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0912 auto geneve
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82e salon deGenève:une éditionprometteuseLe Salon de Genève ouvre ses portes du 8 au 18mars. Un salon à la hauteur de l'événement !110.000m2 d'exposition. Au total 260 expo-sants, dont les plus importants constructeursautomobiles au niveau international, feront ledéplacement pour présenter leurs dernièresnouveautés. Préparateurs haut de gamme,designers de renom, accessoiristes et fournis-seurs de la branche vous en mettront plein lesyeux.
Horaires d'ouverture : Lundi – Vendredi : 10h00 à 20h00Samedi – Dimanche : 09h00 à 19h00
La "nouvellemobilité"pavillon vertPlacé parc Sarasin, dans un écrin de verdure, le PavillonVert 2012 vous offre un large panorama sur les der-nières prouesses techniques. Par exemple, les réalisa-tions sur la thématique voiture électrique de designersrenommés comme Philippe Starck.
Le Salon de Genève, un précurseur. Il est, en effet, le
premier à dédier un espace spécifique à la thématiquedes technologies de propulsions alternatives et écolo-giques et aux carburants renouvelables : le PavillonVert. A l'origine, cette zone était principalement occu-pée par des petites entreprises et des startups haute-ment qualifiées qui fournissaient une vision d’unemobilité individuelle résolument futuriste. Sensiblesaux enjeux environnementaux, les plus grandesmarques automobiles s'y intéressent désormais enproposant leurs propres concepts.
Ouverture des portes, une heure avant l'ouverture desautres halles d’exposition, à savoir à 09h00 les jours desemaine et à 08h00 les week-ends.
Premières mondiales etnouveautés
La Vito E-CELL de Mercedes-Benz, la Z.O.E. de Renault,la Leaf de Nissan, l’Ampera d'Opel ou encore la C-Zerode Citroën, une vingtaine d'exposants s'installent dansle Pavillon vert pour vous présenter en exclusivité lesdernières nouveautés.
La première deux roues verte, la E-Bike EF01 250 Fire,sera visible en avant première sur le stand de EH Line.
Une petite nou-velle. Pour lapremière fois, lamarque italien-ne, Belumburyexpose sa voi-ture électrique"Dany". LeDépartementdes Yvelines,pour les troise n t r e p r i s e sL u m e n e o ,Synerghetic et
AAA Industries, occupera un stand important au centre du PavillonVert. Il dévoilera des voitures novatrices comme la Neoma, la Tilter et laModuleo.Sous le label EVC-S5 (Skoda Roomster Elektro), la moto avant-gardistebaptisée ZeroTracer et des moyens de transports urbains comme la
Solo Wheel et le scooter électrique DXS en mettront plein les yeux auxvisiteurs. Johnson Controls révolutionne les batteries lithium-ion.Apollo, un autre fournisseur de l’industrie automobile divulgue sonprojet de développement issu de la technologie des pneumatiques.L'informatique s'adapte aux exigences écologiques. Nokia vous invite,en effet, à découvrir un système de navigation écologique, et un réver-bère hybride – EVC. Le musée Suisse des transports, en collaborationavec le Salon de l’automobile, convie les élèves, étudiants et entre-prises à participer au concours d'invention. Son objectif : zéro émissionet un maximum de plaisir pendant la réflexion, un vrai défi pour lesinventeurs.
Les dernières voitures électriques ethybrides à essayer
Une douzainede construc-teurs vous pro-posent d'es-sayer et de com-parer près detrente véhicules.Selon la marqueet le modèle, unessai sur circuitfermé dans leparc Sarasin ousur route ouver-te est possible.La réservations'effectue, demanière géné-rale, sur le standP a v i l l o nVert, près desv é h i c u l e sdédiés auxEssais Verts ousur le stand prin-cipal duconstructeur.Des informa-
tions détaillées sont disponibles sur le site officiel du Salon de l’auto :www.salon-auto.ch.
Parmi les différentes voitures de test, une pléiade d'automobiles élec-triques sera à découvrir : la Mitsubishi i-Miev, toute la palette électriquede Renault y compris la Fluence Z.E., la Kangoo Z.E. et la rigolote Twizy,la C-Zero de Citröen, le Vito E-CELL de Mercedes-Benz, la Bluecar pré-sentée par Bolloré, la Ford Transit Connect Electric motorisée parJohnson Controls, la Ford Focus Electric ainsi que la Mia L de MiaElectric. EVC propose deux voitures électriques, la EVC-R3 et la EVC-R5,sur une plateforme Skoda. Un scooter DXS pourra également êtreessayé.
Se déplacer électrique comporte de plus en plus d'avantages. Leconstructeur Opel avec son Ampera vous offre une autonomie pro-longée, par exemple. A noter, ce modèle est disponible pour les essais.Les dernières avancées dans la technologie hybride pourront êtreobservées chez Toyota avec la Prius Plug-in Hybrid et chez Citroënavec la DS5 Hybrid4.
Les modèlesà découvrird'urgence !Une Yaris, chut!
Toyota baptisera la première voiture àhybridation complète du segment B.Cette Yaris Hybrid roule silencieusementquand le bloc 1,5 l s’éteint et que lemoteur électrique compact prend la relè-ve. Mais en jouant de concert, les deuxunités fournissent ensemble jusqu’à 100ch. Autre nouveauté annoncée : la Priusrestylée.
Smart Rinspeed
Le tuner Suisse, Frank M. Rinderknecht,présentera une étonnante Smart modu-lable. Baptisé «Dock and Go», cette Smart
à propulsion électrique met l’accent sur la polyvalence, malgré ungabarit qui reste extrêmement compact. Ingénieux, le système deremorque vient se greffer de manière solidaire sur la bi place. Il permetd’accroître le volume u tile. En fonction des besoins, la citadine élec-trique se transforme en quelques minutes en pick-up à trois essieux ouen fourgonnette. Ces «packs» à un seul essieu assument les missionsles plus diverses. Les livreurs de pizza en rêvent déjà, de même que lesgolfeurs, lesskieurs, les sur-feurs ou lescampeurs, tousciblés par deskits adaptés àleurs activités.Pour prolongerle rayon d’actionde ce véhicule à3 essieux,Rinspeed aprévu un«Energy Pack» àmoteur à com-bustion intégré (range extender) ou à pile à combustible hydrogène.L’autonomie s’élève sinon à 120 km.
Seat Ibiza
La petite espagnole se refait une beauté pour le printemps. Les chan-gements ? Un capot nervuré, des phares échancrés dans leur partiebasse et une prise d’air inférieure en trapèze inversé. En guise de mas-cara : des LED, pour les feux de jour et les feux arrière (option). A l’inté-rieur, les évolutions concernent les commandes de chauffage/clim,certains revêtements (laqués) et le combiné d’instrumentation (dis-play). Les motorisations sont connues, mais le break ST peut désormaisbénéficier du 1.4 TSI de 150 ch en version FR (avec boîte DSG de série).L’ESP fait maintenant partie de la dotation de série sur toute la gamme.
Audi sur tous les fronts
Version tout chemin de l’A6, l’Allroad fait peau neuve. Cette 3e géné-ration, plus légère (le gain peut atteindre 70 kilos) mais toujours impo-
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sante (494 cm de long, 190 cm de large, 565 à 1680 l de capacitéutile), sera introduite sur le marché en mai. Au menu : garde au solmajorée de 6 cm, protections des soubassements en inox, trans-mission quattro, suspension pneumatique et moteurs V6. En die-sel, le 3-l est décliné en trois niveaux de puissance (204 à 313 ch).Le plus fort est associé à une boîte automatique à convertisseuret 8 rapports, les autres travaillant de concert avecla S-tronic à 7 rapports, à l’instar du 3-l essence TFSIà compresseur (310 ch). Le stand Audi accueillerad’autres nouveautés telles que la nouvelle A3, l’A1Sportback et l’A1 Quattro, une puce survoltée de256 ch! Dotée d’un 2-l turbo, d’une boîte 6 manuel-le et d’une transmission intégrale de type Haldex,ce modèle ne sera édité qu’à 333 exemplaires.
Porsche Boxster
Complètement refondu pour le Salon de Genève,l’emblématique roadster à moteur central perd dupoids. Les apparences sont certes trompeuses,mais le Boxster présenté n’a rien d’une énième ver-sion restylée. Les proportions n’ont guère changé.Toutefois, un oeil aiguisé reconnaîtra cette nouvel-le génération à ses porte-à-faux courts, ses prisesd’air latérales fortement creusées et ses blocsoptiques à projecteurs superposés. Un fin béqueten forme de lame relie les feux arrière et les fends.Si le nouveau Boxster gagne des centimètres (6 cmà l’empattement, 4 cm sur la voie avant et 1 cm surla voie arrière), il perd en revanche des kilos, en par-ticulier 35 kilos au niveau de la coque.
Boxster 2,7 L… Pour les moteurs, Porsche restefidèle à la tradition des 6-cylindres Boxster atmo-sphériques. Le 2,7-litres à injection directe dévelop-pe 265 ch, et propulse l’auto de 0 à 100 km/h en 5,7s avec la boîte à double embrayage PDK. La vitessede pointe culmine à 261 km/h (264 km/h avec laboîte manuelle). Le démarrage/arrêt automatiqueet la récupération d’énergie à la décélérationcontribuent au faible appétit du Boxster, Porscheannonçant une consommation mixte normaliséede 7,7 l aux 100 km.…
La Légion Roumaine
Si les Logan et Sandero comptaient surtout sur leur prix plancherpour séduire, le Duster a complètement changé la donne. Aussisimple soit-il, ce SUV a donné la touche de modernité qui man-quait à la marque roumaine. Le constructeur ne divulgue pasgrand-chose de son nouveau véhicule, hormis le fait qu’il mesure4,50 m de long, soit presque autant qu’un Grand Scénic (456 cm).Le roumain n’aura pas droit au même contenu technologique
que son cousin français, et sa modularité devraitêtre plus basique, mais à l’heure où les mono-spaces compacts sont devenus des tours de verresuréquipées et lourdes, un retour aux fondamen-taux séduira à coup sûr les familles au budget serré.On aimerait seulement que le Lodgy profite demécaniques modernes – notamment en essence –et d’une dotation de sécurité complète, les deuxpoints critiques des Dacia. Les premières photosdévoilent un véhicule d’aspect costaud, probable-ment à 7 places, dont le long hayon vertical prometun volume utile conséquent. Les moulures sur lesflancs apportent une touche de raffinement inédi-te chez Dacia. Quant à la calandre, elle donne auLodgy une certaine prestance, faute d’un air defamille très affirmé.
Le Mokka d'Opel
Avec le Mokka, qui sera présenté en première mondiale, Opel estle premier constructeur allemand à miser sur le segment des SUVsub compacts (ou SUV du segment B).A la fois costaud et dynamique, le Mokka présente une allure typi-quement Opel, sans adopter toutefois le nouveau visage inaugu-
ré sur les Ampera et Zafira. Garde au sol surélevée, jantes de 18pouces et voies larges (1,54 m) : le Mokka affiche d’emblée desprédispositions tout terrain. Sur 4,28 m à peine, le petit baroudeurde Rüsselsheim peut accueillir cinq occupants. Avec 1372dm³maxi, le volume du coffre paraît suffisant pour un usage quoti-dien. De plus, l’habitacle compte 19 espaces de rangement detoute taille. A l’instar d’autres modèles Opel, le Mokka propose unporte-vélos intégré Flex Fix, qui s’extrait du bouclier comme untiroir pour charger jusqu’à trois vélos. Au lancement, Opel propo-
sera un 1,6-l atmo de 115 ch, un 1,4-l turbo. Au-delà, lemoteur à essence prend le relais. En revanche, si leconducteur lâche la pédale d’accélérateur ou freine, lemoteur TSI se découple et l’électrique devient générateurpour recharger l’accu. Grâce aux 170 ch disponibles, laJetta accélère de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes.L’hybridation complète promet une baisse de consom-mation de l’ordre de 20 à 30% ramenant le cycle normali-sé à 5,2 l/100 km. L’Opel Mokka sera disponible en tractionavant, ou 4x4 en option. La transmission intégrale renvoiede manière variable une partie du couple sur le train arriè-re lorsqu’il y a amorce de patinage des roues avant. Le pro-gramme de stabilité ESP endosse également la fonctiond’antipatinage et retient automatiquement la voiture à lamontée comme à la descente. Fin 2012 en Europe sur laliste des options, on appréciera le système d’éclairageadaptatif AFL+ avec phares au xénon de troisième géné-ration, l’allumage automatique des longs phares et la
caméra de lecture des panneaux. Opel proposera aussi la sur-veillance de conduite en ligne et l’avertisseur de collision.
E-Bugster
La marque de Wolfsburg présente une autre première, qui renon-
ce cette fois à toute énergie fossile : la E-Bugster, interprétationroadster de la Beetle. La biplace à hardtop cache un moteur élec-trique de 85 kW pesant à peine 80 kg, qui propulse l’auto à 100km/h en 10,9 s. Placés derrière les sièges, les accus ont une capa-cité de28,3 kWhprocurantune auto-n o m i eminimalede 180 km.Au moyendu char-geur rapi-de, la E-Bugster serechargeen à peine3 5minutes .On ne sait pas si la E-Bugster sera fabriquée en série, mais sa tech-nologie sera adoptée sur la Golf blue-emotion, en vente dès l’anprochain. De 140 ch (200 Nm) et un 1.7 turbo diesel de 130 ch(300 Nm), tous trois seront d’office équipés du système stop/start,mais seuls les 1.4 turbo et 1.7 CDTI pourront, en option, échangerla boîte manuelle à 6 vitesses par une automatique à 6 rapports.
Muriel Steinmetz
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