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UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
UNIANDES
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES
CARRERA DE SISTEMAS
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL
TÍTULO DE INGENIERO EN SISTEMAS E INFORMÁTICA
TEMA:
SISTEMA INFORMÁTICO CON TECNOLOGÍA DE RADIOFRECUENCIA
PARA MEJORAR LA GESTIÓN DE TRASPORTE DE LA EMPRESA TAX
GACELA DE LA CIUDAD DE TULCÁN
AUTOR: CÁRDENAS ARGOTI EDWIN JEFFERSON
ASESOR: ING. DORADO CEBALLOS CRISTIAN YOVAO MSC.
TULCÁN – ECUADOR
2017
Certificación del Asesor
En mi calidad de Asesor del trabajo de Grado, previo a la obtención del título de
Ingeniero en Sistemas e Informática; Certifico que el señor Cárdenas Jefferson, elaboró
su trabajo de grado sobre el tema: Sistema Informático con Tecnología de
Radiofrecuencia para mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la
ciudad de Tulcán, bajo los lineamientos académicos y de investigación de UNIANDES.
La implementación del Sistema Informático con Tecnología de Radiofrecuencia para
mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán
propuesto, cuya característica principal radica en la investigación tecnológica dentro del
área del desarrollo de software, además de aportar con conocimientos adquiridos a los
estudiantes de UNIANDES Tulcán.
Como asesor del trabajo de grado apruebo la respectiva tesis de grado, para que sea
sometida a la revisión de lectores y defensa de la misma, por parte del Tribunal que se
designe.
Atentamente,
Ing. Cristian Dorado
Asesor
Declaración de Autoría
Yo, Jefferson Cárdenas con cédula de identidad N°. 0401664768, egresado de la
facultad de Sistemas Mercantiles, carrera de Sistemas e Informática, certifico y doy fe
que el presente trabajo de grado con el tema: Sistema informático con tecnología de
radiofrecuencia para mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la
ciudad de Tulcán, es de mi autoría. Además, doy potestad a la universidad para que
emplee el trabajo de culminación de estudio como bibliografía para futuras
investigaciones relacionadas con el tema planteado.
Atentamente,
Jefferson Cárdenas
Autor
DERECHOS DE AUTOR
Yo, Edwin Jefferson Cárdenas Argoti, declaro que conozco y acepto la disposición
constante en el literal d) delArt.85 del estatuto de la Universidad Regional Autónoma de
Los Andes, que en su parte pertinente textualmente dice: El Patrimonio de la
UNIANDES, está constituido por: La propiedad intelectual sobre las Investigaciones,
trabajos científicos o técnicos, proyectos profesionales y consultoría que se realicen en
la Universidad o por cuenta de ella;
Tulcán, mayo de 2017
______________________________
Sr. Edwin Jefferson Cárdenas Argoti
CI. 0401923594
AUTOR
Dedicatoria
Este esfuerzo dedico a Dios quien supo guiarme por el buen camino, darme fuerzas para
seguir adelante y no desmayar en los problemas, enseñándome a encarar las
adversidades sin perder nunca la dignidad ni desfallecer en el intento. Además de su
infinita bondad y amor.
A mi MADRE, por ser la amiga y compañera que me ha ayudado a crecer, por ser la
persona que me ha acompañado durante todo mi trayecto estudiantil y de vida, por sus
consejos, comprensión, ayudándome en los momentos difíciles, por ser el pilar
fundamental en todo lo que soy, por la motivación constante que me ha permitido ser
una persona de bien, pero más que nada, por su amor corrigiendo mis faltas y
celebrando mis triunfos.
Agradecimiento
Mi eterna gratitud a la Universidad Regional Autónoma de los Andes UNIANDES y
por su intermedio a todos mis docentes, que con su labor altamente generosa y
entusiasta impartieron valiosos conocimientos para mi formación profesional, integral y
armónica.
Resumen Ejecutivo
La Automatización es un término que paulatinamente va empapando a la sociedad. En
un principio asociaba complicados sistemas de control y de gestión de dispositivos, e
incluso se confundía con el concepto de edificios inteligentes.
Actualmente, la oferta de la Automatización aumenta cada día, cobra más y más
importancia y es aplicada cada vez a otros campos como: la energía eléctrica, servicios
de seguridad y a la comunicación por medio de la automatización aplicada.
De ahí la importancia del presente trabajo de grado con el que se pretende crear un
Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para mejorar la gestión de
trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán, aportando servicios de
gestión, seguridad, bienestar y comunicación, que pueden estar integrados por medio de
redes interiores y exteriores de comunicación, cableadas o inalámbricas.
Dotándolos de control eficiente y de fácil manejo con la ampliación e incorporación de
nuevas funciones. Por otro lado, alcanzando un grado suficiente de estandarización e
implantación, que permita una reducción considerable de sus costos. Desde la vertiente
técnica, el principal objetivo a parte de un buen funcionamiento de la instalación, pasa
por asegurar una suficiente velocidad de transmisión.
Executive Summary
Automation is a term that is slowly known by the society. At the beginning, associated
complicated control systems, management of devices, and even it was confused with the
concept of intelligent buildings.
Currently, the supply of automation is increasing more and more every day and it is
applied to other fields such as: electrical energy, security services and communication
by means of the applied automation.
Hence the importance of this research work is aiming to create a with radio frequency
technology to improve the management of the Tax Gacela Company of Tulcán,
providing management services, safety, welfare and communication. They can be
integrated by means of internal and external networks of communication, wired or
wireless.
An extension and incorporation of new functions can be provided by applying this
work. Also, it would help reaching a sufficient degree of standardization and
implementation which will lead to a significant reduction in prices. From the technical
side, the main objective of this work besides the well-working installation is to ensure a
sufficient speed of transmission.
Índice General
ÍTEM CONTENIDO PÁGINA
1.1.
1.2.
Preliminares
Certificación del Asesor
Declaración de Autoría de la Tesis
Dedicatoria
Agradecimiento
Resumen Ejecutivo
Executive Summary
Índice General
Introducción
Antecedentes Investigativos
Estado del Arte
Actualidad e Importancia
Problema Científico
Objeto de Investigación y Campo de Acción
Objeto de Estudio
Campo de Acción
Línea de Investigación
Objetivos
Objetivo General
Objetivos Específicos
Idea a Defender
Variables
Justificación del tema
CAPÍTULO I. MARCO TEÓRICO
Origen y Evolución de los Procesos Informáticos
Análisis de las distintas posiciones teóricas Sobre Procesos
1
1
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
5
5
7
1.2.1.
1.2.1.1.
1.2.1.2.
1.2.1.3.
1.2.1.4.
1.2.1.5.
1.2.1.6.
1.2.2.
1.2.2.1.
1.2.2.1.1.
1.2.2.1.2.
1.2.2.1.3.
1.2.2.1.4.
1.2.2.1.5.
1.2.2.1.6.
1.2.2.1.7.
1.2.2.1.8.
1.2.2.1.9.
1.2.3.
1.2.3.1.
1.2.3.2.
1.2.3.3.
1.2.3.4
1.3.
1.4.
2.1.
2.2.
Informáticos
Conceptos de Informática
Sistema Informático
Software
Base de Datos
SQL
Modelo Cliente / Servidor
Aplicación Móvil
Arquitectura RFID
Tipos de tags RFID
Tags pasivos
Tags activos
Características
Tags semipasivos
Tipos de antena
Posicionamiento de los tags
Entornos de tags
Clasificación
Estandarización
Logística y transporte
Componentes del sistema de transporte
Vehículo
Logística
Objetivos principales
Valoración crítica de los conceptos principales de las distintas
posiciones teóricas sobre Sistemas Domóticos
Conclusiones Parciales del Capítulo I
CAPÍTULO II. MARCO METODOLÓGICO
Caracterización de la empresa de transporte terrestre Tax
Gacela de la ciudad de Tulcán.
Descripción del procedimiento metodológico
7
7
7
8
8
8
9
9
10
11
11
12
12
13
13
13
14
15
15
17
16
16
17
18
18
19
20
20
20
20
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
2.2.4.
2.2.5.
2.3.
2.4.
3.1.
3.1.1.
3.1.1.1.
3.1.1.2.
3.2.
3.3.
3.3.1.
3.3.1.1.
3.3.1.2.
3.3.2.
3.3.2.1.
3.3.2.2.
3.3.2.3.
3.3.2.4.
3.3.2.5.
3.3.2.6.
3.3.3.
3.3.3.1.
3.3.3.2.
3.3.3.3.
3.3.4.
3.3.4.1.
3.4.
Modalidad de la Investigación
Tipos de investigación
Población y Muestra
Métodos, Técnicas e Instrumentos de Investigación
Interpretación de resultados
Metodología del desarrollo de software
Conclusiones parciales del capítulo II
CAPÍTULO III. DESARROLLO DE LA PROPUESTA
Título de la Propuesta
Objetivos
Objetivo General
Objetivos Específicos
Caracterización de la Propuesta
Planteamiento de la Propuesta
Análisis
Análisis de los Requerimientos de Software
Diagrama de flujo de datos
Diseño
Base de Datos. (SQL Server)
Diagrama de Base de Datos
Formulario Menú Principal
Requerimientos de Hardware y Software
Diagrama de flujo de la Automatización
Componentes electrónicos
Implementación
Dispositivo Electrónico
Código
Aplicación
Pruebas
Caja Negra
Resultados de la validación de la propuesta
21
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23
24
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29
30
30
30
30
30
30
31
31
31
32
32
33
39
39
40
41
42
42
43
43
44
44
44
46
50
3.5.
Conclusiones Parciales del Capítulo III
Conclusiones Generales
Recomendaciones
Bibliografía
Anexos
51
52
53
1
INTRODUCCIÓN
Antecedentes de la Investigación
En todos los países del mundo al igual que en Ecuador se presenta una amplia variedad
de sitios turísticos a los cuales se puede arribar por vía terrestre, marítima o aérea; la
mayoría de personas turistas lo realizan por vía terrestre y es así como existe
actualmente una aglomeración de pasajeros a la hora viajar en transporte terrestre y a
veces se encuentran personas que tardan más de un día en reservar su boleto para el
viaje.
En Ecuador al ser un país pequeño, pero con gran cantidad de lugares turísticos, las
empresas de transporte terrestre presentan al menos en días de feriado una gran
aglomeración de turistas que desean llegar a su destino, es por esto que muchos de los
turistas presentan un retraso a la hora de abordar e transporte y por lo tanto algunos de
ellos prefieren no viajar y dejar su paseo para otra ocasión.
En la ciudad de Tulcán a pesar de ser una ciudad pequeña con alrededor de 60000
habitantes en días feriados y más aún al finalizar dichos días se presenta una gran
aglomeración de personas que desean dirigirse a sus destinos ya sea por trabajo o por
estudios, lo cual implica que una gran cantidad de personas en movilización lo que
produce un conglomerado que supera la cantidad de boletos y unidades en movilización
lo que provoca que muchos pasajeros que se quedan sin viajar y no lleguen a su destino
a tiempo; esto causa problemas tanto en el trabajo como en el estudio.
Para la realización de este proyecto se acudió a diferentes fuetes de información, las
cuales se encuentra en la UNIANDES Tulcán; la primera fue desarrollada por Alejandro
Morillo en el año 2014 cuyo tema es: “Sistema Web con tecnología GPS para la gestión
de encomiendas e la empresa Servientrega de la ciudad de Tulcán” su propósito es
aplicar tecnología GPS para el rastreo de las encomiadas; otra de ellas fue desarrollada
por Jorge Terán en el año 2015 cuyo tema es: “Sistema informático con tecnología de
radiofrecuencia para mejorar la gestión de la biblioteca de la Universidad UNIANDES
de la ciudad de Tulcán” su propósito es aplicar tecnología de radiofrecuencia para el
rastreo de los libros.
2
Estado del arte
En la actualidad el proceso de gestión de transporte en la ciudad de Tulcán se lo realiza
mediante la compre de boletos en las oficias del terminal; es decir, los clientes deben
movilizarse hasta las oficias de cada empresa y reservar el puesto mediante la compra
del boleto; entonces mediante la presente propuesta el usuario reserva su puesto
mediante internet y en caso de no poder asistir a la hora de salida, simplemente puede
cancelar y de esta manera no perder su dinero.
Actualidad e importancia
El presente trabajo está acorde con la tecnología puesto que se utilizan dispositivos de
última generación como es RFID, capaces de captar el código único de cada tag de
manera inmediata lo cual es importante en el presente proyecto ya que el sector de
gestión de trasporte de personas y encomiendas puesto que es necesario brindar agilidad
con el fin de que el usuario quede satisfecho con la empresa de trasporte.
En la ciudad de Tulcán el transporte en indispensable al momento en que las personas
busquen movilización entre las diferentes localidades del Ecuador, esto se debe a la falta
de planificación por parte de las diferentes empresas de transporte que laboran en la
ciudad de Tulcán; lo cual causa retardo en las personas y encomiendas a la hora de
llegar a sus respectivos destinos.
La mayoría de proyectos realizados para las diferentes empresas de transporte no han
sido implementados y los que se han puesto en marcha no han dado buen resultado o no
han tenido un resultado a largo plazo; entonces la empresa de transporte no tiene un
cimiento informático para conocer la demanda de pasajeros en cada día por lo que hay
un plan de contingencia frente a la aglomeración de personas en ciertos días pico.
El proyecto propuesto pretende optimizar el control de pasajeros en los diferentes
horarios que la empresa administre; de tal manera que en horas pico de aglomeración de
pasajeros, estén disponibles varias unidades capaces de solventar la demanda de
pasajeros y encomiendas a las diferentes ciudades del Ecuador y de igual forma si no
hay muchos pasajeros solamente enviar las unidades necesarias.
3
Formulación del Problema
¿Cómo contribuir al mejoramiento de la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela
de la ciudad de Tulcán?
Objeto de Estudio y Campo de Acción
Objeto de estudio: Procesos Informáticos.
Campo de acción: Desarrollo de Software
Línea de Investigación
Tecnologías de Información y Comunicación
Objetivos
Objetivo general
Implementar un sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para el
mejoramiento de la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de
Tulcán.
Objetivos específicos
Fundamentar teóricamente sobre sistemas informáticos, aplicaciones Web,
tecnologías de radiofrecuencia y gestión de horarios.
Diagnosticar la situación actual de las diferentes empresas de transporte terrestre
y su forma de administración, venta de boletos y encomiendas en la ciudad de
Tulcán.
Diseñar un software para la automatización de horarios, reservación de boletos y
encomiendas basado en la investigación realizada.
Validar la propuesta por la vía de expertos.
Idea a Defender
Con la implementación de un Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia se
mejorará la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
4
Variables
Variable independiente.
Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia.
Variable dependiente.
Gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
Justificación
Presentar este tipo de sistema informático con aplicación Web en el entorno del
transporte y en la sociedad, como un proyecto aplicable, podría abrir puertas para
nuevos proyectos de automatización de las diferentes empresas de transporte,
implementando todos los posibles beneficios y utilidades de este sistema informático
con aplicación Web.
En el trabajo de grado se presenta un panorama más amplio buscando siempre la
perfección, innovación y servicio que llevará a la empresa de transporte Tax Gacela a
adquirir la máxima confortabilidad posible, en mecanismos de servicios de transporte.
Es necesario implementar este tipo de software en la empresa de transporte Tax Gacela
ya que no existe ningún tipo de manejo de reservación de boletos ni en el servicio de
encomiendas; de manera que no existe un control sobre la administración de ingresos y
egresos. Con el desarrollo del sistema informático con aplicación Web se obtendrá
beneficios en cuanto al control de reserva de boletos y encomiendas lo que ayuda a
mejorar la calidad de la empresa de transporte Tax Gacela de la ciudad de Tulcán y se
pretende proyectar y difundir su implementación a todas las empresas de transporte
terrestre de la ciudad de Tulcán y del país en general.
El sistema informático propuesto da lugar a que los usuarios médiate internet reserven
sus boletos desde sus hogares, esto les permite conocer la hora a la que salen los buses,
si un bus ya está completamente lleno y el turno más efectivo para abordar un bus;
también permite conocer el lugar en donde se encuentran las encomiendas dirigidas a
los diferentes destinos del país; todo esto permite que la organización de la empresa
mejore para así brindar una atención de calidad a los usuarios, lo anteriormente
expuesto debe realizarse mediante la aplicación de normativas de desarrollo de software
y principalmente siguiendo una metodología de investigación.
5
CAPÍTULO I - MARCO TEÓRICO
1.1. Origen y evolución de procesos informáticos.
Se dice que el Ábaco chino, ha sido la base para las máquinas chinas, éste era una
tablilla dividida en columnas en la cual la primera, contando desde la derecha,
correspondía a las unidades, la siguiente a la de las decenas, y así sucesivamente. A
través de sus movimientos se podía realizar peticiones de adición sustracción y luego de
multiplicación y división
En el siglo XVII l científico Blas pascal inventó una máquina calculadora. Ésta solo servía para
hacer sumas y restas, pero este dispositivo solo sirvió como base para que Leibniz, en el siglo
XVIII, desarrolla una máquina que, además que realizar operaciones de adición y sustracción,
podía efectuar operaciones de producto y cociente. Ya en el siglo XIX se comercializaron las
primeras máquinas de calcular. (Burato, 2013)
Frente a este invento, se puede destacar que al principio nadie se imaginaba que se iba a
constituir, en el inicio de un inmenso desarrollo dentro de la ciencia y tecnología, pero
la máquina calculadora en sí ya era un avance significativo, lo que dio como resultado
que se haya renovado con otro invento que logró hacer las cuatro operaciones.
Primera generación
Con el pasar del tiempo las computadoras fueron avanzando, empezaron ocupando
grandes cuartos y con memorias de poco tamaño.
Las computadoras fueron desarrollándose conforme ha pasado el tiempo y eran de un tamaño tan
grande que ocupaban espaciosos salones en las universidades donde fueron desarrolladas. Y es que
su capacidad de almacenamiento en la memoria era muy reducida, como en el caso de la ENIAC
que almacenaba 1kB, sumamente pequeño para los que se conoce en la actualidad. (López, 2014).
Segunda generación
La característica principal en cuanto a los equipos es la inclusión de transistores.
Respecto a la programación o software, siguen dominando los sistemas de tarjeta o cinta
perforada para la entrada de datos. Otro gran logro de esta época es el desarrollo del
primer lenguaje de alto nivel, el FORTRAN el cual es muy apropiado para trabajos
científicos, matemáticos y de ingeniería.
6
Tercera generación
Lo siguiente fue la integración a gran escala de transistores en microcircuitos llamados
procesadores o circuitos integrados monolíticos LSI, así como la proliferación de
lenguajes de alto nivel y la introducción de sistemas operativos.
Cuarta generación
En esta generación ya aparece el chip, se crea el primer microprocesador o Chip de 4
bit, que en un espacio de aproximadamente 4 x 5 mm contenía 2250 transistores. Este
primer microprocesador fue bautizado como el 4004.
“Esta generación se caracterizó por grandes avances tecnológicos realizados en un
tiempo muy corto. En 1977 aparecen las primeras microcomputadoras, entre las
cuales, las más famosas fueron las fabricadas por Apple Computer, Radio Shack y
Commodore Business Machines.” (García, 2013)
Prosigue el avance dentro de la informática y es aquí donde nos damos cuenta que el
microchip, ha ayudado a manejar más rápido la información
Quinta generación
Hay dos grandes avances tecnológicos que quizás sirvan como parámetro para el inicio
de dicha generación: la creación en 1982 de la primera supercomputadora con capacidad
de proceso paralelo, diseñada por Seymouy Cray.
La característica principal sería la aplicación de la inteligencia artificial. Las
computadoras de esta generación contienen una gran cantidad de microprocesadores
trabajando en paralelo y pueden reconocer voz e imágenes.
Sexta generación
Aparentemente, ésta sería la última generación dentro de los computadores más, el
futuro es incierto ya que no se sabe qué nos traerá el avance tecnológico.
Esta generación cuenta con arquitecturas combinadas Paralelo y Vectorial, con cientos de
microprocesadores vectoriales trabajando al mismo tiempo; se han creado computadoras capaces
de realizar más de un millón de millones de operaciones aritméticas de punto flotante por segundo
las redes de área mundial) seguirán creciendo desorbitadamente utilizando medios de
comunicación a través de fibras ópticas y satélites, con anchos de banda impresionantes. (Noya,
20012).
7
1.2. Análisis de las distintas posiciones teóricas sobre procesos informáticos.
1.2.1. Conceptos de Informática
El método mediante el cual se manipula información de manera automatizada mediante
equipos de cómputo. Estudia la entrada, el proceso y la salida de datos.
Existe una diversidad de definiciones de informática dada por diferentes autores, sin embargo, hay
una que es muy clara; la Informática es la ciencia aplicada que abarca el estudio y aplicación del
tratamiento automático de la información, utilizando dispositivos electrónicos y sistemas
computacionales. También está definida como el procesamiento automático de la información; es
decir, que a través de los dispositivos electrónicos se puede obtener información y se pueden
realizar diferentes operaciones. (Darkingdk, 2014).
1.2.1.1. Sistema informático
Un sistema informático como todo sistema, es el conjunto de partes
interrelacionadas, hardware, software y de recurso humano que permite almacenar y
procesar información.
El hardware incluye computadoras o cualquier tipo de dispositivo electrónico inteligente, que
consisten en procesadores, memoria, sistemas de almacenamiento externo. El software incluye
al sistema operativo, firmware y aplicaciones, siendo especialmente importante los sistemas de
gestión de bases de datos. (Rioja, 2012).
El soporte humano incluye al personal técnico que crean y mantienen el sistema
(analistas, programadores, operarios.) y a los usuarios que lo utilizan.
El sistema informático es la composición de hardware aspectos físicos y software son
los aspectos lógicos los cuales realizan sus distintos procesos.
1.2.1.2. Software
El software es un ingrediente indispensable para el funcionamiento del computador.
Está formado por una serie de instrucciones y datos, que permiten aprovechar todos los
recursos que el computador tiene, de manera que pueda resolver gran cantidad de
problemas. Un computador en sí, es sólo un conglomerado de componentes
electrónicos; el software le da vida al computador, haciendo que sus componentes
funcionen de forma ordenada.
8
El software es un conjunto de instrucciones detalladas que controlan la operación de un
sistema computacional.
1.2.1.3. Base de Datos
Un conjunto de información almacenada en memoria auxiliar que permite acceso
directo y un conjunto de programas que manipulan esos datos.
Base de Datos es un conjunto exhaustivo no redundante de datos estructurados
organizados independientemente de su utilización y su implementación en máquina
accesibles en tiempo real y compatibles con usuarios concurrentes con necesidad de
información diferente y no predicable en tiempo.
Surgen desde mediados de los años sesenta la historia de las bases de datos, en 1970 Codd propuso
el modelo relacional, este modelo es el que ha marcado la línea de investigación por muchos años,
ahora se encuentran los modelos orientados a objetos.(Janhil, 2012).
Una base de datos servirá para almacenar la información necesaria, es muy utilizada
para ordenar sus respectivas tablas, las bases de datos permiten insertar, modificar,
eliminar y realizar sus respectivas consultas.
1.2.1.4. SQL
El sistema de base de datos operacional SQL es hoy en día uno de los más importantes
en lo que hace al diseño y programación de base de datos de tipo relacional. Cuenta con
millones de aplicaciones y aparece en el mundo informático como una de las más
utilizadas por usuarios del medio. El programa SQL se usa como servidor a través del
cual pueden conectarse múltiples usuarios y utilizarlo al mismo tiempo.
Una de las características más interesantes de SQL es que permite recurrir a bases de
datos multiusuario a través de la web y en diferentes lenguajes de programación que se
adaptan a diferentes necesidades y requerimientos.
1.2.1.5. Modelo Cliente / Servidor
TCP es un protocolo orientado a conexión. No hay relaciones maestro/esclavo. Las
aplicaciones, sin embargo, utilizan un modelo cliente/servidor en las comunicaciones.
9
Un servidor es una aplicación que ofrece un servicio a usuarios de Internet; un cliente es
el que pide ese servicio. Una aplicación consta de una parte de servidor y una de cliente,
que se pueden ejecutar en el mismo o en diferentes sistemas.
Los usuarios invocan la parte cliente de la aplicación, que construye una solicitud para
ese servicio y se la envía al servidor de la aplicación que usa TCP/IP como transporte.
“El servidor es un programa que recibe una solicitud, realiza el servicio requerido
y devuelve los resultados en forma de una respuesta. Generalmente un servidor
puede tratar múltiples peticiones (múltiples clientes) al mismo tiempo. (Ana,
2012)
El modelo cliente servidor es una manera mejor de interactuar una persona que pide un
servicio y otra que lo presta de una forma eficaz y fácil, el cliente servidor es capaz de
usarse en diferentes plataformas.
1.2.1.6. Aplicación Móvil
Una aplicación móvil o app es una aplicación informática diseñada para ser ejecutada
en teléfonos inteligentes, tabletas y otros dispositivos móviles.
El desarrollo de aplicaciones destinadas a dispositivos móviles, desde el punto de vista de la
Ingeniería del Software, no debe diferir sustancialmente de los pasos a dar cuando se construyen
aplicaciones para ordenadores de sobremesa o estaciones de trabajo. (Fernández, 2016).
Una aplicación móvil es una herramienta muy útil ya que se las utiliza para distintos
propósitos y es una manera más eficaz para realizar los trabajos.
1.2.2. Arquitectura RFID
El modo de funcionamiento de los sistemas RFID es simple. La etiqueta RFID, que
contiene los datos de identificación del objeto al que se encuentra adherido, genera una
señal de radiofrecuencia con dichos datos. Esta señal puede ser captada por un lector
RFID, el cual se encarga de leer la información y pasarla en formato digital a la
aplicación específica que utiliza RFID.
Un sistema RFID consta de los siguientes tres componentes:
10
• Etiqueta RFID o transpondedor: compuesta por una antena, un transductor radio y un
material encapsulado o chip. El propósito de la antena es permitirle al chip, el cual
contiene la información, transmitir la información de identificación de la etiqueta.
Existen varios tipos de etiquetas. El chip posee una memoria interna con una capacidad
que depende del modelo y varía de una decena a millares de bytes. Existen varios tipos
de memoria:
Solo lectura: el código de identificación que contiene es único y es personalizado
durante la fabricación de la etiqueta.
De lectura y escritura: la información de identificación puede ser modificada por el
lector.
Anticolisión. Se trata de etiquetas especiales que permiten que un lector identifique
varias al mismo tiempo, las etiquetas deben entrar una a una en la zona de cobertura del
lector.
• Lector de RFID o transceptor: compuesto por una antena, un transceptor y un
decodificador. El lector envía periódicamente señales para ver si hay alguna etiqueta en
sus inmediaciones. Cuando capta una señal de una etiqueta, la cual contiene la
información de identificación de esta; extrae la información y se la pasa al subsistema
de procesamiento de datos.
• Subsistema de procesamiento de datos o Middleware RFID: proporciona los medios
de proceso y almacenamiento de datos.
1.2.2.1. Tipos de tags RFID
Los tags RFID pueden ser activos, semipasivos o pasivos. Los tags pasivos no requieren
ninguna fuente de alimentación interna y son dispositivos puramente pasivos que sólo
se activan cuando un lector se encuentra cerca para suministrarles la energía necesaria.
Los otros dos tipos necesitan alimentación, típicamente una pila pequeña.
La gran mayoría de las etiquetas RFID son pasivas, que son mucho más baratas de fabricar y no
necesitan batería. En 2004, estas etiquetas tenían un precio desde 0,40$, en grandes pedidos, para
etiquetas inteligentes, según el formato, y de 0,95$ para tags rígidos usados frecuentemente en el
sector textil encapsulados en PPs o epoxi. El mercado de RFID universal de productos
11
individuales será comercialmente viable con volúmenes muy grandes de 10.000 millones de
unidades al año, llevando el coste de producción a menos de 0,05$ según un fabricante. (Aguilar,
2013).
Para comunicarse, los tags responden a peticiones o preguntas generando señales que a
su vez no deben interferir con las transmisiones del lector, ya que las señales que llegan
de los tags pueden ser muy débiles y han de poder distinguirse.
1.2.2.1.1. Tags pasivos
Los tags pasivos no poseen alimentación eléctrica. La señal que les llega de los lectores
induce una corriente eléctrica pequeña y suficiente para operar el circuito integrado
CMOS del tag, de forma que puede generar y transmitir una respuesta. Esta respuesta
puede ser cualquier tipo de información, no sólo un código identificador. Un tag puede
incluir memoria no volátil, posiblemente escribible, EEPROM.
Estos chips tienen capacidad de almacenamiento y pueden funcionar en distancias de
hasta unos pocos metros. Su principal inconveniente es que su antena debe ser como
mínimo 80 veces más grande que el chip.
Existen tags fabricados con semiconductores basados en polímeros desarrollados por
compañías de todo el mundo. En 2015 PolyIC y Philips presentaron tags sencillos en el
rango de 13,56 MHz que utilizaban esta tecnología.
1.2.2.1.2. Tags activos
A diferencia de los tags pasivos, los activos poseen su propia fuente autónoma de
energía, que utilizan para dar corriente a sus circuitos integrados y propagar su señal al
lector. También son efectivos a distancias mayores pudiendo generar respuestas claras a
partir de recepciones débiles, lo contrario que los tags pasivos. Por el contrario, suelen
ser mayores y más caros, y su vida útil es en general mucho más corta.
Muchos tags activos tienen rangos efectivos de cientos de metros y una vida útil de sus
baterías de hasta 10 años. Los tags activos, además de mucho más rango (500 m), tienen
capacidades de almacenamiento mayores y la habilidad de guardar información
adicional enviada por el transceptor.
12
1.2.2.1.3. Características
• Fuente de alimentación propia mediante batería de larga duración, generalmente
baterías de litio / dióxido de manganeso.
• Distancias de lectura escritura mayor entre 10m a 100m generalmente.
• Diversas tecnologías y frecuencias.
Hasta 868 MHz (UHF) o según estándares aplicados.
2,4 GHz muy utilizada con banda ISM, Industrial Scientific and Medical, la misma
que para dispositivos wireless LAN 802.11b.
• Memoria generalmente entre 4 y 32 kB.
La principal ventaja de los tags RFID activos respecto a los pasivos es el elevado rango
de lectura, del orden de decenas de metros. Como desventajas, cabe destacar el precio,
que es muy superior que los tags pasivos y la dependencia de alimentación por baterías.
1.2.2.1.4. Tags semipasivos
A continuación, se dará la conceptualización de lo que es un tag semi pasivo, su
funcionamiento y beneficios que presta:
Los tags semipasivos se parecen a los activos en que poseen una fuente de alimentación propia,
aunque en este caso se utiliza principalmente para alimentar el microchip y no para transmitir una
señal. La energía contenida en la radiofrecuencia se refleja hacia el lector como en un tag pasivo.
Un uso alternativo para la batería es almacenar información propagada desde el lector para emitir
una respuesta en el futuro, típicamente usando backscatter. Los tags sin batería deben responder
reflejando energía de la portadora del lector al vuelo. (Álvarez, 2013).
La batería puede permitir al circuito integrado de la etiqueta estar constantemente
alimentado y eliminar la necesidad de diseñar una antena para recoger potencia de una
señal entrante. Por ello, las antenas pueden ser optimizadas para utilizar métodos de
backscattering. Las etiquetas RFID semipasivas responden más rápidamente. Este tipo
de tags tienen una fiabilidad comparable a la de los tags activos a la vez que pueden
mantener el rango operativo de un tag pasivo. También suelen durar más que los tags
activos.
13
1.2.2.1.5. Tipos de antena
El tipo de antena utilizado en un tag depende de la aplicación para la que está diseñado
y de la frecuencia de operación. Los tags de baja frecuencia (LF) normalmente se sirven
de la inducción electromagnética. Como el voltaje inducido es proporcional a la
frecuencia, se puede producir el necesario para alimentar un circuito integrado
utilizando un número suficiente de espiras.
Existen tags de baja frecuencia compactos que utilizan una antena en varios niveles, tres
de 100 a 150 espiras cada uno alrededor de un núcleo de ferrita.
Las antenas HF y UHF suelen ser de cobre o aluminio. Se han probado tintas
conductoras en algunas antenas encontrando problemas con la adhesión al circuito
integrado y la estabilidad del entorno.
1.2.2.1.6. Posicionamiento de los tags
A continuación, se dará la conceptualización del posicionamiento efectivo de los tag
semi pasivos de radio frecuencia:
La orientación de un tag puede afectar al desempeño de tags UHF a través del aire en función de la
posición en la que se encuentran los tags. En general, no es necesaria una recepción óptima de la
energía del lector para operar sobre los tags pasivos. No obstante, puede haber casos en los que se
fija la distancia entre ambas partes, así como la potencia efectiva emitida. En este caso, es
necesario saber en qué casos se puede trabajar de forma óptima con ellos. (Fernández, 2013).
Se definen los puntos denominados R (de resonancia, resonance spot), L (vivo, live
spot) y D (muerto, dead spot) para especificar la localización de los tags en un objeto
marcado, de forma que los tags aún puedan recibir la energía necesaria con base a unos
niveles determinados de potencia emitida y distancia.
1.2.2.1.7. Entornos de tags
El concepto de tag RFID va asociado al de su ubicuidad. Esto supone que los lectores
pueden requerir la selección de tags a explorar de entre muchos candidatos posibles.
También podrían desear realizar una exploración de los tags de su entorno para realizar
inventarios o, si los tags se asocian a sensores y pueden mantener sus valores,
identificar condiciones del entorno. Si un reader intenta trabajar con un conjunto de tags
14
debe conocer los dispositivos que se encuentran en su área de acción para después
recorrerlos uno a uno, o bien hacer uso de protocolos de evitación de colisiones.
Para leer los datos de los tags, los readers utilizan un algoritmo de singulación basado
en el recorrido de árboles, resolviendo las colisiones que puedan darse y procesando
secuencialmente las respuestas. Existen tags bloqueantes que pueden usarse para evitar
que haya lectores que accedan a los tags de un área sin necesidad de recurrir a
comandos de suicidio para inhabilitar los tags. Estos tags se hacen pasar por tags
normales, pero poseen ciertas características específicas; en concreto, pueden tomar
cualquier código de identificación como propio, y pueden responder a toda pregunta que
escuchen, asegurando el entorno al anular la utilidad de estas preguntas.
Aparte de esto, un tag puede ser promiscuo, si responde a todas las peticiones sin
excepción, o seguro, si requiere autentificación. Un tag puede estar preparado para
activarse o desactivarse como respuesta a comandos del lector.
Los lectores encargados de un grupo de tags en un área pueden operar en modo
autónomo en contraposición al modo interactivo. Si trabajan de esta forma, realizan una
identificación periódica de todos los tags en su entorno y mantienen una lista de
presencia con tiempos de persistencia e información de control. Si una entrada expira,
se elimina de la tabla.
Con frecuencia una aplicación distribuida requiere el uso de ambos tipos extremos de
tags. Los tags pasivos no pueden realizar labores de monitorización continua, sino que
realizan tareas bajo demanda cuando los readers se las solicitan. Son útiles para realizar
actividades regulares y bien definidas con necesidades de almacenamiento y seguridad
acotadas. Si hay accesos frecuentes, continuos o impredecibles, o bien existen
requerimientos de tiempo real o procesamiento de datos (como búsqueda en tablas
internas) suele ser conveniente utilizar tags activos.
1.2.2.1.8 Clasificación
Los sistemas RFID se clasifican dependiendo del rango de frecuencias que usan.
Existen cuatro tipos de sistemas: de frecuencia baja (entre 125 ó 134,2 kilohercios); de
alta frecuencia (13,56 megahercios); UHF o de frecuencia ultraelevada (868 a 956
15
megahercios); y de microondas (2,45 gigahercios). Los sistemas UHF no pueden ser
utilizados en todo el mundo porque no existen regulaciones globales para su uso.
1.2.2.1.9. Estandarización
Los estándares de RFID abordan cuatro áreas fundamentales:
• Protocolo en la interfaz aérea: especifica el modo en el que etiquetas RFID y lectores
se comunican mediante radiofrecuencia.
• Contenido de los datos: especifica el formato y semántica de los datos que se
comunican entre etiquetas y lectores.
• Certificación: pruebas que los productos deben cumplir para garantizar que cumplen
los estándares y pueden interoperar con otros dispositivos de distintos fabricantes.
• Aplicaciones: usos de los sistemas RFID.
Como en otras áreas tecnológicas, la estandarización en el campo de RFID se
caracteriza por la existencia de varios grupos de especificaciones competidoras.
“Por una parte está ISO, y por otra Auto-ID Centre (conocida desde octubre de 2003
como EPCglobal, de EPC, Electronic Product Code). Ambas comparten el objetivo de
conseguir etiquetas de bajo costo que operen en UHF”. (BrowserAdvertising, 2014).
1.2.3. Logística y trasporte
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de
objetos, animales o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en
un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura
(red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión
ha experimentado a lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al
aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como
internacional; y los avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una
mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.
16
1.2.3.1. Componentes del sistema de transporte
Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que,
interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:
Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías
para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para
el transporte de electricidad, canales para la navegación en continente, aeródromos
para el transporte aéreo, etc.
Vehículo instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de
vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el
avión, etc.
1.2.3.2. Vehículo
Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo
Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como
semáforos.
El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí, para la
práctica del transporte y sus beneficios:
La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren para
dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el
transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan
aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y
rutas de navegación para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y
lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al
transporte urbano, en el transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las
navales son los puertos y los radares.
El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u
objetos, de un lugar a otro.
El operador de transporte, es la persona encargada de la conducción del vehículo o
móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.
Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que
dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y
17
norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de
transporte.
La logística es definida por la RAE como el conjunto de medios y métodos necesarios
para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución. En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término
logística, que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto
contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de
mercancías, energía e información.
“La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas
conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que
están separados por el tiempo y la distancia.” (Rodríguez, 2015)
La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de
suministro, cubre la gestión y la planificación de actividades de los departamentos de
compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.
Origen de la logística: antecedentes y logística militar.
1.2.3.3. Logística
Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron
separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían
producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma
rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron
importarse.
Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los productos que la gente desea
o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o no están disponibles cuando se desea
consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en abundancia sólo en
determinadas épocas del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los
productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos
allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el
movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento
de los productos perecederos era posible solamente un período corto. Este sistema de transporte y
18
almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir
una gama bastante pequeña de productos o servicios. (Rodríguez, 2015)
1.2.3.4. Objetivos principales
La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados
(bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones
deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad.
La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de
servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este
objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos
como los financieros que sean adecuados. (Rodríguez, 2015)
Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los
clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite
mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad
permite a la empresa evitar sanciones, pero también comunicar en temas actuales como
el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc. Estos tres parámetros permiten
explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión
del entorno crea la función). Actualmente los directores de logística son miembros de
los comités de dirección de las empresas y reportan a los accionistas.
1.3. Valoración crítica de los conceptos principales de las distintas posiciones
teóricas sobre el software.
El software se ha convertido en una de las herramientas educativas donde los
estudiantes ponen en práctica los conceptos adquiridos, así mismo impulsa a los
alumnos adquirir y desarrollar nuevos conocimientos en las disciplinas que convergen
en el diseño, la construcción, y la programación de los sistemas.
El objetivo del proyecto de tesis es implementar un software, utilizando estrategias
integradoras para la enseñanza y aprendizaje de esta ciencia que vaya acorde a los
procesos sociales y tecnológicos que permitan un desarrollo equitativo, contribuir en la
generación de ambientes de aprendizaje basados fundamentalmente en el trabajo de
proyectos en donde los estudiantes desarrollan su creatividad e ideas para resolver
19
problemas, con la implementación de un software lo que genere más conocimiento,
estimule la crítica constructiva y análisis, integre conocimiento innovador y se cree
tecnología propia en el desarrollo del sistemas.
Un sistema por competencias que se convierta en una herramienta confiable basada en
proyectos en el desarrollo de los temas y conceptos de ciencias e ingeniería, esto es
imprescindible lo más importante es saber, que con esto se logra mejorar el servicio de
transporte a los usuarios. Induciéndolos así al manejo de tecnologías actuales y al
desarrollo de proyectos tecnológicos y competitivos.
1.4. Conclusiones Parciales del Capítulo I.
En este capítulo se revisa el origen y evolución de los procesos informáticos la cual
permite tener el aspecto más importante de la propuesta y permite dar una solución
directa del problema, a más de eso se analizan los diferentes temas que se
relacionan con el problema a investigarse.
En cuanto a la conceptualización teórica de algunos términos que son importantes
en la construcción de este proyecto de tesis, se puede decir que el software se juega
un rol muy importante, dado el carácter polivalente y multidisciplinario, hace uso
de todos los recursos de vanguardia de otras ciencias afines lo que puede ayudar en
el desarrollo e implantación de una nueva cultura tecnológica en todos los países,
permitiéndoles el entendimiento, mejoramiento y desarrollo de sus propias
tecnologías, también crear las condiciones de apropiación de conocimientos y
permitir su transferencia en diferentes campos del conocimiento.
El transporte terrestre es fundamental en todo el mundo ya que las personas
necesitan ir de un lugar a otro frecuentemente, por lo que es necesario brindar un
mejor servicio y calidad tecnológica en este sector empresarial.
20
CAPÍTULO II - MARCO METODOLÓGICO
2.1. Caracterización de la empresa de transporte terrestre Tax Gacela de la ciudad
de Tulcán.
La empresa de transporte terrestre Tax Gacela de la ciudad de Tulcán, se encuentra
ubicado en el sector sur de la cuidad en las calles Av. Veintimilla y Portugal, oficina
orientada a la administración de las diferentes unidades de transporte de pasajeros y
administración de encomiendas que tiene como propósito satisfacer las necesidades de
la colectividad.
La oficina cuenta en la actualidad con servicios como: transporte interprovincial de
pasajeros, administración y transporte interprovincial de encomiendas, boletería.
Dentro de la oficina donde se desarrolla la presente tesis se puede observar la misión y
visión que a continuación se describe:
Misión
“Trabajamos para ofrecerle un servicio de transporte amable, oportuno, ágil y seguro
desde y hacia el sitio requerido en os horarios establecidos los 7 días de la semana.”
Visión
“Consolidarnos como una empresa pionera en la prestación de servicios de transporte de
manera confiable, eficiente y rentable entre las diferentes empresas de transporte.”
2.2. Descripción del Procedimiento Metodológico
2.2.1. Modalidad de la Investigación
Considerando el avance de la tecnología y el área que abarca este trabajo de tesis;
Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para mejorar la gestión de
trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán, se toma en cuenta dos
modalidades, la cuantitativa debido a que recoge y analiza datos sobre variables con
sumo detalle, en este caso se lo realizó por medio de encuestas a los usuarios y la
cualitativa porque se ha tomado en cuenta la toma de muestras pequeñas mediante un
análisis comparativo y descriptivo abarcando una parte de la realidad.
21
2.2.2. Tipos de Investigación
Investigación Descriptiva
Esta investigación se aplica en la tesis por que procura determinar cuál es la situación, o
condición sobre un problema, además determina el sentir y opinión de las personas en
este caso de los usuarios de transporte de la cooperativa Tax Gacela a través de la
encuesta, elaborando planes más inteligentes que permitan mejorar su servicio. Su
objetivo no es sólo determinar el estado de los fenómenos o problemas analizados, sino
también comparar la situación existente con las pautas aceptadas.
Investigación Correlacional
Se la utiliza porque permite medir el grado de relación que existe entre dos o más
variables en un contexto particular, en este caso a un grupo de usuarios, determinando la
relación entre sus necesidades.
Investigación de Campo
En la presente tesis se aplica la Investigación de Campo porque todos los datos
recolectados se los extrae directamente de los usuarios del transporte, para su debido
proceso de sistematización, y de esta manera poder emitir un informe basado en la
realidad de los datos proporcionados.
Investigación Bibliográfica
Se aplica porque las respectivas consultas que se realizan se hacen en los diferentes
libros de autores dedicados a las diferentes áreas de la automatización, permitiendo la
búsqueda de información en documentos para poder determinar cuál es el conocimiento
existente en las diversas áreas de la Automatización y transporte; indagando todos los
temas necesarios y referentes para así tener los conocimientos previos para el respectivo
desarrollo del sistema; así como también las diversas consultas de las páginas de
internet donde se complementa la información necesaria.
Investigación Aplicada
En el trabajo de tesis se usa ya que el principal objetivo se basa en resolver problemas
prácticos, con un margen de generalización limitado. De este modo se genera aportes al
conocimiento científico desde un punto de vista teórico, combina la teoría de todos los
temas relacionados de Automatización con la puesta en práctica de las mismas.
22
Mediante el desarrollo del Sistema Informático, se ven reflejadas la combinación de la
teoría y la práctica; aplicando así todos los conocimientos y teorías consultadas.
2.2.3. Población y Muestra
Población
La población o universo de esta investigación se encuentra constituido por los usuarios
de transporte de la cooperativa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán, los cuales son
alrededor de 8000 personas en la ciudad de Tulcán quienes al menos han utilizado este
medio de transporte al menos 1 vez.
Muestra
Es un porcentaje del Universo que va a ser objeto de estudio en la realización de la
presente tesis de grado.
m = Tamaño de la Muestra.
U = Población o Universo a Investigarse.
e = Índice de error es igual a 0.1 hasta 0.9.
Usuarios del servicio de transporte de la cooperativa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
25.0100
*1
25.0*
e
U
Um
25.0100
2.0*7999
25.0*8000
m
25.0998.15
2000
m
248.16
2000m 123m Encuestas.
Según los datos de la muestra se deben realizar un total de 123 encuestas.
23
2.2.4. Métodos, Técnicas e Instrumentos de Investigación
Los métodos que se van a utilizar en el desarrollo de tesis son Empíricos y Teóricos.
Métodos Empíricos
En la presente tesis se aplica este método de Investigación, porque es un modelo de
Investigación Tecnológica, que se basa en la experimentación y la lógica empírica, que,
junto a la observación de fenómenos y su análisis estadístico, es el más usado en el
campo de la automatización: Los métodos a utilizarse en la elaboración de la presente
tesis son:
Validación por la Vía de Expertos
Este método es aplicable en la tesis porque permite consultar a un conjunto de expertos
para validar la propuesta sustentada en sus conocimientos, investigaciones, experiencia,
estudios bibliográficos, etc. Da la posibilidad a los expertos de analizar el tema con
tiempo sobre todo si no hay posibilidades de que lo hagan de manera conjunta.
Métodos Teóricos
A través de los métodos teóricos se logra descubrir la esencia del objeto investigado y
sus interrelaciones, ya que no se puede llegar a ella mediante la percepción. Por ello se
apoya básicamente en los procesos de abstracción, análisis, síntesis, inducción y
deducción. Entre los métodos teóricos que se destacan en la realización de tesis son:
Método Histórico- Lógico
En trabajo de tesis se lo utiliza porque se vincula al conocimiento de las distintas etapas
de los objetos en su sucesión cronológica, para conocer la evolución y desarrollo del
objeto de investigación poniendo en manifiesto la lógica interna de desarrollo.
Método Analítico – Sintético
Este método implica el análisis y la síntesis; es decir, la separación de un todo en sus
partes o en sus elementos constitutivos, y la segunda implicando la unión de elementos
24
para formar un todo. En la tesis de grado se ha optado por descomponer y distinguir los
elementos de un todo y revisar ordenadamente cada uno de ellos por separado para
descubrir los distintos elementos que lo componen como las causas y los efectos.
Método Inductivo – Deductivo
En términos muy generales, consiste en establecer enunciados universales ciertos a
partir de la experiencia; esto es, ascender lógicamente a través del conocimiento
científico, desde la observación de los fenómenos o hechos de la realidad de la ley
universal que los contiene. Es por eso que este método será utilizable en la tesis, porque
parte de un marco general de referencia y se va hacia un caso en particular.
Método Sistémico
Es importante utilizar este método en la tesis porque permite relacionar hechos
aparentemente aislados y se formula una teoría que unifica los diversos elementos.
Técnicas de Investigación
Encuesta
Instrumentos De Investigación
Para la encuesta se aplica cuestionario o test.
2.2.5. Interpretación de Resultados
La interpretación de los resultados se las realiza de acuerdo a las preguntas realizadas a
los usuarios del servicio de transporte de la cooperativa Tax Gacela de la ciudad de
Tulcán.
25
Pregunta Nº1: ¿Está de acuerdo con la implementación de un software para la
automatización y monitoreo de reserva de tickets y encomiendas de la cooperativa de
transporte Tax Gacela?
Tabla1. Necesidad de Software
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
Análisis e interpretación de Datos
La mayoría de los usuarios encuestados demuestran desconformidad con el servicio
actual; por lo tanto, la mayoría de socios y personal administrativo están de acuerdo con
la implementación del sistema para ayudar a mejorar los servicios que brinda la
cooperativa de transporte Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
Pregunta Nº2: ¿Cómo considera el servicio actual que presta la cooperativa de
transporte Tax Gacela?
Tabla 2. Satisfacción de usuarios
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
Indicador Frecuencia Porcentaje (%)
Si 108 87,80%
No 15 12,20%
Total 123 100%
Indicador Frecuencia Porcentaje (%)
Muy Satisfactorio 14 11,38%
Satisfactorio 57 46,34%
Poco Satisfactorio 51 41,46%
Nada Satisfactorio 1 0,82%
Total 123 100%
26
Análisis e interpretación de Datos
La mayoría de los usuarios presentan una leve inconformidad con el sistema actual que
lleva la cooperativa de transporte Tax Gacela por lo tanto se demuestra la falta de
atención y calidad del servicio prestado por lo que es necesario mejorar ciertos factores.
Pregunta Nº3: ¿Considera conveniente la implementación de dispositivos de rastreo en
sus encomiendas?
Tabla3. Implementación de dispositivos de rastreo
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
Análisis e interpretación de Datos.
La mayoría de encuestados ven con mucho agrado la implemente de dispositivos de
rastreo en sus encomiendas para poder verificar la ubicación exacta del envío y así
brindar una excelente atención.
Pregunta Nº4: ¿Le gustaría poder verificar el estado y posición de su encomienda por
internet?
Tabla4. Satisfacción de usuario
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
Indicador Frecuencia Porcentaje (%)
Si 102 82,93%
No 21 17,07%
Total 123 100%
Indicador Frecuencia Porcentaje (%)
Si 88 71,54%
No 35 28,46%
Total 123 100%
27
Análisis e interpretación de Datos
La mayoría de los encuestados están de acuerdo con el hecho de poder verificar el
estado y posición de sus encomiendas, puesto que de esta forma el servicio tendrá
mayor agilidad, calidad y sobre todo seguridad.
Pregunta Nº5: ¿Le gustaría poder reservar sus tickets por internet?
Tabla5. Satisfacción de usuario
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
Análisis e interpretación de Datos.
La mayoría de los encuestados están de acuerdo con el hecho de poder asegurar y
comprar sus tickets mediante internet, puesto que algunas veces en días pico de viaje a
otras ciudades el terminal suele estar congestionado y hay que esperar el tiempo
necesario para abordar una unidad de transporte; es así como mediante la
implementación de este servicio, el usuario llegara directamente a abordar su vehículo.
Pregunta Nº6: ¿Considera que con la implementación del nuevo sistema se mejorara la
atención a los usuarios?
Tabla6. Atención brindada
Indicador Frecuencia Porcentaje (%)
Si 81 65,85%
No 42 34,15%
Total 123 100%
Indicador Frecuencia Porcentaje (%)
Mejorará 69 56,10%
Quedará igual 47 38,21%
28
Fuente: Investigación de Campo
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
Análisis e interpretación de Datos.
La mayor parte de los usuarios del servicio de transporte encuestados están totalmente
seguros que este nuevo sistema va a mejorar la calidad del servició y la atención al
usuario en sus diferentes necesidades.
2.3. Metodología del desarrollo de software
En la actualidad para muchas organizaciones, los sistemas de automatización son el
corazón de las actividades cotidianas y objeto de gran consideración en la toma de
decisiones, las empresas consideran con mucho cuidado las capacidades de sus sistemas
de automatización cuando deciden ingresar en nuevos mercados o cuando planean la
respuesta que darán a la competencia. Al establecer los sistemas de automatización
basados en computadoras y control de datos se debe tener la certeza de que se logren 2
objetivos principales:
Que sea un sistema correcto
Que este correcto el sistema
Con lo cual la etapa más importante para el desarrollo de un correcto sistema se basa en
las etapas de: análisis, diseño, pruebas e implementación, las cuales se detallan a
continuación.
Análisis
En esta fase los analistas de sistemas recopilan la mayor cantidad de información
dependiendo de los requerimientos de los usuarios que administrarán el sistema.
Diseño
El diseño de un sistema indica los datos de entrada, aquellos que serán calculados y los
que deben ser almacenados; así mismo, se escriben con todo detalle los procedimientos
de cálculo y los datos individuales.
Empeorará 7 5,69%
Total 123 100%
29
Implementación
Es el proceso de verificar e instalar nuevos dispositivos y equipos, entrenar a los
usuarios, instalar la aplicación y construir todos los archivos de datos necesarios para
que sea utilizado.
Pruebas
Durante la fase de prueba del sistema de automatización, se lo hace trabajar de manera
experimental para asegurarse de que el software no tenga fallas; es decir, que funciona
de acuerdo con las especificaciones y en la forma en que los usuarios esperan que lo
haga.
2.4. Conclusiones Parciales del Capítulo II
De las preguntas realizadas en la encuesta, la mayoría de la población son usuarios
que constantemente utilizan el presente medio de transporte, razón por la cual es
favorable y necesario controlar de mejor manera los procesos que diariamente
realiza la cooperativa.
Actualmente es muy necesario localizar el estado y ubicación de las encomiendas
que envía o recibe cada usuario, por tal motivo se debe implementar el sistema para
una mejor administración de los diferentes procesos.
La mayor parte de encuestados manifiestan que los parámetros que se deben tomar
en cuenta en la ciudad de Tulcán para el presente proyecto son los servicios de
automatización de compra de tickets y seguimiento de encomiendas, por lo que se
concluye que es necesario equipar la cooperativa con tecnología actual para así
satisfacer las necesidades que el usuario exige según los resultados de las encuestas
realizadas.
30
CAPÍTULO III - DESARROLLO DE LA PROPUESTA
3.1. Título de la Propuesta.
Sistema informático para la gestión de horarios, boletos y encomiendas de la empresa
Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
3.1.1 Objetivos.
3.1.1.1 Objetivo General.
Desarrollar un sistema informático para la gestión de horarios, boletos y encomiendas
de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
3.1.1.2 Objetivos Específicos.
Monitorear la posición de las encomiendas mediante un sistema informáticos y
tecnología de radio frecuencia.
Desarrollar un módulo de generación de horarios y reserva de boletos acorde a los
requerimientos de la empresa de transporte Tax Gacela.
Crear un módulo de para generar reportes de información, requeridos para análisis
administrativo.
Manejar un estándar de información y control definido para facilitar la
administración de los procesos más frecuentes realizados por la empresa Tax Gacela
de la ciudad de Tulcán.
3.2 Caracterización de la Propuesta.
El presente proyecto de investigación se basa en el desarrollo de software y electrónica,
para construir un sistema interactivo que funcione tanto como una aplicación de
escritorio, así como también una página Web la cual realice procesos en forma
automática, mediante dispositivos de radio frecuencia como son: lectores y tags. Un tag
puede ser de 2 tipos activo y pasivo; para el presente proyecto se utilizó tags activos los
cuales presentan un alcance de hasta 10 cm.
El fin de la propuesta es desarrollar y programar un sistema informático que cumpla con
ciertas funciones, mediante lectores y tags se pretende controlar automáticamente el
ingreso y salida de las encomiendas.
31
3.3. Planteamiento de la propuesta.
La propuesta de la presente tesis de grado se la diseñó aplicando metodologías de
ingeniería del software, específicamente en sistemas de información; realizando el
análisis, diseño, implementación y pruebas del sistema, etapas que se desarrollan a
continuación.
Ingeniería de software
Fuente: Investigación Bibliográfica.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
3.3.1. Análisis.
Para la elaboración del sistema informático gestión de horarios, boletos y encomiendas
de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán, existió un enfoque general de los
requerimientos que el usuario y administradores propusieron, para luego enfocarse en el
hardware necesario para un perfecto desempeño.
3.3.1.1. Análisis de los Requerimientos de Software
Propósito. Las especificaciones básicas que se debe cumplir en el sistema informático
son exigentes, debido a que se integran dispositivos de radio frecuencia que fortalecen
la automatización del mismo.
Ingeniería del software
Análisis
Diseño
Implementación
Pruebas
32
3.3.1.2. Diagrama de Flujo de Datos
En la etapa de análisis en desarrollo del software uno de los diagramas más importantes
es el de flujo de datos el mismo que indica los procesos que tiene el sistema.
Fuente: Investigación Bibliográfica.
Elaborado por Jefferson Cárdenas.
Según el diseño de ingeniería del software se muestra un diagrama el cual, siguiendo la
metodología de desarrollo de software orientado a objetos, muestra el funcionamiento
del dispositivo electrónico el mismo que se detalla a continuación:
El sistema espera una señal desde un sensor del tag; al ingresar a la empresa, el lector
capta el código y envía una señal al dispositivo electrónico, el cual a su vez obtiene
información de la base de datos y verifica el estado.
3.3.2. Diseño.
El diseño, es el proceso en donde se traduce los requisitos previos de un sistema
representados de tal manera que pueda conocerse la arquitectura, funcionalidad e
Dispositivo
Tags Usuarios
Empresa
Monitoreo
Resultados
Envían
información
ingresa
33
incluso la calidad del mismo, al igual que el análisis se debe documentar ya que forma
parte de la configuración del sistema.
3.3.2.1. Base de Datos. (SQL Server).
En la realización del sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para
mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán, han
sido necesarias 5 tablas en las cuales se guardará toda la información que se generará
diariamente para el control de distribución y consumo de combustible.
Tabla Vehículos. - Se guardan datos acerca de los vehículos y sus características.
Diccionario de datos
placa. - Este campo almacena datos de la placa de los vehículos de la
ciudad de Tulcán.
marca. - Este campo almacena datos de la marca de los vehículos de la
ciudad de Tulcán.
34
modelo. - Este campo almacena datos del modelo de los vehículos de la
ciudad de Tulcán.
cilindraje. - Este campo almacena datos del cilindraje de los vehículos
de la ciudad de Tulcán.
tipo. - Este campo almacena datos del tipo o tamaño de los vehículos de
la ciudad de Tulcán.
combustible. - Este campo almacena datos del tipo de combustible que
utilizan los vehículos de la ciudad de Tulcán.
número. - Este campo almacena el número asignado a cada vehículo
aniofab. - Este campo almacena datos del año de fabricación de los
vehículos de la ciudad de Tulcán.
color. - Este campo almacena datos del color de los vehículos de la
ciudad de Tulcán.
nummotor. - Este campo almacena datos del número de motor de los
vehículos de la ciudad de Tulcán.
numchasis. - Este campo almacena datos del número de chasis de los
vehículos de la ciudad de Tulcán.
empresa. - Este campo almacena datos del nombre de la empresa a la
que pertenece cada vehículo.
cedprop. - Este campo almacena datos de la cédula del propietario a
quién pertenece cada vehículo.
nomprop. - Este campo almacena datos del nombre del propietario a
quién pertenece cada vehículo
numpasaj. - Este campo almacena datos del número de pasajeros que
puede transportar cada vehículo
Estado. - Este campo almacena datos del estado e el que se encuentra
cada vehículo.
35
Tabla Choferes. - Se guardan datos acerca de los choferes asignados a cada vehículo.
Diccionario de datos
cedula. - Este campo almacena datos de la cédula de los choferes de
vehículos.
apellidos. - Este campo almacena datos de los apellidos de los choferes
de vehículos.
nombres. - Este campo almacena datos de los nombres de los choferes
de vehículos.
dirección. - Este campo almacena datos de la dirección de los choferes
de vehículos.
teléfono. - Este campo almacena datos del número de teléfono fijo de los
choferes de vehículos.
genero. - Este campo almacena datos del género (masculino, femenino)
de los choferes de vehículos.
licencia. - Este campo almacena datos del tipo de licencia que posee
cada chofer de los vehículos.
fecnac. - Este campo almacena datos de la fecha de nacimiento de cada
chofer de los vehículos.
36
Tabla Usuarios. - Se guardan datos acerca de los usuarios que ocupan cada vehículo.
Diccionario de datos
cedula. - Este campo almacena datos de la cédula de los usuarios.
apellidos. - Este campo almacena datos de los apellidos de los usuarios.
nombres. - Este campo almacena datos de los nombres de los usuarios.
dirección. - Este campo almacena datos de la dirección de los usuarios.
teléfono. - Este campo almacena datos del número de teléfono fijo de los
usuarios.
genero. - Este campo almacena datos del género (masculino, femenino)
de los usuarios.
fecnac. - Este campo almacena datos de la fecha de nacimiento de cada
usuario.
Tabla Turnos. - Se guardan datos acerca de los turnos asignados a cada vehículo.
37
Diccionario de datos
idturno. - Este campo almacena datos del código de cada turno.
fecha. - Este campo almacena datos de la fecha de salida de cada turno.
hora. - Este campo almacena datos de la hora de salida de cada turno.
idplaca. - Este campo almacena datos de la placa del vehículo asignado a
cada turno.
idcedchof. - Este campo almacena datos de la cédula del chofer asignado
a cada turno.
cupo. - Este campo almacena datos del cupo asignado a cada turno.
Tabla Puestos. - Se guardan datos acerca de los puestos ocupados o disponiles en cada
turno asignado al vehículo.
Diccionario de datos
codturno. - Este campo almacena datos del código de cada turno.
puesto. - Este campo almacena datos del número de puestos ocupados o
disponibles en cada vehículo.
idced. - Este campo almacena datos de la cédula del usuario que ocupa
cada puesto.
38
Tabla Encomiendas. - Se guardan datos acerca de las encomiendas que transporta cada
vehículo.
Diccionario de datos
codenc. - Este campo almacena datos del código de cada encomienda.
codchip. - Este campo almacena datos del código de chip asignado a
cada encomienda.
origen. - Este campo almacena datos del origen de cada encomienda.
cedorig. - Este campo almacena datos de la cédula del usuario que envía
la encomienda.
nomorig. - Este campo almacena datos del nombre del usuario que envía
la encomienda.
destino. - Este campo almacena datos del destino de cada encomienda.
ceddest. - Este campo almacena datos de la cédula del usuario que recibe
la encomienda.
nomdest. - Este campo almacena datos del nombre del usuario que
recibe la encomienda.
codturno. - Este campo almacena datos del código de turno asignado a
la encomienda.
39
3.3.2.2. Diagrama de Base de Datos
Fuente: Base de datos del sistema.
Elaborado por Jefferson Cárdenas.
3.3.2.3 Formulario Menú Principal
A continuación, se indica el diseño de la pantalla principal del sistema para el
administrador, que contiene todas las opciones del programa.
Fuente: Captura de pantalla del sistema.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
40
3.3.2.4. Requerimientos de Hardware y Software.
Análisis de requisitos de Software
Fuente: Investigación de Campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
Software Ventajas Desventajas Por qué a utilizar
Radio Frecuencia
Programas software
Utilizar lector
Arquitectura segura y confiable
Software multiplataforma
Fácil administración de datos
Software
Automatización y control de
información
Radio frecuencia
Requiere inversión Automatización inteligente.
41
3.3.2.5. Diagrama de flujo de la automatización.
De la totalidad del sistema se obtiene la siguiente representación del diagrama lógico.
Funcionamiento del sistema
Fuente: Investigación Bibliográfica.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
Dispositivo
Lector
Código
Búsqueda en base de
datos
Monitoreo
Fin
NO
SI
42
3.3.2.6. Componentes electrónicos
Fuente: Investigación Bibliográfica.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
El gráfico muestra la conexión entre el dispositivo y el sistema; esta conexión se
encarga de la comunicación entre el dispositivo y la computadora.
3.3.3. Implementación
El dispositivo presenta un funcionamiento mediante un lector de radio frecuencia y la
utilización de una aplicación de escritorio instalada en un computador que presenta la
configuración del dispositivo para el control automático; todos los accesorios se
encuentran instalados e la empresa de trasporte Tax Gacela.
Fuente: Fotografía de la placa Arduino.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
43
3.3.3.1. Dispositivo Electrónico
Este dispositivo está compuesto por un dispositivo lector de radio frecuencia, los tags y
la conexión a un sistema informático el cual administra la información.
Fuente: Fotografía del dispositivo electrónico.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
3.3.3.2. Código
Este código permite la configuración del dispositivo de radio frecuencia con el sistema,
lo cual permite acceder a la información de las encomiendas; de esta manera se brinda
acceso rápido a los usuarios que envían o reciben encomiendas.
void setupConnection()
{ Serial.begin(38400);
‘Inicia el puerto de acceso al dispositivo
Serial.print("\r\n+STWMOD=0\r\n");
Serial.print("\r\n+STNA=SeeedBTSlave\r\n");
Serial.print("\r\n+STOAUT=1\r\n");
Serial.print("\r\n+STAUTO=0\r\n");
‘Imprime en el dispositivo
delay(2000);
‘Detiene el tiempo 2 segundos
Serial.print("\r\n+INQ=1\r\n");
‘Imprime en el dispositivo
delay(2000);
‘Detiene el tiempo 2 segundos
Serial.flush();
‘Cierra el puerto
}
44
3.3.3.3. Aplicación
A continuación, se detallan los procesos para la creación del sistema informático, el cual
interactúa con el dispositivo lector de radio frecuencia que permite acceder a la
información.
Fuente: Pantalla de aplicación.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
3.3.4. Pruebas
3.3.4.1. Caja Negra
Consiste en ingresar datos reales, probar si existen errores tales como datos erróneos
en el sistema o en el dispositivo lector de radio frecuencia. Este tipo de prueba se aplicó
para verificar el correcto funcionamiento del código fuente de los siguientes elementos
del sistema: Pantalla principal del sistema, acceso al lector, se encarga de consultar
información del estado de las encomiendas, por tal motivo se puede decir que el sistema
tiene una tasa de rendimiento del 100%, pues es un dispositivo que tiene una perfecta
funcionalidad operativa, las entradas se aceptan de forma adecuada y las salidas son
correctas, los resultados obtenidos se indican en las siguientes imágenes y tablas.
45
Base de datos
Fuente: Base de datos a prueba con caja negra.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
Formulario del Sistema
Fuente: Sistema a prueba con caja negra.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
46
Resultados de la prueba de caja negra
Objeto Descripción Observación
Sistema de fácil manejo Permite seleccionar las
opciones que posee el sistema
Si Funciona
Dispositivo de radio
frecuencia
Conexión del sistema con el
dispositivo
Si Funciona
Accesibilidad Permite obtener información al
ínstate
Si Funciona
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas
3.4. Resultados de la Validación de la propuesta
La validación de la propuesta, se la realizó por la vía de expertos en Informática y TICS,
los mismos que son los siguientes:
Datos informativos del primer validador:
Nº de Cédula: 0401101530
Nombres y Apellidos: Daniel Rodríguez Guzmán
Título de mayor jerarquía: Ingeniero de sistemas
Institución que labora: Oficina particular
Cargo actual: Programador de Sistemas
Años de servicio: 2
Experiencia Laboral: 7 años
Datos informativos del segundo validador:
Nº de Cédula: 0401666360
Nombres y Apellidos: Andrés Cabascango
Título de mayor jerarquía: Ingeniero en Sistemas
Institución que labora: Uniandes
Cargo actual: Telemático
Años de servicio: 5
Experiencia Laboral: 5 años
47
Datos informativos del tercer validador:
Nº de Cédula: 0401568330
Nombres y Apellidos: Patricio Quilismal Duarte
Título de mayor jerarquía: Ingeniero en Sistemas
Institución que labora: Uniandes
Cargo actual: Programador de Sistemas
Años de servicio: 6
Experiencia Laboral: 9 años
Análisis de Resultados de la validación de la propuesta.
El análisis de resultados de la consulta a expertos sobre la propuesta se la realizó, en
forma ordenada y detallando cada indicador evaluado, con la finalidad de comprobar la
validez de la propuesta. A continuación, se realiza el análisis de resultados de cada
indicador de calidad:
En el primer indicador de calidad, se consultó sobre el carácter tecnológico de la
propuesta, obteniéndose los siguientes resultados:
Carácter tecnológico de la propuesta
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
De acuerdo a los resultados obtenidos en el gráfico, se desprende que la propuesta tiene
un carácter tecnológico que va de muy satisfactorio a satisfactorio, lo cual hace viable la
implementación del sistema informático para la automatización de encomiendas y
boletos de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
67%
33%
Muysatisfactorio
Satisfactorio
Pocosatisfactorio
48
En el segundo indicador de calidad, se consultó sobre la efectividad de la propuesta,
obteniéndose los siguientes resultados:
Efectividad de la propuesta
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
En el gráfico se visualiza que todos los expertos consultados señalan que la
propuesta es efectiva para su implementación y por ende para los usuarios.
En el tercer indicador de calidad, se consultó sobre la novedad científica de la
propuesta, obteniéndose los siguientes resultados:
Novedad científica de la propuesta
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
De los datos visualizados en el gráfico, se desprende que la propuesta tiene una novedad
científica que es efectiva para su implementación; con lo cual se establece que la
propuesta está desarrollada en base a las metodologías de investigación científica y de
sistemas de información.
100%
Muy satisfactorio
Satisfactorio
Pocosatisfactorio
100%
Muysatisfactorio
Satisfactorio
Pocosatisfactorio
49
En el cuarto indicador de calidad, se consultó sobre la viabilidad para la aplicación
práctica de la propuesta, obteniéndose los siguientes resultados:
Viabilidad de la propuesta
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
En el gráfico se visualiza que la viabilidad para la aplicación práctica de la propuesta, va
de muy satisfactorio a satisfactorio; lo cual demuestra que la propuesta tiene un alto
índice para ser aplicada en la empresa de transporte Tax Gacela.
En el quinto indicador de calidad, se consultó sobre la actualidad de la propuesta,
obteniéndose los siguientes resultados:
Actualidad de la propuesta
Fuente: Investigación de campo.
Elaborado por: Jefferson Cárdenas.
El gráfico indica que la actualidad de la propuesta va de muy satisfactorio a
satisfactorio; por lo tanto, se establece que el sistema informático se lo puede utilizar en
diferentes instituciones.
67%
33%
Muy satisfactorio
Satisfactorio
Poco satisfactorio
No satisfactorio
67%
33%
Muy satisfactorio
Satisfactorio
Poco satisfactorio
No satisfactorio
50
Además, los validadores indicaron como aspectos interesantes de la propuesta lo
siguiente:
Beneficio de usar esta herramienta en apoyo a la automatización y control.
Despreocupación de los usuarios al conocer el estado de sus encomiendas.
Los validadores sugieren que se construya y oferte el dispositivo a los
administradores de la empresa de transporte Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
3.5. Conclusiones parciales del Capítulo III
La propuesta es la parte más importante de la tesis ya que constituye todos los
conocimientos que se adquirió para la entrega de un sistema funcional e
implementado.
Mediante el desarrollo de la propuesta, se consolida la factibilidad de la
implementación de un dispositivo de radio frecuencia para acceso a la información
de las encomiendas, puesto que su funcionamiento es satisfactorio y cumple con
todas las características propuestas.
Las pruebas realizadas al dispositivo lector de radio frecuencia para acceso a la
información de encomiendas son de gran importancia ya que permiten obtener
errores de codificación, con lo cual se obtuvo el resultado para que el sistema
funcione correctamente.
Los expertos validadores interactuaron con el sistema y llegaron a la conclusión de
que es novedoso y funcional; por lo tanto, están de acuerdo con la implementación
del sistema.
51
Conclusiones Generales y Recomendaciones
Conclusiones generales
Mediante la fundamentación bibliográfica se consiguió verificar los diferentes
elementos constitutivos para el desarrollo del sistema informático, se verificaron las
mejores opciones en características y funcionalidad con el fin de obtener un
producto de calidad.
Mediante la investigación de campo se logró verificar la actual situación de la
empresa de transporte Tax Gacela de la ciudad de Tulcán puesto que presenta un
grupo de varios trabajadores que necesitan de automatización de procesos; por tal
motivo se verificó que en el proceso de consulta de información se debe realizar
una automatización de acceso a la información del estado de las encomiendas y
verificación de boletos.
La administración del dispositivo es de gran importancia ya que permite elaborar un
sistema funcional y así admitir la implementación de novedades científicas que lo
diferencien de los demás ya que mediante la implementación del dispositivo se
concluye que es viable para aplicarlo ya que es de carácter tecnológico, efectivo y
novedoso lo cual permite que las diferentes empresas obtengan un beneficio
mediante la aplicación.
Mediante la validación de expertos se verificó el funcionamiento del dispositivo
para la administración y confort de la empresa de trasporte Tax Gacela de la ciudad
de Tulcán.
52
Recomendaciones
A los estudiantes investigadores se les recomienda que se mantengan actualizados
de manera permanente en nuevas tecnologías, ya que con esto se facilitará el análisis
y comprensión de nuevos dispositivos.
Se recomienda capacitar al personal que manipule el sistema puesto que se requiere
de conocimientos básicos en informática, así como también el manejo efectivo del
sistema para brindar mejor atención a los usuarios.
A los usuarios que tengan acceso a encomiendas se recomienda prestar cuidado y
atención a los dispositivos y lectores que estarán a su cargo; puesto que, si no se da
un correcto manejo a los diferentes accesorios, estos pueden fallar y ocasionar un
mal funcionamiento del sistema.
Se recomienda ofrecer una atención personaliza desde el principio hasta finalizar la
implementación del sistema, además de realizar actualizaciones, seguimiento y
mantenimiento permanente.
53
Bibliografía
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Fernández, David, (2014), Desarrollo de Aplicaciones para Android, España,
McGraWhill.
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Torres, F.; Pomares, J.; Gil, P.; Puente, S. T., Y Aracil, R., (2012), Robots y
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Silván Rodríguez, D. Antonio, (2014), TIC en el sector de transporte y logística,
México, Creapress.
http://www.ecojoven.com/dos/03/RFID.html
TABLA DE CONTENIDOS
Anexo Nro. 1: Carta de Aprobación de Tesis
Anexo Nro. 2: Formulario de Encuesta
Anexo Nro. 3: Ficha de Validación
Anexo Nro. 4: Manual Técnico
Anexo Nro. 5: Manual de Usuario
Anexo 1. Carta de aprobación de tesis
Anexo 2. Formato de encuesta.
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
UNIANDES -TULCÁN
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES
CARRERA DE SISTEMAS EINFORMÁTICA
Participantes. Ciudadanía de Tulcán.
Objetivo. Recopilar información para la implementación de un sistema informático con
tecnología de radiofrecuencia para mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax
Gacela de la ciudad de Tulcán.
CUESTIONARIO
Pregunta Nº1: ¿Está de acuerdo con la implementación de un software para la
automatización y monitoreo de reserva de tickets y encomiendas de la cooperativa
de transporte Tax Gacela?
Si No
Pregunta Nº2: ¿Cómo considera el servicio actual que presta la cooperativa de
transporte Tax Gacela?
Muy Satisfactorio Satisfactorio Poco Satisfactorio Nada Satisfactorio
Pregunta Nº3: ¿Considera conveniente la implementación de dispositivos de
rastreo en sus encomiendas?
Si No
Pregunta Nº4: ¿Le gustaría poder verificar el estado y posición de su encomienda
por internet?
Si No
Pregunta Nº5: ¿Le gustaría poder reservar sus tickets por internet?
Si No
Pregunta Nº6: ¿Considera que con la implementación del nuevo sistema se
mejorara la atención a los usuarios?
Si No
ANEXO Nº 3: FICHA DE VALIDACIÓN
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“UNIANDES”
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES.
CARRERA DE SISTEMAS INFORMÁTICOS.
Ficha de validación del Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para
mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
A las personas seleccionadas se les considera expertos en
Datos Informativos:
Nº de cédula: 0401101530
Nombres y Apellidos: Daniel Rodríguez Guzmán
Título de mayor jerarquía: Ingeniero en Sistemas
Institución que labora: Uniandes
Cargo Actual: Telemático
Años de servicio: 2 años
Experiencia profesional: 7 años
Objetivo:
Implementar un sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para el
mejoramiento de la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de
Tulcán.
Orientaciones:
Marque con una X en la tabla en el casillero que usted estime conveniente, tomando en
cuenta la siguiente escala valorativa:
4: Muy Satisfactorio.
3: Satisfactorio.
2: Poco Satisfactorio.
1: No Satisfactorio.
Tabla para Registrar los Valores de la Validación de la Propuesta.
Nº Indicador de Calidad 4 3 2 1
1 Carácter Científica x
2 Estructura Metodológica. x
3 Organización de la Temática. x
4 Viabilidad para la aplicación Práctica. x
5 Actualidad. x
Por favor indique otro aspecto que usted considere interesante de la propuesta:
Monitorear la posición de las encomiendas mediante un sistema informáticos y
tecnología de radio frecuencia.
------------------------------
Firma del Validador
Cédula Nº: 0401101530
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“UNIANDES”
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES.
CARRERA DE SISTEMAS INFORMÁTICOS.
Ficha de validación del Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para
mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
A las personas seleccionadas se les considera expertos en
Datos Informativos:
Nº de cédula: 0401666360
Nombres y Apellidos: Andrés Cabascango
Título de mayor jerarquía: Ingeniero en Sistemas
Institución que labora: Oficina Particular
Cargo Actual: Programador de Sistemas
Años de servicio: 5 años
Experiencia profesional: 5 años
Objetivo:
Implementar un sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para el
mejoramiento de la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de
Tulcán.
Orientaciones:
Marque con una X en la tabla en el casillero que usted estime conveniente, tomando en
cuenta la siguiente escala valorativa:
4: Muy Satisfactorio.
3: Satisfactorio.
2: Poco Satisfactorio.
1: No Satisfactorio.
Tabla para Registrar los Valores de la Validación de la Propuesta.
Nº Indicador de Calidad 4 3 2 1
1 Carácter Científica x
2 Estructura Metodológica. x
3 Organización de la Temática. x
4 Viabilidad para la aplicación Práctica. x
5 Actualidad. x
Por favor indique otro aspecto que usted considere interesante de la propuesta:
Desarrollar un módulo de generación de horarios y reserva de boletos acorde a los
requerimientos de la empresa de transporte Tax Gacela.
------------------------------
Firma del Validador
Cédula Nº: 0401666360
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“UNIANDES”
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES.
CARRERA DE SISTEMAS INFORMÁTICOS.
Ficha de validación del Sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para
mejorar la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de Tulcán.
A las personas seleccionadas se les considera expertos en
Datos Informativos:
Nº de cédula: 0401586805
Nombres y Apellidos: Cesar Enríquez Mayanger
Título de mayor jerarquía: Ingeniero en Sistemas
Institución que labora: Uniandes
Cargo Actual: Programador de Sistemas
Años de servicio: 2 años
Experiencia profesional: 3 años
Objetivo:
Implementar un sistema informático con tecnología de radiofrecuencia para el
mejoramiento de la gestión de trasporte de la empresa Tax Gacela de la ciudad de
Tulcán.
Orientaciones:
Marque con una X en la tabla en el casillero que usted estime conveniente, tomando en
cuenta la siguiente escala valorativa:
4: Muy Satisfactorio.
3: Satisfactorio.
2: Poco Satisfactorio.
1: No Satisfactorio.
Tabla para Registrar los Valores de la Validación de la Propuesta.
Nº Indicador de Calidad 4 3 2 1
1 Carácter Científica x
2 Estructura Metodológica. x
3 Organización de la Temática. x
4 Viabilidad para la aplicación Práctica. x
5 Actualidad. x
Por favor indique otro aspecto que usted considere interesante de la propuesta:
Manejar un estándar de información y control definido para facilitar la administración
de los procesos más frecuentes realizados por la empresa Tax Gacela de la ciudad de
Tulcán.
------------------------------
Firma del Validador
Cédula Nº: 0401586805
Anexo 4: Manual Técnico
CLASE CONEXIÓN
‘Conexión con SQL Server
Imports System.Data
Imports System.Data.SqlClient
Public Class clconexion
‘Variables de conexión
Private myCnn As SqlConnection
Private cmd As SqlCommand
‘Instancia de la base de datos y ejecución de commando para modificar base de datos
Public Sub ejecutarins(ByVal sentencia As String)
myCnn = New SqlConnection("Data Source=DAR-PC;Initial
Catalog=rfidbiblio;User ID=sa;Password=123")
myCnn.Open()
cmd = New SqlCommand(sentencia, myCnn)
cmd.ExecuteNonQuery()
myCnn.Close()
myCnn = Nothing
cmd = Nothing
End Sub
End Class
CLASE CLAVES
Public Class Clclaves
Inherits clconexion
Private cad As String
Public Sub grabar(ByVal usu As String, ByVal pas As String, ByVal per As String)
‘Cadena que permite grabar datos en la tabla Claves
cad = "insert into tclaves (usuario, password, permisos) values ('" + usu.Trim + "',
'" + pas.Trim + "', '" + per.Trim + "')"
ejecutarins(cad)
End Sub
Public Sub modificar(ByVal usu As String, ByVal pas As String, ByVal per As
String)
‘Cadena que permite modificar datos en la tabla Claves
cad = "update tclaves set password='" + pas.Trim + "', permisos='" + per.Trim + "'
where(usuario='" + usu.Trim + "')"
ejecutarins(cad)
End Sub
Public Sub eliminar(ByVal usu As String)
‘Cadena que permite eliminar datos en la tabla Claves
cad = "delete from tclaves where(usuario='" + usu.trim + "')"
ejecutarins(cad)
End Sub
End Class
CÓDIGO DEL FORMULARIO ADMINISTRADOR DE USUARIOS
Private Sub Button1_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button1.Click
‘El cursor se mueve al primer registro de la tabla Claves y muestra los datos
Me.TclavesBindingSource.MoveFirst()
mostrar()
End Sub
Private Sub Button2_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button2.Click
‘El cursor se mueve al registro anterior de la tabla Claves y muestra los datos
Me.TclavesBindingSource.MovePrevious()
mostrar()
End Sub
Private Sub Button3_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button3.Click
Dim rsp As String
rsp = Trim$(InputBox("Ingrese usuario a buscar..."))
‘El cursor se mueve al registro encontrado en la búsqueda y muestra los datos
Me.TclavesBindingSource.Position = Me.TclavesBindingSource.Find("usuario",
rsp)
If Me.TclavesBindingSource.Current("usuario").ToString.Trim <> rsp.Trim Then
MsgBox("Usuario no registrado...")
End If
mostrar()
End Sub
Private Sub Button4_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button4.Click
‘El cursor se mueve al registro siguente y muestra los datos de la tbla Claves
Me.TclavesBindingSource.MoveNext()
mostrar()
End Sub
Private Sub Button5_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button5.Click
‘El cursor se mueve al ultimo registro y muestra los datos de la table Claves
Me.TclavesBindingSource.MoveLast()
mostrar()
End Sub
Private Sub Button6_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button6.Click
activar()
‘Activa la edición de los cuadros de texto para ingresar datos
Me.Button7.Text = "Grabar"
Me.TextBox1.Text = ""
Me.TextBox2.Text = ""
vrband = 0
End Sub
Private Sub Button8_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button8.Click
‘Verifica si la clave es de Administrador o Usuario
If Me.RadioButton1.Checked = True Then
dtan = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Administrador"
Else
dtan = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Usuario"
End If
activar()
Me.Button7.Text = "Actualizar"
vrband = 1
End Sub
Private Sub Button9_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button9.Click
‘Pregunta de confirmación antes de eliminar un registro
If MsgBox("Confirme si desea eliminar el presente registro...",
MessageBoxButtons.YesNo, "Está a punto de eliminar información...") =
MsgBoxResult.Yes Then
If Me.RadioButton1.Checked = True Then
dtan = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Administrador"
Else
dtan = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Usuario"
End If
‘Graba datos en la tabla Auditoría
objaud.grabar(vrusu.Trim, "tclaves", "Delete", dtan.Trim, "")
‘Elimina el registro active de la table Claves
objclaves.eliminar(Me.TextBox1.Text.Trim)
‘Actualiza los datos en la tabla Claves
Me.TclavesTableAdapter.Fill(Me.RfidbiblioDataSet.tclaves)
mostrar()
End If
End Sub
Private Sub Button10_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button10.Click
‘Cancela cualquier evento de edición de datos
desactivar()
Me.TclavesBindingSource.MoveFirst()
mostrar()
Me.Button7.Text = "Grabar"
End Sub
Private Sub Button7_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles Button7.Click
If vrband = 0 Then
If Me.RadioButton1.Checked = True Then
dtac = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Administrador"
‘Graba datos en la tabla Auditoría y en la table Claves
objaud.grabar(vrusu.Trim, "tclaves", "Insert", "", dtac.Trim)
objclaves.grabar(Me.TextBox1.Text.Trim, Me.TextBox2.Text.Trim, "1")
End If
If Me.RadioButton2.Checked = True Then
dtac = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Usuario"
‘Graba datos en la tabla Auditoría y en la table Claves
objaud.grabar(vrusu.Trim, "tclaves", "Insert", "", dtac.Trim)
objclaves.grabar(Me.TextBox1.Text.Trim, Me.TextBox2.Text.Trim, "0")
End If
desactivar()
Me.Button7.Text = "Grabar"
Else
If Me.RadioButton1.Checked = True Then
dtac = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Administrador"
‘Graba datos en la tabla Auditoría y en la table Claves
objaud.grabar(vrusu.Trim, "tclaves", "Update", dtan.Trim, dtac.Trim)
objclaves.modificar(Me.TextBox1.Text.Trim, Me.TextBox2.Text.Trim, "1")
End If
If Me.RadioButton2.Checked = True Then
dtac = Me.TextBox1.Text.Trim + " || " + Me.TextBox2.Text.Trim + " || " +
"Usuario"
‘Graba datos en la tabla Auditoría y en la table Claves
objaud.grabar(vrusu.Trim, "tclaves", "Update", dtan.Trim, dtac.Trim)
objclaves.modificar(Me.TextBox1.Text.Trim, Me.TextBox2.Text.Trim, "0")
End If
desactivar()
Me.Button7.Text = "Grabar"
End If
‘Actualiza datos de la tabla Claves
Me.TclavesTableAdapter.Fill(Me.RfidbiblioDataSet.tclaves)
mostrar()
End Sub
Private Sub TextBox1_KeyPress(ByVal sender As Object, ByVal e As
System.Windows.Forms.KeyPressEventArgs) Handles TextBox1.KeyPress
‘Valida el cuadro de texto para que solo permita ingresar letras y números
If InStr(1,
"abcdefghijklmnñopqrstuvwxyzABCDEFGHIJKLMNÑOPQRSTUVWXYZ012345678
9_-" & Chr(8), e.KeyChar) = 0 Then
e.Handled = True
End If
End Sub
‘Valida el cuadro de texto para que no permita ingresar nada
Private Sub TextBox2_KeyPress(ByVal sender As Object, ByVal e As
System.Windows.Forms.KeyPressEventArgs) Handles TextBox2.KeyPress
If InStr(1, " ", e.KeyChar) <> 0 Then
e.Handled = True
End If
End Sub
CÓDIGO FORMULARIO LOGIN
Imports System.Data
Imports System.Data.SqlClient
Public Class LoginForm
‘Declara variables de conexión a la base de datos
Private myCnn As SqlConnection
Private cmd As SqlCommand
Private Sub OK_Click(ByVal sender As System.Object, ByVal e As
System.EventArgs) Handles OK.Click
‘Verifica que los cuadros de texto no estén vacíos
If Me.UsernameTextBox.Text.Trim = "" Or Me.PasswordTextBox.Text.Trim = ""
Then
MsgBox("Ingrese nombre de usuario y contraseña...")
Else
If Me.TclavesBindingSource.Count <> 0 Then
Me.TclavesBindingSource.MoveFirst()
‘Busca y compara los datos del Usuario
Me.TclavesBindingSource.Position =
Me.TclavesBindingSource.Find("usuario", Me.UsernameTextBox.Text.Trim)
If Me.TclavesBindingSource.Current("usuario").ToString.Trim =
Me.UsernameTextBox.Text.Trim Then
If Me.TclavesBindingSource.Current("password").ToString.Trim =
Me.PasswordTextBox.Text.Trim Then
‘Guarda el nombre de Usuario en la variable vrusu
vrusu = Me.UsernameTextBox.Text.Trim
vrper = Me.TclavesBindingSource.Current("permisos").ToString.Trim
If vrper.Trim = "0" Then
FrmMDI.RegistrarToolStripMenuItem.Visible = False
FrmMDI.AuditoriaToolStripMenuItem.Visible = False
FrmMDI.BackupToolStripMenuItem.Visible = False
End If
‘Si el registro es correcto ejecuta el formulario del menú principal
Me.Hide()
FrmMDI.Show()
Else
MsgBox("Usuario y/o Password Incorrectos...")
End If
Else
MsgBox("Usuario y/o Password Incorrectos...")
End If
Else
MsgBox("No se han registrado usuarios...")
End If
End If
End Sub
Anexo 5: Manual de Usuario
Instalación del Sistema.
Los pasos para instalar el sistema se detallan a continuación:
o Inicio de Instalación.
Abrir el archivo de instalación del sistema, a continuación, aparece la pantalla de
bienvenida y hacer clic en el botón Siguiente.
o Seleccionar carpeta de destino.
Posteriormente aparece la pantalla de destino del sistema; es decir, en dónde se van a
grabar los archivos necesarios para su funcionamiento. La dirección es predeterminada,
pero si se desea se puede cambiar esta dirección, hacemos clic en el botón “Examinar”.
Una vez que se ha seleccionado el destino hacemos clic en el botón Siguiente.
o Confirmar instalación.
A continuación, aparece la ventana de confirmación de datos de instalación, damos clic
en Siguiente.
o Instalando.
La pantalla siguiente muestra el proceso de copia de archivos del sistema; en esta
pantalla no se debe realizar ninguna acción hasta que la barra azul llegue al 100%.
o Instalación completa.
Una vez terminada la copia de archivos aparece la pantalla de finalización, en dónde
hacemos clic en el botón Cerrar. Finalizada la instalación, el programa ya está listo para
su funcionamiento.
Iniciar aplicación.
Para iniciar la aplicación realizamos doble clic al acceso directo que se crea en el
escritorio llegando así a la pantalla siguiente.
En esta pantalla se ingresa nombre de usuario y contraseña
Formulario Menú Principal
En esta pantalla se tiene acceso a todos los formularios del sistema como son: usuarios,
choferes, vehículos, encomiendas, turnos; también se accede a los reportes con el fin de
verificar los diferentes resultados de las consultas.
Formulario Usuarios
En este formulario se puede acceder a la información de todos los usuarios registrados
en el sistema, se puede buscar registros, grabar, modificar y eliminar información de
cada uno de los usuarios.
Artículo Científico
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
UNIANDES
ARTICULO CIENTÍFICO
TEMA:
EL TRANSPORTE Y LA TECNOLOGÍA RFID
AUTOR: CÁRDENAS ARGOTI EDWIN JEFFERSON
TULCÁN – ECUADOR
2017
TRANSPORTE Y TECNOLOGÍA
Resumen
La tecnología actualmente está inmersa en el medio social puesto que se ha empleado en
la mayoría de los sectores productivos dado como resultado una mayor agilidad en la
ejecución de procesos.
Actualmente, La oferta de la Automatización aumenta cada día, cobra más y más
importancia y es aplicada cada vez a otros campos como: la energía eléctrica, servicios
de seguridad y a la comunicación por medio de la automatización aplicada.
De ahí la importancia del presente estudio con el que se pretende crear un sistema
informático con tecnología de radiofrecuencia para mejorar la gestión de trasporte en la
ciudad de Tulcán, aportando servicios de gestión, seguridad, bienestar y comunicación,
que pueden estar integrados por medio de redes interiores y exteriores de comunicación,
cableadas o inalámbricas.
Se debe dotar al sistema de control eficiente y de fácil manejo con la ampliación e
incorporación de nuevas funciones; por otro lado, se debe alcanzar un grado suficiente
de estandarización e implantación, que permita una reducción considerable de sus
costos, el principal objetivo a parte de un buen funcionamiento de la instalación, pasa
por asegurar una suficiente velocidad de transmisión.
Dotándolos de control eficiente y de fácil manejo con la ampliación e incorporación de
nuevas funciones; por otro lado, alcanzando un grado suficiente de estandarización e
implantación, que permita una reducción considerable de sus costos, desde la vertiente
técnica, el principal objetivo a parte de un buen funcionamiento de la instalación, pasa
por asegurar una suficiente velocidad de transmisión.
Introducción
A nivel mundial se presenta una amplia variedad de sitios turísticos a los cuales se
puede arribar por vía terrestre, marítima o aérea; la mayoría de personas turistas lo
realizan por vía terrestre y es así como existe actualmente una aglomeración de
pasajeros a la hora viajar en transporte terrestre y a veces se encuentran personas que
tardan más de un día en reservar su boleto para el viaje.
Ecuador es un país diverso en su naturaleza y presenta gran cantidad de lugares
turísticos, las empresas de transporte terrestre presentan al menos en días de feriado una
gran aglomeración de turistas que desean llegar a su destino, es por esto que muchos de
los turistas presentan un retraso a la hora de abordar e transporte y por lo tanto algunos
de ellos prefieren no viajar y dejar su paseo para otra ocasión.
En la ciudad de Tulcán a pesar de ser una ciudad pequeña con alrededor de 60000
habitantes en días feriados y más aún al finalizar dichos días se presenta una gran
aglomeración de personas que desean dirigirse a sus destinos ya sea por trabajo o por
estudios, lo cual implica que una gran cantidad de personas en movilización lo que
produce un conglomerado que supera la cantidad de boletos y unidades en movilización
lo que provoca que muchos pasajeros que se quedan sin viajar y no lleguen a su destino
a tiempo; esto causa problemas tanto en el trabajo como en el estudio.
Modalidad de la investigación
Considerando la naturaleza y el área que se abarca este, se eligió un entorno cualitativo
y cuantitativo debido a que se lo realizó por medio de entrevistas y encuestas a las
personas que trabajan en sector de transporte.
Considerando el avance de la tecnología y el área que abarca este trabajo, se toma en
cuenta dos modalidades, la cuantitativa debido a que recoge y analiza datos sobre
variables con sumo detalle, en este caso se lo realizó por medio de encuestas a los
usuarios y la cualitativa porque se ha tomado en cuenta la toma de muestras pequeñas
mediante un análisis comparativo y descriptivo abarcando una parte de la realidad.
Tipos de investigación
Investigación de descriptiva
Esta investigación se aplica en el presente tema por que procura determinar cuál es la
situación, o condición sobre un problema, además determina el sentir y opinión de las
personas en este caso de los usuarios de transporte a través de la encuesta, elaborando
planes más inteligentes que permitan mejorar su servicio. Su objetivo no es sólo
determinar el estado de los fenómenos o problemas analizados, sino también comparar
la situación existente con las pautas aceptadas.
Investigación correlacional
Se la utiliza porque permite medir el grado de relación que existe entre dos o más
variables en un contexto particular, en este caso a un grupo de usuarios, determinando la
relación entre sus necesidades.
Investigación de campo
En el presente tema se aplica la investigación de campo porque todos los datos
recolectados se los extrae directamente de los usuarios del transporte, para su debido
proceso de sistematización, y de esta manera poder emitir un informe basado en la
realidad de los datos proporcionados.
Investigación bibliográfica
Se aplica porque las respectivas consultas que se realizan se hacen en los diferentes
libros de autores dedicados a las diferentes áreas de la automatización, permitiendo la
búsqueda de información en documentos para poder determinar cuál es el conocimiento
existente en las diversas áreas de la automatización y transporte; indagando todos los
temas necesarios y referentes para así tener los conocimientos previos para el respectivo
desarrollo del sistema; así como también las diversas consultas de las páginas de
internet donde se complementa la información necesaria.
Investigación Aplicada
En el presente tema se usa ya que el principal objetivo se basa en resolver problemas
prácticos, con un margen de generalización limitado; de este modo, se genera aportes al
conocimiento científico desde un punto de vista teórico, combina la teoría de todos los
temas relacionados de automatización con la puesta en práctica de las mismas. Mediante
el desarrollo del sistema informático, se ven reflejadas la combinación de la teoría y la
práctica; aplicando así todos los conocimientos y teorías consultadas.
Métodos, Técnicas e Instrumentos de Investigación
Los métodos que se van a utilizar en el desarrollo del presente tema son Empíricos y
Teóricos.
Métodos Empíricos
En el presente tema se aplica este método de Investigación, porque es un modelo de
investigación tecnológica, que se basa en la experimentación y la lógica empírica, que,
junto a la observación de fenómenos y su análisis estadístico, es el más usado en el
campo de la automatización: Los métodos a utilizarse en la elaboración del presente
tema son:
Observación Científica
En el presente tema se aplica este método de investigación, porque es un elemento
fundamental; en todo proceso investigativo, para obtener el mayor número de
información referente a la automatización y las respectivas ciencias y tecnologías que
van juntas para su aplicación; observando la estructura, funcionamiento, clasificando y
resumiendo todos los datos obtenidos, ya que gran parte del conocimiento que
constituye la ciencia ha sido lograda mediante la observación.
Validación por la Vía de Expertos
Este método es aplicable en el presente tema porque permite consultar a un conjunto de
expertos para validar la propuesta sustentada en sus conocimientos, investigaciones,
experiencia, estudios bibliográficos, etc. Da la posibilidad a los expertos de analizar el
tema con tiempo sobre todo si no hay posibilidades de que lo hagan de manera conjunta.
Métodos Teóricos
A través de los métodos teóricos se logra descubrir la esencia del objeto investigado y
sus interrelaciones, ya que no se puede llegar a ella mediante la percepción. Por ello se
apoya básicamente en los procesos de abstracción, análisis, síntesis, inducción y
deducción. Entre los métodos teóricos que se destacan en la realización del presente
tema son:
Método Histórico- Lógico
En el presente tema se lo utiliza porque se vincula al conocimiento de las distintas
etapas de los objetos en su sucesión cronológica, para conocer la evolución y desarrollo
del objeto de investigación poniendo en manifiesto la lógica interna de desarrollo.
Método Analítico – Sintético
Este método implica el análisis y la síntesis; es decir, la separación de un todo en sus
partes o en sus elementos constitutivos, y la segunda implicando la unión de elementos
para formar un todo. En el presente tema se ha optado por descomponer y distinguir los
elementos de un todo y revisar ordenadamente cada uno de ellos por separado para
descubrir los distintos elementos que lo componen como las causas y los efectos.
Método Inductivo – Deductivo
En términos muy generales, consiste en establecer enunciados universales ciertos a
partir de la experiencia; esto es, ascender lógicamente a través del conocimiento
científico, desde la observación de los fenómenos o hechos de la realidad de la ley
universal que los contiene; es por eso, que este método será utilizable en el presente
tema, porque parte de un marco general de referencia y se va hacia un caso en
particular.
Método Sistémico
Es importante utilizar este método en el presente tema porque permite relacionar hechos
aparentemente aislados y se formula una teoría que unifica los diversos elementos.
Técnicas de Investigación
Encuesta
Instrumentos De Investigación
Para la encuesta se aplica cuestionario o test.
Funcionamiento de la Tecnología RFID
Un sistema RFID contiene 2 elementos:
Tags (etiquetas)
Readers (lectores)
Tags.- Es un elemento de silicio que está unido a un objeto al que identifica, son de 2
tipos: activos, pasivos y semi-pasivos.
Reader.- Es el mecanismo que permite leer los tags.
Tabla de clasificación de Tags.
Tag pasivo Tag activo
Alcance 0.1 - 10 m 10 - 100 m
Alimentación Campo RF Batería o mixta
Sensores (temperatura etc.) Típicamente no Típicamente si
Tiempo de vida ilimitado Limitado por la batería
Costo USD 0.05 ~ USD 1 USD 1 ~ USD 20
Dimensiones pequeño Grande
Tipo de comunicación Señalización pasiva Señalización activa o pasiva
Ejemplos típicos Tag EPC, rastreo de animales,
tarjetas inteligentes.
Tags para contenedores de
transportes
El alcance con tags pasivos es inferior con respecto al alcance con tags activos dado que
los tags activos disponen de mayores niveles de alimentación que permiten transmitir la
señal a mayor potencia, su fuente de alimentación puede ser de tipo mixto; es decir, que
a parte de la alimentación proporcionada por la batería también puede obtener
alimentación del campo magnético como lo hacen los tags pasivos.
Dadas las características energéticas de ambos tipos de tag, se deduce que los tags
activos permitir algunas funciones adicionales como el uso de sensores; en el caso de
los tags pasivos no hay funciones adicionales dadas las características de alimentación.
Discusión
La revolución tecnológica ha permitido que no existan barreras geográficas a través de
la utilización de la tecnología actual basada en telecomunicaciones. Existe un
intercambio cultural entre todos los seres humanos. Las naciones tienen tendencia hacia
la implementación y uso de las últimas tecnologías y por ende dar paso a la
automatización de varios sectores socioeconómicos aumentando la seguridad ciudadana
y reduciendo fraude y robo.
Estamos viviendo en una sociedad del conocimiento e información, esto obliga a que las
empresas e instituciones se organicen; los países que no se involucren en este cambio
permanecerán desconectados.
Países desarrollados prosperan, dejando a los pequeños fuera de competencia, ya que
sus multinacionales crecen mientras quiebran las empresas nacionales, provocando
desempleo, dando lugar a mano de obra de bajo costo, ya que las industrias contratan
más inmigrantes a los que les pagan salarios menores.
La ciencia, el conocimiento, la información, cultura, educación se escapan del control
de las naciones, pasando el estado a un segundo plano.
Se deben aprovechar día a día las oportunidades que se presentan en la vida, en la
actualidad una de ellas es la sociedad de la información, la misma que se ha expandido a
través de las nuevas tecnologías de información y comunicación, permitiendo el acceso
a grandes cantidades de información de todo género.
Hoy podemos comunicarnos con cualquier individuo en cualquier parte del mundo, no
existen limitaciones de tiempo ni espacio.
Con el aparecimiento de las herramientas inalámbricas se pueden crear nuevos
proyectos tecnológicas, intercambiar ideas, aprender más de lo que se desconoce por
medio del intercambio de ideas, desarrollo de proyectos y la utilización del Internet.
Las brechas digitales, son las barreras que tiene que vencer la sociedad de la
información, existen siempre desigualdades, hay países desarrollados que tienen acceso
a la tecnología, y otros países subdesarrollados que les falta infraestructura, y no solo es
una barrera de carácter tecnológico, sino también económico, cultural, social, político,
de formación, en el aspecto educativo es el reflejo de los pueblos.
Impacto
El impacto que deja la aplicación de tecnología de radio frecuencia para contribuir a
mejorar el sector de trasporte es alto ya que aporta con el estudio de las materias como
son inteligencia artificial, programación de sistemas, electromagnetismo, puesto que
dará inicio a la manipulación de tecnología actual en varios sectores de la ciudad y en
diversas áreas de trabajo.
Actualmente la gestión del sector de trasporte se maneja con base en sistemas
informáticos los cuales deben ser manejados y actualizados por el personal encargado
en cada empresa; lo cual ocasiona demora a la hora de actualizar datos y también
ocasiona el desconocimiento por parte de los usuarios a cerca del lugar en donde se
encuentra exactamente su encomienda.
Con la aplicación de la tecnología de radio frecuencia se agilizará el control tanto de los
empleados como de los usuarios al actualizar la información en forma automática y de
esta forma conocer el estado y posición exacta de las diferentes encomiendas. El
presente proyecto también es importante ya que es un aporte tecnológico para la
sociedad del cantón Tulcán ya que se profundizará en un tema que está presentando un
avance tecnológico radical para las diferentes sociedades a nivel mundial y que es un
precedente para nuevos proyectos de investigación.
Conclusiones
Se verificó los diferentes elementos constitutivos para el desarrollo del sistema
informático, se verificaron las mejores opciones en características y funcionalidad
con el fin de obtener un producto de calidad.
Se logró verificar la actual situación de las empresas de transporte terrestre puesto
que se presenta un grupo de varios trabajadores que necesitan de automatización de
procesos; por tal motivo se verificó que en el proceso de consulta de información se
debe realizar una automatización de acceso a datos.
La administración del dispositivo es de gran importancia ya que permite elaborar un
sistema funcional y así admitir la implementación de novedades científicas que lo
diferencien de los demás ya que mediante la implementación del dispositivo se
concluye que es viable para aplicarlo ya que es de carácter tecnológico, efectivo y
novedoso lo cual permite que las diferentes empresas obtengan un beneficio
mediante la aplicación.
Recomendaciones
Se recomienda al personal mantenerse actualizados de manera permanente en
nuevas tecnologías, ya que con esto se facilitará el análisis y comprensión de nuevos
dispositivos.
Capacitar al personal que manipule el sistema puesto que se requiere de
conocimientos básicos en informática, así como también el manejo efectivo del
sistema para brindar mejor atención a los usuarios.
Prestar cuidado y atención a los dispositivos y lectores que estarán a su cargo;
puesto que, si no se da un correcto manejo a los diferentes accesorios, estos pueden
fallar y ocasionar un mal funcionamiento del sistema.
Bibliografía
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