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飛行實戰- VHHH運作(一)
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11/29/13 飛行實戰- VHHH運作(一):Airport Chart | Blog | 我在三萬八千尺漫步 - Yahoo! Blog
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我是一位現職民航機機師，希望跟各位有志人士分享一下天空的喜與樂。BLOG的內容會包括以前學飛的經歷、現在的工作、飛行的奇遇等等，希望大家能當成長篇故事追看下去吧。當然這BLOG也會
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飛行實戰
飛行實戰- VHHH運作(一):Airport Chart
11/29/13 飛行實戰- VHHH運作(一):Airport Chart | Blog | 我在三萬八千尺漫步 - Yahoo! Blog
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Jul 25, 2009 2:09 PMPublicPageviews 2522 26
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香港是我家，作為一個香港Base的機師，一定要對本地國際機場有好好了解，否則無論面試也
好，真實飛行也好都會被人取笑。香港地方雖少，機場卻是頂級，不論是客運中心、貨運吞
吐、機場規劃、Taxiway parking bay、跑道質素、跑道設施全部都是世界級。領空方面，香港領
空雖少，但飛機數量實在太多，繁忙時間每分半至兩分鐘就一隻飛機降落及起飛，而且到澳門
的航機也會先經香港領空，所以作為外界進入香港的第一扇門，Air Traffic Control的工作也要做得很好很妥當。之前想了很久，試著用兩篇跟大家講一下機場運作，但經反覆思量下，小弟決
定誠意地加至四篇來詳述，配以4張不同的Jeppenssen Chart跟大家作講解，希望大家能盡力參
透。
凡事由地面做起，第一篇先跟大家談一下VHHH/HKG地面運作。下面是我們常用的香港Airport
Chart，我估計絕大部份網友也沒看過？小弟在Chart上面加了一些數字好讓我能帶大家講解。圖的解像可能不太好，要看清晰點或下載請點LINK。
http://us.f6.yahoofs.com/hkblog/uLHE3uOaER_lEUn97YRGRg--_1/blog/20090725020822637.jpg?
ib_____DHINHPTQ0
以上圖片的原檔案版權擁有為Jeppensen公司，小弟只是借來作少許教學及分享，絕不會提供圖
的原始檔案。
1. Chart內機場的ICAO及IATA Code。香港ICAO=VHHH；IATA=HKG。
2. Chart的最後修改及有效日期，圖為09年5月8日後可使用。
3. Chart的號碼，Airport chart多為'-9'。
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4. 地方名。
5. 機場的ARP(Aerodrome reference point)距離MSL(Mean sea level)的高度。高度下方為ARP的經緯度。參考(10)。
6. 整行也是地面會用到的VHF frequency，包括ATIS、DILIVERY、GROUND、TOWER等等
7. 地圖的True North及Mag North，香港Variation 2W
8. 跑道名稱，L左R右，數字多約為Heading的頭兩位數字。括號內有提供Runway Heading。
9. 有虛線括著的正方形代表有令一張更詳細Jeppensen Chart提供，(9)為Passenger Terminal。
10. ARP (Aerodrome reference point)。
11. 跑道長度的資料。
12. 風向袋 (Windsock)
13. 跑道盡頭(Runway Threshold)的Elevation。
14. 發現我原來沒有標示(=.=)... 大家留意一下A1 A2及A11 A12上方也有兩條小橫線，那條是Runway Holding Point，在進入跑道前有機會要在那裡等候。
15. 其中一個NDB的所在，可用於cross-check Approach track。
16. 直升機升降用的Helicopter pad。
17. 圖的四周也有Latitude Longitude的資料。
18. Control Tower 的所在。
19. HIAL(High Intensity Approach Light)的排列，大家進出機場的話會看到25L的HIAL。
-------------------------------(下為更新)
可能有聽開Aircraft Radio會知道，香港機場主要劃分為南北兩邊，北面跑道(07L,25R)多數用作客機降落之用，而南面跑道(07R,25L)多用作客機起飛及貨機起飛與降落之用。至於在地面如何
分南面北面？一般會以Control Tower作為南北分解線，一般飛機由北到南滑過Tower的時候也
會由Ground North(121.6)轉去Ground South(122.55)。
起飛的話，客機最常用的Holding point為H1,J1,J9及J10，如果飛機夠輕及Takeoff Performance不影
響的話，J2及J8也會用到；而貨機Holding point則K1及K7。一般Holding point附近都設有
Windsock，好讓機師在Line-up跑道之前可以知道大概風向，當然在起飛時Tower也會提供風向及風速(如: XX500 Wind two four zero one five knots clear for takeoff two five left)，Wind check的重點
是如果Crosswind或tailwind太大，起飛procedure是會不同的，而且如果風太大，可能不能起飛。
一點頗有趣的值得留意，就是大家當乘客時有否試過飛機Pushback後仍花了很多時間(如三十分鐘)才起飛， 但下一次再乘搭時卻只用了五至十分鐘？關鍵就在於飛機的泊位，假如你泊於北
面而要到07R起飛，你要經過B9-B7-B-W-H-H1-07R，如果是Peak hour的話隨時要等貨機降落及
其他飛機起飛，等上半個小時絕不出奇。相反如果你泊於南面，用25L的話，可能只要走H8-
J10-25L，一切配合得好，我試過只用5分鐘就起飛。所以當乘客也要點運氣呢。
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降落方面，Cargo terminal在南面，貨機用南面跑道十分合理，不過降落後要記住vacate的方向
XD。客機方面，有時配合Bay位，ATC會給予pilot選擇降落的跑道，但九成時間也是用北面為
主。在07L/R降落時，ATC也會給機師Roll through的offer，即是機師可以Touchdown後一直以高速滑行到跑道尾才離開，當然也是為了省掉回到Bay位的時間。
最後談一下跑道，兩條跑道也設有Centreline light, standard taxi light, Papi light, High intensity approach
light。兩邊跑道dimension完全一樣，60m x 3800m，絕對乎合國際機場要求。注意有些Taxiway(e.g. A5 A6 A7 A8)與跑道成約40度，比一般90度設計不同，那些我們稱為high speed taxiway，可
以令飛機以較高速(30-50kts)脫離跑道。而如果情況許可，機師應盡可能用第一條Highspeed
taxiway離開，方便下一隻飛機起飛及降落。
上班族,
工作
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SHAM SHUI PO
SHAM SHUI PO
Jul 27, 2009 5:11 PM
>我地有咩辦法可以聽到機場d頻道呀？？收音機收不到、對講機又係收唔到…一般人能夠聽到的嗎？
一般AIRBAND 通常大於108MHZ, 除左用AIRBAND RECIVER收外(記住係要買RECIVER,
如果買有TRAINSMIT 功能除..>我地有咩辦法可以聽到機場d頻道呀？？收音機收不到、對講機又係收唔到…一般人能
夠聽到的嗎？
一般AIRBAND 通常大於108MHZ, 除左用AIRBAND RECIVER收外(記住係要買RECIVER,
如果買有TRAINSMIT 功能除左好貴, 仲要好似我咁要考牌, 根據法例唔記得邊條, 管有呢D器材及非法使用, 隨時監都有得坐), 仲可以改裝AM收音機, 只要改變磁圈數目, 就可以令
載波(CARRIER)範圍大左, 通常可以去128MHZ附近, 至於點改法可以上網找"AIR BAND
RECIVER"都可以找到. 不過要有RADIO底子先比較容易成功, 以前同D同事成日自製
AIRBAND RECIVER來做野
石頭飯
石頭飯
Jul 27, 2009 11:02 PM
11/29/13 飛行實戰- VHHH運作(一):Airport Chart | Blog | 我在三萬八千尺漫步 - Yahoo! Blog
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多謝解答，希望漢兄會睇到你既留言，幫助很大~~
Anonymous
Anonymous
Jul 27, 2009 4:45 PM
TO:成 我諗你應該禁左去"Download"果到 所以入唔到
其實應該係禁"資源中心"(左手面果欄) >> " 航路航圖"
之後就見到.. 然後右chick 黎另存檔案就ok!
石頭飯石頭飯
Jul 27, 2009 11:01 PM
希望佢睇到
AmandaAmanda
Jul 27, 2009 3:25 PM
謝謝解惑!
睇到小丁既問題, 我又想問, 以正常來講, 一程機所帶既油, 係咪淨係可以go-around一次? 如果係既話,go-around左之後, 咁控制塔係咪唔可以再向個架機發出go-around的指令?
石頭飯
石頭飯
Jul 27, 2009 11:01 PM
遲D會出篇文來講解。
Amanda
Amanda
Jul 27, 2009 11:21 AM
11/29/13 飛行實戰- VHHH運作(一):Airport Chart | Blog | 我在三萬八千尺漫步 - Yahoo! Blog
blog.yahoo.com/_3XI47ZF5JTPMKY26FZCWSJURVM/articles/140459/index 6/12
我想問:
點解客機起飛同貨機起落用埋同一條跑道, 而唔係用晒北面個條? 因為以流量計, 貨機應該多過客機喎?
機場北面有排山, 咁北面條跑道係咪比南面個條容易遇到windshear?
in case控制塔發現風向..
我想問: 點解客機起飛同貨機起落用埋同一條跑道, 而唔係用晒北面個條? 因為以流量計, 貨機應
該多過客機喎?
機場北面有排山, 咁北面條跑道係咪比南面個條容易遇到windshear?
in case控制塔發現風向突然改變並情況會持續, 所有航班要從原來的07R改為25L起飛, 但
岩岩先有班機從07R起飛, 咁要隔幾耐下一班航機先可以從25L起飛?
聽聞香港有個後備控制塔, 個位置其實係咪向圖中標示的控制塔隔離而巳? 向MAINTENANCE出番來既機係咪都要連絡控制塔, 得到佢既指示才可TAXI返佢既位置?
萬一飛機在地面有意外, 又或起飛失敗,衝左落水,控制塔所連絡既救援隊伍向邊個位?
石頭飯
石頭飯
Jul 27, 2009 2:56 PM
哇哇好多問題
客機流量係大過貨機的。而且降落比起飛埸要，peak hour時起飛可以慢慢係taxiway
排隊，但係如果降落同時條跑道仲有好多飛機起飛，一定好多機go-around。
應該係南面有山?? 大嶼山令機場不時..
哇哇好多問題
客機流量係大過貨機的。而且降落比起飛埸要，peak hour時起飛可以慢慢係taxiway排隊，但係如果降落同時條跑道仲有好多飛機起飛，一定好多機go-around。
應該係南面有山?? 大嶼山令機場不時有windshear。
runway change主要視乎當時有幾多隻飛機起飛降落。如07r轉25l，當最後一只land埋
去07就可以用25起飛。
後備塔在隔壁。
冇錯，所有Aircraft on tow (用車拖)都要有atc clearance先可以行。
消防係tower北少少，GFS(飛行服務隊)係機場南面，cargo果邊。
小丁小丁
Jul 27, 2009 11:09 AM
又學到野~ 真係好有用。 想問問，點解07R/25L多數用於客機TAKE OFF, 但又唔用黎
LANDING?07L/25R點解多數用黎LAND? 同埋，Take off 時 atc講o左個wind speed andDIRECTION你知之後，點樣決定會唔會太大風?係咪要即時計一計個cross wind component
幾大?
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石頭飯
石頭飯
Jul 27, 2009 2:49 PM
嗨小丁,
tafeoff問題可以睇上面果個回應。 風方面通常一聽就知cross-wind約幾大，如果太大隊長可能會takeover做個takeoff，
再大可能會超出飛機limit而不能起飛。如果是tailwind也是差不多情況，但t..
嗨小丁,
tafeoff問題可以睇上面果個回應。
風方面通常一聽就知cross-wind約幾大，如果太大隊長可能會takeover做個takeoff，
再大可能會超出飛機limit而不能起飛。如果是tailwind也是差不多情況，但takeoff
performance會是更大因素，如果tailwind太大等於少左runway用。 Private comment
SHAM SHUI PO
SHAM SHUI PO
Jul 27, 2009 3:07 AM
>VOR跟NDB民航機多數用黎cross-check用多，依家真係有D過時，不過>有時想practice都
會request個VOR App黎做，不過得3-40%機會會>approve...哈哈.同我一樣，讀埋讀埋好多
古怪野，同自己份工都冇關...好快..
>VOR跟NDB民航機多數用黎cross-check用多，依家真係有D過時，不過>有時想practice都
會request個VOR App黎做，不過得3-40%機會會>approve...哈哈.同我一樣，讀埋讀埋好多
古怪野，同自己份工都冇關...好快就唔記得晒~~
BEACON 在以前RAILWAY既SIGNALLNG係十分重要, 因為火車上既[豬腦]係會迷路, 不
過現在會用LOOP或GSM-R代替, 而船都有類似DVOR, NDB, DME等海事設備幫助定位,因為GPS係USA SYSTEM, 美軍話唔俾你[玩]都好麻煩. 所以BEACON 係好舊既物體, 但在
運輸系統係一個好重要地位.
順手賣下廣告, 想知道多D火車既野可以去我個BLOG架.
Fgd
Fgd
Jul 26, 2009 6:07 PM
康記@.com
可唔可以比條link我?我好想dl,,,
我入唔到download果到..
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石頭飯
石頭飯
Jul 26, 2009 11:01 PM
希望佢留意到你既留言
Anonymous
Anonymous
Jul 26, 2009 2:54 PM
哇... 你真係有心機囉
其實呢D chart圖 我之前上網比我發現到邊到有得down
不但有HK 其他中國大陸or國際線都有 重係pdf檔 易開易關
http://www.tna-va.com/ << 自己入去搵搵(好易搵到) 我的小小分享
石頭飯
石頭飯
Jul 26, 2009 11:01 PM
多謝分享~~ 得閒睇下上面位朋友幫唔幫到仍佢
CHAN K
CHAN K
Jul 26, 2009 2:20 PM
...我無你咁好心機...
石頭飯石頭飯
Jul 26, 2009 11:00 PM
都唔係太有心機o者..
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