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2016 年 7 月 25 日 星期一 主编 刘宗伟 美编 金 琳 审读 张 萍 排版 曲 宏

德国人修建下水道的无

奈之举

1898 年夏天，德国占领青岛不久，即经历了德国本土所没有的强降雨。原本相对平整的土地被湍流冲得沟壑纵

横， 洪水对青岛本地建筑造成很大破坏。如此大的雨量远远超出了德国规划者已掌握的数据，“每个人确信，若不想同每年都发生的‘水患’做斗争的话，在建设城市时就必须特别注意雨水排

泄”, 青岛下水道规划的设计者德国人麦尔克 （Maercker）在其回忆录中这样说。为避免城市发生水患，德国人开始在青岛修建下水道系统。 更为严重的是，在城市化开发初期，青岛当地村民不卫生的生活习惯，令德国殖民者头痛不已，每当青岛进入雨季后，由于缺乏完善的卫生措施，大量污水混合着雨水渗入水井，严重污染了饮用水源，导致肠炎和伤寒病在当地流行，大量德国官兵染病而亡，甚至连胶澳总督叶世克也未能幸免 。1901 年这位来青岛刚刚 3年的总督死于霍乱， 葬在万国公墓。继任的胶澳总督罗申达不想步其后尘的

唯一途径， 就是把青岛的污水处理好，避免再出现瘟疫横行的情况。基于公共卫生安全的考虑，德国人开始集中力量进行下水道的规划建设。

按照中德 《胶澳租借条约》， 德国“租借”青岛 99 年，因此，德国殖民者在着手时，“以适合今后扩大城市建设时的需要”， 按照适用百年的标准来设计和施工，德国人称之为百年“大工程”。可以说，德国人对青岛的建设是煞费苦心且目光长远的。在德国人看来，青岛地下管网建设不是单纯的市政建设，而是事关德国在东亚的“国家形象”。作为一个后起的资本主义国家，德国迫切希望把青岛建成东亚的一个 “模范殖民地”，彰显自身能力，与英、法竞争，示范给中国人看，所以在青岛不惜代价地采用当时最新的科学技术，运用国家干预和军队管理，在市政建设、行政管理、路网建设、卫生保健等方面都采取了诸多政策和措施，德国人把西方最新的城市设计理念带到了青岛，并遵循基础设施先行的原则，把城市道路、上下水管网、电力照明、 绿化等置于建设的首位。德国占领之初，即对青岛的公共设施进行规划与设计，其中最为重要是自来水管的铺设、雨污分流的下水道设计、电厂的建设等。

1928 年胶澳商埠局编撰的 《胶澳志 》 对德国下水道工程是如此评价 ：“（德国人）规划市街，建设下水道，以备将来市街发展及扩张之计划，其规模宏大，用意至为周到。”

引进欧洲城市最先进的

雨污分流

青岛是中国最早实现下水道 “雨污分流”的城市。据《胶澳发展备忘录》记载，1900 年德国在青岛首次提出“雨污分流” 概念，“计划将来把粪便和家庭污水与雨水分离并由下水道排走”。青岛的排水系统分为分流式和混合式

两种。 分流式下水道是指雨水和污水分别排入不同管道： 粪便和生活污水从一个管道流出， 经过处理后流入近海；雨水则直接从另一个管道流出。雨污分流的工程从论证到完工持续了 5年之久， 德国人显示了特有的耐心和严谨。这一系统在当时是非常先进的，同为租界的上海直到 1923—1927 年间才实现了雨污分流。1918 年以前，香港也同样没有污水下水道， 仍使用干

式马桶系统， 这时的青岛欧人区已经开始安装冲水厕所了。

德国专业规划者在目睹大雨对当

地建筑和地貌造成的破坏之后，对于下水道的设计， 特别注意雨水的排泄，使未来的城市免受水患侵蚀。考虑到夏季雨水量较大，建设之初，雨水下水道尺寸根据青岛当年最大降雨量设定，直径高达两米。麦尔克把这种大口径雨水下水道描述成一个“怪物”，他在回忆录中写道：“1898—1899 年冬， 中国数百名劳工就居住在建设中的两米高下水道

里，并且能根据其习惯在里面安排得舒舒服服。”因为没有污染，雨水可以直接排入海中。充足的建设资金，海军部的大力支持，使在青岛的德国工程师可以不必过多顾虑成本， 建设大口径下水道。

根据青岛地势，德国人先后修建了三条排泄雨水的主干管道，一条用于排泄欧人区中心的雨水，经过安徽路在栈桥东侧汇入大海，这条排水干管保存完好，至今仍然发挥作用；第二条排水管道系统位于欧人区东侧， 经过观海山、信号山山谷，包括野战医院（今青大附院）一带的支线管道也可以方便地接进来，流经江苏路，在道路尽头排入大海，负责欧人区东半部分的雨水排泄；大鲍岛华人区的雨水则通过中山路北段的

暗渠，排入小港湾，是德国人建设的第三条雨水排泄系统。由于雨水管内杂质少，不会污染海水海滩，所以雨水排泄基本上是直接通过管道抽水放流。当时德人在青岛施行华洋分治，欧人区和华人区之间由分水岭自然隔开， 因此，华人区的地表水不流经欧人区，不会导致污染，传播疾病。

除了这些大型下水干道之外，德国人还修建了许多地下蓄水池，下雨时就会蓄满雨水，以便在需要时取用喷洒街道，避免街道浮尘。

青岛下水道的优势在暴雨季节显

示出更多的优势。1911 年 9 月，台风北上华北，带来大量降雨，上海、天津“街道成河、 广场成海”， 而青岛则安然无恙。

相较雨水下水道，青岛污水下水道铺设要稍滞后一些。青岛区的污水排泄系统自 1901 年开始铺设， 主城区的下水道系统于 1903 年完成设计， 开始发包建造，并于 1906 年完成。在污水下水管道的规划中，总督府提出要在已建有密集房屋的欧人区、大鲍岛华人区和德国兵营， 装设能冲刷粪便的下水道系统，而在台东镇、台西镇两个中国劳工居住区则没有设计排污管道，依然保留了用马桶清运粪便的模式。

污水的排放处理要比雨水排放复

杂得多，污水处理也是下水道系统设计的精华所在。污水处理采用当时最先进的技术，实行分区排泄。污水与雨水排泄不同，如直排前海，会污染前海海滩；直排后海， 则会污染湾内港口锚地。为避免这种危险，德国人斟酌利用青岛地形，在老城区的南部和中部设计修建四条污水排泄主管道， 每条管道的最低处设立污水集水区，建筑沉淀池，容量分别为 120、450、600、20 立方， 沉淀污物，进行淘捡，防止阻塞。德国人还分别在四处设置了排水泵站（时称唧筒），有专人维护管理。这四处排泄处，第一排污处位于今广州路和云南路之间，第二排污处在乐陵路北，第三排污处在太平路东端， 第四排污处在南海路北首。除第四处靠风车驱动直排至汇泉角外海

中外， 其他三个均依靠电力驱动水泵，使污水流入广州路第一排污处内，再用水泵将污水输送到台西镇屠宰场高地，然后藉自然坡度，排放到团岛最西端的

潮面之下。之所以选择此处，德国人勘察认为，这一地点紧靠胶州湾入口的海峡处，不仅远离主城区，而且水很深，潮汐流强烈， 能迅速地把沉淀物冲走，避免污染前海海水、 沙滩以及后海港池。根据档案，德占时期，水泵房设置规模比较小，太平路设置 2 台水泵，每小时排水能力 45 吨；乐陵路水泵 2 台，排水能力每小时 150 吨， 广州路水泵 4 台，每小时排水能力 270 吨，汇泉水泵所则使用风车做动力，排水量只有 20 吨，排水能力最小。广州路集水沉淀池内还设有铁丝网，以沉淀过滤固体物，用人工捞出，制作肥料，卖给商人。

在青岛还有一种下水道，即混合式下水道，是指雨水、污水排泄物从同一管道中排出。1906 年，德国人在对青岛的降雨和垃圾产生量有进一步了解后，从降低成本考虑，开始在港口区修建较经济的混合式下水道。这种管道可以降低建设及后续维护费用， 但下大雨时，如果纳水截面不够，水流就会通过紧急出口流入大海，未能流到总泵站，这时混合下水道就暴露出相对于雨、污分流系统的缺点。 到日本第一次占领青岛前，港口区始终没有密集的建筑，所以德国当局就没有再继续建相对廉价的

混合下水道系统。除上述三种排水系统外，德国人还

利用青岛三面环海、东高西低的丘陵地形，依自然坡度在前海一带建设明沟或暗渠。主要设有龙口路 、安徽路 、中山路、 贵州路等 12 条大的暗渠。 在天津路、北京路、济南路等道路两侧则修筑雨水明沟；1905 年，为避免雨水冲刷道路， 又于大鲍岛东部一些街道修筑了2600 米明沟， 沟底及两侧均用沟石加固，更好地导流雨水。通过地上明沟与地下暗渠建设相结合，排水系统更加完善。

“德国制造”下水道的主要特点

德国“经营”青岛 17 年，上下水道工程已构建一套完整的体系。德国人严格按照标准设计建造排水管道，考虑周全细致。据德国学者华纳研究，青岛下水管道是以德国城市德累斯顿的下水

道为蓝本。 三种下水管道均用陶土烧制，长约 1 米，内径 75 毫米—450 毫米不等。两管接口处有螺旋，便于衔接，周围用沥青混合麻丝及沙土缠涂，既坚固持久，又能防止渗漏。管道截面呈上宽下窄的鹅蛋形，下面较窄部分贴上光滑的瓷片。这种结构，能加快水流，减少淤积，保证排水通畅，还能耐受沙子和碎石的冲刷。管道埋在街道两侧路沿石下约 2 米深处， 每隔 40 米-50 米设一雨水斗或入孔，上面覆以铁箅子。雨水斗主要用来沉淀冲集的泥沙和杂物，其横截面呈“h”形，雨水进来后先将泥沙和杂物沉淀到“斗底”中，定期挖出，不会堵塞排水管道。雨水斗的支管用于接通路面下的雨水干管，雨水随主干管流进雨水暗渠，排入大海。

青岛早期的下水管道在不同区域

有着不同标准，大体是依据人口密度及排污量大小确定埋设管道口径。一般上游管道细 ，下游管道粗 。居住区 、商业区、工业区人口密度不同，雨污排水量差别很大，雨水、污水下水管口径也大相径庭，铺设要求也有差别。普通道路下面一般铺设 200 毫米、150 毫米口径下水管道足矣，但在公共体育场这类特殊区域， 排水管道口径则有所不同，体育场周围人口密度低，生活污水排放量小，污水排泄能力不需太大，因此通常铺设 200 毫米、150 毫米、100 毫米等口

径的排污管道，相反对雨水的排放能力则要求更高一些，铺设的雨水管道口径分为 400 毫米、300 毫米等几种， 这样才不会因下雨导致附近路面积水而影

响比赛。据统计，德“租”青岛 17 年，下水道

建设总共投入 600 多万马克，铺设污水管道 31808 米，雨水管道 36855.55 米，混合式管道 9282.6 米， 占老城区下水管道的 45%左右，奠定了近代青岛城市排污系统的基础。

德国下水道的局限与意义

当然，德国人对于下水道的建设也并非没有瑕疵可言。在建设之初，德国国内就有舆论指责，这种“仓促而盲目规划”的下水道口径“建得明显过大”，在每年 9 月到次年 5 月初的少雨季节里都处于干涸状态。只有在遇到罕见暴风雨情况下， 其优越性才能体现出来，并且这种管道投资巨大，管道本身平时由于没有水流入，多次被用来排放生活污水，造成腐烂物质堆积，散发臭味，影响环境，这种状况在后来建设中才得以改善。

同时，我们也应该认识到，德国人最初搞雨污分流并不是为了中国老百

姓，而是让欧美殖民者能享受特别舒适的环境。老青岛的雨、污分流式下水道大都集中在南部欧人区和中部大鲍岛，台东镇台西镇等中国劳工居住区则缺

乏雨污分流系统，环境质量自然与欧人区有巨大落差。

青岛人把下水道的井盖叫做古力

盖，“古力” 是德语 GULLY 的音译，就是下水道的意思，这一名称一直延续至今，也算是德占时期下水系统在市民生活中的延续。 而照片上井盖上的 K 字是 德 占 时 期 对 当 时 胶 澳 （KI鄄AUTSCHOU）称谓的开头字母 。在青岛前海栈桥附近，依然可以看到当年德国人留下的雨水入海口。这些修建的排水管道历时百年， 虽然大都经过了更新， 但是当年青岛城市下水道的设计，是按照德国当时的高标准设置，因此百年后依然发挥着作用。

德占时期青岛市政公共设施建设

和城市建设依靠的都是中国的建设者，德国建筑师和设计师只负责图纸的设

计，而最终建造完成的都是普普通通的青岛及其周边的农民，虽然他们在城市历史上没有留下过姓名，但是他们建设完成的这些物质文化遗产，为今天人民的生活和青岛城市的发展留下宝贵的

资产。

日本占领时期的下水道

建设

日本第一次占领期间，日侨大量移居青岛，大力扩张工商业，市政建设大规模展开。但因战争，青岛城建档案大部分散佚，其中包括所有的上下水管网分布图纸，找不到了，尤其是自来水系统遭到严重破坏，日本人修不了，只得请德国战俘中的工程人员来修复上下

水管网。日本人在德国战俘帮助下，青岛的

上下水道系统迅速恢复。一战前，日本国内城市的卫生状况实际比中国城市

强不了多少。日本掌控青岛，才真正明白什么是“东亚最干净”的城市！惊讶之余，青岛日本守备军组织力量，搜罗德国经营青岛的所有法令法规，用了不到一年时间，全部译成日文，逐一研究，不但供经营青岛使用，而且提供给国内城市的“公共”卫生建设参考。日本还从国内派来著名土木工程专家伴宜，调查制

定青岛都市扩张计划，伴宜团队重点研究了德人在青岛的市政建设和管理规

章，最终在原有规划基础上制定了三期“新市街”扩张计划，配套新市街设计了道路、上下水道工程。

日本人学习模仿能力，在亚洲无出其右。在延续和承袭德人基础上，日本人根据实践，对德人的技术标准和管理加以充实和完善，1918 年正式颁布《青岛下水道规则》， 明确规定青岛城区下水道分为公共下水道和专用下水道两

类，并详细规定下水管道口径、分类铺设区域，铺设操作规程、管理养护等内容，细致而绵密 。据日本人统计 ，截至1920 年 3 月底， 铺设的各种下水道管道总长度已达 129.6 公里，大部分为雨污分离式下水道，也包括少量混合式下水道。其中 400 毫米口径以上管道铺设32.3 公里 ，300 毫米以上的下水管道19.7 公里 ，200 毫米以上的下水管道58.5 公里，100 毫米以上的管道 18.9 公里。对于管道铺设作业，日本人与德国人一样，要求甚严。

据日人编的 《青岛土木志 》记载 ：建造雨水井，先要在井底铺设长宽各 3尺，厚 1 尺的坚硬砾石，上面再铺设长宽各 3 尺，厚 5 寸的混凝土；混凝土上安置厚 2.5 寸， 内壁直径 1.5 尺、 深 6尺的混凝土管，上覆铁盖。自铁盖以下1 尺 5 寸处安装内直径 6 寸的弯曲陶土管， 与入口和雨水排水管道的支管相连接， 古力盖要求重达 75 公斤。选材也很讲究， 施工所用石材主要采自青岛及崂山附近的花岗岩， 下水管道主要是从德国进口或博山烧制的陶

管 ，坚固耐用 。聊城路 、馆陶路 、堂邑路、市场三路一带、辽宁路一带以及台东镇西北一带的下水道均为日本人铺

设。 日人还准备在台东镇附近规划建设污水排泄处，并增设了原第一、第二集水处的三部电机， 使污水排泄能力达到 1500 立方。

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青岛百年下水道大起底（上篇）□周兆利 张 蓉

德占后到新中国成立前 50 余年里，青岛下水道经过各个时期的扩建和维护，一直处于“国内第一”的位置。新中国成立后特别是改革开放以来，青岛城市建设日新月异，而岛城下水道无论是在管道密度、修建技术以及养护等方面，都居于国内城市前列，被誉为“中国最不怕水淹的城市”。

青岛“不怕淹”，下水道给力，不能归功于哪一时期，它是一个系统工程，是不同时期各有所为的结果。

青岛下水道的历史和今日现实说明：城市下水道就像人体内的血管，既要通畅，也要维护，两者缺一不可。

每次当有内陆城市受到暴雨冲击、积水遍布，成为“水城泽国”时，“不怕淹”的青岛一定会被拿来作对比。在媒体描述中，青岛是最不怕淹的中国城市，无论下多大雨，积水从不会没过脚脖子。青岛的下水道被赋予了传奇色彩，成为城市排水的“青岛奇迹”。

有人形容“青岛的下水道宽敞到可以跑卡车”， 也有人说“这得益于上世纪初德国人占领青岛期间修建的排水系统”。 这种被神话了的青岛下水道还出现了这样的传说：青岛下水道在使用了

百余年后，一些零件需要更换时，一家德国企业发来电子邮件，说根据德国企业的施工标准，在老化零件周边 3 米范围内，可以找到存放备件的小仓库。并且根据线索，施工单位在下水道里找到了小仓库，里面全是用油布包好的备用件，虽历经百年，依旧光亮如新。后来证明，这则消息子虚乌有。

真相是什么？青岛如何被打造成“中国最不怕淹的城市”？本文作者查阅青岛市档案馆馆藏史料，将青岛各个时期下水道的建设与管理真相予以大起底。

本版照片均由市档案馆提供

■1903 年，德国人开始铺设污水管道并修建排水泵站。图为污水下水管道广州路泵站。

■青岛雨水下水道。

■德制古力盖。

■1904年，正在铺设中的中山路雨水下水道主干道（管道直径足有一人多高）。