ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Πειραιάς, 20/10/2016 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ...hcg.gr/system/files/docs/files/egxeiridoSSNV3.0.pdf · Αστιγγος, Πειραιάς)

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Πειραιάς, 20/10/2016 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ & Αριθ. Πρωτ.:2223.1/89936/2016 ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ - ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΗΣ ΚΛΑΔΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΠΡΟΣ: Αποδέκτες Πίνακα Διανομής ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ Ταχ. Δ/νση : Ακτή Βασιλειάδη Ταχ. Κώδικας : 185 10 Πειραιάς Πληροφορίες : Υποπλοίαρχος Λ.Σ. (T) ΣΟΦΙΚΙΤΗΣ Ηλίας Τηλέφωνο : 213 1374559 Fax : 213 1371561 E-mail : [email protected]

ΘΕΜΑ: «Διαβίβαση επικαιροποιημένου εγχειριδίου διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet»

ΣΧΕΤ: α) ΠΔ88/2015 (ΦΕΚ 180Α 24-12-2015) β) Εγχειρίδιο διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet όπως διαβιβάσθηκε με την

αρ.πρωτ.: 631.1/15/Α.Σ.718/22-04-2015 δ/γη ΥΝΑ/ΑΛΣ-ΕΛΑΚΤ/ΔΑΝ (ΑΔΑ: 69Ι2465ΦΘΘ-5ΦΤ)

1. Έχοντας υπόψη την αναγκαιότητα ευθυγράμμισης της λειτουργίας του Εθνικού συστήματος SafeSeaNet με τα ισχύοντα πρότυπα σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας (ΔΑΝ), ως αρμόδια Υπηρεσία του Αρχηγείου Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., πρόκειται να αντικαταστήσει την υφιστάμενη εθνική εφαρμογή SafeSeaNet με νέα που έχει παρασχεθεί από τον EMSA και κατά την τρέχουσα περίοδο βρίσκεται σε στάδιο δοκιμών πιστοποίησης της λειτουργίας της. Για τις ανάγκες επιχειρησιακής λειτουργίας της νέας εφαρμογής SafeSeaNet, η ΔΑΝ προέβη σε επικαιροποίηση του (β) σχετικού εγχειριδίου διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet.

2. Η νέα διαδικασία υποβολής αναφορών προβλέπει οι υπόχρεοι να αποστέλλουν τις προβλεπόμενες αναφορές αποκλειστικά μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Οι αναφορές θα συμπληρώνονται σε λογιστικά φύλλα (αρχεία excel) σύμφωνα με τα υποδείγματα του εγχειριδίου. Τα εν λόγω λογιστικά φύλλα θα χρησιμοποιούνται από τις εξουσιοδοτημένες Αρχές για εισαγωγή όλων των απαραίτητων στοιχείων στην εθνική εφαρμογή. Σε πρώτη φάση έχει αποφασισθεί η εξουσιοδότηση εισαγωγής στοιχείων μόνο από την Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7 και το Κ.Λ. Πειραιά. Το αρμόδιο προσωπικό των παραπάνω αρχών θα λάβει με μέριμνα της ΔΑΝ, ειδική εκπαίδευση σχετικά με τη διαδικασία καταχωρήσεων στη νέα εφαρμογή.

3. Οι κυριότερες τροποποιήσεις εντοπίζονται στα εξής σημεία του εγχειριδίου: α) στο κεφάλαιο 5, το οποίο αφορά στη διαδικασία αποστολής των αναφορών σύμφωνα

με τα νέα υποδείγματα που εισάγονται με το παρόν,

ΑΔΑ: 64ΤΨ4653ΠΩ-8ΔΥ

β) στο κεφάλαιο 6, όπου περιγράφεται η διαδικασία συμπλήρωσης των απαιτούμενων πεδίων των νέων υποδειγμάτων αναφορικά με τα επικίνδυνα και ρυπογόνα εμπορεύματα και

γ) στο παράρτημα Ι, όπου περιλαμβάνονται τα νέα υποδείγματα αναφορών που θα πρέπει πλέον να χρησιμοποιούνται από τους υπόχρεους

4. Τα νέα υποδείγματα των αναφορών, το εγχειρίδιο διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet καθώς και η σχετική νομοθεσία βρίσκονται αναρτημένα στην ιστοσελίδα του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής (www.hcg.gr) στην ενότητα: Για τον πολίτη → Έντυπα - Δικαιολογητικά → SafeSeaNet.

5. Η ημερομηνία εφαρμογής των αναφερομένων στο νέο εγχειρίδιο διαδικασιών SafeSeaNet, καθώς και λεπτομέρειες επί της διαδικασίας πρόσβασης στην εφαρμογή και καταχώρησης από τις Λιμενικές Αρχές θα γνωστοποιηθούν με νεότερο έγγραφο που θα εκδοθεί από τη ΔΑΝ. Μέχρι τότε, οι υπόχρεοι καθώς και οι Λιμενικές Αρχές που καταχωρούν αναφορές στο σύστημα SafeSeaNet, δύνανται να προβαίνουν στη συμπλήρωση και αποστολή των εν λόγω υποδειγμάτων αναφορών στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου [email protected], για σκοπούς εξοικείωσης και αξιολόγησης. Η διαδικασία αυτή σε καμία περίπτωση δεν υποκαθιστά την υποχρέωση υποβολής αναφορών σύμφωνα με τις κείμενες διαδικασίες. Επιπρόσθετα, για τυχόν απορίες αναφορικά με τα νέα υποδείγματα αναφορών οι ενδιαφερόμενοι δύναται να απευθύνονται στην Εθνική Αρμόδια Αρχή SSN (ΔΑΝ Γ΄) στον τηλεφωνικό αριθμό 213 137 4559 κατά τις εργάσιμες ημέρες και ώρες και στην Εθνική Αρμόδια Αρχή SSN 24/7, επί εικοσιτετραώρου βάσεως στον τηλεφωνικό αριθμό 213 137 1625.

6. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την πρώτη φάση εφαρμογής της νέας διαδικασίας αναμένεται να εντοπισθούν προβλήματα τόσο σε επιχειρησιακό (συμπλήρωση πεδίων, διαδικασία διαβίβασης και καταχώρησης δεδομένων κλπ), όσο και σε τεχνικό επίπεδο. Προς επίλυση των ως άνω προβλημάτων, η ΔΑΝ σε συνεργασία με τη ΔΗΔΕΠ, εξουσιοδοτούνται να επιληφθούν αρμοδίως, εξετάζοντας παράλληλα τις διαθέσιμες δυνατότητες της παρασχεθείσας τεχνικής βοήθειας από τον EMSA επί της νέας εφαρμογής. Εφόσον κριθεί σκόπιμο, οι ως άνω Διευθύνσεις εξουσιοδοτούνται να παρέχουν απευθείας κατάλληλες οδηγίες προς τις Λιμενικές Αρχές και τους Υπόχρεους.

7. Λαμβάνοντας υπόψη τα ανωτέρω, αλλά και τη σοβαρότητα του θέματος δεδομένου ότι η μη ορθή τήρηση των ανωτέρω διαδικασιών τιμωρείται με τις προβλεπόμενες κυρώσεις του άρθρου 45 του ΚΔΝΔ, οι Λιμενικές Αρχές καλούνται να μελετήσουν προσεκτικά τις νέες διαδικασίες που πρόκειται να εφαρμοσθούν, αναφέροντας για τη λήψη και την κατανόηση στο ΑΛΣ – ΕΛ.ΑΚΤ/ΔΑΝ Γ΄. Επιπλέον, να μεριμνήσουν για την ενημέρωση όλου του εμπλεκόμενου προσωπικού, των εκτελούντων χρέη Α/Φ, καθώς και των υπαγόμενων σε αυτές Υπηρεσιών. Παράλληλα να μεριμνήσουν για την ενημέρωση όλων των πλοιάρχων, πρακτόρων, πλοιοκτητών, εφοπλιστών και διαχειριστών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή τους, παρέχοντας κατά την κρίση τους τυχόν πρόσθετες οδηγίες, εξασφαλίζοντας την ορθή κατανόηση από τους υπόχρεους επί της νέας διαδικασίας.

8. Οι Λιμενικές Αρχές, αποδέκτες του παρόντος, να μεριμνήσουν για την ενημέρωση του εμπλεκόμενου προσωπικού και των υπαγόμενων σε αυτές Υπηρεσιών, καθώς και των πρακτόρων, πλοιοκτητών, εφοπλιστών, διαχειριστών που δραστηριοποιούνται στη περιοχή αρμοδιότητάς τους, ενημερώνοντας αυτούς σχετικά με τη διαδικασία υποβολής αναφορών από τους υπόχρεους σύμφωνα με τις προβλέψεις των παραγράφων 1 και 2 του Άρθρου 3 του (α) σχετικού και παρέχοντας κατά κρίση τους τυχόν πρόσθετες οδηγίες – εντολές. Επισημαίνεται ότι η τήρηση των νέων διαδικασιών υποβολής των αναφορών,


όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet, είναι υποχρεωτική, σύμφωνα με τις ως άνω παραγράφους.

9. Οι λοιποί φορείς αποδέκτες του παρόντος, παρακαλούνται για την ενημέρωση των μελών τους και τις τυχόν δικές τους ενέργειες.

Ο ΑΡΧΗΓΟΣ

Αντιναύαρχος Λ.Σ.

ΡΑΠΤΗΣ Σταμάτιος

Επισυνάπτεται: Εγχειρίδιο διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet έκδοση 3.0 (σελ. 58) ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ: Α΄ ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ: Κ.Λ/Χ – Λ/Χ Β΄ ΑΠΟΔΕΚΤΕΣ ΠΡΟΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: (μ.σ.) 1. ΠΕΔΙΛΣ – ΕΛ.ΑΚΤ. 2. ΕΛΥΔΝΑ 3. Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος (Ακτή Μιαούλη 65, 18536, Πειραιάς) 4. Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (Ακτή Μιαούλη 85, 18538, Πειραιάς) 5. Ένωση Εφοπλιστών Μεσογειακών Φορτηγών (Ακτή Μιαούλη 81, 18538,

Πειραιάς) 6. Ένωση Εφοπλιστών Επιβατηγών πλοίων (Ακτή Μιαούλη 87, 18538, Πειραιάς) 7. Ένωση Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας (Ακτή Μιαούλη 7-9, 18535, Πειραιάς) 8. Ένωση Πλοιοκτητών Ακτοπλοϊκών Φορτηγών Πλοίων (Καποδιστρίου 24, 18531,

Πειραιάς) 9. Λέσχη Αρχιπλοιάρχων (Φίλωνος 86, 18538, Πειραιάς) 10. Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και φορέων Ναυτιλίας (Αντωνίου

Αμπατιέλου 10,18536, Πειραιάς) 11. Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (Ακτή Μιαούλη 7-9, 18535,

Πειραιάς) 12. Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών και Ναυαγοσωστικών Πλοίων (Αγ.Σπυρίδωνας

25, ΤΚ 18531, Πειραιάς) 13. Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών κα Ναυαγοσωστικών Πλοίων «Αγ.

Νικόλαος» (2ας Μεραρχίας 11, 18535, Πειραιάς) 14. Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών Ακτοπλοϊκών Φορτηγών Πλοίων (Μακράς

στοάς 3, 18531, Πειραιάς) 15. Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού (Μαρίνα Ζέας - Κτίριο

Διοίκησης, 18504, Πειραιάς) 16. Ένωση Πλοιοκτητών Πορθμείων Εσωτερικού (Γούναρη 2, 18531, Πειραιάς)


17. Σωματείο Ναυτικών Πρακτόρων Αττικής Πειραιώς (ΣΩΝΠΑΠ) (Ακτή Μιαούλη, 17-19,18535, Πειραιάς)

18. Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων & Επαγγελματιών Χρηστών Λιμένων (Ακτή Μιαούλη, 17-19,18535, Πειραιάς)

19. Πανελλήνια Ένωση Ναυτικών Πρακτόρων Ακτοπλοΐας (Ακτη Τζελεπη και Αστιγγος, Πειραιάς)

20. Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (Ακτή Μιαούλη 47- 49, 18536, Πειραιάς) 21. Ένωση Ναυτικού Δικαίου (Ακτή Ποσειδώνος 10, 18531, Πειραιάς) 22. Σύνδεσμος των εν Ελλάδι τουριστικών & ταξιδιωτικών γραφείων (Ξενοφώντος

14, ΤΚ 10557, Αθήνα) 23. Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (Κολοκοτρώνη 102-104, ΤΚ

18535, Πειραιάς) 24. Διεθνής Ναυτική Ένωση (Κολοκοτρώνη 99, 18535, Πειραιά) 25. Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Ε/Γ Ναυτιλίας (Ακτή Ποσειδώνος 26, 18531, Πειραιάς) 26. Σύλλογος Ναυτικών Πρακτόρων Θεσσαλονίκης (Βενιζέλου 4, 54624,

Θεσσαλονίκη) 27. Πανελλήνια Ένωση Πλοιοκτητών Μέσης Αλιείας (Πολυτεχνείου 25, 57004,

Μηχανιώνα) Γ΄ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΔΙΑΝΟΜΗ: 1. Γρ. κ. ΥΝΑΝΠ (υτα) 2. Γρ. κ. Γ.Γ./ ΥΝΑΝΠ (υτα) 3. Γρ. κ. Α/ΛΣ-ΕΛΑΚΤ 4. Γρ. κ. Α΄Υ/ΛΣ-ΕΛΑΚΤ 5. Γρ. κ. Β’ Υ/ΛΣ-ΕΛΑΚΤ 6. Γρ. κ. ΓΕΛΣ 7. Γρ. κ.κ. ΔΚΑ΄- ΔΚΒ΄- ΔΚΓ΄- ΔΚΔ΄- Β/ΔΚΒ΄ 8. ΔΗΔΕΠ, ΔΛΑ, ΔΕΛΑΛ, ΔΙΠΘΑΠ, ΔΑΝ, ΔΕΠΙΧ, ΔΕΠ, SSN NCA 24/7 (μ.σ.)


ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ - ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΚΤΟΦΥΛΑΚΗΣ

ΚΛΑΔΟΣ ΝΑΥTΙΛΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑΣ

Εγχειρίδιο διαδικασιών συστήματος SafeSeaNet

και συμμόρφωσης με λοιπές απαιτήσεις του ΠΔ 49/2005

Έκδοση 3.0

Πειραιάς, Οκτώβριος 2016


i

Περιεχόμενα 1. Εισαγωγή ............................................................................................................................... 1

1.1. Γενικά ..................................................................................................................... 1

1.2. Νομικό πλαίσιο...................................................................................................... 1

1.3. Ανταλλασσόμενες πληροφορίες ........................................................................... 1

1.4. Αρμόδιες αρχές ..................................................................................................... 2

1.5. Διακίνηση πληροφοριών ....................................................................................... 2

2. Υπόχρεοι υποβολής αναφορών ............................................................................................ 3

3. Πεδίο εφαρμογής .................................................................................................................. 3

3.1. Πλοία για τα οποία αποστέλλονται αναφορές σύμφωνα με το ΠΔ 49/2005 ....... 3

3.2. Πλοία για τα οποία αποστέλλονται αναφορές σύμφωνα με το ΠΔ 16/2011 ....... 4

3.3. Επισημάνσεις αναφορικά με την υποχρέωση υποβολής αναφορών ................... 5

4. Υποβαλλόμενες αναφορές .................................................................................................... 5

4.1. Αναφορά 72 ωρών προ κατάπλου ........................................................................ 6

4.2. Αναφορά 24 ωρών προ κατάπλου ........................................................................ 6

4.3. Αναφορά προ κατάπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα

εμπορεύματα και προέρχονται από λιμένα εκτός Ε.Ε. ..................................................... 6

4.4. Αναφορά πραγματικού χρόνου κατάπλου ........................................................... 7

4.5. Αναφορά προ απόπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα

εμπορεύματα .................................................................................................................... 7

4.6. Αναφορά πραγματικού χρόνου απόπλου ............................................................. 7

4.7. Σχηματική απεικόνιση αναφορών προς υποβολή κατά περίπτωση .................... 8

5. Διαδικασία υποβολής αναφορών ......................................................................................... 9

5.1. Υποδείγματα προς αποστολή ................................................................................ 9

5.2. Παράδειγμα υποβολής αναφορών ..................................................................... 12

5.3. Ειδικές περιπτώσεις ............................................................................................ 13

6. Υποβολή αναφορών επικίνδυνων και ρυπογόνων εμπορευμάτων ................................... 13

6.1. Ορισμός των επικίνδυνων και ρυπογόνων εμπορευμάτων ............................... 13

6.2. Επιλογή Κώδικα του ΙΜΟ ή Συνθήκης για την υποβολή αναφοράς ................... 14

6.3. Στοιχεία δεδομένων που περιλαμβάνονται στις αναφορές για το SafeSeaNet . 15

6.4. Οδηγίες για την αναφορά επιμέρους στοιχείων δεδομένων ............................. 15

6.4.1. Ορθή τεχνική ονομασία .................................................................................. 15

6.4.2. Αριθμός Ηνωμένων Εθνών .............................................................................. 15

6.4.3. Κλάση επικινδυνότητας IMO ........................................................................... 16

6.4.4. Ποσότητα ......................................................................................................... 16


ii

6.4.5. Θέση στοιβασίας ............................................................................................. 16

6.4.6. Αριθμός μονάδας μεταφοράς ......................................................................... 17

6.4.7. Κλάση πλοίου INF ............................................................................................ 18

6.5. Ειδικές περιπτώσεις επικίνδυνων και ρυπογόνων εμπορευμάτων.................... 18

6.5.1. Αναφορά ΗΑΖΜΑΤ που δεν περιλαμβάνονται σε Κώδικα ή Σύμβαση ........... 18

6.5.2. Αναφορά κενών δεξαμενών και εμπορευματοκιβωτίων ............................... 19

6.5.3. Αναφορά των N.O.S. (Not Otherwise Specified – Μη Οριζόμενων

Διαφορετικά) ................................................................................................................... 19

6.5.4. Αναφορά πετρελαιοειδών και μειγμάτων πετρελαιοειδών ........................... 19

6.5.5. Υποκαπνισμός .................................................................................................. 19

7. Λοιπές υποχρεώσεις και δικαιώματα με βάση το ΠΔ 49/2005 .......................................... 20

7.1. Παροχή πληροφοριών επικίνδυνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων εκ μέρους του

φορτωτή (άρθρο 12) ....................................................................................................... 20

7.2. Χρήση συστημάτων αυτόματου εντοπισμού (AIS) (άρθρα 6, 6α) ...................... 21

7.3. Σύστημα καταγραφής δεδομένων ταξιδιού (VDR) ............................................. 21

7.4. Υποβολή αναφορών και μέτρα σχετικά με θαλάσσια συμβάντα ή ατυχήματα

(Incident Reports) (άρθρα 17, 19) ................................................................................... 22

7.5. Χορήγηση εξαίρεσης από την υποχρέωση υποβολής αναφορών στο SafeSeaNet

σε πλοία που εκτελούν τακτικά δρομολόγια. ................................................................. 23

8.Ενέργειες Λιμενικών Αρχών ................................................................................................. 25

8.1. Ενημέρωση υπευθύνων ...................................................................................... 25

8.2. Καταχώρηση πληροφοριών ................................................................................ 25

8.3. Διατήρηση αναφορών ......................................................................................... 26

8.4. Διενέργεια ελέγχων ............................................................................................. 26

8.5. Ενέργειες σε περίπτωση μη συμμόρφωσης ....................................................... 27

8.6. Διαβίβαση πληροφοριών αναφορικά με θαλάσσια συμβάντα .......................... 28

8.7. Διενέργεια επιθεωρήσεων .................................................................................. 29

8.8. Σχετικές εγκύκλιοι ............................................................................................... 29

8.9. Έλεγχος συμμόρφωσης πλοίων που έχουν λάβει εξαίρεση από την υποβολή

αναφορών στο SafeSeaNet ............................................................................................. 29

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι - Υποδείγματα αναφορών ............................................................................ Π1-1

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ - Παραδείγματα εφαρμογής των αναφερομένων στο παρόν .................... Π2-1

ΠΙΙ.1. Πλοίο ελληνικής σημαίας χωρητικότητας μεγαλύτερης από 300 GT που δεν

μεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα .......................................................... Π2-1

ΠΙΙ.2. Πλοίο ξένης σημαίας ανεξαρτήτως χωρητικότητας που δεν μεταφέρει

επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα ............................................................................ Π2-1


iii

ΠΙΙ.3. Πλοίο ελληνικής σημαίας ανεξαρτήτως χωρητικότητας (GT) που μεταφέρει

επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα προερχόμενο από λιμένα Ε.Ε. ........................... Π2-2

ΠΙΙ.4. Πλοίο ξένης σημαίας ανεξαρτήτως χωρητικότητας (GT) που μεταφέρει

επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα προερχόμενο από λιμένα Ε.Ε. ........................... Π2-2

ΠΙΙ.5. Πλοίο ελληνικής σημαίας ανεξαρτήτως χωρητικότητας (GT) που μεταφέρει

επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα προερχόμενο από λιμένα εκτός Ε.Ε. ................. Π2-3

ΠΙΙ.6. Πλοίο ξένης σημαίας ανεξαρτήτως χωρητικότητας (GT) που μεταφέρει

επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα προερχόμενο από λιμένα εκτός Ε.Ε. ................. Π2-4

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ - Ειδικές περιπτώσεις πλοίων αναψυχής................................................... Π3-1

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙV - Τοπικές Αρμόδιες Αρχές και λιμένες αρμοδιότητάς τους ....................... Π4-1


1

1. Εισαγωγή

1.1. Γενικά

Το SafeSeaNet (SSN) είναι ένα ευρωπαϊκό σύστημα ανταλλαγής ναυτιλιακών

πληροφοριών, το οποίο δημιουργήθηκε με κύριους στόχους τη βελτίωση της ασφάλειας

ναυσιπλοΐας (safety), της ασφάλειας πλοίων και λιμένων (security), της προστασίας του

θαλάσσιου περιβάλλοντος και της αποδοτικότητας της ναυτιλιακής κίνησης και των

ναυτιλιακών μεταφορών.

Το SafeSeaNet, διασυνδέει τις ναυτιλιακές αρχές των συμμετεχόντων κρατών (κ-μ Ε.Ε.,

Νορβηγία & Ισλανδία), επιτρέποντάς τους να ανταλλάσσουν πληροφορίες όπως:

εκτιμώμενο και πραγματικό χρόνο κατάπλου και απόπλου των πλοίων στους

λιμένες,

λεπτομέρειες μεταφερόμενων επικίνδυνων και ρυπογόνων φορτίων,

πληροφορίες για θαλάσσια συμβάντα και ατυχήματα,

πληροφορίες για τον ακριβή αριθμό των επιβαινόντων και

θέση των πλοίων με βάση τις αναφορές του Αυτόματου Συστήματος Αναγνώρισης

(AIS).

Η ανάπτυξη, εξέλιξη και απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος σε ευρωπαϊκό επίπεδο

έχει ανατεθεί από την Ε. Επιτροπή στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια στη

Θάλασσα (EMSA).

1.2. Νομικό πλαίσιο

Το νομικό πλαίσιο λειτουργίας του συστήματος SafeSeaNet είναι η οδηγία 2002/59/ΕΚ

για τη δημιουργία κοινοτικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων

και ενημέρωσης, η οποία ενσωματώθηκε στο εθνικό δίκαιο με το ΠΔ 49/2005. Η εν λόγω

οδηγία τροποποιήθηκε με τις οδηγίες 2009/17/ΕΚ, 2011/15/ΕΕ, 2014/100/ΕΕ (ΠΔ 17/2011,

ΠΔ 78/2012, ΠΔ 88/2015 αντίστοιχα).

Επιπλέον, απαιτήσεις για αποστολή αναφορών μέσω του SafeSeaNet έχουν τεθεί και από την

οδηγία 2009/16/ΕΚ (ΠΔ 16/2011) όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 2013/38/ΕΚ

(ΠΔ 166/2014) για τον έλεγχο των πλοίων από το κράτος λιμένα.

1.3. Ανταλλασσόμενες πληροφορίες

Οι πληροφορίες που ανταλλάσσονται μεταξύ των κ-μ είναι οι ακόλουθες:

Μηνύματα Port Plus

Τα εν λόγω μηνύματα περιλαμβάνουν τις ακόλουθες αναφορές:

72 ωρών προ κατάπλου,

24 ωρών προ κατάπλου,

Σύμφωνα με τα ανωτέρω, επισημαίνεται ότι ως ΠΔ 49/2005 νοείται

το αρχικό κείμενο του ΠΔ 49/2005, όπως αυτό έχει τροποποιηθεί με

τα ΠΔ 17/2011, ΠΔ 78/2012 και ΠΔ 88/2015.


2

πραγματικής ώρας κατάπλου και απόπλου και

προ κατάπλου ή απόπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα

εμπορεύματα (Hazmat reports)

Μηνύματα AIS

Περιλαμβάνουν πληροφορίες που αποστέλλονται αυτόματα από τα πλοία μέσω των

αντίστοιχων συσκευών τους και ακολούθως λαμβάνονται μέσω της παράκτιας υποδομής AIS,

προωθούνται στο σύστημα SafeSeaNet και διατίθενται προς τις αρμόδιες αρχές κάθε κ-μ.

Αναφορές περιστατικών (Incident Reports, πρώην μηνύματα Alert)

Οι συγκεκριμένες αναφορές εισάγονται στο σύστημα SafeSeaNet από τις αρμόδιες αρχές των

κ-μ και περιέχουν, μεταξύ άλλων, πληροφορίες αναφορικά με:

πλοία τα οποία, σύμφωνα με το ΠΔ 49/2005 θεωρείται ότι παρουσιάζουν δυνητικό

κίνδυνο για τη ναυσιπλοΐα ή ότι συνιστούν απειλή για την ασφάλεια στη θάλασσα,

την ασφάλεια των προσώπων ή το περιβάλλον,

θαλάσσια συμβάντα και ατυχήματα, όπως καθορίζονται στο ίδιο ΠΔ

τα αποτελέσματα επιθεωρήσεων ή εξακριβώσεων σε πλοία που έγιναν είτε με

πρωτοβουλία των κ-μ, είτε κατ' αίτηση άλλου κ-μ.

1.4. Αρμόδιες αρχές

Οι Αρμόδιες Αρχές του εθνικού συστήματος SSN είναι οι:

Εθνική Αρμόδια Αρχή (National Competent Authority - NCA), που είναι υπεύθυνη

για την ορθή λειτουργία και διαχείριση του εθνικού συστήματος SSN, ενώ

διασφαλίζει ότι πληρούνται οι απαιτήσεις που προβλέπονται στην τεκμηρίωση του

SSN. Ως Εθνική Αρμόδια Αρχή είναι ορισμένο το Τμήμα Θαλάσσιας Επιτήρησης και

Διαχείρισης Κυκλοφορίας Πλοίων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του ΑΛΣ-

ΕΛ.ΑΚΤ (ΔΑΝ Γ΄).

Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7 (NCA 24/7), η οποία αποτελεί το εθνικό σημείο επαφής

με τον EMSA και τα λοιπά κ-μ επί 24ώρου βάσεως. Επιπλέον, ασκεί εποπτικό έλεγχο

επί επιχειρησιακών θεμάτων στις Τοπικές Αρμόδιες Αρχές (LCAs). Λειτουργεί σε

βάση 24/7 εντός του ΚΕΠΙΧ/ΛΣ-ΕΛ-ΑΚΤ.

Τοπικές Αρμόδιες Αρχές (Local Competent Authorities - LCAs), οι οποίες είναι

αρμόδιες για τη λήψη των αναφορών που προβλέπεται να υποβάλλουν οι υπόχρεοι

για πλοία που πρόκειται να καταπλεύσουν εντός της περιοχής αρμοδιότητάς τους ή

να αποπλεύσουν από αυτή. Ως Τοπικές Αρμόδιες Αρχές σε εθνικό επίπεδο έχουν

οριστεί τα Κ.Λ/Χ και Λ/Χ, όπως παρατίθενται στο Παράρτημα IV.

1.5. Διακίνηση πληροφοριών

Οι αναφορές που αποτελούν τμήματα του μηνύματος «Port Plus» (παρ. 1.3)

αποστέλλονται από τους υπόχρεους προς την Τοπική Αρμόδια Αρχή και την Εθνική Αρμόδια

Αρχή 24/7 και ακολούθως καταχωρούνται στην εθνική εφαρμογή SSN. Σε περίπτωση που

στην Αρμόδια Τοπική Αρχή δεν έχει χορηγηθεί δικαίωμα απευθείας καταχώρησης στην

εφαρμογή, η καταχώρηση πραγματοποιείται από την Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7.

Οι καταχωρηθείσες πληροφορίες διαβιβάζονται αυτόματα στο Ευρωπαϊκό σύστημα SSN

και είναι προσβάσιμες ανά πάσα στιγμή από εξουσιοδοτημένους χρήστες των

συμμετεχόντων κρατών, μέσω διαδικτυακής εφαρμογής (https://portal.emsa.europa.eu).


3

Στο ευρωπαϊκό σύστημα SSN είναι διαθέσιμο το σύνολο των πληροφοριών που διακινείται

σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, δηλαδή μηνύματα Port Plus, AIS, Αναφορές Περιστατικών και

εξαιρέσεις από την υποβολή αναφορών στο SafeSeaNet που έχουν δοθεί σε ορισμένα πλοία.

2. Υπόχρεοι υποβολής αναφορών

Με βάση τις προβλέψεις των άρθρων 4 και 13 του ΠΔ 49/2005 και των άρθρων 9 και 24

του ΠΔ 16/2011, υπόχρεοι για την υποβολή αναφορών σχετικά με στοιχεία

κατάπλου/απόπλου και επικινδύνων ή ρυπογόνων φορτίων που μεταφέρονται επί πλοίου,

προκειμένου να καταχωρηθούν στο σύστημα SafeSeaNet, είναι ο πλοιοκτήτης ή ο

εφοπλιστής ή ο διαχειριστής ή ο πράκτορας ή ο πλοίαρχος του πλοίου. Επιπλέον των

ανωτέρω και ειδικά για τις αναφορές που προβλέπονται από τα άρθρα 4 και 13 του ΠΔ

49/2005 (αναφορά 24 ωρών προ κατάπλου και επικίνδυνων ή ρυπογόνων φορτίων),

υπόχρεος υποβολής τους είναι και ο καθ’ οιονδήποτε τρόπο εκμεταλλευόμενος το πλοίο.

3. Πεδίο εφαρμογής

Τα πλοία στα οποία εφαρμόζονται τα προαναφερθέντα περί υποβολής αναφορών

καθορίζονται στα ΠΔ 49/2005 και 16/2011 και καταγράφονται συγκεντρωτικά ως

ακολούθως:

3.1. Πλοία για τα οποία αποστέλλονται αναφορές σύμφωνα με το ΠΔ 49/2005

α) Σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 2 και το άρθρο 4 του ΠΔ 49/2005, οι υπόχρεοι

κάθε πλοίου ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης από 300 ΟΧ (GT)1 που πρόκειται να

καταπλεύσει σε ελληνικό λιμένα ή αγκυροβόλιο, υποβάλλουν αναφορά 24 ωρών προ

κατάπλου.

β) Σύμφωνα με το άρθρο 13 του ΠΔ 49/2005, οι υπόχρεοι κάθε πλοίου ανεξαρτήτως των

διαστάσεών του (δηλαδή ακόμη και αν η ολική του χωρητικότητα είναι μικρότερη από

300 ΟΧ) που μεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα, υποβάλλουν αναφορά με

την οποία κοινοποιούνται λεπτομέρειες σχετικά με το φορτίο στις παρακάτω περιπτώσεις:

Όταν πρόκειται να καταπλεύσουν σε ελληνικό λιμένα ή αγκυροβόλιο και

προέρχονται από λιμένα εκτός της Κοινότητας (αναφορά κατάπλου με επικίνδυνα ή

ρυπογόνα φορτία),

1 Σύμφωνα με τις προβλέψεις του άρθρου 13 του Ν. 4150/2013 (Α΄ 102) όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 10 του Ν. 4256/2014 (Α΄ 92), για πλοία, για τα οποία εκδίδεται αρχικό πιστοποιητικό καταμέτρησης, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.Δ. 973/1971 (Α΄ 194), όπως ισχύει, και τα οποία δεν διαθέτουν σε ισχύ διεθνές πιστοποιητικό χωρητικότητας, που εκδίδεται σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του Ν. 1373/1983 (Α΄ 92) όπως ισχύει, πέραν της εφαρμογής των σχετικών διατάξεων του Ν.Δ. 973/1971, υπολογίζεται και πιστοποιείται και η ολική χωρητικότητα (GT). Για πλοία που διαθέτουν πιστοποιητικό καταμέτρησης σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.Δ. 973/1971, όπως ισχύει, ο υπολογισμός και η πιστοποίηση της ολικής χωρητικότητας (GT) διενεργείται το αργότερο μέχρι την ολοκλήρωση της ετήσιας επιθεώρησης που θα λάβει χώρα μετά την 1η Ιουλίου 2014. Έως την πιστοποίηση της ολικής χωρητικότητας (GT) των πλοίων, η ολική χωρητικότητά τους (GT) λαμβάνεται ως ίση με την αριθμητική τιμή, στον πλησιέστερο προηγούμενο ακέραιο αριθμό, των κόρων ολικής χωρητικότητάς τους (ΚΟΧ).


4

Όταν πρόκειται να αποπλεύσουν από ελληνικό λιμένα (αναφορά απόπλου με

επικίνδυνα ή ρυπογόνα φορτία).

γ) Σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 2 του ΠΔ 49/2005, εξαιρούνται της υποχρέωσης

υποβολής των ανωτέρω αναφορών:

πολεμικά πλοία

βοηθητικά πολεμικά πλοία

πλοία που ανήκουν σε κράτος μέλος ή πλοία η εκμετάλλευση των οποίων

διενεργείται από κράτος μέλος και χρησιμοποιούνται για την παροχή δημόσιων μη

εμπορικών υπηρεσιών

αλιευτικά πλοία

παραδοσιακά πλοία, δηλαδή ιστορικά πλοία κάθε είδους και τα αντίγραφά τους,

περιλαμβανόμενων εκείνων που σχεδιάζονται προκειμένου να ενθαρρυνθούν και

να προωθηθούν παραδοσιακές ικανότητες και στοιχεία της ναυτικής τέχνης, τα

οποία χρησιμεύουν ως ζωντανά πολιτιστικά μνημεία, λειτουργούν δε σύμφωνα με

τις πατροπαράδοτες ναυτικές αρχές και τεχνικές

σκάφη αναψυχής μήκους κάτω των 45 μέτρων.

3.2. Πλοία για τα οποία αποστέλλονται αναφορές σύμφωνα με το ΠΔ 16/2011

Σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 3 του ΠΔ 16/2011, για κάθε πλοίο το οποίο φέρει

σημαία διαφορετική από την Ελληνική και καταπλέει σε ελληνικό λιμένα ή αγκυροβόλιο

προκειμένου να εκτελέσει διασύνδεση πλοίου/λιμένα2, υποβάλλονται από τους υπόχρεους

οι παρακάτω αναφορές:

α) Αναφορά 72 ωρών προ κατάπλου, μόνο για εκείνα τα πλοία που υπόκεινται σε

εκτεταμένη επιθεώρηση ανεξαρτήτως χωρητικότητας/διαστάσεων (παρ. 1 άρθρου 9 ΠΔ

16/2011). Όπως προκύπτει από το άρθρο 14 του ΠΔ 16/2011, σε εκτεταμένη επιθεώρηση

υπόκεινται οι κατωτέρω κατηγορίες πλοίων:

πλοία που υπάγονται στην κατηγορία υψηλού κινδύνου (εφόσον δεν έχουν

επιθεωρηθεί στο διάστημα που προβλέπεται στο παράρτημα Ι, παρ.1.2.Α του ΠΔ

16/2011),

επιβατηγά πλοία, πετρελαιοφόρα, δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν χημικά προϊόντα

ή φυσικό αέριο, ή φορτηγά χύδην φορτίου, ηλικίας άνω των 12 ετών (εφόσον δεν

έχουν επιθεωρηθεί στο διάστημα που προβλέπεται στο παράρτημα Ι, παρ.1.2.Α

του ΠΔ 16/2011),

πλοία που υπάγονται στην κατηγορία υψηλού κινδύνου ή επιβατηγά πλοία,

πετρελαιοφόρα, δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν χημικά προϊόντα ή φυσικό αέριο ή

φορτηγά χύδην φορτίου, ηλικίας άνω των 12 ετών, σε περίπτωση παραγόντων

βαρύνουσας σημασίας ή μη αναμενόμενων παραγόντων,

πλοία που υπόκεινται σε νέα επιθεώρηση έπειτα από διαταγή απαγόρευσης

πρόσβασης σύμφωνα με το άρθρο 16.

2 Σύμφωνα με το ΠΔ16/2011 «Διασύνδεση πλοίου/λιμένα» είναι οι αλληλεπιδράσεις που πραγματοποιούνται όταν πλοίο επηρεάζεται κατευθείαν και άμεσα από ενέργειες που περιλαμβάνουν τη διακίνηση προσώπων ή εμπορευμάτων ή την παροχή λιμενικών υπηρεσιών προς ή από το πλοίο.


5

β) Αναφορά 24 ωρών προ κατάπλου, η οποία υποβάλλεται υποχρεωτικά και ανεξάρτητα

από την αναφορά 72 ωρών προ κατάπλου (παρ. 2 του άρθρου 9 του ΠΔ 16/2011).

Επισημαίνεται ότι η αναφορά 24 ωρών προ κατάπλου υποβάλλεται για όλα τα πλοία που

εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ΠΔ 16/2011, ακόμη και αν είναι εκτός πεδίου

εφαρμογής του ΠΔ 49/2005, όπως τα πλοία ολικής χωρητικότητας κάτω από 300 GT.

γ) Αναφορές πραγματικού χρόνου κατάπλου και απόπλου (σύμφωνα με την παρ. 2 του

άρθρου 24 του ΠΔ 16/2011).

Σύμφωνα με την παρ. 4 του άρθρου 3 του ΠΔ 16/2011, εξαιρούνται της υποχρέωσης

υποβολής των ανωτέρω αναφορών:

αλιευτικά σκάφη

πολεμικά πλοία

βοηθητικά πολεμικά πλοία

ξύλινα πλοία πρωτόγονης κατασκευής

πλοία που ανήκουν σε δημόσιες αρχές και χρησιμοποιούνται για μη εμπορικούς

σκοπούς

πλοία αναψυχής που δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς.

3.3. Επισημάνσεις αναφορικά με την υποχρέωση υποβολής αναφορών

Διευκρινίζεται ότι, πλοία που καταπλέουν σε ελληνικό λιμένα ή αγκυροβόλιο χωρίς να

διενεργήσουν ελευθεροκοινωνία (διέλευση “ΤΡΑΝΖΙΤ”) και πρόκειται να εκτελέσουν

διασύνδεση πλοίου/λιμένα, είναι υπόχρεα στην υποβολή των αναφορών που

περιγράφονται στο παρόν.

Ομοίως, εφοδιαστικά πλοία λιμένα, κατά την άφιξη/αναχώρηση σε/από διαφορετικούς

λιμένες της ελληνικής επικράτειας, ακόμα και στις περιπτώσεις που αυτοί ανήκουν στην

περιοχή αρμοδιότητας της ίδιας Λιμενικής Αρχής, είναι υπόχρεα στην υποβολή των ανωτέρω

αναφορών. Τονίζεται, ότι η εξαίρεση που προβλέπεται στο άρθρο 2 παρ. 2 περίπτωση (γ) του

ΠΔ 49/2005, αφορά σε πληροφορίες που αποστέλλουν πλοία που εισέρχονται σε ζώνη

συστημάτων υποχρεωτικής υποβολής αναφορών (που έχουν υιοθετηθεί από τον ΙΜΟ).

Δεδομένου ότι τα υφιστάμενα κέντρα VTS δεν έχουν υιοθετηθεί από τον ΙΜΟ, η ανωτέρω

εξαίρεση δεν έχει εφαρμογή στη χώρα μας.

Τέλος διευκρινίζεται ότι κατόπιν εφαρμογής του άρθρου 55 του Ν. 4276 (Α΄ 155), οι

διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 9 καθώς και της παραγράφου 2 του άρθρου 10 του

Ν. 4256 (Α΄ 92) δεν απαλλάσσουν τον πλοίαρχο ή τον κυβερνήτη πλοίων αναψυχής που

εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ΠΔ 49/2005 ή του ΠΔ 16/2011 από τις υποχρεώσεις για

την υποβολή αναφορών που αφορούν το SafeSeaNet.

Σημείωση: Η υποχρέωση κοινοποίησης λεπτομερειών κατάπλου/απόπλου δεν πρέπει

να συγχέεται με τη θεώρηση ναυτιλιακών εγγράφων των πλοίων.

4. Υποβαλλόμενες αναφορές

Οι αναφορές που υποβάλλονται από τους υπόχρεους των πλοίων, είναι οι κάτωθι:

72 ωρών προ κατάπλου


6

24 ωρών προ κατάπλου

προ κατάπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα

και προέρχονται από λιμένα εκτός Ε.Ε..

πραγματικού χρόνου κατάπλου

προ απόπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα

πραγματικού χρόνου απόπλου

Στη συνέχεια παρατίθενται αναλυτικές πληροφορίες για κάθε μία από τις αναφορές:

4.1. Αναφορά 72 ωρών προ κατάπλου

ΥΠΟΧΡΕΟΙ ΥΠΟΒΟΛΗΣ O Πλοιοκτήτης ή ο Διαχειριστής ή ο Εφοπλιστής ή ο Πράκτορας ή ο Πλοίαρχος του πλοίου

ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΠΛΟΙΟ ΥΠΟΒΑΛΛΕΤΑΙ Η ΑΝΑΦΟΡΑ

Για πλοίο το οποίο: φέρει οποιαδήποτε σημαία πλην της ελληνικής, υπόκειται σε εκτεταμένη επιθεώρηση και πρόκειται να καταπλεύσει σε ελληνικό λιμένα ή

αγκυροβόλιο προκειμένου να εκτελέσει διασύνδεση πλοίου / λιμένα

ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Τουλάχιστον 72 ώρες πριν από τον αναμενόμενο χρόνο κατάπλου στο λιμένα ή στο αγκυροβόλιο ή

πριν τον απόπλου από τον προηγούμενο λιμένα σε περίπτωση που το ταξίδι αναμένεται να διαρκέσει λιγότερο από 72 ώρες

εάν ο λιμένας κατάπλου είναι άγνωστος ή μεταβλήθηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ευθύς μόλις η πληροφορία αυτή γίνει γνωστή

4.2. Αναφορά 24 ωρών προ κατάπλου

ΥΠΟΧΡΕΟΙ ΥΠΟΒΟΛΗΣ O Πλοιοκτήτης ή ο Διαχειριστής ή ο Εφοπλιστής ή ο Πράκτορας ή ο Πλοίαρχος του πλοίου ή ο καθ’ οιονδήποτε τρόπο εκμεταλλευόμενος το πλοίο


Για πλοίο που φέρει την ελληνική σημαία και είναι ολικής χωρητικότητας ίσης ή μεγαλύτερης από 300 ΟΧ (GT)

Για πλοίο που φέρει ξένη σημαία, ανεξαρτήτως χωρητικότητας

ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Τουλάχιστον 24 ώρες πριν από τον αναμενόμενο χρόνο κατάπλου στο λιμένα ή στο αγκυροβόλιο, ή

το αργότερο, κατά το χρόνο απόπλου του πλοίου από τον προηγούμενο λιμένα, εφόσον η διάρκεια του ταξιδιού είναι μικρότερη από είκοσι τέσσερις ώρες, ή

εάν ο λιμένας κατάπλου είναι άγνωστος ή μεταβλήθηκε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ευθύς μόλις η πληροφορία αυτή γίνει γνωστή

4.3. Αναφορά προ κατάπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή

ρυπογόνα εμπορεύματα και προέρχονται από λιμένα εκτός Ε.Ε.


7



Για πλοίο το οποίο μεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα, ανεξαρτήτως χωρητικότητας και προέρχεται από λιμένα εκτός Ε.Ε.

ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Το αργότερο μόλις αποπλεύσει από το λιμένα φόρτωσης ή

μόλις γίνει γνωστός ο λιμένας προορισμού ή η θέση αγκυροβολίου, εφόσον η εν λόγω πληροφορία δεν είναι διαθέσιμη κατά τον απόπλου

4.4. Αναφορά πραγματικού χρόνου κατάπλου



Για πλοίο το οποίο φέρει ξένη σημαία και πρόκειται να καταπλεύσει σε ελληνικό λιμένα ή αγκυροβόλιο προκειμένου να εκτελέσει διασύνδεση πλοίου / λιμένα.

ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Αμέσως μετά τον κατάπλου

Σημειώνεται ότι για πλοία υπό ελληνική σημαία και για πλοία υπό ξένη σημαία που δεν είναι υπόχρεα να υποβάλλουν αναφορά πραγματικού χρόνου κατάπλου, καταχωρείται ο πραγματικός χρόνος κατάπλου (που έχει περιέλθει σε γνώση της οικείας Λιμενικής Αρχής με οποιονδήποτε τρόπο), παρότι δεν προκύπτει ρητή υποχρέωση από τη νομοθεσία.

4.5. Αναφορά προ απόπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή

ρυπογόνα εμπορεύματα



Για πλοίο το οποίο μεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα ανεξαρτήτως χωρητικότητας

ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Το αργότερο κατά τον απόπλου

4.6. Αναφορά πραγματικού χρόνου απόπλου



Για πλοίο το οποίο φέρει ξένη σημαία και πρόκειται να αποπλεύσει από ελληνικό λιμένα ή αγκυροβόλιο

ΧΡΟΝΟΣ ΥΠΟΒΟΛΗΣ Αμέσως μετά τον απόπλου

Σημειώνεται ότι για πλοία υπό ελληνική σημαία και για πλοία υπό ξένη σημαία που δεν είναι υπόχρεα να υποβάλλουν αναφορά πραγματικού χρόνου απόπλου, καταχωρείται ο πραγματικός χρόνος απόπλου (που έχει περιέλθει σε γνώση της οικείας Λιμενικής Αρχής με οποιονδήποτε τρόπο), παρότι δεν προκύπτει ρητή υποχρέωση από τη νομοθεσία.


8

4.7. Σχηματική απεικόνιση αναφορών προς υποβολή κατά περίπτωση

Στο διάγραμμα που ακολουθεί απεικονίζονται συνοπτικά οι αναφορές που θα πρέπει να

υποβάλλονται από τους υπόχρεους, ανάλογα με τον τύπο, τη σημαία, τις διαστάσεις και τη

χωρητικότητα του πλοίου, καθώς και με το είδος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων.


9

5. Διαδικασία υποβολής αναφορών

Για την υποβολή κάθε αναφοράς συμπληρώνονται κατάλληλα ένα ή περισσότερα εκ

των υποδειγμάτων 1 έως 5 του Παραρτήματος Ι του παρόντος στην αγγλική γλώσσα και

υποβάλλονται ως συνημμένα αρχεία μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου εντός των

προβλεπόμενων κατά περίπτωση προθεσμιών στη Λιμενική Αρχή (Κ.Λ/Χ ή Λ/Χ) στη

δικαιοδοσία της οποίας υπάγεται ο λιμένας ή το αγκυροβόλιο στο οποίο πρόκειται να

καταπλεύσει το πλοίο και στην Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7 (NCA 24/7) (οι λογαριασμοί

ηλεκτρονικού ταχυδρομείου των Λιμενικών Αρχών παρατίθενται στο Παράρτημα ΙΙΙ, ενώ ο

λογαριασμός του NCA 24/7 είναι: [email protected]). Διευκρινίζεται ότι απαιτείται η αποστολή των

αναφορών μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου σύμφωνα με τα ανωτέρω, στη μορφή

συνημμένων αρχείων τύπου excel.

Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, εάν δεν είναι δυνατή η υποβολή των αναφορών μέσω

ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, αυτές υποβάλλονται σε οπτικό δίσκο προς την αρμόδια κατά

περίπτωση Λιμενική Αρχή, η οποία:

Εάν έχει δικαίωμα καταχώρησης στην εφαρμογή, προβαίνει στην καταχώρηση των

πληροφοριών στην εθνική εφαρμογή SafeSeaNet και προωθεί το περιεχόμενο του

οπτικού δίσκου στην Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7 (NCA 24/7) (e-mail: [email protected])

Εάν δεν έχει δικαίωμα καταχώρησης στην εφαρμογή, προωθεί άμεσα μέσω

ηλεκτρονικού ταχυδρομείου το περιεχόμενο του οπτικού δίσκου στην Εθνική

Αρμόδια Αρχή 24/7 (NCA 24/7) (e-mail: [email protected])

Σε περίπτωση μεταβολής στον εκτιμώμενο χρόνο κατάπλου ή απόπλου πέραν των τριών

(3) ωρών, καθώς και εάν τροποποιηθεί οποιοδήποτε άλλο από τα στοιχεία που

περιλαμβάνονται σε ήδη υποβληθείσα αναφορά, όπως π.χ. ο αριθμός των επιβαινόντων, οι

κατά περίπτωση υπόχρεοι οφείλουν να ενημερώνουν αμελλητί όλες τις επηρεαζόμενες

Λιμενικές Αρχές και την Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7. Η ενημέρωση πραγματοποιείται με

επανυποβολή της αναφοράς που πρέπει να τροποποιηθεί, πλήρως επικαιροποιημένης,

αναγράφοντας στο σώμα του e-mail και συμπληρώνοντας στο ανάλογο πεδίο του

υποδείγματος ότι πρόκειται για τροποποίηση προηγούμενης.

Ειδικότερα, σε περίπτωση ακύρωσης κατάπλου/απόπλου πλοίου σε/από ελληνικό

λιμένα, ο οποίος έχει ήδη δηλωθεί μέσω οποιασδήποτε αναφοράς, οι υπόχρεοι αποστέλλουν

συμπληρωμένη τη σχετική αναφορά ακύρωσης (Παράρτημα Ι) στη Λιμενική Αρχή στην

αρμοδιότητα της οποίας υπάγεται ο λιμένας στον οποίο επρόκειτο να καταπλεύσει, καθώς

και το ΚΕΠΙΧ/SSN 24/7.

Με ευθύνη των υπόχρεων θα πρέπει να διασφαλίζεται η πληρότητα και η ορθότητα των

πληροφοριών που αναγράφονται, καθώς και ότι όλες οι προβλεπόμενες αναφορές έχουν

ληφθεί από τις κατά τόπους αρμόδιες Λιμενικές Αρχές και την Εθνική Αρμόδια Αρχή 24/7.

Συναφώς, επισημαίνεται ότι η παροχή του ορθού αριθμού επιβαινόντων επί του πλοίου,

πέρα από νομική υποχρέωση, έχει ιδιαίτερη επιχειρησιακή αξία για το ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ.

5.1. Υποδείγματα προς αποστολή

Στον πίνακα 1 που ακολουθεί παρατίθεται αντιστοίχιση μεταξύ των αναφορών προς

υποβολή και των υποδειγμάτων που απαιτείται να αποστέλλονται. Επισημαίνεται ότι, για

ορισμένα από τα υποδείγματα, δεν απαιτείται η πλήρης συμπλήρωση του συνόλου των


10

πεδίων τους αλλά μόνο ορισμένων εξ’ αυτών, τα οποία επίσης παρατίθενται λεπτομερώς

στον ίδιο πίνακα.

Πίνακας 1: Αντιστοίχιση αναφορών με υποδείγματα και επιμέρους πεδία αυτών

α/α Αναφορά προς

υποβολή Υποδείγματα

προς αποστολή Πεδία προς συμπλήρωση

1 72 ωρών προ

κατάπλου

Υπόδειγμα 1 (Αναγγελία άφιξης) και Υπόδειγμα 3 (Επιθεώρηση κράτους λιμένα)

Υπόδειγμα 1:

Ταυτοποίηση πλοίου

Λιμένας κατάπλου

Εκτιμώμενος χρόνος κατάπλου

Εκτιμώμενος χρόνος απόπλου

Θέση στο λιμένα κατάπλου (προαιρετικά)

Όνομα και στοιχεία επικοινωνίας πράκτορα

Υπόδειγμα 3: Όλα τα πεδία

2 24 ωρών προ

κατάπλου

Υπόδειγμα 1 (Αναγγελία άφιξης)







Αριθμός ατόμων επί του πλοίου

3

Προ κατάπλου για

πλοία που

μεταφέρουν

επικίνδυνα ή

ρυπογόνα

εμπορεύματα και

προέρχονται από

λιμένα εκτός Ε.Ε.

Υπόδειγμα 1 (Αναγγελία άφιξης) και Υπόδειγμα 4 (Επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα προ κατάπλου)








Αριθμός ατόμων επί του πλοίου Υπόδειγμα 4: Όλα τα πεδία


11

α/α Αναφορά προς

υποβολή Υποδείγματα

προς αποστολή Πεδία προς συμπλήρωση

4 Πραγματικού

χρόνου κατάπλου

Υπόδειγμα 1 (Αναγγελία άφιξης)



Εκτιμώμενος χρόνος απόπλου (προαιρετικά)

Πραγματικός χρόνος κατάπλου

Κατάπλους σε αγκυροβόλιο




5

Προ απόπλου για

πλοία που

μεταφέρουν

επικίνδυνα ή

ρυπογόνα

εμπορεύματα

Υπόδειγμα 2 (Αναγγελία αναχώρησης) και Υπόδειγμα 5 (Επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα κατά τον απόπλου)



Λιμένας αναχώρησης

Πραγματικός χρόνος κατάπλου (προαιρετικά)


Θέση στο λιμένα αναχώρησης (προαιρετικά)



Υπόδειγμα 5: Όλα τα πεδία

6 Πραγματικού

χρόνου απόπλου

Υπόδειγμα 2 (Αναγγελία αναχώρησης)


Λιμένας αναχώρησης

Πραγματικός χρόνος κατάπλου (προαιρετικά)

Πραγματικός χρόνος απόπλου



Διευκρινίζεται ότι τα υποδείγματα 3 και 4 δεν συνιστούν ολοκληρωμένες αναφορές και

ως εκ τούτου σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αποστέλλονται μαζί με το υπόδειγμα 1.

Ομοίως, το υπόδειγμα 5 θα πρέπει να αποστέλλεται μαζί με το υπόδειγμα 2. Σε διαφορετική

περίπτωση οι αναφορές θα θεωρούνται ελλιπείς και δεν θα γίνονται αποδεκτές.

Επιπλέον, επισημαίνεται ότι με την αρχική υποβολή της αναφοράς 72 ωρών προ

κατάπλου ή 24 ωρών προ κατάπλου ή προ κατάπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα

ή ρυπογόνα εμπορεύματα και προέρχονται από λιμένα εκτός Ε.Ε. δημιουργείται ένα νέο

«ταξίδι» στο σύστημα. Ένα ταξίδι παραμένει ανοιχτό στο σύστημα και ενημερώνεται

συνεχώς μέχρι να υποβληθεί αναφορά πραγματικού χρόνου απόπλου, όπου το «ταξίδι»

κλείνει και δεν ενημερώνεται περαιτέρω. Με βάση τα παραπάνω, για την πρώτη αναφορά


12

με την οποία δηλώνεται η επικείμενη άφιξη ενός πλοίου σε ελληνικό λιμένα, θα πρέπει να

επιλεγεί «Νέο ταξίδι» στο αντίστοιχο πεδίο του υποδείγματος 1. Για κάθε επόμενη

αναφορά που υποβάλλεται για το ίδιο ταξίδι, θα πρέπει να επιλέγεται «Ενημέρωση

ταξιδιού» στο πεδίο του υποδείγματος 1.

5.2. Παράδειγμα υποβολής αναφορών

Για την καλύτερη κατανόηση της διαδικασίας υποβολής αναφορών δίδεται το ακόλουθο

παράδειγμα για πλοίο ξένης σημαίας, που μεταφέρει επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα

από λιμένα εκτός Ε.Ε, είναι υπόχρεο σε εκτεταμένη επιθεώρηση και πρόκειται να

καταπλεύσει σε ελληνικό λιμένα και ακολούθως να αποπλεύσει από αυτόν, μεταφέροντας

επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα.

Ο υπόχρεος για να υποβάλλει την αναγγελία 72 ωρών προ κατάπλου, αποστέλλει τα

υποδείγματα 1 και 3, συμπληρώνοντας τα πεδία που απαιτούνται όπως αυτά

περιγράφονται στον πίνακα 1. Στο υπόδειγμα 1 θα πρέπει να επιλεγεί το πεδίο «Νέο

ταξίδι».

Εάν το ως άνω υπόδειγμα 1 αποσταλεί με συμπληρωμένο το πεδίο του αριθμού

ατόμων επί του πλοίου, τότε, ταυτόχρονα με την υποβολή αναφοράς 72 ωρών προ

κατάπλου, έχει εκπληρωθεί και η υποχρέωση για την υποβολή αναφοράς 24 ωρών

προ κατάπλου.

Εάν ταυτόχρονα με τα υποδείγματα 1 και 3 αποσταλεί και το υπόδειγμα 4 κατάλληλα

συμπληρωμένο, έχει εκπληρωθεί και η υποχρέωση για την υποβολή αναφοράς προ

κατάπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα και

προέρχονται από λιμένα εκτός Ε.Ε..

Με τον κατάπλου του πλοίου στο λιμένα/αγκυροβόλιο, ο υπόχρεος θα πρέπει να

αποστείλει το υπόδειγμα 1, όπως αυτό είχε ήδη αποσταλεί παραπάνω, με

συμπληρωμένο επιπλέον το πεδίο του πραγματικού χρόνο κατάπλου, ώστε να

εκπληρωθεί η υποχρέωση για την υποβολή αναφοράς πραγματικού χρόνου

κατάπλου. Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να επιλεγεί το πεδίο «Ενημέρωση

ταξιδιού».

Το αργότερο κατά τον απόπλου του πλοίου, αποστέλλονται τα υποδείγματα 2 και 5

κατάλληλα συμπληρωμένα, προκειμένου να εκπληρωθεί η υποχρέωση για την

υποβολή αναφοράς προ απόπλου για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή

ρυπογόνα εμπορεύματα.

Τέλος, εάν ο υπόχρεος συμπληρώσει και αποστέλλει το ως άνω υπόδειγμα 2 με

συμπληρωμένο το πεδίο του πραγματικού χρόνου απόπλου, έχει ταυτόχρονα

εκπληρωθεί η υποχρέωση για την υποβολή αναφοράς πραγματικού χρόνου

απόπλου.

Με βάση το παραπάνω παράδειγμα, γίνεται κατανοητό ότι με ένα μήνυμα ηλεκτρονικού

ταχυδρομείου, επισυνάπτοντας τα κατάλληλα συμπληρωμένα υποδείγματα, δύναται να

υποβληθούν ταυτόχρονα παραπάνω από μία αναφορές. Επίσης, η αναφορά προ απόπλου

για πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα δύναται να υποβληθεί πριν

τον κατάπλου του πλοίου στο λιμένα, εφόσον ο υπόχρεος γνωρίζει από πριν την ακριβή

ποσότητα των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων με την οποία θα αποπλεύσει το

πλοίο. Δηλαδή με ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, επισυνάπτοντας κατάλληλα


13

συμπληρωμένα τα υποδείγματα 1,2,3 και 5, θα έχουν υποβληθεί 4 αναφορές ταυτόχρονα. Σε

κάθε περίπτωση, οι υπόχρεοι δύνανται να αποστέλλουν διακριτά μηνύματα ηλεκτρονικού

ταχυδρομείου, με συνημμένα τα απαραίτητα υποδείγματα, για την εκπλήρωση της

υποχρέωσης υποβολής κάθε μίας από τις απαιτούμενες αναφορές, επιλέγοντας κάθε φορά

το πεδίο «Ενημέρωση ταξιδιού».

Υποδείγματα των προαναφερόμενων αναφορών είναι διαθέσιμα στον ιστότοπο του ΛΣ-

ΕΛ.ΑΚΤ (http://www.hcg.gr), στη διαδρομή: «Για τον Πολίτη Περιεχόμενα Έντυπα

– Δικαιολογητικά SafeSeaNet».

5.3. Ειδικές περιπτώσεις

Όταν για πλοίο που αποπλέει από ελληνικό λιμένα είναι γνωστή η χώρα του επόμενου

λιμένα κατάπλου, αλλά δεν είναι γνωστός ο λιμένας, τότε στο πεδίο «χώρα επόμενου λιμένα»

επιλέγεται η χώρα σε λιμένα της οποίας πρόκειται να καταπλεύσει το πλοίο και στο πεδίο

«επόμενος λιμένας» επιλέγεται ο λιμένας «Generic» της χώρας αυτής (πχ. για τη Γαλλία

επιλέγεται ο λιμένας France (GENERIC))

Όταν για πλοίο που αποπλέει από ελληνικό λιμένα η χώρα του επόμενου λιμένα

κατάπλου είναι άγνωστη, τότε στο πεδίο «χώρα επόμενου λιμένα» επιλέγεται «ΖΖ

exceptional» και στο πεδίο «επόμενος λιμένας» επιλέγεται «unknown».

Όταν για ένα πλοίο είναι άγνωστη η ημερομηνία και ώρα απόπλου από τον τρέχοντα

λιμένα ή η εκτιμώμενη ώρα κατάπλου στον επόμενο λιμένα, τότε στο πεδίο εκτιμώμενη

ημερομηνία και ώρα απόπλου ή στο πεδίο εκτιμώμενη ημερομηνία και ώρα κατάπλου στον

επόμενο λιμένα κατάπλου αντίστοιχα καταχωρείται 31/12/2049 23:59.

6. Υποβολή αναφορών επικίνδυνων και ρυπογόνων

εμπορευμάτων

Στη συνέχεια, παρατίθενται λεπτομέρειες σχετικά με την υποβολή αναφορών

επικίνδυνων και ρυπογόνων εμπορευμάτων, σύμφωνα με τις προβλέψεις του ΠΔ 49/2005.

6.1. Ορισμός των επικίνδυνων και ρυπογόνων εμπορευμάτων

Σύμφωνα με το ΠΔ 49/2005, επικίνδυνα εμπορεύματα είναι:

τα εμπορεύματα που αναφέρονται στο διεθνή ναυτιλιακό Κώδικα για τη

μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (International Maritime Dangerous Goods

Code – IMDG),

οι επικίνδυνες ουσίες σε υγρή μορφή που απαριθμούνται στο κεφάλαιο 17 του

διεθνή Κώδικα για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που μεταφέρουν

χύδην επικίνδυνες ουσίες (International Code for the Construction and Equipment

of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk – IBC),

τα υγροποιημένα αέρια που απαριθμούνται στο κεφάλαιο 19 του διεθνή Κώδικα

για τη ναυπήγηση και τον εξοπλισμό των πλοίων που μεταφέρουν χύδην


14

υγροποιημένα αέρια (International Code for the Construction and Equipment of

Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk – IGC),

οι στερεές ύλες που αναφέρονται στο Παράρτημα 4 του διεθνή ναυτιλιακού

Κώδικα στερεών φορτίων χύδην (International Maritime Solid Bulk Cargoes Code

– IMSBC) (εμπορεύματα Ομάδων Β ή Α + Β) και

τα εμπορεύματα για τη μεταφορά των οποίων έχουν καθοριστεί κατάλληλες

προϋποθέσεις, σύμφωνα με την παράγραφο 1.1.6 του Κώδικα IBC ή την

παράγραφο 1.1.6 του Κώδικα IGC.

Ως ρυπογόνα εμπορεύματα νοούνται:

τα πετρελαιοειδή, όπως ορίζονται στο Παράρτημα Ι της διεθνούς Σύμβασης για

την πρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία (MARPOL),

οι υγρές τοξικές ουσίες, όπως ορίζονται στο Παράρτημα II της Σύμβασης MARPOL

και

οι επιβλαβείς ουσίες, όπως ορίζονται στο Παράρτημα ΙΙΙ της Σύμβασης MARPOL.

6.2. Επιλογή Κώδικα του ΙΜΟ ή Συνθήκης για την υποβολή αναφοράς

Η ακριβής γνώση των επικίνδυνων ή ρυπογόνων εμπορευμάτων που μεταφέρονται από

το πλοίο είναι απαραίτητη για την υποβολή των ορθών πληροφοριών στο σύστημα

SafeSeaNet, μέσω επιλογής του κατάλληλου Κώδικα ή Σύμβασης. Στο διάγραμμα που

ακολουθεί παρέχεται καθοδήγηση σχετικά με τη διαδικασία επιλογής Κώδικα ή Σύμβασης

που σχετίζεται με το μεταφερόμενο φορτίο, λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο μεταφοράς του

φορτίου (χύδην ή συσκευασμένο) και ανάλογα με τον τύπο φορτίου (υγρό, αέριο ή στερεό).

Από τα παραπάνω καθίσταται σαφές ότι ο Κώδικας IMDG δεν εφαρμόζεται σε περίπτωση

μεταφοράς χύδην εμπορευμάτων, ενώ επισημαίνεται ότι υγρά που μεταφέρονται σε ειδικές

δεξαμενές θεωρούνται συσκευασμένα εμπορεύματα και ως εκ τούτου για αυτά θα πρέπει

να αποσταλεί αναφορά σύμφωνα με τον κώδικα IMDG.

Τρόπος μεταφοράς

εμπορεύματος

Χύδην

Υγρό

πετρελαιοειδέςΠαράρτημα Ι

Σύμβασης MARPOL

τοξικό ή επιβλαβές

IBC

Αέριο IGC

Στερεό IMSBC

Συσκευασμένο IMDG

Δέντρο Απόφασης για υποβολή πληροφοριών HAZMAT


15

6.3. Στοιχεία δεδομένων που περιλαμβάνονται στις αναφορές για το

SafeSeaNet

Τα στοιχεία δεδομένων που αποτελούν τις αναφορές επικίνδυνων και ρυπογόνων

εμπορευμάτων (HAZMAT) σύμφωνα με το Άρθρο 13 του ΠΔ 49/2005 καταγράφονται στον

Πίνακα που ακολουθεί, ανάλογα με τον Κώδικα ή τη Σύμβαση που έχει κάθε φορά εφαρμογή.

Στοιχεία Δεδομένων

IMDG IGC IBC MARPOL ANNEX I

IMSBC

Textual reference/ Ορθή τεχνική ονομασία

Υποχρεωτικό

Υποχρεωτικό Υποχρεωτικό Υποχρεωτικό Υποχρεωτικό

Βλ. παρ. 6.4.1

UΝ Νumber/ Αριθμός Ηνωμένων Εθνών


Υποχρεωτικό Δεν εφαρμόζεται

Δεν εφαρμόζεται

Κατά περίπτωση

Βλ. παρ. 6.4.2

IMO hazard class/ Κλάση επικινδυνότητας IMO


Υποχρεωτικό Προαιρετικό



Βλ. παρ. 6.4.3

Quantity/ποσότητα (μικτή ή καθαρή)



Βλ. παρ. 6.4.4

Stowage position/ Θέση στοιβασίας



Βλ. παρ. 6.4.5

Transport unit ID/ Αριθμός μονάδας μεταφοράς






Βλ. παρ. 6.4.6

INF class / Κλάση πλοίου INF

Κατά περίπτωση





Βλ. παρ. 6.4.7

6.4. Οδηγίες για την αναφορά επιμέρους στοιχείων δεδομένων

Στη συνέχεια παρέχονται αναλυτικές οδηγίες αναφορικά με τον τρόπο υποβολής

αναφορών για επιμέρους στοιχεία δεδομένων από τους υπόχρεους.

6.4.1. Ορθή τεχνι�

Documents

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Πειραιάς, 20/10/2016 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ...hcg.gr/system/files/docs/files/egxeiridoSSNV3.0.pdf · Αστιγγος, Πειραιάς)