40 | sisi lain 45 infrastruktur bidang pekerjaan umum

AndA mungkin akan merasa sedang berada di atas jembatan golden gate di san fransisco, amerika serikat, khususnya bila di malam hari, ketika melewati jembatan barelang sepanjang 2.264 di batam, kepulauan riau. selepas senja, jembatan menghubungkan tiga pulau besar dan tiga pulau di kawasan ini akan tampak seperti emas yang menyala di atas laut.

Warna emas itu sesuai dedikasi yang hendak diberikan prasarana jalan-jembatan tersebut, yakni untuk mendukung kegiatan ekonomi yang superpadat di kawasan yang pernah berstatus otorita ini. jembatan ini terletak sejauh 20 kilometer dari pusat kota batam.

n OngkOs sebanding manfaat

pembangunan jembatan megah ini merupakan usulan bj Ha bibie pada saat menjabat sebagai menteri negara riset dan teknologi. ketika itu, ia menjabat sebagai ketua Otorita batam. itu-lah mengapa prasarana jalan-jembatan tersebut pernah dinamai jembatan Habibie. niatan membangun jembatan ini jelas, yakni untuk mendukung kegiatan bisnis yang demikian padat di kawasan yang ketika itu berstatus “otorita”. kawasan ini memang strategis karena dekat dengan kota bisnis kelas dunia seperti singapura dan dekat dengan kawasan-kawasan penting lain di asean bahkan asia. lantaran, beberapa julukan tersemat pada batam: Window shopping, miCe City, atau etalase investasi indonesia.

jembatan megaH untuk etalase investasi indOnesia

7 jembatan barelangkepulauan riau

sisi lain 45 infrastruktur bidang pekerjaan umum | 41sisi lain 45 infrastruktur bidang pekerjaan umum | 41

42 | sisi lain 45 infrastruktur bidang pekerjaan umum

pada tahun 1992, proses konstruksi jembatan barelang mulai dilaksanakan untuk sekaligus membangun sebanyak 6 unit, dan dituntaskan dalam waktu 6 tahun. tidak tanggung-tanggung, to-tal keseluruhan biaya pengerjaan menembus angka rp 400 miliar, sebuah nominal yang tidak sedikit, baik untuk ukuran pada saat itu maupun sekarang.

Ongkos konstruksi yang begitu mahal itu tidak mengada-ada mengingat ke-enam jembatan tersebut memerlukan begitu banyak material. bahkan, sebanyak 2000 ton baja didatangkan langsung dari turki. begitu pula dengan kabel baja yang juga diimpor dari spanyol dengan terlebih dahulu dilakukan pengujian di jerman. bukan pekerjaan gampang menyelesaikan pembangunan jembatan itu. dari 6 jembatan yang didirikan, tampak salah satu jembatan yang desain dan struktur bangunannya lebih menonjol ketimbang lima jembatan lain. jembatan itu menghubungkan pulau batam dan pulau tonton. nah, di jembatan inilah terdapat dua buah tower/ menara atau pylon tempat cable stayed menjuntai membentuk pilar-pilar perspektif.

kini, batam telah menjadi salah satu kota di indonesia yang berkembang pesat. peranan jembatan barelang tentu saja besar dalam konteks perkembangan kota batam. terlebih sejak dikeluarkan keputusan presiden no.41 yang menetapkan batam sebagai

n taHukaH anda?barelang merupakan jembatan pertama di indonesia

yang dibangun dengan teknologi cable stayed. nama ba-relang adalah akronim dari nama tiga pulau besar yang ber ada di provinsi kepulauan riau, yakni: batam, rempang dan galang. keberadaan jembatan barelang ini tidak ha nya satu, melainkan 6 cabang jembatan. Yang ke-enam-nya menghubungkan ke-tiga pulau besar tadi beserta pu lau-pulau kecil lain di sana. kemudian, masing-masing jem batan di barelang ini dinamai dengan nama raja-raja yang pernah berkuasa di kerajaan melayu riau (abad 15-18 m). jembatan ini menghabiskan biaya perawatan rp 945 juta per tahun.

n data teknisl jembatan 1 jembatan tengku fisabilillah: meng hu-

bung kan p. batam dengan p. tonton dan memiliki le-bar tinggi 642 x 350 x 38 meter

l jembatan 2 jembatan narasinga: menghubungkan p. tonton dengan p. nipah, berbentuk lurus tanpa leng-kungan dan memiliki panjang lebar tinggi 420 x 160 x 15 meter.

l jembatan 3 jembatan ali Haji: menghubungkan p. nipah dengan p. setokok dan memiliki panjang lebar tinggi 270 x 45 x 15 meter.

l jembatan 4 jembatan sultan Zainal abidin: meng hu-bungkan p. setokok dengan p. rempang dan memiliki panjang lebar tinggi 365 x 145 x 16.5 meter.

l jembatan 5 jembatan tuanku tambusai: meng hu-bung kan p. rempang dengan p. galang dan memiliki panjang lebar tinggi 385 x 245 x 31 meter.

l jembatan 6 jembatan raja kecil: menghubungkan p. galang dengan p. galang baru dan memiliki panjang lebar tinggi 180 x 45 x 9.5 meter.

sisi lain 45 infrastruktur bidang pekerjaan umum | 43

jembatan barelang n

daerah industri menjadikan batam tidak hanya kota tempat transit menuju singapura, tetapi juga tempat ke mana para pebisnis dunia akan singgah dan bertransaksi. Ongkos pembangunan jembatan balerang yang mahal cukup memadai dibanding manfaat yang diperoleh kawasan tersebut, bahkan indonesia sebagai negara.

n karYa anak negeri

meski teknologi jembatan bentang panjang dengan sistem cable stayed baru ketika itu, para ahli teknik sipil indonesia cukup sigap mengerjakan proyek barelang. tantangan yang dihadapi adalah ketika mereka memasang kabel baja beserta lantai jembatan yang diakui sebagai pekerjaan paling kritis. disebut demikian karena sesi ini membutuhkan ketelitian yang supercermat, ditambah pengerjaannya dilakukan menggantung tanpa peranca. tidak hanya itu, sebanyak 379 tenaga kerja yang seluruhnya anak negeri dikerahkan untuk menuntaskan jembatan selebar 642 x 350 x 38 meter ini. di antara jumlah itu terlibat sebanyak 10 hingga 21 sarjana teknik, 30 hingga 58 orang tenaga menengah dan 200 hingga 300 buruh.

sisi lain 45 infrastruktur bidang pekerjaan umum | 43