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Municipalidad Metropolitana de Lima - PROTRANSPORTE DE LIMALevantamiento de Observaciones del Informe FinalEstudios Definitivo de Arquitectura e Ingenieradel Patio Taller Sur
1. CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

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1. FICHA TCNICA 01. NOMBRE DE LA OBRA : Patio Sur del Primer Corredor
Segregado de Alta capacidad de
Lima Metropolitana
02. PROY / ACTIV. AL QUE PERTENECE : Construccin y transporte
03. SECTOR ECONMICO. :Transporte
04. MODALIDAD DE EJECUCIN. : Costos Unitarios
05. ENTIDAD EJECUTORA : Contratista
06. UBICACIN
REGIN : Lima
PROVINCIA : Lima
DISTRITO : Chorrillos
LOCALIDADES : AA.HH. Buenos Aires de Villa
07. PRESUPUESTO DE OBRA. : S/. 14397,255.12
08. FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Tesoro Pblico
09. META TOTAL DE LA OBRA : Edificio Administrativo 2.098,05 m2
Vigilancia-Porteria 360,00 m2
Lavador 49,89 m2
Edificio del taller 2.752,28 m2
Total Construccin 5,260.22 m2
10. BENEFICIARIOS : 116,000 habitantes
11. PLAZO DE EJECUCIN. : 150 das calendarios

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2. INTRODUCCION
El proyecto de Corredores Segregados de Alta Capacidad (COSAC), as como la
construccin de corredores complementarios, a cargo de la Municipalidad de
Lima Metropolitana, buscan ordenar el trnsito y atacar los graves problemas de
accidentes, contaminacin y congestin vehicular que afectan a la capital.
Se estima que en Lima se realizan 11 millones de viajes diarios, 80 por ciento de
los cuales se realizan a travs de un transporte pblico que en su mayora
presenta problemas de unidades antiguas, con combustibles contaminantes con
azufre y cuyos conductores son responsables de la congestin y accidentes de
trnsito, con frecuencia con desenlaces fatales.
As mismo se busca ordenar el trnsito y garantizar la seguridad y eficacia del
transporte, al establecer que las empresas de transporte que formen parte del
COSAC lo hagan con gran parte de sus unidades nuevas y que la rentabilidad de
las mismas, as como de sus conductores sean por kilmetro recorrido y no por
cantidad de pasajeros, como sucede actualmente
Los tres (3) terminales que tendr el Primero Corredor Segregado de Alta
Capacidad de Lima Metropolitana se ubican de la siguiente manera: El Terminal
Norte Intermedio (Naranjal) se halla en el extremo norte de la va troncal, en la
Av. Tupac Amaru a la altura de la Av. Naranjal en el lmite de los distrito de
Comas e Independencia. El Terminal Norte (Sinchi Roca) se halla en el extremo
norte de la Prolongacin Norte de la Va Troncal, en la Av. Universitaria a la altura
del Parque Sinchi Roca, en el Distrito de Comas, El Terminal Sur (Matellini) se
halla en el extremo sur de la va troncal, en la Av. Prolongacin paseo de la
Repblica a ka altura de ka Av. Matellini en el Distrito de Chorrillos.
La presente Memoria se aboca al Patio Taller Sur (Matellini).

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3. ANTECEDENTES
El INSTITUTO METROPOLITANO PROTRANSPORTE DE LIMA, fue creado por
Ordenanza N 732 del 25 de noviembre de 2004, encargado del sistema de Corredores
Segregados de Buses de Alta Capacidad COSAC destinado al servicio pblico de
transporte de pasajeros en mnibus, incluyendo su infraestructura y otras actividades
vinculadas.
PROTRANSPORTE, con el fin de poder cumplir con las metas y calidades del Proyecto
Corredor Segregado de Alta Capacidad de Lima Metropolitana COSAC I, ha contratado
la elaboracin de los ESTUDIOS DEFINITIVOS DE ARQUITECTURA E INGENIERA DEL PATIO SUR DEL CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD DE LIMA
METROPOLITANA del COSAC I, a Pait Consultores, mediante Contrato N 024-2005-
MML/PT-IMPL-OEI del 04 de Noviembre de 2005.
El terreno designado para el desarrollo del Patio Taller Sur est ubicado en el Distrito de
Chorrillos en las adyacencias de la Avenida Las Huaylas (o Caminos del Inca).
El terreno como tal tiene 40.885,60 m2 y como lmite tiene al norte, al sur y al este los
poblados residenciales denominados Sarita Colonia y Buenos Aires. Al oeste el terreno
propiedad del Ministerio de Salud (45.085,51 m2) y Ministerio de la Defensa (39.8887
m2) segn resolucin N 076-2005/SBN-GO-JAD de la Superintendencia de Bienes
Nacionales.
En este sentido, el rea de influencia urbana directa se ha considerado como la franja
circundante, representada por 500 m aproximados alrededor de la parcela, lo cual se
muestra en la siguiente figura.
rea de influencia directa
Patio Sur
rea de influencia directa
Patio Sur

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El sector est rodeado
principalmente por usos
residenciales unifamiliares,
de poblacin de estratos
bajos y medio-bajos, la cual
se caracterizar por
presentarse bastante
deprimida y con carencia de
espacios pblicos y
ornamentales que den mayor
calidad espacial y ambiental
al residente. La zona ubicada
al otro lado de la Avenida Las Huaylas, es un sector donde se localizan algunas
industrias medianas manufactureras de qumicos, plsticos, costura, pinturas, etc. Sin
embargo se est dando el fenmeno de un desplazamiento de estas grandes parcelas
industriales a la construccin de conjuntos residenciales del Programa Mi Vivienda, lo
que traer ms poblacin residente al sector. Como polo importante de generacin de
viajes se encuentra la Universidad San Juan Bautista, dentro la urbanizacin del mismo
nombre.

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ue el escenario ideal es trasladar el futuro hospital
rgo, las actividades del Patio Taller Sur pueden considerarse de bajo impacto
rededor del
Desde esta perspectiva, es bien sabido que el Patio Taller Sur no es compatible al uso
de salud representado por el futuro hospital que se localizar colindante con la parcela.
Sin embargo, es importante
comentar que aos atrs toda el
rea funcionaba como patio y
planta-taller para buses articulados
de la empresa ENATRU, donde aun
existen las fosas y almacenaje de
combustible; lo que desde el punto
de vista de la memoria histrica
colectiva de la poblacin ya hay un
antecedente de las actividades que
se pretenden con el Patio Sur, por lo q
a otro lugar, y aprovechar las instalaciones que existen en el terreno adjudicado
actualmente para el Ministerio de Salud.
Sin emba
urbano, ya que las funciones principales se hacen dentro de las instalaciones del taller
como tal, y ste no representa un uso atractor de poblacin como ocasiona los
terminales del COSAC, en este caso el de Matellini por ser el ms cercano. Igualmente,
tomando en cuenta que el combustible a utilizar es gas natural, los gases emitidos por el
mismo son muy bajos y por ende la afectacin a la poblacin inmediata ser reducida.
De la misma manera, considerando
que el terreno completo de 119.478,12
m2 ocupado y cercado actualmente
por Ejrcito Peruano se encuentra en
estado de abandono, es evidente que
la materializacin de las funciones del
Patio traer consigo una rehabilitacin
del sector.
En principio, la zona de
patio compuesta actualmente por un
terrapln de 1.5 metros ms alto que la cota interna del Patio, deber darse una

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cin vehicular, se pretende acondicionar la va de
4. OBJETIVOS
os Trminos de Refe s siguientes objetivos.
s Estudios Definitivos de Arquitectura e Ingeniera del Patio
OBJETIVOS ESPECFICOS
tcnico de arquitectura e ingeniera correspondiente
intervencin por motivos de seguridad donde se ha considerado como solucin ms
viable, excavar el borde externo, de manera tal que el muro existente se encuentre al
mismo nivel tanto afuera como adentro de la parcela, convirtiendo el terral actual en una
zona verde con veredas iluminadas y otros usos como parques o reas deportivas que
bien pueden bordear el permetro del patio sur. Al proponer un sistema de reciclaje del
agua utilizada en el lavado de los mnibus, como una opcin de mantenimiento de esta
rea verde y de las propuestas ornamentales, se puede contemplar la utilizacin de ste
mineral reciclado, el cual ser suficiente considerando la cantidad de unidades que se
pret

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