Sujet de l’examen : étude du quartier de St-FerjeuxJanvier 2008

Figure n 1

08.11.06 / ol0431-f1-td-1-INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

CONTEXTE DE L’ETUDECONTEXTE DE L’ETUDE

BUTS DE L’EXAMENBUTS DE L’EXAMEN

PERIMETRE DE L’ETUDEPERIMETRE DE L’ETUDE

Réaménagement du quartier de St Ferjeux àl'Ouest du centre-ville, intégrant logementsnouveaux et requalification urbaine dustationnement et de la voirie

Evaluer la génération de trafic et destationnement du projet

Evaluer l’impact sur les carrefours principauxet les mesures à prendre

Evaluer les mesures potentielles en termesde stationnement

Evaluer la structure du trafic dans le quartierà terme

Le périmètre de l’étude s’étend sur le quartierde Saint-Ferjeux, situé à l’ouest de la ville ,entre le centre et Planoise

A partir du diagnostic et des objectifs locaux :

Centre-Ville

St-Ferjeux

Planoise

Réseau de voirie et hiérarchie actuelle du réseau routierJanvier 2008

Figure n 2

08.11.06 / ol0431-f2-td-1-

CASINO

rue de Dole

rue

de la

Con

cord

e

rue de la Gouille

av. Ducat

rue de la Basilique

rue

de la

Pelo

use

rue

Ping

aud

rue de la Basilique

rue Ribot

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Le quartier de St Ferjeux est desservi àl’Est et l’Ouest par 2 accès régulés surla rue de Dole, pénétrante principale duréseau routier (via la rue de la Basiliqueet la rue de la Concorde)

Un accès depuis le Nord “assez” peulisible via la rue de la Pelouse

Une rue en impasse (avenue Ducat), aucœur de nombreuses intersections trèsproches les unes des autres

Un supermarché Casino drainant uneassez forte demande, accessibledirectement depuis la rue de Dole et larue Pingaud

Un réseau routier interne au quartiermaillé autour de voies à double-sens,aux carrefours non régulés

Un quartier dont l’accessibilitédépend principalement de larue de Dole

LEGENDE

Réseau principal

Réseau collecteur

Réseau de desserte

Carrefour régulé

Carrefour non régulé et axe prioritaire

Carrefour giratoire

Voie de circulation

Bande cyclable

Accès aux parcs destationnement

Demande et capacités utilisées aux carrefours clés du système routierJanvier 2008

Figure n 3

08.11.06 / ol0431-f3-td-1-

CASINO

rue de Dole

rue

de la

Conc

orde

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

de la

Pelo

use rue

Ping

aud

rue Ribot

17’000

14’000

4’000

3’00

0

5’000

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

18’0002’00

0

5’500

200

500

100

300

100

cordon = 46’000 véh./j.

Malgré une circulation parfois difficile,peu de problèmes de capacité rencontrésaux carrefours d’accès au quartier depuisla rue de Dole : l’écoulement théoriquedu trafic y est fluide

Des flux pénétrant le quartier ou entrant /sortant du Casino à l’Est du périmètrereprésentant près d’un quart du traficprésent sur la route de Dole (traficd’échange et transit traversant le quartier)

Des perturbations sur leréseau routier qui ne sontpas liées à un engorgementdes intersectionsprincipales

40/50

660/670

140/220

10/80

10/40

10/40 30/70

470/570

30/20

70/50

20/50

170/190

190/210

460/570

660/700

180/22090/90

Légende : HPM/HPS

?/40?/580?/40

?/80

?/30

?/60

?/100?/610

?/50

?/20

?/60

?/30

rue de la Basilique

rue de la Basilique

HPM HPS

80%

90%

60%

75%65%

75%

45%

65%

HPM HPS5” 5”

33” 9”

5” 5”

35” 11”

CU=<<100%

CU=<<100%

Carrefour à deux phases

CU<100%en HPS

Valeurs au points de conflit

1 voie dans l’anneau

Charges de traficestimés à partir des

comptages/pointagesHPM et HPS3’

500

3’50

03’

500

Structure du trafic dans le quartier de St Ferjeux et itinéraires de transitJanvier 2008

Figure n 4

08.11.06 / ol0431-f4-td-1-INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

E = 20’000

T = 13’000

I = 0

12’000500

500ST FERJEUX -> 5’000 habitants et 1’700 emplois

G= 20’000 véh./j.C= 46’000 véh./j.

Hypothèses :Génération de trafic :

• 2,5 dépl./j. par habitant• 4,5 dépl./j. par emploi

Itinéraires de transit

Dysfonctionnements diversJanvier 2008

Figure n 5

08.11.06 / ol0431-f5-td-1-

rue

de la

Pelo

use

CASINO

rue de Dole

rue

de la

Conc

orde

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

Ping

aud

rue Ribot

* Estimées à partir des comptages / pointages HPM etHPS

17’000*

14’000*

Virageimportant

Voies detag étroites

Transit Est - Ouest

Transit Nord - Sud

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Un trafic de transit relativement modéré, quitranverse le quartier de Saint-Ferjeux dans lesens Nord-Sud et Est-Ouest aux heures depointe = 1’000 véh./j.

Un écoulement perturbé du trafic automobilesur la rue de Dole, lié aux dessertes entransports collectifs, au stationnement et àune lisibilité moyenne de quelquesintersections (voies étroites de tourner-à-gauche, interdiction de tourner-à-gauche)

Des intersections très proches autour duCasino, qui génèrent un fonctionnementpotentiellement chaotique des accès à StFerjeux depuis l’Est, perturbé encored’avantage par la présence d’un large virageentre les rues de la Basilique et de la Pelouse

Un stationnement illicite parfois gênant autourde l’impasse Ducat

Des problèmes globalementpeu structurants maisdifficilement corrigibles enl’état, car liés au partid’aménagement du quartieractuel et n’induisant pas denuisances fortes

rue de la Basilique

Offre en stationnement sur le quartier de St FerjeuxJanvier 2008

Figure n 6

08.11.06 / ol0431-f6-td-1-

CASINO

rue de Dole

rue

de la

Con

cord

e

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

de la

Pelo

use

rue

Ping

aud

rue Ribot

17 pl.

26 pl.

Coeur dequartier :

~70 pl.

Casino : ~130 pl.

Rue de Dole :~15 pl.

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Environ 215 places publiques sontdisponibles sur le quartier, gratuitementet sans limitation de temps

Une offre qui se concentreessentiellement sur le parking Casino(130 pl.) et l’îlot de parking entre les ruesPingaud et de la Pelouse (~30pl.)

Dans le coeur du quartier de St Ferjeux,seules 70 places environ sont mises àdisposition du public, dont 25 environavec une lisibilité moyenne autour ducentre-social (avenue Ducat)

Une offre relativementmodeste en dehors du parkingCasino, mais conforme au tissuurbain de St Ferjeux

rue de la Basilique

rue de la Basilique

73 pl.

27 pl.

34 pl.

9 pl.

5 pl.

27 pl.

TOTAL :~215 pl. de stationnement

Occupation et rotation du stationnement en semaine et le samediJanvier 2008

Figure n 7

08.11.06 / ol0431-f7-td-1-

CASINO

rue de Dole

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

de la

Pelo

use

rue

Ping

aud

rue Ribot

17 pl.

26 pl.

AB

C

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Un pic d’occupation assez importantdans la journée et le samedi matin,(avec une baisse sensible entre midi etdeux heures), générant des difficultésde stationnement ponctuelles maisfréquentes durant les heures de travailet d’activité sur St Ferjeux

Un stationnnement résidentiel quioccupe une part marginale dustationnement, tous secteurs confondus

Des places restant disponibles duranttoute la journée, malgré unstationnement “sauvage” assez présent,lié notamment à une part destationnement de très courte duréeimportante (centre-social, mairie)

Un stationnement répondant globalement bienaux besoins du secteur, avec des placesdisponibles en journée et la nuit

Un stationnement essentiellement lié auxactivités du secteur (emplois / services)générant des usages à la fois de très courte etde longue durée

rue de la Basilique

rue de la Basilique

73 pl.

27 pl.

34 pl.

9 pl.

0 pl.

5 pl.

27 pl.

B Parking Casino (131 pl.)

Semaine Samedi

6h 10h 13h 16h 20h 10h 15h

20%

85%

30%

80%

15%

90%

35%

A Coeur de quartier (70 pl.)

Semaine Samedi

6h 10h 13h 16h 20h 10h 15h

30%

90%

60%80%

45%65%

30%

C Route de Dole (14 pl.)

Semaine Samedi

6h 10h 13h 16h 20h 10h 15h

35%45%

60%80%

45%

80%

45%

Desserte en transports collectifsJanvier 2008

Figure n 8

08.11.06 / ol0431-f8-td-1-

CASINO

route de Dolerue

de la

Conc

orde

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

de la

Basi

lique

rue

Ping

aud

rue Ribot

271D

203A

D/A : Service de nuit :1 bus toutes les 1/2 hde 20h30 à 0h10

27

20 27

13

13

20 27

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Un quartier desservi dans son ensemblepar deux lignes structurantes du réseauGinko, sur la rue de Dole, avec un niveaude service excellent vers le centre :

la ligne 1 : 1ère ligne du réseau enterme de demande

la ligne 3 : 5ème ligne du réseau enterme de demande

Un cœur de quartier traversé par deuxlignes complémentaires du réseau, plusmodestes (fréquences faibles et cabotageimportant) mais sans proposer d’arrêtcomplet supplémentaire

En comparaison à la demandepotentielle du quartier deSt Ferjeux, l’offre en transportscollectifs peut-être considéréecomme excellente

rue de la Basilique

rue de laBasilique

Vers Châteaufontaine

Vers Orchamps

depuis Avanne

Vers Prés de Vaux

Vers Vallières

Vers Orchamps

vers Place Risler

Vers Gare deViotte

vers Avanne

Traversée piétonne

Aménagement cyclacle

Modes doux : piétons et vélos à St FerjeuxJanvier 2008

Figure n 9

08.11.06 / ol0431-f9-td-1-

CASINO

rue de Dolerue

de la

Conc

orde

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

Ping

aud

rue Ribot

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Une forte demande en traverséespiétonnes de la rue de Dole(commerces côté Sud de la voie),sécurisée uniquement au carrefourDole / Concorde

Des trottoirs rendus parfois peuconfortables par la présence devéhicules en stationnement

Une visibilité réduite des traverséespiétonnes au carrefour Pelouse /Basilique

Un accès vélo au quartier de bonnequalité depuis le Nord mais sansaménagement transversal depuis larue de Dole (aménagement continulongitudinal)

Une sécurité moyennementassurée pour les modes doux,notamment pour les traverséespiétonnes et les accès en vélodepuis la rue de Dole

rue de la Basilique

rue de laBasilique

CASINO

rue de Dolerue

de la

Conc

orde

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

Ping

aud

rue Ribot

rue de la Basilique

rue de laBasilique

Traverséenon sécurisée

Traverséesnonsécurisées

Traverséenon sécurisée

Traversées peuvisibles etnon sécurisées

Voirie assezétroite

Synthèse du diagnosticJanvier 2008

Figure n 10

08.11.06 / ol0431-f10-td-1-

rue

de la

Pelo

use CASINO

rue de Dole

rue

de la

Conc

orde

rue de la Gouille

av. Ducat

rue

Ping

aud

rue Ribot

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Une rue de Dole au fonctionnementparfois chaotique, qui constitue laprincipale porte d’accès à St-Ferjeux

Un transit parasite, toutefois assezfaible, traversant le quartier auxheures de pointe

Une excellente desserte entransports collectifs, notammenten direction du centre-ville

Une traversée de la rue de Dolepour les modes doux qui peutdevenir difficile aux heures depointe

Un stationnement très présent, quiparticipe au bon fonctionnementdu quartier malgré quelquesincivilités (stationnement horscase notamment)

Un quartier de St-Ferjeux qui rencontre assez peu de problèmesde déplacements et dans lequel il fait plutôt bon-vivre

rue de la Basilique

Les enjeux et objectifs “déplacements” du projet de réaménagement du quartier de St FerjeuxJanvier 2008

Figure n 11

08.11.06 / ol0431-f11-td-1-INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

La relation du quartier de Saint-Ferjeux aves les pôles générateurs proches

La relation du quartier de Saint-Ferjeux avec la ville

Le bien-vivre dans Saint-Ferjeux

Le stationnement : la satisfaction des besoins et la gestion des infrastructures

Les circulations de transit parasite

Améliorer le confort et la lisibilité des accès multimodaux, notamment modesdoux, aux pôles générateurs liés au quartier (écoles, commerces, serviceset équipements)

Améliorer les liens existants entre le quartier de Saint-Ferjeux et la ville quil’entoure, notamment vers le centre-ville (accessibilité multimodale)

Conforter / renforcer le caractère agréable du quartier de Saint-Ferjeux pardes aménagements de qualité, préservant le bon fonctionnement du quartier

Assurer les besoins en stationnement du quartier et gérer les conflits oucomplémentarités possibles entre résidants et commerces

Maîtriser les circulations automobiles sur quelques itinéraires stratégiques,nuisant à la tranquilité du quartier de Saint-Ferjeux

Cent

re

Plan

oise

Détail du projet urbainJanvier 2008

Figure n 12

14.01.08 / ol0431-f12-td-1-INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

CASINO

rue de Dolerue

de la

Con

cord

e

rue de la Gouille

rue de la Basilique

rue

Ping

aud

rue Ribot

Casino

Casino

Statistiques urbaines ville -> 2,3 hab. / logement-> 1 empl. / 15m2 SHON

Normes stationnement quartier -> 1 pl. / 35m2 SHON-> 1 pl. / logement

Ilot A : 130 logements: 2’625 m2 SHON tertiaire

Ilot B : 130 logements: 2’625 m2 SHON tertiaire

Casino

Place de St FerjeuxPlace de St FerjeuxPlace de St Ferjeux

A

Bà dimensionnerà dimensionnerà dimensionner

CASINO

rue de Dolerue

de la

Con

cord

e

rue de la Gouille

rue de la Basilique

rue

Ping

aud

rue Ribot

Casino

Casino

Place de St FerjeuxPlace de St FerjeuxPlace de St Ferjeux

A

Bà dimensionnerà dimensionnerà dimensionner

Accessibilité automobile proposée pour St-FerjeuxJanvier 2008

Figure n 13

08.11.06 / ol0431-f13-td-1-INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

PRINCIPES D’ACCESSIBILITE :Avec des continuités réduites depuis l’Est, une hiérarchie du réAvec des continuités réduites depuis l’Est, une hiérarchie du réseauroutier privilégiant la rue de la Concorde pour l’accès au quartierse dessine clairement.

• Report intégral du trafic actuel sur la ruede la Concorde

• Projet : trafic vers l’Est sur giratoire• Coupure de la continuité de la rue de la

Basilique, reportant les accès Est aunouveau quartier sur le giratoire “Casino”

• Aménagement urbain de la “place” de St-Ferjeux

• Modification de la hiérarchie du réseauroutier

• Modification des itinéraires bus à envisager• Report du transit Nord/Sud hors du quartier

sur une voirie transversale à créer

Place de St FerjeuxPlace de St FerjeuxPlace de

LégendeAccessibilité principaleAccessibilité secondaireAccessibilité localeSecteur principal du projetSecteur piétonnier

QuestionsJanvier 2008

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

1. Calculer la génération de trafic et sa distribution (24h, HPS)

2. Déterminer le diagramme d’écoulement 24h futur de St Ferjeux

3. Calculer les capacités utilisées aux carrefours Dole / Concorde et Dole / Ribot sur la base du calibrage actuel et des chargesde trafic futures estimées ci-dessous

3. • Déterminer le fonctionnement optimal du carrefour Dole / Concorde (2 ou 4 phases).• Déterminer les actions éventuelles à mener sur les carrefours

4. Déterminer la structure du trafic après réalisation du projet

5. Déterminer les besoins en stationnement du projet et dimensionner la capacité nécessaire du parking en ouvrage prévu pourun taux d’occupation global du stationnement de 90%

6. Calculer les capacités utilisées aux carrefours Dole / Concorde et Dole / Ribot sur la base du calibrage actuel et des chargesde trafic futures estimées ci-dessous :

• aménagement• modes doux• transports collectifs

22058040

19061050

240

30 260

120 40 30

14057020

50670220

40 50 130

190 60 50

Détail hypothèsesJanvier 2008

INSA Lyon

Examen de validation du cours de MUR

Trafic :• unités utilisées : véhicules / jour• trafic interne nul• ensemble du trafic actuel débouchant sur Dole depuis la rue de la Basilique reporté sur la rue

de la Concorde

Capacités :• carrefour Dole / Concorde : créneau intervéhiculaire 2”

créneau interphase 5”

• carrefour Giratoire : b=10 m sur chaque branche

Stationnement :• normes du quartier applicables en l’état, tenant compte de la desserte TC

Modes doux :• pas de circulation cycles sur le quartier