1 2 Parrot... · 2017. 8. 22. · 5 Instalación del Parrot CK-3000 Evolution en un VW Golf V 5.1 Preparación previa Como ya he comentado, esta instalación está basada en el esquema

Manual de instalación Parrot CK-3000 Evolution en un VW Golf V

Autor: Danielo Versión de documento: 1.0 Página 1 de 19

Índice 1 Introducción..........................................................................................................................................................2 2 Modalidad de instalación adoptada .....................................................................................................................2 3 Material necesario adicional al kit ........................................................................................................................2 4 Consejos previos..................................................................................................................................................2 5 Instalación del Parrot CK-3000 Evolution en un VW Golf V ................................................................................2

5.1 Preparación previa ......................................................................................................................................2 5.1.1 Cortar los cables del Parrot ....................................................................................................................2 5.1.2 Soldar o empalmar los cables.................................................................................................................2

5.2 Desmontar la RCD-300 y la consola del climatizador.................................................................................2 5.2.1 Quitar el embellecedor del regulador de salida del aire central .............................................................2 5.2.2 Extraer la rejilla del aireador central .......................................................................................................2 5.2.3 Extraer el regulador de ventilación .........................................................................................................2 5.2.4 Extraer la consola de ventilación ............................................................................................................2 5.2.5 Quitar el embellecedor de la radio ..........................................................................................................2 5.2.6 Desatornillar la RCD-300 ........................................................................................................................2 5.2.7 Desconectar la RCD-300 ........................................................................................................................2 5.2.8 Extraer la consola del climatizador .........................................................................................................2

5.3 Instalación del micrófono.............................................................................................................................2 5.3.1 Quitar el plafón de las luces W8 .............................................................................................................2 5.3.2 Desencajar la luz de cortesía del conductor ...........................................................................................2 5.3.3 Pasar el cable de un hueco a otro ..........................................................................................................2 5.3.4 Pasar el cable desde la luz de cortesía hasta el marco de la puerta .....................................................2 5.3.5 Abrir la tapa de los fusibles.....................................................................................................................2 5.3.6 Guiar el cable del micro a través del marco de la puerta .......................................................................2 5.3.7 Pasar el cable desde la caja de fusibles hasta debajo del volante ........................................................2 5.3.8 Pasar el cable desde el hueco del volante hasta el hueco de la RCD-300............................................2

5.4 Colocación de la caja azul...........................................................................................................................2 5.5 Conexiones..................................................................................................................................................2

5.5.1 Conexión en climatizador........................................................................................................................2 5.5.2 Conexiones en RCD-300 ........................................................................................................................2

5.6 Montaje de la consola del climatizador y de la RCD-300 ...........................................................................2 5.7 Pruebas de conexión...................................................................................................................................2 5.8 Colocación del plafón W8 y pruebas de recepción del micro .....................................................................2 5.9 Resultado final.............................................................................................................................................2

6 Agradecimientos ..................................................................................................................................................2

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1 Introducción

El siguiente manual describe la instalación de un kit manos libres Parrot CK-3000 Evolution en un Volkswagen Golf V con la radio de serie, la RCD-300. La instalación es muy sencilla. Es posible que los términos de algunas piezas no sean los adecuados por desconocimiento, el caso es que espero que al menos se entienda. Por supuesto, admito sugerencias, comentarios y correcciones a través de los foros de http://www.cluvwgolf.es o a través de mi correo electrónico: [email protected] (es imposible poner tu nombre y tus apellidos en las cuentas de Hotmail…)

Tengo que decir que al principio, destornillador en mano, con la RCD-300 delante mía, me sentía como en

“2001 Odisea en el Espacio”. Parecía que el coche iba a empezar a decir: “Hal… ¿Qué estas haciendo?... No hagas eso… Vas a morir…“. Como si estuviese tocando algo que no debiera. Me asustaba mucho cargarme alguna pieza o algo del sistema eléctrico. Luego al comprobar la sencillez de la instalación se le pierde el miedo.

La instalación la realicé con bastantes prisas y las fotos fueron hechas con un teléfono móvil. Lo cierto es que

por desgracia, he tenido que desechar bastantes por su nula calidad y porque pueden dar lugar a confusiones. En cualquier caso espero que quede todo bien claro.

2 Modalidad de instalación adoptada Existen muchos modos de instalación, desde la colocación del micrófono hasta las combinaciones de las

conexiones Parrot-RCD300. En este caso he optado por la siguiente instalación:

• Micrófono colocado en el plafón de las luces W8. Queda invisible el cable en todo su recorrido hasta el Parrot.

• Botonera en salpicadero, debajo del interruptor de luces de emergencia. • Parrot situado detrás del climatizador.

• Esquema de conexiones facilitado por Spuny, que además de ser bastante sencillo y elegante, permite

controlar el volumen a través de la radio y del volante multifunción.

• Alimentación fija obtenida del conector de la radio y el positivo bajo llave del climatizador, que conecta el Parrot solo cuando esté el contacto activado. Aunque tengo que probarlo sospecho que de este modo además el Parrot enciende la radio cuando recibe una llamada, aunque ésta esté apagada. Como punto malo de esta opción indicar que a varias personas con motor diesel esto les provoca que el Parrot se apague cuando se arranca el motor para volver a encenderse una vez arrancado, debido, según parece, a la cantidad de corriente eléctrica necesaria para arrancar un diesel. A mi no me ha pasado aún.

3 Material necesario adicional al kit

• Destornillador Torx del 25. • Una vieja tarjeta de crédito inservible. La romperéis, os lo aseguro.

• Un trapo limpio y suave.

• Un pin ISO. Opcionalmente se puede extraer de los conectores del kit no usados.

• 3 robacorrientes. Opcionalmente podéis aprovechar los pines no usados de algún conector y doblarlo

o limarlo para que encaje en los conectores del coche. O bien, terminales Fastom de los pequeños.

• Un conector de dos pines de ordenador. Esos que normalmente conectan la placa base con los leds de encendido, funcionamiento de disco duro, etc…

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• Abrazaderas de plástico. Usadas para agrupar los cables en mazos y que no bailen demasiado. No recomiendo usar para este propósito cinta aislante, pues con el calor el pegamento pierde su efecto y la cinta aislante se terminaría cayendo.

• Soldador y estaño. Usados para hacer las adaptaciones de los cables del Parrot. Opcionalmente

podéis simplemente entrelazar los cables.

• Alicates para cortar y pelar los cables.

• Macarrones de plástico termoretráctiles. Es muy recomendable que no queden empalmes de cables al aire. Opcionalmente podéis usar cinta aislante, pero como ya he comentado, puede terminar cayéndose.

• Alambre rígido de al menos un metro de largo.

• Cinta aislante.

• Un trocito de gomaespuma.

4 Consejos previos

También comentaros que trabajar en un salpicadero de un coche siempre es incómodo y a veces por prisas o a veces por dejadez podemos ser algo imprudentes al desmontarlo. Me gustaría daros un par de recomendaciones bastante obvias pero que os pueden ahorrar disgustos:

• Durante la instalación jamás cortar un cable del sistema eléctrico del coche. Os cargaríais la garantía y además podéis provocar una avería bastante seria en el sistema eléctrico del coche.

• Jamás forzar las piezas a la hora de sacarlas o desencajarlas. Todas salen suavemente. Si hacemos

palanca o tiramos demasiado podemos romper algún enganche o alguna grapa o deformar la pieza pudiendo provocar que no vuelva a encajar o ruidos incómodos en marcha o en ralentí.

• Cuidado con las cavidades, recovecos y los agujeros como los de ventilación o los raíles de los asientos. Si se os cae un tornillo por el aireador central, es muy probable que jamás pudráis sacarlo, con el consiguiente ruidito al tomar las curvas.

• Ojo también con las partes visibles. Si provocamos un arañazo en un plástico interior no pasa nada, pero

tiene que dar mucha rabia ir a encender la radio y ver un arañazo que la cruza de lado a lado por muy bien que suene.

• Por último, un consejo aplicable a cualquier montaje o desmontaje: Cuando desmontemos algo que este

atornillado, es mejor primero aflojar todos los tornillos que sujetan la pieza en cuestión. Si los vamos sacando uno a uno sin aflojarlos previamente, posiblemente el último nos costará mucho que salga, pudiendo deformar la cabeza del tornillo. Para montar la pieza atornillada, el proceso inverso: primero encajar todos los tornillos sin apenas apretarlos para que la pieza vaya a su sitio, y entonces apretarlos.

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5 Instalación del Parrot CK-3000 Evolution en un VW Golf V

5.1 Preparación previa

Como ya he comentado, esta instalación está basada en el esquema de Spuny:

Aunque este esquema está referido al modelo Parrot CK3000 (no Evolution), el esquema de conexiones y

colores de los cables es exactamente el mismo. La única diferencia es la botonera: en el CK3000 Evolution incluye la ruedecilla. En él vemos que hay que fabricarse dos cables: el de alimentación y el de sonido a partir de los que incluye el kit.

5.1.1 Cortar los cables del Parrot

Realizamos los cortes indicados en el esquema.

Como curiosidad, apuntar que no os preocupéis de desechar la caja negra, pues no es más que un

amplificador, función que en nuestro caso la realizará la RCD-300.

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Hay que tener en cuenta que el corte en el cable de alimentación es después de los fusibles en el caso del

cable rojo y naranja.

5.1.2 Soldar o empalmar los cables

Siguiendo el esquema de Spuny de izquierda a derecha, los empalmes a realizar son:

• Cable azul (mute): Terminal ISO (nuevo o arrancado de los sobrantes del kit). En caso de arrancarlo del kit, es necesario abrir forzando el conector, rompiéndolo con unos alicates.

• Cable rojo y blanco (de teléfono): Terminal de 2 pines de ordenador. En mi caso solo disponía de uno tomado de un ordenador viejo y curiosamente era un par de hilos color negro y amarillo, justo los colores del mazo del Parrot que debemos ignorar. Eso sí conviene aislar la punta de estos cables desechados con cinta aislante para que no hagan contacto entre sí o a masa.

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• Cables naranja, rojo y negro: Conectados a los robacorrientes. También se pueden poner Mini-Fastom o terminales ISO doblados y prensados con alicates. Aunque esta última opción es la que tomé, no es la recomendada.

Con el soldador, el estaño soldamos los cables, sin olvidar meter los macarrones de plástico termorretráctiles previamente por uno de los cables a soldar en cada soldadura, para que, una vez hecha la soldadura coloquemos el macarrón encima de la misma y le apliquemos ligeramente con un mechero o una cerilla, encogiéndose éste y dejando la soldadura envuelta en plástico. El resultado es el siguiente:

• Cable de sonido

• Cable de alimentación

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5.2 Desmontar la RCD-300 y la consola del climatizador

5.2.1 Quitar el embellecedor del regulador de salida del aire central

Con ayuda de la tarjeta de crédito, hacemos palanca y sacamos el embellecedor, que está sujeto con dos grapas de plástico, una a cada lado.

5.2.2 Extraer la rejilla del aireador central

Del mismo modo sacamos la rejilla que está igualmente cogida con grapas de plástico y un cable. De atrás hacia delante con cuidado ya que en la parte delantera está uno de los sensores del clima que lleva un conector unido a un cable. No es necesario sacar el cable del conector, simplemente echamos la rejilla a un lado, sin tirar mucho del cable.

5.2.3 Extraer el regulador de ventilación

Es este uno de los tornillos más inaccesibles de la instalación. No está a la vista desde el salpicadero, sino que para verlo hay que salirse del coche y asomarse por el parabrisas. Aún así no es muy difícil tantearlo con el tacto y sacarlo con el destornillador Torx. En una foto posterior se aprecia el lugar exacto de este tornillo.

Esta pieza hay que sacarla primero de delante y luego de atrás una vez quitado el tornillo, ya que en la

parte de atrás tiene unas lengüetas de plástico.

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5.2.4 Extraer la consola de ventilación

Quitamos los dos tornillos señalados en la foto, en la que se aprecia el hueco del tornillo que necesitamos quitar en el paso anterior.

Además de por los tornillos, la pieza está cogida al salpicadero por una grapa de plástico en la parte de

abajo, entre las rejillas de ventilación y la radio, por lo que para sacarla hay que tirar hacia arriba (una vez extraídos los tornillos) y hacia el parabrisas ligeramente.

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5.2.5 Quitar el embellecedor de la radio

Está fijado con grapas y dos tornillos situados en la parte superior, uno a cada lado. Una vez quitados los tornillos, hacemos palanca suavemente con la tarjeta de crédito por una de las esquinas inferiores y vamos desenganchando las grapas.

5.2.6 Desatornillar la RCD-300

La RCD-300 está cogida simplemente por 4 tornillos Torx visibles muy fácilmente cuya situación se indica la foto (en la que la RCD-300 ya ha sido desconectada y extraída).

5.2.7 Desconectar la RCD-300

Para sacar la RCD-300 hay que sacarle 3 conectores: el conector ISO unificado y dos de antena. Como la mayoría de los conectores del coche, los de la antena tienen una pequeña pestañita de plástico, la presionamos y saldrán los conectores.

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La extracción del conector ISO unificado sí requiere un poco más de atención. Tiene la pestañita habitual de los conectores que hay que presionar, pero además tiene como un arco de plástico rotatorio.

5.2.8 Extraer la consola del climatizador

Personalmente creo que es más cómodo sacar la caja entera de la RCD-300, que lleva atornillado la consola del climatizador en vez de sacar solo la consola del climatizador. Una vez extraída la caja entera nos queda el hueco mostrado en la foto.

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5.3 Instalación del micrófono

El recorrido del cable del micrófono es el siguiente:

5.3.1 Quitar el plafón de las luces W8 Con la tarjeta de crédito hacemos palanca en la tapa y deslizamos la tarjeta de un lado a otro. www.C

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Como se puede observar en la siguiente foto, el hueco para el micrófono viene preparado para el lado del

copiloto.

Luego sacamos el plafón que está atornillado con 2 tornillos Torx y sacamos el conector al que va unido.

El hueco resultante sería este:

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5.3.2 Desencajar la luz de cortesía del conductor Igualmente, hacemos palanca con la tarjeta por la derecha (el lado más cercano al plafón W8)

5.3.3 Pasar el cable de un hueco a otro

Pasamos con mucho cuidado un alambre rígido con la punta envuelta en cinta aislante a través del hueco de la luz de cortesía hasta que asome por el hueco del plafón W8. Pegamos el extremo jack del cable del micro a la punta del alambre y tiramos de el con cuidado.

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5.3.4 Pasar el cable desde la luz de cortesía hasta el marco de la puerta Con la misma técnica del alambre pasamos el cable desde la luz de cortesía hasta el marco de la puerta. En

la foto podéis ver por donde se pasa el alambre para sacar el cable.

5.3.5 Abrir la tapa de los fusibles Metiendo la llave del contacto a través de la pequeña muesca de la tapa, saldrá suavemente. Está cogida

con grapas de plástico.

5.3.6 Guiar el cable del micro a través del marco de la puerta Guiamos el cable por dentro de la goma del marco de la puerta hasta la caja de fusibles, por donde entrará tal

y como muestra la foto.

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5.3.7 Pasar el cable desde la caja de fusibles hasta debajo del volante Igualmente, siguiendo la técnica del alambre pasamos el cable desde la caja de fusibles hasta el hueco

que hay debajo del volante.

5.3.8 Pasar el cable desde el hueco del volante hasta el hueco de la RCD-300

Del mismo modo, sacamos el cable por el hueco de la radio.

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5.4 Colocación de la caja azul

Particularmente creo que donde mejor queda en el hueco que hay detrás de la consola del climatizador. En mi caso la he dejado suelta, y creo que en la mayoría de instalaciones así ha sido. De todos modos la caja trae agujeros para atornillarla si lo consideráis oportuno y no tenéis reparo en meter el taladro en vuestro coche (yo a esto le tengo pánico).

5.5 Conexiones

Antes de realizar las conexiones conviene echar un trapo suave y limpio encima de la palanca de cambios, ya que en los siguientes pasos tendremos que tener la radio apoyada en la palanca haciendo apoyo justo con el display.

5.5.1 Conexión en climatizador

Metemos el cable naranja por el hueco marcado en la foto, o bien, con el robacorrientes pinchamos ese cable. Es la consola del climatizador vista desde atrás.

5.5.2 Conexiones en RCD-300

Igualmente tenemos que hacer las siguientes conexiones metiendo el cable en la misma clavija que el terminal o pinchándolo con un robacorrientes.

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El par rojo/blanco no van enchufadas al conector, sino directamente a la RCD-300, pero pasa a través del

conector, tal y como muestra la siguiente foto:

5.6 Montaje de la consola del climatizador y de la RCD-300

Siguiendo el proceso inverso, montamos el clima y luego la RCD-300, con la particularidad de pasar el cable de la botonera del Parrot desde atrás por encima de la caja de la radio, pero por debajo de las rejillas de ventilación.

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Este cable saldrá al exterior entre la caja de la radio y la consola de ventilación. Queda bastante estrecho y se podría hacer una muesca con el soldador en el embellecedor para que salga más desahogadamente el cable, pero en mi caso preferí no tocar las piezas del coche.

No hay que olvidarse tampoco de conectar el conector doble que pasaba a través del ISO unificado

directamente a los pines de la RCD. De nuevo me remito al siguiente esquema de Spuny:

5.7 Pruebas de conexión

Una vez montado todo el tinglao, excepto el plafón W8, hacemos las siguientes pruebas para comprobar que todo está correctamente conectado y operativo:

1. Comprobar que la botonera del Parrot está apagada antes de encender el contacto. 2. Encender el contacto y comprobar que la botonera del Parrot se ilumina. 3. Aún con el contacto activado, encender la radio y pulsar el botón-ruedecita de la botonera. En el display de

la radio aparecerá la palabra PHONE y en la esquina de arriba BALANCE, al mismo tiempo que se silenciará la radio y oiremos una voz (por defecto en inglés: “language English”) femenina por los altavoces.

Si todo esto resulta así, todo está correctamente conectado.

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5.8 Colocación del plafón W8 y pruebas de recepción del micro

Atornillamos el plafón con los dos tornillos Torx con el micro colocado y luego la tapa. Es recomendable colocar al lado del micro un trozo de gomaespuma para que el micro no tenga holgura ni posibilidad de desplazamiento. Con la opción de “Grabar palabras mágicas” del Parrot hacemos pruebas de colocación y dirección del micro hasta oigamos nuestra propia voz de forma óptima.

En mi caso tengo que decir que he tenido que quitar el capuchón de plástico del micro y fijarlo y dirigirlo hacía el asiento del conductor con un trocito de gomaespuma porque cuando colocaba la tapa se me oía bastante distorsionado.

5.9 Resultado final

Bueno, y así es como queda finalmente el tema, tanto por el día como por la noche.

6 Agradecimientos

Seguro que me dejo a varias decenas de foreros en el tintero, pero ahí van unos pocos miembros del Club VW Golf España (http://www.clubvwgolf.es) y del Club VW Touran España (http://www.clubtouran.com), sin cuya ayuda y comentarios jamás hubiese podido tener un manos libres en mi coche.

Spuny “el Grande”, chiguito, Baphomet, xexin, drEgEn, joiest, dtorreci “Bricoman”, erkawa, Mind, JNV, javi_o,

y muchos muchos más…

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