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Estimado Propietario: Le agradecemos sinceramente su confianza y el haber elegido una motocicleta ITALIKA. Le aseguramos que rebasará sus expectativas y obtendrá grandes satisfacciones. Su motocicleta modelo EX125-2 Forza está elaborada con componentes de alta calidad. Utiliza un motor de 4 tiempos fabricado bajo la tecnología más avanzada. Su ignición por CDI, arranque de motor eléctrico y a pedal; adicional a su ágil aceleración del motor de 125 cc con óptima potencia, entre otras cosas, le permitirá un gran desempeño con bajo consumo de combustible, aunado a un excelente confort en el manejo, superando los estándares requeridos en México. Para lograr su máxima satisfacción, una prolongada vida útil de su motor y seguridad personal, deberá leer cuidadosamente el presente manual antes de conducir su vehículo, el cual le proporciona de manera simple la información requerida para el adecuado manejo, mantenimiento y ajustes necesarios a su motocicleta modelo EX125-2 Forza. No olvide seguir paso a paso las instrucciones detalladas de la forma indicada, sin omisiones y en el momento oportuno, para conservarla en buenas condiciones con excelente funcionalidad. Es posible que nosotros en el futuro realicemos cambios al modelo EX125-2 Forza, por lo que puede haber diferencia en las imágenes y contenido del manual, sin notificación de antemano.

Le enviamos los mejores deseos y disfrute su motocicleta ITALIKA.

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Contenido

Puntos importantes de atención Revisión antes de manejar Equipo de protección Localización de controles Medidores e indicadores Componentes lado izquierdo Componentes lado derecho Controles Llave de paso de combustible Tanque de combustible Arranque de motor Botón de encendido Cambio de velocidades Parrilla de carga Número de NIV y motor Cambio de aceite del motor

Drenado del deposito de aceite de motor Revisión y limpieza del filtro de aire Ajuste del cable del acelerador Ajuste de RPM Ajuste del embrague Revisión, desgaste de frenos Ajuste de freno trasero Ajuste del interruptor de freno Lista de torque de piezas Batería Limpieza de la motocicleta Problemas comunes, razón y solución Problemas comunes de transmisión Resolver problemas de conducir Datos técnicos 01

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Puntos importantes de atención Conductor y pasajero La presente moto esta diseñada para un conductor y un pasajero, nunca sobrepase el límite de carga especificado. Condiciones del camino La presente moto esta diseñada para conducción en pavimento. Por favor lea detenidamente el presente manual de instrucción, ponga cuidado a todas las fases que tenga las siguientes letras o símbolos. Advertencia: En este punto si no obedece las operaciones mencionadas en el manual, puede causar o causarse lesiones graves incluso hasta muerte o daño de la moto. El presente manual debe considerarse un componente de la motocicleta, si llegara a vender la motocicleta, por favor debe de entregarlo el presente manual. El nuevo propietario debe de conocer todas las características acerca de la motocicleta, tanto de funcionamiento y de mantenimiento. Antes de conducir debe realizar el mantenimiento preventivo para tener su motocicleta en óptimas condiciones. Para conservar la calidad de su motocicleta y evitar daños, accidentes o gastos innecesarios visite a su Centro de Servicio Autorizado ITALIKA.

Seguridad de conducción de la moto Advertencia: 1. Al conducir debe ser cuidadoso para garantizar su seguridad. 2. Antes de conducir, debe conocer las siguientes reglas. Reglas de conducción segura 1. Antes de conducir, debe realizar la revisión y/o ajustes de algunos componentes de desgaste natural debido al uso de la motocicleta, como son frenos, holgura de cadena, espejos, presión de aire en llantas, luces en general y de ser necesario la reparación, esto con la finalidad de evitar accidentes o daños. Recuerde que el auto mantenimiento y revisión antes de la conducción son responsabilidad de usted. 2. La mayoría de los accidentes son causados por conductores inexpertos, recuerde tener una supervisión previa para todos los conductores y así determinar el uso de su motocicleta. 3. Los conductores de muchos países deben pasar por exámenes o pruebas específicas para poder conducir su moto y contar con licencia de conducción. 4. Antes de conducir su moto, debe confirmar que usted tiene la habilidad de conducirla.

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5. Gran cantidad de accidentes son causados debido a que el conductor del automóvil no ve al conductor de la motocicleta. 6. Se recomienda conducir la motocicleta utilizando un carril y del lado donde los conductores de automóviles lo puedan ver. Recomendaciones a) Vestir ropa en colores llamativos o brillantes. b) No conduzca en el punto ciego de otro vehículo. c) Debe obedecer el reglamento de transito. d) No conduzca a velocidad excesiva es una de las razones principales de accidentes. e) Obedecer los límites de velocidad, no sobre pase la velocidad autorizada. f) Antes de dar vuelta debe de encender la direccional con anticipación, ya que su movimiento repentino causará posibles accidentes. g) No conduzca con inseguridad o miedo. h) Tenga especial cuidado al cruzar por en las intersecciones de calles, entradas y salidas de estacionamientos. i) Al conducir, ambas manos deben sostener el manubrio, ambos píes pisando los posapíes. j) El pasajero debe tomar la moto o abrazar al conductor con ambas manos y los pies colocarlos en los posapíes del pasajero.

k) Al encender la motocicleta, esta deberá de estar en el parador central. l) Nunca abandone la moto en el proceso de calentamiento del motor o con el motor encendido. m) Al conducir en terreno irregular, debe conducir a baja velocidad, por ejemplo: Terreno con objetos como piedras, arena, agua, lodo, agujeros, topes o animales son un riesgo que podría causar que pierda el control de la motocicleta y sufrir un posible accidente o daño. 04

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Revisión antes de manejar. Antes de utilizar su motocicleta, por favor verifique los siguientes puntos. CONCEPTO REVISIÓN Motor Nivel correcto de aceite, agregar si se requiere con especificación SAE 20W50 API SJ Manubrio Libre juego hacia ambos lados, ajustar si se requiere

Delantero: Juego libre de 10 a 20 mm. Ajustar y lubricar si se requiere Frenos Trasero: Juego libre de 20 a 30 mm. Ajustar y lubricar si se requiere

Combustible Suficiente para el recorrido planeado, revisar posición de la válvula de gasolina Transmisión La palanca debe de realizar los cambios con suavidad hacia ambos sentidos Acelerador Juego libre de 2 a 3 mm. No deberá de atorarse. Ajustar y lubricar si se requiere Embrague Juego libre de 2 a 3 mm. No deberá de atorarse. Ajustar y lubricar si se requiere

Delantera: Gire libremente, revisión de presión a 26 lbs. Calibrar si se requiere Llantas Trasera: Gire libremente, revisión de presión a 28 lbs. Calibrar si se requiere

Cadena Lubricar periódicamente, se aconseja cada mes o 500 Km. Utilice un producto para cadena Revisión del buen funcionamiento del faro alta y baja, luz trasera de stop y cuartos, direccionales traseras, delanteras, derecha e izquierda, claxon, interruptor de marcha. Sistema Eléctrico Recuerde revisar periódicamente el nivel de electrolito de la batería agregar si se requiere.

Carburador Ajuste el ralentí a 1400 RPM, utilice el tornillo del ralentí.

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Datos Técnicos EX125-2 Forza Italika

CONCEPTO ESPECIFICACIÓN CONCEPTO ESPECIFICACIÓN Modelo EX125-2 Forza Cantidad de aceite de

motor 1000 mm.

Dimensión Largo x Ancho x Alto 1925 X 735 X 950 mm. Sistema lubricación Presión y salpicadura

Distancia entre ejes 1235 mm. Embrague Multidisco húmedo

Peso 96 Kg. Transmisión final Cadena

Carga máxima 150 Kg. incluido piloto Cambio de velocidad Estándar de 5 cambios

Velocidad máxima 80 Km./Hr. Bujía NGK D8EA

Especificación de llanta delantera 2.50-18-4PR Capacidad máxima de subida 14°

Especificación de llanta trasera 2.75-18 6PR Distancia de frenado 7 m. a 30 Km./Hr.

Rines Aro metálico de 18” y rayos * Rendimiento de combustible 45 Km./lt.

Modo de frenos (Delantera/Trasera) Tambor / Tambor Relación de compresión 9.0:1

Modo de operación de freno trasero Píe derecho Especificación de batería 12V 7 Amperes

Volumen depósito combustible 9 Lts. Modo de arranque Eléctrico / Píe

Volumen desplazamiento 124 cc. Modo de ignición CDI

Potencia motor 7.5 Kw. A 8500 rpm. Especificación del fusible 10A

Torque máximo 8.5 N.m +/- 10% 7500 rpm. Luz delantera 12 V. 35W/35W

Ralentí 1500 rpm. +/- 10% Luz trasera/stop 12 V. 5W/21W

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* En condiciones normales de manejo, a velocidad constante de 30Km/h, en plano y con una persona de 60Kg, entre otras. Equipo de protección

1. Siempre utilice casco 2. Ropa apropiada, ajustada y cómoda 3. Vestir ropa brillante 4. Utilice guantes 5. Preferentemente bota y con los píes dentro del área de protección En lo posible, reduzca el peso de los objetos y mantenga la carga cerca del centro de la moto.

Modificaciones Advertencia Modificar la motocicleta en cualquier accesorio o componente, no solamente afectará la seguridad de la motocicleta o de sus ocupantes, también tenga en cuenta que la garantía se invalida y en algunos casos deberá consultar el reglamento de tránsito. Carga y accesorios Advertencia a) Recuerde que la motocicleta tiene un límite máximo de carga. b) Si sobre carga la motocicleta afectará la estabilidad y control de la motocicleta. c) Para evitar accidentes, tenga cuidado al cargar objetos voluminosos o pesados en la motocicleta o en la parrilla trasera.

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Estos lineamientos de manejo le proporcionarán ayuda en cómo utilizar adecuadamente su motocicleta.06 5 1. El peso del conductor, pasajero y objetos no pueden sobrepasar los 150 Kg. de carga total. Recuerde que a mayor peso menor será la velocidad y/o potencia. 2. El peso de carga de la parrilla trasera no pueden sobre pasar los 3.0 Kg. 3. No cargue objetos o pasajeros en el tanque de combustible o soporte trasero, afectarán la estabilidad y control. 4. Recomendamos no cambie las medidas de las llantas y el tipo de dibujo de la misma. 5. No cargue objetos que sobre salgan de la parrilla trasera y compruebe no obstruir la luz trasera. 6. No permita pasajeros o mascotas en la parrilla trasera.

Localización de controles

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1.-Palanca de embrague 2.-Interruptor cambio de luces 3.-Interruptor de direccionales

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4.-Interruptor de claxon 5.-Velocímetro 6.-Palanca de freno delantero 7.-Puño del acelerador 8.-Interruptor de luces 9.-Interruptor de marcha

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Medidores e indicadores Todos los indicadores están montados en el tablero de instrumentos. Sus funciones son descritas en la siguiente tabla.

N° CONCEPTO FUNCIÓN 1 Velocímetro Muestra la velocidad de conducción.

2 Indicador direccional izquierda Se iluminara y se apagara alternamente el indicador al accionar el interruptor al lado izquierdo

3 Indicador de luz alta Se iluminara el indicador al colocarse el interruptor de luces en posición de luz alta

4 Indicador direccional derecha Se iluminara y se apagara alternamente el indicador al accionar el interruptor al lado derecho

5 Tacómetro Indica las RPM del motor 6 Indicador de neutral Se iluminara el indicador cuando la transmisión se coloque en neutral 7 Odómetro Exhibe los kilómetros totales recorridos con la motocicleta 8 Indicador posición velocidad Se iluminara el N° de velocidad en que se encuentra la transmisión

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Componentes lado izquierdo

1.- Palanca de embrague 2.- Asiento 3.- Luz trasera y luz de alto (Stop) 4.- Posapíe de pasajero 5.- Parador central 6.- Parador lateral 7.- Tapón de gasolina

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Componentes lado derecho

1.- Carburador 2.- Posapie de pasajero 3.- Espejos laterales 4.- Motor 5.- Tanque de gasolina 6.- Silenciador 7.- Amortiguador 8.-Bujía

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Controles Interruptor de ignición Cuenta con dos funciones básicas, el de permitir apagar el motor y el de encender solamente con el uso de una llave para mayor seguridad del propietario al momento de estacionar la motocicleta o dejarla en la vía pública

Interruptor de ignición

Interruptor de bloqueo

Su motocicleta cuenta con un sistema de bloqueo el cual le permite bloquear la dirección con llave a través de una cerradura en la parte derecha de la motocicleta para que esta no pueda ser girada. 1. Coloque la motocicleta en el parador central o lateral. 2. Gire el interruptor de ignición en posición de “OFF”. 3. Gire el manubrio a la izquierda. 4. Localice en la dirección del lado derecho la cerradura de bloqueo y gire la llave. 5. La dirección no podrá girar a ninguno de ambos lados.

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Cerradura de bloqueo de dirección

Llave de paso de combustible. Este componente es de gran utilidad para controlar el paso de gasolina, y saber en que momento suministrar combustible al tanque de gasolina, considere las tres funciones de la llave de gasolina para optimizar el uso de la motocicleta y evitar problemas de arranque de motor y reabastecimiento de combustible. 1. Para agregar gasolina al tanque de combustible inserte la llave al tapón y gire la llave normalmente, extraiga el tapón al contrario de las manecillas del reloj, la capacidad total del depósito de combustible

es de 9 L, luego de agregar combustible, coloque el tapón de gasolina, deberá de observar que coincidan los bornes con la marca del depósito de combustible, gire en el sentido de las manecillas del reloj el tapón y cierre con la llave para evitar hurtos de combustible. 2. “OFF”: Cuando la unidad se encuentra estacionada por periodos largos, es recomendable cerrar la llave en posición “OFF” para evitar posibles fugas de combustible por el carburador y de esta manera impedir un arranque óptimo o peligro de incendio. 3. Por favor use gasolina libre de plomo. 4. “ON”: Gire la llave a la posición superior que es abierto o el símbolo “ON” la motocicleta dispondrá de aproximadamente 7.6 litros de combustible. 5. “RES”: Durante la operación normal de la motocicleta consumirá combustible, llegara el momento que perderá potencia, dejara lentamente de acelerar, usted tendrá que girar nuevamente la llave de combustible hacia abajo para permitir el paso de gasolina de reserva con el símbolo “RES” que será aproximadamente 1.4 litros de combustible.

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Usted deberá de llenar nuevamente el tanque de combustible, no olvide de girar nuevamente la llave de combustible a su posición de abierto.

Llave de paso de combustible

Nota: Recuerde girar la llave de combustible a “ON” cuando llene nuevamente el tanque de combustible para tener a disposición la reserva de combustible, en caso que no lo haga cuando el combustible se acabe no habrá gasolina de reserva, la motocicleta no funcionara, ocasionando perdida de tiempo y traslado para suministrar nuevamente combustible. Tanque de combustible

El depósito de combustible esta ubicado delante del asiento. Abra el tapón con la llave y gire el tapón del combustible hacia la izquierda (1) y retírelo.

1. Tapón de combustible La capacidad del depósito de combustible es: 9L. Luego de agregar combustible cerciorase de no derramar combustible y llenar como máximo hasta la marca (2) gire el tapón del combustible a la derecha apriételo y gire la llave para cerrar. Por favor use gasolina sin plomo. Esta gasolina produce pocas impurezas en la bujía de encendido y aumentará la vida de uso de las piezas del motor.

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2. Nivel máximo de combustible

Arranque del motor 1. Colocar la motocicleta en el parador central. 2. Gire el interruptor a esta posición (ON) para encender el motor, la llave no se puede quitar. 3. Colocar en neutral la transmisión. 4. Confirmar cantidad de combustible. 5. La llave de combustible deberá de girarla a la posición de “ON”. 6. Utilice el interruptor de marcha, si después de 3 o 4 intentos no arranca, utilice el pedal de arranque. Al arrancar en frío:

1. Colocar el ahogador en posición de arranque frío (Subir). 2. Oprimir el botón de arranque eléctrico. 3. Acelerar un 1/8 a 1/4 vueltas. 4. Gire suavemente el puño del acelerador. Aumentar la velocidad del motor para calentarlo. 5. Una vez que el motor haya arrancado y alrededor de 30 seg. regrese totalmente el ahogador. 13 Motor caliente. Revisar que la transmisión se encuentre en neutral. Verifique que el ahogador se encuentre en posición normal (Cerrado). Apagado del motor 1. Suelte el puño del acelerador. 2. Reduzca la velocidad del motor y realice alto total (oprimiendo frenos). 3. Coloque la transmisión en neutral.

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4. Gire el interruptor de ignición en posición de cerrado (OFF). 5. Llave de combustible colocar en ubicación "OFF". 6. Cerradura (LOCK). Gire el manubrio hacia la izquierda hasta su limite. Localice la cerradura en el costado derecho y con la llave gire a posición (LOCK), quite la llave, luego de hacerlo el manubrio no podrá ser movido, el motor y luces no podrán ser encendidas. Nota: No se recomienda dejar la motocicleta con el motor funcionando por más de 3 minutos, causará sobrecalentamiento al motor, debe apagar el motor. Recuerde que el sistema de enfriamiento es por aire ambiental.

1 Interruptor de Ignición Asentamiento del motor Motor Los primeros 3,000 kilómetros es el periodo de asentamiento de la moto. Durante el asentamiento debe poner atención a los siguientes puntos: 1. Evite sobre cargar la motocicleta, subir pendientes que rebasen el máximo de diseño. Consulte la pendiente máxima en la sección de Datos Técnicos. 2. Debe acelerar suavemente y no rebasar de 2/3 partes en el acelerador, no debe manejar tramos continuos de más de 50 kilómetros. 3. Antes de manejar caliente el motor de 1-3 minutos, haciendo que las piezas de rodamiento y fricción internas se expandan y sean suficientemente lubricadas. 4. Los primeros 1,000 kilómetros son la primera fase, la velocidad máxima no debe sobrepasar 40km/h,

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5. De 1000-3,000 kilómetros son la segunda fase, la velocidad máxima no debe sobrepasar 50km/h. Nota: No se recomienda dejar la motocicleta con el motor funcionando por más de 3 minutos, causará sobrecalentamiento al motor, debe apagar el motor. Controles en el puño derecho Interruptor de luces

El interruptor tiene 3 posiciones, “OFF” Después de arrancar el motor y al colocar el

interruptor en tal posición, la luz delantera, trasera y velocímetro serán encendidas.

Después de arrancar el motor, el interruptor esta en tal posición, la luz trasera y velocímetro serán encendidos.

El interruptor esta en tal posición, la luz trasera y velocímetro serán apagados.

1 Interruptor de luces

2 Interruptor de marcha Botón de encendido o marcha Está ubicado abajo del interruptor de luces (1). Para arrancar el motor coloque el interruptor de ignición en posición “ON” o abierto, usted deberá de presionar el botón de encendido o marcha, tenga en cuenta que la transmisión debe de estar en neutral.

Interruptor de luces intermitentes. Esta ubicado arriba del interruptor de marcha, su función es controlar el encendido y apagado de las luces intermitentes en las 4 direccionales. Para encender las luces intermitentes coloque el interruptor (1) en el símbolo ∆ comenzaran a brillar y apagar simultáneamente las 4 direccionales. Para apagar las intermitentes regresa el interruptor al

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símbolo inmediatamente dejaran de brillar las direccionales.

1 Interruptor de luces intermitentes

Controles del puño izquierdo Interruptor de luz delantera Seleccione la posición del interruptor de luz en para obtener el haz de luz alta, seleccionar para obtener el haz de luz baja.

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1 Interruptor de luz alta y baja i

Interruptor de direccional 1. Cuando seleccione el interruptor de direccionales a posición encenderá la luz izquierda, la luz en el tablero del indicador de direccional izquierda comenzara a funcionar prendiendo y apagando simultáneamente. 2. Cuando seleccione el interruptor de direccionales a posición encenderá la luz derecha, la luz en el tablero del indicador de direccional derecha comenzara a funcionar prendiendo y apagando simultáneamente. 3. Para apagar el funcionamiento de las direccionales presione el interruptor, deberá de apagarse los indicadores de direccionales en el tablero de instrumentos.

Controles de puño derecho

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Interruptor de claxon Esta ubicado abajo del interruptor de direccionales, cuando el interruptor de ignición se encuentra en “ON” y al oprimir el interruptor de claxon este emitirá sonido, al soltar dejara de emitir sonido. Cambio de velocidades. Para realizar los cambios de velocidades es importante considerar varios aspectos, su motocicleta cuenta con un sistema selectivo de velocidades, es decir, usted podrá ingresar la 1ª velocidad (estando en neutral) hacia abajo, una vez que tenga equilibrio y sea necesario ingresar la 2ª velocidad deberá de subir el pedal, las siguientes velocidades serán en la misma forma hasta llegar a la 5ª para regresar a neutral baje en forma inversa las velocidades hasta neutral, considere los siguientes aspectos:

1. Palanca de velocidades.

1. Arrancar el motor de acuerdo a las instrucciones de encendido. 2. Oprimir la palanca del embrague. 3. Meter 1ª velocidad oprimiendo el pedal de velocidades hacia abajo. 4. Soltando lentamente la palanca del embrague al tiempo de acelerar ligeramente. 5. Logre tener equilibrio al acelerar ligeramente para incrementar la velocidad y poder meter la 2ª velocidad subiendo el pedal de velocidades. 6. Seguir el mismo proceso para meter las velocidades subsiguientes. 7. Para regresar a una velocidad inferior deberá de permitir reducir la velocidad.

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8. Oprimir la palanca del embrague. 9. Meter la velocidad inferior a la que se va conduciendo.

1. Palanca de embrague

Nota: a) No soltar bruscamente la palanca del embrague. b) No acelere bruscamente el puño del acelerador. c) Revise el juego libre de la palanca del embrague. d) No forcé el motor entre los cambios realícelos con suavidad y sincronización.

Juego libre de la palanca

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Puntos de cuidado al manejar: 1. Evitar acelerar en vacío innecesariamente, tampoco maneje a alta velocidad, si no causará daños serios a las piezas. 2. Cuando conduce con el embrague medio oprimido causará un desgaste más rápido del mismo. 3. Si al subir una cuesta, siente que reduce la velocidad o fuerza insuficiente del motor, deberá cambiar inmediatamente a una velocidad inferior. 4. Al manejar especialmente en bajadas o en alta velocidad, no se recomienda utilizar solamente el freno delantero, como tampoco circular en neutral, utilice ambos frenos con la velocidad correcta.

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5. Reduzca la aceleración, frene con motor y luego frene, cuando las circunstancias lo ameriten frene inmediatamente con la palanca del embrague oprimida para evitar la potencia del motor. Parrilla de carga Su motocicleta cuenta con un accesorios de carga, el cual esta diseñado para poder hacer más fácil la transportación de objetos personales con una capacidad de carga máxima de 3.0 Kg. Nota: a) Objetos que sobre pasen 3.0 Kg. no deben ser colocados en la parrilla trasera. b) No transporte personas o mascotas en la parrilla trasera, podría resultar peligroso o fatal.

1. Parrilla de carga

Operación Revisión antes conducir Advertencia: a) Si no realiza la revisión correctamente podría incurrir en lesiones serias o daños a la motocicleta, solicite asesoría de su Centro de Servicio Autorizado ITALIKA. b) Por favor antes de conducir la motocicleta, haga la revisión y realice las reparaciones necesarias y/o ajustes correspondientes de mantenimiento, esto le tomara unos minutos, pero le economizará tiempo y dinero durante su uso y hasta salvarle la vida. c) Revise nivel de aceite y nivel de combustible si es necesario agregue. d) Revise posibles fugas de aceite o gasolina. e) Palanca de freno delantero y pedal trasero revise su operación, si es necesario, por favor ajuste la carrera libre de la palanca y pedal de freno.

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f) Las llantas verifique condiciones y presión, si es necesario remplace o calibre la presión a 28 lbs delantera y trasera. g) Revise el encendido eléctrico si este puede arrancar suavemente y todos los equipos de dirección están correctos. h) Revise el sistema de alumbrado: Luz delantera, trasera, freno, direccionales y claxon si funcionan correctamente. i) Antes de conducir por favor corrija todos los detalles antes que se vuelvan problemas. j) Ajuste la carrera libre de la palanca del embrague. Cuidados para evitar robo 1. Nunca deje la llave en el interruptor de ignición después de bloquear el manubrio. 2. Garantice que los datos de registro de la motocicleta son correctos.

3. De ser posible coloque siempre la moto en un lugar bajo llave y seguro. 4. Debe utilizar equipos adicionales de protección de buena calidad. 5. Anote su nombre, dirección y teléfono en el manual del conductor, y debe ser siempre llevados en la moto. Muchas motos robadas son devueltas al dueño. Nombre y apellido: __________________________ Dirección: _________________________________ _________________________________________ Tel: ______________________________________ Número de NIV y motor Al registrar su moto, deberá proveer el No. de NIV y del motor. Recuerde estos dos números para referencia.

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N° de NIV ____________________

N° de motor___________________ N° de NIV (1) se encuentra impreso en el lado derecho de la motocicleta, en el chasis. N° de motor (2) se encuentra estampado en el lado izquierdo del cuerpo del motor, en la parte de abajo.

Revisión, Ajuste y Mantenimiento Revise el aceite del motor antes de conducir su motocicleta, la falta de la cantidad exacta de aceite ocasionara graves daños al motor, este motivo no se considera dentro de la garantía del vehículo por considerarse parte de la revisión previa a la conducción (Auto mantenimiento).

En condiciones Normales SERVICIO KM. MESES PRECIO M.O

1° 500 1 SIN COSTO 2° 2000 3 SIN COSTO 3° 4000 6 CON CARGO 4° 6000 9 CON CARGO 5° 9000 12 CON CARGO 6° 12000 15 CON CARGO 7° 15000 18 CON CARGO 8° CADA 3000 CADA 6 CON CARGO

Revisión del aceite del motor y transmisión. a) Revisión del aceite la motocicleta deberá estar en una superficie plana y preferentemente sobre las 2 ruedas totalmente horizontales, de ser necesario

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utilice el parador central, tome en cuenta que la lectura no será del todo exacta. b) Limpie el tapón-bayoneta (1) del carter localizado en el lado derecho, afloje en el sentido contrario a las manecillas del reloj, limpie y localice las marcas nivel máximo (2) y mínimo (3), coloque nuevamente la bayoneta pero sin enroscar el tapón, verifique el nivel que deberá de ser en la marca superior, agregue si es necesario. Coloque nuevamente el tapón girando en el sentido de las manecillas del reloj, ajuste perfectamente.

1 Tapón-bayoneta

2 Nivel máximo. 3 Nivel mínimo. c) Utilice aceite de motor de 4 tiempos especial para motocicleta, de buena calidad alargara la vida del motor.

La selección del aceite del motor dependerá de las condiciones de uso. Se recomienda utilizar la clasificación API SH o SJ. El SAE nos determina la viscosidad, esta clasificación variará de acuerdo a la temperatura ambiente del lugar de uso de la unidad. Se recomienda usar multigrado como 15W40 o 20W50 para temperaturas ambientales desde los 10° a los 45° Centígrados.

Tabla de selección de aceite

Cambio de aceite del motor

ºC 0 10 20 30 40 50

Rango de temperatura ambiente

10 W-30 API SH o SJ

20 W-40 API SH o SJ

20 W-50 API SH o SJ

AC

EIT

E L

UB

RIC

AN

TE

PA

RA

PP

MO

TO

CIC

LE

TA

S

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El Aceite del motor es muy importante para su funcionamiento, debiendo conservar sus propiedades. Por eso es necesario verificarlo periódicamente acorde a lo recomendado a la tabla de mantenimiento de este mismo manual en páginas siguientes, así como en la Póliza de Garantía en la sección de mantenimiento. Recuerde que durante el periodo de asentamiento es muy importante remplazarlo oportunamente en los primeros 500 Km. o el 1er. mes, posteriormente se recomienda remplazarlo a los 2,000 Km. o 3 meses de recorrido y después cada 3,000 Km. Le recomendamos que cuando se utilice su motocicleta en condiciones severas (Terracería, humedad excesiva, demasiado polvo, etc.) el cambio de aceite se tiene que realizar más constantemente debido a que el polvo y otros factores aceleran el deterioro de propiedades del aceite y aumentan el desgaste del motor, llegando a ser de 10 veces más rápido por la abrasión que se presenta.

En condiciones especiales

CONDICIONES ESPECIALES

CONCEPTO KM. MESES Humedad 2000 2

Polvo 2000 1 Lodo 1000 1

Terracería 2000 1 Lluvia 2000 2

Sinuoso 2000 2 Arena 1000 1

Modo de ejecución cambio de aceite. a) Coloque la motocicleta en un lugar plano y completamente horizontal, de preferencia en un piso de cemento para evitar caídas. b) Cuando el motor esta caliente, quite el tapón de drenado de aceite ubicado debajo del motor girando en sentido contrario a las manecillas del reloj, drene totalmente el aceite sucio en un recipiente adecuado, accione el pedal de arranque para permitir extraer todo el aceite sucio, recuerde tener el interruptor de ignición en posición “OFF”.

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1. Tornillo de drenado

c) Limpie el cedazo de aceite, luego de limpiarlo coloque y apriete a 1 Kgf-M, vierta 1.0 L de aceite nuevo. Arranque el motor y permita que funcione en neutral de 2-3 minutos. Recuerde que sobre llenar el nivel máximo de aceite causara severos daños al motor. d) Para evitar daños, por favor no utilice diferentes tipos de aceites, solo utilice aceite especial para motocicletas de 4 tiempos, nunca utilice aceite de automóvil. e) Revise periódicamente el nivel de aceite, en caso de existir fuga presente la unidad en el Centro de Servicio Italika Autorizado más cercano.

f) Recuerde recolectar el aceite sucio y entregarlo en los centros de recolección de residuos, nunca tire aceite al drenaje o en la basura. Nota: Recomendamos realice el mantenimiento en el Centro de Servicio Italika Autorizado más cercano. Revisión de la bujía de encendido 1. Localice el cable de la bujía situado en el costado derecho de la motocicleta, limpie perfectamente las partes relacionadas con la extracción de la bujía. Retire el capuchón de la bujía. 2. Con un dado de la medida correcta retire la bujía en el sentido contrario de las manecillas del reloj. 3. Observe cuidadosamente la bujía debe de estar limpia de sedimentos de carbón, aceite y verificar la calibración, la cual deberá de ser 0.6 a 0.7 mm. 4. De ser necesario remplácela por una nueva, consulte la sección de Datos Técnicos de este manual. El correcto apriete permitirá que la bujía no se dañe o los componentes del motor, recuerde que

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trasroscar la cuerda son daños irreversibles en su motor, consulte el torque específico sugerido por el fabricante de bujías. 5. Coloque nuevamente el capuchón de la bujía, revise si este se sujeta correctamente a la bujía, en caso contrario deberá de remplazar dicha refacción, recuerde que la falta de sujeción podrá ser causa de fallas en el sistema eléctrico de ignición o de accidentes.

Bujía NGK D8EA o equivalente

Revisión y limpieza del filtro de aire Recuerde que el filtro de aire su función es capturar todas las impurezas que existen en el aire para alargar la vida útil del motor, por lo cual recomendamos dar especial atención al elemento del filtro con limpieza continua procedimiento.

1. Se localiza en el costado derecho atrás de la cubierta lateral del mismo lado, desatornille y retire el filtro de aire, revise si esta contaminado. 2. Lavar con gasolina preferentemente hasta observar que todo el polvo y aceite se hayan retirado del elemento. 3. Secar con paño limpio y seco. Si el filtro se encontrara roto remplácelo. 2 4. Agregue una pequeña cantidad de aceite para motor 20W50 en sus manos y proceda a incorporarlo uniformemente en el filtro para lograr se humedezca ligeramente para atrapar gran cantidad de polvo. Nota: a) El filtro de aire deberá ser humedecido por completo, no puede ser instalado roto, ya que el motor absorberá polvo, reduciendo la vida del motor. b) Evite que entre agua al filtro de aire. c) No utilice bencina o limpiadores flamables (thinner) para limpiar el núcleo del filtro.

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1. Elemento de filtro de aire

Ajuste de cable del acelerador Revise si el acelerador trabaja normalmente, revise si la carrera libre del puño del acelerador esta dentro de la especificación, juego específico: 2-3mm, si no es así por favor utilice la tuerca de ajuste para ajustarlo.

1. Tuerca de ajuste. 2. Contra tuerca Nota: Luego de ajustar, arranque el motor para revisar, si no es correcto, ajuste de nuevo.

1Ajuste de RPM Debido al asentamiento del motor, la altura sobre el nivel del mar, limpieza del filtro, calibración de bujía es necesario ajustar las RPM recuerde que uno de los motivos que se apague el motor es la falta de revoluciones en el motor.

1. Tornillo de ralentí

Nota: El ajuste de la marcha mínima debe ser con el motor caliente y funcionando. Coloque la moto en una superficie plana, usar el tornillo de marcha mínima para ajustar la velocidad. Marcha mínima: (1,500+/-l50) rpm. Revisión y ajuste de válvulas Cuando hay mucha holgura en las válvulas, causarán ruidos; cuando hay poca holgura o sin

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holgura de la válvula, obstruirá el cierre de la misma, causando daños a las válvulas, reduciendo la potencia. Por lo cual es necesario revisar periódicamente la calibración de las válvulas. La revisión y ajuste de la holgura de válvulas debe realizarse con el motor frío, utilice el siguiente procedimiento: 1. Quite la palanca de velocidades, la cubierta izquierda del motor, observe la marca del Punto Muerto Superior (PMS) con la marca “T” del magneto y de la cubierta izquierda del motor. Retire la bujía para asegurarse que se encuentra en PMS el pistón, gire el magneto hasta localizar dicha referencia. 2. Retire la cubierta de las válvulas de admisión y escape, gire el magneto en el sentido de las manecillas del reloj observe la holgura de las válvulas, revise la calibración estándar recomendada 0.05 mm. admisión y 0.05 mm. escape. 3. Mueva suavemente el balancín, si el balancín esta flojo (con distancia) significa que el pistón esta en el punto superior de compresión, podrá hacer el ajuste a la válvula. Inserte la laina en el centro del perno de ajuste de válvula y en el extremo de la válvula, revise la distancia.

4. Si es necesario ajustar, debe aflojar la contratuerca del ajustador de la válvula, ajuste el perno, hasta que al insertar la laina tenga resistencia. Luego de ajustar, apriete fuertemente la tuerca para evitar que se afloje, y revise de nuevo la distancia de la válvula, coloque las piezas en forma inversa y apriete correctamente. 24

1. Localización marca “T” 2. Cubierta de válvulas Ajuste del embrague Ajustar el embrague debe ser hecho con el motor apagado. El juego libre del extremo de la palanca del control del embrague debe ser 10 - 20 mm.

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Ajuste del embrague

Si necesita ajustar, por favor afloje la contratuerca de ajuste y la tuerca al juego especificado. Si necesita un mayor ajuste, por favor ajuste la tuerca del embrague ubicada en la parte superior del motor. Después de ajustar, arranque el motor, confirme que el embrague trabaje normalmente. Si luego de ajustar, el embrague presenta juego excesivo o dificultad para cambiar velocidad, es necesario ajustar de nuevo. 26 Revisión desgaste de frenos. Accione la palanca del freno delantero, pise el pedal de freno trasero, ahora revise el nivel de desgaste con la marca en la leva, si la marca ∆ del panel de freno se alinea con la marca ∆ del tambor de freno,

significa que los frenos llegaron al nivel máximo de desgaste, por favor substitúyalo.

1. Marca ∆ en tambor. 2. Marca ∆ en leva de freno

Nota: Substituya de ser necesario, por favor acuda a su Centro de Servicio Autorizado Italika. Utilice partes y accesorios originales. Ajuste del freno delantero 1. La carrera libre de la palanca de freno de la llanta delantera debe ser de l0 a 20 mm.

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2. Al ajustar gire la tuerca ubicada debajo de la llanta delantera, girar a la derecha para reducir la carrera libre, a la izquierda para aumentar la carrera. 3. Así mismo revise el ajuste de la palanca superior con la tuerca y contra tuerca, ajuste si es necesario. 4. Recuerde lubricar los cables del freno delantero con un producto específico, agregue grasa en la parte de la cabeza del cable. 5. Revise continuamente el desgaste de la zapata o balata delantera, recuerde que de ello dependerá la eficacia del frenado. Nota: Luego de ajustar el freno y comprobar su eficacia antes de manejar tome en cuenta: a) Ajustar la luz de freno, esta luz debe prender inmediatamente.

1. Tuerca de ajuste 2. Juego libre Ajuste del freno de trasero Al revisar el pedal de freno, utilice el soporte principal para sostener la moto. 1. El juego libre del pedal del freno de la llanta trasera debe ser de 20 a 30 mm.

1. Pedal de freno trasero

2. Cuando necesite calibrar, gire la tuerca de ajuste, girar a la derecha para reducir el juego libre, girar a la izquierda para aumentar el juego libre.

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3. Revise continuamente el desgaste de la zapata o balata trasera, recuerde que de ello dependerá la eficacia del frenado. Nota: Luego de ajustar revise la luz de freno, esta luz debe prender inmediatamente.

1. Tuerca de ajuste

2. Leva de freno trasero Ajuste de la cadena Revise el desgaste, tensión y lubricación de la cadena.

1. Coloque la moto en el soporte principal, mueva la cadena hacia arriba y abajo con la mano y revise si su grado de holgura esta en la especificada:

2. Cuando necesite ajustar, afloje la tuerca de la llanta trasera (3), ajuste la tuerca del templador (2), haciendo que la holgura de esta tenga el juego especificado.

1. Tornillo de sujeción. 2. Eje de ajuste.

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1. Alineación de llanta trasera. 2. Tuerca de ajuste del templador. 3. Eje de rueda trasera. 3. Agregar un poco de lubricante para cadena de transmisión.

Nota:

Luego de ajustar la cadena, las marcas del ajustador izquierdo y derecho de la cadena deben estar en la misma ubicación de la horquilla trasera. Ajuste del Interruptor de freno. Luego que la llanta trasera se mueva, confirme sí la luz de freno enciende, de no ser así ajuste la tuerca del interruptor de freno hacia arriba o abajo para conseguir que la luz del freno prenda al momento de activar el sistema.

Cuando el interruptor de ignición esta en posición “ON” y al oprimir el pedal de freno trasero, revise si la luz de stop enciende. De no ser así revise el foco, instalación eléctrica, fusible y el interruptor de freno, sustituyas las partes necesarias.

1. Interruptor de freno trasero. 2. Tuerca de ajuste.

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Nota: Ajuste de interruptor de luz de freno, primero revise sí la carrera libre del pedal de freno trasero esta en la holgura especificada. Revisión de la Batería Su motocicleta utiliza una batería de 12 Volts y 7 Amperes, la cual contiene ácido sulfúrico y placas de plomo. Recuerde para un buen funcionamiento del sistema eléctrico de su motocicleta es necesario dar mantenimiento a su batería frecuentemente siga las siguientes recomendaciones e instrucciones. 1. Coloque la unidad en forma horizontal, 2. Desatornille y abra la cubierta derecha. 3. Limpie la suciedad y sulfatos de la superficie de la batería. 4. Revise el liquido de la batería si esta en el nivel superior.

5. Si esta por debajo el nivel mínimo agregue agua destilada o electrolito. 6. Revise si el voltaje de salida es correcto. 7. Substituya el cable o terminales cuando estén erosionados gravemente. Nota: a) Al retirar la batería, primero desmonte el Polo negativo (-) y luego el Polo positivo (+) b) Al instalar primero monte el Polo (+) y luego el Polo (-), evite que el Polo (+) tenga contacto con las partes metálicas de la motocicleta. c) Al agregar agua destilada o electrolito no debe sobre pasar el nivel superior, de lo contrario causara corrosión. d) La batería contiene ácido sulfúrico, tenga precaución en el manejo de la batería, si tiene contacto con la piel u ojos le causará problemas graves, enjuague inmediatamente con agua abundante, limpia por 5 minutos y visite al medico. e) Al retirar e instalar, evite que objetos metálicos hagan contacto entre los polos (+) y (-).

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f) Garantice que la batería este bien ventilada, evite cualquier fuente de chispa o fuego cuando la maneje. g) Cargar su batería por lo menos 1 vez al mes cuando no este en uso. Recomendación de carga 12 V y 2 amperes máximo, preferentemente 1Amper. h) Si la batería presenta insuficiencia de energía (Voltaje) o escape de electrolito, causando dificultad de arranque u otros síntomas eléctricos, por favor acuda a su Centro de Servicio Autorizado ITALIKA.

1. Nivel máximo. 2. Nivel mínimo.

Substitución del fusible Una de las causas probables de que el sistema eléctrico no funcione es debido a que el fusible se encuentra quemado, deberá de sustituirlo por otro

similar con una especificación de 10 Amperes, en el porta fusibles de su motocicleta se encuentra uno de repuesto, para su cambio siga las siguientes instrucciones. 1. El interruptor de ignición deberá estar en "OFF". 2. Retire la cubierta izquierda, quite el porta fusible del lado de la batería, substituya el fusible, use los fusibles especificados: 10 A 3. Coloque las piezas en su lugar y revise el funcionamiento del sistema eléctrico, si después de cambiar el fusible es quemado inmediatamente, significa que tiene un corto. Presente la unidad su Centro de Servicio ITALIKA más cercano. Nota: a) No use fusibles de mayor amperaje, de lo contrario existe riesgo de incendio. b) Al lavar la moto, evite mojar la batería.

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1. Fusible de reemplazo. 2. Fusible en uso.

Limpieza de la motocicleta Se recomienda lavar la moto periódicamente, para mantener en buenas condiciones la calidad de la pintura, también debe hacer revisiones si presenta daños en cuanto a fugas de aceite. Advertencia 1. Flujo de agua de alta presión (O flujo de aire de alta presión) puede causar daños a las piezas de la motocicleta.

2. Evite dirigir el chorro de agua de alta presión a las siguientes piezas. a) Interruptor de ignición b) Debajo del asiento c) Interruptor del manubrio d) Eje de rueda e) Salida del escape f) Tablero y controles. 3. Enjuagar perfectamente la motocicleta, los residuos de jabones pueden causar erosión a los componentes de la motocicleta. Nota: a) Al lavar las piezas de plástico, utilice un paño suave o esponja y solución jabonosa para limpiar. b) Luego de limpiar los lugares sucios, use agua para enjuagar repetidamente hasta quede totalmente limpio. c) Seque totalmente la motocicleta con un paño suave y seco, si se requiere lubrique las piezas necesarias.

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d) Arranque el motor y déjela funcionar por unos minutos. e) Antes de utilizar nuevamente la motocicleta, pruebe el uso de los frenos y verifique el estado normal de uso, opérelo repetidamente. Advertencia: Después que lavo la motocicleta, la funcionalidad de los frenos será afectada parcial y temporalmente, mida la distancia de frenado, así podrá evitar accidentes. Recomendaciones Adicionales 1. Su motocicleta debe ser lavada con agua para quitar el fango y sus residuos, esto evitara la oxidación. 30 2. Las partes de plástico deben ser lavadas con detergentes de fuerza media y un paño o esponja y luego limpiarlo con agua y secarlas.

3. Luego de secar la moto, lubrique de nuevo la cadena, y arranque de 2 a 3 minutos en marcha mínima. 4. Antes de manejar debe revisar varias veces el sistema de frenos, si es necesario debe hacer reparación inmediata y/o ajuste. Cuando su motocicleta sea expuesta a condiciones severas como altas concertaciones de polvo, lluvia, alta salinidad (zonas de costa), deberá de lavarse inmediatamente y nunca dejar pasar el tiempo, ya que las partes metálicas se corroerán. Cuidados de Almacenaje Si este será por largo plazo debe tener cuidado evitando humedad, solarización, lluvia, intemperie en general, etc. Resumiendo debe evitarse daños innecesarios. Antes de hacerlo debe cuidar lo siguiente:

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1. Drenar aceite lubricante 2. Lubricar la cadena de transmisión final. 3. Retirar totalmente la gasolina tanto del tanque como del depósito del carburador, cierre la llave de gasolina. 4. En el tanque de gasolina inyecte liquido anticorrosivo y tape bien la tapa del mismo (este liquido lo podrá encontraren lugares especializados de motocicletas). 5. La gasolina es fácil de inflamarse, al agregar o drenar la misma, debe apagar el motor y nunca fume cercano al lugar donde almacene la gasolina. 6. Gire la llave en posición “OFF”. Quite la bujía y agregue de 15 a 20ml de lubricante puro al cilindro (aceite de 4 tiempos para moto), para lograr lubricación, después coloque la bujía en su lugar, apriete normalmente y conecte el capuchón de la

bujía, pise varias veces el pedal de arranque, esto evitara daño al sistema de ignición. Importante 1. Quite la batería y colóquela en un lugar fresco, ventilado y frió, verifique el nivel de electrolito y recárguela cada mes. 2. Limpie la motocicleta de todas las partes principalmente las de color, adicionalmente cúbralas con liquido fijador de color, en las piezas metálicas de fácil oxidación, acéitelas, guarde la motocicleta en un lugar seco, con variaciones mínimas de temperatura, no la exponga al sol. 3. Levante adecuadamente los neumáticos permitiendo que ambos neumáticos se separen del piso. 4. Coloque una cubierta protectora a la unidad.

Volver a usar de nuevo 1. Quite la cubierta, limpie la unidad, si esta se almaceno por más de 4 meses, sustituya el aceite lubricante del motor.

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2. Cargue la batería verificando el nivel de electrolito primeramente y colóquela. (Use solo carga lenta). 3. Retire el líquido anticorrosivo del tanque de gasolina y agregue gasolina nueva. 4. Antes de operarla debe asegurarse de que se encuentra en condiciones de manejarla de nuevo, para ello le recomendamos la pruebe en un sitio seguro y lejos del transito a baja velocidad.

Problemas comunes, razón y solución.

CONCEPTO FALLA RAZON SOLUCION

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l. El carburador no tiene combustible 1. Agregar combustible al depósito

2. El interruptor de combustible no es encendido 2. Abrir la llave de paso de combustible

3. Ahogador del carburador 3. Limpiar el carburador

4. Bajo nivel de combustible 4. Llave gasolina en reserva

Insuficiencia de alimentación de combustible, el motor es difícil de arrancar o incapaz de arrancar.

5. Mangueras de vacío 5. Cambio de mangueras

1. Obturador del carburador 1. Limpie el carburador

2. Ahogador de sin abrir 3.Daño del acelerador 2. Substituya el acelerador

4. Mezcla incorrecta 3 Ajuste de la esprea de proporción de mezcla

Baja velocidad en marcha mínima, difícil de arrancar, luego de arrancar hay detonaciones y se detiene automáticamente

5. Hay agua en el depósito de combustible 4. Limpie el depósito de combustible

Sistema de alimentación de combustible (Cuando la compresión del motor y bujía estén funcionando)

Sin fuerza de movimiento al, acelerar, se acelera lentamente Proporción de mezcla incorrecta

Ajuste esprea de proporción de mezcla

El motor no arranca o se detiene a medio andar:

1. Acumulación de suciedad y carbón en la bujía o distancia incorrecta de polos de la bujía

l. Limpie la acumulación de suciedad y carbón

2. Calibrar a 0.6-0.7mm 1. Cuando funciona normalmente la compresión, carburador, cable de bobina y la

bujía no funciona.

2. Parte de aislamiento de la bujía esta dañada, corto circuito del polo

3. Substituya la bujía

l. Caída del conector del cableado de alto voltaje l. Fije de nuevo el conector o substituya el cableado

2. Bobina dañada 2. Substituya la bobina

Sistema de ignición

2. Cuando la compresión, carburador, cable de alto voltaje y la bujía no descarga normalmente

3. Sensor eléctrico, CDI dañado 3.Substituya la pieza de Sensor

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CONCEPTO FALLA RAZON SOLUCION

El motor no arranca o se detiene a medio andar: 1. Acumulación de suciedad y carbón en la bujía o

distancia incorrecta de polos de la bujía l. Limpie la acumulación de suciedad y carbón

2. Calibrar a 0.6-0.8mm 1. Cuando funciona normalmente la compresión, carburador, cable de bobina

y la bujía no funciona.

2. Parte de aislamiento de la bujía esta dañada, corto circuito del polo

3. Substituya la bujía

l. Caída del conector del cableado de alto voltaje l. Fije de nuevo el conector o substituya el cableado

2. Bobina dañada 2. Substituya la bobina

Sistema de ignición

2. Cuando la compresión, carburador, cable de alto voltaje y la bujía no

descarga normalmente

3. Sensor e1ectrico CDI dañado 3.Substituya la pieza de Sensor 1. Anillo de pistón roto 1. Substituya anillo de pistón

2. Anillo de pistón pegado 2. Limpie el anillo de pistón

3. Válvulas desgastadas 3. Asentar o sustituir la pieza des gastada

4. Escape de compresión cabeza 4. Sustituir empaque del cilindro

5. Resorte de arranque roto 5. Sustituya resorte

6. Engrane de arranque desgastado 6. Sustituya engranaje

1. El motor no arranca o se detiene a medio avanzar (Cuando el carburador y bujía están normales pero la compresión del pistón es baja)

7. Válvulas mal calibrada 1. Mucho desgaste del pistón, anillos y cilindro 1. Sustituya anillos de pistón y cilindro

2. Cilindro y anillos de pistón desgastado 2.Susti tuya pistón y orificio

3. Balero de agujas desgastado 3.Susti tuya cojinete

Ruidos del motor

Problemas de funcionamiento del motor

4. Mucha distancia en válvulas de admisión y escape

4.Ajustar distancia a O. 05mm (Frío)

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Problemas comunes de transmisión.

CONCEPTO FALLA SOLUCIÓN

1. Retenes desgastados, 1. Reemplace los retenes,

juntas rotas, golpes en juntas, piezas rotas o cubiertas, tornillos barridos desgastadas y repare

1. Fuga de aceite de la caja de velocidades

cuerdas o tornillos. 2. Reten de aceite 2. Substituya el reten desgastado, dañado de aceite Engranaje, Eje de Sustituir todos los

2. Hay ruidos raros

engranaje desgastado componentes dañados

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Resolver problemas al conducir.

CONCEPTO FALLA SOLUCIÓN Resorte del amortiguador delantero y Sustituir, revisar ensamble y el estado de

1. La moto vibra fuertemente trasero roto, sin aceite, amortiguador doblado las llantas o rines golpeados 1. Muy apretado o flojas las piezas del manubrio. 1.Revisar piezas relacionadas 2. Presión insuficiente de la llanta 2.Agregar aire 3. Soporte, puente, amortiguador 3.Revisar apriete y ajustar delantero doblado, mal montado.

2. Inestabilidad en el manubrio

4. Eje delantero, central y trasero flojos 4.Ajustar 1. Pieza de funcionamiento y líquido de 1.Sustituir y agregar frenos, pastillas o zapatas desgastadas al máximo, disco o tambor rayados. 2. Desgaste de piezas de funcionamiento y llanta. 2. Sustituir 3. Cable de freno trasero dañado. 3. Sustituir

3. Problemas de funcionamiento en el frenado

(Freno de tambor, Freno de disco)

4. Mucha diferencia de acción entre los 4. Ajustar

frenos delantero y trasero 4. La unidad no rueda 1. Presión insuficiente de llanta 1. Agregar presión. libremente 2. Cojinete de vehículo desbastado 2. Sustituir. 3. Piezas relacionadas están atoradas. 3. Revisar leva freno y reparar 5. Problemas de funcionamiento del 1. Cable de acelerador roto 1. Sustituir acelerador 2. Acelerador montado al revés 2. Montar de nuevo

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Lista de Torque de piezas

N° CONCEPTO TORQUE N/M

1 Tuerca de eje delantero 35-45 2 Tuerca de eje trasero 50-60 3 Tuerca inferior de amortiguador 30-40 4 Tuerca de fijación motor 30-40 5 Tuerca de eje horquilla trasera 20-25 6 Tuerca ajustadora oscilador trasero 35-50 7 Tuerca fijación escape 20-25 8 Tuerca de platina superior de horquilla delantera y yugo 40-50

9 Tuerca entre puente y horquilla delantera y amortiguador 15-20

10 Tuerca de posapíes 20-25

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Programa de mantenimiento A:Ajustar E: Lubricar L: Limpiar R: Revisar S: Sustituir

Kilometraje 1 mes 3 meses 6 meses 9 meses 12 meses Ítem a revisar Periodo

500 Km. 2000 Km. 4000 Km. 6000 Km. 9000 Km. * Mangueras del sistema de combustible Semestral R R R R R * Filtro de combustible Mensual L L L L L * Sistema de operación del acelerador Mensual R R R R R ** Mecanismo del carburador Mensual R R R R R * Filtro de aire Mensual R R R R R * Bujía Mensual R R R R R ** Holgura de válvulas Semestral R R A R A * Aceite de motor Mensual S S S S S * Filtro de aceite Mensual L L L L L ** Aceite de suspensión delantera Anual R R R R R * Ajuste de marcha mínima Mensual A A A A A * Cadena de transmisión Mensual A A A A A ** Deposito de liquido de frenos Mensual R R R R R * Desgaste de pastillas y zapatas de frenos Mensual R R R R R ** Batería Mensual R R R R R ** Ajuste freno delantero y trasero Mensual R R R R R * Interruptor de freno Mensual A A A A A * Faro delantero Mensual R R R R R ** Embrague Mensual R R R R R * Soporte lateral Mensual E E E E E * Soporte central Mensual E E E E E * Tuercas, Perno, Piezas fijas Mensual A A A A A ** Rayos Mensual A A A A A ** Dirección Mensual R R R R L

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*Revisión del usuario, auto mantenimiento. **Para garantizar seguridad, debe ser realizado por personal profesional de su Centro de Servicio Italika.

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El presente manual debe de considerase parte permanente de su motocicleta. Al vender o prestar su motocicleta, deberá de entregar el manual junto con ella, ya que este contiene la información e indicaciones relacionadas con su funcionamiento y condición segura, mismas que deben de leerse antes de conducir. “Debido que constantemente en ITALIKA estamos mejorando los productos de nuestra línea, la información, instrucciones y especificaciones aquí contenidas, pueden tener variaciones sin previo aviso”

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Por tú seguridad utiliza siempre casco ITALIKA