0300 - 222| ΤΕΛΙΚΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΕΛΙΔΑ

EUROPE

VS J

APA

N • TR

IUM

PH S

PRIN

T GT

222 motorcycle magazine Τ Ε Λ Ι Κ Η Α Π Ο Τ Η Ν Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Λ Ι Δ Α

# 5.9 €OKTΩΒΡΙΟΣ ’10

ΟΚΤΩ

ΒΡΙΟ

Σ 2

0 10

ΑΦΙΕΡΩΜΑ30 XΡΟΝΙΑΗΟΝDA V4

* 63 ΧΡΟΝΙΑ ΑΚΗΡΥΧΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ *

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

9 771108 930001

1 4

9 771108 930001

1 4

ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΕ ΟΚΤΩ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ:SBK, MX, ENDURO, ON-OFF, SUPERMOTO, SUPER TOURING, NAKED ΚΑΙ SCOOTER

EUROPE JAPANVS

TRIUMPH PIAGGIO

GT

TEST

ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΥΣΝΑ ΑΠΕΡΓΟΥΝ!

TEST

TESTHYBRIDLT 300ie

SUZUKI

BANDIT ABS

DIRTY

ΒΕΤΑΦΑΚΕΛΟΣ

OKTΩΒΡΙΟΣ ’10

GTGTABSGTABSGT

Moto GPσελ.102

::: Άντε και του χρόνου :::

photo: bridgestone

004. Περιεχόµενα008. Wallpaper010. ID013. Γωνία κλίσης016. F@st Forw@rd014. Αλληλογραφία020. Insight (Νέα κόσµου)

116. Χρηστικός οδηγός122. Τα νέα της αγοράς140. Τιµές146. Τι - Ποιός - Πού148. Αγγελίες150. 301152. Κόµιξ

InsideΠεριεχόµεναIIInsidensideΠεριεχόµενα

#222

Παρουσίαση

86. BETA 2011Κατακόκκινες, φυσικά ιταλικές και µε νέα αντιπροσωπεία στη χώρα µας, από τις πιο απολαυστικές off-road του 2010.

Test60. TRIUMPH SPRINT 1050 GT ABSΤο πείσµα των Εγγλέζων λύνει την εξίσωση των Sport Touring, όταν οι υπόλοιποι εγκαταλείπουν την προσπάθεια.

74. PIAGGIO MP3 HYBRID LT 300 ieΗ ασφάλεια των 3 τροχών συναντά την φιλικότητα προς το ταλαιπωρηµένο αστικό περιβάλλον.

78. SUZUKI GSF 1200 BANDIT ABSΈνας Ροµπέν των Δρόµων που κλέβει τις καρδιές και τις προτιµήσεις όσων αναζητούν µια ώριµη µοτοσυκλέτα που δεν προκαλεί αλλά υπηρετεί.

Long Term Test90. APRILIA SHIVER 750GTΤέλος διακοπών δεν σηµαίνει και τέλος του δρόµου για το Shiver του περιοδικού που συνέχισε τον µαραθώνιο

Αφιέρωµα 68. HONDA V4Αφιερωµένο εξαιρετικά στα 30 χρόνια έρωτα της Honda µε τους κινητήρες V4.

Ethnic

COVER STORY35. EUROPE VS JAPANΟι Gottlieb Daimler πριν 125 χρόνια και Shimazu Narazo πριν 102 χρόνια έβαλαν τις βάσεις για τις σύγχρονες µοτοσυκλετιστικές αυτοκρατορίες της Γερµανίας και Ιαπωνίας. Ανατρέχουµε τις βασικές κατηγορίες µοτοσυκλε-τών και δίνουµε το στίγµα αυτής της υπεραιωνόβιας αντιπαλότητας για την κυριαρχία στην πιο ελεύθερη και ανεξάρτητη µορφή µηχανοκίνησης.

Ρεπορτάζ120. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥΕλεγχόµενη πτώση πωλήσεων κατά τον µήνα της "αφασί-ας" και ελπίδες από scooter, παπιά, µικρές µοτοσυκλέτες.

Racing94. RACING ΝΕΑ

96. WECΣΕΡΡΕΣ

102. ΜΟΤΟGPΙΝDIANAPOLIS - MISANO - ARAGON

104. WSBKNURBURGRING

106. ΠΑΝ. ΠΡΩΤ. ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

ΣΕΡΡΕΣ

108. ΜΧGPCAMPO GRANDE - LIEROP - FERMO

110. ΠΑΝΕΛ. ΠΡΩΤ. ΜΧ

ΛΙΤΟΧΩΡΟ

112. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

WallpaperΤο νούµερο

των πρωταθλητών στην κορυφή της ΜΧ1 µε τον Antonio Cairoli

H Yamaha µε τη νέα YZF-R1 κατέκτησε το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Superbike. Μια µοτοσυκλέτα η οποία πέρασε ένα σηµαντικό κοµµάτι της τεχνολογίας των MotoGP στo ευρύ κοινό. Μέρος αυτού του κοινού είναι για δεύτερη συνεχόµενη χρονιά οι εκπαιδευτές του CSS οι οποίοι διδάσκουν στη σέλα του.

Η τεχνολογία BIG BANG που πέρασε από τη Yamaha M1 του Valentino Rossi, στη Yamaha YZF-R1 έφερε κάτι νέο στην κατηγορία των Superbike. H Yamaha YZF-R1 στην πρώτη της µόλις χρονιά στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα SBK κατάφερε να κυριαρχήσει. Η γλυκιά και αξιοποιήσιµη δύναµη ήταν το κύριο συστατικό της επιτυχίας. Τα συγκεκριµένα προσόντα ταίριαξαν απόλυτα µε τη φιλοσοφία του California Superbike School. Η Yamaha YZF-R6 µε την οποίο η Yamaha κατέκτησε το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Supersport 600 είναι ένα ακόµη πολύτιµο όπλο στα χέρια των εκπαιδευτών του CSS.

Τα µέλη της οικογένειας R είναι το εργαλείο της δουλειάς των εκπαιδευτών του CSS και για το 2010. Έτσι οι γνώσεις της σχολής µεταδίδονται παρέα µε το απολαυστικό soundtrack αλά MotoGP.

ΧΟΡΗΓΟΙ

Το California Superbike School απευθύνεται σε όλους τους κατόχους µοτοσυκλετών ανεξαρτήτου κυβισµού και εµπειρίας. Aπολαµβάνεις την οδήγηση της µοτοσυκλέτας, µόνο όταν την ελέγχεις. Mε εµπειρία 40 ετών, συνεχή αναζήτηση και εξέλιξη, το California Superbike School παρέχει µια ολοκληρωµένη θεωρία για την ασφαλή και γρήγορη οδήγηση µοτοσυκλέτας. Mια ολόκληρη µέρα στην πίστα των Mεγάρων ή των Σερρών, αρκεί για να δεις αυτή τη θεωρία στην πράξη. Mάθε να ελέγχεις την µοτοσυκλέτα σου. Mάθε να την απολαµβάνεις. Mάθε να στρίβεις!

Πληροφορίες: www.superbikeschool.gr

WWW.SUPERBIKESCHOOL.GR

Υπο την αιγίδα τουΥπουργείου Μεταφορών &

επικοινωνιών

17-18 ΑΠΡΙΛΙΟΥ29-30 ΜΑΪΟΥ19-20 ΙΟΥΝΙΟΥ11-12 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ16-17 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

12-13 ΙΟΥΝΙΟΥ25-26 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΜΕΓΑΡΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΟ ΣΕΡΡΩΝ

Πληροφορίες Ιωάννα Αρβανιτάκη Τηλ.: 210-2838852 εσωτ. 138emai: [email protected]

Κόστος συµµετοχής 300€/level

17-18 ΑΠΡΙΛΙΟΥ17-18 ΑΠΡΙΛΙΟΥ

ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΠΛΗΡΩΜΗΣ ΜΕ ΠΙΣΤΩΤΙΚΗ ΚΑΡΤΑ

Europe vvss Japan

ο ακήρυχτοτοτ ς πόλεµο

ς63 χρόνια µοτοσυκλετιτιτ στιτιτ κής

διαµάχ

ης

riding school

Ηµερίδες ασφαλούς οδήγησης για: Διαχείριση καθηµερινών καταστάσεων Βελτίωση ικανοτήτων Αυτοπεποίθηση και ασφάλεια κατά την οδήγηση.

Απευθύνεται σε όλους τους οδηγούς δικύκλων, κατόχους διπλώµατος.

σε συνεργασία µε το περιοδικό

Τόπος διεξαγωγής: Αuto Festival 32χλµ. Ε.Ο. Αθηνών - ΛαµίαςΠληροφορίες, επικοινωνία: Ιωάννα Αρβανιτάκη

τηλ.: 210.2838852 εσωτ. 138, e-mail: [email protected]

2 7 Μ Α Ρ Τ I Ο Υ 2 4 Α Π Ρ Ι Λ I Ο Υ 1 5 Μ Α Ϊ Ο Υ 4 Ι Ο Υ Λ I Ο Υ 9 Ο Κ Τ Ω Β Ρ Ι Ο Υ

Ειδική τιµή για τους κατόχους Aprilia

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ 2010

σε συνεργασία µε το περιοδικό

Τόπος διεξαγωγής: Αuto Festival 32χλµ. Ε.Ο. Αθηνών - ΛαµίαςΠληροφορίες, επικοινωνία: Ιωάννα Αρβανιτάκητηλ.: 210.2838852 εσωτ. 138, e-mail: [email protected]

2 5 Α Π Ρ Ι Λ Ι Ο Υ 1 6 Μ Α Ϊ Ο Υ 3 Ι Ο Υ Λ I Ο Υ 1 0 Ο Κ Τ Ω Β Ρ Ι Ο Υ

*Τα µαθήµατα είναι δωρεάν για τους κατόχους MP3 LT

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ 2010

•H PIAGGIO HELLAS διοργανώνει ημερίδες ασφαλούς οδήγησης για κατόχους Scooter*

H Piaggio προτείνει

agipproducts

TrIUMPH SPrINT 1o5o GT ABSTEST

Πέρα από Πέρα από

τον προορισµ

ότον πρ

οορισµό


όΠέρα από


όΠέρα από


όΠέρα από


όΠέρα από


ότον πρ

οορισµό


όΠέρα από


όΠέρα από


όΠέρα από


όΠέρα από


ότον πρ

οορισµό


ότον πρ

οορισµό


ότον πρ

οορισµό


ότον πρ

οορισµό


όΠέρα από


όΠέρα από


όΠέρα από


όΠέρα από


ότον πρ

οορισµό


ό

Η παρακμή της κατηγορίας Sport Τουρισμού κρατάει χρόνια τώρα. Διάφοροι κατασκευαστές

προσπάθησαν να ανατρέψουν την κατάσταση, αλλά η εξίσωση αποδείχτηκε δύσκολη. Οι Εγγλέζοι

όμως επιμένουν. Δύσκολη προσπάθεια αν δεν μπουν κι άλλοι στο παιχνίδι, πάντως

το νέο Sprint GΤ μάς θυμίζει γιατί κάποτε αυτές οι μοτοσυκλέτες

θεωρούνταν οι πιο ολοκληρωμένες.

Κείµενο: Στέφανος Κόκκαλης

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: σαββασ κουριδησ

suzuki gsf 1250 bandit absTEST Ο Ρομπέν

Το καινούργιο γυμνό Bandit συνεχίζει να κάνει αυτό που ξέρει καλύτερα. Να “ληστεύει” καρδιές με τη χρηστικότητά του, να εντυπωσιάζει με τον πολύπλευρο χαρακτήρα του και να δημιουργεί έναν πυρήνα φανατικών οπαδών που πίνουν νερό στο όνομά του.ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΗΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ | ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣ

Ο Ρομπέν των δρόμων

Ο Ρομπέντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµων

Ο Ρομπέντων δρόµων



Ο Ρομπέντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµων




Ο Ρομπέντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµων




Ο Ρομπέντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµων




Ο Ρομπέντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµωντων δρόµων

Η Honda είναι από τις εταιρείες που έχουν επενδύσει στην εξέλιξη των κινητήρων V-4, οι οποίοι βρήκαν

εφαρµογή µε επιτυχία τόσο σε αγωνιστικές µοτοσυκλέτες, όσο και µοτοσυκλέτες παραγωγής.

Από την NR500OX το 1979 έως τη θρυλική NR750 του 1992 και από εκεί το 2010 και το νέο VFR1200F,

η Honda κλείνει φέτος 30 χρόνια εξέλιξης V-4 κινητήρων.

30 χρόνια Hόnda V-4ΑΦΙΕΡΩΜΑ Κείµενο: κωστΑΣ ΤΑΡΝΑΒΑΣ | Φωτό: ΗΟΝDA, ΑΡΧΕΙΟ

Από την NR500OX το 1979 έως τη θρυλική NR750 του 1992 και από εκεί το 2010 και το νέο VFR1200F,

Καρδιά

Πολλά είναι πλέον τα MP3 που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, τα τρίροδα scooter της Piaggio που πέφτουν δύσκολα έως ακατόρθωτα. Η έκδοση LT παρουσιάστηκε πρόπερσι και μπορεί να οδηγηθεί με άδεια οδήγησης αυτοκινήτου. Μία ακόμη παραλλαγή έρχεται τώρα να προστεθεί. To ΜP Hybrid 300 LT κυκλοφορεί ανάμεσά μας.

MP3 σίγουρα έχετε δει στον δρόµο και η επιθυµία να το οδηγήσετε µάλ-λον δεδοµένη. Όλοι θέλουν να καταλάβουν πώς κινείται, πώς στρίβει και φυσικά πώς χωράει ανάµεσα στα αυτοκίνητα ένα scooter µε δύο τροχούς εµπρός και έναν πίσω. Θα επαναλάβουµε λοιπόν εν τάχει χιλιοειπωµένα πράγµατα. Οδηγείται κανονικά σαν συµβατικό scooter µε δύο τροχούς. Η διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι δεν πέφτει, παρά µόνον αν η κλίση ξεπεράσει τις 40ο ή αν εν στάση δεν κλειδώσετε το µπροστινό σύστηµα και το αφήσετε να γείρει. Μη νοµίζετε πως σε περίπτωση που γείρει είναι εύκολο να το επαναφέρετε, αφού το µπροστινό σύστηµα είναι δικαιολογηµένα βαρύ. Αν φρενάρετε και οι τροχοί µπλοκάρουν και πάλι δεν πρόκειται να πέσετε από µπροστινό, αφού οι τροχοί είναι δύο. Επίσης, το πλάτος ενός MP3 απέχει πολύ λίγο από το πλάτος ενός συµβατικού scooter, οπότε δεν θα έχετε πρόβληµα να περάσετε ανάµεσα στα ακινητοποιηµένα τετράτροχα.

Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ που εξετάζουµε εδώ δεν διαφέρει στον τρόπο οδήγησης. Ξεχωρίζει από τα απλά MP3 και MP3 LT λόγω της ύπαρξης δύο κινητήρων. Του κλασικού Quasar των 300cc και 21,5hp και ενός ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 3,5hp. Δυστυχώς δεν µπορέσαµε να δυναµοµετρή-σουµε το υβριδικό MP3, µια και δεν µπορεί να στηριχτεί σε κλασικό δυναµόµετρο µοτοσυκλε-τών ένα τρίκυκλο scooter.

Τα πράσινα αυτοκόλλητα µε τη λέξη Hybrid και οι ενδείξεις στα όργανα που αναφέρουν διά-φορους οικολογικούς όρους, όπως Hybrid Power και Electric, δεν είναι αρκετά ώστε να

περιγράψουν το τι ακριβώς γίνεται όταν ανοίξεις το γκάζι.

ΣΤΟ ELECTRIC MODE ΤΟ SCOOTER χρησιµοποι-εί µόνον τον ηλεκτροκινητήρα για να κινη-θεί. Ως αποτέλεσµα, απουσιάζει εντελώς η κατανάλωση καυσίµου, ο ήχος περιορίζεται σε ένα σφύριγµα λες και λειτουργεί ένα ηλε-κτρικό σκουπάκι κάπου κοντά. H τελική τα-χύτητα δεν ξεπερνά τα 30km/h και η αυτο-νοµία µιας φόρτισης είναι περίπου 20km. Η φόρτιση γίνεται απλά συνδέοντας την πρίζα του MP3 σε µία οποιαδήποτε πρίζα. Τα πράγ-µατα γίνονται πιο εύκολα αν ο ιδιοκτήτης µένει σε µονοκατοικία ή σε πολυκατοικία µε πυλωτή. Σε άλλη περίπτωση, µια µπαλα-ντέζα από το µπαλκόνι θα κάνει τη δουλειά της! Η διάρκεια µιας πλήρους φόρτισης δεν ξεπερνάει τις τρεις ώρες, ενώ ακόµη και µε

Κείµενο: ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΖΑΝΑΚΑΡΗΣ| Φωτό: ΣΑΒΒΑΣ ΚΟΥΡΙΔΗΣ

PIAGGIO MP3 HyBrID LT 3οο ieTEST

ανάμεσά μας

ΚυκλοφορείΚυκλοφορείΠολλά είναι πλέον τα MP3 που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, τα τρίροδα scooter

ΚυκλοφορείΚυκλοφορείΠολλά είναι πλέον τα MP3 που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, τα τρίροδα scooter

ΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορείΚυκλοφορεί

MotoGP Superbike Supermotard MX1 MX2 WEC Ταχύτητα Enduro Scramble ATV-Quad

>096.097

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010

Παγκόσμιο Enduro 6oς -7ος Γύρος, Ελλάδα 27-29/8, Τουρκία

Καυτό φινάλεΤρεις αγώνες προέβλεπε το πρόγραμμα του Πρωταθλήματος μετά την καλοκαιρινή διακοπή και το θερμόμετρο εκτινάχθηκε στα ύψη. Κυριο-λεκτικά για τους δύο αγώνες σε Ελλάδα και Τουρκία και μεταφορικά για τον τελευταίο γύρο στη Γαλλία.

Τη στιγμή που γραφόταν αυτό το άρθρο ο David Knight (KTM) στην Ε3 και ο Lorenzo Santolino (KTM) στην Junior ήταν ήδη πρωταθλητές. Και οι δυο τους κέρδισαν μία από τις δύο μέρες σε Ελλάδα και Τουρκία, εξασφαλίζοντας έτσι το πρωτάθλημα έναν γύρο πριν από τη λήξη του Πρω-ταθλήματος. Τη στιγμή που διαβάζετε αυτό το άρθρο θα έχει πραγματοποιηθεί και ο τελευταί-ος γύρος για το 2010 (Γαλλία), δίνοντας τέλος στην αγωνία σχετικά με τις άλλες δύο κατηγορί-ες και ειδικά με την Ε1. Ας δούμε πώς εξελίχθηκαν τα πράγματα και πήραν τόσο οριακή τροπή:

ΣέρρέΣΓια δεύτερη συνεχόμενη χρονιά μετά το ISDE του ’08 η πόλη των Σερρών φιλοξένησε το WEC το

τελευταίο Σαββατοκύριακο του καλοκαιριού. Φυσικά το θερμόμετρο κατά τη διάρκεια και των δύο ημερών κινούνταν κοντά στην ένδειξη των 40οC κάνοντας το έργο αναβατών, οργανωτών και θεατών πραγματικά δύσκολο. Η διαδρομή του αγώνα ήταν παρόμοια με την περσινή, αλλά τα συνεχή περάσματα των τελευταίων ετών από τα ίδια σημεία μετέτρεψαν την απλή σε δύσκολη δοκιμασία ακόμη και για τους καλά προπονημένους αναβάτες. Οι τέσσερις ειδικές ήταν πολύ καλά σχεδιασμένες και οργανωμένες δίνοντας την ευκαιρία στους θεατές να παρακολουθούν την εξέλιξη του αγώνα, είτε από το αυτοκινητοδρόμιο όπου όπως κάθε χρόνο βρίσκονται δύο ειδικές σε απόσταση 200m (Motocross και Extreme ειδική), είτε από λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά, από το δάσος του Αγίου Γεωργίου. Εκεί φέτος, εκτός από την ειδική Enduro Test, είχε στηθεί και η νέα ειδική Extreme Enduro με δύο εντυπωσιακά drop 3m (άλματα στο κενό!) που συγκέντρωσαν τους περισσότερους θεατές. Μεγάλο ήταν και το ενδιαφέρον για τις ελληνι-κές συμμετοχές, καθώς 21 Έλληνες δήλωσαν συμμετοχή- ανάμεσά τους και ο ταχύτερος MXer, ο Παναγιώτης Κουζής ο οποίος πήρε μέρος στην κατηγορία Junior.

ΤουρκίαΦιλοξένησε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος για πρώτη φορά στην ιστορία της. Παράλ-

ληλα είναι και η πρώτη ασιατική χώρα που το κάνει, αν και η περιοχή του Fethiye ανήκει στο ευρωπαϊκό κομμάτι της χώρας. Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε μία εβδομάδα μετά τον ελληνικό γύρο και η θερμοκρασία ήταν και πάλι κοντά στους 40οC, δυσκολεύοντας τους σχετικά λίγους αναβάτες (63). Το ξερό τερέν, οι πολλές κυλιόμενες πέτρες και η ανυπαρξία πρόσφυσης ήταν στοιχεία που έκαναν τη διαδρομή δύσκολη, καθώς τα λάθη ήταν εύκολο να συμβούν.

Κείμενο:Θοδωρής Ερμήλιος /// Φωτογραφίες: ABC, Θ.Ε

Ξαναζωντάνεψαν οι ελπίδες του Eero Remes για τίτλο στην Ε1 μετά τις δύο του νίκες

και την εγκατάλειψη του Meo στις Σέρρες. Όλα θα κριθούν στον αγώνα της Γαλλίας

Ξαναβρίσκει τη φόρμα του ο Johnny Aubert που επέστρεψε στις νίκες και δείχνει να έχει ξεπεράσει το πρόβλημα τραυματισμού το οποίο αντιμετώπισε στα μέσα της σεζόν

Oριακές μάχες που κρίθηκαν στο δευτερόλεπτο δόθηκαν μεταξύ του David Knight (KTM #14) και του Christophe Nambotin (Gas Gas #2). Όπως και στην extreme ειδική των Σερρών (φωτό), ο Knight κατάφερε να επικρατήσει και να εξασφαλίσει τον φετινό τίτλο της Ε3 έναν αγώνα πριν την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος.

Άτυχος ήταν αντίθετα ο Nambotin που τέθηκε εκτός μάχης ύστερα από δύο εγκαταλείψεις λόγω μηχανικών βλαβών

Ένα λάθος της ομάδας του στον αγώνα των Σερρών εξανέμισε τις λιγοστές ελπίδες του Ivan Cervantes για τίτλο στην Ε2. Ο Ισπανός θα αγωνίζεται από το 2011 στην επίσης ισπανική Gas Gas

O Antoine Meo αναγκάστηκε σε εγκατάλειψη την πρώτη μέρα στις Σέρρες, ενώ η μέτρια απόδοσή του στην Τουρκία τού στοίχισε αρκετούς βαθμούς. Παραμένει ωστόσο το φαβορί για την Ε1

βετα 2ο11dirty ///παρουσιαση

ΜΕ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ,

ΤΑ ΝΕΑ BETA ΦΙΛΟΔΟΞΟΥΝ ΝΑ ΒΑΨΟΥΝ ΚΟΚΚΙΝΟ ΤΟ 2011.

Από τις πιο απολαυστικές μοτοσυκλέτες που οδηγήσαμε μέσα στο

2010 ήταν τα RR της Beta. Το 400, όπως γράψαμε και στο τεύχος 218, μάς εντυπωσίασε με την

εντουράδικη και παράλληλα ανάλαφρη συμπεριφορά του, ενώ το RR 520 με τη ροπάτη και φιλι-

κή απόδοσή του. Τη δοκιμή του τελευταίου την είχαμε έτοιμη πριν από το καλοκαίρι, αλλά λόγοι

επικαιρότητας (νέα μοντέλα 2011 από ΚΤΜ, Husaberg και Husqvarna) ανέβαλλαν συνεχώς τη

δημοσίευσή της. Στο ίδιο διάστημα τα νέα της μοντέλα για το ’11 παρουσίασε και η Beta, οπότε

η δουλειά μας πήγε στράφι. ‘Η μήπως όχι;

Μελετώντας τις αλλαγες που πραγματοποίησε η ιταλική εταιρεία για τη νέα χρονιά, παρατη-

ρήσαμε πως επιχείρησε να βελτιώσει τα RR εκεί όπου πραγματικά έπρεπε δικαιώνοντας έτσι

κατά κάποιον τρόπο και εμάς τους ίδιους. Φυσικά δεν μιλάμε εκ του ασφαλούς, καθώς οι παρα-

τηρήσεις αυτές έχουν ήδη δημοσιευτεί. Ενδεικτικά αναφέρουμε:

“Μόλις ο ρυθμός ανέβει, το 45άρι της Marzocchi θα χρειαστεί σφίξιμο στις αποσβέσεις του”.

Για τα μοντέλα του 2011 η Beta δεν αρκέστηκε σε ένα απλό revalving, αλλά αντικατέστησε

ολόκληρο το μπροστινό με νέο μεγαλύτερης διαμέτρου (50mm) το οποίο δένει και σε νέες πιο

άκαμπτες πλάκες.

“Ο συμπλέκτης της AJP ύστερα από αρκετές ώρες λειτουργίας έχει χάσει την προοδευτικότητά

του”. Προκειμένου να βελτιωθεί η σταθερότητα της απόδοσης του συμπλέκτη, αλλάχτηκε η

καμπάνα με νέα πιο ενισχυμένη, τοποθετήθηκαν νέα υλικά τριβής και νέα λιγότερο άκαμπτα

ελατήρια. Αυτές δεν είναι οι μόνες αλλαγές.

Εξωτερικά τα νέα Beta ξεχωρίζουν από το κατακόκκινο πλαίσιο το οποίο εκτός από την οπτική

ανανέωση συνεισφέρει, σύμφωνα με το εργοστάσιο, στη μείωση του βάρους και την αύξηση

της ευελιξίας. Τον ίδιο στόχο είχε και η αλλαγή των κέντρων των τροχών με νέα ελαφρύτερα,

ενώ σημαντικές βελτιώσεις έγιναν στα υπόλοιπα περιφερειακά (νέο καπάκι για γρήγορη πρό-

σβαση στο φίλτρο, βελτιωμένο σύστημα ψύξης και νέο αντιολισθητικό κάλυμμα σέλας).

Σίγουρα, όμως, εκείνο που θα εκτιμήσουν περισσότερο οι ιδιοκτήτες των νέων Beta είναι το

αυξημένο διάστημα ανάμεσα στα προγραμματισμένα service. Ο μόλις ενός έτους κινητήρας

έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα ανθεκτικός στη σκληρή χρήση και με τις αλλαγές που δέχθηκε (νέας

σχεδίασης έμβολο με νέο πείρο και ασφάλεια, μπιέλα με αντιτριβική επίστρωση στο 520, ισχυ-

ρότερες τσιμούχες βαλβίδων και νέος τεντωτήρας καδένας) για το ‘11 έδωσε το περιθώριο

για service (έλεγχο βαλβίδων) ανά 90 ώρες από 30 που ίσχυε για τα μοντέλα του ’10!

Πιο κόκκινες...

Δεν γίνεται!Κείμενο: θοδωρης ερμηλιοσ | Φωτογραφιες: σαββασ κουριδησ, βετα

>090.091


long term TESt

APRILIA SHIVER 750GT

Παρ’ ότι περάσαμε αρκετές ημέρες στο Ναύπλιο, αρνηθή-καμε να τραβήξουμε την κλασική φωτογραφία με θέα το ιστορικό Μπούρτζι. Από Αθήνα προς Ναύπλιο μέσω των αυτοκινητόδρομων Αθηνών – Κορίνθου και Κορίνθου – Τριπόλεως (ίσως ο καλύτερος ελληνικός δρόμος) κινείσαι ξεκούραστα με οποιοδήποτε δίκυκλο, αρκεί να έχεις καλή προστασία από τον αέρα για να αντέχει ο αυχένας τα 170+ km/h. Κάτι που παρέχει το Shiver, παρόλο που η ζελατίνα δείχνει μικρή στο μάτι. Τα πόδια παίρνουν πολύ σωστές γωνίες και τα γόνατα προστατεύονται από τα μαύρα φιλέτα που εξέχουν ελάχιστα από το ρεζερβουάρ, αλλά κάνουν εξαιρετική δουλειά. Ο κινητήρας ύστερα από 10.000 δουλεύει όπως όταν ήταν με 0 στον χιλιομετρητή. Το εντυπωσιακό είναι πως όσο ανεβαίνουν οι στροφές του δικύλινδρου σε διάταξη V, τόσο ο ήχος του είναι πιο μεστός και εύρυθμος, κάτι που αυξάνει τα περιθώρια εμπιστοσύνης προς τον αναβάτη. Το μόνο που σε απασχολεί σε αυτόν τον ρυθμό είναι η μικρή αυτονομία του Shiver 750GT. Έπειτα από 140km το λαμπάκι της ρεζέρβας ανάβει. Μπορεί να σβήσει και να ανάψει ξανά πολλές φορές, γεγονός που διαταράσσει την ηρεμία του αναβάτη. Για αυτό μη ρισκάρετε. Ανεφοδιασμός στο επόμενο και εννοείται φτηνότερο βενζινάδικο.

Για τη φωτοΓραφια του τεύχους προτιμήσαμε κάτι πιο “χειμερινό” στον δρόμο από το Ναύπλιο για τον Πύργο Ηλείας μέσω Μεγαλόπολης. Ορεινή Αρκαδία- Καρύταινα. Και από εκεί Ανδρίτσαι-να, Κρέστενα για να φτάσουμε στον Πύργο. Διαδρομή με συνεχείς στροφές και γύρω - γύρω όλα μαύρα ακόμη από τον πύρινο εφιάλτη του 2007. Σύμμαχος σε αυτού του είδους τις δια-δρομές είναι η ελαστικότητα του μοτέρ που, αν συνοδευόταν από ομαλότερη συμπεριφορά του ψεκασμού, θα κούραζε λιγότερο. Οι αναρτήσεις μπορεί να καταπίνουν τις ανωμαλίες των δρόμων, σε συνεχείς εναλλαγές κατεύθυνσης όμως σε στριφτερό περιβάλλον δείχνουν τις αδυναμίες τους βάζοντας φρένο στις ορέξεις των ανήσυχων αναβατών.

Για τον δρόμο του γυρισμού επιλέξαμε (μαύρη ώρα) την ‘‘Εθνική’’ Πύργου – Πατρών – Κορίνθου. Ο συγκεκριμένος καρόδρομος (εθνική οδός δεν είναι) είναι σαν τα kinder έκπληξη. Όσες φορές και αν τον έχεις κάνει, δεν ξέρεις τι σου επιφυλάσσει- ειδικά τώρα που πραγματοποιούνται έργα από το Αίγιο ως το Κιάτο. Ρυθμό εκεί δεν μπορείς να κρατήσεις. Κάθε τρία χιλιόμετρα ο δρόμος στενεύει και η ψυχολογική κυρίως κούραση έρχεται γρήγορα. Το μόνο παρήγορο είναι η άνετη σέλα του Shiver GT που φροντίζει τουλάχιστον να κρατάει ξεκούραστο το ταλαίπωρο και ηλιοκαμένο κορμί σου.

ΣυμπέραΣμα: το Shiver 750GT ταξιδεύει άνετα, τα φρένα του είναι κορυφαία σε αίσθηση και το κιβώτιό του είναι από τα πλέον σαφή σε λειτουργία. Άντε καλό φθινόπωρο!

Ταξιδεύει σωστά!Το τέλος των “επίσημων” διακοπών των Ελλήνων - Δεκαπενταύγουστος - δεν σημαίνει και το τέλος των εξορμήσεων με μοτοσυκλέτα. Έτσι το Shiver GT έσπασε το φράγμα των 10.000km αλωνίζοντας την Πελοπόννησο.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑΧιλιόμετρα παραλαβής:0

Διανυθέντα από εμάς χιλιόμετρα:10.000

ιπποδύναμη στον τροχό (hp/rpm):75,9/9.500

τελική πραγματική (km/h):211

0-400m (sec):13,2

Κατανάλωση (km/lt):19,6

αυτονομία (km):195

έλαστικά:Metzeler Sportec M3

προβλεπόμενη συντήρηση: 1.000km, γενικός

έλεγχος, αλλαγή λαδιών και φίλτρου λαδιού (55€)

Βλάβες:Φλάτζα τεντωτήρα καδένας (0,60€),

αλλαγή κλειδαριάς αποθηκευτικού χώρου (14€)

αξεσουάρ:Βαλίτσες 2χ21lt (319€)

και βάσεις (105€)

Κείμενο: Κώστας Ταρναβάς | Φωτογραφιες:Κ.τ.

ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ WinPep DYNOJET/POWER HOUSE

IΣΧΥΣ (hp/rpm) ΡΟΠΗ (Kgm/rpm)

75,9/9.5006,1/7.500

30

40

50

60

70

80

20 5

5,5

6

6,5

4000 6.000 8.000 10.000Km/hHp Kgm

ΠωλήσειςΑύγουστου

* 5 Z Á ļ Ř ą

////////////////////////////

Ελεγχόµενη πτώση

Χρηστικός οδηγός

Επιµέλεια: Γιάννης Τζανακάρης

>120.120


Πηγή : ΣΕΑΑ

Scooter, “παπιά” και µικρού κυβισµού µοτοσυκλέτες έχουν αναλάβει να σώσουν τα προσχήµατα. Γιατί κακά τα ψέµατα, αν δεν υπήρχαν αυτές οι κατηγορίες, τότε η πτώση στην αγορά µοτοσυκλέτας θα πλησίαζε την ελεύθερη πτώση της αγοράς αυτοκινήτου (-65,3% σε σχέση µε τον µέσο όρο 2004-2009).

Όπως ήταν φυσικόκαι λό-γω της ιδιαιτερότητας που παρουσιάζει ο µήνας Αύγουστος, η κατάσταση δεν διαφο-ροποιήθηκε. Συνολικά ταξινοµήθηκαν 5.284 δίκυκλα, 1.291 λιγότερα σε σχέση µε τον περσινό Αύγουστο, όταν ο κόσµος είχε τρέ-ξει να αγοράσει λόγω της µείωσης του τέ-λους ταξινόµησης. Η εταιρεία µε τη µεγα-λύτερη άνοδο ήταν η Kymco χάρη στη µεγά-λη γκάµα scooter που διαθέτει. Η “οικογέ-νεια” των Agility αποτελεί best seller για την ταϊβανέζικη εταιρεία. Για τους ίδιους λόγους και η SYM – που κρατά γερά την τρί-τη θέση στο οκτάµηνο - είχε αξιοσηµείωτη άνοδο και τον µήνα Αύγουστο. Το Symphony SR150 αλλά και το GTS300 βρέθηκαν στην πρώτη δεκάδα των ταξινοµήσεων του µήνα, όπως και στις συνολικές ταξινοµήσεις του έτους. Η άνοδος της Aprilia οφείλεται στη δελεαστική προσφορά της ελληνικής αντι-προσωπείας µε το Sportcity 125 αλλά και

στην προτίµηση της οµάδας ΔΙΑΣ να αποκτή-σει 50 Aprilia Mana GT ABS. Το εντυπωσιακό +73,4% της BMW οφείλεται στην προωθητι-κή κίνηση της ελληνικής αντιπροσωπείας (το 10% της αξίας της µοτοσυκλέτας προσφε-ρόταν σε εξοπλισµό αναβάτη και µοτοσυκλέ-τας) αλλά και στην αγορά 40 F800GS ABS και 15 F800R ABS από την οµάδα ΔΙΑΣ. Τη µεγα-λύτερη πτώση σε σχέση µε τον Ιούλιο σηµεί-ωσε η Suzuki µε -71,3%. Αν και διαθέτει την πιο καλοπουληµένη µοτοσυκλέτα των τελευ-ταίων ετών (V-Strom 650) και ένα από τα κα-λύτερα “παπιά” της αγοράς (Address 125), η έλλειψη scooter στις κατηγορίες που “που-λάνε” από την γκάµα της την έχει οδηγήσει στη µεγάλη πτώση.

Τη µικρότερη πτώση - στην πρώτη δεκάδα πάντα - σηµείωσε η Kawasaki. Και εδώ όµως η οµά-δα ΔΙΑΣ έβαλε το χεράκι της, αφού απέκτη-σε 90 ακόµη Versys του 2009. Αξιοσηµείωτο πάντως είναι πως το "πράσινο" εργοστάσιο

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010TOP 10 ΔΙΚΥΚΛΩΝ 1 Honda Innova 125 315

2 Piaggio Beverly 300 301

3 Yamaha Crypton X 135 271

4 Honda PCX 241

5 SYM Symphony 150 143

6 Yamaha X-Max 250 100

7 Daytona Sprinter 95

8 SYM GTS 300 94

9 Kawasaki Versys 650 ’09 90

10 Suzuki Address 125 86

TOP 10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 1 Kawasaki Versys 90

2 Aprilia Mana 850GT ABS 50

3 BMW F800GS ABS 40

4 Suzuki V-Strom 650 40

5 Honda CBF125 38

6 Yamaha XJ6 22

7 BMW R1200GS Adventure 20

8 Kawasaki Ninja 250R 20

9 Triumph Tiger 1050 19

10 BMW F650GS 15

11 BMW F800R ABS 15

12 BMW R1200GS Adventure 15

TOP 10 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 1 Honda 832

2 Piaggio 660

3 SYM 603

4 Yamaha 505

5 Kymco 477

6 Kawasaki 249

7 Daytona 172

8 Suzuki 169

8 Aprilia 167

10 BMW 137

Αύγουστος 2009 6.575

Αύγουστος 2010 5.284

Διαφορά -1.291 (-19,6%)

Μ.Ο. Αύγουστος 2004-2009 8.413

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ &ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010TOP 10 ΔΙΚΥΚΛΩΝ 1 Honda Innova 125i 3.085

2 Yamaha Crypton X 135 2.303

3 Piaggio Beverly 300 Tourer 1.860

4 Yamaha X-Max 250 948

5 SYM Symphony 150 943

6 Suzuki Address 125 923


8 SYM GTS 300 849

9 Modenas X-Cite 730

10 Honda SH150 711

TOP 10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ 1 Suzuki V-Strom 650 870

2 Honda CBF 125 477

3 Honda Transalp 415

4 Kawasaki Versys 379

5 Aprilia Dorsoduro 237

6 Kawasaki Z750 206

7 Triumph Tiger 1050 200

8 Suzuki GSR 600 194

9 Yamaha XJ6 186

10 BMW R1200GS 168

TOP 10 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ 1 Honda 6.845

2 Piaggio 5.784

3 SYM 5.435

4 Yamaha 5.051

5 Kymco 4.124

6 Suzuki 2.655

7 Kawasaki 1.961

8 Aprilia 1.423

9 Modenas 1.363

10 Daytona 1.340

Ιαν. - Αύγουστος 2009 53.092

Ιαν. - Αύγουστος 2010 47.144

Διαφορά -5.948 (-11,2%)

Μ.Ο. Αύγουστος 2004-2009 63.450

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ & SCOOTERΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ 1 Kawasaki Versys 290

2 Honda Transalp 230


4 Aprilia Dorsoduro 190

5 Yamaha TDM 900 ABS 110

6 BMW F650GS 60

7 Aprilia Mana GT ABS 50

8 BMW G650GS 50

9 BMW F800GS ABS 40

10 Yamaha XT660X 30

11 BMW F800R ABS 15

12 Peugeot Sum Up 120

Σύνολο: 1.385

είναι το µοναδικό που δεν διαθέτει scooter στην γκάµα του, πάραυτα φιγουράρει µέσα στη δεκάδα. Δεν ευθύνονται µόνον τα Versys για αυτό, αλλά και το δηµοφιλές Z750, το µι-κρό supersport Ninja 250, όπως και το πο-λύ καλό “παπί” ΖΧ130.

Στην πρώτη θέση του Αυγούστου, αν και µε πτώ-ση 5,9% σε σχέση µε τον Ιούλιο αλλά και στην πρώτη θέση συνολικά του οχταµήνου βρέ-θηκε η Honda. Συνολικά το Innova είναι το πιο καλοπουληµένο δίκυκλο στη χώρα µας µε µεγάλη διαφορά από το δεύτερο, ενώ το SH 150 βρίσκεται στη 10η θέση. Το CBF 125 εί-ναι δεύτερο στον πίνακα ταξινοµήσεων, το Transalp τρίτο, ενώ το scooter PCX παρότι διατίθεται στην ελληνική αγορά λίγους µή-νες έχει βάλει στόχο την κορυφή. Στη δεύ-τερη θέση η Piaggio, αν και µε πτώση από τον προηγούµενο µήνα, µε το νέο Beverly 300 να κάνει πάταγο στην ελληνική αγορά. Μόλις δύο µήνες από τη διάθεσή του τον Αύγουστο ανέβηκε στη δεύτερη θέση των πωλήσεων µε 301 µονάδες! Η πληρέστερη γκάµα scooter έχει έρθει στη δεύτερη θέση στο πρώτο οχτά-µηνο του 2010 µε best seller το Beverly 300 Tourer που είναι το τρίτο πιο καλοπουληµέ-νο δίκυκλο στη χώρα µας. Σε επίπεδο οµίλου η Piaggio (Piaggio, Aprilia, Vespa, MotoGuzzi, Gilera, Derbi) φιγουράρει εδώ και καιρό στην πρώτη θέση. Η Yamaha υποχώρησε στην τέ-ταρτη θέση του πίνακα πωλήσεων τον Ιούλιο, όπου παραµένει και τον Αύγουστο αλλά και στο σύνολο του οκταµήνου. Η πτώση της σε σχέση µε τον Ιούλιο ήταν η δεύτερη µεγαλύ-τερη µε 44,1%. Τα όπλα της Yamaha στην αγο-ρά είναι αναµφισβήτητα το Crypton X που εί-ναι δεύτερο σε πωλήσεις το πρώτο οκτάµηνο αλλά και το κορυφαίο X-Max 250 (τέταρτο συ-νολικά) και από µοτοσυκλέτες το “τίµιο” XJ6. Η Modenas, µε τα παπιά “εργαλεία” που διαθέ-τει, βρίσκεται σταθερά µέσα στην πρώτη δε-κάδα µε πολύ πιστό κοινό στην επαρχία.

ΠωλήσειςΑύγουσ

του* 5 Z Á ļ Ř ą

////////////////

////////////

Ελεγχόµενη

πτώση


Επιµέλεια: Γ

ιάννης Τζανακάρης

>120.120


010

Πηγή : ΣΕΑΑ

Scooter, “παπιά” και µικρού κυβισµού µοτοσυκλέτες έχουν αναλάβει

να σώσουν τα προσχήµατα. Γιατί κακά τα ψέµατα, αν δεν υπήρχαν αυτές

οι κατηγορίες, τότε η πτώση στην αγορά µοτοσυκλέτας θα πλησίαζε

την ελεύθερη πτώση της αγοράς αυτοκινήτου (-65,3% σε σχέση

µε τον µέσο όρο 2004-2009).

Όπως ήταν φυσικόκαι λό-

γω της ιδιαιτερότητας που παρουσιάζει ο

µήνας Αύγουστος, η κατάσταση δεν διαφο-

ροποιήθηκε. Συνολικά ταξινοµήθηκαν 5.284

δίκυκλα, 1.291 λιγότερα σε σχέση µε τον

περσινό Αύγουστο, όταν ο κόσµος είχε τρέ-

ξει να αγοράσει λόγω της µείωσης του τέ-

λους ταξινόµησης. Η εταιρεία µε τη µεγα-

λύτερη άνοδο ήταν η Kymco χάρη στη µεγά-

λη γκάµα scooter που διαθέτει. Η “οικογέ-

νεια” των Agility αποτελεί best seller για

την ταϊβανέζικη εταιρεία. Για τους ίδιους

λόγους και η SYM – που κρατά γερά την τρί-

τη θέση στο οκτάµηνο - είχε αξιοσηµείωτη

άνοδο και τον µήνα Αύγουστο. Το Symphony

SR150 αλλά και το GTS300 βρέθηκαν στην

πρώτη δεκάδα των ταξινοµήσεων του µήνα,

όπως και στις συνολικές ταξινοµήσεις του

έτους. Η άνοδος της Aprilia οφείλεται στη

δελεαστική προσφορά της ελληνικής αντι-

προσωπείας µε το Sportcity 125 αλλά και

στην προτίµηση της οµάδας ΔΙΑΣ να αποκτή-

σει 50 Aprilia Mana GT ABS. Το εντυπωσιακό

+73,4% της BMW οφείλεται στην προωθητι-

κή κίνηση της ελληνικής αντιπροσωπείας (το

10% της αξίας της µοτοσυκλέτας προσφε-

ρόταν σε εξοπλισµό αναβάτη και µοτοσυκλέ-

τας) αλλά και στην αγορά 40 F800GS ABS και

15 F800R ABS από την οµάδα ΔΙΑΣ. Τη µεγα-

λύτερη πτώση σε σχέση µε τον Ιούλιο σηµεί-

ωσε η Suzuki µε -71,3%. Αν και διαθέτει την

πιο καλοπουληµένη µοτοσυκλέτα των τελευ-

ταίων ετών (V-Strom 650) και ένα από τα κα-

λύτερα “παπιά” της αγοράς (Address 125), η

έλλειψη scooter στις κατηγορίες που “που-

λάνε” από την γκάµα της την έχει οδηγήσει

στη µεγάλη πτώση.

Τη µικρότερη πτώση - στην πρώτη δεκάδα πάντα

- σηµείωσε η Kawasaki. Και εδώ όµως η οµά-

δα ΔΙΑΣ έβαλε το χεράκι της, αφού απέκτη-

σε 90 ακόµη Versys του 2009. Αξιοσηµείωτο

πάντως είναι πως το "πράσινο" εργοστάσιο

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2010

TOP 10 ΔΙΚΥΚΛΩΝ

1 Honda Innova 125

315

2 Piaggio Beverly 300

301

3 Yamaha Crypton X 135

271

4 Honda PCX

241

5 SYM Symphony 150

143

6 Yamaha X-Max 250

100

7 Daytona Sprinter

95

8 SYM GTS 300

94

9 Kawasaki Versys 650 ’09

90

10 Suzuki Address 125

86

TOP 10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ

1 Kawasaki Versys

90

2 Aprilia Mana 850GT ABS

50

3 BMW F800GS ABS

40

4 Suzuki V-Strom 650

40

5 Honda CBF125

38

6 Yamaha XJ6

22

7 BMW R1200GS Adventure

20

8 Kawasaki Ninja 250R

20

9 Triumph Tiger 1050

19

10 BMW F650GS

15

11 BMW F800R ABS

15

12 BMW R1200GS Adventure

15

TOP 10 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

1 Honda

832

2 Piaggio

660

3 SYM

603

4 Yamaha

505

5 Kymco

477

6 Kawasaki

249

7 Daytona

172

8 Suzuki

169

8 Aprilia

167

10 BMW

137

Αύγουστος 20

09

6.575

Αύγουστος 20

10

5.284

Διαφορά

-1.291 (-19,6%

)

Μ.Ο. Αύγουστος 2

004-2009

8.413

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ &



1 Honda Innova 125i

3.085


2.303

3 Piaggio Beverly 300 Tourer

1.860

4 Yamaha X-Max 250

948

5 SYM Symphony 150

943


923


870

8 SYM GTS 300

849

9 Modenas X-Cite

730

10 Honda SH150

711

TOP 10 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ


870

2 Honda CBF 125

477

3 Honda Transalp

415

4 Kawasaki Versys

379

5 Aprilia Dorsoduro

237

6 Kawasaki Z750

206

7 Triumph Tiger 1050

200

8 Suzuki GSR 600

194

9 Yamaha XJ6

186

10 BMW R1200GS

168

TOP 10 ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

1 Honda

6.845

2 Piaggio

5.784

3 SYM

5.435

4 Yamaha

5.051

5 Kymco

4.124

6 Suzuki

2.655

7 Kawasaki

1.961

8 Aprilia

1.423

9 Modenas

1.363

10 Daytona

1.340

Ιαν. - Αύγουσ

τος 2009

53.092

Ιαν. - Αύγουσ

τος 2010

47.144

Διαφορά

-5.948 (-11,2%

)

Μ.Ο. Αύγουστος 2

004-2009

63.450

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ & SCOOTER

ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ

1 Kawasaki Versys

290

2 Honda Transalp

230


200

4 Aprilia Dorsoduro

190

5 Yamaha TDM 900 ABS

110

6 BMW F650GS

60

7 Aprilia Mana GT ABS

50

8 BMW G650GS

50

9 BMW F800GS ABS

40

10 Yamaha XT660X

30

11 BMW F800R ABS

15

12 Peugeot Sum Up

120

Σύνολο:

1.385

είναι το µοναδικό που δεν διαθέτει scooter

στην γκάµα του, πάραυτα φιγουράρει µέσα

στη δεκάδα. Δεν ευθύνονται µόνον τα Versys

για αυτό, αλλά και το δηµοφιλές Z750, το µι-

κρό supersport Ninja 250, όπως και το πο-

λύ καλό “παπί” ΖΧ130.

Στην πρώτη θέση του Αυγούστου, αν και µε πτώ-

ση 5,9% σε σχέση µε τον Ιούλιο αλλά και στην

πρώτη θέση συνολικά του οχταµήνου βρέ-

θηκε η Honda. Συνολικά το Innova είναι το

πιο καλοπουληµένο δίκυκλο στη χώρα µας µε

µεγάλη διαφορά από το δεύτερο, ενώ το SH

150 βρίσκεται στη 10η θέση. Το CBF 125 εί-

ναι δεύτερο στον πίνακα ταξινοµήσεων, το

Transalp τρίτο, ενώ το scooter PCX παρότι

διατίθεται στην ελληνική αγορά λίγους µή-

νες έχει βάλει στόχο την κορυφή. Στη δεύ-

τερη θέση η Piaggio, αν και µε πτώση από

τον προηγούµενο µήνα, µε το νέο Beverly 300

να κάνει πάταγο στην ελληνική αγορά. Μόλις

δύο µήνες από τη διάθεσή του τον Αύγουστο

ανέβηκε στη δεύτερη θέση των πωλήσεων µε

301 µονάδες! Η πληρέστερη γκάµα scooter

έχει έρθει στη δεύτερη θέση στο πρώτο οχτά-

µηνο του 2010 µε best seller το Beverly 300

Tourer που είναι το τρίτο πιο καλοπουληµέ-

νο δίκυκλο στη χώρα µας. Σε επίπεδο οµίλου η

Piaggio (Piaggio, Aprilia, Vespa, MotoGuzzi,

Gilera, Derbi) φιγουράρει εδώ και καιρό στην

πρώτη θέση. Η Yamaha υποχώρησε στην τέ-

ταρτη θέση του πίνακα πωλήσεων τον Ιούλιο,

όπου παραµένει και τον Αύγουστο αλλά και

στο σύνολο του οκταµήνου. Η πτώση της σε

σχέση µε τον Ιούλιο ήταν η δεύτερη µεγαλύ-

τερη µε 44,1%. Τα όπλα της Yamaha στην αγο-

ρά είναι αναµφισβήτητα το Crypton X που εί-

ναι δεύτερο σε πωλήσεις το πρώτο οκτάµηνο

αλλά και το κορυφαίο X-Max 250 (τέταρτο συ-

νολικά) και από µοτοσυκλέτες το “τίµιο” XJ6.

Η Modenas, µε τα παπιά “εργαλεία” που διαθέ-

τει, βρίσκεται σταθερά µέσα στην πρώτη δε-

κάδα µε πολύ πιστό κοινό στην επαρχία.

Χρηστικόςοδηγός

120 ΠΩΛΗΣΕΙΣΑυγουστου

122 ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣΠροϊόντα

140 ΤΙΜΕΣΌλα τα μοντέλα

146 ΨΑΞΤΕ ΒΡΕΙΤΕΧρήσιμες διευθύνσεις

148 ΑΓΓΕΛΙΕΣΙδιωτών

* 5 Z Á ļ Ř ą

////////////////////////////

>116.117


ΝΕΟ HONDA SCOOTER CENTERΤώρα και στον Πειραιά Η απάντηση στην οικονομική ύφεση έρχεται από την εταιρεία που καθιέρωσε την ευκολία στην αστική μετακίνηση, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή δίκυκλων της Ιαπωνίας. Στο νέο εξειδικευ-μένο Honda Scooter Center αναλαμβάνουμε να δώσουμε λύσεις στην αστική, και όχι μόνο, με-τακίνησή σας με την πιο πετυχημένη εμπορικά σειρά scooter. Βρισκόμαστε σε κεντρικότατο ση-μείο του Πειραιά, πάντα στον δρόμο σας, έτοιμοι να σας εξυπηρετήσουμε σε οποιοδήποτε τεχνι-κό πρόβλημα αντιμετωπίζετε στις υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις μας. Παράλληλα, στην έκθεσή μας μπορείτε να δείτε όλα τα scooter της Honda και να μας ρωτήσετε για κάθε λεπτομέρεια. Στο νέο Honda Scooter Center γνωρίζουμε ότι οι αναβάτες επιλέγουν scooter για να κερδίζουν σε χρόνο και χρήμα και έχουμε στη διάθεσή σας τα καλύτερα χρηματοδοτικά προγράμματα. Honda Scooter Center: ο καλύτερος συνεργάτης στην καθημερινή μετακίνηση!

HONDA SCOOTER CENTER BY HYPERMOTOS 34ου Συντάγματος Πεζικού 16 - Πειραιάς , Τηλ. 210 4114430, 210 4114460

ATV DINLIΑγριόχοιροι!

Η DINLI έρχεται στη χώρα μας προσφέρο-ντας ποιοτικότατα καλοαναθρεμμένα “γου-ρούνια – θηρία” 700cc και 800cc, για να αμφισβητήσει Ιάπωνες και Αμερικανούς “εκτροφείς”…Η εταιρεία ειδικεύεται αποκλειστικά και μό-νο στην κατασκευή ATV. Αφού εξαγόρασε την αμερικανική Cannondale, η οποία κατασκεύαζε ATV αγω-νιστικών προδιαγραφών, παρουσιάζει στην ελληνική αγορά τα μεγαλύτερα και ικανότε-ρα κατασκευαζόμενα ATV (700cc και 800cc) αυτή τη στιγμή στην Ταϊβάν, στην κατηγορία των Utility 4x4 και Sport 4x4. Δυνατά τους σημεία τα ισχυρά ροπάτα μηχανικά σύνολα DOHC, η κορυφαία τετρακίνηση (Dinli's On Demand 4WD + Differential Lock), η υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης (το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία τους/1.305mm), ο εύκολος χειρισμός (εκτεταμένη χρήση αλουμινίου σε ψαλίδια, πλαίσιο, τροχοί κ.ά.) χάρη στο εξαιρετικά χαμηλό τους βάρος (290kg - 700cc 4X4) και στο EPS (ηλεκτρι-κό σύστημα διεύθυνσης) και τέλος η ποιότη-τά τους, η οποία σε κεντρίζει από την πρώ-τη στιγμή - μέθοδος βαφής πλαισίου (P.C Frame Technology) με ηλεκτροστατική βα-φή πούδρας, για υψηλότερη ανοχή του σκε-λετού - βαφή πλαστικών με μεταλλικό χρώμα ( έως 9 φορές ανθεκτικότερο από το απλό) - φρένα εξαιρετικής ποιότητας (ανοξείδωτα σωληνάκια υψηλής) - συνολική εικόνα ποιο-τικής και στιβαρής κατασκευής! Στην κατηγορία των Sport Quads, η DINLI ξεχωρίζει με το “πολεμικό” Lightning 450cc, με DOHC κινητήρα 47hp (based on Polaris engine - made in Japan), αγωνιστι-κό στήσιμο και πλαίσιο προερχόμενο από την Cannondale Cannibal 450cc.

Σύντομα διαθέσιμα από την Buggy Motors – ΦαλτσέταςΤηλ.: 210-2837530, www.DinliAtv.gr



301

271

241

143

100

95

94

90


1 Honda Innova 125i

1 Honda Innova 125i









4 Yamaha X-Max 250

4 Yamaha X-Max 250

4 Yamaha X-Max 250

4 Yamaha X-Max 250

5 SYM Symphony 150

5 SYM Symphony 150

5 SYM Symphony 150

5 SYM Symphony 150









8 SYM GTS 300

8 SYM GTS 300

8 SYM GTS 300

8 SYM GTS 300

σελ. 120 ΠωλήσειςΑυγούστου

Linkin Park A Thousand Suns (Warner Bros)

Οι Linkin Park είναι ένα συγκρότημα που δεν χρειάζεται να αποδείξει σε κανέναν το μέγε-θός του. Πολλοί είναι αυτοί που τους ζηλεύ-ουν και τους χλευάζουν, είτε για τη μουσική, είτε για το attitude που έχουν.Στο τέταρτο πόνημά τους οι Αμερικανοί από το Los Angeles πειραματίζονται όσο ποτέ, ξεφεύγοντας αρκετά από τον ήχο που τους είχαμε συνηθίσει στα πρώτα τρία άλμπουμ τους.Το άλμπουμ είναι concept, με τη θεμα-τολογία να περιστρέφεται γύρω από έναν πιθανό Τρίτο Παγκόσμιο Πόλεμο και μια πυ-ρηνική καταστροφή. Το εισαγωγικό κομμάτι Requiem δημιουρ-γεί την κατάλληλη ατμόσφαιρα για τη συ-νέχεια. Το Burning in the Skies ότι είναι ίσως το καλύτερο κομμάτι του δίσκου. Φυ-σικά πρέπει να ξεκαθαρίσετε στο μυαλό σας ότι οι Linkin Park ΔΕΝ παίζουν πια Nu Metal ή οτιδήποτε που να θυμίζει τους δύο πρώ-τους δίσκους τους. Αντίθετα εδώ συνα-ντάμε επιρροές από pop, ψυχεδελικό rock, ενορχηστρώσεις, πολύ πιάνο, πλήκτρα και μελωδικές γραμμές. Φυσικά και υπάρχουν στοιχεία που θυμί-ζουν Linkin Park, όπως ο hip hop τρόπος που ερμηνεύει ο Mike Shinoda, ενώ υπάρχει κομμάτι (Blackout, Wretches & Kings) στα οποίο ο Chester βάζει λίγο “γρέζι” στη φωνή του και θυμάται ότι μας αρέσει να βλέπουμε τις φλέβες του λαιμού του να φουσκώνουν. Σε άλλα πάλι κομμάτια όπως το Waitng for the End θυμίζει τον Rufus Wainright! Το single Catalyst μαζί με το προαναφερθέν Burning in the Skies βάζει υποψηφιότητα για καλύτερο κομμάτι, ενώ το άλμπουμ κλεί-νει με το μελωδικό Messenger, όπου κιθά-ρα, πιάνο και φωνή συνδυάζονται αρμονικά. Εάν περιμένετε να ακούσετε riff και κομμά-τια όπως το One Step Closer ή το Numb, θα απογοητευτείτε. Αν όμως θέλετε να ζήσετε ένα μουσικό ταξίδι διαφορετικό από όσα έχε-τε συνηθίσει από τους LP, θα το λατρέψετε.

soldout

τoυ Γιάννη

ΤζανακάρηBAZAAR ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε.

Μοναδικές προσφορές σε φοβερές τιμές

Η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., γενική αντιπροσωπεία των εταιρειών Kawasaki και Peugeot Scooter στην Ελλά-δα, σας προσκαλεί στο μεγάλο φθινοπωρινό BAZAAR ΑΞΕΣΟΥΑΡ για τον αναβάτη, που διοργανώ-νει μέσω των υποκαταστημάτων της LION MOTO.Το BAZAAR των ευκαιριών θα διαρκέσει όλο τον Οκτώβριο με εκπτώσεις που φτάνουν μέχρι και το 70% σε όλη τη σειρά των επώνυμων προϊόντων που εισάγει η αντιπροσωπεία. Πιο συγκεκριμένα, ανδρικά και γυναικεία δερμάτινα jacket και Cordura από την ολλανδική LOOKWELL, αδιάβροχα παντελόνια και φόρμες, χειμερινά και καλοκαιρινά γάντια, μεγάλη γκάμα από κράνη αγωνιστικής και καθημερινής χρήσης ΝΖΙ και Premier, καθώς και δερμάτινες μπότες W2 σε απίστευτα μοναδικές τιμές ευκαιρίας!Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας επισκεφθείτε σε μία από τις παρακάτω διευθύν-σεις:LION MOTO Ι, Mιχαλακοπούλου 197, Αμπελόκηποι, Τηλ.: 210 7778007 LION MOTO II, Καλλιρρόης 29, Ν. Κόσμος, Τηλ.: 210 9235333LION MOTO III, Λ. Δεκελείας 18, Ν. Χαλκηδόνα, Τηλ.: 210 2529710Η διάρκεια του μεγάλου BAZAAR είναι ένας μήνας και αξίζει να το επισκέπτεστε τακτικά, καθώς τα προϊόντα θα ανανεώνονται καθημερινά.Παράλληλα με την επίσκεψή σας στο κατάστημα θα έχετε την ευκαιρία να δείτε από κοντά όλα τα μοντέλα Kawasaki και Peugeot σε τιμές έκπληξη!Ωράριο λειτουργίας: Δευτέρα - Παρασκευή:09:00 -20:00, Σάββατο:09:00 – 14:30

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ENDUROΠολύ καλή η ελληνική παρουσίαΤο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro διεξήχθη στις Σέρρες στα τέλη του Αυγούστου. Εντυ-πωσιακή ήταν η προσπάθεια του Λευτέρη Πα-νέτη, ο οποίος κατάφερε να τερματίσει και τις δύο μέρες του Πρωταθλήματος. Κατά γε-νική ομολογία, όχι μόνο των Ελλήνων αλλά και των ξένων αγωνιζομένων, ήταν ένας πολύ δύ-σκολος αγώνας. Ο Πανέτης αγωνίστηκε με ένα Husaberg FE 450 με το οποίο κατάφερε να αντεπεξέλθει στις δυσκολίες του αγώνα και να φέρει ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα.eXTra products, τηλ.: 210 9243825 –829,e-mail: [email protected]

Τιμές


μοτοσυκλετών* 5 Z Á ļ Ř ą

////////////////////////////

ADLYΠ.ΑΡΓΥΡΙΟΥ, ΤΗΛ: 210 2692211ATV 500 S 6670ATV 320 S 4544ATV 320 U 4756ATV 300 S 3920ATV 280 AU 4298ATV 150 S 2845ATV 150 U 2835ATV 50 RS 2198

AEONΔ. ΓΚΟΥΝΤΟΥΦΑΣ Μ.ΕΠΕΤΗΛ: 210 6010070MINIKOLT 50 1530COBRA 50 2326COBRA 220 3507COBRA 350 4748CROSSLAND 350 2X4 5052CROSSLAND 350 4X4 5682OVERLAND 180 3202CUBE 300 2X4 7115CUBE 350 4X4 8996URBAN 350 4090ELITE 350 4200

AMSMOTOSPOT Ε.Π.Ε, ΤΗΛ: 210 9839042DN 50 1910DN 100 2170FE 50 1280 FE 250 4700MINIQ 50 2250ZB 150 2950

APRILIAPIAGGIO HELLAS ΑΕ, ΤΗΛ: 210 7572100SR 50 R CARB. 2455SCARABEO 50 4T -4V 1955SCARABEO 100 2055SCARABEO 125 DUAL MAP 2950SCARABEO 200 DUAL MAP 3490SCARABEO 300 4330SCARABEO 500 6190MOJITO 50 CUSTOM 2055MOJITO 125 CUSTOM 3330ATLANTIC 300 4300ATLANTIC 500 6035SPORTCITY ONE 50 2T 1495SPORTCITY ONE 50 4T 1650SPORTCITY ONE 125 2015SPORTCITY CUBE 125 2880SPORTCITY CUBE 300 3800RS 50 3620SX 50 2970SX 125 4880RX 50 2970RX 125 4880RS 125 5185MOTO CROSS MXV 450 9045MOTARD SXV 450 '10 9900MOTARD SXV 550 '10 10455ENDURO RXV 450 '10 9800ENDURO RXV 550 '10 10120PEGASO 650 TRAIL 6800PEGASO 650 FACTORY 7420SHIVER 750 8465SHIVER 750 ABS 8770SHIVER 750 GT 8565SHIVER 750 GT ABS 8870DORSODURO 750 8670DORSODURO 750 ABS 9090DORSODURO 750 FACTORY 9550MANA 850 8780MANA 850 ABS 8980MANA 850 GT ABS 9180TUONO 1000 R 11200TUONO 1000 R FACTORY 15260

RSV4 R 15350RSV 4 FACTORY 20400

ARCTIC CATΑΦΟΙ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΙ, ΤΗΛ: 210 7755870250 2x2 AUTOMATIC 5600400 4x4 DVX 10700400i 4x4 AUTOMATIC 10900500i 4x4 AUTOMATIC 12900650 H1 4x4 AUTO 3in1 14500650 H1 4x4 PROWLER XT Αναμ.650 V-TWIN 4x4 AUTO 14900

ATVEVOMOTO, ΤΗΛ: 210 9403880XL-RIDER 50 (ΟΠΙΣΘΕΝ) 2285QUADLANDER 250 A/R 3890

BENELLIEVOMOTO, ΤΗΛ: 210 9403880PEPE 50 LX 1395

BETATHE FUORISTRADA CO, ΤΗΛ: 210 9211877ΜΙΝΙCROSS R150 2090RE125 3140RR400 8990RR450 9090RR520 9190

BIMOTAHELLINMOTO ABEEO, ΤΗΛ: 210 9248996DB6 DELIRIO 22200DB6 R DELIRIO 24850DB5 S 22400DB5 R 25900TESI 3D 32200DB7 31500

BLATATΡΟΧΟΣ ΑΒΕΕ, ΤΗΛ: 210 5907406BLATINO SCOOTER 650ELITE 14 4.2 1290ELITE 14R 1490MINI BIKE 2,5 670MINI MOTARD 770ORIGAMI B1 2190QUADARD 870

BMWBMW HELLAS AE, ΤΗΛ: 210 9118000G 450 X 9290G 650 GS 7090F 650 GS 8190F 800 GS 10490F 800 S 9200F 800 ST 9990F 800 R 8690R 1200 R 12850R 1200 GS 14350R 1200 GS ADVENTURE 16050HP 2 SPORT 23500R 1200 RT 18200K 1300 R 14750K 1300 S 17500K 1300 GT 19650S 1000 RR 16200

BUELLELMEC SPORT ΑΒΕΤΕ, ΤΗΛ: 210 96993001125 R 16400FIREBOLT XB12R 14900LIGHTNING CITY-X XB9SX 12800LIGHTNING LONG XB12s 14900LIGHTNING XB12S 14500

LIGHTNING XB12Scg 14500ULYSSES XB12X 14900

CAN-AMΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, ΤΗΛ: 210 3499200DS 250 5400OUTLANDER 400 H.O 4x4 10800OUTLANDER 400 H.O MAX 4x4 12200OUTLANDER 400 H.O MAX XT 4x4

13650

OUTLANDER 400 H.O XT 4x4 12300OUTLANDER 650 H.O 4x4 12500OUTLANDER 650 H.O MAX 4x4 13600OUTLANDER 650H.O MAX XT 4x4

15500

OUTLANDER 650 H.O XT 4x4 13700OUTLANDER 800 H.O 4x4 14450OUTLANDER 800 H.O MAX 4x4 15700OUTLANDER 800H.O MAX LTD 4x4

18900

OUTLANDER 800H.O MAX XT 4x4

17300

OUTLANDER 800 H.O XT 4x4 15800RALLY 5100RENEGADE 800 H.O 4x4 15850

CCMΗΛΙΟΦΙΛ AE, ΤΗΛ: 210 2849200404 DS SUPERMOTO 7250404 DS TRAIL 6950404 E 6950644 DS SM + KIT ENDURO 7750644 DS SUPERMOTO 6950644 DS TRAIL 6550R 30 6950R 30 TRACKBIKE 6550

CPIΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779CRAB 50 2070CRAB 100 2215GTR 50 2525OLIVER 50 1560

DAELIMΚΟΝΔΩΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΕ, ΤΗΛ: 210 3420962CORDI 50 1290BONITA 50 1390S-FIVE 50 1480A-FOUR 50 1480CITIACE 110 1485CITIACE 110 PRO 1625CITIACE 110 DISC 1585CITIACE 110 PRO DISC 1725S1 2395BESBI 125 1580FREEWING 125 2890DELFINO 125 1530ROADWIN 125 2980ROADWIN 125 F 3190DAYSTAR 125 2890ET 300 4790

DAYANGEVOMOTO, ΤΗΛ: 210 9403880VEEROAD 50A FR DISK 1090VEEROAD 100A FR DISK 1095DY 50 RS FR/RR DISK χρωμιο 1240DY 125 RS FR/RR DISK χρωμιο 1250DY 125 RS FR DISK 1195TRENDY 50 925

DAYTONAΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ AE, ΤΗΛ: 210 9403880DY 50 1090DY 50 BUSINESS BIKE 1170SPRINTER 50 1240SPRINTER 50 CHROMIUM 1280NOVA 100 1095NOVA 100 BUSINESS BIKE 1170SPRINTER 125 1265SPRINTER 125 CHROMIUM 1290

DAZONΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779175 D BUGGIE 3600250 D BUGGIE 4750

DERBIPIAGGIO HELLAS ΑE, ΤΗΛ: 210 7572100GRP 50 R 2T MY'10 3205GPR 125 4T 4085

CROSS CITY 125 2070SENDA 50 R X-RACE 2430SENDA 50 R X-TREM 2535SENDA 50 R DRD RACING MY'10 2895SENDA R DRD 125 3620SENDA 50 DRD RACING SM MY'10

3000

SENDA 50 DRD SM PRO 3415SENDA 50 DRD SM EVO 3620SENDA 50 SM X-RACE 2535SENDA 50 SM X-TREM 2640SENDA SM DRD 125 3725MULHACEN 125 3465MULHACEN 125 CAFΈ 3620TERRA 125 MY 3815TERRA ADVENTURE 125 4025BOULEVARD 50 2T 1295BOULEVARD 100 4T 1495BOULEVARD 125 4T 1830BOULEVARD 150 4T 2040ATLANTIS 50 2T 1470SONAR 50 2T 1645SONAR 125 RT 1965SONAR 150 4T 2170GP1 OPEN 2535GP1 RACING 125 3300GP1 RACING 250i 4230RAMBLA 125 2845RAMBLA 300i 3745

DINLIΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779HELIX 50 2220HELIX 100 2365HELIX 150 2925THE BEAST 50 2070THE BEAST 100 2215

DUCATIHELLINMOTO ABEEO, ΤΗΛ: 210 9248996848 15650848 BLACK 144501198 202001198 S 253501198 S CORSE 285001198 R CORSE 42000MONSTER 696 8980MONSTER 696 ABS 9490MONSTER 796 9980MONSTER 796 ABS 10880MONSTER 1100 12800MONSTER 1100 ABS 13300MONSTER 1100 S 14800MONSTER 1100 S ABS 15350FIGHTER 1098 17450FIGHTER 1098 S 21500MULTISTRADA 1100 11900MULTISTRADA 1100 S 13950MULTISTRADA 1200 16250MULTISTRADA 1200 ABS 17250MULTISTRADA 1200 SPORT 20300MULTISTRADA 1200 TOUR 20300HYPERMOTO 1100 11900HYPERMOTO 1100 S 13950HYPERMOTO 1100 EVO 12950HYPERMOTO 1100 EVO SP 15250HYPERMOTO 796 MAT 9650HYPERMOTO 796 KOKKINO 10150GT 1000 12200MONSTER 695 7600SPORT 1000 MONOPOSTO 11990SPORT 1000 BIPOSTO 13100

ENFIELDCLASSIC MOTORCYCLES LTD,ΤΗΛ: 210 9241621CLASSIC EFI 500 C-5 5950

E-TONMOTO MARKET, ΤΗΛ: 210 9565525VIPER ST 150 2590YUKON ST 150 2590VECTOR ST 250 3790VECTOR ST 300 4190

GAMAXΜΟΤΟ ΠΗΓΑΣΟΣ Ι.Π. ΚΕΙΣΟΓΛΟΥ ΤΗΛ: 210 4221060AX 250 4190AX 300 4590

>178.179

IOYNIOΣ 2010

AX 430 Lx (4X4) 6890AX 600 Lx-BW (4X4) 7990

GAS GASX. TΑΣΟΥΛΗΣ & ΣΙΑ OE EXTRA PRODUCTS, ΤΗΛ: 210 9243825EC 125 6930EC 200 7290EC 250 7580EC 250 RACING 8050EC 300 7850EC 300 με μίζα 8300EC 300 RACING 8350EC 450 9250EC 450 DESERT RACING 10750EC 250 8650PAMPERA 125 3500PAMPERA 250 3900HALLEY 125 R 4T 2980HALLEY 250 R 4T 3500HALLEY 450 R 4T 6550HALLEY 450 S/M 4T 6650HALLEY 125 S/M 2T 5500MC 50 BOY 2500MC 65 CADET 3750MC 125 6650MC 250 7200MC 300 7500MC 450 8850TXT 125 5520TXT 125 USA 5370TXT 50 BOY 2880TXT 70 CADET 3720TXT 250 6250TXT 250 USA 6050TXT 280 6530TXT 280 USA 6300TXT 300 6560TXT 300 USA 6340TXT 300 4T Αναμ.WILD 450 9970ΜΟΝΤΕΛΑ 2011EC 250 7250EC 250-E με μίζα 7850EC 300 7750EC 300-E με μίζα 8450HALLEY 125 R 4T 2980WILD 450 9970

GILERAPIAGGIO HELLAS ΑΕ, ΤΗΛ: 210 7572100FUOCO 500 7845FUOCO 500 LINEA CENTARIO 8615GP 800 MY 10 9805GP 800 MY 10 LINEA CENTARIO 10205NEXUS 125 4245NEXUS 300 4935NEXUS 300 LINEA CENTARIO 5030NEXUS 500 7455NEXUS 500 LINEA CENTARIO 7545OREGON 250 5330RUNNER 50 SP MY 10 2140RUNNER 50 SP RACING REPLICA SIMONCELLI

2195

RUNNER 125 ST MY 10 2815RUNNER 200 ST MY 10 4005STALKER 50 DT 1855STALKER 50 NAKED 2235STORM 50 1905

GREEN MOTORSGREEN MOTORS ΜΕΠΕ,211-0153095 BRIZZATO 2250E-CITY 4350E-SPORT 4500

HARLEY-DAVIDSONELMEC SPORT ABETE, ΤΗΛ: 210 9699300DYNAFXDB STREET BOB 17250FXDL LOW RIDER 20850FXDWG WIDE GLIDE 21900SUPER GLIDE CUSTOM 18400SOFTAILFLSTC HERITAGE CLASSIC 26100FLSTF FAT BOY 25400FLSTN DELUXE 26100FXSTB NIGHT TRAIN 22300FXSTC CUSTOM 22500SPORTSTERXL 883 10300XL 883 C53 10900XL 883 LOW 10300XL 883 R 10900XL 1200 C 14200XL 1200 R 14200XR 1200 14900TOURINGFLHR ROAD KING 25200FLHRC ROAD KING CLASSIC 26100

FLHRS ROAD KING CUSTOM 26100FLHT EGS 23000FLHTCU UC EG 30650FLHX STREET GLIDE 27750V-RODVRSCAW 21500VRSCD NIGHT ROD 21000VRSCDR STREET ROD 19900VRSCDX NIGHT ROD SPECIAL 22800

HONDAΓΕΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ AEBE, ΤΗΛ: 210 3483300ANF 125i INNOVA i 2105ZOOMER 50 2640NHX 110i LEAD 2125PCX 125 (IDLE STOP) NEW 2510PS 150i TOP BOX 3360FES 150 S-WING NEW 4390SH 150i TOP BOX NEW 3435SH 150i R SPORT NEW 3435SH 300i TOP BOX 4560SH 300i ABS TOP BOX 5050SH 300i ABS R-SPORT 5050FJS 600 ABS SILVER WING 9275CBF 125i 2490CBR 125i R 3040CBR 125i R 9 NEW HRC EDITION 3450VTR 250 5370CBF 600 S 7 7100CBF 600 S 8 7810CBF 600 S 9 7970CBF 600 S 10 ABS 8560CBF 600 STI 10 ABS 8930CB 600 F (Hornet) (07-08) 7,100CB 600 F ABS (Hornet) (07-08) 7,710CB 600 F9 (Hornet) 8,180CB 600 F10 NEW ABS (Hornet) 8,830CB 600 FSE10 ABS (Hornet) 9,230CBR 600 RR8 10,210CBR 600 RR 8 Ready 2 Track 11,020CBR 600 RR 9 C-ABS 12,760VT 750 C9 (Shadow) 9,850NT 700 ABS (Deauville) 9,900DN -01 12,620VFR 800 F ABS 14,420CBF 1000 S ABS (07-08) 9,630CBF 1000 S9 ABS 10,470CBF 1000 ST9 ABS 10,905CBF 1000 F10 ABS NEW 12,275CB 1000 R 11,790CB 1000 R ABS 12,150CBR 1000 RR 2006 11,980CBR 1000 RR 8 (Fireblade) 14,130CBR 1000 RR 9 C-ABS(Fireblade)

15,220

CBR 1000 RR 9 NEW (Fireblade) 14,540CBR 1000 RR 10 NEW(Fireblade) 14,540VFR 1200 F NEW 17,720CB 1300 F8 11,730CB 1300 F8 ABS 12,380CB 1300 S ABS 13,750CB 1300 F9 12,170CB 1300 F9 ABS 13,190ST 1300X8 ABS (Pan European) 16,040GL 1800 ABS-AIR BAG(Gold Wing) 31,730XL 700V8 TRANSALP 7300XL 700V8 ABS TRANSALP 8080XL 700V9 ABS TRANSALP 8340XL 700V10 ABS TRANSALP NEW 8550XL 1000V10 VARADERO 10850XL 1000V10 ABS VARADERO 11480CRE 230 EASY ENDURO 4530CRE 230 EASY TRIAL NEW 4020CRF 450 X 2009 8470CRF 50 F 1955CRF 150 RB 2009 5940CRF 250 R 2009 7570CRF 450 R 2008 7870CRF 450 R 2009 NEW 8020

HERO PUCHCOBET MOTO, ΤΗΛ: 210 9010358NOVA 125 SCOOTER 1495WINNER SCOOTER 1145WINNER SPECIAL SCOOTER 1295

HUSABERGX. TΑΣΟΥΛΗΣ & ΣΙΑ OE EXTRA PRODUCTS, ΤΗΛ: 210 9243825Four stroke enduroFE 390 10120FE 450 10280FE 570 10680Four stroke SMFS 570 10985Four stroke MXFX 450 9890Two stroke EnduroTE 250 8250TE 300 9350

HUSQVARNAΗUSqVARNA MOTORCYCLES, ΤΗΛ: 210 9118000ΜΟΝΤΕΛΑ 2010SupermotardSM 510 R 8900Enduro RacingWR 125 5840ΤΕ 250 6650TE 310 6790ΤΕ 510 6900Motocross RacingTC 250 6000TC 450 6215ΜΟΝΤΕΛΑ 2011MINICR 50 3370SM 50 3500EnduroTE 125 3900WRE 125 4720TE 630 IE 7470SupermotardSM 125 4T 4000SM 125 4930SM 630 8080SM 450 R Αναμ.SM 510 R Αναμ.Enduro RacingWR 125 6590WR 250 7500WR 300 8290TE 250 8900TE 310 9400TE 450 Αναμ.TE 510 Αναμ.Motocross RacingCR 125 6580TC 250 8120TC 450 Αναμ.Supermotard RacingSMR 450 RR 14750SMR 530 RR 15150

HYOSUNGΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779GT 125 3500GT 650R 6350GT 650S 5800GV 650 AQUILA 6950GV 125 4000GV 250 4500MS3 125 2590MS3 250 3300XRX 125 ENDURO 3145TE 450 6700

IZHCOBET MOTO, ΤΗΛ: 210 9010358PLANET 5 2580PLANET 5 SC 3780

JIALINGMOTOWAY-Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ, ΤΗΛ: 210 5156447JL 50Q-6 1250JL 125-6A 1360JL 125T 1665JL 150T 1555

JMSTARMOTO TRADING, ΤΗΛ: 210 2526231F-6 150cc 1420

KAWASAKITEOMOTO AE, ΤΗΛ: 210 3410684SPORT TOURINGZZR 1400 ABS 13990ZZR 1400 ABS 2010 16490GTR 1400 ABS 2009 15490GTR 1400 ABS 2010 NEW 18490CRUISERVN 2000 Fi 19500VN 1700 VOYAGER Fi/K-ACT ABS 21900VN 1700 CLASSIC TOURER Fi 17300VN 1700 CLASSIC TOURERFi/K-ACT ABS

18400

VN 1700 CLASSIC Fi / K-ACT ABS 15800VN 1700 CLASSIC Fi 14800VN 900 CLASSIC Fi 8990VN 900 CLASSIC Fi 2010 9890VN 900 CUSTOM Fi 2010 9790SUPER SPORTZX 10 R NINJA 11990ZX 10 R NINJA 2010 NEW 15390ZX 6 R NINJA 11290ZX 6 R NINJA '08 8990ZX 250 R NINJA GP 4890ZX 250 R NINJA 4790

SPORT NAKEDZ 1000 9490Z 1000 ABS 10390Z 1000 2010 NEW 12390Z 1000 ABS 2010 NEW 12890Z 750 7590Z 750 ABS 8290Z 750 2010 8190Z 750 ABS 2010 8790ER 6N 6790ER 6N ABS 7590ER 6F 7290ER 6F ABS 8190ER 6N '08 5690ER 6F '08 5990DUAL PURPOSEKLV 1000 9290VERSYS 650 6890VERSYS 650 2010 7990VERSYS 650 ABS 2010 8490KLR 650 S/M 5290KLR 650 4690KLE 500B 5290KLX 250S 4890KLX 125 R 3350D-TRACKER 125 3550D-TRACKER 125 3480ENDUROKLX 450 HOMOLOGATION 8990KXE 250F 5900MOPEDZX 130C SPORTY 2195ZX 130B TRENDY 2095JOY-R 125 1695MX SERIESKX 450 EF 2010 7950KX 250 XF 2010 7350KX 125M '08 5390KX 85 II 2010 3990KX 65 2010 3290ATV - QUADKVF 750 4x4 11990KVF 650 4X4 9990KVF 360 4x4 6790KSF 450 9990

KEEWAYASIA MOTORS AE, ΤΗΛ: 2410 554119ARN 150 1650CRUISER 250 3495DRAGON 250 SPORT 3300F-ACT 50 1360FLASH 50 1140MATRIX 50 PRO 1320MATRIX 50 RACING 1350MATRIX 150 1650PARTNER 100 950PARTNER 110 980SPEED 150 1675SUPERLIGHT 150 1950X-RAY 50 ENDURO 1850X-RAY 50 MOTARD 1890

KLTEOMOTO AE, ΤΗΛ: 210 3410684HAMMER 50 2290HAMMER 125 LX 3490HAMMER 200 3950SNAKE 50 2190SNAKE 250 4690

KTMKTM HELLAS, ΤΗΛ: 210 5540640OFFROAD 2009SX 50 L/C 3150SX 65 L/C 4050SX 150 6600SX 250 7100SX-F 250 7800EXC 200 6800EXC-E 300 8100EXC-E 300 SIX DAYS 8650EXC 400 8650EXC 450 8830EXC 530 9150EXC 530 SIX DAYS 9750EXC 400 8650EXC 450 8830EXC 530 9150EXC 530 SIX DAYS 9750OFFROAD 2010SX 50 3490SX 65 4490SX 85 (17/14) 5250SX 85 (19/16) 5250SX 125 6850SX 150 7050SX 250 7800SX-F 250 8350

Τιμές



////////////////////////////

SX-F 450 9350EXC 125 7100EXC 200 7600EXC 250 7900EXC 300 9100EXC-F 250 9450EXC 400 9650EXC 450 9850EXC 530 10150XC 525 ATV STREET LEGAL 11690STREETENDURO 690 9050ENDURO R 690 9690SM 690 8150SM 690 PRESTIGE 8490SMC 690 9650SMR 690 8990990 SUPERMOTO 13690990 SUPERMOTO R 15200990 SUPERMOTO T 14300990 ADVENTURE 13690990 ADVENTURE T 14200990 ADVENTURE R 15690DUKE 690 9890DUKE 690 R 10490990 SUPER DUKE 14200990 SUPER DUKE R 157001190 RC8 182001190 RC8 R 228901190 RC8 R ACRAPOVIC 228901190 RC8 R RED BULL 25300BESΤ DEALS STREET950 SM 8490950 SM VOYAGER 8990950 SMR 10490950 SMR VOYAGER 109901190 RC8 13990990 SUPER DUKE '06 8990OFFROADSX-F 250 '08 6490SX-F 450 '08 6900SX-F 505 '08 7390SX 525 '06 5990

KYMCOMOTO TREND AE, ΤΗΛ: 210 2585991AGILITY F (10"-12") 50 1235AGILITY RS 50 NAKED 1470AGILITY CITY 50 4T 1620AGILITY CITY 50 2T 1620PEOPLE ANNIV. 1720PEOPLE S 50 1920S-8 50 4T 1710S-8 50 2T 1710LIKE 50 4T TOP CASE 1695LIKE 50 2T TOP CASE 1695VITALITY 50 2T 1620VITALITY 50 4T 1970B&W 50 SPORT 2190AGILITY F 50 1650AGILITY CITY 125 1725AGILITY CITY 150 1912S-8 125 1945MOVIE-Is 150 2597AGILITY CITY 200I TOP CASE 2284PEOPLE S 200i 2886DINK 125 2860LIKE 200i TOP CASE 2401DINK 200i 3024DOWNTOWN 300i 4841DOWNTOWN 300i ABS 5249PEOPLE GTI 300 4136PEOPLE GTI 300 TOP CASE 4238XCITING R 500i ABS 6289XCITING R 300i 4395XCITING R 500i 5879NEXXON 50 1295NEXXON 125 1415JETIX 50 1415STRAIGHT 150 1763MAXXER 300 4802MAXXER 450 i 8119MXU 50 2640MXU 50 ΟΠΙΣΘΕΝ 2740

MXU 150 5079MXU 250 4590MXU 300 4982MXU 400 7035MXU 500 8174MXU-IRS 8727UXV 500 10411QUANNON 125 2940

LEMΠΟΛΥΧΡΟΝΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, ΤΗΛ: 210 2711026CAYMAN F.W. 1907LX 1 1144LX 2 1232LX 2 FACTORY USA 1760LX 2 SUPER COMPETITION 1408LX 3 1467LX 3 FACTORY 2142LX 3 FACTORY USA 2171LX 3 SUPER 1584LX 4 1878

LIFANASIA MOTORS S.A., ΤΗΛ: 2410 288716LF 50 Q-5 1.260LF 50 QGY 1.060LF 90 QGY 900LF 100-A 1110LF 125-29 1460LF 125T-2 1311

LINHAIΦΩΤΗΣ ΛΕΚΑΣ, ΤΗΛ: 210 9226226LH 260 2x4 3990LH 300 2x4 4400LH 320 2x4 4700LH 320 4x4 5250

LINHAIΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779CUV 300 6700EGGY 125 1150LH 50 1715LH 200 B 3100LH 300 MUDDY 2x4 4750LH 300 MUDDY 4x4 5500MAINSTREET 300 3590MONARCH 150 1950PRINCE 50 870

LONCINMOTOWAY-Γ. ΚΑΜΠΡΑΝΗΣ ΑΕ,ΤΗΛ: 210 5156447ATV 110 2200ATV 250 3600BLADE 1250

LONCINΠΟΣΕΙΔΩΝ ΑΕ, ΤΗΛ: 210 4206443LX 125T-16 1370LX 125T-15 1120LX 125 -26 1170LX 110-3 1020LX 50Q-5 980LX 50QT-18 1050

MALAGUTIHELLINMOTO ABEEO, ΤΗΛ: 210 9248996BLOG 160 ie 3290CENTRO 125 ie 2990CENTRO 160 ie 3090CIAK 50 MASTER 4T 2350FIREFOX F15 AC 2230GRIZZLY 4-WHEELS 1400GRIZZLY TEN RCX10 1100GRIZZLY TEN RCX12 1200MADISON 3 250 ie 4490PASSWORD 250 ie 4490PHANTOM F12 R AC 2050PHANTOM F12 R AC DUCATI TEAM/DUCATI CORSE SBK

2300

PHANTOM F12 R LC 2450

PHANTOM F12 R LC DUCATI TEAM/DUCATI CORSE SBK

2550

SPIDERMAX GT 500 ie 6490SPIDERMAX RS 500 7150X3M 125 ENDURO 2590X3M 125 MOTARD 2690XSM 50 SUPER MOTARD 2690XTM 50 ENDURO 2590

MASAITEOMOTO AE, ΤΗΛ: 210 3410684K 50 1490L 50 2190L 100 2390L 150 2690

MBKMΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ AE, ΤΗΛ: 210 6293400BW 50 BOOSTER NG 1720BWS 100 BOOSTER 2060EW 50 STUNT 1760MACH G 1720VP 300 KILIBRE 4740XC 125 X FLAME 2350XN 125 - DOODO 2670XQ 125 - THUNDER 3080YH 50 FLIPPER 1670YN 50 OVETTO 1670YN 100 OVETTO 1740YP 180 SKYLINER 3780YP 125D SKYLINER 3380YP 125R SKYLINER 3000YQ 100 NITRO 2070

MODENASΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ AE, ΤΗΛ: 210 9403880X-CITE 135 2090KRISS 125 1799

MONTESAΓΕΝΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ AEBE,ΤΗΛ: 210 3483300COTA 4RT 7055

MOTO GUZZIPIAGGIO HELLAS ΑΕ, ΤΗΛ: 210 7572100BREVA 750 8365BREVA 850 10935BREVA 1100 12065BREVA 1100 ABS 13000BREVA 1200 12700BREVA 1200 ABS 137001200 SPORT 13000GRISO 850 11340GRISO 1100 12850GRISO 8V 13900GRISO 8V SPECIAL EDITION 14330V7 CLASSIC 8550V7 CAFÉ 8860STELVIO 13800STELVIO ABS 14300STELVIO NTX ABS 16100NEVADA 750 8350NEVADA 750 AQUILA NERA 8350NEVADA 750 ANNIVERSARIO 8450BELLAGIO AQUILA NERA 12280CALIFORNIA CLASSIC 13800CALIFORNIA VINTAGE 17260NORGE 1200 GT 16050NORGE 1200 T 14650

MOTO MORINIHELLINMOTO ABEEO, ΤΗΛ: 210 924899691/2 1200 11900CORSARO 1200 13850CORSARO 1200 AVIO 11980CORSARO 1200 VELOCE 15400GRANPASSO 1200 13980SCRAMBLER 1200 12980SPORT 1200 12980

MV AGUSTAELMEC SPORT ABETE, ΤΗΛ: 210 9699300BRUTALE 990 17400BRUTALE 1090 20600F4 20600

MZΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 357791000 S SPORT 12500BAGHIRA 660 ENDURO 7000BAGHIRA 660 SM MOTARD 7420RT 125 NAKED 4020

NEW FORCE MOTORΦ. ΛΕΚΚΑΣ ΕΠΕ, ΤΗΛ: 210 9226226NF 150 2990NF 200 3390NF 250 3890NFS 200 3390

NFS 250 3890NF 500S 6300NF 500L 6500

NIPPONIAEVOMOTO, ΤΗΛ: 210 9403880ENVY 150 EFI 1695

PEUGEOTTEOMOTO ΑΕ, ΤΗΛ: 210 3410684VOGUE 50 849V-CLIC 50 969KISBEE 50 4T 1199SUM UP 125 4T 1629VOX CITY 125 4T -VIVACITY 3L 2T 1599VIVACITY 3 50 4T 1649VIVACITY 3 50 4T SIXTIES 1699VIVACITY 3 125 4T 1789SPEEDFIGHT 3 AIR 2T 1849SPEEDFIGHT 3 4T 1949SPEEDFIGHT 3 LCX 2T 1999JET ICEBLADE 2499JET DARKSIDE 2499TWEET 50 4T 1539TWEET 125 4T 1739TWEET 150 4T 1899LXR 200i 2990SATELIS 125 3190SATELIS 250 3990SATELIS 250 HAVANE 3990SATELIS 250 RS 4490SATELIS 250 ABS 4740SATELIS 400 4990SATELIS 500 HAVANE 5490SATELIS 500 5490SATELIS 500 RS 5790SATELIS 500 ABS 5990GEOPOLIS 125 3150GEOPOLIS 250 3950GEOPOLIS 250 ABS 4890GEOPOLIS 300 RS NEW 4290GEOPOLIS 400 C 4990GEOPOLIS 400 ABS 5490GEOPOLIS 500 5690LUDIX CLASSIC (14" - BASE) 999LUDIX CLASSIC BIPLACE(14" - BASE, 2-SEAT)

1149

LUDIX ELEGANCE (14" - LUX) 1389LUDIX BLASTER(10" - LIQ.COOLED)

1699

LUDIX SNAKE (10" - OFF ROAD) 1499TREKKER 50 1499TREKKER 50 RALLY VICTORIES 1599VIVACITY 2 50 COMPACT 1369VIVACITY 2 50 SILVER SPORT 1499VIVACITY 2 50 SPORT LINE4 1499SPEEDFIGHT 2 AIR 1499SPEEDFIGHT 2xSPECIAL EDITION (R. VICTORIES-S.SPORT)

1699

SPEEDFIGHT 2xSPECIAL EDITION (R. VICTORIES-S.SPORT-IRON X)

1799

SPEEDFIGHT 2 LX R CUP 1899SPEEDFIGHT 2100 RALLY VICTORIES

1899

JET C-TECH 2299JET FORCE 125COMPRESSOR EFI

3999

ELYSTAR 50 TSDI - SBC 1999ELYSTAR 150 EFI / ABS-PBS 2999XP6 T (ENDURO) 1999XP6 SM (SUPERMOTARD) 2199XPS T (ENDURO) 2199XPS SM (SUPERMOTARD) 2299XPS ST (STREET-SUPERMOTARD) 2299XPS 125CT (ENDURO) 2890XPS 125CT (ENDURO) 2890

PIAGGIOPIAGGIO HELLAS ΑΕ, ΤΗΛ: 210 7572100BEVERLY 125 TOURER 3795NEW BEVERLY 125 3850BEVERLY 250 MIC 4230BEVERLY 250 TOURER 4230BEVERLY 250 CRUISER 4955BEVERLY 300 TOURER 4325NEW BEVERLY 300 4430BEVERLY 400 TOURER 5585BEVERLY 500 CRUISER 6595CARNABY 125 2995CARNABY 200 3665CARNABY 250 3985CARNABY 300 CRUISER 3820FLY 50 4T 1495FLY 50 2T 1295FLY 100 1550FLY 125 1750FLY 150 1985LIBERTY 50 2T RST 1755LIBERTY 50 4T RST 2V 2025LIBERTY 50 4T RST 2V "ELLE" EDITION

2125

LIBERTY 125 RST 1965LIBERTY 125 RST "ELLE" EDI-TION

2165

LIBERTY 150 RST 2175

>142.143


MP3 125 ie 5915MP3 250 RL RST 6345MP3 300 RL RST 6395MP3 250 LT (TRICYCLE) 6655MP3 300 LT (TRICYCLE) 6705MP3 300 LT (TRICYCLE) SPECIAL SERIES BIANCO

6805

MP3 300 LT (TRICYCLE) HYBRID 8600MP3 400 RL RST 7565MP3 400 LT (TRICYCLE) 7890MP3 400 LT (TRICYCLE) SPECIAL SERIES BIANCO

7995

NRG POWER 50 DD 2425NRG POWER 50 DT 2245NRG POWER PURE JET 2665TYPHOON 50 & SPECIAL SERIES 1645X7 EVO 125 3680X7 250 4115X7 EVO 300 4225X EVO 125 4405X EVO 250 4615X EVO 400 5895ZIP 50 4T 1250ZIP 50 2T 1110ZIP 50 2T SP 2315

POLARISELMEC SPORT ABETΕ, ΤΗΛ: 210 9699300ATP E 10900HAWKEYE 2x4 8900HAWKEYE 4x4 9900PHOENIX 200 5190PREDATOR 500E 13500SCRAMBLER 500E 10500SPORTSMAN 500E 12900SPORTSMAN 800 1600

RIEJUMOTO TREND AE, ΤΗΛ: 210 2585991MRX 125 3095RRX 50 2350RS2 MATRIX 50 3290RS2 MATRIX 125 3650RS2 NAKED 50 2950RS2 NAKED 125 3130SMX 125 3150SPIKE X 50 2150TANGO 3050

SACHSΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779MADASS 50 1865

SANYANGEVOMOTO, ΤΗΛ: 210 9403880JET 50 BASIX 1395SIMPLY 50 1195ORBIT -II 50 1395ORBIT -II 125 1595

SHERCOAGIO MOTORS, ΤΗΛ: 2310 692494CHAMPION R SM50 2836CITYCORP 125 3628CITYCORP 125 I.R. 3670CITYCORP 125 S 3628ENDURO 50 2748ENDURO 4.5i 8355IPONE REPLICA SM 50 2836SHARK REPLICA ENDURO 50 2793

SHARK REPLICA SM 50 2836SUPERMOTARD 50 2793TRIAL 0.5 KID 2400TRIAL 0.8 4318TRIAL 1.25 4888TRIAL 1.25 H. KIT 5031TRIAL 1.29 H. KIT 5688TRIAL 2.0 5027TRIAL 2.5 5143TRIAL 2.5 H. KIT 5283TRIAL 2.9 5232

SHINERAYMOTO TRADING, ΤΗΛ: 210 2526231SHINERAY 50 850SHINERAY 125 950

SIAΜΟΤΟΤΖΙΤΖΗΣ ΣΠΥΡΟΣ, ΤΗΛ: 210 3456588BD 100 1453BD 100 DISK 1599BIRDIE 50 K 1305FAVOURITE 125 2315FAVOURITE 150 2597GECO 125 2788KD 125 1716

SMCΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779MLS 170 BUGGY 4600UR 50 2450

SOKUDOΚΟΝΔΩΡ ΑΕ, ΤΗΛ: 210 3420962FORTUNE 110 1000FORTUNE 50 890ST 50 1000MONKEY 50 920MONKEY 125 1050DAX 50 990DAX 125 1090LEMANS ST 125C 1450LEMANS PRO ST 125B 1950ST 125 GY 1320ST 200 SM 1850EUPOLO 150 1940STING 50 R 1250STING 125 R 1350

SOLEXA.TSAKIRI FPS, ΤΗΛ: 210 4528041BLACK N ROLL 990MOPELEX (ΥΒΡΙΔΙΚΟ) Aναμ.

SUZUKIΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ AEBE, ΤΗΛ: 210 3499000ADDRESS 125 FL NEW 1955UX 150 SIXTEEN TOP CASE 3595UH 200G BURGMAN TOP CASE 4395AN 400 BURGMAN TOP CASE 6895AN 400 ZA(ABS) ΝΕW 8295AN 650 ABS BURGMANEXECUTIVE 10995

RV 125 VAN VAN 3495DR 125 SM 3495RM 85 K8 4295RM 85 L K8 4395RM 250 K8 5595RM-Z 250 Κ9 7595RM-Z 250 LO ΝΕW 8095

TGBHELLINMOTO ABEEO, ΤΗΛ: 210 9248996250 BLADE E 4X2 4200325 BLADE LE 4X2 4800400 AVENGER 4X2 5600425 BLADE 4X4 5990525 BLADE SL 4X4 6190525 BLADE DD SE 4X4 6490550 BLADE 4X4 IRS 6990

TMΠΟΛΥΧΡΟΝΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ, ΤΗΛ: 210 275913685 JUNIOR 4883100 JUNIOR 4940C1 50 1490C2 50 1665EN 125 ALU 6800EN 144 ALU 7160EN 250 ALU 7660EN 250F ALU 8750EN 300 ALU 8150EN 450F ALU 9455EN 530F ALU 9660MX 85 PRO ALU 6050MX 125 ALU 6600MX 144 ALU 6960MX 250 ALU 7320MX 250F ALU 8300MX 300 ALU 7778MX 450F ALU 9100MX 530F ALU 9250PIT BIKE 110 1260SM1 50 2120

TRIUMPHΗΛΙΟΦΙΛ AE, ΤΗΛ: 210 2849200TIGER 1050 11790TIGER 1050 ABS 12590TIGER 1050 ABS S.E 13190SPRINT ST 1050 ABS 12990NEW SPRINT GT 1050 ABS 13590SPEED TRIPLE 1050 12290NEW SPEED TRIPLE 1050 S.E 12990STREET TRIPLE 675 F 8990STREET TRIPLE 675 RF 9990DAYTONA 675 11190NEW DAYTONA 675 S.E 11690BONNEVILLE 8990BONNEVILLE S.E. ΔΙΧΡΩΜΟ 9890NEW BONNEVILLE T100 BLACK 9990BONNEVILLE T100 10490NEW BONNEVILLE T100 "1960" S.E

10990

SCRAMBLER 10190THRUXTON 10390NEW THRUXTON S.E. 10990AMERICA ΜΟΝΟΧΡΩΜΟ 10490AMERICA ΔΙΧΡΩΜΟ 10690SPEEDMASTER ΜΟΝΟΧΡΩΜΟ 10790SPEEDMASTER ΔΙΧΡΩΜΟ 10990THUNDERBIRD 1600 16390THUNDERBIRD 1600 ABS 17390ROCKET III ROADSTER ABS 22390ROCKET III TOURING 24390

URALCOBET MOTO, ΤΗΛ: 210 9010358K 750 S 6250LUX 750 7500LUX 750 7500

RM-Z 450 K9 8195RM-Z 450 LO ΝΕW 8595RMX 450 Z LO ΝΕWΟ 8895DL 650 V-STROM ABS 8495GSX 650-FA (ABS) ΝΕW 8495SFV 650 GLADIUS 7195GSF 650 S BANDIT 6195GSF 650 SA ABS BANDIT NEW 8295GSF 1250 SA K9 BANDIT ABS 8995GSF 1250 A (ABS-NAKED) NEW 10995GSF 1250 FA (ABS) NEW 11995GSF 1250 FA TRAVEL (ABS) NEW 12995GSXR 600 K9 10895GSXR 750 K9 11895GSXR 1000 K8 11295GSXR 1000 K9 13495GSXR 1000 L0 15295GSXR 1000 Z ANNIVERSARY NEW 15495GSX 1300 R K9 HAYABUSA 13295GSX 1300 R K9 HAYABUSA NEW 15495GSX 1300 B-KING ABS 11495

SYMΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ AE, ΤΗΛ: 210 9403880HD 125 EVO 2470HD 200i EVO 3045JOYRIDE 200i EVO 3245GTS 250i EVO 3795GTS 300i EVO 4095CITYCOM 300i 3995VS 125 2095VS 150 (2 DISK) 2295FIDDLE II 50 S 1460FIDDLE II 125 S 1699FIDDLE II 150 1845SYMPHONY 50 CLASSIC 1540SYMPHONY SR 50 1660SYMPHONY 125 CLASSIC 1730SYMPHONY SR 150 1945JET 50 EURO-X 1495JET4 50 1430JET4 125 1695MIO 50 1650MIO 100 1895MIO 50 SP 1740DD 50 1370QUADLANDER ATV 200 S/R 3495QADLADER ATV 250 S/R 3850QUADLANDER ATV 300S A/R 4780QUADRAIDER ATV 600 LE S/R 6795QUADRAIDER ATV 600 LE A/R 6995

TCBTAXIARCHIS CLUB BIKES,ΤΗΛ: 210 2409979WIND 50 990WIND 125 1050STORM 50 990STORM 125 1050SPICY 125 1150WIND-S 125 1150SPARK 50 1050SPARK 125 1090HS 150 1590MONKEY 50 1050DAX 50 1050BUFFALO 150 1590RACING 150 1590

>144.146


Τιμές



////////////////////////////

LUX 750 DECO 7650RED STAR 650 5550RED STAR 750 DECO 6900SPORTSMAN 750 8100TOURIST 750 7600TOURIST 750 LUX DECO 7800WOLF 7100

VECTRIXHELLINMOTO ABEEO, ΤΗΛ: 210 5548949VECTRIX 11900

VEDIMVEDIM HELLAS, ΤΗΛ: 210 2841600BIG LIZARD 260 4180FALCON 260 4498FIREBALL 50 2048JAZZ 50 888JOKER 125 1300MOUNTAINLION 4X4 400 5698NOLTE 50 888OSCAR 150 1848OSCAR ELITE 150 1898POWER MAX 125 1158POWER MAX 50 938RAT 200 ELITE 2648RAT 200 NEW 2348ROADSPORT 300 4448SNOWMOBILE 1248SOLANA 50 940SPORTSMAN 125 1288SPORTSMAN 50 1058STRADA 150 1338STRADA 50 988STRADA RX8 125 1298

VENTURAMOTO TRADING, ΤΗΛ: 210 2526231VENTURA 150 1250VENTURA 250 2430

VERTEMATIEAGLE OIL AE, ΤΗΛ: 210 4294388CROSS C 450 11900CROSS C 500 11600CROSS C 570 11850ENDURO E 450 12500ENDURO E 450e 13000ENDURO E 501 12200ENDURO E 501e 12650ENDURO E 570 12300ENDURO E 570e 12750SM SR 450 RACING 14900

SM SR 600 RACING 15250SUPERMOTARD 450 13100SUPERMOTARD 450e 13300SUPERMOTARD S 501 12800SUPERMOTARD S 501e 13450SUPERMOTARD S 570 12950SUPERMOTARD S 570e 13450

VESPAPIAGGIO HELLAS ΑΕ, ΤΗΛ: 210 7572100VESPA GTS 250 4445VESPA GTS 250 ABS 5005VESPA GTS SUPER 300 4565VESPA GTS SUPER 300"TITANIUM" EDITION 4770

VESPA GTV 250 5555VESPA GTV 300"VIA MONTENAPOLEONE" 5860

VESPA LX 50 2T FL 2420VESPA LX 50 2T FL"TOURING" EDITION 2630

VESPA LX 50 4T FL 4V 2670VESPA LX 50 4T FL 4V"TOURING" EDITION 2875

VESPA LX 50 4T FL 4V"ROSA CHIC" EDITION

2670

VESPA LX 125 FL CARBURATOR 3125VESPA LX 125 FL i.e."TOURING" EDITION 3435

VESPA LX 125 FL i.e."ROSA CHIC" EDITION 3225

VESPA LX 125 FL i.e. 3225VESPA LX 150 FL CARBURATOR 3285VESPA LX 150 FL i.e. 3415VESPA LX 150 FL i.e."TOURING" EDITION 3620

VESPA LX 150 FL i.e."ROSA CHIC" EDITION 3415

VESPA LXV 125 4015VESPA LXV 125 i.e 4015VESPA S 50 2T 2565VESPA S 50 2T"COLLEGE" EDITION 2690

VESPA S 125 i.e. 3310VESPA S 125 i.e."COLLEGE" EDITION 3475

VESPA S 150 i.e. 3495VESPA S 150 i.e."COLLEGE" EDITION 3660

YAMAHAMΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ AE, ΤΗΛ: 210 6293500CRYPTON X 2470CRYPTON X SPECIAL 2670CRYPTON X ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ 2515ΥΗ 50 WHY 1850YN 50 NEO΄S 1720

YN 50 NEO΄S 4T 2030YQ 50 AEROX R 2310YQ 50 AEROX RACE REPLICA 2470CS50 JOG R 1925XC 125X CYGNUS 2895VITY 125 2030X CITY 250 (2009) 4730X CITY 250 (2010) 4840X MAX 250 4950YP 400 MAJESTY 7395YP 400 MAJESTY ABS 8095TMAX 10650TMAX ABS 11290TMAX WHITE MAX 10995TMAX WHITE MAX ABS 11780PW 50 1420PW 80 1950YZ 85 LW 4110YZ 125 LC 6690YZ 250 LC 7630YZ 250F 8930YZ 450F 9640WR 250F (2010) 10300WR 450F (2009) 10200WR 450F (2010) 11070WR 125R 3800WR 125X 4090WR 250R 7390WR 250X 7620YZF R 125 3995YBR 125 2450YBR 250 (2010) 5070XJ6 7120XJ6 ABS 8060XJ6 DIVERSION 5995XJ6 DIVERSION ABS 8570XJ6 DIVERSION F 8050XJ6 DIVERSION F ABS 8770FZ6 S2 (2008) 6900FZ6 S2 (2009) 7740FZ6 S2 ABS (2009) 8780FZ6 FAZER S2 (2008) 7490FZ6 FAZER S2 (2009) 8320FZ6 FAZER S2 ABS (2009) 9090YZF R6 (2009) 11880YZF R6 (2010) 13300MT 03 (2008) 5380XT 660R 6995XT 660X 7500XT 660 Z TENERE (2008) 6990XT 660 Z TENERE (2009) 7600FZ8 9080FZ8 ABS 9970FAZER 8 9440FAZER 8 ABS 10300TDM 900 (2010) 10500TDM 900 ABS (2010) 11300XVS 950A 11370FZ1 (2010) 12275FZ1 ABS (2010) 13200FZ1 FAZER (2010) 12890FZ1 FAZER ABS (2010) 13820YZF R1 (2008) 11880YZF R1 (2009) 16100YZF R1 (2010) 17460XT 1200 Z SUPER TENERE FIRST EDITION

16520

XVS 1300A MIDNIGHT STAR 11370XJR 1300 11770FJR 1300 A 18380FJR 1300 AS (ΗΜΙAYTOMATO) 21400XV 1900 MIDNIGHT STAR 15350

V-MAX 25300YFM 50 2650YFM 250 R WVTA 6670YFM 350 R 6060YFM 350 R WVTA 7740YFZ 450 9100YFM 550 STD 9730YFM 550 EPS 10470YFZ 450 R (2010) 13480YFM 660 R 9750YFM 700 R 12980WOLVERINE 350 2WD SPORTY 6330GRIZZLY 125 4360BIG BEAR 250 5930GRIZZLY 350 6420GRIZZLY 350 WVTA 6980GRIZZLY 350 4WD 7490GRIZZLY 350 4WD WVTA 8060GRIZZLY 450 4WD 8460GRIZZLY 450 4WD SE 9370GRIZZLY 700 13260GRIZZLY 700 SE 13560RHINO 700 15600RHINO 700 CAMO 16200

YMCΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑ, ΤΗΛ: 210 9854550BEATLE 50 790BLACK HAWK 50 970CITY 125 1290CROSSER 200 1890CRUISER 150 1690CRUISER 250 2990DESERT 260-1 3750DESERT 260-2 4150DESERT ADVANCED 4290EAGLE 100 AUT 990FALCON 125 1050HAGGARD 125 1150HAWK 50 925HIGHLANDER 500 6490HIGHLANDER 500L 6690LANDER 250 3790LANDER 300 4500REGAL RAPTOR 250 2990SAHARA 1100 8900SAHARA 650 6600SAHARA 800 7500SANDY 150 2990SPARTAN 300 UTV 4990SPARTAN 500 4x4 9990SPARTAN 500 4x4 UTV 6990SPHINX 110 1490SPHINX 150 1690SPHINX 200 1999SPHINX 250 SPORT 2500SPHINX 250 STREETFIGHTER 3250SPHINX 330 4690SPHINX 50 XTREME 2690SPRINTER 150 1790STING 50 990V3 3990X 125 1490X 50 950

ZONGSHENΚΑΡΑΘΑΝΑΣΗΣ AE, ΤΗΛ: 24310 35779ZS 50-Q8 1335ZS 125-43 1525

EUROPE

VS J

APA

N • TR

IUM

PH S

PRIN

T GT

222 motorcycle magazine Τ Ε Λ Ι Κ Η Α Π Ο Τ Η Ν Π Ρ Ω Τ Η Σ Ε Λ Ι Δ Α

# 5.9 €OKTΩΒΡΙΟΣ ’10

ΟΚΤΩ

ΒΡΙΟ

Σ 2

0 10

ΑΦΙΕΡΩΜΑ30 XΡΟΝΙΑΗΟΝDA V4

* 63 ΧΡΟΝΙΑ ΑΚΗΡΥΧΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ *

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

9 771108 930001

1 4

9 771108 930001

1 4

ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΕ ΟΚΤΩ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ:SBK, MX, ENDURO, ON-OFF, SUPERMOTO, SUPER TOURING, NAKED ΚΑΙ SCOOTER

EUROPE JAPANVS

TRIUMPH PIAGGIO

GT

TEST

ΚΑΙ ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΥΣΝΑ ΑΠΕΡΓΟΥΝ!

TEST

TESTHYBRIDLT 300ie

SUZUKI

BANDIT ABS

DIRTY

ΒΕΤΑΦΑΚΕΛΟΣ

OKTΩΒΡΙΟΣ ’10

GTGTABSGTABSGT

Documents

0300 - 222| ΤΕΛΙΚΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΣΕΛΙΔΑ