но главный сюрприз ZIC приготовил для автолюбителей, отдавших предпо-чтение автоматическим трансмисси-ям. Это два абсолютно новых продукта – полусинтетическое масло ZIC Multi-Vehicle ATF и «синтетика» ZIC ATF SP-III.

ZIC Multi-Vehicle ATF – универсаль-ное масло, соответствующее требова-ниям большинства производителей ав-томатических трансмиссий. Оно под-ходит для автоматических коробок пе-редач автопроизводителей США (GM, Ford, Chrysler), Японии (Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru) и Ко-реи (Hyundai, KIA). Для потребителя это является огромным плюсом, по-скольку подбор масла для АКПП зай-мет считанные минуты. Ну, а для сер-висов новый продукт от ZIC – настоя-щий подарок: одно и то же масло по-дойдет для целого ряда моделей!

В состав ZIC Multi-ATF входит иде-ально сбалансированный модифика-тор трения. Благодаря этому данное масло превосходит требования стан-дарта JASO-1A, на основе которого раз-

рабатываются спецификации жидко-стей для автоматических трансмиссий.

ZIC ATF SP-III – полностью синтетиче-ское масло для автоматических транс-миссий, которое SK Lubricants поставля-ет на заводы Hyundai и KIA для исполь-зования в качестве заводской залив-ки. Оно также используется в АКПП ав-томобилей марки Mitsubishi, требую-щих жидкость SP-III. ZIC ATF SP-III обе-спечивает плавное переключение пе-редач, повышает производитель-ность как новых, так и подержанных трансмиссий и увеличивает их ресурс.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?От того, как часто вы будете менять

масло в двигателе и трансмиссии, на-прямую зависит ресурс этих дорогосто-ящих агрегатов. С одной стороны, мож-но просто следовать рекомендациям автопроизводителя, учитывая, что прак-тически все современные масла име-ют увеличенный срок работы. Разуме-ется, в их число входят и энергосбере-гающие масла ZIC. Но условия эксплу-атации авто могут сильно отличать-ся от среднестатистических. С заме-ной масла лучше не тянуть. Не забы-вайте, что своевременная замена мас-ла в агрегатах и использование ка-чественных смазочных жидкостей – залог крепкого здоровья автомобиля.

СПРАШИВАЙТЕ ПРОДУКЦИЮ В АВТОМАГАЗИНАХ ГОРОДА!

ZIC


БЫЛОЕ И ДУМЫ

Продолжение. Начало – в №№ 3–4, 2011

В КОНЦЕ 60-Х ГГ. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ НАШЕЙ СТРАНЫ ВЫШЛА НА НОВЫЙ ВИ-ТОК. ПРИ ПОМОЩИ ИТАЛЬЯНСКОЙ КОМПАНИИ FIAT В СССР БЫЛ ПОСТРОЕН АВТОЗАВОД-ГИГАНТ, РАССЧИТАННЫЙ НА ВЫПУСК 700 ТЫСЯЧ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ГОД.

Развитие автопрома в первые по‑слевоенные годы проходило в том же духе, что и в довоен‑

ные: череда вынужденных инженер‑ных заимствований не прекращалась.

В начале 50‑х в Горьком был раз‑работан преемник фронтового джи‑па ГАЗ‑67 – не менее легендарный ГАЗ‑69, но двигатель для этого заме‑чательного джипа сделали на осно‑ве «победовского», то есть, в который уже раз, не обошлось без «доджев‑ских» корней.

В 1956 году Никита Хрущев решил осчастливить советских граждан но‑вым народным автомобилем. Инже‑нерный опыт США здесь не годил‑ся: американское автомобилестро‑

ение в это время переживало пору наивысшего расцвета, поэтому за‑океанские производители сосредо‑точились на выпуске многолитро‑вых «лайнеров». В истощенной от во‑йны Европе пред‑почтения автолю‑бителей были ины‑ми: люди радова‑лись возможности иметь хотя бы про‑стейшую «авоську на колесах». Поэто‑му взоры советских инженеров устре‑мились в Италию, где выпускался один из самых популярных автомо‑билей в малом классе – FIAT‑600. Эту машину и взяли за основу для созда‑

ния малолитражки, позже получив‑шей название ЗАЗ‑965. Ряд техниче‑ских решений, примененных в «гор‑батом», конструкторы позаимствова‑ли у Volkswagen Kaеfer (знаменитый

«Жук»). Для того, чтобы освоить вы‑пуск ЗАЗ‑965, потребовался опыт ин‑женеров НАМИ, затем МЗМА и, нако‑нец, конструкторов запорожского за‑вода «Коммунар».

НАШ АВТОПРОМ: эпоха 60-х–70-х – дружба с Италией

КОНСТАНТИН АНДРЕЕВ

ЗА ОСНОВУ ДЛЯ ПЕРВОГО «ЗАПОРОЖЦА» ВЗЯЛИ ОДНУ ИЗ САМЫХ ПОПУЛЯРНЫХ МАЛОЛИТРАЖЕК В ЕВРОПЕ – FIAT 600



Настоящим светлым пятном мож‑но считать появление в 1957 году «Волги» ГАЗ‑21. Это была первая по‑настоящему самостоятельно раз‑работанная легковая машина – от и до. Но даже запас ее технического со‑вершенства через десяток лет сыграл с автопромом злую шутку. Все после‑дующие поколения «волг», вплоть до появления ГАЗ‑3102 в 1982 году, оснащались моторами, созданными на базе двигателя М‑21 первого поко‑ления (1957 год) и его прямого потом‑ка ЗМЗ‑24Д.

* * *Апофеозом государственной поли‑

тики, делавшей ставку не на внедре‑ние собственных разработок, а на за‑имствование готовых зарубежных конструкций, стало строительство Волжского автомобильного завода.

К середине 60‑х в жить в СССР дей‑ствительно стало «лучше и веселей»: благосостояние людей неуклонно по‑вышалось, правда, тратить сбереже‑ния было почти не на что. «Замора‑живание» народных накоплений в ку‑бышках привело к замедлению обо‑рота денег и грозило плановой со‑циалистической экономике стагна‑цией. При этом сотни тысяч граждан жаждали потратить свои сбережения на покупку автомобиля – однако сде‑лать этого не могли. Объем выпуска малолитражек, производимых МЗМА и ЗАЗ был очень скромным, к тому же, около половины всех «москвичей» уходило на экспорт: страна нужда‑лась в валюте. Завод «Коммунар» ни‑как не мог выйти на проектную мощ‑ность. Лишь качественное увеличение объемов производства легковушек по‑зволило бы «вытянуть» у населения лишние деньги затем, чтобы вновь за‑пустить их в оборот. Весной 1966 года стратегическая хитрость экономи‑стов была должным образом препод‑несена народу на XXIII съезде КПСС. В его судьбоносных решениях отме‑тили «необходимость быстрейшего

удовлетворения потребности населе‑ния в малолитражных легковых авто‑мобилях».

Руководство стра‑ны прекрасно по‑нимало, что МЗМА в одиночку такую за‑дачу не выполнит, а значит, придет‑ся не только рекон‑струировать уже существующие ав‑тозаводы, но и строить новые. По по‑воду строительства новых автогиган‑

тов в правящей верхушке единодушия не было. Одна из групп предлагала пойти по уже проторенному 35 лет на‑

зад пути и полностью закупить за гра‑ницей перспективную модель вместе с заводом для ее производства. Дру‑гая группа, возглавляемая Председа‑телем Высшего Совета народного хо‑зяйства СССР Д. Ф. Устиновым, наста‑ивала на радикальном расширении производств уже существующих пред‑приятий, аргументируя свою позицию политическими мотивами: «не нужно связываться с капиталистами».

В конце концов, жизнеспособны‑ми были признаны обе модели раз‑вития. «Западники» вскоре выбили карт‑бланш на строительство ВАЗа, а ведомые Устиновым «славянофилы» получили на откуп Ижевск. На постро‑енном в Удмуртии автозаводе налади‑ли выпуск «москвичей‑412», разрабо‑танных на АЗЛК, а в результате поис‑ка зарубежного партнера для построй‑ки нового предприятия на Волге оста‑новились на итальянской корпора‑

УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА ЛЕГКОВУШЕК ПОЗВОЛИЛО БЫ «ВЫТЯ‑НУТЬ» У НАСЕЛЕНИЯ ЛИШНИЕ ДЕНЬГИ

На FIATНа FIAT‑‑124 ручки дверей были выступающими, на ВАЗ‑‑2101 их «утопили» в кузов

Отечественная машина получилась чуть более просторной

FIATFIAT‑‑600 выбрали в качестве прототипа для ЗАЗ‑‑965 965



ции FIAT. В качестве прототипа для но‑вой сверхмассовой отечественной ма‑лолитражки выбрали модель FIAT‑124, в 1967 году завоевавшую почетный ти‑тул «Европейский автомобиль года». Это была действительно прекрасная для своего времени машина. Более того, нашей стороне удалось настоять на создании нового двигателя – спе‑циально для советской «лицензион‑ной версии». В результате в 1970 году на ВАЗе начался выпуск модели 2101, ставшей близнецом FIAT‑124 (за ис‑ключением немногих деталей внешней архитектуры). В совокупности чис‑ло внесенных в конструкцию «ФИАТа» изменений превышало 800, но в глаза они не бросались. Вот почему первое время автолюбители именовали выпу‑щенные в Тольятти машины «фиата‑ми». В сущности, повторилась история появления ГАЗ‑А, когда права на про‑изводство достаточно прогрессив‑ной иномарки были закуплены вместе с заводом для ее выпуска. Но именно в силу этого обстоятельства волжский гигант вплоть до 1984 года (год появ‑ления первой переднеприводной мо‑дели – ВАЗ‑2108) был вынужден стро‑ить все свои модели на основе «евро‑пейского автомобиля 1967 года». Пол‑ностью расстаться с заднеприводной платформой заводу удалось лишь в этом году, когда выпуск «классическо‑го» семейства окончательно передали на «ИжМаш». До этого прямые потом‑ки FIAT‑124 сходили с вазовского кон‑вейера 41 год.

Впрочем, история ВАЗа не настоль‑ко проста. Позаимствовав у итальян‑цев производственную базу и гото‑вые модели, тольяттинцы неожиданно создали автомобиль, ставший ориен‑тиром для многих (в том числе весьма именитых!) автомобильных марок. Ис‑тинный шедевр отечественного авто‑мобилестроения – ВАЗ‑2121 «Нива».

«Внутренняя неожиданность» соз‑дания этой модели состояла в том, что конструкторы волжского КБ, ко‑торых справедливо называли «сбор‑ной Советского Союза», наконец полу‑чили госзаказ на разработку принци‑пиально новой машины, а для освое‑ния ее производства осторожное го‑сударство рискнуло выделить нема‑лые деньги.

«Неожиданность для всех» заклю‑чалась в концепции автомобиля, со‑четающего в себе комфорт обычной легковушки с проходимостью насто‑ящего джипа. Этот симбиоз полез‑ных качеств не был типичным явле‑нием даже для стран с развитой ав‑томобильной промышленностью. Так, представители компании Suzuki при‑знавали, что при проектировании мо‑дели Samurai они внимательно изу‑чили «Ниву». Разумеется, сам по себе полный привод к концу 70‑х гг. откро‑вением не был (хотя на опытных об‑

разцах «Нивы» проходила испытания уникальная трансмиссия, позволяв‑шая автомобилю иметь любой из трех типов привода). Проницательность вазовских инженеров заключалась в том, что созданный ими внедорожник об‑ладал всеми досто‑инствами легково‑го автомобиля – не‑плохими динамикой и управляемостью, удобным салоном, хорошим перечнем оснащения. Большинство аналогов «Нивы» были гораздо более утилитар‑ными, поэтому успех модели на внеш‑нем рынке был огромным. По призна‑нию одного из английских дилеров ВАЗа, «у русских было только две сто‑ящие машины – «Нива» и «Ока».

Таким образом, к началу перестрой‑ки в нашем автопроме сложилась па‑радоксальная ситуация. С одной сто‑

роны, это была одна из ведущих от‑раслей отечественной промышленно‑сти с великолепно налаженным про‑изводством и мощнейшей конструк‑торской школой. С другой – легковые

автомобили, в которых не присутство‑вала бы та или иная доля иностран‑ной «крови», можно было пересчитать по пальцам.

ТРИ КИТАПопробуем разобраться, почему так

получилось.Смело можно утверждать, что у со‑

ветского автопрома были три основ‑ные движущие силы – «три кита»,

ПО ПРИЗНАНИЮ АНГЛИЙСКОГО ДИЛЕРА ВАЗА, У ЗАВОДА БЫЛО ТОЛЬКО ДВЕ СТО‑ЯЩИЕ МОДЕЛИ – «НИВА» И «ОКА»

На основе «нивовской» концепции компания Suzuki создала модель Samurai

ВАЗВАЗ‑‑2121 снискал признание автолюбителей всего мира



не только являющие собой опору для «здания» автомобильной отрасли, но и определявшие его архитектуру. При этом два «кита» развитию инду‑стрии способствовали, а третий – от‑кровенно препятствовал.

Первым «китом», способствую‑щим появлению в общем ряду отече‑ственных автомобилей настоящих ше‑девров, являлись госзаказы на разра‑ботку лимузинов для первых лиц го‑сударства. Созданные для Хруще‑ва ЗиЛ‑111 и ЗиЛ‑111Г, брежневский ЗиЛ‑114 и представители трех поколе‑ний семейства 4104 были совершен‑ными, прогрессивными и очень кра‑сивыми машинами. Причем, если экс‑терьер моделей 111 и 111Г по требо‑ванию Никиты Сергеевича создавался с оглядкой на текущие тренды амери‑канской автомобильной моды (не яв‑ляясь при этом копией какой‑либо конкретной модели), то единственной отправной точкой при создании ку‑зовов последующих лимузинов было представление зиловских художни‑ков о тонкой грани между прекрас‑ным и вечным. Ничто не ограничивало и полет инженерной мысли. Выполняя правительственный заказ, конструкто‑ры могли творить без оглядки на воз‑можности массового производства и себестоимость конструкции. В ре‑зультате добрая половина технических решений, присутствовавших в этих ав‑томобилях, была впервые применена в отечественной практике. Что‑то мно‑го лет спустя все же было внедрено в конструкцию массовых легковушек (например, стеклоочистители и сте‑клоомыватели фар, электростекло‑подъемники), а что‑то так и осталось эксклюзивной особенностью «члено‑возов» (гидромеханическая передача, гидравлические толкатели клапанов, климатические установки и т. д.).

По‑настоящему обидно, что и мно‑гочисленные конструкторские наход‑ки, сделанные в ходе проектирова‑ния правительственных лимузинов, и освоенные заводом узлы и агрегаты

для новых машин оказывались узурпи‑рованы моделями, годовой выпуск ко‑торых не превышал 15‑20 штук в год. Это было столь же неправильно и не‑справедливо, как писать гениальные ро‑маны «в стол».

В начале 60‑х инициативная груп‑па молодых конструкторов ЗиЛа пред‑приняла попытку извлечь «народнохо‑зяйственную» пользу из платформы ЗиЛ‑111 и создать на базе семиместно‑го лимузина 17‑местный микроавтобус. Затея увенчалась триумфом. Разрабо‑танный вне госзаказа комфортабель‑ный малогабаритный автобус «Юность», в те годы не имевший аналогов в мире, в 1967 году был представлен на Между‑народной автобусной неделе в Ницце, где собрал все мыслимые призы, вклю‑чая Гран‑при президента французской республики. Безусловный успех, тор‑жество отечественной конструкторской школы и дизайна. Вот только на роди‑не незаконнорожденный шедевр сгинул в безвестности: государство не нашло денег на его серийное производство.

Окончание – в следующем номере.При подготовке статьи были использо-ваны фото с интернет-сайта autowp.ru.

Судя по этому «Чеккеру», некоторые фирмы предпочитали более легкий путь

До появления моделей ЗиЛДо появления моделей ЗиЛ‑‑114/117 дизайн правительственных лимузинов 114/117 дизайн правительственных лимузинов нес в себе черты американских машин

При одинаковой колесной базе с ЗиЛ‑‑111 «Юность» вмещала не 7, а 17 человек


АЛЬТЕРНАТИВА

СНЕГОХОДЫ – ХОРОШО, А ОЛЕНИ – ЛУЧШЕ!

ЮЛИЯ ШИРШОВА, ФОТО АВТОРА И ИЗ АРХИВА ОАО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ННГ»

ВЕСНА – ОСОБОЕ ВРЕМЯ ГОДА ДЛЯ КОРЕННЫХ НАРОДОВ СЕВЕРА. В КОНЦЕ МАРТА ОНИ ОТМЕЧАЮТ СВОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИК – ДЕНЬ ОЛЕНЕВОДА. AUTOTOP ПОСЧАСТЛИВИЛОСЬ ПОБЫ-ВАТЬ НА ЭТОМ МЕРОПРИЯТИИ И ДАЖЕ ПОУЧАСТВОВАТЬ В ТЕСТ-ДРАЙВЕ… ОЛЕНЬЕЙ УПРЯЖКИ!

Местные жители шутят: «У нас хо-лодно только три месяца в году, а в остальные…очень холодно!».

Нужно признаться, доля логики в этих словах есть. В конце марта, когда в Тю-мени таял последний снег, в окрестно-стях фактории Сугмут, что в часе езды от Муравленко, царила самая настоя-щая зима. Гости с «материка» зябко ку-тались в пуховики и шубки. Другое дело – хозяева. Было заметно, что им нипо-чем ни ветер, ни разгулявшийся снего-пад. И даже детки в нарядных малицах демонстрировали завидную морозо-стойкость, играя в снежки без варежек.

– В первый раз у нас на День олене-вода такая погода, – переговаривались между собой местные жители.

– Впервые так холодно? – наивно пе-респросила я, ожидая услышать, что се-годняшняя непогода – всего лишь ка-приз природы. Ответом мне служил не-доуменный взгляд.


АЛЬТЕРНАТИВА

– Впервые так тепло, – засмея-лись ненцы.

ПРАЗДНИК К НАМ ПРИХОДИТ…День оленевода – очень значимый

праздник для коренных народов севе-ра. Он не привязан к определенной дате, каждая община проводит его в свое время. Для Сугмутско-Пякутинских оле-неводов этот день наступил 25 марта. С раннего утра нарядные ханты и ненцы разбили небольшой лагерь на террито-рии нефтяного объекта. Для коренных северян фактория Сугмут – своеобраз-ная перевалочная база по пути из стой-бищ в город, где можно оставить на хра-нение ягоды, вещи, транспорт. Здесь же проходят праздники и сходы общины.

По традиции, праздник начался с це-ремонии награждения лучших ра-ботников. Самые успешные рыбаки и ягодники получили ценные подар-ки – снегоходы и запасные части к ним. Да и что еще можно подарить людям, которые большую часть времени зани-маются добычей рыбы и дикоросов?

Несмотря на то, что многие из корен-ных жителей имеют квартиры в горо-де, появляются они там крайне редко, предпочитая вести такой же образ жиз-ни, как и их предки сотни лет назад. Со-хранению традиционного уклада жиз-ни способствует поддержка местных властей и компании «Газпром нефть». Так, компания «Газпром нефть» еже-годно выделяет средства на приобре-тение для коренного населения Севера транспорта и ГСМ, спецодежды, продук-тов питания, помогает в доставке детей из стойбищ в школы и обратно.

В результате такой поддержки пред-ставители северных народностей чув-ствуют себя вольготно, на досуге даже занимаясь предпринимательством. Не успели местные торговцы на празд-нике разложить свои товары-самоделки в национальном стиле, как тут же со-брали вокруг себя небольшую очередь. Хотя большинство потенциальных по-купателей не спешили лезть за кошель-ком, а ограничивались лишь восторжен-ными возгласами типа «ах, какая пре-лесть». Причина проста – на суровом Севере и цены соответствующие.

Но самое яркое событие праздни-ка, конечно, гонки на оленьих упряж-ках. Это красочное зрелище всегда со-бирает много участников и еще больше зрителей. Свои умения погонщики де-монстрировали на круговой трассе про-тяженностью около 5 км. Старт – стро-го по очереди, словно в автомобильном ралли. Как признаются сами оленево-ды, в гонках может участвовать не каж-дое животное. Олени очень пугливы, и для того, чтобы они могли соревно-ваться в забегах, требуется определен-ная тренировка.

На первый взгляд может показать-ся, что в управлении упряжкой нет ни-чего сложного, однако это не так. На са-мом деле, здесь есть немало нюан-сов, без знания которых вряд ли удаст-ся продвинуться хотя бы на сотню ме-тров. Порой олени проявляют характер и упорно отказываются бежать по обо-значенному маршруту, так и норо-вя свернуть с тропы. Один из участни-ков соревнований пытался стартовать трижды, однако всякий раз его попытка терпела неудачу. Вожак упряжки, про-бежав метров двести, постоянно тянул сво-их товарищей в лес и заваливал гонку.

К тому же гон-ки на оленях – заня-тие довольно опасное. «Саамские лошадки» способны разви-вать скорость свыше 50 км / ч. Оленеводу при этом нужно не только суметь удер-жаться на санях, но и править упряж-кой при помощи длинного шеста – хо-рея. И все это при полном отсутствии ремней безопасности и прочих приспо-соблений.

Хотя таким экстримом северян не на-пугаешь, ведь на оленях они приуче-ны кататься с раннего детства. Сра-зу после того, как финишировали муж-чины, на трассу выехали дамы. Инте-ресно, что многие из участниц постара-лись украсить своих оленей, повязав им на рога разноцветные ленточки. Настоя-щие женщины найдут объект для деко-ра даже в тундре!

Насмотревшись на такую экзоти-ку, я не удержалась от предложения по-пробовать себя в роли оленевода после того, как улыбчивая Лиза пригласила меня на борт своей упряжки.

– Ой-е-е, – непроизвольно вскрикну-ла я, как только упряжка резко дерну-лась с места.

– Ну-ка не ори, – прикрикнула на меня смелая погонщица, – а то оле-ней испугаешь, понесут без разбора.

После того, как олени набрали ско-рость, смотреть вперед стало невоз-

можно. Из-под оленьих копыт вылета-ли огромные комья снега, резкий ве-тер не давал открыть глаза. Лиза же уверенно размахивала хореем нале-во и направо, задавая упряжке вер-ное направление. На середине пути она вдруг подобрела и предложила мне са-мой взяться за хорей. Но глядя на то, как животные рвут поводья и прики-нув, сколько сил их хозяйка приклады-вает для того, чтобы удержать упряжку, я не решилась на этот смелый шаг.

Праздник я покидала в состоянии полной эйфории, на которую не по-влияли ни промокшие насквозь са-поги, ни озябшие руки. Видимо, весе-лое и благодушное настроение ненцев – вещь заразная.

ГОНКИ НА ОЛЕНЯХ – ЗАНЯТИЕ НЕБЕЗОПАС-НОЕ. «СААМСКИЕ ЛОШАДКИ» СПОСОБНЫ РАЗВИВАТЬ СКОРОСТЬ СВЫШЕ 50 КМ / Ч

МЫ ПОЕДЕМ, МЫ ПОМЧИМСЯ НА ОЛЕНЯХ УТРОМ РАННИМ…

более 1000 компаний: автомагазинов, автомоек, СТО и АЗС

на сайте www.megatyumen.ru

Заходи и выбирай

Куда отдать на хранение автошины?

А есть ли в Тюмени автошколы для леди?

Где затонировать машину?

Какие СТО есть рядом с вашим домом?

Где недорого купить запчасти?


СЕРВИС

СТАНДАРТНАЯ СМЕНА РЕЗИНЫ НА ШИНОМОНТАЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ ПРИ МОЙКЕ «ОДЕССА» ВЫ-ЛИЛАСЬ В ИМПРОВИЗИРОВАННУЮ ЛЕКЦИЮ, В ХОДЕ КОТОРОЙ AUTOTOP УЗНАЛ МНОГО НОВОГО В «КОЛЕСНОЙ» ТЕМЕ.

АЛЕКСАНДР ИРБИТСКИЙ, ФОТО АЛЕКСЕЯ СУМИКА

Вроли лектора выступил Андрей Горбунов – представитель ком‑пании ROSSVIK, занимающей‑

ся профессиональным ремонтом шин и производством материалов для него. ROSSVIK проводит семинары для ра‑ботников шиномонтажных мастерских по всей России – недавно подобное за‑нятие состоялось в Тюмени. Мы решили опубликовать небольшую подборку со‑ветов, которые полезно знать каждому.

Андрей Горбунов, мастер по ремон-ту шин: Большинство автолюбителей никогда не контролируют процесс за‑мены и ремонта колес – мастера, мол, справятся сами. По опыту своей рабо‑ты я знаю, что многие работники шино‑монтажных мастерских даже не подо‑зревают о ряде важных вещей, что вли‑яет на результат ремонта и, в конечном счете, на безопасность.

Во время смены колес хороший ма‑стер обязан проверить состояние по‑крышки, диска и при необходимости предложить вам заменить и колесные вентили. При вращении колеса вентиль испытывает нагрузки, в связи с чем ре‑зина крепления вентиля трескается, те‑ряет эластичность. Отрицательное вли‑яние оказывают и химические реаген‑ты. Разрушившийся вентиль спосо‑бен привести к тому, что колесо «сра‑ботает на выстрел». Вообще, существу‑ют и металлические (спортивные) вен‑тили – они надежнее как за счет мате‑

Автомойка и шиномонтажная мастер-ская «Одесса»: ул. Одесская, 14а (между ОблГАИ и горэлектросетью), тел.: 79-13-43, 73-60-60.

«ШИННЫЕ» СОВЕТЫ

риала, так и за счет способа крепления. Обращенный во внутреннюю часть по‑крышки конец закручивается гайкой и контргайкой. Такие вентили серийно ставят на некоторые японские автомо‑били, в основном, скоростные и неде‑шевые. Хотя приобрести их может лю‑бой: один вентиль стоит около ста ру‑блей. Но в большинстве шиномонтажек они почему‑то отсутствуют.

Поговорим о ремонте бескамерных шин. Как известно, основной техно‑логией является введение в покрыш‑ку жгута. Но этот способ годится толь‑ко в качестве экстренного ремон‑та – например, когда нужно во что бы то ни стало «дотянуть» до пункта на‑значения. Постоянно ездить на по‑крышке, отремонтированной таким об‑разом, нельзя! Диаметр жгута обыч‑но больше диаметра отверстия в шине, поэтому его расширяют с помощью шила, повреждая структуру шины. Мы ремонтируем по‑другому, наклеи‑вая с внутренней стороны покрышки специальный пластырь. В его состав, как и в состав шины, входит кордовый слой. За счет этого пластырь успеш‑но противостоит деформациям. Добав‑лю, что без демонтажа шины с диска нельзя в точности определить характер прокола. Гвоздь или саморез может по‑вредить внутреннюю боковину колеса, нарушить бескамерный слой, что также очень опасно.

После серьезного ремонта коле‑со нельзя сразу же ставить на автомо‑биль. Дайте ему «отлежаться», оста‑вив в качестве запаски.

Последняя рекомендация касается вопроса выбора новой резины. Шири‑ну покрышки, высоту профиля и диа‑метр умеют читать все. Но не следует забывать и о других параметрах – ин‑дексе скорости и грузоподъемности. Ошибка грозит преждевременным из‑носом и, опять‑таки, может стать при‑чиной несчастного случая. Не лени‑тесь следить за состоянием колес: в конце концов, именно с них начина‑ется любой автомобиль.

Первый вентиль – металлический, Первый вентиль – металлический, остальные два – обычныеостальные два – обычные


АКТУАЛЬНО

ПРОГРАММА УТИЛИЗАЦИИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!

ВЛАДИМИР РОМАНЕНКО

НА РАДОСТЬ ТЫСЯЧАМ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ, ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИИ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПРИНЯ-ЛО РЕШЕНИЕ О ПРОДЛЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ЛЬГОТНОГО СУБСИДИРОВАНИЯ. О ТОМ, КАК БУДЕТ ПРОХОДИТЬ ТРЕТИЙ ЭТАП ПРОГРАММЫ УТИЛИЗАЦИИ, РАССКАЗЫВАЕТ НА-ЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ПРОДАЖ АВТОСАЛОНА «ЛАДА И К» СЕРГЕЙ БАЕВ.

Третий этап программы старту‑ет в конце апреля и продлится до конца 2011 года. Государство

вновь выделит 5 млрд рублей, что со‑ответствует 100 000 сертификатов на приобретение новых автомобилей. В этом году сертификаты будут выда‑ваться при утилизации автомобилей, выпущенных не позднее 2001 года.

По инициативе Минпромторга про‑грамма льготного субсидирования по‑лучила немаловажную поправку. Если участник программы не воспользуется сертификатом в течение 6 месяцев по‑сле получения, сертификат будет ан‑нулирован. Высвобожденный таким образом сертификат позднее может быть использован другим участником.

Актуальная информация о статусе выписанных сертификатов будет пу‑бликоваться на сайте Минпромторга.

Тюменцы по‑прежнему не теря‑ют интереса к программе утилизации.

Уже сейчас наш автосалон принял от клиентов более 200 заявок в рамках программы. Помимо старых автомо‑билей, владельцы сдают машины, по‑страдавшие в результате ДТП или по‑жара. Препятствий для сдачи таких автомобилей нет – главное, чтобы на кузове и двигателе присутствова‑ли данные VIN. Отмечу, что для удоб‑ства клиентов мы предоставляем воз‑можность сделать запрос на предпри‑ятие, занимающееся утилизацией, от‑носительно «пригодности» автомоби‑ля к сдаче в утиль.

Клиенты, желающие купить модели Priora и Kalina, могут воспользоваться выгодной программой «ЛАДА Финанс – LADA в кредит». В рамках данной программы покупатель получает спе‑циальную скидку автопроизводителя в размере 3,9 %, за счет которой сни‑жаются выплаты по кредиту. Програм‑ма «ЛАДА Финанс – LADA в кредит»

может быть совмещена с программой льготного субсидирования, что обеспе‑чит еще большую выгоду при покупке. Также на указанные модели предостав‑ляется скидка от 2 до 3 тысяч рублей непосредственно от автосалона «Лада и К», официального дилера ОАО «Авто‑ВАЗ» (г. Тольятти).

В настоящее время завод «Авто‑ВАЗ» проводит модернизацию мо‑дельного ряда, связанную с введе‑нием 1.10.2011 нового экологиче‑ского стандарта Евро‑4. Уже сей‑час его нормам удовлетворяют моде‑ли Priora и Kalina, на очереди – «Са‑мара» и «Нива». В мае будут доступ‑ны «Калины», оснащенные навигаци‑онной системой и обогревом лобо‑вого стекла. Все новинки, выпускае‑мые под брендом Lada, тюменцы смо‑гут увидеть на традиционной выставке «Автомир», которая пройдет в нашем городе с 18 по 21 мая.

ул. Федюнинского, 2а Тел.: 31-67-64, 31-68-86

45

СТО ИНОМАРОК

AutoTop август 2010

ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ

УСЛУГИ

кузовной ремонт .................46автомойки............................47тюнинг..................................50СТО для иномарок ..... ........ 51автозвук и сигнализации ...52автостекло, тонирование ....52автошколы ..........................53ТОВАРЫ

шины и диски .....................46масла и спецжидкости .......47запчасти для иномарок......................48аккумуляторы .....................50запчасти для отечественных авто ............53

ПРОДАЖА АВТО

спецтехника ........................53

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 5 (54) май 2011

46

ШИНЫ И ДИСКИ, КУЗОВНОЙ РЕМОНТ

AutoTop май 2011

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

Автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и российского прва, шиномонтаж и балансировка для авто и мототранспорта.Эксклюзивная услуга: финишбалансировка, ремонт колес, заправка шин азотом. При покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. Продажа в кредит. Партнер – ОАО «АльфаБанк»

Автомагазин «Протектор» Тюмень, ул. Железнодорожная, 54тел.: (3452) 462752, 89220758225

МАЛЯРНО-КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ, авторобот, покраска, полировка кузова, ремонт бамперов. Тюнинг, продажа и установка дополнительного оборудования, тюнинг мотоциклов, услуги СТО, а/м из США, ОАЭ под заказ.

Часы работы: с 9.00 до 19.00,воскресенье – выходной.

ООО «Автостиль»

ул. 50 лет Октября, 8в (гар. кооп. «Центр2») тел.: 951560, 89612083227, 89220427787, email: [email protected]

Правка дисков всех видов (литые от R13 до R22), штампованные (от R12 до R16) ремонт боковых порезов шин, заправка шин азотом, балансировка, перебортовка, ремонт колес.Часы работы: с 9.00 до 21.00, без выходных

Предъявителю журнала скидка – 10%

Шиномонтажная мастерская

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 694504, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757666, 969557, с 9.00 до 20.00

Магазин «Мир колес»

Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; Кредит (ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «АльфаБанк, ЗАО «Банк Русский стандарт»).

кузовной ремонт

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 465531, 934999

«АвтоДокторМодуль»

КРУГЛОСУТОЧНАЯ служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин»тел.: 940130, 959427email: [email protected]

СТО, ремонт ДВС, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Стол заказов запчастей – 900-520

Автоцентр Power: кузовной ремонт

Тюмень, ул. Харьковская, 83ател.: (3452) 418652, 533737, 530253

Кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. Кузовные детали ВАЗ, бамперы (окрашенные), оптика, радиаторы. Опт, розница.Стол заказов запчастей для иномарок

Покупаем авто после ДТП.Е-mail: [email protected]

ООО «Автокраб»

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 274767, 89222613959,89091840948

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ А/М ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВАПокраска, роботПолировкаРемонт бамперовРаботает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части)Электронная диагностика автомобилейтел. 8-922-003-60-07

Автомагазин «Находка»

Тюмень, 7й км старого Тобольского тр., п. Антипино, тел.: (3452) 795961, 89026204686, факс 795918

Эксклюзивный представитель торговой марки Tectyl-Valvoline по Тюм. области: качественная обработка а/м антикоррозионными материалами Tectyl и ПРИМ, услуги СТО, экспрессзамена масла, весь ассортимент оригинальных антикоррозионных материалов, масел и автокосметики со склада в Тюмени. Работаем: с 9.00 до 18.00, без выходных

Технический центр Valvoline

47

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, АВТОМОЙКА

май 2011 AutoTop

«Модуль» – официальный дилер

все виды сварки

ул. Новогородская, 12,тел. 91-87-37 («Нефтебаза»)

ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37 («Вулкан»)

Бесконтактная мойка Химчистка Полировка кузова

Заключаем договора по безналичному расчету

круглосуточно

Акция!

от 150 руб.

С 22:00 (кузов, коврики, пылесос) легковая – 200 руб., джип – 250 руб!

4 поста

Ул. Ветеранов Труда, 36/1

тел. 980-456

Сварочное оборудование gys liner –сварочный шов заводского качества

Предъявителю объявления – мойка авто в подарок

Цех Кузовного Ремонта «Полюс ДМ»Тюмень, ул. Харьковская, 77тел. (3452) 416444email: [email protected]

Скидка на запасные части gM – 10%

Скидка на услуги – 30%при расчете наличными

При сдаче авто в ремонт – такси бесплатно


Ремонт автомобилей всех марокот дилера по доступным ценам

Гарантия на кузовные

работы до 2 лет


48

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

AutoTop май 2011

Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 269089email: [email protected]

ВЕСЬ СПЕКТР ЗАПЧАСТЕЙ К ЯПОНСКИМ АВТОМОБИЛЯМ.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти.

Отправка в регионы.Наличный и безналичный расчет.

Автомагазин JAPauto Тюмень, ул. Энергетиков, 102тел. 932202, email: [email protected]

КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ ИЗ ЕВРОПЫ

Двигатели

Коробки передач

Кузовное железо

Расходные материалы

Автолига 72

АВТОЗАПЧАСТИ К АВТОМОБИЛЯМоригинал-аналоги в наличии и под заказ

ОПТОМ И В РОЗНИЦУГрафик работы: пн.сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00, email: [email protected]Предъявителю скидка 10%

Запчасти ДЭУ ул. Моторостроителей, 14/1, тел. 370650ул. Малая Загородная, 17, 2й этаж, маг. «Движок», тел. 508987

Тел.: 238240, 940144, 89058247667icq: 570216555. www.euroauto.ruemail: [email protected]

Автозапчасти для иномарок (Япония, Европа,Азия, Америка). Контрактные, новые, дубликат. В наличии и под заказ. Большой выбор запчастей на сайте www.euroauto.ru. Возможна доставка с аукционов из Японии и Германии – от 14 дней. Стол заказов запчастей – от 5 дней.Возможна оплата за безналичный расчет.Отправка в регионы.

Интернет-магазин www.1001-z.ru

запчасти для иномарок

ул. Луначарского, 36, тел. 439696ул. Молодежная, 72, тел. 695669www.sinergiatmn.ru

Автозапчасти для корейских а/м

ОПТОМ И В РОЗНИЦУ ДЕТАЛИ:двигателя, подвески, тормозной системы, приводные ремни, фильтры, оптика, аксессуары.

Автозапчасти Renault в наличии и под заказ, оптом и в розницу, расходные материалыСрок поставки – от 2х дней

Приемлемые цены. СТО

Часы работы: с 8.00 до 19.00, без выходных.

«РЕНО-МАРКЕТ»

ул. Приста

нская

ул. 25 Октября

ул. Осипенко

ул

.С

верд

лова

ул.О

рд

жоники

дзе

ул. Водников

ул. Усиевича

Г А Р А Ж ИТ У Р А

ул. Пароходская

15

Тюмень, ул. Пристанская, 15тел.: 696303, 973190, факс 696101 еmail: [email protected]

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел: (3452) 939100, www.renault72.ru email: [email protected]

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МАГАЗИН ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И АНАЛОГИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗГрафик работы: пн.пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходнойПредъявителю скидка 5%Наличный и безналичный расчетОбслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

«Альфа-Авто»

��

ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5тел.: (3452) 314826, 947852, 937342 email: [email protected]

В наличии и под заказ, оригинальные и неоригинальные, кузовные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. СТОЛ ЗАКАЗОВ ДЛЯ ВСЕХ ИНОМАРОК.Поставляем контрактные ДВС, КПП, элементы кузова из ЕВРОПЫ.Работаем: с 10.00 до 20.00, вс. – выходной.

Автомагазин «Иномарочка» Тюмень, ул. Мельникайте, 129 тел.: 551219, 600515email: [email protected]

АВТОЗАПЧАСТИ (новые, контрактные, дубликаты), расходные материалы, автохимия, технические жидкости для а/м Honda, в наличии и под заказ Возможность заказать запчасти для других а/м иностранного производстваСрок поставки – от 2 днейЧасы работы: пн.пт. с 10.00 до 20.00, вс. с 11.00 до 17.00, без перерывов.

Магазин Honda shop

49

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

май 2011 AutoTop

Тюмень, ул. Республики, 207, оф. 17 тел.: (3452) 272091, 89220451174

Автозапчасти к автомобилям DEFENDER, DISCOVERY, RANGE ROVER, FREELANDER в наличии и под заказ,оптом и в розницуГибкая система скидокДоставка по Тюмени, отправка в регионыГрафик работы: пн. – пт. - с 09.00 до 19.00сб. - с 10.00 до 16.00, вс. выходной

Автозапчасти Land Rover Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1 (мкр. «Тюменский»), тел.: 629742, 629746, email: [email protected]

ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ для автомобилей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, AlfaRomeo), запчасти новые оригинальные и неоригинальные.А также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамСтол заказов, консультации

Автомагазин «Немецкий автодом» Тюмень, ул. Харьковская, 81, 2 эт., тел. 530819, email: [email protected]://autotime.net

Расходные материалы в наличии

Кузовные детали оригинальные и дубликаты. Срок поставки от 3-х дней

Стол заказов на все автомобили мира

Ремонт и обслуживание автомобилей

«Автотайм»

50

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК, ТЮНИНГ, АККУМУЛЯТОРЫ

AutoTop май 2011

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 224204, 903737, email: [email protected] www.av72.ru

Магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто, в наличии большой ассортимент стартеров на японские авто, гарантия на установленные запчасти.Стол заказов для иномарок.Экспресс-поиск и доставка з/ч из Новосибирска.Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного прва.

АВАНГАРД АВТО

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 365533, 361211

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20,импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

Работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

Автомагазин «Монро»

Тюмень, ул. Федорова, 12, корп. 4 (пересечение ул. Гнаровскаяпр. 9 мая), тел.: 643970, 89199418607;

ул. 50 лет Октября, 80, тел. 41-92-34, 8-912-077-60-38; ул. Федюнинского, 4, тел. 69-62-44, 8-908-869-87-47РАСХОДНЫЕ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК Фильтры, колодки, ремни приводные и ГРМ, свечи, детали подвески, автолампы, моторные масла, автохимия и многое другое.Действуют дисконтные карты

Автомагазины сети «Правый руль»

тюнинг

тел.: 902305, 89091805323,89058220677, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

Опытные специалисты помогут разработать и воплотить в жизнь новый интерьер вашего автомобиля!

Перетяжка: сидений, панелей, дверной обивки, потолка, ручек КПП, стояночного тормоза и т.д.Ремонт AIRBAG.

ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 426878, 747925email: [email protected]

РЕМОНТ БАМПЕРОВ, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полотна, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«Пластик-Центр»

ул. Даудельная, 39, тел.: 530757, 89220013336Работаем: с 9.00 до 19.00, вс. – выходной

ИНСТАЛЛЯЦИЯ, УСТАНОВКА сигнализаций, магнитол, аудио и видеоаппаратуры, Webasto, ксенон, люки, MulTlock. Заправка кондиционеров Шумоизоляция Перетяжка салонаРеставрация ретро а/м Разработка индивидуального дизайна

Студия автодизайна

ул. 50 лет Октября, 29, (ТЦ «Мистраль» цокольный этаж), тел. 790331 (доб. 131)пн.пт: 10.00 до 19.00, сб.вс.: 10.00 до 17.00

Все для интерьерной подсветки вашего автомобиля: беспроводная светодиодная подсветка автомобильных дисков,светодиодные насадки на ниппель,светодиодные ленты, электролюминесцентные: провода, ленты, автостикеры

Приглашаем к сотрудничеству центры автотюнинга

Светоматериалы Lumen. Pro аккумуляторы

Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7тел.: 432154, 89129905099

ООО «Трудъ»

АККУМУЛЯТОРЫ:отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

Тюмень, ул. Аккумуляторная, 3тел. (3452) 434948, 434303, 439796email:[email protected] www.tmnelf.narod.ru

ПРОИЗВОДИТ И РЕАЛИЗУЕТАккумуляторные тяговые батареи + ремонтАккумуляторы стартерные + зарядкаПленка полиэтиленовая, термоусадочнаяКорзина полипропиленовая 600х400х335 ммПодносы 420x281x20 ммТара полимерная 520x325x20 ммВедро полипропиленовое от 5 до 15 литровТовар сертифицирован

ЗАО «Эльф»

51

АККУМУЛЯТОРЫ, СТО ИНОМАРОК, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

май 2011 AutoTop

сто иномарок

СЕРВИС

Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317887 ул. Дамбовская, 10, тел.: 637900, 986185 (СТО)

Запчасти и сервис

Ремонт и обслуживание автомобилей:HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO

Установка амортизаторов KYB

Чистка форсунок – 900 руб.

Запчасти для любых моделей

Запчасти для корейцев

ул. Авторемонтная, 18/11, тел.: 438675, 221247, 221302, email: [email protected]пн.пт. с 8.0017.00, сб.вс. выходной

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ОАО «ТЮМЕНСКИЙ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЗАВОД»

Аккумуляторы оптом и в розницу по выгодной цене.

Сбор б/у аккумуляторов с выдачей справок для экологических служб.

ООО «Аккумуляторный Дом» Тюмень, ул. Закалужская, 83тел. (3452) 300900, факс 309252ежедневно с 8.00 до 20.00

ПРОДАжА И ОБСЛУжИВАНИЕ GREAT WALL ЗАПЧАСТИ ДЛЯ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ВСЕ ВИДЫ РЕМОНТА И ТО АВТОМОБИЛЕЙ отечественного и иностранного пр-ва

Автомойка бесконтактная. Химчистка. Диагностика и заправка кондиционеров.Установка подогревателей Webasto.Установка доп. оборудования.

Автоцентр «УГА-АВТО»

52

СТО ИНОМАРОК, АВТОСТЕКЛО, ТОНИРОВАНИЕ, АВТОЗВУК И СИГНАЛИЗАЦИИ

AutoTop май 2011

Тюмень, ул. Пермякова, 43а Тел.: (3452) 533463, 995060email: [email protected]

Предлагаем оригинальные, неоригинальные, контрактные запчасти и аксессуары ДЛЯ ВСЕХ легковых а/м иностранного пр-ва (Япония, США, Европа, Корея, Китай) по низким ценам в наличии и под заказ. Срок поставки – от 2 дней. Осуществляем оптовые поставки на очень выгодных условиях.

TesTrade

A U T O P A R T S

Капитальный ремонт ДВСРемонт КППДиагностика ДВС ПодвескаАвтомаслаЗапчасти на заказПостгарантийное ТОДля вашего удобства: СТО и магазин – в одном месте

СТО Auto master Тюмень, ул. Кубанская, 2 тел.: 318214, 949241, 89220016270

Магазин запчастей для китайских а/м www.china-trade72.ruЛюбые запчасти для европейских, японских, китайских, корейских а/мНовые, б/у, оригинал, дубликат.В наличии и под заказ. СТОЛ ЗАКАЗОВ – от 3 днейДВС, КПП для всех иномарок под заказ.Установка, гарантия.

«Маленькая Япония»

все виды ремонтаавтомобилей

46-08-46

СТО иномарок

ул. Республики, 239, тел. 220464 ул. Бирюзова, 6, тел.: 460866, 927591; icq 564642777, www.smolljapan.ru

автостекло, тонирование

ул. Московский тракт, 106, офис 208 (ост. «ДСУ») тел.: 748851, 305123, www.fuyaogroup.ru

ООО «ФУЯО-АВТОСТЕКЛО»

АВТОСТЕКЛА НА ИНОМАРКИ от производителяУСТАНОВКА

ПРОДАжА БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ

ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ

ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 694769, 489611email: [email protected] www.autovs.ru

НА ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка.Ремонт сколов и трещин.Тонирование.Гарантия на работы.Заключаем договора с СТО.Принимаем к оплате карты Visa, Master Card.

Автостекло V.S.

АВТОСТЕК ЛА

Тюмень, ул. Молодежная, 74Тел.: (3452) 500222, 318555www.tonirovka.tyumen.ru

ЛИДЕР РОССИЙСКОГО РЫНКА АВТОСТЕКОЛ ДЛЯ ИНОМАРОК, ВАЗ, ГАЗ

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ (более 4 000 стекол на складе!)лобовые, задние, боковые

Часы работы: с 9.00 до 20.00, без выходных

«Мобискар»

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 125/4(старая «войновская» дорога)тел.: 89222686063, 963663

Качественно и недорого: ремонт стекол (трещины, сколы), гарантия 6 месяцев, тонировка стекол (пленка прва США llumar), гарантия 3 года; иномарки – от 3 000 руб., отечественные – от 2 000 руб., исполнение заказа в течение дня, полировка кузова профессиональными пастами (США), химчистка салона. Часы работы: с 9.00 до 18.00.

S&L AUTO

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Федюнинского, 4/1, тел.: 713303, 89129238656

«Авто комфорт»

Продажа, установка, диагностика автосигнализаций и другого дополнительного оборудования

Предлагаем : магнитолы, акустику, ксенон, радардетекторы, навигаторы, парктроники, шумоизоляцию, автовинил 3D, прицепные устройства, чехлы, коврики.

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел.: 89058214205, 89612049986

ТО И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЮБЫХ МАРОККапитальный ремонт ДВС и КППРемонт ходовой частиКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрикаУстановка сигнализацийЧистка форсунокТюнинг

СТО TunerAuto

53

СПЕЦТЕХНИКА, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТО, АВТОШКОЛЫ

май 2011 AutoTop

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747797, 280177, 972862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 788898, 747737

ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ А, В, С, D, Е. Только у нас единственный в Тюмени автодром площадью 4,9 га, включающий: перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 1,5 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru Доп. адреса: ул. Московский тракт, 133, ул. Моторостроителей, 14/1

Учебный комбинат

стоимость обучения 20 000 руб.Предъявителю журнала — скидка 1 000 руб.!

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ООО «ТюменьСпецТрансСервис»

ПОГРУЗЧИКИ ВИЛОЧНЫЕ И КОВШОВЫЕОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ МКСМ-800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частиЧасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. – выходной.

тел.: (3452) 626058, 626209сот. 89224800287, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

Запчасти для японских грузовиков, ориги-нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор-тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик Авто»

ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 473757, факс 471392

РемонтТехническое и сервисное обслуживаниеПродажа и установкаЦеновая политика ниже конкурентов на 10-30%

Более экономичное сервисное обслужи-вание (10-50%) за счет универсальных запчастей

РЕФРИжЕРАТОРЫ ZANOTTI

автошколы

ул. Ямская, 116, оф. 411, тел. 994800, www.tcvvm.ru Email: [email protected]

НЧОУ «ТЦВВМ»

СПЕЦ. ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙПервое занятие – бесплатно Обучение по программам: начальная контраварийная подготовка активная безопасность управление автомобилем в критических ситуацияхКурс для начинающих водителей

запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 89129242143часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно

Автомагазин «Фаворит»

Автотранспорт в жизни нашей, Всякий знает, очень важен. Приглашаем в «Фаворит»Всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м УАЗ в наличии и под заказ. Доставка кузовов.Высокое качество по низкой цене!

внимание! мы переехали!


продажа авто

GREAT WALLGreat Wall Hover H3 Luxe 2011 г.в. 690 000 универсал Б, 4 122 11/8 М «Уга-Авто», 300-900Great Wall Hover H5 Luxe 2011 г.в. 735 000 универсал Б, 4 136 10,7/8,2 М «Уга-Авто», 300-901Great Wall Wingle 3 Luxe 2011 г.в. 595 000 пикап Б, 4 110 10,4/8,7 М «Уга-Авто», 300-900

LADA11173-31-040 276 500 универсал Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411173-30-040 286 500 универсал Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411173-40-040 286 500 универсал Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411174-30-036 328 500 универсал Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411174-33-046 348 500 универсал Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411174-30-036 328 500 универсал Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411174-33-036 352 500 универсал Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411176-33-036 357 500 универсал Б, 4 98 7,2 М «Лада и К», 31-67-6411183-31-040 271 500 седан Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411183-30-040 281 500 седан Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411183-40-040 281 500 седан Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411184-30-046 319 500 седан Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411184-33-036 347 500 седан Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411186-33-036 352 500 седан Б, 4 98 7,2 М «Лада и К», 31-67-6411193-31-040 271 500 хэтчбек Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411193-30-040 281 500 хэтчбек Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411193-40-040 281 500 хэтчбек Б, 4 80,9 7,8 М «Лада и К», 31-67-6411194-30-046 319 500 хэтчбек Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411194-30-036 323 500 хэтчбек Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411194-33-036 347 500 хэтчбек Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411196-33-036 352 500 хэтчбек Б, 4 98 7,2 М «Лада и К», 31-67-6411194-32-096 349 500 спорт Б, 4 89 7,0 М «Лада и К», 31-67-6411196-32-494 384 500 спорт Б, 4 98 7,2 М «Лада и К», 31-67-6421134-30-010 260 900 хэтчбек Б, 4 80,9 7,6 М «Лада и К», 31-67-6421134-32-010 265 900 хэтчбек Б, 4 80,9 7,6 М «Лада и К», 31-67-6421144-30-010 272 900 хэтчбек Б, 4 80,9 7,6 М «Лада и К», 31-67-6421144-32-010 278 900 хэтчбек Б, 4 80,9 7,6 М «Лада и К», 31-67-6421154-30-010 280 900 седан Б, 4 80,9 7,6 М «Лада и К», 31-67-6421154-32-010 286 900 седан Б, 4 80,9 7,6 М «Лада и К», 31-67-6421214-30-011 301 500 универсал Б, 4 80,9 13,5 М «Лада и К», 31-67-6421310-30-011 332 500 универсал Б, 4 80,9 13,5 М «Лада и К», 31-67-6421703-01-030 328 300 седан Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-6421703-01-039 365 300 седан Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-6421703-83-039 390 400 седан Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-6421713-01-030 338 300 универсал Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-6421713-01-039 375 300 универсал Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-6421723-01-030 333 300 хэтчбек Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-6421723-01-039 370 300 хэтчбек Б, 4 98 7,3 М «Лада и К», 31-67-64

MAZDAMazda2 1.3L Direct 519 000 5DR HATCH Б, 4 75 6,9/4,2 5MT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda2 1.5L Energy 601 000 5DR HATCH Б, 4 103 7,6/4,7 5МТ «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda2 1.5L Energy 621 000 5DR HATCH Б, 4 103 9,1/5,5 4AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda2 1.5 4AT Sport 685 000 5DR HATCH Б, 4 103 9,1/5,5 4AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda3 1.6L Base 619 000 4DR SDN/5DR HB Б, 4 105 8,5/5,3 5МТ «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda3 1.6L Tourig 692 000 4DR SDN/5DR HB Б, 4 105 9,8/5,8 4AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda3 1.6L Tourig+ 755 000 4DR SDN/5DR HB Б, 4 105 9,8/5,8 4AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda3 1.6L Impulse Line 712 000 4DR SDN/5DR HB Б, 4 105 9,8/5,8 4AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda3 1.6L Impulse Line 731 500 4DR SDN/5DR HB Б, 4 105 9,8/5,8 4AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 1.8L Base 739 000 4DR SDN Б, 4 120 9,1/4,9 5МТ «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 1,8L Tourig 805 000 4DR SDN Б, 5 120 9,1/4,9 5МТ «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 2,0L Tourig+ 889 000 4DR SDN Б, 4 147 9,8/5,4 6МТ «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 2,0L Tourig+ 929 000 4DR SDN Б, 4 147 11,1/5,7 5AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 2,0L Impulse Line 958 000 4DR SDN Б, 4 147 11,1/5,7 5AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 2,5L Sport 1 108 000 4DR SDN Б, 4 170 11,1/6,3 6МТ «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda6 2,5L Sport 1 158 000 4DR SDN Б, 4 170 12,3/6,5 5AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda CX7 2,5L Touring 1 109 000 5DR WGN Б, 3 163 12,7/7,5 5AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda CX7 2,3L Touring 1 269 000 5DR WGN Б, 4 238 15,3/11,1 6AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda CX7 2,3L Sport 1 409 000 5DR WGN Б, 4 238 15,3/11,1 6AT «Дина-Моторс», 52-00-90Mazda BT-50 2,5 Direct 815 000 PICK-UP Д, 4 143 11,6/8,0 5МТ «Дина-Моторс», 52-00-90* Цены действительны на момент подписания номера в печать


ул. Широтная, 59а/1, тел. 366-485, www.bereg72.ru

• 3-уровневый бассейн 12х5: система двойной очистки воды с ультрафиолетом, двухструйный противоток с эффектом гидромассажа.

• Кальян-зона• Бильярд• Мягкая зона отдыха (TV, караоке)• Аквааэробика

• Бассейн 5х5• Гейзер• Водопад • Тарзанка

Открытие гостиничных номеров в европейском стиле!• 4 сауны – «Римский зал», «Джунгли», «Восточный» и «Пещера»

мужской досуг

Когда вы звоните в турагентство и слышите:

Мне некогда, перезвоните позже.Когда вы хотите заказать столик в кафе, а трубку вешают со словами:

Мест нет. Когда вы третий день не можете дозвониться в парикмахерскую,

потому что там не берут трубку, задумываетесь ли вы:

А как разговаривают по телефону мои собственные сотрудники...

Хотите узнать? Позвоните по тел. 682-138

и закажите услугу «Тайный покупатель».

Издательский дом «Мегаполис»Тел. 682-138

e-mail: [email protected] Время работы: 09:30–18:00,

сб., вс. – выходной

Documents

Журнал "Автотоп". Май