> > > t e s t

46 MOTO PULS br. 73/11.-12./2006.

NestvarnomoÊnaNestvarnomoÊnaYamaha YZ450FMMX1 Stefan Everts

E K S K L U Z I V N I T E S T

Yamaha YZ450FMMX1 Stefan Everts

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 7:59 PM Page 46

> > >

47MOTO PULSbr. 73/11.-12./2006.

Do sada smo testirali raznenatjecateljske motocikle, alat

zanata svjetskih prvaka, aliovakvo Ëudoviπte za oranje

kros staza joπ nismo imalipriliku probati. ZahvaljujuÊi

Yamahinoj ekskluzivnojpozivnici mogli smo doæivjetimotocikl kojim je na najbolji

naËin svoju karijeru ovegodine priveo kraju viπestrukisvjetski prvak u Motocrossu,

Stefan Everts. TvorniËkiagregat pokazao se izvoromgotovo neograniËene snage,

ovjes omoguÊuje nevjerojatnuupravljivost, dok koËnice

ulijevaju Ëudesno povjerenjenatjecatelju

PI©U: MARKO GUZINA, NENAD ©IPEK

P roslavljeni hrvatski motokrosist i naš testpilot Nenad Šipek nije mogao sakritizadovoljstvo kada smo ga obavijestili da

će testirati Yamahu na kojoj je Stefan Everts usp-ješno priveo kraju svoju karijeru i osvojio prven-stvo MX1. Nakon što smo ga uvjerili da nije upitanju šala i da je jedan od rijetkih smrtnika kojiće voziti motocikl koji je upravo osvojio svjetskoprvenstvo u najjačoj kategoriji, nije krio oduševlje-nje. Čak i njemu, koji se natječe na svjetskomprvenstvu, ovo je velik događaj. Konačno će moćiisprobati tvornički alat i uvjeriti se koliko je to bol-je od njegovog stroja s kojim se natječe na svjet-skom prvenstvu MX3. Naime, iako obojica vozeYamahe YZ450F, razlike su više nego očite.

Put do talijanske staze Paenza nedaleko Imole,gdje je samo rijetkim novinarima bilo dopuštenoda upravljaju ovim pravim tvorničkim materija-lom, Nenad je prošao bez stajanja. Imao se i zaštožuriti.

Iako lijepa i šarena, Evertsova Yamaha nas nijeodmah oborila s nogu, jer tako izgledaju svi natje-cateljski motokros motocikli, ali pokazalo se daprvi dojmovi varaju. U serijski aluminijski okvirsmjestio se agregat na kojem su svi poklopci izrađ-eni od magnezija, a kao i svi drugi dijelovi, zašti-ćen je štitnicima od ugljičnih vlakana. Koliko god

oskudno odjevena, YZ je ipak odjevena u plastike,a one nose potpis renomirane tvrtke Acerbis.Pomalo "šminkerski" zvuči činjenica da svaki diona ovom motociklu nosi potpis, pa su tako lijepicrni naplatci izašli iz tvornice Excel, a impresivnuvilicu koja nosi prednji kotač potpisuje slavni kre-ator vrhunskih ovjesa, Kayaba. Upravljač skrojenpo mjeri za Stefana Evertsa djelo je tvrtkeTommaselli, dok su ručke za koje se valja čvrstoprimiti proizvod Ariete. Iza plavih oplata samoza-tajno se smjestio spremnik goriva od ugljičnih vla-kana, zapremine 8 litara, a stražnji dio okvira, kojinosi sjedalo od karbona, jednako nenametljivopruža oslonac Evertsu i drugim sretnicima kojiovaj motocikl voze, a služi i kao kućište filtra zra-ka. Iza stražnjeg nosača natjecateljskog broja pro-viruje Arrow ispušni sustav, čiji početak se elegant-no uvija oko desne strane moćnog agregata. Čak išarene sponzorske naljepnice nose potpis, a dolazeiz tvrtke Tecnosel, kao i sjedalo iznad kojeg većinuvremena stoji aktualni svjetski prvak u MX1 kate-goriji. Sakriven od pogleda iza štitnika od ugljič-nih vlakana smjestio se Braking kočioni disk, dokna njega djeluju prepoznatljiva zlatna Bremboradijalna kočiona kliješta. Za spartanski izgled uskladu s motokros filozofijom nema se što višedodati, ali moramo priznati da nakon detaljnogpregleda nismo ostali ravnodušni. Ipak je potpunoposebna.

Do sada smo testirali raznenatjecateljske motocikle, alat

zanata svjetskih prvaka, aliovakvo Ëudoviπte za oranje

kros staza joπ nismo imalipriliku probati. ZahvaljujuÊi

Yamahinoj ekskluzivnojpozivnici mogli smo doæivjetimotocikl kojim je na najbolji

naËin svoju karijeru ovegodine priveo kraju viπestrukisvjetski prvak u Motocrossu,

Stefan Everts. TvorniËkiagregat pokazao se izvoromgotovo neograniËene snage,

ovjes omoguÊuje nevjerojatnuupravljivost, dok koËnice

ulijevaju Ëudesno povjerenjenatjecatelju

Hrvatski majstormotokrosa Nenad ©ipek

bio je oduπevljen: "Daimam ovakav motocikl,vjerujem da bih bio bræi

dva do tri mjesta usvakoj utrci"

Hrvatski majstormotokrosa Nenad ©ipek

bio je oduπevljen: "Daimam ovakav motocikl,vjerujem da bih bio bræi

dva do tri mjesta usvakoj utrci"

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 7:59 PM Page 47

> > > t e s t Ya m a h a Y Z 4 5 0 F M M X 1 S t e f a n E v e r t s

48 MOTO PULS br. 73/11.-12./2006.

Vaæno je zvati se EvertsSvi znamo da motocikli na kojima se natječu

svjetski prvaci imaju vrlo malo poveznica saserijskim proizvodima, ali do koje mjere je toslučaj kod Evertsove Yamahe, nismo mogli nas-lutiti. YZ450FM svoje korijene ima u ne takodalekoj 1997. godini, kada je Yamaha predstavi-

la model YZM400F itim prvim uspješnimč e t v e r o t a k t n i mmotokros motociklompokrenula lavinu pro-mjena.

Kao i sve uspješne motocikle u ovom sportu odtada, ovu Yamahu pokreće jednocilindrični četve-rotaktni agregat. Dvije bregaste osovine u glaviupravljaju sa pet titanijskih ventila, a valja napo-menuti da su svi elementi spomenuti u ovoj reče-nici natjecateljski proizvodi s potpisom YRRD.Vrijednosti provrta i hoda su 95 x 63,4 mm, paodgovaraju serijskom modelu, baš kao i 449kubičnih centimetara zapremine. Dok serijsku YZodlikuje kompresijski omjer od 12,3:1, EvertsovaYamaha zasigurno prelazi tu brojku, ali nismouspjeli saznati koliko. Sa serijskim modelom jezajednički i rasplinjač Keihin FCR 39, kod kojeg

broj u imenu označava promjer difuzora.Podrazumijeva se da je za natjecanja ovaj rasplinjačtemeljito prerađen, pa mu je sa onim serijskim vje-rojatno zajednički jedino naziv. U standardnombloku motora sada se vrti radilica koja kao i klip-njača nosi potpis YRRD, a smanjenju težine pri-donose posebni magnezijski poklopci agregata iziste tvrtke. Za pouzdanu i pravodobnu iskru naChampion svjećici brine se natjecateljski sustavCDI paljenja, koji je moguće programirati, a akoniste pogodili, potpisuje ga YRRD. Kako bi agre-gat oslobodio još više snage, a pri tom udovoljavaostrogim FIM pravilima o razini buke, na ovu

UpravljaË je izraen poEvertsovoj mjeri, a potpisujega tvrtka Tommaselli.Spremnik goriva izraen jeod ugljiËnih vlakana izapremine je 8 litara

Prednji kotaË moæe bitipromjera 20 ili 21",ovisno o zahtjevima staze

Straænji ovjes je podeπentvrdo kako bi odgovaraoEvertsovom stilu voænje

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 7:59 PM Page 48

> > >

49MOTO PULSbr. 73/11.-12./2006.

Moderni motokrosmotocikli lako se pokre-ću nakon jednog ili dvapritiska na polugu nož-nog pokretača. Činjenica da nam i pored iskustvanije pošlo za rukom od prve ga upaliti dala nam jena znanje koliko kompresije ovaj agregat nosi usebi. Odlučnije skakanje na polugu pokretača uro-dilo je plodom, pa je Yamaha živnula i javila seuobičajenim zvukom agresivnog jednocilindraša.Iduće čega smo postali svjesni su obilne vibracijekoje potresaju cijeli motocikl. Daleko od toga daserijska YZ450F ne vibrira, ali prerade na agregatu

� Kao sin četverostrukogsvjetskog prvaka u motokrosu,Harryja Evertsa, mladi Stefan jeuz oca putovao svijetom, pa jeod malih nogu vozio BMX bici-kle i mini motocikle. Na prvojmotokros utrcinastupa sa 10 go-dina, a kada muje bilo 15, 1988.godine, pobjeđu-je na juniorskommotokros prven-stvu u rodnojBelgiji. Već iduće godine ulaziu arenu Svjetskog motorkrosprvenstva, a prvu sezonu zavr-šava na 15. mjestu. Slijedegodine razmjernog uspjehaprošarane ozljedama koje spr-ječavaju vrhunske rezultate.

1991. godinu Stefan će pamti-ti po prvoj Grand Prix pobjedi ukarijeri ostvarenoj u Ma-đarskoj, ali i po prvom naslovusvjetskog prvaka, tada u klasi125 ccm. Da sreća ne bi potra-

jala, brine se sud-bina koja uEvertsovu karije-ru opet dajegorak okus pov-reda i tako sve do1995. godine,kada osvaja prvi

naslov prvaka u klasi 250 ccmte kao dio belgijske momčadipobjeđuje na Kupu nacija. Ovoje najavilo početak niza uspje-ha, pa tako Everts osvaja naslo-ve u klasi 250 ccm '96. i '97.godine, dok 1998. godinu

završava na drugom mjestunakon napete borbe saTalijanom Tortellijem. Utjehumu pruža činjenica da treći putza redom kao član belgijskemomčadi pobjeđuje na kupunacija. Nakon ponovne serijeneuspjeha i ozljeda, Everts, zakoga su mnogi tvrdili da je pro-šao vrhunac, dolazi u Yamahu ipočinje novu seriju nevjerojat-nih uspjeha. Za početak osvajanaslov u klasi 500 ccm i posta-je tek drugi vozač kojem jepošlo za rukom okititi se kru-nom u klasama 125, 250 i 500.Od tada pa sve do kraja ovesezone, kada se odlučio povućiiz profesionalnog sporta, osta-je nezaustavljiv na Yamahi.Briljantnu karijeru zaključuje s5 titula na Kupu Nacija, desetnaslova svjetskog prvaka iukupno 101 pobjedom naGrand Prix natjecanjima.

Stefan Everts, najuspjeπnijimotokrosist svih vremena

Yamahu je ugrađen kompletni ispušni sustav mar-ke Arrow. Snaga agregata se prenosi preko spojkeu uljnoj kupci koja se sastoji od 9 lamela.Mjenjačka kutija ima 5 stupnjeva prijenosa, doksnagu agregata preko AFAM lančanika i Reginalanca šalje na stražnji kotač. Radi boljeg hlađenjaugrađeni su hladnjaci rashladne tekućine većihdimenzija, a opće zdravlje agregata briga jeYamalube motornog ulja.

Tehnički gledano, gotovo svaki detalj na ovommotociklu je dotaknut pažljivim rukama mehani-čara. Činjenica da su okvir i stražnja vilica ostalinepromijenjeni govori o njihovoj kvaliteti na serij-

skom modelu, jer ako je dobro za Evertsa, sigurnoje dobro i za nas smrtnike.

NajjaËi vibrator na svijetuNakon što smo ga pažljivo promotrili i pregle-

dali sve komponente, postalo je jasno da je ovonatjecateljski stroj punom smislu te riječi.Položaj tijela je identičan kao na serijskom mode-lu, s iznimkom da je upravljač specijalno naprav-ljen po Eversovom ukusu. To znači da su mu kra-jevi otvoreniji, tako da ruke stoje više prema van.I oslonci nogu su nešto širi, također po njegovuzahtjevu.

Progresivni ovjes lakoupija sitne neravnine, a

bez problema apsorbira isile pri doskoku

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 7:59 PM Page 49

> > > t e s t Ya m a h a Y Z 4 5 0 F M M X 1 S t e f a n E v e r t s

50 MOTO PULS br. 73/11.-12./2006.

su očito znatno pojača-le te vibracije. Kako jecilj ovog motocikla pri-je svega pobijediti, a nebiti udoban, malo brige

je posvećeno uklanjanju vibracija. Vratimo se mi natjecateljskom motociklu koji

vibrira, ali zato juri kao da ga gone vragovi. Prijekretanja smo primijetili, a onda i potvrdili, da je

prijenos na Evertsovom motoru jako kratak. DokYZ450F ima straga lančanik sa 49 zuba, Stefankoristi AFAM lančanik od 53 zuba, a zašto je totako, lako je objasniti. Naime, Everts u pravilu većod starta vozi u trećem stupnju prijenosa, pa takoprva dva stupnja uopće ni ne koristi. S obzirom nagolemu snagu motora koja je dostupna već od nis-kih okretaja, nema potrebe za čestim mijenjanjembrzina. Naime, sam start u motokrosu je vrlo važ-

an. Ako zapnete na startu i svi vas 'zašpricaju', teš-ko je i iscrpljujuće probijati se naprijed. Stoga sumaksimalna snaga i kratki prijenos najvažniji upra-vo na startu. Na svjetskom prvenstvu nema lošegvozača i tu su svi unutar sekunde i velika je vjero-jatnost da nećete stići do kraja na svoje mjesto gdjeobjektivno i pripadate. Evert nikada ne koristi prvubrzinu. Kreće iz druge i odmah nakon metra pre-bacuje u treću. Dakle, čim izađe iz startne rampe.

P R E R A D E - D O R A D E

� Primjerice, jedan Superbikemotocikl već na prvi pogleddaje na znanje koliko se razli-kuje od serijskog proizvoda,dok motokros modeli vizual-no ne pokazuju tolike razlike.Probat ćemo objasniti kolikose zapravo razlikuju YZ450FMkakvu vozi Stefan Everts iYZ450F kakvu sutra možemoizvesti iz prodajnog salona.Možda je lakše navesti zajed-ničke detalje, a tu prije svegaspadaju okvir i stražnja vilica,koji su se već u serijskoj izved-bi pokazali dorasli izazovimasvjetskog prvenstva. Akoizuzmemo blokove motora,

sličnosti tu uglavnom i presta-ju. Podrazumijeva se da jeagregat natjecateljskogmotocikla pretrpio promjene,a umjesto originalnih dijelovasada su tu glava, klip, brega-ste osovine i mnogi drugi dije-lovi s popisa YRRD, dokzapremina ostaje serijskih449 ccm. Naravno, cijelusituaciju rasvjetljava natjeca-teljski sustav paljenja, dok seza zvučnu kulisu brine Arrowispušni sustav. Da bi se izagregata moglo odvesti višaktopline ugrađeni su veći hlad-njaci rashladne tekućine.Kako bi sva ta snaga bila pra-

vilno usmjerena na prednjemkraju Yamahe radi Kayabaizokrenuta vilica s pripadaju-ćim trokutima, a promjera ječak 50 mm. Radom stražnjegovjesa upravlja plinski amorti-zer istog proizvođača sa tita-nijskom oprugom, a o ovak-vim komponentama ovjesasmrtnici mogu samo sanjatijer jednostavno nisu dostup-ne. Zaustavljanje je posaoBrembo komponenti koje pri-tišću na Braking prednji disk,dok motokros staze širom svi-jeta gaze Pirelli gume.Vizualnom dojmu doprinosecrni Excell naplatci, a uz uobi-čajeni spremnik goriva od kar-bona tu je i neobični stražnjikoš od istog materijala.

Ogoljena istina

Kayaba izokrenutavilica promjera 50 mm

Ultra lagani straænji krajnije samo uoËljiv kod

skokova, veÊ i u samomzavoju, kada je lakπe

zabaciti zadnji kraj

Ultra lagani straænji krajnije samo uoËljiv kod

skokova, veÊ i u samomzavoju, kada je lakπe

zabaciti zadnji kraj

PlastiËne oplatepotpisuje tvrtka Acerbis.Prednji disk proizvod jetvrtke Braking, a stiπÊu gaBrembo radijalna klijeπta

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 7:59 PM Page 50

> > >

51MOTO PULSbr. 73/11.-12./2006.

Već od kretanja smo postali svjesni da motornaprosto puca od snage, a svakim krugom utome smo sve više uživali. No, ona nije brutalnai neupravljiva. Dok iz niskih okretaja vuče agre-sivno i odlučno, u srednjim okretajima snagaraste, a porast broja okretaja pruža osjećaj dos-lovno bezgranične moći. S druge strane, zbogvelike kompresije nam se u prvom krugu desiloda se agregat u vrlo niskim okretajima ugasi, ali

"muško" skakanje po poluzi pokretača lako gavraća među žive.

Ovjes izravnavaneravnine

Sljedeće ugodnoiznenađenje priredionam je ovjes, od kojegsmo, doduše, i očekiva-

YRRD - snaga narodu� Jasno je da aktivnosti pobjedničke motok-ros momčadi Rinaldi zaslužuju najviše pozor-nosti razvojnog odjela, ali ono što se nauči nastazama ne ostaje tajna. Od 1995. godineMichele Rinaldi i Yamaha Europe su udružilisnage kako bi vodili Yamaha Rinaldi Research& Development ili kraće YRRD. Radi se ozasebnom odjelu koji razvija natjecateljskekomponente namijenjene za Stefana Evertsa idruge motokros zvijezde koje voze Yamahinemodele. U ponudi su dijelovi kao bregasteosovine, glave motora, radilice, ventili te sus-tavi elektronskog paljenja, a ne treba zabora-viti niti spremnik goriva ili stražnji koš odugljičnih vlakana. YRRD ne proizvodi kompo-nente isključivo za svjetsku elitu, već nudi ikomplete za doradu namijenjene tržištu. Ciljim je pomoći u ostvarivanju natjecateljskihambicija svih vozača Yamahe, a javnosti nudevrhunske komponente poznate po trajnosti ipristupačnim cijenama.

Oduπevila nas je prednjavilica. Vrlo mekana na

poËetku svog hoda, kadatreba upiti sve izboËine, a

tvrda u svom krajnjem hodu,na doskocima. Naprosto

fantastiËno

Arrow ispuπni sustavudovoljava strogim FIMnormama o koliËini buke

Arrow ispuπni sustavudovoljava strogim FIMnormama o koliËini buke

Okvir je, kao i straænjavilica, identiËan onomena serijskoj YZ450F

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 8:00 PM Page 51

> > > t e s t Ya m a h a Y Z 4 5 0 F M M X 1 S t e f a n E v e r t s

52 MOTO PULS br. 73/11.-12./2006.

li poboljšanje u odnosu naserijski, ali ovoliku razlikunismo očekivali. Prednjikraj lako usmjerava moto-cikl gdje god vozač zaželi, apripomogla je činjenica da

Evertsov upravljač po mjeri odgovara i nama. Uprvom krugu upoznavanja nam se učinilo, a kasni-ja agresivna vožnja je potvrdila, da je stražnji ovjespodešen iznimno tvrdo, ali i za to imamo objašnje-nje. Stefan Everts je poznat po vrlo napadnom sti-lu vožnje koji se očitava u tome da i dalje stoji nadijelovima staze gdje 90% ostalih vozača sjedi namotoru. Stražnji ovjes njegove Yamahe prilagođenje takvom stilu, ali ne sumnjamo da bi se snašli spodešavanjem za sebe, ukoliko bi dobili YZ450FM

za neki od nadolazećihblagdana. Sve u svemu,ovjes je vrlo progresivan,

pa preko malih neravnina prije zavoja motocikljednostavno pređe bez naznake nemira, dok jakeudarce pri doskoku upija bez poteškoća.

Oduševila nas je prednja vilica. Vrlo mekana napočetku svog hoda, kada treba upiti sve izbočine, atvrda u svom krajnjem hodu, na doskocima.Naprosto fantastično. Osobito oduševljava nakočenju, kada uspije popiti sve neravnine bezuznemiravanja motocikla, pa prednji kotač ostajemilimetarski precizan pri odabiru kolotraga. To jevrlo bitno za brzi ulazak u zavoj i sigurnost kojupruža vozaču u zavoju, a osim toga to i štedi sna-gu. Na serijskom modelu upravo te rupe vozačamogu vrlo lako izbaciti iz takta.

Osim toga, na Eversovoj Yamahi prednji mosto-vi imaju zatvorenijikut, pa i zbog toga onamunjevito upada uzavoj.

Agregat je nepresuπanizvor snage. Odvoenjeviπka topline zadatak jehladnjaka rashladnetekuÊine poveÊanihdimenzija

Oslonci za noge vrlo suoπtri da se izbjegne klizanjeËizme prilikom voænje

Straænji koπ od ugljiËnihvlakana doprinosi

centralizaciji masa, a sluæi ikao kuÊiπte filtra za zrak

Ova Yamaha πtedisnagu vozaËu

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 8:00 PM Page 52

53MOTO PULSbr. 73/11.-12./2006.

KoËnice najveÊe iznenaenjeKočnice su priča za sebe, a tko nije probao vozi-

ti motocikl po terenu ne može zamisliti kolikohvatljivosti osiguravaju gume sa čepovima.Primjerom ćemo najbolje objasniti koliko je zapra-vo jak prednji disk koji neumorno pritišćuBremno radijalna kliješta. Moderne motokros sta-ze imaju sve više skokova, i to ne bilo kakvih, većonih preko kojih će se rekreativci sa strahopoštova-njem prevesti s oba kotača na tlu. Prosječni natje-catelj će preko serije ovakvih skokova prijeći unekoliko kraćih skokova, dok vrhunski trkači pop-ut Evertsa preskaču cijele kombinacije i doskačuneposredno prije zavoja. Tu dolazi do izražaja koč-nica koja može usporiti motocikl u svega nekolikometara, koliko obično ostaje do oštrog zavoja.Serijska kočnica tu ne bi bila niti približno dovolj-na, ali kombinacija Brembo kočionih kliješta iBraking diska nas je ostavila bez riječi.

Kočnica nije previše tvrda na poluzi i odlično sedozira, a pritom ima fantastičnu snagu. Nikad neblokira, a kočila je jednako kroz cijeli trening.

U voænji odmaraUltra lagani stražnji kraj nije samo uočljiv kod

skokova, već i u samom zavoju, kada je lakše zaba-citi zadnji kraj.

Teško je vjerovati da jednocilindrični motociklmože imati toliko snage, ali kada tome dodamovrhunski ovjes i moćne kočnice, užitku gotovonema kraja. Daleko od toga da podcjenjujemoEvertsove vozačke kvalitete, no učinilo nam sekako je sportska vožnja po stazi nekako lakša i bez-brižnija na ovakvom motociklu. Naše druženje sYamahom YZ450FM se pomalo bližilo kraju, aiako je trajalo cijeli dan, njezinog društva se nismomogli nauživati. Preostalo je da kao rijetki sretnicikoji su je imali priliku iskušati krenemo put kuće,kako bismo sredili dojmove i prekrižili jednu stav-ku s popisa životnih želja.

YZ450FM zacijelo je nevjerojatan motor.Pogoni ju agregat prepun snage, a opet pouzdan,jer motokros utrke se voze 40 minuta i dva kru-ga. Dodamo li duljini utrke i njenu prirodu, teprofil staza na kojima se natječe, počinjemo shva-ćati da YZ nije samo jaka, već i vrlo žilava.Sačinjena je od komponenti koje bi u većinikućanstava zbog svoje vrijednosti bile čuvane usefu, ali ni to ju ne čini toliko posebnom, jer svat-ko sa dovoljno novaca može kupiti spomenutedijelove. Ovaj je motocikl nastao i razvio se urukama deseterostrukog svjetskog prvaka i njego-vog tima predanih mehaničara, pa predstavljavrhunac evolucije jedne vrste. Bila nam je častdoživjeti ga u svoj njenoj slavi i savršenstvu, ali nesumnjamo da će godine koje dolaze iskristalizira-

ti neke nove prvake s nji-hovim nevjerojatnimmotorima. No, probatćemo mi i njih.

Everts YZ450FM Serijska YZ450FTip agregata JednocilindriËni Ëetverotaktni JednocilindriËni ËetverotaktniRazvod Dvije bregaste osovine u glavi, Dvije bregaste osovine u glavi,

5 titanijskih ventila, YRRD 5 titanijskih ventilaProvrt x hod 95 x 63,4 mm 95 x 63,4 mmZapremina 449 ccm 449 ccmKompresija poveÊana 12,3:1Maksimalna snaga 60 ksNapajanje Keihin FCR 39 mm rasplinjaË, Keihin FCR-MX39H/1

modificiraniPaljenje YRRD kompjuterski podesivi CDI

CDI sustavPokretanje Noænim pokretaËem Noænim pokretaËemPodmazivanje Suhi karter Suhi karterSvjeÊica ChampionSpojka 9 lamela u uljnoj kupci, hidrauliËno Viπe lamela u uljnoj kupci

ili upravljanje na sajluMjenjaË 5 brzina 5Okvir Aluminijski, serijski AluminijskiPrednji ovjes Potpuno podesiva Kayaba Teleskopska vilica

upside-down vilica ø 50 mmHod prednjeg ovjesa - 300 mmStraænji ovjes OscilirajuÊa vilica, Kayaba plinski OscilirajuÊa vilica

amortizer sa titanijskom oprugomHod straænjeg ovjesa - 315 mmPrednji naplatak 20" ili 21" 21"Straænji naplatak 19" 19"Prednji koËioni sustav Braking disk promjera 270 mm, Disk promjera 250 mm

Brembo radijalna kljeπtaStraænji koËioni sustav Disk promjera 245 mm Disk promjera 245 mmPrednja guma - 80/100-21 51RStraænja guma - 110/90-19 NHSMeuosovinski razmak 1.494 mm 1.494 mmDuljina - 2.196 mm©irina - 825 mmVisina sjedala - 1,002 mmSpremnik goriva Od ugljiËnih vlakana 8 l 7 lTeæina 102 kg (u skladu sa FIM pravilima) 99,8 (suha)

* * *

Ako neki obožavatelj MotoGP utrka ili cestov-nih motocikala sanja o Rossijevoj M1, onda jeEvertsova YZ450FM predmet želja i snova sva-kog istinskog zaljubljenika u motokros. Iakovećina ljudi nikada ne bi mogla iskoristiti poten-cijale ovako dorađenih natjecateljskih nemani,

radi se o toliko posebnom motociklu, da se nemožemo suzdržati da ne kažemo: "I mi bi jedantakav." Naš test vozač Nenad Šipek odmahnakon vožnje na Evertsovom motociklu ponudioje svoju Yamahu u zamjenu"ključ za ključ", ali uStefanovoj momčadi nisubili spremni za dogovor. �

Straænji lanËanikvelikog promjeraprilagoen jeEvertsovom stilu voænje

Poklopci naagregatu izraeni su

od magnezija kako bise uπtedjelo na teæini

Straænji plinski amortizer marke Kayaba ima titanijskuoprugu. Svi osjetljivi dijelovi zaπtiÊeni su ugljiËnim vlaknima

046-053 YZ450FM by Everts 11/6/06 8:00 PM Page 53