1. MTU - das Unternehmen

2. MTU Projekt Normteilsystem

3. MTU Normteile

4. MTU CAD-PDM Systeme

5. Fragen und Diskussion

Die Historie der MTU bis zum Ende des 2. Weltkrieges

1911 Otto-Werke1918 Bayerische Flugzeugwerke

1922 BMW 1934 Gründung1913 Rapp-Motorenwerke BMW Flugmotorenbau GmbH1918 BMW

1912 Siemens & Halske

1912 Daimler1926 Daimler-Benz

1912 Benz

1911 1945

AK, Juli 2004

Die Historie der MTU von 1945 bis heute

1945 2010

BMW

Siemens & Halske

1957BMW Triebwerkbau 1965

MAN Turbo

1965MAN übernimmt BMW TriebwerkbauBMW scheidet aus

1985DB übernimmt den 50%-Anteil von MANMAN scheidet aus

1969 MTU(50% DB / 50% MAN)

1995Deutsche Aerospace wird umbennant in Daimler-Benz Aerospace

2000MTU wird direkt von DaimlerChryslergeführt

1958 MAN Turbomotoren

AK, Juli 2004

Daimler-Benz

1989MTU wird eine Tochter der neu gegründeten Deutschen Aerospace

1998Daimler-Benz Aerospace wird umbenannt in DaimlerChryslerAerospace (DASA)

2004KKR übernimmt die MTU

Triebwerkshersteller im Vergleich

25

20

15

10

5

30

10

8

6

4

2

0

12

0

Mrd. Euro Umsatz (2003) Mitarbeiter (2003, in Tausend)

GeneralElectric

Pratt &Whitney

RollsRoyce

Snecma/Turbomeca

MTU Avio VolvoAero

ITPHoney-well

10

8

6

4

2

0

12

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10

5

0

30

AK, Juli 2004

Weltgrößter Subsystem-Anbieter

Wichtigste Marktteilnehmer Beziehungen mit OEMs

Zune

hmen

de In

tegr

atio

n un

d P

artn

ersc

haft

OEM

s

Pratt & Whitney

General Electric

Rolls-Royce

Snecma

• Direkter Zugang zum Endkunden

• Steuerung von Design und Herstellung eines Triebwerks

• Partnerschaften mit OEMs

• Exklusive Vereinbarungen über komplette Programmlebenszyklen

• Gemeinsames Design, Entwicklung und Produktion

• Fester Anteil an allen ErlösenSubs

yste

m-

Anb

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r

MTU Aero Engines

Avio

Volvo Aero

ITP

AK, Juli 2004

Drei starke Geschäftsbereiche

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Zivilgeschäft

Zivile Instandhaltung

Militärgeschäft

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40

60

80

100

120

1998 1999 2000 2001 2002 2003

ZivilgeschäftZivile MaintenanceMilitärgeschäft

Umsatzverteilung (in Prozent)

Investitionen in Schlüsselprogramme

• Anwendung

• Partner

• Andere Schlüssellieferanten

• MTU-Anteil

• 2003 F&E-Aufwendungen

• Die F&E-Aufwendungen für PW6000 und GP7000 beliefen sich im Jahr 2003 auf 114 Millionen €.

PW6000A318

P&W

Volvo Aero

HDV, NDT

58 Mio. €

GP7000A380, B767X, A330X

GE, P&W, Snecma

Volvo Aero

HDT, NDT, Gehäuse

56 Mio. €

V2500 NachfolgerA319, A320, A321X, A322, B737 Nachf., B757 Nachf.

P&W, RR, JAEC

Noch nicht entschieden

NDT

k.A.

AK, Juli 2004

Zahl der Beschäftigten von 1998 bis 2003

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

1998 1999 2000 2001 2002 2003

SonstigeVancouverLudwigsfeldeHannoverMünchen

AK, Juli 2004

Kooperationen im Triebwerksbau

AK, Juli 2004

Die Kapitalrückflusszeiten im Zivilgeschäftpositiv

negativ

5 10 15 20 25 30 35

Kalenderjahre nach Programmbeginn

0

Programmstart

Verkauf / Fertigung

Ersatzteile / Instandhaltung

Entwickl.Vor-entwickl.

AK, Juli 2004

Die zivile Anwendungspalette

PW4000Growth GP7000 CF6-80 PW2000 V2500

Airbus A380 Airbus A300, A310, A330Boeing 747, B767,MD-11

Boeing 757, Boeing C-17(milit.: F-117)

Airbus A319,A320, A321Boeing MD-90

Boeing 777

JT8D PW300 PW500PW6000

Learjet 60; Do328JET Gulfstream G200 Hawker 1000Dassault Falcon 7X Cessna Sovereign

Boeing MD-80-Reihe

Cessna BravoCessna Excel

Airbus A318

AK, Juli 2004

Die militärische Anwendungspalette

RB199 J79 Larzac TP400-D6EJ200

Panavia Tornado F4-Phantom II Alpha JetEurofighterTyphoon

Airbus A400M

250-C20T64 MTR390Tyne

EurocopterTiger

PAH1Sikorsky CH53-G

TransallBreguet Atlantic

AK, Juli 2004

MTU Maintenance Canada Ltd.

MTU Aero Engines North America Inc.

IAE International Aero Engines AG*

Vericor Power Systems Inc.

MTU Maintenance do Brasil Ltda.

MTU Maintenance Hannover GmbH

MTU Maintenance Berlin-Brandenburg GmbH

MTU Aero Engines GmbH – Entwicklungs- und Konstruktionszentrum

MTU Aero Engines GmbHATENA Engineering GmbHEurojet Turbo GmbH*MTU Turbomeca Rolls-Royce GmbH*Turbo-Union Ltd.*

MTU Maintenance Zhuhai Co. Ltd.

Ceramic CoatingCenter SA Airfoil Services Sdn Bhd*

* wichtige Beteiligungsgesellschaften

Pratt & Whitney CanadaCustomer Service Center Europe GmbH*

MTU Aero Engines weltweit

AK, Juli 2004

MTU Projekt Normteilsystem

• Einführung eines an die Bedarfe der MTU angepaßten Normteilsystems

Vorprojekt Systemauswahl Feinspezifikation Implementierung/ Test

Ende: 31.12.2003Start: 01.11.2002

Vorprojekt Systemauswahl Feinspezifikation Implementierung/ Test

01.11.2002 - 31.12.2002

• Grobspezifikation des Gesamtsystems und dessen Schnittstellen.

• Durchführung von Testinstallationen.

• Implementierung der ersten Teilefamilien.

• Bewertung der Software bezüglich Bedienung , GUI, Leistungsfähigkeit und Datenqualität.

SystemauswahlVorprojekt Feinspezifikation Implementierung/ Test

01.01.2003 - 31.03.2003

• User Interface Übersichtlich – einfache Bedienung

• CATIA V4 Schnittstelle Einhaltung der MTU Spezifikationen

• UG Schnittstelle Einhaltung der MTU Spezifikationen

• CATIA V5 Schnittstelle Optional verfügbar

• Teilegenerierung Eigene MTU Kataloge anlegen und verwalten.

• Normteilzulassung Administrierung der Projektzulassung im PDM System

• Verfügbare Kataloge Größtmögliche Überdeckung mit den in der MTU gebräuchlichen Herstellerkatalogen.

• PDM Anbindung Erfüllung der MTU Spezifikationen.

• Wartung Reaktionszeit auf neue CAD – PDM Versionen.

• Teileservice Beauftragung eigener Kataloge.

• Lizenzierung und Nutzung Weltweiter Einsatz

FeinspezifikationVorprojekt Systemauswahl Implementierung/ Test

01.04.2003 - 31.07.2003

• Alle UG Normteile werden bei der Erzeugung in das PLM System eingecheckt und dort verwaltet.

• Eigene Projekte, Prüf- und Freigabe- workflows.

• Versionierungskette für Korrekturen und modelltechnische Änderungen.

• Eigene MTU- spezifische Modelleinstellungen.

• Projektabhängige Auswahl von Teilen und Vorzugsreihen, gesteuert durch das

PLM System.

• Erfüllung der Spezifikationen.

• Anpassung der Systemparameter (Testumgebung).

• Produktivsetzung für Key User.

• Erweiterung auf Alle CAD User.

Vorprojekt Implementierung/ Test

Systemauswahl Feinspezifikation

01.08.2003 - 31.12.2003

MTU Anforderungen an Normteile

Normteile z.B. Din, ANSI

• Einsatz: Versuch / Prüfstand / FHMi

• CADENAS- Kataloge

• Ungeprüfte Freigabe (Status) der Teile. Prüfung kann optional durchgeführt werden.

• Einsatz als ‚fliegendes Teil‘ nur in Ausnahmen möglich.

Herstellerkataloge Gene ierung

Freigegeben

Verbauen

Suche

• Einsatz: Versuch / Prüfstand / FHMi

• Herstellerkataloge

• Ungeprüfte Freigabe (Status) der Teile.Konstrukteur Konstrukteur

Luftfahrt- Normteile (fliegende Teile)

• Einsatz: Entwicklung / Versuch

• Erstellung bei der MTU.

• MTU- Änderungsdienst.

• Exakte Geometrie einschließlich der Verformung.

• Berücksichtigung besonderer Verarbeitungsnormen.

• Prüfung und Freigabe des e-Catalog Grundmodells.

• Prüfung und Freigabe jedes erzeugten CAD- Modells durch einen autorisierten

Prüfer.

Suche

Gener-

ierung

Verbauen

Freigegeben

In Prüfung

Prüfen

Konstrukteur Prüfer

Prozeß für Luftfahrt- Normteile (fliegende Teile)

Beschaffung / Zuordnung Norm -Projekt

Auswahl / Verbauen im CAD Assembly

Prüfung / Freigabe des Modells

Korrektur erforderlichKonkreter bedarf

Erstellung des Part Solution

Normteils

Test und Prüfung im Testsystem

EDSS

Freigabe / Produktivsetzung des neuen Kataloges

Abstimmung der zulässigen Normenreihen mit den Entwicklungspartnern.EngineeringDesignStandardSpezification

Prüfung / Freigabe des Assemblies

Weiterverwendung des geprüften Teils in anderen Assemblies und Projekten

Steuerung der Auswählbarkeit in Part Solution

• Aus der Norm AS3418 ist nur -09 auswählbar:

Projekt XYZ

Artikel AS3418-09

• Alle Teile der Norm NAS1102 sind auswählbar:

Projekt XYZ

Norm NAS1102

• Alle Teile der Norm AS3066 sind auswählbar -13 ist Vorzugsteil:

Artikel AS3066-13Projekt

XYZNorm

AS3066

MTU Normteile: Multi- CAD Struktur

Normteil - Modelle

Norm - Dokumente

Nicht aktiviert

UG

Modelle

Alle Variationen und Dokumente eines Teiles werden unter dem Artikel gesammelt.

Varianten:

• CAD System

• Einbauform

• Unit (mm/inch)

Artikel

xy CAD

ModelleCATIA

ModelleNorm

(Tiff)

MTU CAD - PDM Systeme

EignerPLM

Dokumenten-Verwaltung

CAD-Verwaltung

Ablösung 2006

Projektzuordnung

Vorzugsreihen

Ablösung 2006Aktuell:

CATIA Seit 2004

PartSolutions

SAPUG Ablösung 2005

CADRA

Ablösung 2006

Konfigurationssysteme

Sachstammverwaltung

MTU CAD - PDM Systeme

Planung:Modul

Enterprise

CAD-Verwaltung

Dokumenten-Verwaltung

Konfigurations-Systeme

Sachstamm-Verwaltung

Projektzuordnung

Vorzugsreihen

Modul Engineering

SAPUG

PartSolutions

Teamcenter

MTU Anforderungen an die Weiterentwicklung• Weiterentwicklung des e-catalog Sketcher (Vorbild CAD System).

• Sinnvolle und einheitliche Attribute in den CADENAS Katalogen zur automatischen Sachstammgenerierung z.B. Katalog-Best.Nr.

• Verwaltung von Gewindeattributen und Übergabe an das CAD System.