"АВТОЭЛИТА" №8(22). Август, 2012

г. Екатеринбург, ул. 8 Марта, 212, ДК «РТИ»

Подробностина сайте www.tdsmotors.ruили по телефону (343) 213-27-39

КАБИНА РЕДАКтОРА

Фото: телеканал «Перец»Обработка: Михаил СоломинДизайн: Елизавета Овсянкина

Главный редактор:Александр А. Дармин, [email protected]Директор издания:Антон Лизанец, [email protected], +7 (912) 22-22-123Дизайн, верстка:Елизавета ОвсянкинаКорректор и литературный редактор:Наталья Пономарева, [email protected]Журналисты:Антон Шишкин, Александр Корягин, Наталья Пономарева, Галина Филатова, Георгий БадьинРаспространение:[email protected]Фотографы:Эдуард Колчанов, Илья Боровков, Галина Филатова, Екатерина Зайденберг, виталий Чесноков, Наталья ПономареваРуководитель отдела продаж:Егор Струков, [email protected], +7 (922) 600-60-94Прием рекламы:+7 (912) 22-22–123, +7 (922) 600-60-94(343) 372-16–79, 372-16–78, [email protected]Официальный портал:www.ae96.ru

Журнал зарегистрирован как информационное издание в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Свердловской области. Свидетельство о регистрации ПИ № тУ 66-00513 от 02.08.2010 года.Журнал «АвтОЭЛИтА», № 8(22) Август, 2012.выходит один раз в месяц. тираж 12 000 экз. Цена свободная.Дата выхода в свет: 31.08.2012 г.

все товары и услуги, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации и лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «АвтОЭЛИтА» статьи, фотографии и другие иллюстрированные материалы без письменного согласия редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. в случае нарушения указанного положения виновное лицо несет ответственность в соответствии с действующим законодательством РФ.все цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи номера в печать.

Название издания: Автомобильный журнал «АвтОЭЛИтА»Адрес редакции: 620085, г. Екатеринбург, ул. титова, 19, оф. 319Мобильный телефон редакции: +7-912-2222-123Электронная почта: [email protected]Учредитель: ООО «Медиа Холдинг «Резонанс»Отпечатано в типографии: ООО «Астер-Ек+», г. Екатеринбург, ул. Черкасская, 10 литер Ф, оф. 218Телефон / факс: (343) 380-51-15. Заказ № 8955 / 1

Издатель: ООО «Агросервис»620085, г. Екатеринбург, ул. титова 19, www.ags-emk.ru

Александр Дармин, главный редактор журнала «АвтОЭЛИтА»

чТОб Тебя, рудОЛЬф дИзеЛЬ!вчера сразу два моих товарища получили права.

Позавчера еще один. водители плодятся в геоме-трической прогрессии. Кролики стыдливо жмутся в угол и прячут свои грамоты за самое быстрое раз-множение среди млекопитающих. Я за новых води-телей рад. также рад за автопроизводителей и их дилеров, за автомастерские и шинные магазины, за всех аэрографов и мойщиков машин разом. Я рад за Toyota (явно, что треть из новых водителей ку-пит именно эту марку, потому что «так надо»). Я рад за работников банков, которые выполняют план по автокредитованию. Я рад за бабушек у подъезда, которым будет что обсудить на тему: «Откуда у этой вот такая вот машина?». Я рад за девушек, что ра-ботают в «МакАвто» . Я даже за работников ГИБДД радуюсь, которые еще не дипломаты, но уже про-фессионалы. Как говорится, одна машина пятерых кормит.

Но в глубине души я грущу. Грущу от того, что те-перь пробки стали на несколько метров длиннее, что во дворе теперь без ходулей не пройти, что количество сигналящих в любом заторе увеличит-ся многократно. Количество ДтП, аварии из кото-рых будет стоять весь общественный транспорт, не приехавшая вовремя «скорая» или «пожарная», грязный воздух, рост цен на бензин (спрос рожда-ет предложение), криминальные разборки за сто-янки, рост цен на автомобили – все это заставляет меня грустить, когда я слышу о сотнях новых кур-сантах в автошколах. Конечно, при том, что власти

города Екатеринбург ничего не предпринимают, чтобы это исправить. Ни дорог, ни развязок, ни быстрого реагирования.

Глядишь, года через три, если автомобилизация будет развиваться та-кими же темпами, а пробки станут нормальным времяпрепровождени-ем, уральский Джон Коннор отправит своего терминатора в прошлое не спасать себя, а найти и обезвредить Рудольфа Дизеля. Чтобы будущее было немного мобильнее.

Август 2012 || АВТОЭЛИТА 1

СОДЕРЖАНИЕ

Алексей Куличков: однажды я даже комбайн водил

Chevrolet Camaro: я - легенда

6 22

SEAT Leon: испанский драйв в Екатеринбурге. Часть I

Уют и красота вашего автомобиля

12 30

BMW Motorrad: мотоциклы высоких стандартов

ВАЗ: ход ладьей

14 36

Коротко о главном

4 Бомбить не только незаконно. Теперь и не законно. Вплоть до конфискации

16

АВТОПРАВО АВТОПРАВО

Георгий Бадьин,Представитель Свердловского отделенияМежрегионального общественного движения«Комитет по защите прав автомобилистов»

«Áîìáèòü» íå òîëüêî îïàñíî. Òåïåðü è íå çàêîííî. Âïëîòü äî êîíôèñêàöèè

Вспоминаются слова древней песенки: «Кто весел – тот смеется, кто хочет – тот добьется, кто ищет – тот всегда найдет». Совсем недавно произошло событие, которое смеяться никакой охоты не вызывает, так как Правительство добилось того, чего оно хотело, а водители-бомбилы, похоже нажили себе серьезные проблемы, хотя и не искали их. Впрочем, обо все по порядку.

îäíà âñòðå÷à ñ áëþñòèòåëåì çàêîíà ìîæåò îáîéòèñü øòðàôîì â ðàçìåðå øåñòè òûñÿ÷ íà âîäèòåëÿ, òðèäöàòè òûñÿ÷ íà äîëæíîñòíîå ëèöî è ñòà øåñòèäåñÿòè òûñÿ÷ íà þðèäè÷åñêîå ëèöî

лификационных требований, предъявляемых к работникам, влечет наложение административного штрафа на должност-ных лиц в размере двадцати тысяч рублей; на юридических лиц – ста тысяч рублей.

Если же у водителя, занимающегося перевозкой пасса-жиров, не окажется с собой документа, подтверждающе-го, что он прошел предрейсовый медицинский осмотр, то на него будет наложен штраф в размере трех тысяч рублей, на должностное лицо – пять тысяч рублей, на юридическое лицо – тридцать тысяч рублей. Аналогичные штрафы налага-ются и при отсутствии документов, подтверждающих пред-рейсовый контроль технического состояния транспортного средства. При этом индивидуальные предприниматели (ИП) приравниваются к юридическим лицам. Таким образом, в со-ответствии с этой статьей одна встреча с блюстителем закона может обойтись штрафом в размере шести тысяч на водите-ля, тридцати тысяч на должностное лицо и ста шестидесяти тысяч на юридическое лицо (индивидуального предприни-мателя). Проверяющие органы могут появиться на предпри-ятии, занимающемся перевозкой пассажиров и проверить, каким образом там организован предрейсовый и после-рейсовый медицинский осмотр водителей и контроль тех-нического состояния транспортных средств. Если же подоб-ные мероприятия организованы не надлежащим образом, то должностных и юридических лиц ждут обещанные штра-фы. Впрочем, как оказалось, это не самое страшное. www.ekb-razbor.ru

28 июля президент подписал, а «Рос-сийская газета» 30 июля 2012 года опу-бликовала текст федерального закона за номером ФЗ-131 с ничего не значащим названием «О внесении изменений в от-дельные законодательные акты Россий-ской Федерации». Закон вступил в силу с момента публикации.

Несмотря на столь скромное назва-ние, закон предусматривает воистину драконовские меры к водителям и пред-

приятиям, занимающимся перевозками пассажиров, иначе говоря, таксистам, «бомбилам» и желающим просто под-везти кого-нибудь по пути. Дело в том, что данный закон вносит в Кодекс об ад-министративных правонарушениях Рос-сийской федерации парочку новых ста-тей.

Согласно статье 12.31.1, осуществление перевозок пассажиров, багажа, грузов с нарушением профессиональных и ква-

16 АВТОЭЛИТА || Август 2012 Август 2012 || АВТОЭЛИТА 17

НОВОСТИ НОВОСТИ

КОРОТКО О ГЛАВНОМ

Red Bull Racing Can – это серия международных гонок на радиоуправ-ляемых автомобилях (в масштабе 1:24), которая приурочена к сезону Формулы-1. Именно поэтому мировой финал Red Bull Racing Can в сезоне 2012 года пройдет в Сан-Паулу! Не будем акцентировать на этом твое вни-мание, но команда, победившая в финале национальных соревнований, отправится на мировое первенство (= Сан-Паулу, Бразилия) отстаивать честь страны.

К участию в гонках приглашаются команды (минимум из 2-ух человек – пилот и конструктор), создавших корпус своего гоночного автомобиля из алюминиевых банок Red Bull (Red Bull Energy Drink, Red Bull Sugar Free, Red Bull Cola). Чтобы обеспечить условия равной борьбы для всех, Red Bull предоставляет участникам одинаковые шасси (основу радиоуправ-ляемого автомобиля).

Победителем будет признана команда, набравшая максимальное ко-личество очков по нескольким критериям:

Результаты гонкиОценки жюри за креативность, дизайн и техническую реализацию (сборку)Результаты голосования в социальной сети (в группе vk.com / redbullracingcan)Чемпионат пройдет в три этапа:1) Сбор заявок и отбор чертежей (с 15 августа по 1 октября 2012 года)2) Строительство корпусов автомобилей (с 1 по 14 октября 2012 года)Выставка корпусов созданных автомобилей и определение участников

национального финала в Москве (в период с 15 по 21 октября 2012 года)3) Финальная гонка в Москве (26 октября 2012 года)Более подробную информацию о правилах участия можно най-

ти на сайте Redbull.ru в разделе Правила участия или на сайте ae96.ru

В новой 3D-игре от Mobil 1 поклонники автоспорта смогут попробовать свои силы в соревнованиях различных серий и нау-читься мастерству у лучших гонщиков мира

Игроки получат уникальную возможность построить карьеру в автоспорте при под-держке своих кумировMobil1 RacingAcademy— четвертая игра, выпущенная Mobil 1Автоспортивный сезон 2012 в самом разгаре, и Mobil 1 предлагает его по-клонникам по всему миру не оставаться в стороне и принять участие в гоночной онлайн-игре Mobil 1 Racing Academy на сайте Mobil 1.Следуя за чемпионом «Формулы 1» 2008 г.

Льюисом Хэмилтоном и трехкратным чем-пионом NASCAR Тони Стюартом, игроки Mobil 1 Racing Academy получат уникальную возможность пройти все ступени карьерной лестницы настоящего гонщика: от картинга

и Midget Carдо самых престижных чемпио-натов мирового уровня.

Игрокам предстоит пройти три уровня под руководством одного из гонщиков. Те, кто выберет путь Льюиса Хэмилтона, при-мут участие сначала в гонках на картах, по-том в «Формуле 3» и, наконец, в «Формуле 1». Игроки, которые предпочтут строить ка-рьеру с Тони Стюартом, пройдут все этапы от Midget Car и Indy Car до NASCAR. Звезды автоспорта будут сопровождать своих по-клонников на всех стадиях соревнований: они дадут несколько полезных советов для разных типов заездов, а также расска-жут об особенностях каждой ступени карье-ры гонщика.

Призовые очки начисляются в соответ-ствии с уровнем игры и местом, которое игрок занял в гонке. Первое место в сорев-нованиях Гран-при или NASCAR принесет больше баллов по сравнению с тем же по-

казателем в гонках на картах или Midget Car. Каждый месяц по итогам состязаний в каждой серии (Гран-при и NASCAR) бу-дут определяться двадцать победителей, которым достанется бесценный приз – ме-сто в истории автоспорта. Имена лучших пилотов серии Гран-при появятся рядом с логотипом Mobil1 на болидах команды Vodafone McLaren Mercedes во время гонки в Остине (США); а имена лучших гонщиков серии NASCAR – на автомобилях команды Stewart-HaasRacing, принимающих участие в NASCAR Kobalt Tools 500 в Фениксе.

ПОЧУВСТВУЙ СЕБЯ НАСТОЯЩИМ ГОНЩИКОМ «ФОРМУЛЫ 1» И NASCAR ВМЕСТЕ С ЛЬЮИСОМ ХЭМИЛТОНОМ И ТОНИ СТЮАРТОМ В НОВОЙ ИГРЕ MOBIL 1 RACING ACADEMY

МЫ ПРОТЕСТИРОВАЛИ ПЕРВУЮ «ЛАДУ» С «АВТОМАТОМ»!

Через некоторое время продажи Lada Granta в новых комплектациях. Самое ин-тересное, что в продаже появится первый российский автомобиль с АКПП. Автомобиль в комплектации с более мощным двигателем, АКПП, кондиционером, ABS и подушкой без-опасности переднего пассажира обойдется в 373,2 тысячи рублей. Благодаря автотех-центру «Атлантик» журнал «АВТОЭЛИТА» стал одним из первых, кто познакомился с этим автомобилем и готов рассказать вам – что со-бой представляет революционная для Рос-сии машина. Подробнее на странице 76.

На сайте МВД опубликован проект Адми-нистративного регламента по предоставле-нию госуслуги по регистрации автомототран-спортных средств и прицепов к ним. Если он вступит в силу, водителям будет значительно проще оформлять автомобиль: сократится и время ожидания и исчезнет необходи-мость снимать машину с учета при продаже.

Сейчас такая возможность предусмо-трена, но только по заявлениям старого и нового собственников. По предлагаемым ГИБДД правилам собственник должен лишь заключить с новым автовладельцем дого-вор купли-продажи, получить деньги и от-дать ключи от машины. Новый хозяин уже самостоятельно поставит машину на учет, при этом старые номера сохранятся автома-тически, но могут быть и заменены – по же-ланию владельца.

Поставить машину на учет можно бу-дет в любом регионе России независимо от регистрации собственника. Это означа-

ет, к примеру, что автомобиль можно ку-пить в Казани, не снимая с учета, приехать на нем в Санкт-Петербург, зарегистрировать там и продолжать ездить с госномером Тата-рии (код региона 16). В связи с сохранением старых номеров отпадает и необходимость получать транзитные номера (сейчас автов-ладелец платит за них от 100 до 1 тыс. руб.). Такие номера понадобятся только в том случае, если автомобиль уезжает из России за рубеж. Что касается процедуры поста-новки на учет, то на нее (а также на любые другие регистрационные действия) сотруд-никам ГИБДД отпустят не более четырех ча-сов. Из них два часа регламентом отводится на ожидание заявителя в очереди (при входе в ГИБДД гражданин должен взять талончик в автомате) и еще два часа – на «регистраци-онное действие». Это на два часа быстрее, чем предусмотрено действующим регламен-том МВД. Если время ожидания превышено, гражданин имеет право подать жалобу.

MAZDA 6: ЖДЕМ НА МОСКОВСКОМ АВТОСАЛОНЕ И СМОТРИМ ФОТОГРАФИИ

Мировая премьера нового, третьего по счету, поколения маз-довской «шестерки» состоится в конце августа на Московском автошоу (MAS), а в салоны японских и европейских и дилеров первые автомобили поступят лишь к концу года, но к тому вре-мени компания уже должна располагать достаточным товарным запасом.

Теперь же весь предположительный ежегодный тираж в 120 ты-сяч автомобилей и машинокомплектов моделей Mazda 6 и Atenza (наименование на местном рынке) запланирован только на япон-ский завод, поскольку, как было объявлено ранее, 40-летнее со-трудничество американской и японской компаний должно быть свернуто в ближайшем будущем. Дебют новой модели в Америке с запланирован на начало следующего года. Основным отличием американской спецификации должен стать увеличенный до 2,5 литров рабочий объем двигателя.

С НОМЕРОВ АВТОМОБИЛЕЙ ИСЧЕЗНУТ ОБОЗНАЧЕНИЯ РЕГИОНОВ?

ХОЧЕШЬ УЧАСТВОВАТЬ В RED BULL RACING CAN?


ÀëåêñàíäðÄàðìèí

ÀíòîíËèçàíåö

Ôîòî: Âèòàëèé ×åñíîêîâ

ТЕСТ-ДРАЙВ НОМЕРА ТЕСТ-ДРАЙВ НОМЕРА

Chevrolet Camaro:

я – легенда

Писать о Chevrolet Camaro хочется совсем не банально, как не хочется банально описывать первую любовь или хрустальную мечту. Но, черт побери, глядя на желтый широкобедрый силуэт мускулистого автомобиля, на ум сама приходит фраза «Трансформируюсь»! Через пару лет имена актеров никто и не вспомнит, а этого «Шмеля» на 20- дюймовых колесах будут любить и уважать. Потому что это легенда. Потому что это классика. Потому что это то, за что мы любим американские автомобили. Потому что это Chevrolet Camarо.


Для темно-серых или почти черных

сидений

P. S. Подарок себе вы можете купитьhttp://AutoShic.com, тел. (343) 383-56-18Возможна оплата наличными или банковской картой (Visa, MasrerCard).

Изысканные накидки из мутона. Легко устанавливаются в любой автомобиль. Прекрасно крепятся и не скользят по сиденью.

Классика для ценителей

делового стиля

Прекрасно дополнит светлый салон

Насыщенный персиковый цвет подойдет

почти в любой салон

Изготавливается индивидуально для Вашего автомобиля.

Один из лучших вариантов среди

контрастных решений

Перламутровый мех дополнит идею серого салона

Белоснежные накидки в белоснежный автомобиль

Мутоновые накидки с звериным окрасом

НОВОСТИ КОМПАНИЙ НОВОСТИ КОМПАНИЙ

ИНТЕРВЬЮ ИНТЕРВЬЮ

Àëåêñåé Êóëè÷êîâ: îäíàæäû ÿ äàæå êîìáàéí âîäèë

Алексей Куличков, обладатель, пожалуй, самой запоминающейся лысины на нашем ТВ снова сел за баранку автомобиля. Теперь он ведущий телеканала ПЕРЕЦ и приезжает к участникам программы «О. Б. Т.» («Обмен Бытовой Техники») на новеньком грузовичке. В остальном – все так же задает вопросы: правильный ответ – и Алексей дарит новенькую микроволновку или холодильник, неверный – и в грузовик к Куличкову отправляется техника участника.

Жарким летним днем в перерыве между съемками наш корреспондент встретился с Алексеем. По просьбе «Автоэлиты» на интервью Куличков приехал на личном авто – кстати, купленном буквально пару недель назад.


ТЕСТ-ДРАЙВ ТЕСТ-ДРАЙВ

SEAT Leon: испанский драйв в Екатеринбурге

SEAT Leon – удивительный автомобиль. Вроде бы построен он на заезженной уже во всех смыслах базе Volkswagen Golf и двигателем награжден известным. Только вот весь этот автомобильный опыт, это априори образов, которое возникает в голове при слове «хэтчбек от VAG» вдребезги разбивается о то, что мы увидели и почувствовали. Под испанским соусом блюдо немецкого приготовления заиграло новыми красками и обрело совершенно иной вкус. Остается только понять, какой рецепт использовали повара-инженеры, чтобы заставить машину выглядеть и ехать так аппетитно? Помогли нам в этом двукратные чемпионы Европы в номинации Salsa Rueda Сергей Агафонов и Виктория Шунина, на языке танца показав, за счет чего достигается успех при создании чего-то творческого, яркого и необычного. Кстати, «сальса» в переводе с родного для SEAT испанского – «соус», рецепт которого мы и ищем.

1 серия

Ôîòî: Ýäóàðä Êîë÷àíîâ

Áëàãîäàðèì Ñåðãåÿ Àãàôîíîâà è Âèêòîðèþ Øóíèíó çà ó÷àñòèå â ïðîåêòå

Автомобиль для проекта предоставленавтоцентром «Авто Плюс СЕАТ»г. Екатеринбург, ул. Артинская, д.23 гтелефон (343) 232-93-93


МОТОСПОРТ МОТОСПОРТ

BMW Motorrad: мотоциклы высоких стандартов В День города Екатеринбурга 18 августа мотосалон «Байк Хаус» провел

тест-драйв мотоциклов и скутеров BMW Motorrad. Помимо тест-драйва организаторы устроили небольшую экскурсию в историю мотоциклов BMW. Среди представленных экземпляров участники увидели мотоцикл-возрождение: модель 1948 года BMW R24, ставшая первым послевоенным мотоциклом компании. Пасмурный субботний день был оживлен ревом и размеренным звучанием (в зависимости от модели) моторов мотоциклов BMW. Программа тест-драйва была сформирована следующим образом: три колонны мотоциклов в сопровождении инструкторов прошествовали по маршруту: «Байк Хаус» на Машинной – Московский тракт – Старомосковский тракт – Решеты – Палкино – Северка – Семь ключей – «Байк Хаус». Выбранный маршрут позволил прочувствовать мотоциклы в условиях города и загородной трассы. Мотоцикл в очередной раз подтвердил свои преимущества над автомобилем: пробки и сужения на дорогах преодолевались с легкостью. В этом, несомненно, заслуга маневренности испытуемых мотоциклов BMW. Загородные трассы раскрыли скоростной потенциал мотоциклов. Здесь особенно выделился S 1000 RR суперспорт: его врожденная прыть требовала свободы и скорости и, оседлавший его водитель, постоянно вырывался вперед колонны с легкостью и быстротой скакуна.

36 АВТОЭЛИТА || Август 2012 Август 2012 || АВТОЭЛИТА 37 14 АВТОЭЛИТА || Август 2012

ÂÀÇ: õîä ëàäüåéИстория компании АвтоВАЗ начинается в 1966 г. В этот год на 23-м съезде КПСС было принято решение о строительстве автомобильного завода в СССР. Центром советского автомобилестроения стала деревня Русская Борковка (Ставропольского района), здесь в 20 км от города Ставрополь-на-Волге (позже — Тольятти) 14 января 1967 г. начали возводить завод ВАЗ (Волжский автомобильный завод). Но прежде, в 1966 г. Министерство внешней торговли СССР и итальянская автомобильная компания Fiat Auto S.p. A. подписали договор о разработке автомобилей для Советского Союза, а также о строительстве автомобильного предприятия в СССР. Решение принимали просто – итальянские коммунисты всегда были близки советским единомышленникам, а FIAT 124 только что получила звание европейского автомобиля года.

Хорошо известно, что при превращении итальянской модели легкового автомоби-ля FIAT 124 в советскую модель народного авто ВАЗ 2101 ничего кардинально нового не разрабатывалось. Трудности перевода никого не пугали. Точно также поначалу обстояли дела и с торговым знаком «ВАЗ»- а, как теперь стало модно говорить «голо-типом». Первым вариантом планировали сделать его точно по образу и подобию знака с модели FIAT 124. Сравните рисун-ки: слева на рисунке изображен знак с мо-дели FIAT-124, а справа один из первых ва-риантов знака Волжского автозавода.

Рассказывают, что на ВАЗ с «ФИАТа» по-ступила решетка радиатора для «Жигулей» … с «дыркой». Не мог же FIAT поставить туда свою эмблему, а наших предложе-ний – не было. Время близилось к запуску, а решения так и не было найдено. Задача на самом деле оказалась непростой. Идею привез из столицы А. С. Декаленков, ра-ботавший тогда в Московской дирекции. Это был набросок, который затем пре-вратился в известную всем старорусскую ладью, с читаемой одновременно буквой «В» – Волга. Волжский. ВАЗ. В первона-чальном варианте под ладьей находилась надпись Тольятти (завод расположен в го-роде Тольятти, но называется Волжским,

а не Тольяттинским в связи с неблагозву-чием аббревиатуры Тольяттинский Авто-мобильный Завод). В дальнейшем надпись «Тольятти» со знака исчезла (по законам геральдики символика товарного знака не должна привязываться географическо-му положению завода-изготовителя).

Логотип представляет собой старорус-скую ладью (автозавод стоит на берегу реки Волга) стилизованную под букву «В» (первая буква названия автозавода).

Подготовленную документацию отпра-вили на «ФИАТ» (изготовить товарный знак в Тольятти тогда не представлялось возможным). В январе 1970 года из Турина была получена первая пробная партия ва-зовских товарных знаков, около 30 штук. Увы, вся она была забракована по одной простой причине – буква «Я» в слове «То-льятти» оказалась перевернутой (в виде латинской буквы «R»). Этот знак немед-ленно стал раритетом и весь разошелся по частным коллекциям. В Турин был от-правлен соответствующий телекс, знак был откорректирован и в течение всего 1970 года автомобили ВАЗ-2101 шли имен-но с ним.

Идея с ладьей понравилась даже чле-нам Политбюро и была доработана Ю. Да-ниловым.

В начале 70−х, когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки, встал вопрос и об экс-портном названии – русское «жигу-ли» слишком п о х о д и л о на не очень к р а с и в о е « ж и г о л о » во многих языках, а в неко-

торых и вовсе было ругательным словом. Из-за этого и произошло «раздвоение личности»: для внутренних нужд остались привычные «Жигули», а для Запада более благозвучное – Lada.

Первая партия автомобилей была от-правлена на экспорт в 1971 году в Югос-лавию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Когда ВАЗ-2101 впервые представили в Британии в 1973 году на выставке Motor Show, то «многие удивленно подняли бро-ви не столько из-за внесенных в дизайн инноваций, но из-за экстремально низкой цены», – написал в отчете с выставки бри-танский Haynes Manual. Уже тогда мировая общественность узнавала наш бренд бла-годаря запоминающемуся логотипу.

Хорошо известно, что при превращении

Идея «ладьи» в виде буквы «В», предложенная А. Декаленковым

Чертёж окончательного варианта заводского товарного знаки ВАЗ-2101 Слева — знак из первой пробной партии,

изготовленной в Турине (буква Я ошибочно перевёрнута). Справа — таким знаком оснащались

автомобили BАЗ-2101 в 1970 году.jpg

ИСТОРИЯ БРЕНДА

2 АВТОЭЛИТА || Август 2012

СОДЕРЖАНИЕ

Автомобильные слова Фернандо Алонсо

Toyota Corolla: претендент на бессмертие

48 72

LADA Granta с «автоматом»: спрашивали - отвечаем

Автоцифры 56 76

ФотоотчетыFIAT Punto: двоеточие

58 82

Королевский отпуск: подводим промежуточные итоги чемпионата мира «Формула-1»

42 Автомобили с «автоматом» до 500 000 рублей

64

Òîï-10 àâòîìîáèëåé

ñ «àâòîìàòîì»

Выход новой Lada Granta с автоматической коробкой передач заставил нас напрячь память, чтобы вспомнить машины, максимально приближенные к российскому автомобилю по цене, обладающие джентельменским набором для езды в городе. В этот набор должны были входить АКПП, кондиционер, электроподъемники и пара подушек безопасности. Оказалось, что вам будет из чего выбрать даже, если на руках у вас не больше полумиллиона рублей.

LADA GRANTA

CHERY INDIS

Самый доступный и самый свежий вари-ант, который можно найти на российском рынке. Основные преимущества – новизна ощущений (легкий когнитивный диссонанс при поиске ручки механики в отечественном автомобиле вам обеспечен), а также невы-сокая цена. За эти деньги водитель получа-ет неплохой вариант для города, который не страшно доверить только-только севшей за руль супруге или супругу. Правда, до сих пор неизвестны ни точные сроки продажи этого автомобиля, ни размеры очередей, которые, безусловно, будут. Более подробно о наших впечатлениях читайте в полноцен-ном тест-драйве журнала «АВТОЭЛИТА» это-го уникального для России автомобиля.

Chery IndiS – это переднеприводный хэтчбек с увеличенным дорожным про-светом и «фартуком» из черного некраше-ного пластика по периметру кузова. Ав-томобиль построен на узлах и агрегатах компактной малолитражки Chery Kimo, которая, в свою очередь, ведет свою ро-дословную от Chery QQ – китайского «кло-на» Daewoo Matiz. Chery позиционирует свою модель как кроссовер B-класса для молодых людей, независимых и легких на подъем. Дизайн «Индиса» – на любителя, но в целом машинка получилась забав-

ной. Внутри особого ощущения качества нет, да и как упоминаемый выше Matiz, эта машина скорее для женщин – мужчинам выше 180 сантиметров сюда лучше не со-ваться. Спасибо, что пластиком не пахнет. Главное преимущество шасси «Индиса» – всеядность его подвески – раскрывается на плохой дороге. И вот здесь дорожные строители Екатеринбурга сделали все, чтобы вы лучше прочувствовали этот плюс на себе. Жаль только, что это единствен-ный плюс для внедорожья - здесь нет ни полного привода, ни электроники.

Оптимальная комплектация 1.6 AT Норма

Мощность 98 л.с.

Коробка передач четырехступенчатая с гидротрансформатором

Транспортный налог 1235 рублей

Расход топлива -

Цена 373 200 рублей

Оптимальная комплектация 1.3 AMT Comfortable


Коробка передач Роботизированная пятиступенчатая


Расход топлива 6,8 литра на 100 км в смешанном цикле


ант, который можно найти на российском ант, который можно найти на российском рынке. Основные преимущества – новизна рынке. Основные преимущества – новизна ощущений (легкий когнитивный диссонанс при поиске ручки механики в отечественном при поиске ручки механики в отечественном автомобиле вам обеспечен), а также невы-автомобиле вам обеспечен), а также невы-сокая цена. За эти деньги водитель получа-сокая цена. За эти деньги водитель получа-сокая цена. За эти деньги водитель получа-сокая цена. За эти деньги водитель получа-ет неплохой вариант для города, который не страшно доверить только-только севшей за руль супруге или супругу. Правда, до сих за руль супруге или супругу. Правда, до сих пор неизвестны ни точные сроки продажи этого автомобиля, ни размеры очередей, этого автомобиля, ни размеры очередей, которые, безусловно, будут. Более подробно о наших впечатлениях читайте в полноцен-о наших впечатлениях читайте в полноцен-ном тест-драйве журнала «АВТОЭЛИТА» это-го уникального для России автомобиля.

Chery IndiS – это переднеприводный Chery IndiS – это переднеприводный Chery IndiS – это переднеприводный ной. Внутри особого ощущения качества ной. Внутри особого ощущения качества ной. Внутри особого ощущения качества


ТОП-10 ТОП-10

äî 500 000 ðóáëåé


ПРАВИЛА ЖИЗНИ

Когда на трассе в Валенсии, где упоминание слова «обгон» способно вызвать дьявола, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо попрал все мыслимые и немыслимые законы автоспортивной логики, выиграв гонку, выйдя на старт одиннадцатым, мало у кого остались сомнения по поводу того, кто, скорее всего, выиграет этот чемпионат мира в классе «Формула-1». 40 очков преимущества над ближайшим соперником это подтвердят. Обаятельный испанец любит маму, скорость, велоспорт и футбол, а также отвечать на вопросы журналистов. Перед вами очередная подборка правил жизни великолепного Фернандо Алонсо – без пяти минут трехкратного чемпиона мира.

Àâòîìîáèëüíûå ñëîâàÔåðíàíäî Àëîíñî

5Õîðîøî ýòî èëè ïëîõî, íî ÿ ñàì ïèøó âñå ñîîáùåíèÿ â ñîöèàëüíûõ ñåòÿõ. Áóäü-òå óâåðåíû, ÿ íèêîìó íå ïîçâîëèë áû ïèñàòü ñî-îáùåíèÿ îò ìîåãî èìåíè.

2Òîò, êòî íå ñ÷èòàåò Ìèõà-ýëÿ Øóìàõåðà ëó÷øèì, çíàÿ åãî ðåêîðäû, íè÷åãî íå ïîíèìàåò â àâòîñïîðòå.

3Ìíå ïîâåçëî âûñòóïàòü ñ âåëèêîëåïíû-ìè ãîíùèêà-ìè, õîòÿ êàê òîëüêî îíè ñòàíîâÿòñÿ ìîèìè íà-ïàðíèêàìè, êàæåòñÿ, ÷òî îíè ïîòåðÿ-ëè ñêîðîñòü è óòðàòèëè òàëàíò. Ìîÿ öåëü – îïåðå-äèòü âñåõ, ÿ õî÷ó ïèëî-òèðîâàòü íà ïðåäåëå âîç-ìîæíîñòåé.

1ß âñåãäà ëþáèë ÷èñëî 14. Òàê ïî-ëó÷àëîñü, ÷òî åñëè ó ìåíÿ áûë êàðò ïîä ýòèì íîìåðîì èëè âûïàäàë òàêîé áèëåò íà ýêçàìåíå, ÿ äîáèâàëñÿ óñïåõà. ß âñåãäà çàíè-ìàþñü âû-÷èñëåíèÿìè: ñêëàäûâàþ, âû÷èòàþ, óìíîæàþ íîìåðà â ãîñòèíèöàõ, äàòû, èíäåêñû øàññè, ÷òîáû ïîíÿòü, ïî-ëó÷èòñÿ ëè â ðåçóëüòàòå 14.

4Òðè ìîèõ îò-ðèöàòåëüíûõ êà÷åñòâà? ß óïðÿìûé, óïðÿìûé, óïðÿìûé

6Áîëüøå âñåãî ÿ áîþñü ïàó-êîâ. È òåìíî-òû. Ìåíÿ âñå âðåìÿ äîëæíî ÷òî-òî îò-âëåêàòü, â ãîñòèíèöàõ ÿ íà íî÷ü îñòàâ-ëÿþ òåëåâè-çîð âêëþ÷åí-íûì.

7Â òðè ãîäà ÿ óæå ó÷àñòâî-âàë â ñîðåâ-íîâàíèÿõ ïî êàðòèíãó, à âïåðâûå ñåë çà ðóëü â äâà ãîäà. ß âñåãäà äóìàë òîëüêî î ãîíêàõ.

8Ìíîãî ðàç êî ìíå ïîäõîäèëè ëþäè ñî ñëîâà-ìè: «ß ïîíè-ìàþ, ÷òî âû íå ìîæåòå îá ýòîì ãîâîðèòü, íî ÿ ñëûøàë, ÷òî…» È ÷òî ÿ äîëæåí îòâå÷àòü, åñëè ÿ íå ìîãó ãîâî-ðèòü?

9Îáû÷íî ÿ ìåíÿþ îáóâü èëè ÷àñû, åñëè óèê-ýíä ïðîøåë íåóäà÷íî.

10Êàæäûé ðàç, êîãäà ÿ óåçæàë íà î÷åðåäíóþ ãîíêó, ìîÿ áàáóøêà ãîâîðè-ëà: «Íå çàáóäü ïîìàõàòü ìíå, åñëè âûèãðà-åøü». Ñ òåõ ïîð ÿ âñåãäà ýòî äåëàþ è áóäó äåëàòü è äàëüøå âñÿêèé ðàç, êîã-äà âíîâü îäåðæó ïîáåäó.

11Äóìàþ, ÿ áû ñìîã ïîìåíÿòü êîëåñî íà ìà-øèíå Ôîðìóëû 1 çà 10 èëè 12 ñåêóíä. Íî ïàðó ëåò íàçàä ìíå ïðèøëîñü ìå-íÿòü êîëåñî íà îáû÷íîì àâòîìî-áèëå: ÿ íå çíàë, êàê ýòî ñäåëàòü è ïîòðàòèë ìè-íóò äåñÿòü.

13Áîëüøå âñåãî ìåíÿ çëèò, êîãäà ÿ ïðîèãðûâàþ

12Ïîñëå âûñòó-ïëåíèé â Ferrari äðóãèõ âàðèàí-òîâ ïðîäîëæå-íèÿ êàðüåðû íå áûâàåò: êîí-òðàêò ñ ëþáîé äðóãîé êîìàíäîé ñòàíåò øàãîì íàçàä. ß ëþáëþ ýòó êîìàíäó, ìíå íðàâèòñÿ îáðàç ìûñëè å· ñîòðóäíèêîâ.

ПРАВИЛА ЖИЗНИCAR STORY CAR STORY

Toyota Corolla: ïðåòåíäåíòíà áåññìåðòèåКогда с конвейера сходили первые автомобили Toyota Corolla, группа Beatles записывала свои первые альбомы, сборная Англии выигрывала чемпионаты мира по футболу, Леонид Ильич Брежнев еще звался «молодым», а до Пражской весны оставалось целых два года. В 1966 году мир впервые услышал об одном из самых продаваемых автомобилей в истории человечества и до сих пор, каждые три-четыре года, слышит о его новых версиях. Кстати, пока вы читали эти сроки, в мире продано еще несколько автомобилей этой марки – по статистике, полюбившаяся всем Corolla покупается каждые 40 секунд.

При создании первого поколения Corolla использовались различные технологии, технические решения, системы и т. д., ко-торые не имели аналогов в Японии и были новыми для компании Toyota. В то время рычаг переключения передач обычно раз-мещался на рулевой колонке, но в компа-нии Toyota знали, что в Европе его уста-навливают на полу и что такое изменение будет востребовано в связи с наступлени-ем эры скоростных дорог. Поэтому Corolla раньше других автомобилей была оснаще-на четырехступенчатой коробкой передач с напольным размещением рычага. Кроме того, после длительных исследований и ис-пытаний впервые в массовом производ-стве автомобилей для внутреннего рынка

была использована подвеска типа Мак-Ферсон, которая позволяет увеличить мо-торный отсек, снизить массу автомобиля и сократить производственные издержки. Благодаря ряду других технологических новинок, позволивших, например, сде-лать более удобными сидения, увеличить пространство для ног задних пассажиров, поднять крышу и удлинить рычаг коробки передач, установленный на полу, модель Corolla приобрела конкурентные преиму-щества.

Покупателям предлагались три типа ку-зовов: 2- или 4-дверный седан и универ-сал, который носил название Combi, всего лишь один продольно расположенный 1,1-литровый нижневальный двигатель,

развивающий около 50 л. с. (что очень даже неплохо для середины 60-х годов) и задний привод. Интересно, что от за-днего привода в пользу переднего японцы отказались лишь через 18 лет. Также стоит отметить, что с 1966 по 1997 годы «Корол-ла» выпускалась в пяти кузовных реше-ниях – седан, трехдверный хэтчбек, пя-тидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трех-дверного хэтчбека «купе GT» и для универ-сала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.

Уже в 1967 году машину стали продавать в США, а с 1971 года машина добралась до Европы.

E10Îêòÿáðü

1966

E201970

Первая Corolla дебютировала под лозун-гом «двигатель с объемом, как у всех, но уве-личенным на 100 кубических сантиметров». У «всех» значило – у японских автомобилей. В стране, только-только оправившейся от во-йны, денег населению хватало лишь на не-дорогие малолитражки, самые популярные из которых имели под капотом однолитро-вые моторы. Бензин дорог, металл дорог, даже шины достать тяжело – в той Японии создавали машины по принципу песни Але-ны Апиной «из того, что было».

Название автомобиля произошло от ла-тинского слова corolla, что означает «венок из цветов». Именно это название наиболее полно показывает направленность попу-лярной тойотовской модели – захватить как можно больше рынков сбыта, выйти в лидеры по количеству продаж, удовлетво-рить массовые потребности, в конце концов, несмотря на небольшие размеры и малый класс, стать венцом в модельной гамме японской фирмы. По другой версии, кото-рую нам удалось встретить, название Corolla обозначает маленькая корона, что должно было подчеркнуть компактность и непритя-зательность автомобиля.

«Люди живут в пригородах семьями, а это значит, что им нужен семейный автомобиль. В Японии грядет автомобильный бум», – это был прогноз компании Toyota на ближайшие несколько лет, и именно он подтолкнул ком-панию к строительству завода в Такаоке (го-родок Toyota в префектуре Айчи) площадью 1 км2, предназначенного исключительно для сборки модели Corolla.

Когда компания Toyota объявила о сво-их планах собирать 30 тысяч автомобилей Corolla в месяц, представители СМИ были шокированы. (В то время годовой объем производства на предприятиях Toyota со-ставлял примерно 50 тысяч автомобилей.)



АВТОЦИФРЫ АВТОЦИФРЫ

после внедрения первой автоматической коробки передач в США, АКПП появилась на отечественной LADA

Granta.

ежемесячно растут продажи марки SEAT в России. В июле продано 303

автомобиля под этим брендом

LADA Largus было продано в России со старта продаж

покупателей Rolls-Royce не будут

приобретать автомобиль, если его оснастят

дизельным двигателем

56 АВТОЭЛИТА || Июль 2012

назад в серийных автомобилях впервые стали применяться подушки безопасности.

общественных работ может выписать суд водителю,

отказывающему платить штраф или не оплатившего его в

течение месяца

назад Роберт Бош изобрел свечу зажигания

составит ставка утилизационного сбора для автомобилей с двигателем объемом более

3,5 литров

планирует продать компания Toyota

в этом году. Таким образом, компания должна вернуть себе лидерство по

продажам, обойдя Volkswagen и General Motors

ПДД зафиксировали дорожные камеры за первую

половину 2012 года

– с такой цифры стартуют продажи симпатичного хэтчбека

Alfa Romeo Giulietta в России. Заказать машину можно будет только в Санкт-Петербурге

всех новых автомобилей в России продается с

автоматической коробкой передач. Всего лишь пять лет назад эта цифра не превышала 25,8%.

будет стоить новая Audi A3 в базовой комплектации.

В нее входят система start-stop, система рекуперации, электромеханический усилитель рулевого управления, кожаный спортивный четырехспицевый руль, а также

декоративные вставки Micrometallic Silver.

автомобилей было продано в России в июле, что стало абсолютным рекордом для

российского рынка по итогам этого месяца

требует Ольга Куклина, в чью машину врезался автомобиль кортежа премьер-министра России, Дмитрия Медведева.

Деньги она намерена взыскать с администрации Камчатского

края

максимум будет занимать постановка на учет автомобиля

в соответствии с новым проектом

Административного регламента по

предоставлению госуслуги по регистрации

автомототранспортных средств и прицепов к ним. Из них два часа

регламентом отводится на ожидание заявителя

в очереди.

разгоняется до 100 километров в час автомобиль

Jaguar XFR, который получили румынские полицейские.

машины Toyota Corolla зарегистрировано в России. Это

самая популярная иномарка в нашей стране

СДЕЛАНО В РОССИИ СДЕЛАНО В РОССИИ

LADA Granta с АКПП: спрашивали – отвечаем

Останавливаемся на перекрестке. Рядом тормозит видавший виды внедорожник, откуда высовываются два парня – типичные жители окраин больших городов и знаками показывают нам, чтобы мы открыли окно. Неужели подрезали? Открываем окна и слышим: “Нифига себе, это LADA Granta с автоматом что-ли?”. Понимаем, что конфликта не будет, поэтому вступаем с ними в краткий диалог, ограниченный по времени красным сигналом светофора. Правда, диалог похож на монолог и состоит из вопросов любопытных жителей Эльмаша-Уралмаша: сколько стоит, где продается, как едет, стоит ли брать и каков расход? Ответить на все не успеваем, поэтому парни приветливо машут нам рукой, с широкой улыбкой кричат не совсем цензурную версию слова «хорошо» и обещают найти нас… Точнее, наш журнал. Ну что, придется ответить на эти вопросы, тем более что LADA Granta с «автоматом» – это настоящий прорыв для российского автомобилестроения.




ТЕСТ-ДРАЙВ ТЕСТ-ДРАЙВ

FIAT Punto – двоеточиеКомпания FIAT представлена на российском автомобильном рынке даже не незначительно, а до обидного мало. Только четыре легковые модели, две из которых – это Punto с различным количеством дверей, любимец Европы FIAT 500 и немного меланхоличный Doblo Panorama. И…все?! Неужели ставится точка в апеннинской экспансии? Вряд ли. Punto (в переводе итальянского – «точка») сначала предстает перед нами трехдверным, а затем и пятидверным хэтчбеком, а также вспоминая заряженную версию, можно предположить, что это настоящее многоточие, где еще ничего не ясно. Разобраться с автомобильной пунктуацией мы позвали ребят из группы «Т.О.Ч.К.А», которые рассказали, кому бы они посоветовали купить этот автомобиль, в чем его главные плюсы и как написать песню о транспортном средстве.

Áëàãîäàðèì ãðóïïó «Ò.Î.×.Ê.À» çà ó÷àñòèå â ïðîåêòå



Åêàòåðèíà Çàéäåíáåðã

Ôîòî:



ФОТООТЧЁТ ФОТООТЧЁТ

Volkswagen íà ÈÍÍÎÏÐÎÌ-2012

Автоцентр Автобан-Запад-Плюс стал участником ИННОПРОМ-2012, который представил на выставке инновационные технологии автомобильной промышлен-ности – а именно последние достижения Volkswagen. На выставке были представ-лены модели Volkswagen автоцентра Автобан-Запад-Плюс: внедорожник бу-дущего с множеством инновационных систем, Volkswagen Touareg, и новинка лета 2012 – кроссовер Volkswagen Passat Alltrack. Так же, все желающие смогли получить профессиональную консуль-тацию менеджеров отдела продаж ав-тоцентра и лично оценить новые тех-нологии, примененные в автомобилях Volkswagen.

Официальный дилер VolkswagenАвтобан-Запад-Плюсг. Екатеринбург, ул. Металлургов, 67, тел. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru

ИННОПРОМ – крупнейшая в Рос-сии международная выставка и фо-рум промышленности и инноваций, которые проходила 12-15 июля 2012 в Международном выставочном центре «Екатеринбург-Экспо» при поддержке Правительства Российской Федерации и Правительства Свердловской области. Темой ИННОПРОМ-2012 стала «Техноло-гии для человека: планируем будущее, строим будущее». Каждый участник вы-ставки смог не только открыть для себя мир новейших технологий, поучаство-вать в дискуссиях, посвященных обсуж-дению эффективных идей и решений в экономике и промышленности, но и по-знакомиться с разработчиками и други-ми интересными людьми.

ÏÎÑÒ-ðåëèç «ÀâòîÄâèæóõè»

«Не смотря на дождь, к старту меро-приятия, распогодилось и асфальт высох, что очень порадовало всех».

Дмитрий: «Спасибо оргам за возможность ЗАТУСИТЬ! Собрать разные тачки – дело не самое легкое, желаю успехов!»

Ранее нами были успешно проведены сле-дующие мероприятия:

5 марта 2011 г. ТЦ Фан-Фан – Auto Mobile party;

12 августа 2011 г. Шоу «JDM STYLE» состоя-лось! На территории Пляжного клуба «КУБА» прошла вечеринка, выдержанная в концеп-ции и стиле современных «racing» тусовок Японии».

28 июля 2012 г. мы, «City Style, начали АвтоДвижение на территории ТРК «Комсо-МОЛЛ». На старте, гостей, ожидала выстав-ка автомобилей, были представлены такие модели, как Chevrolet Camaro, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Volkswagen Golf, Toyota Soarer и др.

На парковке «КомсоМОЛЛа» собралось, большое количество профессиональных фотографов, видео операторов, моделей, и самое главное любой желающий, мог узнать всю интересующую информацию об автомобилях, предоставленных соб-ственниками. В течение всего мероприятия можно было наблюдать за работой профес-сионального аэрографиста.

Мероприятие прошло при поддерж-ке: Интернет-магазина нужных покупок «D-market96.ru», партнера – радар-детекторы CRUNCH – уверенность на дорогах. Медиа-партнеры: Журнал «Авто Элита», еженедель-ник «КОЛЕСА», «Теленеделя», «ТелеСемь».

Следующей точкой Движухи был Дрифт, свое мастерство демонстрировали автоклу-бы Екатеринбурга, а именно «Smile team», совместно с байк-клубом Mad Toys, пока-зали, что такое дрифт и как держать занос, особенного внимания заслужил Михаил Лагутин.

Разогревали обстановку танцеваль-ные коллективы Екатеринбурга и Реп-исполнители, бармен шоу, фаер-шоу. Особенно хочется обратить внимание на RC-DRIFTING, точные модели настоящих автомобилей, дрифтуют не менее экстре-мально, а управлять такой машинкой одно удовольствие, это довольно интересное хобби, на заметку средняя стоимость такой машинки 40000 рублей.

Гостями «АвтоДвижухи» стали более 2000 человек, в том числе гости из других обла-стей и городов, были представители Челя-бинска, Тюмени, Арамиля, Асбеста и др.

В своем комментарии руководитель Креа-тивного агентства «City Style» отметил важ-ность события: «Убежден, что проведение подобного рода мероприятий будет спо-собствовать приобретению опыта, повы-шению имиджа таких мероприятий, сейчас данное направление, представляет собой перспективное направление в культурно-развлекательной жизни города».

А так же спасибо спонсорам мероприятия за предоставленные призы и подарки:

«СпортМакси», «Gloria Jeans», Книжному магазину «БУКВа» и магазину детской обуви «ТОПА» – они порадовали подарками и сер-тификатами, самых маленьких и начинающих автолюбителей, Кинотеатр «Ролекс» – дарил билеты в кино. Разыгрывались сертификаты от салона «Доступная роскошь» – приятный подарок для каждой девушки.

Завершалось все закрытой вечеринкой с откровенными танцами, которую можно было попасть по предварительно получен-ному флаеру, который также можно было об-менять на бесплатный обед, либо напитки.

Комментарии:«Случайно наткнулся в интернете на но-

вость, что на площадке торгового центра будет проходить небольшое автошоу, делать в субботу было нечего, решили съездить) немного развлечься) Больше всего порадо-вали гонки на радиоуправляемых машинах) довольно интересно)»; «дрифт был самый классный, только ради этого стоило придти) ну и квадроцикл и байки были супер) жаль что мало)»;

ФОРМУЛА-1

Êîðîëåâñêèé îòïóñê: ïîäâîäèì

ïðîìåæóòî÷íûå èòîãè ÷åìïèîíàòà ìèðà

«Ôîðìóëà-1»Как и в прошлом году, до начала летнего перерыва команды провели одиннадцать Гран При – в 2011-м не было Гран При Бахрейна, но прошел этап в Турции, что позволяет сравнивать результаты первых половин сезона.

Наибольшего прогресса добился Серхио Перес, заработавший на 39 очков больше, чем в 2011-м, а больше всех потерял про-шлогодний чемпион Себастьян Феттель, после 11-ти первых Гран При у него на 112 очков меньше. Прогресс сегодняшнего лидера – Фернандо Алонсо – не так велик, всего 19 очков, но испанец смог добиться большего, чем ближайшие соперники.

В Кубке конструкторов на двух первых строчках те же команды, что и после Гран При Венгрии 2011 года, но со значительно меньшим количеством очков. Больше всех потеряла Red Bull Racing – на 137 очков меньше, чем в 2011-м, а прогресс Lotus очевиден – команда заработала на 126 оч-ков больше, чем к августу прошлого года.



НОвОСтИ

кОрОТкО О гЛАВнОМ

Red Bull Racing Can – это серия международных гонок на радиоуправ-ляемых автомобилях (в масштабе 1:24), которая приурочена к сезону Формулы-1. Именно поэтому мировой финал Red Bull Racing Can в сезоне 2012 года пройдет в Сан-Паулу! Не будем акцентировать на этом твое вни-мание, но команда, победившая в финале национальных соревнований, отправится на мировое первенство (= Сан-Паулу, Бразилия) отстаивать честь страны.

К участию в гонках приглашаются команды (минимум из 2-ух человек – пилот и конструктор), создавших корпус своего гоночного автомобиля из алюминиевых банок Red Bull (Red Bull Energy Drink, Red Bull Sugar Free, Red Bull Cola). Чтобы обеспечить условия равной борьбы для всех, Red Bull предоставляет участникам одинаковые шасси (основу радиоуправ-ляемого автомобиля).

Победителем будет признана команда, набравшая максимальное ко-личество очков по нескольким критериям:

Результаты гонки•Оценки жюри за креативность, дизайн и техническую реализацию •(сборку)Результаты голосования в социальной сети (в группе •vk.com / redbullracingcan)Чемпионат пройдет в три этапа:1) Сбор заявок и отбор чертежей (с 15 августа по 1 октября 2012 года)2) Строительство корпусов автомобилей (с 1 по 14 октября 2012 года)выставка корпусов созданных автомобилей и определение участников

национального финала в Москве (в период с 15 по 21 октября 2012 года)3) Финальная гонка в Москве (26 октября 2012 года)Более подробную информацию о правилах участия можно най-

ти на сайте Redbull.ru в разделе Правила участия или на сайте ae96.ru

в новой 3D-игре от Mobil 1 поклонники автоспорта смогут попробовать свои силы в соревнованиях различных серий и нау-читься мастерству у лучших гонщиков мира

Игроки получат уникальную возможность •построить карьеру в автоспорте при под-держке своих кумировMobil1 RacingAcademy— четвертая игра, •выпущенная Mobil 1Автоспортивный сезон 2012 в самом •разгаре, и Mobil 1 предлагает его по-клонникам по всему миру не оставаться в стороне и принять участие в гоночной онлайн-игре Mobil 1 Racing Academy на сайте Mobil 1.Следуя за чемпионом «Формулы 1» 2008 г.

Льюисом Хэмилтоном и трехкратным чем-пионом NASCAR тони Стюартом, игроки Mobil 1 Racing Academy получат уникальную возможность пройти все ступени карьерной лестницы настоящего гонщика: от картинга

и Midget Carдо самых престижных чемпио-натов мирового уровня.

Игрокам предстоит пройти три уровня под руководством одного из гонщиков. те, кто выберет путь Льюиса Хэмилтона, при-мут участие сначала в гонках на картах, по-том в «Формуле 3» и, наконец, в «Формуле 1». Игроки, которые предпочтут строить ка-рьеру с тони Стюартом, пройдут все этапы от Midget Car и Indy Car до NASCAR. Звезды автоспорта будут сопровождать своих по-клонников на всех стадиях соревнований: они дадут несколько полезных советов для разных типов заездов, а также расска-жут об особенностях каждой ступени карье-ры гонщика.

Призовые очки начисляются в соответ-ствии с уровнем игры и местом, которое игрок занял в гонке. Первое место в сорев-нованиях Гран-при или NASCAR принесет больше баллов по сравнению с тем же по-

казателем в гонках на картах или Midget Car. Каждый месяц по итогам состязаний в каждой серии (Гран-при и NASCAR) бу-дут определяться двадцать победителей, которым достанется бесценный приз – ме-сто в истории автоспорта. Имена лучших пилотов серии Гран-при появятся рядом с логотипом Mobil1 на болидах команды Vodafone McLaren Mercedes во время гонки в Остине (США); а имена лучших гонщиков серии NASCAR – на автомобилях команды Stewart-HaasRacing, принимающих участие в NASCAR Kobalt Tools 500 в Фениксе.

пОчуВсТВуй себя нАсТОяЩИМ гОнЩИкОМ «фОрМуЛы 1» И NaSCaR ВМесТе с ЛЬюИсОМ ХЭМИЛТОнОМ И ТОнИ сТюАрТОМ В нОВОй Игре MOBIL 1 RaCING aCadEMY

ХОчеШЬ учАсТВОВАТЬ В REd BULL RaCING CaN?


НОвОСтИ

Мы прОТесТИрОВАЛИ перВую «ЛАду» с «АВТОМАТОМ»!

Через некоторое время продажи Lada Granta в новых комплектациях. Самое ин-тересное, что в продаже появится первый российский автомобиль с АКПП. Автомобиль в комплектации с более мощным двигателем, АКПП, кондиционером, ABS и подушкой без-опасности переднего пассажира обойдется в 373,2 тысячи рублей. Благодаря автотех-центру «Атлантик» журнал «АвтОЭЛИтА» стал одним из первых, кто познакомился с этим автомобилем и готов рассказать вам – что со-бой представляет революционная для Рос-сии машина. Подробнее на странице 76.

На сайте МвД опубликован проект Адми-нистративного регламента по предоставле-нию госуслуги по регистрации автомототран-спортных средств и прицепов к ним. Если он вступит в силу, водителям будет значительно проще оформлять автомобиль: сократится и время ожидания и исчезнет необходи-мость снимать машину с учета при продаже.

Сейчас такая возможность предусмо-трена, но только по заявлениям старого и нового собственников. По предлагаемым ГИБДД правилам собственник должен лишь заключить с новым автовладельцем дого-вор купли-продажи, получить деньги и от-дать ключи от машины. Новый хозяин уже самостоятельно поставит машину на учет, при этом старые номера сохранятся автома-тически, но могут быть и заменены – по же-ланию владельца.

Поставить машину на учет можно бу-дет в любом регионе России независимо от регистрации собственника. Это означа-

ет, к примеру, что автомобиль можно ку-пить в Казани, не снимая с учета, приехать на нем в Санкт-Петербург, зарегистрировать там и продолжать ездить с госномером тата-рии (код региона 16). в связи с сохранением старых номеров отпадает и необходимость получать транзитные номера (сейчас автов-ладелец платит за них от 100 до 1 тыс. руб.). такие номера понадобятся только в том случае, если автомобиль уезжает из России за рубеж. Что касается процедуры поста-новки на учет, то на нее (а также на любые другие регистрационные действия) сотруд-никам ГИБДД отпустят не более четырех ча-сов. Из них два часа регламентом отводится на ожидание заявителя в очереди (при входе в ГИБДД гражданин должен взять талончик в автомате) и еще два часа – на «регистраци-онное действие». Это на два часа быстрее, чем предусмотрено действующим регламен-том МвД. Если время ожидания превышено, гражданин имеет право подать жалобу.

Mazda 6: ждеМ нА МОскОВскОМ АВТОсАЛОне И сМОТрИМ фОТОгрАфИИ

Мировая премьера нового, третьего по счету, поколения маз-довской «шестерки» состоится в конце августа на Московском автошоу (MAS), а в салоны японских и европейских и дилеров первые автомобили поступят лишь к концу года, но к тому вре-мени компания уже должна располагать достаточным товарным запасом.

теперь же весь предположительный ежегодный тираж в 120 ты-сяч автомобилей и машинокомплектов моделей Mazda 6 и Atenza (наименование на местном рынке) запланирован только на япон-ский завод, поскольку, как было объявлено ранее, 40-летнее со-трудничество американской и японской компаний должно быть свернуто в ближайшем будущем. Дебют новой модели в Америке с запланирован на начало следующего года. Основным отличием американской спецификации должен стать увеличенный до 2,5 литров рабочий объем двигателя.

с нОМерОВ АВТОМОбИЛей ИсчезнуТ ОбОзнАченИя регИОнОВ?


тЕСт-ДРАйв НОМЕРА

Chevrolet Camaro:





Ôîòî: Âèòàëèé ×åñíîêîâ


Chevrolet Camaro:


Писать о Chevrolet Camaro хочется совсем не банально, как не хочется банально описывать первую любовь или хрустальную мечту. Но, черт побери, глядя на желтый широкобедрый силуэт мускулистого автомобиля, на ум сама приходит фраза «Трансформируюсь»! Через пару лет имена актеров никто и не вспомнит, а этого «Шмеля» на 20- дюймовых колесах будут любить и уважать. Потому что это легенда. Потому что это классика. Потому что это то, за что мы любим американские автомобили. Потому что это Chevrolet Camarо.



ми машины родила на свет фразу о том, что Camaro – «это небольшое, порочное (!) животное, питающееся мустангами». Прав-да, говорят, что название появилось пото-му, что боссам GM понравилось это слово, а то, что оно означает, каждый мог при-думать сам. По другой версии, это твор-ческое переложение французского слова «камрад», то есть товарищ. в 1966 году эта машина понравилась всем – даже стоя-щий на месте автомобиль производил впечатление движущегося. Продажи были не так велики, но чувствовалось, что ком-пания идет в правильном направлении. Машина стала легендой: ее ждали, ее лю-

били и, что особенно важно, узнавали. Но, как это часто бывает с автомобилями, переживающими несколько поколений, с каждым новым выпуском внешность ста-новилась все скучнее и скучнее, поэтому в 2002 году Camaro просто перестали вы-пускать. Докатился…

Правда, Mustang докатился до внеш-ности пенсионера еще раньше, поэто-му в Ford решили: чтобы стоять на рын-ке, компании нужно держаться корней, то есть возвращаться к успешным моди-фикациям. Это решение стало катализа-тором и для Chevrolet, которая также по-думывала о возрождении своей легенды.

До своей звездной роли робота, друга ботаника и фона для различных частей тела Меган Фокс в «трансформерах» 2007 года, «Камаро» не выпускался уже 5 лет, и каза-лось, канул в Лету. Настоящий сын своей эпохи дешевого бензина, мощных моторов и широких магистралей, пересекающих «царство демократии» с западного побере-жья до восточного, он оказался не нужен в новых реалиях, когда заправка полно-го бака обходится жителю США в бюджет небольшого африканского государства. Но как в старые добрые времена на выруч-ку извечному другу-сопернику пришел Ford Mustang. Именно услышав стук его копыт по «крышке гроба» годовых планов продаж, в Chevrolet встрепенулись еще в 60-е годы в Америке, решив, что компании нужен свой «масклкар». Пока в компании думали, широко разрекламированный Corvair был сметен переделанным на базе Ford Falcon «Мустангом» в первые же дни продаж де-тища Ли Яккоки. Миллион «лошадок» из ко-нюшни Форда были заказаны в первые 18 месяцев продаж. Пришлось Chevrolet под-ключать к работе не только конструкторов, но и дизайнеров – война с «конюшней» Форда шла по всем направлениям. Зна-менитая беседа журналистов с создателя-



Габариты (Д*Ш*В) 4837 × 1917 × 1360 мм

Двигатель Бензиновый V8, 6162 см3, 405 л.с. при 5900 об/мин

Трансмиссия Автоматическая 6-ступенчатая

Расход (л/100 км) 20,9 / 10,2 / 14,1 – город / трасса / смешанный

Динамика max скорость – 250 км/ч; разгон до 100 км/ч – 4,7 секунд

Привод задний

Крутящий момент 556 Нм при 4300 об/мин

Количество дверей 2

Количество мест 4Минимальный радиус разворота 5,8 метров

Клиренс 165 мм

В ЦИфрАХ Camaro Coupe 2SS V8 AT

И вот она, нарядная, на праздник к нам пришла. Chevrolet Camaro и Ford Mustang настолько тесно сплелись друг с другом, что если бы Кристофер Нолан искал ан-тагонистов для автомобильной версии «Человека Летучей Мыши», то кандидаты на роли Бэтмена и Джокера известны уже давно.

Представляя автомобиль, председатель GM Рик вагонир сказал: «Как доказатель-ство того, что мозг у нас не совсем атро-фирован, я с радостью объявляю, что GM будет выпускать новый Chevrolet Camaro». Как ты прав, Рик! Недаром этот автомо-биль поклонники марки признали лучшим за всю ее историю. А с другой стороны – кого признавать еще?

Дизайнеры не стали ничего придумы-вать, взяв за основу «тот самый Camaro». Рельефный капот, чтобы было, куда по-местить V8, небольшой багажник, чтобы не возить ничего лишнего. все линии вы-верены, все направления четкие. Длинный передний свес в сочетании с коротким за-дним наделяют новый Camaro классиче-скими пропорциями, также как в пользу узнаваемости играет гладкий профиль ветрового стекла, широко расставленные колеса и рельефные формы крыльев. От-личия от того, что видели американцы 50 лет назад – в широких задних крыльях и в больших колесных дисках. А сзади, чтобы вы думали?! Фонари в форме очков! Натуральные глаза на затылке. Эта часть позаимствована у двоюродного братца «Корвета».

Обычный 3,6-литровый V6 вполне спосо-бен удовлетворить определенные запро-сы своей мощностью в 304 л. с. при 5900 об / мин и крутящим моментом в 370 Нм

при 5200 об / мин. Но, будем честны, кому он нужен, когда можно приобрести Camaro с мотором в 6,2 литра? Здесь крутящий мо-мент легко разменивает шестую сотню (556 Нм) уже при 4300 оборотов. Слава богу, го-ворят, что в Россию привозят только самые мощные модификации. Оно и правильно на наш взгляд, покупать Camaro с двига-телем 3,6 литра – это тоже самое, что идти в McDonalds за салатом. Кстати, использо-вание системы Active Fuel Management, отключающей часть цилиндров, позволя-ет добиться повышения топливной эконо-мичности на 7,8 л / 100 км., но сделать это вы сможете только на высокой скорости. Но по нашим подсчетам, то ли мы недо-статочно разгонялись, то ли система уже отдыхала, меньше 18 литров нам скинуть показания с расходомера не удалось.

Стоимость заправки полного бака – • 2145,60 рублей (72 литра при цене 29,8 рублей за 1 литр топлива G-Drive)Расчетное количество километров • пути на полном баке с учетом расхода топлива – 510 километров при среднем расходе в смешанном режиме 14,1 л / 100 км

ТОпЛИВО нОВОгО пОкОЛенИя



Есть информация, что по всей России всего 14 дилерских центров получили право продавать этот автомобиль, в том чис-ле и «Автобан-Запад». Почему именно вы?

Продавать такой автомобиль хотели

многие и мы, в том числе, но у импортера были достаточно высокие требования по несколь-ким направлениям. Это и площадь шоу-рума, и общие объемы продаж автомобилей марки Chevrolet, и безупречная репутация дилера.

Не было ли сомнений по поводу про-дажи этого автомобиля? все-таки, машины от Chevrolet за такую цену в нашем городе еще не продавались.

Сомнений не было, ведь автомобиль в Рос-сии ждали давно. Мне кажется, что для ав-томобиля такого класса цена вполне прием-лема. У Camaro такая история и репутация, что сложностей с продажами быть не должно, так как автомобиль продает сам себя.

Есть ли квоты по продажам этого автомо-биля? Сколько машин собираетесь продать вы, и на какое количество рассчитывает GM в Екатеринбурге?

Квот пока нет – идет исследование рынка, на основе которого и будет определено коли-чество автомобилей, выделяемых для нашего города.

Что для группы компаний «АвтОБАН» этот автомобиль? Имиджевый проект? Маркетин-говый ход, нацеленный на изменение статуса Сhevrolet как производителя недорогих авто-мобилей?

Этот уникальный автомобиль собрал все вышеперечисленное. Если в двух словах, он соз-дает дополнительный поток клиентов в ав-тоцентр и повышает имидж Chevrolet.

Доступна ли машина для тест-драйва, если нет, то не планируете ли вы сделать тесты со специальными условиями?

Тест-драйва пока нет, но мы над этим рабо-таем.

Будет ли создаваться специальное под-разделение для обслуживания этих автомо-билей? Готовы ли вы брать на обслуживание машины, которые были куплены не у вас?

В нашем сервисе достаточно высококвали-фицированный персонал и отличное оборудо-вание, поэтому ничего специального для обслу-живания Camaro создаваться не будет. Любой владелец автомобиля может обслуживаться в «Автобан-Запад» на коммерческой основе не-зависимо от того, где он его приобрел. Даже если Сamaro был приобретен не у официаль-ного дилера, а привезен из-за границы и пробег составляет менее 3 000 километров, то его также можно обслужить по гарантийной си-стеме.

После продажи такого автомобиля, нет ли у вас желания продолжать привозить доро-гие Chevrolet в Россию? Например, Corvette?

Желание работать с новыми интересными автомобилями есть всегда.

Не забудем и про новую подвеску – преж-няя волновала только фермеров, на чьи поля при повороте вы съезжали. Спустя полвека за поведение пятого поколения Camaro на дороге отвечают передняя и задняя многорычажки (задняя, кстати, с двойной изоляцией, чтобы меньше пе-редавать на кузов информацию о неров-ностях дороги).

Дизайнеры здорово растянули и сплю-щили сложную архитектуру передней части, словно опустив на знакомое лицо щиток с узкой прорезью. внутри – перед-няя панель с обратным наклоном, как это было раньше, огромные циферблаты приборов в отдельных колодцах и бро-ский оранжевый на черном и сером. 300 – именно такая цифра красуется в конце разметки спидометра. И «Спартанцы» Зака Снайдера здесь совершенно не при чем. За 4,7 секунды стрелка спидометра прой-дет путь от 0 до 100, а затем продолжит

свое движение до 250 километров в час. Дальше, говорят, ограничено электро-никой. Но ведь это провокация – рисо-вать 300, а затем превращать их в 250! «Провокация», – соглашаются умельцы и предлагают свои услуги для того, что-бы законы арифметики продолжали дей-ствовать так, как нужно вам (если есть 300, значит должно быть 300). Подобные цифровые метаморфозы, кстати, присут-ствуют и в определении мощности на-шего «Шмеля». По документам – 405 л. с., по факту – около 440. Как вы понимаете, налог на роскошь лучше любых математи-ческих изысканий подсказывает, почему так произошло.

внешность нового Camaro – это дань тому времени, когда трава была зеленее, вода чище, а в церквях только молились. Да что внешность! Хотите датчик темпера-туры масла? Пожалуйста – все, как в пра-родители. Плюс датчик зарядки аккумуля-тора.

Ñåðãåé Ëàðèí, руководитель отдела продаж автоцентра «Автобан-Запад»



ников просят 2 600 000 рублей. Но это, если вам по душе белый, черный, красный цвет кузова. Хотите, чтобы вслед вам кричали «трансформируюсь!», – извольте доплатить 40 000 рублей. та же история с оранжевым. Еще можете занести 50 000 рублей и получить открывающийся люк. Многие скажут, что это дорого. Окститесь, в нашем городе каждая третья машина стоит столько же. BMW X6, на которой ездит добрая половина бизнес-менов обойдется вам в 3 500 000-4 000 000 рублей, а Land Cruiser 200, встречающийся у нас во дворах чаще, чем Lada Granta, может облегчить кошелек владельца на 3 200 000 рублей сразу. Но на Camaro вы будете вы-деляться в городе. Кстати, эти автомобили можно приобрести также и в автоцентре «Автобан», что на ул. Щербакова, д.144.

Честно, описывать, как работает подве-ска и можно ли слушать Моцарта внутри без ущерба для всех струнных симфонии № 31 не хочется – все на уровне. Chevrolet Camaro покупают за другое. Его можно купить за блаженную улыбку, которая рас-плывается у вас на лице, когда автомобиль за десяток секунд уже едет быстрее все-го потока. За сотни глаз, которые следят за шустрым автомобилем отовсюду: даже мужик, который едет в своем Land Criuiser, стоящем на миллион дороже, с мечтой провожает нас глазами. А что творится с пассажирами автобуса, проезжающего мимо – такое чувство, что все готовы шею себе свернуть вслед за ускользающим Camaro. Эту машину любят за историю, за легенду, за осуществление детской мечты и ощущение того, что в жизни все еще впереди. Особенно, когда у тебя в ру-ках руль от рычащего и рвущегося к но-вым успехам Camaro.

Автомобили предоставлены автоцентром «Автобан-Запад»г. Екатеринбург, ул. Металлургов, д. 67, телефон (343) 231-77-77, www.avtoban.biz

внутрь, как и в любое уважающее себя купе не садишься, а проваливаешься. И да, на этой машине лучше ездить вдвоем – за-дний ряд здесь для красоты и должен ис-пользоваться только в крайнем случае. Жаль только, что определенная теснота ста-новится прокрустовым ложем для длины ног красотки, которая, несомненно, увидит в вас с Camaro искомого принца на белом (в дан-ном случае желтом) коне. Но что-то подска-зывает, что в этот момент ноги подруги вас будут интересовать меньше того, что про-

исходит на дороге. А происходит там вот что: чистый адреналин наполняет ваше тело при нажатии на педаль акселератора. Помните о 4,7 секундах до 100 километров в час? Удобное кресло с ярко выраженной боковой поддержкой заботливо принимает ваше тело, словно только его и ждало, и при-ятной жесткостью предупреждает, что са-мое интересное еще впереди. Кстати, есть подозрение, что словосочетание muscle car произошло совсем не от слова «мускулы», а от слова «маскулинность». Это один из са-мых «мужских» автомобилей, что мы видели!

Честно, мы даже не заметили, как мы выш-ли на 6 передачу. в этот момент время за-медляется и только слух ловит прерывистый рык V8. Минуя мозг, этот вкусный, хриплова-тый рокот идет прямиком до надпочечни-ков, выделяющих адреналин. И что-то уже подсказывает вам, что можно нажать на за-мечательную короткоходную педаль газа еще чуть-чуть. И еще. И еще. Нажимать мож-но без опаски – тормоза Brembo схватывают сухую дорогу мгновенно. Даже задний при-

вод не внушает опасений – куча стабилиза-торов внутри не дают автомобилю уйти в за-нос, как бы вы не старались. А тот пытается, пробует. Обрадуем дрифтеров – всех этих электронных помощников можно отклю-чать, а, значит, здравствуй жженая резина и дымовая завеса на пару метров вокруг.

Конечно, машина внутри выглядит уже несколько старомодно, по сравнению с тем, что предлагают немецкие друзья-конкуренты. Но ни одна BMW не соберет столько лайков в социальной сети, если вы

поставите ее на аватар, как этот, доступный, в общем-то, спорткар. Кстати, о стоимости. в автосалоне «Автобан-Запад» за автомо-биль с двигателем V8 объемом 6,2 литра, внушающим крутящим моментом 556 Нм, шестиступенчатой автоматической короб-кой передач, акустической системой Boston Acoustic, а также кучей электронных помощ-

Çà 4,7 ñåêóíäû ñòðåëêà ñïèäîìåòðà ïðîéäåò ïóòü îò 0 äî 100, à çàòåì ïðîäîëæèò ñâîå äâèæåíèå äî 250 êèëîìåòðîâ â ÷àñ


Уют и красота вашего автомобиляИзысканные накидки из мутона. Легко устанавливаются в любой автомобиль. Прекрасно крепятся и не скользят по сиденью.

15 000 руб. Мутон бежевыйПрекрасно дополнит светлый салон

15 000 руб. Мутон серебряный

Один из лучших вариантов среди

контрастных решений

15 000 руб. Мутон жемчужныйПерламутровый мех дополнит идею серого салона

НОвОСтИ КОМПАНИй

15 000 руб. Мутон серый

Для темно-серых или почти черных

сидений

P. S. Подарок себе вы можете купитьhttp://AutoShic.com, тел. (343) 383-56-18Возможна оплата наличными или банковской картой (Visa, MasrerCard).

15 000 руб. Мутон черный

Классика для ценителей

делового стиля

15 000 руб. Мутон енотНасыщенный персиковый цвет подойдет

почти в любой салон

26 500 руб. Заднее сиденьеИзготавливается индивидуально для Вашего автомобиля.

15 000 руб. Мутон белыйБелоснежные накидки в белоснежный автомобиль

22 000 руб. Шкуры животныхМутоновые накидки с звериным окрасом


История компании АвтоВАЗ начинается в 1966 г. В этот год на 23-м съезде КПСС было принято решение о строительстве автомобильного завода в СССР. Центром советского автомобилестроения стала деревня Русская Борковка (Ставропольского района), здесь в 20 км от города Ставрополь-на-Волге (позже — Тольятти) 14 января 1967 г. начали возводить завод ВАЗ (Волжский автомобильный завод). Но прежде, в 1966 г. Министерство внешней торговли СССР и итальянская автомобильная компания Fiat Auto S.p. A. подписали договор о разработке автомобилей для Советского Союза, а также о строительстве автомобильного предприятия в СССР. Решение принимали просто – итальянские коммунисты всегда были близки советским единомышленникам, а FIAT 124 только что получила звание европейского автомобиля года.

Хорошо известно, что при превращении итальянской модели легкового автомоби-ля FIAT 124 в советскую модель народного авто вАЗ 2101 ничего кардинально нового не разрабатывалось. трудности перевода никого не пугали. точно также поначалу обстояли дела и с торговым знаком «вАЗ»- а, как теперь стало модно говорить «голо-типом». Первым вариантом планировали сделать его точно по образу и подобию знака с модели FIAT 124. Сравните рисун-ки: слева на рисунке изображен знак с мо-дели FIAT-124, а справа один из первых ва-риантов знака волжского автозавода.

Рассказывают, что на вАЗ с «ФИАта» по-ступила решетка радиатора для «Жигулей» … с «дыркой». Не мог же FIAT поставить туда свою эмблему, а наших предложе-ний – не было. время близилось к запуску, а решения так и не было найдено. Задача на самом деле оказалась непростой. Идею привез из столицы А. С. Декаленков, ра-ботавший тогда в Московской дирекции. Это был набросок, который затем пре-вратился в известную всем старорусскую ладью, с читаемой одновременно буквой «в» – волга. волжский. вАЗ. в первона-чальном варианте под ладьей находилась надпись тольятти (завод расположен в го-роде тольятти, но называется волжским,

а не тольяттинским в связи с неблагозву-чием аббревиатуры тольяттинский Авто-мобильный Завод). в дальнейшем надпись «тольятти» со знака исчезла (по законам геральдики символика товарного знака не должна привязываться географическо-му положению завода-изготовителя).

Логотип представляет собой старорус-скую ладью (автозавод стоит на берегу реки волга) стилизованную под букву «в» (первая буква названия автозавода).

Подготовленную документацию отпра-вили на «ФИАт» (изготовить товарный знак в тольятти тогда не представлялось возможным). в январе 1970 года из турина была получена первая пробная партия ва-зовских товарных знаков, около 30 штук. Увы, вся она была забракована по одной простой причине – буква «Я» в слове «то-льятти» оказалась перевернутой (в виде латинской буквы «R»). Этот знак немед-ленно стал раритетом и весь разошелся по частным коллекциям. в турин был от-правлен соответствующий телекс, знак был откорректирован и в течение всего 1970 года автомобили вАЗ-2101 шли имен-но с ним.

Идея с ладьей понравилась даже чле-нам Политбюро и была доработана Ю. Да-ниловым.

в начале 70−х, когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки, встал вопрос и об экс-портном названии – русское «жигу-ли» слишком п о х о д и л о на не очень к р а с и в о е « ж и г о л о » во многих языках, а в неко-

торых и вовсе было ругательным словом. Из-за этого и произошло «раздвоение личности»: для внутренних нужд остались привычные «Жигули», а для Запада более благозвучное – Lada.

Первая партия автомобилей была от-правлена на экспорт в 1971 году в Югос-лавию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Когда вАЗ-2101 впервые представили в Британии в 1973 году на выставке Motor Show, то «многие удивленно подняли бро-ви не столько из-за внесенных в дизайн инноваций, но из-за экстремально низкой цены», – написал в отчете с выставки бри-танский Haynes Manual. Уже тогда мировая общественность узнавала наш бренд бла-годаря запоминающемуся логотипу.

Хорошо известно, что при превращении

Идея «ладьи» в виде буквы «В», предложенная А. Декаленковым

Чертёж окончательного варианта заводского товарного знаки ВАЗ-2101 Слева — знак из первой пробной партии,

изготовленной в Турине (буква Я ошибочно перевёрнута). Справа — таким знаком оснащались

автомобили BАЗ-2101 в 1970 году.jpg


ВАЗ: ход ладьейИСтОРИЯ БРЕНДА

АвтОПРАвО

Георгий Бадьин,Представитель Свердловского отделенияМежрегионального общественного движения«Комитет по защите прав автомобилистов»

«Бомбить» не только опасно. Теперь и не законно. Вплоть до конфискации

Вспоминаются слова древней песенки: «Кто весел – тот смеется, кто хочет – тот добьется, кто ищет – тот всегда найдет». Совсем недавно произошло событие, которое смеяться никакой охоты не вызывает, так как Правительство добилось того, чего оно хотело, а водители-бомбилы, похоже нажили себе серьезные проблемы, хотя и не искали их. Впрочем, обо все по порядку.

28 июля президент подписал, а «Рос-сийская газета» 30 июля 2012 года опу-бликовала текст федерального закона за номером ФЗ-131 с ничего не значащим названием «О внесении изменений в от-дельные законодательные акты Россий-ской Федерации». Закон вступил в силу с момента публикации.

Несмотря на столь скромное назва-ние, закон предусматривает воистину драконовские меры к водителям и пред-

приятиям, занимающимся перевозками пассажиров, иначе говоря, таксистам, «бомбилам» и желающим просто под-везти кого-нибудь по пути. Дело в том, что данный закон вносит в Кодекс об ад-министративных правонарушениях Рос-сийской федерации парочку новых ста-тей.

Согласно статье 12.31.1, осуществление перевозок пассажиров, багажа, грузов с нарушением профессиональных и ква-


АвтОПРАвО

îäíà âñòðå÷à ñ áëþñòèòåëåì çàêîíà ìîæåò îáîéòèñü øòðàôîì â ðàçìåðå øåñòè òûñÿ÷ íà âîäèòåëÿ, òðèäöàòè òûñÿ÷ íà äîëæíîñòíîå ëèöî è ñòà øåñòèäåñÿòè òûñÿ÷ íà þðèäè÷åñêîå ëèöî

лификационных требований, предъявляемых к работникам, влечет наложение административного штрафа на должност-ных лиц в размере двадцати тысяч рублей; на юридических лиц – ста тысяч рублей.

Если же у водителя, занимающегося перевозкой пасса-жиров, не окажется с собой документа, подтверждающе-го, что он прошел предрейсовый медицинский осмотр, то на него будет наложен штраф в размере трех тысяч рублей, на должностное лицо – пять тысяч рублей, на юридическое лицо – тридцать тысяч рублей. Аналогичные штрафы налага-ются и при отсутствии документов, подтверждающих пред-рейсовый контроль технического состояния транспортного средства. При этом индивидуальные предприниматели (ИП) приравниваются к юридическим лицам. таким образом, в со-ответствии с этой статьей одна встреча с блюстителем закона может обойтись штрафом в размере шести тысяч на водите-ля, тридцати тысяч на должностное лицо и ста шестидесяти тысяч на юридическое лицо (индивидуального предприни-мателя). Проверяющие органы могут появиться на предпри-ятии, занимающемся перевозкой пассажиров и проверить, каким образом там организован предрейсовый и после-рейсовый медицинский осмотр водителей и контроль тех-нического состояния транспортных средств. Если же подоб-ные мероприятия организованы не надлежащим образом, то должностных и юридических лиц ждут обещанные штра-фы. впрочем, как оказалось, это не самое страшное. www.ekb-razbor.ru


АвтОПРАвО

в соответствии с вновь вводимой ста-тьей 14.1.2 КоАП РФ за осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта без лицензии бу-дет наложен административный штраф на граждан и должностных лиц в разме-ре пятидесяти тысяч рублей, на индиви-дуальных предпринимателей – ста тысяч рублей, на юридических лиц – четырехсот тысяч рублей.

Если же водитель в течение года будет повторно уличен в оказании подобных услуг без лицензии, то подобное деяние влечет наложение административного штрафа на граждан в размере пятидеся-ти тысяч рублей с конфискацией транс-портного средства, на должностных лиц – пятидесяти тысяч рублей, на индиви-

дуальных предпринимателей – ста тысяч рублей с конфискацией транспортного средства, на юридических лиц – четырех-сот тысяч рублей с конфискацией транс-портного средства или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток. При этом не имеет никакого значения, является водителем собственником автомобиля, управляет им по доверенности или ездит на служебном автомобиле на основании путевого листа. Достаточно просто дважды в год попы-таться подвезти (например, по пути на ра-боту) голосующих на обочине пассажиров и можно лишиться ста тысяч рублей и ав-томобиля. «Подвозить или не подвозить?» – становится больше чем Гамлетовский вопрос.

Успехов при отстаивании своих прав.При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите [email protected], звоните (343) 382-51-29

«Ïîäâîçèòü èëè íå ïîäâîçèòü?»

Успехов при отстаивании своих прав.



Страхование от угона – новый продукт ООО СК «Цюрих»

Страхование от угона - это надежная фи-нансовая защита от утраты автомобиля в результате хищения, а также от дополни-тельных рисков, таких как пожар, опасные природные явления и действия животных. Стоимость полиса будет составлять от 1,2% от цены автомобиля. Продукт позволит за-щитить автомобиль на выгодных условиях и представляет собой возможную альтер-нативу полису КАСКО. Новое предложение ООО СК «Цюрих» не имеет ограничений по возрасту и водительскому стажу допущен-ных к управлению водителей и не зависит от года выпуска автомобиля.

«Мы исключили дорогостоящие опции, чтобы обеспечить доступную стоимость продукта и предложить максимально выгодное сочетание цены и страхового покрытия. На сегодняшний день страхо-вание от угона в компании Цюрих прак-тически не имеет аналогов на российском страховом рынке. Мы убеждены, что но-вый продукт придаст уверенности многим автовладельцам России», - говорит вадим

Рузанов, руководитель направления раз-вития продуктов ООО СК «Цюрих».

возможность застраховать автомо-биль от угона будет доступна клиентам ООО СК «Цюрих» во всех регионах присут-ствия компании, за исключением городов Санкт Петербург, Иркутск и Барнаул.

Итак:Программа страхования от угона обе-

спечивает защиту от утраты автомобиля в результате• угона• кражи• грабежа

Без дополнительных затрат вы также получите страховую защиту от следующих рисков:• пожар• опасныеприродныеявления• действияживотных(кромеДТП)Преимущества:• Тарифпо указаннымвышерискам–от

1,2% (в зависимости от модели тС)• Срокстрахования–1год.

• Дополнительная возможность при за-ключении договора - докупить покры-тие риска повреждения автомобиля, при котором затраты на восстановление превышают 70% страховой суммы на момент наступления страхового случая.

Вадим, управление развития продуктов:Страхование автомобиля от угона – до-

статочно редкая, но востребованная на на-шем рынке услуга. Многие клиенты, напри-мер, аккуратные водители или владельцы подержанных машин, не видят потребно-сти в автостраховании КАСКО. Риск угона, в то же время, беспокоит многих автовла-дельцев, и возможность защиты от этого риска может быть интересна широкому кругу лиц. Стремясь соответствовать по-требностям наших клиентов, мы предлага-ем новый продукт.

Страхование авто от угона в Zurich - это оптимальный набор страховых рисков, при-влекательная цена и надежная защита Ва-шего автомобиля.

Страхование от хищения - достаточно редкое, но востребованное предложение на российском рынке автострахования. Только в 2010 году в России было совершено около 50 тыс. угонов. ООО СК «Цюрих» стремится оперативно реагировать на потребности клиентов и выводит на российский рынок новый страховой продукт для автовладельцев.


Èííîâàöèîííûå ðåøåíèÿ, âîïëîùåííûå â Passat ñåäüìîãî ïîêîëåíèÿ,îáåñïå÷èâàþò ïîëíîå âçàèìîïîíèìàíèå ìåæäó âîäèòåëåì è àâòîìîáèëåì1:• ñèñòåìà ðàñïîçíàâàíèÿ óñòàëîñòè âîäèòåëÿ,• áèêñåíîíîâûå ôàðû ñ äèíàìè÷åñêèì ïîâîðîòíûì ñâåòîì,• ñèñòåìà ñàìîïàðêîâêè ïî äâóì íàïðàâëåíèÿì Park Assist2,• êàìåðà çàäíåãî âèäà,• ñèäåíüÿ ñ ôóíêöèåé àêòèâíîé âåíòèëÿöèè,• ïðèáîðíàÿ ïàíåëü ñ öâåòíûì ìíîãîôóíêöèîíàëüíûì äèñïëååì,• ñâåòîäèîäíûå õîäîâûå îãíè è çàäíèå ôîíàðè,• ýëåãàíòíàÿ èíòåðüåðíàÿ ïîäñâåòêà.

*Ïîäðîáíîñòè â àâòîöåíòðå Àâòîáàí-Çàïàä-Ïëþñ1 ×àñòü ïåðå÷èñëåííûõ îïöèé íå âõîäèò â ñòàíäàðòíóþ êîìïëåêòàöèþ è äîñòóïíà â êà÷åñòâå äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ çà îòäåëüíóþ ïëàòó. 2 Àññèñòåíò ïàðêîâêè

ИНтЕРвЬЮ


ИНтЕРвЬЮ

Àëåêñåé Êóëè÷êîâ: однажды я даже комбайн водил

Алексей Куличков, обладатель, пожалуй, самой запоминающейся лысины на нашем ТВ снова сел за баранку автомобиля. Теперь он ведущий телеканала ПЕРЕЦ и приезжает к участникам программы «О. Б. Т.» («Обмен Бытовой Техники») на новеньком грузовичке. В остальном – все так же задает вопросы: правильный ответ – и Алексей дарит новенькую микроволновку или холодильник, неверный – и в грузовик к Куличкову отправляется техника участника.

Жарким летним днем в перерыве между съемками наш корреспондент встретился с Алексеем. По просьбе «Автоэлиты» на интервью Куличков приехал на личном авто – кстати, купленном буквально пару недель назад.


ИНтЕРвЬЮ

Сегодня при слове «такси», поло-вина людей вспомнит лицо Сами Насе-ри (герой, исполняющий главную роль в фильме «Такси»), а вторая вспомнит о вас. Приятна ли такая ассоциация и мечтали ли вы о такой славе в дет-стве?

– Не поверите, но у нас один монта-жер сделал такой ролик, смонтировал мои слова из передачи на фильм «такси». Было очень смешно, правда, выкладывать на «ютуб» мы не стали. А вообще я считаю, что если у человека при мысли обо мне возникают поло-

жительные эмоции и улыбка, то это просто здорово. Мне кажется, что если ты пода-рил хоть одному человеку улыбку, то день прошел не зря.

Ваше первое воспоминание или впечатление, связанное с автомо-билем?

– У моего деда была машина «копейка». Этот автомобиль в свое время третьим сошел с конвейера! так вот первые яр-кие воспоминания связаны с тем, что он приезжал за мной и сажал на первое си-

дение, хотя это и было запре-щено. Но в деревне движение не такое как в городе, машин совсем мало. Поэтому мне разрешали не просто поси-деть на переднем сидении, но иногда и на водительском: дедушка сажал меня к себе на колени. в общем, конеч-но, и до педалей я не до-ставал, да и руль дедушка «втихаря» крутил за меня, но ощущение было, будто я сам веду машину. И тогда гордости моей предела не было! в 5-6 лет самому управлять автомобилем – это мечта каждого маль-чишки!

А потом еще было воспоминание о цир-ке! там медведи ездили на электромобилях, и я тогда думал, вот бы мне такой. Почему даже медведи на автомобилях, а я на ве-лосипеде? тогда мне казалось, что если я приеду на таком автомобиле во двор, то все будут мне завидовать и я вмиг стану самым популярным, в том числе и у дев-чонок. в общем-то, все мои рассуждения были не так уж далеки от правды. (Смеет-ся).

Вы рассказывали, что ваш первый опыт управления связан с комбай-ном. Это желание заработать деньги или какая-то внутренняя потребность? На каких еще необычных средствах пе-редвижения вы ездили?

– Да, был в моей жизни такой опыт, в 13 лет. в деревне мой родственник рабо-тал комбайнером. И вот он говорит: хватит, мол, тебе просто так в деревне отдыхать, давай попробуешь работать. И вот меня взяли штурвальным. Правда, в отличие от всех остальных парней, дорожки у меня получались «художественные» … Ну хоро-шо, что еще вдоль поля не ездил! А вообще у меня дедушка еще в войну водил авто-мобиль, так что желание крутить баранку у меня видимо наследственное. И я всегда знал, что у меня будет автомобиль. в дет-стве было желание купить себе «Жигули»

что если у человека при мысли обо мне возникают поло-

дение, хотя это и было запре-щено. Но в деревне движение не такое как в городе, машин совсем мало. Поэтому мне разрешали не просто поси-деть на переднем сидении, но иногда и на водительском: дедушка сажал меня к себе на колени. в общем, конеч-но, и до педалей я не до-ставал, да и руль дедушка «втихаря» крутил за меня, но ощущение было, будто я сам веду машину. И тогда гордости моей предела не было! в 5-6 лет самому управлять автомобилем – это мечта каждого маль-чишки!

Ñóäèòü ÷åëîâåêà ïî åãî àâòîìîáèëþ – íåïðàâèëüíî

ИНтЕРвЬЮ

5-ку. тогда это был верх мечтаний любого мальчишки. Потом уже были мечты солид-нее: «бэха» и «мерин».

Из необычных средств, правда, не пере-движения, а перелета, вот недавно по-пробовал на планере летать! Ощущения, конечно же, незабываемые. Мне дали немного порулить, но я быстро понял, что без тренировки тут не обойтись.

Из одного вашего интервью мы узнали, что права вы купили. Это правда? Но сегодня, наверное, гаиш-ники ваши права даже не спрашивают или есть моменты, когда и известность с узнаваемостью не помогают?

– вот сейчас скажу вам что, правда, вы ведь так и напишите! А дело обстояло со-всем по-другому! Я уже умел водить, сдал все экзамены, но проживал тогда уже в Мо-скве, а у нас ведь все странно устроено: чтобы получить права, нужно ехать в род-ной город. в моем случае – в Пензу. вот и пришлось мне уговаривать сотрудников ГАИ выдать мне права здесь, в Москве.

Права у меня спрашивают и по сей день, а чем я отличаюсь от всех остальных? Останавливают для проверки документов, потом, конечно, узнают, но мне не часто требуется «светить» лицом, чтобы прости-

ли правонарушения. Я вообще стараюсь правила ПДД не нарушать

Много ли у вас было автомобилей? Какой из них запомнился вам больше всего и на чем Алексей Куличков ездит сегодня?

– Сегодня Алексей ездит на таком авто-мобиле, который подходит не только ему, но и его теперь уже большой семье. (Смеет-ся). У нас с женой обычно так бывает, если мы ткнули пальцем в одно и то же, значит это точно наше, то, что нам подходит! вот с нашим новым автомобилем Volkswagen Golf Plus было так же. Как-то сразу взгляд упал на эту машину, и мы даже не колеба-лись при выборе. И цвет нам тоже понра-вился сразу (цвет машины – «кашемир»), хотя изначально шли мы за белой маши-ной. Но нам менеджер в салоне поставил рядом две машины, и мы сразу сказали, что эта больше нравится.

Вы говорили, что привыкли менять машину каждые два года. Откуда взя-лось такое правило?

– Да не правило это вовсе. Просто за это время ты успеваешь понять авто-мобиль, успеваешь его уже хорошенько пообтрепать, понять все плюсы и мину-сы, в общем, прожить с ним целую жизнь.


ИНтЕРвЬЮ

Поэтому и стоит поменять, чтобы найти что-то новое и интересное. Новый автомо-биль – новые истории!

– Сколько машин в вашей семье и во-дит ли ваша супруга?

– Пока автомобиль у нас один. Но вы-бирали мы его именно с тем расчетом, что жена рано или поздно сядет за руль. Права-то у нее есть, да вот водит редко. Этот автомобиль ей нравится, так что на-деюсь, скоро она уже вовсю будет рассе-кать по дорогам.

Любите ли вы ско-рость? Ваш личный ре-корд помните?

– Рекордов ставить не люблю, но скорость обожаю. Мои друзья го-ворят, что я езжу быстро, но аккуратно. Даже если еду быстро, то все равно ПДД соблюдаю, и уважаю водителей во-круг себя. Они ведь такие же участники движения, как и я.

Вы никогда не задумывались, по-чему гладко выбритая голова добавля-ет ведущему и артисту харизмы и попу-лярности?

– Я даже не задумывался об этом. На-верное, потому что моя голова сама по-теряла волосы, и никто ее не выбривал? Ну а вообще здесь действуют какие-то сте-реотипы, типа волосы выпадают, значит

тестетерона избыток, или вот еще: в умной голове мозг давит на волосы, и они выпа-дают. Хотя это, наверное, нужно спросить у тех, кто живет с лысыми.

Как далеко простираются ваши ам-биции? Хотелось бы попробовать себя в роли ведущего программы об авто-мобилях, что-то типа Top Gear?

– Я просто в восторге от этой переда-чи! Смотрю ее с большим удовольствием и сам бы конечно хотел поучаствовать. Есть там такие испытания машин на гоноч-

ном круге, так вот я бы прокатился с удо-вольствием. Даже если бы это потом не по-пало в эфир.

Ваш новый проект на телевидении также связан с автомобилем и призами за правильный ответ. Только крутить вам приходится баранку грузовичка. Проблем с привыканием к габаритами не было? Каких еще категорий прав не хватает в вашей коллекции?

– вообще-то я даже автобус припарко-вать могу! Категории в правах открывать

надо, наверное по мере надобности, зна-чит у меня просто надобности пока нет. На стритборд, который я недавно освоил, права не нужны. А грузовичок наш, нашпи-гованный дорогой техникой, просто боюсь водить! Для этого профессионалы нужны, которые еще и Москву отлично знают. Мы ведь адреса выбираем случайно: у нас у редактора есть собака-предсказатель – куда лапой ткнет, туда и отправляемся!

Вы уже несколько лет проверяете уровень знаний жителей нашей страны.

По-вашему, он высок, низок и меняется ли со временем?

– Мне кажется, что умных и начитанных людей сейчас стало за-метно больше! Просто знания стали доступнее, не нужно идти в библио-

теку и читать трактаты, достаточно зайти в интернет и посмотреть или прочитать о чем-то. Да и познавательных каналов стало больше: хочешь о рыбалке, хочешь о животных или о технике. выбирай со-гласно своим интересам и развивайся! Кстати, очень часто в нашей передаче ге-рои говорят: «Ой, я же недавно по телеви-зору что-то про это смотрела» так что по-добного рода знания, помогают не только кругозор расширить, но и ценные призы получить!

По-вашему, он высок, низок и меняется ли со временем?

– Мне кажется, что умных и начитанных людей сейчас стало за-метно больше! Просто знания стали доступнее,

Ðåêîðäîâ ñòàâèòü íå ëþáëþ, íî ñêîðîñòü

îáîæàþ


Не опасаетесь ли вы того, что станете

заложником роли «во-дителя» на нашем теле-

видении?– Мне бы не хотелось,

чтобы люди навешивали на меня какие-то ярлыки.

Помимо съемок в передаче у меня еще много увлечений

и разных занятий. вот сейчас у нас идут репетиции в театре. так что я человек разноплано-

вый, мне многое интересно. Надеюсь, что и зрители меня

будут воспринимать так же. Можно ли сказать, что ав-

томобили сыграли важную роль в вашей жизни? Може-

те ли представить свою жизнь без них?

– Очень даже могу представить. Я два года был без машины. Исто-

рия, конечно, грустная. Как раз прошло два года, и я решил продать свой автомобиль, на него уже закончилась страховка и продлевать ее я не стал. По-том об этом сильно жалел. На новый ав-томобиль я сразу приобрел страховку, кстати! И еще сразу получил на машину номера, потому что добрые люди подска-зали, что машина без номеров – лакомый кусочек для автоугонщиков. Примечатель-но, что номера я получал в общей очере-ди, и когда их мне выдали, очень смеялся. Потому что буквы у меня КУ (по первому слогу фамилии), видимо тоже судьба.

Давно ли вы последний раз пере-двигались на общественном транспор-те? Это очень тяжело для такого узна-ваемого человека, как вы? Как ведет себя народ?

– Напротив, я почти два года ездил на метро, после того как у меня угнали автомобиль, да и сейчас, если я не успе-ваю или понимаю, что попаду в огромную пробку, то предпочту спуститься в метро.

Насчет метро и общественного транс-порта одно могу сказать: люди стали у нас более воспитанные и чаще стали улыбать-ся. Меня это радует. Если я не хочу, чтобы меня узнали – просто надеваю очки. А во-обще в метро я обычно читаю и по сторо-нам смотрю мало, так что от назойливости не страдаю.

Если бы вы отправились в путе-шествие на автомобиле, словно герои фильма «О чем говорят мужчины», куда вы отправились и кого бы взяли? Это были бы разные маршруты для семьи и друзей?

– У меня есть давняя мечта – отпра-вится в путешествие с семьей на маши-не. Для начала, отправился бы в ближнее Подмосковье. Можно бы было составить маршрут и прокатиться на пару дней. И не напрягает, и отвлечешься от суеты московской заодно. Еще хотел бы взять семью в автопутешествие по Америке. У меня уже и маршрут в голове есть. вот осталось дождаться, когда дети не-множко подрастут, и можно в путь от-правляться. А насчет друзей, сейчас это маловероятно – у всех моих друзей тоже семьи, так что мы предпочитаем встречаться на даче, но там уже лучше машины оставить. Шашлычок, коньячок и баня, тут уж не до руля!

Чем для вас был автомобиль в юности, и чем он является сейчас? Элементом мужественности, статуса или просто средством передвиже-ния?

– Для меня автомобиль всегда был не просто средством передвижения, но и способом расслабиться. Я даже можно сказать «медитирую» за рулем, даже в пробках! так как я стараюсь ни-куда не спешить, но и не опаздывать, то в пробках не нервничаю. Если вдруг меня кто-то подрезает или создает другую аварийную ситуацию, то я, ко-нечно же, ругаюсь, потому что слышал от психологов, что в такой момент луч-ше выплеснуть свои эмоции и не копить в себе негатив. А по поводу статуса могу сказать одно: статус – это твоя работа, твоя семья, дети, увлечения, но не мар-ка автомобиля. Судить о человеке по его авто неправильно.

Поколесив столько за баранкой в разных программах, как вы може-те охарактеризовать российских во-дителей? Сами вы всегда все делаете по правилам на дороге и при парков-ке?

– водители разные попадаются. Быва-ет, что видишь, как несется какой-нибудь бешеный автомобиль и все правила на-рушает. Как правило, за рулем такого автомобиля юнец, которому родители все купили – и машину и квартиру. Люди в возрасте чаще водители аккуратные, зачем им бить машину, на которую они сами заработали.

Что бы вы пожелали читателям нашего журнала?

– Желаю всем водителям взаимно-го уважения на дороге – это главное. И всегда помните, что важнее всего че-ловеческие отношения, а машина, в ко-нечном итоге, только металл.

Не опасаетесь ли вы того, что станете

заложником роли «во-дителя» на нашем теле-

видении?– Мне бы не хотелось,

чтобы люди навешивали на меня какие-то ярлыки.

Помимо съемок в передаче у меня еще много увлечений

и разных занятий. вот сейчас у нас идут репетиции в театре. так что я человек разноплано-

вый, мне многое интересно. Надеюсь, что и зрители меня

будут воспринимать так же.Можно ли сказать, что ав-

томобили сыграли важную роль в вашей жизни? Може-

те ли представить свою жизнь без них?

– Очень даже могу представить. Я два года был без машины. Исто-

рия, конечно, грустная. Как раз – Как-то Петр Кулешов, ведущий

программы «Своя Игра» сказал, что сам мог бы с успехом выступать в переда-че после стольких лет. На ваш взгляд, вы бы ответили на вопросы, которые задаете участникам? И на что бы сыгра-ли в программе «Обмен бытовой техни-кой’?

– Нет, как это ни парадоксально. Не знаю. Просто у меня дома вся новая аппаратура, новая техника, поэтому, может быть, мне нечего было бы предложить, а, может, и со-гласился бы на какую-нибудь мелочь. Ну мы же и не просто так отдаем, мы играем, совершаем обмен за знания, а за непра-вильные ответы забираем бытовую и орг-технику. Иногда такие вопросы бывают, что области общих знаний недостаточно.

– Напротив, я почти два года ездил на метро, после того как у меня угнали автомобиль, да и сейчас, если я не успе-ваю или понимаю, что попаду в огромную пробку, то предпочту спуститься в метро.

Насчет метро и общественного транс-порта одно могу сказать: люди стали у нас более воспитанные и чаще стали улыбать-ся. Меня это радует. Если я не хочу, чтобы меня узнали – просто надеваю очки. А во-обще в метро я обычно читаю и по сторо-нам смотрю мало, так что от назойливости не страдаю.

шествие на автомобиле, словно герои фильма «О чем говорят мужчины», куда вы отправились и кого бы взяли? Это были бы разные маршруты для семьи и друзей?

ÏÄÄ ñîáëþäàþ, è óâàæàþ âîäèòåëåé

âîêðóã ñåáÿ


СОХРАНЯЯ ТРАДИЦИИ ВАШЕЙ СЕМЬИ

ООО “Агросервис”

тЕСт-ДРАйв

SEAT Leon: испанский драйв в Екатеринбурге

1 серия


тЕСт-ДРАйв

SEAT Leon – удивительный автомобиль. Вроде бы построен он на заезженной уже во всех смыслах базе Volkswagen Golf и двигателем награжден известным. Только вот весь этот автомобильный опыт, это априори образов, которое возникает в голове при слове «хэтчбек от VAG» вдребезги разбивается о то, что мы увидели и почувствовали. Под испанским соусом блюдо немецкого приготовления заиграло новыми красками и обрело совершенно иной вкус. Остается только понять, какой рецепт использовали повара-инженеры, чтобы заставить машину выглядеть и ехать так аппетитно? Помогли нам в этом двукратные чемпионы Европы в номинации Salsa Rueda Сергей Агафонов и Виктория Шунина, на языке танца показав, за счет чего достигается успех при создании чего-то творческого, яркого и необычного. Кстати, «сальса» в переводе с родного для SEAT испанского – «соус», рецепт которого мы и ищем.

Ôîòî: Ýäóàðä Êîë÷àíîâ

Áëàãîäàðèì Ñåðãåÿ Àãàôîíîâà è Âèêòîðèþ Øóíèíó çà ó÷àñòèå â ïðîåêòå

Автомобиль для проекта предоставленавтоцентром «Авто Плюс СЕАТ»г. Екатеринбург, ул. Артинская, д.23 гтелефон (343) 232-93-93


зАпОМИнАюЩАяся ВнеШнОсТЬ

ТрАдИЦИИ

Победить в танцах может только тот, кто чтит определенные традиции и каноны, а также учится на ошибках.

Победу SEAT также могут принести опыт и настойчивость. Это в России компания новичок, а во всем мире это прекрасно за-рекомендовавший себя бренд, сумевший стать лидером по продажам не только у себя на родине, но и в проблематичной Греции. там бесчисленные «Леоны» и «Ибицы» ценят за привлекательную внешность (позволяет не грустить о грядущем крахе экономики) и экономичные двигатели (позволяет реже наведываться в гости на местные АЗС с бен-зином по 2 евро за литр). И даже ничего, что первые три захода на российский ры-нок завершились для SEAT полным фиаско. Именно у нас за одного битого двух небитых дадут, а значит, испанцы вполне стоят таким образом шесть брендов, еще не работавших в России. Арифметика. Сегодня марка с ро-дины чемпионов мира и Европы по футболу идет в Россию с четко сформулированными лозунгами и под знаменами Volkswagen-

Яркая одежда и необычный образ не только прекрасно оттеняют все движения партнеров в танце, они также своим языком говорят об эмоциях, оригинальности и заметности среди остальных.

SEAT Leon прекрасно смотрится в тестовой раскраске. все эти яркие полоски разных цветов и необычный логотип на капоте со-бирали пристальные взгляды в пробках не хуже видео группы Serebro про маму Любу в YouTube. Необычна передняя часть, где ди-зайнеры отказались от искусственного пре-вращения решетки радиатора в прямоуголь-ник метр на метр и создали действительно дружелюбную внешность. На кузове в свет-лых тонах отлично читается оконная линия, что добавляет машине внешне объема. Если это и хэтчбек, то хэтчбек большой. Правиль-нее даже назвать этот автомобиль умень-шенным компактвэном, что, безусловно, стало платой за имидж спортивного и актив-ного автомобиля. Задняя часть, как и полага-ется испанке, манит аппетитными формами и подчеркнуто подрезана у самой земли. в общем, назвать внешность этого автомобиля обычной у вас точно не получится.

Audi-Group. всего к концу года количество дилерских центров марки в России должно вырасти до 35. Причем в этом году испанцы не планируют масштабной экспансии на ры-нок, делая ставку на развитие в 7–8 городах,

которые должны стать имиджевым плацдар-мом для покорения России. Думается, при правильном позиционировании и рассказе о том, что бренду совсем скоро исполнится целый век, это должно сработать.


Победить в танцах на международном уровне невозможно без знания того, кто добывает эту победу вместе с тобой.

Leon знает своего покупателя. Это люди, которые не намерены ездить на однообразных автомобилях, хотят получать удовольствие от вожде-ния и внешнего вида машины, но в тоже время, не готовы жертвовать качеством. Отметим и зрительный зал - пассажиров заднего ряда. Для них места с запасом хватит не только для ног, но и для головы, причем, нам было с чем сравнивать – съемочная бригада и участники проекта проехали весь путь втроем сзади сначала на Toyota Corolla, а затем на SEAT Leon. Единогласно приняли решение, что места сзади больше у, казалось бы, более маленького «Леона». Мужской это автомобиль или женский? Сразу и не скажешь: мощный мотор – в пользу мужчин. Запо-минающаяся внешность – в пользу женщин. вместительный салон – в пользу союза мужчины и женщины и «плодов» этого союза. вот и реши-ли – как и в танцах, удовольствие от этого автомобиля лучше получать в паре.

У каждого танцора должен быть свой секрет, который позволяет ему выделяться на фоне остальных.

SEAT Leon на время забывает о немецком орднунге (порядке) и играет с нами в игру «найди спря-танные элементы». И если уто-пленные вверху корпуса ручки задних дверей находишь практи-чески сразу, а хитро запрятанная «закрывашка» разъема под USB ищется банальным перебиранием всего необычного, что вы можете найти в салоне, то вот необычное расположение дворников приво-дит нашу редакцию в восторг. Они не лежат на дне лобового стекла, а в вечной боевой готовности за-стыли в передних стойках. Еще одна изюминка в пухлом пироге «Леона». в качестве бонуса игры попробуйте с первой попытки обнаружить рычаг открывания багажника.

секреТ

нАдежные пАрТнеры


ЭнергИчнОсТЬ

ОТТОченнОсТЬ

дВИженИй

Быстрые движения на паркете очень важны в испанских и латиноамериканских танцах. Они не только символизируют страсть, которую невозможно удержать, но и демонстрируют прекрасную физическую форму танцоров.

SEAT Leon в России предлагает сразу семь си-ловых установок, самая скромная из которых развивает 85 лошадиных сил, а самая свирепая – 240 л.с. Причем все они приятно удивляют. взять хотя бы двигатель объемом 1,2 литра, который прекрасно знаком по Volkswagen Polo. Честно, под капотом своих прежних хозяев он ничем не удивлял и был излишне задумчив по причи-не неудачного союза с коробкой передач. Здесь же он, на зависть автомобилям с двигателем 1,6 литра, выдает 105 л.с. при 180 Нм крутящего мо-мента. Помните, что его лучшие качества прояв-ляются при числе оборотов выше 2000 – 2500.

На практике такой мощности достаточно, что-бы довольно быстро передвигаться в городском потоке. Благодаря турбине с изменяемой геоме-трией, двигатель не проявляет взрывного харак-тера, но ощутимо бодро разгоняет автомобиль уже с малых оборотов. Если необходимо, можно

Грамотное ведение партнера обеспечивает успех всему плану танца, а также позволяет говорить о годах долгих тренировок.

SEAT Leon танцует свою сальсу бодро и уве-ренно: его подвеска справляется с екатерин-бургскими дорогами, словно это магистрали Мадрида, напоминая лишь о крупных ямах. На скорости автомобиль превосходно держит дорогу, показывая легендарную школу управ-ляемости VAG. Жаль, что разгон свыше 4000 оборотов сопровождается звуком мотора, с настойчивостью испанского мачо проникаю-щего в салон. Слыша друга, ему вторит шум из колесных арок. Пожалуй, над этим элементом обязательной программы нашему танцору еще нужно поработать. в остальном – никаких на-реканий. в поворот машина входит идеально даже на высокой скорости, а боковых кренов не чувствуешь, несмотря на высоко посажен-ный кузов. Особо хотелось бы выделить педаль сцепления, которая удивила на тест-драйве сво-ей простотой и легкостью нажатия. После теста педаль личного автомобиля некоторое время жмешь с дополнительным усилием. Кстати, клиренс у Leon приличный и позволяет не це-плять днищем при заезде на поребрики. Нужно беречь лишь передний бампер, ведь передний свес у SEAT довольно велик – сказывается ди-зайн вытянутой передней части автомобиля.

уже с малых оборотов. Если необходимо, можно

дорогу, показывая легендарную школу управ-ляемости VAG. Жаль, что разгон свыше 4000

надавить на педаль посильнее и получить неплохое ускорение, или наоборот, следовать подсказкам на дисплее бортового компьютера и вовремя переключать передачи. Ко-робка передач на тестовом автомобиле механическая шестиступенчатая, что позволяет экономить топливо не только на трассе, но и в городе. Главное, не забывать почаще «вты-кать» такую редкую для этого класса автомобилей шестую передачу. 105 «лошадок» под капотом пригодились нам, когда Leon, укомплектованный под завязку, оказался перед горкой с углом подъема порядка 50 градусов. Автомобиль постоял, подумал и с неболь-шой пробуксовкой вывез нас наверх.


Габариты (Д*Ш*В) 4315 × 1768 × 1455 мм

ДвигательБензиновый, 1197 см3, 105 л.с. при 5000 об/мин, непосредственный впрыск и турбонаддув

Трансмиссия Механическая шестиступенчатая



Привод передний

Крутящий момент 175 Нм при 1550-4100 об/мин

Количество дверей/мест 5/5

Объем топливного бака, л 55


В ЦИфрАХ SEAT Leon 1.2 TSI Style

ЦенА сТрАсТИ

роже – 659 990 рублей. С версией Leon Style покупатель получает мультифункциональ-ный руль, двухзонный климат- контроль и 16 легкосплавные диски, бортовой компьютер и систему автоматического поддержания скорости. Этот вариант стоит уже 719 990 ру-блей. также можно выделить эту же комплек-тацию с двигателем TSI 1,8 литра, Кроме того, что он выдает солидные 160 л.с., так еще и оборудован автоматической «семиступкой» DSG. только выложить за него придется 919 990 рублей. И, наконец, модификация SEAT

Leon FR. Помимо мощного турбированного мотора с прямым впрыском и системы ими-тации блокировки дифференциала, здесь вы обнаружите такие приятные сюрпризы как парктроник, датчик дождя и светодиодные задние фонари. 2,0 литра, 211 л.с., DSG 6 – все это уже за 1 079 990 рублей.

Enjoyneering — «наслаждение техно-логиями». Под вывеской этой игры слов SEAT будет завоевывать новых поклонни-ков в России. верные солдаты Ibiza, Leon и Altea Freetrack уже готовы к бою за умы, а что важнее, за сердца покупателей. С точки зрения экономии хочется выбрать машину попроще и пофункциональнее. Но если оценивать любое творчество, да те же танцы, только с материальной стороны, то они превратятся в обычное мельтешение тел под ритмичную музыку. Но этот автомобиль приглянулся нам от-личным симбиозом испанской страсти и немецкого технического совершенства. Он впечатляет харизмой, необычностью, удивительно живым двигателем и ощуще-нием того, что автомобиль действительно может обладать индивидуальностью даже в эпоху конвейеров. Хотелось бы, чтобы таких ярких и неординарных автомоби-лей в нашем городе было больше.

ВнуТреннИй МИр

Победа в танцах достигается не только благодаря ярким нарядам и поставленному до мелочей движению. Важно помнить о душе, улыбке, настроении, которые идут от самого танцора, а не от его одежды и внешности.

Посадка в автомобиль подтверждает то, почему «Леон» часто используют в качестве заготовок для раллийных версий. Дверной проем позволяет комфортно попасть в салон без лишних движений. Кресло водителя со-бранное и плотное, с боковой поддержкой. Оно позволяет комфортно разместиться и не дает излишне расслабиться при вождении. Конечно, привыкнув к электрорегулиров-кам сидений, немного непривычно пользо-ваться старыми добрыми «крутилками», но, найдя нужное положение, вы надолго о них забудете. Плюс, можно подстроить под себя посадку еще до включения зажигания.

Приборная панель одним своим видом подкрепляет заданное внешностью авто-мобиля настроение. Стрелка спидометра,

начинающая свой бег из вертикального положения, чего стоит. И разметка до 240 километров в час намекает на нешуточную испанскую экспрессию.

Судя по фотографиям более дорогих вер-сий, салон отлично смотрится в коже, так что мы бы рекомендовали вам брать имен-но этот вариант. Правда, новые поколения конкурентов не дремлют и уже предлагают варианты поинтереснее: и в плане материа-лов, и в плане отделки, поэтому хотелось бы пожелать «Леону» не стоять на одном месте.

Цены на SEAT Leon начинаются с 569 990 рублей. Это двигатель объемом 1,4 литра, агрегированный с пятиступенчатой МКПП и выдающий 85 л.с. выделяются 6 подушек безопасности и ABS. в комплектации дороже (Reference) интересна версия с турбирован-ным двигателем 1,2 литра, который может похвастать 105 л.с. и уже шестиступенчатой механикой. Здесь есть два дополнительных динамика, передние противотуманные фары, возможность обогрева водительского сиде-нья. такая версия встанет уже на 90 000 до-


МОтОСПОРт

BMW Motorrad: мотоциклы высоких стандартов


МОтОСПОРт

В День города Екатеринбурга 18 августа мотосалон «Байк Хаус» провел тест-драйв мотоциклов и скутеров BMW Motorrad. Помимо тест-драйва организаторы устроили небольшую экскурсию в историю мотоциклов BMW. Среди представленных экземпляров участники увидели мотоцикл-возрождение: модель 1948 года BMW R24, ставшая первым послевоенным мотоциклом компании. Пасмурный субботний день был оживлен ревом и размеренным звучанием (в зависимости от модели) моторов мотоциклов BMW. Программа тест-драйва была сформирована следующим образом: три колонны мотоциклов в сопровождении инструкторов прошествовали по маршруту: «Байк Хаус» на Машинной – Московский тракт – Старомосковский тракт – Решеты – Палкино – Северка – Семь ключей – «Байк Хаус». Выбранный маршрут позволил прочувствовать мотоциклы в условиях города и загородной трассы. Мотоцикл в очередной раз подтвердил свои преимущества над автомобилем: пробки и сужения на дорогах преодолевались с легкостью. В этом, несомненно, заслуга маневренности испытуемых мотоциклов BMW. Загородные трассы раскрыли скоростной потенциал мотоциклов. Здесь особенно выделился S 1000 RR суперспорт: его врожденная прыть требовала свободы и скорости и, оседлавший его водитель, постоянно вырывался вперед колонны с легкостью и быстротой скакуна.


МОтОСПОРт

Комфорт и надежность рождают удо-вольствие за рулем мотоциклов BMW. Подтверждением известного девиза ком-пании стал родстер R 1200 R и мотоциклы серии спорт-турист: K 1600 GT, K 1600 GTL, F 800 ST, R 1200 RT. Помимо плавного дви-жения и уверенного разгона, они имеют ряд преимуществ, придающих еще больше наслаждения от управления. Например, подогрев сидений, незаменимый для путе-шествий в холодную погоду; музыкальная система с качественным звучанием; круиз-контроль, полюбившийся в нашей стране на автомобилях, стал доступен и на мото-циклах BMW.

Особое место среди протестированных обладателей ДвС занял макси-скутер С 600 Sport. Комфортабельный и мощный, он выделяется среди братьев своего класса, а в колонне мотоциклов идет на равных. Утром маневренный скутер без пробок до-ставит на работу, а вечером даст возмож-ность ощутить спортивную езду, развивая скорость до 175 км/ч.


МОтОСПОРт

Серию мотоциклов BMW эндуро представили модели: F 650 GS, F 800 GS и R 1200 GS. Эти мотоциклы примут любой вызов. Городские проб-ки? Скоростная трасса? Грунтовая дорога? Горные перевалы и грязевые участки? Нет ничего проще! Модель F 650 GS прекрасно подойдет на-чинающим и имеет большой потенциал для развития мотомастерства водителя. Более мощный F 800 GS – универсал с серьезной спортивной основой. Проходимость и мощь в сочетании с высочайшим комфортом R 1200 GS, неоднократно признанного лучшим, делают его главным ге-роем любого путешествия.

в течение пробега участники тест-драйва обменивались мотоцикла-ми и впечатлениями о них. в перерывах за чашкой кофе слышались одобрительные отзывы, а блеск в глазах участников говорил сам за себя.


МОтОСПОРт

От первого лица. Дмитрий Галаганов, участник тест-драйва:

«Как сказал мой товарищ: «Чем больше узнаю людей, тем больше люблю собак; чем дольше езжу на мотоциклах, тем больше мне нра-вятся GS». Я же могу с уверенностью сказать, что у BMW – лучшие в мире дорожные мотоци-клы. Родстер R 1200 R хорош для езды по трассе. K 1600 GT бодрый и комфортный, а K 1600 GTL – комфортный до такой степени, что езда по за-городным трассам напомнила просмотр филь-ма об уральской природе – забываешь о том, что ты едешь на мотоцикле со скоростью 100 км / ч. S 1000 RR – супермотоцикл, но для на-ших дорог слишком резв, постоянно требует дать газу. Порадовала музыка – звучание пре-красное, хорошая опция. Подогрев сидений от-личная вещь. Круиз контроль хорош для поездок на большие расстояния».


РЕ

ЛА

КС

Д

ЛЯ

ВА

ШЕ

ГОА

ВТ

ОМ

ОБ

ИЛ

Я!

Авто

мойк

а «АД

МИР

АЛ»

ЖК «А

дмир

альс

кий»

, под

земн

ый па

ркин

гул

. Юма

шева

, 9, т

ел. (

343)

200-

55-3

3, e-

mail

: adm

iralvi

p@bk

.ru

Въез

д с То

лмач

ева,

22

подз

емны

й пар

кинг

ТЦ

«МОД

А»

ОТ

КР

ЫЛ

ИС

Ь

Атом

ойка

«НАФ

-НАФ

»ТР

Ц «Ф

ан-Ф

ан»,

позд

емны

й пар

кинг

ул. Я

сная

, тел

.: (34

3) 34

4-44

–40,

+7-

912-

25-3

33-4

4, on

line-

заяв

ка: w

ww.2n

af.ru

Авто

мойк

а «AU

TO SP

A»Ш

ином

онта

ж ЖК

«Баж

овск

ий»,

позе

мный

парк

инг

ул. Б

ажов

а, 68

, тел

. (34

3) 34

2-04

-42,

e-m

ail: a

utos

pa34

2004

42@b

k.ru

ФОРМУЛА-1

Королевский отпуск: подводим

промежуточные итоги чемпионата мира

«Формула-1»Как и в прошлом году, до начала летнего перерыва команды провели одиннадцать Гран При – в 2011-м не было Гран При Бахрейна, но прошел этап в Турции, что позволяет сравнивать результаты первых половин сезона.

Наибольшего прогресса добился Серхио Перес, заработавший на 39 очков больше, чем в 2011-м, а больше всех потерял про-шлогодний чемпион Себастьян Феттель, после 11-ти первых Гран При у него на 112 очков меньше. Прогресс сегодняшнего лидера – Фернандо Алонсо – не так велик, всего 19 очков, но испанец смог добиться большего, чем ближайшие соперники.

в Кубке конструкторов на двух первых строчках те же команды, что и после Гран При венгрии 2011 года, но со значительно меньшим количеством очков. Больше всех потеряла Red Bull Racing – на 137 очков меньше, чем в 2011-м, а прогресс Lotus очевиден – команда заработала на 126 оч-ков больше, чем к августу прошлого года.


ФОРМУЛА-1МЦ

Изме-нение

позициигонщик 2012 2011 разница

фернандо Алонсо 164 145 +19

Марк уэббер 124 149 - 25

себастьян феттель 122 234 - 112

Льюис Хэмилтон 117 146 - 29

кими райкконен 116 - -

нико росберг 77 48 +29

дженсон баттон 76 134 - 58

роман грожан 76 - -

серхио перес 47 8 +39

камуи кобаяши 33 27 +6

пастор Мальдонадо 29 0 +29

Михаэль Шумахер 29 32 - 3

пол ди реста 27 8 +19

фелипе Масса 25 70 - 45

бруно сенна 24 - -

нико Хюлькенберг 19 - -

жан-Эрик Вернь 4 - -

даниэль риккардо 2 - -

Хейке ковалайнен 0 0 =

Виталий петров 0 32 - 32

Тимо глок 0 0 =

Шарль пик 0 - -

нараин картикеян 0 0 =

педро де ла роса 0 0 -

Изме-нение

позициикоманда 2012 2011 разница

= Red Bull Racing 246 383 - 137

= McLaren 193 280 - 87

Lotus 192 66 + 126

Scuderia Ferrari 189 215 - 26

Mercedes 106 80 +26

= Sauber F1 Team 80 35 +45

Williams F1 Team 53 4 - 49

Force India 46 26 +20

Toro Rosso 6 22 - 16

= Lotus/Caterham 0 0 =

Marussia 0 0 =

HRT 0 0 =


CAR stoRy

Toyota Corolla: претендент на бессмертиеКогда с конвейера сходили первые автомобили Toyota Corolla, группа Beatles записывала свои первые альбомы, сборная Англии выигрывала чемпионаты мира по футболу, Леонид Ильич Брежнев еще звался «молодым», а до Пражской весны оставалось целых два года. В 1966 году мир впервые услышал об одном из самых продаваемых автомобилей в истории человечества и до сих пор, каждые три-четыре года, слышит о его новых версиях. Кстати, пока вы читали эти сроки, в мире продано еще несколько автомобилей этой марки – по статистике, полюбившаяся всем Corolla покупается каждые 40 секунд.

Первая Corolla дебютировала под лозун-гом «двигатель с объемом, как у всех, но уве-личенным на 100 кубических сантиметров». У «всех» значило – у японских автомобилей. В стране, только-только оправившейся от во-йны, денег населению хватало лишь на не-дорогие малолитражки, самые популярные из которых имели под капотом однолитро-вые моторы. Бензин дорог, металл дорог, даже шины достать тяжело – в той Японии создавали машины по принципу песни Але-ны Апиной «из того, что было».

Название автомобиля произошло от ла-тинского слова corolla, что означает «венок из цветов». Именно это название наиболее полно показывает направленность попу-лярной тойотовской модели – захватить как можно больше рынков сбыта, выйти в лидеры по количеству продаж, удовлетво-рить массовые потребности, в конце концов, несмотря на небольшие размеры и малый класс, стать венцом в модельной гамме японской фирмы. По другой версии, кото-рую нам удалось встретить, название Corolla обозначает маленькая корона, что должно было подчеркнуть компактность и непритя-зательность автомобиля.

«Люди живут в пригородах семьями, а это значит, что им нужен семейный автомобиль. В Японии грядет автомобильный бум», – это был прогноз компании toyota на ближайшие несколько лет, и именно он подтолкнул ком-панию к строительству завода в Такаоке (го-родок toyota в префектуре Айчи) площадью 1 км2, предназначенного исключительно для сборки модели Corolla.

Когда компания toyota объявила о сво-их планах собирать 30 тысяч автомобилей Corolla в месяц, представители СМИ были шокированы. (В то время годовой объем производства на предприятиях toyota со-ставлял примерно 50 тысяч автомобилей.)


CAR stoRy

При создании первого поколения Corolla использовались различные технологии, технические решения, системы и т. д., ко-торые не имели аналогов в Японии и были новыми для компании toyota. В то время рычаг переключения передач обычно раз-мещался на рулевой колонке, но в компа-нии toyota знали, что в европе его уста-навливают на полу и что такое изменение будет востребовано в связи с наступлени-ем эры скоростных дорог. Поэтому Corolla раньше других автомобилей была оснаще-на четырехступенчатой коробкой передач с напольным размещением рычага. Кроме того, после длительных исследований и ис-пытаний впервые в массовом производ-стве автомобилей для внутреннего рынка

была использована подвеска типа Мак-Ферсон, которая позволяет увеличить мо-торный отсек, снизить массу автомобиля и сократить производственные издержки. Благодаря ряду других технологических новинок, позволивших, например, сде-лать более удобными сидения, увеличить пространство для ног задних пассажиров, поднять крышу и удлинить рычаг коробки передач, установленный на полу, модель Corolla приобрела конкурентные преиму-щества.

Покупателям предлагались три типа ку-зовов: 2- или 4-дверный седан и универ-сал, который носил название Combi, всего лишь один продольно расположенный 1,1-литровый нижневальный двигатель,

развивающий около 50 л. с. (что очень даже неплохо для середины 60-х годов) и задний привод. Интересно, что от за-днего привода в пользу переднего японцы отказались лишь через 18 лет. Также стоит отметить, что с 1966 по 1997 годы «Корол-ла» выпускалась в пяти кузовных реше-ниях – седан, трехдверный хэтчбек, пя-тидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трех-дверного хэтчбека «купе Gt» и для универ-сала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.

Уже в 1967 году машину стали продавать в США, а с 1971 года машина добралась до европы.

E10Октябрь

1966

E201970


CAR stoRy

Благодаря новой модели toyota вышла в Японии на первое место по экспорту автомобилей. Тогда же на базе Corolla стали появляться столь известные сейчас sprinter, Levin, trueno. Уже к концу 1966 года ежемесячно выпускалось до 30 тысяч машин, что для того времени было невероятно высоким показателем.

toyota Corolla второго поколения появилась в 1970 году. Автомо-биль немного подрос, а мощность двигателя, несмотря на увеличе-ние до 1,2 л рабочего объема, упала до 55 л. с. Зато появился двухсту-пенчатый «автомат» toyoglide. К прежнему набору кузовов добавился пятидверный универсал, а в 1971 году появился двигатель объемом 1,6 л, развивавший 75 л. с. (в версии для американского рынка – 102 л. с). По заказу можно было установить пятиступенчатую механиче-скую коробку передач, что стало настоящим прорывом для всего автомобилестроения. По сравнению с первым поколением машин, Corolla второго поколения еще больше заслуживала звания «плавной Corolla». Как и прежде, автомобиль занимает первое место среди экс-портируемых моделей toyota.

Причиной появления третьего поколения автомоби-ля стал нефтяной кризис, когда цены на черное золото взлетели в несколько раз. Заметим, что кризис практиче-ски уничтожил прожорливые автомобили и, как и в случае с динозаврами, пока гиганты погибали, на смену им шли более при-спосабливающиеся особи. toyota Corolla третьего поколения (е30) появилась в 1974 году. Кузова – седан (две или четыре двери) и уни-версал (три или пять дверей), а на американском рынке продавался еще и удлиненный трехдверный хэтчбек, носивший название Corolla Liftback. Основной двигатель – 75-сильная «четверка» объемом 1,6 л, хотя в некоторых странах продавались модификации с моторами объемом 1,2 и 1,4 л. На выбор предлагались четырех- и пятиступен-чатые механические коробки передач, а также двухступенчатый «ав-томат», позже замененный на более современный трехступенчатый. Особым успехом «третья» Corolla пользовалась в США – по упомя-нутым выше причинам. Передовые технологии сделали этот авто-мобиль эталоном, с которым сравнивались все остальные. Впервые Corolla заняла лидирующее место в мире среди пассажирских авто-мобилей по объему производства.

toyota Corolla четвертого поколения (е70) была представлена в апреле 1979 года. Задняя подвеска стала пружинной, хотя на уни-версалах сохранились рессоры. Двигатель, теперь уже объемом 1,8

Îт латинскоãо слоâа corolla, ÷то озна÷ает «âенок

из цâетоâ»

Îт латинскоãо слоâа corolla, ÷то озна÷ает «âенок

E701979

E30, E40, E50

Апрель 1974

ски уничтожил прожорливые автомобили и, как и в случае

E801983


литра, развивал все те же 75 л. с. С 1982 года за доплату предлагались четырехступенчатый «автомат» и гидроусилитель руля. через год на Короллах появился новый верхнеклапанный двигатель объемом 1,6 л (90 л. с.)

В мае 1983 года была представлена «пятая» (е-80), теперь уже пе-реднеприводная toyota с независимой задней подвеской. Сначала появились четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с длин-ным задним свесом, а в октябре 1984 года к ним прибавились «корот-кие» хэтчбеки Corolla Compact с тремя или пятью дверями. На выбор предлагались карбюраторные двигатели объемом 1,3 (69 или 75 л. с) и 1,6 л (90 л. с), а пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. В 1984 году в продаже появилась первая Corolla с дизельным двигате-лем (1,8 л, 58 л. с) Параллельно выпускалось трехдверное купе Corolla Gt, построенное на старой заднеприводной платформе, на него уста-навливался 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 121 л. с.

Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднеепри-водное, дебютировало 1987 году в кузове ее90. Знаменитый 90-й кузов (серия е9), еще довольно-таки часто встречающийся на наших дорогах, получился путем сглаживания острых граней предшествен-ницы. Бензиновые 1300 и 1600-«кубовые» двигатели автомобилей приобрели каталитические нейтрализаторы. Большинство моторов обзавелись системой электронного впрыска топлива, а карбюрато-ры остались лишь на самых простых и дешевых версиях для японско-го рынка. Некоторые модификации Corolla и sprinter для внутреннего рынка получили полный привод. Для спортсменов или желающих выглядеть таковыми toyota продолжила выпуск на базе Corolla купе sprinter trueno и Corolla Levin. 1,6-литровые двигатели этих машин оборудовались механическим наддувом. Кроме купе trueno и Levin на базе Corolla появилось множество так называемых «горячих хэт-чбеков».

Интересно: На российском рынке первая Corolla была представле-на уже в конце 80-х, но только в одной комплектации – седан с кар-бюраторным силовым агрегатом. Благодаря великолепной европей-ской сборке и низкой подверженности коррозии деталей кузова, на дорогах до сих пор можно увидеть Короллы из той самой первой

E90Май 1987

New Toyota CamryМинивэны для пассажиров с

большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-max

Микроавтобусы премиум-класса

Toyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживаниена особых условиях

Такси для тех, кто себя уважает

620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис [email protected]

www.3303030.com

тел. (343) 330 30 30

CAR stoRy

партии, они многократно перепродаются на вторичном рынке, меняют владельцев.

Седьмое поколение было флагманом ком-пании – именно в нем toyota попыталась совместить все свои наработки. Это были последние дни всеобщего ажиотажа вокруг роскоши, когда стремление к ней достиг-ло своего апогея. «Автомобиль вызывает восторг, когда его основные функции и экс-плуатационные качества превосходят ваши ожидания». Идея «формирования стандар-тов для следующего поколения» была дви-жущей силой в процессе создания седьмого поколения Corolla.

Автомобиль получил пять основных кузо-вов: 3- и 5-дверный хэтчбек под названием Compact, 5-дверный лифтбек, 5-дверный универсал, именуемый за пределами нашей страны Combi, и 4-дверный седан, который японцы называют Limousine. европейским покупателям предложили два бензиновых двигателя объемом по 1,3 л (с чуть большим количеством «кубиков», чем у предыдущего) и 1,6 л, а также 2-литровый дизель. На других континентах линейка силовых агрегатов ча-сто отличается от этого перечня. Самый бога-тый выбор моторов, естественно, в Японии. Там на Corolla седьмого поколения можно встретить шесть бензиновых и два дизель-ных двигателя плюс огромное количество различных их вариантов. То же самое касает-ся трансмиссии и комплектаций салона.

Дебют «Короллы» 8-го поколения (е-110),

состоялся в 1995 году, а в мае 1997 года мо-дель появилась в европе. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова – 3-х и 5-тидверный хэт-чбек, седан, универсал, и заряженная вер-сия хэтчбека – Corolla G8. Это поколение настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание «Автомо-биль года» в европе. Новое поколение по-лучило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными пане-лями. Благодаря новым овальным, чуть вы-пуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников. европей-ская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными мотора-ми 1.4 86 и 88 л. с., инжекторным 1.6 мощ-ностью 110 л. с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л. с. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектова-лась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л. с.

Главной премьерой 2001 года стало новое, девятое поколение toyota Corolla ( е-120), про-дажи которого в Японии начались в том же 2001 году, а в европе – в 2002. Дизайн новой Corolla стал практически революционным – высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально круглые

колесные арки. Характерной чертой всех модификаций Corolla стала элегантная вы-штамповка на капоте, акцентирующая вни-мание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора. Колесную базу всех моделей уве-личили на 135 мм (2600 мм). если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то с 2001 года для всех модификаций она ста-ла одинаковой – 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузо-ва с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно. На европейский и российский рынок автомобили Королла девятого поколения поставлялись с бензи-новыми инжекторными 16-тиклапанными моторами 1.4 и 1.6 л., мощностью 97 и 110 л. с., с механизмами изменяемых фаз газораспре-деления (VVt-i). «Спортивная» версия t-sport комплектовалась мотором 1.8 л., мощностью 180 л. с. Отметим, что именно Corolla в кузове E-120 считается самым удачным автомоби-лем среди всех поколений у российских во-дителей.

Премьера нового, десятого поколения toyota Corolla прошла в Хельсинки, в де-кабре 2006 года. Corolla 2007 «осиротела» – кузов хэтчбек получил название Auris, и стал отдельной моделью в линейке toyota. Королла же осталась только с кузовом се-

E110Май 1995

E100Июнь1991


дан. Новый автомобиль для европейского, и, следовательно, российского, рынка, по-лучил два мотора объемом 1.4 и 1.6 л, мощ-ностью 97 и 124 л. с. соответственно, и 2 ко-робки передач – 5-ступенчатую механику, и 5-ступенчатую же механику, но с роботизи-рованным сцеплением. И если мотор 1.4 был унаследован от предыдущей модели прак-тически без изменений, то силовая установ-ка объемом 1.6 л, оснащенная системой из-менения фаз механизма газораспределения Dual VVt-i, была разработана практически с чистого листа.

европейская и российская версии в основ-ном идентичны, последнюю отличают более емкий аккумулятор, иные настройки подве-ски и клиренс 150 мм. В дизайне японской куда больше азиатских мотивов. Кроме того,

машина на 65 мм уже и на 130 мм короче – та-ковы требования местных стандартов.

Только представьте, начиная с 1966 года, автомобилей марки toyota Corolla было про-дано более 40 000 000. За это время на рынок

вышли десять модификаций автомашины. toyota Corolla класса-С занесёна в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая

модель в мире. Удивительно, но в отличие от большинства легендарным автомобилей, о которых мы писали ранее, Corolla и спрос на нее живее всех живых! В этом феномен данного автомобиля, который интересен не столько как музейный экспонат былых побед toyota, но и безусловный лидер буду-щего этой компании. Правда, мы бы пореко-мендовали посмелее поработать над внеш-ностью и внутренней начинкой машины – по «интересности» автомобиль уступает своим прямым конкурентам. Зато легендар-ное качество никуда не делось. Такими темпами стоит ожидать, что именно Corolla первая сможет преодолеть невероятную от-метку в 100 000 000 проданных автомобилей за все время существования модели. Мы в этом уверены.

Corolla ïокóïаетсÿ каæдûе 40

секóнд.

CAR stoRy

E120Август 2000

машина на 65 мм уже и на 130 мм короче – та- модель в мире. Удивительно, но в отличие

E140E150

Декабрь 2006


АВТОЦИФРЫ

СпуСтя 62 года

после внедрения первой автоматической коробки передач в США, АКПП появилась на отечественной LADA

Granta.

На 17% ежемесячно растут продажи марки sEAt в России. В июле продано 303

автомобиля под этим брендом 1258 автомобилей

LADA Largus было продано в России со старта продаж

73% покупателей Rolls-Royce не будут

приобретать автомобиль, если его оснастят

дизельным двигателем

25 лет назад в серийных автомобилях впервые

стали применяться подушки безопасности.

110 лет назад Роберт Бош изобрел свечу зажигания

110 000 рублей составит ставка утилизационного сбора для автомобилей с двигателем объемом более

3,5 литров

9 760 000 автомобилей планирует продать компания toyota

в этом году. Таким образом, компания должна вернуть себе лидерство по

продажам, обойдя Volkswagen и General Motors

1 156 823 НарушеНий ПДД зафиксировали дорожные камеры за первую

половину 2012 года

899 тыСяч рублей – с такой цифры стартуют продажи симпатичного хэтчбека

Alfa Romeo Giulietta в России. Заказать машину можно будет только в Санкт-Петербурге


АВТОЦИФРЫ

50 чаСов общественных работ может

выписать суд водителю, отказывающему платить штраф

или не оплатившего его в течение месяца

41,5% всех новых автомобилей в России продается с

автоматической коробкой передач. Всего лишь пять лет назад эта цифра не превышала 25,8%.

1 082 000 рублей будет стоить новая Audi A3 в базовой комплектации.

В нее входят система start-stop, система рекуперации, электромеханический усилитель рулевого управления, кожаный спортивный четырехспицевый руль, а также

декоративные вставки Micrometallic silver.

255 560 автомобилей было продано в России в июле, что стало абсолютным рекордом для

российского рынка по итогам этого месяца

230 000 рублей

требует Ольга Куклина, в чью машину врезался автомобиль кортежа премьер-министра России, Дмитрия Медведева.

Деньги она намерена взыскать с администрации Камчатского

края4

чаСа максимум будет

занимать постановка на учет автомобиля

в соответствии с новым проектом

Административного регламента по

предоставлению госуслуги по регистрации

автомототранспортных средств и прицепов к ним. Из них два часа

регламентом отводится на ожидание заявителя

в очереди.

За 4,9 СекуНды разгоняется до 100 километров в час автомобиль

Jaguar XFR, который получили румынские полицейские.

629 743 машины toyota Corolla зарегистрировано в России. Это

самая популярная иномарка в нашей стране


ТеСТ-ДРАЙВ

FIAT Punto: двоеточиеКомпания FIAT представлена на российском автомобильном рынке даже не незначительно, а до обидного мало. Только четыре легковые модели, две из которых – это Punto с различным количеством дверей, любимец Европы FIAT 500 и немного меланхоличный Doblo Panorama. И…все?! Неужели ставится точка в апеннинской экспансии? Вряд ли. Punto (в переводе итальянского – «точка») сначала предстает перед нами трехдверным, а затем и пятидверным хэтчбеком, а также вспоминая заряженную версию, можно предположить, что это настоящее многоточие, где еще ничего не ясно. Разобраться с автомобильной пунктуацией мы позвали ребят из группы «Т.О.Ч.К.А», которые рассказали, кому бы они посоветовали купить этот автомобиль, в чем его главные плюсы и как написать песню о транспортном средстве.

ТеСТ-ДРАЙВ

Áлаãодарим ãрóïïó «Ò.Î.×.Ê.А» за ó÷астие â ïроекте

АлександрДармин

АнтонЛизанец

Åкатерина Çаéденáерã

Ôото:


ТеСТ-ДРАЙВ

Интересный дизайн, приемистые двига-тели, славная история – все это, кажется, является настоящими синонимами ита-льянских автомобилей. В европе на них традиционно ездили представители ис-кусства, жители крупных городов и все те, кто хотел, чтобы автомобиль подчеркивал их внутренний мир. В 1996 году свежевы-пущенный Punto стал самым продавае-мым автомобилем Старого Света. А вот в России с позиционированием возникают проблемы. Слышать от людей, увлекаю-щихся автомобилями то, что для них FIAt – это Albea, немного странно. Надеемся, что новый Punto поможет концерну точнее попасть в целевую аудиторию.

Мы решили помочь компании в этом, пригласив на тест-драйв екатеринбург-скую группу «Т.О.ч.К.А». Вспомните об-

ложку диска «Abbey Road», где четверка из «Битлз» переходит дорогу на фоне ав-томобиля Beetle. Не будем вдаваться в се-рьезные размышления о символичности того, что в нашем городе есть автомобиль «Точка» и группа с одноименным назва-нием, но это совпадение показалось нам неслучайным. Сами ребята определяют свой стиль как рокопопс и уже выпустили первый альбом. В составе все как нужно: звонкая гитара, гулкая барабанная уста-новка, бодрые клавишные и харизматич-ный голос. Именно на таких творческих молодых людей, которые реализуют себя в нестандартных для нашей страны от-раслях (не за компьютером и не в здании государственных учреждений), и нацеле-ны продажи итальянского бренда во всем мире. Как же у нас?

FIAt, этот итальянский «Фольксваген-Ауди-Групп», сгенерировавший под своим крылом целый выводок знаменитых брен-дов, среди которых оказались Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, а теперь и Chrysler с Jeep вместе, долгое время занимался разработкой новых моделей этих марок и относительно недавно обратил внимание на машины под собственным брендом. В случае с Punto кисть художника переда-ли проверенному временем искуснику с «Джубодробительными» именем и фами-лией – Джорджетто Джуджаро. Тот, взяв за основу свои наработки с Maserati (обратите внимание на крупносотную решетку ради-атора), а также вспомнив, чему он сам учил Volkswagen при создании «Гольфа», пре-вратил жирную кляксу, которой были пред-ыдущие поколения Punto, в изящную точку.


ТеСТ-ДРАЙВ

Ниспадающая линия капота и низкий наклон стойки крыши – главные стилеобразующие элементы. Глядя на FIAt Punto действительно удивляешься, как грамотно итальянцы уме-ют обращаться с металлом, используя его максимально эффективно. Ничего лишнего, что бы заставило спросить: «А это зачем?». При этом все обаяние кроется в деталях. Взгляд одобрительно скользит по многолу-чевым дискам, затем переходит на большие зеркала и одобряюще останавливается на задней части, на которой нет и намека на по-пулярные у других автомобилей этого клас-са «припухлости». Несмотря на то, что авто-мобиль можно заказать сразу в семи цветах (среди которых выделяется бирюзовый и «глубокий синий»), мы бы посоветовали его владельцу сделать интересную аэрографию. Машине так и хочется выделять вас в потоке однообразных автомобилей, почему бы не помочь ей в этом?

Внутри все также борьба с излишествами. От этого, видимо, машине достался ткане-вый салон, как трудолюбивый еж, собираю-

выяснили опытным путем, этого вполне до-статочно для того, чтобы вместить клавиш-ные, гитару в кофре и почти все составляю-щие барабанной установки.

В общем, в салоне есть все средства для достижения приемлемого уровня комфор-та. Руль регулируется по высоте, так же, как и водительское сиденье. еще оно осна-щено регулировкой уровня поясничного подпора. Передние кресла функциональ-ны, обзорность по сторонам отменная за счет низкой поясной линии. Кондиционер и «музыка» под рукой, а также кнопка Eco, готовая помочь вам, если вы вдруг записа-лись в партию «зеленых», а с чего начать не знаете. Особый интерес вызывает кнопка City. С ее помощью активируется «город-ской» режим: руль становится заметно лег-че, а обратная связь – эфемерной. едешь себе, мизинцем баранку крутишь, красота! Правда, на трассе его все же лучше выклю-чить – на скорости свыше 70 километров в час руль в этом режиме приходится ис-пользовать чаще, подруливая на трассе.

щий любые волоски и тесноватый задний ряд, если вы вдруг решите сесть в машину впятером. В этом случае нужно помнить о кожаном салоне как опции.

Кстати, попав внутрь автомобиля, разни-цу между немцами и итальянцами чувству-ешь сразу. Интерьер того же Volkswagen выглядит хоть и приятно, но довольно пресно, что входит в противоречие с эмо-циональным донельзя «Фиатом». Обратите внимание на центральную консоль. Просто, дорого и стильно. Такая цельность в оформ-лении, когда все необходимые элементы собраны в одном месте, выглядит уместно и свежо. Кажется, что дизайн его рассчитан на покупателя, недовольного кабинетной солидностью одних конкурентов Punto и заигрывающей легкомысленностью дру-гих. Спидометр и тахометр со стильной разметкой утоплены в глубокие колодца с серебристыми окантовками. Минималь-ный объем багажного отделения равен 270 литрам, а если сложить задние сиденья, то можно превратить их в 1030 литров. Как мы

Габариты (Д*Ш*В) 4065 × 1687 × 1490 мм

Двигатель Бензиновый, 1368 см3, 77 л.с. при 6000 об/мин

Трансмиссия Роботизированная Dualogic, 5 передних передач + 1 задняя





Количество дверей/мест 5/5



В ЦИФРАХ Fiat Punto 1.4 Lounge


ТеСТ-ДРАЙВ

Базовая модификация получает в рас-поряжение простенький 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 8-ю кла-панами. его мощность равняется 77 л.с., а скромный крутящий момент в 115 Нм реализуется уже при 3250 об/мин. Именно поэтому, а так же за счет неплохих переда-точных чисел 5-ступенчатой роботизиро-ванной КПП, машинка неплохо ускоряется с низов. «Пинок» на 2000 оборотах почув-ствовали не только мы, но и ребята из груп-пы. Самое интересное по части передовых технологий начинается с модификации 1,4 MAir 16V. Самая харизматичная версия 1,4 MAir turbo доступна лишь в трехдверном исполнении. Вышеуказанный двигатель с технологией MultiAir оснастили турбонаг-нетателем и интеркулером, в результате чего удалось увеличить отдачу до 135 л.с., а крутящий момент до 206 нм уже при 1750 об/мин.

едет машина хорошо и напористо. Не-смотря на скромные 13 секунд до 100 кило-метров в час, кажется, что Punto ускоряется куда бодрее. Длинноходная педаль сце-пления позволит правильно дозировать усилие при переключении версии с меха-нической коробкой передач в пробке, не перенапрягаясь. Подвеска довольно ощу-тимо дает знать о значительных дефектах дороги, поэтому вам стоит их избегать или,

если столкновение с дорожной реально-стью неизбежно, делать это притормажи-вая. Прохождение дуги на скорости обора-чивается кренами, но они не пугают. Крены нарастают линейно: покруче заложил – по-сильнее накренился, безо всяких неадек-ватных сюрпризов, которые, к сожалению, иногда еще встречаются у других произво-дителей. Отдельно хочется остановиться на трансмиссии. Двигатель 1,4 литра пре-красно работает в паре с роботизирован-ной коробкой передач, но важно помнить о том, что адаптивному «роботу» требует-ся некоторое время, чтобы привыкнуть к своему владельцу, изучить его особенности вождения и привычки. А раз так, то лучше несколько дней поездить в этом режиме для достижения полного взаимопонимания между машиной и водителем. если посто-янно «топить» педаль в пол, то и коробка будет переключаться быстрее.

Стандартное оснащение Easy в пятидвер-ном исполнении, с 77-ю силами на борту и механической КПП включает в себя централь-ный замок с дистанционным управлением, кондиционер, передние электростекло-подъемники, внешние зеркала в цвет кузова с подогревом и электрическими регулиров-ками, бортовой компьютер, аудиосистему с CD-проигрывателем и 6-ю колонками, ABs с системой помощи при торможении (BAs) и


ТеСТ-ДРАЙВ

передние подушки безопасности. Особен-но отметим системы безопасности – мало где в базе есть такой уровень. С МКПП этот автомобиль обойдется вам в 555 000 рублей, а с роботизированной коробкой передач в 585 000 рублей. Комплектация Lounge имеет алюминиевые накладки на пороги с логоти-пом Punto, руль с селектором КПП обитые кожей, и светлую подсветку панели при-боров. А так же электростеклоподъемники задних дверей, противотуманные фары и передние боковые шторки безопасности. Здесь только роботизированная коробка передач и цена 625 000 рублей. Автомобиль в этой комплектации был на нашем тесте. Добавите 40 000 рублей и получите Punto в комплектации Racing, в которой появляются 16-дюймовые легкосплавные диски и боко-вой обвес, и двигатель с тем же объемом, но с бездроссельной технологией MultiAir. Суть

ее в том, что при помощи впускных клапанов (точнее – при помощи изменения их хода) осуществляется регулировка необходимого уровня топлива в цилиндрах. В результате этого развивается бОльшая мощность, кру-тящий момент, а так же снижается энергопо-требляемость и выбросы вредных веществ. Мощность силовой установки достигает впе-чатляющих 105 л.с. без использования тур-бонаддува, а крутящий момент в 130 Нм реа-лизуется при 4000 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле не выше 5,7 литра – как на 77-ми сильной вариации. Интригует! В этом заслуга системы start&stop, которая уста-навливается теперь на все модификации. Особенно же следует обратить внимание на трехведерную версию sport с турбирован-ным 1,4-литровым двигателем, который вы-дает 135 л.с. Тормозные суппорты красного цвета, тонировка заднего и боковых стекол и

колеса на дюйм больше, чем в комплектации ниже. Все это удовольствие вполне заслужи-вает запрашиваемых 685 000 рублей.

Обычно, в итоге тест-драйва нужно понять для себя самого – купил бы ты этот автомо-биль или нет? Все вроде на месте: и тягови-тый мотор, и хорошая трансмиссия, и яркая, запоминающаяся внешность. Но спрашивать нужно не у нас, объездившись десятки авто-мобилей по долгу службы, а у тех, кто состав-ляет целевую аудиторию этого автомобиля. Их мы и спросили.

Автомобиль предоставлен официальным дилером FIAt - автоцентром «Восточный ветер»г. екатеринбург, ул. Гурзуфская, д. 53, телефон (343) 233-58-85г. екатеринбург, ул. Маневровая, д. 45, телефон (343) 270-00-85

Георгий Ершов, клавишник: когда я вы-бирал себе машину, одним из вариантов как раз был подержанный Punto предыдуще-го поколения. Жаль, что тот автомобиль был в плохом состоянии, и я его не купил. А сегодня бы задумался. Например, централь-ная панель стала прикольнее, чем была. Глянцевая, черная и с заовальными очер-таниями. А раньше было как у Volkswagen – совсем скучно. Интересная кнопка, вклю-чающая режимы управления рулем: реально чувствуешь, как меняется сила, которую нужно прилагать при рулежке. По управле-нию никаких нареканий – мы проехали по трассе на достаточной скорости, входили на ней в повороты, и все было нормально. Можно отметить и подвеску: автомобиль не качает как тот же Ford. Если сказать об автомобиле в двух словах – он современный и стильный. Конечно, хотелось бы мотор помощнее, но если относиться к FIAT Punto как городскому автомобилю, то данных ха-рактеристик вполне хватает.

Кирилл Зайцев, ударник: при выборе авто-мобиля я ориентируюсь на его функциональ-ность и внешность. Чтобы в него можно было и барабанную установку погрузить и группу посадить. В этом плане, мне кажет-ся, что нам бы не помешало два FIAT Punto. И для бренда хорошо – «Т.О.Ч.К.А» ездит на «точке». А так это автомобиль для горо-да. Внешне он прикольный, современный и с очертаниями спортивного автомобиля. На мой взгляд, было бы здорово, если бы маши-на была раскрашена в цвета итальянского флага, чтобы не только подчеркнуть то, откуда она родом, но и сделать ее более бро-ской и яркой. Еще бы я добавил двигатель 1,6 литра, чтобы было больше спортивности. Из плюсов можно отметить хорошую управляемость, что чувствуется при вхо-де в резкие повороты, а также собранную подвеску. Кто целевая аудитория этого ав-томобиля? Да все! Начиная от студентов и заканчивая пенсионерами – каждый здесь найдет что-то свое. Мне, например, особо понравились центральная панель в салоне и диски необычной формы.

Павел Бабушкин, вокал: честно, до этого тест-драйва я думал, что FIAT – это Albea, 124 ака «копейка» и кино про итальянцев. Думаю, что если бы итальянцы пригласили продвигать автомобиль Адриано Челента-но или Монику Белуччи, у них бы все получи-лось. Особенно, если бы Моника была, скажем, не совсем одета. Теперь знаю, что FIAT Punto – стильный и удобный автомобиль, который, правда, дол-го думает при нажатии на педаль газа. В ре-жиме АКПП машинка управляется плавно и тягуче, вся навигация перед глазами, огром-ные зеркала. Ей бы мощи побольше, и цены бы не было. Может ли автомобиль вдохновить на написание песни? Легко. У нас была песня про поливальную машину, которая ездила по Москве ранним утром. 3-4 куплета про нее сочинили. Была бы поливальная Феррари, мы бы целый альбом написали. Я бы посоветовал этот автомобиль своей жене. Не надо знать, что как работает, вну-три все понятно и выглядит замечательно.


Топ-10 автомобилей

с «автоматом»

Выход новой Lada Granta с автоматической коробкой передач заставил нас напрячь память, чтобы вспомнить машины, максимально приближенные к российскому автомобилю по цене, обладающие джентельменским набором для езды в городе. В этот набор должны были входить АКПП, кондиционер, электроподъемники и пара подушек безопасности. Оказалось, что вам будет из чего выбрать даже, если на руках у вас не больше полумиллиона рублей.


ТОП-10

до 500 000 рублей

LADA GRANTA

CHERY INDIS

Самый доступный и самый свежий вари-ант, который можно найти на российском рынке. Основные преимущества – новизна ощущений (легкий когнитивный диссонанс при поиске ручки механики в отечественном автомобиле вам обеспечен), а также невы-сокая цена. За эти деньги водитель получа-ет неплохой вариант для города, который не страшно доверить только-только севшей за руль супруге или супругу. Правда, до сих пор неизвестны ни точные сроки продажи этого автомобиля, ни размеры очередей, которые, безусловно, будут. Более подробно о наших впечатлениях читайте в полноцен-ном тест-драйве журнала «АВТОЭЛИТА» это-го уникального для России автомобиля.

Chery Indis – это переднеприводный хэтчбек с увеличенным дорожным про-светом и «фартуком» из черного некраше-ного пластика по периметру кузова. Ав-томобиль построен на узлах и агрегатах компактной малолитражки Chery Kimo, которая, в свою очередь, ведет свою ро-дословную от Chery QQ – китайского «кло-на» Daewoo Matiz. Chery позиционирует свою модель как кроссовер B-класса для молодых людей, независимых и легких на подъем. Дизайн «Индиса» – на любителя, но в целом машинка получилась забав-

ной. Внутри особого ощущения качества нет, да и как упоминаемый выше Matiz, эта машина скорее для женщин – мужчинам выше 180 сантиметров сюда лучше не со-ваться. Спасибо, что пластиком не пахнет. Главное преимущество шасси «Индиса» – всеядность его подвески – раскрывается на плохой дороге. И вот здесь дорожные строители екатеринбурга сделали все, чтобы вы лучше прочувствовали этот плюс на себе. жаль только, что это единствен-ный плюс для внедорожья - здесь нет ни полного привода, ни электроники.

Оптимальная комплектация 1.6 AT Норма


Коробка передач четырехступенчатая с гидротрансформатором


Расход топлива -


Оптимальная комплектация 1.3 AMT Comfortable


Коробка передач Роботизированная пятиступенчатая


Расход топлива 6,8 литра на 100 км в смешанном цикле


ант, который можно найти на российском ант, который можно найти на российском рынке. Основные преимущества – новизна рынке. Основные преимущества – новизна ощущений (легкий когнитивный диссонанс при поиске ручки механики в отечественном при поиске ручки механики в отечественном автомобиле вам обеспечен), а также невы-автомобиле вам обеспечен), а также невы-сокая цена. За эти деньги водитель получа-сокая цена. За эти деньги водитель получа-сокая цена. За эти деньги водитель получа-сокая цена. За эти деньги водитель получа-ет неплохой вариант для города, который не страшно доверить только-только севшей за руль супруге или супругу. Правда, до сих за руль супруге или супругу. Правда, до сих пор неизвестны ни точные сроки продажи этого автомобиля, ни размеры очередей, этого автомобиля, ни размеры очередей, которые, безусловно, будут. Более подробно о наших впечатлениях читайте в полноцен-о наших впечатлениях читайте в полноцен-ном тест-драйве журнала «АВТОЭЛИТА» это-го уникального для России автомобиля.

Chery Indis – это переднеприводный Chery Indis – это переднеприводный Chery Indis – это переднеприводный ной. Внутри особого ощущения качества ной. Внутри особого ощущения качества ной. Внутри особого ощущения качества


ТОП-10

CHEVROLET SPARK

CITROEN C1 5-ДВ.

Учитывая цену и статус Chevrolet как производителя доступных автомобилей, можно назвать spark их ответом нашей Granta. Здесь и автомат, и наличие всего необходимо-го в салоне и небольшие габариты автомобиля, прекрасно чувствующего себя в мире вечных пробок и отсутствия парковочных мест. Отлично выглядит салон - залихватский технодизайн, забавный интерьер с двухъярусной панелью и «приставными» прибор-чиками. Одна приборная панель чего стоит! жаль только, что автоматическая коробка агрегирована с таким слабым мотором – он разгоняет неплохой, в принципе, автомо-биль до 100 километров в час за какие-то невероятные 17,5 секунд. Бойтесь, как бы вас не обогнали велосипедисты. В общем – отличный внешний и внутренний мир вкупе со слабым сердцем.

Французские автомобили на то и француз-ские, чтобы удивлять красотой и необычно-стью. Пусть даже удивление будет не только положительным. Двигатель в один литр и небольшой такой табун лошадей могут при-годиться в городе, но никуда дальше него вы на этой машине точно не уедете. При таком двигателе стоит вам загрузить полный салон народу, как динамика упадет на 4-6 секунд. В салоне — неприкрытый металл, нет ни по-толочных ручек, ни лампочки в багажнике. Зато ковшеобразное кресло и небольшой удобный руль настраивают на спортивный лад, да и дизайн эффектен. Да, пластмасса в салоне даже не пытается выглядеть дорого. Однако Citroen все равно смотрится стиль-но. что выбрать – стиль или энергичность, решать вам.

Оптимальная комплектация 1.0 AT LS


Коробка передач четырехступенчатая


Расход топлива 6.3 л/100 км в смешанном цикле


Оптимальная комплектация 1.0 AMT Exclusive


Коробка передач Пятиступенчатая роботизированная


Расход топлива 5,5/4,1/4,6 город/трасса/смешанный


ские, чтобы удивлять красотой и необычно-стью. Пусть даже удивление будет не только стью. Пусть даже удивление будет не только положительным. Двигатель в один литр и небольшой такой табун лошадей могут при-небольшой такой табун лошадей могут при-годиться в городе, но никуда дальше него вы на этой машине точно не уедете. При таком на этой машине точно не уедете. При таком двигателе стоит вам загрузить полный салон народу, как динамика упадет на 4-6 секунд. народу, как динамика упадет на 4-6 секунд. В салоне — неприкрытый металл, нет ни по-толочных ручек, ни лампочки в багажнике. Зато ковшеобразное кресло и небольшой Зато ковшеобразное кресло и небольшой удобный руль настраивают на спортивный лад, да и дизайн эффектен. Да, пластмасса в лад, да и дизайн эффектен. Да, пластмасса в салоне даже не пытается выглядеть дорого. Однако Citroen все равно смотрится стиль-Однако Citroen все равно смотрится стиль-но. что выбрать – стиль или энергичность, решать вам. решать вам. решать вам.


ТОП-10

RENAULT LOGAN

PEUGEOT 107 5-ДВ.

Всем известны его плюсы: наличие запчастей, известный производитель, экономный двигатель и возможность выбрать вариант между хэтчбеком и седаном, готовность к российским до-рогам и российской зиме. Но и минусы налицо: невзрачная и приевшаяся внеш-ность, спартанский салон, шум внутри автомобиля и плохой обдув лобового стекла, что особенно видно зимой, ког-да дворники впустую снуют по замерз-шему льду. С ростом цены на Logan, ему

Брат-близнец появившегося в 2010 году в России Citroen C1, ни на что особенное не претендует. Готовы ли вы платить такие деньги за француза? Наверное да, если вас при-влекает хороший салон и проверенный временем двигатель от toyota, признаваемый лучшим в категории до одного литра. Плюс, если вам в принципе нравятся французы. Только, сразу предупреждаем, если вы мужчина, об этой машине лучше не говорить вашим коллегам. Зато, как подарок жене – вещь отличная! Салон небольшой, так что много покупок она просто не сделает. Из минусов отметим небольшой клиренс, тесно-ватый салон и багажник, в который вряд ли влезет тещин шкаф. Любите такое “мини” – это хороший выбор.

Оптимальная комплектация 1.6 AT Expression


Коробка передач четырехступенчатая

Транспортный налог 2 678 рублей



Оптимальная комплектация 1.0 AMT Active


Коробка передач Пятиступенчатая роботизированная




Брат-близнец появившегося в 2010 году в России Citroen C1, ни на что особенное не Брат-близнец появившегося в 2010 году в России Citroen C1, ни на что особенное не Брат-близнец появившегося в 2010 году в России Citroen C1, ни на что особенное не Брат-близнец появившегося в 2010 году в России Citroen C1, ни на что особенное не

придется потесниться с пьедестала, уступив его тем же Polo sedan и solaris. Как бы то ни было, французам пора придумывать что-то другое, хотя на вторичном рынке Logan еще долго будет бестселлером. Мотор такой мощности редко встретишь у автомобиля до 500 000 рублей, а раз так, то полный багажник для этого автомобиля не проблема.


ТОП-10

HYUNDAI SOLARIS ХЭТЧБЕК

KIA PICANTO ХЭТЧБЕК 5-ДВ

Пару лет назад за базовую модификацию solaris просили 379 000 рублей, что делало автомобиль я яркой внешностью и хоро-шим мотором настоящим хитом продаж. Не удивимся, если кто-то получил автомобиль, заказанный в то время, лишь несколько месяцев назад – очереди на solaris были покруче, чем пресловутое стояние за кол-басой в Советском Союзе. Но рост цена на автомобиль показывает, что дело не только

в цене – очереди никак не уменьшаются, а вызванный на подмогу кузов хэтчбек не разгрузил лист ожидания, так как россияне упорно хотят ездить на седане. Исходя из этого, мы рекомендуем вам выбрать тот ку-зов, очередь на который меньше. А так, все по-прежнему – машина выглядит дороже своей цены, оснащается отличным двигате-лем и является лучшей рекламой амбиций Hyundai в России.

Новая KIA не выглядит игрушечным ав-томобилем, которым она была раньше. Внешность повзрослела, как и ездовые повадки. На нашем тесте машина показала себя отличным городским жителем, кото-рый может и у магазина припарковаться и небольшие ямки проскочить незамет-но. Интерьер Kia Picanto дизайнерскими

решениями не балует, но выглядит симпа-тично. Средняя линия торпедо подчеркну-та серебристой вставкой «под алюминий», таким же серебристым пластиком отдела-на и нижняя часть двухспицевого руля, а циферблаты приборов спрятаны в модные нынче «колодцы. На KIA Picanto приятно ездить быстро. Этот автомобильчик своей

«поджатой» подвеской и чутким рулевым управлением подначивает водителя, как бы говоря ему: смотри, как я умею!. За это приходится платить практически полно-стью отсутствующей шумоизоляцией. Не-смотря на ряд минусов, по оснащению и ездовым повадкам – это один из лучших автомобилей с автоматом за эту цену.

Оптимальная комплектация 1.4 AT Classic


Коробка передач Четырехст упенчатая

Транспортный налог 2782 рубля



Оптимальная комплектация 1.2 AT Comfort


Коробка передач Четырехст упенчатая

Транспортный налог 1071 рубль


Цена 499 900

KIA PICANTO ХЭТЧБЕК 5-ДВKIA PICANTO ХЭТЧБЕК 5-ДВ

решениями не балует, но выглядит симпа-решениями не балует, но выглядит симпа- «поджатой» подвеской и чутким рулевым «поджатой» подвеской и чутким рулевым «поджатой» подвеской и чутким рулевым


ТОП-10


HAIMA 3 ХЭТЧБЕК

KIA RIO СЕДАН

Одна из самых сложных задач при оцен-ке нового автомобиля — избавиться от предубеждений. если вам удастся сделать это с Haima, глядишь, когда-нибудь и эта копия Mazda 3 окажется у вас в гараже. По –крайней мере, мы не нашли ни одного ав-томобиля с немеханической коробкой пе-редач в этом ценовом диапазоне, который мог бы выдавать 112 л.с. Судя по отзывам, ход Хайма набирает хорошо. Вариатор ра-

ботает ровно. Стремления «подтупить» не замечено. Про внешность рассказывать не будем – вы и сами все видите. Правда, есть несколько неприятных мелочей, среди ко-торых выделяются подпорка для крышки капота (так сейчас не делают даже в Сома-ли), а также то, что крышка от бензобака не крепится к лючку. В общем, если вы нор-мально относитесь к китайскому автопро-му, то почему бы и не попробовать?

Этот автомобиль в нашем рейтинге показался вне конкурса – просто толь-ко девять вышеперечисленных и их модификации с разным количеством дверей удовлетворяют поставленными нами условиями. Придется взять самый дешевый среди тех, кто чуть-чуть пере-валил за 500 000 рублей. Этот автомо-биль полюбился россиянам уже давно, так как KIA готовили специальный «рос-сийский» пакет, который включал в себя возможность завести машину при тем-

Оптимальная комплектация 1.8 CVT Deluxe


Коробка передач вариатор

Транспортный налог 2 912 рублей



Оптимальная комплектация 1.4 AT Comfort


Коробка передач Четырехступенчатая

Транспортный налог 2 782 рубля



пературе ниже 30 градусов Цельсия, мог похвастать увеличенным бачком омыва-теля и увеличенным же дорожным просветом, а также подогрев лобового стекла и поддержка русского языка в меню бортового компьютера. Правда, как и в случае со многими вышеперечисленными машинами, очередь на доступную KIA Rio превы-шает полгода.

ТОП-10


Когда на трассе в Валенсии, где упоминание слова «обгон» способно вызвать дьявола, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо попрал все мыслимые и немыслимые законы автоспортивной логики, выиграв гонку, выйдя на старт одиннадцатым, мало у кого остались сомнения по поводу того, кто, скорее всего, выиграет этот чемпионат мира в классе «Формула-1». 40 очков преимущества над ближайшим соперником это подтвердят. Обаятельный испанец любит маму, скорость, велоспорт и футбол, а также отвечать на вопросы журналистов. Перед вами очередная подборка правил жизни великолепного Фернандо Алонсо – без пяти минут трехкратного чемпиона мира.

Аâтомоáилüнûе слоâаÔернандо Алонсо

5Õорошо это или плохо, но я сам пишу все сообщения в социальных сетях. Будьте уверены, я никому не позволил бы писать сообще-ния от моего имени.

2Тот, кто не считает Михаэля Øумахера лучшим, зная его рекорды, ничего не понимает в авто-спорте.

3Мне повезло высту-пать с великолеп-ными гонщиками, хотя как только они становятся мои-ми напарниками, кажется, что они потеряли скорость и утратили талант. Моя цель – опере-дить всех, я хочу пилотировать на пределе возможно-стей.

1Я всегда любил число 14. Так по-лучалось, что если у меня был карт под этим номером или выпадал такой билет на экзамене, я добивался успеха. Я всегда занима-юсь вычислениями: складываю, вы-читаю, умножаю номера в гостини-цах, даты, индексы шасси, чтобы по-нять, получится ли в результате 14.

4Три моих отрица-тельных качества? Я упрямый, упря-мый, упрямый

ПРАВИЛА жИЗНИ



6Больше всего я боюсь пауков. И темноты. Меня все время должно что-то отвлекать, в гостиницах я на ночь оставляю телевизор вклю-ченным.

7В три года я уже участвовал в со-ревнованиях по картингу, а впер-вые сел за руль в два года. Я всегда думал только о гонках.

8Много раз ко мне подходили люди со словами: «Я пони-маю, что вы не може-те об этом говорить, но я слышал, что…» И что я должен отве-чать, если я не могу говорить?

9Обычно я меняю обувь или часы, если уик-энд прошел неудачно.

10Êаждый раз, когда я уезжал на очередную гонку, моя бабушка говорила: «Не за-будь помахать мне, если выиграешь». С тех пор я всегда это делаю и буду делать и дальше всякий раз, когда вновь одержу победу.


В ходе гонки вы не получаете удовольствие от пилотирования. Вы должны максимально сконцен-трироваться на всех своих действи-ях, должны общаться с гоночным инженером, переключать передачи, регулировать дифференциал, за-ряжать KERS, активировать DRS, тормозить, следить за временем кру-га на дисплее, пить воду, смотреть на информационную доску, чтобы узнать, сколько кругов еще осталось. При этом периодически вспоминать, что надо еще и дышать.

16Пунктуаль-ность – это мое хорошее каче-ство. Я слишком осторожен – это плохое.

14Если бы вы знали, как я ненавижу гла-дить рубашки. Ничего скучнее этого нет

15Много раз я читал собствен-ные слова на страницах газет, и мне казалось, что они не соот-ветствуют моему характеру. Та-кое впечатление, что это не я.


11Думаю, я бы смог поменять колесо на ма-шине Формулы 1 за 10 или 12 секунд. Но пару лет назад мне пришлось ме-нять колесо на обычном автомо-биле: я не знал, как это сделать и потратил ми-нут десять.

13Больше всего меня злит, когда я проигрываю

12После высту-плений в Ferrari других вариан-тов продолже-ния карьеры не бывает: кон-тракт с любой другой командой станет шагом назад. Я люблю эту команду, мне нравится образ мысли её сотрудников.

17Я люблю спорт, так что вполне могу предста-вить, что мог бы заниматься велогонками или футболом, если бы у меня не заладилось в автоспорте. А если нет, тогда, вероятно я бы изучал мате-матику и стал учителем. В школе это был мой любимый предмет.

18Первый человек, которому я зво-ню после побед – это моя мама.

19×ем я уникален? Я каждое утро просыпаюсь с желанием побе-дить. Я постоян-но стремлюсь к успеху в любом спорте.

ул. Походная, 84, тел. 256-57-70

www.sverdlschool.ru

Подготовка водителей категорий

А·В·С·Д·ЕПодготовка водителей самоходных машин (квадроциклов, снегоходов)

Подготовка мастеров

производственного обучения на право

обучения вождению

Подготовка Подготовка водителей самоходных водителей самоходных машин (квадроциклов, машин (квадроциклов, снегоходов)снегоходов)

СДеЛАНО В РОССИИ

LADA Granta с АКПП: спрашивали – отвечаем



Останавливаемся на перекрестке. Рядом тормозит видавший виды внедорожник, откуда высовываются два парня – типичные жители окраин больших городов и знаками показывают нам, чтобы мы открыли окно. Неужели подрезали? Открываем окна и слышим: “Нифига себе, это LADA Granta с автоматом что-ли?”. Понимаем, что конфликта не будет, поэтому вступаем с ними в краткий диалог, ограниченный по времени красным сигналом светофора. Правда, диалог похож на монолог и состоит из вопросов любопытных жителей Эльмаша-Уралмаша: сколько стоит, где продается, как едет, стоит ли брать и каков расход? Ответить на все не успеваем, поэтому парни приветливо машут нам рукой, с широкой улыбкой кричат не совсем цензурную версию слова «хорошо» и обещают найти нас… Точнее, наш журнал. Ну что, придется ответить на эти вопросы, тем более что LADA Granta с «автоматом» – это настоящий прорыв для российского автомобилестроения.

АлександрДармин

АнтонЛизанец



КАК ВПЕЧАТЛЕНИЯ?Впечатления от LADA Granta с АКПП (лю-

безно предоставленной нам автотехцентром «Атлантик»), честно сказать, необычные. На вид – все та же «Гранта». Но садишься за руль и сначала привычно ищешь ногой сцепле-ние, а рукой – рычаг переключения пере-дач. Генетическая память, знаете ли: за 46 лет существования «АВТОВАЗа» машин с АКПП у российского автомобильного гиганта не было, поэтому российские автомобилисты учились, учились и еще раз учились ездить на машинах с «механикой». Думается, что всем российским водителям нужно будет читать курс «молодого бойца с автоматом» перед покупкой этого автомобиля по приме-ру: здесь не трогать, здесь не жать. А рулить и получать удовольствие.

ЧТО ЗА «АВТОМАТ»?До этого в России был только один ав-

томат – автомат Калашникова. Для России он один и останется – в качестве АКПП для LADA Granta используют четырехступенча-тую трансмиссию компании Jatco, которая успешно зарекомендовала себя в таких массовых моделях, как Nissan Micra и Nissan Note. Компания не просто купила ее у япон-ской «дочки» Nissan и с помощью спец.ин-струмента вставила вместо МКПП. Потратив на вживление «автомата» в LADA Granta 15-17 млн евро и полтора года, «АВТОВАЗ» тес-но сотрудничал с производителем, позвав в помощь и австрийскую фирму AVL, которая обеспечивала настройку коробки передач.

В итоге, на автомобиле стоит «ниссанов-ская» АКПП – классический «автомат» с гидротрансформатором, передачи пере-ключает за счет изменения давления масла, нагнетаемого насосом. О его надежности глава представительства Jatco Тадаси Ясу-да сказал просто: скорее износится авто-мобиль, чем этот «автомат». Срок службы и гарантии такой же, как и у Granta, замена масла чрез каждые 60 000 км. На заводе го-ворят, что в случае неисправности коробку не будут ремонтировать – только замена. Сломанные АКПП будут передавать в То-льятти, изучать и решать, как сделать так, чтобы проблема больше не проявлялась. Правда, заверяют в российском автопро-изводителе, надежность коробки передач подтверждена временем и другими авто-мобилями, поэтому переживать незачем. Тем более, что еще летом прошлого года автомобиль проверяли на Алтае - на его бездорожье и жаре, а зимой погнали в Сур-гут, где живут суровые сибирские морозы. Говорят, все работало как часы. Видимо, ав-томатические.



ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ?Как когда-то изобретение колеса под-

вигло человечество на внедрение новых и совершенствование уже существующих механизмов, так и использование авто-матической коробки передач на россий-ском автомобиле привело к небольшой революции в его устройстве. Впервые на российском автомобиле не только появи-лась АКПП, но и две подушки безопасно-сти, кондиционер, ABs и самый мощный двигатель «АВТОВАЗа». И все это вместе и сразу на одном автомобиле. Помимо ви-димых изменений, создатели поработали и над внутренним миром машины. Так, из-за того, что коробка передач с двигателем стали тяжелее, седан получил более жест-кие пружины в передней подвеске, а си-ловой агрегат оснастили литым картером вместо обычного штампованного. Все это привело к тому, что вся конструкция ав-томобиля стала более жесткой, а, значит, более приспособленной к российским дорогам. Наши коллеги из федеральных СМИ говорят о том, что из-за этих измене-ний произошло снижение клиренса авто-мобиля с 160 до 140 миллиметров, но мы,

честно, на глаз этого не заметили. Может быть, сказывались неровности дорожно-го покрытия?

Стоит отметить, что автоматическая коробка передач в LADA Granta устанав-ливается в паре с 16-клапанным двига-телем объемом 1,6 литра мощностью 98 л.с., знакомым еще по модели Priora. Этот же движок с такой же автоматической трансмиссией получит и второе поколе-ние LADA Kalina, производство которой начнется в 2013 году. Более мощный дви-гатель повлек за собой изменение в про-изводительности радиатора охлаждения (в сторону его увеличения) и на трассе, мотор, скажем заранее, показывает себя сердечным другом АКПП, словно про-славленные олимпийские синхронистки, делая все вместе и вовремя. В медалях точно будут.

Во всем остальном, что касается посад-ки, внешнего вида и внутреннего убран-ства – LADA Granta осталась верна сама себе: не без проблем (теснота заднего ряда никуда не делась), но определенный уровень комфорта обеспечивает. Особен-но, за свои деньги.

КАК ВЫГЛЯДИТ?Начнем с того, что коробка Jatco, уста-

навливаемая на Granta, помимо привыч-ных режимов «драйва», нейтрали и задне-го хода может похвастать режимами «1», «2» и «овердрайв». PRND21, если коротко. При выборе режима «1» скорость не пере-ключается выше первой, а при режиме «2» – выше второй. Данные режимы соз-датели предусмотрели для внедорожья, когда необходим максимум крутящего момента, и для городского режима, когда связка первой и второй передачи рабо-тает чаще всего. При активации функции «овердрайв» автомобиль не переключает-ся выше третьей ступени. Например, при затяжном подъеме можно, в зависимости от скорости движения, выставить нужный режим, чтобы коробка не пыталась пере-ключаться на следующую передачу, на ко-торой машина будет терять динамику. Мы попробовали – работает! Как рассказал нам менеджер автотехцентра «Атлантик», на четвертой передаче при разгоне выше 50 км/час движок работает более эконо-мично. Зимой же не нужно прогревать ко-робку, прежде чем тронуться с места – она сама не станет работать выше 2-й пере-дачи, пока не прогреется. Кстати, достиг-нутая передача отражается на бортовом компьютере, что довольно удобно, так как вначале то и дело залезаешь вместо режи-ма «драйв» на режим «2», тем более, что фиксируется он не очень уверенно.

если внутренности коробки передач – дело рук японцев, то его парадная часть разрабатывалась тольяттинскими умель-цами. И, слава богу! Иначе, вспоминая опыт езды на японских малолитражках, рукастым российским мужикам пришлось бы ютить свою ладонь на небольшой руко-ятке АКПП. А здесь крупная рукоять, удоб-ная форма, оптимальная высота и удобова-римый пластик. Нам, честно, понравилось – очень хваткая вещица получилась.



КАК ЕДЕТ?Трогаемся и мучительно ждем, когда

случится что-нибудь. Этого ждешь всегда, когда встречаешься с чем-то новым и не-известным, а уж ничего неизвестнее и но-вее, чем АКПП на российском автомобиле придумать невозможно. Но уже через не-сколько минут ожидание сменяется пони-манием и даже радостью: «Хорошо едет!». Не тормозит, шустро разгоняется и бодро шумит моторчиком, пока мы штурмуем все новые пределы скорости. Создатели постарались удивить, поставив электрон-ную педаль газа. В данном случае, датчик на педали посылает в электронную систе-му управления двигателем (ЭСУД) только сигнал о положении педали. Электроника сама меняет положение дроссельной за-слонки, управляя наполнением цилин-дров, устанавливает нужный момент за-жигания, регулирует количество топлива и всегда работает в оптимальном режиме. Конечно, кому-то это может показаться возмутительным – как педаль газа может за него решать, как ему ускоряться? При-выкнув к «механике» и ее постоянному отклику педали газа, кажется, что здесь пе-даль малоинформативна и набор скорости происходит с задержкой между нажатием на газ и началом ускорения. На самом деле никакой задержки нет. Электроника реаги-рует на перемещение педали мгновенно.

Но набор оборотов происходит плавно, без рывка. Вот это плавное нарастание оборотов и воспринимается, как задержка. Но практика показывает, что эта педаль по-могает серьезно сократить расход топлива и выбросы вредных веществ в атмосферу.

В вождении в городском режиме ника-ких нареканий нет – со светофора машина бодро ускоряется, а нога благодарит води-теля за то, что ей больше не нужно терзать сцепление каждые 10 секунд. Для про-верки устойчивости и тормозов находим укромный уголок, где бросаем тестовый автомобиль из заноса в занос и отторма-живаемся практически со 100 километров в час. Все хорошо: крены предсказуемы и незначительны, а вот тормоза могли бы быть и четче. Говорят, что во всем виноват слабый вакуумный усилитель, и обещают исправить в дальнейшем. Это нужно: го-нять Granta с «автоматом» любит и умеет. Нельзя сказать, что это спорткар, но и об-винить ее в медлительности сложно: она быстро реагирует на желание водителя ускориться и переключает передачи плав-но и оперативно.

На трассе и двигатель, и АКПП демонстри-руют достаточную мощность, плавность и четкость смены передач для динамичной езды, не взирая на долгие подъемы. Лег-ко совершались обгоны, в том числе и на «тягунах», скорость в 130-140 км/ч машина

держала с легкостью и ощущением хоро-шего запаса тяги. Вышли на односторонку и выдали сразу 160 километров в час. В космос не улетели, что разительно отли-чает эту версию российского автомобиля от российской же «классики». Только не надо чересчур резко вгонять педаль газа в пол, что бы все же не почувствовать не-большой толчок при переключении на 4-ю передачу. Она нашлась аккурат при раз-гоне около 100 километров в час. Правда, на большой скорости двигатель так ревет, что хочется доплатить еще пару тысяч ру-блей за дополнительную шумоизоляцию. Музыкой это не заглушишь – в доступной версии «Норма плюс» аудиосистема отсут-ствует.


Íе тормозит, øóстро разãонÿетсÿ и áодро øóмит мотор÷иком

Габариты (Д*Ш*В) 4260 × 1700 × 1500 мм

Двигатель Бензиновый, 1597 см3, 98 л.с. при 5600 об/мин

Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая, гидротрансформаторная





Количество дверей 4

Количество мест 5



Грузоподъемность, кг 475

В ЦИФРАХ LADA Granta 1.6 16V АКПП

СКОЛЬКО СТОИТ?Модификация под названием «Норма

плюс» оценивается в 373 200 рублей. LADA Granta без «автомата» в комплек-тации «Норма» оценивается в 291 000 рублей. Более 80 000 рублей «добавки» цены российского автомобиля – при-лично, но и машина имеет немало. За эти деньги вы получаете не только автомо-биль с АКПП, но и дополнительную поду-шку безопасности, кондиционер, мотор помощнее и ABs. Сравнивать нужно не с прежней «Грантой», а с ближайшими конкурентами. Специально для этого мы составили список десяти самых доступ-ных автомобилей с «автоматом» в осна-щении «Гранты» и выше стоимостью до 500 000 рублей. Смотрите и сравнивайте в традиционной рубрике «ТОП-10».

СТОИТ ЛИ БРАТЬ?Хотя мы виртуально и отвечали на во-

просы ребят из подержанного джипа, только их к целевой аудитории этого автомобиля мы бы не отнесли. На наш взгляд, этот автомобиль прекрасно по-дойдет жителям городских джунглей с их движением от светофора к светофору и мечтами о первом автомобиле. На зва-ние первой машины Granta с АКПП под-ходит идеально: все, что нужно, здесь есть, запчастей навалом и водить не-сложно. К тому же, эффект новизны бу-дет играть на вас – глядишь, познакоми-тесь с кем-нибудь на перекрестке. если будут задавать много вопросов, просто дайте им этот журнал с ответами.

г. Екатеринбург, ул. Таганская, 77 тел: (343) 333-73-77, www.атлантик.рф

СКОЛЬКО ПОТРЕБЛЯЕТ?К сожалению, официальных цифр по этому поводу нет. По нашим замерам в сме-

шанном режиме (когда мы и в городе покружили, и по трассе погоняли) получается около 10 литров на 100 километров. Исподволь, это подтвердил нам и менеджер салона, сказав, что нас заправили на 10 литров и это километров на 100 должно хватить.



ФОТООТчёТ

ПОСТ-релиз «АвтоДвижухи»

«Не смотря на дождь, к старту меро-приятия, распогодилось и асфальт высох, что очень порадовало всех».

Дмитрий: «Спасибо оргам за возможность ЗАТУСИТЬ! Собрать разные тачки – дело не самое легкое, желаю успехов!»

Ранее нами были успешно проведены сле-дующие мероприятия:

5 марта 2011 г. ТЦ Фан-Фан – Auto Mobile party;

12 августа 2011 г. Шоу «JDM styLE» состоя-лось! На территории Пляжного клуба «КУБА» прошла вечеринка, выдержанная в концеп-ции и стиле современных «racing» тусовок Японии».

28 июля 2012 г. мы, «City style, начали АвтоДвижение на территории ТРК «Комсо-МОЛЛ». На старте, гостей, ожидала выстав-ка автомобилей, были представлены такие модели, как Chevrolet Camaro, Nissan skyline, subaru Impreza, Volkswagen Golf, toyota soarer и др.

На парковке «КомсоМОЛЛа» собралось, большое количество профессиональных фотографов, видео операторов, моделей, и самое главное любой желающий, мог узнать всю интересующую информацию об автомобилях, предоставленных соб-ственниками. В течение всего мероприятия можно было наблюдать за работой профес-сионального аэрографиста.

Мероприятие прошло при поддерж-ке: Интернет-магазина нужных покупок «D-market96.ru», партнера – радар-детекторы CRUNCH – уверенность на дорогах. Медиа-партнеры: журнал «Авто Элита», еженедель-ник «КОЛеСА», «Теленеделя», «ТелеСемь».

Следующей точкой Движухи был Дрифт, свое мастерство демонстрировали автоклу-бы екатеринбурга, а именно «smile team», совместно с байк-клубом Mad toys, пока-зали, что такое дрифт и как держать занос, особенного внимания заслужил Михаил Лагутин.

Разогревали обстановку танцеваль-ные коллективы екатеринбурга и Реп-исполнители, бармен шоу, фаер-шоу. Особенно хочется обратить внимание на RC-DRIFtING, точные модели настоящих автомобилей, дрифтуют не менее экстре-мально, а управлять такой машинкой одно удовольствие, это довольно интересное хобби, на заметку средняя стоимость такой машинки 40000 рублей.

Гостями «АвтоДвижухи» стали более 2000 человек, в том числе гости из других обла-стей и городов, были представители челя-бинска, Тюмени, Арамиля, Асбеста и др.

В своем комментарии руководитель Креа-тивного агентства «City style» отметил важ-ность события: «Убежден, что проведение подобного рода мероприятий будет спо-собствовать приобретению опыта, повы-шению имиджа таких мероприятий, сейчас данное направление, представляет собой перспективное направление в культурно-развлекательной жизни города».

А так же спасибо спонсорам мероприятия за предоставленные призы и подарки:

«СпортМакси», «Gloria Jeans», Книжному магазину «БУКВа» и магазину детской обуви «ТОПА» – они порадовали подарками и сер-тификатами, самых маленьких и начинающих автолюбителей, Кинотеатр «Ролекс» – дарил билеты в кино. Разыгрывались сертификаты от салона «Доступная роскошь» – приятный подарок для каждой девушки.

Завершалось все закрытой вечеринкой с откровенными танцами, которую можно было попасть по предварительно получен-ному флаеру, который также можно было об-менять на бесплатный обед, либо напитки.

Комментарии:«Случайно наткнулся в интернете на но-

вость, что на площадке торгового центра будет проходить небольшое автошоу, делать в субботу было нечего, решили съездить) немного развлечься) Больше всего порадо-вали гонки на радиоуправляемых машинах) довольно интересно)»; «дрифт был самый классный, только ради этого стоило придти) ну и квадроцикл и байки были супер) жаль что мало)»;


ФОТООТчёТ

Volkswagen на ИННОПРОМ-2012

Автоцентр Автобан-Запад-Плюс стал участником ИННОПРОМ-2012, который представил на выставке инновационные технологии автомобильной промышлен-ности – а именно последние достижения Volkswagen. На выставке были представ-лены модели Volkswagen автоцентра Автобан-Запад-Плюс: внедорожник бу-дущего с множеством инновационных систем, Volkswagen touareg, и новинка лета 2012 – кроссовер Volkswagen Passat Alltrack. Так же, все желающие смогли получить профессиональную консуль-тацию менеджеров отдела продаж ав-тоцентра и лично оценить новые тех-нологии, примененные в автомобилях Volkswagen.

Официальный дилер VolkswagenАвтобан-Запад-Плюсг. екатеринбург, ул. Металлургов, 67, тел. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru

ИННОПРОМ – крупнейшая в Рос-сии международная выставка и фо-рум промышленности и инноваций, которые проходила 12-15 июля 2012 в Международном выставочном центре «екатеринбург-Экспо» при поддержке Правительства Российской Федерации и Правительства Свердловской области. Темой ИННОПРОМ-2012 стала «Техноло-гии для человека: планируем будущее, строим будущее». Каждый участник вы-ставки смог не только открыть для себя мир новейших технологий, поучаство-вать в дискуссиях, посвященных обсуж-дению эффективных идей и решений в экономике и промышленности, но и по-знакомиться с разработчиками и други-ми интересными людьми.


ФОТООТчёТ

Red Bull Kolesnikov FMX Factory

С 13 по 17 августа в Коломне прошел уникальный летний лагерь по фристайл мотокроссу, под руководством лучшего российского FMX райдера Алексея Колес-никова. В этом году Алексей собрал более 25 участников из разных городов России и Украины. В течение недели, в специаль-но подготовленном парке, они осваивали технику прыжков в рампе и учились но-вым FMX трюкам.

В Red Bull Kolesnikov FMX Factory собра-лись райдеры из Москвы, Новосибирска, Самары, Красноярска, Ижевска, Владиво-стока, череповца, Пятигорска, Коломны, Нефтеюганска, Нового Уренгоя, Кунгура, Воскресенска, Киева, Днепропетровска и Луганска. Среди них были как опытные спортсмены, так и начинающие, ни разу

до этого не прыгавшие в рампе. Воз-раст участников тоже сильно отличался – у старших в волосах уже виднелась се-дина, а самому младшему участнику, Ви-талию Огневскому недавно исполнилась 13. Кандидатуру Виталия, перспективного райдера из Владивостока, уже побеждав-шего на местных соревнованиях, утвердил лично Алексей Колесников.

В программе лагеря Red Bull Kolesnikov FMX Factory были ежедневные лекции, которые читали настоящие мастера свое-го дела. Специально для проведения Red Bull Kolesnikov FMX Factory, Алексей Колес-ников перестроил свой тренировочный парк, переставив рампы так, чтобы пры-гать смогли даже начинающие райдеры. Всех участников разделили на три группы.

Пока третья группа, новички, осваивали 10-16 метровые прыжки, первые уже пры-гали более чем на 20 метров, ежедневно добавляя в программу новые трюки.

D один из дней в Red Bull Kolesnikov FMX Factory приехали ребята и девчонки из одного из коломенских детдомов. Рай-деры устроили для них специальные по-казательные выступления, которые при-вели ребят в полный восторг. Вечером пятого дня были подведены итоги и объ-явлены имена лучших «фабрикантов». Третье место, по итогам обучения в Red Bull Kolesnikov FMX Factory занял Алексей Орехов из Воскресенска, второе место до-сталось Александру Бодунову из Пятигор-ска, а лучшим был признан Павел Антонов из Москвы.


ФОТООТчёТ

God рока на 104.5 fm

Свой первый день рождения станция отметила с чисто рокерским драйвом – в ресторане Pan smetan состоялась за-крытая вечеринка «God рока на 104.5 FM», куда были приглашены самые пре-данные поклонники Rock Arsenal. На вечеринке встретились люди, которых объединяют не только общие музыкаль-ные вкусы, но и нечто большее – одна на всех любимая рок-радиостанция. Имен-но поэтому «God рока на 104.5 FM» про-шел на отлично!

Поклонники настоящего рока по-здравляли Rock Arsenal с днем рожде-ния, лично знакомились с музыкантами и ведущими, голоса которых целый год слышали из приемников, настроенных на любимую волну. Рок-н-ролльную ат-мосферу на протяжении всего вечера создавали Гражданка Никанорова, Ан-тон Башков, Владимир Назимов, Юрий Мишков и Алексей Коршун.

Уже у входа в ресторан становилось понятно, что сегодня здесь происходит нечто особенно рок-н-ролльное – на парковке выстроились в ряд легендар-ные мотоциклы Harley Davidson. На них поздравить Rock Arsenal с годовщиной приехали хорошие друзья и партнеры радиостанции. Гостей встречали очаро-

вательной длины ног девушки в ярком рок-арсенальном боди-арте, а когда они поворачивались спиной, поклонников рока ожидал еще один приятный сюр-приз – на спинах красавиц были изобра-жены диски группы Pink Floyd.

Сюрпризов на вечеринке было пре-достаточно. К примеру, все желающие могли попасть на обложку знаменитых альбомов групп Nirvana, 10 CC и ZZ top и оставить себе на память фото.

Rock Arsenal буквально засыпал сво-их гостей подарками: яркие футболки с логотипом любимого радио, авторамки, коллекционные музыкальные диски с автографами исполнителей. И даже име-нинный торт Rock Arsenal был особен-ным – повара ресторана приготовили его по оригинальному рокерскому ре-цепту – из мяса! Когда, казалось, боль-ше уже удивить нечем, на экране старто-вал видео-концерт легендарной группы свердловского рок-клуба «Апрельский марш».

На вечеринке слушатели признались, что долгие годы ждали появления станции, на которой будет звучать именно такая му-зыка. Очевидно, сделать такое радио по силам только тем, кто любит настоящий рок и знает о нем абсолютно все.


ФОТООТчёТ

Оками Holiday-2012: быстрее, выше, сильнее!

Партнеры праздника: страховая ком-пания «Росгосстрах», группа «Альфа Страхование», страховая группа «Согаз», страховая компания «Цюрих», Сбербанк России, профессиональный системный интегратор компания «АСП», банк «Урал-сиб», лизинговая компания «Уралсиб», автолизинговая компания европлан, ека-теринбургский мясокомбинат, торговый дом «ГриллОфф», лимонады «saamo», пи-тьевая вода «Виста», центр родительской культуры «Лада», сеть спортивных клубов «Восточный Стиль».

28 июля более полутора тысяч екатерин-буржцев приняли участие в традиционном автомобильном празднике Оками Holiday. Всех приехавших в этот день гостей ждал сюрприз – настоящие Олимпийские игры с мастер-классами по тайскому боксу и самбо, играми в волейбол и футбол, выступлениями художественных гимна-сток, а также показательные выступления по прыжкам на батуте!

Специально в рамках праздника орга-низаторы подготовили грандиозный тест-драйв и экспозицию более чем из 30 мо-делей Hyundai, Mitsubishi, toyota, Nissan, Ford, а также BMW и MINI. Такой сюрприз для поклонников этих марок автомоби-лей представили официальные дилеры – автоцентры Оками Восток, Оками Север, Оками Тагил, Тойота Восток на Сибирском тракте, Оками на Космонавтов и автоцентр АвтоХаус.


МОТОСПОРТ

Двухколесное путешествие до духовной столицы Урала

там просто вся проезжая часть для того что-бы ехать и то, что я раньше принимал за раз-делительную полосу на дороге оказалось выделенкой для мотоциклов! есть полоса для общественного транспорта, а вот эти прерывистые, сплошные и двойные сплош-ные – это для мотоциклов! Прикольно!

На трассе. Вот от чего дух захватывает так от ускорения! Когда мотоцикл разгоняется до 170 километров в час, можно сказать. что несколько секунд ты словно бы едешь по воздуху. Американские горки курят в сто-ронке!

В принципе на трассе, налюбовавшись красотами уральской природы можно и вздремнуть – к скорости привыкаешь до-статочно быстро, а вот на проселочной луч-ше смотреть на дорогу вместе с пилотом и высматривать колдобины, потому как одна такая чуть не выбросила меня из седла.

Должен признать, у меня и так перед по-ездкой был благородный мужской ман-драж, все же последний раз на мотоцикле сидел 25 лет назад, но когда мой пилот мне сказал «ты главное не бойся», то испугался я еще сильнее. Байкеры, не говорите пасса-жирам так! Это не помогает!

Но, главное – сиденье сзади, исключи-тельно для того, чтобы везти на нем подругу которая крепко прижмется к тебе и обнимет! Однозначно – мужику место за рулем! Толь-ко тогда можно понять весь кайф! И от езды, и от того как крепко обнимает подруга!

В прошлом номере мы писали о возрож-дении доброй традиции мото-маркета «Байк-Хаус» совершать субботние туры по просто-рам нашей области. И вот участником одного из таких пробегов мне и посчастливилось стать. На сей раз путь лежит в духовную сто-лицу Урала – Верхотурье!

Об этом знаменательном месте вам лучше меня расскажет Википедия, я же хотел про-сто поделиться некоторыми впечатлениями от поездки.

Во-первых, еще на выезде из города узнал много нового о ПДД! Например что понятия «по встречке» у байкеров не существует –

Е. Струков

ЖУРНАЛ «АВТОЭЛИТА» ВЫ МОЖЕТЕ НАЙТИ:

АВТОСАЛОНЫ, АВТОЦЕНТРЫ, АВТОМАГАЗИНЫ ЕКАТЕРИНБУРГ

(Щербакова, 144)(Березовский,

Березовский тракт, 11)(Металлургов, 67)

(Металлургов, 67)

(Ветеринарная, 9) (просп. Космонавтов, 8)

(40 лет Комсомола, 38)

(Бакинских Комиссаров, 66)(Восточная, 45)

(Сибирский тракт, 57А)(Сибирский тракт, 26)

» (Артинская, 23г) (пер. Базовый, 10)

(Таганская, 77)

(Бебеля, 57)

(пр. Космонавтов, 6)(Металлургов, 69)(Машинная, 2)

(Гурзуфская, 53; Маневровая, 45)

(Фронтовых бригад, 27) (просп. Космонавтов, 6)

(Начдива Онуфриева, 57А) (Бебеля, 115)

(Бебеля, 115) (Щербакова, 142а)

(Селькоровская, 22)

(Селькоровская, 82б) (Блюхера, 50; пер.

Базовый, 38; Металлургов, 65) (Щорса, 7) (Сибирский тракт, 30)(пр. Космонавтов, 3)

(Сибирский тракт, 30/1)

(Маневровая, 40) (Сибирский тракт, 30)

(Московская, 214А)

(Сибирский тракт, 24Б)

(Металлургов, 60)

(Новосибирская 2-ая, 2) (Бебеля, 33)

(просп. Космонавтов, 11Д)

(Новосибирская 2-ая, 8)ВЕРХНЯЯ ПЫШМА И БЕРЕЗОВСКИЙ

(Верхняя Пышма, Петрова, 59Б) (Верхняя Пышма, Петрова, 59Б)

(Верхняя Пышма, Петрова, 59Б)

(Березовский тракт, 4Б)

(Березовский, Кольцевая, 1) (Березовский,

Березовский тракт, 9)

УСТАНОВОЧНЫЕ И СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ, АВТОМОЙКИ, АВТОМАГАЗИНЫ

(Бажова, 68, ЖК «Бажовский», подземный паркинг)

Автомойка (Хасановская, 2 / Московская, 120)

Центр профессионального обслуживания (Шейнкмана, 123)

» автомойка (подземный паркинг ТЦ «МОДА», въезд с Толмачева,22)

Установочный центр (Белинского, 112б)

Установочный центр (Добролюбова, 9, «Белая Башня» пав.№14)

Автомойка (Юмашева, 9, ЖК «Адмиральский», подземный паркинг)

Автомойка (пер. Гаринский, 3)

Автомойка (Восточная, 5Б/2)

Тюнинг-центр (Мостовая, 65)

Автомойка (Расточная, 46) Автомойка (Ясная, 2, ТРЦ

«Фан-Фан», подземный паркинг) Сервисный центр

(Вишневая, 69Б / Библиотечная, 62А) Сеть торгово-сервисных

центров (Черняховского, 68) Автоцентр

(Артинская, 17Е) Установочный центр

(Луначарского, 177) Автомагазин

(Московская, 215А) Автомойка

(Куйбышева, 159) Автомойка

(Новгородцевой, 11)Сеть шинных центров

(Комсомольская, 67)

БИЗНЕС И ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ

(Большакова, 153Б)

КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ, ОТДЫХ И ОБРАЗОВАНИЕ, ШОППИНГ

Сеть фитнес-центров (Куйбышева, 98; Уктусская, 42; Малышева, 5)

Салон красоты (40 лет Комсомола, 29)

Фитнес-центр (Шейнкмана, 7)

Фитнес-клуб (Юмашева, 13)

(Блюхера, 3)Спортивный центр

(Первомайская, 77)

Documents

"АВТОЭЛИТА" №8(22). Август, 2012