1

Intégration Régionale et Transport

État d’avancement du Plan d’Action des CER et Prochaines

Étapes

2

Corridor Nord 1. Mise en place de l’Observatoire

Méthodologie de collecte des données et premier test

40 questionnaires collectés sur les +500 distribués

Adaptabilité du processus ? Utilisation d’une méthodologie

améliorée

3

Emplacement Carte du Corridor Nord

4

Enquêtes initiales sur les barrières non physiques clés (Observatoire)

Problèmes rencontrés lors de l’enquête Collecte des données sur le terrain

L’approche méthodologique de collecte des données doit être révisée

Les consultants doivent être proactifs en matière de collecte des données

TTCA a besoin d’un feedback adéquat de SSATP/BM sur les questions d’ordre financière et méthodologique

TTCA et les Consultants doivent achever la première phase de l’enquête en décembre 2004

5

Corridor Nord(2) 2. Mise à jour du NC Treaty (Traité

Corridor Nord) Consultants en cours de recrutement Atelier prévu pour le 2e trimestre 2005 Point d’achèvement fixé à juin 2005 Adoption prévue pour 2006

3. Sécurité portuaire à Mombassa Délai de recevabilité des soumissions fixé

au 1er octobre

6

Révision de l’Accord sur le Transit dans le Corridor Nord

L’étude a été conduite jusqu’à son terme et adoptée par les organes de TTCA

Projet d‘examen du NCTA et de ses Protocoles

Élargir le cadre de l’Accord aux moyens de transport ; Amender les articles existants et incorporer de nouveaux

dans la nouvelle version de l’Accord ; Amender les protocoles, les annexes et les notes

explicatives ; et Rédiger une nouvelle version des protocoles, sur les points

tels que les eaux continentales, le transport par oléoducs.

7

Révision de l’Accord sur le Transit dans le Corridor Nord

TTCA a préparé les TDR de la rédaction du Nouvel Accord

Orientations en vue de la rédaction de nouveaux articles et protocoles et pour l’amendement des textes existants

Consultation entre TTCA et SSATP/BM en cours pour le recrutement de l’équipe des consultants

8

Corridor Dar es Salaam 1. Mise en place d’un observatoire

TDR définis en mai 2004 Modification des TDR suite à la révision

des autres projets d’observatoire Début des passations de marchés

prévu pour novembre 2004 2. Sécurité portuaire à Dar

THA doit préparer les TDR

9

Corridor Dar es Salaam (2) 3. Brochure sur la sécurité routière

Absence d’un champion sur le terrain qui peut être associé au plan d’action de la sécurité routière

4. Futures actions: assistance au Comité de gestion ?

10

Corridor Nord -Sud 1. Projet pilote sur le pont Beit

Démarrage en juin 2004 Poursuite de l’effort initial entrepris en 2003 par les

opérateurs publics et privés en vue de résoudre les problèmes urgents

Intention de réduire le temps de transit aux frontières

Facilitation de la consultation des opérateurs en vue de concevoir et mettre en oeuvre la matrice du plan d’action

Matrice déjà en place Poursuite de cette activité tout au long de 2005 Identification de la nécessité d’un observatoire

11

EmplacementEmplacement

Barney Curtis SSATP Septembre 2004

Beit Bridge

12

EmplacementEmplacement

Barney Curtis SSATP Septembre 2004

13

Situation actuelle - suiteSituation actuelle - suite

Barney Curtis SSATP Septembre 2004

14

Corridor Nord-Sud (2) 2 Mise en place d’un observatoire

Les TDR ont été rédigés en mai 2004 Les TDR ont été revus à la suite de la

révision des projets des observatoires Les passations de marchés commencent en

novembre 2004 3. Étude des bonnes pratiques de contrôle de

la charge à l’essieu Les TDR ont été préparés par la CEA et sont

révisés par SADC et COMESA Les passations de marchés commencent en

novembre 2004

15

Corridor Nord-Sud (3) 4. Élaborer un programme de VIH/SIDA

dans le secteur des transports Réviser le programme en cours et proposer

les interventions et leur valeur ajoutée pour SSATP

Perspectives et TDR pour l’élaboration du programme à définir d’ici à novembre 2004

5. Futures actions : prévoir une assistance pour le Comité de gestion du couloir ?

16

Corridors Douala-N’Djamena-Bangui 1. Création d’un observatoire

Méthodologie à élaborer, et demande d’une consultation préliminaire par les parties prenantes

Financement sur fonds existants accordés par la BM à la CEMAC

Lancement prévu en début 2005 2. Facilitation et sécurité au port de

Douala Consultations régionales en cours en vue de la mise en

application du code SPSR Proposition au SSATP par la CEMAC/CEEAC d’actions

prioritaires d’ici décembre 2004 Début de la mise en oeuvre en 2005

17

Corridors Pointe-Noire-Brazza-Bangui et Matadi-Kinshasa-Bangui (2) 1. Mise en place d’un observatoire

Objectifs différents des autres observatoires (corridors multimodaux ferroviaire – fluvial et terrestre - fluvial)

Méthodologie à élaborer par la CEMAC, la CEAC et le CICOS Élaboration des TDR d’ici à décembre 2004

2. Futures initiatives : création d’un comité de gestion des corridors ?

Nécessité d’une enquête initiale sur le fonctionnement des corridors

Nécessité de pousser la réflexion sur les implications réglementaires

Proposition au SSATP par la CEMAC/CEAC d’un ensemble de mesures d’ici à décembre 2004

18

Corridors d’Afrique de l’Ouest 1. Observatoires

Projet pilote achevé sur deux corridors (fin 2003) Questions de méthodologie et de collecte de

données Méthodologie à réviser Appui supplémentaire attendu de l’USAID pour

l’organisation de la collecte de données et des TI Prochain cycle d’études à mener en début 2005,

avec un atelier de validation en avril 2005 Appui du SSATP requis pour la collecte, le

traitement et la diffusion des données Élargissement du cadre aux autres corridors au

cours du 2ème semestre 2005

19Capitale d’Etat

Ville Importante

Limite zone UEMOA

Réseau Inter-Etats (RIE)

UEMOA

Hors UEMOA

Réseau d’interconnexion (RI)

UEMOA

Hors UEMOACode communautaire CU1

Réalisation TAS: toure_as@yahoo.fr

CLASSIFICATION DU RÉSEAU ROUTIER COMMUNAUTAIRE UEMOA

CU

4

CU

7b

CU

7a

CU

7a

CU

7a

CU

5

CU5

CU5

CU5

CU

3b

CU

3a

CU

3a

CU

3a

CU

9

CU

9

CU

9

CU

10C

U10

CU

10

CU

13C

U26

CU13

CU

17

CU16

CU16

CU14

CU

15C

U20

CU

23

CU24

CU

12

CU

21

CU25

CU19c

CU

6C

U6

CU19b

CU19a

CU

11

CU11

CU

22

LOME

COTONOU

DAKAR

BAMAKO

NIAMEY

OUAGADOUGOU

BISSAU

YAMOUS-SOUKRO

NOUAKCHOTT

ACCRAMONROVIA

FREETOW

N

CONAKRY

N ’DJAMENA

BANJUL

ABUJA

CU27

CU18

CU18

CU18CU18

CU

8

Po

N ’dali

Abidjan

Bouaké

Ferké

Sikasso

Kankan

Mamou

Man

Ziguinchor

Tambacounda

St Louis

Kayes

N ’zérékoré

Gbarnga

Ségou

Gao

Ouahigouya

Kita

Tamalé

Kumassi

Ibadan

Lagos

Mopti

Bougouni

Tilabéri

Atakpamé

Bambadica

Kaduna

Kano

Maradi

Agadez

Bobo-Dioulasso

Zinder

Bouna

Savé

Parakou

SanPedro

KaraOdienné

CU2b

CU2b

CU

2a

CU2a

CU2a

CU2a

CU2a

CU2a

CU2a

CU2a

CU2a

CU1

CU1

CU1CU

1

CU

1

20

 missions des chargés de coordination  & structuration moyens mis à la disposition des chargés de coordination structuration des fiches d’enquête méthode de conduite des enquêtes communication entre parties prenantes au projet rapports avec le Consultant conduite des enquêtes modalités de restitution des données d’enquêtes conduite des contre enquêtes modalités de restitution des résultats des contre enquêtes modalités de rapprochement des résultats des contre-enquêtes avec ceux des enquêtes dissémination des informations pérennité du projet problèmes financiers

Problèmes identifiés

21

Revoir l’approche méthodologique 2

Revoir le programme informatique

3

Restructurer les mécanismes de coordination 1

Revoir la stratégie de communication4

Solutions

22

Téma – Ouaga – Niamey - Bamako 2

Lomé - Cotonou

3

Lomé – Ouaga – Niamey - Bamako1

Extension future à Abidjan – Lagos après atelier

de validation

4

L’OPA / PRF

23

Corridors d’Afrique de l’Ouest (2) 2. Étude/atelier sur le cadre

institutionnel et juridique Trois études en cours sur le système de transport et

le régime des garanties, le statut juridique de gestion des postes frontaliers et des corridors (financement NEPAD et BAD)

Des ateliers de validation seront organisés avant fin 2004 (financement des CER et des bailleurs)

L’appui du SSATP pourrait s’avérer nécessaire pour contribuer à adapter la législation nationale aux dispositions juridiques adoptées au niveau régional.

Élaboration des TDR d’ici janvier 2005

24

Problèmes des multi-corridors/ coopération entre CER

1. Domaines de coopération entre CER: état d’avancement

Consultations SADC-COMESA-FESARTA-AGEPAEA-CEA en mai 2004 sur les observatoires et la lutte contre la surcharge

La coordination interne CEDEAO-UEMOA est désormais achevée en ce qui concerne la quasi-totalité des sujets

Pas de progrès au sein de la CEAC-CEMAC Pas d’action d’envergure continentale dans le

cadre de la coopération entre CER ou sur les problèmes des multi-corridors depuis la réunion de février 2002 à Nairobi

25

Problèmes des multi-corridors/ Coopération entre CER(2)

1. Domaines de coopération : actions suivantes Facilitation par le SSATP et la CEA en vue d’améliorer

la coordination CEMAC-CEEAC d’ici à décembre 2004 Examen global des observatoires (pendant la réunion

du SSATP en cours) Partage de l’information à assurer globalement sur

des questions (juridiques, de gestion, de procédures, d’infrastructures) relatives aux postes frontaliers ?

Mettre au point le processus de coopération en matière de facilitation des échanges entre CER, y compris dans le domaine douanier (en commençant par le COMESA-SADC sur les cautionnements de garantie régionaux)

26

Coordination entre CER

Projet de termes de référence pour un mécanisme dont la création fera l’objet d’un débat pendant la réunion en cours

Clarification des rapports avec le NEPAD, l’UA, etc. propositions à faire au cours de la présente réunion

27

Améliorer la réaction du SSATP

Longues procédures de passation Clarification nécessaire quant au rôle

des CER/OSR dans la gestion des marchés

Longues procédures de paiement Suivi par l’équipe du SSATP doit être

amélioré