08 Sensor TPS.pptx

8/18/2019 08 Sensor TPS.pptx

1/19

Sensor TPS


2/19

SENSOR DE POSICIÓN DE LA

MARIPOSA DE ACELERACIÓN O TPS.

Detecta la posición y la velocidad deapertura de la mariposa de aceleración

para enviarla a la ECU con el propósito de:

Corregir la dosificación de combustible.Corregir el avance de encendido.

Controlar la marcha de ralentí.


3/19

UBICACIÓN: Se encuentra en el lado opuesto del mecanismo quemueve al acelerador. Eisten cuatro tipos de !"S.

#$ %os que tienen interruptor.&$ %os que tienen resistencia variable.'$ %os sensores combinados (interruptor y resistencia variable$.)$ %os sensores !"S de efecto hall

1) Los que tienen interruptor*pueden tener dos interruptoresseparados (uno para ralentí yotro para plena potencia$.

Cuando tiene interruptor* haydos posibilidades para producir

la se+al:a$ ,ue el terminal central seanegativo(E&$ y los etremos(-D% y "S$*tengan volta/e

(0 o #&1$* con divisor de tensión* de tal forma que cuando est2 en

ralentí* el volta/e de (-D%$ cae a 31* por que se conecta a tierra.


4/19

2) Los que tienen resistenciavariable* usan unpotenciómetro con tres

terminales. Un terminal positivo (01$. Un terminal negativo (31$.

Un terminal de se+al quedebe cambiar 3.' en

ralentí hasta casi 01 en

plena potencia.

b$ ,ue el terminal central sea positivo(!% #& voltios$ y los etremos(-D% y "S$ reciben el volta/e cuando se cierran con el del centro.

TIPO POTNCIÓ!T"O


5/19

#unciona$iento:funciona como undivisor de tensión queutili4a una pistaresistiva y un cursor o

escobilla móvil.%a se+al de salida del

sensor !"S inicia conuna tensión mínima* y amedida que se abre lamariposa la tensióndebe ir ascendiendohasta llegar al valorm2imo.


6/19


7/19

La se%al &el TP' es una se%al &e tipo anal(ica * queobserv+n&ola en el osciloscopio presenta la siuiente,or$a:

%a salida de tensión del !"S arranca con el volta/emínimo y a medida que se abre la mariposa latensión debe ir ascendiendo hasta llegar al valor

maimo* normalmente comprendido ) a )*0v.


8/19

Eisten los sensores !"S detipo resistencia variabledobles que llevan a su ve4 &potenciómetros incorporadosen el mismo cuerpo delsensor. 5l tener dossensores en uno solo* la"C6 puede comparar

volta/es y detectarproblemas mas f2cilmente.

5lgunos sensoresdobles emiten unase+al cru4ada parapoder diferenciar alos diferentespotenciómetros.


9/19

-) Los sensores co$bina&os*tienen un interruptor para ralentí yun potenciómetro* es muy similaral anterior* pero tiene cuatroterminales.

1C es el positivo 01. 1!5 es el cable de se+al. -D% es el terminal de ralentí. E& es el terminal negativo.

TIPO CO!BINA.O


10/19

Una variante que sepresenta en el sensor de7issan es que lleva 8

terminales en el sensorcombinado* por que tres deellos (#* &* '$ pertenecen alpotenciómetro y los otros tres()* 0* 8$ corresponden alinterruptor de ralentí y plena

potencia


11/19

'e%al &el TP'


12/19

/) .e tipo e,ecto 0all9 %os sensores !"S deefecto all reempla4an a los !"S que est2nepuestos a desgaste mec2nico ya sea de tipointerruptor o potenciómetro; 7o hay puntos de desgaste en el circuito; %a salida de electricidad es mas precisa yconsistente.9 El Sensor que se vende sin el soporte ahorrauna cantidad

de dinero considerable 3enta4as9 Superior resistencia al calor yla vibración9 1ida mas larga de loscomponentes


13/19

Principio &e ,unciona$iento &elsensor TP' &e e,ecto 0all

El sensor !"S de efecto all traba/a ba/o el principio de variación de

campo magn


14/19


15/19

CALIB"ACION .L 'N'O" TP'Eisten solamente & maneras para lograr que el sensor !"S quede

en su posición correcta* si es que este cuenta con su mecanismode regulación. %a primera es reali4ando la medición del volta/e dese+al* o la resistencia del sensor y mover el cuerpo del sensorhasta que este se acerque a los valores especificados por elfabricante.

= en la prueba de resistencia esperamos que la resistencia enralentí este entre 833> a ?33>

En la pruebade volta/eeste debeestar entrelos 3.0 hasta3.? v en

ralentí


16/19

5!PLO' . 3OLTA5 !INI!O

BOSCH, VOLSKWAGEN 0,45 a 0,55v

Toyota 0,5 a0,8 v

Ford 0,65 a0,9 v

Nia! 0,5 a

0,6 vG"!"ra# $otor 0,6 v


17/19

C5%-@A5C-B7 SE7SBA !"S

= la otra forma es* introducir una lamina calibrada entre el tornillode tope de la mariposa y el mecanismo que la acciona* y medir lacontinuidad o la resistencia entre los determinados terminales* elespesor de la lamina calibrada esta especificada por el fabricante


18/19

#allas co$unes cuando un sensor !"S presenta fallas* la potencia del

motor disminuye notablemente o la me4cla se enriquece al etremo de

emitir humo de color negro a trav


19/19

Documents

08 Sensor TPS.pptx