04. Hari Suseno

7/24/2019 04. Hari Suseno

1/5

18 Jurnal Sistem Informasi Bisnis 01(2012) On-line :http://ejournal.undip.ac.id/index.php/jsinbis

Sistim Tampilan Jadwal Pesawat Udara

Dengan Mode Dual Display Di Bandara Ahmad Yani Semarang

Hari Susenoa, Suhartonob

aPT Angkasa Pura I, Jl. Jend. A. Yani Semarang

b Program Studi Teknik Informatika, Fakultas Sains dan MatematikaUniversitas Diponegoro, Semarang

Abstract

Schedule for airline passengers is important information that is provided by the airport manager. Airport flight information

on the display screen using a media schedule called flight information display system (FIDS). FIDS system comes from

two processes that display arrival and departure information. The device comes from the appearance of two separate

computer with information for each. The use of two computers that are used to the old system at the airport FIDS devices.This research aims to create an integrated FIDS system device to combine the information into one unified display in dual

display mode pattern display (dual view). Design systems using software programming VB6 and hardware modificationsapplied to design a system FIDS new on view flight schedules. With a centralized system obtained an interactive display

schedules for flight schedule.

Keywords: FIDS system; Flight schedule; Display information

1. Pendahuluan

Salah satu bagian penting dari proses transportasi udara

adalah fasilitas yang pendukung dilaksanakannya kegiatan

transportasi tersebut. Proses kegiatan transportasi udara

tidak terlepas oleh faktor pendukung berupa sarana,

diantararanya adalah tampilan jadwal penerbangan yang

sedang dan akan berlangsung. Tampilan jadwalmenyesuaikan dengan waktu penerbangan sehingga

keadaan yang berlangsung pada saat operasi penerbangan

dapat terlihat atau ditampilkan kepada penumpang pesawat

udara.Untuk para penumpang yang akan berangkat seluruh

jadwal yang sedang dan akan berlangsung ditampilkan

diruang keberangkatan, demikian pula untuk jadwal

kedatangan pesawat. Tampilan jadwal penerbangan dalam

dunia penerbangan disebut FIDS (Flight Information

Display System) di Bandara merupakan perangkat yang

terdiri dari beberapa personal computer (PC) yang

mengolah rutin jadwal penerbangan. Di Bandara A.Yani

pengaturan tampilan jadwal penerbangan dioperasikanmelalui ruang informasi bandara dengan menggunakan 2

buah PC untuk masing-masing ruang keberangkatan dan

kedatangan.Informasi penerbangan berupa rutin waktu operasi

diperoleh dari seluruh maskapai penerbangan (airline)

yang menggunakan bandara A. Yani sebagai awal dan

tujuan operasi penerbangan. Jadwal rutin operasi

penerbangan yang berupa urutan waktu pesawat datangdan berangkat selanjutnya dimasukan secara manual pada

perangkat PC FIDS untuk diolah dan di tampilkan.

Rangkaian dari penggunaan 2 buah PC FIDS merupakan

sistim yang terpasang pada saat penelitian ini

dilaksanakan. FIDS penampil yang terdiri dari 2 unit PCdioperasikan secara serentak atau bersamaan sesuai urutan

operasi penerbangan pada saat itu, dengan demikian

diperlukan konsentrasi yang terarah dari petugas penampil

jadwal untuk 2 buah PC tersebut. Tingkat kesulitan terjadiapabila jarak waktu penampilan dari jadwal relatif singkat

atau pada saat jam operasi sibuk antara jam 07.00 sampai

dengan jam 10.00 wib. Pada kondisi ini petugas harus

bergantian mengolah data dan menampilkan kondisi

penerbangan pada saat itu. Keterbatasan jumlah petugas

yang mengatur jadwal merupakan kendala yang seringterjadi sehingga memungkinkan kesalahan pada tampilan

jadwal penerbangan. Penggunaan perangkat yang terpisah

untuk masing-masing tampilan juga merupakan salah satu

kendala dalam pengoperasian FIDS pada sistim ini.

Penelitian ini bertujuan membuat perangkat sistimFIDS secara terintegrasi untuk menggabungkan informasi

tampilan menjadi satu kesatuan dalam pola tampilan mode

dual display ( tampilan ganda ). Penelitian ini difokuskan

pada proses modifikasi dan perancangan perangkat lunak

guna menampilkan jadwal penerbangan dengan tampilan

ganda yang berasal dari satu unit pengolah jadwal berupasebuah PC atau disebut modedual display.

2. Kerangka Teori

2.1. Sistim FIDS Terpasang

Sistim tampilan informasi penerbangan atau FIDS

(Flight Information Display System ) dapat diartikan

adalah suatu papan atau layar televisi yang menampilkan

jadwal kedatangan atau keberangkatan yang berbeda

dalam suatu waktu yang ditempatkan dalam terminal

Bandara (http://www.wikipedia.org). Fungsi dari FIDSsecara khusus adalah tampilan urutan jadwal penerbangan

yang akan dilaksanakan pada hari tertentu sesuai dengan

waktu operasi maskapai penerbangan. Jadwal

penerbangan secara prinsipil mengandung banyak

informasi dan pengetahuan seperti jadwal, rute, maskapai,
http://ejournal.undip.ac.id/index.php/jsinbishttp://ejournal.undip.ac.id/index.php/jsinbishttp://ejournal.undip.ac.id/index.php/jsinbis


2/5


agen, harga tiket, pemesan tiket, dan sebagainya (Azhari

dan Sholichah, 2006)

Sistim tampilan jadwal penerbangan atau FIDS dalam

suatu Bandara dengan kesibukan yang padat sangat

diperlukan, hal tersebut berkaitan dengan informasi

pergerakan atau laju pesawat udara baik yang datang

maupun berangkat (Wierman, 2007). Tampilan FIDS

berfungsi pula untuk memandu penumpang dalamperjalanan pesawat udara serta kepentingan lain bagi para

penjemput penumpang setelah penerbangan datang. Secara

umum baris dalam lajur tampilan FIDS terdiri dari nama

maskapai, nomor penerbangan, waktu tiba / berangkat,

keterangan pendukung saat rencana penerbangan.

Tampilan jadwal penerbangan dihasilkan dengan beberapateknik penampilan diantaranya adalah rekayasa perangkat

lunak dengan cara pemrograman.

Sejalan dengan perkembangannya, bidang sistem

informasi juga mempunyai banyak hal yang bisa

digunakan oleh peneliti dalam disiplin lain. Hal inidiperkuat oleh kenyataan bahwa kini teknologi dan sistem

informasi digunakan hampir pada semua sektor (Fathul,2004).

Peroses pengembangan sistim tampilan jadwal

penerbangan dalam hal ini FIDS kiranya perlu

ditingkatkan dengan alasan untuk peningkatan pelayananinformasi di bidang jasa penerbangan yang lebih terkini

baik sistim maupun peralatan / medianya. Dari berbagai

penelitian yang pernah dilakukan, diamati bahwa

kebutuhan mendasar dari pelanggan jasa penerbangan

adalah frekuensi penerbangan yang tinggi dengan jadwal

yang sesuai dengan kebutuhan, (Natalisa, 2005).Pengembangan sistem merupakan penyusunan suatu

sistem yang baru untuk menggantikan sistem yang lama

secara keseluruhan atau memperbaiki sistem yang telahada. Dengan penyempurnaan yang ada melalui

pengembang sistim, diharapkan dapat mengurangi

permasalah yang sering timbul. Metode dasar yang

diterapkan dalam pengembangan sistim informasi melalui

beberapa tahap hingg membentuk sistim baru

(Suhardiman, 2008). Pengembangan sistim infromasi

transpotasi udara menggunakan beberapa proses metode

dasar :a. Survey dan analisis terhadap kebutuhan informasi.

b. Perancangan basis data, prosedur-prosedur akses

beserta perangkat keras yang diperlukan

c. Perekayasaan program dan basis data di komputer

(kodifikasi)d. Implementasi sisteme. Operasional harian, pengawasan apakah sistem

berjalan sesuai dengan harapan

f. Evaluasi dan maintenance program/basis data,

supaya selalu sesuai dengan kebutuhan

Proses metode tersebut selanjutnya digunakan dalam

pengembangan sistim FIDS yang akan di rancang. Prosespembuatan atau perancangan perangkat lunak tidak

terlepas dari uji coba. Pengujian otomatis harus dirancang

dengan baik agar dapat menemukan klasifikasi kesalahan

secara sistematis dan dapat diperbaiki dalam waktu dan

usaha yang minimal (Hendrowati, 2003). Proses

perancangan FIDS tidak terlepas dari pengamatan tentangcara kerja dan kerangka model yang digunakan pada FIDS

terpasang agar dapat ditentukan fungsi dasar dari kerja

perangkat yang disesuaikan dengan rancangan.

Berkaitan dengan hal tersebut maka pengembangan

sistim informasi dapat dilakukan sebagai media bantu

dalam era komunikasi khususnya di bidang penerbangan

yang berkaitan dengan disiplin ilmu yang lain dalam hal

ini adalah pengembangan perangkat lunak penunjang

operasi penerbangan. Peroses pengembangan sistim

tampilan jadwal penerbangan dalam hal ini FIDS kiranyaperlu ditingkatkan dengan alasan untuk peningkatan

pelayanan informasi di bidang jasa penerbangan yang

lebih terkini baik sistim maupun peralatan / medianya.

Pada gambar 2.1 terlihat sistim terpasang FIDS di Bandara

A.Yani Semarang.

Gambar 1. Perangkat terpasang FIDS

3. Metodologi

Untuk melaksanakan perancangan dan pengembangan

sistim FIDS dilakukan metode dengan cara :a.

Survey dan Wawancara

Survey dilakukan dengan mempelajari sistim FIDS

yang terpasang untuk dipelajari kekurangan-kekurangannya serta pengembangan untuk sistim baru

rancangan. Wawancara dilakukan kepada pihak

terkait dilingkungan dinas operasi bandara berkenaan

dengan rencana dan aplikasi sistem baru dan

kemungkinan perubahan sistim terpasang

b. Percobaan dan aplikasiDalam pelaksanaan percobaan dan aplikasi penulis

membuat uji coba terhadap program baik softwaredan

hardware agar dapat disesuaikan dengan keadaan

dilapangan. Pembuatan program aplikasi mengacupada standar tampilan FIDS suatu bandara udara. Test

and error dilaksanakan guna mencapai hal yangdiinginkan

4. Hasil dan Pembahasan

Analisa kerangka model sistim terdiri dari penelitian

dan cara kerja dari sistim yang akan dibuat. Kerangka

model sistim yang akan diterapkan dilakukan analisa

diataranya proses kemudahan dari kerangka sistim yang

akan digunakan dengan model yang sudah ada. Pada

model yang sudah ada, pengaturan informasi dari tampilan

masih berupa tampilan teks atau dengan kata lain lajur-lajur yang di tampilkan dalam informasi pengendali

berupa text.

TV JadwalRuang

Kedatangan

TV JadwalRuang

Keberangkatan

PCKeberangkatan

JadwalPenerbangan

RuangKedatangan

RuangKeberangkatan

PCKedatangan

Form JadwalPenerbangan


3/5


PC1

Arrival

PC2

Arrival

PC1

Master

VGA1

Arrival

VGA 2Departure

Arrival Room

Departure

Room

Arrival Room

DepartureRoom

Pola informasi teks dari segi kecepatan pengaturan atau

kontrol tampilan dirasakan kurang karena fokus dari user

harus lebih tertuju pada deretan teks yang ada. Faktor

kecepatan pencarian lajur yang berupa teks juga dapat

menjadikan operasi tampilan pada saat yang dibutuhkan

memerlukan waktu. Faktor lain yang memepengaruhi dari

sistim lama adalah perangkat yang terpisah antara PC

tampilan kedatangan dan keberangkatan. Hal tersebut akanberpengaruh pada saat terjadi kebersamaan dalam waktu

yang singkat operasi penerbangan (take off / landing).

Proses penyempurnaan perangkat dirasakan penting

karena apabila terjadi kerusakan pada satu sistim tampilan

akan menghambat proses tampilan jadawal yang berfungsi

sebagai layanan pemberitahuan pengguna jasapenerbangan. Analisa sistim lama tidak banyak untuk

diuraikan mengingat sistim lama dibuat oleh pihak lain

sehingga uraian hanya dalam operasi kerja sistim

terpasang.

4.1 Kerangka Model Sistem FIDS Lama

Kerangka model sistim terdiri dari penelitian dan carakerja dari sistim yang akan dibuat. Kerangka model sistim

yang akan diterapkan dilakukan analisa diataranya proses

kemudahan dari kerangka sistim yang akan digunakandengan model yang sudah ada. Pada model yang sudah

ada, pengaturan informasi dari tampilan masih berupa

tampilan teks atau dengan kata lain lajur-lajur yang di

tampilkan dalam informasi pengendali berupa text. Pola

informasi teks dari segi kecepatan pengaturan atau kontrol

tampilan dirasakan kurang karena fokus dari user haruslebih tertuju pada deretan teks yang ada. Faktor kecepatan

pencarian lajur yang berupa teks juga dapat menjadikan

operasi tampilan pada saat yang dibutuhkan memerlukan

waktu. Faktor lain yang memepengaruhi dari sistim lamaadalah perangkat yang terpisah antara PC tampilan

kedatangan dan keberangkatan.

4.2 Kerangka Model sistim FIDS Rancangan

Kerangka model rancangan terdiri dari penyempurnaan

sistim tampilan terutama pada sumbernya. Sumber

tampilan berasal dari 1 unit PC yang menghasilkan 2

keadaan gambar yang berbeda untuk masing-masingjadwal penerbangan yang ditampilkan. . Perancangan

terintegrasi dengan menggabungkan sistim basis data akan

menjadikan sistim lebih effisien dibandingkan apabila

basis data terpisah untuk masing-masing perangkat

pengolah. Rekayasa perangkat lunak berperan pentingdalam perancangan ini sebagi alat pengolah rangkaianmodifikasi yang dilaksanakan untuk menghasilkan sistim

baru. Perubahan cara akses basis data, tampilan menu dan

perangkat keras sistim adalah tujuan dari rancangan yang

dibuat. Kerangka perubahan yang didapat dari proses

perancangan FIDS adalah sebagai berikut.

Kerangka Sistim FIDS lama

a. Menggunakan 2 unit pengolah tampilan / PC sebagai

perangkat pengolah dan penampil jadwal penerbangan

b. Sistim perangkat lunak yang tidak dapat dimodifikasi

karena dibuat oleh pihak luar.

c.

Dari sisi pengguna harus bekerja dengan 2 perangkatsehingga diperlukan konstrasi yang lebih pada saat

pengoprasian

Kerangka Sistim FIDS Rancangan (baru)

a. Menggunakan 1 unit pengolah tampilan / PC sebagai

perangkat pengolah dan penampil jadwal penerbangan

b. Sistim perangkat lunak yang dapat dimodifikasi karena

dibuat dari hasil rancangan.

c. Konsentrasi pengguna tetap terfokus pada 1 unit

perangkat sehingga effisensi waktu dan tenaga dapatdiperoleh

d. Dengan tampilan ganda dapat dilakukan pengaturan

yang lebih mudah dalam sisi tampilan jadwal karena

dilakukan dari sebuah perangkat.

Perubahan sistim lama dan sistim rancagan FIDSdiperlihatkan pada Gambar 2.

Gambar 2. Perubahan sistim lama dan hasil rancangan

Perubahan juga dilakuan pada menu utama dari FIDSrancangan dengan cara pemrograman berorinteasi obyek

dengan pengembang perangkat lunak visual basic.

Aspek terhadap pengguna atau operator

Penggunaan perangkat lunak dalam fasilitas penunjang

operasi penerbangan sangat dibutuhkan dalam rangka

percepatan proses operasi jadwal penerbangan. Pengenalan

komputerisasi dalam tampilan jadwal penerbanganmemerlukan kemudahan dalam pengoperasian sistim

tersebut. Pengguna akan memerlukan konsentrasi dari

deretan jadwal yang tersedia yang dalam perangkat yang

lama berupa teks. Fokus perhatian dari pengguna akan

tersamar pada saat proses pemilihan dari jadwalpenerbangan yang dituju. Aspek kemudahan menjadiprioritas terutama dalam pengoperasian dari sebuah sistim

rancangan. Untuk memenuhi kriteria tersebut rancangan

dilengkapi dengan menu yang berupa icon agar pengguna

dapat lebih mudah melakukan

Aspek Kecepatan Operasi PerangkatProses kecepatan pengoperasian yang cepat dan tepat

dalam memberikan informasi kepada pengguna jasa

penerbangan merupakan salah satu konsep dari rancangan

yang akan dibuat. Pola kemudahan dari operasi perangkat

lunak dan ketertarikan pada bentuk baru dari tampilan

diupayakan untuk mengurangi kelemahan dari sistim lamayang dipakai.

Perencanaan dengan berdasarkan kode gambar atau


4/5


icon dalam pengoperasian sangat membantu dari segi

kecepatan kendali perangkat sistim. Contoh penggunaan

adalah gambar maskapai penerbangan akan lebih cepat

dituju dibanding dengan teks nama maskapai penerbangan

Tampilan pintas nama masakapi penerbangan merupakan

bentuk perubahan dari cara pengoperasian jadwal tersebut.

Faktor kendala dari operator merupakan input atau

masukan dalam rangka peningkatan perfoma dari sistimtampilan yang akan dibuat.

4.3 Rancangan Aplikasi Menu Program FIDS

Pengoperasian FIDS rancangan secara umum

menggunakan icon yang mana interaksi secara visual

memudahkan dalam pegoperasian. Berikut diberikan

kegunaan fungsifungsi icon dalam rancangan.a. Fungsi Umum editing

Fungsi editing secara umum dimaksudkan dalam

pengoperasian petugas dapat merubah atau mengganti

kondisi operasi pesawat baik datang maupun berangkat

untuk di tampilkan pada ruang penumpang masing-

masing. Pada fungsi ini juga dapat dilakukan penambahanatau pengurangan jadwal pesawat dimana jadwal tersebut

di sesuaikan dengan operasi penerbangan berdasarkan

harian mulai dari senin sampai minggu (Gambar 3.).

Dalam fungsi ini juga dapat diatur tampilan menu menu

keterangan misalnya keadaan pesawat mendarat,

berangkat.

Gambar 3. Form editing rancangan program FIDS

b. Tampilan urutan jadwalEdit status dirancang agar dalam tampilan FIDS

penumpang melihat tampilan jadwal pesawat selanjutnya

dimana urutan dari jadwal penerbangan ditampilkan dalam

6 lajur baik keberangkatan maupun kedatangan. Dalam 6

lajur tersebut ditampilkan status pesawat yang akan datang

maupun berangkat, misalnya untuk status tunda (delayed),

berangkat (boarding) dan batal (cencel)

4.4. Rencana Classes dalam Program Utama

Classselanjutnya disebut klas dalam pemrograman

berorientasi obyek merupakan bagian dari penyusunan

pemikirian logika dalam pembuatan rangkaian script

pemrograman. Penggunaan klas pada perancangan ini

menggunakan unduhan dari sumber di internet berupa

class modul untuk multi monitor baik berupa pengenalan

jumlah monitor yang digunakan dalam penampilan. Class

module yang digunakan tersimpan dalam file yangdijalankan bersamaan dengan program utama yaitu modul

class monitor.

Public Domain Script dalam rancangan adalah scriptyang diambil dari sumber umum atau dari sumber internet

yang digunakan dalam rancangan bangun program utama.

Dalam perencanaan rancangan kendala yang dihadapi

adalah bagaimana mengatur sumber keluaran data yang

berasal dari 1 PC untuk dapat ditampilkan untuk layar

yang berbeda. Contoh script untuk mengakses monitor

adalah sebagai berikut.

For lLoop2 = DesktopLeft To DesktopWidth Step 640

lMonitor = GetMonitorFromXYPoint(lLoop2 + 320,lLoop + 240, 0)

If lMonitor 0 Then

Set cMonitor = New clsMonitor

Call GetMonitorInformation(lMonitor,

cMonitor)

Monitors.Add Item:=cMonitor,Key:=CStr(lMonitor)

End If

Next

Sebagian besar dari rancangan masih bersifat teknis,

dimana sumber dari rancangan berupa script-script bahasapemrograman sehingga untuk dijabarkan akan menjadi

luas. Tahapan selanjutnya adalah bagaimana rancanganprogram dijalankan dan uji coba dari rancangan tersebut.

pelaksanaan ujicoba menggunakan perangkat komputer.

4.6. Hasil Tampilan RancanganTampilan ahir sepereti pada Gambar 4. dari rancangan

berupa jadwal ditransmisikan keseluruh ruangan tunggu

baik keberangkatan dan kedatangan dengan menggunakan

video spliter dari PC dimana program rancangan

dioperasikan.

Gambar 4. Hasil Tampilan Jadwal FIDS

Hasil perancangan sistim FIDS baru yang

menggunakan mode dual display kiranya dapat

memudahkan dalam pengoperasian karena pengguna dapat

terfokus dengan 1 unit perangkat pengatur jadwal

penerbangan. Perancangan terintegrasi denganmenggabungkan sistim basis data akan menjadikan sistim

lebih effisien dibandingkan apabila basis data terpisah


5/5


untuk masing-masing perangkat pengolah. Rekayasa

perangkat lunak berperan penting dalam perancangan ini

sebagi alat pengolah rangkaian modifikasi yang

dilaksanakan untuk menghasilkan sistim baru. Perubahan

cara akses basis data, tampilan menu dan perangkat keras

sistim adalah tujuan dari rancangan yang dibuat. Berikut

akan diuraikan perbandingan sistim rancangan dengan

sistim lama yang dipakai.

5. Kesimpulan

Perancangan FIDS menjadi sistim baru dengan mode

dual display adalah contoh dari perkembangan sistim

informasi dalam bidang penerbangan. Perubahan darisistim lama menjadi sitim baru juga tidak terlepas dari

perangkat lunak yang menghasilkan menu berorientasikan

obyek sehingga memudahkan operator dalam

pengoperasian FIDS. Pengembangan rancangan FIDS

masih bersifat lokal atau offline yang merupakanketerbatasan yang dapat ditingkatkan untuk

pengembangan selanjutnya

Ucapan Terima Kasih

Ucapan terima kasih diberikan kepada PT.Angkasa

Pura 1 bandara Ahmad Yani sebagai penyedia layanan

FIDS, yang telah memberikan ijin penelitian ini.

Daftar Pustaka

Azhari dan Minurita, S., 2006. Model ontologi untuk informasi jadwal

penerbangan menggunakan protage. Jurnal Informatika, Volume 7,

Nomor 1.Hendrowati, R., 2003. Perancangan Pengujian Perangkat Lunak

Berorientasi Obyek : Berbasis Status ( State-Based testing ). Jurnal

Universitas Paramadina, Volume 2. Nomor. 2.Fathul, W., 2004. Metodologi penelitian sistim informasi : sebuah

gambaran umum, Media Informatika, Vol. 2, No. 1.

Noertjahyana, A., 2005. Pengaruh desain terhadap penerapan efektifitas

database melalui beberapa contoh kasus. Jurnal Informatika Volume

6, Nomor 1.

Natalisa, D., 2005. Pemahaman terhadap segmentasi pelanggan : Suatuusaha untuk meningkatkan efektifitas pemasaran jasa penerbangan.

Jurnal Manajemen dan Bisnis Sriwijaya, Volume 3 , Nomor 6.

Suhardiman, B., 2008. Pengembangan Sistem Informasi. Paper yang

dipresentasikan pada seminar CNRG ITB. Bandung.Stasko, J. and Czerwinski, M., 2009. Distributed Display Environments.

Atlanta.Wierman, A., 2007. Scheduling for Todays Computer Systems:Bridging

Theory and Practice. Pittsburgh.

Documents

04. Hari Suseno