BIS 의 현황과 이슈

( 주 )ROTIS

2003. 3

버스정보시스템의 현황과 이슈버스정보시스템의 현황과 이슈

BIS 의 현황과 이슈

( 2000 년 서울시 통계 )

• 교통정책의 방향 전환 필요

- 차량 통행량 중심 여객 수송량 중심 - Max(# of vehicle) Max(# of person)

교통수단으로서 버스의 현 위치

구분수송분담율 (A)

등록대수 (B)

1 일운행거리 [km] (C)

1 일 수송량 (D)

버 스 28.3% 8,583 200 7,932,000

승용차 19.1% 1,982,575 30 5,354,000

택 시 8.8% 70,000 200 2,467,000

구분도로점유비율 (E=B*C)

도로이용효율 (F=D/E)

수송효율(G=A/B)

버 스 2.3% 94.6% 96.1%

승용차 79.1% 1.8% 0.3%

택 시 18.6% 3.6% 3.7%

BIS 의 현황과 이슈

Elevator BusSubway

방향 , 위치표시사진

질서있게 기다리는사진

방향 , 위치표시 사진

승강장사진

다음 역 안내사진 요금통 사진

0.5 - 1 분 3 - 5 분 10 - 15 분

버스정보의 필요성

WaitingPassengers

WaitingPassengers

평균운행간격평균운행간격

In-VehiclePassengers

In-VehiclePassengers

Customers

엘리베이터 , 지하철 예에서 보는 바와 같이 이용자에게 정보제공은 보편화 되어있음버스 이용 시민 및 운전자에게 정보 제공은 선택이 아니라 필수 사항임

BIS 의 현황과 이슈버스정보시스템 (Bus Information System) 이란 ?

KIOSK

실시간 버스정보

BIS 센터BIS 센터

유선 Internet

• 버스운행상황 실시간 모니터링

• 위치 /상태정보• 사고정보

•주요 정류장까지 소요시간

•다음 정류장 , 환승 정보

실시간 버스정보

무선 Internet버스회사

• 실시간 버스위치정보• 버스도착예정시간정보• 막차정보

• 앞뒤차량간격정보 • 전방 교통상황

버스의 실시간 운행상황을 수집하여 다양한 미디어를 통하여 정보를 제공하는 시스템

BIS 의 현황과 이슈

NeedsCustomers Values

버스정보시스템의 가치

WaitingPassengers

WaitingPassengers

In-VehiclePassengers

In-VehiclePassengers

CompanyCompany

GovernmentGovernment

DriverDriver

- 정보제공 : 도착예정시간 , 막차 , 노선 /환승 정보- 정 시 성 : 배차간격 준수 , 중간회차 및 결행 금지- 준법운행 : 무정차 통과 금지

- 정보제공 : 도착예정시간 , 막차 , 노선 /환승 정보- 정 시 성 : 배차간격 준수 , 중간회차 및 결행 금지- 준법운행 : 무정차 통과 금지

- 준법운행 관리를 위한 계량적 데이터 수집- 노선 설계 및 변경을 위한 계량적 데이터 수집- 버스정책 수립 , 집행 , 보완을 위한 데이터 수집

- 준법운행 관리를 위한 계량적 데이터 수집- 노선 설계 및 변경을 위한 계량적 데이터 수집- 버스정책 수립 , 집행 , 보완을 위한 데이터 수집

- 정 시 성 : 배차간격 조정을 위한 전후방 차량 정보- 정보제공 : 전방 교통상황- 유고시 통보 수단 확보

- 정 시 성 : 배차간격 조정을 위한 전후방 차량 정보- 정보제공 : 전방 교통상황- 유고시 통보 수단 확보

- 버스 이용률 증가를 통한 수익금 증가- 배차간격 준수를 통한 수익금 증가- 준법운행을 통한 비용 감소

- 버스 이용률 증가를 통한 수익금 증가- 배차간격 준수를 통한 수익금 증가- 준법운행을 통한 비용 감소

- 정보제공 : 소요시간 , 환승 정보- 정 시 성 : 고의 지연운행 금지- 준법운행 : 과속 , 개문운행 , 급가속 /급제동 금지

- 정보제공 : 소요시간 , 환승 정보- 정 시 성 : 고의 지연운행 금지- 준법운행 : 과속 , 개문운행 , 급가속 /급제동 금지

- 대기시간 감소- 교통수단 선택 지원- 버스이용의 편리성

- 대기시간 감소- 교통수단 선택 지원- 버스이용의 편리성

- 과학적 정책수립- 과학적 정책집행- 과학적 정책평가 및 피드백

- 과학적 정책수립- 과학적 정책집행- 과학적 정책평가 및 피드백

- 배차간격 준수- 안전운행- 유고시 신속한 조치

- 배차간격 준수- 안전운행- 유고시 신속한 조치

- 버스 이용율 증가- 수익금 증가- 비용 감소

- 버스 이용율 증가- 수익금 증가- 비용 감소

- 심리적 탑승시간 감소- 교통수단 선택 지원- 버스이용의 편리성

- 심리적 탑승시간 감소- 교통수단 선택 지원- 버스이용의 편리성

BIS 의 현황과 이슈

FunctionsCustomers Tools

버스정보시스템의 기능

WaitingPassengers

WaitingPassengers

In-VehiclePassengers

In-VehiclePassengers

CompanyCompany

GovernmentGovernment

DriverDriver

- 전체 차량의 운행현황- 노선별 운행이력- 운행이력 분석자료

- 전체 차량의 운행현황- 노선별 운행이력- 운행이력 분석자료

- 앞 차량과의 간격- 뒷 차량과의 간격- 전방 교통상황 안내

- 앞 차량과의 간격- 뒷 차량과의 간격- 전방 교통상황 안내

- 전체 차량의 운행현황- 노선별 교통상황- 배차관리 현황

- 전체 차량의 운행현황- 노선별 교통상황- 배차관리 현황

- 예상대기시간 /버스위치 안내- 정체원인 안내- 노선 안내

- 예상대기시간 /버스위치 안내- 정체원인 안내- 노선 안내

- 다음 정류장 안내- 예상소요시간 안내- 환승안내 /안전사고 예방 안내

- 다음 정류장 안내- 예상소요시간 안내- 환승안내 /안전사고 예방 안내

- 정보 수집 /가공 /표출 방법- 통신 방법- 정보 수집 /가공 /표출 방법- 통신 방법

- 정보 수집 /가공 /표출 방법- 통신 방법- 정보 수집 /가공 /표출 방법- 통신 방법

- 정보 수집 /가공 /표출 방법- 통신 방법- 정보 수집 /가공 /표출 방법- 통신 방법

- 정보 수집 /가공- 정보 수집 /가공

- 정보 수집 /가공- 정보 수집 /가공

BIS 의 현황과 이슈버스정보시스템 도입사례 ( 국내 )

부천 안산

인천 과천

여러 도시에서 정류장 대기승객에게 버스 도착 안내 서비스를 제공하여 시민들로부터좋은 반응을 얻고 있으며 , 각 도시에서 BIS 를 우선적으로 추진할 계획을 갖고 있음

BIS 의 현황과 이슈버스정보시스템 도입사례 ( 해외 )

영국 런던

일본 동경

이탈리아 로마

세계 여러 도시에서 버스 도착시간 안내 서비스를 실시하고 있음정보 제공을 위한 정류장 안내기는 정류장 시설을 활용하는 매우 실용적인 모델임

BIS 의 현황과 이슈버스정보시스템 도입효과 ( 시민을 중심으로 )

버스이용자의 심리적 대기시간 감소

- 심리적 대기시간 = f( 물리적 시간 , 심리적 요인 (α) )

- Goal : 버스배차간격 대기허용시간 심리적 대기시간

물리적 시간대기허용시간 tn

t ( 심리적

대기시간의 기회비용 )

0

버스정보 제공시 - 심리적 대기시간 물리적 시간 - 즉 , α

버스정보 미제공시 - 대기허용시간 이후 심리적 대기시간은 급격히 증가 - 즉 , α 의 급격한 증가

버스이용자의 물리적 대기시간 감소 - 결행 방지 / 차고지에서의 배차간격 관리- 운전자 정보제공을 통한 배차간격 관리

BIS 의 현황과 이슈

위치검지에 관한

ISSUES

• GPS 인가 ?

• 위치비콘인가 ?

• GPS+ 위치비콘인가 ?

• DSRC 인가 ? .…

위치검지에 관한

ISSUES

• GPS 인가 ?

• 위치비콘인가 ?

• GPS+ 위치비콘인가 ?

• DSRC 인가 ? .…

무선통신에 관한 ISSUES

• 무선랜인가 ?

• 비콘인가 ?

• CDMA 인가 ?

• DSRC 인가 ?

• 무선데이터망인가 ? ….

무선통신에 관한 ISSUES

• 무선랜인가 ?

• 비콘인가 ?

• CDMA 인가 ?

• DSRC 인가 ?

• 무선데이터망인가 ? ….

최근 버스정보시스템 기술에서의 이슈

위치검지 기술 선정의 판단기준

• 정류장 진입 /진출을 판단할 수 있는 정확성• 환경에 대한 안정성• 음영지역 , 고장율• 경제성 (Event 방식 , Polling 방식 )

무선통신 선정의 판단기준

• 통신용량 , 실시간성• 기술의 안정성• 음영지역 , 고장율• 경제성

BIS 의 현황과 이슈

BIS 가 시민에게 만족을 주는가 ?

BIS 도입 시 기술적 risk 가 있는가 ?

버스정보시스템 도입 이슈 I

• 반드시 실험실이 아닌 현장에서 충분히 검증된 기술을 채택 할 것 ( 시민과 공공은 기술이나 정책의 실험대상이 아님 )

• 이해관계가 대립되어 있는 여러 파트너와 긴밀하게 협조

되어야 가능함 따라서 , 시가 직접 주관하지 않고 우회적으로 접근하면 risk가 매우 큼

• 초기 구축도 중요하지만 운영을 잘하는 것이 더 중요함 따라서 , 기술 선정 시 초기투자와 5 년 이상의 운영비를 고려해야 함

• 결론적으로 기술적 risk 는 관리가 가능함

77%

86%

0

93%

2002.12 부천시 설문조사 결과

BIS 도입

정류장안내기 이용율

BIS 증설

BIS 의 현황과 이슈( BIS 민자유치 시 고려사항 )버스정보시스템 도입 이슈 II

민자사업의 수익성과 안정성이 보장되는가 ? • BIS 는 사업형태와 무관하게 시가 시민에게 제공하는 서비스임

• BIS 는 사업의 영속성과 신뢰성이 가장 중요함

• 민자사업으로 추진 할 경우 사업의 수익성과 안정성을 반듯이

검증해야 함

• 민자를 무리하게 유치할 경우 사업의 연속성 결여로 서비스 품질이

저하됨 민자사업의 수익성과 BIS 서비스가 선순환 구조인가 ? • 정보 품질과 서비스 지역 측면에서 BIS 서비스의 만족도가 높아질수록

민자사업의 수익성이 높아지는 구조일 것

• 그렇지 않을 경우 정보 서비스와 독립적으로 수익사업만 추구하거나 ,

수익성이 높은 지역만을 중심으로 BIS 서비스를 할 가능성이 높음

• 결론적으로 정류소 안내기의 광고 사업인 경우 선순환 구조가 아님