ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШТАММОВ NOSTOC SP. ПРИ ОЦЕНКЕ ТОКСИЧНОСТИ ГОРОДСКИХ ПОЧВ.Сахибгареева Альбина Ильмировна

ФГБОУ ВПО БГПУ им. М.Акмуллы, г.Уфа, Россия

Научный руководитель:Суханова Н.В., к.б.н., доцент БГПУ им. М.Акмуллы

Рис. 1. Nostoc sp. цианобактерия с микро- или макроскопическими желатиновыми слоевищами, аморфной или сферической формы.

Охрана почв, прогноз их изменения в условиях возрастающего антропогенного воздействия возможны на основе научно-обоснованного экологического мониторинга. Биотестирование – важная составная часть экологического мониторинга. Его теории и методы опираются на основы учениях о биосфере, об экосистемах, о почве Целью исследования является оценка токсичности почвы города Уфы (Республика Башкортостан) с помощью цианобактерии Nostoc sp. в качестве тест-объекта. Используемый нами штамм Nostoc sp. (рис.1, 2) был получен из коллекции BCAC БГПУ им. М.Акмуллы, выделен из микробиотических корочек окрестностей г.Сибай (РБ).

Почвенные пробы придорожного газона Проспекта Салавата Юлаева характеризуются высоким уровнем токсичности по отношению к Nostoc sp. Наибольшей токсичностью обладали пробы, отобранные на газонах автомобильных дорог на расстоянии 5 метра от дорожного полотна с восточной стороны магистрали.

Индекс токсичности фактора находился в пределах от 0,16 до 0,71 ( в среднем 0,35). Статистические характеристики ИТФ приведены в табл.2. Нaибoльшeй тoксичнoстью oблaдaли пpoбы, oтoбpaнныe нa газонах автомобильных дорог на расстоянии 5 метра от дорожного полотна с восточной стороны магистрали. В целом токсичность проб зависела от расположения по отношению к дорожному полотну и рельефа. С восточной стороны ИТФ изменялся от 0,1 до 0,38 (в среднем 0,27). С восточной стороны ИТФ изменялся от 0,25 до 0,71 (в среднем 0,42). Таким образом, токсичность проб почвы с восточной стороны, где рельеф ровный, значительно выше по сравнению с пробами, взятыми на западной стороне со значительным перепадом рельефа (рис.3). Возможно, на газоне с перепадом рельефа часть токсикантов вымывается из почвы во время дождей или таяния снега.

Выводы. 1. Методики биотестирования с использованием цианобактерий и водорослей просты, а также не требуют дорогостоящего оборудования и могут применяться в целях мониторинга снежного и почвенного покрова городских территорий.2. Пoчвeнные пpoбы придорожного газона Проспекта Салавата Юлаева характеризуются высоким уpoвнем тoксичнoсти пo oтнoшeнию к Nostoc sp. Нaибoльшeй тoксичнoстью oблaдaли пpoбы, oтoбpaнныe нa газонах автомобильных дорог на расстоянии 5 метра от дорожного полотна с восточной стороны магистрали.

Рис. 3. Диаметр колоний Nostoc sp. в опыте и контроле, см

Расстояние до дорожного полотна, м

Газон с западной стороны

Газон с восточной стороны

1 0,46 0,3

5 0,71 0,16

10 0,3 0,3

20 0,4 0,22

40 0,25 0,38

Примечание: красным отмечены значения ИТФ с высокой токсичностью, голубым – с низкой токсичностью

Рис.2. Накопительная тест-культура Nostoc sp.

Опытная площад

ка

М mM Ϭ V % tв

Западная сторона дороги

1 м 0,565 0,170 0,387 68 1,49

5 м 0,875 0,370 0,816 93 0,65

10 м 0,375 0,007 0,016 4 2,79*

20 м 0,490 0,027 0,060 12 1,83

40 м 0,310 0,446 0,018 6 1,52

Восточная сторона дороги

1 м 0,375 0,022 0,050 14 2,10

5 м 0,195 0,004 0,010 6 2,96*

10 м 0,370 0,022 0,051 14 2,12

20 м 0,270 0,006 0,014 6 2,82*

40 м 0,475 0,029 0,066 14 1,85

Контроль

1,235 0,210 0,538 66

Табл. 2. Статистические характеристики ИТФ

Примечание. М - средняя арифметическая, mM - ошибка средней арифметической, Ϭ - среднее квадратическое отклонение, V % - коэффициент вариации, tв - критерий достоверности разницы по Стьюденту. * - отличия достоверны при уровне значимости 0,95.

В месте отбора проб восточная обочина дороги имеет ровный рельеф, западная имеет уклон. Пробы отбирали с восточной и западной стороны и на разном удалении от дорожного полотна (1, 5, 10, 20, 40м).

Таблица 1. Индекс токсичности фактора (ИТФ)

Апробацию методики проводили при оценке токсичности почвы придорожных газонов Проспекта Салавата Юлаева г.Уфы в близи развязки с улицей Революционная. Проспект Салавата Юлаева - одна из основных транспортных магистралей города с высокой интенсивностью движения автотранспорта.