Sheet1LEGISLATIEURLRaspuns1aRaspuns2bRaspuns3cRaspuns4dRaspuns5URLDataRaspuns6URLDataRaspuns7URLDataRaspuns8URLDataRaspuns9URLDataRaspuns10URLDataBalast curat, conform Conveniei MARPOL 73/78 este definit ca:balastul dintr-un tanc, care de la ultimul transport de hidrocarburi, a fost curat astfel nct efluentul din acest tanc, dac ar fi fost descrcat de o nav staionnd n ap curat i calm pe vreme frumoas, nu ar lsa urme vizibile de hidrocarburi pe suprafaa apei sau a litoralului adiacent i nu ar conduce la formarea de precipitate emulsii pe suprafaa apei sau pe litoralul adiacent1apa de splare din tancurile curate care nu prezint pe suprafa urme vizibile de precipitate sau emulsii de hidrocarburi0balastul deversat printr-o instalaie de supraveghere i control al descrcrilor de hidrocarburi aprobate de administraie, iar indicaiile date de aceast instalaie arat c coninutul de hidrocarburi al efluentului nu depete 100ppm0Balast separat, conform Conveniei MARPOL 73/78 nseamn:apa de balast din tancurile separate de tancurile de la prova sau de la pupa navei0apa de balast introdus ntr-un tanc complet separat de instalaia de ncrcare a hidrocarburilor i de instalaia de combustibil lichid i rezervat n mod permanent transportului de balast1apa de balast care fiind anterior contaminat cu hidrocarburi a fost trecut prin separator n cadrul procesului de debalastare a navei0Certificatul internaional de prevenire a polurii cu hidrocarburi , conform Conveniei MARPOL 73/78 se elibereaz pentru:un petrolier cu un tonaj brut de 150 tone i mai mult precum i unei nave cu un tonaj brut de 400 tone i mai mult care efectueaz voiaje ctre porturi i terminale n mare aflate sub jurisdicia altor pri la convenie1un petrolier cu un TRB de 400 tone i mai mult, care efectueaz voiaje ctre porturi i terminale n mare aflate sub jurisdicia statului de pavilion0un petrolier cu un TRB de 400 tone i mai mult precum i oricrei nave cu un TRB de 500 tone i mai mult care efectueaz voiaje ctre porturi i terminale aflate sub jurisdicia statelor pri la Convenie0Permeabilitatea unui spaiu, conform Conveniei MARPOL 73/78 nseamn:volumul total al acelui spaiu0volumul unui spaiu presupus a fi ocupat de ap0raportul dintre volumul acelui spaiu propus a fi ocupat de ap i volumul total al acelui spaiu1Petrolier pentru transportul produselor petroliere, conform Conveniei MARPOL 73/78 nseamn:o nav, alta dect un petrolier, care are spaii de marf suficiente pentru a transporta hidrocarburi n vrac0o nav cistern angajat n activitatea de transport de produse petroliere, altele dect ieiul1o nav costier angajat n activitatea de transport de iei0Transformare important, conform Conveniei MARPOL 73/78 nseamn o transformare a unei nave existente:care nu schimb tipul navei0care nu are ca scop o prelungire considerabil a vieii navei0care modific considerabil dimensiunile sau capacitatea de transport a navei1Zon special, conform Conveniei MARPOL 73/78 nseamn:o zon a mrii sau a oceanului care are un regim economic special0o zon a mrii n care pentru motive tehnice necunoscute privind situaia sa oceanografic i ecologic i caracterul deosebit al traficului su este necesar adoptatrea de metode obligatorii speciale pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi1o zon a mrii n care se iau msuri speciale n legtur cu efectuarea operaiunilor de depoluare a unei zone poluate accidental cu hidrocarburi0A .................................. should be issued for every Company complying with the requirements of the ISM code by the Administration, or by the Organisation recognised by the Administration .Safety Management Certificate0Document of Compliance1International Shipmanagement Certificate0Safety and Environmental Protection Certificate0A company is expected to have documented emergency procedures applicable for use onboard the particular type ship being operated, including the duties and responsibilities of the crewmembers and......the methods of rescue available.0shipboard communication methods available.1the methods of reporting casualties to the Authorities.0the ways of combating a worst case scenario.0A Company's safety management objectives and requirements, which are set above the standards of the ISM code, should be ....totally disregarded since not enforceable.0encouraged and supported.1erased as far as excessive standards are concerned.0discouraged.0A new oil tanker of 20,000 tons deadweight and above, which satisfies the requirements for Segregated Ballast Tanks with protective location as well as COW, may be designated as a.......crude oil tanker.0crude oil / product carrier.1product carrier.0petrochemical / product carrier.0A new oil tanker of 20,000 tons dwt and above but less than 30,000 tons dwt, NOT fitted with SBT and PL, should be designated as a ........................... on the IOPP certificate.product carrier1crude oil tanker0petrochemical tanker0crude oil / product carrier0A new oil tanker of 20,000 tons or above, satisfying the requirements SBT and PL, but not fitted with COW, should be designated as a ................................. on the IOPP certificate.crude oil tanker0petrochemical tanker0product carrier1crude oil / product carrier0A new oil tanker of 70,000 dwt and above, satisfying the requirements of SBT, may be designed as a .............................on the IOPP certificate.crude oil tanker0product oil carrier0crude oil / petrochemical tanker0crude oil / product carrier1A ship other than a tanker of 400grt and above, but less than 10,000grt, cannot discharge oily mixtures from machinery spaces, unless certain conditions are satisfied. Which of these conditions must be satisfied?Marpol2.BMPI, IV, VI0II, V, VII1II, III, VI0II, IV, VIII0Abaterea disciplinara este definita ca oFapta savarsita cu vinovatie,care prezinta pericol social si e prevazuta de legea penala.0Fapt n legtur cu munca i care const ntr-o aciune sau inaciune svrit cu vinovie de ctre salariat, prin care acesta a nclcat normele legale, regulamentul intern, contractul individual de munc sau contractul colectiv de munc aplicabil, ordinele i dispoziiile legale ale conductorilor ierarhici.1Fapta savarsita cu vinovatie, care prezinta pericol social mai redus decat o infractiune si e prevazuta de lege.0Acceptul de intrare a navelor in port si permisul de plecare a navelor din port se acorda dePolitiei de frontiera.0Administratiile portuare.0Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port.1According to Annex V of Marpol , no garbage can be thrown overboard inside the Special Areas. Which is the exception?Paper ground up to less than 25 mm beyond 12 miles offshore.0Glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore.0Paper, metal and glass ground up to less than 25 mm beyond 25 miles offshore.0Comminuted (ground up) food waste beyond 12 miles offshore.1According to Marpol, what does the term "new ship" mean?A ship for which the building contract was placed after 31 December 19950A ship for which the keel was laid or was in any similar stage of construction after 30 June 19760A ship which was delivered after 31 December 19790All of the other options apply1According to Marpol, what does the term "oil " mean?Any grade of crude oil0Any grade of crude oil or fuel oil0Any grade of crude oil, fuel oil or refined products0Petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge oil, oil refuse and refined products1According to Marpol, what is the meaning of the term "oil fuel"?A cargo of heavy fuel oil , intermediate fuel or diesel oil0A cargo of refined oil for combustible purpose in thermal machinery or boilers0A cargo of refined oil with flashpoint above 60 degree C0Any oil used on board in connection with the propulsion and auxiliary machinery.1According to Marpol, what is the meaning of the term "oily mixture "?A mixture with oil content above 15 ppm0A mixture with oil content above 50 ppm0A mixture with oil content above 100 ppm0A mixture with any oil content1According to Regulation 13.3.b, in which of these exceptional cases can ballast water be loaded into cargo holds of tankers?MARPL10.BMPI, III, IV1II, IV, VI0III, V, VI0I, III, VI0According to the MEPC, Circular No. 235, issued by the IMO, entitled "Guidelines for systems for handling oily wastes in machinery spaces of ships", a return line to the bilge or holding tank is..............strongly recommended for all ships.1required for all ships.0left to be fitted at Owner's discretion.0required for ships of 10,000 GRT and above.0Acordarea de asistent oricrei persoane aflate n pericol pe mare reprezint:obligaie a oricrui comandat de nav, n msura n care este posibil, fr a se pune n primejdie serioas nava, echipajul sau pasagerii,1obligaie a oricrui comandat de nav, indiferent de condiii,0situaie benevol.0Acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Actele de piraterie, svrite de o nava de rzboi sau o nava de stat al crei echipaj rzvrtit a preluat controlul sunt:asimilate actelor comise de o nava particular,1protejate de statutul de imunitate al statului respectiv,0asimilate unei limitri a rspunderii0Activitatea de cautare si salvare a vietii omenesti, pe mare si in apele nationale navigabile, se efectueaza :In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia.1Contra cost, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, indiferent de nationalitatea acesteia.0In mod gratuit de statul roman, in conformitate cu prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, pentru orice persoana, numai daca este de nationalitate romana.0Activitatea de supraveghere si control a navigatiei civile se efectueaza de...Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei0Autoritatea Navala Romana prin capitaniile de port.1Politia de frontiera.0Activitatile de salvare si de limitare a efectelor acestora se coordoneaza de.Capitaniile de port.1Garda de coasta.0Operatorii portuari.0Actul de identitate al personalului navigant estepasaportul mpreun cu brevetul sau certificatul de capacitate0brevetul ori certificatul de capacitate, dupa caz0carnetul de marinar1After oil cargo loading/discharge or bunkering, draining of shore lines, hoses and loading arms may be done under pressure provided which of these precautions are followed?Marpl58.BMPI, III, IV, VI, VII, VIII1I, II, III, V, VII, IX0II, IV, V, VI, VIII, IX0II, III, IV, V, VII, VIII0Agentul economic pentru debite ale proprietarului ori operatorului navei poate retine o nava Nelimitat0Cel mult 5 de zile.0Cel mult 24 de ore.1Alaturarea, fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port inainte ca aceasta sa fi obtinut libera practica, cu exceptia navelor de manevra si in cazuri de forta majora constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Alimentatia speciala - antidotul - face obiectul Posibilitatii de a renunta la ea sau de a se pretinde echivalentul acesteia1Cresterii rezistentei organismului pentru cei ce lucreaza in conditii vatamatoare sau periculoase.0Dezvoltarea salariatilor care sunt slabi din punct de vedere fizic.0Amendamentele la Convenia MARPOL 73/78 se adoptcu o majoritate de 2/3 din numrul prilor la Convenie, prezente i votante1cu o majoritate de 1/2 plus unu din numrul prilor la Convenie, prezente i votante0cu o majoritate de 3/4 din numrul prilor la Convenie, prezente i votante, i ale cror flote comerciale reprezint cel puin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale0Amenintarea cu forta sau folosirea fortei impotriva suveranitatii, integritatii teritoriale sau independentei politice a Romaniei sau in orice alt mod contrar principiilor dreptului international constituieTrecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.1Trecere inofensiva.0Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.0Amongst other requirements, what kind of arrangement is required for a tanker in order to be allowed to discharge oily mixtures into the sea?Double hulls015 ppm oil filtering equipment0A slop tank arrangement1Segregated ballast tanks0An oil tanker is prohibited from discharging oily mixtures into the sea except when certain conditions are satisfied. Which of the conditions mentioned here must be satisfied?MARPOL1.BMPII, III, V, VII, IX, X, XI1II, III, VIII, IX, X, XII0II, IV , VI, VIII, X , XII0I, IV, V, VII , VIII, X, XII0Analizarea sistemului de management al sigurantei si raportarea deficientelor acestuia directiunii de la tarm constituieO responsabilitate Organizatiei Internationale Maritime.0O responsabilitate a echipajului conform codului I.S.M.0O responsabilitate a comandantului conform codului I.S.M.1Ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat cele stabilite sau semnalizate in acest sens, fara o permisiune prealabila din partea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnalele de interzicere a ancorarii, cu exceptia cazurilor de forta majora constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in limitele portului, in alt loc decat cel indicat de catre capitania portului sau fara incuviintarea acesteia, cu exceptia cazurilor de forta majora constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Anexa I la MARPOL reglementeaz:Prevenirea polurii cu deeuri0Prevenirea polurii cu substane nocive0Prevenirea polurii cu hidrocarburi1Anexa II la MARPOL reglementeaz:Prevenirea polurii cu deeuri0Prevenirea polurii cu substane nocive1Prevenirea polurii cu hidrocarburi0Anexa III la MARPOL reglementeaz:Prevenirea polurii cu hidrocarburi0Substane duntoare transportate pe mare sub form ambalat1Prevenirea polurii cu substane nocive0Anexa IV la MARPOL reglementeaz:Substane duntoare transportate pe mare sub form ambalat0Prevenirea polurii cu hidrocarburi0Prevenirea polurii cu ape uzate de la nave1Anexa V la MARPOL reglementeaz:Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave0Prevenirea polurii cu gunoi1Prevenirea polurii cu hidrocarburi0Anexa VI la MARPOL reglementeaz:Prevenirea polurii cu hidrocarburi0Prevenirea poluarii atmosferei de catre nave1Substane duntoare transportate pe mare sub form ambalat0Anexele de la Convenia Marpol 73/78 se refer la:reguli pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi1reguli pentru constatarea i sancionarea cazurilor de poluare mare cu hidrocarburi0reguli pentru investigarea cazurilor de poluare cu hidrocarburi, cnd sunt implicate pri la convenie0Anexele de la Convenia Marpol 73/78 se refer la:reguli pentru controlul polurii cu substane lichide nocive n vrac1reguli pentru sancionarea i constatarea polurii cu substane lichide nocive n vrac0reguli pentru controlul polurii cu substane solide nocive n vrac0Anexele de la Convenia Marpol 73/78 se refer la:reguli pentru prevenirea polurii cu substane duntoare transportate pe mare sub form ambalat1reguli pentru precenirea polurii cu substane duntoare transportate pe mare n vrac0reguli pentru prevenirea polurii cu substane solide transportate pe mare sub form ambalat0Anexele de la Convenia Marpol 73/78 se refer la:reguli pentru prevenirea polurii cu ape uzate de la nave1reguli pentru prevenirea polurii cu ape uzate de la uscat0reguli pentru prevenirea polurii cu ape uzate de la platformele petroliere i de la instalaiile de ncrcare/descrcare aflate pe nave0Anexele de la Convenia Marpol 73/78 se refer la:reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la platformele portuare care au legatura cu marea0reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la nave1reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la instalaiile de ncrcare/descrcare aflate la nave i n stare de funcionare0Annex II of Marpol 73/78 deals mainly with......the construction, ballast procedures, category of ballast and the operational procedures of petroleum tankers0the pollution hazards from chemical tankers and their arrangements for discharge of cargo residues1the labeling and packaging of harmful substances carried as packages0the handling and discharge of garbage0Annex IV of Marpol, deals with sewage. How does it affect shipboard operations concerning processing and treatment of sewage?It is required by the United States only and an approved sewage plant must be installed on board0The regulations are not yet universally in force, but a number of countries have adapted them and have stringent regulations1Discharge is for the time being allowed anywhere as long a sewage plant is on board0Only a collecting tank is required for all countries for the time being0Anularea sau suspendarea brevetului/certificatului de capacitate se face prinComunicare verbala.0Decizie ce se comunica in 10 zile de la emitere cu retragerea documentului.1Prin ANUNT CATRE NAVIGATORI.0Anuntarea accidentelor sau evenimentelor petrecute cu o nava, nerespectarea regulilor de navigatie, precum si orice modificari aparute in zonele prin care a trecut si care pot pune in pericol siguranta navigatiei reprezintaO obligatie a personalului navigant.1Un lucru benevol.0Un drept al personalului navigant.0Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions for a tanker is that ......the tanker is within a Special Area.0the tanker is not within a Special Area1the tanker is within a Designated Zone0the tanker is not within a Designated Zone0Any discharge of oil into the sea is prohibited except when some conditions are satisfied. One of these conditions for a tanker is that....the tanker is loaded.0the tanker is in ballast condition.0the tanker is tank cleaning.0the tanker is en route.1Any discharge of oil into the sea is prohibited, except when some conditions are satisfied. One of these conditions for an oil tanker is that ....the tanker is more than 10 nautical miles from the nearest land.0the tanker is more than 25 nautical miles from the nearest land.0the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land.1the tanker is more than 100 nautical miles from the nearest land.0Any ship of 400 tons gross and above but less than 10000 tons, which does not carry ballast water in fuel oil tanks shall be fitted with a ............... oil filtering equipment for engine bilge discharge.15 ppm030 ppm050 ppm0100 ppm1Apele interioare navigabile sunt constituite din.Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile si apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera0Fluviile, raurile, canalele si lacurile situate in interiorul teritoriului Romaniei, pe portiunile navigabile;apele navigabile de frontiera, de la malul romanesc pana la linia de frontiera si apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.1Apele maritime considerate, potrivit legii, ape interioare.0Apele nationale navigabile sunt formate din .Marea teritoriala si apele interioare navigabile.1Ape maritime si fluviale.0Zone maritime si zone fluviale.0Apele navigabile interioare si marea teritoriala constituieZone maritime si fluviale0Ape nationale navigabile.1Ape de frontiera.0Apele situate intre linia de baza a marii teritoriale i rm fac parte din:apele interioare ale statului,1apele exterioare ale statului,0ape teritoriale ale statului.0Aplicarea sanctiunii contraventionale se prescrie in termen de1 an de zile de la data constatarii faptei.0Niciodata.06 luni de la data savarsirii faptei.1Aplicarea sanctiunilor contraventionale se face prin intocmirea Procesului verbal de contraventie.1Protestului de mare.0Raport de teren.0Aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de semnale fonice sau luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Aprobarea pentru locurile in care este permisa ancorarea sau acostarea unei nave este data deSocietatea de remorcaj in a carei zona de activitate se afla acestea.0Administratia de port de port in a carei zona de activitate se afla acestea.0Capitania de port in a carei zona de activitate se afla acestea.1Arborarea fr drept pe o nav a pavilionului romn constituie:infraciune1contravenie0abatere disciplinar0Aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie, pietre, zgura, resturi de marfa in port, pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii decat cele stabilite de capitania portului constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Asigurarea unor practici sigure in exploatarea navei si a unei ambiante de lucru fara pericole, constituieO obligatie a sindicatului companiei.0Obiectiv al companiei prevazut de Codul ISM.1Un drept al companiei in domeniul managementului sigurantei.0Asigurarera navei cu personal calificat i brevetat precum si apt medical reprezinta o obligatie a...Companiei care opereaza nava.1Centrelor de pregatire si perfectionare a personalului navigant.0Agentiilor de plasare a fortei de munca - crewing.0Asistenta si salvarea in apele nationale navigabile a persoanelor, navelor si aeronavelor, precum si a incarcaturii acestora se efectueazaNumai cu nave sub pavilion strain.0Numai cu nave sub pavilion romanesc.0Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anumite conditii.1Asistenta si salvarea navei, a incarcaturii si/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac...Potrivit vointei navei salvate.0Potrivit nelegerii cu comandantul navei ce se afla in pericol sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia.1Potrivit vointei unilaterale a navei salvatoare.0Asistenta si salvarea navelor remorcate sau impinse ori a incarcaturii acestora de catre nava care le remorcheaza sau le impinge dau dreptul salvatorilor la recompensa numai.In cazurile in care evenimentul s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al impingatorului si daca acesta a prestat servicii exceptionale ca efect in indeplinirea contractului de remorcare.0In cazurile in care evenimentul poate fi considerat ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.0In cazurile in care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al Impingatorului, daca acesta a prestat servicii exceptionale care nu pot fi considerate ca efectuate in indeplinirea contractului de remorcare.1Asistenta si salvarea pe mare sau in apele nationale navigabile se acordaNumai navelor.0Navelor, aeronavelor ori persoanelor cazute de la bordul acestora.1Persoanelor si bunurilor0Asupra unei persoane aflata la bordul unei nave straine in trecere prin marea sa teritoriala nu se poate exercita...Jurisdictia penala a statului riveran0Jurisdictia civila a statului riveran.1Jurisdictia vamala a statului riveran.0At least one survey must to be carried out during the validity of the IOPP certificate. This shall ensure that the equipment, pumps and piping systems including ODME are in order. What is this survey called?The Midterm survey0The Intermediate survey1The Annual survey0The Special survey0At least two slop tanks are required for....new and existing oil tankers above 150,000 tons dwt.0new oil tankers of 70,000 tons dwt and above.1new oil tankers of 40,000 tons dwt and above.0new oil tankers of 20,000 tons dwt and above.0Atribuiile membrilor echipajului sunt prevazute in Regulamentele de Navigatiei.0Rolurile de siguranta ale navei.0Contractul de ambarcare.1Autoritatea de stat in domeniul sigurantei navigatiei este reprezentata de Autoritatea Navala Romana1Administratiile portuare0Societatile de clasificare internationale0Autoritatea de stat in domeniul transportului naval este Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei1Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta0Autoritatea Navala Romana0Autoritatea Navala Romana aparine...Administratiei publice centrale.1Administratiei publice locale.0Administratiei private.0Autoritatea Navala Romana poate controla navele care arboreaza pavilionul altor stateNu are dreptul sa controleze aceste nave.0Da indiferent unde s-ar afla si cu precadere in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.0Numai daca se afla in apele nationale navigabile si in porturile romanesti si numai in ceea ce priveste respectarea prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte.1Autoritatea Navala Romana poate monitoriza navele care arboreaza pavilionul roman cu privire la...Modul in care isi desfasoara activitatea comerciala.0Respectarea regimului armelor si munitiilor.0Respectarea conditiilor si prevederilor acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte inclusiv atunci cand aceste nave se afla in afara apelor nationale navigabile.1Autoritatea Navala Romana, prin capitaniile de port, in cazul in care constata ca navele sub pavilion strain nu respecta prevederile acordurilor si conventiilor internationale la care Romania este parte, va.Retine nava pana la remedierea deficientelor constatate.1Sechestra nava pana la remedierea deficientelor constatate.0Aresta navele pana la remedierea deficientelor constatate.0Avnd n vedere prevederile conveniei asupra dreptului mrii o nav care navig sub mai multe pavilioane este considerat din punct de vedere juridic:nav fr naionalitate,1nav pirat,0ca avnd naionalitatea statului unde a fost nmatriculat ultima oar.0Avertismentul consta in O amenda pecuniara mai mica.0Atentionare verbala sau scrisa.1Expunerea la Aviz catre navigatori.0Avertismentul se aplica pentruO fapta savarsita cu intentie.0O fapta care nu are consecinte materiale.0O fapta de gravitate redusa.1Basic procedures for bunkering operations on all ships require that ............................. should personally supervise all bunkering operations.the Master0the Chief Engineer0the 2nd Engineer0a responsible person1Blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea autovehiculelor, daca prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Brevetele si Certificatele de capacitate se elibereaza deCentrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.0Institutiile de invatamant superior.0Autoritatea Navala Romana.1Brevetele si Certificatele de capacitate se obtin:Din oficiu daca esti absolvent al unei forme de invatamant de specialitate maritima.0Din oficiu ori prin examen.1Numai prin examen.0Bunkering procedures for all ships require that ..................... communication should be maintained with the shore/barge staff in charge of the transfer.continuous1frequent0occasional0intermittent0Bunkering procedures on all ships require that the deck officer on watch is informed prior to the starting of bunkering. This is because ............. .the time needs to be recorded exactly.0he is responsible for all communication with the shore or barge.0appropriate precautions have to be taken by the deck department.1the bunkering flag has to be hoisted and the oil spill recovery team put on stand-by.0Cabotajul, respectiv transportul de marfuri, posta si pasageri, efectuat prin imbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul Romaniei si avand ca destinatie un alt punct situat pe acelasi teritoriu se efectueazaNumai cu nave sub pavilion romanesc.0Cu nave sub pavilion roman dar si strain in anuite conditii.1Numai cu nave sub pavilion strain.0Cand capitania ordona altor nave disponibile s intervin pentru o nava aflat n pericol cheltuielile ocazionate cu interventia de salvare vor fi suportate deProprietarul sau operatorul navei salvate ori, dupa caz, proprietarul marfii salvate.1Salvator.0Capitania de port care a ordonat salvare.0Capitania portului, organele administratiei locale si centrale, parchetului si cele jurisdictionale pot retine o navaCel mult 24 de ore.0Cel mult 5 de zile.0Pana la incetarea cauzei care a determinat retinerea.1Capitaniile de port in cazul in care primesc, in scris, sesizari sau reclamatii referitoare la infractiuni la regimul navigatiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele si orice avarie au dreptul si obligatia sa...Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe in limitele competentelor lor.1Efectueze cercetari, cu depasirea limitelor competentelor lor.0Efectueze cercetari, sa solicite sau sa accepte efectuarea de expertize si sa administreze probe numai dupa primirea unei aprobari din partea politiei.0Capitaniile de port pot interzice plecarea oricarei nave dintr-un port sau dintr-un loc de stationare aflat in apele nationale navigabile pentru Creante ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de respectivele autoritati sau respectivii agenti economici.0Credite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici.0Debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului marfii aflate pe nava, fata de autoritati sau agenti economici.1Caracterul contravenional al unei fapte este nlturat n cazul:legitimei aprri, strii de necesitate, constrngerii fizice sau morale, cazului fortuit1exercitrii atribuiunilor de serviciu din ordinul efului ierarhic0n care a fost svrit pe timpul ieirii la uscat pe teritoriul unei ri strine0Caracterul penal al unei fapte este nlturat n cazul:legitimei aprri, starii de necesitate, constrngerii1exercitrii atribuiunilor de serviciu din ordinul efului ierarhic0n care a fost svrit pe timpul ieirii la uscat pe teritoriul unei ri strine0Care din navele ce naviga in apele nationale navigabiele ale Romaniei trebuie sa respecte dispozitiile legale referitoare la intrarea, stationarea si iesirea navelor din portNumai navele sub pavilion roman.0Numai navele sub pavilion strain.0Toate navele indiferent de pavilion.1Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea liberaDragajul.0Pescuitul.1Depoluarea.0Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea liberaAprovizionare nave.0Pilotajul.0Punerea de cabluri, conducte petroliere si conducte submarine.1Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea liberaLibertatea de survol.1Legarea dezlegarea de nave.0Agenturare nave.0Care din urmatoarele constituie libertati ale statelor riverane si cele neriverane ce se poate exercita in marea libera.Navigatia.1Remorcajul.0Bunkerajul.0Carnetul de marinar constituie Act de identitate pentru personalul navigant.1Act notarial0Act de atestare profesionala a personalului navigant.0Cazurile de forta majora invocate de comandantul navei se verifica si se atesta de:Administratia portului in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre administratia portului de destinatie.0Capitania de port in a carei zona de activitate s-a produs evenimentul sau de catre capitania portului de destinatie.1Camera de Comert Industrie si Navigatie.0Ce obligatie are comandantul si/sau armatorul ori proprietarul navei daca sunt la bord ambarcate persoane care exced personalului minim de siguranta.Sa imbarce un numar de persoane care sa fie in limita mijloacelor de salvare existente la bordul navei.1Sa nu le permita ambarcarea fara sa posede un pasaport.0Sa aibe Carnet de marinar.0Celor care efectueaza serviciul de cart trebuie sa li se asigure minimum6 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.020 de ore de repaus intr-un interval de 24 de ore.010 ore de odihna intr-un interval de 24 de ore.1Centrul de coordonare a activitatii de cautare si salvare a vietii omenesti pe mare se organizeaza si functioneaza in cadrul:Agentiei Romane de Salvare a Vietii Omenesti pe Mare.0Autoritatii Navale Romane.1Apele Romane.0Centrul de coordonare a activitatilor de prevenire a poluarii apelor de catre navele aflate in apele nationale navigabile si de interventie pentru depoluare, functioneaza in cadrul:Apele Romane0Inspectoratele de protectie a mediului0Autoritatii Navale Romane.1Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta reprezinta Documentul emis de armator pentru fiecare nava in parte unde se inscriu numarul si functiile personalului minim de siguranta.0Documentul emis de Autoritatea Navala Romana pentru fiecare nava in parte, in care se inscriu numarul si functia personalului minim de siguranta.1Documentul emis de centrele de pregatire si perfectionare a personalului navigant.0Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana se asigura de Angajator.1Navigator.0Comandant.0Cheltuielile pentru hrana sau alocatia zilnica de hrana si cazare se includ In veniturile salariale ale personalului navigant spre impozitare.Da.0Numai cand nu se efectueaza voiaj international.0Nu.1Codul Comercial al Romaniei prevede ca nava nu poate fi sechestrata candCand nava este gata de plecare si are asupra sa documentele necesare pentru efectuarea voiajului.1Cand nava a reusit sa plece deja din dana,0Cand nava a ridicat schele de acces la bord.0Comanda navei poate trece de la comandant in cazul in care acesta este in imposibilitatea de a exercita comanda asupra navei de...Seful mecanic0Ofiterul maritim I punte.1Consiliul de bord.0Comandantul al carei nave este arestata, retinuta sau sechestrata de autoritatile altui stat trebuie saInformeze de indata Misiunea diplomatica a Romaniei si Autoritatea Navala Romana.1Sa incerce sa se sustraga arestarii, retinerii ori sechestrarii.0Sa Instraineze nava cat mai repede pentru a nu marii prejudiciile.0Comandantul este investit cu autoritate asupra:Tuturor persoanelor ambarcate.1Ofiterilor brevetati0Ofiterilor brevetati de la punte.0Comandantul navei care acorda asistenta pentru salvare unei nave aflate in pericol, este obligat imediat dupa abordaj sa...Sa se identifice indicand celeilalte nave numele propriei sale nave, portul sau de inmatriculare si portul cel mai apropiat la care va ajunge.1Sa salveze marfa si nava.0Sa constate daca pe nava sunt persoane vatamate.0Comandantul navei pentru a salva persoanele, nava si incarcatura precum si documentele navei trebuie sa...O abandoneze imediat.0Sa se salveze singur impreuna cu documentele navei.0Sa nu paraseasca nava decat cu exceptia cazului cand nu mai exista sanse reale de salvare a navei.1Comandantul navei pilotate cu pilot la bord, dupa iesirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu, are obligatia saIl debarce in siguranta pe pilotina.1Retina pilotul la bord pana efectueaza plata.0Il retina la bord daca nu vine la timp pilotina iar debarcarea se va face in primul port.0Comandantul savarseste o infractiune dacaAcorda ajtor unei nave aflate in pericol.0Comunica navei pe care o salveaza datele de identificare a navei proprii.0Nu acorda asistenta si salvare navei aflate in pericol.1Comandantul si ceilalti membri ai echipajelor navelor care au participat la operatiunile de asistenta si salvare in cazul in care operatiunile de asistenta si salvare a avut loc intre nave apartinand aceleiasi persoane juridice sau fizice sunt indreptatiti sa primeasca o parte din recompensa de salvare ...Nu0Nu pentru ca apartin aceluiasi proprietar..0Da.1Comandantul i echipajul navei i pot limita rspunderea pentru daunele cauzate terilor?n limita prevzut de contractul de asigurare a navei0n limita valorii navei, navlului i a accesoriilor navei0Nu i pot limita rspunderea1Comandantul unei nave nu mai are obligatia de asistenta si salvare in cazul in care.Nava aflata in pericol refuza expres ajutorul, precum si atunci cand s-a primit informatia ca ajutorul nu mai este necesar.1Comandantul navei care este in drum spre a acorda ajutor se razgandeste.0Comandantul navei salvatoare primeste dispozitie de la prorietarul navei sa nu se abata din drum pentru a acorda ajutor.0Comandantul, la bordul navei aflate in mars, pentru inregistrarea unei nasteri, unei casatorii ori a unui deces precum si pentru certificarea unui testament care se incheie la bordul navei are calitatea de...Avocat sau consilier juridic.0Ofiter de stare civila sau notar public.1Judecator sau executor.0Comandantul, secundul si seful mecanic de cetatenie romana pot fi inlocuiti la bordul unei nave sub pavilion roman de catre persoane straine ...Nu este admis.0Da, in situatii excetionale cu conditia ca brevetele acestora sa fie recunoscute de Autoritatea Navala Romana.1Da, daca armatorul aproba acest lucru.0Compania trebuie sa precizeze in sistemul de management, in privinta comandantului, ca acestaSa nu savarseasca o infractiune in legatura cu siguranta navigatiei.0Detine la bordul navei autoritatea suprema.1Sa nu permita personalului navigant de la bord sa emigreze.0Compania trebuie sa se asigure ca membrii echipajului in executarea sarcinilor...Comunica eficient intre ei in realizarera sarcinilor.1Au inregistrat numai neconformitati minore.0Efectueaza in mod constant ore suplimentare de munca.0Compania trebuie sa se asigure ca personalul din cadrul sistemului de management al sigurantei companiei a...Luat legatura cu partenerii de afaceri pentru a se face cunoscuti.0Cunoscut toate echipajele din dotarea companiei.0Inteles regulile, reglementarile, codurile si liniile directoare.1Compania trebuie sa stabileasca pentru personalul nou de la bordul unei nave ori pentru cel transferat pe o functie noua...O perioada de acomodare la bordul navei.0Proceduri legate de siguranta navei si protectia mediului si instructajul pentru noile sarcinile.1Traseul pe care nava va efectua noile voiaje.0Comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea organelor de capitanie, cand acestea se afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor cand fapta constituie infractiune constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Concerning developing plans and instructions for key shipboard operations, it is expected that the Company has identified risks associated with......the shipping industry's cost structure.0the carriage of liquid oil cargoes in bulk.0the particular type of vessel and it's trade.1drugs and alcohol misuse.0Concerning the ability of the ship's personnel to communicate effectively in the execution of their duties related to the SMS, documented evidence must be available......on the procedures required for effective communication and what verification is carried out on board.1on the educational level of each crewmember.0on the medical examination of each crewmember.0on the ability of each crewmember to read and write in English.0Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator, constituie infractiuneContra ordinei si disciplinei la bord.0Contra altor infractiuni.0Contra sigurantei navigatiei.1Conducerea unei nave de o persoana care nu are brevetul/certificatul de capacitate corespunzator constituieInfractiune.1Abatere disciplinara.0Contraventie.0Conform codului ISM compania trebuie sa se asigure in privinta comandantului ca acesta Detine calificarea necesara pentru comanda navei, cunoaste sistemul de management al sigurantei companiei si beneficiaza de sprijin in executarea sarcinilor.1Este cunoscut si de alti armatori.0Este in bune relati cu autoritatile portuare internationale.0Conform Codului ISM sistemul de management al unei companii trebuie sa asigure:Asigurarea unei activiti care sa aducatoare de profit.0Respectarea regulilor si reglementarilor obligatorii.1Dezvoltarea relatiilor comerciale.0Conform conventiei internationale de la Bruxelles 1952 privind unificarea regulilor asupra sechestrului asigurator de nave maritime nava poate fi sechestrata pentruOrice tip de creanta inclusiv chirografara.0Creante maritime.1Datorii personale.0Conform Conveniei MARPOL 73/78, nu se aplic:navelor neautorizate a arbora pavilionul unei pri dar care sunt exploatate sub autoritatea unei pri0navelor de rzboi, navelor auxiliare i celorlalte nave care aparin unui stat sau sunt exploatate de acesta att timp ct acesta le folosete numai n scopuri guvernamentale necomerciale1navelor autorizate a rbora pavilionul unei pri la Convenie0Conform Conveniei MARPOL 73/78, o nav care se gsete ntr-un port sau la un terminal din larg al unei alte pri, este supus unei inspecii efectuate de ctre funcionarii autorizai corespunztor de acea parte n scopul verificrii aplicrii normelor de exploatare prevzute n Convenie, atunci cnd:nava nu este certificat de o societate de clasificare n ceea ce privete normele tehnice de exploatare cerute de reglementrile internaionale0exist motive evidente de a considera c comandantul sau echipajul nu este familiarizat cu metodele eseniale de aplicat la bord privind prevenirea polurii cu hidrocarburi1nava a fost inspectat de ctre funcionarii autorizai corespunztor ai statului de pavilion0Conform Conveniei MARPOL 73/78, termenul de descrcare , atunci cnd se refer la substane duntoare sau la eflueni coninnd asemenea substane este definit astfel :orice deversare, provenind de la o nav , oricare ar fi cauza i cuprinde orice scpare evacuare, reversare, scurgere, pompare, evacuare sau golire1deversrile de substane duntoare rezultnd direct din explorare, din exploatarea i din procese legate de acestea n largul rmului n vederea tratrii resurselor minerale de pe fundul mrilor0deversrile de substane duntoare efectuate n scopul desfurrii cercetrilor tiinifice legale, viznd reducerea sau combaterea polurii0Conform Conveniei OPRCE nav nseamn:orice tip de nav exploatat n mediul marin, incluznd ambarcaiunile cu aripi portante, vehiculele cu pern de aer, submersibile i mijloacele plutitoare de orice tip1orice fel de nav specializat i utilizat n mediul marin, care poate participa la o intervenie de urgen n termen de 12 ore de la producerea evenimentului de poluare0orice fel de nav care ndeplinete cerinele prevzute de Convenia MARPOL 1973/78 cu privire la transportul mrfurilor i substanelor lichide periculoase0Conform Conveniei OPRCE porturi maritime i instalaii de manipulare a hidrocarburilor nseamn:acele instalaii care prezint riscul unui incident de poluare cu hidrocarburi i includ ntre altele porturi maritime, terminale pentru hidrocarburi, conducte de petrol i alte instalaii de manipulare a hidrocarburilor1acele porturi maritime i instalaii de manipulare a hidrocarburilor amplasate n zonele portuare petroliere0acele porturi i instalaii portuare care sunt dotate cu nave petroliere specializate de depozitare/ncrcare/descrcare a hidrocarburilor0Conform Conveniei OPRCE unitate de foraj nseamn:orice instalaie de foraj fix sau plutitoare ori structur folosit n activitatea de exploatare, explorare sau producie a hidrocarburilor sau gazelor ori de ncrcare sau descrcare a hidrocarburilor1orice instalaie marin care efectueaz activiti de ncrcare sau descrcare a hidrocarburilor sau gazelor0orice instalaie marin care deservete un ansamblu de mecanisme i agregate care au drept scop producia sau ncrcarea-descrcarea de hidrocarburi0Conform Conveniei OPRCE fiecare stat parte la convenie va cere ca navele sale s posede la bord:un plan de urgen pentru combaterea polurii cu hidrocarburi1un plan de intervenie n cazul n care se produce o poluare n care este implicat nava proprie0un plan de intervenie i supraveghere a factorilor poluani i de intervenie n cazul producerii unei poluri cu hidrocarburi0Conform Conveniei OPRCE/1990, raportarea polurii cu hidrocarburi se va face de ctre comandanii de nave sau alte persoane aflate n subordinea statului de pavilion:n cazul unei nave, statului de coast cel mai apropriat iar n cazul unei uniti de foraj, statului de coast sub a crui jurisdicie sub care se afl unitatea1n cazul unei nave, statului de pavilion, iar n cazul unei uniti de foraj, armatorului0n cazul unei nave sau al unei uniti de foraj, ctre organizaia IMO0Conform prevederilor Conveniei OPRCE/1990 incident de poluare cu hidrocarburi nseamn:un incident sau o serie de incidente avnd aceeai origine, care duce sau poate duce la o scurgere de hidrocarburi ce constitue sau poate constitui o ameninare pentru mediul marin sau litoral ori pentru interesele respective ale unuia sau mai multor state i care necesit o aciune de urgen sau alte aciuni imediate1o poluare involuntar, fr vina poluatorului, care afecteaz flora i fauna marin i care necesit o aciune de urgen sau alte aciuni imediate0un caz de poluare marin , care afectez n mod grav flora i fauna marin i la care se intervine de urgen conform unui plan de urgen i interdicie0Conform prevederilor interne si internationale o persoana pentru a deveni navigator trebuie sa aibe varsta minima necesara de 21 de ani.018 ani.116 ani.0Constatarea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale, sunt de competenta...Ofiterilor de politiei in calitate de organ constatator.0Ofiterilor politiei de frontiera.0Ofiterilor capitaniei de port si inspectorilor Autoritatii Navale Romane.1Constituie contravenie:Fapta svrit cu vinovie, stabilit i sancionat prin lege1fapta care prezint un pericol social mai redus dect infraciunea, svrit cu vinovie, stabilit i sancionat ca atare prin ordin al comandantului sau prin dispoziia armatorului0fapta care nu prezint pericol social, nu este svrit cu intenie, dar este sancionat astfel prin lege, prin hotrre a Guvernului ori prin hotrre a consiliului local0Constituie infractiuni contra disciplinei i ordinii la bordRefuzul de a executa un ordin cu privire la indatoririle de serviciu privind siguranta navigatiei si a navei1Prsirea navei de ctre comandant n caz de pericol, nainte de a-i fi exercitat pn la capt ndatoririle de serviciu pentru salvarea navei0Jefuirea prin acte de violen svrite n scopuri personale, de echipajul sau pasagerii unei nave mpotriva persoanelor sau bunurilor care se gsesc pe acea nav ori mpotriva altei nave0Constituie infraciune contra contra ordinii i disciplinei la bordul navelor:Prsirea postului sau a navei fr aprobare, de ctre un membru al echipajului ori de ctre pilot, n timpul efecturii serviciului0Stinjenirea indeplinirii atributiilor de serviciu ale echipajului de conducere a unei nave1Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau de garda0Constituie infraciune contra siguranei navigaiei pe ap i se pedepseste cu inchisoare:Prsirea postului sau navei, fr aprobare, de ctre un membru al echipajului ori de catre pilot n timpul efectuarii serviciului, dac prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe sau stnjeni navigaia ori s se pun in pericol sigurana navei sau a ncrcturii;1Prsirea postului sau navei, fr aprobare, de ctre un membru al echipajului ori de catre pilot n afara orelor de cart sau gard, dac prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe sau stnjeni navigaia ori s se pun in pericol sigurana navei sau a ncrcturii;0Prsirea postului sau navei, cu aprobare, de ctre un membru al echipajului ori de catre pilot n timpul executrii serviciului, dac prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe sau stnjeni navigaia ori s se pun in pericol sigurana navei sau a ncrcturii;0Constituie infraciune contra siguranei navigaiei pe ap:Conducerea unei nave de catre o persoana fara brevet sau certificat de capacitate corespunzator1Conducerea unei nave de catre o persoana care deine brevet sau certificat de capacitate corespunzator dar nu are permisiunea efului ierarhic0Conducerea unei nave de ctre o persoan care deine brevet sau certificat de capacitate corespunzator n afara orelor de cart0Constituie piraterie, actele enumerate mai jos:orice act ilegal de violen, de deteniune sau de jefuire comis pentru scopuri personale de echipajul sau pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave particulare i ndreptate mpotriva unei alte nave sau aeronave, persoanelor sau bunurilor de la bordul acestora, aflate n mare liber.1orice act ilegal de violen, de deteniune sau de jefuire comis pentru scopuri personale de echipajul sau pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave particulare i ndreptat mpotriva unei nave de rzboi aparinnd altui stat.0orice act ilegal de violen, de deteniune sau de jefuire comis pentru scopuri personale de echipajul sau pasagerii unei nave particulare sau a unei aeronave particulare i ndreptat mpotriva unei nave de pasageri mpotriva pasagerilor acesteia dac sunt de alt naionalitate dect statul de pavilion al navei de pasageri.0Constrangerea morala si fizica reprezintaCauze ce diminueaza raspunderea penala0Elemente care agraveaza savarsirea faptei ce poate constitui infractiune.0Cauze care inlatura raspunderea penala a faptei.1Construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade, porturi, canale, senale navigabile si in alte locuri unde acestea impiedica navigatia constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de Persoana care ocupa functia ierarhica superioara celui care aplica sanctiunea.0Tribunalul muncii din raza careia isi are sediul unitatea1Conducere al unitatii.0Contractul de angajare al navigatorilor poate contine clauze prin care prile pot conveni n avans s se abat de la prevederile legale i de la practica judecatoreasc n materie?da0nu1da, dar numai in situatia in care navigatorul accepta in scris0Contractul de angajare al navigatorilor poate fi legal desfcut, prindispozitia capitaniei0acordul partilor1dispozitia inspectorilor de munca0Contractul de angajare al navigatorilor poate fi legal desfcut, prindispozitia inspectorilor de munca0dispozitia capitaniei0decesul navigatorului1Contractul de angajare al navigatorilor poate fi legal desfcut, prinpierderea sau lipsa total a navigabilitii navei, alte cauze prevazute de lege1dispozitia capitaniei0dispozitia inspectorilor de munca0Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pe o durat determinat, inceteazala data stabilit pentru expirarea contractului1la data la care autoritatile navale solicita debarcarea si repatrierea0la data la care sindicatul navigatorilor solicita debarcarea si repatrierea0Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pe perioada nedeterminata, trebuie sa contina in mod obligatoriunumele navlositorului care detine nava in contract de bare-boat0numele navei sau ale navelor la bordul crora navigatorul se angajeaz s execute serviciul1numele companiei care detine nava0Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pe perioada nedeterminata, trebuie sa contina in mod obligatoriucondiiile n care oricare dintre cele dou pri va putea s l anuleze, precum i perioada de preaviz1conditiile in care armatorul poate schimba, fara acordul navigatorului, felul muncii acestuia0conditiile in care armatorulul poate micsora salariul fara acordul navigatorului0Contractul de angajare al navigatorilor, ncheiat pentru un voiaj, inceteazain portul de destinaie convenit pentru expirarea contractului i termenul de expirare dup sosire, nainte ca navigatorul s fie eliberat din funcie1la data la care autoritatile navale solicita debarcarea si repatrierea navigatorului, ca urmare a expirarii contractului0la data la care sindicatul solicita debarcarea, repatrierea si plata salariului0Contractul individual de ambarcare poate contine clauze mai dezavantajoase decat contractul colectiv de munca al companiei Da.0Nu.1Numai daca partile - navigator / armator - se inteleg astfel.0Contractul individual de ambarcare se incheie Numai daca salariatulsi angajatorul consimt.0Daca doreste angajatorul.0Obligatoriu si in scris altfel angajatorul raspunde contraventional.1Contractul individual de munca poate inceta La solicitarea Directiei de munca.0La implinirea termenului pentru care s-a incheiat.1La expirarea contractului colectiv de munca.0Contravaloarea hranei asigurate la bord se reine din diurna In valuta pe perioada voiajuluiDa, in cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaj international.1Da, in cazul navelor sub pavilion strain care efectueaza voiaj in apele nationale romane.0Da, In cazul navelor sub pavilion roman care efectueaza voiaje In apele nationale navigabile.0Contravenientul poate achita pe loc sau in termen de 48 de ore de la data incheierii procesului verbal de contraventieJumatate din minimul amenzii prevazute in actul normativ.1Un sfert din minimul amenzii aplicate.0Un sfert din minimul amenzii prevazute in actul normativ.0Contravenientului i se comunica procesul verbalIn original.0Si originalul si o copie.0O copie.1Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi se aplicaNumai persoanelor fizice.1Peroanelor fizice si juridice.0Numai persoanelor juridice.0Contraventiile la normele privind transporturile pe apele nationale se sanctioneaza cuAmenda penala.0Inchisoare.0Amenda contraventionala.1Contraveniile se constat i se sancioneaz prin:proces-verbal1dispoziia scris a comandantului0dispoziia scris a cpitniei0Controlul statului pavilionului (FSC) reprezintaControlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul strain, aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.0Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in/sau afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.1Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul straine, aflate in afara apele nationale navigabile si in porturile romanesti.0Controlul statului pavilionului (FSC) se efectueaza la Toate navele dintr-un port indiferent de pavilion0Navele care au pavilionul acordat de autoritatea care le controleaza indifernt unde se afla, mare libera ori incinta unui port.1Navele aflate sub pavilion strain.0Controlul statului portului (PSC) reprezintaControlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.1Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul roman, aflate in apele nationale navigabile si in porturile romanesti.0Controlul efectuat de Autoritatea Navala Romana navelor care arboreaza pavilionul altor state, aflate in apele internationale.0Controlul statului portului (PSC) se efectueaza la Navele aflate n marea libera indiferent de ce pavilion ar arbora.0Navele care arboreaza numai pavilionul national al autoritatii ce controleaza.0Nave ce se afla in incinta unui port indiferent de ce pavilion pe care il arboreaza.1Convenia MARPOL 73/78 sau orice anex facultativ poate fi denunatde orice parte la Conveniei n orice moment dup expirarea a 5 ani de la data la care Convenia sau anexa facultativ intr n vigoare pentru acea Parte1la 24 luni dup primirea notificrii de denunare de ctre Secretarul General al Org sau dup expirarea unei perioade mai lungi nainte de notificare0n termen de 6 luni de la depunerea instrumentelor de ratificare depuse de ctre una din prile interesate0Convenia MARPOL 73/78, se aplic:navelor autorizate a arbora pavilionul unei Pri la Convenie1navelor de rzboi, navelor auxiliare i celelalte nave care aparin unui stat sau sunt exploatate de acest stat att timp ct acesta le folosete numai n scopuri guvernamentale necomerciale0navelor statelor de pavilion care, conform cu normele dreptului internaional asupra fundului mrii sau subsolului acestora adiacent coastelor lor, desfoar activiti de explorare i exploatare a resurselor lor naturale0Cooperarea pentru reprimarea emisiunilor neautorizate de radio si televiziune difuzate de pe marea libera constituie pentru fiecare statO liberalitate.0O obligatie.1Un drept.0Cooperarea pentru reprimarea pirateriei in marea libera sau in orice alt loc situat in afara jurisdictiei unui stat constituie pentru fiecare statUn drept.0O liberalitate.0O obligatie.1Cooperarea pentru reprimarea traficului ilicit de stupefiante si substante psihotrope in marea libera constituie pentru fiecare statO obligatie.1Un drept.0O liberalitate.0Coordonarea activitatii de asistenta si salvare se realizeaza de Garda de coasta0Autoritatea Navala Romana1Administratiile portuare0Cross connections between the fuel and ballast systems are.................. .allowed at the fuel system manifold in the engine room.0allowed at the fuel system manifold on the main deck.0totally prohibited.1allowed at the ballast system manifold in the engine room.0Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituieTrecere inofensiva.0Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.0Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.1Culegerea de informatii in detrimentul apararii sau securitatii nationale constituieTrecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.1Trecere inofensiva.0Trecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.0Daca consecinele unei infraciunii se extind asupra statului riveran acesta:are dreptul s i exercite jurisdicia penal la bordul unei nave strine care trece n marea teritorial,1va impune prsirea mrii teritoriale,0nu are dreptul s intervin n nici un fel ntruct nava se afl sub un pavilion strin.0Daca informatiile furnizate de pilot sunt eronate ori au fost transmise eronat cu buna stiinta, raspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine...Comandantului pentru ca a dat curs informatiilor eronate.0Pilotului.1Comandantului.0Daca pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele nationale navigabile prin care aceasta urmeaza sa navigheze se ajunge laInterdictia data de catre capitaniile de a continua navigatia in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza.1Permisiunea de a putea forta trecerea in aceste conditii.0Permisiunea de a naviga pana in primul port.0Dac o nav a fost oprit i sechestrat n marea liber, n mprejurri care nu justific exercitarea dreptului de urmrire, atunci:nava trebuie s fie indemnizat de orice pierdere sau pagub.1nava trebuie s se ntoarc n portul de unde a plecat nainte de a fi oprit i sechestrat pentru a-i revendica eventualele pretenii.0nava trebuie s-i continue drumul pn n primul port de destinaie unde va schimba echipajul i va debarca pasagerii n vederea punerii n siguran a acestora.0Dac radele s-ar afla n ntregime sau parial dincolo de limita exterioara a mrii teritoriale, sunt considerate c:fac parte din marea teritoriala,1nu fac parte din marea teritoriala,0fac parte din apele interioare.0Dac un fluviu se vars n mare fr a forma un estuar, linia de baz este:o linie dreapt trasat de-a curmeziul gurii fluviului ntre punctele limit ale refluxului pe rmuri,1o linie concav trasat de-a curmeziul gurii fluviului ntre punctele limit ale refluxului pe rmuri,0o linie convex trasat de-a curmeziul gurii fluviului ntre punctele limit ale refluxului pe rmuri.0De dreptul de trecere inofensiva n marea teritoriala se bucur:Numai navele sub pavilion strin ,0orice nav,1numai navele care arboreaz pavilionul statului riveran0Debarcarea personalului navigant inainte de expirarea contractului de ambarcare de pe nava, constituie Sanctiune disciplinara cu caracter general.0Sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei contraventii.0Sanctiune disciplinara specifica numai navigatorilor.1Decolarea de pe nave, apuntarea sau imbarcarea pe nave a oricarui fel de aparate de zbor constituieTrecere ofensiva a unei nave numai daca nava arboreaza pavilion roman.0Trecere ofensiva a unei nave ce aduce atingere pacii, ordinii publice sau securitatii nationale in marea teritoriala sau in apele maritime interioare.1Trecere inofensiva.0Degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau a lucrarilor hidrotehnice din zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Delimitarea marii teritoriale dintre state ale cror rmuri sunt adiacente sau situate fa n fa se face:prin acord bilateral,1astfel cum dispune ONU cu acceptul IMO,0prin eliminarea noiunii de mare teritorial aceasta fiind folosit n comun de ambele state.0Depasirea numarului de pasageri imbarcati peste numarul prevazut in actele navei conduce laPermisiunea de a naviga pana in primul port.0Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza1Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.0Depasirea pescajului navei pescajul maxim prevazut in actele navei conduce laPermisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.0Permisiunea de a naviga pana in primul port.0Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza1Deplasarea unei nave, cu toata viteza, catre o nava care se afla in pericol ce transmite un mesaj de ajutor pentru ai acorda asistenta esteBenevola.0La latitudinea proprietarul navei.0Obligatorie pentru orice comandant de nava.1Depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitatea de suprafata constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei portului si in alte locuri decat cele stabilite constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Desfacerea contractului de munca constituieO sanctiune disciplinara pentru salariatul care savarseste o abatere disciplinara foarte grava, prin efectul produs.1O sanctiune penala ca urmare a savarsirii unei infractiuni.0O sanctiune ce constituie contraventie conform legislatiei in vigoare.0Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplicaTuturor tipurilor de salariati fiind o sanctiune disciplinara cu caracter general.1Numai membrilor echiplajului uei nave fiind o sanctiune disciplinara specifica navigatorilor.0Celor care au savarsit o fapta penala fiind o sanctiune aplicata ca urmare a savarsirii unei infractiuni.0Desfacerea disciplinara a contractului de munca, reprezintaCea mai grava sanctiune disciplinara.1O sanctiune minora.0O sanctine contraventionala.0Deversarea materialelor dragate in alte locuri decat cele stabilite constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Dezesuarea sau ranfluarea unei nave esuate sau scufundate in apele nationale navigabile si de a curata albia, reprezintaO obligatie a statului respectiv.0O obligatie a firmelor de salvare.0O obligatie a proprietarului sau operatorului navei.1Dezlegarea navelor remorcate, impinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta, sau ancorarea in conditii nesigure constituie.Contraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Din puct de vedere al capitaniilor de port navele esuate, scufundate, parasite sau abandonate in apele nationale navigabile reprezinta:Ca navele nu au respectat condiiile tehnice de constructie.0Un pericol pentru siguranta navigatiei.1O eroare de pilotaj.0Din punct de vedere legal echipamentele de navigaie i de comunicaieNu fac parte din nav i trebuie asigurate de navlositor0Fac parte din nav1Nu fac parte din nav0Din punct de vedere legal echipamentele de prevenire a poluriiNu fac parte din nav0Fac parte din nav1Nu fac parte din nav i trebuie asigurate de navlositor0Din punct de vedere legal mainile i proviziileNu fac parte din nav i trebuie asigurate de navlositor0Fac parte din nav1Nu fac parte din nav0Discharge of oily mixtures from machinery space bilges of tankers is prohibited except when, amongst other requirements, which of the following equipment is fitted?Oil Discharge Monitoring Equipment150 ppm Bilge Water Separator with alarm system015 ppm oily bilge water separator with alarm system0Interface oily water detector0Dispensele pentru functiile superioare, cu exceptia celor de comndant si sef mecanic, se pot acorda pentruCel mult 6 luni.11 an.0Cel mult 3 luni.0Dispozitivele de separare a traficului sunt n principiu obligatorii pentru:navele-cisterne, navele cu propulsie nucleara i navele care transporta substane sau materiale radioactive sau orice alte substane care sunt prin ele insele periculoase sau nocive,1navele guvernamentale i militare,0navele au capacitate redus de manevr la intrarea n port.0Distrugerea ori avarierea unei nave sau a incarcaturii acesteia, a echipamentelor de navigatie sau perturbarea functionarii acestora constituie.Infractiune.1Abatere disciplinara specifica navigatorilor.0Contraventie.0Documentul unei cpitnii ce confirm efectuarea unei salvri si este aprobat de Autoritatea Navala Romana constituie...Retributia de salvare.0Ordin de plata pentru celtuielile efectuate cu ocazia salvarii.0Titlu executoriu pentru cheltuielile de salvare cuvenita fiecarui salvator.1Does the definition of an "oil tanker " apply to a gas carrier?Yes, it does0No, it does not0Yes, when carrying chemicals or petrochemicals0Yes, when carrying a cargo or part cargo of oil in bulk1Dreptul de a arbora pavilionul unui stat se probeaz cu:un document de naionalitate eliberat de statul de pavilion,1cu pavilionul arborat la catarg,0certificatul de construcie al navei.0Dreptul de arborare a pavilionului roman se acorda Navelor proprietate a persoanelor fizice si juridice straine.0Navelor care arboreaza pavilioane de complezenta.0Navelor proprietate a persoanelor fizice sau juridice romane.1Dreptul de arborare a pavilionului roman se dovedeste prinCertificatul de situatie juridica.0Certificatul de nationalitate sau Atestatul de bord.1Certificatul de Clasa al navei0Dreptul de arborare a pavilionului roman se poate retrage:a) la solicitarea celui ce are o creanta maritima asupra navei; b) cand este arestata nava; c) cand nava nu mai corespunde tehnic.0a) la solicitarea statului care a acordat pavilionul; b) La expirarea certificatului de clasa; c) Cand nava mai arboreaza inca un pavilion.0a) La solicitarea proprietarului navei; b) Daca nu mai sunt indeplinite conditiile prevazute la acordaea pavilionului; c)in cazul in care o nava romaneasca incalca in mod repetat respectarea legislatiei nationale.1Dreptul de arborare a pavilionului i implicit naionalitatea navei sunt date de:Certificatul de clas0Certificatul de naionalitate1Ambele0Dreptul de navigaie este recunoscut prin convenia internaional a dreptului mrii:oricrui stat, fie ca este riveran, fie fr litoral,1numai acelor state care au ieire la mare,0numai dac statul are nave sub pavilionul su.0Dreptul de trecere inofensiv prin strmtori atunci cnd strmtoarea leag marea teritoriala a unui stat i o parte a marii libere sau o zon economic exclusiv a unui alt stat:nu poate fi suspendat,1poate fi suspendat,0se anuleaz pentru navele statului care nu sunt membre la convenia COLREG.0Dreptul de urmarire se aplica si in cazul incalcarii legislatiei referitoare la zona economica exclusivaDa.1Nu.0Uneori.0Dreptul de urmrire a unei nave strine nceteaz:n momentul n care nava urmrit intr pe marea teritorial a rii creia i aparine sau pe aceea a unui stat ter;1n momentul n care nava urmrit se afl n interiorul limitelor mrii teritoriale ale statului de pavilion sau n zona contigu, dup caz;0n momentul n care nava urmrit se afl suficient de departe fa de nava urmritoare i exist temeiuri legale i temeinice c nu mai exist un potenial pericol din partea acesteia.0Dreptul de urmrire nceteaz de ndat ce:nava urmrita intra n marea teritoriala a propriului stat sau a unui alt stat,1nava urmrita intra n marea liber,0nava urmrita intra n zona economic exclusiv a altui stat.0Dreptul de urmrire nu poate fi exercitat dect de:navele de rzboi sau de aeronavele militare, sau de alte nave sau aeronave purtnd semne exterioare care s indice clar ca sunt afectate unui serviciu public i ca sunt autorizate n acest scop,1navele comerciale,0nave destinate salvrii vieii omeneti pe mare0Dreptul de urmrire nu poate fi exercitat dect de:navele de rzboi sau de aeronavele militare, sau de alte nave sau aeronave purtnd semne exterioare care s indice clar ca sunt afectate unui serviciu public i ca sunt autorizate n acest scop,1navele comerciale,0nave destinate salvrii vieii omeneti pe mare0Drepturile si obligatiile personalului navigant sunt stabilite prinJurnalului de bord.0Regulamentele de navigatie.0Contractului Colectiv de Munca al companiei si contractului individual de ambarcare.1Dump valves fitted to manifold trays on tankers should be ......connected to flexible hoses fitted to receptacle drums.0checked regularly that they can be easily opened.1tested regularly for leakages.0fitted with caps to ensure that they are not leaking.0Dupa trecerea perioadei legale de retinere, agentul economic trebuie sa prezinte capitaniei, pentru a putea fi retinuta in continuare nava, o .Plangere penala.0Incheiere de punere sub sechestru.1Lista a datornicilor.0During all cargo oil loading/discharging or bunkering operations as well as during oil transfers, oil spill equipment should be ........kept near the deck manifold and be used in accordance with the chief officer's instructions.0readily available in a place known to all crew members for immediate use by the assigned deck party.1kept in the emergency headquarters to be used in accordance with the instructions of the responsible person.0kept in the vicinity of the cargo transfer or bunker transfer hoses near the manifold connections and be used if required by the emergency party.0During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....the engine room bilges were found dirty.0the engine room bilge lines were found dirty.0the oily water separator filters were found dirty.1the sludge tank was found to be full.0During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because .....an oil film was found in the overboard discharge pipe of the oily bilge water separator.1an oily mixture was found in the internals of the bilge pump.0oil was found leaking from the main/auxiliary engines crankcase doors.0lubricating oil was transferred in port.0During Marpol inspections by port state control inspectors, ships have been detained because.......no up to date deck port log was kept.0no pollution placards were posted.1no electrical drawing of the oily bilge separator alarm was posted.0no instructions to operate the oily bilge water separator were posted.0Each operation as specified by regulations must be noted in the oil record book without delay and.......the entries match operations completed, after which it is signed by the Master.0when the operations are completed, will be signed by the Officer in charge during the time of the operation.0the Chief Officer is to sign when the operations are completed and be countersigned by the Master.0will be signed by the Officer or Officers in charge of the operation and each completed page will be signed by the Master.1Echipajul minim pentru siguranta navigatiei este alcatiut dinTot personalul navigant imbarcat pe nava.0Personal navigant destinat sa asigure siguranta navei si navigatiei, a vitalitatii navei, a prevenirii incendiilor si poluarii apelor.1Personal navigant iclusiv pasagerii care primesc sarcini in acest sens.0Echipajul unei nave reprezintaTotalitatea membrilor brevetati si nebrevetati care indeplinesc o functie la bordul unei nave.1Totalitatea persoanelor care urca la bordul unei nave.0Totalitatea pasagerilor de la bordul unei nave.0Echipamentul de protectie se ofera salariatilor...Contra cost.0In mod gratiut.1Se suporta jumatate de salariat jumatate de conducatorul companiei.0Efectuarea de reparatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in miscare a elicelor sau zbaturilor, de catre navele aflate in port legate la chei sau la ancora constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in zona maritima si fluviala si pe caile navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care pot impiedica navigatia sau care ascund amenajarile facute in interesul navigatiei ori impiedica folosirea lor constituie...Contraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Este considerat golf o cresttur ce ptrundere n uscat daca:are o suprafaa s este cel puin egala aceleia a unui semicerc, care are ca diametru linia dreapta tras de-a curmeziul intrrii crestturi,1are o suprafaa mai mic dect linia dreapt trasat intrrii unei crestturi,0traseul liniilor de baza drepte nu trebuie s se ndeprteze intr-un mod sensibil de la direcia generala a rmului.0Every new oil tanker which is required to be provided with SBT or fitted with COW shall comply with which of the following items concerning pumping arrangements and piping?Marpl21.BMPI, II, V, VII0I, IV, V, VI1II, III, IV, VII0I, III, V, VII0Every oil tanker of ....... grt and above and every other ship of ...... grt and above shall be subject to Marpol (IOPP) surveys.500, 10000400, 7000250, 5000150, 4001Every oil tanker operating with Dedicated Clean Ballast shall be provided with an approved Dedicated Clean Ballast Operating Manual. Which of these items must be contained in the manual?Marpl13.BMPI, II, III, IV0I, II, III, V0III, IV, V, VI0I, IV, V, VI1Every tanker operating a Crude Oil Washing System shall be provided with an approved .....Tank Cleaning Manual.0Safety Operation Manual.0Cargo Loading Manual.0Operations and Equipment Manual.1Evidenta centralizata a navelor se tine de Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei0Autoritatea Navala Romana.1Capitaniile de port0Evidenta navelor se tine de catre Ministerul Lucrarilor publice, Transporturilor si locuintei0Administratiile portuare.0Capitaniile de port.1Evidenta personalului navigant roman se tine deAutoritatea Navala Romana prin Capitaniile de port.1Directiile de munca si protectie sociala.0Centrelor de pregatire profesionala a personalului navigant.0Executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Executarea operatiunilor de degazare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele fixate de capitania portului, precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegazate in bazine constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Executarea sanctiunii amenzii se prescrie daca procesul verbal de contraventie nu este comunicat in termen de...O luna de la data aplicarii sanctiunii.1Doua luni de la data constatarii contraventiei.0Trei luni de la data ramanerii prescrise a contraventiei.0Executarea sanctiunii amenzii se prescrie in termen de...1 an de la data aplicarii.05 ani de la data de 1 ianuarie a anului urmtor celui n care a luat natere acest drept.13 ani de la data constatarii.0Executarea titlului executoriu eliberat pentru salvarea unei nave, de catre unitatea creditoare, se face...Dupa achitarea tuturor creantelor maritime.0Cu prioritate inaintea oricarei alte creante.1In ordinea dispusa de instanta.0Exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre personalul de bord constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Exercitarea atribuiilor de serviciu n stare de ebrietate sau sub influena unor substane ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare strii de ebrietate constituie:infraciune1contravenie0abatere disciplinar0Exercitarea atribuiilor de serviciu sub influena buturilor alcoolice sau a altor substane interzise de autoritatea de reglementareContraventie la normele privind transporturile.0Infractiune contra sigurantei navigatiei.1Abatere disciplinara.0Exercitarea obligatiilor de serviciu in stare de ebrietate de catre personalul de bord care asigura direct siguranta navigatiei pe apa a navei, constituieContraventie la normele privind transporturile.0Infractiune contra sigurantei navigatiei.1Abatere disciplinara.0Existing oil tankers which comply at all times with SBT draught and trim requirements without the use of ballast water, may be considered to comply with SBT requirements in full, provided which of these items apply?Marpl14.BMPII, V, VI1I, II, VI0II, IV, V0III, IV , VI0Existing tankers in specific trades do not need to comply with SBT, CBT and COW requirements provided that which of these items apply?Marpl12.BMPI, II, V, VI, VII, VIII1I, II, III, IV, VIII, IX0II, IV, V, VI, VII, IX0II, III, IV, V, VII, VIII0Existing tankers up to 40,000 dwt which are fitted with CBTand COW and designated as "Crude Oil/Product Carrier" on the IOPP certificate should operate as which of these?Marpl11.BMPI, III, IV, V, VI, VII, VIII0I, II, III, IV, VI, VII, VIII0I, II, III, IV, V, VII, VIII1I, II, III, IV, V, VI VII0Exploatarea in continuare a cladirilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub presiune, dupa expirarea actului de verificare a acestora constituie.Infractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0Exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea normelor de prevenire si stingere a incendiilor constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica regulamentare sau defectuoase constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navigatiei, precum si lipsa de la bordul navelor a echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau casata constituie:Contraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Explorarea si exploatarea marii sau a fundului marii, in conditiile legii se efectueazaNumai cu nave sub pavilion strain.0Cu nave sub pavilion roman dar si strain cu aprobarea autoritatii competente.1Numai cu nave sub pavilion romanesc.0Extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje de pietris, nisip si alte asemenea materiale, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Familiarisation for personnel transferred or on new assignments could be accomplished by.......on board training in a supernumerary capacity.0observing overlap while vessel in port.0visual aids such as manuals, operating instructions and videos.0All of the other options.1Fapta comandantului de a angaja la bordul unei nave o persoana care nu detine brevetul/certificatul corespunzator duce laSuspendarea brevetului comandantului.1Tragerea la raspundere penala a comandantului.0Suspendarea brevetului sau certificatului de capacitate al navigatorului.0Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stanjeni navigatia ori sa puna in pericol siguranta navei sau incarcaturii, constituie.Contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile.0Infractiune contra sigurantei navigatiei.1Infractiune contra ordinei si disciplinei la bord.0Fapta de a dormi n timpul serviciului de cart sau de gard se pedepsete cu:nchisoare1amend0desfacerea contractului individual de munc0Fapta de a parasi postul sau nava ori fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda de catre personalul navigant constituie infractiune numai dacaS-ar fi putut intrerupe navigatia ori pune in pericol siguranta navei, a incarcaturii sau a echipajului.1Nu se intampla nimic.0Nu se cere indeplinirea unei conditii de rezultat.0Fapta unui salariat prin care a cauzat pagube materiale angajatorului, din vina si n legatura cu munca sa constituieRaspundere contraventionala.0Raspundere disciplinara.0Raspundere patrimoniala.1Fluviile,raurile, canalele si lacurile precum si apele navigabile de frontiera ori apele maritime interioare constituieApe interioare navigabile.1Zone fluviale si maritime.0Cai navigabiel.0Folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in port sau in rada, fara autorizarea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafic fara a fi numerotate, sigilate si parafate de capitania portului, pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in termenul prevazut de lege, precum si necompletarea lor constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda brevetul sau certificatul de capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca aceasta fapta nu constituie infractiune constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor constituieContraventie.1Abatere disciplinara.0Infractiune.0Folosirea scarilor si a schelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul navelor si pentru efectuarea operatiunilor de incarcare/descarcare la nave, precum si neiluminatul acestora pe timpul noptii constituieInfractiune.0Contraventie.1Abatere disciplinara.0For an existing tanker of 40,000 tons dwt and above, satisfying the requirements of SBT, what should the designation be on the IOPP certificate?Crude oil tanker0Crude oil / petrochemical tanker0Crude oil / product carrier1Product carrier0For existing tankers, the total quantity of oil discharged into the sea should be no more than ..................... of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed part.1/1500011/2500001/5000001/1000000For new tankers of 20,000 tons dwt and above, the capacity of the segregated ballast tanks shall be such that, at any part of the voyage, the ships draught and trim meet which of these requirements?Marpol8.BMPI, II, IV. VII1I, III, IV, VI0I, II, IV, V0I, IV, V, VII0For new tankers, the total quantity of oil discharged into the sea shall not exceed ................ of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed part.1/1000001/1500001/2500001/300001For oil spill containment on tankers, spilt oil on deck must be dumped in the slop tank or other receptacle tank. Which of the following arrangements must be checked or maintained?Marpl53.BMPI, III, IV, VI1II, III, IV, V0I, II, III, V0II, III, IV, VI0For Protective Location of Segregated ballast tanks, which of these items apply?Marpl15.BMPI, II, VI, VIII0II, IV, VI, VII1III, V VI, VIII0I, III, VI, VII0For the calculation of hypothetical oil outflow, credit shall be given to double bottom tanks, full or empty, when cargo is carried in tanks above. Partial double bottoms are credited.....according to the percentage of the cargo tank they cover.0as 0.3 times the percentage they cover.0as non-existent.1as providing sufficient protection for the tanks above.0For the purpose of determining the capacity of the clean ballast tanks in tankers, which tanks may be included?Segregated ballast tanks only0Fore and after peak tanks as well as segregated ballast tanks0Cofferdams as well as segregated ballast tanks0Segregated ballast tanks, fore and after peak tanks as well as cofferdams.1Formularul de garantie reala mobiliara se face public inFoaia matricola a registrului matricol al navei unde este inregistrat titlul de proprietate asupra navei.1Cartea Funciara0Registrul de evidenta centralizata0Fumatul in locurile de pe nava unde se afla depozitate marfuri, in interiorul magaziilor si in imediata apropiere a acestora, unde interzicerea fumatului este semnalata prin afise sau semne corespunzatoare constituieAbatere disciplinara.0Infractiune.0Contraventie.1Functionarea defectuoasa a instalatiilor de guvernare si a celor de ancorare conduce la...Permisiunea de a naviga pana in primul port.0Interdictia data de catre capitaniile de port la iesirea din porturi si/sau continuarea navigatiei in apele nationale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care il arboreaza1Permisiunea de a mai efectua un singur voiaj in aceste conditii.0Furnizarea de date corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, incarcatura, caracteristicile si puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum si orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot, reprezintaO obligatie a administratiei portuare.0Un drept al capitaniei de port.0O obligatie a comandantului navei pilotate1Garantarea sigurantei pe mare, prevenirea vatamarilor corporale sau pierderea de vieti omenesti si evitarea deteriorarii mediului, in mod deosebit a mediului marin si a proprietatii constituieUn obiectiv al codului ISM.1Un drept al companiei.0O obigatie a autoritatii maritime.0Garbage disposal regulations outside special areas specify that dunnage, lining and packing materials that float......may not be thrown overboard at any time.0may be thrown overboard outside 25 miles offshore.1may be thrown overboard outside 12 miles offshore.0may be thrown overboard outside 3 miles offshore.0Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, glass, metal, food and rags, bigger in size than 25 mm may only be thrown overboard outside .......... miles offshore.25012130100Garbage disposal regulations outside special areas specify that paper, crockery, rags, metal , glass and food may be thrown overboard within 3 to 12 miles offshore, provided it is ground to less than ......... in size.5mm030 mm025 mm110mm0Garbage disposal regulations outside special areas specify that plastics......cannot be thrown overboard within 25 miles offshore.0cannot be thrown overboard within 12 miles offshore.0cannot be thrown overboard within 3 miles offshore.0cannot be thrown overboard at any time.1Guvernele prilor la convenie vor cerceta prompt faptele care permit a stabili dac a existat sau nu o nclcare a prevederilor conveniei , astfel:ori de cte ori se observ urme vizibile de hidrocarburi la suprafaa sau sub suprafaa apei, n vecintatea imediat a navei sau a siajului acesteia1ori de cite ori observ o nav aparinnd altui stat de pavilion c este implicat ntr-un caz de poluare marin0ori de cite ori constat ca la o nav aflat n imediata sa vecintate care deverseaz n mare substane poluante, coninutul de hidrocarburi al efluentului fr diluare depete 15 ppm0Hotararea judecatoreasca ce solutioneaza plangerea poate fi atacata cuApel.0Reclamatie .0Recurs.1Hotararea judecatoreasca de la Tribunalul muncii poate fi atacata cuApel la Curtea suprema de Justitie.0Cu apel la Curtea de Apel.0Cu recurs la Curta de Apel.1How do the requirements of Marpol stand in relation to national or port regulations?They are the same for any country which has ratified the Marpol convention0National regulations in the ports visited may be more stringent and must be complied with.1Only Japan and the United States have additional regulations to be complied with.0Only Australia has additional regulations to be complied with.0How would an existing oil tanker of less than 40,000 tons dwt be designated on the IOPP certificate?As a crude oil tanker0As a crude oil / product carrier1As a crude oil / petrochemical tanker0As a product carrier0Ierarhia functiilor in cadrul echipajului reprezintaComandantul, secundul, ofiteri de punte, seful mecanic, ofiteri mecanic, alti ofiteri, personal cu certificate de capacitate, personal auxiliar.1Personalul de punte, personalul de masini, personalul de radiocomunicatii, personal auxiliar.0Personalul de conducere, personalul de deservire.0If an oil tanker is used for the storage of oil and its machinery modified to immobilise the ship, what are the requirements for SBT, CBT, PL and COW?The requirements for SBT do not apply0The requirements for SBT and PL do not apply0The requirements for SBT, PL and CBT do not apply0The requirements for SBT, PL, CBT and COW do not apply1If an oil tanker is used to receive dirty ballast from oil tankers, what are the requirements for SBT, CBT, PL and COW?The requirement for SBT does not apply0The requirements for SBT and PL do not apply0The requirements for SBT, Pl and CBT do not a