Embed Size (px)
Citation preview
1Килен-бухта ¹ 19–20 июнь 2013 ã.
Событие № 1
Федеральное государственное унитарное предприятие«13 СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА»Министерства обороны Российской Федерацииначальник Новогрибельский Сергей Анатольевичпредседатель профсоюзного комитетаИсакичев Александр Александрович
Занесено на районную
Доску Почета
За значительный вклад
в социально-экономическое
развитие Нахимовского района
города-героя Севастополя
14 июня 2013 года
№ 19–20 (115–116)
июнь2013
cmyk
(Окончание на 3-й стр.)
и севастопольскому судоремонтуСевастополю 230 лет!
На торжественном мероприя-тии присутствовали руководители Нахимовской района, представи-тели общественности, военнослу-жащие, жители и гости города.
Депутат Верховной Рады Украины Вадим Колесничен-ко, председатель Нахимовской райгосадминистрации Павел Сысуев и председатель Нахи-
В День города состоялось торжественное откры-тие Доски почёта Нахимовского района Севастопо-ля. Это мероприятие стало традиционным и суще-ствует с советских времен, сохранившись в очень немногих городах Украины.
мовского районного в г. Сева-стополе Совета Александр Во-ронов вручили свидетельства о занеcении на Доску почета руко-водителям и передовым работ-никам предприятий, учреждений и организаций и поблагодарили их за огромный личный вклад в социально-экономическое разви-тие Нахимовского района.
Отрадно, что первым в спи-ске коллективов, внесших зна-чительный вклад в социально-экономическое развитие района, обозначено ФГУП «13 СРЗ ЧФ» МО РФ (начальник – капитан 1 ранга Сергей Новогрибельский). На До-ску почета также занесен пред-седатель профкома 13-го завода Александр Исакичев. На сегодняш-ний день флотский судоремонтный завод является одним из глав-ных налогоплательщиков района, именно он входит в число ведущих предприятий, предоставляющих жителям района рабочие места. Как ранее сообщалось, коллектив завода в этом году был признан лучшим среди предприятий города по качеству содержания и исполне-ния Коллективного договора.
Выступая перед собравшими-ся, капитан 1 ранга Сергей Но-вогрибельский особо отметил неразрывность связей Черно-морского флота России и города, которые ведут свое летоисчис-
ление от одного года – 1783-го. Тогда же был рожден и флотский судоремонт, который является градообразующей отраслью Се-вастополя. Сергей Анатольевич отметил факт появления офици-ально утвержденного герба На-химовского района. В этой связи он взял обязательство по изго-товлению памятных знаков с его изображением, в основе которого – флотская составляющая.
Наталья ВаНгНиц
По заслугам – и честь
Существуют давно ставшие жур-налистскими штампами фразы-характеристики: «золотой фонд флота», «мастер – золотые руки» и т.д., и т.п. Их высокопарный стиль, кому-то набивший оскомину, может даже вызвать усмеш-ку. Действительно, бывает так, что эти слова, взятые из арсенала пропаган-дистов советской эпохи, по какому-то конкретному поводу употребляются ис-ключительно в ироническом контексте. Однако, если вдуматься, в них заложен глубокий смысл. Да и рождены они были в то время, когда нравственные ориенти-ры были иными, чем нынче. Когда в на-шем социуме ценились профессионалы, дорожащие своим именем и искренне болеющие за дело, которому служат. Анатолий Шкода – из таких, из славной плеяды заводчан, чьи фамилии стали на-стоящими символами флотского судоре-монта: Радо, Фурышев, Бегосинский…
Анатолий Шкода попал в Севасто-поль, как и многие сверстники, оказав-
Действующие лица судоремонта
Патриарх 13-го заводаСтарейший производственник черноморского судоремонта
Анатолий Иванович Шкода отметил свой 80-летний юбилей.
шиеся в Крыму после его освобождения в 44-м. Нужно было восстанавливать из руин главную флотскую базу, возрож-дать обезлюдевший полуостров. Сюда вместе с односельчанами из ставро-польской степи перебралась «вдова погибшего героя» Елизавета Сидоров-на Шкода. Переехали чуть ли не всем колхозом – с коровами, телятами, гуся-ми и курами. На старом месте – в селе Кильсала, что в Ипатовском районе, ее ничто не держало: муж, Иван Федоро-вич, ушедший на фронт в 42-м, отлежав в 43-м в госпитале в Сталино, после ранения вернулся на фронт. В следую-щем году он пропал без вести. Был Иван Шкода в довоенной жизни ветерина-ром, работал – «куда пошлют», потому своего собственного жилья не имел. Так что солдатка взяла троих детишек – мал мала меньше – и подалась за счастьем в новые края.
Шестой Международный военно-морской салон (MBMC-2013) пройдет 3-7 июля с.г. в г. Санкт-Петербурге. Салон проводится при участии Мини-стерства обороны Российской Федерации, Министерства ино-странных дел Российской Фе-дерации, Федеральной служ-бы по военно-техническому сотрудничеству, Правительства Санкт-Петербурга и ОАО «Ро-соборонэкспорт». Устроитель – ЗАО «Морской Салон».
Организационный комитет по подготовке и проведению МВМС-2013 возглавляет заме-ститель председателя Прави-тельства Российской Федерации Д. О. Рогозин.
МВМС имеет устойчивую ди-намику развития и входит в пер-вую тройку мировых выставок военно-морской техники и воо-ружения.
Тематика Салона включает: кораблестроение и судострое-ние, энергетические установки, комплексы морского оружия и вооружения, навигации, связи и управления, морскую авиацию, инфраструктуру базирования и обеспечения флота, новые мате-риалы и технологии.
Экспозиционно-выставочный раздел разместится в четырех павильонах выставочного ком-плекса «Ленэкспо» обшей пло-щадью свыше 17000 кв. метров, на открытых площадях и аквато-рии Финского залива, а также у причалов Морского вокзала.
В настоящее время зареги-стрировано более 350 участ-ников, из них 38 иностранных. Направлены приглашения офи-циальным иностранным делега-циям из 95 стран.
В демонстрационном разделе у причалов Морского вокзала и на акватории будут представле-ны 35 кораблей, катеров и судов из состава Военно-Морского Флота, Пограничной службы ФСБ России и предприятий – участников Салона. Ожидается прибытие четырех иностранных боевых кораблей.
На полигоне Минобороны России «Ржевка» для офици-альных иностранных делегаций и представителей СМИ будут демонстрироваться в действии морские артиллерийские систе-мы и стрелковое оружие.
Традиционно в рамках МВМС-2013 планируются демонстраци-онные полеты пилотажных групп высшего пилотажа «Русские ви-тязи» и «Стрижи».
В рамках конгрессно-делового раздела состоятся мероприятия на территории выставочного ком-плекса, во ФГУП «Крыловский го-сударственный научный центр» и в ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь». В настоящее время проводится подготовка четырех международных научно-практических конференций.
При поддержке парусного союза Санкт-Петербурга будут проведены две ставшие тради-ционными парусные регаты на приз Международного военно-морского салона МВМС-2013.
www.navalshow.ru
Выставка
МВМС-2013
2 Килен-бухта ¹ 19–20 июнь 2013 ã.
Колонка редактора
Севастополь: созданный флотом
и для флота
В одну реку можно войти несколько раз...
Наш славный город отметил главный юбилей года – 230-летие своего рождения.
Празднование Дня города в последние годы при-обрело уже, можно сказать, традиционный формат: в ближайшее к 14 июня воскресенье проводится Праздник Исторического бульвара; накануне или в сам городской день рождения чиновники, полити-ческая и бизнес-элита вместе с остальным местным бомондом собираются на торжественное собрание. В промежутках и после этих событий с неба валятся парашютисты, по улицам ходят военные оркестры. На Примбуле, на «Ракушке» и на площади Нахимова поют и танцуют, а в ночное небо взлетают звезды са-люта. Это, конечно, нужно и хорошо. В то же время хотелось бы отметить, в общем-то, банальную исти-ну: любой юбилей – это повод не только для празд-ничных тостов, поздравлений и фейерверка. Это – и повод для анализа пройденного пути, подведения итогов, определения перспектив.
В сущности, раньше так и было. К примеру, если вспомнить 200-летие создания Черноморского фло-та и основания Севастополя. Тогда, в 1983 году, были воплощены в жизнь масштабные планы, реализованы многие задумки. В том числе проведены различные конференции, выпущены научные, художественные и популярные книги и т.д., и т.п. То есть шел про-цесс осмысления того, что наработано. Причем на официальном, властном – и местном, и державном – уровне. Звучали державные оценки сделанного. К примеру, тогда город был удостоен ордена Октябрь-ской Революции, для вручения которого приехал министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д.Ф. Устинов. Его визит стал по-настоящему, без пафоса, не дежурным для периферии приездом вы-сокопоставленного партийного номенклатурщика, а действительно историческим – Дмитрий Федорович «закрыл» город, в очередной раз на уровне Кремля подчеркнув его значение и роль во всесоюзном мас-штабе. Как главной базы Черноморского флота. Как города, функционально ориентированного на обе-спечение обороны страны.
В сущности, Устинов тогда своими действиями (а министр обороны тогда мог не просто говорить и давать указания, а принимать решения, в необхо-димости обязательного исполнения которых никто не мог даже сомневаться) не проявил себя колумбо-вым первооткрывателем – и до него к Севастополю, имевшему особый статус, и в Москве, и в Киеве от-носились соответствующим образом. Министр по-сле доклада командующего флотом вице-адмирала А.М. Калинина, в общем-то, подтвердил и пролон-гировал существовавший статус-кво, основанный на сложившихся в незапамятные времена реалиях. Божественным провидением было суждено Ахтиар-ской (Севастопольской) бухте – самой удобной для базирования именно военного флота гавани – стать главной морской крепостью Юга России. В то вре-мя, как нынешняя Керчь, Феодосия и Евпатория из года в год вели свои тысячелетние летописи, наша бухта оставалась пустынной – она ждала русских моряков и их корабли. В мае 1783 года по воле Ека-терины под руководством Потемкина они пришли сюда, основали город и остались здесь навсегда. В «славном», «святом» городе, созданном флотом и для флота. Известная формула, воплощенная в сти-хотворной фразе Эдуарда Асадова, «Севастополь и Флот – две руки, два плеча» тогда на деле явила со-бой уникальное явление. Этот феномен звучит про-сто: «Севастополь».
Еще недавно это – 400-тысячный город с разви-той наукоемкой промышленностью, эффективным научно-исследовательским и творческим конструк-торским потенциалом, высочайшим интеллектом жителей, уникальным уровнем культуры, устремлен-ным в будущее вектором развития. Сегодня – это превращенный в периферийное почти 400-тысячное заштатное местечко удивительный социальный кон-гломерат на землях, равных площади российской столице. Это – город, увы, постепенно теряющий свой облик, ранее неизменно определявшийся фло-том и моряками, а не базарной атмосферой шал-манных халдеев и убогостью сферы туристических и прочих примитивных «рекреационных» услуг. Город-монолит от обороны и ВПК шаг за шагом превраща-ется в «городок» с мелкотоварным производством, в структуре экспорта которого в последнее время более 30% занимает… Либерия – «прыщик» на по-литической карте мира. А главный инвестор – «эко-номический гигант» Кипр, кстати, уже более пяти лет занимающий первое место по объему инвестиций как в Украину, так и из Украины.
Что сегодня собой являет Севастополь? Что это за город? Это – город полуцивилизованных рынков, огромного числа супермаркетов, неухоженных пля-жей, жители которого за десятилетия уже забыли о горячей воде и перманентно переживают за воз-можность круглосуточно пользоваться холодной? А может, все-таки будущее Севастополя, как и его более чем двухвековое прошлое, связано с военным флотом, со статусом военно-морской базы – места исторического базирования Черноморского флота России?
Севастополь за минувшие два десятилетия не стал Монако, Сингапуром и Анталией. И, очевидно, не станет: у него – не поддающаяся переформатиро-ванию фактура и свое, неповторимое лицо.
Сергей гОРБаЧЕВ
На совещании был рассмотрен вопрос об усилении роли Морской коллегии в обеспечении развития морской состав-ляющей экономического потенциала Рос-сийской Федерации. Дмитрий Медведев особое внимание уделил вопросам разви-тия российского судостроения и отметил, что мы должны знать, «что мы строим, где мы строим и каковы результаты».
Особая ответственность, по мнению Д.А. Медведева, возлагается на Морскую коллегию, которая не только должна стать совещательным органом, но и осущест-влять контроль и реальную помощь как судостроительным корпорациям, так и всем структурам, создающим Российский флот.
Дмитрий Медведев поддержал не-обходимость создания рабочего ор-гана Морской коллегии, который бы осуществлял ежедневный и жесткий контроль за состоянием судостроения в
– Сергей Юрьевич, раз-решите поздравить вас с на-значением и сразу же задать вопрос: существует извест-ное изречение о том, что не-возможно дважды войти в одну реку. Вы, пожалуй, ре-шили его опровергнуть…
– На первый взгляд, вроде бы так и получается… С дру-гой стороны, на практике очень многие черноморцы, как гово-рится, сняв погоны, остаются работать в своих коллективах на должностях служащих. Мож-но даже сказать, что это своего рода традиция, сложившаяся в Севастополе. Вместе с тем, действительно, получается так, что я вновь вхожу в одну и ту же реку. Дело в том, что в 2009 году, когда на заводе проходили кадровые подвижки и в целом планировалось переформати-рование штатной структуры с заменой многих офицерских должностей на гражданские категории, моя кандидатура была рассмотрена и практиче-ски на всех уровнях утверждена на должность начальника за-вода. Но тогда были приняты иные кадровые решения. Про-шло время, изменилась ситуа-ция, поменялось руководство нашего предприятия. Недавно поступило соответствующее предложение от начальника за-вода капитана 1 ранга Сергея Анатольевича Новогрибельско-го, я согласился.
Отмечу: с Сергеем Анато-льевичем мы хорошо знакомы по совместной службе и рабо-те с 1990 года. Мы контроли-ровали и взаимодействовали с ним и в период моей служ-бы в техническом управлении ЧФ, и в период его службы в финансово-экономическом управлении флота, и в реше-нии задач непосредственно на заводе. Надеюсь, что в моем лице он найдет надеж-ного помощника. В органи-зации судоремонта, конечно, пригодятся и мои знания, и опыт, в том числе знание лю-
стране. Пожелав членам Морской кол-легии активно и деятельно включиться в работу по реализации озвученных за-дач, он предложил продолжить рассмо-трение других вопросов в формате ее заседания.
Заседание Морской коллегии при Пра-вительстве Российской Федерации под председательством заместителя пред-седателя Правительства Российской Фе-дерации Д.О. Рогозина было посвящено обсуждению проекта ежегодного доклада Президенту Российской Федерации «О комплексной оценке состояния нацио-нальной безопасности в области морской деятельности в 2012 году и предложениях по ее обеспечению».
В выступлении Главнокомандующе-го Военно-Морским Флотом адмирала В.В. Чиркова были озвучены как про-блемные, так и успешные стороны дея-тельности российского военного флота, в
том числе обсуждались предложения Ми-нистерства обороны Российской Феде-рации по содержанию ремонтирующихся кораблей Военно-Морского Флота.
Д.О. Рогозин подтвердил необходи-мость решения вопроса о создании эки-пажей от предприятий промышленности для содержания кораблей, находящихся в длительном ремонте.
Также затрагивался вопрос охраны морских границ и состояния дел в обла-сти поиска и спасания людей на море со-вместными усилиями всех ответственных служб.
В целом состояние национальной безопасности в области морской дея-тельности признано удовлетворитель-ным, но требует постоянного внимания со стороны Правительства Российской Федерации.
Пресс-служба Морской коллегии
Официально13 июня состоялось совещание членов Морской коллегии при
Правительстве Российской Федерации у председателя Правитель-ства Российской Федерации Д.А. Медведева.
Морская коллегия: внимание – кораблестроению и судоремонту
дей и всего производствен-ного процесса.
– Тем не менее, все-таки был перерыв в связях с за-водом. На ваш, можно ска-зать, свежий взгляд, изме-нения, произошедшие за это время, ощутимы?
– Прежде всего хотел бы отметить: мысленно с за-водом я связей никогда не рвал. Регулярно до меня до-ходила информация о проис-ходивших переменах. Человек так устроен: что ему близко, всегда вспоминает, думает о «больных» темах. Естественно, и я, узнавая о чем-то, «прокру-
чивал» в голове информацию, возникали варианты, мысли о том, как действовать, что я мог бы предпринять в таком случае. Вместе с тем о чем-то я не знал. Поэтому во многое сегодня нужно вникать.
Конечно, на заводе про-изошли и происходят пере-мены, причем, что радует, – в позитивную сторону. Инициа-тором и законодателем в этом деле является начальник заво-да, обладающий внушитель-ным опытом, имеющий свое видение перспектив развития предприятия. Это соответству-ет и духу времени, и ситуации, которая все время меняется. Нам нужно за темпом перемен в реализации планов успевать.
Конечно, делать это непро-сто. Однако, на мой взгляд, в основе успеха – опора на людей, их знания и навыки, на профессионализм «старых кадров» и, что особенно важ-
но, на тех судоремонтников – независимо от должности, – кто хочет, кто желает рабо-тать, проявляет инициати-ву, творчество, кто работает на результат. В то же время замечу: на заводе произо-шло обновление кадров. Это очень хорошо. Значит, появи-лись люди с «незамыленным» взглядом, возможно, с не-стандартным мышлением.
При этом хотелось бы под-черкнуть: на производстве за-частую представляемое новым на самом деле является хоро-шо забытым старым. К сожа-лению, – и это уже признано на
уровне военно-политического руководства страны, Мини-стерства обороны и Главного командования ВМФ – в про-ведении реформирования, модернизации Вооруженных Сил, обретении ими «нового облика» было допущено не-мало грубых просчетов и до-садных ошибок, приняты не всегда продуманные решения. Возможно, ко многому придет-ся возвращаться, в том числе и в области организации судо-ремонта.
В советское время система ГУ СРЗ, можно сказать, при-обрела классические черты. Она не была идеальной, но ее механизм работал надежно и эффективно. Как представля-ется, есть смысл в том, чтобы вернуться к тем документам, которыми мы раньше руко-водствовались. Ведь зача-стую забыты или не исполь-зуются элементарные вещи,
которые как раз и составляют основу системы. Система су-доремонта должна не только действовать, но и сама себя восстанавливать, поддержи-вать, страховать, если хотите – лечить. А для этого необхо-дима продуманная, плановая деятельность, работа на пер-спективу и на опережение. Нужно уйти от штурмовщины, от работы в выходные дни, также требуется упорядочить отношения с заказчиками.
У нас, увы, как в той по-говорке: неурожай – плохо, урожай – тоже проблема. Нам надо избавиться от практики работы «с колес». Тем более, что у нас сегодня нет особых проблем с обеспечением ма-териалами и ЗИПом. Посте-пенно обновляются произ-водственные фонды – начало этому положено в нашем га-ражном парке. Подчеркну: это только начало. Будем верить в то, что произойдут и другие положительные перемены. Этого требуют рынок судоре-монта, законы конкуренции.
– В общем, подытожи-вая наш короткий разго-вор, можно сказать, что вы вернулись на завод с хоро-шим настроем?
– Конечно. Впечатление от первых дней работы вполне позитивное. Радует настрой людей, радует и внешний вид завода, в том числе облаго-роженная территория. Раду-ет и то, что портфель заказов полон. Это значит, что поле для работы большое. К слову, лично мне предстоит на этом фоне продемонстрировать свою профессиональную со-стоятельность и доказать судоремонтную кредитоспо-собность: согласно договору я взят на работу с испытатель-ным сроком в три месяца…
– Желаю вам успехов, Сергей Юрьевич, и заранее договариваюсь на интервью через сто дней после ваше-го возвращения на завод. Спасибо за беседу.
Вопросы задавал Сергей гОРБаЧЕВ
Назначение
Как уже известно заводчанам, заместителем начальника заво-да по производству – начальни-ком производственного отдела
назначен Сергей Юрьевич Пусто-валов. Наш корреспондент встре-тился с ним и задал несколько вопросов.
О СОБЕСЕдНикЕСергей Юрьевич Пустовалов, капитан 1 ранга запаса.
Родился 10 октября 1955 г. в п. Провидение Магаданской области. В 1978 г. окончил Одесский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров морского фло-та с присвоением воинского звания инженер-лейтенант. На флот призван в октябре 1979 г., зачислен в кадры ВС СССР. В течение десяти лет служил на БПК «Решитель-ный» и «Сметливый», в бригаде ракетных катеров ЧФ. Прошел путь до дивизионного инженер-механика. Более пяти лет проходил службу в ремонтно-производственном отделе ТУ ЧФ. Четыре года возглавлял коллектив 1020-й судоремонтной мастерской вспомогательного флота ЧФ. С 1998 года в течение десяти лет являлся главным инже-нером – заместителем начальника 13-го завода.
Поздравляем!командование, профсоюзный комитет, коллеги по-
здравляют:С 80-летним юбилеем – Анатолия Ивановича Шкоду,
разметчика (1-й цех).С 60-летием – Елену Евгеньевну Черток и Александра
Ивановича Кренделева, стрелков ВОХР. С 55-летним юбилеем – Надежду Владимировну Дени-
сову (ВОХР), Анну Альбертовну Ширко, экономиста по пла-нированию (заводоуправление).
командование, профсоюзный комитет, совет вете-ранов 13-го СРЗ поздравляют ветеранов судоремонта:
С 85-летним юбилеем – Прасковью Петровну Насырову.С 80-летием – Ивана Васильевича Пономарева.С 75-летним юбилеем – Тамару Григорьевну Суханову,
Алексея Григорьевича Данилова, Люсю Даниловну Ганжа, Анну Николаевну Скрипец.
Здоровья, бодрости, энергии, семейного благополучия!
3Килен-бухта ¹ 19–20 июнь 2013 ã.
Коротко
Новости кораблестроения и судоремонта
Есть такая служба
Патриарх 13-го заводаЭшелон, пришедший в Феодосию, к пор-
ту, на несколько недель стал коллективным домом для переселенцев. Затем – пере-езд на студебекере под Судак, в Капсихор, ныне село Морское. Под жилье определили татарские дома – сакли, как говорится, без окон и без дверей. В домишках этих долго, особенно зимой, жить было невозможно. Но… Жить было нужно. Точнее, выживать…
Елизавета Шкода за лучшей долей вместе с земляками подалась в Белогорский район – в селе Кабурчак (ныне Мичуринское) ор-ганизовывалось хозяйство. А дети – теперь это трудно представить – остались одни. Старшим был определен одиннадцатилет-ний Анатолий, на руках у которого остались две сестренки девяти и шести лет. «Как вы-живали? – переспрашивает Анатолий Ива-нович. – Да как-то жили. Варил какую-то
(Окончание. Начало на 1-й стр.)
• В Екатеринбурге состоялось че-тырнадцатое заседание Российско-французского комитета по военно-техническому сотрудничеству. Обе стороны с удовлетворением отметили ход проводимых работ по строительству десантно-вертолетных кораблей-доков типа «Мистраль» для ВМФ России. Как известно, контракт на постройку двух вер-толетоносцев был подписан в июне 2011 г. Первый из них – «Владивосток», как ожи-дается, поступит на вооружение в 2014 г. Второй, «Севастополь», войдет в состав ВМФ в 2015 г. Уже осенью этого года Рос-сия передает Франции корму первого вертолетоносца для производства даль-нейших работ. Носовая часть корабля строится во французском Сен-Назере.
• В 2014 г. Балтийский флот примет в свой состав корвет «Стойкий» пр. 20380. До 2020 г. в состав БФ войдет еще два новых корвета пр. 20385, которые яв-ляются более совершенными корабля-ми с более широкими возможностями и более современным вооружением. В настоящее время в составе Балтфлота находятся три корвета пр. 20380 – «Сте-регущий», «Сообразительный» и «Бой-кий». К Дню ВМФ на «Северной верфи» (г. Санкт-Петербург) планируется зало-жить корвет пр. 20385. Как сообщается, возможно, он будет носить имя «Про-ворный» и будет предназначен для Чер-номорского флота.
• Судостроительная фирма «Ал-маз» приступила к строительству серии плавучих кранов для ВМФ России (пр. 02960). Закладка первого из них со-стоялась на судостроительной фирме «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Предпола-гается построить 9 морских самоходных плавкранов грузоподъемностью 35–150 тонн. Последний раз плавкраны посту-пали в состав вспомогательного флота еще во времена СССР. Этот заказ рас-считан на несколько лет – предприятие будет загружено до 2017 года.
• Как сообщается, в сентябре 2013 г. на воду будет спущен большой разве-дывательный корабль «Юрий Иванов». Судно специального назначения пр. 18280, строящееся на «Северной вер-фи», планируется передать флоту в сле-дующем году.
• Минобороны заказало два средних морских танкера пр. 23130 водоизмеще-нием ок. 12 тыс. тонн. Танкеры будут ис-пользоваться для тылового обеспечения надводных кораблей и подводных лодок дизельным топливом, мазутом, авиаци-онным керосином, моторным маслом, водой и продовольствием. Срок реали-зации заказа – до конца 2015 г.
• Первый заместитель председате-ля комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками Дмитрий Саблин в ходе пресс-конференции в Одессе пообещал помочь вернуть ре-монт кораблей Черноморского флота на «Севастопольский морской завод». «Мы будем непосредственно лоббировать интересы севастопольского предприя-тия, потому что для севастопольцев это действительно важно», – заявил он.
По сообщенияминформационных агентств
Уже после того, как состяза-ния завершились и их резуль-таты появились во флотской печати, я поинтересовался у начальника штаба гражданской обороны завода Игоря Найде-нова, почему в чемпионате не участвовали пожарные 13-го
СРЗ. Как оказалось, ответ на этот вопрос прост: на заводе по-сле проведенных на всем флоте организационно-штатных ме-роприятий противопожарное отделение не несет круглосу-точной вахты. А к состязаниям допускались представители тех подразделений, которые вы-полняют свои обязанности не-прерывно, в течение суток. В то
В рамках Спартакиады завода прошел турнир на Кубок началь-ника завода по мини-футболу. Одержав победы во всех встречах при соотношении мячей 18 забитых – 7 пропущенных, 1-е место заняла сборная команда 2-го участка и цеха № 14. Второе место при одном проигрыше и одной ничьей – у команды 5-го цеха. По-четное третье место заняла команда заводоуправления. Третий цех занял четвертое место. 24-й цех, увы, не набрал ни одного очка при соотношении забитых и пропущенных 2:22. Из них 12 голов «всухую» было пропущено во встрече с командой заво-доуправления. Кстати говоря, футболисты этой команды забили больше всех голов – 26 в четырех матчах.
* * *Продолжается 13-я городская Спартакиада трудящихся ДСО
«Спартак». В состоявшихся соревнованиях по пляжному волей-болу достойно выступили спортсмены завода. Команды мужчин
и женщин, соответственно, заняли третье и второе места. Блестяще на Спартакиаде выступили троеборцы – и мужчины,
и женщины поднялись на высшую ступеньку пьедестала. Коман-да, в которую входят Александр Владишевский (цех №4), Евге-ний Башкатов (ОПП), Дмитрий Павлов (цех № 16), состязалась в подтягивании на перекладине, прыжках и метании. Женщины (Елена Белоцерковец, Екатерина Махнова и Наталья Френтий) соревновались в метании, прыжках с места и со скакалкой. Благо-даря этому успеху команда завода приблизилась к завоеванию в Спартакиаде общего первого места – от команды ЦКБ «Коралл» ее отделяет всего 0,5 очка. Победителя в общем зачете опреде-лит полоса препятствий – состязания по ее преодолению пройдут в предстоящую субботу.
Екатерина СафРОНОВа
кашу из каких-то круп… Помогали соседи… А в конце зимы победного 45-го мама вер-нулась за нами, забрала к себе».
«В 47-м году, – вспоминает Анатолий Ива-нович, – я закончил 5-й класс. Семилетка находилась в Богатом, до которого нелегко было добираться. Одежды подходящей, обу-ви толковой не было… Пришлось школу бро-сить, пойти работать в колхоз. Два года в моем «заведовании» была пара быков и бестарка – телега для перевозки сыпучих грузов. Это были мои жизненные университеты… А потом – учеба в Севастополе, в ремесленном учили-ще № 3, что на улице Советской. Здесь сейчас Индустриально-педагогический колледж…»
Анатолий Шкода в ремесленном учился два года. Государство заботилось о рабочих кадрах, как того требовала жизнь и стояв-шие перед страной задачи. Ребят обеспе-чивали полностью: одеждой – специальной униформой военного типа, жильем, три раза
в день кормили и, конечно, учили. «Учили очень хорошо, – говорит Анатолий Иванович. – Причем добротные теоретические знания подкреплялись практикой – через день мы работали на 13-м заводе. Так что в 1-й цех нашего СРЗ я пришел в далеком 49-м. Как будто это было вчера…»
За 64 года работы черноморский судоре-монтник, помимо специальности судосбор-щика (судокорпусника), освоил различные виды сварки. В 1954 году, когда был создан электродный участок, Анатолий Иванович вместе со своим мастером был отправлен в Ленинград перенимать опыт. Многому нау-чились, в результате сварку стали осущест-влять не самодельной «лапшой», а электро-дами собственного изготовления. Почти десять лет А. Шкода возглавлял бригаду из шести человек, в месяц «выдававших на-гора» по 4-5 тонн электродов. Продукция бригады, конечно, использовалась на заво-де, а также шла в Баку, Мурманск и даже на Дальний Восток. Ветеран шутит: «В постро-енных «Жидиловке» и «Парасовке» – и наш вклад. Дома для заводчан строились «мод-ным» в своё время хозспособом. Стройма-териалы приходилось «добывать» разными путями, в т.ч. и по бартеру – за дефицит-
ные электроды можно было достать всё что угодно. Поэтому во взаиморасчетах наши электроды были своего рода «валютой».
Параллельно с руководством бригадой А. Шкода освоил специальности газосварщика и газорезчика. В 1964 году вновь вернулся в 1-й цех, в котором начинал работу на заводе. И по сей день, уже без малого полвека, рабо-тает здесь. В течение пяти лет, с 1972-го по 1977 год, был бригадиром судокорпусников, затем перешел на должность разметчика. С тех пор и работает, как говорится, «миллиме-тровщиком» – с точностью до почти невиди-мых глазу единиц измерения.
При подготовке этого материала корре-спондент застал А. Шкоду за выполнением срочной работы для ГРКР «Москва». Кстати, поймать его в цеху не всегда удается – не-смотря на годы, Анатолий Иванович «бега-ет» по объектам, работая непосредственно на кораблях, разбросанных в разных частях Севастопольской бухты. Его опыт, знания и навыки, полученные «при Сталине», находят применение и во втором десятилетии XXI века. Они работают не только на день сегод-няшний, но и на перспективу.
Сергей гОРБаЧЕВ
Спорт
Спартакиада завода – в разгаре. Спартакиада дСО «Спартак» близится к завершению
В мае на флоте был проведен юбилейный, ше-стидесятый открытый чемпионат Черноморского флота по пожарно-прикладному спорту. В скоро-сти и профессионализме состязались 8 команд из флотских подразделений Центра материально-технического обеспечения, которым командует полковник Алексей Шишечкин. Кроме того, в со-ревнованиях участвовала сборная пожарная ко-манда авиаторов из Качи и Гвардейского.
же время Игорь Валерьевич под-черкнул: если бы к соревновани-ям были допущены наши пожар-ные, то, без сомнения, они бы заняли одно из призовых мест. Тем более, что подразделение пожарных завода находится на хорошем счету у начальника
противопожарной службы фло-та Ивана Игнатьевича Чиркуна, неизменно дающего высокую оценку уровню его подготовки. Свидетельство этому – уровень профессионализма, отработан-ность расчета противопожарно-го отделения, которым коман-дует Петр Михайленко. Судите сами.
Сам Петр Петрович Михай-
ленко – пожарный, что называ-ется, со стажем. Даже срочную службу проходил в пожарной части в Москве, в ее зоне ответ-ственности находились прави-тельственные учреждения. Так что опыт, приобретенный в ходе срочной, пригодился и в даль-нейшем. Служил на различных должностях, уволился в запас майором, приобретя богатей-ший опыт практической деятель-ности и управления, – на заклю-чительном этапе службы, можно сказать, он был «главным» по-жарным по Севастополю, вы-полняя функции оперативного дежурного. Естественно, «сняв погоны», свои знания и опыт он стал применять и на граждан-ской стезе.
Под стать своему командиру и бойцы противопожарного от-деления – их вы можете видеть на снимках. С 1982 года обя-занности огнеборца на раз-личных должностях выполняет пожарный № 2 Александр Ар-
тюшков, работающий на нашем заводе уже в течение 10 лет. Также уже 10 лет в противопо-жарном отделении 13-го СРЗ служит Бронислав Завадский, до этого служивший в пожар-ной команде Севморзавода. С 1973 года в этой ответственной службе выполняет обязанности водитель Валерий Дорошенко. На заводе он трудится с 2000 года. Опыт, профессионализм, ответственное отношение к делу, развитое чувство коллек-тивизма позволяет им действо-вать слаженно, умело борясь с огнем. Наш фотокорреспон-дент запечатлел их боевую ра-боту в ходе очередной трени-ровки. К сожалению, отделение действовало не в полном со-ставе – два штатных бойца от-сутствовали по объективным причинам. Однако и без них по-жарные выполнили задачу, по-ставленную помощником НШГО по противопожарной безопас-ности Виктором Костянецким, уложившись в нормативы.
Всегда в готовности
(Окончание на 4-й стр.)
4 Килен-бухта ¹ 19–20 июнь 2013 ã.
газета ордена Трудового красного Знамени федерального государственного унитарного предприятия «13 судоремонтный завод Черноморского флота» Министерства обороны Российской федерации
E-mail: [email protected] (Флот-21 век)
Редактор – С.П. горбачев
Печать – СПд а.Смирнов
Тираж 1000 экз. Заказ 145.Подписано в печать 18.06.2013 г.
Материалы и электронную версию газеты можно прочитать на сайте «Флот-21 век»
Свидетельство о регистрации СВ № 192 В газете использованы фотографии С. горба-чева и из архива.
cmyk
Есть такая служба
Противопожарное отделение завода находит-ся в постоянной боевой готовности, правда, лишь в рабочее время – с 8 до 17 часов. В остальное время суток их функции в определенной мере решают бойцы ВОХР завода. Как доказывает практика, делают они это с высоким чувством ответственности. В то же время хотелось бы от-метить: наша общая безопасность, в том числе предотвращение возникновения возгораний, за-
висит от всех и каждого. Особенно это актуально в пожароопасный период – значительная часть крымского лета проходит без дождей, что влечет за собой высыхание не только травы, но также кустарников и даже деревьев. Тут и до беды не-далеко. Бдительность, готовность к действиям, взаимная поддержка и помощь – залог общего благополучия.
Сергей ПаВЛОВ
Всегда в готовности
(Окончание. Начало на 3-й стр.)
