近日，中兴通讯股份有限公司中标印度 Navi 孟买地铁一号线通信集成总包项目。至此，中兴通讯在印度轨道通信市场的多年深耕终于取得实质性突破，这是中兴通讯品牌价值的体现。

据悉，印度 Navi 孟买地铁一号线全长 11.1公里，共有 11个车站、1个中心和停车场，包括传输、无线Tetra、PIDS、广播、时钟、公专电话、集中告警等系统，通信集成总包项目将整体负责系统设计、设备供货、工程安装、项目管理及服务。

印度是南亚次大陆上的重要国家，国土面积和人口数量均居世界前 列 。 作 为 金 砖 国 家 之 一 ， 近 年来，印度产业日益多元化，服务业发展迅速，其中软件、金融行业占据全球重要地位，已成为世界上发展最快的国家之一。

随着经济的快速发展，印度将全面优化城市交通，其中地铁是印度近10 年城市基础建设的重中之重，预计将在 20多个城市开通 52条地铁线路。孟买是印度最大的海港，也是人口最多的城市，地理位置优越，有印度“商业之都”和“金融之都”之称。孟买在文化、经济、科技、教育等方面的发展均引领印度全国，其轨道交通行业的建设自然也是印度的风向标。中兴通讯拿下孟买地铁一号线通信集成总包项目意义重大，标志着中国通信厂商正式进入南亚轨道交通市场。

中兴通讯是国内较早从事轨道交 通 通 信 系 统 集 成 的 企 业 。 1996年，中兴通讯“明星产品”ZXJ10程控交换机在铁路行业得以应用，促进了铁路数字通信发展。1998 年，他们进军轨道交通行业。2000 年，中兴通讯中标广州地铁 2号线通信集成项目，打破了长久以来国外厂商对此行业的垄断。紧接着，其承揽的深圳地铁一号线通信项目获国产化 示 范 工 程 奖 项 。 截 至 2016 年 6月，中兴通讯已承建国内 20 余个城

市的 60 多条地铁通信项目，轨道交通通信集成项目业绩和服务质量均居国内前列。在轨道交通领域，中兴 通 讯 不 但 是 技 术 和 设 备 的 提 供商，而且是技术发展和项目创新服务的领导者。中兴通讯在轨道交通

领域不断开展技术创新，凭借业内成熟的产品线组合和丰富的通信集成经验，满足了轨道交通建设单位的应用需求。

2005 年，中兴通讯致力开拓国际轨道交通市场。凭借领先的项目集成和交付能力，他们逐渐赢得客户信任，最终与越南达成铁路合作意向，签订商务合同。

越 南 河 内 — 同 登 、 河 内 — 太原、河内—老街及河内枢纽线路全长 589公里，共有 65个车站、8个铁路地区通信站、2个线路所和 1个调度中心。这些线路现在使用的铁路通信信号设备陈旧，河太线始建于20 世纪 60 年代，其余各条线路使用时间均超过百年。该项目改造难度

极大：铁路通信信号设备陈旧，安全风险大，更新改造技术要求高；既有线路运营时速仅 34 公里，运输效率低；项目建设资金缺乏，需要外部贷款。

中 兴 通 讯 在 取 得 项 目 改 造 权 之后，投入核心技术人员全力为越南铁

路改造出谋划策。改造完成后，列车时速达到 120公里，货运、客运设计运输 能 力 到 2020 年 可 达 到 3258 万 吨 、221万人次。中兴通讯提供的铁路通信信号整体改造设计安全可靠，易于维护 ， 大 幅 降 低 了 维 护 人 员 的 劳 动 强度，同时运用先进技术满足了未来 50年的铁路运输发展要求。

2008 年，中兴通讯取得乌兹别克斯坦 Tashkent—Angren线路的通信信号集成和改造总包权。乌兹别克斯坦位于古丝绸之路的中心地带，在国际过境运输通道中的地位相当重要。作为一个内陆国，乌兹别克斯坦拥有除海运之外的所有交通方式，其中尤以公路 和 铁 路 运 输 对 国 民 经 济 的 贡 献 最大。其铁路总长度为 6200 公里，其中

复线铁路 680公里、电气化铁路 600公里。总体来说，乌兹别克斯坦铁路网并不发达，在本国境内没有形成完整的体系。Tashkent—Angren线路的既有铁路通信信号设备陈旧，已运行 40 多年，亟待更新改造提高运能。该线路

全长 116公里，全线共设 9个车站。作为总承包商，中兴通讯负责通

信 信 号 现 代 化 改 造 项 目 的 设 计 、 监造、采购、施工、调试、开通等各个阶段的工作，采用可靠、高性价比的解 决 方 案 。 2012 年 ， 该 项 目 成 功 交付，并得到了业主和监理方 FIDIC的认可和表扬。项目建成后，列车时速从30公里提高到 120 公里，并具备时速 160公里的提速条件。同时，该项目采用先进技术，可满足未来 50 年的铁路运输发展需要。Tashkent—Angren 线路的通信信号集成改造，大大促进了Angren地区的矿业和经济发展。

2012 年，中兴通讯与格鲁吉亚签订第比利斯绕城铁路通信信号 EPC 解决方案合同。格鲁吉亚地处高加索地

区，连接里海和黑海，位于欧亚大陆桥辐射区域。欧亚大陆桥是由欧洲复兴银行资助推进的一项重大工程，促使亚洲的货物能够通过铁路及公路运输到达欧洲，加深欧亚之间的经济往来，缩短物流周期。格鲁吉亚首都第

比利斯绕城铁路的建设，为第比利斯的城市发展提供了良好条件，可满足远期客货运量的要求。

第比利斯绕城铁路全长 38 公里，共有 9 个车站，其中 5 个新站、4 个改造站，为既有铁路改造和新建铁路相结合的综合性工程。该铁路建成后，将连接阿塞拜疆和土耳其，进而到达欧洲，能够大幅减少城区占地和噪声污染，极大提升交通运输效率，将为格鲁吉亚的经济发展和物流运输做出极 大 贡 献 。 中 兴 通 讯 铁 路 通 信 信 号EPC 解决方案具备较好的安全性和可靠性，为整体线路稳定提供了强有力的保障。

2016 年中标印度 Navi 孟买地铁一号线通信集成总包项目后，中兴通讯

的全球通信市场格局已然形成。截至今年 3月，中兴通讯已经开拓越南、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、俄罗斯、尼日利亚等国近 20个轨道交通项目市场。

中兴通讯在轨道交通领域不断创新，不但是 ICT产品制造商和方案集成商，而且是新技术发展和应用的倡导者，先后将 INMS、MSTP、PTN、NGN、LTE 等领先技术应用于轨道交通行业，并结合前沿的项目管理理念，力求为客户提供先进、实用的通信信号集成服务。

未来 5年，中兴通讯在国际轨道通信信号方面有两大目标。

一是巩固优势市场，充分利用既有项目经验继续深耕，取得更大的市场份额。同时，结合“一带一路”倡议，努力开拓新兴市场。

二是研发并推广“智慧轨道”，协

同中兴通讯“智慧城市”服务国际市场。2015 年，中兴通讯全球营业额超过 1000 亿元，通信、手机等全行业迅速发展，在全球树立了良好的企业形象。而“智慧城市”与“智慧轨道”的双向并行，既满足 21 世纪智能化的需求，又能为城市轨道交通发展提供更具竞争力的技术服务，是“中国制造”与

“中兴品质”走向世界的又一创举。当前，随着“一带一路”倡议效应

日趋明显，中兴通讯亦时刻保持前进步伐，保持市场投入和技术人才输送，保持自身优势推动技术研发和行业发展，努力实现将“中国技术”输送到全世界轨道交通领域的宏大愿景。

本版图片均由中兴通讯提供

ZTE中兴 瞄准前沿 敢为人先

看中兴通讯破局国际轨道交通市场■李泽林 迟 政

装备科技

2016年12月20日

本报在全国铁路车站旅客列车发行

B1装备制造

周刊

本版编辑：王召杰本版美编：乔 谦本版审校：文 个热线电话:(010)51895635E-mail:kjzbzk@126.com

培训课堂搬到高铁施工一线

近日，在沪昆高铁云南段嵩明站通信机房里，昆明通信段曲靖北通信车间 7名施工配合人员正围着培训老师聚精会神地听课，有的人甚至蹲着听课。

沪昆高铁云南段开通运营进入倒计时，为保证通信设备准时交付使用，昆明通信段施工配合人员全力以赴确保施工进度。该段职教科将培训课堂从段、车间培训基地教室搬到高铁施工一线，根据 《高铁建设提前介入制度》《高铁介入可控手册》《GSM－R 移动终端使用方法》 等编制了培训教案，抽调技术业务精英认真备课，同时协调通信设备厂家技术员到现场授课，保证授课内容和质量。

“培训中有互动交流、现场答疑，真是让我学到了东西。”昆明通信段职工王远征小心翼翼地站起来，捶了捶蹲麻了的腿，打趣地说。 赵洪娜 向 攀

装备看点

2006 中国高铁通信设备提供商：胶济客专、合武高铁、合宁高铁、宁杭高铁、哈大高铁、郑西高铁、兰新高铁等

2008 乌兹别克斯坦Tukumachi—Angren段铁路通信信号电气化改造总承包

2012 俄罗斯GSM-R综合方案提供商承包俄罗斯铁路184公里

2014 尼日利亚ETCS-2：330公里通信信号总承包

2005 越南北方铁路三线一枢纽通信和信号现代化改造工程项目总承包

2008 中国铁路通信系统提供商：青藏铁路、京九电气化改造、海南环岛高铁东段、包西铁路、喀和铁路

2012 格鲁吉亚第比利斯绕城铁路通信信号EPC解决方案

2013 尼日利亚尼日利亚阿卡铁路通信信息集成解决方案

全球领先的综合通信解决方案提供商 成功故事——铁路、高铁

日前，中车青岛四方车辆研究所有限公司中标济南轨道交通R1线牵引系统项目，为 4编组B型地铁列车提供牵引动力，产品预计 2017年底交付。

R1 线是济南第一条地铁线路，全长 26.1公里。此次牵引系统中标是中车四方所在青岛地铁 11号线、13号线中标后再获山东地区订单。

牵引系统是轨道交通设备体系中的关键部分。此次中车四方所获得济南地铁牵引系统订单，体现了用户对其技术研发和生产制造能力的认可。

中车四方所不断开展轨道交通关键核心技术研究，在有轨列车、地铁列车上首次实现牵引、网络、制动三大系统一体化集成，为客户提供了更好的服务。

中车四方所获济南首条地铁订单■本报记者 杨建光 本报通讯员 刘 满

12月 13日 11时 10分，经过 230分钟紧张施工，中国中铁电气化局集团三公司一段承建的京广线郴州至白石渡自闭改造工程“坳上—良田中继站—太平里—白石渡站”两站三区间四显示自动闭塞顺利开通，标志着新的列控系统在该区间正式“上岗”。

京广线郴州至白石渡区段位于广东和湖南交界处，沿线地貌复杂，山川密布，桥隧相连，施工难度极大。自动闭塞是智能化的列车控制系统，被誉为列

车的“耳目”。此次施工包括开通“坳上—良田中

继站—太平里—白石渡站”区段新设区间通过信号机 47 架、闭塞分区 98 个，站内新设信号机 25 架、更换轨道区段24个，室内新建区间设备 4套、电码化设备 3套。

为确保顺利开通，三公司一段抽调施工人员 300多人，多次组织安全技术交底，会同衡阳电务段制订了科学细致的施工组织方案和试验方案。

京广线湘粤交界区间“耳目一新”■本报记者 唐克军 本报通讯员 杨景正 杜成峰

精心准备喜迎混合动力动车组

日前，中车长春轨道客车股份有限公司研制的国内首列CJ5型混合动力动车组在哈尔滨铁路局管内正式试验运行。

CJ5型混合动力动车组试验运行期间为 2 组重联，试验时速在160 公里至 176 公里之间，试验区间为哈尔滨局管内的滨绥线牡丹江至绥芬河正线间。据了解，该混合动力动车组在有接触网时，采用受电弓受流；无接触网时，采用内燃动力包或动力电池组牵引，实现从电气化铁路到非电气化铁路跨线运行，满足旅客零换乘需求。

为做好试验工作，哈尔滨动车段每组配备 1名随车机械师和 1名添乘干部，负责途中无动力回送以及混合动力动车组途中应急故障处置等工作。混合动力动车组上线前 ， 他 们 利 用 一 个 月 时 间 向 地勤、随车机械师普及CJ5型混合动力动车组知识，并对随车机械师进行了专项培训。为应对突发问题出现，该段还对应急指挥人员进行重点培训，以确保混合动力动车组试验顺利进行。

季鹏飞近日，呼和浩特通信段二连浩特工区职工在国际电报所与蒙古国方进行通话试验。该段组织职工对蒙古国联运电报终端、

国际专用直通电话、列车调度运转等通信设备进行数据分析、性能测试，确保设备安全过冬。本报记者 安 林 摄

· 广告 ·

牵引系统和网络控制系统被誉为 动 车 组 列 车 、 地 铁 车 辆 的 “ 心脏”和“大脑”，作用非常重要。中车大连电力牵引研发中心有限公司一直致力于牵引系统和网络控制系统研发工作，近期捷报频传，赢得国外客户纷纷点赞。

近日，中国中车集团出口非洲加纳的新型米轨内燃动车组列车在加纳海港城市塔克拉底开始载客试运营。据悉，该新型米轨内燃动车组的“心脏”和“大脑”——牵引系统和网络控制系统由中车大连电牵公司自主开发制造，具有完全自主知识产权。

该米轨内燃动车组列车由中车唐山机车车辆有限公司制造，整车采用动 力 分 散 式 交 流 传 动 ， 以 “2 动 4拖”的形式编组。

据介绍，该新型米轨内燃动车组列车的牵引系统动力单元运用了目前城市轨道交通比较流行的高集成度牵引控制解决方案，即在一个柜体内集成全部牵引及辅助系统，包含 4个牵引逆变单元、1 台辅助逆变器、1 台充电机、1 台励磁控制器，具有空间紧凑、体积小、重量轻等特点；网络控制系统更是创新运用了新一代工业以太网及 MVB 双网控制模式，具有通信速率更快的特点。

载客试运营当天，加纳各大媒体竞相报道，加纳总统和一些民众登车体验了米轨内燃动车组列车的各项性能。列车外观具有加纳特色，且运行起来安静平稳、安全可靠，座椅舒适度很高，广受好评。

不止在非洲赢得赞誉，中车大连

电牵公司还成功进入了欧洲市场。前不久，中国中车集团出口土耳其的新型贯通式六轴铰接地铁车辆在土耳其第三大城市、毗邻爱琴海的伊兹密尔成功载客试运营。该地铁车辆的牵引系统和网络控制系统也全部由中车大连电牵公司自主开发制造。

伊兹密尔地铁车辆运营于著名旅游线路——IZMIR METRO，共设 15座车站，途经爱琴海大学以及多个著名旅游景点，沿途有两个地铁换乘站、两个公交枢纽站，是伊兹密尔最重要的地铁线路之一，客流量巨大。

中车大连电牵公司为伊兹密尔 19列 地 铁 车 辆 提 供 了 列 车 网 络 控 制 系统 、 车 地 无 线 传 输 系 统 、 牵 引 变 流器、辅助变流器及制动电阻、高压电气箱等成套牵引及控制系统产品。为

适应欧洲市场需求，中车大连电牵公司 在 该 产 品 配 套 中 采 用 了 两 项 新 技术，即与飞机“黑匣子”具备相同防护等级的事件记录系统和确保车地无缝通信连接的无线通信支持系统。

该地铁车辆的外形给人耳目一新的感觉。正式载客试运营当天，乘客纷纷与地铁车辆合影留念，热情的伊兹密尔市民或给中国售后服务人员送上鲜花表达谢意，或握手、竖起大拇指表示称赞。截至目前，车辆起动平稳、动力强劲、乘坐舒适，乘客满意度颇高。

中车大连电牵公司自主研发的车辆牵引系统和网络控制系统成功登陆欧洲市场，彰显了企业雄厚的技术实力和创新特色，为后续市场开拓奠定了坚实基础。

为车辆装配优质“心脏”和“大脑”■本报通讯员 尹国龙 矫德余

中车大连电牵公司勇于“走出去”开拓更广阔市场