2

Требования по обеспечению сохранности при

производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых

работ установлены Межгосударственным

стандартом ГОСТ 22235-2010.

Некоторые ключевые требования по обеспечению

сохранности вагонов:

Меры по сохранности вагонов при производстве

погрузочно-разгрузочных и маневровых работ

обеспечивает организация, осуществляющая

погрузку и выгрузку грузов.

Нагрузки, действующие на вагоны и их элементы

при погрузочно-разгрузочных и маневровых

работах, должны соответствовать «нормам для

расчетов и проектирования вагонов железных

дорог МПС колеи 1520».

Температура нагрева сборочных единиц и деталей

вагонов в процессе проведения погрузочно-

разгрузочных работ должны быть не более 100оС

для крышек разгрузочных люков полувагонов.

3

При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускаются удары по вагону грузом

или грузозахватными механизмами и другими устройствами, взаимодействующими с

вагонами.

Выгружать сыпучие грузы из полувагонов следует через люка или на

вагоноопракидывателях. Грейферная разгрузка полувагонов не допускается.

Как исключение, грейферная разгрузка на период перехода к разгрузке через люка или на

вагоноопракидывателях допускается только при выдаче совместного разрешения

железнодорожной администрации и собственника вагонов при условии выполнения

требований настоящего стандарта.

Не допускается зачистка вагонов ковшами экскаваторов и грейферов.

Требования по эксплуатации, содержанию и техническому обслуживанию устройств

должны быть установлены техническими условиями и эксплуатационной документацией по

ГОСТ 2.601 на конкретные типы устройств.

Проверка обеспечения эксплуатируемыми устройствами требований сохранности вагонов

должна проводиться периодически комиссией при участии представителей железнодорожной

администрации.

В ГОСТе также изложены требования к вагоноопракидывателям, погрузчикам и

разгрузчикам, вибрационным и рыхлительным устройствам, теплякам и размораживающим

устройствам и т.д. Предлагаю вашему вниманию результаты мониторинга так

называемых инновационных вагонов со сроком нахождения в

эксплуатации до 2-х лет.

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Обеспечить выполнение требований ГОСТ 22235-2010 всеми участниками процесса

перевозки и погрузки-выгрузки.

ОАО «РЖД» необходимо обеспечить выявление повреждений вагонов на пунктах

технической передачи с составлением формы ВУ-25.

Собственникам подвижного состава организовать работу по систематическому

контролю за техническим состоянием (сохранностью) вагонов с последующим принятием

правовых мер.

Необходима разработка нормативно-правовой базы, устанавливающей ответственность

за сохранность вагонов на каждом этапе работы с вагонным парком и самое главное на

кого эта обязанность будет возложена.