ТЕСТЫ MONDEO И ECOSPORT

ТЕСТЫ

ПУТЕШЕСТВИЕ

NISSAN SENTRA CITROEN C4

GRAND PICASSO

ТЫСЯЧА ОТЛИЧИЙТЕСТ NISSAN PATHFINDER

МАГИЯ КРИСТАЛЛОВ

ТЕСТЫ OPEL CORSA SKODA FABIA

HONDA CR-V VS OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER

СРАВНЕНИЕ КРОССОВЕРОВ

ЗИМЕ НАВСТРЕЧУPEUGEOT 2008 VS SUZUKI SX4

№12 (260) ДЕКАБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

ПО ИСТОРИИ ГРАН-ПРИ РОССИИ НА HYUNDAI SOLARIS ТЕСТЫ MONDEO И ECOSPORT

FORD ИДЕТ НА ОБГОН!

CoverSborka_5K-1214.indd 1 24.11.14 12:20

CoverSborka_5K-1214.indd 2 13/11/14 15:01

News-12.indd 1 13/11/14 11:39

2 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

ВОЗМОЖНО ВСЕ

КОММЕНТАРИЙ

НЕДАВНО ПРОБЕЖАЛСЯ ПО ДИЛЕРАМ НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫХ В НАШЕЙ СТРАНЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ. ВОПРОСОВ БЫЛО ДВА: ПЕРВЫЙ — КАК ДЕЛА, ВТОРОЙ — КАКОВЫ ПЕРСПЕКТИВЫ?

ОЛЕГ БОГДАНОВ,ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

ОТВЕТОВ ОКАЗАЛОСЬ ТОЖЕ ДВА. ПОНАЧАЛУ, КАК УЧИТ НАУКА О БИЗНЕСЕ, за-являли, что все отлично и хвост пистолетом. Но вскоре в доверительной беседе выяс-нялось, что дела не просто плохи, а отвратительны. Многие вообще работают в минус. Причины понятны: автомобили не покупают, спрос на сервис резко упал, цены на арен-ду помещений, электроэнергию и так далее подскочили, клиенты же предпочитают обслуживаться в маленьких мастерских. А там все проще — налоги минимизированы или вообще не платятся, запчасти «левые» за три копейки, обслуживание с нарушени-ем регламента. Поэтому сегодня многие дилеры пытаются избавиться от отягощающего бизнеса или до предела минимизировать услуги. При этом лучшие специалисты уходят в тень, где ниже требования и больше платят. Владельцы самых продвинутых сетей говорят, что сегодня благодаря обслуживанию сразу нескольких брендов кое-как выкру-чиваются, но при такой динамике их хватит на год-два максимум.

Все это печально для дилерских центров, но было бы не так страшно для автомоби-листов, если бы не еще одна большая проблема.

Сегодня автомобиль в мегаполисах становится средством передвижения выходно-го дня. Да и по выходным, надо признать, с большой натяжкой. Любые путешествия на дачу и обратно превращаются в настоящее садо-мазо! Я, к примеру, ранним летним воскресным утром доезжаю от загородного дома до центра Москвы без нарушений ПДД за 25–30 минут. Сегодня, рабочим днем, у меня на это же уходит два-три часа!

Правда, есть еще небольшая категория владельцев личных автомобилей, которые ездят исключительно по ночам. Но и для них лафа кончается. В Москве, например, можно засесть в глухой пробке и в три, и в четыре часа ночи. Более того, сегодня уже и общественный транспорт не спасает. В метро, например, в часы пик тучным людям просто беда. Возможно, следует перенять опыт специальных толкачей (или заталки-вателей) в метрополитенах Японии и Китая, где крепкие ребятишки в часы пик до-укомплектовывают вагоны, запрессовывая туда желающих вовремя успеть на работу. К сожалению, эта методика вряд ли применима к автомобилям. А то представьте себе такой бульдозер-толкач на улицах Москвы в часы пик! Сразу отпала бы проблема за-груженности дорог и простоя станций обслуживания!

Бред, конечно, но прогрессирующая деменция большинства наших парламентариев убеждает, что возможно все!

В заключение немного о тех, кто не теряет чувства юмора даже в наши дни. Приходит владелец потертого жигуленка домой и гордо заявляет: «Эти «Ламборгини» полный от-

стой! Я сегодня одного только так сделал! Стартуем с ним одновременно по зеленому сигналу. До следующего светофора

метров 400. Так я его делаю на два корпуса, успеваю проскочить на зеленый, а он остается с носом!» Рассказчику, естественно, никто

не верит, потому как даже в свободном падении с горы Арарат жи-гуль проиграет ламбо из-за худшей аэродинамики.

И тем не менее наш герой сказал чистую правду. Дело в том, что, как известно, Диавол в деталях! Схватка происходила днем в Москве, и эти 400 метров от светофора до светофора соревнующиеся пролетели

за… два часа!Устойчивой вам психики, господа, в мире «стоячих про-

бок» и «лежачих полицейских».

Рис.

Вит

алия

Под

вицк

ого

News-12.indd 2 13/11/14 11:39

News-12.indd 3 13/11/14 11:39

News-12.indd 4 13/11/14 11:39

News-12.indd 5 13/11/14 11:40


НОМЕР ПОДПИСАН В ПЕЧАТЬ 13.11.2014

ПОЛИГОНПОДИУМ

6

14 НОВОСТИ

18 ИНТЕРВЬЮ С ЖЕРОМОМ СЕГО, DATSUN В РОССИИ

56

20 FORD MONDEOНесмотря на привлекательную цену и отличное шасси, Mondeo российской сборки так и не стал бестселлером биз-нес-класса. Но, проехав на Mondeo нового поколения, можем с уверенностью сказать: теперь Ford утрет нос конкурентам!

26 NISSAN SENTRAУвидев новый Nissan Sentra, можно тут же сделать для себя вывод: «А, это уменьшенная Teana!» Заметьте, не «эволюция Almera» и не «замена устаревшей Tiida», а «уменьшенная Teana». И подобная реакция на появ-ление нового представителя сегмента C на российском рынке не редкость.

32 SKODA FABIAОтдавая дань многолетним традициям национального стекольного производства, коллектив чешских дизайне-ров уделил особое внимание проработке симпатичного личика новой Fabia с ее «хрустальными» фарами юве-лирной огранки, дабы ни у кого не возникало вопросов, откуда родом эта малышка.

36 FORD ECOSPORTОдин из самых ожидаемых на российском рынке во вто-рой половине 2014 года автомобилей — Ford EcoSport наконец добрался до дебюта. Большая тестовая прогулка по Военно-Грузинской дороге стала для челнинского крос-совера непростым испытанием.

42 NISSAN PATHFINDERПохоже, в Nissan решили покончить с внедорожным про-шлым. Вместо автомата — вариатор, вместо дизеля — бензиновый гибрид, вместо рамы — несущий кузов…

46 OPEL CORSAПятое поколение Opel Corsa открывает новую — уже пятую главу в истории модели, на долю которой приходится до-брая четверть всех мировых продаж марки.

50 PEUGEOT 2008 VS SUZUKI SX4Стильный Peugeot 2008 в салонах не застаивается. Однако за те же деньги можно взять кроссовер и более высокого класса — Suzuki SX4. Заманчиво? Не торопитесь с выводами: выбор не столь очевиден, как может пока-заться на первый взгляд.

56 HONDA CR-V VS OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURERНа чем ехать на рыбалку? Для истинных рыбаков это не вопрос. Как говорится, хоть на палке, лишь бы на ры-балку. Но для большинства способ доставки к заветному водоему имеет огромное значение. В большинстве своем народ отправляется за рыбой на кроссоверах и универса-лах. Вот и сравним, на чем удобней.

64 CITROEN C4 GRAND PICASSOВ свое время у нас уже был на тесте Citroen C4 Picasso. Пришло время поближе познакомиться с версией Grand.

66 ТЫ И ТВОЯ МАШИНА

News-12.indd 6 13/11/14 16:37

News-12.indd 7 13/11/14 11:40


КОМТРАНС ГАРАЖ

ГАРАЖ

ТРАССА

3236

88 НОВОСТИ

90 СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАКаждый год наступление холодов заставляет многих автомобилистов мигрировать из автомобильных про-бок в трафик общественного транспорта. Пока машину прогреешь, пока лед отскребешь… И далеко не факт, что мотор все же заведется.

94 SHELL В F1Чемпионат «Формулы-1» подходит к концу, можно подво-дить итоги. Чтобы пролить свет на многие вопросы, нам удалось попасть в святая святых «Формулы-1» — паддок команды Ferrari с ее передовой мобильной лабораторией Shell. И все это — на первом Гран-при России!

68 НОВОСТИ

70 STELS S800 «РОСОМАХА»Триста километров на машине от аэропорта Абакана, столицы Хакасии, — и мы в селе Приисковое — снежном раю для фрирайдеров, куда компания «Веломоторс» при-гласила нас на тест обновленного утилитарного снегохода Stels S800 «Росомаха». Небольшой инструктаж, и на семи «Росомахах» мы стартуем в горы.

74 СТАНТРАЙДИНГТрюковая езда на мотоцикле — стантрайдинг — зароди-лась сразу, как только первые мотоциклисты освоили первые мотоциклы. О том, что такое стантрайдинг, мы по-говорили с одним из наших лучших спортсменов, участни-ком команды Legend Stunt Team Маратом Канкадзе.

78 НА КРУИЗЕРАХ YAMAHA ПО СШАМожно много спорить о достоинствах того или иного класса мотоциклов, но когда речь заходит о путеше-ствии на двух колесах по США, особенно по Route 66 или «Дикому Западу», нельзя не признать преимущества тяжелых круизеров.

МОТО

100 F1. ГРАН-ПРИ РОССИИТо, о чем так много говорили, свершилось! Первый Гран-при России, прошедший на автодроме в Сочи, состоялся. И прошло это действо не абы как, а на самом высоком уровне. В общем, на «пятерку», что не преминули отме-тить буквально все причастные к событию лица.

82 НОВОСТИ

84 FIAT DUCATO

20

138

ПО ИСТОРИИ ГРАН-ПРИ РОССИИ НА HYUNDAI SOLARIS

96 LEXUS RX400HТак уж повелось, что вкусы североамериканских автомо-билистов частенько совпадают с российскими. И Lexus RX не стал исключением. В России прижилась даже гибридная модификация японо-американского кроссо-вера: RX 400h стал первым гибридом, официально по-ставляющимся к нам в страну. Переваривает ли этот Lexus отечественные условия?

й

тить буквально все причастные к событию

ССИИ

News-12.indd 8 13/11/14 11:40

News-12.indd 9 13/11/14 11:40

10 5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU 16+

ПАРКОВКА70

78

112

138 ПО ИСТОРИИ ГРАН-ПРИ РОССИИ НА HYUNDAI SOLARISНи одна другая гонка Гран-при на планете не имеет столь долгой, но вместе с тем короткой истории, как Большой приз России! Отправляясь на первый этап чемпионата мира «Формулы-1» в Сочи, мы решили по-пробовать за пять дней преодолеть целое столетие, что разделило во времени два первых российских Гран-при, а заодно познакомиться с призраками трасс Формулы-1.

144 АВТОЮРИСТ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ОЛЕГ БОГДАНОВ

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА АНДРЕЙ МАШНИН

ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ

С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ

АРТ-ДИРЕКТОР ТИХОН СИКУЛЕР

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА НОВОСТЕЙ

И КАТАЛОГА МАКСИМ ФЕДОРОВ

РАЗДЕЛ НОВОСТЕЙ ОЛЬГА МАШНИНА

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА ИСПЫТАНИЙ ОЛЕГ КАЛАУШИН

РАЗДЕЛ ИСПЫТАНИЙ ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ

НАТАЛЬЯ УМНОВА

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА «ГАРАЖ» ИВАН СОКОЛОВ

РЕДАКТОР РАЗДЕЛА СПОРТА СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ

ФОТОРЕДАКТОР ИГОРЬ КУЗНЕЦОВ

ДИЗАЙНЕРЫ АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ

НАТАЛИЯ МУРМЫЛО

ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ

И ПРЕПРЕСС МАРГАРИТА ДАНИЛОВА

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ

ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ Телефон (495) 663-9320

[email protected]

АНДРЕЙ АРСЕНЕНКОВ

АЛЕНА КЕЧИНА

АНТОН ЛИСАФЬЕВ

ОКСАНА НАУМОВА

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, С.-ПЕТЕРБУРГ РУКОВОДИТЕЛЬ

ВИКТОРИЯ СОКОЛОВА Телефон (812) 380-0008

[email protected]

БРЕНД-МЕНЕДЖЕР СЕРГЕЙ САХАРОВ

ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ

И ПОДПИСКА РУКОВОДИТЕЛЬ

АРТЕМ КАРАПЕТЯН [email protected]

РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ

ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected]

WWW.5KOLESO.RU

ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Индекс по объединенному

каталогу «Пресса России» — 14776

Индекс по каталогу

«Почта России» — 10934

ПЕЧАТЬ ОТ «Блиц-Принт»

Тираж — 152 000 экземпляров

СВОБОДНАЯ ЦЕНА Свидетельство о регистрации

средства массовой информации

ПИ №ФС77-32478 от 18.07.2008.

Выдано Федеральной службой

по надзору в сфере связи

и массовых коммуникаций

Выходит с сентября 1993 года

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «ЖУРНАЛ 5К»

ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К» www.spn.ru

АДРЕСА ИЗДАТЕЛЯ: 127473, Москва,

Суворовская пл., 1/52, корп. 2.

197342 Санкт-Петербург,

Торжковская ул., 1, корп. 2.

220101, Минск, Беларусь,

ул. Якубова, 6.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342 Санкт-Петербург,

Торжковская ул., 1, корп. 2.

Тел./факс (812) 380-0008.

Веб-сайт: www.5koleso.ru

Редакция не несет ответственности за содержание рекламы.

Использование любых материалов из журнала,

включая дизайнерские разработки,

возможно только после согласования с редакцией.

Дата выхода в свет 22.11.2014

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ:

Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда •

Воронеж • Донецк • Екатеринбург • Запорожье • Иваново • Казань • Калининград • Калуга •

Киев • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск •

Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков •

Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск •

Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль

МАГАЗИН106 НОВОСТИ ДИЛЕРОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ

110 НОВИНКИ ЭЛЕКТРОНИКИ

112 AUDI В ЗАПОЛЯРЬЕВ первой половине октября представительством Ауди в России был проведен пресс-тур «Кольский полуостров — Заполярье». Несмотря на суровый субарктический климат и плохие дороги, полноприводные Audi Q7 с комфортом доставили участников к самой северной точке европей-ской части России. А по пути дали возможность в полной мере насладиться колоритом и эстетикой русского севера.

106

НОВИНКИ МЕСЯЦА

RU

СЯЦА

+КАТАЛОГ

БОЛЕЕ

1000

АВТОМОБИЛЕЙ

News-12.indd 10 13/11/14 11:40

News-12.indd 11 13/11/14 17:49

News-12.indd 12 13/11/14 11:40

News-12.indd 13 13/11/14 11:40


ПОДИУМ

VOLVO V60 CROSS COUNTRY. НАДЕВ СТИЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ КОСТЮМ, УНИВЕРСАЛ V60 РАСШИРИЛ ПРИСУТСТВИЕ VOLVO В СЕГМЕНТЕ МАШИН ПОВЫ-ШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ.

КОСТЮМЕР

AUDI Q3Рестайлинг самого маленького крососвера Audi напомнил

о том, что эта компания родом из Баварии. После обновления фары Q3 визуально срослись с решеткой радиатора посредством расширенной хромированной окантовки последней — в точности как у последних моделей BMW! Но изменилась не только решет-ка: фары (отныне они могут быть и полностью светодиодными), бамперы, а также задние фонари тоже новые, хотя и не сильно отличающиеся от «старых» внешне. Обновление внутренностей кроссовера затронуло только моторы: после модернизации они стали немного мощнее и экономичнее.

Большой дорожный просвет универсала — не обман зрения: по сравнению с Volvo V60, клиренс версии Cross Country увеличен сразу на 6,5 см! Дополнительный комфорт вне дорог обеспечивают высокопрофильные шины, посаженные на 18- или 19-дюймовые диски оригинального дизайна. Среди прочих отличий новинки — ПЛАСТИКО-ВЫЕ РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК, НАКЛАДКИ ПОД БАМПЕРАМИ И ДЕКОРАТИВНЫЕ НАСАДКИ НА ВЫ-ХЛОПНЫХ ТРУБАХ, а также спортивные кожаные сиденья черного цвета с контрастной коричневой прострочкой.

.

Первыми новинку увидят покупа-тели США и Канады — к ним пой-дет универсал с 5-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 250 л. с., автоматом и полным приводом. В Европе линейка модификаций будет иной: здесь машину можно будет заказать и с передним приводом в паре с бензиновыми и дизельными «четверками» нового семейства Drive-E. Полноприводной Volvo V60 Cross Country для Старого Света будет оснащаться 5-ЦИ-ЛИНДРОВЫМ ДИЗЕЛЕМ D4. Перечень спецификаций для России пока не утвержден.

Volvo успешно культивирует СЕМЕЙСТВО CROSS COUNTRY с 1997 года. Правда, долгие годы в нем присутствовала всего одна модель, построенная на базе большого универсала V70. Но теперь их уже три! Вслед за хетчбэком V40 шведы взялись за универсал V60. И хотя произошло это уже после рестайлинга модели, дебютировавшей в 2010 году, лучше поздно, чем никогда: на фоне мизерных продаж обычного V60, перспективы новинки на российском рынке, где она появится летом, вселяют оптимизм.

News-12.indd 14 13/11/14 13:31

15WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2014 5 КОЛЕСО

НОВОСТИ

MERCEDES-BENZ G-CODE CONCEPT«МЕРСЕДЕС» ОТКРЫЛ СВОЙ ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ ЦЕНТР ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК, ПРИУРОЧИВ К ЭТОМУ СОБЫТИЮ ПРЕМЬЕРУ КРОССОВЕРА G-CODE. ПРИ ДЛИНЕ 4,1 М И ВЫСОТЕ 1,5 М КОНЦЕПТ ИМЕЕТ ПОСАДОЧНУЮ ФОРМУЛУ 2+2 И ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД, О РЕЖИМЕ РАБО-ТЫ КОТОРОГО СООБЩАЕТ СВЕТЯЩАЯСЯ... РЕШЕТКА РА-ДИАТОРА! КОНКРЕТИКИ ОТНОСИТЕЛЬНО БУДУЩЕГО

ЭТОГО МИНИ-SUV ПОКА НЕТ, НО ВЕРОЯТНОСТЬ ЗАПУСКА ЕГО В СЕРИЮ ОЧЕНЬ ВЕЛИКА.

RENAULT OROCH

Что нужно, чтобы пре-вратить бюджетный ав-томобиль в роскошный шоу-кар? Не так уж много: самое главное — опреде-литься с идеей. Бразильские дизайнеры Renault, «про-качавшие» для автосалона в Сан-Паулу пикап на базе кроссовера Duster, решили пофантазировать на тему машины для любителей кайт-серфинга — популяр-ного развлечения местных жителей. Кузов матово-бе-лого цвета они оживили оранжевыми акцентами, водрузив позади кабины стеллаж для перевозки кайтов и обтянув салон тканью от... гидроко-стюмов! Довершают образ 18-дюймовое «ли-тье», расширители порогов и накладки по периметру кузова. Может, получилось и не очень дешево, но опре-деленно сердито.

FIAT FCC4Автомобили Fiat для нас — настоящая экзотика, что же

тогда говорить про пикапы этой марки! А вот в Латинской Америке такие машины очень популярны, правда касается это главным образом бюджетных легковушек Palio, переде-ланных в мини-грузовички Strada. Но итальянцы намерены замахнуться и на более тяжеловесный сегмент, выпустив пикап совместно с японцами. Концептуальная модель Fiat FCC4 — ближайший родственник Mitsubishi L200 ново-го поколения. От последнего он будет отличаться толь-

ко внешне, да и то не сильно. Правда, до России такие «Фиаты», скорее всего, не доедут.

NISSAN KIKSКроссовер Juke получил весьма неоднозначные оценки за свой ди-

зайн. И хотя модель оказалась вполне успешной (посмотрите, сколь-ко их бегает по нашим дорогам), в компании Nissan, похоже, решили больше не экспериментировать, отказавшись от авангардной стилистики в пользу более понятных массовому покупателю форм. Так, судя по концепту Kiks, преемник «Джука» будет похож на уменьшенную копию нового Qashqai или X-Trail (что, впрочем, одно и то же). Но кроссовер изменится не только внешне: за счет увеличенной на 9 см колесной базы он станет ощутимо просторнее и дружелюбнее к задним пассажирам. Решится и проблема с крохотным багажником Nissan Juke — у новинки он будет вполне при-личных размеров, ведь в длину она прибавила сразу 16,5 см!

News-12.indd 15 13/11/14 13:31


НОВОСТИ EURO NCAP

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКА

ЧЕТЫРЕ «ОТЛИЧНИКА» И ДВА «ХОРОШИСТА» — ТАКОВЫ РЕЗУЛЬТАТЫ ОСЕН-НЕЙ СЕРИИ КРЭШ-ТЕСТОВ EURO NCAP, В КОТОРОЙ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ НЕ ТОЛЬКО ПРИВЫЧНЫЕ МАШИНЫ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, НО И ПОПУЛЯРНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ ЭЛЕКТРОКАР, ПОКАЗАВШИЙ, КСТАТИ, ПРЕВОСХОДНЫЙ УРОВЕНЬ ЗАЩИТЫ ПАССАЖИРОВ.

ДЕРЖИ УДАР

СТЕПЕНЬ ЗАЩИТЫ: — ВЫСОКАЯ; — ДОСТАТОЧНАЯ; — УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ; — СЛАБАЯ; — ПЛОХАЯ.

ЗАЩИТА ВЗРОСЛЫХПАССАЖИРОВ ................................84%

ЗАЩИТА ДЕТЕЙ ............................. 85%

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ПЕШЕХОДА ...........................60%

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ...........70%

BMW 2 ACTIVE TOURER

Достойная защита при фрон-

тальном и боковом столкно-

вении.

При лобовом ударе отмечены

опасные нагрузки на правую

голень «водителя».

ЗАЩИТА ВЗРОСЛЫХПАССАЖИРОВ ................................ 82%

ЗАЩИТА ДЕТЕЙ ..............................77%


СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ............ 71%

TESLA MODEL S

Прочный кузов, отличная работа

подушек безопасности, обилие

электронных систем безопас-

ности.

Слабая защита грудной клетки

водителя при ударе о столб.


ЗАЩИТА ДЕТЕЙ ............................. 79%


СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ........... 56%

CITROEN C4 CACTUS

Небольшая деформация салона,

хорошая защита от хлыстовых

травм.

«Водитель» повредил грудную

клетку при ударе о столб, слабая

активная безопасность.


ЗАЩИТА ДЕТЕЙ ............................. 78%


СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ........... 56%

RENAULT MEGANE

Силовая структура кузова хо-

рошо перенесла фронтальный

удар.

Опасные нагрузки на грудную

клетку при ударе о столб, риск

хлыстовых травм.

ЗАЩИТА ВЗРОСЛЫХПАССАЖИРОВ ................................96%

ЗАЩИТА ДЕТЕЙ .............................88%

БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ПЕШЕХОДА ........................... 67%


MERCEDES-BENZ GLA

Максимальная оценка за фрон-

тальный удар, хорошая защита

при боковом ударе.

При удар о столб водитель ри-

скует получить травму грудной

клетки.

ЗАЩИТА ВЗРОСЛЫХПАССАЖИРОВ .................................81%

ЗАЩИТА ДЕТЕЙ ..............................81%



SKODA FABIA

Крепкий каркас, четкая работа

систем пассивной безопас-

ности.

Травмоопасный капот, опасность

хлыстовых травм для задних

пассажиров.

News-12.indd 16 13/11/14 11:40

News-12.indd 17 13/11/14 11:40


ИНТЕРВЬЮ ГЛАВА МАРКИ DATSUN В РОССИИ ЖЕРОМ СЕГО

Компания Datsun приходит в Россию в непростое для автопроизводителей время. Какова стратегия компа-нии в подобных условиях?

Самое главное то, что мы рассчитываем на долго-срочную перспективу — время идет, и рынок меняется, за падением неизменно следует подъем. Что касается ны-нешней ситуации, то здесь важна цена продукта, и наши модели on-Do и mi-Do, которые мы выводим на россий-ский рынок, стоят меньше 400 000 рублей. Это особо вос-требованный ценовой сегмент, больше характерный для рынка подержанных автомобилей. В нынешних условиях именно этот рынок имеет наиболее активный рост, кото-рый прогнозируется на уровне шести миллионов автомо-билей. И мы представляем очень хорошую альтернативу этому рынку. Если же вернуться к Datsun, то, мне кажется, это первое предложение на рынке, когда продукт бренда одновременно и доступен по цене, и предлагает высокий уровень оборудования и комфорта.

Такая стратегия вполне обоснованна. Но не вре-дит ли подобная альтернатива имиджу бренда?

Я так не думаю. Datsun — японский продукт, и он не только доступен по цене, но и современен. Как я уже говорил, мы рассчитываем на долгосрочную пер-спективу, но уверены и в уже сегодняшнем устойчивом спросе. Тем более что уже сейчас получаем позитивные от-клики от первых покупателей.

Тем не менее, кроме цены, можете ли вы назвать еще пару аргументов для того, чтобы купить Datsun?

Могу назвать как минимум три: дизайн, комфорт и качество. Дизайн Datsun разрабатывается в Японии, и он привлекательный, стильный и современный. Кроме того, автомобиль разрабатывался специально для россий-ского рынка — он максимально адаптирован и готов обе-спечить нашим клиентам максимальный комфорт. А еще Datsun — это качество во всем. Не только в самом продук-те, но и в том, как и где клиент будет приобретать автомо-биль, где его будет в дальнейшем обслуживать. Владение автомобилем должно быть удобным на всех стадиях.

Вы имеете в виду послепродажное обслуживание? Да, это не только доступный и качественный продукт,

но это и доступный и качественный сервис. И надеж-ная обратная связь с клиентом. Наша задача — пред-ложить не только доступный по цене автомобиль, но и максимально облегчить клиенту условия владения им, предоставив сервис, финансовые и кредитные про-граммы, страховку… К примеру, уже сейчас покупатель, разместивший заказ на on-Do, бесплатно получает полис

каско на первый год. Мне кажется, это хорошее пред-ложение.

Вы говорили об адаптации автомобилей к россий-ским условиям. В чем она заключается?

Доработки коснулись подвески, шумоизоляции, настроек двигателя и коробки передач. В базовую комплектацию добавлен зимний пакет. Мы слушаем и слышим наших по-купателей. Так, от покупателей мы услышали пожелание о большом багажнике, и объем багажника модели on-Do составляет 530 литров — это самый большой багажник в классе. И это лишь одна из составляющих частей ком-фортного владения автомобилем.

Помимо моделей on-Do и mi-Do, увидим ли мы в бли-жайшее время на российском рынке новинки Datsun?

Да, мы планируем вывести на российский рынок и тре-тью модель, но ее появление прогнозируем через два-три года. И пока еще рано говорить, что это будет за модель.

В России любят кроссоверы… Да, я об этом знаю, но ничего не подтверждаю. Могу

только сказать, что в гамме наших моделей есть седан, есть хетчбэк, и не скрываю, что территория кроссоверов и легких внедорожников нам тоже интересна, так как они действительно пользуются высоким спросом.

Что скажете о локализации производства в России? Вопрос локализации непростой, тем не менее для нас

она составляет почти 100%, и этот проект нам очень инте-ресен. Главная идея состояла в том, чтобы сделать продукт по-настоящему доступным, чтобы наши клиенты не пла-тили лишние деньги за импорт автомобилей. Несмотря на то, что мы локализуем производство настолько, на-сколько это возможно, все его стадии проходят через жест-кую систему контроля качества Альянса и осуществляются в полном соответствии с производственными схемами Альянса.

Тем не менее у нас еще существует мнение о том, что автомобили, произведенные в Японии и России, — два разных автомобиля.

Об этом мне тоже известно. Но дело в том, что сегод-ня география производства автомобилей в рамках одно-го бренда очень велика. Это могут быть разные страны, но значение имеет только сам бренд. Именно он гаран-тирует покупателю качество. И неважно где произведен автомобиль, в России или Великобритании, — неза-висимо от места производства все процессы абсолютно идентичны.

И ЦЕНОЙ, И ТЕХНОЛОГИЯМИ

КОМПАНИЯ DATSUN ВЫХОДИТ НА РОССИЙСКИЙ РЫНОК. ГЛАВА МАРКИ DATSUN В РОССИИ ЖЕРОМ СЕГО РАССКАЗАЛ О ТОМ, КАКИЕ ОН ВИДИТ ПЕР-СПЕКТИВЫ БЕСЕДОВАЛ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ


News-12.indd 18 13/11/14 11:40


ГЛАВА МАРКИ DATSUN В РОССИИ ЖЕРОМ СЕГО ИНТЕРВЬЮ

ЖЕРОМ СЕГОГЛАВА МАРКИ DATSUN В РОССИИ

Родился в 1969 году в Монтаржи (Франция). Карьеру начал в качестве торго-вого представителя Renault Trucks в Африке. Затем работал в компании PSA во Франции и России, где был директором по маркетин-гу Peugeot. В 2010 году перешел в Nissan в качестве директора по маркетингу, от-вечая за Россию, Украину, Белоруссию и Казахстан. В 2012 году стал директором Datsun и отвечает за развитие нового бренда в России и на Украине.

News-12.indd 19 13/11/14 11:40


ПОЛИГОН

не глубокий рестайлинг, который в последнее время так полюбили многие производители, — новый Mondeo действительно новый.

Несмотря на прежнюю ко-лесную базу, флагман легковой линейки Ford получил новое шас-си с конструктивно упрощенной задней подвеской и новой линей-кой двигателей, где практически не осталось места для атмосфер-ных моторов — сплошное турбо. Кстати, Mondeo для Европы будет впервые оснащаться трехцилин-дровым (!) бензиновым EcoBoost объемом... 1 литр! Но я бы не стал иронизировать по этому поводу: его 125 сил и 12 секунд до сотни выглядят вполне убедительно. Впрочем, у нас этого двигателя все равно не будет, как и 1,5-литрово-го бензинового «Экобуста» мощно-стью 165 л. с., а также 2,0-литро-


СТАРТ С ОТСРОЧКОЙ

Европейские продажи Mondeo стартуют только в этом году, хотя модель эта уже далеко не новая: она вышла на американский рынок под именем Fusion еще пару лет назад! Уже затем началась неспеш-ная адаптация машины к европейским требованиям: дорабатывалась светотехника, обкатывались дизельные моторы... Но задержка с вы-ходом модели на европейский рынок была связана вовсе не с этим. Бельгийский завод Ford в Генке, где собирали предыдущее поколение Mondeo, закрыли, и компании нужно было переносить оборудование на другую производственную площадку — в испанскую Валенсию. У нас Mondeo, как и прежде, будут собирать на заводе во Всеволожске: новый седан «официально» встанет на конвейер в конце года. Теоретически это можно было сделать гораздо раньше, однако этому мешала логистика запчастей, которые поставляются на испанский и российский заводы Ford с общих евро-пейских складов.

НЕ ЗРЯ НОВЫЙ MONDEO СРАВ-нивают с Aston Martin: спереди он и правда похож на породистый британский спорткар, и толь-ко это дает ему сто очков форы перед конкурентами! Скажете, плагиат? Отнюдь нет, ведь с 1994 по 2007 год компания Aston Martin являлась собственностью «голубо-го овала», так что подобный шаг можно расценивать как дань памя-ти былому родству двух брендов. Хотя, скорее всего, дизайнеры Ford и не пытались копировать физио-номию «Астона». Они сделали про-ще: взяли Mondeo предыдущего поколения и поменяли местами его огромный воздухозаборник в бампере с решеткой радиатора. Под это дело также подогнали но-

вые фары и поиграли с про-порциями кузова,

сделав его чуть ниже и длиннее. И все! Даже колесная база машины не из-менилась. Но это

Mondeo.indd 20 13/11/14 11:40


FORD MONDEO ТЕСТ-ДРАЙВ

БОЛЬШОЙ БИЗНЕСНЕСМОТРЯ НА ПРИВЛЕКАТЕЛЬНУЮ ЦЕНУ И ОТЛИЧНОЕ ШАССИ, MONDEO РОС-СИЙСКОЙ СБОРКИ ТАК И НЕ СТАЛ БЕСТСЕЛЛЕРОМ БИЗНЕС-КЛАССА. НО, ПРО-ЕХАВ НА MONDEO НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ, МОГУ С УВЕРЕННОСТЬЮ СКАЗАТЬ: ТЕПЕРЬ FORD УТРЕТ НОС КОНКУРЕНТАМ! МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО КОМПАНИИ FORD

FORD MONDEO ЦЕНА: НЕ ОПРЕДЕЛЕНА В ПРОДАЖЕ: НАЧАЛО 2015 Г.

Mondeo.indd 21 13/11/14 11:41


ТЕСТ-ДРАЙВ FORD MONDEO


В компании Ford считают, что хетчбэки и универсалы в данном сегменте у нас не востребованы: российские покупатели автомоби-лей бизнес-класса предпочитают седаны. Это действительно так, но, на мой взгляд, дело не столь-ко в типе кузова, сколько в цене. Никто не хочет переплачивать за 5-дверную версию лишнюю сот-ню тысяч, как это было с Mondeo предыдущего поколения. Но сде-лайте цену универсала и хетчбэка такой же (или почти такой же), как у седана, и их начнут расхва-тывать, как горячие пирожки!

На дороге новинка Ford не про-сто хороша — она бесподобна. Не ошибусь, если скажу, что по комфорту и управляемости это один из лучших автомобилей в классе. Я не сказал «самый луч-ший» только потому, что не ездил на новом «Пассате», но среди всех прочих представителей российского автомобильного бизнес-сообще-ства новому Mondeo нет равных. Можете обвинять меня в пред-взятости, но я от своих слов не от-кажусь: то, что предлагают конку-ренты, даже рядом не стояло. И это касается не только ходовых качеств машины, но и качества материалов отделки, и, самое главное, шумо-изоляции салона. Практически пол-ное отсутствие шума — это то, что поразило меня в новинке больше всего. Добиться снижения уровня паразитных децибел удалось за счет целого комплекса мер: от измене-

вого 180-сильного дизеля, с кото-рыми новинка была представлена на тесте в испанской Малаге.

Организаторы тест-драйва ори-ентировались явно не на российско-го покупателя: среди более десятка тестовых Mondeo не было ни одной версии с автоматом. Впрочем, отсутствие машин с АКП не са-мое страшное. Гораздо хуже, что и двигателей, с которыми новинка будет продаваться в России, а это 2,0-литровый EcoBoost мощностью 203 и 240 л. с. и 2,3-литровый 175-сильный «атмосферник», здесь

тоже не было. Но добило то, что в Малагу не привезли ни одного седана, не считая гибридной версии (в России ее не будет), доступной лишь для короткой ознакомитель-ной поездки, а вдоволь покататься по испанским автострадам и гор-ным серпантинам можно было лишь на хетчбэке и универсале...

Пятидверки у создателей нового Mondeo получились классные — с красивыми кузовами и суперв-местительными багажниками. Но портит все то, что в России они продаваться не будут. Почему?

ДЕТАЛЬНО

ЯРКО СЛОЖНО

Полностью СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ получат

Mondeo в «топовых» комплектациях.

Медиасистема SYNC с интерфейсом от Microsoft

отличается не самым понятным управлением.

1 Салон нового Mondeo впечатляет высоким качеством отделки и отменной

шумоизоляцией. 2 Сзади просторно,

хотя колесная база оста-лась прежней, и по ощуще-

ниям места здесь не прибавилось.

1

2

Mondeo.indd 22 13/11/14 11:41

Mondeo.indd 23 13/11/14 11:41


ТЕСТ-ДРАЙВ FORD MONDEO


ния формы передних стоек и зер-кал и повышения герметичности окон до использования вспененного «шумодава» в моторном отсеке — материала, пришедшего на смену тонким матам из стеклоткани.

А вот с оснащением у нового Mondeo явный перебор. При таком многообразии «допов» есть риск от-дать за них еще одну цену автомо-

ВОПРОСЫ ЦЕНЫ И ТОГО, НАСКОЛЬКО АДАПТАЦИЯ ДЛЯ РОССИИ ОТРАЗИТСЯ НА ХОДОВЫХ КАЧЕСТВАХ MONDEO, ПОКА ОСТАЮТСЯ ОТКРЫТЫМИ. НО ДАЖЕ С УЧЕТОМ ДВУХ НЕИЗВЕСТНЫХ МОЖНО СПРОГНОЗИРОВАТЬ НЕ-СЛАБЫЙ ИНТЕРЕС К НОВИНКЕ. У НАС ЛЮБЯТ ЯРКИЕ, БОЛЬШИЕ И КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ, А НОВЫЙ MONDEO ИМЕННО ТАКОЙ.

ВЕРДИКТ

ОТЛИЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ, ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА, ХОРОШЕЕ ОСНАЩЕНИЕ.

ДОРОЖЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКА. В РОССИИ НЕ БУДЕТ УНИВЕРСАЛОВ И ХЕТЧБЭКОВ.

1 Хетчбэк радует большим и практич-ным багажником. Жаль, что Mondeo с таким кузовом у нас не будет.2 В приборную панель вмонтирован

10-дюймовый дисплей.

FORD MONDEOГабариты 4871x1852x1482 мм

База 2850 мм

Снаряженная масса 1562 кг

Полная масса 2220 кг

Клиренс 128 мм

Объем багажника 429 л

Объем топливного бака 62,5 л

Двигатель бензин., 1999 см3,

203/5300 л.с./мин-1, 345/2700–3500 Нм/мин-1

Трансмиссия автомат., 6-ступ.,

привод передний

Размер шин 215/60R16

Динамика 232 км/ч; 8,7 с до 100 км/ч

Расход топлива 7,3 л на 100 км

в смешанном цикле Volkswagen Passat

не определена

Toyota Camry

от 998 000 р.

Opel Insignia

от 834 000 р.

КОНКУРЕНТЫ

9,5

1

2

Mondeo.indd 24 13/11/14 11:41


FORD MONDEO ТЕСТ-ДРАЙВ

биля! Так что покупателю придется хорошенько подумать, нужны ли ему передние сиденья с массажем и вентиляцией и сможет ли он жить без системы автопарковки (па-раллельная и перпендикулярная). Лично я без этого обойдусь, а вот такие опции, как подогрев руля, автоматические светодиодные фары или задние ремни безопасности с встроенными эйрбэгами (!), за-казал бы не задумываясь. А еще бы взял аудиосистему Sony. Для оценки качества ее звука организаторы устроили отдельный сеанс прослу-шивания с разных источников — диска, смартфона и планшета. Во всех трех случаях система зву-чала превосходно. Кстати, блок ме-диакомплекса объединен с климат-контролем: его сенсорные кнопки находятся по соседству с кнопками управления музыкой и навигаци-ей — чтобы к ним привыкнуть, нужно время.

Времени, чтобы познакомиться с новым Mondeo, у нас оказалось не много, да и знакомство это в лю-бом случае было «шапочным». Ведь в России будут машины не только с другими кузовами, моторами и трансмиссиями, но и с адаптиро-ванной подвеской: с европейским дорожным просветом в 128 мм, ко-торый при полной загрузке умень-шается еще на 30 мм, на наших дорогах делать нечего. Как поведет себя такой автомобиль, мы узнаем совсем скоро: не за горами тест Mondeo российской сборки в рос-сийских же условиях.

ВОЖДЕНИЕПо-прежнему

эталон в классе,

несмотря

на новое шасси

и электро-

усилитель руля.

9

САЛОНМеста не приба-

вилось, но стало

ощутимо тише.

Свежий дизайн

радует глаз,

а музыка Sony —

слух.

9

КОМФОРТГоворя про

комфорт класса

«Премиум»,

в Ford не лукавят:

это действительно

так.

10

БЕЗОПАСНОСТЬ

Подушки безопас-

ности есть даже

в ремнях!

10

ЦЕНАЯсно, что Mondeo

подорожает.

Вопрос —

на сколько?

0

3 Багажник универсала — самый

вместительный в семействе Mondeo.4 Смотрится «Вагон»

отлично: при адекватной цене такие машины имели

бы хороший спрос и в России.

3

4

Mondeo.indd 25 13/11/14 11:41


ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN SENTRA


РАЗ ТАК, НУЖНО ОТДАТЬ ДОЛЖ-ное японским маркетологам — в случае с моделью Sentra они яв-но увидели перспективы. С одной стороны, сегмент C в нынешнее непростое для мирового автопрома время — далеко не самый успеш-ный, и падение продаж в нем наиболее ощутимо. Но, с дру-гой стороны, опять же с учетом общего падения продаж новых автомобилей, c 14% российского рынка, приходящимися на прода-жи машин сегмента C, приходится считаться. И в любом случае место в линейке моделей Nissan между бюджетной Almera и представи-тельской Teana, которое ранее занимала Tiida и где присутству-ют почти все ключевые игроки автомобильного рынка, пустовать не должно. Теперь здесь Sentra, сборка которой началась на пред-приятии «ИжАвто» в августе ны-нешнего года. Двигатели постав-ляются из Японии, штампованные кузовные панели из США и Азии… По оценкам специалистов Nissan, сегодняшний уровень локализации производства пока не превышает 30%, но в планах поднять эту циф-ру до 60%.

Почему «уменьшенная Teana»? Да потому что в своем экстерьере Sentra приобрела фамильные черты «рода Nissan»: от очертаний кузо-ва до таких деталей, как головная оптика и задние фонари. Все очень строго и элегантно, и у покупа-телей есть реальная возможность за разумные деньги приобрести красивый автомобиль. Это же от-носится и к интерьеру. На тесте была представлена самая высокая комплектация Tekna стоимостью от 914 000 рублей. Всего же мо-дель Sentra имеет четыре вида комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance (в различных вариациях) и, собственно, Tekna. Кстати, мар-кетологи считают, что наиболее продаваемыми будут автомобили со средним уровнем комплектации. Но и в «базе» автомобиль достаточ-но неплохо оснащен: есть и конди-ционер, и электропакет, включаю-щий подогрев передних сидений, и регулируемый подлокотник между передними сиденьями. Но что самое главное, уже в начальную комплек-тацию включены электронные си-стемы курсовой устойчивости и рас-пределения тормозных сил! Важный балл в пользу выбора Sentra. Интересно, что под впечатлением образа внешнего я стал слишком придирчиво относиться к «внутрен-нему миру» Sentra. Вот, к примеру, хорош мягкий пластик передней панели, но в своей нижней ча-сти он почему-то скомбинирован

Nissan_Sentra.indd 26 13/11/14 11:41


NISSAN SENTRA ТЕСТ-ДРАЙВ

НА СВОЕМ МЕСТЕ УЗНАВ, ЧТО Я ЕДУ ЗНАКОМИТЬСЯ С НОВЫМ NISSAN SENTRA, МОЙ КОЛЛЕГА БЫСТРО ОТРЕАГИРОВАЛ: «А, ЭТО УМЕНЬШЕННАЯ TEANA?» ЗАМЕТЬТЕ, НЕ «ЭВОЛЮЦИЯ ALMERA» И НЕ «ЗАМЕНА УСТАРЕВШЕЙ TIIDA». А «УМЕНЬ-ШЕННАЯ TEANA». И ПОДОБНАЯ РЕАКЦИЯ НА ПОЯВЛЕНИЕ НОВОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЯ СЕГМЕНТА C НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ НЕ РЕДКОСТЬ СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА И NISSAN

NISSAN SENTRA ЦЕНА: ОТ 679 000 Р. В ПРОДАЖЕ: НОЯБРЬ 2014 Г.




с пластиком жестким. Или кожаная отделка подлокотника двери не-ожиданно заканчивается тем же самым жестким пластиком. Даже светлые декоративные вставки мне поначалу показались аляповатыми. К счастью, тест был достаточно дли-тельным, и часть эстетических пре-тензий я с течением времени посчи-тал недостаточно обоснованными. Если же впечатления обобщить, то, как в экстерьере, так и в интерьере доминируют строгость и хорошо выверенная эргономика. Хорошим примером этому может служить панель приборов — без «архитек-турных» изысков, но максимально информативная. Что касается осна-щения, то начиная с комплектации Elegance Plus здесь есть система доступа без ключа и запуск дви-гателя кнопкой, а опционально может быть установлена обновлен-ная система Nissan Connect с воз-можностью доступа к мобильным приложениям смартфона через интерфейс системы. Говоря о ком-форте, стоит отметить удобство передних сидений. Разве что спинка сиденья регулируется с хрустом и скрипом, но проделываешь эту операцию не столь часто, так что с этим вполне можно смириться.

А уж об удобстве пассажиров задне-го ряда сидений и говорить нечего! Не буду мучить читателя цифрами, но и в дальней дороге, и при посад-ке-высадке пассажирам Sentra обе-спечен достойный комфорт — этому во многом способствовала увели-ченная до 2700 мм колесная база.

Собственно говоря, слово «ком-форт» стало ключевым при адапта-ции Sentra к российским условиям. Для нашей Sentra была повышена жесткость кузова, изменены на-стройки амортизаторов, улучшена шумоизоляция, под полом багаж-ника уместилось полноразмерное запасное колесо, а под капотом — аккумулятор повышенной емкости. Была предусмотрена даже ручка с внутренней стороны крышки ба-гажника. Да и тесты адаптирован-ной Sentra инженеры Nissan прово-дили на дорогах Московской обла-сти. Что касается настройки подве-ски (а именно ей уделялось особое внимание), то российская версия стала своеобразным компромиссом. Если американская модель настраи-валась на максимальный комфорт, а европейская имела достаточно жесткие настройки для обеспечения хорошей управляемости на высоких скоростях, то для нашей страны был

предложен тот самый компромисс-ный вариант. Действительно, подве-ска хорошо работала и на отличном асфальте (тест автомобиля проходил в Испании, где, по моему мнению, одни из лучших дорог в Европе), и на гравийном покрытии. Правда, по утверждению представителей компании Nissan, настройки подве-ски таковы, что позволяют и с лег-костью преодолевать препятствия типа «лежачих полицейских» на ско-рости 60 км/ч… Лично я делать это поостерегся бы — на подобных препятствиях удар получается до-статочно жестким. А потому лучше притормозить. А вот к управлению у меня есть определенные претен-зии — создалось впечатление, что на руле зона «нуля» несколько раз-мыта, и для того чтобы удержать автомобиль на прямолинейном кур-се, приходится все время подрули-вать. Нельзя сказать, что подобный эффект доставляет серьезный дис-комфорт или приводит прямо-таки

ДЕТАЛЬНО

БАГАЖНИК объемом 511 литров наверняка

понравится любителям путешествий.

ОГРОМНЫЙ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ можно «обслужить»

только при открытом капоте.

НЕУДОБНО

1 Если верить тому, что более 30 % потенциальных поку-пателей отдают при выборе предпочтение стилю, то у Nissan Sentra на нашем рынке весьма неплохие перспективы.2 Все строго и с хорошей эргономикой. А вот экран системы

Nissan Connect всего 5,8 дюйма. Хотелось бы больше...

1

2







к борьбе с автомобилем, но тем не менее он имеет место.

Спросите, почему, говоря об эксплуатационных качествах, я начал с вождения, а не с си-ловых агрегатов? Да потому что агрегат у новой Sentra будет всего один — 1,6-литровый 117-силь-ный двигатель, хорошо известный по модели Juke и предыдущей версии Qashqai. И это не только известный, но и надежный и хоро-шо себя зарекомендовавший себя агрегат — только в России было продано более 200 000 автомо-билей, оснащенных этим двига-телем. И вообще, на протяжении последних пяти лет это был один из самых продаваемых двигате-лей в линейке Nissan. Хватает ли мощности? Здесь, скорее всего, нужно говорить о симбиозе мотора и трансмиссии. Sentra может осна-щаться как механической 5-ступен-чатой КП, так и вариатором CVT, которым и были укомплектованы автомобили, предоставленные для теста. Да, Nissan Sentra с CVT уж

точно не спортсмен, и любителям динамичной езды постоянно при-дется держать стрелку тахометра в зоне высоких оборотов. А отсюда и добиться заявленного в паспорт-ных данных расхода в 6,4 литра на 100 км при смешанном цикле вряд ли удастся. Нам, во вся-ком случае, не удалось. Но если вы не страдаете комплексом не-полноценности по отношению к героям гоночных трасс, то альянс двигателя HR16DE и вариатора CVT можно считать достаточно успешным. Вероятно, более инте-ресным будет автомобиль, осна-щенный «механикой», но, как мне кажется, однозначного совета здесь быть не может, а посему та и дру-гая версии наверняка найдут своих почитателей.

Несколько слов о «среде оби-тания» новинки и той целевой аудитории, которая будет готова отдать предпочтение Sentra. Как показали исследования в сфере по-тенциальных покупателей седанов сегмента C, 34% опрошенных от-

НЕ УВЕРЕН, ЧТО SENTRA СТАНЕТ БЕСТСЕЛЛЕРОМ РЫН-КА, НО В ТОМ, ЧТО ОН ВЫЗОВЕТ ИНТЕРЕС, СОМНЕНИЙ НЕТ. И ЗДЕСЬ ПОГОВОРКА «ВСТРЕЧАЮТ ПО ОДЕЖКЕ» СЫГРАЕТ ВАЖНУЮ РОЛЬ. ДА И В ДАЛЬНЕЙШЕМ РАЗО-ЧАРОВАНИЯ У ОБЛАДАТЕЛЯ SENTRA НЕ ПОСЛЕДУЕТ. ТЕМ БОЛЕЕ ЧТО В ЕГО АКТИВЕ ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН ВАЖ-НЫЙ КОЗЫРЬ — СООТНОШЕНИЕ «ЦЕНА — КАЧЕСТВО».

ВЕРДИКТ

В АКТИВЕ NISSAN SENTRA КОМФОРТ, ЭРГОНОМИКА, ОПРЕДЕЛЕННАЯ УНИВЕРСАЛЬ-НОСТЬ И НЕПЛОХАЯ, С УЧЕТОМ КАЧЕСТВА, СТОИМОСТЬ.

САМЫЙ ЯВНЫЙ МИНУС — ПОВЕДЕНИЕ НА ПРЯМЫХ УЧАСТКАХ ДОРОГИ. ХОТЯ, И НЕ НА УРОВНЕ ДИСКОМФОРТА.

Volkswagen Jetta

от 687 000 р.

KIA Cerato

от 695 000 р.

Chevrolet Cruze

от 658 000 р.

КОНКУРЕНТЫNISSAN SENTRA

Габариты 4625х1760х1495 мм

База 2700 мм


Полная масса н.д.



Объем топливного бака 52 л

Двигатель бензиновый, 4-цилиндр.,

1598 см3, 117/6000 л.с./мин-1, 158/4000 Нм/мин-1

Трансмиссия вариатор CVT,

привод передний



Расход топлива (город/трасса/смешан.)

8,1/5,4/6,4 л на 100 км

ВОЖДЕНИЕЯвным минусом

можно счи-

тать «пустой»

в зоне «нуля» руль.

7

САЛОНСо вкусом, и не ска-

зать, чтобы «про-

стенько». Вполне

на уровне, опреде-

ляемом ценой.

8

КОМФОРТВсе хорошо. И на пе-

редних сиденьях,

и на местах пассажи-

ров заднего ряда.

9


Неплохо. Уже

в «базе» есть и ESP,

и ABD. А начиная

с версии Elegance —

и боковые подушки

безопасности.

8

ЦЕНАВполне конкуренто-

способна. А отсюда

и перспективы в сег-

менте.

8

дают предпочтения при выборе сти-лю, а 20% — цене. И следующим пунктом в этом рейтинге является соотношение «цена — качество». С учетом такого положения вещей, позиции Sentra на российском рынке достаточно высоки. В том числе и благодаря возможности универсального использования это-го автомобиля. Этому, во-первых, способствует багажник с объемом 511 литров — самый высокий пока-затель в классе, плюс возможность трансформации салона. Во-вторых, пусть и не потрясающая, но вполне приличная величина дорожного просвета — 155 мм. Это на 15 мм больше, чем у версий, предназна-ченных для американского рынка. В общем, к семейным путешестви-ям без экстрима автомобиль непло-хо подготовлен. Но если понадобит-ся, он не будет выглядеть ущербно и при деловых поездках. А отсюда и портрет потребителя: человек, для которого важны и семейные ценности, и в то же время небез-различен собственный статус.

1 Пассажирам задних сидений в Sentra вполне комфортно.2 Ксеноновые фары с автоматической коррекцией угла на-

клона и дневные ходовые огни в «базе» комплектации Tekna.

1

2

8




SKODA FABIA ЦЕНА: ОТ 11790 ЕВРО (В ЕВРОПЕ) В ПРОДАЖЕ: С ЯНВАРЯ 2015 Г.

ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA FABIA


МАГИЧЕСКИЙ КРИСТАЛЛ ОТДАВАЯ ДАНЬ МНОГОЛЕТНИМ ТРАДИЦИЯМ НАЦИОНАЛЬНОГО СТЕКОЛЬ-НОГО ПРОИЗВОДСТВА, КОЛЛЕКТИВ ЧЕШСКИХ ДИЗАЙНЕРОВ УДЕЛИЛ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПРОРАБОТКЕ СИМПАТИЧНОГО ЛИЧИКА НОВОЙ FABIA С ЕЕ «ХРУ-СТАЛЬНЫМИ» ФАРАМИ ЮВЕЛИРНОЙ ОГРАНКИ, ДАБЫ НИ У КОГО НЕ ВОЗНИ-КАЛО ВОПРОСОВ, ОТКУДА РОДОМ ЭТА МАЛЫШКА АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ ФОТО АВТОРА И SKODA

SKODA FABIA ЦЕНА: ОТ 11790 ЕВРО (В ЕВРОПЕ) В ПРОДАЖЕ: С ЯНВАРЯ 2015 Г.

МАГИЧЕСКИЙ КРИСТАЛЛ ОТДАВАЯ ДАНЬ МНОГОЛЕТНИМ ТРАДИЦИЯМ НАЦИОНАЛЬНОГО СТЕКОЛЬ-НОГО ПРОИЗВОДСТВА, КОЛЛЕКТИВ ЧЕШСКИХ ДИЗАЙНЕРОВ УДЕЛИЛ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПРОРАБОТКЕ СИМПАТИЧНОГО ЛИЧИКА НОВОЙ FABIA С ЕЕ «ХРУ-СТАЛЬНЫМИ» ФАРАМИ ЮВЕЛИРНОЙ ОГРАНКИ, ДАБЫ НИ У КОГО НЕ ВОЗНИ-КАЛО ВОПРОСОВ, ОТКУДА РОДОМ ЭТА МАЛЫШКА АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ ФОТО АВТОРА И SKODA

Skoda_Fabia.indd 32 13/11/14 11:41


SKODA FABIA ТЕСТ-ДРАЙВ

1 В салоне много органайзеров для мелочей.2 Эргономика водительского места безупречна.

КУДА ПОДЕВАЛАСЬ ХВАЛЕНАЯ европейская культура вожде-ния? Где остались принципы толерантности на дороге, кото-рыми мы столько восхищались? Сначала нам мигали фарами дальнего света. Потом обогнали и, «подрезав», стали подтор-маживать. Тут мы с коллегой обратили внимание на номера и с удивлением обнаружили, что они у агрессора польские. Нарушитель спокойствия — ста-ренький «Фольксваген Шаран» вдруг резко прибавил газу, а за-тем свернул налево и, обогнав еще одного участника движения, скрылся. Надо сказать, что про-исходило все это на окраине Лиссабона при испытании ком-пактного автомобиля из Млада Болеслава — новой Skoda Fabia. То ли брат-славянин был поражен внешностью новинки, то ли это его привычная манера поведения на дороге, теперь останется за-гадкой…

Облик у новой Fabia действи-тельно яркий. Пропорции автомо-биля изменились: он стал на 8 мм короче, на 21 мм шире, крыша опустилась на 31 мм. Элементы «кристаллического» дизайна пере-кочевали сюда с концепт-кара Skoda Vision C. Кузов автомобиля напоминает минерал, прошедший через руки умелого огранщика. «Хрустальные» передние фары с четко очерченной решеткой радиатора придают автомобилю броский, запоминающийся вид. И хотя общая длина Fabia умень-

шилась, по сравнению с предыду-щей моделью, салон магическим образом вырос, обеспечивая во-дителю и переднему пассажиру достаточное оперативное про-странство для управления авто-мобилем и комфортной поездки. А вот сзади, хотя туда и могут за-браться три взрослых пассажира, с удобством разместится разве что подросток. Но в компактах редко бывает иначе. Багажное отделение увеличилось, демонстрируя прак-тически самую внушительную вме-стительность в классе. Его объем составляет 330 л, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1150 л. Внутри салон выглядит минималистично: приборная па-нель проста, но функциональна. Эргономика водительского места продумана до мелочей — все под рукой. В передние дверные карманы помещается полуторали-тровая бутылка воды, а в карма-ны задних дверей — всего лишь литровая. Зато имеется масса полезных отделений для всякой всячины, есть даже коробочка под подлокотником. Но главной фишкой, несомненно, является мультимедийная система, осо-бенно ее топовая версия Bolero, которая с помощью технологии MirrorLink позволяет автомобилю превратиться в смартфон. Это значит, что не нужно тратиться на навигатор, которого нет даже

1 2


1 Узнается мгновенно.2 Багажное отделение самое вместительное

в классе.


ВОЖДЕНИЕЗажигательная

динамика с дви-

гателем 1.2 до-

ставляет массу

приятных эмоций.

9

САЛОНФамильная акку-

ратность разработ-

чиков интерьера

послужила основой

хорошей эргоно-

мики.

8

КОМФОРТВ меру жесткая

подвеска благодаря

настройкам сгла-

живает неровности.

акустический ком-

форт на высоте.

8


Лучшая в классе.

Автомобиль полу-

чил высший балл

по шкале безопас-

ности Euro NCAP.

10

ЦЕНАДля России не опре-

делена.

0

Seat Ibiza

от 693 000 р.

Peugeot 208

от 525 000 р.

Opel Corsa

от 545 000 р.

КОНКУРЕНТЫSKODA FABIA

Габариты 3992x1732x1467 мм

База 2470 мм






Двигатель бензиновый с турбонаддувом, рядный,

4-цилиндр., 1197 см3, 110/4600—5600 л.с./мин-1,

175/1400—4000 Нм/мин-1

Трансмиссия мех., 6-ступ., привод передний




6,1/4,0/4,8 л на 100 км

ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA FABIA


ЗА СЧЕТ ЯРКОЙ ВНЕШНОСТИ, БОГАТОЙ ГАММЫ ДВИГА-ТЕЛЕЙ, ОБИЛИЯ ИННОВАЦИЙ, ОБЪЕМНОГО САЛОНА ШИРОКОГО НАБОРА СРЕДСТВ АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НОВУЮ FABIA ПО ПРАВУ МОЖНО СЧИ-ТАТЬ ЛУЧШИМ ПРЕДЛОЖЕНИЕМ В КЛАССЕ. ОСТАЕТСЯ НАДЕЯТЬСЯ, ЧТО ОБЪЯВЛЕННАЯ ЦЕНА НЕ ИСПОРТИТ ПРИЯТНОГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ АВТОМОБИЛЯ.

ВЕРДИКТ

ШИРОКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ.

НЕСКОЛЬКО СКУЧНЫЙ ИНТЕРЬЕР.

в опциональ-ных пред-ложениях, а также возить с со-бой коллекцию музыкальных произведений на внешних носителях. Стоит только с помощью USB-кабеля присоединить смартфон к системе, и на 6,5-дюймовом сенсорном ЖК-экране появятся совместимые приложения, ко-торые смогут управлять вашим гаджетом. Правда, сейчас прило-жение работает только с Android и Windows Mobille, но к моменту поставки производители обещают договориться и с разработчика-ми iOS. Гамма двигателей очень богатая: два дизеля мощностью 90 и 105 л. с. и пять бензино-вых моторов мощностью от 60 до 110 л.c. В Россию будут по-

ставляться только автомобили с бензиновыми двигателями от 75 до 110 л.c.

Нам удалось испытать две мо-дификации — 1.0 MPI (60 л.c.) и 1.2 TSI (110 л.c.), причем с «по-нижением градуса». Резвый 1,2-ли-тровый турбированный двигатель вкупе с улучшенной передней подвеской McPherson провоци-ровал к спортивному вождению. Автомобиль, оснащенный рулевым управлением с электроусилителем, безупречно входил в повороты,

а уровень шума в салоне не под-нимался до предельных значе-ний даже на высоких оборотах. 60-сильный двигатель приходилось раскручивать до 2500 оборотов, и тогда машинка постепенно на-чинала ускоряться. Интересно, что расход топлива в смешан-ном цикле составил одинаковое значение — 6,1 литра на сотню. В России Skoda Fabia III поколения производиться не будет. Начало поставок обещают в январе буду-щего года.

1

2

9




РОЖДЕННЫЙ В СЕЛЬВЕ Амазонки от европейской версии Ford Fusion и доказавший свою перспективность в первом же по-колении, мини-кроссовер Ford EcoSport во второй генерации из-менился до неузнаваемости и вы-брался далеко за пределы родной Бразилии, отправившись покорять Азию и Россию.

Если в первом поколении мини-SUV, созданный бразильским техническим подразделением Ford в 2003 г., наряду с чертами клас-сического Fusion впитал в себя некий налет китайских и латино-американских черт, то второе поколение, разработка которого велась уже под эгидой всемирного офиса Ford, получил более амери-канизированный дизайн, соответ-ствующий новой модельной линей-ке марки. При этом полной уни-фикации все-таки не получилось. Экстерьер EcoSport, в котором новый облик модельной линейки попал под рашпиль умышленной брутализации малых форм, вышел не то чтобы некрасивым, но, если позволите, чересчур… оригиналь-но-брутальным. Что усугубляется еще и весьма специфическим соот-ношением высоты, ширины и кли-ренса автомобиля. Впрочем, в дан-ном классе после дебюта столь ин-дивидуалистичного с точки зрения дизайна экстерьера автомобиля, как Nissan Juke, эта характеристи-ка уже не выглядит чем-то из ряда вон, а воспринимается скорее как данность, а то и козырь.

ТЕСТ-ДРАЙВ FORD ECOSPORT


Правда, в отличие от Juke, ко-торый явно ориентирован на пре-красную половину человечества, EcoSport с его мужественным об-ликом — доспехи для сильного по-ла. Чего стоит хотя бы брутальное забрало, прикрывающее челюсть радиатора, или вывешенное снару-жи запасное колесо. Последнее — абсолютная необходимость. Ведь полезного пространства в багажни-ке даже при подобной компоновке остается не так уж много — 310–375 л.

Но стоит забраться внутрь, как «доспехи на колесах» утрачивают всю свою брутальность, превраща-ясь в весьма комфортную для пасса-жиров и достаточно эргономичную,

с точки зрения водителя, колесницу 21 века. Внутри салон кажется куда просторнее, нежели можно было ожидать. Даже у задних пассажиров вряд ли найдется повод пожаловать-ся на тесноту. Не революционный, но весьма современный и органич-ный дизайн, дополненный некото-рыми достаточно экстравагантны-ми, по меркам сегмента, но удоб-ными деталями, вроде элегантного узкого и воздушно-легкого с виду, но достаточно жесткого и удобного подлокотника, выдвижного ящика под правым передним креслом или интегрированных в кузов мягких подушечек на дверных подлокотни-ках, радуют. А вот отсутствие ручек над девственно гладкими арками

EcoSport.indd 36 13/11/14 11:42


АМАЗОНЕЦОДИН ИЗ САМЫХ ОЖИДАЕМЫХ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ВО ВТОРОЙ ПОЛО-ВИНЕ 2014 ГОДА АВТОМОБИЛЕЙ — FORD ECOSPORT НАКОНЕЦ ДОБРАЛСЯ ДО ДЕБЮТА. БОЛЬШАЯ ТЕСТОВАЯ ПРОГУЛКА ПО ВОЕННО-ГРУЗИНСКОЙ ДОРОГЕ СТАЛА ДЛЯ ЧЕЛНИНСКОГО КРОССОВЕРА НЕПРОСТЫМ ИСПЫТАНИЕМ, ЗАТО НАГЛЯДНО ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛА ЕГО СИЛЬНЫЕ И СЛАБЫЕ СТОРОНЫ. ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ ФОТО FORD

FORD ECOSPORT ЦЕНА: ОТ 699 000 Р. В ПРОДАЖЕ: C ОСЕНИ 2014 Г.

FORD ECOSPORT ТЕСТ-ДРАЙВ

EcoSport.indd 37 13/11/14 11:42




всех четырех дверей — откровенно раздражает. Для автомобиля с пусть и не столь ярко выраженными, но все же обозначившимися внедо-рожными и спортивными генами такая «экономия на пуговицах» вы-глядит, по меньшей мере, странно. На поворотах руки пассажиров, которые, в отличие от водителя, не могут держаться за руль, не-произвольно хватаются за пустоту. А поворотов на грузинских серпан-тинах предостаточно...

В наши дни знаменитая Военно-Грузинская дорога, по которой в начале 20 века в числе тысяч других, как известно, путеше-ствовали Остап Бендер с Кисой Воробьяниновым и отец Федор, представляет собой достаточно приличного качества асфальтовое (за исключением пары ремонтных зон) шоссе с ведущим к Крестовому перевалу затяжным серпантином, петляющим по отрогам Главного Кавказского хребта. Казалось бы, идеальное место для испытаний столь эмоционального и брутально-гордого с виду мини-кроссовера, как Ford EcoSport. И действитель-но, пока дорога стелется понизу ущелья, повторяя изгибы реки Арагви, 2-литровый полноприво-дной челнинский эко-спортсмен, равно как и его 122-сильный 1600-кубовый собрат, достаточно хорошо справляются с дистанцией.

ДЕТАЛЬНО

Возможности ТРАНСФОРМАЦИИ ограниче-

ны компактными объемами салона.

СКРОМНО

Оригинальные органы управления КЛИМАТОМ.

ИНТЕРЕСНО

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ простовата,

но очень информативна.

НАГЛЯДНО

1 Благодаря вынесенному на багажную дверь кофру запас-ного колеса и пластиковому обвесу сзади EcoSport выглядит еще брутальнее, чем спереди.2 Задний диван довольно плоский.

1

2

EcoSport.indd 38 13/11/14 11:42

EcoSport.indd 39 13/11/14 11:42




УЧИТЫВАЯ, ЧТО АВТОМОБИЛЬ РАЗРАБАТЫВАЛСЯ ДЛЯ ЮЖНОАМЕРИКАНСКИХ И АЗИАТСКИХ РЫНКОВ, НЕКОТО-РЫЕ НЕПРИВЫЧНЫЕ НАМ ШТРИХИ ЕМУ МОЖНО ПРО-СТИТЬ. В ЦЕЛОМ ЖЕ, ОСОБЕННО В УСЛОВИЯХ КРИЗИСА, ECOSPORT, КОТОРЫЙ ДАЖЕ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ И АКП СТОИТ В ПРЕДЕЛАХ 900 ТЫС. Р., ВПОЛНЕ СПОСО-БЕН СТАТЬ НОВЫМ БЕСТСЕЛЛЕРОМ МАРКИ.

ВЕРДИКТ

НЕПЛОХОЕ СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА, ХОРОШАЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ ПРОХОДИМОСТЬ, НЕПЛОХИЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

СКРОМНЫЙ БАГАЖНИК, ПЛОСКИЙ ЗАДНИЙ ДИВАН, ОТСУТСТВИЕ ПОТОЛОЧНЫХ РУЧЕК НАД ДВЕРЬМИ.

Renault Duster 2.0 AT

4x4 от 692 000 р.

Opel Mokka 1.4 Turbo AT

от 935 000 р.

Nissan Juke 1.6 CVT 4WD

от 978 000 р.

КОНКУРЕНТЫПри должном уровне опыта и сноровки водителя полноприво-дному EcoSport со 140-сильным дви-гателем 2.0 вполне по силам дер-жаться на заднем бампере у какого-нибудь местного пижона на видав-шем виде прокачанном BMW или Mercedes. Правда, для этого робо-тизированную трансмиссию прихо-дится постоянно удерживать в спор-тивном режиме, не опуская обороты мотора ниже 4000. Но чем ближе мы подбираемся к Крестовому пере-валу, тем это становится сложнее. По мере восхождения к 2500 м из-за разреженного воздуха дышать атмосферному мотору становится все тяжелее, и турбированные по-

1 Вкупе с неплохой геометрической проходи-мостью полноприводной EcoSport на бездорожье чувствует себя весьма

вольготно и способен прео-долевать броды глубиной

до 550 мм.

8

путчики начинают понемногу отрываться.

Впрочем, только на вре-мя — пока под нами

стелется полоска шоссе. Как только дело доходит

до очередного ремонта и колеса перекатываются с асфальтового серпантина на грунт, у EcoSport на-ходятся иные козыри.

Если рассматривать EcoSport в качестве внедорожника, а до-рожный просвет в 203 мм про-воцирует к этому, то подвеска откровенно жестковата. Разве что закрыть на это глаза, учитывая

окончание «спорт» в названии модели... Тем более что по укатан-ной грунтовке такая подвеска — самое оно! Вкупе с 2-литровым мотором и полным приводом она позволяет действительно чуть за-жечь в раллийном стиле. При от-ключенной системе стабилизации, естественно.

Впрочем, даже несмотря на горящий оранжевый индикатор на приборной панели, жизнь в ESP все-таки продолжает теплиться, как у удава, спящего в сельве Амазонки. Раскачать и немного распустить машину в поворотах

1

EcoSport.indd 40 13/11/14 13:31


FORD ECOSPORT ТЕСТ-ДРАЙВ

она позволяет. Но как только ситуация усугубляется и почва начинает уходить из-под колес, «электронный удав» просыпает-ся, начиная душить двигатель. Безопасность прежде всего! В этом смысле, по меркам своего сегмен-та, EcoSport достаточно прогресси-вен, хотя и не идеален. Будем от-кровенны, несмотря на 7 подушек безопасности (в топовой версии) и достаточно широкое применение высокопрочных сталей, до высшей оценки Euro NCAP он все-таки не-дотянул, ограничившись четырьмя звездами из пяти.

FORD ECOSPORTГабариты 4273x1765x1629 мм

База 2519 мм




Объем багажника 310/1238 л


Двигатель бензиновый, 1999 см3,

140/6000 л.с./мин-1, 186/4150 Нм/мин-1

Трансмиссия механическая, 6-ступ.,

привод полный




11,4/6,5/8,3 л на 100 км

ВОЖДЕНИЕУчитывая столь

противоречивые

гены, как спортив-

ность, экономич-

ность и «внедорож-

ность», компиля-

цию дорожных

возможостей

автомобиля мож-

но считать близкой

к оптимальной.

8

САЛОНДостаточно

современный

и эргономичный.

Но некоторые

погрешности

все же присут-

ствуют.

7

КОМФОРТДля грунта подвеска

жестковата, но это

дань устойчивости

на асфальте.

8


Несмотря на солид-

ный набор систем

активной и пассив-

ной безопасности,

до 5 звезд Euro

NCAP он так

и недотянул.

7

ЦЕНАВполне

конкурентоспособна.

9

EcoSport.indd 41 13/11/14 11:42


ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN PATHFINDER


СОВСЕМ ДРУГОЙПОХОЖЕ, В NISSAN РЕШИЛИ ОКОНЧАТЕЛЬНО РАЗДЕЛАТЬСЯ С ВНЕДОРОЖ-НЫМ ПРОШЛЫМ PATHFINDER. ВМЕСТО АВТОМАТА — ВАРИАТОР, ВМЕСТО ДИЗЕЛЯ — БЕНЗИНОВЫЙ ГИБРИД, ВМЕСТО РАМЫ — НЕСУЩИЙ КУЗОВ… ПРО ГЕОМЕТРИЧЕСКУЮ ПРОХОДИМОСТЬ МОЖНО И ВОВСЕ НЕ УПОМИНАТЬ. ТЕМ ЛЮБОПЫТНЕЕ БЫЛО НАБЛЮДАТЬ, КАК НОВОИСПЕЧЕННЫЙ КРОССОВЕР ПОВЕДЕТ СЕБЯ В КАМЕНИСТЫХ КАЗАХСТАНСКИХ СТЕПЯХ ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА И NISSAN

NISSAN PATHFINDER ЦЕНА: ОТ 1 930 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С ОКТЯБРЯ 2014 Г.

РЕКЛАМНАЯ КАМПАНИЯ новинки не обошлась без упо-минания богатой истории про-шлых поколений внедорожника. Но не будем лукавить: предыдущий Pathfinder, хоть и обладал неплохой проходимостью, все-таки не попа-дал под определение полноценного вездехода. Да, были рама и «по-нижайка», но артикуляцией полно-стью независимая подвеска особо не отличалась, да и полный привод подключался посредством многоди-сковой муфты. С поколением R52 японцы решили сжечь последние мосты: не нужно быть экспертом, чтобы рассуждать об оффроуд-не-пригодности нового «следопыта». Но прошедший тест, маршрут которого «паркетным» точно не на-зовешь, дал повод по достоинству оценить автомобиль.

Начнем с того, что новый «Ниссан» создан для совсем иной аудитории, под которой подразуме-вается, естественно, американская публика: за океаном 4-й Pathfinder начал продаваться аж два года назад. И новое виденье японцев, каким должен быть современный SUV, себя полностью оправдало: в 2013 году было продано около 90 000 новых «Пасфайндеров», что превысило показатели пред-шественника в два раза! И пред-почтения отечественных охот-ников-рыболовов большой роли

здесь не играют: уровень наших продаж просто меркнет по сравне-нию с американскими — в 2013-м в России было реализовано всего около 4300 автомобилей.

Тест-драйв новинки был про-ложен через крайне живописный рельеф Казахстана, пейзажи кото-рого зачастую напоминали фраг-менты из американских вестернов с их бесконечными автострадами и бескрайними степями. За пару дней предстояло преодолеть около 550 км, причем треть из них — по каменистой пересеченной местности. Условия для теперь уже городского кроссовера явно противоестественные: по сло-вам организаторов, еще ни одна группа не обошлась без пробитых колес. Немудрено, ведь от острых булыжников «Ниссан» отделяли аб-солютно шоссейные шины с 55-м профилем. Но больше всего тре-вожили скромные 18 см клиренса. Маловато будет!

Для первого дня теста выбираю гибрид, отличить который можно лишь по светодиодным задним фо-нарям и шильдику Puredrive Hybrid на крышке двери багажника. Дизайн выполнен в духе послед-них ниссановских кроссоверов: широкая и блестящая радиаторная решетка одновременно намека-ет на родство и с «Патрулем», и с «Террано». Автомобиль стал

Nissan Pat.indd 42 13/11/14 11:43


NISSAN PATHFINDER ТЕСТ-ДРАЙВ

заметно больше предыдущего поколения: на 195 мм длиннее и на 112 мм шире, при этом на 79 мм ниже. Колесная база уве-личилась на 47 мм, что позволило установить полноценный третий ряд сидений. Пассажиры задних рядов теперь чувствуют себя го-раздо вольготнее: у обоих рядов регулируемые по наклону спинки сидений, а половинки 2-го ряда двигаются вперед-назад в пределах 14 см. Пролезть назад можно даже с установленным детским креслом!

Нашему потребителю новинка отчасти все же знакома: если при-смотреться, то можно подметить общие черты с одноплатформенным

Infiniti QX60 (в прошлом JX), осо-бенно сходство заметно при взгляде в профиль. У «следопыта» с «ку-иксом» много общего, в том числе две единственных силовых установ-ки. Но если R51 предлагался у нас исключительно с дизельными мо-торами, которые агрегатировались либо «механикой», либо традицион-ным автоматом, то теперь доступны лишь бензиновые двигатели, и толь-ко с вариатором. Экономичный дизель в свою очередь должен за-менить гибридный силовой агрегат. Так, в российской продаже будут до-ступны версии либо с атмосферной «шестеркой» (3,5 л, 249 л. с.), либо с гибридной установкой с компрес-

сорным 4-цилиндровым мотором (2,4 л, 234+20 л. с.). Гибрид уско-ряет «паф» до сотни чуть медленнее традиционного V6 (8,7 и 8,5 с), зато потребляет на 20% меньше топлива в смешанном цикле — 8,7 против 10,4 л. Также ниссановцы не могли не упомянуть малую разницу в це-не: гибрид всего на 87 000 рублей дороже. Примечательно, что новый Pathfinder — первый гибридный автомобиль, производство которого осуществляется в России (авто-мобили для нашего рынка будут производиться на заводе Nissan в Санкт-Петербурге). От заокеан-ских версий, к слову, отличий мало: бачок омывателя большего объема,

Nissan Pat.indd 43 13/11/14 13:32


ТЕСТ-ДРАЙВ NISSAN PATHFINDER


обогрев зоны покоя дворников, уси-ленная тормозная система и увели-ченный на 20 мм клиренс.

Начинался тестовый маршрут в «Южной столице» — славном го-роде Алма-Ате. Городской трафик, в котором традиционно преоблада-ют «Мерседесы» и «Тойоты», даже после московской суеты заставляет немного напрягаться: движение более суматошное и быстрое, а пе-шеходы еще более непредсказуемы и бесстрашны. В остальном ничего необычного. Потолкавшись в те-чение часа, выбираюсь из города в направлении Чарынского каньона, который находится совсем недалеко от границы с Китаем — примерно в 200 км восточнее Алма-Аты.

Первое ощутимое достоинство нового Pathfinder — крайне высо-кий уровень комфорта, который проник во все составляющие крос-совера. Подвеска намного плавнее обрабатывает неровности по срав-

нению с главным конкурентом — «Хайлендером», не говоря уже про старый «пафик». Но прямые, как стрелы, асфальтовые дороги могут ввести в заблуждение: здесь повышенная «волнообразность» по-крытия. В этих условиях особенно проявляется американская сущность автомобиля: гибридный кроссовер начинает изрядно штормить и под-брасывать. Автомобили с простым бензиновым агрегатом раскачива-ются не так активно, но в то же время стыки и заплатки асфальта проезжают жестче: скорее всего, дело в разнице снаряженной массы (аккумуляторная батарея и элек-тромотор утяжеляют кроссовер на 100 кг). В повороты «Ниссан» входит согласно новому статусу — весьма вальяжно, но и не слишком валко. Более жесткий «Хайлендер», к примеру, по части управляемо-сти выглядит интереснее. Другая «гибридная» особенность — слегка

«ватная» в первой половине хода пе-даль тормоза. Дожимаешь ее силь-нее — становится жестче. Дело в том, что сначала происходит про-цесс рекуперации энергии в аккуму-ляторную батарею, а уже после в де-ло вступают тормоза. Привыкаешь к этому быстро и вскоре перестаешь замечать. В отличие от обычной версии, гибрид также оснащен системой старт-стоп, а на совсем малых скоростях система позволяет ехать вовсе без участия ДВС. Это действительно помогает экономить топливо: расход бензина в отно-сительно спокойном смешанном ритме движения у Pathfinder Hybrid составил 10–11 л, что на 2–3 литра меньше, чем у 6-цилиндровых вер-сий. На бездорожье за счет частых торможений разница становилась еще более существенной: баки бен-зиновых версий пустели гораздо раньше. При плавном разгоне обе версии «Ниссана» ведут себя при-

ДЕТАЛЬНО

СКОВАННО

ВОЛЬГОТНО

При ВЫВЕШИВАНИИ Nissan продолжает ползти,

но ему мешают большие свесы и малый клиренс.

Пассажирам ТРЕТЬЕГО РЯДА жаловаться

не на что — там на удивление просторно.

1 В новой си-стеме полного привода All Mode 4x4-i осталась возможность меж осевой блокировки. 2 Посадка

за рулем комфортна, но к эргономике органов управ-ления на руле и центральной консоли есть замечания.

2

1

Nissan Pat.indd 44 13/11/14 11:43


NISSAN PATHFINDER ТЕСТ-ДРАЙВ

мерно одинаково: мотора почти не слышно, работа вариатора ни-чуть не напрягает, сам разгон ров-ный и приятный. А вот при резком старте «гибрид» выглядит предпо-чтительнее: даже без электромотора крутящий момент компрессорного двигателя достигается при меньших оборотах. Результат — меньший шу-мовой фон при том же ускорении. Казалось бы, полное гибридное пре-имущество! Не совсем.

Съезжаю с асфальта и, проехав от силы километров пять, слышу страшный скрежет, доносящийся из-под днища… А защита дви-гателя тут хоть предусмотрена? Заглядываю под бампер, вроде стоит, и довольно-таки проч-ная. Впредь стараюсь проходить крупные кочки на минимальной скорости, но то и дело не хватает хотя бы пары лишних сантиметров просвета: пузо «Ниссана» с за-

видной периодичностью чиркает по камням. Но если в зоне види-мости их нет, гнать по грунтовке можно от души, подвеска позволя-ет! Полный привод здесь работает неплохо, наделяя Pathfinder неким азартом и избыточной управляемо-стью. Главное — сбавлять скорость перед крупными неровностями и перегибами дороги: раскачка ку-зова никуда не пропала. На прями-ках скорость у всех наших групп была весьма высокой, но, что удивительно, максимум ущерба, который понесли остальные эки-пажи журналистов, — несколько пробитых шин да погнутый ста-билизатор. Можно сказать, легко отделались.

Так домчали мы, нако-нец, до Чарынского каньона. Красивейший памятник природы сильно напоминает Гранд-Каньон в Колорадо, хотя и уступает ему

в размерах. По указанию инструк-тора мы должны спуститься вниз. Ведет туда единственная камени-стая тропа с довольно большим уклоном. Спуститься-то получи-лось, а вот обратно… Блокирую межосевой дифференциал, вклю-чаю «виртуальную» понижающую передачу и пытаюсь вскарабкаться вверх. Вроде ползем, но после очередной остановки кроссо-вер замирает: высветилось окно «Гибридная система перегрета». Дело в том, что вариатор соединен с двигателем через «бутерброд» электромотора и двух сцеплений. А электродвигатель крайне не лю-бит долгой работы на низких обо-ротах и повышенной нагрузке. Так что о более или менее серьезных внедорожных вылазках лучше за-быть или же предпочесть более простую, но менее экономичную версию с V6.

ВОЖДЕНИЕГибрид экономичнее

и приятнее при раз-

гоне, но на бездоро-

жье лишь усугубля-

ет посредственную

проходимость.

8

САЛОНПриятная отделка,

богатое оснащение

и выдающиеся

возможности транс-

формации.

9

КОМФОРТЗа исключением

сильной раскач-

ки — один из самых

комфортных SUV

в классе.

9


Полный комплекс ак-

тивных и пассивных

систем безопасности.

9

ЦЕНАВ линейке отсут-

ствуют бюджетные

версии, но гибрид-

ная модификация —

самая доступная

в классе.

8

Toyota Highlander

1 741 000 р.

KIA Mohave

1 844 900 р.

Ford Explorer

1 869 000 р.


НОВЫЙ PATHFINDER ПОЛНОСТЬЮ СМЕНИЛ ИМИДЖ: УТРАТИВ БЫЛУЮ БРУТАЛЬНОСТЬ, ОН СТАЛ КОМФОР-ТНЕЕ И ЦИВИЛИЗОВАННЕЕ. ЭТО ДАЛО ЕМУ ШАНС ПРИ-БЛИЗИТЬСЯ К ГЛАВНОМУ СОПЕРНИКУ, «ХАЙЛЕНДЕРУ». И ГЛАВНЫЙ КОЗЫРЬ «НИССАНА» В ЭТОЙ БОРЬБЕ, ДО-СТУПНЫЙ ГИБРИД, ОДНОВРЕМЕННО ЯВЛЯЕТСЯ КАК СИЛЬНОЙ, ТАК И СЛАБОЙ ЕГО СТОРОНОЙ.

ВЕРДИКТ

КОМФОРТНАЯ ПОДВЕСКА, ПРОСТОРНЫЙ САЛОН С ХОРОШЕЙ ТРАНСФОРМАЦИЕЙ, В МЕРУ МОЩНЫЕ СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ, ЭКОНОМИЧНАЯ ГИБРИДНАЯ ВЕРСИЯ.

ОГРАНИЧЕННЫЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ СПОСОБНОСТИ (ОСОБЕННО В ГИБРИДНОМ ИСПОЛНЕ-НИИ), СИЛЬНАЯ РАСКАЧКА КУЗОВА, ОТСУТСТВИЕ ДИЗЕЛЯ В ГАММЕ, ВЫСОКАЯ ЦЕНА.

NISSAN PATHFINDER 2.5 HYBRID


База 2900 мм



Клиренс 181,5 мм

Объем багажника 453/1353/2260 л


Двигатель бензин., 4-цилиндр., 2488 см3,

234/5600 л.с./мин-1, 330/3600 Нм/мин-1

Трансмиссия вариатор, привод полный



Расход топлива 8,7 л на 100 км в смешан. цикле

8,5

Nissan Pat.indd 45 13/11/14 13:32



КОКЕТКАПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ OPEL CORSA, ПРЕДСТАВЛЕННОЕ НА АВТОСАЛОНЕ В ПАРИЖЕ ИКОНОЙ СТИЛЯ И ПОСЛОМ БРЕНДА КЛАУДИЕЙ ШИФФЕР, ОТ-КРЫВАЕТ НОВУЮ — УЖЕ ПЯТУЮ ГЛАВУ В ИСТОРИИ МОДЕЛИ, НА ДОЛЮ КО-ТОРОЙ ПРИХОДИТСЯ ДОБРАЯ ЧЕТВЕРТЬ ВСЕХ МИРОВЫХ ПРОДАЖ МАРКИ ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ ФОТО OPEL

OPEL CORSA ЦЕНА: НЕ ОПРЕДЕЛЕНА В ПРОДАЖЕ: 2015 Г.

ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL CORSA

Opel_Corsa.indd 46 13/11/14 11:43


OPEL CORSA ТЕСТ-ДРАЙВ

КАК И ОБЕЩАЛИ В РЮССЕЛЬС-хайме, перезагрузка на этот раз получилась полная и абсо-лютная. Новая Corsa не унас-ледовала от предшественницы ни одного компонента шасси, обзавелась новым поколением бензиновых и дизельных турбо-моторов объемом 1–1,4 л и авто-матической коробкой Easytronic 3.0. В России, правда, новых моторов мы пока не увидим. Первая версия, которая нач-нет продаваться у нас в начале 2015 года, более консерватив-на — будет оснащена 1,4-литро-вым атмосферником мощностью 90 л. с. с АКП. И хотя на пре-мьерном тесте автомобиль с но-вым мотором и коробкой мы так и не увидели — как истинная кокетка Corsa впервые вышла в свет лишь в самых совре-менных нарядах — знакомство с новой малолитражкой от Opel, тем не менее, получилось весьма увлекательным.

Пятое поколение Corsa полу-чило более веселый и эмоци-ональный фирменный силуэт с трапецеидальной фальшради-аторной решеткой и достаточно узкими крыловидными фарами, добавляющими выразительности

спереди и визуально расширяю-щими корму. Но это все лишь об-раз. Куда важнее трансформации, которые произошли с автомоби-лем не снаружи, а внутри. И речь не только о действительно очень ярком и эмоциональном дизайне интерьера (чего стоят хотя бы расходящиеся сопла приборной панели), но и в преображениях, которые произошли с ходовой ча-стью. Пусть и с оговоркой о более спортивном шасси, которое, кста-ти, в отличие от большинства мо-торов, будет доступно и в России.

Новая геометрия подвески с новыми поворотными кулаками и более жестким подрамником, а также снижение на 5 мм центра тяжести и обновленное адаптив-ное рулевое управление заметно повысили курсовую устойчивость, позволили снизить крены в пово-ротах, повысить остроту управ-ления, а главное — практически избавиться от врожденного сноса передней оси, свойственного пре-дыдущему поколению Corsa.

Как и родоначальник обнов-ленной линейки Opel — Adam, Corsa обзавелась активируемой с центральной консоли функцией городского усилителя РУ, делаю-щего руль легким как пушинка

1

2

1 Возможность синхронизации и ис-

пользования приложений смартфонов — достойный

козырь в данном сегменте.2 Сзади Corsa выглядит

спокойнее и не столь индивидуалистично, как

спереди.

Opel_Corsa.indd 47 13/11/14 11:43

1 Плавность линий и легкая асимметрия

определяют стиль нового интерьера Corsa.

2 Солидный дисплей в центре добавляет функ-циональности достаточно тривиальной приборной

панели.

1

2


УЧИТЫВАЯ, ЧТО КОМПАНИЯ РЕШИЛА НАПРОЧЬ ОТКАЗАТЬСЯ НА НА-ШЕМ РЫНКЕ ОТ НОВЫХ МОТОРОВ И МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ, КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ НЕМЕЦКОЙ МА-ЛОЛИТРАЖКИ ВЫГЛЯДИТ БОЛЕЕ ЧЕМ ПРОЗРАЧНО: ПРЕДСТАВИТЕЛЬ-НИЦЫ ПРЕКРАСНОГО ПОЛА, ПРЕДПОЧИТАЮЩИЕ КОМПАКТНЫЕ, НО ЯРКИЕ И НЕ САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ, ПО МЕРКАМ СЕГМЕНТА, АВТОМОБИЛИ С АВТОМАТОМ.

ВЕРДИКТ

ЯРКИЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН, ХОРОШЕЕ СООТНОШЕНИЕ ДИНАМИКИ И КОМФОРТА ТЕСТИРУЕМОГО МОТОРА, ОТЛИЧНАЯ ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ.

ОБУСЛОВЛЕННОЕ ЦЕНОЙ ОТСУТСТВИЕ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ ТУРБОДВИГАТЕЛЕЙ НОВОЙ МОТОРНОЙ ЛИ-НЕЙКИ.

ТЕСТ-ДРАЙВ OPEL CORSA


для маневров на малых скоро-стях. А также системой помощи при старте на подъеме и всеми прелестями опциональной ин-формационно-развлекательной системы IntelliLink c 7-дюймовым цветным монитором и кажущим-ся практически безграничным для данного класса набором коммуникационных возмож-ностей. Совместимая с мобиль-ными устройствами на базе iOS

по уровню оснащения

новая Corsa во многом

переросла свой класс.

Особенно если речь идет о топо-

вой, хоть и не с точки зрения объема мотора, турбирован-ной версии с форсированным до 115 л. с. 3-цилиндровым двигателем 1.0 ECOTEC и 6-сту-пенчатой МКП, разгоняющейся с места до 100 км/ч всего за 10,3 с и расходующей от 4,9 л/100 км в смешанном цикле!

Увы, единственная пока за-явленная для России версия с 1,4-литровым атмосферником и АКП будет заметно плавнее, но и на 3,6 с медленнее при раз-гоне до сотни.

и Android, IntelliLink позволяет синхронизировать с экраном бортового компьютера мобиль-ную навигацию, прослушивать входящие текстовые сообщения, надиктовывать SMS и электрон-ные письма, не отрывая рук от рулевого колеса. Просто-таки мини-офис на колесах! Добавьте сюда функции мониторинга сле-пых зон и автоматической пар-ковки, и становится понятно, что

ВОЖДЕНИЕВерсия с форсиро-

ванным литровым

мотором и динами-

ческим шасси очень

хороша с точки

зрения динамики

и управляемости.

9

САЛОНОдин из самых ори-

гинальных и запо-

минающихся в клас-

се. Неплох с точки

зрения эргономики.

9

КОМФОРТОтличная зву-

коизоляция

и в меру жесткая,

но при этом ком-

фортная подвеска.

9

БЕЗОПАСНОСТЬНа уровне

одноклассников.

7

ЦЕНАНе определена.

0

OPEL CORSAГабариты (3 дв./5 дв.) 4021x1746x1479/1481 мм

База 2510 мм

Снаряженная масса (3 дв./5 дв.) 1163/1199 кг

Полная масса (3 дв./5 дв.) 1635/1665 кг

Клиренс н.д.

Объем багажника (3 дв./5 дв.)

280–1090/285–1120 л


Двигатель бензиновый, 3-цилиндр., 999 см3,

115/5000–6000 л.с./мин-1, 170/1800–4500 Нм/мин-1

Трансмиссия мех., 6-ступ., привод передний




6,0/4,3/4,9 л на 100 км

Skoda Fabia

не определена

SEAT Ibiza AT

от 672 736 р.

Peugeot 208 AT

от 609 000 р.


8,5

Opel_Corsa.indd 48 13/11/14 13:32

Opel_Corsa.indd 49 13/11/14 11:44


СРАВНЕНИЕ PEUGEOT 2008 VS SUZUKI SX4


плектациях, с моторами объемом 1,6 литра и автоматизированными трансмиссиями, оба кроссовера стоят примерно одинаково. А раз так, то тем более интересно было узнать, какой из этих автомобилей предпочтительнее.

В плане внешности Peugeot — настоящий щеголь. Он манит бле-ском штатных светодиодных ходо-вых огней, приковывает внимание витиеватой формой ступенчатой крыши и заниженным силуэтом

кузова. Пропорции Suzuki более классические, я бы даже сказал ста-ромодные. Такое впечатление, что рисовали его еще в ту пору, когда на рынок впервые вышел Nissan Qashqai. Видимо, перед создателями нового SX4 была поставлена задача сделать машину не хуже, и с ней они справились... как могли. И хотя сами сузуковцы позиционируют эту модель как молодежную, на мой взгляд, она больше подойдет людям старшего поколения.

ВЫПУСТИВ НОВОЕ ПОКОЛЕ-ние SX4, компания Suzuki в один присест перевела эту модель из B-класса в класс C. Еще бы, ведь длина кроссовера выросла сразу на 15 см! Разница в длине ново-го SX4 и Peugeot 2008 немногим меньше — 14 см, так что формаль-но эти модели друг другу не конку-ренты. Но только формально. Ведь в отличие от размеров, ценовая грань между «японцем» и «фран-цузом» размыта: в схожих ком-

Peugeot_Suzuki.indd 50 13/11/14 11:44


PEUGEOT 2008 VS SUZUKI SX4 СРАВНЕНИЕ

СТИЛЬНЫЙ PEUGEOT 2008 В САЛОНАХ НЕ ЗАСТАИВАЕТСЯ. ОДНАКО ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ МОЖНО ВЗЯТЬ КРОССОВЕР И БОЛЕЕ ВЫСОКО-ГО КЛАССА — SUZUKI SX4. ЗАМАНЧИВО? НЕ ТОРОПИТЕСЬ С ВЫВО-ДАМИ: ВЫБОР НЕ СТОЛЬ ОЧЕВИДЕН, КАК МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

ГОРОЖАНЕ PEUGEOT 2008 ЦЕНА: 1 016 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2014 Г. SUZUKI SX4 ЦЕНА: 1 153 900 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2013 Г.


ВОЖДЕНИЕДля своей мощ-

ности «пыжик»

с АКП чересчур

медлителен,

но при этом управлять

им легко и приятно.

8

САЛОННеординарный

по дизайну

и при этом достаточ-

но вместительный

по меркам B-класса.

8

КОМФОРТПодвеска хорошо

справляется

с неровностями.

8


В стандарте

4 подушки без-

опасности и ESP.

9

ЦЕНАБазовый ценник вы-

глядит заманчиво,

но в «топе» кусается.

8

PEUGEOT 2008 1 016 000 Р.

1

2

3




нья с развитой боковой поддерж-кой, напоминающий планшетный компьютер сенсорный экран медиасистемы... Ярко, стильно, необычно и... удобно! Вот только посадка водителя непривычно низ-кая для кроссовера, поэтому мне с моим ростом метр восемьдесят шесть приходится отодвигать крес-ло далеко назад. В итоге за мной трудно втиснуться даже ребенку. У переднего пассажира, за счет утопленной вглубь торпедо крыш-ки бардачка, возможности для ма-невра шире: подвинув кресло впе-ред, я уже могу свободно усесться сам за собой. Причем, что удиви-тельно, в Peugeot на втором ряду

Внутри та же история. Французские дизайнеры дали ясно понять, на кого рассчитан 2008-й. Его целевая группа — это молодые люди, причем молодые не столько годами, сколько ду-шой. Маленький, словно поза-имствованный у компьютерного симулятора руль, по-спортивному скроенные ковшеобразные сиде-

1 Салон кроссовера такой же, как в со-платформенном Peugeot 208.2 У передних сидений удобный про-

филь и развитая боковая поддержка.3 Бардачок достаточно глубокий,

чтобы вместить папку формата А4.


ВОЖДЕНИЕМашина резвая,

особенно в городе,

но управляет-

ся неважно.

7

САЛОНПо дизайну — про-

шлое десятилетие,

хотя эргономика

продумана неплохо.

7

КОМФОРТВ локтях и ногах

не жмет, но крыша

нависает прямо

над макушками

задних пассажиров.

7


В стандарте ESP

и 7 подушек.

10

ЦЕНАПривлекательна

только у версий

начального уровня.

Доплата за 4WD —

100 000 р.

7

SUZUKI SX4 1 153 900 Р.

4

5

6

1



места над головой гораздо боль-ше, чем в Suzuki, хотя последний почти на 3,5 см выше.

Сев назад в SX4, я уперся в по-толок — даже не припомню авто-мобиля, где бы со мной приклю-чился подобный казус! Увы, такова расплата за самый большой в клас-се панорамный люк, который так расхваливают в Suzuki. И расхва-ливают, ясное дело, не случайно. Салон этого кроссовера сделан без изысков: плоские сиденья, дешевый пластик, незатейливый дизайн... И если бы не стеклян-ный люк во всю крышу, то и глазу зацепиться было бы не за что. Видно, что японские интерьерщи-

ки, в отличие от француз-ских коллег, особо не за-морачивались. В 2008-м тоже пластик не высшей про-бы, но за счет оригинальных форм и металлических вставок салон выглядит современнее и богаче. Впрочем, людям консервативных взглядов интерьер SX4 наверня-ка придется по вкусу. К тому же за счет большей колесной базы и вертикальной посадки здесь им будет просторнее.

4 В незатейливом дизайне торпедо Suzuki есть свой плюс — все под рукой.5 Самый большой в классе панорам-

ный люк съедает место над головой.6 Посадка в SX4 более вертикаль-

ная, а сиденья не столь хороши, как в 2008-м.


1 В Peugeot я смог сесть «сам за собой» толь-

ко справа: за рослым води-телем тесно даже ребенку.

2 Сзади в Suzuki доста-точно места для ног, вот только голова при этом упирается в низкий по-

толок.




Кроссовер по одежке встреча-ют, а по проходимости провожают. И в этом плане обе модели, как говорится, не внушают. По па-спорту дорожный просвет Peugeot 2008 всего 16,5 см! Но не все так плохо: гладкое днище без вы-ступающих элементов, короткие свесы и установленная на заводе стальная защита моторного отсека позволяют безбоязненно штурмо-вать невысокие бордюры и ездить по разбитому проселку. А что конкурент? Судя по техданным, расстояние от дороги до нижней точки под днищем у него на 1 см больше, но по факту получаем даже меньшее значение — не-сколько сантиметров съедает нештатная защита двигателя. Да и низко висящая банка глушителя намекает, что без особой нужды с ас-фальта лучше не съезжать. Поэтому такая недешевая опция, как полный привод (которого нет и не может быть у 2008-го), владельцу SX4 будет нужна разве что для самоуспокоения. С та-кой геометрией на бездорожье делать нечего: здесь не поможет даже имитация блокировки меж-колесного дифференциала, в чем я успел убедиться еще на первом тест-драйве этой модели, застряв на безобидной насыпи.

разгоняется до сотни на две с лиш-ним секунды быстрее, чем SX4. Но в реальности все наоборот: японский кроссовер энергичнее стартует со светофоров и в целом ощущается как более динамичный автомобиль (особенно если акти-вировать режим Sport), в то время как французская модель ускоряет-ся неохотно, с ленцой. А виноват в этом 4-ступенчатый автомат:

В общем, Peugeot

и Suzuki — ти-пичные горо-

жане, приспосо-бленные для жизни

в мегаполисе гораздо луч-ше, чем вне оного. При этом в го-родской толчее «японец» неожи-данно оказался бойчее оппонента. По данным производителя, 2008-й

1 2




НАШ ВЕРДИКТНА МОМЕНТ НАПИСАНИЯ СТАТЬИ 2008-Й С МОТОРОМ 1.2 МОЖНО БЫЛО КУПИТЬ ПО ЦЕНЕ ОТ 599 000 Р. — С УЧЕТОМ НЫНЕШНЕГО КУРСА ЕВРО ЭТО ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ СТОИМОСТЬ ТОЙ ЖЕ МАШИНЫ ВО ФРАНЦИИ! ОТСЧЕТ ЦЕН НА НОВЫЙ SX4 1.6 ШЕЛ С ОТМЕТКИ 749 000 Р. ЗА ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД И «МЕХАНИКУ». ДЛЯ МЕНЯ ВЫБОР ОЧЕВИДЕН. А ДЛЯ ВАС?

Расход бензина

в городе у 2008-го

указан верно, и у SX4

в реальности он не-

многим меньше.

На бумаге «фран-

цуз» динамичнее

«японца», а по факту

все наоборот.

Suzuki выше

и длиннее, но кузов

шире у Peugeot.

БАНК ДАННЫХ

PEUGEOT 2008 SUZUKI SX4ГАБАРИТЫ, ВЕС Длина, мм 4159 4300

Ширина, мм 1829 1765

Высота, мм 1556 1590

Колесная база, мм 2538 2600

Клиренс, мм 165 175

Снаряженная масса, кг 1140 1190

Полная масса, кг 1666 1740

Объем багажника, л 360/917 430/875

Объем топливного бака, л 50 47

ДИНАМИКАМаксимальная скорость, км/ч 189 165

Время разгона 0–100 км/ч, с 11,2 13,5

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл 8,8 6,8

загородный цикл 5,2 5,0

смешанный цикл 6,5 5,7

ТЕХНИКА Тип двигателя бензиновый, бензиновый,

4-цилиндровый 4-цилиндровый

Рабочий объем, см3 1598 1586

Мощность л.с. при мин-1 120 117

Крутящий момент Нм при мин-1 160 156

Трансмиссия 4-ступ., автомат. вариатор

Привод передний полный

Передняя подвеска независимая независимая

Задняя подвеска полузависимая полузависимая

Тормоза (передние/задние) дисковые дисковые

Размер шин 205/55R16 205/50R17

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*Транспортный налог, р. 3000 2925

ТО-1/ТО-2, р. 6330/6330 9500/10 950

ОСАГО, р. 4752 4752

Каско, р. 63 000 71 000* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Peugeot 2008 Suzuki SX4Вождение 8 7

Салон 8 7

Комфорт 8 7

Безопасность 9 10

Цена 8 7

ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ

при разгоне водитель Peugeot всем телом ощущает, как тяжело мото-ру передавать крутящий момент колесам через этот допотопный агрегат. Вариатор, установленный на SX4, справляется со своей за-дачей гораздо лучше, и не только при разгоне. На скорости более 110 км/ч, когда стрелка тахометра Peugeot приближается к трем тыся-чам оборотов и салон наполняется ревом мотора, в Suzuki тихо: здесь обороты двигателя лишь немногим выше двух тысяч.

Эх, если бы еще японский крос-совер управлялся так же хорошо, как разгоняется. Ан нет: усилитель руля настроен неважно: нет четкого «нуля», при этом усилие на руле меняется нелинейно — при по-воротах, особенно на небольшой скорости, чувствуется «ступенька». «Француз» — тоже не идеал (в част-ности, обе модели восприимчивы к колейности), но управляется го-раздо лучше. Поэтому, проведя не-делю за рулем Suzuki, я попросился обратно в Peugeot и, пересев в него, почувствовал себя вернувшимся до-мой после долгой и скучной коман-дировки.

8 7,5



СРАВНЕНИЕ HONDA CR-V VS OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER


ЭХ, ХВОСТ, ЧЕШУЯ...НА ЧЕМ ЕХАТЬ НА РЫБАЛКУ? ДЛЯ ИСТИННЫХ РЫБАКОВ ЭТО НЕ ВОПРОС. КАК ГОВОРИТСЯ, ХОТЬ НА ПАЛКЕ, ЛИШЬ БЫ НА РЫБАЛКУ. НО ДЛЯ БОЛЬ-ШИНСТВА СПОСОБ ДОСТАВКИ К ЗАВЕТНОМУ ВОДОЕМУ ИМЕЕТ ОГРОМНОЕ ЗНАЧЕНИЕ. И ФАКТОРОВ ТУТ МНОЖЕСТВО, ОТ ВМЕСТИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ ДО ЕГО СПОСОБНОСТИ ДОПОЛЗТИ ДО САМОЙ КРОМКИ БЕРЕГА. ПОНЯТНО, ЧТО С «ШИШИГОЙ» МАЛО КТО МОЖЕТ СРАВНИТЬСЯ ПО СОВОКУПНОСТИ ЭТИХ КАЧЕСТВ, ОДНАКО В БОЛЬШИНСТВЕ СВОЕМ НАРОД ОТПРАВЛЯЕТСЯ ЗА РЫБОЙ НА КРОССОВЕРАХ И УНИВЕРСАЛАХ. ВОТ И СРАВНИМ, НА ЧЕМ УДОБНЕЙ

ОЛЕГ КАЛАУШИН ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

HONDA CR-V ЦЕНА: 1 569 000 Р. В ПРОДАЖЕ: С 2013 Г. OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER ЦЕНА: 1 520 000 Р.

В ПРОДАЖЕ: С 2013 Г.

Honda_Opel.indd 56 13/11/14 11:45



В КАЧЕСТВЕ ТРАНСПОРТА МЫ выбрали Honda CR-V — один из самых продаваемых кроссоверов в мире и относительного новичка рынка — Opel Insignia с многообе-щающей приставкой Country Tourer. Оба автомобиля имеют полный привод, оба обладают довольно вместительными багажниками и, что немаловажно, стоят они в схожих комплектациях практиче-ски одинаково. В нашем случае от-личие было лишь в том, что Honda была агрегатирована бензиновым двигателем, а Opel — турбодизелем.

Любая рыбалка начинается со сборов. Однако, вопреки наше-му дилетантскому мнению, запас продуктов питания, горячительных напитков и удочки — это далеко не все, что нужно на рыбалке. В итоге, чтобы не выглядеть полны-ми профанами, обратились за помо-щью к профессионалу. Настоящий рыбак, а заодно еще и руководи-тель отдела дизайна нашего изда-тельского дома, с радостью согла-сился стать для нас инструктором. По мере того как он перечислял все, что может понадобиться для

удачной рыбалки, глаза у нас ста-новились все шире и шире. Спустя полчаса лекции, щедро сдобренной байками и демонстрацией размеров улова посредством верхних конеч-ностей, мы пришли к выводу, что правильнее всего было бы поехать на рыбалку на ГАЗ-66 с кунгом, тог-да и все, что необходимо, без про-блем поместится, и улов будет куда девать. А его нам при столь серьез-ной подготовке гарантировали, но... В общем, имеем, что имеем. Силы решили распределить так. В одной машине — водитель, инструктор и весь скарб, в другой — слушатели рыболовного семинара. Выезд на-метили на следующий день.

«Якорь мне в печень! Да как все это можно загрузить?!» — вчераш-ний инструктаж, конечно, впечат-лил, но реальность повергла в шок. Спиннинги, несколько органай-зеров со снастями, два огромных рюкзака с вещами, резиновые сапо-ги с завязкой на шее, стол, примус, весла, бак с топливом, лодочный мотор, спасательный жилет, якорь и... два огромных красных тюка со сложенной пятиместной резино-

вой лодкой. Впрочем, в эти тюки, по моему представлению, совер-шенно спокойно мог бы уместиться и «Титаник». Увидев мой растерян-ный взгляд, гуру сжалился и решил, что на первый раз можно обойтись без мотора и, соответственно, ба-ка с топливом. Сразу полегчало. На этом мы и принялись грузить Insignia. Нужно сказать, что Country Tourer неплохо подготовлен к тому, чтобы в нем при необходимости можно было перевезти объемный груз. Сиденья складываются в мгно-вение ока, а почти ровный пол по-зволяет без труда пропихивать даже крупные вещи вглубь салона. Плюс к этому опциональный выдвигаю-щийся пол значительно облегчает погрузку и выгрузку крупногаба-ритных и, что важно, тяжелых ве-щей. Спустя четверть часа мы были готовы отправиться в путь. Захожу в меню автомобиля и в настройках выставляю максимальную загрузку. Тут же на щитке приборов загора-ется предупреждение, что давление в колесах на такой вес не рассчи-тано, требуется срочная подкачка. Иду на хитрость и указываю сред-

Honda_Opel.indd 57 13/11/14 11:45


HONDA CR-V 1 569 000 Р.



нюю массу. «Таможня» дает добро. Урча, отправляемся в путь.

Живи я в Аугсбурге, я бы, на-верное, каждый день носил к па-мятнику Рудольфу Дизелю цветы. А как иначе, ведь человек создал нечто, что перевернуло в свое время представление о двигателях внутреннего сгорания. Сегодня же доведенный до совершенства мо-тор не перестает восхищать своей мощностью, тяговитостью и эко-номичностью. 195 сил опелевского турбодизеля вполне хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным как в городе, так и на трассе, а расход топлива при этом в разы меньше, чем у схожего по мощности бензи-нового 190-сильного атмосферника Honda. Вот и сейчас, проехав уже добрую половину пути, отмечаю для себя тот факт, что указатель уровня топлива как был на полба-

ка, так и остался, в то время как коллеги сетуют на то, что при та-ком темпе горючего на обратную дорогу может не хватить.

Меняемся местами, теперь Honda задает темп, а Opel висит на хвосте. Благо, делать это с по-мощью активного круиз-контроля совсем несложно. Фактически оста-ется только рулить. Тормозит и разгоняется машина сама. В Honda такой полезной функции в опциях нет, что, впрочем, никоим образом не умаля-ет ее достоинств. Во всяком случае, все необходимое для комфортной поездки на дальние расстояния имеется и здесь. Между тем, мы продолжаем мчать по шоссе в сторону

ВОЖДЕНИЕНа дороге машина

ведет себя как сред-

нестатистический

кроссовер, а вот

вне дорог порой по-

являются сомнения

в ее способностях.

8

САЛОНПросторен и удобен,

вызывает некоторое

недоумение лишь

дизайн — простоват.

8

КОМФОРТДальняя дорога не

станет испытанием,

и все же шумоизоля-

ция явно слабовата.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ6 подушек безопас-

ности, ABS, ESP.

9

ЦЕНАКонкурентная.

8

2

3

1

мозитама.

й

ну

1 Щиток приборов прост и понятен.

2 Интерьер смотрится неплохо, простоват лишь

пластик.3 Кожа — очень практич-ный материал, особенно если садишься в салон

в сырой одежде.

Honda_Opel.indd 58 13/11/14 11:45


OPEL INSIGNIA CT 1 520 000 Р.

HONDA CR-V VS OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER СРАВНЕНИЕ

Финского залива и рассуждаем с коллегой о том, что, по большо-му счету, для того чтобы раза два за сезон выехать на рыбалку, нет необходимости приобретать внедо-рожник или кроссовер. Достаточно иметь универсал, ведь в большин-стве своем мы пользуемся автомо-билем в городе, и легковой авто-мобиль в такой среде куда более практичен. А если этот универсал будет еще и с полным приводом, то и вовсе в большинстве случаев нужды в машине, в которую нужно забираться, нет. Предположения подтверждаются практикой. Едущие впереди коллеги вынуждены каж-дый раз сбавлять скорость перед поворотами из-за более высокого центра тяжести CR-V. Insignia же проходит повороты, фактически их не замечая. Задавай темп она,

Honda явно отставала бы и была бы вынуждена компенсировать разрыв ускорениями на прямой, а это до-полнительный расход топлива.

Но вот мы съезжаем с основного шоссе на второстепенную дорогу. Нажатием одной клавиши перево-жу автомобиль из состояния Sport в режим Tour. Зажатая подвеска тут же реагирует на команду, и вот уже разбитый асфальт не достав-ляет ни малейшего дискомфорта. Insignia, словно катер на воздушной подушке, практически не замеча-ет неровности. CR-V тоже сильно не страдает от выбоин в асфальте, однако ее подвеска — не настраи-ваемая, в связи с чем компромисс, которого инженеры добивались при проектировании и настройке ходовой части, все же сказывает-ся — Honda немного козлит. Еще

ВОЖДЕНИЕНа асфальте пре-

тензий к машине

нет, а вот вне его

самая большая про-

блема — это незна-

чительный клиренс.

9

САЛОННе «Икарус», конеч-

но, но и на тесноту

сетовать не при-

ходится.

9

КОМФОРТРабота подвески,

шумоизоляция,

профиль сидушек —

все это на достойном

уровне.

10


6 подушек,

ABS, ESP в «базе».

9

ЦЕНАСоответствует

возможностям.

9

4 Что визуально, что тактильно, разницы нет — качественно. 5 Щиток приборов, наполовину

цифровой, наполовину аналоговый.6 Наличие такой мышки —

сомнительная опция.

4

5 6

Honda_Opel.indd 59 13/11/14 11:45



несколько километров, и мы прак-тически у цели. По идее, уже можно выгружаться и приступать к «прак-тическим занятиям», но тогда наш эксперимент будет неполным. Ведь задача была не только добраться до берега, но еще и какую-то часть проехать по бездорожью.

Первой на преодоление препят-ствий отправляется Honda. Нужно сказать, что короткие свесы, мень-шая, чем у Insignia, колесная база и клиренс в 170 мм дают ей боль-ше шансов на благополучное завер-шение упражнения, нежели Opel. CR-V довольно уверенно штурмует песчаную колею и пропускает меж-ду колес небольшие валуны. Хотя, конечно, если присмотреться вни-мательно, то можно заметить, как задняя ось порой не совсем своев-ременно вступает в работу, в связи с чем передок слегка закапывается. Да и с клиренсом у машины не все так здорово. Вопреки ожиданиям, машина не кончается там, где кон-чается порог. Под брюхом у CR-V еще есть чем зацепиться. И тем не менее тест пройден. Наш ин-структор доволен увиденным.

Отправляем по тому же марш-руту Country Tourer. На удивление, Insignia также без труда преодоле-вает песчаную колею, причем да-ется это ей значительно легче. Все

четыре колеса тянут машину вперед фактически одновременно, благо-даря чему нет и намека на то, что автомобиль может зарыться. А вот с преодолением каменной гряды дела обстоят хуже. Тем, где прошла Honda, Opel пасует, сантиметр раз-ницы в клиренсе дает о себе знать. Ну а на преодоление холмистой местности отправлять автомобиль и вовсе бессмысленно. Большие передний и задний свесы плюс со-лидная колесная база делают поня-тия геометрическая проходимость и Insignia Country Tourer практиче-ски несовместимыми.

Покончив с внедорожными тестами, мы вновь вернулись к те-стам на объем багажника. Задача была проверить, могут ли в лодке оказаться трое, точнее говоря, смо-гут ли трое приехать на рыбалку на одной машине, при этом за-хватив весь тот скарб, которым до-верху был набит полуторакубовый салон Insignia. Вновь упражнения с отягощениями, немного тетриса, и, перераспределив груз, все же умудряемся высвободить место для пассажира на втором ряду. Как го-

1 Поспать можно, выспаться вряд ли. 2 В Insignia пол ровный, а вот потолок

низкий. Зато можно вытянуться в рост.

3 Даже в такой колее машина движется

без проблем.4 Клиренс в 160 мм

не позволил Insignia пройти над камнем.

5 Этот же камень на пределе, но все же

одолела CR-V.

1

2

3

4 5


Honda_Opel.indd 60 13/11/14 13:33


ворится, в тесноте, да не в обиде. Теперь черед CR-V. Вываливаем все на песок и, кряхтя, перетаскиваем сдутый «параход» в салон автомо-биля. Затем идут пол, весла и далее по списку. В итоге все также умеща-ется, и при этом под крышей еще остается место. И на цифрах, и фак-тически салон объемнее у CR-V, и те самые 100 литров, на которые он больше, видны сразу.

Переходим к следующему испы-танию из нашего списка. Зачастую рыбакам приходится ночевать на рыбалке, и если нет палатки, то спать приходится в машине.

Выдвижной пол держит нагруз-

ку в 120 кг. Очень удобно, когда

вещи действительно тяжелые.

6

7

8 9

HONDA CR-V VS OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER СРАВНЕНИЕ

6 Не под крышу, а значит, можно взять еще что-нибудь.7 Да и сидится свободней. 8 При трехместном варианте салон

забит практически под завязку.9 В Insignia пол выше, и это видно.

Honda_Opel.indd 61 13/11/14 13:34


НАШ ВЕРДИКТКТО ЖЕ ПОБЕДИЛ? СКАЖЕМ ТАК: ЕСЛИ ВЫ ЗАЯДЛЫЙ РЫБАК И НЕ МОЖЕТЕ ПРОВЕСТИ БЕЗ УДОЧКИ БОЛЬШЕ НЕДЕЛИ, ВАМ, КОНЕЧНО, ЖЕ, БОЛЬШЕ ПО-ДОЙДЕТ КРОССОВЕР. КАК НИ КРУТИ, А ВОЗМОЖНОСТЕЙ У НЕГО БОЛЬШЕ. НУ А ЕЖЕЛИ РЫБАЛКА ДЛЯ ВАС ЛИШЬ ОДНО ИЗ УВЛЕЧЕНИЙ, И ЗАЧАСТУЮ ВЫ МОЖЕТЕ ДАЖЕ ЗАБЫТЬ, ГДЕ У ВАС СТОИТ СПИННИНГ, БЕРИТЕ УНИВЕРСАЛ.

У CR-V заявленный

и фактический

расход топлива

сильно отличаются.

Мощность двигате-

лей одинакова,

а вот крутящий

момент у дизеля

больше почти в два

раза.

10 мм разницы

в клиренсе

серьезным образом

сказывается на про-

ходимости Insignia.

БАНК ДАННЫХ

HONDA CR-V OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURERГАБАРИТЫ, ВЕС Длина, мм 4571 4920

Ширина, мм 1820 1858

Высота, мм 1685 1525

Колесная база, мм 2620 2737

Клиренс, мм 170 160

Снаряженная масса, кг 1569 1843

Полная масса, кг 2070 2435

Объем багажника, л 589/1648 540/1530

Объем топливного бака, л 60 70

ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬМаксимальная скорость, км/ч 184 220

Время разгона 0–100 км/ч, с 10,7 9,2

Расход топлива, л/100 км:

городской цикл 11,9 8,6

загородный цикл 6,5 5,1

смешанный цикл 8,4 6,6

ТЕХНИКА Тип двигателя бенз., 4-цилиндр., рядный турбодизельн., 4-цилиндр.,

Рабочий объем, см3 2354 1956

Мощность л.с. при мин-1 190 при 7000 195 при 4000

Крутящий момент Нм при мин-1 220 при 4300 400 при 1750–2500

Трансмиссия автомат., 5-ступ. автомат., 6-ступ.

Привод полный полный

Передняя подвеска независимая независимая

Задняя подвеска независимая независимая

Тормоза (передние/задние) дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые

Размер шин 225/60R18 225/55R17

ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ*Транспортный налог, р. 9500 9750

ТО-1/ТО-2, р. 9282 / 10 697 9736 / 16 739

ОСАГО, р. 6336 6336

Каско, р. 140 000 90 000* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Honda CR-V Opel Insignia CTВождение 8 9

Салон 8 9

Комфорт 8 10

Безопасность 9 9

Цена 8 9

ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 8 9


Не проверить, где удобнее грезить во снах об улове, мы не могли. Выуженный из одного из рюкзаков надувной матрац в мгновение ока был надут не знающими табака легкими нашего наставника, после чего он как профессионал и при-нялся испытывать лежбище.

Ровный пол Insignia позволил вытянуть матрац на всю длину и обустроить тем самым вполне удобное спальное место. При же-лании можно еще и второго рядом на ночлег пристроить, будь у него второй матрац. Пятая дверь за-крывается без проблем, а значит, в машине будет тепло. Переходим к Honda. Кинематика складывания сидений здесь такова, что в из-головье получается довольно боль-шой горб, в связи с чем подушка матраца становится почти вер-тикально. Оттянув же «лежанку» назад, понимаешь, что при таком положении пятую дверь не за-крыть. Увы, но спальня из CR-V по-лучилась не очень, хотя, конечно, при желании заночевать можно и в ней. Зато в CR-V за счет более вертикальной посадки задние ме-ста удобнее. Места для ног в до-статке, в то время как в Insignia на этот показатель можно слегка посетовать.

В поисках истины мы не за-метили, как день подошел к концу. Рыбачить ночью желания не было. Да и хорошая рыба в том месте, куда мы приехали, по заверениям нашего наставника, отродясь не во-дилась. Тем не менее учебный выезд был засчитан. На чем и с чем ехать на рыбалку, мы теперь знаем точно. Наш опыт показал, что кроссовер и универсал повышенной прохо-димости вполне могут справиться с таким заданием.


Honda_Opel.indd 62 13/11/14 11:45

Honda_Opel.indd 63 13/11/14 11:45


МИНИ-ТЕСТ CITROEN GRAND C4 PICASSO


CITROEN GRAND C4 PICASSOОТ 994 900 Р.В СВОЕ ВРЕМЯ У НАС УЖЕ БЫЛ НА ТЕСТЕ CITROEN C4 PICASSO. ПРИШЛО ВРЕМЯ ПОБЛИЖЕ ПОЗНАКОМИТЬСЯ С ВЕРСИЕЙ GRAND ОЛЕГ КАЛАУШИН ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

При открытой пятой двери, в целях обеспечения безопасности, функцию задних габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворотов выполняют задние противотуманные фонари.

Глядя на автомобиль сзади, можно заметить, что у Grand задние фонари имеют совершенно иную форму. Они массивнее.

Раздельные сиденья второго ряда могут двигаться в продольном направ-лении. Помимо этого у них есть регули-ровка наклона спинки, что способствует удобной посадке. Внешне версия C4 c приставкой Grand смотрится даже гар-

моничнее. Разница с короткой версией по длине составляет 17 см. Колесная база увеличена на 5,5 см.

АВ

ТОМ

ОБ

ИЛ

Ь П

РЕД

ОСТ

АВ

ЛЕН

ГР

УП

ПО

Й К

ОМ

ПА

НИ

Й «

ЭКСИ

С».

8

Citroen C4.indd 64 13/11/14 11:45


CITROEN GRAND C4 PICASSO МИНИ-ТЕСТ

ВОЖДЕНИЕЕсли не ставить

перед собой сверх-

задачу, то автомо-

биль вполне может

удовлетворить

своими ездовы-

ми качествами.

Главное — подру-

житься с роботизи-

рованной коробкой.

7

САЛОНРадует огромное

количество мест для

хранения вещей.

Много вариантов

трансформации са-

лона под различные

задачи.

9

КОМФОРТДовольно неплохая

шумоизоляция, удоб-

ные сиденья с множе-

ством регулировок.

9


ABS, ESP, 6 подушек

безопасности в базо-

вой комплектации.

9

ЦЕНААвтомобиль неплохо

оснащен в «базе».

9

Сколько ни тыкай в кнопку Start, автомо-биль все равно не заведется, ключ нужно обязательно вставить в скважину ниже. Зачем тогда кнопка?..

Сложив два ряда сидений, можно получить достаточно вместительный багажный отсек. Расстояние между колесными арками самое большое в классе — 1,17 м.

Если вы прежде не пользовались таким селектором выбора работы роботизированной коробки, поначалу часто будете включать дворники.

Кинематику складыва-ния сидений второго ряда для доступа к третье-му ряду мы нашли ори-гинальной. Нужно при-знать, что проход полу-чается доволь-но широкий.

Места на третьем ряду не много, но если придви-нуть средний ряд ближе к передним сиденьям, то вполне можно провести

здесь пару часов без оста-новки на разминку.

ПРОСТОРНЫЙ САЛОН, БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ВАРИАНТОВ ТРАНСФОРМАЦИИ.

СПЕЦИФИЧЕСКАЯ РАБОТА РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ, ТРЕБУЮЩАЯ ПРИВЫКАНИЯ.


Двигатель турбодизель, 1560 см3,

115/3600 л.с./мин-1, 270/1750 Нм/мин-1

Трансмиссия робот., 6-ступ., привод передний


Расход топлива 4л/100 км в смеш. цикле

Конкуренты Ford S-Max, SsangYong Stavic,

Seat Alhambra

А вот при7-местном варианте в машине практически не остается багажника. Погрузить в него можно разве что пару детских рюкзачков.

Разъемы под USB и AUX на-ходятся в такой точке, что с водительского места их со-вершенно не видно. Для того чтобы воткнуть флешку, при-ходится фактически залезть под панель приборов.

Вместительный бокс между перед-ними сиденьями можно легко удалить, и тогда появится возмож-ность без труда передвинуться с водительского места на пассажир-ское или наоборот. Может потребовать-ся при стесненной парковке.

В фас Grand Picasso немного отличается от короткобазной версии. В частности, хромиро-ванные лучи от шеврона опоя-сывают фары полностью.

Citroen C4.indd 65 13/11/14 11:46


Цена: нет данных

Год выпуска: 2013

Год приобретения: 2013

Общий пробег: 10 000 км

Личный пробег: 10 000 км

Расходы на обслуж./ремонт: нет

ФОРУМ ТЫ И ТВОЯ МАШИНА


VOLKSWAGEN PHAETONПАВЕЛ КОГАН

Для меня автомобиль не просто транспортное средство, позволяющее до-браться из точки «А» в точ-ку «В», или предмет, позво-ляющий подчеркнуть статус. Автомобилями я заболел в детстве, а первое свое во-дительское удостоверение получил еще во Дворце пи-онеров — оно выдавалось с правом управления реаль-ным автомобилем на до-рогах общего пользования с 18 лет. У нас в семье была машина «Победа», и я, едва только стал дотягиваться ногами до педалей, поехал. «Победа» была тяжелой, маломощной, а чтобы ей управлять, требова-лась недюжинная сила…

Теперь же это лакомый кусок для коллекционеров.

У нас у всех есть привязан-ности, предрасположенность к чему-то. Что касается ме-ня, то я, видимо, был рож-ден с «автонаклонностями». Автомобиль — это мое про-должение, как в физическом, так и в эмоциональном плане. Когда я за рулем, то, с одной стороны, ощущаю полное слияние с ним, а с другой, меня не покидает ощущение полной свободы. Нередко меня спрашивают, по каким критериям я выбираю очеред-ной автомобиль. Если честно, то я ненасытен в своей любви к автомобилям, хочу испытать как можно больше машин. Что я и делаю. В силу моей работы мне приходится ездить на ав-томобилях разных марок и мо-делей, часто это машины моих знакомых и друзей. Это могут быть и внедорожники, и «чест-ные» спорткары. И благодаря такому разнообразию я при-

ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ И ГЛАВНЫЙ ДИРИЖЕР 62 ГОДА СТАЖ ВОЖДЕНИЯ 45 ЛЕТ

шел к осознанию того, какой автомобиль хочу видеть ежедневно, каким автомобилем мне будет приятно ежедневно управлять. Таким авто-мобилем для меня стал Volkswagen Phaeton.

Представив новый Phaeton, компания Volkswagen совер-шила своеобразную революцию. Это была техническая революция и для самой компании, и революция с точки зрения качества. Нужно от-метить, что модель Phaeton пользуется популярностью во многих странах. Причем это и Китай, располагающий колоссальным автомобиль-ным рынком, и Германия, где модель Phaeton считается чрезвычайно престижной из-за своего невероятного каче-ства. Что же касается нашей страны, то я не могу пред-

положить, почему у нас Phaeton не пользуется повышенной по-пулярностью. На мой взгляд, он располагается на верхней ступени рейтинга представи-тельских автомобилей. Скорее всего, наши покупатели еще до конца не раскусили ка-чество этого потрясающего автомобиля. Мне доводилось

VW Phaeton — это не только потрясаю-

щий стиль, но и высочайшие технологии.

КАЖДОМУ ИЗ НАС ЕСТЬ ЧТО РАССКАЗАТЬ О СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ. УСТРАИВА ЕТ ЛИ ВНЕШНИЙ ВИД? КАКИЕ ИМЕЮТСЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОН-НЫЕ ОСОБЕННОСТИ? ОПРАВДАЛ ЛИ СЕБЯ ВООБЩЕ ВЫБОР ЭТОЙ МАШИНЫ?ПОДРОБНОСТИ НА WWW.5KOLESO.RU

ТЫ И ТВОЯ МАШИНА

Forum_12.indd 66 13/11/14 11:46


ТЫ И ТВОЯ МАШИНА ФОРУМ

музыка — это очень сложно, но они смогли этого добить-ся — музыкальная система Phaeton вполне удовлетворяет мое профессиональное ухо. Более того, при необходимо-сти я могу даже поработать. Не просто развлечься, а по-работать. Что же касается развлечений, то мои музы-кальные пристрастия доста-точно широки: это, естествен-но, и классическая музыка, и джаз, который с удоволь-ствием слушаю в дальней до-роге, и, конечно же, не обхо-жусь без программ новостей.

Понятно, что довольно скоро настанет время менять Phaeton на… другой Phaeton.

ездить практически на всех автомобилях представитель-ского класса, но даже в этой среде Phaeton является уни-кальным. Особенно в области комфорта. Достаточно сказать о сиденьях — нигде нет тако-го анатомического совершен-ства, какое предлагает Phaeton (18 позиций настроек!). А какой стиль! Я не приемлю кич, мне не нравятся откро-венно кричащие решения. Я сторонник строгого стиля, и дизайн Phaeton полностью соответствует моему воспри-ятию классики. Но не только дизайн. В этом автомобиле есть все: комфорт, простор, мощность, практичность. И, как хороший бонус, полный привод. Если использовать систему баллов, то Phaeton за-служивает высшего балла.

Этот автомобиль универ-сален. Вернее, многогранен. Комфорт? Да! Изысканность? Да! Но еще и эмоции! Я по-лучаю удовольствие, сидя за рулем. Мне нравится управлять им. А еще есть и пневмоподвеска, обеспечи-вающая дополнительные воз-можности для свободы пере-движения! Но и это далеко не все. В Phaeton комфортно не только водителю, но и пас-сажирам, независимо от того, какой ряд сидений они за-нимают. В этом автомобиле в дороге можно и отлично отдохнуть, и поработать, и просто собраться с мысля-ми. А какая шумоизоляция! Согласитесь, есть много заме-чательных автомобилей, каж-дый из которых имеет свои сильные стороны, но которые при каждодневной езде имеют и конкретные минусы. А есть

и просто «диваны на колесах» с чисто утилитарным назначе-нием. Phaeton — источник по-стоянного удовольствия.

А это уже мнение профес-сионала: на моем Volkswagen Phaeton установлена прекрас-ная аудиосистема Dynaudio Temptation. Здесь нужно по-нять: важно предоставить слушателям не запредельное количество децибел, сносящих голову, — это не так слож-но благодаря современным технологиям усиления звука, а добиться ясности и чистоты того самого звука. И для меня, представителя классическо-го музыкального мира, это крайне важно. Качественная

Поэтому я с нетерпением жду 2015 года, когда про-изойдет смена поколений этой замечательной модели. Немцы уже неоднократно на-мекали, что это будет совер-шенно другой автомобиль. И мне безмерно интересно, тревожно и волнительно, что же это будет за машина. Многолитровый «атмосфер-ник»… Мотор небольшого литража с турбонаддувом… Или гибрид?.. В любом случае, я убежден, что Volkswagen, обладая огром-ным опытом и фантастиче-ским потенциалом, создаст нечто особенное. В любом случае, я заинтригован.

Forum_12.indd 67 13/11/14 11:46

МОТО


ПОЛУКВАДРМарка M1NSK представила новинку — двухколесный мотовездеход REX200. В его осно-

ве — крепкая сварная рама, которая способна выдерживать нагрузку до 180 кг. Двигатель — бензиновый, воздушного охлаждения, объемом 200 см3 с простым и надежным карбюра-тором в системе питания. Максимальная мощность двигателя — 8 л. с., которые он выдает при 3600 мин-1. Максимальный крутящий момент — 11 Нм при 2500 мин-1.

Конструкция мотовездехода REX200 максимально упрощена. Это позволило добиться рекордно низкой цены и высокой надежности. Так, колеса вездехода крепятся к раме жестко. Роль пружин и амортизаторов играют высокопрофильные широкие шины, которые отлично справляются с демпфированием ударов от неровностей дороги. Запуск двигателя осуществляется ручным стартером. Такое решение тоже было продиктовано необходимо-стью повышения надежности в сложных условиях эксплуатации.

Высокую проходимость мотовездеходу REX200 обеспечивают сразу несколько элемен-тов. Специальные шины с высоким профилем и развитыми грунтозацепами хорошо про-являют себя на любых типах покрытия: мотовездеход способен преодолевать грязь, песок, снежный покров высотой до 25 см и броды глубиной до 50 см. Впрочем, даже большая глубина не станет для REX200 препят-ствием: благодаря большим колесам этот легкий мотовездеход способен держаться на воде.

Несмотря на необычайно легкую конструкцию — мотовездеход весит всего 55 кг — его грузоподъемность составляет 180 кг. Передний багаж-ник выдерживает 15 кг, а задний — до 65 кг.

Мотовездеход REX200 не предна-значен для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Планируемая розничная цена мотовездехода REX200 — $750.

НОВЫЙ СНЕГОХОД M1NSKЕще одна новинка M1NSK — компактный снегоход NIX 200, сочетаю-

щий надежность и простоту конструкции с современными техническими решениями.

На снегоход M1NSK NIX 200 устанавливается карбюраторный двига-тель воздушного охлаждения объемом 200 см3, который развивает мощ-ность 10,5 л. с. при 7000 мин-1. Максимальный крутящий момент — 10,2 Нм.

Сухой вес — 170 кг, но конструкция снегохода позволяет перевозить еще 170 кг груза.

Снегоход может развивать скорость до 55 км/ч, при этом средний расход бензина АИ 92 составляет 4 л/100 км. M1NSK NIX 200 оснащает-ся электростартером и ручным запуском.

Длина снегохода — 2400 мм, ширина по лыжам — 1140 мм, высо-та — 980 мм. При таких габаритах снегоход можно перевозить в при-цепе или микроавтобусе.

M1NSK NIX 200 оборудован длинноходной энергоемкой подве-ской с пятью амортизаторами: два на передних лыжах, один основ-ной и два демпферных внутри гусеницы. Сама гусеница шириной 310 мм обладает развитыми снегозацепами. Максимальный угол подъема — 35°.

Планируемая розничная цена снегохода M1NSK NIX 200 для рынка РФ составляет $2300. Старт про-даж намечен на январь 2015 г.

НАШИ НА «ДАКАРЕ»Спортсмен из Екатеринбурга Сергей Карякин,

ставший в этом году абсолютным победителем Открытой внедорожной квадросерии Can-Am Trophy Russia в категории ATV, продолжает под-готовку к участию в ралли-рейде Dakar.

В 2015 году трасса сложнейшего ралли-марафона в мире пройдет по территории Аргентины, Боливии и Чили. В 2014 году Сергей стал первым россиянином, принявшим участие в ралли-марафоне в зачете Quad, и вторым вне зачета грузовиков, кому удалось выиграть этап гонки. По итогам ралли «Дакар-2014» Карякин занял 7 место в своем классе. Как и в 2014 году, в 2015-м Сергей станет единственным россияни-ном в зачете Quad.

МОДА ОТ «ХАРЛИ»

Harley-Davidson представляет коллекцию Harley-Davidson представляет коллекцию утепленной экипировки («зимней» для тех утепленной экипировки («зимней» для тех стран, где мотосезон длится круглый год, для стран, где мотосезон длится круглый год, для больше же части России это «весна-осень»). больше же части России это «весна-осень»). Продуманное использование влаго- и ветрозащит-Продуманное использование влаго- и ветрозащит-ных тканей, смесей на основе шерсти и технологичных ных тканей, смесей на основе шерсти и технологичных утеплителей обеспечивает достаточную защиту в про-утеплителей обеспечивает достаточную защиту в про-хладную погоду.хладную погоду.

В цветовой гамме коллекции для мужчин В цветовой гамме коллекции для мужчин преобладают темные тона. С ними кон-преобладают темные тона. С ними кон-

трастируют яркие элементы отделки трастируют яркие элементы отделки и фурнитуры. Все модели — от ко-и фурнитуры. Все модели — от ко-

жаных курток до рубашек — вы-жаных курток до рубашек — вы-держаны в легендарном аутен-держаны в легендарном аутен-

тичном стиле Harley-Davidson.тичном стиле Harley-Davidson.В отличие от мужской В отличие от мужской

экипировки, основные акцен-экипировки, основные акцен-ты коллекции для женщин ты коллекции для женщин сделаны на роскоши и сме-сделаны на роскоши и сме-лости стиля, но не в угоду лости стиля, но не в угоду функциональности! Работая функциональности! Работая над этой коллекцией, моде-над этой коллекцией, моде-льеры черпали вдохновение льеры черпали вдохновение

в современном понимании в современном понимании роскоши и шика. Этим объ-роскоши и шика. Этим объ-

ясняются яркие элементы ди-ясняются яркие элементы ди-зайна и необычное сочетание зайна и необычное сочетание

текстур — от грубой стеганой текстур — от грубой стеганой ткани и вязания с «животными» ткани и вязания с «животными»

мотивами до искусственно состарен-мотивами до искусственно состарен-ной кожи.ной кожи.

Moto_12.indd 68 13/11/14 11:46

Moto_12.indd 69 13/11/14 11:46

1 На «сильном» положении подогрева ру-

коятки руля теплые, но это при –5°, а как будет при –25°?

2 Скользкие подножки, забивающиеся снегом, —

единственный серьезный минус эргономики.

1

2


ТЕСТ УТИЛИТАРНЫЙ СНЕГОХОД STELS S800


РОСОМАХА ВЫПУСКАЕТ КОГТИ ТРИСТА КИЛОМЕТРОВ НА МАШИНЕ ОТ АЭРОПОРТА АБАКАНА, СТОЛИЦЫ ХАКАСИИ, — И МЫ В СЕЛЕ ПРИИСКОВОЕ — СНЕЖНОМ РАЮ ДЛЯ ФРИРАЙДЕРОВ, КУДА КОМПАНИЯ «ВЕЛОМОТОРС» ПРИГЛАСИЛА НАС НА ТЕСТ ОБНОВЛЕННОГО УТИЛИТАРНО-ГО СНЕГОХОДА STELS S800 «РОСОМАХА». НЕБОЛЬШОЙ ИН-СТРУКТАЖ, И НА СЕМИ «РОСОМАХАХ» МЫ СТАРТУЕМ В ГОРЫ ЕВГЕНИЙ ФОЛИН ФОТО РОМАНА РОМАНИШИНА

STELS S800 «РОСОМАХА» ЦЕНА: ОТ 270 000 Р. В ПРОДАЖЕ: ОСЕНЬ 2014 Г.

К серпантину катим по зале-деневшим улицам Приискового. Несмотря на причудливую форму трехполозных коньков передних лыж, 370-килограммовая махи-на достаточно остро отзывается на работу рулем. Благодаря боль-шой массе и улучшенным пружи-нам подвески с гидроамортизато-рами ледяная «стиральная доска» не заставляет руль вибрировать, и даже на кочках его не выбивает из рук.

Затяжные подъ-емы в горах по-зволяют почув-ствовать мощь двигателя

и правильные настройки вариато-ра — в любом диапазоне оборотов реакция на нажатие на курок газа мгновенная, без обдумывания. Поворот на 180º прохожу с за-носом, заблокировав тормозной диск. Газ! И снова, ни мгновенья не думая, грамотно настроенный вариатор подхватывает замершую 600-миллиметровую гусеницу, за-нося дальше в разворот корму моего «крейсера» перед новым за-тяжным подъемом…

Метель и сильный ве-тер, шумевшие всю ночь,

не стихли и утром. Однако все семь «Росомах» заве-лись как один с первого

НА ВИД СНЕГОХОД НЕ ИЗМЕ-нился, но его начинка практиче-ски вся новая. И главное в ней, конечно, — новый инжекторный 800-кубовый двигатель соб-ственной разработки компании. V-образник жидкостного охлаж-дения мощностью 67 л. с. и мак-симальным крутящим моментом 73 Нм крепится на четырех сай-лент-блоках так, чтобы его можно было установить на «Росомахи» 2013–2014 гг. Подогрев карте-ра от сети 12 В идет в «базе». Склизы, ролики и расширители лыж сделаны из модифицирован-ного материала и получили повы-шенный ресурс.

Moto_12.indd 70 13/11/14 14:05

3


УТИЛИТАРНЫЙ СНЕГОХОД STELS S800 ТЕСТ

нажатия кнопки «Пуск». Поехали на перевал, к началу которого вела достаточно спокойная до-рога, позволившая почувствовать, что этот «утилитарник» по ком-форту не уступит иному «тури-сту». На мягком седле свободно разместится и третий человек. Посадка водителя удобна даже для долгих поездок. Рулевую колонку можно подстроить, под-винув вперед-назад, а ее высота позволяет водителю ростом около 185 см двигаться стоя, не сги-баясь. Ветровое стекло не тря-сется и защищает руки от ветра. Обзор через него без искажений (на первых моделях они присут-ствовали). Благодаря улучшенной балансировке двигателя практи-чески не чувствуются вибрации. Из минусов, пожалуй, только упи-

3 Ближайшим и не очень конкурен-там «Росомаха» может показать не только когти, но и зубы.

Moto_12.indd 71 13/11/14 14:05

3 При движении назад по глубокому снегу гусеница зарывается.4 Широкий капот ограничивает маневренность снегохода.

Очень полезно будет установить лебедку.

1 Места на снегоходе достаточно и пассажиру, и грузу. Хотелось бы еще подогрева пассажирских

ручек.2 Фары светят довольно

тускло и недалеко.

1

2

3

4


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАТЕСТ УТИЛИТАРНЫЙ СНЕГОХОД STELS S800

рающаяся на кочках в левую ногу ручка КП (не критично) и скольз-кие подножки.

По ровному глубокому пухляку снежик передвигается без на-мека на потопление на любой скорости, даже при резком стар-те и без расширителей лыж. Но стоит тронуться назад, сра-зу тонешь. То же происходит и на крутом подъеме при резком газе. Так, не добравшись пары метров до вершины, вязнет и ва-лится на бок одна из машин. «Росомаха» еще какое-то время поработала, лежа вверх тормаш-ками, перед тем как ее заглушили и спустили кубарем вниз. Четыре хаотичных переворота с под-скоками, и «зверь» опять на но-гах! Готов ли он снова бежать? Начиная с места опрокидывания и по всему следу никаких пятен от протечек бензина или масла, под капотом тоже сухо. Ветровое стекло цело и на месте, осталь-ной экстерьер тоже без измене-ний, за исключением деталей ка-пота, которые и так-то держались «на честном слове»: фары болта-ются на проводах, декоративные решетки повыскакивали, частич-но отклеились наклейки. Зато мгновенный запуск двигателя вызвал восхищение! Для чистоты эксперимента несколько раз пры-гаем на той же машине с двух-метрового трамплина. Подвеска

STELS S800 «РОСОМАХА»Габариты

(длина/ширина/высота/высота по ветровику) 3150х1160х1470х800 мм

Ширина гусеницы/высота грунтозацепов 600/22 мм

База лыж 920 мм


Двигатель 800 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образн.,

жидкостное охлаждение, инжектор, 67/5000 л.с./мин-1, 73/5000 Нм/мин-1

Трансмиссия CVT; КП мех. с понижающей передачей и задним ходом

Подвеска передняя независимая, телескопическая, пружинная

с гидравлическим амортизатором, ход 150 мм

Подвеска задняя маятниковая, пружинная с гидравлическим

амортизатором, ход 170 мм

Тормоз дисковый, с гидравлическим приводом


в пол-ностью рабочем состоя-нии!

На об-ратном пути через большую березовую рощу с часто растущи-ми и аномально кривыми дере-вьями проверяю маневренность. Если пролез широкий капот «Росомахи», значит дуги багаж-ника проскочат даже при полном повороте руля. КП, коей пользо-ваться в этих зарослях приходи-лось постоянно, переключается вручную и имеет четыре режима: повышенная, пониженная, ней-траль и реверс. Все они включа-лись легко, четко и сразу на всех семи машинах, участвующих в тесте.

Один снежик под конец на-скочил на березку, сломал ее лы-жей, подскочил и приземлился на пень. Осмотрели днище — ни трещины! Хотя дополнитель-ная защита поддона производите-лем предлагается. Что же до лы-жи, то ее ручка все же лопнула.

Надо констатировать, что об-новленный снегоход Stels S800 с честью выдержал действительно серьезные, совсем не «утилитар-ные» испытания. Значит, со сво-ими прямыми обязанностями он справится «на ура».

Moto_12.indd 72 13/11/14 14:05

Moto_12.indd 73 13/11/14 11:46

1


ЗНАКОМСТВО СТАНТРАЙДИНГ


ТРЮКОВАЯ ЕЗДА НА МОТОЦИКЛЕ — СТАНТРАЙДИНГ — ЗАРОДИЛАСЬ СРАЗУ, КАК ТОЛЬКО ПЕРВЫЕ МОТОЦИКЛИСТЫ ОСВОИЛИ ПЕРВЫЕ МОТОЦИКЛЫ. В США И ВЕЛИКОБРИТАНИИ ЭТОТ ВИД ДО СИХ ПОР НЕ ПРИЗНАННОГО FIM СПОРТА РАЗВИВАЛСЯ С НАЧАЛА ХХ ВЕКА. В СССР НА ПАРАДАХ ВЫСТУПА-ЛИ КАСКАДЕРЫ НА МОТОЦИКЛАХ, НО ПО-СОВРЕМЕННОМУ «ВСПОМНИ-ЛИ» О СТАНТРАЙДИНГЕ У НАС В КОНЦЕ 1990-Х. О ТОМ, ЧТО ТАКОЕ СТАН-ТРАЙДИНГ, МЫ ПОГОВОРИЛИ С ОДНИМ ИЗ НАШИХ ЛУЧШИХ СПОРТСМЕ-НОВ, УЧАСТНИКОМ КОМАНДЫ LEGEND STUNT TEAM МАРАТОМ КАНКАДЗЕ

НАТАЛЬЯ УМНОВА ФОТО ИЗ АРХИВА МАРАТА КАНКАДЗЕ

Первые стантрайдеры появились

одновременно с первыми мотоци-

клами.ДОЛОЙ ВТОРОЕ КОЛЕСО!

Moto_12.indd 74 13/11/14 11:46

2

3

4

5


СТАНТРАЙДИНГ ЗНАКОМСТВО

Марат, расскажите, каковы Марат, расскажите, каковы зачин, кульминация и развязка зачин, кульминация и развязка «карьеры» стантрайдера?«карьеры» стантрайдера?

Стантрайдинг — это трюки Стантрайдинг — это трюки на мотоциклах. А чтобы делать на мотоциклах. А чтобы делать трюки, сначала надо научиться трюки, сначала надо научиться мастерски управляться с техни-мастерски управляться с техни-кой.кой.Стантрайдинг — демократич-Стантрайдинг — демократич-ный спорт: для тренировок нуж-ный спорт: для тренировок нуж-ны только мотоцикл и асфаль-ны только мотоцикл и асфаль-тированная площадка. Начинать тированная площадка. Начинать тренироваться лучше на 125-ку-тренироваться лучше на 125-ку-бовом питбайке — мини-мото-бовом питбайке — мини-мото-цикле для супермото и мото-цикле для супермото и мото-кросса: он легкий, небольшой, кросса: он легкий, небольшой, недорогой, на нем можно до-недорогой, на нем можно до-вольно безопасно освоить базо-вольно безопасно освоить базо-вые элементы. Затем перехо-вые элементы. Затем перехо-дить к более мощным и тяже-дить к более мощным и тяже-лым мотоциклам. Полезно про-лым мотоциклам. Полезно про-водить 1–2 занятия с опытным водить 1–2 занятия с опытным инструктором из мотошколы, инструктором из мотошколы, который научит правильно который научит правильно и безопасно управлять мотоци-и безопасно управлять мотоци-клом, потом 10–20 самостоя-клом, потом 10–20 самостоя-

тельных тренировок, потом снова тельных тренировок, потом снова с инструктором и т. д.с инструктором и т. д.На тренировках я отрабатываю ин-На тренировках я отрабатываю ин-тересные мне трюки, многократно тересные мне трюки, многократно их повторяю. Когда устаю от одно-их повторяю. Когда устаю от одно-го элемента, перехожу к следующе-го элемента, перехожу к следующе-му. Монотонность немного надое-му. Монотонность немного надое-дает, поэтому катаюсь с музыкой. дает, поэтому катаюсь с музыкой. Сначала в наушниках не получа-Сначала в наушниках не получа-лось тренироваться, но потом при-лось тренироваться, но потом при-вык слышать и мотор, и музыку вык слышать и мотор, и музыку одновременно. Скуки нет, если одновременно. Скуки нет, если есть результат!есть результат!Иногда для прогресса нужно запи-Иногда для прогресса нужно запи-сать себя на видео, чтобы посмо-сать себя на видео, чтобы посмо-

треть, как выполняешь трюк. треть, как выполняешь трюк. Иногда нужен совет партнера или Иногда нужен совет партнера или чтобы подержали мотоцикл на ме-чтобы подержали мотоцикл на ме-сте, пока ты что-то «припрыгива-сте, пока ты что-то «припрыгива-ешь»: так отрабатываются сложные ешь»: так отрабатываются сложные элементы перед тем, как делать элементы перед тем, как делать их на ходу. Заниматься одному их на ходу. Заниматься одному нельзя! Случаются такие падения, нельзя! Случаются такие падения, когда придавливает мотоциклом когда придавливает мотоциклом и выбраться самому нереально. Так и выбраться самому нереально. Так можно и погибнуть! можно и погибнуть! Но если при-Но если при-шлось выйти на площадку одному, шлось выйти на площадку одному, то всегда кладите мобильный теле-то всегда кладите мобильный теле-фон в карман куртки и не тренируй-фон в карман куртки и не тренируй-те опасные и сложные элементы.те опасные и сложные элементы.

1 One hander — вилли (wheelie — езда на заднем колесе) с одной рукой.2 Кинг-Конг — обычно вилли по кругу,

одна нога на сиденье, вторая на перед-нем крыле.3 Seat stander — вилли стоя на сиде-

нье.4 Ральф Луи — вилли по кругу, одна

нога на пассажирской подножке, дру-гая вытянута к центру круга.5 Foot drag — вилли, при котором рай-

дер касается одной ногой земли.

Moto_12.indd 75 13/11/14 11:46

1

2



При достаточном упорстве потре-При достаточном упорстве потре-буется не менее двух сезонов, что-буется не менее двух сезонов, что-бы выйти на уровень российских бы выйти на уровень российских соревнований (например, чемпио-соревнований (например, чемпио-ната Восточной Европы по стан-ната Восточной Европы по стан-трайдингу). В стантрайдинге про-трайдингу). В стантрайдинге про-гресс идет медленно, стабильность гресс идет медленно, стабильность приходит далеко не сразу, поэтому приходит далеко не сразу, поэтому все зависит от количества трени-все зависит от количества трени-ровок, упорства, желания, мастер-ровок, упорства, желания, мастер-ства, таланта и от того, насколько ства, таланта и от того, насколько вы сможете минимизировать трав-вы сможете минимизировать трав-мы. Избежать же их совсем, к со-мы. Избежать же их совсем, к со-жалению, не удастся: надо быть жалению, не удастся: надо быть готовым и полностью отдавать се-готовым и полностью отдавать се-бе отчет в том, что можно оказать-бе отчет в том, что можно оказать-ся в инвалидном кресле или даже ся в инвалидном кресле или даже лишиться жизни.лишиться жизни.Снизить риск можно, только под-Снизить риск можно, только под-ходя к этому увлечению серьезно: ходя к этому увлечению серьезно: изучив теорию, работая с трене-изучив теорию, работая с трене-ром, не торопясь, делая все после-ром, не торопясь, делая все после-довательно, а главное, уделяя мно-довательно, а главное, уделяя мно-

го времени тренировкам. И, конеч-го времени тренировкам. И, конеч-но, обязательно ездить в экипиров-но, обязательно ездить в экипиров-ке: мотоджинсы, наколенники, ке: мотоджинсы, наколенники, куртка с защитными вставками, куртка с защитными вставками, шлем, перчатки. А вот защитой шлем, перчатки. А вот защитой ног приходится жертвовать: в мо-ног приходится жертвовать: в мо-тоботах неудобно, некрасиво, тоботах неудобно, некрасиво, а то и невозможно выполнить не-а то и невозможно выполнить не-которые трюки, поэтому стантрай-которые трюки, поэтому стантрай-деры ездят в кроссовках.деры ездят в кроссовках.

Почему и зачем вы занима-Почему и зачем вы занима-етесь таким опасным видом етесь таким опасным видом спорта? Только из жажды адре-спорта? Только из жажды адре-налина?налина?

Я занимаюсь стантрайдингом Я занимаюсь стантрайдингом уже 10 лет и очень люблю этот уже 10 лет и очень люблю этот вид трюкового искусства — он ме-вид трюкового искусства — он ме-ня по-настоящему вдохновляет! ня по-настоящему вдохновляет! Стантрайдинг — моя работа, Стантрайдинг — моя работа, мы в команде Legend Stunt Team мы в команде Legend Stunt Team зарабатываем, устраивая профес-зарабатываем, устраивая профес-сиональные шоу, участвуя в раз-сиональные шоу, участвуя в раз-

ных мероприятиях, фестивалях ных мероприятиях, фестивалях экстремальных видов спорта. экстремальных видов спорта. В этом году выступали в несколь-В этом году выступали в несколь-ких шоу, в т. ч. на Adrenaline FMX ких шоу, в т. ч. на Adrenaline FMX Rush, делали сюжет для телепере-Rush, делали сюжет для телепере-дачи «Наука на колесах».дачи «Наука на колесах».Изредка я выезжаю на дороги об-Изредка я выезжаю на дороги об-щего пользования на своих «бое-щего пользования на своих «бое-вых» супермото Husqvarna SMR вых» супермото Husqvarna SMR 511, но быстро или далеко на них 511, но быстро или далеко на них не езжу, они для этого не предна-не езжу, они для этого не предна-

ГЕРОЙМарат Канкадзе — каскадер, стантрай-

дер, пилот команды LEGEND STUNT TEAM, победитель Олимпийских экстремальных игр 2007 г. в номинации «Стантрайдинг», обладатель кубка «Самый безбашенный трюк» на стритбайк-фристайл контесте Moscow Stunt Jam 2010 г., многократный призер соревнований и экстремальных шоу.

Родился 18 мая 1972 г.Спортивную карьеру начал в 2004 г. с шос-

сейно-кольцевых гонок на мини-мотоци-клах, параллельно осваивал трюковую езду на «больших» байках.

В 2005 г. принял участие в первом само-стоятельном показательном выступлении.

Организовал и провел большое ко-личество показательных выступлений по стантрайдингу по всей стране. С 2009 го-да — постоянный резидент тура Adrenaline FMX Rush. В 2012 году представлял Россию на международной выставке INTERMOT 2012 в Кёльне (Германия).

1 Лягушка — вилли стоя двумя ногами на баке специальной формы.2 Фламинго — вилли, одна нога на сиденье, вторая вытянута

назад.3 Распорка (Spreader) — вилли сидя на баке, ноги в разные

стороны.4 Карусель — несколько райдеров крутят трюки вокруг цен-

трального персонажа.5 Side pag birnout — бернаут (букс заднего колеса, часто с от-

жигом резины) стоя на боковых подножках.

ЗНАКОМСТВО СТАНТРАЙДИНГ

Moto_12.indd 76 13/11/14 11:47

6

5

3 4


точно — поеду в кругосветное путе-точно — поеду в кругосветное путе-шествие на мотоцикле!шествие на мотоцикле!

Что надо, чтобы стантрайдинг Что надо, чтобы стантрайдинг в России развивался?в России развивался?

Все просто: нужны соревнова- Все просто: нужны соревнова-ния, фестивали, продвижение, ния, фестивали, продвижение, чтоб как можно больше людей уз-чтоб как можно больше людей уз-навали о нем и поддерживали! навали о нем и поддерживали! У нас есть спортсмены самого вы-У нас есть спортсмены самого вы-сокого класса (например, мой друг сокого класса (например, мой друг и партнер по команде Юрий и партнер по команде Юрий Верховников), которые уже сейчас Верховников), которые уже сейчас могут побороться с любой звездой могут побороться с любой звездой мирового уровня, даже со знаме-мирового уровня, даже со знаме-нитым Крисом Пфайфером!нитым Крисом Пфайфером!

А что бы вы посоветовали начи-А что бы вы посоветовали начи-нающим мотоциклистам? Всем бе-нающим мотоциклистам? Всем бе-гом заниматься стантрайдингом?гом заниматься стантрайдингом?

Это было бы прекрасно. Но если Это было бы прекрасно. Но если серьезно, то к мотоциклу нельзя от-серьезно, то к мотоциклу нельзя от-носиться легкомысленно! Учитесь носиться легкомысленно! Учитесь ездить всю жизнь, никогда не оста-ездить всю жизнь, никогда не оста-навливайтесь в совершенствовании навливайтесь в совершенствовании навыков! Имейте всегда трезвую го-навыков! Имейте всегда трезвую го-лову, ясный рассудок и повышайте лову, ясный рассудок и повышайте свое мастерство. Удачи! свое мастерство. Удачи!

значены. Моя стихия — узкие ули-значены. Моя стихия — узкие ули-цы, пробки, плотный трафик, ди-цы, пробки, плотный трафик, ди-намичные разгоны и торможения, намичные разгоны и торможения, маневрирование. Можно сказать, маневрирование. Можно сказать, я настоящий «пробкооткрыватель»! я настоящий «пробкооткрыватель»! В Москве ездить опасно, постоян-В Москве ездить опасно, постоян-но возникают аварийные ситуа-но возникают аварийные ситуа-ции, и в них мне очень помогают ции, и в них мне очень помогают навыки стантрайдера: я знаю, как навыки стантрайдера: я знаю, как правильно экстренно тормозить, правильно экстренно тормозить, как ведет себя мотоцикл при бло-как ведет себя мотоцикл при бло-кировке переднего или заднего ко-кировке переднего или заднего ко-леса, что делать, если его склады-леса, что делать, если его склады-вает. Стантрайдинг научил очень вает. Стантрайдинг научил очень быстро принимать решения быстро принимать решения и так же быстро действовать, а это и так же быстро действовать, а это важно для безопасного передвиже-важно для безопасного передвиже-ния по городу.ния по городу.Когда я выйду «на пенсию», а слу-Когда я выйду «на пенсию», а слу-чится это еще нескоро, буду зани-чится это еще нескоро, буду зани-маться тренерской работой, органи-маться тренерской работой, органи-зовывать шоу, комментировать со-зовывать шоу, комментировать со-ревнования: надеюсь, к тому мо-ревнования: надеюсь, к тому мо-менту стантрайдинг в России приоб-менту стантрайдинг в России приоб-ретет более массовый и популяр-ретет более массовый и популяр-ный характер. Пока еще точно ный характер. Пока еще точно не решил для себя, чем займусь, не решил для себя, чем займусь, есть время подумать. Одно знаю есть время подумать. Одно знаю

6 Endo 180 — стоппи (Stoppie — езда на переднем колесе) по дуге. Цифра в названии означает градус, на который повернулся мотоцикл относительно прямой разгона: 180 стоппи — после приземления мотоцикл повернулся на 180 градусов и встал «ли-цом» вперед к прямой разгона.

СТАНТРАЙДИНГ ЗНАКОМСТВО

Moto_12.indd 77 13/11/14 11:47


ПУТЕШЕСТВИЕ НА МОТО ПО ДИКОМУ ЗАПАДУ


1000 ДИКИХ МИЛЬ МОЖНО МНОГО СПОРИТЬ О ДОСТОИНСТВАХ ТОГО ИЛИ ИНОГО КЛАССА МО-ТОЦИКЛОВ, НО КОГДА РЕЧЬ ЗАХОДИТ О ПУТЕШЕСТВИИ НА ДВУХ КОЛЕСАХ ПО США, ОСОБЕННО ПО ROUTE 66 ИЛИ «ДИКОМУ ЗАПАДУ», НЕЛЬЗЯ НЕ ПРИ-ЗНАТЬ ПРЕИМУЩЕСТВА ТЯЖЕЛЫХ КРУИЗЕРОВ НАТАЛЬЯ УМНОВА ФОТО РОМАНА РОМАНИШИНА

МОТОЦИКЛЫ-КРУИЗЕРЫ ТИПА Yamaha Bolt, Yamaha Stryker или Midnightstar (или их одноклассники других производителей) — низкие, мощные, обвешенные кофрами, с большими ветровиками, надеж-ные, плавные, мягкие, с широкими комфортными сиденьями для пило-та и пассажира — идеальные аппа-раты для неспешной езды в преде-лах максимально разрешенной скорости в 120 км/ч (75 миль/ч) по автостраде в Аризоне, а чаще и того медленнее — 90–100 км/ч. Нарушать не реко-мендуется: за +20 миль/ч можно

сесть в тюрьму, а в небольшом городке попасть на штраф уже за +1 милю/ч. Да спешить и не хочется! Круизеры распола-гают к вальяжной, расслабленной, неторопливой езде, философским размышлениям под соответству-ющий Road to Hell в ушах и обо-зреванию окрестностей, которые совершенно удивительным для, казалось бы, пустынной Аризоны образом кардинально меняются чуть не каждые 50 км: только что была каменистая унылая пустыня, как внезапно — лес, потом серпан-тин — и ты оказываешься на краю

Moto_12.indd 78 13/11/14 11:47


НА МОТО ПО ДИКОМУ ЗАПАДУ ПУТЕШЕСТВИЕ

Grand Canyon Village

JeromeLake Havasu City

Los Angeles

Phoenix

Sedona

Palm Springs

Williams

Moto_12.indd 79 13/11/14 11:47


ПУТЕШЕСТВИЕ НА МОТО ПО ДИКОМУ ЗАПАДУ


огромного каньона, потом через холмы попадаешь в ущелье, откуда выруливаешь на равнину с лавовы-ми выбросами в парке Джошуа Три или к каменным скалам Седоны — намекам на Долину монументов.

От легендарной Route 66, в 30-х годах ХХ века соединившей два побережья США, сейчас остались отдельные куски, а ездят по ней в основном туристы на прокатных тачках. Отрезки трассы в Аризоне и Калифорнии особого интереса не представляют: пустынная пря-мая двухполосная дорога с редкими олдскульными заправками и мини-городками, превращенными в му-зеи и сувенирные магазины.

Основные достопримечатель-ности Аризоны и соседней с ней части Калифорнии, на которых стоит сосредоточиться: Гранд-Каньон, каньон Антилопы, озе-ро Хавасу, Долина монументов, парк Джошуа Три (Калифорния). Можно попытаться захватить также Долину смерти и Лас-Вегас в Неваде, но при планирова-нии маршрута нужно учитывать ограничения скорости (в разных штатах США разные ПДД, с ними

В маленьких городках на Route 66

все помещения заняты сувенирны-

ми лавками или тематическими

мотелями.

1 Траки и круизеры — символы американских дорог.2 Среди экспонатов огромной коллекции авто- и другого

металлохлама Ghost town рядом с городком Жером недалеко от Седоны можно найти удивительные экземпляры.3 Аризонская пустыня скучна, однообразна и горяча.4 «Большой каньон» возникает на пути внезапно: едешь-

едешь по ровной пустыне, вдруг раз — огромная дыра в земле.5 6 8 В Лос-Анджелесе стоит посетить Universal Studio —

парк с аттракционами (многие — 5D) по мотивам известных фильмов.

надо ознакомиться заранее), высокую температуру, про-должительность и не-имоверную скукоту пустынных участков, что особенно влияет на мотоциклистов. Лучше не торопиться и не пытаться охватить

1

3

4

2

Moto_12.indd 80 13/11/14 14:05


НА МОТО ПО ДИКОМУ ЗАПАДУ ПУТЕШЕСТВИЕ

все за один раз, хотя, конечно, очень хочется.

На каждый из парков жела-тельно закладывать от двух дней, чтобы спокойно побродить по этим удивительным природным объек-там. Туристическая инфраструктура в США превосходна: в каждом пар-ке или рядом с ним можно найти ночлег (домики, кемпинги, гости-ницы), оборудованную парковку для кемперов (домов на колесах), пешие/велосипедные/скалолазные маршруты на любой вкус и уровень подготовки.

7 Парк Joshua Tree удивил причудливыми лавовыми выбросами

с пористой поверхностью, по которым легко и инте-

ресно лазить.

ЦЕНА ВОПРОСАКАЛЬКУЛЯТОР ПУТЕШЕСТВИЯТРАНСПОРТ И ПРОЖИВАНИЕВиза США

Авиаперелет

Москва — Лос-Анджелес — Москва, р. от 28 000

Стоимость мотеля, $ (без НДС) от 50

Аренда автомобиля, $ от 35

Аренда мотоцикла, $ (без залога) от 75

Билет в парк Гранд-Каньон

на 1—7 дней, $ (мото/авто) 12/25

ДОРОГАCтоимость топлива, $ (литр/галлон) 0,9—1,25/3,5—4,5

Протяженность маршрута, км 1600

Общее время в пути, дней 5

Макс. разрешенная скорость

в Аризоне/Калифорнии, км/ч 100/120

Макс. допустимый уровень алкоголя

в крови*, промилле (>21 года/<21 года) 0,05/0,01*в TC нельзя провозить открытые емкости с алкоголем,

даже если они лежат в багажнике или кофре.

6

8

7

5

Moto_12.indd 81 13/11/14 11:48

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ


ВИДЕНИE БУДУЩЕГОПроцесс разработки нового грузового автомобиля

начинается задолго до его запуска в производство. За это время многое может измениться, поэтому, что-бы разработать конструкцию, которая не только будет актуальной на момент выхода на рынок, но и будет считаться инновационной, требуется хорошо разби-раться в будущем.

«Мы начали работу над новым Volvo FH еще в 2006 году, — говорит дизайн-директор Volvo Trucks Рикард Орелл. — Тогда никто еще даже не слышал об iPhone. Тем не менее, когда в 2012 году Volvo FH вышел на рынок, смартфоны уже стали неотъемлемой частью жизни общества. Мы должны уметь предска-зывать подобные изменения».

Год назад компания Volvo Trucks завершила круп-нейший в истории бренда выпуск продукции на ры-нок. Шесть новых моделей грузовых автомобилей были представлены публике менее чем за один год. У каждой модели есть три общих особенности дизай-на: логотип, крупная решетка радиатора с рисунком в виде сот и фары V-образной формы. Однако самой

сложной задачей для команды дизайнеров было под-черкнуть отличия между моделями.

«Наша новая серия грузовых автомобилей — словно одна семья. У каждой есть своя собственная индивиду-альность. Именно в этих отличиях заключаются насто-ящие преимущества серий. Для нас это было вопросом создания уникального образа каждой модели, соответ-ствующей ее назначению, области применения и усло-виям эксплуатации», — говорит Рикард Орелл.

КОМФОРТ В ПУТЕШЕСТВИИ

Чем выше требования к комфорту и экономичности, тем важнее наличие самой современной коробки пере-дач — как для легковых автомобилей, так и для легких коммерческих фургонов. Именно поэтому итальянский производитель коммерческих автомобилей Iveco выбрал новую высокопроизводительную 8-ступенчатую авто-матическую коробку передач ZF 8HP, которая будет ис-пользована в шасси фургонов семейства Daily последнего поколения. Эта коробка передач выводит на новый уровень характеристики Iveco Daily, благодаря которым недавно он был признан «Международным фургоном 2015 года».

Ежегодную премию «Международный фургон года» при-суждает жюри, которое состоит из 23 журналистов ведущих отраслевых изданий о коммерческих автомобилях. Жюри обо-сновало свой выбор высокой энергоэффективностью Iveco Daily, а также вкладом этого фургона в обеспечение грузоперевозок.

«СПЕЦТЕХНИКА ПОЖАРОТУШЕНИЯ» НА УЧЕНИЯХ

В Сербии открыт Центр управления в кризисных ситуациях на ба-зе Российско-сербского гуманитарного центра и представительства Санкт-Петербургского университета государственной противопожар-ной службы МЧС России.

В рамках мероприятия был представлен аварийно-спасательный автомобиль АСА-20 разработки «Спецтехника пожаротушения». Эта техника зарекомендовала себя с лучшей стороны во время ликвида-ции последствий весенних наводнений и оползней на Балканах.

Аварийно-спасательный автомобиль АСА-20 на шасси MAN TGM 13.290 предназначен для доставки в зону ЧС боевых расчетов, ПТВ, огнетушащих средств, специального оборудования и инструмента, средств связи, освещения, защиты и медицинского оборудования. АСА оборудован электросиловой установкой мощностью 20 кВт, насосной установкой высокого давления с подачей воды 0,6 л/с, цистерной для воды (800 л) и пенобаком емкостью 100 л. Мелкодисперсионная струя воды или пены подается под давлением 100 бар. Автомобиль также предназначен для спасения на водах. Он оборудован погруж-ным насосом, способным поднимать воду с 20 м при давлении 2 бар. Установленная на АСА-20 пожарная мотопомпа «Дева» собственного производства «Спецтехники пожаротушения» забирает воду с глубины до 7,5 м с расходом воды от 600 до 1100 л/мин, в чем значительно пре-восходит другие аналогичные установки.

«ГАЗОН NEXT» — СТАРТ ДАН

Группа ГАЗ приступила к продажам среднетоннаж-ного грузового автомобиля «Газон Next». Новый автомо-биль отличается высоким уровнем функциональности, комфорта и экономической эффективности. Современные технические решения обеспечивают покупателям «Газона Next» лучшие в своем классе условия гарантии: 3 года или 150 тыс. км пробега, а также увеличенный до 20 тыс. км межсервисный интервал.

Президент Группы ГАЗ Вадим Сорокин: «Мы выводим на рынок авто-мобиль, который по потребительским характеристикам превосходит луч-шие зарубежные аналоги, сохраняя при этом значительное преимущество по цене и стоимости владения. Отличная управляемость, удобство эксплу-атации, новый уровень надежности и комфорта, увеличенная грузоподъ-емность делают «Газон Next» лучшим выбором для бизнеса».

Старту продаж «Газона Next» предшествовала тщательная подготовка сервисно-сбытовой сети ГАЗ к реализации и обслуживанию нового авто-мобиля. ГАЗ провел ознакомление персонала дилерских и сервисных цен-тров с особенностями конструкции и технического обслуживания нового автомобиля. Стоимость нового автомобиля — от 1 млн 50 тыс. р. Группа ГАЗ разработала для своих клиентов максимально удобные и выгодные программы поддержки на всех этапах владения автомобилем.

Komtrans_12.indd 82 13/11/14 11:48

Komtrans_12.indd 83 13/11/14 11:48



БЕЛЫЙ ВОРОТНИЧОКFIAT DUCATO ШЕСТОГО ПОКОЛЕНИЯ БУКВАЛЬНО НАПИЧКАН ИННОВАЦИЯ-МИ. ПРИЧЕМ СЕГОДНЯ НЕМНОГИЕ АВТОМОБИЛИ ДАЖЕ ПРЕМИУМ-КЛАССА МОГУТ ПОХВАСТАТЬ И ЧАСТЬЮ ИЗ НИХ. А ТУТ ЛИШЬ РАЗВОЗНОЙ ФУРГОН. ЗНАКОМИМСЯ С НОВИНКОЙ ОЛЕГ КАЛАУШИН ФОТО ИГОРЯ КУЗНЕЦОВА

FIAT DUCATOПОЛНАЯ МАССА: ОТ 2600 КГ ЦЕНА: ОТ 1 035 000 Р.НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2014 Г.

Komtrans_12.indd 84 13/11/14 11:48


1 Камера заднего вида существенно облегчает

маневрирование.2 Водительское сиденье

имеет множестворегулировок.

3 Панель приборов вы-глядит современно.

1

2

3

ИЗМЕНЕННЫЙОБЛИК — ЭТО ЛИШЬ ЧАСТЬ ОГРОМНОЙРАБОТЫ, КОТОРУЮ

ПРОДЕЛАЛИИНЖЕНЕРЫ

вания знаков, и... И даже электронно

управляемый диффе-ренциал, позволяющий

без особых проблем дви-гаться по скользкому покрытию.

Автомобиль сам перекидывает весь крутящий момент на то колесо, которое имеет наилучший контакт с поверхностью, или же пере-распределяет его. А еще можно упомянуть круиз-контроль, навига-ционную систему и камеру заднего вида. В общем, список инноваций, как видите, внушительный. И это лишь то, что касается ходовой ча-сти и интерьера.

Не менее внушителен список модификаций кузовов, в которых может предстать этот автомобиль. В зависимости от спецификации внутренний объем может варьи-роваться от 3 до 17м3. То есть имеет 8 вариантов. Добавим сюда 4 варианта колесной базы и 3 вы-соты. Плюс к этому может быть 3 варианта размеров боковой сдвижной двери и столько же — задних двеоей. Разгуляться есть где. Подкачал лишь выбор дви-гателей. Перефразировав Генри Форда, можно сказать, что Fiat готов предложить новый Ducato с любым двигателем, но при усло-вии, что вы выберете 130-сильный дизель. Коробка, кстати, тоже од-на — 6-ступенчатая механическая. И нужно сказать, этот тандем

— ВОТ ДОКУМЕНТЫ, ключи. Машина ждет вас у входа. Ин струк-таж нужен? — с эти-ми словами предста-витель дилерского центра испытующе заглянул нам в глаза. — Да нет, спасибо, что уж мы, с фургоном не разберемся! — Тогда удачной по-ездки!

После этих слов менеджер буквально испарился. Будто и не по-желание это было, а какое-то заклинание. Машина дей-ствительно ждала нас у входа. Может, зря отпустили? Ведь там столько всего...

А он ничего. Долгие годы про-изводители коммерческого транс-порта практически не заморачи-вались с внешним видом своих детищ. Во главу угла при проекти-ровании ставили такие понятия, как грузоподъемность, объем, эргономика, эксплуатационные расходы, безопасность, и лишь по-том озадачивались тем, как это все привести к приемлемому облику. Судя по тому, как выглядит новый Duсato, деньги на дизайн эксте-рьера были заложены в смету сра-зу же, а не по принципу «что оста-лось». В фас автомобиль выглядит

если не ве-ликолепно,

то уж ин-тересно —

точно. Есть в нем что-то одно-временно и от вы-сокоскоростного по-езда, и от тяжелого магистрального тя-гача. Такой не под-ведет. Ну, не должен.

Во всяком случае, и к предшествую-

щим моделям наре-каний было не много,

а к этой и вовсе остаться не должно. Ведь изменен-

ный облик — это лишь часть той огромной работы, которую проделали инженеры, прежде чем вывели автомобиль на рынок. Были значительно усилены кузов и подвеска. Серьезной доработке подверглась тормозная система. Расширился список систем без-опасности, и теперь, помимо ABS и ESP, на автомобиле появились система помощи при трога-нии в гору и при спуске с нее. Опционально можно оснастить машину рулевым управлением с переменным усилием, системой контроля полосы, полностью авто-матическим головным освещением с самостоятельно переключающим-ся ближним и дальним светом. А есть еще и система распозна-

Komtrans_12.indd 85 13/11/14 13:34



оказался на редкость удачным. Во всяком случае, динамика авто-мобиля с ними вполне соответству-ет ритму современного мегаполи-са. При этом автомобиль совсем не прожорлив. Производитель заяв-ляет расход всего 7,3 литра топли-ва на 100 км пути при смешанном цикле. В нашем случае это было немного больше. Маршрутный компьютер показывал примерно 9 литров на сотню. Но, во-первых, нам довелось прохватить по ав-тостраде, во-вторых, в этот день был довольно сильный ветер, и в-третьих, габариты нашего ав-томобиля были несколько больше, нежели те, на которые распростра-няется это обещание. Рекордные А

ВТО

МО

БИ

ЛЬ

ПР

ЕДО

СТА

ВЛ

ЕН К

ОМ

ПА

НИ

ЕЙ «

ФО

РИ

С».Колесная формула 4х2

Снаряженная масса, от 1970 кг

Полная масса от 2600 кг

Габариты 4963–5998х2050х2254–2764 мм

Колесная база 3000, 3450, 4035 мм

Объем грузового отсека 8–17 м3

Объем топливных баков 90 л

Двигатель диз., 4-цилиндр., рядный, Евро-4,

2287 л, 130/3600 л. с./мин-1, 320/1800 Нм/мин-1

Коробка передач мех., 6-ступенчатая

Подвеска (передняя/задняя) независимая,

пружинная/зависимая, рессорная

Тормоза дисковые

Шины 225/70R15

Конкуренты Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen

Jumper, MB Sprinter, VW Crafter, Iveco Daily

FIAT DUCATO

в классе экономические показатели производитель заявляет на авто-мобиль со стандартной колесной базой и низкой крышей. Так что поверим.

Вообще, управлять Ducato очень легко. Невольно даже завидуешь тому, кто сядет в кабину этого «коммерсанта». Хотя правильнее было бы его назвать «белым во-ротничком». Немногие легковые автомобили могут похвастать таким интерьером. Он не только функционален, в связи с чем очень удобен, он еще и способен радо-вать глаз. По большому счету, при-драться не к чему. Разве что к шу-моизоляции. Нам довелось покру-жить на машине и по городским улочкам и, как уже упоминалось, прохватить с максимально разре-шенной скоростью по автостраде. В обоих случаях разговаривать с коллегой приходилось на повы-шенных тонах. И это при условии, что шумоизоляция в машине была доработана. Эх, еще бы слой, или тот, что есть, потолще, и... тогда можно было бы признать этот автомобиль лучшим из тех, что мы видели доселе в этом клас-се. Впрочем, мы действительно придираемся. Ведь стал же этот фургон одним из самых про-даваемых в Европе за 2014 год. И судя по всему, есть предпосыл-ки, что он станет лучшим и у нас в 2015-м.

1 Таким вот образомприходится

извлекать запаску.2 Инструментальный

ящик крепится под пасса-жирским сиденьем.

3 Высокая крышапозволяет стоять

в полный рост.

1

2 3

Komtrans_12.indd 86 13/11/14 13:34

Komtrans_12.indd 87 13/11/14 11:48

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАГАРАЖСВОИМ ПУТЕМ

Корпорация Bridgestone стала на шаг ближе к альтернативному способу добычи каучука. Речь идет об извлечении данного элемента из гваюлы — кустарника, произрастающего на юго-западе США. На данный момент почти весь натуральный каучук в мире вырабатывается лишь деревьями гевея, стабильная биопродуктивность которых находится под угрозой. Зависимость от единственного источника природного каучука вызывает серьезную обеспо-коенность у шинных компаний, на долю которых приходится почти 60 % миро-вого потребления природного каучука. В связи с этим «Бриджстоун» проявляет все больший интерес к потенциалу многолетних кустарников гваюла, растущих на юго-западе США и севере Мексики. В сентябре 2014 года компания объявила об открытии своего исследовательского центра по изучению натурального каучука в городе Меса, штат Аризона, США. Гваюла вырабатывает каучук, идентичный гевее по своим химическим свойствам, но требующий совер-шенно иной обработки. Деревьям гевеи необходимо примерно пять лет, чтобы начать выработку каучука, в то время как гваюле требуется всего два года роста. В каждом растении содержится лишь 5–8 % резины от его веса, но Bridgestone планирует повысить данные показатели гене тическим путем. Корпорация планирует начать применение гваюлы в производстве своих шин уже к началу 2020 года. Глобальная цель Bridgestone к 2050 году — ис-пользование 100 % экологически безопасных материалов. Чтобы подробнее узнать об остальных планах компании, мы решили задать несколько вопросов, Куроки Минору, генеральному директору «Бриджстоун СНГ»:

ПЕРЕЛОМНЫЙ МОМЕНТ

30 октября началась новая эпоха в истории

компании Jaguar Land Rover: состоялось

официальное открытие нового центра про-

изводства двигателей. Строительство завода

в Вулверхэмптоне (Великобритания) стоимостью

£500 млн началось в сентябре 2011 года и стало

важнейшим этапом стратегической программы

Jaguar Land Rover. Теперь новое поколение

силовых агрегатов будет производиться на соб-

ственных мощностях. Первым из новой линейки

Ingenium станет 2-литровый турбодизель для Jaguar

XE, который сойдет с конвейера в 2015 году. Сегодня

на площади 100 000 м2 расположен высокотехноло-

гичный комплекс, включающий в себя центр испыта-

ния двигателей, а также производственные и сбороч-

ные цеха, построенные в соответствии с высочайшими

стандартами в области экологии. Так, на крыше завода

расположена крупнейшая в Великобритании солнеч-

ная батарея, состоящая из более чем 21 000 панелей.

Ожидается, что солнечная энергия обеспечит более

30 % требуемой для работы завода электроэнергии

(этого было бы достаточно для электропитания

1600 домов).

Д-р Ральф Шпет, генеральный директор Jaguar

Land Rover: «Новый центр производства двигате-

лей воплощает в себе лучшие черты британской

инженерной мысли. Данные инвестиции и коли-

чество вновь созданных рабочих мест являются

ярким свидетельством нашего намерения рас-

ширить возможности британской автомобиль-

ной промышленности и сети поставщиков».

5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU88

Какие исследования, помимо изучения свойств нового источника каучука, ведет компания в настоящее время?

Ключевые разработки в области экологии и инноваций Bridgestone были представлены на прошедшем автосалоне ММАС-2014: технология Run-Flat, позволяющая продолжать движение на спущенной шине, шины Ecopia with Ologic с ультранизким коэффициентом сопротивления качению и высоким стандартом безопасности, а также безвоздушные шины Airless Concept второго поколения с увеличенной грузоподъемностью и улучшенными экс-плуатационными характеристиками. В том числе на ММАС-2014 состоялась премьера нешипованных шин для внедорожников Blizzak DM-V2.

Россия — одна из немногих стран, где спрос на зимние шины столь высок. Зимний сезон уже наступил, чем новинка может

порадовать наших автомобилистов? Российский рынок действительно один из приоритет-ных для нашей компании: официальные продажи Blizzak

DM-V2 начались здесь еще в начале осени — на год рань-ше, чем во всем мире! Новые фрикционные шины были

разработаны специально для кроссоверов по ведущим японским технологиям компании с учетом особенно-стей российских дорог. Именно в данной модели была использована новая технология Multi-Сell Compound, что вкупе c эффективным отводом водяной пленки позволило достичь идеального сцепления с любым дорожным покрытием. По сравнению с шинами пре-дыдущего поколения были улучшены показатели

управляемости и торможения как на заснеженных, так и на ледяных покрытиях. Blizzak DM-V2 также отлича-

ется улучшенным сцеплением на подтаявшей зимней дороге. Одна из главных их особенностей новинки —

увеличенный срок службы, который достигает 3–4 сезонов без потери сцепных качеств.

Будучи ведущей шинной компанией на мировом рынке, Bridgestone с каждым годом усиливает свое влияние в нашей стра-не. Известно ли что-нибудь о планах компании касательно нового завода Bridgestone в Ульяновске?

Сейчас в процессе самый начальный этап строительства. Хотя церемония закладки первого камня состоялась в апреле этого года, открытие завода запланировано уже на первое полугодие 2016 года. По нашим оценкам, во второй половине 2018 года производительность предприятия должна достигнуть максимального значения в 12 тыс. шин в сутки, а это более 4 млн штук в год! На нашем предприятии будет производиться весь ассортимент шин Bridgestone для легковых автомобилей. Учитывая специфику климати-ческих условий в России, особое внимание мы будем уделять производству зимних шин.

Garage_12.indd 88 13/11/14 11:48


НОВОЕ ОТВЕТВЛЕНИЕКомпания Osram, один из лидеров в сфере автомобильного освещения,

представила на российском рынке новый бренд автомобильных ламп — Neolux. Продукция дочерней компании будет производиться на заводах Osram в Германии, Италии, Словакии, Китае, а некоторые специфические североамериканские виды цоколей — в США. Neolux удалось добиться вы-годного сочетания качества, функциональности и ценовой доступности за счет опыта и мощностей материнской компании. Так, «в наследство» от Osram вместе с производственными мощностями новый бренд получил технологию Cool Blue, используя ее для выпуска ламп Blue Light. Эти лампы дают яркий голубовато-белый, комфортный глазу свет (до 4000 К) и до 20 % больше света в сравнении со стандартными лампами. Neolux Extra Light — флагманская лампа, сравнимая с Osram Silverstar, дает до 50 % больше све-та, увеличивая длину освещения дороги на 20 метров. Производство ламп будет вестись по технологии немецкого концерна с постоянным контролем качества и в строгом соответствии с европейскими стандартами.

ДОРОГУ ДЕТЯМ!В грядущем году исполняется 80 лет с момента изобретения дет-

ского автокресла. В 1935 году в заметках американского журнала

Modern Mechanix было впервые упомянуто детское удерживаю-

щее устройство. Забавно, что примитивная конструкция толком

и не предназначалась для защиты ребенка — главной задачей было

удержание малыша на месте, чтобы он не отвлекал водителя. Благо,

о безопасности детей вскоре все же задумались: спустя четыре года

американец Лестер Брессон предложил более совершенное автокрес-

ло, которое жестко фиксировалось в салоне и было оснащено ремнем

безопасности. Но это были скорее единичные попытки уберечь чадо:

в первой половине прошлого века мало кто серьезно задумывался

о безопасности. Вскоре все больше производителей стали уделять

внимание этому вопросу: разработки детских автокресел шли

бок о бок с развитием конструкции ремней безопасности.

Более или менее активно ремнями безопасности авто-

мобили стали оснащаться лишь в 1960-х, хотя первые

разработки появились еще в конце 19 века и пред-

назначались в первую очередь для авиации.

Наибольший вклад в нашу с вами безопасность

внес Нильс Болин — инженер шведской компании

Volvo, которая всегда являлась новатором в этой

области. В 1957 году Швеция стала первой в мире

страной, узаконившей использование ремней без-

опасности. Два года спустя шведский инженер, кото-

рый прежде работал в авиапромышленности, получил

патент на известный каждому автомобилисту трехточеч-

ный ремень, который актуален по сей день. Болин установил,

что такая схема фиксации наиболее удобна (ремень можно застегнуть одной рукой)

и лучше всего удерживает пассажира в случае аварии. В 1958 г. под эгидой ООН было

принято Женевское соглашение по обеспечению детской безопасности в автомобиле.

Со временем совершенствовалось как устройство ремней безопасности, так и конструк-

ция детских автокресел. В 1967 году в автомобилях Volvo на задних сиденьях появились

ремни безопасности, что дало возможность устанавливать на них полноценные детские

кресла. Их популярность росла с ужесточением правил. В настоящее время в России

и странах Европы запрещена перевозка детей возрастом до 12 лет (до того момента,

пока ребенок не достигнет веса в 36 кг или его рост не составит более 1,5 метра)

без специальных удерживающих устройств. Современный рынок предлагает огромный

ассортимент автокресел: главный критерий при выборе устройства — возраст и вес ре-

бенка. Универсальные кресла обеспечивают защиту в меньшей степени, чем идеально

подобранные по весу, росту и возрасту (всего существует 5 возрастных групп). Также

при выборе стоит обратить внимание на результаты крэш-тестов и на наличие марки-

ровки соответствия Европейскому стандарту безопасности (ECE R44/03 или ECE R44/04).

По статистике неиспользование детских удерживающих устройств — одна из основных

причин тяжких травм у детей и их смертности в ДТП. По данным Всемирной органи-

зации здравоохранения использование детских удерживающих устройств позволяет

снизить смертность среди младенцев на 71 %, а среди детей более старшего возрас-

та — на 54 %. Необходимость фиксации ребенка в автокресле, а не на руках у родите-

ля, обусловлена тем, что при резком замедлении на скорости

50 км/ч вес пассажира может возрасти более чем в 30 раз.

Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной:

если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже более 300 кг, и удержать

его от удара о переднее кресло или лобовое стекло будет практически невозможно.

Для крепления автокресел в любых автомобилях используется трехточечный ремень,

но более жесткую и надежную фиксацию обеспечивают крепления ISOFIX, которыми

оснащается большинство современных автомобилей. Также при расположении ребен-

ка следует выбирать задний ряд кресел (переднее пассажирское сиденье считается

менее надежным и требует обязательного отключения подушки безопасности).

В наши дни даже с учетом постоянного роста автопарка смертность на дорогах все же

снижается, но пока что не очень охотно. По данным ГИБДД, в 2012 году в стране по-

гибли 27 991 человек, из которых 940 — дети. Если сравнивать эти цифры, например,

с показателями Нигерии или Пакистана, то они покажутся довольно оптимистичными.

Но если же взять в расчет развитые европейские страны, то все будет менее радужно.

Наиболее объективным для сравнения стоит считать число погибших в ДТП в расчете

на 100 000 автомобилей: за 2012 год в нашей стране этот показатель был равен 55,4.

Но если бы удалось снизить эту цифру (без увеличения автомобильного парка) до уров-

ня, скажем, Франции (8,5), то число погибших на дорогах России сократилось бы более

чем в 6 раз! Теоретически, приблизиться по уровню безопасности к Европе, конечно,

можно. Но это требует тотального пересмотра автомобильной культуры большей части

населения. На решение этих социальных задач направлен целый ряд информацион-

но-пропагандистских мероприятий принятых в рамках действующей федеральной

целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 го-

дах», при этом задействованы наиболее эффективные каналы коммуникации СМИ —

телевидение, интернет, радио, пресса. Только использование ремней безопасности

уменьшает риск гибели при лобовом столкновении в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза,

а при опрокидывании — в 5 раз! И нельзя забывать одно из основных условий безопас-

ности: пристегиваться должны все без исключения пассажиры. В противном случае,

во время аварии за счет быстрого замедления автомобиля не пристегнутый пассажир

своим телом может нанести тяжелые травмы водителю и другим пассажирам.

Garage_12.indd 89 13/11/14 11:48


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАЛИКБЕЗ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ

КАЖДЫЙ ГОД НАСТУПЛЕНИЕ ХОЛОДОВ ЗАСТАВЛЯЕТ МНОГИХ АВТОМОБИЛИ-СТОВ МИГРИРОВАТЬ ИЗ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОБОК В ТРАФИК ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА. ПОКА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОГРЕЕШЬ, ПОКА ЛЕД ОТСКРЕБЕШЬ… И ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, ЧТО МОТОР ВСЕ ЖЕ ЗАВЕДЕТСЯ. ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПОДОБНЫХ ПРОБЛЕМ БЫЛИ СОЗДАНЫ РАЗЛИЧНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ, В ИЗО-БИЛИИ КОТОРЫХ НАМ ПОМОЖЕТ РАЗОБРАТЬСЯ НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕССИОНАЛ СВОЕГО ДЕЛА — КОМПАНИЯ WEBASTO ИВАН СОКОЛОВ ФОТО КОМПАНИИ WEBASTO

НЕМНОГО ОГНЯ

3 4

«Немного огня, середина пути, немного огня тебя может спасти…» — строчка из песни «Пикника» бы-ла бы особенно актуальной пару-тройку десятилетий назад: открытое пламя паяльной лампы в отсутствие цивилизации, считалось, пожалуй, единственным спо-собом разморозить загустевшее в поддоне масло или превратившуюся в желе солярку в топливном баке. Мы же поговорим о более цивилизованных средствах: предпусковые подогреватели и автономные отопители с успехом решают проблему холодного запуска. Как оказалось, в стране со столь суровым климатом такие системы явно недооценены. Мы расскажем подроб-но о каждом типе устройств, для удобства разделив

их на две большие группы: подогреватели двигателя и салонные отопители.

ПОДОГРЕВАТЕЛИДВИГАТЕЛЯ

Существуют как автономные, так и зависимые от ра-боты двигателя системы. Главная их задача — либо как можно быстрее отогреть двигатель до его запуска, либо поддерживать нужный температурный диапазон в про-цессе его работы (особенно в этом нуждаются совре-

1

Garage_12.indd 90 13/11/14 11:48


АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ ЛИКБЕЗ

3

4

1 Подогреватели весьма универсальны, так как способны автономно прогревать и двига-тель, и салон.2 Системы эволюционируют: к примеру,

линейка Thermo Top Evo стала эффективнее, надежнее и компактнее.3 Топливная смесь, воспламеняясь, нагревает

циркулирующий по контуру антифриз.4 Отопители в кратчайшие сроки прогревают

пространство салона без всякой помощи дви-гателя.5 Конструкция печки проста: «горелка» сжи-

гает топливную смесь и распространяет тепло по салону с помощью вентилятора.

а унуу ивии ерррсааальььныыы таак

Управлять Webasto можно

из салона автомобиля, с бре-

лока или с помощью прило-

жения на смартфоне.

5

АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕПОДОГРЕВАТЕЛИ

Этот тип обогревателей встречается еще реже, но определенно заслуживает внимания. Конструкция весьма интересна: в систему охлаждения встраива-ется специальный «термос», объем которого срав-ним с объемом охлаждающей жидкости автомобиля. Во время работы двигателя с помощью встроенного насоса в него перекачивается горячий антифриз, ко-торый сохраняет свое тепло в течение двух-трех дней.

Таким образом, перед запуском двигателя заго-товленный антифриз замещает собой уже остывшую жидкость и нагревает всю систему. Такие подогре-ватели просты и надежны в обслуживании, но не-эффективны при редком использовании автомобиля.

ОТОПИТЕЛИСАЛОНА

Эти системы можно разделить на автономные и вспомогательные. Первые могут использоваться как независимо, так и в месте со штатной системой отопле-ния, вторые могут обеспечивать эффективный прогрев салона только при работающем двигателе.

АВТОНОМНЫЕОТОПИТЕЛИ

Ночевка в автомобиле с работающим двигателем крайне небезопасна (велик риск отравления угарными газами) и малоэффективна, особенно в случае с ди-зельными моторами. Отчасти поэтому стали популярны автономные отопители. Как видно из названия, главная задача таких систем — обеспечение полностью авто-

менные дизельные моторы с высоким КПД и низкой те-плоотдачей). Прогревая охлаждающий контур мотора, некоторые системы могут отапливать и салон. И полез-ность такого устройства не идет ни в какое сравнение с традиционным «автозапуском»: при холодном пуске двигатель испытывает серьезную дополнительную на-грузку, которая повышает износ его деталей, расход топлива, расход заряда АКБ и выброс выхлопных газов. Подогреватели двигателя включают в себя четыре вида таких систем.

ШТАТНЫЕ ДОГРЕВАТЕЛИЕсли в инструкции автомобиля упомянута система

Webasto, это вовсе не означает, что эта система автоном-ная. Нередко в штатной комплектации можно встретить догреватели двигателя, которые способны работать исключительно при заведенном моторе. Такие устрой-ства предназначены в первую очередь для ускоренного прогрева и поддержания температуры двигателя в ра-бочем диапазоне. Штатными догревателями зачастую комплектуются автомобили с дизельными агрегатами, которые плохо прогреваются в мороз. Некоторые сер-висы иногда берутся за переоборудование штатного догревателя Webasto в предпусковой подогреватель.

АВТОНОМНЫЕУСТРОЙСТВА

Главное их преимущество — возможность одновремен-ного прогрева и силовой установки, и салона автомо-биля без запуска мотора. Принцип работы достаточно прост: подогреватель устанавливается в подкапотное пространство и работает на топливе из бака, прока-чивая охлаждающую жидкость собственным насосом через систему охлаждения, включая радиатор системы отопления. Горелка, разогревая камеру сгорания, про-гревает проходящий через контур антифриз, прогревая тем самым двигатель. После достижения определенной температуры включается вентилятор штатной «печки», в результате чего в салон подается теплый воздух. В случаях с дизельными агрегатами во избежание «загеливания» солярки нередко используются отопи-тели, питаемые бензином, для чего устанавливается дополнительный бачок. Эффективность подогревате-ля очевидна: так, например, за средний цикл работы

в 20 минут подогреватель Thermo Top Evo 4 обеспе-чивает наилучший прогрев двигателя и существенно повышает температуру в салоне автомобиля, расходуя всего 0,17 л топлива! Управляется система различными способами: с помощью таймера, брелока или телефона. Еще одна изюминка устройства — выполнение роли

догревателя двигателя, что позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру мотора, повышая тем са-мым эффективность системы отопле-ния салона.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕПРЕДПУСКОВЫЕНАГРЕВАТЕЛИ

К этим устройствам можно отнести все типы подогревате-лей, которые питаются от сети 220 В. Конструкция самых про-

стых систем больше напоминает кипя-тильник, встроенный в контур охлаждения двигате-ля. Причем наличие дополнительной помпы необя-зательно: нагревательный элемент, установленный в нижней точке системы, позволяет нагреваемой жидкости циркулировать вверх по рубашке охлажде-ния, в то время как более холодная опускается вниз. Есть и более сложные системы, состоящие из целого комплекса устройств: современные нагреватели по-зволяют эффективно нагревать двигатель и салон автомобиля одновременно, подзаряжая при этом севший аккумулятор.

Такие нагреватели особенно популярны в скан-динавских странах, но в России пока что редкость: это связано в первую очередь с труднодоступностью бытовой сети на городских парковках.

С р е д и всех типов систем подо-грева наибольшее распро-странение в России получили автономные жидкостные подо-греватели. Именно благодаря та-ким системам название «Вебасто» прочно вошло в наш обиход и уже давно стало именем нари-цательным. Подобные устройства на данный момент являются самы-ми универсальными среди аналогов.

2

Garage_12.indd 91 13/11/14 11:49



КАК ОКАЗАЛОСЬ, В СТРАНЕ СО СТОЛЬ

СУРОВЫМ КЛИМАТОМ ТАКИЕ СИСТЕМЫ ЯВНО

НЕДООЦЕНЕНЫ

номного прогрева салона автомобиля, который может производиться как заблаговременно, до запуска двига-теля, так и во время езды или стоянки. Подобные обо-греватели чаще всего используются либо дальнобойщи-ками, либо путешественниками, позволяя с легкостью пребывать в транспорте в течение долгого времени, экономя при этом топливо и заряд аккумулятора. Так, например, отопитель Webasto Air Top 2000 ST, предна-значенный для обогрева салонов минивэнов и микро-автобусов, расходует от 0,12 до 0,24 л топлива в час, потребляя при этом 14–29 Вт электроэнергии. За ночь такой отопитель может израсходовать от 1 до 2 литров топлива (3-литровый дизельный мотор за это время «сожжет» 9–10 литров солярки). Конструктивно такие системы схожи с предпусковыми подогревателями: отопитель может работать, питаясь как от штатной

топливной системы (бензин или ди-зель), так и от дополнительного бака. Достаточно компактный подогреватель обычно раз-мещается в салоне, а вы-хлопные газы отводятся под днище автомобиля. Топливо, подаваемое через форсунку, сгора-ет в камере сгорания, тепло от которой рас-

пространяется по салону с помощью электровентиля-тора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕТОСОЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

Если стандартная печка не справляется со своей работой в сильный мороз, то в этом случае можно при-бегнуть к установке дополнительного жидкостного ото-пителя. Такой нагреватель представляет собой некий дублер штатной системы отопления: узел, состоящий из теплообменника и вентилятора, врезается в систему охлаждения автомобиля. Циркуляция тосола в этом случае может обеспечиваться либо штатной помпой автомобиля, либо дополнительной. В продаже имеют-

ся различные типы таких систем, которые различаются по мощности, размерам

и управлению. Но у таких систем есть нюансы: отсутствие внеш-

него притока воздуха может привести к запотеванию,

а при слабом нагреве мотора возможна низ-кая эффективность обогрева (в этом слу-чае необходима уста-новка подогревателя двигателя).

Компания Webasto стала популярной у нас в стране благодаря

своим термосистемам. Но мало кто знает, что основная специали-

зация Webasto Group — накрышные системы, которые составляют

80 % от общего объема продаж. В 1932 г. компанией была сконстру-

ирована первая складная автомобильная крыша, которую можно

было сложить с помощью нескольких движений. С тех пор компания

Webasto разработала и впервые вывела на рынок как поднимаемые

и сдвигаемые люки, так и панорамные крыши. Сегодня Webasto лиди-

рует на международном рынке, разрабатывая и выпуская как традици-

онные системы, так и крыши с солнечными элементами, а также крайне

легкие панели для люков из поликарбоната.

Помимо того, что люки и панорам-

ные крыши делают салон светлее

и приятнее, они также дополняют

систему кондиционирования, улучшая

воздухо обмен.

ЛИКБЕЗ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ

Garage_12.indd 92 13/11/14 11:49

Garage_12.indd 93 13/11/14 11:49


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАТЕХНОЛОГИИ SHELL И «ФОРМУЛА-1»

ЧЕМПИОНАТ «ФОРМУЛЫ-1» ПОДХОДИТ К КОНЦУ, МОЖНО ПОДВОДИТЬ НЕКО-ТОРЫЕ ИТОГИ. СУМЕЛО ЛИ РУКОВОДСТВО «КОРОЛЕВЫ АВТОСПОРТА» НАЙТИ ТОТ ТОНКИЙ БАЛАНС, СОХРАНЯЮЩИЙ ЗРЕЛИЩНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЭТОГО СПОРТА, СВОБОДУ И РАВЕНСТВО КОМАНД? ЧТОБЫ ПРОЛИТЬ СВЕТ НА МНОГИЕ ВОПРОСЫ, НАМ УДАЛОСЬ ПОПАСТЬ В СВЯТАЯ СВЯТЫХ «ФОРМУЛЫ-1» — ПАДДОК КОМАНДЫ FERRARI С ЕЕ ПЕРЕДОВОЙ МОБИЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИЕЙ SHELL. И ВСЕ ЭТО — НА ПЕРВОМ ГРАН-ПРИ РОССИИ! ИВАН СОКОЛОВ ФОТО АВТОРА, SHELL И MTS SYSTEMS CORPORATION

ЦЕНА ПРОГРЕССА

Если вы, будучи фанатом «Формулы-1», имели оплошность пропустить подходящий к концу чемпио-нат 2014 года и вдруг решили ознакомиться с новыми правилами, то вас ждет немало сюрпризов. Изменения регламента, которые претерпела F1 2014 года, стали чуть ли не самыми радикальными за всю историю «ко-ролевских автогонок»!

КОНСТРУКТОРСКИЙПЕРЕВОРОТ

Так, например, в погоне за повышением уровня без-опасности до неузнаваемости поменялись носовые обте-катели болидов: во избежание подбрасывания передка при наезде на заднее колесо соперника было решено

Предназначение моторных ма-

сел разное: темное густое сле-

ва — для свободных заездов,

светлое и жидкое — для гонки.

«подкидывать» мотору лишние 80 л. с. в течение всего лишь 6 секунд на круге, то теперь мощность гибридной установки возросла до 160 л. с. и может использоваться около 33 секунд на круге. Суммарно же мощность тур-бомотора (600–650 л. с.) и ERS (160 л. с.) сравнима с той, что выдавал прошлогодний двигатель (850–900 л. с.). Главная цель — исключить дозаправки по ходу гонки, ведь теперь болид может взять на борт не более 100 кг топлива (130–140 л) — примерно столько же вмещает в себя бензо-бак немаленького пикапа Ford F-150.

СЕРДЦЕМ НЕ СТАРЕТЬИ повлиял такой переворот не столько на эф-

фективность, сколько на эффектность. Уже на пер-вых этапах этого года журналисты то и дело под-шучивали, что у новой «Формулы-1» теперь две проблемы — noise and noses, то есть «шум и но-сы». Душераздирающий визг прежних V8 стал явно тише и гуманнее к барабанным перепонкам зрителей. Скучно! Звук стал тише отчасти из-за снижения максимальных оборотов моторов с 18 до 15 тысяч/мин-1. Даунсайзинг добрался и сюда? Не торопитесь с выводами. Применение малообъемных турбомоторов — это, если хоти-те, возвращение к истокам F1: турбонаддувы в зависимости от сезона применялись с самых первых формульных гонок 1947 года вплоть до конца 1986-го, когда стали царствовать

атмосферники. Причем объем первых турбомо-торов был и того меньше — всего 1,5 литра! Правда, роль турбин была несколько иная: ценой чудовищного аппе-тита они были призваны повышать мощность. Но сейчас в тренде экономия топлива. Так, первые 4,5-литровые атмосферные моторы были в несколько раз экономичнее турбированных версий: минимальный расход топлива у самого экономичного болида 1950 года — Talbot-Lago T26 с мотором 4,5 л составлял всего 25–30 л/100 км против 120 литров у легендарной Alfa Romeo 158 с втрое меньшим литражом! Как ни странно, но расход топлива у новейших V6 почти совпадает с расходом «Тальбо»: сейчас турбодвигатели 1.5 потребляют 28–31 литр. Но ни-чего удивительного в этом нет: отдача силовой установ-ки за более чем полвека возросла почти в три раза: с 275–300 до 760–850 л. с.

ЭВОЛЮЦИЯ ВО БЛАГОПерестроиться под столь революционные измене-

ния командам было чрезвычайно сложно. Даже Ferrari, которая обладает одним из самых больших бюджетов.

снизить высоту «носа» с максимальных 550 до 185 мм. Результат действительно «налицо»: привлекательности такое решение болидам уж точно не добавило. Также уменьшилась ширина переднего антикрыла, а в заднем был ликвидирован нижний подкрылок. То, что в коробке передач прибавилась одна ступень и теперь их 8, — это еще пустяки. Наиболее вопиющим и опрометчивым изменени-ем в регламенте, по мнению болельщиков, стал переход с 2,4-литровых атмосферников на турбомоторы объемом 1,5 литра. Не обошлись «королевские гонки» и без гибрид-ной «революции». Основное новшество — замена кинети-ческой системы рекуперации KERS на более эффективную ERS, которая помимо энергии торможения мо-жет использовать энергию вы-хлопных газов. Если раньше система могла

Garage_12.indd 94 13/11/14 11:49


SHELL И «ФОРМУЛА-1» ТЕХНОЛОГИИ

регламенты FIA на треке, мы тестируем топливо до 40 раз в течение каждой гонки. Наше топливо максимально оптимизировано к стандартам “Формулы-1” и способ-но обеспечить максимум мощности и эффективности. В любой момент, если топливо не будет соответствовать нормам, команда Ferrari может быть дисквалифициро-вана. Поэтому наше стремление к совершенству играет решающую роль», — объясняет Гай Ловетт, технический менеджер «Шелл» по работе с Ferrari. Еще большее удив-ление вызывает тот факт, что гоночное топливо Shell V-Power, предоставляемое Ferrari, по-прежнему содер-жит по меньшей мере 99 % тех же компонентов, которые включены в состав одноименного топлива, которым мож-но заправить автомобиль на любой АЗС Shell.

С маслами дело обстоит еще интереснее — их состав никто не регламентирует. Так, например, для свободных заездов и для гонки используется два абсолютно раз-ных типа масла: высоковязкое темное масло позволяет максимально снизить степень износа во время тестов, а прозрачное и очень жидкое дает возможность мотору достигать максимальных характеристик. Пробы масла берутся чуть ли не постоянно — как перед заездами, чтобы убедиться, что с ним все в порядке, так и во время и после гонки. Поскольку беречь двигатель теперь осо-бенно актуально, то крайне важно следить за его состоя-нием. И оценить степень износа можно только с помощью тестирования масла. Для этого в лаборатории Shell ис-пользуется специальный спектрометр с вращающимся дисковым электродом. Уже после Гран-при, в стационар-ной лаборатории, делаются более серьезные анализы.

ВЕРНОЙ ЛИ ДОРОГОЙ?Пожалуй, подобные меры ужесточения правил — не-

избежный ход событий в рамках такого масштабного действа, как «Формула-1». Случай с аварией Бьянки еще

1 Оценить степень износа двигателя позволяет спектрометр. Между графитовыми стержнем и диском зажигается электродуга: по спектру ее горения можно определить наличие в масле посторонних частиц. 2 За аккумуляцию энергии и ее выход отвечает

не только «кинетический» генератор MGU-K, ис-пользующий энергию торможения, но и «тепло-вой» MGU-H, взаимодействующий с турбиной.3 Работы у специалистов «Шелл» в этом году

прибавилось, ведь теперь на сезон положено 5 моторов вместо 8. 4 В течение гонки тесты топлива берутся

до 40 раз.

В итоге кто раньше приступил к постройке нового шасси, тот и оказался впереди. Также одна из причин, по которой именитые команды, McLaren или Ferrari, не выглядели лучшим образом, — ограничение времени предсезон-ных тестов. 12-дневной практики не всегда хватает для полноценной подготовки машины. Нельзя не сказать про крайне тяжелое бремя двигателистов. Несмотря на все ограничения, новые болиды с чуть более тяжелы-ми гибридными силовыми установками (минимальный вес автомобиля возрос с 642 до 691 кг) не стали менее бы-стрыми. Более того, помимо лучшей на 30–40 % экономии топлива моторы стали долговечнее. Ведь теперь на весь сезон команда может использовать всего 5 двигателей вместо 8, что теоретически увеличило ресурс одного мо-тора с 2500 до 4000 км. Надо ли говорить, что требования к маслам и топливу стали еще более жесткими?

ПОД ПОСТОЯННЫМНАБЛЮДЕНИЕМ

Использование турбокомпрессора, как и в любом ав-томобиле, в первую очередь влияет на работу масла, ко-торое обязано сохранять свои свойства при 800–1000 С°, до которых раскаляется турбина. А ведь ее подшипники тоже требуют смазки! Компания Shell толк в этом точно знает, ведь ее поддержка Scuderia Ferrari длится с самых первых сезонов «Формулы-1», а с самой Ferrari — еще с 1929 года, когда концерн заключил контракт с Энцо Феррари. Но работа масленщиков не ограничивается лишь разработкой смазочных материалов в стенах кон-церна: процесс проб и тестов не прекращается даже на гонках! На каждый этап вместе со всей командой переезжает мобильная лаборатория Shell, в которой в те-чение заездов постоянно трудятся минимум три научных сотрудника. «Чтобы убедиться в том, что мы соблюдаем

Во время тестов технические специ-

алисты «Шелл» тесно сотрудничают

с пилотами. На фото: Гай Ловетт и Кими

Райкконен.

раз доказал, что гонки до сих пор опасны и такими останутся, хотя уже ведутся разговоры о введении специальной кнопки, ко-торая будет ограничивать скорость болида при действии желтых флагов. Что же до «потери интриги», то здесь, по-жалуй, былой драматизм просто перешел в другую фазу. Главная цель руководства во главе с Берни Экклстоуном достигнута: из-за столь жестких ограничений даже самые богатые команды не могут гарантировать себе место на подиуме. А повальная «гибридизация» здесь толь-ко во благо автомобильному прогрессу — инновации «Формулы-1» так или иначе становятся более близкими и актуальными для мира автолюбителей.

1

3

2

4

Garage_12.indd 95 13/11/14 11:49


ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ГАРАЖ ТРАССА МАГАЗИН ПАРКОВКАПО ВИНТИКУ LEXUS RX 400H

ДОСТУПНОЕ БУДУЩЕЕТАК УЖ ПОВЕЛОСЬ, ЧТО ВКУСЫ СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛИСТОВ ЧАСТЕНЬКО СОВПАДАЮТ С РОССИЙСКИМИ. И LEXUS RX НЕ СТАЛ ИСКЛЮЧЕ-НИЕМ. В РОССИИ ПРИЖИЛАСЬ ДАЖЕ ГИБРИДНАЯ МОДИФИКАЦИЯ ЯПОНО-АМЕРИКАНСКОГО КРОССОВЕРА: RX 400H СТАЛ ПЕРВЫМ ГИБРИДОМ, ОФИ-ЦИАЛЬНО ПОСТАВЛЯЮЩИМСЯ К НАМ В СТРАНУ. ПЕРЕВАРИВАЕТ ЛИ ЭТОТ «ЛЕКСУС» ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ УСЛОВИЯ? ИВАН СОКОЛОВ ИЛЛЮСТРАЦИИ LEXUS

5

3

1

Двигатель RX 350 (3,5 л, 276 л. с.), вышедший

в 2006 году, оказался даже экономичнее

RX300 (3,0 л, 204 л. с.). Слабое место —

система фаз газораспределения.

Второй Lexus RX (XU30) стал достойной заменой первого поколения и не мог остаться без внимания российской публики: премиальный кроссовер по адек-ватной цене, да еще с «тойотовскими» генами, был обречен на успех.

ДВИГАТЕЛЬВначале RX предлагался с двумя бензиновыми V6:

RX 300(204 л. с.) для Европы и RX 330(230 л. с.) для США. Гибриды появились позже, в 2005 году, а год спустя по-сле модернизации свет увидела самая мощная модель RX 350(276 л. с.). Базовый RX300 оснащался трехлитро-вой «шестеркой» с фирменной системой регулировки фаз VVT-i. Претензий к 3,0-литровому мотору минимум: при нормальном обслуживании агрегат легко преодо-левает отметку в 300 тыс. км без каких-либо проблем. На его базе был построен двигатель чуть большего объема 3MZ-FE (3,3 л, 230 л. с.), который устанавливали на RX 330 и с небольшими переделками на бензо-электрический RX 400h. Гибридная версия оснащалась

другими опорами, иной системой впуска и фазами газораспределения. Двигатель последней версии, кстати, оказался менее прихотливым: поскольку усилитель руля и компрессор кондиционера там электрические, на моторе нет навесных агрегатов, приводимых в действие поликлиновым ремнем (у ги-брида хватает своих «тараканов», но об этом чуть поз-же). При покупке американского 330-го стоит быть особенно осторожным: во-первых, янки не отличаются бережным техобслуживанием, а во-вторых, можно при-обрести версию «рекса» с приводом лишь на переднюю ось. Также на всех двигателях случались проблемы с быстрым выходом из строя катализаторов и лямбда-зондов: проблема не повсеместная и возникает чаще всего при заправке некачественным топливом.

ГИБРИДНАЯ УСТАНОВКАКомбинация гибридной установки HSD (Hybrid Synergy

Drive) и 3,3-литрового мотора позволила добиться высо-кой мощности и завидной экономичности. Правда, отно-

сится это только к городско-

му режиму движения с частыми раз-гонами и торможениями, когда в полную силу начинает работать система рекуперации энергии. Так, например, средний расход топлива на средненагруженных город-ских улицах может держаться на уровне 10–11 литров. При стабильной же скорости или, наоборот, в глухих пробках преимущество гибрида тает на глазах вместе

2

4

5

Garage_12.indd 96 13/11/14 11:49


1 С двигателем RX400h (3,3 л 211 л. с.), по-строенном на базе 3-литрового мотора, проблем быть не должно: в прошлом он отлично зареко-мендовал себя на моделях RX 300 и Camry.2 Больше всего проблем в RX400h может

доставить гибридная установка, а именно — склонный к перегреву инвертор. 3 Гибриду не следует долгое время простаи-

вать без дела: разрядившуюся батарею можно «оживить» только в сервисе.4 В отличие от простых бензиновых версий

RX, 400-й «Лексус» еще в меньшей степени при-способлен для бездорожья: гибридная уста-новка не любит перегрузок, а толку от заднего электромотора — почти никакого. 5 Не слишком вынослива на наших дорогах

пневмоподвеска, на которой из строя могут выйти датчики положения кузова и соленоид компрессора.

ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ НЕЗАВИСИМЫХ СТО, р.

LEXUS RX 400H ПО ВИНТИКУ

ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч РАБОТА

Свечи зажигания (6 шт.) 2600 1300 4000

Инвертор 200 000–300 000 — 6000

Ремонт инвертора — — 30 000–90 000

Насос охлаждения инвертора 27 000 — 4000

Тормозные диски/колодки (2 шт.) 8800/3500 3000/1300 1200/800

Ступица задняя с подшипником 8000 4200 1800

Шаровая опора 2100 700 1000

Пневмостойка / амортизатор передний 35 000/6500 —/3500 1700

Датчик положения кузова 8500 — —

Компрессор пневмоподвески 27 000 — 2000

Капот 25 000 13 000 1600

Бампер 23 500 4600 1400

Крыло 10 700 7300 700

Передняя фара 31 000 9300 500

Лобовое стекло 9600 3000 2000

RX400HДЕЙСТВИТЕЛЬНО

ЭКОНОМИЧЕН В ГОРОДЕ, НО ВНЕПЛАНОВЫЙ РЕМОНТ

МОЖЕТ ВЛЕТЕТЬВ КОПЕЕЧКУ. у гибрида не совсем «полноценный»:

заднюю ось приводит в действие электромотор, который гораздо слабее

переднего (тяга распределяется между осями в пропорции примерно 80/20 в пользу

передних колес). Также, чтобы продлить жизнь ги-бриду, следует вовремя менять жидкость охлаждения инвертора, следить за состоянием радиатора системы и на всякий случай раз в 100 тыс. км менять его помпу. Но хлопот гибрид может доставить даже в том случае, если автомобиль стоит «на приколе»: за 3–4 недели про-стоя тяговая батарея и резервный аккумулятор RX 400h могут полностью разрядиться. «Прикурить» от другого автомобиля не удастся — привычного стартера здесь нет, а зарядить АКБ возможно с помощью профессионального зарядного устройства в специализированном сервисе.

ТРАНСМИССИЯУ гибрида коробки передач как таковой нет —

ее функции здесь выполняет комбинация переднего

электромотора и планетарного редуктора. И с ней, как правило, проблем не бывает. На обычные же версии Lexus RX устанавливалась адаптивная 5-ступенчатая АКП. Основное нарекание по этой коробке — «дерганое» пере-ключение при переходе со второй на третью передачу. Автомат неубиваемым не назовешь, но если не подвер-гать его серьезным испытаниям, узел может прослужить и 300 тыс. км. Чтобы продлить жизнь коробке, нужно

с указателем уровня топлива, который при активной езде увеличивается до 15–16 л. Вопреки опасениям, сильные холода не стали помехой для сило-вой установки: никель-металлгидридная батарея переносит мороз без заметно-го снижения рабочих характеристик. С достоинством аккумуляторы вы-носят и большие пробеги: даже с ранними экземплярами серьезных проблем пока еще не возникало, поэтому аккумуляторы могут про-служить не меньше ДВС (минимум 300–350 тыс. км). Чего не скажешь про электронную систему управления. Главные неприятности может доставить инвертор — блок, трансформирующий посто-янный ток в переменный и наоборот. Поломка может случиться при пробеге от 100 до 200 тыс. км, что полно-стью обездвижит автомобиль: поскольку электромотор является частью трансмиссии, передвигаться только на бензиновой тяге не выйдет. Производитель проводил отзывную кампанию по замене этих блоков — даже если автомобиль был ввезен из США и блок не менялся, есть вероятность заменить деталь бесплатно. И лучше этим воспользоваться: цена замены блока у некоторых офи-циальных дилеров доходила до 500–600 тысяч рублей! Сейчас можно обойтись относительно «малой кровью»: зачастую меняется не весь инвертор, а только его плата. Так, в некоторых сервисах его ремонт может обойтись в 30–90 тысяч рублей и до 300 — в случае его замены. Причины выхода из строя преобразователя — долгие про-буксовки и плохое охлаждение. Поэтому на бездорожье лучше вообще не съезжать, тем более что полный привод

A Бензиновый двигатель V6 (3,3 л, 211 л. с.).B Передний электромотор,

совмещенный с генератором и планетарным редуктором.

A

B

C

D

E

C Высоковольтная батарея (6,5 Ач, 288 В).D Блок преобразователей напряжения

(инвертор).E Задний электродвигатель.

1 2

Garage_12.indd 97 13/11/14 11:49



ВЕРДИКТСТОИТ ЛИ РИСКОВАТЬ, ЧТОБЫ ПРИОБЩИТЬСЯ К ТЕХНОЛОГИЯМ БУДУЩЕГО, РЕШАТЬ ВАМ. НО И ОБХОДИТЬ СТОРОНОЙ ГИБРИДНЫЙ RX400H, ПОЖАЛУЙ, НЕ СТОИТ. ГЛАВНОЕ, ПОДОЙТИ К ПОКУПКЕ, И ТЕМ БОЛЕЕ К ЭКСПЛУАТАЦИИ, КРАЙНЕ ОТВЕТСТВЕННО: РЕМОНТ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ МОЖЕТ ВЛЕТЕТЬ В КОПЕЕЧКУ. ОБЫЧНЫЙ RX ХОТЬ И НЕ ТАК ЭКОНОМИЧЕН, НО ВСЕ ЖЕ МЕНЕЕ ПРИХОТЛИВВ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИМЕЕТ ПОЛНОЦЕННЫЙ ПОЛНЫЙ ПРИВОД. МЕНЬШЕ ВСЕГО ШАНСОВ СТОЛКНУТЬСЯ С ПРОБЛЕМНЫМИ ЭКЗЕМПЛЯРАМИ, ЕСЛИ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА МОДЕРНИЗИ-РОВАННЫЕ КРОССОВЕРЫ, ВЫПУЩЕННЫЕ ПОСЛЕ 2006 ГОДА.

ПО ВИНТИКУ LEXUS RX 400H

1 Салон «Лексуса», как и положено, роско-шен, но кожаная обивка довольно маркая.2 Интерьер RX300 отличался от RX400h разве

что обилием дерева вместо алюминия.

ЭКОНОМИЧНАЯ В ГОРОДЕ ГИБРИДНАЯ УСТАНОВКА, БОГАТОЕ ОСНАЩЕНИЕ, НАДЕЖНЫЕ И МОЩНЫЕ ДВС, КОМФОРТНАЯ ПОДВЕСКА, ОТЛИЧНАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ.

КАПРИЗНАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА, ПЛОХАЯ ПРОХОДИМОСТЬ, НАРЕКАНИЯ К НАДЕЖНОСТИ АКП И ЭЛЕМЕНТОВ ПНЕВМОПОДВЕСКИ, ОТСУТСТВИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ.

ОБЗОР ВТОРИЧНОГО РЫНКАСРЕДНЕРАЗМЕРНЫХ КРОССОВЕРОВ

версии стали менее комфортными на разбитых доро-гах, но более собранными в поворотах. Традиционно больше хлопот после нескольких лет эксплуатации до-ставляет пневмоподвеска: от обилия реагентов нередко выходят из строя датчики положения кузова, а также компрессор подкачки или его клапаны. Весьма быстро в случае с пневматикой (около 60 тыс. км) могут по-терять эффективность передние стойки, в то время как у автомобилей с обычной подвеской амортизаторы до-живают до 80–100 тыс. км. В кормовой части кроссовера относительно рано могут побеспокоить сайлент-блоки рычагов — их ресурс обычно составляет 60–70 тыс. км. Еще одна проблема «эр-икса» — закисающий стояночный тормоз. Если этого не заметить, то езда с «ручником» может обернуться убитыми ступичными подшипниками и колодками. Благо, модернизация коснулась и ходовой: датчики подвески, амортизаторы и сайлент-блоки стали более долговечными.

КУЗОВ И САЛОНБольше всего от российских дорог страдает капот

«Лексуса»: от сколов он начинает ржаветь, что, к слову, нередко становилось причиной его гарантийной замены. У дилеров спустя некоторое время даже появилась спе-циальная пленка, которая продлевала ему жизнь. Также много нареканий вызвала головная оптика: передние фары не очень эффективны ночью, а при пасмурной погоде часто запотевают. Салон «Лексуса» собран вполне добротно, хотя через пару лет эксплуатации может напол-ниться посторонними звуками, исходящими, к примеру, от крепления задних сидений и шторки багажного отде-ления. Сами сиденья крайне комфортные, но их покрытие требует аккуратного обращения: кожаная обивка весьма мягкая и быстро пачкается.

менять масло хотя бы раз в 90 тыс. км, пусть оно и рас-считано на весь срок службы. После рестайлинга, про-веденного в 2006 году, надежность и алгоритм работы заметно улучшились.

ПОДВЕСКА,ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Lexus RX в любом из исполнений, будь то пневмати-ческая или обычная пружинная подвеска, отличался сба-лансированным поведением на трассе, отличной курсовой устойчивостью и плавностью хода. Послерестайлинговые

1

2

Garage_12.indd 98 13/11/14 11:49

Garage_12.indd 99 13/11/14 11:49


ТРАССА

ОБ F1, ШИНАХ И ПОЛИТИКЕТО, О ЧЕМ ТАК МНОГО ГОВОРИЛИ, СВЕРШИЛОСЬ! ПЕРВЫЙ ГРАН-ПРИ РОССИИ, ПРОШЕДШИЙ НА АВТОДРОМЕ В СОЧИ, СОСТОЯЛСЯ. И ПРОШЛО ЭТО ДЕЙСТВО НЕ АБЫ КАК, А НА САМОМ ВЫСОКОМ УРОВНЕ. В ОБЩЕМ, НА «ПЯТЕРКУ», ЧТО НЕ ПРЕМИНУЛИ ОТМЕТИТЬ БУКВАЛЬНО ВСЕ ПРИ-ЧАСТНЫЕ К СОБЫТИЮ ЛИЦА СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО АВТОРА

F1_Russia.indd 100 13/11/14 13:34


ГРАН-ПРИ РОССИИ ФОРМУЛА-1

1 Автомобиль Жюля Бьянки был готов

к Гран-при России...2 Даниил Квят и Сергей Сироткин — российские пилоты на российском

автодроме.3 Дженсон Баттон

в Сочи финишировал чет-вертым. Неплохой

результат.

МАРКО МАТТИАЧЧИРУКОВОДИТЕЛЬ SCUDERIA FERRARI

дебет, а таинственные зарубежные инве-сторы исчезали, так и не представ перед фото- и телекамерами восхищенной прес-сы… А гонок, особенно после падения «же-лезного занавеса», очень хотелось. Москва, Санкт-Петербург, тот же Ярославль, и даже Тула — проекты продолжали по-являться и бесславно умирать. При этом город Сочи в реестре кандидатов не по-являлся никогда. Катализатором стали Олимпийские игры — 2014, на волне кото-рых и утвердилась идея проведения гонок «Формулы-1» в этом южном городе. Судите сами: есть территория Олимпийского пар-ка, куда «придворный» архитектор Берни Экклстоуна Герман Тильке был готов вписать гоночную трассу, есть развитая, опять же благодаря Олимпиаде, инфра-структура, а уж о великолепной телеви-зионной картинке с высоты птичьего по-лета и говорить нечего. Вскоре появилось и «высочайшее соизволение»… В общем, процесс пошел и завершился отнюдь не продолжением вынесенной в заголовок

1

2

3

к этому миру. Помню, как в 1970–1980-е годы мы черпали информацию

о гонках «Формулы-1» из автомобильных журна-

лов социалистических стран, таких как немецкий Illustrated

Motorsport или чехословацкий Svet Motoru, и весьма серьезно относились ко всем предлагаемым проектам автодро-мов, паролем для создания которых было слово «Формула-1». А в середине 1970-х мои друзья, студенты Ленинградского ин-женерно-строительного института, в своих дипломных проектах разрабатывали ком-плекс сооружений в пригородном местечке Юкки, включавший и трассу для гонок «Формулы-1». Интересно, что вопросы зем-леотводов для будущих трасс чемпионата

мира в то время решались очень быстро, а иногда дело доходило и до топографиче-ской съемки местности, и да-же, как, например, в случае с Ярославлем, до начала зем-ляных работ. Но каждый раз «совершенно неожиданно» инициаторы проектов стал-кивались с одной и той же проблемой — отсутстви-ем финансирования. Созданные инвестицион-ные фонды с удивлени-ем обнаруживали, что в реальности кредит значительно превосходит

ЕСЛИ ДОЛГО МУЧИТЬСЯ…А «мучились» действительно долго.

Так долго, что Гран-при России в гон-ках «Формулы-1» просто был обя-зан когда-нибудь состояться. Интересно, что проекты при-глашения «королевских» го-нок в нашу страну наиболее активно появлялись в те вре-мена, когда фрагменты са-мих гонок «Формулы-1» по-казывали не иначе как в ру-брике «Их нравы». Это была своеобразная визитная кар-точка «мира чистогана», в ко-тором храбрые парни таскали каштаны из огня для пресыщенных жизнью богатеев, готовых за это пла-тить. И пусть все это шло в разрез с идея-ми социализма, но уж очень нам хотелось прикоснуться, а возможно, и приобщиться,

Мы рады находиться в России, тем более что между русскими и итальянцами очень много общего. И меня очень тронуло то, что на трибунах много фанатов Ferrari. Если говорить об эконо-мике, то российский рынок весьма важен для Ferrari, но, в первую очередь, мои поздравления стране, кото-рой удалось построить по-трясающее спор-тивное сооруже-ние. До этого Сочи Автодром был нам знаком лишь по компьютерной си-муляции, но на де-ле трасса оказалась сложнее.

F1_Russia.indd 101 13/11/14 11:49


ФОРМУЛА-1 ГРАН-ПРИ РОССИИ


фразы — «что-нибудь получится», а со-бытием, прошедшим на самом высоком уровне.

НАМ НЕ СТРАШЕН…Позитив. Вот, наверное, самое главное

из того, что запомнилось в дни проведения Гран-при России. Позитивный настрой был и у пилотов, и у тех, кто непосред-ственно работал на Гран-при, и, конечно, у зрителей, которых только в воскресе-нье, в день гонки, на трибунах собралось 55 тысяч. А ведь были предположения, что из-за пресловутых санкций Евросоюза Гран-при мог бы не состояться. Кстати, в Сочи вопросы о тех самых санкциях звучали нередко. И ответы на эти вопро-сы были примерно одинаковы. К примеру, директор Pirelli Motorsport Пол Хембери на подобный вопрос лишь пожал пле-чами: «Санкции? Нет, их мы абсолютно не опасались. А лично я был абсолютно уверен в том, что в России мы встретим теплый прием, так как Сочи благодаря Олимпийским играм стал городом с пре-красной международной репутацией». И улыбаясь, добавил: «И гостиницы здесь отличные, и водка замечательная». Не знаю, было ли действительно у Пола время для основательной дегустации вод-ки, так как Гран-при России стал для него сложным этапом — и трасса новая, и шин-ная стратегия команд здесь предполагалась особая. А вот бывший пилот «Формулы-1» Жан Алези имел для общения гораздо больше времени. Но вопроса о санкциях не избежал и он. Зато в ответе был более категоричен: «Какие санкции? Кому они нужны? Мы хотим заниматься спортом, а не политическими интригами! Мне в этом случае больше импонирует позиция вашего президента Владимира Путина, который сказал, что гонки “Формулы-1” в России состоятся несмотря ни на что. Сказал, и вот мы здесь». Сам Жан дебю-тировал в «Больших призах» в 1989 году на Гран-при Франции, и, по его же сло-вам, эта гонка и запомнилась ему больше

1 Williams продолжает удивлять — у Валттери Боттаса очередной подиум.2 Этот протектор удаляет с пятна контакта

до 65 литров воды в секунду.3 Правая шина быстрее левой на 1,5 секунды.

МАРИО ИЗОЛАРУКОВОДИТЕЛЬ ГОНОЧНЫХ ПРОГРАММ PIRELLI

По уровню технологий «Фор мула-1» превосходит все остальные ви-

ды автоспрота, и здесь нужно быть внимательным к каж-дой детали. Это относится и к шинам. Сочинский авто-дром немного похож на трассы в Валенсии, Турции и в Абу-Даби, но он абсолютно новый и потому и квалификация, и гонка здесь будут интерес-ными. От новых трасс не зна-

ешь, чего ожидать, но уро-вень организации здесь на са-

мом высоком уровне.

1

2

3

F1_Russia.indd 102 13/11/14 13:35


ГРАН-ПРИ РОССИИ ФОРМУЛА-1

103

ПОЛ ХЕМБЕРИРУКОВОДИТЕЛЬ PIRELLI MOTORSPORT

всего: «Я же попал в “Формулу-1”!» Алези провел в «Формуле-1» более 200 гонок, и в 2001 году завершил выступления. Сложно ли было расставаться со столь при-вычным для него миром? «Совсем нет, — говорит Жан. — К тому времени у меня была семья, и появилась возможность уде-лять ей больше времени. К тому же я за-нялся виноделием». Ну как тут было не по-интересоваться, где можно приобрести вино «от Жана Алези»? «Просто приезжай ко мне в гости», — пригласил Жан. Был у меня еще один вопрос к пилоту «тех вре-мен»: насколько нынешние технократич-ные гонки утратили дух романтики? «Это как с девушками, — соглашается Жан. — В наше время мы с ними встречались, гуляли в парках, ходили в кино. А сейчас молодые люди знакомятся и общаются ис-ключительно через интернет. Такое время».

НА ТРАССЕВ дни Гран-при практически каждая бе-

седа начиналась с аварии пилота Marussia F1 Жюля Бьянки на Гран-при Японии. С момента трагедии прошло меньше не-дели, а после «черного уикенда» 1994 года мир «Больших призов» постепенно привык к тому, что безопасность в «Формуле-1» поднята на самый высокий уровень. Как в плане техническом, так и в организа-ционных деталях. Но на Сузуке с самого начала многое пошло не так… Помнится, еще Йохен Риндт, чемпион мира 1970 го-да, удостоенный этого звания посмертно, говорил, что абсолютно безопасным авто-спорт не станет никогда. Это притом, что сам Йохен был активным борцом за без-опасность этого спорта. Что же касается Гран-при России, то до последнего момен-та не было понятно, выставит ли Marussia F1 на Гран-при России второй автомобиль, место за рулем которого предстояло за-нять Александеру Росси. Но в пятницу руководство команды приняло решение вывести на старт лишь одну машину. А со-седний с болидом Макса Чилтона бокс занимал автомобиль под номером 17 — машина Жюля Бьянки. «Мы решили, что так будет правильно. В данном случае

4

Автодром Сочи — абсолютно новая трасса. Пришлось ли Pirelli специально готовиться к этой гонке? Во-первых, хочу сказать, что здесь мне абсолютно все нравится! Отличная погода, великолепная трасса, все

сооружения выше всяческих похвал. А что касается вопроса, то действительно, не всегда знаешь, чего можно ожидать от новой трассы. Но мы имеем большой опыт виртуальной симуляции. Для этого мы отправляем на трас-су группу специалистов, которые проводят все необходимые замеры, а затем, уже в лабораторных условиях, мы, досконально зная конфигурацию трассы и характер покрытия, «запускаем» по ней виртуальный автомобиль. Получив данные по таким параметрам, как физические нагрузки, адгезия и т. п., определяем фактор износа шин. В Сочи мы имеем очень гладкую поверхность трека, на которой еще происходит выделение химических составляющих. Мы считаем, что быстрое время автомобили начнут показывать на 6–7 круге. Технически это до-статочно сложная трасса, и для того чтобы показать хороший результат, нужно очень точно вести автомобиль. Если говорить об аналогах, то автодром Сочи напоминает трассу в Абу-Даби, а, скажем, 3-й поворот похож на тот, что есть на трассе в Турции.

Насколько для эффективной работы шины важен сам продукт, а насколько настройки автомобиля, которые выбирают команды?

Здесь важен баланс, и для этого команды выполняют очень большой объем работ на симуляторах. Мы созда-ем виртуальную модель шины и передаем ее командам, а они на симуляторе смотрят, как эта шина себя ведет на их автомобиле. Все это напоминает игру на Play Station, только подобный «Play Station» стоит около 15 мил-лионов евро. Благодаря этой работе команды решают, как достичь наилучшей синергии между автомобилем и характеристиками шины.

В прошлом году со стороны команд к шинам Pirelli было много претензий, а в этом сезоне подобного почти не происходит. Может даже сложиться впечатление, что что-то делалось компанией специально для того, чтобы оставаться на слуху…

Нам, конечно, нравится, когда мы оказываемся в центре обсуждения, ведь «Формула-1» — это, в том числе, и шоу. Но обычно нам удается соблюсти удачный баланс, и о нас больше говорят по положительным поводам. Команды соревнуются между собой, и то, что они говорят, часто зависит исключительно от конъюнктуры. Нередко команды используют средства массовой информации и для того, чтобы «продавить» нужные им изменения в правилах. Поэтому мы к подобным заявлениям не прислушиваемся. Но всегда напоминаем командам о том, что единственный компонент, который одинаков и у победителя, и у проигравшего, — это шины. Есть 1000 пере-менных, отличающих один автомобиль от другого, но тот, который одинаков для всех, их не должен волновать.

Компания Pirelli далеко не новичок в «Формуле-1». Тем не менее, насколько быстро было принято реше-ние о том, что Pirelli станет монопольным поставщиком шин для «королевских гонок»?

Решение принималось очень быстро. Как это ни странно, но меня собирались назначить управляющим дирек-тором Pirelli в России. Но в марте 2010 года мне позвонил Берни Экклстоун, пригласил встретиться в Лондоне и там поинтересовался, не интересно ли будет Pirelli стать поставщиком шин для «Формулы-1». Я ответил, что, возможно, года через два-три, но Берни меня просто огорошил, сказав, что речь идет уже о следующем сезоне. Таким образом, в марте было принято решение, а уже в ноябре того же года мы вместе с командами на трассе в Абу-Даби провели первые тесты. Пришлось срочно принять на работу 200 человек персонала, разработать про-дукт, построить завод… Конечно, можно было бы отказаться от предложения Берни, но мы во всем, что касается спорта, абсолютно сумасшедшие. Мы сказали «да», и это было самым лучшим решением для Pirelli. Но никогда не говори «никогда», возможно, мне еще предстоит работать в вашей стране.

Pirelli останется поставщиком шин для «Формулы-1» как минимум до 2016 года. Но идет ли отсутствие конкуренции на пользу бренду?

В первую очередь самим командам невыгодно иметь конкурирующих поставщиков шин — это невероятно увеличит их расходы. Кроме того, в условиях конкуренции при проигрыше команды во всем обвиняют шинников. Если же одержана победа, то всегда хвалят пилота и машину. Поэтому в таких условиях тяжело продемонстриро-вать, что ваши шины превосходят продукцию конкурентов.

В начале сезона все команды больше внимания уделяли новым двигателям и шасси. Когда в командах началась реальная работа с шинами?

Действительно, этот сезон несколько отличается от предыдущих. Обычно еще в ноябре мы предоставляем командам виртуальные модели шин, чтобы они могли «откатать» их на симуляторах до начала следующего сезона. В этом году была такая же схема, но в первую очередь команды тестировали двигатели и шасси. Мне кажется, что по-настоящему понимать, как ведут себя шины, команды начали на гонке в Китае. Каждый гоночный уикенд мы дискутируем с коман-дами на тему того, как с помощью наших шин обеспечить им максимальный результат. Но у нас есть и еще одно задание: наша продукция должна обеспечивать в гонке 2–3 пит-стопа. Для этого нам тоже нужно предусмотреть различные варианты: либо шина должна физически из-нашиваться, либо должно происходить ее температурное разрушение, при котором меняются химические параметры и шина теряет свои свойства. А так как мы сами не можем проводить испытания шин, а испытать нужно различные варианты, то результаты тех изменений, которые мы предла-гаем, мы можем увидеть только в результате реальных гонок. Но в любом случае мы учитываем опыт прошедшего сезона. К примеру, в следующем сезоне мы применим более «агрессив-ные» составы, в частности, изменим компаунд модели Soft.

F1_Russia.indd 103 13/11/14 11:50


ФОРМУЛА-1 ГРАН-ПРИ РОССИИ


мы хотели показать, что машина Жюля готова к гонке и ждет его», — прокоммен-тировал ситуацию спортивный директор Marussia F1 Грэм Лоудон. Акцию в под-держку Жюля провела команда Ferrari, слушателем гоночной академии которой был Бьянки, а стикеры в поддержку пи-лота Marussia появились и на шлемах пилотов, и на автомобилях… Трагедия на время сплотила достаточно жесткий мир «Формулы-1».

Трасса в Сочи абсолютно новая, и спрогнозировать с высокой долей ве-роятности стратегию на ней было весьма сложно. Какой будет истинная скорость машин (а соответственно, и расход то-плива) в воскресенье? Достаточно ли будет одного пит-стопа, и какую избрать тактику использования составов шин Soft и Medium, привезенных компанией Pirelli на Гран-при России? Насколько вероятно появление на трассе автомобиля без-опасности? Во всяком случае, в гонках «младших» «формул» safety car «имел ме-сто». Кстати, готовность служб автодрома Сочи уже проверили «в боевых условиях» пилоты серии GP3, устроившие на стар-те воскресной гонки массовую аварию в первом повороте. И нужно отметить, что службы справились. В общем, ответы на все эти вопросы могла дать только гонка. Была ли интрига на этой трассе, которая еще до старта была признана «не обгонной»? Безусловно! Во-первых, это дуэль двух пилотов Mercedes — по ре-зультатам квалификации Льюис Хэмилтон и Нико Росберг оккупировали первую линию стартового поля. За ними квали-фицировалась не менее взрывоопасная пара: уже изведавший вкус шампанского на подиуме Валттери Боттас (Williams) и явно соскучившийся по подиумам Дженсон Баттон (McLaren). И просто великолепен в квалификации был наш Даниил Квят, показавший в субботу пя-тый результат!

Солнечный день, красочная презента-ция первого Гран-при России, переполнен-

1 Квят, Феттель, Риккардо... Прошлое

и будущее Red Rull Racing.2 Для зрителей —

небольшой технический «ликбез».

3 Хэмилтон победил в Гран-при России,

а Mercedes здесь завоевал Кубок конструкторов.

1

2

3

ные трибуны, всеобщее ощущение празд-ника. И все внимание главным героям действа — пилотам, чьи автомобили вы-строились на стартовой прямой. Вот оно, свершилось... А вопрос о победителе ре-шился буквально в первом повороте: ата-

ка Росберга на позиции своего партнера по команде, позднее торможение,

испорченная шина и визит в боксы. А затем был героический прорыв Нико и его финиш на втором ме-сте. И лишний аргумент для тех, кто утверждал, что трасса в Сочи обгонами баловать не будет: по-

рядок в тройке призеров полностью соответствовал результатам квали-

фикации: Хэмилтон, Росберг, Боттас. Да и четвертое место Баттона можно

считать неплохим результатом для пи-лота McLaren в нынешнем сезоне. А вот для Даниила Квята родные стены были дружелюбны лишь в квалификации — в гонке из-за целого ряда проблем наш пилот финишировал вне очковой зоны. Так бывает — это спорт. И все равно был праздник. И было первое шампанское на подиуме первого Гран-при России. И именно здесь команда Mercedes офор-мила свой первый чемпионский титул в Кубке конструкторов (еще один повод для того, чтобы сочинскому автодрому во-йти в историю). И Льюис Хэмилтон полу-чил кубок победителя из рук президента Владимира Путина. И какая тут, к черту, политика…

F1_Russia.indd 104 13/11/14 11:50

F1_Russia.indd 105 13/11/14 11:50

ОТ 799 000 Р.

ОТ 1 247 000 Р.

ОТ 1 930 000 Р.

ОТ 998 000 Р.

ОТ 2 846 000 Р.


МАГАЗИНРОССИЙСКИХ ПРЕМЬЕРМЕСЯЦА

Новый 308-й доступен с моторами объемомНовый 308-й доступен с моторами объемом1,6 л: атмосферным (115 л. с.) с 5-ступенчатой 1,6 л: атмосферным (115 л. с.) с 5-ступенчатой МКП и турбированным (150 л. с.) с 6-ступенчатым роботом. МКП и турбированным (150 л. с.) с 6-ступенчатым роботом. В базовую комплектацию хетчбэка производитель включил В базовую комплектацию хетчбэка производитель включил систему ESP, «музыку», стальную защиту картера, кондицио-систему ESP, «музыку», стальную защиту картера, кондицио-

нер и многое другое. нер и многое другое. По сравнению с обычной Octavia дорожный просвет Octavia Scout уве-

личен на 16 мм и составляет 171 мм. В стандартную комплектацию новинки входят 17-дюймовые литые диски 225/50R17, система курсовой устойчиво-сти, система старт-стоп, противотуманные фары, двухзонный климат-кон-троль и другие полезные функции. Силовой агрегат только один — бензино-вый 1.8 TSI (180 л. с.) в сочетании с 6-ступенчатой DSG.

PEUGEOT 308SKODA OCTAVIA SCOUT

Кроссовер предлагается с бензиновым 3.5 V6 (249 л. с.) или с гибридным силовым агрегатом (254 л. с.), сочетающим новый 2,5-литровый бензиновый двигатель с компрессором и электро-мотором мощностью 15 кВт. Богатый перечень стандартного оборудования кроссовера включает 18-дюймовое «литье», кожаный салон,

электроприводы зеркал, передних сидений и двери багажника,

подогревы зеркал, а также 1-го и 2-го рядов сиде-

ний, 3-зонный «климат», аудиосистему Bose, камеру заднего вида и пр.

«Тахо» 2015 года отличается от пред-шественника не только дизайном, но также улучшенной управ-ляемостью, уровнем оснащения (7 подушек безопасности, кожаный салон, 18-дюймовые легко-сплавные диски, аудиосистема Bose, 3-зонный климат-контроль, камера заднего вида и многое другое есть уже в «базе»), более качественной

шумоизоляцией и богатым убранством салона. Сердце нового Tahoe — 6,2-ли-тровый V8 мощностью 426 л. с., работающий в па-ре с 6-ступенчатой АКП.

Базовая версия обновленного седана Camry оснащается новым 2,0-литровым двигателем (150 л. с.) с 6-ступенчатой АКП и включает в себя такие опции, как

светодиодные ходовые огни, за-пуск двигателя кнопкой, двух-

зонный климат-контроль, электрообогрев лобового

стекла в зоне стеклоо-чистителей, передние и задние датчики пар-ковки, обогрев перед-них сидений, цветной дисплей в комбинации приборов, аудиосисте-ма с шестью динамика-ми, 16-дюймовые лег-косплавные диски, зер-

кала с обогревом и т. д. Также новинка

доступна с моторами 2.5 и 3.0 V6 (181 и 249 л. с.).

NISSAN PATHFINDER

CHEVROLET TAHOE

TOYOTA CAMRY

Magazin_12.indd 106 13/11/14 13:35


ДИЛЕРЫ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА НОВОСТИ

ВАЖНЫХСОБЫТИЙМЕСЯЦА

С КОНВЕЙЕРА ЗАВОДА FORD SOLLERS ВО ВСЕВОЛОЖСКЕ СОШЕЛ 700-ТЫСЯЧНЫЙ АВТО-МОБИЛЬ FORD. «Юбилейным» «Юбилейным» стал Ford Focus в кузове седан. стал Ford Focus в кузове седан. Производство «Фокусов» на этом Производство «Фокусов» на этом заводе началось в 2002 году. В на-заводе началось в 2002 году. В на-стоящее время на предприятии стоящее время на предприятии начинается активная подготовка начинается активная подготовка к старту производства обнов-к старту производства обнов-ленного Focus и Mondeo ленного Focus и Mondeo нового поколения.нового поколения.

ПРЕЗИДЕНТ АВТОВАЗА БУ АНДЕРССОН ОТКРЫЛ ПЕРВЫЙ ОФИЦИ-АЛЬНЫЙ ДИЛЕР-СКИЙ ЦЕНТР LADA В КРЫМУ. В автоцен-тре, оборудованном по современным стандартам, плани-руется продавать порядка 3000 авто-мобилей в год.

В ПОДОЛЬСКЕ ОТ-КРЫЛСЯ ПЕРВЫЙ ОФИ-ЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР HYUNDAI. Автоцентр «Авторусь Подольск» – один из первых дилеров в России, отвечающий новым корпоративным стандартам корейского бренда. Общая пло-щадь центра составля-ет 5686 кв. м. Двухэтажный шоу-рум вме-

щает до 20 автомоби-лей.

«SKODA AUTO РОССИЯ» И КОМ-ПАНИЯ «НОВОЕ ЖЕЛТОЕ ТАКСИ» — КРУПНЕЙШИЙ ПЕРЕ-ВОЗЧИК РОССИИ — ПОДПИСА-ЛИ СОГЛАШЕНИЕ О ПОСТАВКЕ 300 УНИВЕРСАЛОВ OCTAVIA COMBI, которые поступят в рас-поряжение оператора до конца

этого года. В 2015–2016 гг. будет приоб-ретено еще 2000 «Октавий» в ку-зове универсал.

PORSCHE ПРОДОЛЖА-ЕТ РАЗВИТИЕ ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ В РОССИИ, КОТОРАЯ ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧАЕТ АВТОЦЕНТР В КАЗАНИ. Современная архитек-тура и дизайн нового здания «Порше Центра Казань» полностью со-ответствуют мировым стандартам Porsche. Площадь цен-тра составляет 2128 кв. м, сер-висной зоны — 704 кв. м.

КОМПАНИЯ «JAGUAR LAND ROVER РОССИЯ» НАЧАЛА ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ. Первой

моделью британского бренда, кото-рую можно приобрести не выходя из дома, оформив его доставку в любое удобное место в Москве, стал Range Rover Evoque.

ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР «АВТОМИР FORD» ОТКРЫЛСЯ В МАРЬИНО. ВОЗГЛАВИЛ АВТОСАЛОН АЛЕКСЕЙ САВОСТИН, КОТОРЫЙ В 2013 ГОДУ СТАЛ ПОБЕДИ-ТЕЛЕМ КОНКУРСА CASTROL PROFESSIONAL LEADERSHIP AWARD В НОМИНАЦИИ «ЛИДЕР-ОРГАНИЗАТОР». На церемонии от- На церемонии от-крытия он получил осо-крытия он получил осо-бый подарок — портрет бый подарок — портрет Генри Форда — из рук Генри Форда — из рук директора по развитию директора по развитию дилерской сети Ford дилерской сети Ford Левона Арутюняна.Левона Арутюняна.

ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ AUDI В РОССИИ ПРОДОЛЖАЕТ РОСТ. С начала

года число пред-приятий бренда

увеличилось на 5 новых автоцен-

тров. При этом дилер-ская сеть Audi развивается

не только в количественном, но и в качественном отношении.

Так, в октябре после реконструкции воз-обновил работу «Ауди Центр Иркутск», который теперь

предлагает клиентам дополнительные возможности и высокий уровень

сервиса.

КОМПАНИЯ «ТОЙОТА МОТОР» ВЫБРАЛА ЛУЧШИХ СЕРВИСНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ ДИЛЕРСКИХ ЦЕН-ТРОВ TOYOTA И LEXUS В РОССИИ. Победителей национального этапа ожидает участие в «Ассамблее наци-ональных чемпионов «Тойота Мотор

Корпорэйшн»» в Японии, где будут объявлены

результаты мирово-го конкурса

профессио-нального

мастер-ства.

Magazin_12.indd 107 13/11/14 11:50

НОВОСТИ ДИЛЕРЫ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА



ВЫГОДНЫХПРЕДЛОЖЕНИЙМЕСЯЦА

ДИЛЕРЫ АВТОВАЗА ВОЗОБНОВИЛИ ПРИЕМ ЗАЯВОК НА ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЕЙ ПО ПРОГРАММЕ УТИ-ЛИЗАЦИИ. По условиям программы покупателю любого нового автомобиля Lada (кроме седана Granta, по причине повышенного спроса) предоставляется скидка в размере

50 000 р. при утилизации полнокомплектного авто-мобиля, находившегося в собственности в течение полугода.

КОМПАНИЯ «JAGUAR LAND ROVER РОССИЯ» ПРИ-ГЛАШАЕТ ПРОЙТИ БЕСПЛАТНЫЙ КУРС ВОЖДЕ-НИЯ НА ПОЛИГОНЕ LAND ROVER EXPERIENCE В ГАТЧИНЕ (ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ.). Чтобы полу-чить сертификат на прохождение базового курса, не-обходимо зайти на сайт центра водительского мастер-ства: www.landroverx.ru, нажать на ссылку «Получить сертификат на базовый курс в Гатчине» и заполнить необходимые данные.

ПОКУПАТЕЛЯМ MITSUBISHI OUTLANDER ПРЕДЛА-ГАЕТСЯ НОВАЯ МО-ДИФИКАЦИЯ SPORT C 3,0-ЛИТРОВЫМ МОТОРОМ И ПРИВОДОМ S-AWC (SUPER ALL WHEEL CONTROL), ОС-НОВАННОМ НА ТРАНСМИС-СИИ LANCER EVOLUTION. В отличие от обычных систем полного привода, S-AWC ис-пользует такой показатель, как угловая скорость, позво-ляя водителю точнее удер-

живать автомобиль на выбранной траектории движения. Стоимость новин-ки — от 1 479 000 р.

HYUNDAI ВКЛЮЧИЛ В ПРОГРАММУ ОБНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА НОВЫЕ МОДЕЛИ. Помимо Solaris, в нее теперь входят Hyundai i40, а также кроссоверы ix35, Santa Fe и Grand Santa Fe. Приобретая в рамках данной программы модель ix35, клиент получает скидку до 35 000 р. Скидка на Santa Fe и Grand Santa Fe составляет 50 000 и 60 000 р. соответ-ственно, а на i40 — 50 000 р.

Magazin_12.indd 108 13/11/14 11:50

Magazin_12.indd 109 13/11/14 11:50

НОВОСТИ ЭЛЕКТРОНИКА



Компания Transcend Information, мировой лидер среди производителей мультимедиа и накопителей, анонсировала автомобильный видеорегистратор DrivePro 100. Устройство оснащено объективом с большой диафрагмой F/1.8 и способно автоматически подстраиваться к различным условиям освещения, точно фиксируя все детали текущей дорожной обстановки, вне зависимости от времени суток, в том числе номерные знаки соседних автомобилей. Угол обзора камеры видеорегистратора составляет 130°, а его Full HD-матрица позволяет записывать четкое и плавное (30 кадров/с) видео с разрешением 1080p. Кроме того, особая конструкция объектива, состоящего из 6 линз и инфракрасного фильтра, призвана исключить конденсирование влаги и затуманивание изображения вследствие нагрева устройства во время длительных периодов непрерывной работы. В комплекте с видеорегистратором идет карта памяти microSDHC емкостью 16 Гб, которая выполнена на базе флеш-памяти типа MLC и отличается высокой надежностью и долговечностью.

BQ BERKELEYВ российскую продажу поступил единственный на сегодняшний

день в России смартфон на ОС Android 4.2 с физической qwerty-клавиатурой — BQ Berkeley. Устройство визуально можно разделить на две части: в верхней находится сенсорный дисплей с диагональю 3,5 дюйма и тремя привычными кнопками вызова меню, возврата и вы-хода, а в нижней части смартфона располагается qwerty-клавиатура. Кнопки в BQ Berkeley выполняют не только эстетическую функцию. С физической клавиатурой по-настоящему удобно вслепую набирать SMS, а также находить нужный контакт в адресной книге. Кроме того, у новинки есть уникальная особенность: в отличие от остальных qwerty-смартфонов, на кнопки BQ Berkeley нанесены только русские буквы. Риск допустить досадную опечатку с такой клавиатурой становится минимальным. Латинская раскладка реализована в виде наэкранной клавиатуры. «Начинка» устройства обеспечивает ему стабильную работу и гарантирует вы-полнение всех необходимых для современного сред-ства связи функций. Сердцем смартфона является двухъядер-ный процессор MT6572. Доступ к интернету обеспечивают модули 3G и Wi-Fi. BQ Berkeley поддерживает работу двух стандартных sim-карт в одновременном режиме. Память смарт-фона можно увеличить при помощи MicroSD емкостью до 32 Гб.

GARMIN ADVANCED NUVIКомпания Garmin представила линейку автонавигаторов Advanced, состоящую из двух

устройств со сходными характеристиками, но разными размерами экрана — 5 (nuvi 2589) или 6 (nuvi 2689) дюймов. Устройства поддерживают мультитач и двойную ориентацию интер-фейса. В серии nuvi advanced этого года впервые был реализован обмен POI с популярной социальной сетью Foursquare, а это более 1,9 млн зарегистрированных ресторанов, мага-зинов, клубов и других интересных мест по всему миру. Навигаторы также поддерживают фирменные технологии Garmin: подсказки по оптимальной полосе для движения, помощь в навигации по сложным развязкам и совместимость с бесплатным приложением для смартфонов Smartphone Link. Приложение позволяет загружать информацию о пробках, данные о погоде и POI Foursquare. Кроме того, навигатор можно использовать в качестве Hands Free, синхронизировать с телефонной книгой, совершать или принимать звонки. Поиск по базе данных Foursquare осуществляется через меню навигатора «Куда», маршрут прокладывается автоматически с учетом пробок. Голосовое управление позволит прокла-дывать маршрут, осуществлять поиск мест и управлять телефоном. Устройства для россий-ского рынка поставляются с предзагруженными фирменными картами России, Белоруссии и Абхазии.

REDMONDSKYCOOKER M800SRedmond представляет линейку инновационной бы-товой техники Sky Kitchen. Особая технология Ready For Sky и специальное мобильное приложение для устройств на платформах iOS и Android позволяют дистанционно управлять всеми кухонными прибора-ми и сохранить нужные рецепты. Мультиварка буду-щего Redmond SkyCooker M800S с 48 программами приготовления, кера-

мической чашей и программой «Мультиповар» раскроет перед вами новые грани свободы. Благодаря технологии R4S она при-готовит любое блюдо к вашему приходу, ведь ее можно включить даже на расстоянии, а затем со-хранять нужные рецепты в мобильном приложении и делиться ими с другими пользователями.

TRANSCEND DRIVEPRO 100

8991 Р.

16 000 Р.

14 099 Р.

3290 Р.

Magazin_12.indd 110 13/11/14 11:50

ELARI SMARTPHOTOКомпания Elari выпустила портативную фотолабораторию для мобильных Компания Elari выпустила портативную фотолабораторию для мобильных

устройств. Компактный фотопринтер Elari SmartPhoto способен за считанные устройств. Компактный фотопринтер Elari SmartPhoto способен за считанные секунды превратить фотографии, снятые на ваш смартфон, планшет или секунды превратить фотографии, снятые на ваш смартфон, планшет или цифровой фотоаппарат, в глянцевые высококачественные снимки. Это быстро, цифровой фотоаппарат, в глянцевые высококачественные снимки. Это быстро, легко и удобно. Достаточно просто вставить iPhone во встроенный разъем легко и удобно. Достаточно просто вставить iPhone во встроенный разъем Lightning, нажать кнопку и наслаждаться готовыми фотографиями. Никаких Lightning, нажать кнопку и наслаждаться готовыми фотографиями. Никаких долгих подключений по беспроводным соединениям! Заодно можно и подза-долгих подключений по беспроводным соединениям! Заодно можно и подза-рядить смартфон, ведь фотопринтер Elari SmartPhoto может работать и как рядить смартфон, ведь фотопринтер Elari SmartPhoto может работать и как зарядная станция для мобильных устройств. Elari SmartPhoto совместим зарядная станция для мобильных устройств. Elari SmartPhoto совместим с мобильными устройствами на iOS и на Android. С помощью одноименного с мобильными устройствами на iOS и на Android. С помощью одноименного бесплатного приложения можно распечатать снимки как стандартного размера бесплатного приложения можно распечатать снимки как стандартного размера 10х15 см, так и оригинальных форматов: мини-фото размером с кредитную 10х15 см, так и оригинальных форматов: мини-фото размером с кредитную карту, панорамы 10х28 и 10х42 см, коллажи и даже фото на документы. В при-карту, панорамы 10х28 и 10х42 см, коллажи и даже фото на документы. В при-ложении доступны также цветные фильтры и тематические шаблоны. ложении доступны также цветные фильтры и тематические шаблоны.

XENIUM V387Компания Philips в очередной раз выпустила смартфон-ре-

кордсмен. Аккумулятор емкостью 4400 mAh и поддержка энер-госберегающей технологии Xenium позволяют устройству про-держаться рекордные 60 дней в режиме ожидания, более суток беспрерывных разговоров или же до 16 часов работы в интерне-те в режиме нон-стоп. В устройстве также предусмотрена функ-ция быстрой зарядки, которая позволяет за считанные минуты подзарядить телефон до уровня, достаточного для нескольких часов важных разговоров. Четырехъядерный процессор с ча-стотой 1,3 ГГц вкупе с 2 Гб оперативной памяти обеспечивают

плавную работу интерфейса в режиме многоза-дачности и позволяют работать с самыми тре-бовательными к ресурсам устройства играми и приложениями. Пятидюймовый HD дисплей с IPS матрицей выполнен по технологии OGS, что обеспечивает великолепную цветопередачу

и отличные углы обзора. Благодаря 8-мегапиксель-ной камере с автофокусом,

светосильным объ-ективом и вспыш-кой вы сможете запечатлеть важ-ные моменты даже в сложных условиях съем-ки. Камера поддерживает съемку FullHD-

видеороликов.

8990 Р.

8990 Р.

Magazin_12.indd 111 13/11/14 11:50

1

2

5

6

7

3

4

1 Глубокие броды не представляли

собой препятствия благодаря пневмоподвеске Audi Q7, по-зволяющей увеличивать до-рожный просвет до 265 мм.2 В прибрежной зоне встре-чаются обломки кораблей,

погибших во Второй мировой войне.


ЗОНА ОСОБОГО ВНИМАНИЯВ ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ ОКТЯБРЯ ПРЕДСТАВИ-ТЕЛЬСТВОМ АУДИ В РОССИИ (AUDI RUSSIA) БЫЛ ПРОВЕДЕН ПРЕСС-ТУР «КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ — ЗАПОЛЯРЬЕ». НЕСМОТРЯ НА СУРОВЫЙ СУБАР-КТИЧЕСКИЙ КЛИМАТ И ПЛОХИЕ ДОРОГИ, ПОЛНОПРИВОДНЫЕ AUDI Q7 С КОМФОРТОМ ДОСТАВИЛИ УЧАСТНИКОВ К САМОЙ СЕВЕР-НОЙ ТОЧКЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РОССИИ. А ПО ПУТИ ДАЛИ ИМ ВОЗ-МОЖНОСТЬ В ПОЛНОЙ МЕРЕ НАСЛА-ДИТЬСЯ КОЛОРИТОМ И ЭСТЕТИКОЙ РУССКОГО СЕВЕРА ИГОРЬ КУЗНЕЦОВ ФОТО АВТОРА

АКЦИЯ КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ — ЗАПОЛЯРЬЕ


Akciya_sever.indd 112 13/11/14 11:50

3 На высотках суши часто попадаются рукотворные огне-вые точки, сделанные из плоских камней.

4 Величественная река Титовка, вверх по течению которой во время нереста идет лосось.5 Старые бревна зачастую выглядят так, будто их кто-то спе-

циально скрутил в спираль.6 Типичная для Заполярья дорога в лучах восходящего

солнца выглядит вполне привлекательно.7 Пейзажи скальных озер поражают воображение.8 Финиш пробега по Заполярью — самая северная точка ев-

ропейской части России. За скалами Баренцево море9 Ягодный ковер — типичная картина заполярной тундры.

10 Красочные лишайники и мхи создают эффект присутствия на незнакомой планете.11 В прибрежных водах в изобилии водятся треска, пикша, сайда...12 На склонах коварных северных дорог периодически встре-чаются останки опрокинувшихся автомобилей.13 Построенная в 1950-х прибрежная батарея числится на кон-сервации (действующей), хотя даже невооруженным взгля-дом видно, что она пришла в негодность.14 Скалы «Два брата» являются геологическим памятником Заполярья.

3вые

4 Велво вре5 Ста

8

10

11

1412

9

13


КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ — ЗАПОЛЯРЬЕ АКЦИЯ

Akciya_sever.indd 113 13/11/14 14:09

114

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

5 КОЛЕСО ДЕКАБРЬ 2014 WWW.5KOLESO.RU

КАТАЛОГ

ACURA WWW.ACURA.RUTLX

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1683 • габариты, мм – 4851/1853/1440 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 419 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.4 DCT 4/5 Б4 208 П АМ8 R18 210 8,2 7,9 •/• 7 КК • DVD • • • • 1 899 0003.5 AT AWD 4/5 Б-V6 290 4x4 A9 R18 201 6,9 9,1 •/• 7 КК • DVD • • • • 2 369 000

RDXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1761 • габариты, мм – 4685/1870/1680 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 404 • объем бака, л – 61 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 Techno 5/5 Б-V6 273 4x4 A6 R18 210 7,9 10,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 199 000

MDXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2825 • габариты, мм – 4935/1960/1730 •база, мм – 2825 • объем багажника, л – 234/1344 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.5 Techno 5/7 Б-V6 290 4x4 A6 R19 220 7,6 10,0 •/• 7 KK • • DVD • • • • 2 549 000

ALFA ROMEO WWW.ALFAROMEO.RUMiTo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1145 • габариты, мм – 4063/1721/1446 •база, мм – 2511 • объем багажника, л – 270 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

0.9T 3/4 Б-2 105 П M6 R15 184 11,4 4,2 •/• 7 K CD • 777 0001.4T AMT 3/4 Б-4 135 П AM6 R16 209 8,1 5,4 •/• 7 K • CD • • • 999 0001.4T AMT 3/4 Б-4 170 П AM6 R17 219 7,3 5,4 •/• 7 K • CD • • • 1 111 000

GiuliettaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4351/1798/1465 •база, мм – 2634 • объем багажника, л – 350/1045 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4T AMT 5/5 Б-4 170 П AM6 R17 218 7,7 5,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 120 000

4CТип – купе • снаряженная масса, кг – 895 • габариты, мм – 3989/1864/1183 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – 350 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.8Т 2/2 Б-4 240 З AM6 R18 258 4,5 6,8 •/• 6 K • CD • • • 2 950 000

ASTON MARTIN WWW.ASTONMARTIN.RUDB9

Тип — купе • снаряженная масса, кг — 1785 • габариты, мм — 4720/1875/1282 •база, мм — 2745 • объем багажника, л — 172 • объем бака, л — 78 • клиренс, мм — 105 •гарантия, лет/тыс. км — 2/— • начало продаж — 2002 • рестайлинг — 2012.

6.0 2/2+2 Б-V12 517 З A6 R20 295 4,6 13,6 •/• 4 KK • • CD+ • • • • 9 547 000

Rapide SТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1990 • габариты, мм – 5019/1929/1360 •база, мм – 2989 • объем багажника, л – 395 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 110 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

5.9 5/4 Б-V12 558 З A6 R20 306 4,9 14,3 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 10 760 000

AUDI WWW.AUDI.RUA1

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1115 • габариты, мм – 3955/1740/1416 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 270/920 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 125 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI Sportback 5/5 Б-4 122 П M6 R15 203 9,0 5,4 •/• 6 K СD • • • 840 0001.4 TFSI Sportback AMT 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 9,0 5,3 •/• 6 K СD • • • 920 000 1.4 TFSI 3/5 Б-4 122 П М6 R15 203 8,9 5,3 •/• 6 K СD • • • 888 0001.4 TFSI AMT 3/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 8,9 5,3 •/• 6 K СD • • • 970 000

A3Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4310/1785/1425 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TFSI 5/5 Б-4 105 П M6 R16 193 10,5 4,9 •/• 7 K CD • • • 904 0001.2 TFSI AMT 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 193 10,5 5,0 •/• 7 K CD • • • 975 0001.4 TFSI 5/5 Б-4 122 П M6 R16 203 9,5 5,3 •/• 7 K CD • • • 969 0001.4 TFSI AMT 5/5 Б-4 122 П AM7 R16 203 9,3 5,0 •/• 7 K CD • • • 1040 0001.8 TFSI 5/5 Б-4 180 П M6 R16 232 7,2 5,8 •/• 7 K CD • • • 1 109 0001.8 TFSI AMT 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 232 7,3 5,6 •/• 7 K CD • • • 1 180 0001.8 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 180 4x4 AM7 R16 228 6,8 6,6 •/• 7 K CD • • • 1 264 0002.0 TDI AMT 5/5 Д-4 143 П AM7 R16 213 8,4 4,5 •/• 7 K CD • • • 1 230 000

A3 SedanТип – седан • снаряженная масса, кг – 1290 • габариты, мм – 4456/1796/1416 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 425 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI AMT 4/5 Б-4 122 П AM7 R16 212 9,3 5,0 •/• 7 K CD • • • 1045 0001.8 TFSI 4/5 Б-4 180 П M6 R16 235 7,2 5,8 •/• 7 K CD • • • 1 114 0001.8 TFSI AMT 4/5 Б-4 180 П AM7 R16 235 7,3 5,6 •/• 7 K CD • • • 1 185 0001.8 TFSI quattro AMT 4/5 Б-4 180 4x4 AM7 R16 232 6,8 6,6 •/• 7 K CD • • • 1 269 0002.0 TDI AMT 4/5 Д-4 143 П AM7 R16 224 8,4 4,5 •/• 7 K CD • • • 1 235 000

A3 CabrioletТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4421/1793/1409 •база, мм – 2595 • объем багажника, л – 320 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI AMT 2/4 Б-4 125 П АМ7 R16 211 10,2 5,1 •/• 5 К • CD • • • 1 354 5001.8 TFSI AMT 2/4 Б-4 180 П АМ7 R16 242 7,8 5,8 •/• 5 К • CD • • • 1 500 500

A4Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1440 • габариты, мм – 4703/1826/1427 •база, мм – 2808 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 4/5 Б-4 120 П M6 R16 208 10,5 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 220 0001.8 TFSI CVT 4/5 Б-4 120 П Вар R16 200 10,5 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 290 0001.8 TFSI 4/5 Б-4 170 П M6 R16 230 8,1 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 360 0001.8 TFSI CVT 4/5 Б-4 170 П Вар R16 225 8,3 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 430 0001.8 TFSI quattro 4/5 Б-4 170 4x4 M6 R16 229 7,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 444 0002.0 TDI CVT 4/5 Д-4 150 П Вар R17 210 9,1 4,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 512 0002.0 TFSI 4/5 Б-4 225 П M6 R17 250 6,8 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 598 5002.0 TFSI CVT 4/5 Б-4 225 П Вар R17 240 6,9 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 668 5002.0 TFSI quattro 4/5 Б-4 225 4x4 M6 R17 246 6,4 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 682 5002.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 245 6,4 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 752 5003.0 TDI quattro AMT 4/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R17 250 5,9 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 155 0003.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-V6 272 4x4 AM7 R18 250 5,4 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • 2 090 0003.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-V6 333 4x4 AM7 R18 250 5,0 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 700 000

A4 AvantТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1470 • габариты, мм – 4703/1826/1436 •база, мм – 2808 • объем багажника, л – 490/1430• объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 5/5 Б-4 120 П M6 R16 200 10,8 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 290 0001.8 TFSI CVT 5/5 Б-4 120 П Вар R16 191 10,8 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 360 0001.8 TFSI 5/5 Б-4 170 П M6 R16 222 8,3 6,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 430 0001.8 TFSI quattro 5/5 Б-4 170 4x4 M6 R16 220 8,1 6,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 514 0001.8 TFSI CVT 5/5 Б-4 170 П Вар R16 215 8,4 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 500 0002.0 TDI CVT 5/5 Д-4 150 П Вар R17 200 9,5 4,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 582 0002.0 TFSI 5/5 Б-4 225 П M6 R17 245 7,0 6,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 668 5002.0 TFSI CVT 5/5 Б-4 225 П Вар R17 232 7,2 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 738 5002.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 225 4x4 M6 R17 238 6,6 7,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 752 5002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 237 6,6 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 822 5003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R17 250 6,1 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 185 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 272 4x4 AM7 R18 250 6,1 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 216 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 333 4x4 AM7 R18 250 5,1 8,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 770 000

A4 allroad quattroТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1685 • габариты, мм – 4721/1841/1495 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 490/1430 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

2.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 225 4x4 М6 R17 234 6,7 7,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 752 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 234 6,7 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 822 000

A5Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4625/1854/1372 •база, мм – 2751 • объем багажника, л – 455 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 2/4 Б-4 170 П M6 R17 226 7,9 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 630 0001.8 TFSI CVT 2/4 Б-4 170 П Вар R17 228 8,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 700 0002.0 TFSI quattro AMT 2/4 Б-4 225 4x4 AM7 R17 245 6,4 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 900 0003.0 TDI quattro AMT 2/4 Д-V6 245 4х4 AM7 R17 250 5,8 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 295 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 272 4х4 AM7 R18 250 5,8 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 350 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 333 4х4 AM7 R18 250 5,4 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 765 0004.2 FSI quattro AMT 2/4 Б-V8 450 4х4 AM7 R19 250 4,5 10,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 890 000

A5 CabrioletТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4625/1855/1370 •база, мм – 2750 • объем багажника, л – 320/750 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI CVT 2/4 Б-4 170 П Вар R17 213 8,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 985 0002.0 TFSI quattro AMT 2/4 Б-4 225 4x4 AM7 R17 240 7,2 6б9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 250 0003.0 TDI quattro AMT 2/4 Д-V6 245 4х4 AM7 R17 250 6,3 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 630 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 272 4х4 AM7 R18 250 6,3 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 700 0003.0 FSI quattro AMT 2/4 Б-V6 333 4х4 AM7 R18 250 4,9 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 000 000

Catalog_12.indd 114 13/11/14 11:51

АВТОМОБИЛИ 2014 ГОДА КАТАЛОГ


Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Условные обозначения:Б бензиновый двигательД дизельный двигательV V-образное расположение цилиндровW W-образное расположение цилиндров

Н оппозитное расположение цилиндровП передний приводЗ задний привод4х4 полный приводM механическая трансмиссия

A автоматическая трансмиссияАМ автоматизированная механическая трансмиссияВар трансмиссия с клиноременным вариаторомК кондиционерКК климат-контроль

АП аудиоподготовкаCD/CD+ CD-ресивер/с чейнджеромDVD/DVD+ DVD-проигрыватель/с чейнджеромH/N жесткий диск/навигация* посадочный диаметр шины радиального типа

A5 SportbackТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1500 • габариты, мм – 4710/1855/1390 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 480/980 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

1.8 TFSI 5/5 Б-4 170 П M6 R17 230 8,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 610 0001.8 TFSI CVT 5/5 Б-4 170 П Вар R17 220 8,4 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 680 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 225 4x4 AM7 R17 245 6,5 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 880 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4х4 AM7 R17 250 5,9 5,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 275 0003.0 FSI quattro AMT 5/5 Б-V6 272 4х4 AM7 R18 250 6,0 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 330 0003.0 FSI quattro AMT 5/5 Б-V6 333 4х4 AM7 R18 250 5,1 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 745 000

A6Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1615 • габариты, мм – 4915/1874/1455 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л –65 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.0 TFSI 4/5 Б-4 180 П M6 R16 232 8,1 6,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 770 0002.0 TFSI CVT 4/5 Б-4 180 П Вар R16 226 8,3 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 840 000 2.0 TFSI Hybrid AT 4/5 Б-4 245 П A8 R17 240 7,5 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 800 000 2.0 TDI CVT 4/5 Д-4 177 П Вар R16 222 8,2 5,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 020 0002.8 FSI CVT 4/5 Б-V6 204 П Вар R16 240 7,7 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 973 0002.8 FSI quattro AMT 4/5 Б-V6 204 4x4 AM7 R16 240 8,1 8,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 057 0003.0 TFSI quattro AMT 4/5 Б-V6 300 4x4 AM7 R17 250 5,5 8,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 545 0003.0 TDI quattro AMT 4/5 Д-V6 240 4x4 AM7 R17 250 6,1 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 435 000

A6 allroad quattroТип – универсал • снаряженная масса, кг — 1930 • габариты, мм — 4940/1898/1512 •база, мм — 2905 • объем багажника, л — 565/1680 • объем бака, л — 80 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 310 4x4 AM7 R18 250 5,9 8,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 740 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R18 236 6,6 6,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 630 000

A7 SportbackТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1805 • габариты, мм – 4974/1911/1420 •база, мм – 2914 • объем багажника, л – 535 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – н.д •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

2.8 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 220 4x4 AM7 R17 240 8,0 7,8 •/• 6 KK • • СD • • • • 2 585 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 AM7 R17 250 6,5 6,0 •/• 6 KK • • СD • • • • 2 914 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 333 4x4 AM7 R17 250 5,3 7,6 •/• 6 K • • СD • • • • 2 759 000

A8Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1905 • габариты, мм – 5135/1950/1460 •база, мм – 2999 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 125 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

3.0 TFSI quattro AT 4/5 Б-V6 310 4х4 A8 R17 250 5,7 7,8 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 175 0003.0 TDI quattro AT 4/5 Д-V6 250 4х4 A8 R17 250 6,1 6,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 175 0004.2 TDI quattro AT 4/5 Д-V8 385 4х4 A8 R18 250 4,7 7,4 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 980 0004.0 TFSI quattro AT 4/5 Б-V8 435 4х4 A8 R18 250 4,5 9,1 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 980 0004.0 TFSI quattro AT 4/5 Б-V8 520 4х4 A8 R20 250 4,1 9,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 5 700 000

Q3Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг — 1460 • габариты, мм — 4385/1831/1608 •база, мм — 2603 • объем багажника, л — 460/1365 • объем бака, л — 64 • клиренс, мм — 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.4 TFSI 5/5 Б-4 150 П M6 R16 203 9,2 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 244 0001.4 TFSI AMT 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 200 8,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 315 0002.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 170 4x4 M6 R16 212 8,2 7,3 •/• 6 KK • • CD • • • 1 389 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 170 4x4 АМ7 R16 212 7,8 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 460 0002.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-4 211 4x4 АМ7 R16 230 6,9 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 648 5002.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-4 177 4x4 АМ7 R16 212 8,2 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 1 570 000

Q5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг — 1740 • габариты, мм — 4629/1898/1655 •база, мм — 2807 • объем багажника, л — 540/1560 • объем бака, л — 75 • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

2.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 180 4x4 M6 R17 210 8,5 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 915 0002.0 TFSI quattro 5/5 Б-4 225 4x4 M6 R17 222 7,6 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 2 070 0002.0 TFSI quattro AT 5/5 Б-4 225 4x4 А8 R17 222 7,1 7,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 140 0002.0 TFSI Hybrid quattro AT 5/5 Б-4 245 4x4 А8 R19 222 7,1 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 800 0002.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-4 177 4x4 АМ7 R17 200 9,0 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2 010 0003.0 TFSI quattro AMT 5/5 Б-V6 272 4x4 АМ7 R17 234 5,9 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 390 0003.0 TDI quattro AMT 5/5 Д-V6 245 4x4 АМ7 R17 225 6,5 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 485 000

Q7Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг — 2295 • габариты, мм — 5089/1983/1737 •база, мм — 3002 • объем багажника, л — 775/2035 • объем бака, л — 100 • клиренс, мм — 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2009.

3.0 TFSI quattro AT 5/7 Б-V6 272 4x4 A8 R18 222 7,9 10,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 850 0003.0 TFSI quattro AT 5/7 Б-V6 333 4x4 A8 R18 243 6,9 10,7 •/• 6 KK • • CD • • • 3 295 0003.0 TDI quattro AT 5/7 Д-V6 245 4x4 A8 R18 216 7,8 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • 2 885 0004.2 TDI quattro AT 5/7 Д-V8 340 4x4 A8 R18 242 6,4 11,1 •/• 6 KK • • CD • • • 3 910 0006.0 TDI quattro AT 5/5 Д-V12 500 4x4 A8 R20 250 5,5 11,3 •/• 6 KK • • DVD • • • • 5 600 000

TTТип – купе • снаряженная масса, кг — 1560 • габариты, мм — 4430/1900/1250 •база, мм — 2560 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 90 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

1.8 TFSI 3/2+2 Б-4 160 П М6 R17 226 7,2 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 643 000 1.8 TFSI AMT 3/2+2 Б-4 160 П AM7 R17 226 7,2 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 715 000

2.0 TFSI 3/2+2 Б-4 211 П М6 R17 240 6,6 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 880 0002.0 TFSI AMT 3/2+2 Б-4 211 П AM6 R17 240 6,4 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 950 0002.0 TFSI quattro AMT 3/2+2 Б-4 211 4x4 AM6 R17 243 6,2 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 034 000

TT RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг — 1560 • габариты, мм — 4430/1900/1250 •база, мм — 2560 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 90 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж — 2006 • рестайлинг – 2010.

1.8 TFSI AMT 2/2 Б-4 160 П AM6 R17 223 7,4 6,6 •/• 4 KK • • CD • • • • 1 780 0002.0 TFSI AMT 2/2 Б-4 211 П AM6 R17 242 6,5 7,8 •/• 4 KK • • CD • • • • 2 010 0002.0 TFSI quattro AMT 2/2 Б-4 211 4x4 AM6 R17 240 6,4 7,8 •/• 4 KK • • CD • • • • 2 100 000

R8Тип — купе • снаряженная масса, кг — 1635 • габариты, мм — 4440/1904/1252 •база, мм — 2650 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 75 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2006 • рестайлинг – 2012.

4.2 FSI quattro 2/2 Б-V8 430 4х4 M6 R18 302 4,6 14,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 715 0004.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V8 430 4х4 AM6 R18 300 4,3 12,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 935 0005.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V10 525 4х4 AM6 R19 316 3,6 13,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 825 000

R8 SpyderТип — родстер • снаряженная масса, кг — 1735 • габариты, мм — 4434/1904/1244 •база, мм — 2650 • объем багажника, л — 100 • объем бака, л — 80 • клиренс, мм — 104 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж — 2009 • рестайлинг – 2012.

4.2 FSI quattro 2/2 Б-V8 430 4х4 M6 R18 300 4,8 14,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 490 0004.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V8 430 4х4 AM6 R18 300 4,5 12,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 710 0005.2 FSI quattro AMT 2/2 Б-V10 525 4х4 AM6 R19 311 3,8 13,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 7 160 000

BENTLEY WWW.BENTLEYMOTORS.COMMulsanne

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 2585 • габариты, мм – 5575/1925/1520 •база, мм – 3265 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 96 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

6.8 AT 4/5 Б-V8 512 З A8 R20 296 5,3 16,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 18 000 000Continental GT

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 2295 • габариты, мм – 4806/1943/1404 •база, мм – 2745 • объем багажника, л – 358 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг –н.д.

4.0 AT 2/4 Б-V8 507 4х4 A8 R20 303 4,8 10,5 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 9 917 000Flying Spur


6.0 AT 4/4 Б-W12 650 4х4 A6 R19 320 4,6 14,7 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 10 750 000

BMW WWW.BMW.RU1-series

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1385 • габариты, мм – 4324/1765/1421 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 360/1200 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм — 145 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

116i AT 5/5 Б-4 136 З A8 R16 210 8,7 5,8 •/• 6 K • • CD • • • 1 289 000135i AT xDrive 5/5 Б-6 320 4x4 A8 R18 250 4,7 7,8 •/• 6 K • • CD • • • 2 120 0002-series Coupe

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4432/1774/1418 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 390 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

220i 2/4 Б-4 184 З M6 R16 235 7,0 6,3 •/• 6 K • CD • • • 1 400 000220i AT 2/4 Б-4 184 З A8 R16 230 7,0 6,0 •/• 6 K • CD • • • 1 530 959220d 2/4 Д-4 184 З M6 R16 230 7,2 4,8 •/• 6 K • CD • • • 1 424 000220d AT 2/4 Д-4 184 З A8 R16 230 7,1 4,4 •/• 6 K • CD • • • 1 554 959235i 2/4 Б-6 326 З M6 R18 250 5,0 8,1 •/• 6 K • CD • • • 1 950 000235i AT 2/4 Б-6 326 З A8 R18 250 4,8 7,6 •/• 6 K • CD • • • 2 090 281235i xDrive AT 2/4 Б-6 326 4x4 A8 R18 250 4,6 7,8 •/• 6 K • CD • • • 2 185 000

Где купить AudiАуди Центр Запад (495) 775-7772

Catalog_12.indd 115 13/11/14 11:51

116

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод


КАТАЛОГ АВТОМОБИЛИ 2014 ГОДА


3-seriesТип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4624/1811/1429 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

316i AT 4/5 Б-4 136 З A8 R16 210 9,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 398 000320i AT 4/5 Б-4 184 З A8 R16 233 7,6 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 535 000320i xDrive 4/5 Б-4 184 4x4 M6 R16 232 7,5 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 635 000320i xDrive AT 4/5 Б-4 184 4x4 A8 R16 230 7,4 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 736 000320d xDrive AT 4/5 Д-4 184 4x4 A8 R16 230 7,4 4,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 950 000328i xDrive 4/5 Б-4 245 4x4 М6 R17 250 5,7 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 893 000328i xDrive AT 4/5 Б-4 245 4x4 A8 R17 250 6,8 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 994 000335i xDrive 4/5 Б-6 306 4x4 М6 R18 250 5,3 8,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 150 000335i xDrive AT 4/5 Б-6 306 4x4 A8 R18 250 5,0 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 251 0003-series Touring

Тип – универсал • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4624/1811/1429 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 495/1500 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

320i xDrive 5/5 Б-4 184 4x4 M6 R16 225 7,5 6,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 660 000320i xDrive AT 5/5 Б-4 184 4x4 A8 R16 223 7,7 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • 1 761 000328i 5/5 Б-4 245 З М6 R17 250 6,0 6,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 725 000328i AT 5/5 Б-4 245 З A8 R17 250 6,0 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • 1 883 000 328i xDrive 5/5 Б-4 245 4x4 М6 R17 250 5,9 7,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 965 000328i xDrive AT 5/5 Б-4 245 4x4 A8 R17 246 6,1 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 066 0003-series Gran Turismo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1560 • габариты, мм – 4824/1828/1508 •база, мм – 2920 • объем багажника, л – 520/1600 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

320 AT 5/5 Б-4 184 З A8 R17 229 7,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 675 000320 xDrive AT 5/5 Б-4 184 4x4 A8 R17 224 8,3 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 1 795 000320d xDrive AT 5/5 Д-4 184 4x4 A8 R17 225 7,9 5,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 855 000328i xDrive AT 5/5 Б-4 245 4x4 A8 R17 250 6,2 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 283 000335i xDrive AT 5/5 Б-6 306 4x4 A8 R17 250 5,3 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • 2 543 0004-series Coupe

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1465 • габариты, мм – 4638/1825/1362 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг –н.д.

420d AT 2/4 Д-4 184 З А8 R17 232 7,3 4,6 •/• 6 KK • • CD • • • 1 858 000428i xDrive AT 2/4 Б-4 245 4x4 А8 R17 250 5,8 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 247 000435i xDrive AT 2/4 Б-6 306 4x4 А8 R17 250 4,9 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 574 0004-series Gran Coupe

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4638/1825/1389 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг –н.д.

420i AT 2/4 Б-4 184 З А8 R17 236 7,6 6,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 906 000420d xDrive AT 2/4 Д-4 184 4х4 А8 R17 229 7,5 4,8 •/• 6 KK • • CD • • • 2 065 000428i xDrive AT 2/4 Б-4 245 4x4 А8 R17 250 6,0 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • 2 374 0004-series Convertible

Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1690 • габариты, мм – 4638/1825/1384 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 220/370 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг –н.д.

420d AT 2/4 Д-4 184 З А8 R17 232 8,2 4,8 •/• 6 KK • • CD • • • 2 322 000428i AT 2/4 Б-4 245 З А8 R17 250 6,4 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 600 000435i AT 2/4 Б-6 306 З А8 R17 250 5,5 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 2 858 0005-series

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1690 • габариты, мм – 4907/1860/1464 •база, мм – 2968 • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 141 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

520i AT 4/5 Б-4 184 З A8 R17 233 7,9 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 908 000520d AT 4/5 Д-4 184 З A8 R17 231 7,9 4,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 969 000528i xDrive AT 4/5 Б-6 258 4х4 A8 R17 250 6,3 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 616 000530d xDrive AT 4/5 Д-6 245 4х4 A8 R17 250 5,7 5,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 999 000535i xDrive AT 4/5 Б-6 306 4х4 A8 R17 250 5,6 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • 2 620 000550i xDrive AT 4/5 Б-V8 407 4х4 A8 R18 250 4,4 9,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 440 000

5-series Gran TurismoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 2015 • габариты, мм – 5004/1901/1559 •база, мм – 3070 • объем багажника, л – 500/1700 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 145 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

530d AT 5/5 Д-6 258 З A8 R18 246 6,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 752 000530d xDrive AT 5/5 Д-6 258 4х4 A8 R18 246 6,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 954 000535i xDrive AT 5/5 Б-6 306 4х4 A8 R18 250 6,1 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 999 000535d xDrive AT 5/5 Д-6 313 4х4 A8 R18 250 5,6 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 246 000550i xDrive AT 5/5 Б-V8 450 4х4 A8 R19 250 4,8 9,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 762 000

6-series CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1840 • габариты, мм – 4894/1894/1369 •база, мм – 2855 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 124 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

640i xDrive AT 2/2+2 Б-6 320 4х4 A8 R17 250 5,2 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 766 000640d xDrive AT 2/2+2 Д-V6 313 4х4 A8 R17 250 5,2 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 766 000650i xDrive AT 2/2+2 Б-V8 407 4х4 A8 R18 250 4,8 11,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 453 0006-series Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1915 • габариты, мм – 4894/1894/1365 •база, мм – 2855 • объем багажника, л – 300/350 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 124 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

640i AT 2/2+2 Б-6 320 З A8 R17 250 5,7 7,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 059 000640i xDrive AT 2/2+2 Б-6 320 4x4 A8 R17 250 5,4 8,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 241 000650i AT 2/2+2 Б-V8 407 З A8 R18 250 5,0 10,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 786 000650i xDrive AT 2/2+2 Б-V8 407 4x4 A8 R18 250 4,9 11,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 927 0006-series Gran Coupe


640i xDrive AT 4/5 Б-6 320 4x4 A8 R17 250 5,3 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 121 000640d xDrive AT 4/5 Д-V6 318 4x4 A8 R17 250 5,3 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 121 000650i xDrive AT 4/5 Б-V8 407 4x4 A8 R18 250 4,5 9,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 995 0007-series

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1840 • габариты, мм – 5079 (5219)/1902/1471 •база, мм 3070 (3210) • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм — 152 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

730i AT 4/5 Б-6 258 З A8 R17 250 7,4 8,6 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 594 000730d xDrive AT 4/5 Д-6 258 4x4 A8 R17 250 6,0 6,0 •/• 6 KK • • DVD • • • • 4 099 000740Li xDrive AT 4/5 Б-6 320 4x4 A8 R18 250 5,6 8,3 •/• 6 KK • • DVD • • • • 4 352 000750Ld xDrive AT 4/5 Д-6 381 4x4 A8 R18 250 4,9 6,4 •/• 6 KK • • DVD • • • • 5 109 000750Li xDrive AT 4/5 Б-V8 449 4x4 A8 R18 250 4,6 9,4 •/• 6 KK • • DVD • • • • 4 999 000760i L AT 4/5 Б-V12 544 З A8 R18 250 4,6 12,8 •/• 6 KK • • DVD • • • • 6 883 000

X1Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1650 • габариты, мм – 4477/1798/1545 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 420/1350 • объем бака, л – 61 • клиренс, мм — 179 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

sDrive18i AT 5/5 Б-4 150 З A6 R17 200 10,4 7,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 413 000xDrive20i AT 5/5 Б-4 184 4x4 A8 R17 215 7,9 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 607 000xDrive20d AT 5/5 Д-4 184 4x4 A8 R17 213 8,1 5,4 •/• 6 KK • CD • • • 1 602 000xDrive25d AT 5/5 Д-4 218 4x4 A8 R17 230 6,8 5,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 805 000


xDrive20i 5/5 Б-4 184 4х4 M6 R17 210 8,4 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 938 000xDrive20i AT 5/5 Б-4 184 4х4 A8 R17 210 8,2 7,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 072 127xDrive20d 5/5 Д-4 190 4х4 M6 R17 210 8,1 5,4 •/• 6 KK • • CD • • • 1 962 000xDrive20d AT 5/5 Д-4 190 4х4 A8 R17 210 8,1 5,2 •/• 6 KK • • CD • • • 2 096 127xDrive28i AT 5/5 Б-6 245 4х4 А8 R17 230 6,5 7,3 •/• 6 KK • • CD • • • 2 102 000xDrive30d AT 5/5 Д-6 250 4х4 A8 R17 232 5,9 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 258 000xDrive35i AT 5/5 Б-6 306 4х4 А8 R18 240 5,6 8,3 •/• 6 KK • • CD • • • 2 318 000xDrive35d AT 5/5 Д-6 313 4х4 А8 R18 245 5,3 6,0 •/• 6 KK • • CD • • • 2517 000 X5

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2070 • габариты, мм – 4886/1938/1762 •база, мм – 2933 • объем багажника, л – 650/1870 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм — 209 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

xDrive25d AT 5/5 Д-4 218 4x4 A8 R18 220 8,2 5,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 279 000xDrive30d AT 5/5 Д-6 249 4x4 A8 R18 230 6,9 6,2 •/• 6 KK • CD • • 3 157 000xDrive35i AT 5/5 Б-6 306 4x4 A8 R18 235 6,5 8,5 •/• 6 KK • CD • • 2 999 000xDrive40d AT 5/5 Д-6 313 4x4 A8 R18 236 5,9 6,2 •/• 6 KK • CD • • 3 474 000xDrive50i AT 5/5 Б-V8 450 4x4 A8 R19 250 5,0 10,4 •/• 6 KK • CD • • 3 848 000M50d AT 5/5 Д-6 381 4x4 A8 R19 250 5,3 6,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 384 000


xDrive35i AT 5/4 Б-6 306 4x4 A8 R19 240 6,7 10,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 999 000xDrive30d AT 5/4 Д-6 245 4x4 A8 R19 222 7,5 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 353 000xDrive40d AT 5/4 Д-6 306 4x4 A8 R19 236 6,5 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 697 000xDrive50i AT 5/4 Б-V8 407 4x4 A8 R19 250 5,4 12,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 464 000M50d AT 5/4 Д-6 381 4x4 A6 R20 250 5,3 7,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 030 000

Catalog_12.indd 116 13/11/14 11:51



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





Z4Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1405 • габариты, мм – 4239/1790/1291 •база, мм – 2496 • объем багажника, л – 180/310 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

sDrive20i 2/2 Б-4 184 З M6 R17 235 6,9 6,8 •/• 4 K • • CD • • • 2 038 000sDrive20i AT 2/2 Б-4 184 З A8 R17 232 7,2 6,8 •/• 4 K • • CD • • • 2 162 930sDrive28i AT 2/2 Б-4 245 З A8 R17 250 5,7 6,8 •/• 4 K • • CD • • • • 2 539 448sDrive35i AT 2/2 Б-6 306 З A8 R17 250 5,1 9,4 •/• 4 K • • CD • • • • 2 860 333sDrive35is AMT 2/2 Б-6 340 З AM7 R18 250 4,8 9,0 •/• 4 K • • CD • • • • 3 148 000

M3Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1520 • габариты, мм – 4671/1877/1430 •база, мм – 2812 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 4/4 Б-6 431 З M6 R18 250 4,3 8,8 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 332 0003.0 AT 4/4 Б-6 431 З АМ7 R18 250 4,1 8,3 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 575 185

M4Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1537 • габариты, мм – 4671/1870/1383 •база, мм – 2812 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 2/4 Б-6 431 З M6 R18 250 4,3 8,8 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 460 0003.0 AT 2/4 Б-6 431 З АМ7 R18 250 4,1 8,3 •/• 6 КК • • CD/N • • • • 3 703 185

BRILLIANCE WWW.BRILLIANCE-MOTOR.RUH530

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1365 • габариты, мм – 4708/1788/1475 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 110 П М5 R16 176 н.д. 7,3 •/• 2 K CD • • 554 9901.6 AT 4/5 Б-4 110 П A5 R16 175 н.д. 7,5 •/• 2 K CD • • 609 990

V5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1415 • габариты, мм – 4405/1800/1627 •база, мм – 2630 • объем багажника, л – 430/1254 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 110 П М5 R17 170 11,9 6,9 •/• 2 К CD • • 629 9901.6 AT 5/5 Б-4 110 П A5 R17 165 13,9 7,2 •/• 2 К CD • • 689 990

CADILLAC WWW.CADILLAC.RUATS

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1559 • габариты, мм – 4644/1805/1427 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 381 • объем бака, л – 62,5 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 276 З M6 R17 240 6,0 8,6 •/• 8 KK • CD • • • 1 700 0002.0 AT 4/5 Б-4 276 З A6 R17 240 5,9 8,2 •/• 8 KK • CD • • • 1 800 0002.0 AT AWD 4/5 Б-4 276 4x4 A6 R17 230 6,1 8,4 •/• 8 KK • • CD • • • • 2 190 000

CTSТип – седан • снаряженная масса, кг – 1640 • габариты, мм – 4966/1833/1454 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 72 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 4/5 Б4 276 З А6 R18 250 6,2 11,8 •/• 10 КК • • CD • • • 1 995 0002.0 AT AWD 4/5 Б4 276 4x4 А6 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 10 КК • • CD • • • • 2 380 000

CTS CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1773 • габариты, мм – 4788/1882/1422 •база, мм – 2880 • объем багажника, л – 298 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

3.6 AT 2/4 Б-V6 304 З A6 R19 241 6,3 10,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 2 015 0003.6 AWD AT 2/4 Б-V6 304 4x4 A6 R19 225 6,7 10,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 2 115 000

SRXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1855 • габариты, мм – 4835/1910/1670 •база, мм – 2805 • объем багажника, л – 820/1730 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм — 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

3.0 AT 5/5 Б-V6 269 4x4 A6 R18 200 8,5 11,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 059 000

EscaladeТип — SUV • снаряженная масса, кг — 2592 • габариты, мм — 5145/2005/1885 •база, мм — 2945 • объем багажника, л — 480/3085 • объем бака, л — 98 • клиренс, мм — 229 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2005 • рестайлинг — н.д.

6.2 AT 5/8 Б-V8 409 4x4 A6 R18 170 6,7 14,5 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 063 0006.0 Hybrid AT 5/8 Б-V8 337 4x4 A6 R22 170 8,4 11,2 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 970 000

CHANGAN WWW.CHANGAN-MOTORS.RUEado

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1350 • габариты, мм — 4620/1820/1490 •база, мм — 2660 • объем багажника, л — 510 • объем бака, л — 52 • клиренс, мм — 160 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2013 • рестайлинг — н.д.

1.6 4/5 Б-4 113 П M5 R16 185 12,6 6,4 •/ 2 К АП • 539 0001.6 AT 4/5 Б-4 113 П A4 R16 175 13,5 7,2 •/ 2 К • CD • • 639 000

RaetonТип – седан • снаряженная масса, кг – 1610 • габариты, мм – 4900/1860/1500 •база, мм – 2810 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.8 4/5 Б-4 163 П M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 К • АП • • 879 0001.8 AT 4/5 Б-4 163 П A6 R16 210 11,5 8,4 •/ 2 К • АП • • 929 000

CS35Тип — кроссовер • снаряженная масса, кг — 1345 • габариты, мм — 4160/1810/1670 •база, мм — 2560 • объем багажника, л — 337/1251 • объем бака, л — 52 • клиренс, мм — 180 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2013 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 113 П M5 R16 180 14,0 6,8 •/ 1 АП • 549 0001.6 AT 5/5 Б-4 113 П A4 R17 180 15,0 7,2 •/ 6 K • CD • • • 699 000

CHERY WWW.CHERY.RUKimo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1050 • габариты, мм – 3700/1578/1525 •база, мм – 2390 • объем багажника, л – 190/845 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм — 124 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 83 П M5 R14 156 18,0 6,0 •/ 2 K • CD • • 350 900

IndiSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1175 • габариты, мм – 3866/1622/1638 •база, мм – 2330 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 43 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 83 П M5 R15 150 н.д. 7,2 •/ 2 K • Рад • 419 0001.3 AMT 5/5 Б-4 83 П AM5 R15 150 н.д. 7,1 •/ 2 KК • CD • • • 474 500

VeryТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1200 • габариты, мм – 4139/1686/1492 •база, мм – 2527 • объем багажника, л – 380/1300 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.5 5/5 Б-4 107 П M5 R15 160 н.д. 7,2 1 K АП • 399 999

Bonus 3Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1208 • габариты, мм – 4450/1748/1493 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 42 • клиренс, мм — 151 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б4 109 П М5 R15 175 н.д. н.д. •/ 2 К • CD • • 420 000

M11Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1350 • габариты, мм – 4282/1792/1467 •база, мм – 2550 • объем багажника, л – н.д • объем бака, л – 57 • клиренс, мм — 125 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 126 П M5 R15 180 14,1 6,5 •/ 2 K АП • 514 0001.6 CVT 5/5 Б-4 126 П M5 R16 180 14,1 6,5 •/ 6 K • CD • • • 624 000

M11Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4352/1794/1464 • база, мм – 2550 • объем багажника, л – н.д • объем бака, л – 57 • клиренс, мм — 125 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 126 П M5 R15 180 14,1 6,5 •/ 2 K АП • 504 0001.6 CVT 4/5 Б-4 126 П M5 R16 180 14,1 6,5 •/ 6 K • CD • • • 614 000

CrossEastarТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4662/1820/1590 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – н. д. • объем топливного бака, л – 62 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/7 Б-4 136 П M5 R16 170 н.д. 7,5 •/ 2 KK • CD+ • • • 619 000

Tiggo FLТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1418 • габариты, мм – 4390/1765/1705 •база, мм – 2510 • объем багажника, л – 420/1800 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 190 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 126 П M5 R16 175 14,0 6,7 • 2 K • CD • • • 585 9001.6 CVT 5/5 Б-4 126 П Вар R16 175 15,0 7,6 • 2 KК • CD • • • 645 9002.0 5/5 Б-4 136 4х4 M5 R16 170 15,0 9,1 • 2 К • CD • • • 689 900

Tiggo 5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4506/1841/1740 •база, мм – 2610 • объем багажника, л – 370 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм — 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

Где купить Cadillac Трейдинвест (495) 7777-555Тринити-Моторс (495) 741-7771

Catalog_12.indd 117 13/11/14 11:51

118

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




2.0 5/5 Б-4 138 П M5 R17 175 н.д. н.д. • 2 K • CD • • • 650 0002.0 CVT 5/5 Б-4 138 П Вар R17 165 н.д. н.д. • 2 K • CD • • • • 769 000

CHEVROLET WWW.CHEVROLET.RUNiva

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1410 • габариты, мм – 4050/1770/1650 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 320/650 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2002 • рестайлинг – 2009.

1.7 5/5 Б-4 80 4х4 M5 R15 140 19,0 10,8 АП • 469 000

SparkТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 940 • габариты, мм – 3640/1597/1552 •база, мм – 2375 • объем багажника, л – 170/570 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм — 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б-4 82 П M5 R13 162 12,9 5,1 2 K CD • 452 6001.0 AT 5/5 Б-4 68 П A4 R13 143 17,5 6,3 2 K CD • 484 000

CobaltТип – седан • снаряженная масса, кг – 1080 • габариты, мм – 4479/1735/1514 •база, мм – 2620 • объем багажника, л – 563 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 105 П М5 R14 170 11,7 6,2 1 АП • • 483 0001.5 AT 4/5 Б-4 105 П A5 R14 187 12,6 6,7 1 K АП • • 542 000

AveoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1162 • габариты, мм – 4399/1735/1517 •база, мм – 2520 • объем багажника, л – 502 • объем бака, л – 46 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 115 П М5 R15 189 11,3 6,6 •/ 2 К CD • 549 0001.6 AT 4/5 Б-4 115 П A6 R15 186 11,7 7,2 •/ 2 K CD • 585 000

AveoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1168 • габариты, мм – 4039/1735/1517 •база, мм – 2525 • объем багажника, л – 290/663 • объем бака, л – 46 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 AT 5/5 Б-4 115 П A6 R15 186 11,7 7,1 •/ 2 K CD • 593 000

CruzeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1305 • габариты, мм – 4510/1797/1477 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 413/883 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 156 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 109 П M5 R16 185 12,5 6,8 •/ 6 K • CD • • 658 0001.6 AT 5/5 Б-4 109 П A6 R16 177 13,5 7,4 •/ 6 K • CD • • 729 0001.8 5/5 Б-4 141 П M5 R16 200 10,1 6,6 •/ 6 K • CD • • 733 0001.8 AT 5/5 Б-4 141 П A6 R16 190 10,4 7,4 •/ 6 K • CD • • 810 0001.4T AT 5/5 Б-4 140 П A6 R17 200 10,3 5,7 •/ 6 KK • CD • • • 879 000

CruzeТип – седан • снаряженная масса, кг – 1285 • габариты, мм – 4597/1797/1477 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 450 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 156 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

1.6 4/5 Б-4 109 П M5 R16 185 12,5 7,3 •/ 6 K • CD • • 668 0001.6 AT 4/5 Б-4 109 П A6 R16 177 13,5 8,3 •/ 6 K • CD • • 739 0001.8 4/5 Б-4 141 П M5 R16 200 10,0 6,8 •/• 6 K • CD • • 743 0001.8 AT 4/5 Б-4 141 П A6 R16 190 10,0 6,8 •/ 6 K • CD • • 820 001.4T AT 4/5 Б-4 140 П A6 R17 200 10,3 5,7 •/ 6 KK • CD • • • 889 000

Cruze SWТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1435 • габариты, мм – 4675/1797/1484 •база, мм – 2685 • объем багажника, л – 500/1478 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 156 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 124 П M5 R16 191 12,6 6,4 •/ 6 K • CD • • 727 0001.8 5/5 Б-4 141 П M5 R16 200 11,0 6,7 •/• 6 K • CD • • 762 0001.8 AT 5/5 Б-4 141 П A6 R17 200 11,0 7,2 •/• 6 KK • CD • • • 837 000

OrlandoТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1528 • габариты, мм – 4652/1836/1636 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 89/1487 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.8 5/7 Б-4 141 П M5 R16 185 11,6 7,3 •/• 6 K • CD • • 857 0001.8 AT 5/7 Б-4 141 П A6 R16 185 11,8 7,9 •/• 6 KK • CD • • • 945 0002.0 D AT 5/7 Д-4 163 П A6 R17 195 11,0 7,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 094 000

CaptivaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1843 • габариты, мм – 4673/1850/1727 •база, мм – 2707 • объем багажника, л – 769/1577 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2013.

2.4 5/5 Б-4 167 4x4 М6 R17 186 10,3 9,3 •/• 4 K CD • • • 1 080 000

2.4 AT 5/5 Б-4 167 4x4 A6 R17 178 11,1 9,3 •/• 4 KK • • CD+ • • • 1 192 0002.2 D 5/5 Д-4 184 4x4 M6 R17 200 9,7 6,4 •/• 4 KK • • CD+ • • • 1 240 0002.2 D AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 191 11,0 7,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • 1 277 0003.0 AT 5/5 Б-V6 249 4x4 A6 R19 198 8,6 10,5 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 405 000

TrailblazerТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4878/1902/1848 •база, мм – 2845 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — 255 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д..

2.8 D 5/7 Д-4 180 4x4 М5 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 2 K CD • • 1 309 0002.8 D AT 5/7 Д-4 180 4x4 A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 2 K CD • • 1 375 0003.6 AT 5/7 Б-V6 239 4x4 A6 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 2 KK • CD • • • 1 642 000

TahoeТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2577 • габариты, мм – 5181/2044/1889 •база, мм – 2946 • объем багажника, л – 433/2681 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм — 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг –н.д.

6.2 5/7 Б-V8 426 4х4 A6 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 6 КК • CD • • • • 2 846000

CamaroТип – купе • снаряженная масса, кг – 1687 • габариты, мм – 4837/1917/1360 •база, мм – 2852 • объем багажника, л – 364 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

3.6 AT 2/4 Б-V6 328 З A6 R20 250 6,2 10,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 055 0006.2 AT 2/4 Б-V8 405 З A6 R20 250 4,7 14,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 635 000

Corvette StingrayТип – купе • снаряженная масса, кг – 1614 • габариты, мм – 4493/1877/1235 •база, мм – 2710 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 70 • клиренс, мм — н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

6.2 2/2 Б-8 466 З М7 R18 300 4,0 11,2 •/• 4 КК • • CD • • • • 4 100 000

CHRYSLER WWW.CHRYSLER.RU300С


3.6 AT 4/5 Б-V6 286 З A8 R20 240 7,0 9,7 •/• 7 KK • • DVD • • • • 1 982 500

Grand VoyagerТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 2016 • габариты, мм – 5175/1998/1750 •база, мм – 3078 • объем багажника, л – 640/3295 • объем бака, л – 76 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011

3.6 AT 5/7 Б-V6 283 П A6 R17 209 9,5 10,8 •/• 6 KK • • DVD • • • • 2 210 000

CITROEN WWW.CITROEN.RUС1

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 790 • габариты, мм – 3435/1635/1465 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 199/751 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.0 3/4 Б-3 68 П М5 R14 157 13,7 4,5 •/ 2 АП 454 0001.0 AMT 3/4 Б-3 68 П АМ5 R14 157 14,0 4,6 •/ 2 К АП • 521 0001.0 Tendance 5/4 Б-3 68 П М5 R14 157 13,7 4,5 •/ 2 К АП • 506 0001.0 Tendance AMT 5/4 Б-3 68 П АМ5 R14 157 14,0 4,6 •/ 2 К АП • 529 000

C-Elysee

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1055 • габариты, мм – 4427/1748/1466 •база, мм – 2652 • объем багажника, л – 506 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 142 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.2 4/5 Б-3 72 П M5 R15 160 14,2 5,3 •/ 1 АП • 489 9001.2 AMT 4/5 Б-3 72 П AM5 R15 160 16,3 5,1 •/ 1 АП • 536 9001.6 4/5 Б-4 115 П M5 R15 188 9,4 6,5 •/ 2 K • CD • • 621 4001.6 AT 4/5 Б-4 115 П A4 R15 188 10,8 5,3 •/ 2 K • CD • • 654 400

DS3Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 3950/1715/1460 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 285/980 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 3/5 Б-4 120 П M5 R16 190 8,9 5,9 •/• 6 K • CD • • 791 0001.6 AT 3/5 Б-4 120 П A4 R16 190 10,9 6,9 •/• 6 K • CD • • 821 0001.6 THP 3/5 Б-4 156 П M6 R17 214 7,3 6,7 •/• 6 KK • CD • • 882 000

Где купить Chevrolet Автомир (495) 97-000-97Трейдинвест (495) 7777-555Тринити-Моторс (495) 741-7771

Где купить ChryslerForis (812) 329-1188

Где купить Chery Авто-Престус Восток (495) 601-9988

Catalog_12.indd 118 13/11/14 11:51



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





C3 PicassoТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4080/1730/1625 •база, мм – 2540 • объем багажника, л – 385/1505 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 174 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

1.4 5/5 Б-4 95 П M5 R15 178 12,2 6,8 •/ 2 АП • 600 0001.6 5/5 Б-4 115 П M5 R16 188 10,9 6,9 •/ 6 K CD • 687 5001.6 AMT 5/5 Б-4 115 П AM6 R16 188 н.д. н.д. •/ 6 K CD • 732 500

C4Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4329/1789/1498 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 408/1185 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 193 10,8 6,2 •/ 2 K АП • 713 9001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R16 187 11,9 6,9 •/• 6 K • CD • • 793 9001.6 e-Hdi AMT 5/5 Д-4 110 П AM6 R16 190 11,2 4,2 •/• 6 K • CD • • 959 900

C4 SedanТип – седан • снаряженная масса, кг – 1330 • габариты, мм – 4621/1789/1496 •база, мм – 2708 • объем багажника, л – 440 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм — 176 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 116 П M5 R16 189 10,9 7,1 •/ 2 АП • 609 0001.6 AT 4/5 Б-4 120 П A4 R16 181 12,8 7,1 •/ 2 K АП • 623 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A4 R16 200 9,6 7,9 •/ 4 K • CD • • 804 000

DS4Тип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 1280 • габариты, мм — 4275/1810/1523 •база, мм — 2612 • объем багажника, л — 408/1185 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2012 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 193 10,8 6,2 •/• 6 K • CD • • • 842 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 212 9,0 7,7 •/• 6 K • CD • • • 951 0001.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 193 10,8 6,2 •/• 6 KK • CD • • • 931 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 212 9,0 7,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 035 000 1.6 THP 5/5 Б-4 200 П M6 R18 235 7,9 6,4 •/• 6 KK • CD • • • • 1 197 0002.0 Hdi AT 5/5 Д-4 160 П A6 R18 193 9,3 5,7 •/• 6 KK • CD • • • • 1 267 000

C4 PicassoТип — мини-вэн • снаряженная масса, кг — 1327 • габариты, мм — 4428/1826/1610 •база, мм — 2785 • объем багажника, л — 537/1851 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 120 П M5 R16 187 12,3 6,3 •/• 6 K CD • 909 9001.6 e-Hdi AMT 5/5 Д-4 115 П AM6 R16 189 12,3 4,0 •/• 6 KK • CD • • 1 054 9001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 6 KK • CD • • 1 079 900

C4 Grand PicassoТип — мини-вэн • снаряженная масса, кг — 1353 • габариты, мм — 4597/1826/1638 •база, мм — 2830 • объем багажника, л — 645/2181 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 130 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д..

1.6 5/7 Б-4 120 П M5 R16 187 12,6 6,4 •/• 6 KK • CD • • 989 9001.6 e-Hdi AMT 5/7 Д-4 115 П AM6 R16 189 12,6 4,0 •/• 6 KK • CD • • 1 099 9001.6 THP AT 5/7 Б-4 150 П A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 6 KK • CD • • 1 124 900

C5Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1425 • габариты, мм — 4779/1860/1458 •база, мм — 2815 • объем багажника, л — 439 • объем бака, л — 71 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг — 2011.

1.6 AMT 4/5 Б-4 120 П AM6 R17 198 12,2 6,2 •/• 7 KK • CD • • 1 058 0001.6 THP 4/5 Б-4 150 П M6 R17 210 8,6 7,1 •/• 7 KK • CD • • 1 172 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A6 R17 210 9,8 7,7 •/• 7 KK • CD • • 1 222 0002.0 Hdi AT 4/5 Д-4 138 П A6 R17 201 11,8 6,8 •/• 7 KK • CD • • • 1 322 0002.2 Hdi AT 4/5 Д-4 204 П A6 R18 230 8,3 5,9 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 611 000

C5 TourerТип — универсал • снаряженная масса, кг — 1425 • габариты, мм — 4829/1860/1483 •база, мм — 2815 • объем багажника, л — 510/1700 • объем бака, л — 71 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2009 • рестайлинг — 2011.

1.6 THP 5/5 Б-4 150 П M6 R17 210 9,0 7,2 •/• 7 KK • CD • • 1 157 0001.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 210 10,2 7,7 •/• 7 KK • CD • • 1 267 0002.0 Hdi AT 5/5 Д-4 138 П A6 R17 198 12,1 6,8 •/• 7 KK • CD • • • 1 367 0002.2 Hdi AT 5/5 Д-4 204 П A6 R18 230 8,6 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 656 000

C5 CrossTourerТип — универсал • снаряженная масса, кг — 1534/1767 • габариты, мм — 4829/1860/1479 •база, мм — 2815 • объем багажника, л — 505/1462 • объем бака, л — 71 • клиренс, мм — 165 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R18 210 10,2 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 332 0002.0 Hdi AT 5/5 Д-4 163 П A6 R18 208 10,2 6,2 •/• 7 KK • CD • • • 1 487 0002.2 Hdi AT 5/5 Д-4 204 П A6 R18 225 8,6 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • 1 763 000

DS5Тип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 1420 • габариты, мм — 4530/1871/1508 •база, мм — 2727 • объем багажника, л — 465 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2012 • рестайлинг — н.д.

1.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 202 10,8 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 271 0002.0 Hdi AT 5/5 Б-4 160 П A6 R18 211 10,4 6,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 491 000

C4 AircrossТип — кроссовер • снаряженная масса, кг — 1305 • габариты, мм — 4340/1800/1625 •база, мм — 2670 • объем багажника, л — 384 • объем бака, л — 63 • клиренс, мм — 195 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 117 П M5 R16 182 11,3 5,9 •/ 2 K CD • 909 000 2.0 5/5 Б-4 150 П M5 R16 200 9,3 7,7 •/ 2 K CD • 979 000 2.0 CVT 5/5 Б-4 150 П Вар R16 190 10,2 7,9 •/ 2 K CD • 1 019 000

BerlingoТип — универсал • снаряженная масса, кг — 1395 • габариты, мм — 4380/1810/1805 •база, мм — 2730 • объем багажника, л — 505/3000 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 140 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2008 • рестайлинг — 2012.

1.6 4/5 Б-4 90 П М5 R15 160 15,3 8,2 •/ 2 АП • 695 0001.6 5/5 Б-4 90 П М5 R16 160 15,3 8,2 •/ 2 • АП • 742 0001.6 Trek 5/5 Б-4 120 П М5 R16 177 12,0 7,3 •/ 2 • CD • 885 500

DAEWOO WWW.UZDAEWOOAUTO.RUMatiz

Тип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 770 • габариты, мм — 3495/1495/1480 •база, мм — 2340 • объем багажника, л — 155/480 • объем бака, л — 35 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 1998 • рестайлинг — н.д.

0.8 5/5 Б-3 51 П M5 R13 144 17,0 6,8 АП 247 0001.0 5/5 Б-4 63 П M5 R14 145 15,3 6,5 K CD • 342 000

NexiaТип — седан • снаряженная масса, кг — 969 • габариты, мм — 4482/1662/1393 •база, мм — 2530 • объем багажника, л — 530 • объем бака, л — 50 • клиренс, мм — 158 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 1996 • рестайлинг — 2010.

1.5 4/5 Б-4 80 П M5 R13 175 12,5 8,5 АП 282 0001.6 4/5 Б-4 109 П M5 R14 185 11,0 8,9 CD 366 000

GentraТип — седан • снаряженная масса, кг — 1245/1300 • габариты, мм — 4515/1725/1445 •база, мм — 2600 • объем багажника, л — 405 • объем бака, л — 60 • клиренс, мм — 145 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2013 • рестайлинг — н.д.

1.5 4/5 Б-4 107 П М5 R15 180 11,9 7,6 2 К • АП • 399 0001.5 AT 4/5 Б-4 107 П A6 R15 180 11,9 8,0 2 К • АП • 449 000

DATSUN WWW.DATSUN.RUon-Do

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1160 • габариты, мм — 4337/1700/1500 •база, мм — 2476 • объем багажника, л — 530 • объем бака, л — 50 • клиренс, мм — 174 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 4/5 Б-4 82 П М5 R14 165 12,9 7,4 •/ 1 АП • 329 0001.6 4/5 Б-4 87 П М5 R14 173 12,2 7,0 •/ 2 • АП • • 355 000

DODGE WWW.DODGE.RUJourney

Тип — кроссовер • снаряженная масса, кг — 1987 • габариты, мм — 4888/1878/1691 •база, мм — 2890 • объем багажника, л — 483/1562 • объем бака, л — 78 • клиренс, мм — 197 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2007 • рестайлинг — 2011

3.6 AT 5/7 Б-V6 280 4x4 A6 R19 206 8,4 11,3 •/• 6 KK • • DVD • • • • 1 599 525

DONGFENG WWW.DONGFENGMOTOR.RUS30

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 1210/1220 • габариты, мм — 4526/1740/1465 •база, мм — 2610 • объем багажника, л — 487 • объем бака, л — 51 • клиренс, мм — 150 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 4/5 Б-4 117 П М5 R15 183 н.д. 6,5 •/ 4 K DVD • • 469 0001.6 AT 4/5 Б-4 117 П A4 R15 180 н.д. 6,8 •/ 4 KK DVD • • 519 000

H30 CrossТип — хетчбэк • снаряженная масса, кг — 1220/1240 • габариты, мм — 4351/1760/1528 •база, мм — 2610 • объем багажника, л — 417/1137 • объем бака, л — 51 • клиренс, мм — 175 •гарантия, лет/тыс. км — 3/100 • начало продаж — 2014 • рестайлинг — н.д.

1.6 5/5 Б-4 117 П М5 R16 183 н.д. 6,5 •/ 4 K DVD • • 520 0001.6 AT 5/5 Б-4 117 П A4 R16 180 н.д. 6,8 •/ 4 KK DVD • • 569 000

C-Elysee

Catalog_12.indd 119 13/11/14 11:51

120

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




FAW WWW.FAW.RUV5

Тип — седан • снаряженная масса, кг — 995 • габариты, мм — 4290/1680/1500 •база, мм — 2425 • объем багажника, л — 420 • объем топливного бака, л — 45 •гарантия, лет/тыс. км — 4/100 • начало продаж — 2012 • рестайлинг — н.д.

1.5 4/5 Б-4 102 П M5 R14 180 н.д. 5,6 •/ 2 K • CD • • 379 000Oley


1.5 4/5 Б-4 102 П M5 R15 170 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 430 0001.5 AT 4/5 Б-4 102 П A4 R15 170 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 450 000Besturn B50


1.6 4/5 Б-4 103 П M5 R15 190 12,8 7,8 •/ 2 KK • CD • • 549 0001.6 AT 4/5 Б-4 103 П A6 R15 185 13,8 8,5 •/ 2 KK • CD • • 629 000Besturn B70


2.0 4/5 Б-4 147 П M6 R16 200 11,0 8,2 •/ 2 KK • CD • • 820 0002.0 AT 4/5 Б-4 147 П A6 R16 199 12,0 8,3 •/ 2 KK • CD • • 860 000

FERRARI WWW.FERRARI.RU458 Italia

Тип — купе • снаряженная масса, кг — 1380 • габариты, мм — 4527/1937/1213 •база, мм — 2650 • объем багажника, л — 230 • объем топливного бака, л — 86 •гарантия, лет/тыс. км — 2/– • начало продаж — 2010 • рестайлинг — н.д.

4.5 2/2 Б-V8 570 З AM7 R20 325 3,4 13,3 •/• 6 KK • • DVD • • • 12 090 000

FIAT WWW.FIAT.RU500

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 865 • габариты, мм – 3546/1627/1488 •база, мм – 2300 • объем багажника, л – 185/550 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

1.2 3/4 Б-4 69 П М5 R14 160 12,9 5,1 •/ 7 K • CD • 562 0001.2 AMT 3/4 Б-4 69 П AМ5 R14 160 13,0 4,7 •/ 7 K • CD • 602 0001.4 3/4 Б-4 100 П М6 R15 182 10,7 6,3 •/• 7 K • CD • • 675 0001.4 AMT 3/4 Б-4 100 П AМ6 R15 182 13,0 5,6 •/• 7 K • CD • • 715 000

FreemontТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1778 • габариты, мм – 4888/1878/1691 •база, мм – 2890 • объем багажника, л – 1121 • объем бака, л – 77 • клиренс, мм — 197 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 5/5 Б-4 170 П A6 R17 182 н.д. 9,9 •/• 6 K • DVD • • • 1 199 000

FORD WWW.FORD.RUFocus

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1270 • габариты, мм – 4358/1823/1484 •база, мм – 2648 • объем багажника, л – 277/1062 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 85 П M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 АП • 615 0001.6 5/5 Б-4 105 П M5 R16 187 12,3 5,9 •/ 2 K CD • 725 0001.6 AMT 5/5 Б-4 105 П AM6 R16 184 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 765 0001.6 5/5 Б-4 125 П M5 R16 196 10,9 5,9 •/ 2 K CD • 749 0001.6 AMT 5/5 Б-4 125 П AM6 R16 193 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 784 0002.0 AMT 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 200 9,3 6,4 •/ 2 K CD • 862 000

FocusТип – седан • снаряженная масса, кг – 1270 • габариты, мм – 4534/1823/1484 •база, мм – 2648 • объем багажника, л – 372 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг –н.д.

1.6 4/5 Б-4 105 П M5 R16 189 12,4 6,0 •/ 2 K CD • 735 0001.6 AMT 4/5 Б-4 105 П M5 R16 187 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 770 0001.6 4/5 Б-4 125 П M5 R16 196 10,9 5,9 •/ 2 K CD • 759 0001.6 AMT 4/5 Б-4 125 П AM6 R16 195 н.д. н.д. •/ 2 K CD • 794 0002.0 AMT 4/5 Б-4 150 П AM6 R16 202 9,4 6,4 •/ 2 K CD • 872 000

FocusТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1270 • габариты, мм – 4556/1823/1505 •база, мм – 2648 • объем багажника, л – 476/1502• объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 105 П M5 R16 187 12,5 6,0 •/• 2 K CD • 745 0001.6 5/5 Б-4 125 П M5 R16 196 11,1 5,9 •/• 2 K CD • 769 0001.6 AMT 5/5 Б-4 125 П AM6 R16 193 н.д. н.д. •/• 2 K CD • 829 0002.0 AMT 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 200 9,5 6,4 •/• 2 K CD • 872 000

EcoSportТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4011/1765/1665 •база, мм – 2519 • объем багажника, л – 333/1238 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 2WD 4/5 Б-4 122 П М5 R16 н.д. 12,5 6,6 •/• 2 K CD • • 699 0001.6 2WD AT 4/5 Б-4 122 П AM6 R16 н.д. 12,5 6,9 •/• 2 KK • CD • • • 799 0002.0 4WD 4/5 Б-4 140 П М6 R16 н.д. 11,5 8,3 •/• 2 KK • CD • • • 899 000

MondeoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1435 • габариты, мм – 4844/1886/1500 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 493 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

1.6 4/5 Б-4 120 П M5 R16 195 12,3 6,8 •/ 7 K CD • 799 0002.0 4/5 Б-4 145 П M5 R16 210 9,9 7,9 •/• 7 KK • CD • 879 0002.3 AT 4/5 Б-4 161 П A6 R16 207 10,5 9,3 •/• 7 KK • CD • 979 0002.0T AMT 4/5 Б-4 200 П AM7 R16 232 7,9 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 120 0002.0T AMT 4/5 Б-4 240 П AM7 R16 246 7,5 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 168 0002.0 TDCi AMT 4/5 Д-4 140 П A6 R16 205 10,2 5,6 •/• 7 KK • CD • • • 1 056 000

S-MaxТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1530 • габариты, мм – 4768/1854/1658 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 854/2100 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

2.0 5/5 Б-4 145 П M5 R16 197 10,9 8,1 •/ 7 KK • CD • 1 122 0002.3 AT 5/5 Б-4 161 П A6 R16 194 11,2 9,7 •/ 7 KK • CD • 1 237 0002.0T AMT 5/5 Б-4 199 П AM6 R17 221 8,5 8,1 •/ 7 KK • CD • • • 1 398 0002.0 TDCi 5/5 Д-4 140 П M6 R16 196 10,2 6,4 •/ 7 KK • CD • 1 262 0002.0 TDCi AT 5/5 Д-4 140 П A6 R16 191 10,9 6,5 •/ 7 KK • CD • 1 340 000

GalaxyТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1620 • габариты, мм – 4820/1854/1723 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 308/2325 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

2.0 5/7 Б-4 145 П M5 R16 194 11,2 8,2 •/ 7 KK • АП • 1 171 0002.3 AT 5/7 Б-4 161 П A6 R16 194 11,6 9,8 •/ 7 KK • АП • 1 286 0002.0T AMT 5/7 Б-4 200 П AM6 R17 217 8,8 8,1 •/ 7 KK • АП • • 1 440 0002.0 TDCi 5/7 Д-4 140 П M6 R16 193 10,5 6,5 •/ 7 KK • АП • 1 311 0002.0 TDCi AT 5/7 Д-4 140 П А6 R16 191 10,9 6,5 •/ 7 KK • АП • 1 389 000

KugaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4524/1838/1745 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 456/1653 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм – 197 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6T 5/5 Б-4 150 П М6 R17 195 9,7 6,6 •/• 7 K • CD • 989 0001.6T AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 192 10,7 7,7 •/• 7 KK • CD • • 1 280 0001.6T AT 5/5 Б-4 182 4x4 A6 R17 200 9,7 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 342 0002.0 TDСi AT 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R17 187 11,2 6,2 •/• 7 KK • CD • • • 1 392 0002.5 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 н.д. н.д. 8,1 •/• 7 K • CD • 999 000

EdgeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2050 • габариты, мм – 4679/1930/1702 •база, мм – 2825 • объем багажника, л – 911/1951 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

3.5 AT 5/5 Б-V6 288 4x4 A6 R18 178 7,7 13,1 •/• 6 KK • CD • • • • 1 699 000

ExplorerТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2045 • габариты, мм – 5006/2004/1803 •база, мм – 2860 • объем багажника, л – 595/2285 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 211 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

3.5 AT 5/7 Б-V6 294 4х4 A6 R18 200 9,0 12,4 •/• 6 K • CD • • 1 798 0003.5 Sport AT 5/7 Б-V6 360 4х4 A6 R20 200 6,4 12,3 •/• 6 KK • DVD • • • • 2 158 000

RangerТип – пикап • снаряженная масса, кг – 2048 • габариты, мм – 5359/1850/1815 •база, мм – 3220 • объем багажника, л – н. д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 229 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.2 TDCi 4/5 Д-4 150 4х4 M6 R16 175 н.д. 8,6 •/• 7 K CD • • 1 231 0002.2 TDCi AT 4/5 Д-4 150 4х4 A6 R16 175 н.д. 10,0 •/• 7 K • CD • • • 1 405 0002.5 4/5 Б-4 166 4х4 M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 7 K • CD • • • 1 322 0003.2 TDCi 4/5 Д-5 200 4х4 M6 R17 175 н.д. 10,0 •/• 7 KK • CD • • • • 1 477 0003.2 TDCi AT 4/5 Д-5 200 4х4 A6 R18 175 н.д. 10,6 •/• 7 KK • CD • • • • 1 586 000

Где купить Fiat АВС-моторс (495) 363-0000

Catalog_12.indd 120 13/11/14 11:51



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





GEELY WWW.GEELYCARS.RUMK

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1040 • габариты, мм – 4342/1692/1435 •база, мм – 2502 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 94 П M5 R15 165 18,0 6,8 •/ 1 K • АП • • 377 000

MK CrossТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1158 • габариты, мм – 4020/1692/1445 •база, мм – 2502 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.5 5/5 Б-4 94 П M5 R16 165 18,0 6,8 •/ 2 K • CD • • • 432 000

EmgrandТип – седан • снаряженная масса, кг – 1355 • габариты, мм – 4635/1789/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 680 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 92 П M5 R15 165 н.д. н.д. •/ 2 K АП • • 462 0001.8 4/5 Б-4 128 П M5 R15 185 н.д. н.д. •/ 2 K АП • • 492 0001.8 CVT 4/5 Б-4 128 П Вар R15 185 н.д. н.д. •/ 2 K CD • • • 592 000

Emgrand Х7Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1615 • габариты, мм – 4541/1833/1700 •база, мм – 2661 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 139 П M5 R17 170 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • • 649 900

GREAT WALL WWW.IRITO.RUM4

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1181 • габариты, мм – 3961/1728/1617 •база, мм – 2383 • объем багажника, л – 337/1251 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 99 П M5 R16 170 12,9 7,6 •/ 2 • АП • • 519 000

M2Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1170 • габариты, мм – 4011/1744/1720 •база, мм – 2499 • объем багажника, л – 330/1100 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 105 П M5 R16 158 10,8 7,4 •/ 2 K • АП • • 549 000

H3Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1905 • габариты, мм – 4620/1800/1800 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 810/2074 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2010.

2.0 5/5 Б-4 122 4x4 M5 R17 160 10,8 9,5 •/ 2 KK • CD • • • 719 000

H5Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1805 • габариты, мм – 4649/1810/1745 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 810/2074 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.4 5/5 Б-4 136 4x4 M5 R17 170 н.д. 8,8 •/ 2 KK • CD • • • 719 0002.0 D АТ 5/5 Д-4 150 4x4 А5 R17 175 н.д. 8,6 •/ 2 KK • DVD • • • • 899 000

H6Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1606 • габариты, мм – 4640/1825/1690 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 808/1216 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.5T 5/5 Б-4 143 П M6 R17 176 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 749 0001.5T 5/5 Б-4 143 4х4 M6 R17 176 н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • 819 0002.O D 5/5 Д-4 140 П M6 R17 180 н.д. 7,8 •/ 2 K • CD • • 969 0002.O D 5/5 Д-4 140 4х4 M6 R17 180 н.д. 7,8 •/ 2 K • CD • • 1 035 000

Wingle 5Тип – пикап • снаряженная масса, кг – 1780 • габариты, мм – 5060/1800/1730 •база, мм – 3050 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – 194 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.2 4/5 Б-4 106 4x4 М5 R16 157 н.д. 9,2 K CD • 644 000

HAIMA WWW.HAIMA.RU7

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4441/1830/1740 •база, мм – 2619 • объем багажника, л – 453 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 150 П M5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 K • CD • • • 674 000

2.0 AT 5/5 Б-4 150 П A5 R16 н.д. н.д. н.д. •/ 2 KK • CD • • • • 749 900

HONDA WWW.HONDA.CO.RUCivic 4D

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1210 • габариты, мм – 4545/1755/1435 •база, мм – 2675 • объем багажника, л – 400 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2013.

1.8 4/5 Б-4 142 П M5 R15 200 9,1 6,6 •/• 6 K CD • • 829 0001.8 AT 4/5 Б-4 142 П A5 R16 200 10,8 6,7 •/• 6 KK • CD • • • 929 000

Civic 5DТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1205 • габариты, мм – 4300/1770/1440 •база, мм – 2595 • объем багажника, л – 477/1290 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.8 5/5 Б-4 142 П M6 R16 210 9,1 5,8 •/• 6 KK • • CD • • • 869 0001.8 AT 5/5 Б-4 142 П A5 R16 210 10,9 6,3 •/• 6 KK • • CD • • • 899 000

AccordТип – седан • снаряженная масса, кг – 1448 • габариты, мм – 4890/1850/1465 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 447 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 5/5 Б-4 180 П A5 R16 210 10,1 8,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 149 0003.5 AT 5/5 Б-V6 230 П A6 R18 230 7,2 9,4 •/• 6 KK • CD • • • • 1 619 000

CrosstourТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1698 • габариты, мм – 5020/1900/1560 •база, мм – 2797 • объем багажника, л – 452/757 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

2.4 AT 5/5 Б-4 194 П A5 R17 190 11,1 8,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 664 0003.5 AT 5/5 Б-V6 281 4x4 A6 R18 194 8,1 9,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 984 000

CR-VТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1535 • габариты, мм – 4571/1820/1685 •база, мм – 2620 • объем багажника, л – 589 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 150 4x4 M6 R18 190 10,4 7,9 •/• 6 KК CD • • • 1 179 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A5 R18 182 12,8 7,7 •/• 6 KK CD • • • 1 319 0002.4 AT 5/5 Б-4 190 4x4 A5 R18 184 н.д. 8,4 •/• 6 KK CD • • • 1 389 000

PilotТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2062 • габариты, мм – 4875/1995/1845 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 504 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

3.5 AT 5/8 Б-V6 249 4x4 A5 R17 180 9,9 11,8 •/• 8 KK • • CD+ • • • 1 799 000

HYUNDAI WWW.HYUNDAI.RU Solaris

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1130(1154) • габариты, мм – 4375/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 470 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.4 4/5 Б-4 107 П М5 R15 190 11,5 5,9 •/ 2 К АП • • 473 9001.4 АТ 4/5 Б-4 107 П А4 R15 170 13,4 6,4 •/ 2 К АП • • 543 9001.6 4/5 Б-4 123 П М6 R15 190 10,3 6,1 •/ 2 К АП • • 533 9001.6 AT 4/5 Б-4 123 П A6 R15 185 11,2 6,5 •/ 2 К АП • • 573 900

SolarisТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1130(1154) • габариты, мм – 4375/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 370/1043 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 107 П М5 R15 190 11,5 5,9 •/ 2 К АП • • 463 9001.4 АТ 5/5 Б-4 107 П А4 R15 170 13,4 6,4 •/ 2 К АП • • 498 9001.6 5/5 Б-4 123 П М6 R15 190 10,3 6,1 •/ 2 К АП • • 523 9001.6 AT 5/5 Б-4 123 П A6 R15 185 11,2 6,5 •/ 2 К АП • • 563 900

i30 3dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4300/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 378/1316 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 3/5 Б-4 100 П M6 R15 182 13,2 6,1 •/ 2 K CD • • 609 9001.6 3/5 Б-4 130 П M6 R15 192 10,9 6,4 •/ 6 K CD • • 669 9001.6 AT 3/5 Б-4 130 П A6 R15 192 11,9 6,8 •/ 6 K CD • • 709 900

i30 5dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4300/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 378/1316 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 100 П M6 R15 182 13,2 6,1 •/ 6 K CD • • 659 9001.6 5/5 Б-4 130 П M6 R15 192 10,9 6,4 •/ 6 K CD • • 689 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R15 192 11,9 6,8 •/ 6 K CD • • 729 900

Где купить Ford Авто Пассаж (495) 363-9595Нью-Йорк Моторс — Москва (495) 737-0405Ю.С. Импекс (495) 980-6925

Catalog_12.indd 121 13/11/14 11:51

122

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




i30 WagonТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1290 • габариты, мм – 4485/1780/1500 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 528/1642 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 130 П M6 R15 192 н.д. 6,4 •/ 2 K CD • • 739 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R15 190 н.д. 6,8 •/ 2 K CD • • 779 9001.6D AT 5/5 Б-4 128 П A6 R15 185 н.д. 5,8 •/• 6 KK • CD • • 899 900

VelosterТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1255 • габариты, мм – 4220/1790/1399 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 320 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/4 Б-4 132 П М6 R17 195 10,7 6,2 •/• 6 KK • CD • • • 884 0001.6 AT 4/4 Б-4 132 П A6 R17 190 11,5 7,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 024 000

ElantraТип – седан • снаряженная масса, кг – 1236 • габариты, мм – 4530/1775/1445 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 485 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 132 П М6 R15 200 10,7 6,1 •/ 2 K CD • • 709 9001.6 AT 4/5 Б-4 132 П A6 R16 195 11,6 6,7 •/ 6 K • CD • • • 844 9001.8 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R17 202 10,2 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 899 900

i40Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1509 • габариты, мм – 4740/1815/1470 •база, мм – 2770 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 135 П M6 R16 197 11,6 6,4 •/ • 7 KK • CD • • • 849 9002.0 4/5 Б-4 150 П M6 R16 202 10,3 7,6 •/ • 7 KK • CD • • • 879 9002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 202 10,7 7,8 •/ • 7 KK • CD • • • 929 900

i40 WagonТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1511 • габариты, мм – 4770/1815/1470 •база, мм – 2770 • объем багажника, л – 553/1672 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 200 н.д. 7,8 •/ • 7 KK • CD • • • 979 9001.7D AT 5/5 Д-4 136 П A6 R17 190 н.д. 6,0 •/ • 7 KK • • CD • • • 1 149 900

GrandeurТип – седан • снаряженная масса, кг – 1662 • габариты, мм – 4910/1860/1480 •база, мм – 2845 • объем багажника, л – 546 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 151 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

3.0 AT 4/5 Б-V6 250 П A6 R17 223 8,4 9,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 599 000

EquusТип – седан • снаряженная масса, кг – 1970 • габариты, мм – 5160/1890/1490 •база, мм – 3045 • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 77 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

3.8 AT 4/5 Б-V6 334 3 A8 R18 240 6,9 10,9 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 2 990 0005.0 AT 4/5 Б-V8 430 3 A8 R18 240 5,8 12,3 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 3 740 000

ix35Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1380 • габариты, мм – 4410/1820/1660 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 590/1435 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

2.0 5/5 Б-4 150 П M5 R17 181 10,4 7,5 •/ 6 K • CD • • • 899 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 180 10,6 7,9 •/ 6 K • CD • • • 949 9002.0 5/5 Б-4 150 4x4 M5 R17 181 10,4 7,5 •/• 6 KK • CD • • • 1 074 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 176 11,3 8,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 124 9002.0D 5/5 Д-4 136 4x4 M6 R17 194 10,2 5,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 194 9002.0D AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 194 10,1 7,1 •/• 6 KK • CD • • • 1 364 900

Santa FeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1766 • габариты, мм – 4690/1880/1675 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 585/1680 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.4 5/5 Б-4 175 4x4 М6 R17 190 11,0 8,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 379 0002.4 AT 5/5 Б-4 175 4x4 A6 R17 190 11,0 8,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 439 0002.2D AT 5/5 Д-4 175 П A6 R17 197 9,0 6,0 •/• 6 KK • CD • • • 1 509 0002.2D AT 5/5 Д-4 175 4x4 A6 R17 190 10,1 6,8 •/• 6 KK • CD • • • 1 579 000

GenesisТип – седан • снаряженная масса, кг – 1965(2055) • габариты, мм – 4990/1890/1480 •база, мм – 3010 • объем багажника, л – 493 • объем бака, л – 73 • клиренс, мм – 130(135) •гарантия, лет/тыс. км – 5/120 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 AT 4/5 V6 249 З А8 R17 230 8,6 11,0 •/• 9 KК • • CD/N • • • • 1 859 0003.0 AT AWD 4/5 V6 249 П А8 R17 230 9,0 11,4 •/• 9 KК • • CD/N • • • • 1 959 0003.8 AT AWD 4/5 V6 315 П А8 R18 240 6,8 11,6 •/• 9 KК • • CD/N • • • • 2 869 000

INFINITI WWW.INFINITI.RUQ50


2.0 4/5 Б-4 211 З A7 R17 245 7,3 7,0 •/• 6 KK • • CD • • • 1 450 0003.5 Hybrid AWD 4/5 Б-V6 355 4x4 A7 R19 250 5,5 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 285 000

Q60 CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1710 • габариты, мм – 4655/1820/1395 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 249 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

3.7 2/2+2 Б-V6 333 З A7 R19 250 5,9 11,2 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 249 000

Q60 CabrioТип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1998 • габариты, мм – 4660/1850/1400 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 333/70• объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

3.7 2/2+2 Б-V6 333 З A7 R19 250 6,4 11,6 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 502 500

MТип – седан • снаряженная масса, кг – 1741 • габариты, мм – 4945/1845/1500 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 76 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.5 4/5 Б-V6 222 З A7 R18 231 9,2 9,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 919 0003.7 AWD 4/5 Б-V6 333 4x4 A7 R18 246 6,3 10,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 232 0005.6 4/5 Б-V8 408 З A7 R20 250 5,2 12,0 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 630 000

QX50Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1870 • габариты, мм – 4635/1800/1600 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – 309 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

2.5 5/5 Б-V6 222 4x4 A7 R18 210 9,4 10,6 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 1 901 000

QX60Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2900 • габариты, мм – 4989/1960/1742 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 180 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 5/7 Б-V6 262 4x4 Вар R18 190 8,4 10,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 240 0002.5 Hybrid 5/7 Б-4 250 4x4 Вар R18 190 8,6 8,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 302 000

QX70Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 2010 • габариты, мм – 4865/1925/1650 •база, мм – 2885 • объем багажника, л – 376 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 184 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2003 • рестайлинг – 2010.

3.0d 5/5 Д-V6 238 4x4 A7 R18 212 8,3 9,0 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 648 6003.7 5/5 Б-V6 333 4x4 A7 R20 233 6,8 12,2 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 2 632 2005.0 5/5 Б-V8 400 4x4 A7 R21 250 5,8 12,8 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 3 673 750

QX80Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2654 • габариты, мм – 5290/2030/1925 •база, мм – 3075 • объем багажника, л – 546/3171 • объем бака, л – 100 • клиренс, мм – 261 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

5.6 5/7 Б-V8 405 4x4 A7 R22 210 6,5 14,5 •/• 6 KK • • CD+ • • • • 3 835 200

JAC WWW.JACCARS.RUJ5


1.5 4/5 Б-4 112 П М5 R16 180 н.д. 6,6 •/ 2 К • CD • • 479 0001.8 AT 4/5 Б-4 142 П A4 R16 180 н.д. 7,6 •/ 2 КK • CD • • • 549 000

S5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4475/1840/1680 •база, мм – 2645 • объем багажника, л – 505/1680 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 136 П М5 R17 180 н.д. 7,7 •/• 2 К • CD/N • • 649 0002.0T 5/5 Б-4 176 П М5 R17 190 н.д. 7,1 •/• 2 К • CD/N • • • 712 000

JAGUAR WWW.JAGUAR.RUXF

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1725 • габариты, мм – 4961/1875/1460 •база, мм – 2910 • объем багажника, л – 500/963 • объем бака, л – 69 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

2.0T 4/5 Б-4 240 З A8 R17 209 7,9 8,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 883 0003.0 D 4/5 Д-V6 275 З A8 R18 250 6,4 6,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 520 000 3.0 S/C AWD 4/5 Б-V6 340 4x4 A8 R18 250 6,4 9,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 732 0005.0 S/C 4/5 Б-V8 510 З A8 R20 250 4,9 11,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 564 000

Где купить Hyundai Block (495) 730-4499

Catalog_12.indd 122 13/11/14 11:51



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





XJТип – седан • снаряженная масса, кг – 1796 • габариты, мм – 512 (5247)/1894/1448 •база, мм – 3035 (3157) • объем багажника, л – 520 • объем бака, л – 82 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

2.0T 4/5 Б-4 240 З A8 R18 н.д. н.д. н.д. •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 311 0003.0 D 4/5 Д-V6 275 З А8 R19 250 6,4 7,0 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 921 0003.0 S/C AWD 4/5 Б-V6 340 4x4 A8 R19 250 6,4 9,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 3 998 000 5.0 S/C 4/5 Б-V8 510 З А6 R20 250 4,9 11,6 •/• 6 KK • • DVD • • • • 6 745 000

F-Type CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1577 • габариты, мм – 4470/1923/1309 •база, мм – 2622 • объем багажника, л – 300 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 100 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 2/3 Б-V6 340 З A8 R18 260 5,3 8,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 418 0003.0 S/C 2/3 Б-V6 380 З A8 R19 275 4,9 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 036 0005.0 S/C 2/3 Б-V8 550 З A8 R20 300 4,2 11,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 756 000

F-Type RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1597 • габариты, мм – 4470/1923/1296 •база, мм – 2622 • объем багажника, л – 200 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 100 •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 2/2 Б-V6 340 З A8 R18 260 5,3 9,0 •/• 4 KK • • CD • • • • 3 995 0003.0 S/C 2/2 Б-V6 380 З A8 R19 275 4,9 9,1 •/• 4 KK • • CD • • • • 4 613 0005.0 S/C 2/2 Б-V8 495 З A8 R20 300 4,3 11,1 •/• 4 KK • • CD • • • • 5 849 000

JEEP WWW.CHRYSLERJEEP.RUCompass

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1651 • габариты, мм – 4448/1812/1663 •база, мм – 2635 • объем багажника, л – 458/1269 • объем бака, л – 51. • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2011.

2.4 AT 5/5 Б-4 170 4x4 A6 R18 187 10,7 9,0 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 375 000

CherokeeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1738 • габариты, мм – 4623/1859/1669 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 412/1267 • объем бака, л – н.д. • клиренс, мм – 201 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.4 AT 5/5 Б-4 177 П A9 R17 196 10,5 8,3 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 420 0002.4 AT 5/5 Б-4 177 4x4 A9 R17 187 10,4 8,8 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 530 0003.2 AT 5/5 Б-V6 272 4x4 A9 R17 206 8,1 10,0 •/• 6 KK • DVD • • • • 1 990 000

WranglerТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1730 • габариты, мм – 4223/1873/1800 •база, мм – 2424 • объем багажника, л – 460/1600 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2011.

2.8 TD 3/4 Д-4 200 4x4 M6 R16 169 13,1 7,1 •/• 2 K • DVD • 1 858 0003.6 AT 3/4 Б-V6 284 4x4 A5 R16 159 8,1 11,0 •/• 2 K • DVD • 1 714 0002.8 TD AT 5/5 Д-4 200 4x4 A5 R17 169 11,7 8,3 •/• 2 K • DVD • 1 931 0003.8 AT 5/5 Б-V6 284 4x4 A5 R17 180 8,9 11,4 •/• 2 K • DVD • 1 863 000Grand Cherokee

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2191 • габариты, мм – 4822/1943/1781 •база, мм – 2915 • объем багажника, л – 782/1554 • объем бака, л – 93,5 • клиренс, мм – 218 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013

3.0 TD AT 5/5 Д-V6 247 4x4 A8 R18 202 8,2 7,5 •/• 7 KK • • DVD • • • • 2 197 0003.6 AT 5/5 Б-V6 286 4x4 A8 R18 206 8,3 10,4 •/• 7 KK • • DVD • • • • 2 120 0006.4 SRT8 AT 5/5 Б-V8 469 4x4 A8 R20 257 5,0 14,0 •/• 7 KK • • DVD • • • • 3 843 000

KIA WWW.KIA.RUPicanto

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 920 • габариты, мм – 3595/1595/1480 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – 200/605 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 152 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.0 5/4 Б-3 69 П M5 R13 153 14,4 4,2 2 АП • 429 9001.2 AT 5/4 Б-4 85 П A4 R14 163 13,4 5,3 •/ 6 • CD • • 539 9001.2 AT 3/4 Б-4 85 П A4 R14 163 13,4 5,3 •/ 6 K • CD • • 529 900

RioТип – седан • снаряженная масса, кг – 1115 • габариты, мм – 4370/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

1.4 4/5 Б-4 107 П M5 R15 190 11,5 5,9 •/ 2 K АП • 509 9001.4 AT 4/5 Б-4 107 П A4 R15 175 13,5 6,4 •/ 2 K АП • 567 9001.6 4/5 Б-4 123 П M6 R15 190 10,3 6,4 •/ 2 K • CD • • 585 900

1.6 AT 4/5 Б-4 123 П A6 R15 185 11,2 6,4 •/ 2 K • CD • • 625 900

RioТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1120 • габариты, мм – 4120/1700/1470 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 389 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 107 П M5 R15 185 11,5 5,9 •/ 2 K АП • 509 9001.4 AT 5/5 Б-4 107 П A4 R15 168 13,5 6,4 •/ 2 K АП • 567 9001.6 5/5 Б-4 123 П M6 R15 188 10,3 6,4 •/ 6 KK • CD • • • 619 9001.6 AT 5/5 Б-4 123 П A6 R15 178 11,2 6,4 •/ 2 K • CD • • 625 900

SoulТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1282 • габариты, мм – 4140/1800/1593(1606) •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 354/686 • объем бака, л – 54 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 124 П М6 R16 182 11,3 7,3 •/• 2 K CD • • 689 9001.6 AT 5/5 Б-4 124 П A6 R16 177 12,5 7,9 •/• 6 K • CD • • • 789 9001.6D AT 5/5 Д-4 128 П A6 R17 177 12,2 6,0 •/• 6 K • CD • • • 879 900

VengaТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1180 • габариты, мм – 4068/1765/1600 •база, мм – 2615 • объем багажника, л – 440/1390 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 156 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

1.4 5/5 Б-4 90 П M5 R15 168 12,8 6,2 •/ 2 K АП • 639 9001.6 5/5 Б-4 125 П M5 R16 182 10,9 6,7 •/ 2 K CD • • 659 9001.6 AT 5/5 Б-4 125 П A4 R16 178 12,2 7,0 •/ 2 K CD • • 689 900

cee’dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1258 • габариты, мм – 4310/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1318 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 100 П М6 R15 182 12,8 6,1 •/ 6 K CD • 634 9001.6 5/5 Б-4 130 П М6 R16 195 10,5 6,4 •/ 6 K CD • 684 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R16 192 11,5 6,8 •/ 6 K • CD • • 739 900

cee’d_swТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1310 • габариты, мм – 4505/1780/1485 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 528/1642 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 130 П М6 R16 192 10,8 6,7 •/ 6 K CD • 714 9001.6 AT 5/5 Б-4 130 П A6 R16 190 11,8 6,9 •/ 6 K • CD • • 769 900

pro_cee’dТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1261 • габариты, мм – 4310/1780/1430 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1225 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 3/5 Б-4 130 П М6 R16 195 10,5 6,4 •/ 6 K • CD • • 699 9001.6 AT 3/5 Б-4 130 П A6 R16 192 11,5 6,8 •/ 6 K • CD • • 739 900

cee’d GTТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1382 • габариты, мм – 4310/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1318 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6T 5/5 Б-4 204 П М6 R18 230 7,7 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 059 900

pro_cee’d GTТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1359 • габариты, мм – 4310/1780/1470 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 380/1225 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6T 3/5 Б-4 204 П М6 R18 230 7,7 7,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 949 900

CeratoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1263 • габариты, мм – 4560/1780/1445 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 482 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 130 П M6 R16 200 10,1 6,5 •/ 2 K CD • 694 9001.6 AT 4/5 Б-4 130 П A6 R16 195 11,6 6,8 •/ 6 K • CD • • • 776 9002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 205 9,3 7,2 •/• 6 KK • CD • • • 874 900

OptimaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1588 • габариты, мм – 4845/1830/1455 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 415 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2013.

2.0 4/5 Б-4 150 П M6 R16 210 9,8 7,9 •/ 6 KK • • CD • • • 969 9002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 202 10,9 7,6 •/ 6 KK • • CD • • • 1 019 9002.4 AT 4/5 Б-4 180 П A6 R17 202 9,5 8,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 169 900

QuorisТип – седан • снаряженная масса, кг – 1910 • габариты, мм – 5090/1900/1490 •база, мм – 3045 • объем багажника, л – 455 • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.8 AT 4/5 Б-V6 290 З A8 R18 240 7,3 9,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 999 900

Где купить Jaguar Независимость (495) 795-0099

Где купить Jeep Foris (812) 329-1188

Catalog_12.indd 123 13/11/14 11:51

124

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




Sportage Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1380/1600 • габариты, мм – 4440/1855/1630 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 565/1353 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 167 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

2.0 5/5 Б-4 150 П М6 R16 185 10,7 8,5 •/ 2 К • CD • • 889 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 176 11,5 8,4 •/ 2 К • CD • • • 939 9002.0 5/5 Б-4 150 4x4 М6 R17 184 11,3 8,5 •/• 6 КК • CD • • • 1 069 9002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 174 11,7 8,4 •/• 6 КК • CD • • • 1 119 9002.0D AT 5/5 Д-4 136 4x4 A6 R17 182 12,1 6,8 •/ 6 К • CD • • • 1 121 9002.0D AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 195 9,8 6,9 •/• 6 КК • CD • • • 1 179 900

SorentoТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1590 • габариты, мм – 4685/1885/1710 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 258/1047/2052 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 184 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

2.4 5/5 Б-4 174 П M6 R17 190 10,5 8,5 •/ 6 KK • CD • • 1 274 9002.4 5/5 Б-4 174 4x4 M6 R17 190 11,1 8,7 •/ • 6 KK • CD • • • 1 304 9002.4 AT 5/5 Б-4 174 4x4 A6 R17 186 11,1 8,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 374 9002.2D AT 5/5 Д-4 197 4x4 A6 R17 190 10,0 7,4 •/• 6 KK • CD • • • • 1 474 900

MohaveТип – SUV • снаряженная масса, кг – 2167 • габариты, мм – 4880/1915/1765 •база, мм – 2895 • объем багажника, л – 350 • объем бака, л – 78 • клиренс, мм – 217 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

3.0D AT 5/7 Д-V6 250 4x4 A8 R17 190 9,0 9,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 824 9003.8 AT 5/7 Б-V6 275 4x4 A5 R18 190 8,5 11,6 •/• 6 KK • • DVD • • • • 1 989 900

LADA WWW.LADA-AUTO.RUGranta


1.6 4/5 Б-4 87 П M5 R14 167 11,8 7,2 1 АП • 324 4001.6 AT 4/5 Б-4 98 П A4 R14 170 14,2 7,8 •/ 2 АП • 383 6001.6 4/5 Б-4 120 П M5 R16 197 9,5 7,8 •/ 2 K • CD • • • 482 000

GrantaТип – лифтбек • снаряженная масса, кг – 1160 • габариты, мм – 4246/1700/1500 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 440/760 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б4 87 П М5 R14 166 12,5 7,0 1 АП 314 0001.6 5/5 Б4 106 П М5 R14 177 11,0 6,7 •/ 1 АП • 367 6001.6 AT 5/5 Б4 98 П A4 R15 167 13,7 7,6 •/• 2 K • CD • • • 477 500

KalinaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1000 • габариты, мм – 3893/1700/1500 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 260 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2012.

1.6 5/5 Б-4 87 П M5 R14 169 12,4 7,1 1 АП 327 5001.6 5/5 Б-4 106 П M5 R14 179 11,6 7,0 •/ 2 K АП • • 389 0001.6 AT 5/5 Б-4 98 П А4 R14 171 13,8 8,0 •/ 2 K АП • • 431 000

KalinaТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4084/1700/1504 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 361 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.6 5/5 Б-4 87 П M5 R14 170 12,6 7,1 1 АП 334 5001.6 AT 5/5 Б-4 98 П А4 R14 175 14,0 8,0 •/ 2 K АП • • 436 400

Kalina CrossТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1150 • габариты, мм – 4104/1700/1560 •база, мм – 2476 • объем багажника, л – 355/670 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 208 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б4 87 П М5 R15 165 12,2 7,2 •/ 1 K CD • • • 409 000

PrioraТип – седан • снаряженная масса, кг – 1088 • габариты, мм – 4350/1680/1420 •база, мм – 2492 • объем багажника, л – 430 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

1.6 4/5 Б-4 98 П M5 R14 183 11,5 7,2 •/ 1 АП • 375 4001.6 4/5 Б-4 106 П M5 R14 183 11,5 6,9 •/ 2 KK • CD • • • 449 700

PrioraТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1088 • габариты, мм – 4210/1680/1435 •база, мм – 2492 • объем багажника, л – 360/705 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 98 П M5 R14 183 11,5 7,2 •/ 1 АП • 380 400

1.6 5/5 Б-4 106 П M5 R14 183 11,5 6,9 •/ 2 KK • CD • • • 454 700

PrioraТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1088 • габариты, мм – 4340/1680/1508 •база, мм – 2492 • объем багажника, л – 444/777 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 98 П M5 R14 183 11,5 7,2 •/ 1 АП • 384 000

LargusТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1186 • габариты, мм – 4470/1750/1636 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 560 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 87 П М5 R15 156 14,5 9,3 1 АП 384 0001.6 5/7 Б-4 87 П М5 R15 156 14,5 9,3 •/ 1 АП • 408 5001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R15 165 13,1 9,0 •/ 2 K • CD • • • 464 7001.6 5/7 Б-4 105 П М5 R15 165 13,1 9,0 •/ 2 K • CD • • • 477 200

4x4Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1210 • габариты, мм – 3720/1680/1640 •база, мм – 2200 • объем багажника, л – 265/585 • бак, л – 42 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 1977 • рестайлинг – 1994.

1.7 3/5 Б-4 80 4x4 M5 R16 137 19,0 11,0 364 5001.7 5/5 Б-4 80 4x4 M5 R16 137 19,0 11,0 389 500

4x4 UrbanТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1285 • габариты, мм – 3640/1690/1640 •база, мм – 2200 • объем багажника, л – 265/585 • бак, л – 42 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 2/50 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.7 3/5 Б4 83 4x4 М5 R16 142 17,0 9,7 K • • • 402 000

LAMBORGHINI WWW.LAMBORGHINI.COMGallardo

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1410 • габариты, мм – 4345/1900/1165 •база, мм – 2560 • объем багажника, л – 110 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2003 • рестайлинг – 2008.

LP560-4 2/2 Б-V10 560 4х4 AM6 R19 325 3,7 13,7 •/• 6 KK • • CD • • • • 11 280 000

AventadorТип – купе • снаряженная масса, кг – 1575 • габариты, мм – 4780/2030/1136 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

LP700-4 2/2 Б-V10 700 4х4 AM7 R20 350 2,9 16,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 17 615 000

Aventador RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1625 • габариты, мм – 4780/2030/1136 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 3/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

LP700-4 2/2 Б-V10 700 4х4 AM7 R20 350 3,0 16,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 19 450 000

LAND ROVER WWW.LANDROVER.RUDefender

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1795 • габариты, мм – 3883/1790/1933 •база, мм – 2360 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 315 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 1983 • рестайлинг – 2007.

2.5 TD 3/6 Д-5 122 4х4 M5 R16 130 17,5 10,0 •/ 1 K CD • • • 1 504 0002.5 TD 5/9 Д-5 122 4х4 М5 R16 130 17,5 10,0 •/ 1 K CD • • • 1 552 000

Discovery 4Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2708 • габариты, мм – 4829/2053/1887 •база, мм – 2885 • объем багажника, л – 1260/2476 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – 2014.

3.0 TD AT 5/5 Д-V6 211 4х4 A8 R18 180 10,7 8,8 •/• 6 KK CD • • • • 2 375 0003.0 TD AT 5/5 Д-V6 249 4х4 A8 R19 180 9,3 8,8 •/• 6 KK • CD • • • • 2 755 0003.0 S/C AT 5/5 Б-V6 340 4х4 A8 R19 195 7,9 13,9 •/• 6 KK • CD • • • • 2 755 000

Discovery SportТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1775 • габариты, мм – 4589/2173/1724 •база, мм – 2741 • объем багажника, л – 829 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 212 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.2 TD4 5/5-7 Д4 150 4x4 A9 R19 180 10,3 6,2 •/• 8 КК • CD • • • • 1 950 0002.2 SD4 5/5-7 Д4 190 4x4 A9 R19 188 8,9 6,3 •/• 8 КК • CD • • • • 2 279 0002.0 Si4 5/5-7 Б4 240 4x4 A9 R19 200 8,2 8,0 •/• 8 КК • CD • • • • 2 115 000

Range Rover EvoqueТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4365/1965/1635 •база, мм – 2660 • объем багажника, л – 575/1445 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

Где купить KIA АВС-моторс (495) 363-0000

Где купить LadaАВС-моторс (495) 363-0000

Catalog_12.indd 124 13/11/14 11:52



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





2.2 TD AT 5/5 Д-4 150 4x4 A9 R17 182 9,6 6,0 •/• 7 KK • • CD • • 1 784 0002.2 SD4 AT 5/5 Д-4 190 4x4 A9 R17 195 8,5 6,0 •/• 7 KK • • CD • • 1 872 0002.0 Si4 AT 5/5 Б-4 240 4x4 A9 R17 217 7,6 8,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 195 0002.2 SD4 AT 3/5 Д-4 190 4x4 A9 R17 195 8,5 5,8 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 088 0002.0 Si4 AT 3/5 Б-4 240 4x4 A9 R19 217 7,6 8,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 441 000

Range Rover SportТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2144 • габариты, мм – 4850/1983/1780 •база, мм – 2923 • объем багажника, л – 784 • объем бака, л – 105 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 5/5 Б-V6 340 4x4 A8 R19 210 7,2 н.д. •/• 8 KK • • CD • • • • 3 135 0003.0 TD 5/5 Д-V6 248 4x4 A8 R19 210 7,6 7,3 •/• 8 KK • • CD • • • • 3 375 0003.0 TD 5/5 Д-V6 292 4x4 A8 R19 210 7,2 7,5 •/• 8 KK • • CD • • • • 3 658 0004.4 TD 5/5 Д-V8 339 4x4 A8 R21 225 6,9 8,7 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 876 0005.0 S/C 5/5 Б-V8 510 4x4 A8 R20 225 5,3 12,8 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 630 000

Range RoverТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2160 • габариты, мм – 4999 (5199)/1983/1835 •база, мм – 2922 (3120) • объем багажника, л – 550/2030 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.0 S/C 5/5 Б-V6 340 4x4 A8 R19 209 7,3 н.д. •/• 8 KK • • CD • • • • 4 256 0003.0 TD 5/5 Д-V6 248 4x4 A8 R19 209 7,9 7,5 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 256 0003.0 TD LWB 5/5 Д-V6 248 4x4 A8 R19 210 8,3 8,6 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 992 0004.4 TD 5/5 Д-V8 339 4x4 A8 R20 212 6,9 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 075 0004.4 TD LWB 5/5 Д-V8 339 4x4 A8 R20 218 7,2 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 674 0005.0 S/C 5/5 Б-V8 510 4x4 A8 R20 225 5,4 13,8 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 650 0005.0 S/C LWB 5/5 Б-V8 510 4x4 A8 R21 225 5,8 13,8 •/• 8 KK • • DVD • • • • 8 414 000

LEXUS WWW.LEXUS.RUCT

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1370 • габариты, мм – 4350/1765/1445 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 375/985 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

200h 5/5 Б-4 136 П Вар R15 180 10,3 3,6 •/• 8 KK CD • • 1 323 000

ISТип – седан • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4665/1810/1430 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

250 4/5 Б-V6 208 З A6 R17 225 8,1 8,6 •/• 8 KK • • CD • • • 1 398 000300h 4/5 Б-4 223 З Вар R17 200 8,4 4,4 •/• 8 KK • • СD • • • • 1 677 000

ESТип – седан • снаряженная масса, кг – 1575 • габариты, мм – 4900/1820/1450 •база, мм – 2820 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 151 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

250 4/5 Б-4 184 П A6 R17 207 9,8 7,9 •/• 8 KK • • CD+ • • • 1 621 000300h 4/5 Б-4 161 П Вар R17 180 8,5 5,4 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 128 000350 4/5 Б-V6 277 П A6 R17 210 7,4 9,5 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 128 000

GSТип – седан • снаряженная масса, кг – 1620 • габариты, мм – 4850/1840/1455 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 500• объем бака, л – 71 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

250 4/5 Б-V6 209 З A6 R17 228 8,6 7,4 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 1 769 000350 AWD 4/5 Б-V6 317 4x4 A6 R18 190 6,3 10,2 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 265 000450h 4/5 Б-V6 345 З Вар R18 250 5,9 6,3 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 686 000

LSТип – седан • снаряженная масса, кг – 2015 • габариты, мм – 5090/1875/1465 •база, мм – 2970 • объем багажника, л – 510 (410) • объем бака, л – 84 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

460 4/5 Б-V8 386 З A8 R18 250 5,7 10,7 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 4 407 000460 AWD 4/5 Б-V8 370 4x4 A8 R18 250 6,3 11,6 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 4 631 000600h AWD 4/5 Б-V8 394 4x4 Вар R18 250 6,3 9,3 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 6 274 000

NXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1630 • габариты, мм – 4630/1870/1645 •база, мм – 2660 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

200 5/5 Б4 150 П Вар. R17 180 н.д. 7,2 •/• 6 КК CD • • • 1 448 000200 4WD 5/5 Б4 150 4x4 Вар. R17 180 н.д. 7,5 •/• 6 КК CD • • • 1 592 000200t 4WD 5/5 Б4 238 4x4 Вар. R17 200 7,2 н.д. •/• 6 КК CD • • • 1 833 000300h 4WD 5/5 Б4 197 4x4 Вар. R18 180 н.д. н.д. •/• 6 КК CD • • • 1 998 000

RXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1915 • габариты, мм – 4770/1885/1725 •база, мм – 2740 • объем багажника, л – 496 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

270 5/5 Б-4 188 П A6 R18 200 11,0 9,8 •/• 8 KK • • CD+ • • • 1 942 500350 5/5 Б-V6 277 4x4 A6 R19 200 8,0 10,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 2 530 000450h 5/5 Б-V6 249 4x4 Вар R19 200 7,8 6,1 •/• 8 KK • • CD+ • • • • 2 898 000

GXТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2450 • габариты, мм – 4880/1885/1845 •база, мм – 2790 • объем багажника, л – 621/1935 • объем бака, л – 87 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

460 5/7 Б-V8 296 4х4 A6 R18 175 8,3 12,8 •/• 10 KK • • DVD+ • • • • 2 997 000

LXТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2660 • габариты, мм – 4990/1970/1920 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 440/2350 • объем бака, л – 93 • клиренс, мм – 225 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

570 5/8 Б-V8 367 4х4 A6 R18 220 7,5 14,8 •/• 10 KK • • DVD+ • • • • 4 343 000

LIFAN WWW.LIFAN-CAR.RUSmily

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 900 • габариты, мм – 3745/1620/1430 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 300 • объем бака, л – 37 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 86 П M5 R14 155 н.д. 4,8 2 • АП • 319 900

SolanoТип – седан • снаряженная масса, кг – 1150 • габариты, мм – 4559/1705/1495 •база, мм – 2605 • объем багажника, л – 386 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 106 П M5 R15 170 14,5 5,7 •/ 2 K • АП • 439 900

CebriumТип – седан • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4700/1765/1490 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 620 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.8 4/5 Б-4 133 П М5 R16 180 17,0 7,9 •/ 2 K • CD • • • • 554 900

X60Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1330 • габариты, мм – 4325/1790/1690 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 405/1794 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 179 •гарантия, лет/тыс. км – 5/150 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.8 5/5 Б-4 128 П M5 R16 170 н.д. 8,2 •/ 2 АП • 499 900

MASERATI WWW.MASERATI.COMGranTurismo

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1880 • габариты, мм – 4881/1915/1353 •база, мм – 2942 • объем багажника, л – 260 • объем бака, л – 86 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2007 • рестайлинг – н.д.

4.2 2/4 Б-V8 405 3 A6 R19 285 5,2 14,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 5 889 0004.7 2/4 Б-V8 450 3 A6 R20 295 4,9 15,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 6 270 000

GranCabrioТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1980 • габариты, мм – 4881/1915/1353 •база, мм – 2942 • объем багажника, л – 173 • объем бака, л – 86 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

4.7 2/4 Б-V8 440 3 A6 R20 283 5,3 14,5 •/• 4 KK • • CD • • • • 7 059 000

QuattroporteТип – седан • снаряженная масса, кг – 1860 • габариты, мм – 5262/1948/1481 •база, мм – 3171 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.0 4/5 Б-V6 404 3 A8 R20 285 5,1 н.д. •/• 6 KK • • CD • • • • н.д.3.8 4/5 Б-V8 530 3 A8 R20 307 4,7 11,9 •/• 6 KK • • CD • • • • н.д.

MAZDA WWW.MAZDA.RU2

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 955 • габариты, мм – 3885/1695/1475 •база, мм – 2490 • объем багажника, л – 250 • объем бака, л – 43 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.3 5/5 Б-4 75 П M5 R14 168 14,0 5,4 •/ 2 АП 585 0001.5 5/5 Б-4 103 П M5 R15 188 10,4 5,9 •/ 6 K CD • • 645 0001.5 AT 5/5 Б-4 103 П A4 R15 168 12,1 6,8 •/ 6 K CD • • 674 000

Где купить Land RoverАвтопассаж (495) 363-9779Независимость (495) 795-0099

Где купить Lexus Лексус Левобережный (495) 221-0099Лексус Лосиный Остров (495) 729-3344

Catalog_12.indd 125 13/11/14 11:52

126

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




3Тип – седан • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4585/1795/1450 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 408 • объем бака, л – 51 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 104 П M5 R16 187 12,8 5,7 •/• 6 АП • 664 0001.6 AT 4/5 Б-4 104 П A4 R16 177 13,5 6,3 •/• 6 K АП • 750 0001.5 AT 4/5 Б-4 120 П A6 R16 191 11,6 5,8 •/• 6 K АП • 800 0002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 210 8,9 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 965 000

3Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1180 • габариты, мм – 4465/1795/1450 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 308/1250 • объем бака, л – 51 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 104 П M5 R16 184 13,0 5,9 •/• 6 K АП • 725 0001.6 AT 5/5 Б-4 104 П A4 R16 175 13,6 6,5 •/• 6 K АП • 760 0001.5 AT 5/5 Б-4 120 П A6 R16 186 11,7 5,8 •/• 6 K АП • 810 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 210 9,0 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • 975 000

5Тип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4585/1750/1615 •база, мм – 2750 • объем багажника, л – 158/426/780 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 AT 5/7 Б-4 144 П A5 R16 186 13,1 8,3 •/• 6 KK • CD • • 999 000

6Тип – седан • снаряженная масса, кг — 1340 • габариты, мм — 4870/1840/1450 •база, мм — 2725 • объем багажника, л — 483 • объем бака, л — 62 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 150 П М6 R17 208 9,7 6,0 •/• 6 K • CD • • • 899 0002.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R17 207 10,6 6,1 •/• 6 K • CD • • • 965 000

MX-5Тип – родстер • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4020/1720/1245 •база, мм – 2330 • объем багажника, л – 150 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 136 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

2.0 2/2 Б-4 160 З М6 R17 218 7,9 7,6 •/• 4 KK • • CD • • • • 1 315 0002.0 AT 2/2 Б-4 160 З A6 R17 192 8,5 7,9 •/• 4 KK • • CD • • • • 1 325 000

СX-5Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4540/1840/1670 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 463 • объем бака, л – 56 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 Б-4 150 П M6 R17 197 9,3 6,2 •/• 6 K CD • • 995 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 191 8,9 6,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 065 0002.0 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R17 187 9,4 5,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 165 0002.5 AT 5/5 Б-4 192 4x4 A6 R17 194 7,9 7,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 310 000

CX-9Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1965 • габариты, мм – 5096/1936/1728 •база, мм – 2875 • объем багажника, л – 265/1885 • объем бака, л – 76 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

3.7 AT 5/7 Б-V6 277 П А6 R20 192 10,1 11,3 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 919 000

MERCEDES-BENZ WWW.MERCEDES-BENZ.RUA-class

Тип – хетчбэк• снаряженная масса, кг – 1370 • габариты, мм – 4292/1780/1433 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 341/1157 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

180 5/5 Б-4 122 П M6 R15 202 9,2 5,8 •/• 7 K CD • • 930 000180 5/5 Б-4 122 П A7 R15 202 9,1 5,7 •/• 7 K CD • • 1 030 000200 5/5 Б-4 156 П A7 R16 224 8,3 5,7 •/• 7 K CD • • • 1 250 00045 AMG 5/5 Б-4 360 4x4 A7 R18 250 4,6 6,9 •/• 7 K • • CD • • • 2 050 000

CLA-classТип – седан• снаряженная масса, кг – 1430 • габариты, мм – 4630/1777/1432 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 470 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

200 4/5 Б-4 156 П A7 R16 230 8,5 5,9 •/• 7 K • • CD • • • 1 370 000250 4Matic 4/5 Б-4 156 4x4 A7 R16 240 6,7 6,2 •/• 7 K • • CD • • • 1 670 00045 AMG 4/5 Б-4 360 4x4 A7 R18 250 4,6 6,9 •/• 7 K • • CD • • • 2 350 000

B-classТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4359/1786/1557 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 486/1545 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

180 5/5 Б-4 122 П M6 R16 190 10,4 6,2 •/• 7 K CD • • 1 020 000180 5/5 Б-4 122 П A7 R16 190 10,2 6,2 •/• 7 K CD • • 1 120 000

180 CDI 5/5 Д-4 109 П A7 R16 190 10,7 4,7 •/• 7 K CD • • 1 170 000200 5/5 Б-4 156 П A7 R16 220 8,4 6,2 •/• 7 K CD • • • 1 290 000

C-classТип – седан • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4686/1810/1442 •база, мм – 2840 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 41 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

180 4/5 Б-4 156 3 A7 R16 223 8,5 5,8 •/• 7 KK • • CD • • • 1 570 000250 4/5 Б-4 211 3 A7 R16 250 6,6 5,6 •/• 7 KK • • CD • • • 1 725 000

C-class CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4590/1770/1406 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 450 • объем бака, л – 59 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

180 2/4 Б-4 156 3 A7 R16 223 8,5 6,3 •/• 7 KK • • CD • • • 1 550 000250 2/4 Б-4 204 3 A7 R17 240 7,2 6,7 •/• 7 KK • • CD • • • 1 750 000

E-classТип – седан • снаряженная масса, кг – 1655 • габариты, мм – 4879/1854/1474 •база, мм – 2874 • объем багажника, л – 540 • объем бака, л – 59 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

200 4/5 Б-4 184 З A7 R16 233 7,9 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • 1 250 000250 4/5 Б-4 211 З A7 R16 243 7,4 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • 2 090 000220 CDI 4/5 Д-4 170 З A7 R16 227 8,4 5,1 •/• 7 KK • • CD • • • 2 000 000250 CDI 4/5 Д-4 204 З A7 R17 238 7,9 5,7 •/• 7 KK • • CD • • • 2 390 000300 4/5 Б-V6 252 З A7 R17 250 7,1 7,0 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 450 000300 4Matic 4/5 Б-V6 252 4x4 A7 R17 245 7,4 7,5 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 690 000400 4/5 Б-V6 333 З A7 R17 250 5,4 8,5 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 850 000500 4Matic 4/5 Б-V8 408 4x4 A7 R18 250 5,2 9,4 •/• 7 KK • • CD • • • 3 690 00063 AMG 4/5 Б-V8 558 4x4 A7 R19 250 3,7 10,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 4 700 000

E-class CoupeТип – купе • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4703/1786/1397 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 450 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2011.

200 AT 2/4 Б-4 184 З A7 R17 240 7,8 6,0 •/• 7 KK • • CD • • • 1 995 000250 AT 2/4 Б-4 211 З A7 R17 242 7,1 6,1 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 200 000300 AT 2/4 Б-V6 250 З A7 R17 250 6,9 7,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 500 000350 4Matic AT 2/4 Б-V6 306 4x4 A7 R17 250 6,9 7,3 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 850 000

E-class CabrioТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1580 • габариты, мм – 4698/1786/1397 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 300/390 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2011.

250 «Особая серия» 2/4 Б-4 211 З A7 R17 245 7,5 6,5 •/• 5 KK • • CD • • • • 2 795 000300 «Особая серия» 2/4 Б-V6 250 З A7 R17 250 7,2 7,5 •/• 5 KK • • CD • • • • 2 995 000

CLS-classТип – седан • снаряженная масса, кг – 1875 • габариты, мм – 4937/1881/1418 •база, мм – 2874 • объем багажника, л – 475 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

250 CDI 4Matic 4/4 Д-4 265 4x4 A7 R17 236 7,9 5,3 •/• 7 KK • • CD • • • 2 550 000350 CDI 4Matic 4/4 Д-V6 252 4x4 A7 R17 250 6,7 6,2 •/• 7 KK • • CD • • • 2 840 000350 4Matic 4/4 Б-V6 333 4x4 A7 R17 250 5,3 8,0 •/• 7 KK • • CD • • • 2 840 000500 4Matic 4/4 Б-V8 408 4x4 A7 R18 250 4,8 9,6 •/• 7 KK • • CD • • • • 3 920 00063 AMG 4Matic 4/4 Б-V8 558 4x4 A7 R19 250 3,7 10,4 •/• 7 KK • • CD • • • • 4 990 000SLK-class

Тип – родстер • снаряженная масса, кг – 1470 • габариты, мм – 4134/1810/1301 •база, мм – 2430 • объем багажника, л – 225/335 • объем топливного бака, л – 70 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

200 2/2 Б-4 184 З A7 R17 237 7,0 6,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 050 000250 2/2 Б-4 204 З A7 R17 243 6,6 6,6 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 350 000350 2/2 Б-V6 306 З A7 R17 250 5,6 7,1 •/• 6 KK • CD • • 2 650 00055 AMG 2/2 Б-V8 421 З A7 R18 250 4,6 8,4 •/• 6 KK • CD • • 3 350 000SL-class

Тип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1685 • габариты, мм – 4617/1877/1315 •база, мм – 2585 • объем багажника, л – 364/504 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

350 2/2 Б-V6 306 З A7 R17 250 5,9 7,5 •/• 6 KK • • DVD • • 4 600 000500 2/2 Б-V8 435 З A7 R17 250 4,6 9,2 •/• 6 KK • • DVD • • • • 5 850 00063 AMG 2/2 Б-V8 537 З A7 R19 250 4,3 9,9 •/• 6 KK • • DVD • • • • 8 100 000S-class

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1945 • габариты, мм – 5246/1899/1496 •база, мм – 3165 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

400 4/5 Б-V6 333 З A7 R17 250 н.д. н.д. •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 220 000350 CDI 4Matic 4/5 Д-V6 258 4х4 A7 R17 250 6,8 6,0 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 380 000400 Hybrid 4/5 Б-V6 306 З A7 R17 250 6,8 6,8 •/• 8 KK • • DVD • • • • 4 380 000500 4/5 Б-V6 455 З A7 R18 250 4,8 9,1 •/• 8 KK • • DVD • • • • 5 250 000

Где купить Mazda Ю.С. Импекс (495) 980-6924

Catalog_12.indd 126 13/11/14 11:52



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





500 4Matic 4/5 Б-V6 455 4x4 A7 R18 250 4,8 9,6 •/• 8 KK • • DVD • • • • 5 460 000600 4/5 Б-V12 530 З A7 R18 250 4,6 11,3 •/• 8 KK • • DVD • • • • 8 500 00063 AMG 4/5 Б-V6 455 4x4 A7 R19 250 4,0 10,3 •/• 8 KK • • DVD • • • • 7 180 00065 AMG 4/5 Б-V6 455 З A7 R20 250 4,3 11,9 •/• 8 KK • • DVD • • • • 12 300 000CL-class

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1995 • габариты, мм – 5065/1871/1418 •база, мм – 2955 • объем багажника, л – 490 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

500 2/4 Б-V8 388 З A7 R17 250 5,4 12,1 •/• 8 K • • DVD • • • • 6 000 000SLS AMG

Тип – купе/родстер • снаряженная масса, кг – 1695 • габариты, мм – 4638/1939/1262 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 176 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

6.2 Coupe 2/4 Б-V8 571 З AM7 R20 317 3,8 13,2 •/• 8 KK • • DVD • • • • 11 850 0006.2 Roadster 2/4 Б-V8 571 3 AM7 R17 317 3,8 13,2 •/• 8 KK • • DVD • • • • 12 250 000GLA-class

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1435 • габариты, мм – 4417/1804/1494 •база, мм – 2699 • объем багажника, л – 481 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 154 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

200 5/5 Б-4 156 П A7 R17 215 8,8 5,9 •/• 7 KK • CD • • • 1 430 000250 5/5 Б-4 211 П A7 R17 230 н.д. 6,6 •/• 7 KK • CD • • • 1 590 000200 CDI 5/5 Д-4 136 4x4 A7 R17 205 9,9 4,5 •/• 7 KK • CD • • • 1 480 00045 AMG 5/5 Б-4 360 П A7 R19 250 4,8 7,5 •/• 7 KK • CD • • • 2 350 000

GLK-classТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1830 • габариты, мм – 4525/1840/1689 •база, мм – 2735 • объем багажника, л – 450/1550 • объем бака, л – 66 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

220 CDI 5/5 Д-4 170 4x4 A7 R17 205 8,8 6,5 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 980 000250 5/5 Б-4 211 4x4 A7 R17 215 7,9 7,7 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 990 000300 5/5 Б-V6 250 4x4 A7 R17 238 7,5 8,6 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 220 000

M-classТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2155 • габариты, мм – 4805/1926/1796 •база, мм – 2915 • объем багажника, л – 680/2300 • объем бака, л – 93 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

250 CDI 5/5 Д-4 204 4x4 A7 R17 210 9,0 6,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 980 000300 5/5 Б-V6 250 4x4 A7 R17 235 8,5 10,2 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 995 000350 CDI 5/5 Д-V6 250 4x4 A7 R18 224 7,4 7,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 995 000500 5/5 Б-V8 408 4x4 A7 R18 250 5,6 11,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 110 00063 AMG 5/5 Б-V8 525 4x4 A7 R20 250 4,8 11,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 990 000G-class

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2642 • габариты, мм – 4662/1760/1951 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 480/2250 • объем бака, л – 96 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 1979 • рестайлинг – 2012.

350 CDI 5/5 Д-V6 211 4x4 A7 R16 175 9,1 11,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • 4 380 000500 5/5 Б-V8 388 4x4 A7 R18 210 6,1 14,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 610 00063 AMG 5/5 Б-V8 544 4x4 A5 R20 210 5,4 13,8 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 7 920 00065 AMG 5/5 Б-V12 612 4x4 A5 R20 230 5,3 17,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 14 800 000GL-class

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2455 • габариты, мм – 5120/1934/1850 •база, мм – 3075 • объем багажника, л – 680/2200 • объем бака, л – 100 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

350 CDI 5/7 Д-V6 258 4x4 A7 R18 220 7,9 8,0 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 3 660 000500 5/7 Б-V8 435 4x4 A7 R19 250 5,4 11,5 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 4 995 00063 AMG 5/7 Б-V8 557 4x4 A7 R21 250 4,9 12,3 •/• 7 KK • • DVD+ • • • • 7 100 000

MINI WWW.MINI.RUMini

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1058 • габариты, мм – 3821/1727/1414 •база, мм – 2495 • объем багажника, л – 211 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 124 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.5 Cooper 3/5 Б-3 136 П М6 R15 210 7,9 4,6 •/• 6 К • CD • • • 929 0001.5 Cooper AT 3/5 Б-3 136 П A6 R15 210 7,8 4,8 •/• 6 К • CD • • • 1 003 5002.0 Cooper S 3/5 Б-3 192 П М6 R16 235 6,8 5,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 159 0002.0 Cooper S AT 3/5 Б-3 192 П A6 R16 233 6,7 5,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 233 500

MiniТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1058 • габариты, мм – 3982/1727/1425 •база, мм – 2567 • объем багажника, л – 278 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 146 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.5 Cooper 5/5 Б-3 136 П М6 R15 207 8,2 4,8 •/ 2 К • CD • • 939 000

Mini CoupeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1085 • габариты, мм – 3734/1683/1384 •база, мм – 2467 • объем багажника, л – 280 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 Cooper S 2/2 Б-4 184 П М6 R16 230 6,9 5,8 •/• 4 К • CD • • • 1 190 0001.6 Cooper S AT 2/2 Б-4 184 П A6 R16 224 7,1 6,4 •/• 4 К • CD • • • 1 266 0001.6 John Cooper Works 2/2 Б-4 211 П M6 R17 240 6,4 6,6 •/• 4 К • CD • • • 1 535 000

Mini RoadsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1185 • габариты, мм – 3734/1683/1390 •база, мм – 2467 • объем багажника, л – 240 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 Cooper S 2/2 Б-4 184 П М6 R16 227 7,0 5,8 •/• 4 К • CD • • • 1 250 0001.6 Cooper S AT 2/2 Б-4 184 П A6 R16 222 7,2 7,2 •/• 4 К • CD • • • 1 326 0001.6 John Cooper Works 2/2 Б-4 211 П M6 R17 237 6,5 6,8 •/• 4 К • • CD • • • • 1 545 000Mini Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1240 • габариты, мм – 3699/1683/1414 •база, мм – 2468 • объем багажника, л – 125/660 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

1.6 Cooper 2/4 Б-4 122 П М6 R15 198 10,5 5,7 •/• 6 К • CD • • • 1 040 0001.6 Cooper AT 2/4 Б-4 122 П A6 R15 191 13,3 6,7 •/• 6 К • CD • • • 1 115 0001.6 Cooper S 2/4 Б-4 184 П М6 R16 225 7,3 6,0 •/• 6 К • CD • • • 1 320 0001.6 Cooper S AT 2/4 Б-4 184 П A6 R16 220 7,6 6,6 •/• 6 К • CD • • • 1 395 0001.6 John Cooper Works 2/4 Б-4 211 П M6 R17 235 6,9 6,8 •/• 6 К • • CD • • • • 1 575 000Clubman

Тип – универсал • снаряженная масса, кг – 1140 • габариты, мм – 3937/1683/1426 •база, мм – 2547 • объем багажника, л – 260/930 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 One 3/4 Б-4 98 П М6 R16 185 11,1 5,5 •/• 6 КK • CD • • • 835 0001.6 One AT 3/4 Б-4 98 П A6 R16 179 12,8 6,5 •/• 6 КK • CD • • • 912 0001.6 Cooper 3/4 Б-4 120 П М6 R16 201 9,8 5,5 •/• 6 КK • CD • • • 895 0001.6 Cooper AT 3/4 Б-4 120 П A6 R16 195 10,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • • 971 0001.6 Cooper S 3/4 Б-4 184 П М6 R17 227 7,5 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 190 0001.6 Cooper S AT 3/4 Б-4 184 П A6 R17 222 7,7 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 266 0001.6 John Cooper Works 3/4 Б-4 211 П М6 R17 238 6,8 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 490 000

CountrymanТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1265 • габариты, мм – 4097/1789/1561 •база, мм – 2596 • объем багажника, л – 350/1170 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

1.6 Cooper 5/5 Б-4 122 П М6 R16 190 10,5 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 149 0001.6 Cooper S ALL4 5/5 Б-4 184 4x4 М6 R17 210 7,9 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 455 0001.6 Cooper SD ALL4 5/5 Д-4 143 4x4 М6 R17 195 9,4 4,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 525 0001.6 John Cooper Works ALL4 5/5 Б-4 218 4x4 М6 R18 225 7,0 7,4 •/• 6 КK • • CD • • • • 1 759 000

PacemanТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1085 • габариты, мм – 4109/1786/1518 •база, мм – 2596 • объем багажника, л – 330/1080 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2014.

1.6 Cooper 5/5 Б-4 122 П М6 R16 192 10,4 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 199 0001.6 Cooper AT 5/5 Б-4 122 П A6 R16 184 11,5 7,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 199 0001.6 Cooper S ALL4 5/5 Б-4 184 4x4 М6 R17 212 7,8 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 511 0001.6 Cooper S ALL4 AT 5/5 Б-4 184 4x4 A6 R17 207 8,2 7,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 511 0001.6 John Cooper Works ALL4 5/5 Б-4 218 4x4 М6 R18 226 6,9 7,4 •/• 6 КK • • CD • • • • 1 785 0001.6 John Cooper Works ALL4 AT 5/5 Б-4 218 4x4 A6 R18 224 6,9 7,9 •/• 6 КK • • CD • • • • 1 785 000

MITSUBISHI WWW.MITSUBISHI-MOTORS.RUi-MiEV

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1110 • габариты, мм – 3475/1475/1610 •база, мм – 2550 • объем багажника, л – 227/860 • запас хода, км – 150 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

5/4 Э 67 З Вар. R15 130 15,9 н.д. •/• 6 К • CD • • 999 000

LancerТип – седан • снаряженная масса, кг – 1265/1330 • габариты, мм – 4570/1760/1505 •база, мм – 2635 • объем багажника, л – 315 • объем бака, л – 59 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.6 4/5 Б-4 117 П M5 R16 190 10,8 6,1 •/ 2 CD • • 599 0001.6 AT 4/5 Б-4 117 П A4 R16 180 14,1 7,1 •/ 2 К CD • • 709 9901.8 4/5 Б-4 140 П M5 R16 202 10,0 7,5 •/ 2 К • CD • • • 759 9901.8 CVT 4/5 Б-4 140 П Вар. R16 191 11,4 7,8 •/ 2 К • CD • • • 799 990

ASXТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1300 • габариты, мм – 4295/1770/1615 •база, мм – 2670 • объем багажника, л – 384 • объем бака, л – 63 • клиренс, мм – 195 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2012.

1.6 5/5 Б-4 117 П M5 R16 183 11,4 6,1 •/ 2 К АП • 749 0001.8 CVT 5/5 Б-4 140 П Вар. R16 189 12,7 7,4 •/• 2 К CD • • 919 990

Где купить Mercedes-Benz Автофорум (812) 329-1000

Catalog_12.indd 127 13/11/14 11:52

128

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




2.0 CVT 5/5 Б-4 150 4x4 Вар. R16 191 11,7 7,7 •/• 7 KK • CD • • • 1 049 990

Outlander Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1420 • габариты, мм – 4655/1800/1680 •база, мм – 2670 • объем багажника, л – 591/1754 • объем бака, л – 63 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 CVT 5/5 Б-4 146 П Вар. R16 190 11,5 7,5 •/ 2 KK АП • 1 019 0002.0 CVT 5/5 Б-4 146 4x4 Вар. R16 185 12,0 7,8 •/• 6 KK CD • • 1 149 9902.4 CVT 5/5 Б-4 167 4x4 Вар. R16 195 10,5 7,9 •/• 6 KK • CD • • 1 289 9903.0 AT 5/5 Б-V6 230 4x4 A6 R18 205 8,7 8,9 •/• 6 KK • CD • • • 1 469 990

PajeroТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2110 • габариты, мм – 4900/1875/1870 •база, мм – 2780 • объем багажника, л – 663/1790 • объем бака, л – 88 • клиренс, мм –235 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

3.0 5/5 Б-V6 178 4x4 M5 R17 175 12,6 12,2 •/• 2 KK АП • • • 1 549 0003.0 AT 5/5 Б-V6 178 4x4 A5 R17 175 13,6 12,2 •/• 6 KK • • CD • • • 1 739 9903.2 DI-D AT 5/5 Д-4 200 4x4 A5 R17 185 11,1 8,9 •/• 6 KK • • CD • • • • 2 069 9903.8 AT 5/5 Б-V6 250 4x4 A5 R18 200 10,8 13,5 •/• 6 KK • • DVD/N • • • • 2 209 990

Pajero SportТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1950 • габариты, мм – 4695/1815/1800 •база, мм – 2800 • объем багажника, л – 714/1813 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

2.5 DI-D 5/5 Д-4 178 4x4 M5 R16 179 11,7 8,2 •/• 2 K • CD • • • 1 399 0002.5 DI-D AT 5/5 Д-4 178 4x4 A5 R17 176 12,4 9,4 •/• 2 KK • CD • • • 1 479 9903.0 AT 5/5 Б-V6 222 4x4 A5 R17 179 11,3 12,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 489 990

L200Тип – пикап • снаряженная масса, кг – 1910• габариты, мм – 5185/1750/1750 •база, мм – 3000 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – н.д.

2.5 DI-D 4/5 Д-4 136 4x4 M5 R16 167 14,6 8,6 •/• 2 • АП • 949 0002.5 DI-D AT 4/5 Д-4 136 4x4 A4 R16 165 17,8 8,7 •/• 2 KK • CD • • • 1 249 9902.5 DI-D AT 4/5 Д-4 136 4x4 A5 R17 175 н.д. 8,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 379 990

NISSAN WWW.NISSAN.RUAlmera


1.6 4/5 Б-4 102 П М5 R15 185 10,9 7,2 •/ 2 АП • 459 0001.6 AT 4/5 Б-4 102 П М5 R15 175 12,7 8,5 •/ 2 K АП • • 532 000

TeanaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1482 • габариты, мм – 4863/1830/1486 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 474 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.5 CVT 4/5 Б-4 173 П Вар. R16 210 9,8 7,5 •/• 6 KK • • CD • • • 1 083 0003.5 CVT 4/5 Б-V6 249 П Вар. R17 230 7,2 9,3 •/• 6 KK • • DVD/N • • • • 1 497 000

GT-RТип – купе • снаряженная масса, кг – 1740 • габариты, мм – 4670/1895/1370 •база, мм – 2780 • объем багажника, л – 315 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 110 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

3.8 GR6 2/4 Б-V6 540 4x4 AM6 R20 315 2,8 11,8 •/• 6 KK • DVD/N • • • • 4 620 000

JukeТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1170 • габариты, мм – 4135/1765/1570 •база, мм – 2530 • объем багажника, л – 215/830 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 94 П М5 R16 178 11,0 6,3 •/• 4 K • CD • • 675 0001.6 CVT 5/5 Б-4 117 П Вар. R17 170 11,5 6,3 •/• 4 K • CD • • 801 0001.6 DIG-T 5/5 Б-4 190 П М6 R17 215 8,0 6,9 •/• 4 K • CD • • • 909 0001.6 DIG-T MCVT 5/5 Б-4 190 4x4 Вар. R17 210 8,4 7,6 •/• 4 K • CD • • • 1 028 0001.6 DIG-T MCVT Nismo 5/5 Б-4 200 4x4 Вар. R18 200 8,2 7,6 •/• 6 KK • CD • • • 1 237 000

TerranoТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1226 • габариты, мм – 4342/1822/1668 •база, мм – 2674 • объем багажника, л – 475/1636 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 102 П М5 R16 163 11,8 7,6 •/ 2 K CD • 677 0001.6 5/5 Б-4 102 4x4 М6 R16 158 13,5 8,2 •/• 2 K CD • 735 0002.0 AT 5/5 Б-4 135 П A4 R16 168 11,2 8,3 •/• 2 K CD • 762 7002.0 5/5 Б-4 135 4x4 М6 R16 177 10,4 7,8 •/• 4 K • CD • • 815 000

QashqaiТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1373 • габариты, мм – 4377/1837/1595 •база, мм – 2646 • объем багажника, л – 430 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б4 115 П M6 R16 185 10,9 6,2 •/• 6 К CD • • 848 0002.0 5/5 Б4 144 П M6 R16 194 9,9 7,7 •/• 6 К CD • • 910 0002.0 AT 5/5 Б4 144 П Вар. R16 184 10,1 6,9 •/• 6 К CD • • 970 0002.0 AT 5/5 Б4 144 4x4 Вар. R17 182 10,5 7,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 116 0001.6dCi AT 5/5 Д4 130 П Вар. R17 183 11,1 4,9 •/• 6 КК • CD • • • 1 127 000

X-TrailТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1482 • габариты, мм – 4636/1790/1700 •база, мм – 2630 • объем багажника, л – 479/1773 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

2.0 5/5 Б-4 141 4x4 М6 R17 181 11,1 8,7 •/ 6 KK • CD • • • 1 093 0002.0 CVT 5/5 Б-4 141 4x4 Вар. R17 169 11,9 8,5 •/ 6 KK • CD • • • 1 143 0002.0D 5/5 Д-4 150 4x4 М6 R17 185 11,2 6,9 •/• 6 KK • • CD/N • • • • 1 298 0002.0D AT 5/5 Д-4 150 4x4 A6 R18 178 12,5 7,4 •/• 6 KK • • CD/N • • • • 1 403 0002.5 CVT 5/5 Б-4 169 4x4 Вар. R17 182 10,3 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • • 1 338 000

MuranoТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1790 • габариты, мм – 4860/1885/1720 •база, мм – 2825 • объем багажника, л – 402/838 • объем бака, л – 82 • клиренс, мм – 178 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2010.

3.5 CVT 5/5 Б-V6 249 4x4 Вар. R18 210 8,0 10,9 •/• 6 KK • • CD+ • • • 1 658 000

PathfinderТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2083 • габариты, мм – 5008/1960/1783 •база, мм – 2900 • объем багажника, л – 453/2260 • объем бака, л – 74 • клиренс, мм – 182 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.5 Hybrid 5/7 Б4 250 4x4 Вар R20 190 8,7 8,7 •/• 10 КК • DVD/N • • • • 2 117 0003.5 5/7 Б-V6 249 4x4 Вар R18 190 8,5 10,4 •/• 10 КК • CD+ • • • • 1 930 000

NavaraТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1960 • габариты, мм – 5296/1848/1783 •база, мм – 3200 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 230 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2010.

2.5 dCi 4/5 Д-4 190 4x4 М6 R16 180 11,1 8,5 •/ 2 • АП • • 1 433 0002.5 dCi AT 4/5 Д-4 190 4x4 A5 R17 178 10,7 9,0 •/ 6 K • CD • • • 1 593 0003.0 dCi AT 4/5 Д-V6 231 4x4 A7 R17 195 10,7 9,5 •/ 6 KK • DVD/N • • • • 2 013 000

NP300Тип – пикап • снаряженная масса, кг – 1810 • габариты, мм – 4955/1825/1715 •база, мм – 2950 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 230 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – н.д.

2.5 dCi 4/5 Д-4 133 4x4 М5 R16 168 н.д. 9,1 •/ 2 • АП • 953 000

PatrolТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2745 • габариты, мм – 5140/1995/1938 •база, мм – 3075 • объем багажника, л – 550/3170 • объем бака, л – 100 • клиренс, мм – 274 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

5.6 AT 5/7 Б-V8 405 4x4 A7 R18 210 6,6 14,5 •/• 6 KK • • DVD/N • • • • 3 224 000

OPEL WWW.OPEL.RUCorsa


1.2 3/5 Б-4 85 П М5 R14 172 13,6 5,3 •/ 2 К • CD • • 545 0001.2 AMT 3/5 Б-4 85 П AM5 R14 172 14,9 5,1 •/ 2 К • CD • • 565 0001.4 3/5 Б-4 100 П М5 R16 180 11,9 5,5 •/ 2 К • CD • • 655 0001.4 AMT 3/5 Б-4 100 П A4 R16 172 13,9 6,3 •/ 2 К • CD • • 690 0001.2 5/5 Б-4 85 П М5 R14 172 13,6 5,3 •/ 2 К • CD • • 560 0001.2 AMT 5/5 Б-4 85 П AM5 R14 172 14,9 5,1 •/ 2 К • CD • • 580 0001.4 5/5 Б-4 100 П М5 R16 180 11,9 5,5 •/ 2 К • CD • • 670 0001.4 AMT 5/5 Б-4 100 П A4 R16 172 13,9 6,3 •/ 2 К • CD • • 705 000

MerivaТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1360 • габариты, мм – 4288/1812/1615 •база, мм – 2644 • объем багажника, л – 400/1500 • объем бака, л – 54 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 100 П M5 R15 177 14,0 6,0 •/• 4 К • CD • • 695 0001.4 T AT 5/5 Б-4 120 П A6 R15 185 11,9 7,2 •/• 4 К • CD • • 780 000

Где купить Mitsubishi Block (495) 231-1991

Где купить Nissan Пеликан Авто (495) 787-0707Aurore Auto (812) 327-1000Автопродикс Гражданский (812) 703-0707Автопродикс Московский (812) 702-4292Автопродикс Приморский (812) 313-0303

Catalog_12.indd 128 13/11/14 11:52



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





1.4 T 5/5 Б-4 140 П M6 R16 196 10,1 6,3 •/• 4 КK • CD • • • 800 000

Astra FamilyТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1240 • габариты, мм – 4250/1753/1460 •база, мм – 2614 • объем багажника, л – 375/1295 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 115 П M5 R15 191 11,7 5,6 •/ 4 К • CD • • 710 0001.8 5/5 Б-4 140 П M5 R16 208 9,5 7,0 •/ 4 К • CD • • 770 0001.8 AT 5/5 Б-4 140 П A4 R16 188 11,4 7,7 •/ 4 К • CD • • 780 000

Astra Family SedanТип – седан • снаряженная масса, кг – 1306 • габариты, мм – 4587/1753/1447 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 490/870 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.


Astra Family CaravanТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1278 • габариты, мм – 4515/1753/1500 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 490/1590 • объем бака, л – 52 • клиренс, мм – 174 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2004 • рестайлинг – н.д.


AstraТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1373 • габариты, мм – 4419/1814/1510 •база, мм – 2658 • объем багажника, л – 370/1235 • объем бака, л – 56 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 T AT 5/5 Б-4 140 П A6 R17 202 9,9 6,6 •/• 4 К • CD • • 864 9001.6 5/5 Б-4 115 П M5 R16 188 11,7 6,3 •/ 4 К • CD • • 649 9001.6 AT 5/5 Б-4 115 П A6 R17 182 13,3 7,1 •/• 4 К • CD • • 786 9001.6 T AT 5/5 Б-4 180 П A6 R17 211 9,0 7,2 •/• 4 КK • CD • • • 864 900

Astra GTCТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4466/1840/1482 •база, мм – 2695 • объем багажника, л – 380/1165 • объем бака, л – 56 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.4 T 3/5 Б-4 140 П M6 R17 200 10,5 6,1 •/• 4 КК • CD • • • 900 9001.4 T AT 3/5 Б-4 140 П A6 R17 198 10,8 6,8 •/ 4 К • CD • • 865 9001.6 T AT 3/5 Б-4 170 П A6 R17 210 9,3 7,4 •/• 4 КK • CD • • • 1 010 9002.0 CDTI AT 3/5 Д-4 130 П A6 R17 191 11,7 5,8 •/• 4 КK • CD • • • 992 9001.8 3/5 Б-4 140 П M5 R17 200 10,7 6,8 •/ 4 К • CD • • 809 900

Zafira TourerТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1496 • габариты, мм – 4658/1884/1685 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 710/1860 • объем бака, л – 58 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.4 T 5/7 Б-4 140 П M6 R17 200 10,8 6,6 •/• 4 КK • CD • • • 1 143 0001.4 T AT 5/7 Б-4 140 П A6 R17 197 10,9 7,0 •/• 4 КK • CD • • • 1 188 0001.8 5/7 Б-4 140 П M5 R17 195 11,7 7,2 •/• 4 К • CD • • 909 0002.0 CDTI 5/7 Д-4 130 П M6 R17 191 11,4 5,2 •/• 4 К • CD • • 1 126 0002.0 CDTI AT 5/7 Д-4 130 П A6 R17 192 11,5 6,2 •/• 4 К • CD • • 1 171 0002.0 CDTI AT 5/7 Д-4 165 П A6 R17 205 9,9 6,0 •/• 4 КK • CD • • • 1 288 000

InsigniaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1503 • габариты, мм – 4830/1856/1498 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 500/1010 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.6 T 4/5 Б-4 170 П M6 R16 220 9,2 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 144 0001.6 T AT 4/5 Б-4 170 П A6 R16 210 9,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 086 0001.8 4/5 Б-4 140 П M6 R16 205 11,5 7,0 •/• 6 К • CD • • 834 0002.0 T 4WD AT 4/5 Б-4 249 4x4 A6 R18 245 7,7 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 475 0002.0 CDTI 4/5 Д-4 160 П M6 R18 220 9,5 4,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 306 0002.0 CDTI AT 4/5 Д-4 160 П A6 R18 210 9,6 5,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 353 0002.0 CDTI 4WD AT 4/5 Д-4 163 4x4 A6 R18 210 10,5 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 452 000

InsigniaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1503 • габариты, мм – 4830/1856/1498 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 520/1496• объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.6 T 5/5 Б-4 170 П M6 R16 220 9,2 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 144 0001.6 T AT 5/5 Б-4 170 П A6 R16 210 9,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 086 0001.8 5/5 Б-4 140 П M6 R16 205 11,5 7,0 •/• 6 К • CD • • 834 0002.0 T 4WD AT 5/5 Б-4 249 4x4 A6 R18 245 7,7 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 475 0002.0 CDTI 5/5 Д-4 160 П M6 R18 220 9,5 4,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 306 0002.0 CDTI AT 5/5 Д-4 160 П A6 R18 210 9,6 5,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 353 0002.0 CDTI 4WD AT 5/5 Д-4 163 4x4 A6 R18 210 10,5 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 452 000

Insignia Sports TourerТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1660 • габариты, мм – 4908/1856/1520 •база, мм – 2737 • объем багажника, л – 540/1510 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 T 5/5 Б-4 170 П M6 R16 215 9,8 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 189 0001.6 T AT 5/5 Б-4 170 П A6 R16 205 10,4 6,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 131 0001.8 5/5 Б-4 140 П M6 R16 200 12,0 7,2 •/• 6 К • CD • • 1 012 0002.0 CDTI 5/5 Д-4 160 П M6 R18 215 9,9 4,5 •/• 6 КK • CD • • • 1 351 0002.0 CDTI AT 5/5 Д-4 160 П A6 R18 202 10,1 5,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 398 000

MokkaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1480 • габариты, мм – 4278/1777/1658 •база, мм – 2555 • объем багажника, л – 362/1372 • объем бака, л – 54 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.4 T 4WD 5/5 Б-4 140 4x4 M6 R17 186 9,9 6,3 •/ 4 К • CD • • 980 0001.4 T AT 5/5 Б-4 140 П A6 R16 187 10,7 6,7 •/ 4 К • CD • • 935 0001.8 5/5 Б-4 140 П M5 R16 180 10,9 7,1 •/ 4 К • CD • • 775 0001.8 4WD AT 5/5 Б-4 140 4x4 A6 R17 180 11,1 7,9 •/ 4 К • CD • • 1 015 0001.7 CDTI AT 5/5 Д-4 130 П A6 R18 184 11,5 5,3 •/• 4 КK • CD • • • 1 045 000

AntaraТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1907 • габариты, мм – 4596/1850/1717 •база, мм – 2707 • объем багажника, л – 420/1420 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

2.2 CDTI 5/5 Д-4 163 4x4 M6 R17 188 9,9 6,6 •/• 6 КK • CD • • 1 218 5002.0 CDTI AT 5/5 Д-4 184 4x4 A6 R17 191 10,1 7,8 •/• 6 КK • CD • • 1 331 5002.4 5/5 Б-4 167 4x4 M6 R18 186 10,3 9,1 •/• 6 КK • CD • • • 1 069 5002.4 AT 5/5 Б-4 167 4x4 A6 R18 175 11,0 9,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 218 5003.0 AT 5/5 Б-V6 249 4x4 A6 R19 198 8,6 10,9 •/• 6 КK • • CD • • • 1 374 500

PEUGEOT WWW.PEUGEOT.RU107

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 785 • габариты, мм – 3430/1630/1470 •база, мм – 2340 • объем багажника, л – 130 • объем бака, л – 35 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.0 3/5 Б-3 68 П M5 R14 157 13,5 4,3 •/ 2 К • CD • 462 0001.0 AMT 3/5 Б-3 68 П AM5 R14 157 14,0 4,5 •/ 2 К • CD • 539 0001.0 5/5 Б-3 68 П M5 R14 157 13,5 4,3 •/ 2 К • CD • 470 0001.0 AMT 5/5 Б-3 68 П AM5 R14 157 14,0 4,5 •/ 2 К • CD • 547 000

208Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 975 • габариты, мм – 3965/1739/1460 •база, мм – 2538 • объем багажника, л – 285/1076 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.0 3/5 Б-3 68 П M5 R15 163 14,0 4,3 •/ 2 К • CD • 525 0001.2 3/5 Б-3 82 П M5 R15 175 12,2 4,5 •/ 2 К • CD • 602 0001.2 AMT 3/5 Б-3 82 П AM5 R15 177 14,8 4,8 •/ 2 К • CD • 609 0001.6 AT 3/5 Б-4 120 П A4 R15 190 10,7 6,7 •/ 2 К • CD • 664 0001.0 5/5 Б-3 68 П M5 R15 163 14,0 4,3 •/ 2 К • CD • 546 0001.2 5/5 Б-3 82 П M5 R15 175 12,2 4,5 •/ 2 К • CD • 648 0001.2 AMT 5/5 Б-3 82 П AM5 R15 177 14,8 4,8 •/ 2 К • CD • 655 0001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R15 190 10,7 6,7 •/ 2 К • CD • 710 0001.6 Hdi 5/5 Д-4 92 П M5 R15 185 10,9 3,8 •/ 2 К • CD • 691 000

208 GTiТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 975 • габариты, мм – 3965/1739/1460 •база, мм – 2538 • объем багажника, л – 285/1076 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 3/5 Б-4 200 П М6 R17 230 6,8 5,9 •/• 6 KK • CD • • • • 1 119 000

301Тип – седан • снаряженная масса, кг – 980 • габариты, мм – 4442/1748/1466 •база, мм – 2652 • объем багажника, л – 506 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм — 142 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 4/5 Б-3 72 П M5 R15 160 14,2 5,3 •/ 2 К • АП • • 461 9001.2 AMT 4/5 Б-3 72 П AM5 R15 160 14,8 5,2 •/ 2 К • АП • • 596 9001.6 4/5 Б-4 115 П M5 R15 188 9,4 6,5 •/ 2 К • АП • • 626 9001.6 AT 4/5 Б-4 115 П A4 R15 188 11,8 7,3 •/ 2 К • АП • • 661 9001.6 Hdi 4/5 Д-4 92 П M5 R15 180 11,2 4,3 •/ 2 К • CD • • 691 900

308Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1190 • габариты, мм – 4253/1804/1457 •база, мм – 2620 • объем багажника, л – 470/1309 • объем бака, л – 53 • клиренс, мм – 152 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 115 П М5 R16 193 10,9 6,6 •/• 1 K CD • 799 000

Где купить Opel Автомир (495) 229-0000Трейдинвест (495) 7777-555Тринити-Моторс (495) 363-0003

Catalog_12.indd 129 13/11/14 11:52

130

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




1.6 THP AT 5/5 Б-4 150 П A6 R16 211 8,5 6,5 •/• 4 KK • CD • • 989 000

308 CCТип – купе-кабриолет • снаряженная масса, кг – 1530 • габариты, мм – 4400/1817/1426 •база, мм – 2605 • объем багажника, л – 223/403 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.6 THP AT 2/4 Б-4 150 П A6 R17 212 9,8 7,7 •/• 4 KK • CD • • • 1 314 000

408Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1427 • габариты, мм – 4703/1815/1505 •база, мм – 2715 • объем багажника, л – 560 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 115 П M5 R16 189 10,9 7,1 •/ 2 К АП • • 589 0001.6 AT 4/5 Б-4 120 П A4 R16 185 13,8 7,4 •/ 2 К • CD • • 724 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 207 9,6 8,2 •/ 2 К • CD • • 788 0001.6 Hdi 4/5 Б-4 112 П M5 R16 185 11,0 5,0 •/ 2 К АП • • 699 000

RCZТип – купе • снаряженная масса, кг – 1275 • габариты, мм – 4287/1845/1359 •база, мм – 2612 • объем багажника, л – 321 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

1.6 2/4 Б-4 150 П M6 R18 217 8,0 6,7 •/• 4 КК • CD • • • 1 099 0001.6 AT 2/4 Б-4 150 П A6 R18 213 8,4 7,3 •/• 4 КК • CD • • • 1 179 0001.6 THP 2/4 Б-4 200 П M6 R18 237 7,5 6,9 •/• 4 КК • CD • • • 1 199 000

508Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1465 • габариты, мм – 4792/1853/1456 •база, мм – 2817 • объем багажника, л – 545 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

1.6 AMT 4/5 Б-4 120 П AM6 R16 203 11,5 6,2 •/• 6 КК • CD • • 999 0001.6 THP AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 220 9,2 7,1 •/• 6 КК • CD • • • 1 199 0002.0 Hdi AT 4/5 Д-4 136 П A6 R16 210 10,5 5,7 •/• 6 КК • CD • • • 1 434 0002.2 Hdi AT 4/5 Д-4 204 П A6 R18 234 8,2 5,7 •/• 6 КК • • CD • • • • 1 689 000

2008Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1045 • габариты, мм – 4159/1829/1556 •база, мм – 2538 • объем багажника, л – 360 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б-3 82 П М5 R15 169 13,5 4,9 •/• 2 K CD • 649 0001.2 AT 5/5 Б-3 82 П AМ5 R15 170 15,4 4,9 •/• 2 K CD • 719 0001.6 5/5 Б-4 115 П М5 R16 196 9,5 5,9 •/• 4 K • CD • • 779 0001.6 AT 5/5 Б-4 120 П A4 R16 189 11,2 6,5 •/• 4 K • CD • • 814 000

3008Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1470 • габариты, мм – 4365/1837/1639 •база, мм – 2613 • объем багажника, л – 512/1604 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 120 П М5 R17 185 11,8 6,7 •/• 6 К CD • 869 0001.6 5/5 Б-4 150 П М6 R17 202 8,9 6,9 •/• 6 КК • CD • • 1 012 0001.6 AT 5/5 Б-4 150 П A6 R17 202 9,5 7,6 •/• 6 КК • CD • • 1 059 0001.6 e-Hdi Access 5/5 Д-4 115 П АМ6 R17 183 12,6 4,2 •/• 6 К CD • 1 017 000

4008Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4330/1768/1625 •база, мм – 2670 • объем багажника, л – 512/1604 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 195 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 4WD 5/5 Б-4 150 4x4 М5 R16 198 11,0 7,9 •/• 2 К • CD • • 1 069 0002.0 4WD CVT 5/5 Б-4 150 4x4 Вар. R16 188 12,1 8,1 •/• 2 К • CD • • 1 109 000

Partner TepeeТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1472 • габариты, мм – 4380/1810/1801 •база, мм – 2728 • объем багажника, л – 678/3000 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 90 П М5 R15 159 16,7 8,2 •/ 2 АП • 697 0001.6 5/5 Б-4 110 П М5 R15 170 13,5 8,2 •/ 2 К АП • 702 0001.6 5/5 Б-4 120 П М5 R15 177 12,0 7,3 •/ 2 К CD • 778 0001.6 Hdi 5/5 Д-4 90 П М5 R15 161 13,6 5,7 •/ 2 К CD • 823 000

PORSCHE WWW.PORSCHE.RUMacan

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1865 • габариты, мм – 4681/1923/1624 •база, мм – 2807 • объем багажника, л – 500/1500 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

3.0 S PDK 5/5 Б-V6 340 4x4 AM7 R18 254 5,4 9,0 •/• 6 К • • CD • • • • 2 703 0003.6 Turbo PDK 5/5 Б-V6 400 4x4 AM7 R18 266 4,8 9,2 •/• 6 К • • DVD • • • • 3 911 000Cayenne

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1865 • габариты, мм – 4855/1939/1705 •база, мм – 2895 • объем багажника, л – 500/1500 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

3.0 Diesel AT 5/5 Д-V6 245 4x4 A8 R18 221 7,3 6,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 519 000

4.2 Diesel S AT 5/5 Д-V8 385 4x4 A8 R18 252 5,4 8,0 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 519 0004.8 S AT 5/5 Б-V8 420 4x4 A8 R18 259 5,5 9,8 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 911 0004.8 Turbo AT 5/5 Б-V8 520 4x4 A8 R19 279 4,5 11,5 •/• 6 KK • • CD • • • • 3 911 0003.0 E-Hybrid S AT 5/5 Б-V6 416 4x4 A8 R19 243 5,9 3,4 •/• 6 KK • • CD • • • • 4 611 000Panamera

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1810 • габариты, мм – 5015/1931/1418 •база, мм – 2920 • объем багажника, л – 445/1263 • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

3.6 PDK 5/4 Б-V6 310 З AM7 R18 259 6,3 8,4 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 297 0003.0 Diesel AT 5/4 Д-V6 250 З A8 R18 244 6,4 6,3 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 255 0003.6 4 PDK 5/4 Б-V6 310 4x4 AM7 R18 257 6,1 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 4 594 0003.0 S PDK 5/4 Б-V6 420 З AM7 R18 287 5,1 8,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 069 0003.0 4S PDK 5/4 Б-V6 420 4x4 AM7 R18 286 4,8 8,9 •/• 8 KK • • CD • • • • 5 354 0003.0 4S PDK Executive 5/4 Б-V6 420 4x4 AM7 R19 286 5,0 9,0 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 6 593 0004.8 GTS PDK 5/4 Б-V8 440 4x4 AM7 R19 288 4,4 10,7 •/• 8 KK • • CD • • • • 6 051 0004.8 Turbo PDK 5/4 Б-V8 520 4x4 AM7 R19 305 4,1 10,2 •/• 8 KK • • CD • • • • 8 707 0004.8 Turbo PDK Executive 5/4 Б-V8 520 4x4 AM7 R19 305 4,2 10,3 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 9 592 0004.8 Turbo S PDK 5/4 Б-V8 570 4x4 AM7 R19 310 3,8 10,2 •/• 8 KK • • CD • • • • 10 680 0004.8 Turbo S PDK Executive 5/4 Б-V8 570 4x4 AM7 R19 310 3,9 10,3 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 11 549 0003.0 S E-Hybrid AT 5/4 Б-V6 416 З A8 R18 270 5,5 3,1 •/• 8 KK • • DVD+ • • • • 5 177 000

CaymanТип – купе • снаряженная масса, кг – 1310 • габариты, мм – 4380/1801/1294 •база, мм – 2475 • объем багажника, л – 150 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.7 3/2 Б-H6 275 З M6 R18 266 5,7 9,4 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 2 643 0002.7 PDK 3/2 Б-H6 275 З AM7 R18 264 5,6 9,1 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 2 702 0003.4 S 3/2 Б-H6 325 З M6 R19 283 5,0 8,8 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 233 0003.4 S PDK 3/2 Б-H6 325 З AM7 R19 281 4,9 8,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 275 0003.4 GTS 3/2 Б-H6 340 З M6 R19 283 5,0 9,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 139 0003.4 GTS PDK 3/2 Б-H6 340 З AM7 R19 281 4,7 8,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 3 275 000

BoxsterТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1310 • габариты, мм – 4374/1801/1282 •база, мм – 2475 • объем багажника, л – 150/280 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.7 2/2 Б-H6 265 З M6 R18 264 5,8 8,2 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 2 492 0002.7 PDK 2/2 Б-H6 265 З AM7 R18 262 5,7 7,7 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 2 628 0003.4 S 2/2 Б-H6 315 З M6 R19 279 5,1 8,8 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 031 0003.4 S PDK 2/2 Б-H6 315 З AM7 R19 277 5,0 8,0 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 167 0003.4 GTS 2/2 Б-H6 330 З M6 R19 281 5,0 9,0 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 456 0003.4 GTS PDK 2/2 Б-H6 330 З AM7 R19 279 4,7 8,2 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 3 521 000911 Carrera

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1380 • габариты, мм – 4491/1808/1303 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 135 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 2/4 Б-H6 350 З M7 R19 289 4,8 9,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 4 544 0003.5 PDK 2/4 Б-H6 350 З AM7 R19 287 4,6 8,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 4 713 0003.8 S 2/4 Б-H6 400 З M7 R20 304 4,5 9,5 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 241 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 400 З AM7 R20 302 4,3 8,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 410 0003.5 4 2/4 Б-H6 350 4x4 M7 R20 285 4,9 9,3 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 4 891 0003.5 4 PDK 2/4 Б-H6 350 4x4 AM7 R20 283 4,7 8,6 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 060 0003.8 4S 2/4 Б-H6 400 4x4 M7 R20 299 4,5 9,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 591 0003.8 4S PDK 2/4 Б-H6 400 4x4 AM7 R20 297 4,3 9,1 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 760 000911 Turbo

Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1595 • габариты, мм – 4506/1880/1296 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 115 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.8 PDK 2/4 Б-H6 520 4x4 AM7 R20 315 3,4 9,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 8 465 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 560 4x4 AM7 R20 318 3,1 9,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 10 096 000911 Targa

Тип – тарга • снаряженная масса, кг – 1540 • габариты, мм – 4491/1852/1298 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 125 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

33.5 4 2/4 Б-H6 350 4x4 M7 R19 282 5,2 9,5 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 463 0003.5 4 PDK 2/4 Б-H6 350 4x4 AM7 R19 280 5,0 8,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 632 0003.8 4S 2/4 Б-H6 400 4x4 M7 R20 296 4,8 10,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 161 0003.8 4S PDK 2/4 Б-H6 400 4x4 AM7 R20 294 4,6 9,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 330 000

911 GT3Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1430 • габариты, мм – 4545/1852/1269 •база, мм – 2457 • объем багажника, л – 125 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

3.8 PDK 2/4 Б-H6 475 З AM7 R20 315 3,5 12,4 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 7 063 000

Catalog_12.indd 130 13/11/14 11:52



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





911 Carrera CabrioletТип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1450 • габариты, мм – 4491/1808/1299 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 135 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.5 2/4 Б-H6 350 З M7 R19 286 5,0 9,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 131 0003.5 PDK 2/4 Б-H6 350 З AM7 R19 284 4,8 8,4 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 300 0003.8 S 2/4 Б-H6 400 З M7 R20 301 4,7 9,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 826 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 400 З AM7 R20 299 4,5 8,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 995 0003.5 4 2/4 Б-H6 350 4x4 M7 R20 282 5,1 9,5 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 476 0003.5 4 PDK 2/4 Б-H6 350 4x4 AM7 R20 280 4,9 8,7 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 5 645 0003.8 4S 2/4 Б-H6 400 4x4 M7 R20 296 4,7 10,0 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 176 0003.8 4S PDK 2/4 Б-H6 400 4x4 AM7 R20 294 4,5 9,2 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 6 345 000911 Turbo Cabriolet

Тип – кабриолет • снаряженная масса, кг – 1665 • габариты, мм – 4506/1880/1292 •база, мм – 2450 • объем багажника, л – 135 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 122 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

3.8 PDK 2/4 Б-H6 520 4x4 AM7 R20 315 3,5 9,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 9 116 0003.8 S PDK 2/4 Б-H6 560 4x4 AM7 R20 318 3,2 9,9 •/• 6 KK • • DVD+ • • • • 10 751 000

918 SpyderТип – родстер • снаряженная масса, кг – 1675 • габариты, мм – 4645/1940/1167 •база, мм – 2730 • объем багажника, л – 110 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

4.6 Hybrid PDK 2/2 Б-H8 887 4x4 AM7 R20 343 2,8 3,3 •/• 4 KK • • DVD+ • • • • 48 000 000

RENAULT WWW.RENAULT.RULogan new


1.6 4/5 Б-4 82 П М5 R15 172 11,9 7,2 1 355 0001.6 4/5 Б-4 102 П М5 R15 180 10,5 7,1 •/ 1 • 428 000

LoganТип – седан • снаряженная масса, кг – 975 • габариты, мм – 4288/1740/1534 •база, мм – 2634 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.4 4/5 Б-4 75 П М5 R14 162 13,0 6,9 1 361 0001.6 4/5 Б-4 84 П М5 R14 175 11,5 7,3 1 414 0001.6 4/5 Б-4 102 П М5 R14 180 10,5 7,1 1 436 000

SanderoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1044 • габариты, мм – 4080/1733/1523 •база, мм – 2589 • объем багажника, л – 320 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б4 75 П М5 R15 156 14,5 6,0 1 АП 380 0001.6 5/5 Б4 82 П М5 R15 172 11,9 7,2 1 АП 385 0001.6 5/5 Б4 102 П М5 R15 180 10,5 7,1 •/ 2 • АП • 454 000

Sandero StepwayТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1062• габариты, мм – 4020/1745/1550 •база, мм – 2588 • объем багажника, л – 320/1200 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 84 П М5 R15 163 12,4 7,6 •/ 2 K • АП • • • 510 0001.6 AT 5/5 Б-4 103 П A4 R15 171 12,4 8,6 •/ 2 K • АП • • • 566 000

Clio RSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1364 • габариты, мм – 4090/1732/1434 •база, мм – 2589 • объем багажника, л – 300/1146 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 EDC 5/5 Б-4 200 П AM6 R17 230 6,7 6,3 •/• 6 KK • CD • • • 1 120 000

MeganeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4295/1808/1471 •база, мм – 2642 • объем багажника, л – 368/1125 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2014.

1.6 5/5 Б-4 106 П М5 R15 183 11,7 6,7 •/ 2 K CD • 646 0001.6 CVT 5/5 Б-4 114 П Вар. R15 175 11,9 6,6 •/ 2 K • CD • • 730 0002.0 5/5 Б-4 137 П М6 R15 200 9,9 8,0 •/ 2 K • CD • • 733 0002.0 CVT 5/5 Б-4 137 П Вар. R15 195 10,1 7,8 •/ 2 K • CD • • 773 000

MeganeТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4295/1808/1423 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 344/991 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2010.

1.6 3/5 Б-4 110 П М5 R16 190 10,5 6,9 •/• 6 KK • CD • • • 811 0002.0 CVT 3/5 Б-4 138 П Вар. R16 195 10,3 7,6 •/• 6 KK • CD • • • 926 000

Megane RSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1462 • габариты, мм – 4299/1804/1435 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 377/991 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 3/5 Б-4 250 П M6 R18 250 6,1 8,2 •/• 6 KK • CD • • • 1 217 000

ScenicТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1395 • габариты, мм – 4344/1845/1637 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 470/1837 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 110 П M6 R16 185 12,6 7,4 •/• 6 K CD • • • 899 0002.0 CVT 5/5 Б-4 138 П Вар. R16 190 10,6 7,9 •/• 6 K • CD • • • 1 048 000

FluenceТип – седан • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4622/1809/1479 •база, мм – 2703 • объем багажника, л – 530 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 158 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2012.

1.6 4/5 Б-4 106 П М5 R15 183 11,7 6,7 •/ 2 K АП 662 0001.6 CVT 4/5 Б-4 114 П Вар. R15 175 11,9 6,6 •/ 2 K • CD • 741 0002.0 4/5 Б-4 137 П М6 R16 200 9,9 8,0 •/ 6 K • CD • • 795 0002.0 CVT 4/5 Б-4 137 П Вар. R16 195 10,1 7,8 •/ 6 K • CD • • 835 000

LatitudeТип – седан • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4897/1832/1483 •база, мм – 2762 • объем багажника, л – 477 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 153 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2014.

2.0 CVT 4/5 Б-4 139 П Вар. R17 186 11,9 8,3 •/ 6 K • CD • • • 999 0002.5 AT 4/5 Б-V6 177 П A6 R17 209 10,7 9,7 •/• 6 KK • CD • • • 1 378 000

DusterТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4315/1822/1625 •база, мм – 2673 • объем багажника, л – 408/1636 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 205 (210) •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 4x2 5/5 Б-4 102 П М5 R16 163 11,9 7,6 •/ 1 АП 492 0001.6 4x4 5/5 Б-4 102 4х4 М6 R16 160 12,8 8,2 •/ 1 АП 558 0002.0 4x2 AT 5/5 Б-4 135 П A4 R16 170 10,7 8,3 •/ 1 АП 642 0002.0 4x4 5/5 Б-4 135 4х4 М6 R16 178 10,2 7,8 •/ 1 АП 654 0002.0 4x4 AT 5/5 Б-4 135 4х4 A4 R16 172 10,4 8,7 •/ 1 АП 692 0001.5dCi 4x4 5/5 Д-4 90 4х4 М6 R16 158 14,9 5,3 •/ 1 АП 679 000

KoleosТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1655• габариты, мм – 4520/1855/1695 •база, мм – 2690 • объем багажника, л – 450/1380 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 206 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

2.5 5/5 Б-4 171 4х4 M6 R17 190 9,3 9,9 •/• 6 K • CD • • • 1 059 0002.5 CVT 5/5 Б-4 171 4х4 Вар. R17 185 10,3 9,5 •/• 6 K • CD • • • 1 298 0002.0 dCi AT 5/5 Д-4 173 4х4 A6 R17 189 11,9 7,1 •/• 6 K • CD • • • 1 338 000

Kangoo PassangerТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1368 • габариты, мм – 4213/1829/1803 •база, мм – 2070 • объем багажника, л – 660/2600 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 158 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

1.6 5/5 Б-4 100 П M5 R15 170 13,0 7,9 •/ 2 АП • 732 0001.5 cDi 5/5 Д-4 86 П M5 R15 158 16,0 5,3 •/ 2 АП • 771 000

ROLLS-ROYCE WWW.ROLLS-ROYCEMOTORCARS.COMGhost

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 2435 • габариты, мм – 5399/1948/1550 •база, мм – 3295 • объем багажника, л – 490 • объем топливного бака, л – 82 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

6.6 AT 4/5 Б-V12 563 З А8 R19 250 4,9 13,9 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 15 000 000

WraithТип – купе • снаряженная масса, кг – 2360 • габариты, мм – 5269/1947/1507 •база, мм – 3112 • объем багажника, л – 470 • объем топливного бака, л – 82 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

6.6 AT 2/4 Б-V12 563 З A8 R21 250 4,6 14,0 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 20 000 000

PhantomТип – седан • снаряженная масса, кг – 2625 • габариты, мм – 5840/1990/1638 •база, мм – 3570 • объем багажника, л – 460 • объем топливного бака, л – 100 •гарантия, лет/тыс. км – 4/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

6.7 AT 4/5 Б-V12 460 З А6 R21 240 5,9 15,9 •/• 9 КK • • DVD/N • • • • 24 000 000

Где купить Renault АВС-моторс (495) 363-0000Мосрентсервис (495) 975-7797 Автопродикс (812) 777-0880

Catalog_12.indd 131 13/11/14 11:52

132

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




SEAT WWW.SEATRUS.RUIbiza

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4061/1693/1445 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 292 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R15 190 9,8 5,3 •/ 2 KK • CD • • 693 7501.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/ 2 KK • CD • • 735 7501.4 5/5 Б4 85 П M5 R14 177 11,8 5,9 •/ 2 К АП • • 598 4901.6 5/5 Б4 105 П M5 R15 189 10,4 6,3 •/ 2 К АП • • 630 7361.6 DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 188 10,1 5,8 •/ 2 К АП • • 672 7361.4 TSI DSG 5/5 Б4 150 П AM7 R16 212 7,6 6,3 •/• 4 KK • CD • • • 967 088

Ibiza SCТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1075 • габариты, мм – 4034/1693/1428 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 284 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.2 TSI 3/5 Б4 105 П M5 R15 190 9,8 5,3 •/ 2 KK • CD • • 683 2491.2 TSI DSG 3/5 Б4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/ 2 KK • CD • • 725 2491.4 3/5 Б4 85 П M5 R14 177 11,8 5,9 •/ 2 К АП • • 587 9901.6 3/5 Б4 105 П M5 R15 189 10,4 6,3 •/ 2 К АП • • 620 2361.6 DSG 3/5 Б4 105 П AM7 R15 188 10,1 5,8 •/ 2 К АП • • 662 2361.4 TSI DSG 3/5 Б4 150 П AM7 R16 212 7,6 6,3 •/• 4 KK • CD • • • 956 588

Ibiza STТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1090 • габариты, мм – 4227/1693/1445 •база, мм – 2469 • объем багажника, л – 292 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2012.

1.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R15 190 10,2 5,3 •/ 2 KK • CD • • 735 7501.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 190 10,0 5,3 •/ 2 KK • CD • • 777 7501.4 5/5 Б4 85 П M5 R14 177 12,4 5,9 •/ 2 К АП • • 640 4901.6 5/5 Б4 105 П M5 R15 189 10,4 6,3 •/ 2 К АП • • 672 7361.6 DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R15 188 10,1 5,8 •/ 2 К АП • • 714 736

LeonТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1188 • габариты, мм – 4263/1816/1459 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 5/5 Б4 86 П M5 R15 178 11,9 5,2 •/• 6 АП • • 661 4901.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R16 191 10,1 5,2 •/• 6 К АП • • 730 4861.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R16 191 10,0 4,9 •/• 6 К АП • • 780 0181.4 TSI 5/5 Б4 122 П M6 R16 202 9,3 5,2 •/• 6 К • CD • • • 818 8341.4 TSI 5/5 Б4 140 П M6 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 872 5121.4 TSI DSG 5/5 Б4 140 П AM7 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 922 6671.8 TSI 5/5 Б4 180 П M6 R17 226 7,5 6,0 •/• 6 К • CD • • • 986 5681.8 TSI DSG 5/5 Б4 180 П AM7 R17 224 7,5 5,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 036 968

Leon SCТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1168 • габариты, мм – 4228/1810/1461 •база, мм – 2601 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 3/5 Б4 86 П M5 R15 178 11,9 5,2 •/• 6 АП • • 599 0001.2 TSI 3/5 Б4 105 П M5 R16 191 10,1 5,2 •/• 6 К АП • • 693 8411.2 TSI DSG 3/5 Б4 105 П AM7 R16 191 10,0 4,9 •/• 6 К АП • • 7433731.4 TSI 3/5 Б4 122 П M6 R16 202 9,3 5,2 •/• 6 К • CD • • • 782 1901.4 TSI 3/5 Б4 140 П M6 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 835 8681.4 TSI DSG 3/5 Б4 140 П AM7 R16 211 8,2 5,2 •/• 6 К • CD • • • 886 0231.8 TSI 3/5 Б4 180 П M6 R17 226 7,5 6,0 •/• 6 К • CD • • • 949 9261.8 TSI DSG 3/5 Б4 180 П AM7 R17 224 7,5 5,7 •/• 6 КK • CD • • • 1 000 326

Leon STТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1233 • габариты, мм – 4535/1816/1454 •база, мм – 2636 • объем багажника, л – 587 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 5/5 Б4 86 П M5 R15 178 12,1 5,2 •/• 6 АП • • 706 9401.2 TSI 5/5 Б4 105 П M5 R16 191 10,4 5,2 •/• 6 К АП • • 778 7861.2 TSI DSG 5/5 Б4 105 П AM7 R16 191 10,3 4,9 •/• 6 К АП • • 828 3171.4 TSI 5/5 Б4 122 П M6 R16 202 9,6 5,2 •/• 6 К • CD • • • 867 1331.4 TSI 5/5 Б4 140 П M6 R16 211 8,4 5,3 •/• 6 К • CD • • • 920 8111.8 TSI 5/5 Б4 180 П M6 R17 226 7,7 5,9 •/• 6 К • CD • • • 1 034 8671.8 TSI DSG 5/5 Б4 180 П AM7 R17 224 7,7 5,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 085 267

AlhambraТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1790 • габариты, мм – 4854/1904/1720 •база, мм – 2919 • объем багажника, л – 658/2430 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 171 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 DSG 5/5 Б4 200 П AM6 R17 218 8,3 8,4 •/• 7 KK • CD • • • 1 474 0572.0 DSG 5/7 Б4 200 П AM6 R17 218 8,3 8,5 •/• 7 KK • CD • • • 1 509 321

SKODA WWW.SKODA-AVTO.RURapid

Тип – лифтбэк • снаряженная масса, кг – 1135 • габариты, мм – 4483/1706/1461 •база, мм – 2602 • объем багажника, л – 550/1490 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 143 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 5/5 Б-3 75 П М5 R14 175 13,9 6,1 •/ 1 • 479 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R15 193 10,6 6,4 •/ 1 • 529 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R15 н.д. н.д. н.д. •/ 1 • 579 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 206 9,5 5,8 •/• 2 K CD • • 684 000

RoomsterТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1155 • габариты, мм – 4214/1684/1607 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 480/1810 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

1.4 5/5 Б-4 86 П М5 R14 171 13,0 6,4 •/• 2 АП • 687 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R15 184 10,9 7,0 •/• 2 АП • 727 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R15 183 12,1 7,9 •/• 2 АП • 757 000

Roomster ScoutТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1237 • габариты, мм – 4214/1684/1607 •база, мм – 2608 • объем багажника, л – 450/1780 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2010.

1.2 TSI 5/5 Б-4 105 П М5 R16 184 10,9 5,7 •/• 2 АП • 813 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 184 11,0 5,7 •/• 2 АП • 863 000

FabiaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1070 • габариты, мм – 4000/1642/1498 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 300/1163 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

1.2 5/5 Б-3 70 П М5 R14 163 14,9 5,9 •/ 1 АП • 434 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 189 10,2 5,3 •/• 2 KK • АП • • • 739 0001.4 5/5 Б-4 86 П М5 R14 174 12,3 6,5 •/ 1 АП • 499 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R14 190 10,1 6,9 •/ 1 АП • 544 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R14 185 11,5 7,6 •/ 1 АП • 574 000

FabiaТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1070 • габариты, мм – 4247/1642/1498 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 426/1225 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 149 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2010.

1.2 5/5 Б-3 70 П М5 R14 164 15,0 5,5 •/ 1 АП • 549 0001.4 5/5 Б-4 86 П М5 R14 175 12,7 6,5 •/ 1 АП • 589 0001.6 5/5 Б-4 105 П М5 R14 192 10,4 6,9 •/ 1 АП • 634 0001.6 AT 5/5 Б-4 105 П A6 R14 186 11,8 7,5 •/ 1 АП • 709 000

Fabia ScoutТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1130 • габариты, мм – 4032/1658/1498 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 315/1164 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж– 2007 • рестайлинг – 2010.

1.2 5/5 Б-4 105 П М5 R16 191 10,1 5,3 •/ 2 KK • АП • • • от 739 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 189 10,2 5,3 •/• 2 KK • АП • • • от 799 000

Fabia RSТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1318 • габариты, мм – 4029/1642/1492 •база, мм – 2465 • объем багажника, л – 300/1163 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 129 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж– 2007 • рестайлинг – 2010.

1.4 TSI DSG 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 224 7,3 6,2 •/• 4 KK • АП • • 865 000

OctaviaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1250 • габариты, мм – 4659/1814/1461 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 568/1558 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 110 П М5 R15 192 10,6 6,4 •/ 2 АП • 644 0001.6 AT 5/5 Б-4 110 П A6 R15 190 12,0 6,7 •/ 2 АП • 704 0001.4 TSI 5/5 Б-4 140 П М6 R16 215 8,4 5,5 •/• 4 K CD • 824 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 140 П AM7 R16 215 8,5 5,3 •/• 4 K CD • 864 0001.8 TSI 5/5 Б-4 180 П М6 R16 233 7,3 6,4 •/• 4 K CD • 906 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 232 7,4 6,1 •/• 4 K CD • 946 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 143 П AM6 R16 212 8,9 5,1 •/• 4 K CD • 964 000

OctaviaТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1267 • габариты, мм – 4569/1814/1465 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 588/1718 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 155 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 Б-4 110 П М5 R15 191 10,8 6,4 •/ 2 АП • 709 0001.6 AT 5/5 Б-4 110 П A6 R15 180 12,2 6,7 •/ 2 АП • 769 000 1.4 TSI 5/5 Б-4 140 П М6 R16 212 8,5 5,5 •/• 4 K CD • 889 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 140 П AM7 R16 212 8,3 5,3 •/• 4 K CD • 929 0001.8 TSI 5/5 Б-4 180 П М6 R16 229 7,4 6,4 •/• 4 K CD • 971 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 180 П AM7 R16 229 7,4 6,1 •/• 4 K CD • 1 011 0001.8 TSI DSG 4x4 5/5 Б-4 180 4x4 AM7 R16 227 7,5 6,7 •/• 4 K CD • 1 061 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 143 П AM6 R16 210 9,0 5,1 •/• 4 K CD • 1 049 000

Catalog_12.indd 132 13/11/14 11:52



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





Octavia RSТип – хэтчбек • снаряженная масса, кг – 1425 • габариты, мм – 4685/1814/1449 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 590 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 5/5 Б-4 220 П М6 R18 248 6,8 6,2 •/• 7 KK • • CD • • • 1 349 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 220 П AM7 R18 245 6,9 6,4 •/• 7 KK • • CD • • • 1 399 000

Octavia RSТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1442 • габариты, мм – 4685/1814/1452 •база, мм – 2680 • объем багажника, л – 610 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 5/5 Б-4 220 П М6 R18 244 6,9 6,2 •/• 7 KK • • CD • • • 1 417 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 220 П AM7 R18 242 7,1 6,4 •/• 7 KK • • CD • • • 1 467 000

SuperbТип – седан • снаряженная масса, кг – 1496 • габариты, мм – 4833/1817/1462 •база, мм – 2761 • объем багажника, л – 505 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 141 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

1.8 TSI 5/5 Б-4 152 П M6 R16 219 8,8 7,2 •/• 4 KK • CD • • • 999 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 152 П AM7 R16 218 8,7 7,1 •/• 4 KK • CD • • • 1 064 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 200 П AM6 R16 240 7,7 7,9 •/• 4 KK • CD • • • 1 364 0003.0 DSG 5/5 Б-V6 260 4x4 AM6 R16 250 6,4 9,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 798 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R16 212 10,1 5,9 •/• 4 KK • CD • • • 1 266 000

Superb CombiТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1518 • габариты, мм – 4833/1817/1511 •база, мм – 2761 • объем багажника, л – 603/1865 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 141 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

1.8 TSI 5/5 Б-4 152 П M6 R16 217 8,9 7,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 139 0001.8 TSI DSG 5/5 Б-4 152 П AM7 R16 216 8,8 7,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 204 0002.0 TSI DSG 5/5 Б-4 200 П AM6 R16 238 7,8 8,0 •/• 4 KK • CD • • • 1 474 0003.0 DSG 5/5 Б-V6 260 4x4 AM6 R16 250 6,5 9,3 •/• 4 KK • CD • • • 1 913 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R16 210 10,2 6,0 •/• 4 KK • CD • • • 1 376 000

YetiТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1334 • габариты, мм – 4222/1793/1691 •база, мм – 2578 • объем багажника, л – 322/1665 • объем бака, л – 55/60 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2014.

1.2 5/5 Б-4 105 П М6 R16 177 11,4 6,0 •/ 2 K АП • 756 0001.2 DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R16 176 11,7 6,1 •/• 2 K АП • 816 0001.4 DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R16 182 10,6 6,6 •/• 4 K • CD • • • 906 0001.8 DSG 5/5 Б-4 152 4x4 AM6 R16 192 9,0 8,0 •/• 4 K • CD • • • 1 056 0002.0 TDI DSG 5/5 Д-4 140 4x4 AM6 R16 187 10,2 6,3 •/• 4 K • CD • • • 1 116 000

SMART WWW.SMART.COMfortwo

Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 750 • габариты, мм – 2695/1559/1565 •база, мм – 1867 • объем багажника, л – 220/340 • объем бака, л – 33 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

1.0 3/2 Б-3 71 З АМ5 R15 145 13,7 4,2 •/• 2 К CD • • • 550 0001.0 T 3/2 Б-3 84 З АМ5 R15 145 10,7 4,9 •/• 2 К CD • • • 755 0001.0 T Brabus 3/2 Б-3 102 З АМ5 R16 155 8,9 5,2 •/• 2 К CD • • • 950 000

fortwo CabrioТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 875 • габариты, мм – 2695/1559/1565 •база, мм – 1867 • объем багажника, л – 220/340 • объем бака, л – 33 • клиренс, мм – н.д. •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2012.

1.0 T 3/2 Б-3 84 З АМ5 R15 145 10,7 4,9 •/• 2 К CD • • • 840 0001.0 T Brabus 3/2 Б-3 102 З АМ5 R16 155 8,9 5,2 •/• 2 К CD • • • 995 000

SSANGYONG WWW.SYMOTOR.RUActyon

Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1612 • габариты, мм – 4410/1830/1675 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 486 • объем бака, л – 57 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – 2013.

2.0 5/5 Б-4 149 П M6 R16 163 н.д. 7,5 •/ 2 К АП • • 819 0002.0 AT 5/5 Б-4 149 П A6 R16 165 н.д. 8,0 •/ 2 К АП • • 899 9902.0 5/5 Б-4 149 4x4 M6 R16 163 н.д. 8,2 •/ 2 К АП • • 919 0002.0 AT 5/5 Б-4 149 4x4 A6 R16 165 н.д. 8,5 •/ 2 К АП • • 969 9902.0D 5/5 Д-4 149 П M6 R16 174 н.д. 6,0 •/ 2 К АП • • 909 0002.0D AT 5/5 Д-4 149 П A6 R16 174 н.д. 7,3 •/ 2 К АП • • 959 9902.0D 5/5 Д-4 149 4x4 M6 R16 174 н.д. 6,4 •/ 2 К АП • • 979 9902.0D AT 5/5 Д-4 149 4x4 A6 R16 174 н.д. 7,5 •/ 2 К АП • • 1 029 9902.0D AT 5/5 Д-4 175 4x4 A6 R16 н.д. н.д. н.д. •/• 2 К • CD • • • 1 329 990

Actyon SportsТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1944 • габариты, мм – 4990/1910/1790 •база, мм – 3060 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 188 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

2.3 4/5 Б-4 150 4x4 M5 R16 161 н.д. 11,4 1 К АП • 979 0002.0 eXDi 4/5 Д-4 149 4x4 M6 R16 163 н.д. 7,4 1 К АП • 1 029 9902.0 eXDi AT 4/5 Д-4 149 4x4 A6 R16 163 н.д. 7,9 1 К АП • 1 149 990

KyronТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1872 • габариты, мм – 4660/1880/1740 •база, мм – 2740 • объем багажника, л – 625 • объем бака, л – 75 • клиренс, мм – 199 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2007.

2.3 5/5 Б-4 150 З M5 R16 168 н.д. 10,6 •/ 2 К • АП • 819 0002.3 5/5 Б-4 150 4x4 M5 R16 168 н.д. 10,8 •/ 2 К • АП • • 879 0002.3 AT 5/5 Б-4 150 4x4 A6 R16 170 н.д. 11,6 •/ 2 К • АП • • 939 9902.0D 5/5 Д-4 141 4x4 M5 R16 167 н.д. 7,5 •/ 2 К • АП • • • 929 9902.0D AT 5/5 Д-4 141 4x4 A6 R16 166 н.д. 8,7 •/ 2 К • АП • • • 989 990

Rexton Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1901 • габариты, мм – 4755/1900/1760 •база, мм – 2835 • объем багажника, л – 678 • объем бака, л – 78 • клиренс, мм – 206 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0D 5/5 Д-4 149 З M5 R16 173 н.д. 7,2 •/ 4 КK • АП • • • 1 299 0002.0D AT 5/5 Д-4 149 З A5 R16 175 н.д. 7,6 •/ 4 КK • АП • • • 1 349 9902.0D 5/5 Д-4 149 4x4 M5 R16 173 н.д. 7,2 •/ 4 КK • АП • • • 1 449 9902.0D AT 5/5 Д-4 149 4x4 A5 R16 175 н.д. 7,6 •/ 4 КK • АП • • • 1 529 9902.7xDi AT 5/5 Д-5 165 4x4 A5 R16 170 н.д. 9,8 •/• 4 КK • CD • • • 1 799 9902.7xDi AT 5/5 Д-5 186 4x4 A5 R18 181 н.д. 9,2 •/• 4 КK • CD • • • 1 899 990

Stavic Тип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1968 • габариты, мм – 5130/1915/1815 •база, мм – 3000 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 185 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0D 5/7 Д-4 149 З M6 R16 180 н.д. 7,6 •/ 2 К • АП • • • 1 119 0002.0D AT 5/7 Д-4 149 З A5 R16 181 н.д. 7,8 •/ 2 К • АП • • • 1 179 9902.0D AT 5/7 Д-4 149 4x4 A5 R16 181 н.д. 8,1 •/ 2 К • АП • • • 1 279 990

SUBARU WWW.SUBARU.RUWRX


2.0 4/5 БН-4 268 4х4 М6 R17 215 6,0 9,2 •/• 7 K • • CD • • • • 1 599 9002.0 CVT 4/5 БН-4 268 4х4 Вар R17 240 6,0 9,0 •/• 7 K • • CD • • • • 1 734 900

WRX STIТип – седан • снаряженная масса, кг – 1509 • габариты, мм – 4595/1795/1475 •база, мм – 2650 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 135 •гарантия, лет/тыс. км – 3/50 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.5 4/5 БН-4 300 4х4 М6 R18 255 5,2 10,4 •/• 7 KK • • CD • • • • 2 069 900

BRZТип – купе • снаряженная масса, кг – 1210 • габариты, мм – 4240/1775/1285 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 243 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 130 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 2/4 БН-4 200 З М6 R17 230 7,6 6,9 •/• 7 KK • • CD • • • • 1 386 000

XV Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1365 • габариты, мм – 4450/1780/1570 •база, мм – 2635 • объем багажника, л – 300/1200 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

1.6 5/5 БН-4 114 4х4 М5 R17 179 13,1 7,3 •/• 6 KK • АП • • • 1 009 0001.6 CVT 5/5 БН-4 114 4х4 Вар. R17 175 13,8 7,3 •/• 6 KK • АП • • • 1 049 0002.0 5/5 БН-4 150 4х4 М6 R17 187 10,5 8,0 •/• 6 KK • АП • • • 1 139 0002.0 CVT 5/5 БН-4 150 4х4 Вар. R17 187 10,7 7,9 •/• 6 KK • АП • • • 1 179 000

ForesterТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1469 • габариты, мм – 4595/1795/1735 •база, мм – 2640 • объем багажника, л – 500/1577 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 5/5 БН-4 150 4х4 М6 R17 190 10,6 8,0 •/• 7 KK CD • • 1 199 0002.0 CVT 5/5 БН-4 150 4х4 Вар. R17 192 11,8 7,9 •/• 7 KK CD • • 1 239 0002.5 CVT 5/5 БН-4 171 4х4 Вар. R18 196 9,9 8,2 •/• 7 KK CD • • 1 484 000

Где купить Skoda Атлант-М Тушино (495) 780-9-780Пеликан Авто (495) 787-0707Гриффин-Авто (812) 441-39-39

Где купить SsangYong Ю.С. Импекс (495) 980-7101Аларм-Моторс Коломяжский (812) 777-2-777

Catalog_12.indd 133 13/11/14 11:52

134

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




LegacyТип – седан • снаряженная масса, кг – 1486 • габариты, мм – 4745/1780/1505 •база, мм – 2750 • объем багажника, л – 476 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

2.5 CVT 4/5 БН-4 167 4х4 Вар. R17 210 10,3 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 344 0002.5GT CVT 4/5 БН-4 265 4х4 Вар. R18 245 6,2 10,6 •/• 6 KK • • CD • • • 1 694 000

OutbackТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1555 • габариты, мм – 4790/1820/1665 •база, мм – 2745 • объем багажника, л – 525/1690 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 213 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2012.

2.5 CVT 5/5 БН-4 167 4х4 Вар. R17 198 10,4 9,1 •/• 6 KK • • CD • • • 1 519 0003.6R AT 5/5 БН-6 249 4х4 A5 R17 230 7,5 7,9 •/• 6 KK • • CD • • • 2 119 000

SUZUKI WWW.SUZUKI-MOTOR.RUSplash


1.2 5/5 Б-4 94 П M5 R15 175 12,0 5,1 •/ 6 K CD • • 599 0001.2 AT 5/5 Б-4 94 П A4 R15 170 14,0 5,7 •/ 6 K CD • • 654 000

SwiftТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 960 • габариты, мм – 3850/1695/1535 •база, мм – 2430 • объем багажника, л – 211/512 • объем бака, л – 42 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2013.

1.2 2WD AT 3/4 Б-4 94 П A4 R15 160 13,5 5,5 •/• 7 K CD • • 629 0001.2 2WD 5/5 Б-4 94 П M5 R15 165 12,3 5,0 •/• 7 K CD • • 584 0001.2 2WD AT 5/5 Б-4 94 П A4 R15 160 13,5 5,6 •/• 7 K CD • • 649 0001.2 4WD 5/5 Б-4 94 4x4 M5 R15 165 13,4 5,5 •/• 7 K CD • • 769 000

SX4 ClassicТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1140 • габариты, мм – 4150/1755/1620 •база, мм – 2500 • объем багажника, л – 270/625 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 175 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 2WD 5/5 Б-4 112 П M5 R16 185 10,7 6,5 •/ 2 K CD • • 659 0001.6 2WD AT 5/5 Б-4 112 П A4 R16 175 12,3 7,1 •/ 2 K CD • • 699 0001.6 4WD 5/5 Б-4 112 4x4 M5 R16 175 11,5 6,8 •/ 2 K CD • • 739 0001.6 4WD AT 5/5 Б-4 112 4x4 A4 R16 175 12,3 7,6 •/ 2 K CD • • 799 000

New SX4Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1085 • габариты, мм – 4300/1765/1590 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 430/875 • объем бака, л – 47 • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 2WD 5/5 Б-4 117 П M5 R16 180 11,0 5,9 •/• 7 K CD • • 799 0001.6 2WD CVT 5/5 Б-4 117 П Вар. R16 170 12,4 5,9 •/• 7 K CD • • 869 0001.6 4WD 5/5 Б-4 117 4x4 M5 R16 175 12,0 6,1 •/• 7 K CD • • 899 0001.6 4WD CVT 5/5 Б-4 117 4x4 Вар. R16 170 12,4 5,9 •/• 7 K CD • • 869 000

JimnyТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1060 • габариты, мм – 3695/1600/1705 •база, мм – 2250 • объем багажника, л – 113/324 • объем бака, л – 40 • клиренс, мм – 190 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2013.

1.3 3/5 Б-4 85 4x4 M5 R15 140 14,1 7,3 •/ 2 K • CD • • 779 0001.3 AT 3/5 Б-4 85 4x4 A4 R15 135 17,2 7,8 •/ 2 K • CD • • 819 000

Grand VitaraТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1407 • габариты, мм – 3865/1810/1695 •база, мм – 2440 • объем багажника, л – 184/516 • объем бака, л – 55(66) • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2012.

1.6 3/4 Б-4 106 4x4 M5 R16 160 14,4 8,2 •/ 6 K • CD • • 915 0002.4 AT 3/4 Б-4 166 4x4 A4 R16 170 11,5 9,4 •/• 6 K • CD • • • 1 210 0002.0 5/5 Б-4 140 4x4 M5 R16 175 12,5 8,4 •/ 6 K • CD • • 1 035 0002.0 AT 5/5 Б-4 140 4x4 A4 R16 170 13,6 8,9 •/ 6 K • CD • • 1 095 0002.4 5/5 Б-4 169 4x4 M5 R16 185 11,7 8,4 •/• 6 K • CD • • • 1 175 0002.4 AT 5/5 Б-4 169 4x4 A4 R16 175 12,0 8,9 •/• 6 K • CD • • • 1 225 000

TOYOTA WWW.TOYOTA.RUCorolla


1.33 4/5 Б-4 99 П M6 R15 180 12,6 5,6 •/ 2 К АП • • 669 0001.6 4/5 Б-4 122 П M6 R15 195 10,5 6,6 •/ 4 К АП • • 718 0001.6 CVT 4/5 Б-4 122 П Вар R15 185 11,1 6,3 •/ 4 К АП • • 755 0001.8 CVT 4/5 Б-4 140 П Вар R16 195 10,2 6,4 •/ 4 К • CD • • • 819 000

AurisТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1260 • габариты, мм – 4275/1760/1460 •база, мм – 2600 • объем багажника, л – 360 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.33 5/5 Б-4 99 П M7 R16 175 12,6 5,4 •/• 6 КК • CD • • 767 0001.6 5/5 Б-4 132 П M7 R16 200 10,0 5,9 •/• 6 КК • CD • • 806 0001.6 CVT 5/5 Б-4 132 П Вар R16 190 11,1 5,7 •/• 6 КК • CD • • 846 000

VersoТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1495 • габариты, мм – 4460/1790/1620 •база, мм – 2780 • объем багажника, л – 446/1740 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 145 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2014.

1.6 5/5 Б-4 132 П M6 R16 185 11,7 6,6 •/• 7 К • CD • • 872 0001.8 CVT 5/5 Б-4 147 П Вар R16 185 11,1 6,8 •/• 7 К • CD • • 942 0001.8 5/5 Б-4 147 П M6 R16 190 10,4 6,8 •/• 7 К • CD • • 972 000

PriusТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1445 • габариты, мм – 4480/1745/1490 •база, мм – 2700 • объем багажника, л – 445 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 140 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – 2014.

1.8 Hybrid CVT 5/5 Б-4 99 П Вар R15 180 10,4 3,9 •/• 7 КК • CD • • • 1 245 000

GT86Тип – купе • снаряженная масса, кг – 1240 • габариты, мм – 4240/1775/1285 •база, мм – 2570 • объем багажника, л – 243 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 120 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 2/4 Б-4 200 З М6 R17 226 7,6 7,8 •/• 7 КК • CD • • • 1 325 0002.0 AT 2/4 Б-4 200 З А6 R17 210 8,2 7,1 •/• 7 КК • CD • • • 1 529 000

CamryТип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4825/1825/1480 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 506 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – 2014.

2.0 AT 4/5 Б-4 150 П A6 R16 210 10,4 7,2 •/• 6 KК • CD • • • 998 0002.5 AT 4/5 Б-4 181 П A6 R16 210 9,0 7,8 •/• 6 KК • CD • • • 1 148 0003.5 AT 4/5 Б-V6 249 П A6 R16 210 7,1 9,3 •/• 9 KК • • CD • • • • 1 375 000

RAV4Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1540 • габариты, мм – 4570/1845/1670 •база, мм – 2660 • объем багажника, л – 501 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 190 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.0 4/5 Б-4 146 П M6 R17 180 10,2 7,7 •/• 7 К • CD • • 1 014 0002.0 CVT 4/5 Б-4 146 П Вар. R17 180 11,1 7,4 •/• 7 К • CD • • 1 081 0002.0 4/5 Б-4 146 4x4 M6 R17 180 10,7 8,0 •/• 7 KК • CD • • • 1 220 0002.0 CVT 4/5 Б-4 146 4x4 Вар. R17 180 11,3 7,8 •/• 7 К • CD • • 1 162 0002.2D AT 4/5 Д-4 150 4x4 A6 R17 185 10,0 6,5 •/• 7 КK • CD • • • 1 385 0002.5 AT 4/5 Б-4 146 4x4 A6 R17 180 9,4 8,5 •/• 7 КK • CD • • • 1 506 000

VenzaТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1860 • габариты, мм – 4833/1905/1610 •база, мм – 2775 • объем багажника, л – 975/1988 • объем бака, л – 67 • клиренс, мм – 205 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

2.7 AT 5/5 Б-4 185 П A6 R19 180 9,9 9,1 •/• 7 KК • • CD • • • • 1 640 0002.7 AT 5/5 Б-4 185 4x4 A6 R19 180 10,6 10,0 •/• 7 KК • • CD • • • • 1 741 000

HighlanderТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1995 • габариты, мм – 4865/1925/1730 •база, мм – 2790 • объем багажника, л – 269/813. • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 197 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.7 AT 5/7 Б-4 188 П А6 R19 180 10,3 9,9 •/• 8 КК • CD • • • • 1 741 0003.5 AT 5/7 Б-V6 249 4x4 А6 R19 180 8,7 10,6 •/• 8 КК • CD/N • • • • 1 952 000

HiluxТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1885 • габариты, мм – 5260/1760/1850 •база, мм – 3085 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 222 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

2.5 4/5 Д-4 144 4x4 M5 R16 170 8,3 8,3 •/ 2 К АП • • 1 177 0003.0 AT 4/5 Д-4 171 4x4 А5 R17 175 8,9 8,9 •/• 6 КК • CD • • • • 1 552 000

Land Cruiser PradoТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2100 • габариты, мм – 4780/1885/1845 •база, мм – 2790 • объем багажника, л – 621/1934 • объем бака, л – 87 • клиренс, мм – 220 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

2.7 5/5 Б-4 163 4x4 M5 R17 165 н.д. 12,3 •/• 7 К • CD • • • 1 794 0002.7 AT 5/5 Б-4 163 4x4 A4 R17 165 н.д. 12,5 •/• 7 К • CD • • • 1 844 0003.0D AT 5/5 Д-4 173 4x4 A5 R18 175 11,7 8,1 •/• 7 КК • CD • • • 2 079 0003.0D AT 5/7 Д-4 173 4x4 A5 R18 175 11,7 8,1 •/• 7 КК • CD/N • • • • 2 788 0004.0 AT 5/5 Б-V6 282 4x4 A5 R18 180 9,2 10,8 •/• 7 КК • CD • • • • 2 676 0004.0 AT 5/7 Б-V6 282 4x4 A5 R18 180 9,2 10,8 •/• 7 КК • CD/N • • • • 3 007 000

Catalog_12.indd 134 13/11/14 13:42



Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод





Land Cruiser 200Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2585 • габариты, мм – 4950/1970/1950 •база, мм – 2850 • объем багажника, л – 909(259) • объем бака, л – 93 • клиренс, мм – 225 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – 2013.

4.6 AT 5/5 Б-V8 309 4x4 А6 R18 205 8,6 18,2 •/• 8 КК • • CD • • • • 2 998 0004.5D AT 5/5 Д-V8 235 4x4 А6 R18 210 8,9 12,0 •/• 8 КК • • DVD/N • • • • 3 252 0004.6 AT 5/7 Б-V8 309 4x4 А6 R18 205 8,6 18,2 •/• 8 КК • • CD • • • • 3 276 0004.5D AT 5/7 Д-V8 235 4x4 А6 R18 210 8,9 12,0 •/• 8 КК • • DVD/N • • • • 3 382 000

AlphardТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 2105 • габариты, мм – 4875/1830/1905 •база, мм – 2950 • объем багажника, л – 1900 • объем бака, л – 65 • клиренс, мм – 168 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2011 • рестайлинг – н.д.

3.5 AT 5/7 Б-V6 275 П А6 R16 200 8,3 10,9 •/• 7 КК • • CD • • • • 2 495 000

UAZ WWW.UAZ.RUHunter

Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 1845 • габариты, мм – 4100/1730/2025 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – 1130 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 1/30 • начало продаж – 2003 • рестайлинг – н.д.

2.7 5/7 Б4 128 4x4 М5 R16 130 н.д. 13,3 • 479 9502.2D 5/7 Д4 114 4x4 М5 R16 120 н.д. 10,7 • 569 950

PatriotТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2125 • габариты, мм – 4750/1900/1910 •база, мм – 2760 • объем багажника, л – 820 • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2005 • рестайлинг – 2014.

2.7 5/5 Б4 128 4x4 М5 R16 150 н.д. 13,5 АП • 649 0002.3D 5/5 Д4 114 4x4 М5 R16 135 н.д. 11,0 АП • 719 990

PickupТип – пикап • снаряженная масса, кг – 2135 • габариты, мм – 5110/1915/1915 •база, мм – 2380 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 72 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 3/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

2.7 5/5 Б4 128 4x4 М5 R16 140 н.д. 13,5 • 609 9502.2D 5/5 Д4 114 4x4 М5 R16 135 н.д. 11,0 • 669 950

VOLKSWAGEN WWW.VOLKSWAGEN.RUPolo Sedan

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1159 • габариты, мм – 4384/1699/1465 •база, мм – 2552 • объем багажника, л – 460 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 85 П M5 R14 179 11,9 6,5 •/ 2 АП • 469 9001.6 4/5 Б-4 105 П M5 R14 190 10,5 6,5 •/ 2 АП • 519 0001.6 AT 4/5 Б-4 105 П A6 R14 187 12,1 7,0 •/ 2 АП • 609 000

Polo Тип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1067 • габариты, мм – 3970/1682/1462 •база, мм – 2470 • объем багажника, л – 280/952 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 153 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.2 3/5 Б-3 60 П M5 R14 157 16,1 5,5 •/ 6 АП • 525 0001.2 3/5 Б-3 70 П M5 R14 165 14,1 5,5 •/ 6 АП • 539 0001.2 DSG 3/5 Б-4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/• 6 АП • 694 0001.4 3/5 Б-4 85 П M5 R15 177 11,9 5,9 •/ 6 АП • 573 0001.4 DSG 3/5 Б-4 85 П AM7 R15 177 11,9 5,8 •/• 6 АП • 631 0001.2 5/5 Б-3 60 П M5 R14 157 16,1 5,5 •/ 6 АП • 541 7601.2 5/5 Б-3 70 П M5 R14 165 14,1 5,5 •/ 6 АП • 555 7601.2 DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R15 190 9,7 5,3 •/• 6 АП • 710 7601.4 5/5 Б-4 85 П M5 R15 177 11,9 5,9 •/ 6 АП • 589 7601.4 DSG 5/5 Б-4 85 П AM7 R15 177 11,9 5,8 •/• 6 АП • 673 760

CrossPoloТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1161 • габариты, мм – 3970/1698/1488 •база, мм – 2470 • объем багажника, л – 280/952 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 176 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.4 DSG 5/5 Б-4 85 П AM7 R16 173 12,6 5,8 •/ 2 • АП • • 768 000

JettaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1400 • габариты, мм – 4644/1778/1482 •база, мм – 2651 • объем багажника, л – 510 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.6 4/5 Б-4 85 П M5 R15 н.д. н.д. н.д. •/ 6 К АП • 616 0001.6 4/5 Б-4 105 П M5 R16 180 11,5 6,5 •/ 6 К CD • 687 000

1.6 AT 4/5 Б-4 105 П А6 R16 177 12,5 7,0 •/ 6 К CD • 736 0001.4 4/5 Б-4 122 П М5 R16 202 9,8 6,2 •/ 6 К • CD • 761 0001.4 DSG 4/5 Б-4 122 П AM7 R16 202 9,8 6,0 •/• 6 К • CD • 852 0001.4 DSG 4/5 Б-4 150 П AM7 R16 215 8,6 6,0 •/• 6 КК • CD • • 944 000

GolfТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1205 • габариты, мм – 4255/1799/1452 •база, мм – 2637 • объем багажника, л – 380/1270 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 142 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 3/5 Б-4 85 П M5 R15 179 11,9 4,9 •/• 6 К АП • • 652 0001.6 3/5 Б-4 110 П M5 R15 190 10,5 6,1 •/• 6 К АП • • 765 0001.6 AT 3/5 Б-4 110 П A6 R15 186 11,9 6,6 •/• 6 К АП • • 837 0001.4 TSI 3/5 Б-4 122 П M6 R15 203 9,3 5,2 •/• 6 К АП • • 792 0001.4 TSI DSG 3/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 9,3 5,0 •/• 6 К АП • • 864 0001.4 TSI DSG 3/5 Б-4 140 П AM7 R15 212 8,4 5,0 •/• 6 К АП • • 1 015 0001.2 TSI 5/5 Б-4 85 П M5 R15 179 11,9 4,9 •/• 6 К АП • • 690 1101.6 5/5 Б-4 110 П M5 R15 190 10,5 6,1 •/• 6 К АП • • 803 1101.6 AT 5/5 Б-4 110 П A6 R15 186 11,9 6,6 •/• 6 К АП • • 875 1101.4 TSI 5/5 Б-4 122 П M6 R15 203 9,3 5,2 •/• 6 К АП • • 830 1101.4 TSI DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 203 9,3 5,0 •/• 6 К АП • • 967 1101.4 TSI DSG 5/5 Б-4 140 П AM7 R15 212 8,4 5,0 •/• 6 К АП • • • 1 053 110

Golf GTIТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1351 • габариты, мм – 4268/1799/1449 •база, мм – 2631 • объем багажника, л – 380/1270 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 139 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 3/5 Б-4 220 П M6 R17 246 6,5 6,0 •/• 6 КК • • CD • • • 1 317 0002.0 TSI DSG 3/5 Б-4 220 П AM7 R17 244 6,5 6,4 •/• 6 КК • • CD • • • 1 397 0002.0 TSI 5/5 Б-4 220 П M6 R17 246 6,5 6,0 •/• 6 КК • • CD • • • 1 346 3702.0 TSI DSG 5/5 Б-4 220 П AM7 R17 244 6,5 6,4 •/• 6 КК • • CD • • • 1 426 370

Golf RТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1476 • габариты, мм – 4276/1799/1436 •база, мм – 2630 • объем багажника, л – 343/1233 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 4Motion 3/5 Б-4 300 4x4 M6 R18 250 5,1 7,1 •/• 6 КК • • CD • • • 1 720 0002.0 TSI 4Motion DSG 3/5 Б-4 300 4x4 AM6 R18 244 4,9 6,9 •/• 6 КК • • CD • • • 1 800 0002.0 TSI 4Motion 5/5 Б-4 300 4x4 M6 R18 250 5,1 7,1 •/• 6 КК • • CD • • • 1 749 3702.0 TSI 4Motion DSG 5/5 Б-4 300 4x4 AM6 R18 244 4,9 6,9 •/• 6 КК • • CD • • • 1 829 370

Golf PlusТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1337 • габариты, мм – 4204/1759/1621 •база, мм – 2578 • объем багажника, л – 395/1450 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.4 5/5 Б-4 80 П M5 R15 169 14,9 6,6 •/• 6 К АП • 661 0001.2 TSI 5/5 Б-4 105 П M6 R15 188 11,3 5,9 •/• 6 К АП • 768 0001.2 TSI DSG 5/5 Б-4 105 П AM7 R15 188 10,6 5,9 •/• 6 К АП • 838 0001.4 TSI 5/5 Б-4 122 П M6 R15 195 10,2 6,5 •/• 6 К АП • 794 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 122 П AM7 R15 195 10,2 6,3 •/• 6 К АП • 864 0001.6 5/5 Б-4 102 П M5 R15 184 11,8 7,6 •/• 6 К АП • 706 0001.6 DSG 5/5 Б-4 102 П AM7 R15 184 11,8 6,8 •/• 6 К АП • 776 000

TouranТип – мини-вэн • снаряженная масса, кг – 1453 • габариты, мм – 4397/1797/1674 •база, мм – 2678 • объем багажника, л – 695/1989 • объем бака, л – 60 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 5/7 Б-4 105 П M6 R15 185 11,9 6,4 •/• 6 К CD 942 0001.4 TSI 5/7 Б-4 140 П M6 R15 202 9,5 6,8 •/• 6 К • CD • 1 041 0001.4 TSI DSG 5/7 Б-4 140 П AM7 R15 202 9,5 6,6 •/• 6 К • CD • 1 118 0001.4 TSI DSG 5/7 Б-4 170 П AM7 R15 213 8,5 7,1 •/• 6 КК • CD • • 1 373 0002.0 TDI 5/7 Д-4 110 П M6 R15 185 12,1 5,4 •/• 6 КК CD • • 1 080 0002.0 TDI DSG 5/7 Д-4 110 П AM6 R15 183 12,1 5,7 •/• 6 КК CD • • 1 288 000

BeetleТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1280 • габариты, мм – 4278/1808/1486 •база, мм – 2537 • объем багажника, л – 310 • объем бака, л – 55 • клиренс, мм – 136 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

1.2 TSI 3/4 Б-4 105 П М6 R16 180 10,9 5,9 •/• 4 КК • CD • • • 763 0001.2 TSI DSG 3/4 Б-4 105 П АМ7 R16 180 10,9 5,9 •/• 4 КК • CD • • • 842 0001.4 TSI 3/4 Б-4 160 П М6 R17 208 8,3 6,6 •/• 4 КК • CD • • • 912 0001.4 TSI DSG 3/4 Б-4 160 П АМ7 R17 207 8,3 6,2 •/• 4 КК • CD • • • 993 000

SciroccoТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1244 • габариты, мм – 4256/1810/1404 •база, мм – 2578 • объем багажника, л – 312 • объем бака, л – 50 • клиренс, мм – 113 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – н.д.

1.4 TSI 3/4 Б-4 122 П М6 R17 200 9,7 6,4 •/• 6 КК • CD • • • 1 022 0001.4 TSI DSG 3/4 Б-4 160 П AM7 R17 218 8,0 6,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 236 0002.0 TSI DSG 3/4 Б-4 210 П AM6 R17 238 6,9 7,5 •/• 6 КК • CD • • • 1 372 000

Где купить Toyota Тойота Центр Битца (495) 721-3388Тойота Центр Измайлово (495) 730-9000Тойота Центр Лосиный Остров (495) 105-0055Тойота Центр Серебряный Бор (495) 721-3370

Catalog_12.indd 135 13/11/14 11:52

136

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод

Мод

ель,

м

оди

фи

кац

ия

,и

спол

нени

е

Тип

мот

ора

— ч

исл

о ц

ил

инд

ров

Раз

мер

ши

н, д

юйм

ы*

Раз

гон

0–1

00

км

/ч, с

Сред

ний

рас

ход

топ

ли

ва, л

AB

S /

ESP

Под

ушки

без

опас

ност

и, ш

т.

Кл

им

ати

ческ

ая с

ист

ема

Баз

овая

цен

а, о

т ру

б.

Ксе

нон

Про

тиво

тум

анны

е ф

ары

Ауд

иос

ист

ема

Ли

тые

ди

ски

Кож

аны

й с

алон

Кол

иче

ство

две

рей

/мес

т

Мощ

ност

ь, л

.с.

Кор

обка

пер

едач

Мак

сим

альн

ая с

коро

сть,

км

/ч

Элек

трос

текл

опод

ъем

ники

Под

огре

в си

ден

ий

При

вод




Passat AlltrackТип – универсал • снаряженная масса, кг – 1707 • габариты, мм – 4771/1820/1550 •база, мм – 2710 • объем багажника, л – 588/1716 • объем бака, л – 68 • клиренс, мм – 165 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 TSI 4Motion DSG 5/5 Б-4 210 4x4 AM6 R17 212 7,8 8,6 •/• 6 КК • CD • • • 1 614 000

Passat CCТип – седан • снаряженная масса, кг – 1505 • габариты, мм – 4802/1855/1417 •база, мм – 2711 • объем багажника, л – 532 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 154 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2011.

1.8 TSI 4/4 Б-4 152 П M6 R17 222 8,6 7,4 •/• 6 КК • CD • • • 1 195 0001.8 TSI DSG 4/4 Б-4 152 П AM7 R17 220 8,5 7,3 •/• 6 КК • CD • • • 1 295 0002.0 TSI DSG 4/4 Б-4 210 П AM6 R17 240 7,8 7,8 •/• 6 КК • CD • • • 1 565 0002.0 TDI DSG 4/4 Д-4 170 П AM6 R17 224 8,6 5,5 •/• 6 КК • CD • • • 1 551 0003.6 4Motion DSG 4/4 Б-V6 210 4x4 AM6 R17 250 5,5 9,3 •/• 6 КК • CD • • • 2 116 000

PhaetonТип – седан • снаряженная масса, кг – 2154 • габариты, мм – 5055/1903/1450 •база, мм – 2881 • объем багажника, л – 500 • объем бака, л – 90 • клиренс, мм – 128 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2003 • рестайлинг – 2010.

3.0 TDI 4Motion AT 4/5 Д-V6 240 4x4 A6 R17 237 8,6 8,5 •/• 6 КК • • CD+ • • • 3 856 0003.6 4Motion AT 4/5 Б-V6 280 4x4 A6 R17 250 8,6 11,7 •/• 6 КК • • CD+ • • • 3 642 0004.2 4Motion AT 4/5 Б-V8 335 4x4 A6 R17 250 6,9 12,9 •/• 6 КК • • CD+ • • • 3 729 000

TiguanТип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1510 • габариты, мм – 4426/1809/1703 •база, мм – 2604 • объем багажника, л – 470/1510 • объем бака, л – 64 • клиренс, мм – 200 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2011.

1.4 TSI 5/5 Б-4 122 П M6 R16 185 10,9 6,5 •/• 6 К • CD • • 947 0001.4 TSI 4Motion 5/5 Б-4 150 4x4 M6 R16 192 9,6 8,0 •/• 6 К • CD • • 1 091 0001.4 TSI DSG 5/5 Б-4 150 П AM6 R16 198 8,9 7,1 •/• 6 К • CD • • 1 060 0002.0 TDI 4Motion AT 5/5 Д-4 140 4x4 A6 R16 182 10,7 7,1 •/• 6 К • CD • • 1 267 0002.0 TSI 4Motion AT 5/5 Б-4 170 4x4 A6 R16 197 9,9 9,9 •/• 6 К • CD • • 1 231 0002.0 TSI 4Motion AT 5/5 Б-4 200 4x4 A6 R16 207 8,5 9,9 •/• 6 К • CD • • 1 452 0002.0 TSI 4Motion DSG 5/5 Б-4 210 4x4 AM7 R17 213 7,3 8,4 •/• 6 К • • CD • • • 1 515 000

TouaregТип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2097 • габариты, мм – 4795/1940/1709 •база, мм – 2893 • объем багажника, л – 580/1642 • объем бака, л – 85 • клиренс, мм – 201 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг –н.д.

3.0 V6 TDI AT 5/5 Д-V6 204 4x4 A8 R17 206 8,5 7,4 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 2 289 0003.0 V6 TDI AT 5/5 Д-V6 245 4x4 A8 R17 220 7,6 7,4 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 2 438 0004.2 V8 TDI AT 5/5 Д-V8 340 4x4 A8 R18 242 5,8 9,1 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 3 251 0003.6 FSI AT 5/5 Б-V6 249 4x4 A8 R18 220 8,4 10,9 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 1 991 0004.2 FSI AT 5/5 Б-V8 360 4x4 A8 R18 245 6,5 11,4 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 3 251 0003.0 TSI Hybrid AT 5/5 Б-V6 379 4x4 A8 R18 240 6,5 8,2 •/• 6 КК • • CD+ • • • • 3 587 000

AmarokТип – пикап • снаряженная масса, кг – 1795 • габариты, мм – 5254/1944/1834 •база, мм – 3095 • объем багажника, л – н.д. • объем бака, л – 80 • клиренс, мм – 265 •гарантия, лет/тыс. км – 2/- • начало продаж – 2010 • рестайлинг – н.д.

2.0 TDI 4/5 Д-4 140 З М6 R16 163 13,5 7,7 •/• 2 АП • 1 173 9002.0 TDI 4Motion 4/5 Д-4 140 4x4 М6 R16 161 13,7 7,8 •/• 2 АП • 1 243 8002.0 biTDI 4/5 Д-4 180 З М6 R16 183 10,3 7,9 •/• 2 АП • 1 241 6002.0 biTDI 4Motion 4/5 Д-4 180 4x4 М6 R16 182 10,8 8,0 •/• 2 АП • 1 311 5002.0 biTDI 4Motion AT 4/5 Д-4 180 4x4 A8 R16 179 10,9 8,3 •/• 2 АП • 1 388 900

VOLVO WWW.VOLVOCARS.RU S60

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1471 • габариты, мм – 4635/1865/1484 •база, мм – 2776 • объем багажника, л – 380 • объем бака, л – 67,5 • клиренс, мм – 136 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.6 T3 4/5 Б4 150 П M6 R16 205 9,4 5,5 •/• 6 КK • CD • • • 1 099 0001.6 T3 AT 4/5 Б4 150 П A6 R16 210 10,2 6,8 •/• 6 КK • CD • • • 1 159 0002.0 T4 AT 4/5 Б5 180 П A6 R17 220 8,7 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 199 0002.0 T5 Drive-E AT 4/5 Б4 245 П A8 R17 230 6,3 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 329 0002.5 T5 AWD AT 4/5 Б4 249 П A6 R17 230 7,0 9,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 359 000

S80Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1608 • габариты, мм – 4854/1861/1493 •база, мм – 2835 • объем багажника, л – 480 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 150 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2006 • рестайлинг – 2013.

2.4 D5 AWD 4/5 Д5 215 4x4 А6 R17 н.д. 7,8 5,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 739 000

2.0 T5 Drive-E 4/5 Б4 245 П А8 R17 230 6,5 6,2 •/• 6 КK • CD • • • 1 519 0003.0 T6 AWD 4/5 Б4 304 4x4 А6 R17 250 6,4 9,9 •/• 6 КK • CD • • • 2 029 000

V40 Cross CountryТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1412 • габариты, мм – 4370/1783/1458 •база, мм – 2646 • объем багажника, л – 496 • объем бака, л – 52(60) • клиренс, мм – 180 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

1.6 D2 AT 5/5 Д4 114 П АM6 R16 190 12,1 4,1 •/• 6 КK • CD • • • 1 029 0002.0 T4 AT 5/5 Б5 180 П А6 R16 210 7,9 7,6 •/• 6 КK • CD • • • 1 189 0002.0 T4 AWD AT 5/5 Б5 180 4x4 А6 R16 210 8,2 8,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 279 0002.5 T5 AWD AT 5/5 Б5 249 4x4 А6 R16 235 6,4 8,3 •/• 6 КK • CD • • • 1 449 000

V60 Plug-in HybridТип – универсал • снаряженная масса, кг – н.д. • габариты, мм – 4635/1865/1484 •база, мм – 2776 • объем багажника, л – 496 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 215 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2013 • рестайлинг – н.д.

2.4 AWD AT 5/5 Д5 283 4x4 А6 R17 230 7,9 1,8 •/• 6 КK • • CD • • • • 2 959 000

XC60Тип – кроссовер • снаряженная масса, кг – 1660 • габариты, мм – 4644/1891/1713 •база, мм – 2774 • объем багажника, л – 495/1455 • объем бака, л – 67,5 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2008 • рестайлинг – 2013.

2.0 D3 AT 5/5 Д5 136 П А6 R17 185 11,2 6,0 •/• 6 КK • CD • • • 1 559 0002.4 D4 AWD AT 5/5 Д5 181 4x4 А6 R17 190 10,2 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 679 0002.4 D5 AWD AT 5/5 Д5 215 4x4 А6 R17 205 8,3 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 819 0002.0 T5 Drive-E AT 5/5 Б4 245 П А8 R17 210 7,2 6,7 •/• 6 КK • CD • • • 1599 0002.5 T5 AWD AT 5/5 Б5 249 4x4 А6 R17 210 7,1 9,6 •/• 6 КK • CD • • • 1789 0003.0 T6 AWD AT 5/5 Б6 304 4x4 А6 R17 250 6,9 10,7 •/• 6 КK • CD • • • 2 212 000

XC70Тип – универсал • снаряженная масса, кг – 1757 • габариты, мм – 4838/1870/1604 •база, мм – 2815 • объем багажника, л – 944 • объем бака, л – 70 • клиренс, мм – 210 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2007 • рестайлинг – 2013.

2.0 D4 Drive-E 5/5 Д4 181 П А8 R18 210 8,8 4,9 •/• 6 КK • CD • • • 1 469 0002.4 D4 AWD 5/5 Д5 181 4x4 А6 R18 210 9,5 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 519 0002.4 D5 AWD 5/5 Д5 215 4x4 А6 R18 220 8,3 6,4 •/• 6 КK • CD • • • 1 679 0003.0 T6 AWD 5/5 Б6 304 4x4 А6 R18 250 6,9 10,6 •/• 6 КK • CD • • • 2 052 000

XC90Тип – внедорожник • снаряженная масса, кг – 2005 • габариты, мм – 4950/2008/1775 •база, мм – 2984 • объем багажника, л – 310/1899 • объем бака, л – 71 • клиренс, мм – 237 •гарантия, лет/тыс. км – 2/– • начало продаж – 2014 • рестайлинг – н.д.

2.0 D5 5/5 Д-4 225 4x4 A8 R18 220 7,8 5,8 •/• 10 КК • CD+ • • • • 2 830 0002.0 T6 5/7 Б-4 320 4x4 A8 R18 230 6,9 7,7 •/• 10 КК • CD+ • • • • 3 280 0002.0 T8 Hybrid 5/7 Б-4 400 4x4 A8 R18 230 6,4 2,7 •/• 10 КК • CD+ • • • • 3 999 000

ZAZ WWW.ZAZAUTO.COMChance

Тип – седан • снаряженная масса, кг – 1010 • габариты, мм – 4237/1678/1432 •база, мм – 2520 • объем багажника, л – 320/958 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.3 4/5 Б-4 70 П M5 R13 162 17,0 7,2 АП 269 0001.5 4/5 Б-4 86 П M5 R14 172 12,5 6,7 АП 319 0001.4 AT 4/5 Б-4 101 П A4 R14 170 12,3 6,4 1 K • АП • • 399 000

ChanceТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1096 • габариты, мм – 4074/1678/1432 •база, мм – 2520 • объем багажника, л – 250/880 • объем бака, л – 48 • клиренс, мм – 170 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2009 • рестайлинг – н.д.

1.3 5/5 Б-4 70 П M5 R13 162 17,0 7,2 АП 279 0001.5 5/5 Б-4 86 П M5 R14 172 12,5 6,7 АП 329 0001.4 AT 5/5 Б-4 101 П A4 R14 170 12,3 6,4 1 K • АП • • 359 000

VidaТип – седан • снаряженная масса, кг – 1200 • габариты, мм – 4310/1710/1505 •база, мм – 2480• объем багажника, л – 320/725 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.5 4/5 Б-4 109 П M5 R14 160 11,0 7,2 1 К АП • 379 000

VidaТип – хетчбэк • снаряженная масса, кг – 1190 • габариты, мм – 3920/1680/1505 •база, мм – 2480• объем багажника, л – 220/980 • объем бака, л – 45 • клиренс, мм – 160 •гарантия, лет/тыс. км – 4/100 • начало продаж – 2012 • рестайлинг – н.д.

1.5 5/5 Б-4 109 П M5 R14 160 11,0 7,2 1 К АП • 389 000

Где купить Volkswagen Авто-Престус (495) 232-2332Автоцентр Атлант-М (495) 777-6505Германика (495) 101-2333Немецкий Дом (495) 785-8484Фольксваген Центр Север (495) 772-7767

Где купить Volvo Независимость (495) 795-0099Независимость (495) 234-0099Независимость (495) 742-6400

Catalog_12.indd 136 13/11/14 11:52

СЕРВИС ЗАПЧАСТИ КАТАЛОГ


LAND ROVER«ОТКРЫВАЯ РОССИЮ»

ЧЕЧНЯ

СЕРВИС ЗАПЧАСТИ КАТАЛОГ

CHRYSLER Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35

DAEWOO Элекс Полюс (495) 232-0550 ул. Ермакова Роща, 7а

FORD Нью-Йорк Моторс — Москва (495) 737-0405 Волгоградский пр., 43/1

HYUNDAI Block (495) 730-4499 ул. Перовская, 1Элекс Полюс (495) 232-0550 ул. Ермакова Роща, 7а

JAGUAR Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71

JEEP Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35

KIA Элекс Полюс (495) 232-0550 ул. Ермакова Роща, 7а

LAND ROVER Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71

Запчасти

СервисCHRYSLER Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

FORD Нью-Йорк Моторс - Москва (495) 737-0405 Волгоградский пр., 43/1 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м Ю.С. Импекс (495) 980-6925 Дубнинская, 83 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

HYUNDAI Block (495) 730-0292 ул. Перовская, 1 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

JAGUAR Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

JEEP Foris (812) 329-1188 ул. Орбели, 35 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

KIA Элекс Полюс на Севастопольском (495) 232-4348 Севастопольский пр., 95б Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды работ

LAND ROVER Бриткар (495) 488-1444, 742-7972 Ильменский проезд, 9, стр. 1 Все виды ремонта и обслуживания а/м Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

MAZDA Ю.С. Импекс (495) 980-6924 Дубнинская, 83 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м

MERCEDES-BENZ Мерседес-Бенц РУС (495) 663-6600 85-й км МКАД, Автомобильный пр-д, вл. 5, стр. 9 Все виды ремонта и обслуживания а/м, нормо-час: л/а — 3658 руб., г/а — 1886 руб. www.sales.mercedes-benz.ru 9.00–21.00 ежедн.Мерседес-Бенц РУС (495) 933-6600, 933-6622 Ленинградский пр-т., 39 Все виды ремонта и обслуживания а/м, нормо-час — 3658 руб. www.sales.mercedes-benz.ru 8.30–21.00 ежедн.Автофорум (812) 329-1000 ул. Орбели, 35 Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

MITSUBISHI Block (495) 730-0282 ул. Перовская, 1 Гарантийное и послегарантийной обслуживание, все виды ремонта а/м

NISSAN Aurore Auto (812) 327-1000 ул. Салова, 56 (вход с Софийской) Гарантийное и послегарантийное обслуживание, все виды ремонта а/м 9.00–22.00 ежедн.

SSANGYONG Ю.С. Импекс (495) 980-7101 ул. Дубнинская, 83 Гарант. и послегарант. обслуж., ТО, кузов. рем. и окраска, доп. оборудование, агрегат. уч-к Аларм-Моторс Коломяжский (812) 777-2-777 Коломяжский пр. , 18а Гарантийное и сервисное обслуживание, комплексная диагностика, доп. оборудование, кузовной ремонт 9.00–21.00

VOLKSWAGEN Автоцентр Атлант-М (495) 777-6510 Бажова, 17 Гарантийное и сервисное обслуживание, комплексная диагностика, доп. оборудование Фольксваген Центр Север (495) 772-7767 85 км МКАД, вл. 3 ТО, кузов. рем. и окраска, тюнинг, з/части и аксессуары, прокат, химчистка и полировка, сезон. хранение шин. 9.00–21.00

VOLVO Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71 ТО, все виды ремонта Независимость (495) 742-6400 ул. Павла Корчагина, 3а ТО, все виды ремонта

MERCEDES-BENZ Автофорум (812) 329-1000 ул. Орбели, 35

MITSUBISHI Block (495) 730-0282 ул. Перовская, 1

NISSAN Aurore Auto (812) 327-1000 ул. Салова, 56 (вход с Софийской)

SSANGYONG Ю.С. Импекс (495) 980-7101 ул. Дубнинская, 83Аларм-Моторс Коломяжский (812) 777-2-777 Коломяжский пр., 18а

VOLKSWAGEN Фольксваген Центр Север (495) 772-7767 85 км МКАД, вл. 3

VOLVO Независимость (495) 795-0099 Ленинградское ш., 71Независимость (495) 234-0099 пр. 60-летия Октября, 6Независимость (495) 742-6400 ул. Павла Корчагина, 3а

ЧИТАЙТЕВ СЛЕДУЮЩЕМ

НОМЕРЕ

СРАВНЕНИЕRENAULT CLIO RS

VS MINI COOPER SПО ВИНТИКУBMW X3 (E83) 2003–2010

Catalog_12.indd 137 13/11/14 11:52


ДОРОГА ПРИЗРАКОВНИ ОДНА ДРУГАЯ ГОНКА ГРАН-ПРИ НА ПЛАНЕТЕ НЕ ИМЕЕТ СТОЛЬ ДОЛ-ГОЙ, НО ВМЕСТЕ С ТЕМ КОРОТКОЙ ИСТОРИИ, КАК БОЛЬШОЙ ПРИЗ РОССИИ! ОТПРАВЛЯЯСЬ НА ПЕРВЫЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА МИРА «ФОРМУЛЫ-1» В СОЧИ, МЫ РЕШИЛИ ПОПРОБОВАТЬ ЗА ПЯТЬ ДНЕЙ ПРЕОДОЛЕТЬ ЦЕЛОЕ СТОЛЕТИЕ, ЧТО РАЗДЕЛИЛО ВО ВРЕМЕНИ ДВА ПЕРВЫХ РОССИЙСКИХ ГРАН-ПРИ, А ЗА-ОДНО ПОЗНАКОМИТЬСЯ С ПРИЗРАКАМИ ТРАСС «ФОРМУЛЫ-1»

ВЛАДИМИР МАККАВЕЕВ, СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ ФОТО МИХАИЛА ПОТАПЦЕВА, RED BULL MEDIA, DAIMLER AG, WRI2 И ИЗ АРХИВА РЕДАКЦИИ

ПАРКОВКА

100 let F1.indd 138 13/11/14 11:53

СЕГОДНЯ, В РАЗГАР ЭЙФОРИИ от Гран-при «Формулы-1» в Сочи многие историки автоспорта от большого же-лания возводят датировку первого рос-сийского Гран-при аж к 1913 году, когда на 30,5-километровом кольце близ Лигово и Красного Села под Петербургом прошла первая в России кольцевая гонка. На са-мом же деле статус Гран-при получила только вторая гонка под Лигово в 1914-м, завершившаяся победой немца Вилли Штолля на Benz. И хотя формально это был не Гран-при России, а Большой приз Санкт-Петербургского автомобиль-клу-ба, в те времена практически все гонки Гран-при, начиная с самого первого фран-цузского Большого приза l´A.C.F 1906 г., носили имена национальных автоклубов. Так что, пусть и с некоторой натяжкой, но Большой приз Санкт-Петербургского ав-томобиль-клуба 1914 г. вполне можно счи-тать первым и единственным на 100 сле-дующих лет Гран-при России.

Впрочем, хотя второго отечественного Гран-при нам и пришлось ждать целое столетие, за это время в России народи-лось столько призраков непостроенных автодромов и несостоявшихся проектов трасс для проведения гонок «Формулы-1», что их хватило бы не на один десяток Гран-при. С первым из них — «гоночным комплексом» конца 1980-х в районе по-селка Юкки к северу от Санкт-Петербурга наш белоснежный Solaris, которому на пять дней путешествия предстояло пре-вратиться в настоящую машину времени, познакомился, едва выехав за ворота заво-да Hyundai в Еловом бору. Второй — так и не рожден-ное на рубеже тысячелетий «Пулковское

кольцо» — расположился всего в 10 км от колыбели российского автоспорта на Волхонском шоссе, где в 1898 году про-шла первая в России «гонка моторов», а в 1914-м был дан старт первого рос-сийского Гран-при. Отсюда, со стартовой прямой той гонки, мы и отравимся в ве-ковое путешествие протяженностью почти 2500 верст по стране призраков и грез Большого приза России...

Первый призрак «Формулы-1» на нашем пути, естественно, «Пулковское кольцо». Как и предыдущий ленинградский проект в Юкках, трасса в Шушарах, рядом с аэро-портом «Пулково», была тесно связана с именем экс-председателя мотофедерации, а позднее — президента Царскосельского автомобильно-спортивного клуба Гарри Артеева. Этот проект, базово прорабо-танный «главным архитектором Ф-1» Германом Тильке, получил в свое время одобрение не только питерского пра-вительства во главе с губернатором Владимиром Яковлевым, но и президен-та Российской Федерации Владимира Путина, 15 мая 2001 года поставившего на презентации автограф с пожеланием удачи. Увы, построить «Пулковское коль-цо» «Формулы-1» удалось лишь на бумаге. Во многом из-за того, что параллельно с «Пулково» в Москве также пытались выстроить гоночную трассу рядом с аэро-портом (как показывает опыт Малайзии и того же Сочи, шаг весьма здравый) — в Молжаниново, близ «Шереметьево».

Помимо трассы «Формулы-1», спортив-ный комплекс в Молжаниновке должен был включать в себя еще и гольф-клуб.

Бюджет проекта оценивался в $458,162 млн, из которых на трассу Гран-при предполага-лось потратить $276,730 млн.

ПО ИСТОРИИ ГРАН-ПРИ РОССИИ НА HYUNDAI SOLARIS АВТОПУТЕШЕСТВИЕ

1914

Санкт-Петербург

Moscow RacewayМосква

Чехов

Сочи

Тула

WWW.5KOLESO.RU ДЕКАБРЬ 2014 5 КОЛЕСО 139

Победителем первого Гран-при в России под Петербургом, сталв 1914-м Вилли Штолль на Benz (на верхнем фото). Всего в гонке участвовало 12 пилотов, включая одну женщину.

100 let F1.indd 139 13/11/14 11:53


АВТОПУТЕШЕСТВИЕ ПО ИСТОРИИ ГРАН-ПРИ РОССИИ НА HYUNDAI SOLARIS


1965 1982

Проект гоночного комплекса в Тушино, опубликованный в ноябре 1966 г. в журнале «Городское хозяйство Москвы».

Смерть Леонида Афанасьева (вверху) в июле 1982-го стала ключевым фактором, не позволившим Экклстоуну (слева) провести Гран-при СССР в Москве.

Одно из писем Берни Экклстоуна Л.И. Брежневу, увы, тог-да — в 1982-м так и оставшее-ся без ответа.

Увы, молжаниновские пустыри, как и шу-шарские, с тех пор изменились мало. Разве что в Москве на задворках так и не по-строенного гольф-поля и автодрома Ф-1 в наши дни развернули строительство нового шоссе в направлении Петербурга. Хоть по прогнозам эта трасса и будет скоростная, но интереса для поклонников гоночной истории она представляет мало, а потому уже в Твери наш белый Solaris уходит с Ленинградки и в обход молжани-новского проекта сворачивает с федераль-ной трассы на юг, в сторону Волоколамска, дабы оказаться наконец не на мифической, а на вполне реальной трассе, которая могла бы стать колыбелью первого Гран-при России XXI века.

Намотав за восемь с половиной часов на 16-дюймовые колеса Solaris 650 кило-метров от Шушар и оставив за спиной целое десятилетие гоночной истории, наша «машина времени» выезжает на асфальт первого российского автодрома мирового уровня. Ровно шесть лет назад, промозг-лым октябрьским днем 2008-го, в присут-ствии Дэвида Култхарда и Германа Тильке здесь, у деревни Федюково, был заложен первый камень будущего гоночного ком-плекса.

В отличие от большинства «трасс Ф-1» в России, строительство Moscow Raceway опиралось не на «поддержку» местных вла-стей, а на частную инициативу и средства банка «Развитие — Столица» и пилотов-любителей Рустема Терегулова и Михаила Степанова. И хотя финансовый кризис задержал возведение автодрома на два года, летом 2012-го Moscow Raceway при-няла свою первую международную гонку. Теоретически, при большом желании, здесь можно было бы провести и этап «Формулы-1». Но еще до открытия авто-

1 Шушары: на этом пустыре планировали

построить «Пулковское кольцо».

2 Площадка у подножия МГУ покорила Экклстоуна

в 1982-м.3 Hyundai Solaris

на пит-лейн Moscow Raceway.

1

2

дрома, в 2010-м, эти надежды, если они и теплились у владельцев Moscow Raceway, похоронило подписание договора с Берни Экклстоуном о проведении этапа Ф-1 на Черноморском побережье. Впервые в истории проект Гран-при России получил не мифическую, а вполне реальную под-держку российского правительства!

Впрочем, до Сочи нам еще далеко. Тем более что впереди Москва — настоящее кладбище призраков трасс «Формулы-1». Едва достигнув МКАД, наш белоснежный Hyundai Solaris попадает в плотное, как столичные пробки, окружение несосто-явшихся Гран-при. Справа остается Крылатское, где в середине 1990-х подумывали построить авто-дром ЛогоВАЗ, а прямо перед капотом Solaris, на окраине старого аэродрома в Тушино, уже высится только что от-строенная спартаковская футбольная «Открытие-Арена». Задолго до красно-белого стадиона, еще в се-редине 1960-х, именно здесь планировалось построить первый советский автодром. Московским архитектурным институтом совместно с МАДИ и ДОСААФ был даже создан про-ект. А на АЗЛК практически одновременно начали разработку двигателя по регламен-ту Ф-1. Увы, оба этих начинания благопо-лучно растворились во времени. Двигатель Ф-1, правда, довели до стендовых испыта-ний, но в 1966 году FIA изменила регла-мент «королевских гонок». Ф-1 перешла с 1,5-литровых моторов на 3-литровые, и проект потерял всякий смысл.

Мы же продолжаем в окружении при-зраков российского Гран-при медленно пробираться на юг. Даже сворачивать

100 let F1.indd 140 13/11/14 11:53



1985

никуда не надо. Справа от Ленинградки, на Ходынке, на месте очередного непо-строенного автодрома, уже начала 1990-х, высится другая спортивная арена — «Мегаспорт». А спустившись по Тверской к Кремлю, Solaris и вовсе выезжает на «городское кольцо Ф-1», «пролегав-шее» в 1992-м от Боровицкой площади до Лубянки по Моховой и Театральному проезду.

Дальше, правда, придется немного по-кружить, чтобы «добавить в коллекцию» двух, пожалуй, самых реалистичных сто-личных призраков Гран-при. После несо-стоявшегося проекта автодрома в Тушино о «Формуле-1» в Москве благополучно забыли на полтора с лишним десятилетия, пока в начале 1980-х в Москву не пожа-ловал Берни Экклстоун. Вдохновленный московской Олимпиадой-80, Экклстоун

загорелся идеей проведения Гран-при в Москве. И через два года, по при-глашению вице-президента FIA Леонида Афанасьева, приехал в столицу СССР.

Дальнейшие события, равно как и мифическая поддержка Гран-при СССР лично Л.И. Брежневым, в преддверии Большого приза России — 2014 обросли массой легенд. Развеять их мог бы сам Берни. Но он не захотел вспоминать историю 32-летней давности: «Я ничего не помню, а если бы и помнил, вряд ли стал бы об этом рассказывать», — заявил Экклстоун в Сочи. Других же живых сви-детелей его визита 1982 года уже почти не осталось.

Сохранились лишь некоторые факты, в большинстве своем перевранные жур-налистами. Сегодня в российской прессе стало модно рассуждать о том, каким ярым поклонником Ф-1 был Л.И. Брежнев, и что только его смерть не позволила Экклстоуну провести Гран-при в Москве. На самом деле Леонид Ильич вряд ли вообще имел более или менее четкое понятие о том, что такое Ф-1. А ключе-вой в крахе проекта Экклстоуна стала не столько смерть Брежнева, сколько уход из жизни его тезки — председателя Федерации автоспорта СССР и ректора МАДИ Леонида Афанасьева. Именно он был главной движущей и пробивной силой того проекта с советской стороны. Даже несмотря на то, что фактически автоспор-том в стране управляла в те годы не фе-дерация, а генералы ДОСААФ, Афанасьеву

удавалось с успехом бороться с ними. Однако летом 1982-го, перед са-

мым приездом Экклстоуна, Афанасьев угодил в боль-

ницу с четвертым ин-фарктом, и по Москве

Берни в черной «Волге» возил зам. Афанасьева — Михаил Залетаев. Берни осмотрел тогда

пять площадок

Один из наиболее вероятных вариантов город-ской трассы Гран-при на Ленинских горах, сде-ланный после визита в Москву Берни Экклстоуна в 1982 году.

Проект Гран-при в Таллине в середине 80-х завершился для его вдохновителей обвинени-ями в связях с ЦРУ.

В 1989-м, вдохновленный проектом фирмы Dorna, даже журнал Autosprint писал о Гран-при в Москве.

19893

100 let F1.indd 141 13/11/14 11:53


под размещение городского кольца Ф-1: Ленинские горы, Нагатинскую пойму, Тушино, ВДНХ, центр столицы — и пришел в восторг от вида, открывавшегося с вы-сотки Университета. Настолько, что после возвращения из СССР написал очередное письмо на имя Л.И. Брежнева. Будучи уверен в успехе, Берни включил Большой приз СССР в предварительный календарь чемпионата мира 1983 г. и даже готов был усадить советского гонщика за руль чемпионского Brabham. Но… После смерти 5 июля 1982 года так и не оправившегося

от инфаркта Леонида Афанасьева письма англичанина скорее всего

уже не доходили


1993 1995 1999

ни до Брежнева, ни до Андропова, осе-дая в генеральских столах ЦК ДОСААФ. Неудивительно, что гордый Берни по сей день не любит вспоминать эту историю.

Обиженный таким «вниманием», Экклстоун в 1986-м вместо Москвы ор-ганизовал гонку в социалистическом Будапеште и забыл об СССР на добрых два десятилетия. Лишь в 2002-м он сменил гнев на милость (скорее всего оттого, что одним из кураторов очередного проекта стал бывший владелец команды Arrows Ф-1 и давний знакомый Берни — Том Уокиншоу), Экклстоун вновь пожаловал

в Москву, чтобы подписать с Юрием Лужковым контракт на проведе-

ние Гран-при в Нагатинской пойме. Увы, на деле Берни

лишь еще раз убедился в российской без-алаберности. Уже за столом переговоров в мэрии, у порога которой толпились несколько десятков специально пригла-шенных журналистов, выяснилось, что Лужкова, оказывается, ввели в заблужде-ние относительно финансовых аспектов мероприятия. А проще говоря, того, кто кому должен платить, и кому достанутся коммерческие права! Неудивительно, что после этого казуса Берни на протяжении нескольких лет и слышать не хотел о гон-ке в России до тех пор, пока в 2010-м в присутствии Владимира Путина не был подписан проект проведения Гран-при в Олимпийском парке Сочи.

1

1992

Утопические про-екты начала 90-х: в Калининграде, где трассу плани-ровали построить в виде Российской император-ской короны, и у стен Кремля — от Боровицкой площади до Лубянской.

Ярославский проект — один из самых серьезных на фоне остальных идей начала 90-х.

Проект трассы ЛогоВАЗа у де-ревни Новый Быт под Чеховым остался лишь на бумаге.

Несмотря на благословение властей, история строительства «Пулковского кольца» заверши-лась очередным фиаско.

АВТОПУТЕШЕСТВИЕ ПО ИСТОРИИ ГРАН-ПРИ РОССИИ НА HYUNDAI SOLARIS

100 let F1.indd 142 13/11/14 11:53


Нам же, вдоволь налюбовавшимся на прямоугольные асфальтовые лабирин-ты у подножия университетской высотки, в 1990–2000-х худо-бедно, но все-таки принимавшие гонки российских чемпи-онатов, тоже пора двигаться в сторону новой Олимпийской столицы России, куда в эти часы с предыдущего этапа Ф-1 в Японии уже начинают прибывать го-ночные команды.

Расправившись с «московскими Гран-при», Solaris устремляется дальше на юг, но и тут призраки непостроенных автодро-мов не оставляют нас в покое. За окнами проносятся сначала Подольск, дважды «едва не ставший» ареной национального Гран-при в 1980-х и 2000-х, потом Чехов, близ которого у деревни Новый Быт в 1995-м очередную гоночную трассу со-бирался строить тот же ЛогоВАЗ. За Окой

2002 2010–2013

14

1 Solaris на набе-режной Москвы-реки

в Нагатино.2 Олимпийские стадио-ны — визитная карточка сочинского автодрома.

3 Президент России вручает первый националь-

ный Гран-при Льюису Хэмилтону.

2

3

Одновременно с пулковской трассой на рубеже веков автодромы «строились» в Туле (сверху) и Молжаниново.

Лишь в 2010-м в Сочи при уча-стии Владимира Путина было, наконец, подпи-сано соглашение с Экклстоуном об организации Гран-при России 2014!

Проект трассы в Нагатинской пойме (сверху) продвинулся до стадии подписания договора об орга-низации Гран-при. Но Ю. Лужков посчитал, что условия Экклстоуна неприемлемы.

корейская «машина времени» вновь пере-носит нас на рубеж веков — в «самый напряженный период российской истории “Формулы-1”», когда параллельно с про-ектами в Пулково и Молжаниново на про-ведение Гран-при чемпионата мира пре-тендовала еще и Тула...

Лишь покинув город оружейников, Solaris может наконец ускориться и взять курс прямиком к финишу нашего ве-кового путешествия по истории Гран-при России. Даже не верится, но за остав-шиеся почти полторы тысячи километров до ворот «Сочи-Автодрома» нам не повстречается больше ни одного призрака трасс «Формулы-1».

И пусть где-то далеко в стороне от границ нашего

маршрута остались гоночные призраки Тольятти, Ярославля и Калининграда, где гоночную трассу и вовсе хотели вы-строить в форме короны Российской империи! Теперь уже совсем в другой стране числится проект таллинской трас-сы в районе Олимпийского порта Пирита, инициаторов которого в середине 1980-х обвинили в связях с ЦРУ... Сейчас это все уже история. Настоящее же и будущее Гран-при России теперь надолго связано с другим Олимпийским парком — в Сочи! Ожидание этой гонки в России рас-тянулось на целое столетие, столетие,

которое мы преодолели всего за пять дней. Hyundai Solaris блистательно

справился с ролью машины вре-мени, намотав на колеса почти 2500 верст «дороги призраков» и целых 100 лет истории!


100 let F1.indd 143 13/11/14 11:53


СПОРТИВНЫЕ ЧАСЫ STEINMEYER ПОЛУЧАЕТ Ф. ЧАЛДОНОВ

ИЗ МОСКВЫ

ЕСЛИ ВЫ ВОДИТЕЛЬ И ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ПО КАКОМУ-ЛИБО ВОПРОСУ, СВЯЗАННОМУ С АВТО-МОБИЛЕМ, ВАМ ТРЕБУЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКАЯ ПО -МОЩЬ, ПРИ ЭТОМ САМИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОИХ СИ-ЛАХ, — СМЕЛО ОБРАЩАЙТЕСЬ К АВТОЮРИСТАМ, ОНИ ВАМ ПОМОГУТ И ПОДСКАЖУТ В ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ!

НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ «5 КОЛЕСА» ОТВЕЧАЮТ ОЛЕГ ШИТИКОВ И КИРИЛЛ ЩЕМЕЛЕВ, ЭКСПЕРТЫ КОМПАНИИ «ЮСТИЦГАРАНТ». ПРИШЛИТЕ СВОЙ ВОПРОС ПО АДРЕСУ[email protected], И ОТВЕТ НА НЕГО ПОЯВИТСЯ НА СТРАНИЦАХ ЖУРНАЛА

ЮРИДИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯWWW.LEGAL-SUPPORTING.RU

ЮстицГарант

ЮРИСТ


30 МАРТА 2014 Г. ПРОИЗОШЛО ДТП НА АВТО-СТОЯНКЕ. НАШ А/М СТОЯЛ, НЕИЗВЕСТНАЯ МАШИ-НА УДАРИЛА ЕГО И СКРЫЛАСЬ. БЫЛИ ПОВРЕЖ-ДЕНЫ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КРЫЛО, БАМПЕР, ФАРА И КОЛЕСНЫЙ ДИСК. СТРАХОВАЯ В ВОЗМЕЩЕНИИ УЩЕРБА ПО КОЛЕСНОМУ ДИСКУ НАПИСАЛА ОТ-КАЗ, Т.К. ОНИ ПОСЧИТАЛИ, ЧТО СЛУЧАЙ БЫЛ НЕ ОДНОМОМЕНТНЫЙ. МЫ ПРОВЕЛИ НЕЗАВИСИ-МУЮ ТРАСОЛОГИЧЕСКУЮ ЭКСПЕРТИЗУ, КОТОРАЯ ПОДТВЕРДИЛА ОДНОМОМЕНТНОСТЬ СЛУЧАЯ, И ОБРАТИЛИСЬ В СУД. В СУДЕ СТРАХОВАЯ ЗА-ЯВИЛА ХОДАТАЙСТВО О ПРОВЕДЕНИИ СУДЕБНОЙ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ. ИХ ЭКСПЕРТИЗА СДЕЛАЛА ВЫВОД, ЧТО СЛУЧАЙ НЕ МОГ БЫТЬ ОДНОМОМЕНТНЫМ. МЫ ХОТИМ ПОДАТЬ ХОДАТАЙ-СТВО О НАЗНАЧЕНИИ ПОВТОРНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ. ДОСТАТОЧНЫ ЛИ БУДУТ ОБОСНОВАНИЯ В ТАКОМ ВИДЕ: «ПОСЛЕ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ЭКСПЕРТНЫМ ЗАКЛЮЧЕНИЕМ, ПОЛУЧЕННЫМ СУДОМ, СЧИТАЮ, ЧТО НЕОБХОДИМО ПРОВЕСТИ ПОВТОРНУЮ СУДЕБ-НУЮ ТРАСОЛОГИЧЕСКУЮ ЭКСПЕРТИЗУ, КОТОРАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ПОРУЧЕНА ДРУГОЙ ЭКСПЕРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ, ИМЕЮЩЕЙ НЕОБХОДИМЫЕ ПО-ЗНАНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОБЛАСТИ, В СВЯЗИ С ТЕМ, ЧТО РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ, ПОЛУ-ЧЕННЫЕ В ООО «Х» И ООО «Y», СОДЕРЖАТ ПРО-ТИВОПОЛОЖНЫЕ ВЫВОДЫ И НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПРИНЯТЬ ОДНОЗНАЧНОЕ РЕШЕНИЕ»?А. Бояршинов, Санкт-Петербург

Ходатайство, может, и удовлетворят, все зависит от практики вашего региона. Также надо внимательно изучить данную практику, поскольку часто во-обще нет необходимости доказывать одномоментность, поскольку вне зависимости от того, были ли повреждения причинены в результате одного воз-действия или нескольких, у страховой компании возникает обязанность возместить ущерб. Частично это следу-ет из разъяснений Верховного Суда РФ, частично — из сло-жившейся практики в некоторых регионах. Попробуйте подготовить также подобную позицию для суда.

ПРИ ПОВОРОТЕ С КРАЙ-НЕЙ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ НАЛЕВО

ПОЛУЧИЛ УДАР, НО ПРИ ЭТОМ ШЛА МАШИНА ГАИ СО СПЕЦСИГНАЛОМ. ЕЕ Я ПРОПУСТИЛ, А ВТОРУЮ НЕ ВИДЕЛ, НО ОНА ШЛА БЕЗ СИГНАЛА И БЕЗ НА-КЛЕЕК.В. Бескрайний, Москва

Если второй автомобиль двигался по полосе, предназначенной для встречного движения, то вино-вником ДТП будет водитель второго автомобиля. Если автомобиль двигался вам навстречу, а исходя из до-рожной ситуации вы должны были его пропустить (нет знака, что главная дорога поворачивает налево, отсутствуют знаки приоритета, согласно которым автомобиль, который двигался вам навстречу должен был уступить дорогу), то виновником будете при-знаны вы. К сожалению, слишком мало информации, чтобы ответить точнее.

ЕСТЬ ЛИ ПЕРИОД, ЗА КОТОРЫЙ ИНСПЕКТОРЫ, ПОСМОТРЕВ КАМЕРЫ, МОГУТ ВЫПИСАТЬ ШТРАФ? НАПРИМЕР, МНЕ ВЫПИСАЛИ ШТРАФ ЧЕРЕЗ МЕ-СЯЦ ПОСЛЕ ТОГО КАК КАМЕРА ЗАФИКСИРОВАЛА МОЕ НАРУШЕНИЕ. ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ Я НЕ МОГУ ВСПОМНИТЬ, НАРУШАЛА Я ТОГДА ИЛИ НЕТ, И ГДЕ Я БЫЛА НА ТОТ МОМЕНТ. ЕЩЕ ЧЕРЕЗ ГОД БЫ ПРИСЛАЛИ...В. Палева, Москва

Срок привлечения к ответственности за нарушение составляет в данном случае 2 месяца, т.е. в течение 2 месяцев можно вынести постановление.

ПРОИЗОШЛО ДТП. Я ПОСТРАДАВШАЯ СТО-РОНА. ПОВРЕЖДЕНИЯ: ВМЯТИНА НА ЗА-

ДНЕМ ПРАВОМ КРЫЛЕ, ЦАРАПИНА НА ЗАДНЕМ ПРАВОМ КРЫЛЕ,

ЦАРАПИНА НА ЗАДНЕМ БАМПЕРЕ. СТРАХОВАЯ ВЫ-

ПЛАТИЛА 4574 РУБЛЯ. ПРИЧЕМ ДЕНЬГИ ОНИ

ПЕРЕЧИСЛИЛИ НА КАРТУ СВОЕГО БАН-КА, КОТОРУЮ ОНИ МНЕ ОФОРМИЛИ ПРИ ПОДАЧЕ ДО-КУМЕНТОВ. КАКИЕ МОИ ДАЛЬНЕЙШИЕ ДЕЙСТВИЯ? ЕСТЬ ЛИ

СМЫСЛ ПИСАТЬ ЗА-ЯВЛЕНИЕ В СТРАХО-

ВУЮ, ПРИКЛАДЫВАЯ СПРАВКУ ОТ НЕЗАВИСИ-

МОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ? ИЛИ МОЖНО СРАЗУ ПОДАВАТЬ

В СУД? ЕСТЬ ЛИ КАКАЯ-ТО

РАЗНИЦА В СИТУАЦИИ, ЧТО ДЕНЬГИ МНЕ ПЕРЕ-ЧИСЛИЛИ СРАЗУ НА КАРТУ?А. Петров, Санкт-Петербург

В такой ситуации обязательно проведение оценки, а также написание претензии в страховую компанию. Претензионный порядок необходим в связи с измене-ниями, которые были внесены недавно в законода-тельство.

ЗАКЛЮЧИЛ ДОГОВОР КУПЛИ-ПРОДАЖИ С АВ-ТОСАЛОНОМ. ПРИ ПРИЕМКЕ И ОСМОТРЕ АВТОМО-БИЛЯ БЫЛО ОБНАРУЖЕНО, ЧТО ОТСУТСТВУЮТ РЕЙЛИНГИ НА КРЫШЕ, СООТВЕТСТВЕННО, МАШИ-НА НЕ ЯВЛЯЕТСЯ КОМПЛЕКТНОЙ. В ДОГОВОРЕ УКАЗАНО, ЧТО ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ ПЕРЕ-ХОДИТ С ПРОДАВЦА НА ПОКУПАТЕЛЯ В МОМЕНТ ПОДПИСАНИЯ АКТА ПРИЕМА-ПЕРЕДАЧИ. СЛОВА МЕНЕДЖЕРА, ЧТО «ВСЕ ПОТОМ БУДЕТ», НЕ ВДОХ-НОВИЛИ, АКТ НЕ ПОДПИСАЛ. ПРОШЛА НЕДЕ-ЛЯ, МАШИНА ПОКА ОСТАЕТСЯ В АВТОСАЛОНЕ. МАШИНА КРЕДИТНАЯ, ИЗ БАНКА НАПОМНИЛИ, ЧТО ПТС ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕДАТЬ В БАНК В ТЕЧЕ-НИЕ 10 ДНЕЙ С ДАТЫ ПОДПИСАНИЯ КРЕДИТНОГО ДОГОВОРА, ТО ЕСТЬ ОСТАЛОСЬ 3 ДНЯ. ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, ВОЗМОЖНЫ ТРИ ВАРИАНТА.1. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕ-НИЯ К ДКП, В КОТОРОМ АВТОСАЛОН ОБЯЗУЕТСЯ ПРЕДОСТАВИТЬ И УСТАНОВИТЬ ЗА СВОЙ СЧЕТ НЕДОСТАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДО ОПРЕДЕЛЕННОГО СРОКА. ПРОБЛЕМА — СОГЛАСИТСЯ ЛИ НА ЭТО АВТОСАЛОН. 2. ДЕНЕЖНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ ЗА НЕДОСТАЮЩИЕ ДЕТАЛИ ПО РЫНОЧНОЙ ЦЕ-НЕ, ВКЛЮЧАЯ РАБОТЫ ПО УСТАНОВКЕ. СУММА НЕБОЛЬШАЯ — 5–7 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. ПРОБЛЕМА ТА ЖЕ — СОГЛАСИЕ АВТОСАЛОНА. МЕНЯ ЭТО УСТРОИТ БОЛЬШЕ ВСЕГО. 3. ВОЗВРАТ МАШИНЫ АВТОСАЛОНУ. НО ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО В ДАННОМ СЛУЧАЕ? И КАК БЫТЬ С КРЕДИТНЫМ ДОГОВО-РОМ, КАСКО? ВСЕ УЖЕ ОФОРМЛЕНО, УПЛАЧЕНО. ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ, КАКИЕ АРГУМЕНТЫ И ЗА-КОНЫ МОЖНО ПРИМЕНИТЬ В ДАННОМ СЛУЧАЕ, ЧТОБЫ ЗАСТАВИТЬ АВТОСАЛОН ИСПОЛНИТЬ СВОИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПРОДАВЦА?Ф. Чалдонов, Москва

Напишите им письменную претензию, в которой требуете передать вам транспортное средство в той комплектации, которая предусмотрена договором купли-продажи. Текущий вариант, который вам предоставлял-ся, не отвечает указанным требованиям. Если в течение 10 дней не будет удовлетворена претензия, то можно бу-дет обращаться в суд и Роспотребнадзор. За нарушение срока передачи предварительно оплаченного товара мо-гут быть взысканы существенная неустойка и штраф.

100 let F1.indd 144 13/11/14 13:36

CoverSborka_5K-1214.indd 2 13/11/14 15:01

CoverSborka_5K-1214.indd 1 24.11.14 12:20

Documents

ТЕСТЫ MONDEO И ECOSPORT