1

REPENSANDO REPENSANDO

EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y

LAS CADENAS LOGÍSTICAS LAS CADENAS LOGÍSTICAS

DE LA REGION .DE LA REGION .CONTENEDORES / LÍNEAS REGULARES. CONTENEDORES / LÍNEAS REGULARES.

PRESENTACIÓN T.O.C. NOV. 2009ADAPTADA PARA REUNIÓNC.E.R.A. 14 DE ENERO 2010

PARTE 2 PARTE 2

/ 30 %

MAPA ARGENTINA

2

MANI

Expo 75% 25 %

EXPO 75 % del norte / 25% del sur de la linea. IMPO 70% -30%Argentina es un país con muy grandes distancias. Al Puerto de Bs.As. (P.B.A.)CORDOBA - P.B.A 700 kmMENDOZA - P.B.A. 1.000 km N.E.A -P.B.A 1.200 kmN.O.A -P.B.A. 1.600 km

AHORA CASI TODO EL TRANSPORTE SE HACE POR CAMIÓN, QUE ES UN DESPROPÓSITO. ALTOS COSTOS “REALES” Y UN EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE. DERROCHE

CON ESTAS DISTANCIAS EL PAÍS DEBE FOMENTAR EL TRANSPORTE INTERMODAL, APROVECHAR EL RÍO PARANÁ Y LOS FERROCARRILES .

Este mapa merece una extensa charla, pero para eso no hay tiempo

POLITICAS DE TRANSPORTE POLITICAS DE TRANSPORTE

PAISES PROGRESIVOS, AÚN CON CORTAS PAISES PROGRESIVOS, AÚN CON CORTAS DISTANCIAS TIENEN UNA DISTANCIAS TIENEN UNA POLÍTICA DE POLÍTICA DE TRANSPORTE INTERMODALTRANSPORTE INTERMODAL PARA BAJAR PARA BAJAR LOS COSTOS TOTALES DEL TRANSPORTE.LOS COSTOS TOTALES DEL TRANSPORTE.

HACEN ESTUDIOS COMPLETOS Y HACEN ESTUDIOS COMPLETOS Y CONSIDERAN TODOS LOS COMPONENTES DE CONSIDERAN TODOS LOS COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA DE COSTOS. LA ESTRUCTURA DE COSTOS.

ESTIMAN EL COSTO QUE PRODUCE CADA ESTIMAN EL COSTO QUE PRODUCE CADA MODO PARA TODA LA COMUNIDAD. MODO PARA TODA LA COMUNIDAD.

NO TODOS PAGAN POR LO QUE USAN,NO TODOS PAGAN POR LO QUE USAN, Y NO Y NO TODOS USAN POR LO QUE PAGAN. TODOS USAN POR LO QUE PAGAN. RETENCIONES RETENCIONES A LAS EXPORTACIONES / SUBSIDIOS TRANSP. URBANOA LAS EXPORTACIONES / SUBSIDIOS TRANSP. URBANO

PERO LAS INEFICIENCIAS PAGAN TODOS!!!!PERO LAS INEFICIENCIAS PAGAN TODOS!!!!3

PAISES PROGRESIVOS ESTIMAN LOS PAISES PROGRESIVOS ESTIMAN LOS COSTOS PARA CONSTRUIR CAMINOS, VÍAS COSTOS PARA CONSTRUIR CAMINOS, VÍAS FERREAS, CANALES Y TERMINALES, FERREAS, CANALES Y TERMINALES,

TOMAN VALORES DE CAMIONES, TOMAN VALORES DE CAMIONES, LOCOMOTORAS, TRENES y VAGONES, LOCOMOTORAS, TRENES y VAGONES, REMOLCADORES y BARCAZAS, REMOLCADORES y BARCAZAS,

ESTIMAN COSTOS DE MANTENIMIENTO Y ESTIMAN COSTOS DE MANTENIMIENTO Y VIDA ÚTIL DE CADA ELEMENTO, VIDA ÚTIL DE CADA ELEMENTO,

DESPUÉS CALCULAN LOS COSTOS TOTALES DE DESPUÉS CALCULAN LOS COSTOS TOTALES DE OPERACIÓN: MANIPULEOS TOTALES EN LA OPERACIÓN: MANIPULEOS TOTALES EN LA CADENA, PERSONAL, ETC.CADENA, PERSONAL, ETC.

TAMBIÉN INCLUYEN LOS COSTOS DE LAS TAMBIÉN INCLUYEN LOS COSTOS DE LAS “EXTERNALIDADES“EXTERNALIDADES” ” DE DE CADA MODOCADA MODO::

GRADO DE CONGESTIÓN, ACCIDENTES,GRADO DE CONGESTIÓN, ACCIDENTES, EFECTO QUE CAUSA AL MEDIO-AMBIENTEEFECTO QUE CAUSA AL MEDIO-AMBIENTE Y CON TODOS ESOS DATOS COMPLETOS, Y CON TODOS ESOS DATOS COMPLETOS,

DESARROLLAN SUS POLÍTICAS DE TRANSPORTE DESARROLLAN SUS POLÍTICAS DE TRANSPORTE INTERMODALINTERMODAL. Y. Y AÚN ASÍ ESTÁN LEJOS DE LA META.AÚN ASÍ ESTÁN LEJOS DE LA META.

4

100 km100 km

camioncamion

GRÁFICO DE UN ESTUDIO DE HOLANDA GRÁFICO DE UN ESTUDIO DE HOLANDA ** **

y y vías de navegación internasvías de navegación internas El ferrocarril lo lleva

268 km*268 km* 200 km *200 km *

CON LA MISMA ENERGÍA QUE CONSUME UN CAMIÓN CON LA MISMA ENERGÍA QUE CONSUME UN CAMIÓN PARA TRANSPORTAR EN HOLANDA UNA CARGA PARA TRANSPORTAR EN HOLANDA UNA CARGA SOBRE:SOBRE:

** ** HOLANDA = HOLANDA =

MÁS CHICO QUE MÁS CHICO QUE PROV. TUCUMÁN:PROV. TUCUMÁN:PAISES GRANDESPAISES GRANDESTIENEN TIENEN MAYORESMAYORESVENTAJASVENTAJASPARA FFCC y PARA FFCC y TRANSPORTE TRANSPORTE POR AGUA.POR AGUA.

**TRANSP. TRANSP.

INICIAL / FINAL INICIAL / FINAL x CAMION.x CAMION.

5

TODOS SABEMOS QUE INTRÍNSECAMENTE EL TODOS SABEMOS QUE INTRÍNSECAMENTE EL TRANSPORTE POR AGUA ES EL MÁS BARATOTRANSPORTE POR AGUA ES EL MÁS BARATO, , SEGUIDO POR EL FERROCARRIL Y QUE ESTOS SON SEGUIDO POR EL FERROCARRIL Y QUE ESTOS SON LOS MODOS DE TRANSPORTE QUE USAN MENOS LOS MODOS DE TRANSPORTE QUE USAN MENOS COMBUSTIBLE.COMBUSTIBLE.

POR ESO EL OBJETIVO DEBE SER POR ESO EL OBJETIVO DEBE SER QUE UN BARCO QUE UN BARCO VAYA LO MÁS CERCA POSIBLE AL ORIGEN Y VAYA LO MÁS CERCA POSIBLE AL ORIGEN Y DESTINO DE LAS CARGAS DESTINO DE LAS CARGAS Y AL SISTEMA DE LOS Y AL SISTEMA DE LOS FERROCARRILES DE CARGA.FERROCARRILES DE CARGA.

LOS CARGADORES DEBEN TRABAJAR JUNTO CON LOS LOS CARGADORES DEBEN TRABAJAR JUNTO CON LOS ARMADORES PARA DESARROLLAR LAS MEJORES ARMADORES PARA DESARROLLAR LAS MEJORES CADENAS POSIBLES,CADENAS POSIBLES,

ARMADORES TIENEN AHORA MUCHO INTERÉS Y VAN ARMADORES TIENEN AHORA MUCHO INTERÉS Y VAN A ESCUCHAR IDEAS NUEVAS. A ESCUCHAR IDEAS NUEVAS.

CON MEJORES CADENAS LOGÍSTICAS UN PAÍS ES CON MEJORES CADENAS LOGÍSTICAS UN PAÍS ES MÁS COMPETITIVO, MUEVE MÁS CARGAS.MÁS COMPETITIVO, MUEVE MÁS CARGAS.

6

ARGENTINA DEBE DESARROLLAR UNA ARGENTINA DEBE DESARROLLAR UNA VERDADERA VERDADERA POLÍTICAPOLÍTICA DE TRANSPORTE DE TRANSPORTE INTERMODAL . INTERMODAL . NO NO UN SIMPLE UN SIMPLE SLOGANSLOGAN !!! !!!

EL PAÍS DEBE EL PAÍS DEBE APROVECHAR LAS VENTAJAS APROVECHAR LAS VENTAJAS DEL RÍO PARANÁ. DEL RÍO PARANÁ.

DEBE HACER DEBE HACER UN VERDADERO UN VERDADERO ESTUDIOESTUDIO COMO COMO SE DEBEN SE DEBEN INSERTAR INSERTAR LOSLOS PUERTOS PUERTOS EN EL EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL QUE QUE EL PAÍS DEBE FORMAR. EL PAÍS DEBE FORMAR.

SE DEBE ESTUDIAR EL EJEMPLO DE SE DEBE ESTUDIAR EL EJEMPLO DE UN UN PUERTO EUROPEO QUE CRECIÓ “TIERRA PUERTO EUROPEO QUE CRECIÓ “TIERRA ADENTRO”, CONTRA TODOS LOS ADENTRO”, CONTRA TODOS LOS PRONÓSTICOS: EL PUERTO DE PRONÓSTICOS: EL PUERTO DE AMBERESAMBERES. .

7

AMBERES ESTÁ SOBRE EL RÍO ESCALDA, CON LA AMBERES ESTÁ SOBRE EL RÍO ESCALDA, CON LA ANTES ANTES “MUY TEMIDA” “MUY TEMIDA” VUELTA DE BATH.VUELTA DE BATH.

FIN 80s FIN 80s SE PRONOSTICABA QUESE PRONOSTICABA QUE DESAPARECERÍADESAPARECERÍA COMO PUERTO PRINCIPAL PARA CONTENEDORES !!!COMO PUERTO PRINCIPAL PARA CONTENEDORES !!!

SIN EMBARGO AHORA ES UNO DE LOS PUERTOS DE SIN EMBARGO AHORA ES UNO DE LOS PUERTOS DE MAYOR CRECIMIENTO MAYOR CRECIMIENTO EN EUROPA y EN EUROPA y SE ACERCA SE ACERCA CADA VEZ MÁS AL VOLUMEN DE ROTTERDAM.CADA VEZ MÁS AL VOLUMEN DE ROTTERDAM.

1997 RDAM 5,4 - AMB. 2,9 / 2008 RDAM 10,8 1997 RDAM 5,4 - AMB. 2,9 / 2008 RDAM 10,8 (x 2) (x 2) AMB. 8,7 AMB. 8,7 (x3)(x3) SUPERÓ LOS PROBLEMAS SUPERÓ LOS PROBLEMAS DE LA NAVEGACIÓNDE LA NAVEGACIÓN NO NO

SOLO CON DRAGADO, SINO CON SOLO CON DRAGADO, SINO CON DRAGADO ,DRAGADO , TECNIFICACIÓN Y CAPACITACIÓN PRÁCTICOS / V.T.STECNIFICACIÓN Y CAPACITACIÓN PRÁCTICOS / V.T.S

AVANZADO USO CARTAS ELECTRÓNICAS / G.P.S.AVANZADO USO CARTAS ELECTRÓNICAS / G.P.S. INTENSIVO TRABAJO: EL ESTADO HIZO DRAGADO,INTENSIVO TRABAJO: EL ESTADO HIZO DRAGADO,

PUERTO AMBERES,PUERTO AMBERES, PRÁCTICOS Y UN INSTITUTO PRÁCTICOS Y UN INSTITUTO HIDRÁULICOHIDRÁULICO: LA TECNIFICACIÓN Y CAPACITACIÓN: LA TECNIFICACIÓN Y CAPACITACIÓN. .

ESTO TUVO PLENO APOYO DE LA UNIÓN EUROPEA. ESTO TUVO PLENO APOYO DE LA UNIÓN EUROPEA. UN BUQUE QUE VA A AMBERES, SACA MUCHOS UN BUQUE QUE VA A AMBERES, SACA MUCHOS

CAMIONES DE RUTAS CONGESTIONADASCAMIONES DE RUTAS CONGESTIONADAS/ / MEDIOAMBIENTE ! MEDIOAMBIENTE !

AMBERES NO DESAPARECIÓ COMO AMBERES NO DESAPARECIÓ COMO

PUERTO PRINCIPAL POR ESTAR PUERTO PRINCIPAL POR ESTAR

“ RÍO ARRIBA” : AL CONTRARIO, “ RÍO ARRIBA” : AL CONTRARIO,

AHORA RECIBE BUQUES DE CASI AHORA RECIBE BUQUES DE CASI

!!! 14.000 TEU !!! , !!! 14.000 TEU !!! ,

QUE SEGÚN OPINIONES DE LOS QUE SEGÚN OPINIONES DE LOS

AÑOS 90, PODRÍAN IR SOLAMENTE AÑOS 90, PODRÍAN IR SOLAMENTE

A ROTTERDAM.A ROTTERDAM. 9

UN BUEN ESTUDIO DEMOSTRARÀ SIN UN BUEN ESTUDIO DEMOSTRARÀ SIN NINGUNA DUDA NINGUNA DUDA QUE QUE ARG.ARG. DEBE DEBE FORMARFORMAR UN UN SISTEMA PORTUARIOSISTEMA PORTUARIO QUE ABARCA QUE ABARCA DESDE DESDE LA PLATA HASTA BARRANQUERAS.LA PLATA HASTA BARRANQUERAS.

LA PLATA LA PLATA : LÍNEAS DIRECTAS,: LÍNEAS DIRECTAS, B.A. y DOCK SudB.A. y DOCK Sud: L. DIRECTAS Y FEEDERS,: L. DIRECTAS Y FEEDERS, ZARATEZARATE : L. DIRECTAS Y FEEDERS, : L. DIRECTAS Y FEEDERS, PUERTOS DEL RÍO PARANÁ DESDE PUERTOS DEL RÍO PARANÁ DESDE

BARRANQUERAS HASTA ZARATE PARABARRANQUERAS HASTA ZARATE PARA SERVICIOS FEEDERS fluvio-marítimos RIO RHINSERVICIOS FEEDERS fluvio-marítimos RIO RHIN

EN 2007 SE ANUNCIÓ EL PLAN MAESTRO EN 2007 SE ANUNCIÓ EL PLAN MAESTRO DE NAVEGACIÓN Y PUERTOS DEL PARANÁ. DE NAVEGACIÓN Y PUERTOS DEL PARANÁ. ESTE PLAN SE DEBE COMPLETAR ESTE PLAN SE DEBE COMPLETAR URGENTEMENTEURGENTEMENTE. . APOYAR LA INICIATIVA.APOYAR LA INICIATIVA. 10

CREO SINCERAMENTECREO SINCERAMENTE QUE USTEDES LOS QUE USTEDES LOS CARGADORESCARGADORES DEBEN PARTICIPAR ACTIVAMENTE DEBEN PARTICIPAR ACTIVAMENTE EN LA EN LA FORMULACIÓN DE ESTE PLAN, EN SU PROPIO INTERÉS FORMULACIÓN DE ESTE PLAN, EN SU PROPIO INTERÉS Y EL INTERÉS DEL PAÍS.!!!!Y EL INTERÉS DEL PAÍS.!!!!

USTEDES DEBEN HACER SUS ESTUDIOS,USTEDES DEBEN HACER SUS ESTUDIOS, PRESENTAR NUEVAS IDEAS, CON CADENAS LOGÍSTICAS PRESENTAR NUEVAS IDEAS, CON CADENAS LOGÍSTICAS

MAS EFICIENTES.MAS EFICIENTES. ESTADOESTADO: LIDERAR LOS : LIDERAR LOS ESTUDIOS ECONÓMICOSESTUDIOS ECONÓMICOS

ASEGURAR UNA NAVEGACIÓN SEGURA. DRAGADO / ASEGURAR UNA NAVEGACIÓN SEGURA. DRAGADO / USAR USAR MODERNAS TÉCNICAS / MAPAS ELECTRÓNICAS / MODERNAS TÉCNICAS / MAPAS ELECTRÓNICAS / SIMULACIONESSIMULACIONES..

CAPACITACIÓNCAPACITACIÓN DE PRÁCTICOS / P.N.A. / V.T.S.DE PRÁCTICOS / P.N.A. / V.T.S. DESARROLLAR EFICIENTES DESARROLLAR EFICIENTES SISTEMASSISTEMAS DE TRÁFICO.DE TRÁFICO.

11

PARA TERMINAR VOY A MOSTRAR PARA TERMINAR VOY A MOSTRAR

ALGUNOS MAPAS Y FOTOS, QUE SIN ALGUNOS MAPAS Y FOTOS, QUE SIN

DUDA MERECEN UN MAYOR DUDA MERECEN UN MAYOR

ANÁLISIS. A VECES UNA FOTO DICE ANÁLISIS. A VECES UNA FOTO DICE

MÁS QUE UN LIBRO.MÁS QUE UN LIBRO.

12

MAPA ESC 1:2.500.000

75%

25 %

70

30

34´PARA LLEGAR ALPUERTO DE BUENOS AIRES,

CAMIONES DEBEN CRUZAR .

EL GRAN BS.AIRES,DONDE HABITAN 12 MILLIONES.

VEA ACCESOS VEA ACCESOS ROSARIO yROSARIO y ZARATEZARATE

LAS CONCESIONES DELAS CONCESIONES DEN.C.A y A.L.L.N.C.A y A.L.L.FORMFORMAN JUNTOS UN AN JUNTOS UN SISTEMA QUE CONECTA SISTEMA QUE CONECTA EL EL CENTRO, NORTE y CENTRO, NORTE y OESTEOESTE DEL PAÍS CON DEL PAÍS CON TODOS LOS TODOS LOS PUEPUERRTOS TOS DEL DEL PPARANA, ARANA, DESDE DESDE ROSARIO HASTA ROSARIO HASTA ZARATEZARATE

EN ROJO: EL SISTEMA DE EN ROJO: EL SISTEMA DE PASAJEROS, QUE EMPIEZA PASAJEROS, QUE EMPIEZA A PARTIR DE ZARATE . A PARTIR DE ZARATE .

EN ESTA ZONA LOS EN ESTA ZONA LOS TRENES DE CARGA NO TRENES DE CARGA NO PUEDEN TENER MÁS DE PUEDEN TENER MÁS DE 600 METROS DE LARGO Y 600 METROS DE LARGO Y TIENEN “VENTANAS” PARA TIENEN “VENTANAS” PARA CIRCULAR. CIRCULAR.

EN NINGÚN PAÍS DEL EN NINGÚN PAÍS DEL MUNDO, FFCC DE CARGA MUNDO, FFCC DE CARGA Y FFCC DE PASAJEROS Y FFCC DE PASAJEROS FUNCIONAN BIEN EN LAS FUNCIONAN BIEN EN LAS MISMAS VÍAS.MISMAS VÍAS.

Area de Terminales – Cabecera Este (Berisso)

LA PLATA / TECPLATA, :Muelle 827m 42 HECTAREAS CAP. 500.000 TEUs Calado 36 pies Canal 34 pies Apto buques 310 m

15UN PROYECTO EN LA PLATA QUE ES MUY NECESARIO PARA NUESTRO COMERCIO EXTERIOR

16

EXOLGANEXOLGAN

EL PUERTO DE BS AS ESTÁ TOTALMENTE ARRINCONADO POR UNA URBE DONDE VIVEN 12 MILLONES DE HABITANTES.LOS COSTOS PARA HACER ACCESOS ADECUADOS SON EXORBITANTES. L.A. DEBIÓ HACER EL ALAMEDA CORREDOR , COSTÓ US$ 1.500.000.000 !!!!

ESTA FOTO DICE MÁS QUE UN LIBRO: DESDE TODASLAS DIRECCIONES MUESTRA EL MISMO IMAGEN.

EL ÚNICO GRAN PTO DEL MUNDO EN EL CENTRO DE UNA GRAN URBE. EXC. L.A / L.B.

18FOTO FOTO 2001: T.Z. EMPEZÓ A OPERAR CONTENEDORES2001: T.Z. EMPEZÓ A OPERAR CONTENEDORES.

7 KMN.C.AN.C.A.

1.000 METROS DE FRENTE AL RÍO1.000 METROS DE FRENTE AL RÍO

LOS ACCESOS A TERMINAL ZARATE

PANAMERICANA / SISTEMA DE TROCHA ANCHA DEL FERROCARRILPANAMERICANA / SISTEMA DE TROCHA ANCHA DEL FERROCARRIL

FOTOFOTO 2001 DESDE LA 2001 DESDE LA TERMINAL INTERMODAL TERMINAL INTERMODAL 19

T.I.LT.I.L33 hect.33 hect.

10.000 m2

2 Vías 2 Vías xx

650 m650 m

N.C.A.

1 km

barancabaranca

2 Vias x2 Vias x550 m550 m

2 x 1200 m2 x 1200 m

148 hect148 hect

TERMINAL ZARATE TERMINAL ZARATE

↕

40 Hectáreas de T.Z..

2 GRUAS PORTICOS2 GRUAS PORTICOS

FOTO 2001FOTO 2001 20

T.I.LT.I.L33 hect.33 hect.

10.000 m2

2 Vías 2 Vías xx

650 m650 m

N.C.A.

1 km

barancabaranca

2 Vias x2 Vias x550 m550 m

2 x 1200 m2 x 1200 m

148 hect148 hect

ESTA ESTA TERMINAL TERMINAL

PERMITE PERMITE OPERAR OPERAR

CON TRENES CON TRENES DEDE

11001100 m m y más , QUEy más , QUE

VAN A BAJAR VAN A BAJAR LOS COSTOS LOS COSTOS

DEL DEL TRANSPORTE TRANSPORTE INTERNO EN INTERNO EN EL FUTURO.EL FUTURO.

TERMINAL ZARATE Y SU TERMINAL INTERMODALTERMINAL ZARATE Y SU TERMINAL INTERMODAL

↕

40 Hectáreas de T.Z.

2 GRUAS PORTICOS2 GRUAS PORTICOS

O ministro-chefe da Secretaria Especial de Portos (SEP), Pedro Brito, visitando as obras do Porto de Itapoá 23.07.0923.07.09

Balau

!!!! MUCHA ATENCIÓN !!!! ASÍ SE HACE EN BRASIL: UN MINISTRO ESPECIAL DE PUERTOS !!!!

CON ESTA PRESENTACIÓN SOLAMENTE HE CON ESTA PRESENTACIÓN SOLAMENTE HE PRETENDIDO MOSTRAR QUE ESTAMOS EN EL PRETENDIDO MOSTRAR QUE ESTAMOS EN EL UMBRAL DE GRANDES CAMBIOS, QUE EN EL PAÍS UMBRAL DE GRANDES CAMBIOS, QUE EN EL PAÍS NADIE QUIERE ANALIZAR PÚBLICAMENTE.NADIE QUIERE ANALIZAR PÚBLICAMENTE.

PUEDO PROBAR QUE ORGANIZADORES LOCALES PUEDO PROBAR QUE ORGANIZADORES LOCALES TRATARON DE EVITAR MI PARTICIPACIÓN EN T.O.C. TRATARON DE EVITAR MI PARTICIPACIÓN EN T.O.C.

ARGENTINA NO PUEDE DEMOSTRAR QUE TIENE ARGENTINA NO PUEDE DEMOSTRAR QUE TIENE POLÍTICAS, NI POLÍTICA DE TRANSPORTE INTERNO, POLÍTICAS, NI POLÍTICA DE TRANSPORTE INTERNO, NI POLÍTICA PORTUARIA, NO HAY DEBATES. NI POLÍTICA PORTUARIA, NO HAY DEBATES.

LAS DECISIONES SE TOMAN SIN ANÁLISIS,LAS DECISIONES SE TOMAN SIN ANÁLISIS, NADIE CALCULA COSTOS / SI SOMOS COMPETITIVOS O NO, NADIE CALCULA COSTOS / SI SOMOS COMPETITIVOS O NO, TAMPOCO HAY INDICACIÓN ALGUNA QUE LOS PARTES TAMPOCO HAY INDICACIÓN ALGUNA QUE LOS PARTES

INTERESADOS SON CONCIENTES QUE DEBEMOS COMENZAR A INTERESADOS SON CONCIENTES QUE DEBEMOS COMENZAR A DEBATIR ESTOS PROBLEMAS……… DEBATIR ESTOS PROBLEMAS………

CREO QUE HAY QUE BUSCAR JUNTOS LAS CREO QUE HAY QUE BUSCAR JUNTOS LAS SOLUCIONES QUE NUESTRO COMERCIO EXTERIOR SOLUCIONES QUE NUESTRO COMERCIO EXTERIOR Y LA COMPETITIVIDAD DEL PAÍS REQUIEREN.Y LA COMPETITIVIDAD DEL PAÍS REQUIEREN.

22

GRACIAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN. POR SU ATENCIÓN.

EN EN WWW.AZUIDWIJK.COM.AR PODRÁN PODRÁN

ENCONTRAR MÁS DETALLES.ENCONTRAR MÁS DETALLES.

23