1° Convegno nazionale sulla sicurezza stradale

““Stato ed evoluzione dell’incidentalità Stato ed evoluzione dell’incidentalità stradale in Italia, strumenti per il stradale in Italia, strumenti per il miglioramento della sicurezza verso il miglioramento della sicurezza verso il 2010”2010”

giovedì 29 marzo 2007giovedì 29 marzo 2007Centro congressi TURSPORT - Taranto Centro congressi TURSPORT - Taranto

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1° Convegno nazionale sulla sicurezza stradale

STATO ED EVOLUZIONE DELL’INCIDENTALITÀ STRADALE IN ITALIASTRUMENTI PER IL MIGLIORAMENTO DELLA SICUREZZA VERSO IL 2010

Taranto, 29 marzo 2007

LE ESPERIENZE DELL’UNIVERSITÀ DI NAPOLI FEDERICO II

E DELL’

AGENZIA REGIONALE CAMPANA PER LA SICUREZZA STRADALE (ARCSS)

Prof. Ing. Marino de LucaDirettore del dipartimento di Ingegneria dei trasporti L. Tocchetti

Università di Napoli Federico IIPresidente ARCSS – Agenzia Regionale Campana Sicurezza stradale



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ARCSSÈ una società mista (consortile per azioni) di cui fanno parte:

• la Regione Campania (52%)• l’Università di Napoli Federico II (12%)• l’Università di Salerno (12%)• gli Automobil club delle cinque province campane (24%)

costituita nell’aprile del 2003 – prima società di questo tipo in Italia – con lo scopo di promuovere, programmare, coordinare e realizzare attività nel settore della sicurezza stradale sul territorio regionale.



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Le linee di azione di ARCSS

1. Monitoraggio: il Centro Regionale Integrato Sicurezza Stradale (CRISS) e il progetto “Muoversi in Campania”

2. Interventi di messa in sicurezza delle strade: Programma “Strade Sicure” dell’Assessorato ai Trasporti della Regione Campania

3. Sensibilizzazione: campagne e attività nelle scuole

4. Formazione dei tecnici: Master per “Safety Mobility Manager”



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1/1. CRISS

Progetto inserito dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti tra i

“PROGETTI STRATEGICIDI RILEVANZA NAZIONALE”

Secondo programma di attuazione del P.N.S.S. Co-finanziato dalla Regione Campania

Il progetto sarà ultimato entro il 2009.



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1/2. CRISSLe macro-funzioni del CRISS

1. Monitoraggio: rilevazione sistematica e rappresentazione dei dati di incidentalità per analizzare l’evoluzione del fenomeno e l’impatto degli interventi realizzati

2. Osservatorio: rilevazione sistematica dei fattori comportamentali di rischio come il mancato utilizzo dei dispositivi di sicurezza, la guida in stato psico-fisico alterato, il mancato rispetto dei limiti di velocità….

3. Integrazione: acquisizione dei dati e delle informazioni sugli incidenti stradali disponibili presso i differenti soggetti (Forze di Polizia, Isvap, Aiscat, strutture sanitarie)



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1/3. CRISSArchitettura funzionale

Regione CampaniaARCSS

ComuniCarabinieri

Polizia Stradale

Grandi Comuni e raggruppamenti

Provincia AVELLINOProvincia

BENEVENTOProvincia CASERTA Provincia NAPOLI Provincia SALERNO

ComuniCarabinieri

Polizia Stradale

ComuniCarabinieri

Polizia Stradale

ComuniCarabinieri

Polizia Stradale

ComuniCarabinieri

Polizia Stradale



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1/4. CRISSCompetenze dei differenti livelli e risorse

Competenze

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Rilievo incidenti e caricam. dati X

Gestione data-base regionale X

Gestione data-base locale X X

Monitoraggio incidenti X X X

Analisi statistiche X X X

Analisi ingegneristiche X X X

Strategie X X



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2. MUOVERSI IN CAMPANIA

0

50

100

150

200

250

300

Orario di inizio degli intervalli di misurazione di 15 minuti [hh.mm]

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/h]

q - Flusso veicolare rilevato [veicoli/15 min] V - Velocità rilevata [km/h]

•Sistema informativo integrato sulla mobilità realizzato dall’Assessorato ai Trasporti della Regione Campania e dall’ACI

•Dotato di un proprio sistema di sensori e telecamere•ARCSS svolge il ruolo di supervisione e dispone dei dati rilevati



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3/1. PROGRAMMA STRADE SICUREProgettazione e realizzazione degli interventi prioritari

Ruolo dell’ARCSS

• Finanziamento - mediante procedure concorsuali - di interventi degli enti locali nel settore della sicurezza stradale

• Dal 2000, completate 6 procedure per circa 30 milioni di euro e 156 progetti

• L’ARCSS:- ha definito i bandi e individuato le azioni finanziabili- ha supportato la Regione Campania nella selezione dei progetti - ha monitorato la realizzazione degli interventi



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3/2. PROGRAMMA STRADE SICUREIngegneria – Controllo – Sensibilizzazione

Attuazione del I e II programma PNSS

• Piani provinciali della sicurezza stradale e Piani della sicurezza stradale urbana

• Zone 30, percorsi pedonali, intersezioni e illuminazione• Centri per il monitoraggio dell’incidentalità e dei fattori di

rischio • Uffici di polizia dedicati alla prevenzione e controllo:

strumenti di rilevazione a distanza delle infrazioni• Strumenti per la registrazione dei parametri di incidenti sulle

flotte del TPL• Informazione e sensibilizzazione nelle scuole



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4/1. SENSIBILIZZAZIONEProgetti e piani di comunicazione

2005• 500.000 euro per ”Sicurezza

Stradale: prendiamola sul serio”: tre spot video; tre spot audio; cinque soggetti per affissioni

• Menzione al premio “Regionando 2005”

• Premio speciale “Millecanali”

2006• 100.000 euro per una campagna in

collaborazione con la Fondazione “Cannavaro-Ferrara” sull’uso del casco

• 100.000 opuscoli distribuiti nelle scuole medie superiori della Provincia di Napoli



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4/2. SENSIBILIZZAZIONEAttività nelle scuole

Nel luglio 2003 l’ARCSS ha promosso la costituzione della Rete Regionale della Sicurezza Stradale con:

• Assessorato ai Trasporti della Regione Campania• Compartimento di Polizia stradale• Ufficio scolastico regionale• Ufficio di coordinamento della Motorizzazione civile• ACI regionaleper la concertazione e realizzazione di specifiche attività di

sensibilizzazione.

In questo ambito sono stati realizzati circa 60 corsi per 2.000 docenti delle scuole della Campania.



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4/3. SENSIBILIZZAZIONEMaster per “Safety Mobility Manager”

Dal luglio 2005 a febbraio 2006 è stato realizzato un corso di alta formazione per “Safety Mobility Manager” riservato a laureati in ingegneria e architettura:

• 20 partecipanti • 500 ore di lezione

Moduli dedicati a:

• Acquisizione ed elaborazione di dati sull’incidentalità• Progettazione delle strade urbane e extraurbane• Progettazione delle intersezioni• Progettazione della segnaletica e dell’illuminazione stradale • Road Safety Audit • Applicazioni telematica per la sicurezza stradale



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IL DIPARTIMENTO DI INGEGNERIA DEI TRASPORTI

• Articolazione dell’Università di Napoli Federico II nell’ambito della facoltà di Ingegneria

• Accoglie due settori scientifico-disciplinari

- Sistemi di trasporto

- Strade, ferrovie ed aeroporti• Ne fanno parte 16 professori, 7 ricercatori, 13 dottorandi,

1 assegnista e 8 unità di personale tecnico-amministrativo



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FORMAZIONE POST-LAUREAM

• Master in Ingegneria della Sicurezza Stradale presso il CERISDI – CEntro RIcerche e Studi Direzionali

• Corso di alta formazione per specialisti in sistemi di monitoraggio, controllo ed informazione per la gestione attiva della sicurezza autostradale

• Corsi di formazione di ricercatori industriali esperti nella sicurezza delle infrastrutture stradali e ferroviarie



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METODI PER LA PROGETTAZIONE DELLA SICUREZZA STRADALE 1/2

• “Linee guida per i piani della sicurezza stradale urbana”, in collaborazione con le Università di Roma Tor Vergata e Mediterranea di Reggio Calabria (circolare n.3698/2001 del Ministero LL.PP.)

• “Linee guida per l’analisi di sicurezza delle strade”, in collaborazione con le Università di Firenze e Palermo (circolare n.3699/2001 del Ministero LL.PP.)

• Definizione di modelli predittivi dell’incidentalità per rotatorie, strade extraurbane a carreggiata unica e autostrade



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METODI PER LA PROGETTAZIONE DELLA SICUREZZA STRADALE 2/2

• Gli “scenari di incidenti” per valutare l’incidentalità e selezionare interventi e priorità

• “Identification of hazard location and ranking of measures to improve safety on local rural roads” in collaborazione con l’Università di Catania (Project TREN-03-st-s07.31286)

• L’analisi benefici/costi per l’individuazione dei provvedimenti più efficaci ai fini del miglioramento della sicurezza in termini di riduzione di incidentalità



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SICUREZZA NEI CANTIERI STRADALI

“Influenza della manutenzione delle sovrastrutture sulla sicurezza stradale”: PRIN in collaborazione con le Università della Calabria, di Catania, di Messina e il Politecnico di Torino

Articolata in:– effetti della manutenzione nelle condizioni di esercizio

ordinario– effetti della manutenzione nel periodo di costruzione



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SICUREZZA E MARGINI STRADALI

• Modello di scelta del livello di prestazione delle barriere di sicurezza:

– numero e costo degli incidenti per fuoriuscita in funzione delle caratteristiche della strada, del traffico, dei fattori di pericolo e del livello di prestazione delle barriere di sicurezza

– Analisi benefici/costi per la scelta della barriera di sicurezza

• Simulazione numerica della collisione tra barriera e autocarri (software Abaqus ed LS-Dyna)

• Studio degli incidenti per fuoriuscita dei veicoli



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ROTATORIE

• Individuazione dei fattori di incidentalità per le rotatorie urbane

• Effetti della segnaletica sull’incidentalità delle rotatorie

• Individuazione di un indice di sicurezza delle rotatorie in funzione del traffico, della geometria, della segnaletica, della pavimentazione e dell’ambiente stradale



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PROGETTI DI RICERCA IN CORSO 1/2

• “Sistema robotizzato di spegnimento incendi e monitoraggio ambientale permanente per gallerie stradali e ferroviarie”, in collaborazione con Stopfire S.p.A., Robogat S.r.l., Pomigliano Ambiente S.p.A. con fondi P.O.N. “Ricerca Scientifica, Sviluppo Tecnologico ed Alta Formazione” 2000/2006

• “Valutazione del comportamento dell'utente in presenza di porte di accesso mediante l'impiego di tecnologie avanzate”Programma di Ricerca di Rilevante Interesse Nazionale 2006, in collaborazione con le Università di Palermo e Catania



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PROGETTI DI RICERCA IN CORSO 2/2

“Valutazione e certificazione della sicurezza

stradale con l’uso di un simulatore di guida” in collaborazione con TEST – Centro Regionale di Competenza Trasporti, sulla base di un protocollo d’intesa tra ACI Campania, ARCSS, Elasis, Motorizzazione civile (SIIT), Province della Campania, SAM, TEST, Università Federico II.



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I RICERCATORI DI ARCSS E UNIVERSITÀ

1. Ing. Nicola Pascale, direttore ARCSS

2. Prof. ing. Luigi Biggiero, associato di Trasporti

3. Prof. Ing. Ciro Caliendo, associato di Strade

4. Ing. Francesco Capaldo, ricercatore di Strade

5. Ing. Mauro D’Apuzzo, ricercatore di Strade

6. Ing. Gianluca Dell’Acqua, ricercatore di Strade

7. Prof. ing. Tommaso Esposito, ordinario di Strade

8. Prof. ing. Ennio Cascetta, ordinario di Trasporti

9. Prof. ing. Pietro Giannattasio, ordinario di Strade

10. Prof. ing. Rodolfo Grossi, associato di Strade

11. Prof. ing. Renato Lamberti, Ordinario di Strade

12. Ing. Alfonso Montella, ricercatore di Strade

13. Prof. ing. Bruno Montella, ordinario di Trasporti

14. Prof. ing. Mariano Pernetti, associato di Strade

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