INDICE.

Tema Página

Lista de material y costes 2

Fotos del material 3

Construir el rotor 4

Preparar el rodamiento estanco 5

Modificar la jeringa 6, 7, 8, 9, 10

Construir cuerpo de la caja 11

Adaptar el electromotor a la caja 13

Fotos del cuerpo de la caja construida 12

Fotos de la bomba terminada 14

Rendimiento 15

Puede que la lista de material te haga pensar en que la construcción va a ser compleja, pero realmente no lo es.Sigue leyendo el manual y observa las fotos, verás que aunque un bricolaje algo entretenido, los resultados obtenidos a un precio muy bajo, merece la pena intentarlo.

Material necesario:Material Donde comprarlo Precio €

PARA EL MOTOR

Electromotor pequeño * Tienda de Electrónica 3 aprox

2 Escuadras tipo “ELE” Cualquier Ferretería o tiendas bazar chino 0,75

1 Abrazadera grande para fijar motor a las escuadras

Cualquier Ferretería o tiendas bazar chino 0,45

PARA LA JERINGA

Jeringa grande de 50ml Cualquier Farmacia 1,80

Pegamento de Epoxy Cualquier Ferretería o tiendas bazar chino 2

Masilla reparadora de Epoxy Cualquier Ferretería o tiendas bazar chino 2

2 Codos de polietileno de 12mm (suelen ser como de plástico negro)

Cualquier Fontanería 0,50

Eje de acero inoxidable (suele venderse con los engranajes)

* Tienda de Electrónica *

1 trozo de tubo de vinilo, o similar, que no se derrita ni se deteriore con agua muy caliente.

Cualquier Ferretería o Fontanería 0

Trozo de plástico manipulable, por ejemplo una caja de registro eléctrico. (Para fabricar nuestro propio rotor)

Cualquier Ferretería o tiendas bazar chino

PARA LA CAJA

4 Tornillos grandes Cualquier Ferretería

18 Arandelas grandes Cualquier Ferretería

4 Tuercas grandes Cualquier Ferretería

4 Tornillos pequeños Cualquier Ferretería

11 Arandelas pequeñas Cualquier Ferretería

4 Tuercas pequeñas Cualquier Ferretería

4 juntas que entren en los tornillos grandes (opcional)

Cualquier Ferretería o Fontanería

Madera de marquetería o chapa metálica (20mmx16mm)

Cualquier Carpintería

* El eje lo he comprado en un pack donde vienen muchos ejes y engranajes, el pack me costó 8€, pero hay tiendas de maquetería de las que venden coches barcos y aviones a radio control que lo venden, y también lo venden algunas tiendas de electrónica.* Tienda de Electrónica → Si no encuentras ninguna tienda de electrónica en tu barrio, o estas tiendas no venden el material que buscamos, puedes hacer la compra por internet: www.electronicarafael.com, www.diotronic.com etc...

Fotos del Material necesitado y mencionado:

Eje:

Codo de Polietileno de 12mm:

Jeringa y Tornillería.

Construir el rotor

El rotor es la parte más importante de la bomba, de poco te sirve tener un buen motor si el rotor no mueve bien el agua.El rotor tiene que ser del diseño centrífugo, si no, no será una bomba centrífuga. También puedes poner unas palas de una lancha de juguete o algo así, pero no será centrífugo ni será lo adecuado.

Este es el rotor que yo he usado, lo he sacado de una antigua bomba centrífuga:

A la izquierda → Parte delanteraA la derecha → Parte trasera.

Para hacerlo, sólo necesitas unos trozos de plástico,de grosor uniforme, una sierra de marquetería, y un poco de paciencia.Cortas entre 2 bases finas y planas de la misma medida en forma de circulo, de diámetro equivalente al grosor de la jeringa (a más grande más potencia pero más riesgo de que roce la jeringa y la deteriore, a más pequeña más fácil situarla al centro de la jeringa pero menos potencia)Importantisimo, que cada una de las 2 bases tengan un grosor mínimo, entre 2 a 4mm aproximadamente. Piensa que las bases tendrán un agujero cada una en su centro, y en esos atravesará el eje. Si las bases son muy finas, es posible que estos agujeros se deformen, o no agarren el eje con firmeza.

Ahora, en el interior de entre las 2 bases (como si fuese el relleno del bocadillo), colocamos las paredes en forma de espirales.

Y las espirales, deben tener forma como tal, y se configura de la siguiente manera:Como muestra el dibujo, trazamos 3 ejes imaginarios (lineas negras).Y las espirales (lineas rojas) conectan cada linea del interior a la siguiente linea del exterior, fíjate en los números.Este truco es importante, porque es la forma de respetar las medidas, de lo contrario te puede salir una lechuga rara.

Pegamos con pegamento de Epoxy las espirales a la base circular, y tapamos la base techo.Finalmente con el taladro y delicadamente, hacemos un agujerito justamente al centro. El agujerito será del tamaño de tu eje.

Preparar el rodamiento estanco

Todas las bombas de agua usan una junta especial que se llama junta tórica, que es la que permite girar al eje de forma impermeable sin que el agua la atraviese.

Pero a veces es difícil encontrar este tipo de junta.Yo propongo algo que está al alcance de todos, es eficaz, y es económico.Extraer el rodamiento estanco de un ventilador de ordenador.Un ventilador de ordenador lo podemos encontrar en cualquier tienda de informática a muy bajo precio, entre 2 a 4 euros. Compra el más barato.

El rodamiento que encontraremos en estos miniventiladores, puede ser del tipo cojinetes, el de cojinetes se distingue porque son como 2 cilindros uno dentro del otro, o simplemente un cuerpo metálico con el agujero, el primero gira mucho mejor, pero los 2 son válidos para nuestro propósito.

Retira la pegatina, verás un circulito de plástico, este plástico es lo que retiene la hélice, quítalo con un destornillador haciendo palanca.

Verás el rodamiento en el centro dentro de un cilindro de plástico.Este cilindro está pegado a otro cilindro metálico exterior.Haz palanca entre los 2 hasta que puedas extrar el cilindro interior con unos alicates.

Así queda la extracción del rodamiento: (El rodamiento de la foto es del tipo normal sin cojinetes)

Puedes probar la estanqueidad, soplando o chupando el cilindro con el eje introducido.

Modificar la jeringa

Vamos a modificar la jeringa para que sea capaz de mover el agua de forma estanca, y que esta tenga una entrada y una salida.

En el agujero de 12mm, meteremos el codo de polietileno, para poder acoplar un tubo a esta parte de la jeringa para la salida del agua.

El tubo de entrada ya está implicita en la jeringa, que es la parte donde los sanitarios acoplan la agua.

Para meter el codo aquí, tenemos que cortarlo por la mitad, porque no queremos un codo, si no una boquilla.

Cortar por donde indica la ralla roja. Tenemos que aprovechar la zona que he pintado de verde, que es como un resorte para ayudar a la sujeción de tubos. Yo este resorte lo aprovecho como base para pegarla dentro de la jeringa.

Y lo pegamos como se ve en el dibujo siguiente....Lo que está pintado de amarillo representa el pegamento de Epoxy, se aplica por dentro y por fuera. El pegamento de Epoxy pega y sella. Se seca por completo a las 24h, aunque el fabricante diga que seca en pocas horas, es mejor esperar.

Lo que está pintado de naranja, representa la masilla reparadora de Epoxy, de las que venden en los todo a cien, la típica plastelina de 2 colores, que se mezclan y se endurece. También aconsejable dejar secar 24h.Con la masilla lo que consigo, es más sellado, y endurecer la unión, para que resista el pegado en caso de darle algún golpecito o torsión accidental.

Mientras se seca el montaje, vamos a preparar el pasador de eje, la parte que hace de tapón, donde el eje atraviesa la jeringa, gira, y de forma estanca.

Cortamos la parte del pistón de la jeringa, es la parte más ancha que empuja el líquido de las jeringas y que va cubierto con una gran goma negra.... en este hacemos el agujero del tamaño del juego de rodamiento que anteriormente le quitamos al ventilador de pc.El agujero en el pistón tiene que ser lo más centrado y derecho posible, si no lo hacemos bien, luego la bomba tendrá muchas vibraciones.

Pegamos el rodamiento dentro del pistón, le daremos también su tiempo de secado y precaución de 24 horas.

Vista del pistón con su rodamiento, sin la goma de estanqueidad.

La goma de estanqueidad en realidad no va a estancar mucho, porque irá agujereada para que atraviese el eje, pero será lo que ajuste perfecto el pistón dentro de la jeringa sin que se mueva.La estanqueidad la hace el rodamiento, y la junta tórica que le pondremos.

Tiene que quedar como en la foto: (yo lo he puesto con la caja para que se vea más claramente)

La idea es ésta:Verde es el pistón con su goma.Naranja el agujero y el rodamiento pegado.

Azul pequeñito que van entre el rodamiento y el eje, serán las juntas tóricas, depende del tamaño y forma de todo, puede ser que necesites 1 junta, 2 o 3... Según veas la calidad de rodamiento y estanqueidad.Por supuesto, las juntas tóricas siempre a la parte de fuera de la jeringa, para poder manipularlas o cambiarlas si se rompen.

Y así queda la Jeringa: (Le falta la abrazadera que sujeta el pistón)

En las ultimas fotos de la bomba terminada sí verás la abrazadera puesta.

El pistón con su gran goma negra es la que hace la sujeción interna, tenemos que ponerle por fuera una abrazadera metálica y apretarla bien, para que apriete el plástico de la jeringa con la goma del pistón, para asegurarnos que la fuerza centrífuga no meta el pistón hacia dentro, o la presión del agua la saque hacia fuera.

También se aprecia el proceso anterior de pegado y sellado del codo partido.Arriba pongo el otro codo entero con el tubo para facilitar la instalación de la bomba con cualquier otro tubo, sin que se vea muy forzado el conjunto de sellado y pegado.

Construir el cuerpo de la caja.

La caja será la que encierre todo el mecanismo y interconectará por separado el rotor y el motor.Esta caja la haremos con la madera de marquetería. Escogí esta madera que además de resistente es muy manipulable, no obstante, si quieres hacerlo de plástico o chapa, cualquier opción es válida, la diferencia será principalmente la dificultad de trabajo al manipularlo.

Cortaremos 2 tablitas, cada una con las medidas 10mm de ancho, y 8mm de alto.

Y trabajaremos ambas tablas según nos indica el molde del dibujo, y te explicaré a continuación el significado de cada color:

(Este dibujo puedes imprimirlo, recortarlo y usarlo de plantilla sobre las maderas)

Juntaremos las 2 tablas y con taladro y broca (broca del tamaño del tornillo grande) haremos los agujeros de los circulos azules, atravesando las 2 maderas.

En la madera de alante taladramos las marcas negras, con broca del tamaño del tornillo pequeño-fino, para hacer esa forma horizontal puedes hacer varios agujeros.Fíjate que la medida de ambas (4 cm) coinciden con el agarre de tu jeringa.

La madera de atrás taladramos el color marrón, será el hueco para el motor y la guia-rail para la “Ele” que sujertará y ajustará la altura del motor.

Fotos del cuerpo de la caja construida.

La tabla delantera contiene:– En las esquinas los agujeros para los tornillos que cierran y unen las 2 tablas.– Los agujeros para los tornillos que sujetan la Jeringa.– (Entre los agujeros de la Jeringa) El agujero donde atraviesa el Eje.

La tabla trasera contiene:– En las esquinas los agujeros para los tornillos que cierran y unen las 2 tablas.– (Entre los agujeros de la Jeringa) El agujero donde atraviesa el Eje.– Rail que sujeta el soporte del motor.

Observaciones sobre la caja.Si estas tablas de maderas van a convivir con humedad, o en la intemperie, es aconsejable protegerlo con algún barniz, o algo que lo cubra.Yo lo he cubierto con cinta adhesiva de aluminio.

Adaptar el electromotor a la caja

El electromotor va en la parte posterior de la caja.

Una “Ele” (en el dibujo color Cyan) con abrazadera (en el dibujo color Amarillo) será el cuerpo y soporte de nuestro motorcito (en el dibujo color Negro), que a la vez irá atornillado en la caja (rallitas verdes).El hueco en forma de rail donde va sujeta la “Ele” mencionada, tiene esa forma para permitir subir o bajar la “Ele” para adaptar la altura según el diámetro del motorcito.

Especial atención cuando apretamos la abrazadera, pues podemos muy fácilmente reventar el imán cilíndrico que tiene el interior del motor.

La pieza naranja que une ambos ejes (jeringa-motor), puede ser de madera o plástico.Es importante que tenga un cuerpo grandecito, de tal manera que si en algún momento la jeringa tuviese un escape de agua, chocara con esta pieza, y nunca con el motor.

Si en algún momento algún eje no se agarra bien a esta pieza, podemos recortar una tirita de aluminio de cualquier lata de refresco, y esta tirita rodearla y liarla en el eje en cuestión, de forma que la tirita quede entre la pieza naranja y el eje.

FOTOS DE LA BOMBA TERMINADA

La cuerda blanca la he puesto a última hora para ayudar a que el motor no se escurra hacia atrás.

Rendimiento:

El rendimiento puede variar con muchas cosas, la calidad del montaje, las fricciones. Puedes lubricar el eje en la parte del rodamiento, con cuidado de que el lubricante no llegue ni moje la pieza que junta los 2 ejes, pues podrían resbalar y fallar la transmisión.

El rendimiento también se puede reducir o aumentar con la tensión aplicada al motor, o sea, a más voltios más rápido irá el motor y viceversa.Mi tiempo en llenar una botella de 1 Litro con 12 voltios son 8 segundos.