09_PA - Içamento de Cargas com Guindauto.pdf

MM AA NN UU AA LL DD EE PP EE RR MM II SS SS ÃÃ OO DD EE SS EE RR VV II ÇÇ OO SS SEÇÃO

PROCEDIMENTOS AUXILIARES

MÓDULO

IÇAMENTO DE CARGAS COM GUINDAUTO

Agosto / 2012 Página 1

ÍNDICE DO MÓDULO

IÇAMENTO DE CARGAS COM GUINDAUTO ........................................................................... 2

1. OBJETIVO E ESCOPO .................................................................................................................................. 2

2. CONCEITOS BÁSICOS ................................................................................................................................. 2 2.1 Guindauto ................................................................................................................................................... 2

3. FUNÇÕES E RESPONSABILIDADES ........................................................................................................... 4 3.1 Requisitante / Contratante do Içamento .................................................................................................... 4 3.2 Supervisor do Içamento ............................................................................................................................. 5 3.3 Proprietário do Guindauto / Supervisor do Guindauto ............................................................................... 6 3.4 Operador do Guindauto / Caminhão Munck .............................................................................................. 6 3.5 Amarrador da Carga (Rigger) .................................................................................................................... 7 3.6 Sinalizador .................................................................................................................................................. 8 3.7 Observador ................................................................................................................................................. 8

4. ACÚMULO DE FUNÇÕES ............................................................................................................................. 8

5. PLANO DE IÇAMENTO ................................................................................................................................. 9

6. CONSIDERAÇÕES SOBRE AVALIAÇÃO DA CARGA ............................................................................... 10 6.1 Peso Líquido da Carga Versus Peso Bruto para Içamento ..................................................................... 10 6.2 Dimensões Externas da Carga ................................................................................................................ 10 6.3 Centro de Gravidade – CG ...................................................................................................................... 11

7. DOCUMENTOS UTILIZADOS EM IÇAMENTO DE CARGA ......................................................................... 12 7.1 Anexo I - Relatório de Inspeção Diária (Guindauto) ................................................................................ 13 7.2 Anexo II – Plano de Içamento Padrão ..................................................................................................... 14 7.3 Exemplo de Plano de Içamento Padrão Preenchido ............................................................................... 15



MÓDULO




1. OBJETIVO E ESCOPO

Estabelecer os itens mínimos a serem verificados para uma operação segura de Içamento e deslocamento de cargas realizada com Guindautos.

Estabelecer um procedimento que deve ser seguido em obras, manutenções e em atividades consideradas rotineiras de elevação e movimentação de cargas com guindautos, que neste módulo serão definidas como Içamento Padrão.

Definir funções (papéis) para o pessoal envolvido em uma operação de içamento e atribuir responsabilidades mínimas a cada uma dessas funções.

ATENÇÃO: Para içamentos complexos, que envolvam içamentos junto a redes elétricas, em

terrenos instáveis ou que necessitem do uso de mais de um guindauto / caminhão munck, ou quando a relação do peso da carga e demais acessórios for superior a 80% da capacidade da tabela de carga do guindauto para a distância/ângulo desejado, os setores de SSMA e de Engenharia da Companhia deverão ser envolvidos em todas as etapas do processo de içamento, desde o planejamento até a execução.

2. CONCEITOS BÁSICOS

2.1 Guindauto

Guindauto é um equipamento com sistema hidráulico montado sobre chassi, com propulsão própria, para movimentação, içamento e remoção de máquinas e equipamentos.

Possuem estabilizadores ou patolas que devem ser empregados durante o içamento.

2.1.1 – Caminhão Munck

O Caminhão Munck representa a menor escala de equipamento móvel de Içamento. Ao contrário da maior parte dos outros guindastes móveis, estes são montados muitas vezes em veículos que são projetados originalmente como caminhões. Frequentemente um chassi de caminhão comercial é fortalecido especialmente para receber as cargas designadas ao guindaste. O principal uso para este tipo de veículo é o autocarregamento ou descarga de materiais sem a necessidade de apoio de guindaste adicional. Os dois principais tipos de lanças usadas pelos caminhões-guincho são a lança de alongamento telescópico e a lança dobradiça.

A seguir exemplos de Guindauto específico para içamento e de Caminhão Munck para içamento e também possível transporte:



MÓDULO



Caminhão Munck com Lança de Alongamento Telescópico

Caminhão Munck com Lança Dobradiça

2.1.2 – Funcionamento do Guindauto / Caminhão Munck

A operação do sistema hidráulico do guindauto / caminhão munck é composto por bombas que são acionadas a partir do conversor de torque do motor, ou tomadas de força acopladas ao motor quando o mesmo estiver em funcionamento.

Todas as funções do guindauto normalmente referentes à operação de elevação de cargas são hidraulicamente operadas e controladas por alavancas de comando colocadas na cabine do operador ou em ambas as laterais no caso de caminhão munck.



MÓDULO



Os estabilizadores ou patolas têm por finalidade proporcionar máxima estabilidade na operação de cargas. Estão localizados nos cantos externos do equipamento e são hidraulicamente operados por alavanca de comando.

Grande parte da segurança da operação de içamento e movimentação de cargas está no patolamento do guindauto, que deve ser em terreno nivelado e compactado.

O içamento portanto deverá ser efetuado com o uso das patolas. Em casos muito especiais, onde a carga a ser içada é muito pequena em relação à capacidade do equipamento, é possível que o guindauto opere sem os estabilizadores. Ex.: içamento de um tambor de 200 litros de óleo por um equipamento com capacidade para 20 toneladas.

A determinação da extensão e da angulação da lança é feita baseada no peso da carga a ser içada ou movimentada e nos eventuais obstáculos compreendidos entre o guindauto e a carga. Para esta finalidade, cada equipamento possui uma tabela de cargas fornecida pelo fabricante, que determina os limites máximos de utilização do equipamento com absoluta segurança.

2.1.3 – Raio de Içamento do Guindauto

O raio de içamento é a distância horizontal do seu eixo vertical de rotação até o centro de gravidade da carga livremente suspensa.

3. FUNÇÕES E RESPONSABILIDADES

A responsabilidade pelo içamento de cargas é compartilhada por quem autoriza o içamento, contrata equipamentos e operadores externos, opera o equipamento, faz a amarração da carga, sinaliza, ou seja, por todos os envolvidos na tarefa.

A seguir os papéis e responsabilidades dos envolvidos em um içamento de cargas:

3.1 Requisitante / Contratante do Içamento

O solicitante da operação de içamento, tanto para içamento com guindauto próprio da Companhia ou contratado a terceiros, normalmente é o:

Superintendente ou supervisor de operações e/ou manutenção de uma base de distribuição ou aeroporto;

Supervisor de uma área de produção ou manutenção em uma usina;

Supervisor de uma frente de produção agrícola;

Supervisor ou engenheiro de um empreendimento comercial da Companhia;

Engenheiro contratante de obras nos diversos setores da Companhia.

3.1.2 – Responsabilidades do Requisitante / Contratante do Içamento

Participar efetivamente na elaboração do Plano de Içamento / Análise de Segurança da Tarefa – AST para os içamentos no local sob sua responsabilidade;

Exigir e confirmar que serviços terceirizados de fornecimento de guindautos / caminhões munck e/ou operadores estejam em concordância com as leis e regulamentações aplicáveis, incluindo os padrões da Companhia;

Exigir e confirmar que o pessoal chave: “operador do guindauto” e demais pessoas envolvidas conheçam, entendam e cumpram suas tarefas e responsabilidades, tenham os treinamentos exigidos, incluindo os padrões da Companhia.

Consultar o proprietário do guindauto em caso de equipamento contratado, para determinar se é exigida qualquer preparação do local;

Determinar o nível de supervisão a ser fornecida pelo proprietário do guindauto contratado;

Informar peso da carga e condições e riscos do local do içamento;



MÓDULO



Verificar se o guindauto possui as Tabelas de Carga;

Garantir que seja feito o isolamento adequado da região do içamento (limitando trânsito de pessoas e veículos);

3.2 Supervisor do Içamento

Funcionário da Companhia responsável pela operação dos equipamentos / operadores de guindautos / caminhões munck ou funcionário de empresa contratada prestadora de serviços.

3.2.1 – Responsabilidades do Supervisor do Içamento

Participar efetivamente na elaboração do Plano de Içamento / Análise de Segurança da Tarefa – AST para os içamentos no local sob sua responsabilidade;

Entender as limitações do Guindauto.

Exigir e confirmar que serviços terceirizados de fornecimento de guindautos / caminhões munck e/ou operadores estejam em concordância com as leis e regulamentações aplicáveis, incluindo os padrões da Companhia;

Exigir e confirmar que o pessoal chave: “operador do guindauto” e demais pessoas envolvidas conheçam, entendam e cumpram suas tarefas e responsabilidades, tenham os treinamentos exigidos, incluindo os padrões da Companhia.

Avaliar particularidades do Içamento como proximidade de redes elétricas etc., solicitando suporte técnico quando aplicável;

Certificar-se de que o solo sob o guindauto pode suportar seu peso próprio e as cargas a serem içadas;

Providenciar espaço e materiais adequados, tais como matrizes de madeira e sapatas, para que se monte, erga e opere o guindauto em segurança.

Informar ao operador do guindauto sobre qualquer condição de perigo da locação, como por exemplo, tubulação de água, esgotos, etc.

Comunicar o peso da carga ao operador do guindauto e ao proprietário no caso de serviço contratado e ao amarrador da carga;

Desenvolver um plano de ação de emergência e comunicá-lo a todo o pessoal envolvido com o içamento;

Designar um sinalizador competente e associar esta pessoa ao operador do guindauto. A linha de visão direta e a comunicação através de sinais é o melhor método. Comunicações via rádio podem ser necessárias caso não seja possível o estabelecimento de uma linha de visão direta, mas aumenta em muito o risco de acidentes, devido a falhas possíveis de comunição devido a interferências e informações verbais não conclusivas como, por exemplo, desce um pouco, chega um pouco para a direita etc.;

Acompanhar a inspeção de todos os acessórios de içamento (cabos, etc) antes de cada içamento.

Isolar adequadamente região do içamento (limitando trânsito de pessoas e veículos)

Certificar-se de que cada carga esteja adequadamente amarrada e equilibrada antes de levantá-la.

Verificar as condições climáticas para confirmar que o içamento pode ser feito em segurança;

Não permitir que pessoas estejam sob ou sobre a carga;

Não permitir que pessoas conduzam a carga tocando-a diretamente. O direcionamento ou posicionamento da carga deve ser feita a distância, com uso de corda guia etc.



MÓDULO



3.3 Proprietário do Guindauto / Supervisor do Guindauto

O proprietário do guindauto pode ser a empresa terceirizada contrata para a realização de içamentos ou, no caso de guindauto próprio da Companhia, o supervisor responsável pelo guindauto, ou seja, o supervisor responsável por sua manutenção e por seus operadores.

3.3.1 – Responsabilidades do Proprietário do Guindauto

Alocar pessoal e equipamento adequado ao trabalho;

Manter o equipamento de acordo com as recomendações do fabricante e todas as regulamentações aplicáveis;

Estabelecer e seguir os programas preventivos de inspeção e manutenção;

Assegurar ao operador do guindauto o direito de recusar-se a efetuar um içamento por razões de segurança, sem medo de represálias;

Assegurar que os operadores de guindauto / caminhão munck sejam bem treinados e que tenham os devidos certificados;

Assegurar que os guindautos possuam as devidas Tabelas de Carga;

Assegurar que os operadores dominem completamente o uso das Tabelas de Carga;

Fornecer ao operador um sistema de suporte para consultas referentes a aspectos de segurança anteriores a ou durante o Içamento.

Informar ao operador sobre exigências ou riscos conhecidos, como por exemplo, linhas de energia elétrica;

Contratar operadores que gozem de boa saúde física, psíquica e emocional;

Instruir o operador no sentido de que as características de segurança não devem ser ignoradas, desconsideradas, invalidadas ou alteradas.

3.4 Operador do Guindauto / Caminhão Munck

Pessoa com qualificação e experiência designada para operar o equipamento de içamento, com profundo conhecimento da operação do equipamento móvel, que:

Sabe ler e interpretar os gráficos e tabelas de carga do guindauto;

Conhece os procedimentos e restrições para operação em áreas próximas de linhas de energia elétrica;

Sabe fazer a amarração e o içamento das cargas;

Conhece o código de sinais com as mãos para comunicação adequada durante a operação de içamento;

Que conhece o equipamento e é capaz de inspecionar e assegurar que o mesmo é seguro para operar e que todos os dispositivos de segurança estão funcionando adequadamente.

Aspectos importantes a considerar em um operador de guindauto:

Os anos de experiência do operador com o equipamento;

O histórico de acidentes;

Os conhecimentos teóricos dos sistemas de proteção do equipamento;

A atitude do operador ante as normas de segurança.

O operador deverá:

Possuir certificado de treinamento efetuado em uma entidade externa idônea ou, por treinadores qualificados da própria Companhia;

Ter treinamento para o equipamento que irá operar, pois pode ocorrer que o operador esteja qualificado para usar uma determinada máquina e não para outra;



MÓDULO



Ter sua Carteira Nacional de Habilitação dentro da validade nas categorias C,D ou E;

Portar cartão de identificação, com nome e fotografia em lugar visível.

NOTA: O cartão de identificação tem validade máxima de um ano, devendo ser renovado no

período do exame médico anual do operador.

3.4.1 – Responsabilidades do Operador do Guindauto / Caminhão Munck

Operar o guindauto / caminhão munck de maneira controlada, suave e segura;

Selecionar a configuração adequada da lança do guindauto que esteja de acordo com as exigências do içamento, e determinar a capacidade líquida de içamento desta configuração;

Determinar o número exigido de partes do cabo do guincho;

Entender minuciosamente as informações contidas no Manual de Operação do Guindauto;

Conhecer e respeitar as limitações do equipamento;

Conhecer, entender e utilizar de forma adequada as tabelas de peso do guindauto;

Inspecionar e efetuar a manutenção do guindauto / caminhão munck diariamente, conforme o Relatório de Inspeção Diária ou encaminhá-lo para a oficina de manutenção quando necessária manutenção maior;

Verificar se o local está preparado adequadamente para a operação do guindauto;

Verificar se todos os riscos foram identificados, como por exemplo, linhas de força suspensas, tubulações ou galerias subterrâneas, etc.

Informar a supervisão do local sobre quaisquer condições perigosas observadas antes ou durante as operações com o guindauto;

Mover o guindauto pela área de trabalho (sem carga suspensa);

Nunca deixar os controles enquanto a carga estiver suspensa;

Nunca carregar a lança do guindauto lateralmente;

Garantir que a área do içamento seja isolada (limitando trânsito de pessoas e veículos);

Verificar as condições climáticas na ocasião do Içamento para confirmar que ele pode ser feito em segurança.

3.5 Amarrador da Carga (Rigger)

Pessoa qualificada responsável por atrelar a carga ao Guindauto de forma que esta possa ser içada de maneira segura e movida de maneira controlada. Esta pessoa deve ser capaz de determinar que todos os componentes utilizados para amarrar a carga estão livres de defeitos ou problemas que afetem a segurança da operação e que tenham capacidade para suportar a carga. Adicionalmente, o amarrador deve ter conhecimento em determinar o centro de gravidade da carga ou dispor de pessoa qualificada para fazê-lo, ter conhecimento das técnicas e dispositivos de amarração de cargas.

3.5.1 – Responsabilidades do Amarrador da Carga

Conhecer o processo de içamento, entender e utilizar de forma adequada as tabelas de carga do Guindauto;

Conhecer o peso e geometria da carga e as técnicas para a correta amarração da carga

Inspecionar todos acessórios de içamento (cabos, etc) antes de cada içamento.

Determinar o número exigido de partes do cabo do guincho.

Certificar-se de que cada carga esteja adequadamente montada para o Içamento. Determinar que a carga esteja bem segura e equilibrada antes de levantá-la mais que alguns centímetros acima do suporte.



MÓDULO



Informar ao Supervisor do Içamento quaisquer condições perigosas observadas antes ou durante as operações com Caminhões-Guincho (Muncks).

3.6 Sinalizador

Pessoa qualificada designada para orientar o operador do munck para movimentação segura da carga. Esta pessoa deve ter conhecimento básico para amarrar a carga e ter conhecimento da operação do munck bem como experiência na comunicação com as mãos (comunicação entre o operador do munck e o sinalizador, sempre de forma clara e inequívoca, preferencialmente adotando o padrão internacional de sinais com as mãos para içamento de cargas como mostrado em item específico deste módulo).

3.6.1 – Responsabilidades do Sinalizador

Conhecer o processo de içamento, entender e utilizar de forma adequada as tabelas de carga do Guindauto.

Designar um sinalizador competente e testar a comunicação com sinais manuais com o operador do Guindauto. O uso de rádio de comunicação poderá ocorrer em canal exclusivo (sem interferências) e com mensagens claras e restritas à operação. O sinalizador deve ficar sempre claramente visível pelo operador do munck durante a operação de içamento (sugerida a utilização de roupa refletiva para facilitar identificação)


3.7 Observador

Pessoa designada cuja responsabilidade básica durante o içamento é a de assegurar que nenhuma parte do equipamento ou carga entre na “zona proibida” (entorno de linhas elétricas energizadas). Função aplicada em içamentos que apresentem maior complexidade em função do local do içamento e da carga a ser içada.

3.7.1 – Responsabilidades do Observador

Verificar as condições climáticas na ocasião do içamento para confirmar que o Içamento pode ser feito em segurança.

Verificar se todos os riscos foram identificados, como por exemplo, linhas de força suspensas, tubulações ou galerias subterrâneas, etc.


4. ACÚMULO DE FUNÇÕES

O número de pessoas envolvidas em um içamento irá variar em função da complexidade do içamento.

Na maioria dos casos funções serão acumuladas como:

Supervisor de içamento acumulando as funções de observador;

Amarrador acumulando as funções de sinalizador;

Operador do guindauto participando na amarração etc.

Mesmo nos serviços mais simples temos que ter a autorização para realização dos serviços feita pelo solicitante/contratante do içamento, a presença do operador habilitado e do sinalizador.



MÓDULO



5. PLANO DE IÇAMENTO

Um plano básico de içamento / Análise de Segurança da Tarefa – AST deverá responder e analisar as seguintes perguntas:

O que será içado?

Devemos definir o peso bruto da carga (considerando acessórios da carga e de içamento) assim como o centro de gravidade (ponto de equilíbrio da carga) e estratégia de amarração para içamento.

De onde a carga será retirada?

Melhor posicionamento do guindauto, verificando as condições do solo.

Os guindautos precisam de apoio adequado para a realização de qualquer serviço para que haja um Içamento seguro.

Talvez a situação potencialmente mais perigosa ocorra se um guindauto for posicionado sobre algum tipo de depressão subterrânea. O desmoronamento da depressão enquanto o equipamento está operando pode ter resultados desastrosos. Deve ser tomado cuidado com as cavidades criadas por tubulações subterrâneas de água, combustíveis, gás, esgoto e instalações elétricas etc. Se cobertas com uma quantidade suficiente de aterro compactado, esta situação pode não apresentar problemas.

O guindauto a ser utilizado atende as necessidades?

Avaliar simultaneamente além do peso da carga o raio e o comprimento da lança mais críticos durante toda a operação para determinar se o equipamento disponível tem capacidade para o içamento ou se é necessário equipamento maior.

Para determinar a extensão exata da lança ou qual é o raio de ação, os seguintes fatores devem ser considerados:

- A altura que a carga deve ser elevada.

- A distância que deve ser mantida entre a carga e a lança.

- A distância entre a carga e guindauto.

- A distância que deve ser mantida entre a lança e obstruções ao redor.

Quais as obstruções no curso da carga?

Estratégia de deslocamento bem como afastamento adequado de outras facilidades.

Um feixe de tubulações aéreas ou uma estrutura no trajeto da carga que não conste no planejamento representa riscos desnecessários (alteração indevida da trajetória pode alterar a classificação do içamento ou mesmo expor a riscos não analisados na nova rota).

A presença de linhas de transmissão de energia elétrica com altura fora do padrão em área de cultivo de cana, não prevista no plano inicial, pode inviabilizar o içamento naquele local ou exigir aumento no número de pessoas envolvidas no controle do processo.

Onde devemos estar para o içamento?

As pessoas envolvidas no processo de içamento devem estar atentas à operação, garantindo um posicionamento seguro e produtivo (sinalizador sempre visível para o operador do guindauto, armador de carga fora da projeção da carga / guindauto; observador dentro do campo de visão do sinalizador / operador do guindauto, supervisor do içamento se deslocando de forma a acompanhar todo o processo, fora do alcance do guindauto.

IMPORTANTE: Verificar o isolamento da área por onde a carga irá se mover para evitar acesso

de pessoal / veículo não autorizado.



MÓDULO



6. CONSIDERAÇÕES SOBRE AVALIAÇÃO DA CARGA

6.1 Peso Líquido da Carga Versus Peso Bruto para Içamento

6.1.1 – Peso Líquido da Carga

O peso líquido da carga é o peso somente do objeto a ser içado, sem quaisquer acessórios de içamento.

Para determinar o peso líquido da carga a ser içada, deve ser considerada margem de segurança, dependendo da fonte da informação de peso. Uma boa referência para sua determinação está colocada na tabela a seguir:

Fonte Problemas Ação

Dados de fabricação ou cálculos de engenharia

Equipamento novo: peso pode sofrer erro, conhecido como “tolerância na fabricação”

Equipamento instalado ou velho: peso pode sofrer alterações função de acessórios adicionados; condição interna do equipamento (incluindo material do processo residual); total afastamento do objeto a quaisquer obstáculos ao içamento

Acrescentar de 5% a 10% ao peso do equipamento.

Se não for possível determinar todos estes efeitos, acrescentar 25% ao peso do equipamento.

Registros de balança calibrada

Peso pode ser fornecido pelo fabricante, não refletindo outras partes ou acessórios adicionados ao objeto até o momento do içamento

Confirmar informação da pesagem

Manifestos de embarque

Pode referir-se a um peso calculado ou aproximado

Checar origem da informação contida no documento para determinar margem de segurança

6.1.2 – Peso Bruto para Içamento

O peso bruto de içamento é o peso líquido da carga mais os acessórios de içamento (bloco de carga, espátulas, correntes, guinchos, eslingas, manilhas, travas e, algumas vezes, cabos necessários para amarrar a carga ao guindaste).

O peso a ser utilizado para dimensionamento do guindauto é o peso bruto de içamento, que é o peso utilizado pelos fabricantes na elaboração das tabelas e gráficos de carga dos guindautos / caminhões munck.

NOTA: Para efeito de planejamento e determinação da capacidade do equipamento a ser

utilizado, é razoável acrescentar ao peso da carga, o peso do bloco do gancho e 3% do peso líquido do objeto (o peso dos demais acessórios a serem utilizados é normalmente menor que este percentual).

6.2 Dimensões Externas da Carga

A orientação da carga durante todo o processo de manipulação deve ser considerada para que se verifiquem os espaços livres. A rotação da carga durante um processo de Içamento pode criar interferências consideradas críticas.

Uma distância mínima de 1 metro da carga para a lança deve ser mantida em todas as operações de içamento, a menos que sistema para restringir o movimento da carga esteja sendo utilizado.



MÓDULO



Deve ser lembrado também que a capacidade nominal de qualquer eslinga, depende do seu tamanho, da sua configuração e dos ângulos formados entre as pernas da eslinga e o plano horizontal. Uma eslinga com duas pernas que seja usada para içar um objeto de 500 Kg terá uma carga de 250 Kg em cada perna quando o ângulo formado com a horizontal for de 90º; 354 Kg a 45º; e carga cada vez maior conforme o ângulo for reduzido.

Cargas em função do ângulo de eslinga.

ATENÇÃO: Sempre que possível, é recomendado manter ângulos de eslinga superiores a 45º,

pois quando próximos de 30º aumentam em muito o esforço na amarração.

Para içamentos com maiores alturas ou condições precárias, a experiência pode mandar que a margem de distância mínima seja aumentada.

O Planejamento deve, sempre que possível, incluir cabos de sustentação para controlar o movimento da carga, sujeita à força do vento (se a carga bater na lança durante estes movimentos há a possibilidade de tombamento).

6.3 Centro de Gravidade – CG

O centro de gravidade de um objeto é o ponto a partir do qual se pode traçar uma reta vertical e estabelecer o ponto para içamento equilibrado do objeto. Para objetos feitos de um único material, com formas relativamente simples, presume-se que o CG esteja no centro físico do objeto; mas se o objeto possuir uma forma complexa ou se é um conjunto de vários componentes, encontrar o CG pode não ser tão simples. Caso o içamento se dê a partir de um ponto fora da reta vertical coincidente com o CG, o objeto, após içado, poderá girar fora de controle ou pender para um lado, forçando a amarração.

Este posicionamento deve ser conferido, na prática, com a carga a alguns centímetros do solo, antes de iniciar efetivamente o içamento.

A seguir figuras mostrando a influência do centro de gravidade :



MÓDULO



7. DOCUMENTOS UTILIZADOS EM IÇAMENTO DE CARGA

Em adição aos documentos de Permissão de Serviços, para a operação de içamento por guindauto / caminhão munck, os seguintes formulários deverão ser preenchidos:

Anexo I – Relatório de Inspeção Diária do Guindauto / Munck

Relatório de verificação diária do guindauto / caminhão munck, utilizado para avaliação das condições de operação e segurança do equipamento previamente à sua utilização.

A ser preenchido pelo operador e validado pelo supervisor representante do proprietário do equipamento, no caso de equipamento de terceiros contratado ou, pelo supervisor da Raízen responsável pelo equipamento e por seu operador quando equipamento de propriedade da Companhia.

Anexo II – Plano de Içamento Padrão

Formulário para formalização do plano de içamento padrão, a ser assinado pelo Operador, pelo Requisitante/Contratante e pelo Supervisor de Içamento.

Quando o valor percentual da carga total a ser içada for superior a 80% do valor encontrado na tabela de carga do guindauto / munck para a distância/ângulo de içamento, o setor de engenharia e de SSMA deverão ser envolvidos integralmente no processo de içamento.



MÓDULO



7.1 Anexo I - Relatório de Inspeção Diária (Guindauto)



MÓDULO



7.2 Anexo II – Plano de Içamento Padrão



MÓDULO



7.3 Exemplo de Plano de Içamento Padrão Preenchido

O exemplo apresenta o plano de içamento do Anexo II preenchido para a retirada de uma caixa d’água posicionada sobre um prédio de 4,5m de altura com um caminhão munck.



MÓDULO



7.3.1 – Gráfico de Carga do Caminhão Munck Utilizado no Exemplo de Plano de Içamento

Análise da Tabela de Carga:

(1) Raio máximo é igual ao raio para lança máxima (9 metros)

Carga para Raio Máximo = 2800 Kg

(2) Ponto na curva para altura máxima (7,6 metros), alcançada com o raio de 9 metros

(3) Medir, com uma régua, a distância do ponto de articulação até o ponto determinado em (2).

(4) Transferir medida para a horizontal para determinar comprimento da lança máxima (aproximar para valor mais alto de lança), neste caso, 10,84 metros. Nesta situação, a carga máxima é de 2200 Kg.

Documents

09_PA - Içamento de Cargas com Guindauto.pdf