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Directorio

Director GeneralOctavio Pérez Salazaroperezs@avantel.net

Representante en el BajíoAntonio Luna Hernández.

Represente en Ciudad de MéxicoGerardo Dueñas

RedacciónLaura Delia Medina

ColaboradoresIsmael Diaz Vanegas, Gabriela Valencia, Cesar Rodríguez, Gloria Pérez, Craig Whitley, Hector Hernández, Rosa María Marín, Marco Antonio Chagoya, Ignacio Pérez.

Representante en los EEUU y CanadáRick Hessmexicogas@aol.com

OficinasMéxicoPlaya Azul 323Fracc. Playa Sur 82040Mazatlán, SinaloaTel 669 982 51 5901 800 282 02 19

U.S.A.P.O. Box 44Dowling, Michigan.49050 EEUUTel 269 209 7671

Méxicogas es una publicación bimestral editada por Méxicogas S.A. de C.V. Editor responsable Octavio Pérez. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor de la Secretaría de Educación Pública No. 04-2003-051210192100-102 Certificado de Licitud de Titulo: 12524. Certificado de Licitud de Contenido: 10095. Distribuida en México por Mexicogas y por SEPOMEX.

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Editor invitado

Novedades del mundo GLP

Seminario Jurídico Méxicogas

Finaliza ITAM el PRODIG 2003

La Ley y el Gas

La Calidad sin enredos

Los 100 años del GLP

Oxigas informa:La era de la automatización

Teoría de Inyección Electrónicade Combustible

Sección Egsa: Eficiencia del equipode bombeo de GLP

Apertura de la nueva sucursalEGSA

Calendario y próximo número

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Contenido

Concurso de DibujoInfantil Regiogas

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Lic. César Alejandro Monraz Sustaita

Licenciado en Derecho por

el Centro Universitario

de Tijuana.

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Entrevista conAlejandro MonrazDirector de GLPde la Secretaría de Energía

08Editor InvitadoYa son varios meses los que tengo como director de Gas L.P. de la SENER. Este tiempo me ha servido sobre todo para conocer la Industria, sus miembros, sus problemas y las posibles soluciones. Por supuesto también ya hemos hecho algunos cambios.

Me he encontrado con una industria en evolución constante, que tiene contacto diariamente con cientos de miles de consumidores y de la que depende el país para resolver muchas necesidades. Me he percatado del esfuerzo que han hecho los permisionarios por modernizarse, por proveer un servicio más eficiente y seguro, y también estoy consciente de los altos requerimientos de inversión a cualquier cambio que se hace.

He conocido los orígenes de la distribución de Gas L.P. en México, y por eso para mí es tan meritorio el grado de modernización y competitividad que muestra la Industria. Es impresionante lo arraigado que está el uso del gas L.P. en nuestra sociedad.

Uno de los problemas al que mayor esfuerzo hemos dedicado es el de establecer un margen comercial a los permisionarios, que sea justo y que permita la inversión en la distribución. Los resultados no se han dado tan rápido como nosotros quisiéramos por muchas causas, entre ellas el hecho de que es un proble-ma complejo que tiene muchas implicaciones y amerita muchos estudios antes de tomar una decisión. Otra, es el hecho de que nosotros sólo somos parte del comité que toma decisiones en este sentido, donde existen diversos criterios al respecto y que es importante lograr unificarlos para el bien del país. De cualquier forma hemos estado haciendo un trabajo muy intenso y estoy seguro que los resultados se van a ver más pronto de lo esperado. Entiendo que una vez resuelto este problema, el resto de los proyectos pendientes y problemas por resolver se darán de una manera más rápida.

Reconozco, sin embargo, la buena disposición de todos los miembros de la Industria, permisionarios, fabri-cantes de tanques y equipo, unidades de verificación y particularmente las asociaciones y sus funcionarios. Ellos han sido un apoyo invaluable para nuestro trabajo y me ha sorprendido su profesionalismo; el grado de compromiso que tienen con sus agremiados y su profundo conocimiento de la Industria y sus proble-mas.

Por último, me gustaría puntualizar que como autoridad, estoy trabajando para la Industria. Siento que tene-mos objetivos comunes, ya que los que son principales para nosotros, una industria segura, moderna, efi-ciente y que resuelva adecuadamente las necesidades energéticas del país, también lo son para la mayoría de los permisionarios.

Me gustaría reiterar que las puertas de la Dirección de Gas están abiertas para todos, y que todos los que nos desempeñamos en la misma estamos en la mejor disposición de atender su problemas y necesidades. Lo consideramos nuestra obligación y responsabilidad.

SALUDOS CORDIALES

LIC. ALEJANDRO MONRAZDIRECTOR GENERAL DE GAS L. P. DE LA SECRETARIA DE ENERGÍA

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OXIGAS Está introduciendo el sistema Gas-PAR®

El sistema Gas-PAR® está enfocado a controlar y administrar todas las operaciones de servicios de gas que se realizan en una empresa distribuidora de GLP o en un grupo de éstas, obte-niendo la información de todos y cada uno de los procesos invo-lucrados en la adquisición, distribución y venta del Gas LP.El sistema es aplicable en las siguientes aplicaciones:

•Auto Tanque “Gas-PAR® Auto Tanque”•Gabinetes de Carburación “Gas-PAR®Carburación”•Llenado de cilindros “Gas-PAR® Anden”•Llenado de auto tanque “Gas-PAR® Llenado de AutoTanque”•Llenado de almacén “Gas-PAR® Inventarios”Es adaptable a cualquier cámara de medición y a las siguientes tecnologías:•Desplazamiento positivo.•Flujo másico•Turbina•Celda de carga

De construcción robusta (gabinete para Auto tanque), es de fundi-ción de aluminio lo que le da el soporte para el ambiente rudo al que está diri-gido. El teclado es un teclado Anti-vandalismo.Para más informa-ción contacte a Oxigas.

Decreto de control del precio del GLP

El 30 de Junio pasado, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el Decreto por el cual se prolonga el control del pre-cio al público y de primera mano del Gas L.P. Esta medida se estableció originalmente con el Decreto publicado el 12 de marzo del 2001 y se ha mantenido sucesivamente con poste-riores decretos al respecto.

Entre las cosas que se deben mencionar del citado Decreto, son las consideraciones que expone el Ejecutivo Federal, reco-nociendo la facultad que le otorgan las leyes para controlar los precios, la importancia social que tiene el GLP y su extenso uso en el mercado doméstico (80 % de los hogares). Básicamente se expone que el Decreto es para evitar nuevos incrementos debido a la volatilidad de los precios internacionales y que esto impacte en un detrimento de las economías familiares en México.

Una cuestión que es muy importante es que la fecha de termi-nación de este nuevo Decreto es el 31 de Diciembre del pre-sente año. A veces se les olvida a las autoridades que en esas fechas el Gobierno Federal y las personas que toman las deci-siones en este sentido están de vacaciones, por lo que no va a haber nadie para analizar, con oportunidad la cuestión.Consideramos que estos temas sólo se vuelven de actualidad cinco días antes del vencimiento del Decreto, pero que ya es tiempo de que la autoridad a través del establecimiento de polí-ticas claras y ciertas, empiece a preparar efectivamente a la industria para la eventual liberación del precio y la apertura del mercado.

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Editorial

La empresa Kosan Crisplant, en seguimiento con su estrategia de acercamiento hacia sus clientes, ha decidido abrir su sucur-sal en México con el objetivo de servir y mantener un diálogo cercano con los clientes de México, Centroamérica y el Caribe.De acuerdo a lo anterior, nos complace presentar a nuestro nuevo Gerente Regional designado, el Ing. Nasser Malek Nasseri. Dentro del equipo de trabajo del Ing. Malek, estará colaborando la Ing. María del Rocío Verduzco Alvarado, quien ha estado trabajando en Kosan Crisplant durante los pasados 14 meses fue capacitada en nuestra planta central en Dinamarca.Con respecto al servicio a nuestros equipos, les suplicamos contactar al Ing. Malek quien contará con el valioso apoyo téc-nico de quien ha sido nuestro socio a través de muchos años, Sr. Birger Santesson.

De esta manera es como Kosan Crisplant pone a sus órdenes un experimentado equipo de trabajo que, con gran entusias-mo, espera servir a todos sus clientes en la región.

Ing. Nasser Malek NasseriGerente Regional nma@kosancrisplant.comtel. (55) 5817-5728cel. (55) 2699-0400

Ing. María del Rocío VerduzcoCoordinadora de Ventas y Mercadotecniaxrv@kosancrisplant.comcel. (442) 498-3813

Directorio de Recursos de la Industria del GLP

Méxicogas inició la preparación de un directorio de recursos para la Industria del Gas L.P. El directorio se planea cerrar en diciembre próximo y servirá durante todo el año 2005. Se espera que la edición de este directorio se establezca como permanente.

El proyecto se divide en dos partes, un directorio de empre-sas proveedoras de las compañías distribuidoras de Gas L. P., en el que se relacionarán los datos básicos de todos los pro-veedores de insumos y servicios a dichas empresas.

La segunda parte será un directorio de empresas distribui-doras de gas en el país, que servirá para los consumidores de GLP del país. Este directorio se dividirá por estados y por ciu-dades específicamente.

Para acopiar los datos de todas las empresas que deseen apa-recer, méxicogas abrirá una sección especial en su portal, el cual está a punto de subir a la red.

La inclusión de los datos básicos de los proveedores y de las compañías distribuidoras de GLP no tendrá costo, pero habrá posiciones especiales a la venta para insertar publici-dad específica de las empresas interesadas.

La distribución del directorio se dará a través de la lista de suscriptores de GLP, los socios de Canacintra, Canaco, Coparmex, las asociaciones de hoteleros del país y los cole-gios de arquitectos e ingenieros del país, por lo que se prevé un tiraje muy extenso.

Para más información contacte a:mexicogas@mzt.megared.net.mx

méxicogas Comunicado de Prensa de Kosan Crisplant

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Del 27 al 29 de mayo pasado se llevó a cabo el 1er Seminario de Introducción al Marco Jurídico del GLP organizado por méxicogas.

El evento se llevó a cabo en las instalaciones del hotel Fiesta Inn Tlalnepantla y contó con la pre-sencia de funcionarios de las principales empresas distribuidoras de Gas L.P. del país; entre las cua-les se contaron Grupo Fuentes, Grupo Regiogas, Grupo Texcoco, Grupo Metropolitano, Flamagas, Gas Noel, Potogas, Grupo Jebla y muchas otras empresas.

La inauguración estuvo a cargo del Lic. Enrique Arizmendi, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Gas L.P. y correspondió al Ing. Octavio Pérez, director general y editor de esta revista dar la bienvenida a todos los asistentes.

A los largo de tres días se expusieron temas como “El Marco Jurídico del Sector Energético en México” a cargo de los Lic. Edgar Núñez y Javier Zenteno del despacho Zenteno, Lira Mora & Asociados, “Las Normas que rigen la Industria de Gas L.P.” por el Ing. Francisco Javier Orduña y el “Taller de Atención a Multas y Procedimientos a Empresas Distribuidoras de Gas L.P.” a cargo de la Lic. Rosa Maria Marín Sasaki.

En el transcurso de las ponencias se dio una participación extraordinaria de los asistentes, lo que originó que las mismas se desarrollaran muy dinámicamente.

Uno de los beneficios adicionales para los asistentes fue el conocer a sus pares de otras empresas, ya que el intercambio de experiencias y de soluciones fue muy valioso.

Se planea la organización de este mismo seminario para principios del próximo año usando todos los comentarios y aportaciones y adaptándolo a las circunstancias de la industria para hacer un programa interesante y actualizado.

Primer Seminario de Introducción al Marco Jurídicodel GLP

La Lic. Rosa María Marín en el transcurso de su ponencia

El Ing. Octavio Pérez dando la bienvenida a los cursantes

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Algunos de los asistentes y expositores departiendo.

El Lic. Enrique Arizmendi, presidente de Asocimex inaugurando el evento

El Ing. Francisco Javier Orduña hablando sobre las normas que aplican al GLP.

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Concurso de Dibujo

InfantilOrganizado por RegioGas

En los meses de noviembre y diciembre del año pasa-do se llevó a cabo en Regiogas, empresa distribuido-ra del Valle de México, un concurso de dibujo de temas relacionados al Gas L.P. entre los hijos de los trabajadores que conforman dicha empresa.

La idea surgió de Luis Landeros, director general, y su equipo de trabajo. El proyecto estuvo coordina-do por Antonio Capdeville.

Se recibieron 350 dibujos y un comité integrado por ejecutivos de la empresa seleccionó cerca de 40 de los mismos. Todos los niños que mandaron su obra recibieron un diploma de participación y los autores de los 40 trabajos seleccionados recibieron muy bonitos regalos por parte de la empresa.

Como un digno colofón de este evento Regiogas editó un calendario con algunos de los trabajos más representativos. Resulta muy interesente ver los dibujos tan coloridos, llenos de vida y lo particular-mente valioso lo constituye el apreciar la visión que tienen los niños de nuestra Industria, el quehacer de sus padres y nuestro entorno.

Luz María Vazquez Reza(9 años)Kathia Anahí Guerrero Ledesma

(13 años)

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Editorial

Adán Neftalí Negrete Padrón(10 años)

Otr srca

a Mas

Otras M

arcas

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Prodig 2003

FINALIZA EL PRODIG 2003 CON EXCELENTES RESULTADOS EN SU PRIMER CICLO.

En un entorno cambiante pleno de retos, incertidumbre y condiciones poco favorables, el gre-mio de Gas Licuado de nuestro país ha visto en los últimos años cómo las medidas y prácticas de negocio del pasado han perdido su vigencia y efectividad, el gremio requiere nuevos criterios y mejores herramientas para vencer los retos actuales. Tomando esto en cuenta, y buscando el acercamiento empresa - academia, el iseea, a. c. conceptualizó y llevo a la realidad el primer pro-grama en dirección enfocado al empresario distribuidor de Gas Licuado, El PRODIG, impartido por el ITAM.

Se inició en septiembre del 2003, y fue conformado por 9 módulos que aportaron elementos en el cumplimiento de los objetivos de impartir conocimientos y disciplinas, generar una visión rea-lista de los acontecimientos que afectan la industria en su proceso de cambio, y desarrollar habili-dades de emprendedor y liderazgo.

En el Módulo de Planeación Estratégica se revisaron los principios de manejo exitoso de las empresas con base en la planeación a corto, mediano y largo plazo, basados en una firme misión, visión y valores de la empresa dando un sentido estratégico a las actividades de negocio.

Ilustrativo resultó el segundo Módulo del Marco Jurídico del Gas L. P., en donde el Lic. Humberto Lira Mora estableció la jerarquía de la ley, basada en la Constitución, de ahí a las leyes y reglamen-tos y finalmente en las normas y procedimientos jurídicos, resaltando la importancia de la cultura de la legalidad que significa éxito en los negocios.

Los Recursos Humanos son el fundamento principal de las empresas, en el tercer módulo el Mtro. Enrique Villareal presentó los conceptos y herramientas de liderazgo, facultamiento y administración estratégica del desarrollo organizacional. Fue interesante conocer métodos sim-ples para determinar nuestra habilidad para el manejo de conflictos y nuestro nivel de liderazgo.

Finanzas (Módulo IV) y Evaluación de Proyectos (Módulo V), Benito Revah y Alberto Calva recordaron los principios de contabilidad y finanzas enfocados a la toma de decisiones estratégi-cas, entendiendo la información que los directores manejan en el día a día, y que permiten la toma de decisiones que mejoran la competitividad y rentabilidad del negocio.

Dentro del Módulo de Administración de Empresas Familiares, reflexionamos sobre temas fun-damentales como el origen y destino de las empresas. Imanol Belausteguigoitia alrededor de su “Decálogo de la Empresa Familiar” analizó el manejo de la administración, la sucesión y el mane-jo de conflictos dentro de las empresas familiares en el Módulo VI.

El Gas Licuado tiene un preponderante papel en el desarrollo sustentable, conocer un plan estra-tégico de negocio basado en la seguridad y el medio ambiente es una herramienta de gran utili-

Excelentes resultados

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II

Editorial

dad en el desarrollo de las empresas. Carlos de Regules presentó conceptos, análisis, datos y herramientas centrados en ese tema en el Módulo VII. En un segmento que requiere el manejo constante de tecnología y necesitado de nue-vas ideas y herramientas, los conocimientos y experiencias del Dr. Ignacio Ania, fueron reveladores sobre la importancia de la innovación como factor de éxito en el desarrollo de las empresas, junto con elementos prácticos de evaluación de inversión en tecnolo-gía en el Módulo VIII.

Lidereado por el Dr. Ricardo Samaniego, exfuncionario de la Secretaría de Energía y coordinador de la Maestría en Economía del ITAM, tuvimos el Módulo “El Gas Licuado, una Perspectiva Global” mediante ponencias de importantes funcionarios de PEMEX, SENER, y la CRE, conocimos la estructura del mercado de gas L.P. en México y el mun-do, como marco de posicionamiento estratégico de nuestro gremio.

Finalmente en agosto concluirá el programa con el módulo de Mercadotecnia, discipli-na que es una alternativa de solución ante situaciones difíciles en mercados competiti-vos. Analizar nuestro mercado desde la perspectiva de otras industrias y mercados, se contrastan estrategias y herramientas de utilidad, como planes de lealtad, competencia con base en servicio, enfocados a posicionar al gremio como el proveedor de energía de confianza.

El primer ciclo ha sido un éxito, y los primeros 24 participantes marcan un hito impor-tante en el crecimiento y consolidación de la industria.

La experiencia obtenida en el primer ciclo, las recomendaciones de los participantes y cuerpo académico nos permitirán el desarrollo de un mejor programa en nuestro segundo Ciclo (2004-2005) que inicia el próximo 30 de septiembre del presente año.

Comentarios participantes:

“El programa ha resultado en una formación profesional más rica, ya que se confirma lo ya aprendido en el día a día, y que en muchas ocasiones, nos pasa desapercibido. Los nuevos conocimientos adquiridos aplicables en el trabajo y compartirlo con nuestros compañeros permitirá seguir con la mejora continua tanto en lo administrativo como en lo operativo.” Fernando García- Rubio PEMEX GyPB.

“Uno de los aspectos más exitosos fue la convivencia de empresarios y directivos de la distribución de gas L. P. , empresas conexas, autorida-des de la Secretaría de Energía, y directivos de Petróleos Mexicanos.” Comentario de Francisco Toledo Argumosa - PEMEX GYPB

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El Gas y la LeyLos servicios trascendentalesde los Profesionales en Gas

Durante toda la vigencia de la reglamentación de Gas, que data de 1950 y hasta la de 1993, las autorida-des administrativas competentes, en su caso para aplicar dichos reglamentos, se ocuparon de aprobar, dictaminar y autorizar las instalaciones de Gas para uso doméstico, comercial e industrial, cuyos pro-yectos, planos, memorias técnico-descriptivas, etc., estaban a cargo de los profesionales en Gas, cono-cidos con el término “Técnicos o Peritos Responsables de Gas”. Actualmente el concepto legal relativo a los profesionales de Gas, está previsto en ley como “Unidades de Verificación”, concepto que se defi-ne como: “Persona física o moral que realiza la contratación ocular o comprobación mediante mues-treo, medición, pruebas de laboratorio, o examen de documentos para evaluar la conformidad en un momento determinado”.

Las unidades de verificación en materia de Gas, realizan una actividad profesional que se equipara a la realización de verdaderos peritajes, con la trascendencia de todas aquellas instituciones que se dedican a proteger la integridad física. Esta profesión siempre ha resultado indispensable para el resguardo del bien más preciado para los hombres, la vida, elemento que asimismo es tutelado por el derecho priori-tariamente, extendiendo esa protección en segundo término, al patrimonio de las personas, precisa-mente por que el Gas utilizado como combustible, constituye un riesgo en su uso, sin importar el volu-men que se maneje, su naturaleza es tan peligrosa como lo es su utilidad, ya que está considerado como un producto básico en la vida nacional.

También la seguridad de nuestras familias, en todas las áreas de consumo, principalmente en el hogar, en los centros de trabajo, en el comercio, en los lugares de diversión y centros de reunión; su capaci-dad, su empeño y la calidad de sus servicios es en realidad una protección para las comunidades de este país, precisamente porque sus conocimientos periciales nos evitan el riesgo constante que representa el uso elemental del Gas. Gracias a su vocación por el estudio del Gas al extremo de dominar la especia-lidad, y por su decisión de dedicarse a trabajar dentro de este campo, como expertos en la materia, la sociedad cuenta con una de las profesiones más valiosas, la cual se encuentra amparada por el artículo quinto de la Constitución General de la República, en igualdad de condiciones que aquellas estimadas como fundamentales.

A partir del mes de febrero de 1992, la Dirección de Gas y Electricidad de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, y posteriormente la Dirección General de Gas L.P., de la Secretaría de Energía, sus-pendieron definitivamente la verificación de instalaciones domésticas, comerciales e industriales, limi-tándose a verificar únicamente instalaciones de almacenamiento, distribución y carburación. Esta situa-ción hizo innecesaria la intervención de las unidades de verificación en la construcción de las instalacio-nes, toda vez que ya no es obligatorio el dictamen técnico, la supervisión y la aprobación de los proyec-tos destinados a la instalación segura de los equipos de Gas. Esta situación ha tenido como consecuen-cia la inseguridad en las instalaciones destinadas al uso de GLP, generándose accidentes por explosión de Gas en casa habitación y en restaurantes, sin que se pueda fincar responsabilidad a las autoridades por el hecho de relajar la obligación de realizar visitas de verificación a los domicilios particulares, comercios y empresas que llevan a cabo procesos industriales; cuando la autoridad cuenta con los pro-fesionales de Gas para proteger a los usuarios mediante los dictámenes periciales previos a la construc-ción, y la verificación constante de las instalaciones en tratando.

Si las autoridades administrativas de la Secretaría de Energía y de la Procuraduría Federal del Consumidor, no cuentan con laboratorios acreditados propios, y la ley los obliga a realizar visitas de veri-ficación para comprobar el cumplimiento de Normas Oficiales Mexicanas, conforme a lo establecido por el artículo 86 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, deberían solicitar los servicios

¡DICTAMINE SU SEGURIDAD!GARANTICE SU SERVICIO

Dictámenes de Verificación

Cursos de capacitación registrados ante la Secretaria de Trabajo

Asesoría Técnica

Programas de ahorro de combustible para flotillasque consumen Gas L.P.

Instalación y mantenimiento de equipo de carburación

UNIDAD DE VERIFICACIÓN EN MATERIA DE GAS L.P.INGENIERO FRANCISCO JAVIER ORDUÑA RODRÍGUEZUVSELP 012 A

Teléfonos y Fax: (55) 53 59 45 63 y (55) 53 58 06 48

Correo Electrónico ingasjorduna@aol.com

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luación de la conformidad serán a cargo de la persona a quien se efectúe ésta.

ARTÍCULO 92.- De cada visita de verificación efectuada por el personal de las dependencias competentes o unidades de verificación, se expedirá un acta detallada, sea cual fuere el resultado, la que será firmada por el representante de las dependencias o unidades, en su caso por el del laboratorio en que se hubiere realizado, y el fabricante o prestador del servi-cio si hubiere intervenido. La falta de participación del fabri-cante o prestador del servicio en las pruebas o su negativa a fir-mar el acta, no afectará su validez.

Los servicios que prestan las uni-dades de verificación en materia de Gas, son verdaderamente indis-pensables, a fin de que los usuarios de dicho energético, vivan y convi-van de manera segura, mantenien-do sus instalaciones en condicio-nes de uso y funcionamiento apro-piadas.

Asimismo la función desarrollada por los profesionales de Gas, tiene sustento en la Norma Mexicana MNX-EC-17020-IMNC-2000, “criterios generales para la operación de varios tipos de unidades (organismos) que desarrollan la verificación (inspección)”; norma que tiene como objetivo, promover la confianza en aquellos organismos que desarrollan la verifica-ción, proporcionando información relativa a la conformidad con regulaciones, normas o especificaciones. Esta Norma cubre las funciones de organismo cuya labor puede incluir el examen de materiales, productos, instalaciones, plantas, pro-cesos, procedimientos de trabajo, ó servicios y la determina-ción de su conformidad con los requisitos y el subsecuente dic-tamen de verificación de estas actividades a los clientes y cuan-do se requiera, a las autoridades correspondientes.

El Marco Jurídico positivo y vigente de las unidades de verifica-ción se incluye en el siguiente cuadro:

de las Unidades de Verificación, para que mediante el Dictamen correspondiente se legitimaran las sanciones que actualmente imponen de forma ilegal, puesto que dichas auto-ridades no están facultadas para realizar por sí verificaciones, sólo para ordenarlas y para sancionar los dictámenes que reci-ban de las unidades de verificación.

Los profesionales de Gas, están sujetos a lo dispuesto por los artículos 84, 85, 86, 87, 91 y 92, a saber:

ARTÍCULO 84.- Las unidades de verificación podrán, a peti-ción de parte interesada, verificar el cumplimiento de normas oficiales mexicanas, solamente en aquellos campos o activida-des para las que hubieren sido aprobadas por las dependencias competentes.

ARTÍCULO 85.- Los dictámenes de las unidades de verifica-ción serán reconocidos por las dependencias competentes, así como por los organismos de certificación y en base a ellos podrán actuar en los términos de esta Ley y conforme a sus res-pectivas atribuciones.

ARTÍCULO 86.- Las dependencias podrán solicitar el auxilio de las unidades de verificación para la evaluación de la confor-midad con respecto de normas oficiales mexicanas, en cuyo caso se sujetarán a las formalidades y requisitos establecidos en esta Ley.

ARTÍCULO 87.- El resultado de las operaciones que realicen las unidades de verificación se hará constar en un acta que será firmada, bajo su responsabilidad, por el acreditado en el caso de la(sic) personas físicas y por el propietario del estableci-miento o por el presidente del consejo de administración, administrador único o director general de la propia unidad de verificación reconocidos por las dependencias, y tendrá vali-dez una vez que haya sido reconocido por la dependencia con-forme a las funciones que hayan sido específicamente autoriza-das a la misma.

ARTÍCULO 91.- Las dependencias competentes podrán rea-lizar visitas de verificación con el objeto de vigilar el cumpli-miento de esta Ley y demás disposiciones aplicables, indepen-dientemente de los procedimientos para la evaluación de la conformidad que hubieren establecido. Al efecto, el personal autorizado por las dependencias podrá recabar los documen-tos o la evidencia necesaria para ello, así como las muestras con-forme a lo dispuesto en el artículo 101. Cuando para compro-bar el cumplimiento con una norma oficial mexicana se requie-ran mediciones o pruebas de laboratorio, la verificación correspondiente se efectuará únicamente en laboratorios acre-ditados y aprobados, salvo que éstos no existan para la medi-ción o prueba específica, en cuyo caso, la prueba se podrá rea-lizar en otros laboratorios, preferentemente acreditados. Los gastos que se originen por las verificaciones por actos de eva-

Capítulo III, Dirección y ejecución de las obras.Art. 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54 y 79

No reconoce a técnicos responsables de gas, sólo se refiere a laboratorios de pruebas entidades que deberán contar con personal técnico calificado para su acreditamiento. (Antecedente de unidades de verificación).

Art. 39 Fracción IV

Art. 34, 36, 37, 38 y 46.Art. Transitorios: segundo fracc. IV y Quinto.

Art. cuarto, segundo párrafo.

Art. 39 Fracción IV modificada (remite la acreditación de unidades de verificación a laAsociación Civi, E.M.A.)

Reglamento de distribución de Gas.D.O.F. 29-Mar-1960

(Reforma Única.- D.O.F. 21-Dic-1984

Ley Federal sobre Metrología yNormalización.

D.O.F. 26-Ene-1988

Ley Federal sobre Metrología yNormalización. (nueva)

D.O.F. 01-Jul-1992

Reglamento de Distribución de GLPD.O.F. 25-Nov-1993

Ley Reglamentaria del artículo 27constitucional en el ramo del petróleo

(modificación) D.O.F. 11-May-1995

Ley Federalsobre Metrología y Normalización

(modificación) D.O.F. 20-May-1997

Reglamento de Gas LP D.O.F. 28-Jun-1999

Precisa formalidades de procedimiento y requisitos para acreditación y aprobación.

Artículo 62.

Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización.

D.O.F. 14-Ene-1999

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La licenciada Marín es egresada en leyes

de la U.N.A.M. y tiene su bufete jurídico

especializado en la industria del Gas L.P.

A fin de justificar la importancia de las actividades profesionales de las unidades de verificación, cabe mencionar los fundamen-tos legales que hacen obligatoria la Norma de Instalaciones de Gas, para uso doméstico, comercial e industrial:

I.- REGLAMENTO DE DISTRIBUCIÓN DE GAS. D.O.F. 29-MAR-1960.ART. 36, 37, 39.CAP. IV.- MANEJO Y USO DEL GAS.ART. 55, 57, 72, 73, 74, 79 Y 84.

I I . -LEY FEDERAL SOBRE METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN.D.O.F. 26-MAR-1998.

CAPÍTULO IV.- DEL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS, ART. 61 FRACCIÓN VIII:

“las normas oficiales mexicanas serán de cumplimiento obliga-torio a partir de su publicación en el d.o.f., cuando se trate de:viii.- equipos para el uso y manejo de gases utilizados como energético, en medicina o en usos industriales, así como los reci-pientes para almacenarlos, las tuberías para conducirlos y sus conexiones, los instrumentos para regular su presión, los acce-sorios de control y los artefactos para aprovecharlos;...”

I I I . -LEY FEDERAL SOBRE METROLOGÍA Y NORMALIZACIÓN.D.O.F. 01-JUL-1992.(MODIFICACION D.O.F. 20-MAY-1997).ART. 40 FRACCIÓN I.

“las normas oficiales mexicanas tendrán como finalidad esta-blecer:i.- Las características y/o especificaciones que deban reunir los productos y procesos cuando éstos puedan constituir un ries-go. para la seguridad de las personas. o dañar la salud humana, animal, vegetal, el medio ambiente general y laboral, o para la preservación de recursos naturales;...”

IV.- REGLAMENTO DE DISTRIBUCIÓN DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO.D.O.F. 25-NOV-1993.ART. 2º FRACCIÓN XI.- DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN DE INSTALACIONES DE APROVECHAMIENTO DE GAS L.P. ART. 36 FRACCIÓN I, INCISO B)ART. 37 FRACCIÓN I, II, III, Y IV.

V. - L E Y R E G L A M E N TA R I A D E L A R T. 2 7 CONSTITUCIONAL EN EL RAMO DEL PETRÓLEO.(MODIFICACION D.O.F. 11-MAY-1995).ART. 4º SEGUNDO PÁRRAFO Y 13 PÁRRAFO TERCERO, FRACCIÓN V.

VI.-REGLAMENTO DE GAS LICUADO DE PETRÓLEO. D.O.F. 28-JUN-1999.

ART. 60, PÁRRAFO SEGUNDO “suministro en recipientes portátiles... el usuario final deberá mantener su instalación conforme a la norma oficial mexicana correspondiente y abstenerse de manipular el recipiente por-tátil”.

ART. 62, INSTALACIONES DE APROVECHAMIENTO Y TANQUES ESTACIONARIOS.Las instalaciones de aprovechamiento de gas l.p., incluyendo los tanques estacionarios, deberán cumplir con las especifica-ciones técnicas de seguridad contenidas en este reglamento y en las normas oficiales mexicanas aplicables.

Cuando en la prestación de sus servicios el distribuidor detecte que los tanques estacionarios o cualquier otra parte de las ins-talaciones de aprovechamiento no cumplen con las condicio-nes mínimas de seguridad, el distribuidor lo hará del conoci-miento por escrito al adquirente, quien deberá corregir las fallas y obtener dictamen de unidad de verificación aprobada en la materia, el distribuidor negará el servicio en caso de no haberse corregido las fallas. Los gobiernos de las entidades fede-rativas podrán dictar las medidas necesarias para participar en la vigilancia de la normatividad aplicable a las instalaciones de aprovechamiento.

En conclusión, las unidades de verificación acreditadas y aprobadas oficialmente, tienen sobre sus hombros la tremenda responsabili-dad de proteger a nuestros seres queridos, y nuestro patrimonio, manteniendo constan-temente actualizados sus conocimientos, adaptándolos día a día a la tecnología y apor-tando a la ciencia toda su experiencia.

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¿Quiere usted ser jugador? Ésta es una pregunta obvia cuando se está pensando en entrar a un juego. La explicación es que uno cambia el juego por el mismo hecho de entrar a jugar. A menudo la gente no repara en este efecto. En física, esto se le conoce como el principio de Heisenberg. “No se puede interactuar con un sistema sin modificarlo”. En los negocios también hay un principio Heisenberg: “Es la manera como uno cambia un juego entrando a jugar”. Comencemos.

Llaman por teléfono. Un posible cliente explica que no está contento con su proveedor actual y quisiera que usted le cotizara. ¿Qué hace usted? Enseguida le pide al cliente que le dé algunos datos más precisos para poder preparar la cotización.

Para sus adentros, le queda la sospecha de que el cliente se está aprovechando de usted para conseguir un mejor precio. ¡Pero así es el juego!, ¿verdad?. De modo que usted manda una cotización atrevida. Parece que del hecho de no mandarle, no se saca nada bueno y en cambio, puede ser perjudicial, mientras que al cotizar, nada se pierde y si hay posibilidad de ganar. Eso es lo que pensa-mos, pero el cálculo inicial de costos y beneficios que tenemos por entrar en el juego es un poco equivocado. Sencillamente no es verdad que con hacer una cotización, nada se pierde. Hay costos ocultos relacionados con el hecho de hacer una cotización compe-titiva, que son los siguientes:

1. Hay mejores maneras de emplear su tiempo.Preparar una cotización siempre exige mucho más tiempo que el de sólo dar un número de una lista de precios. Ese tiempo y ese esfuerzo, uno los reduce sobre el servicio de los clientes actuales. Mantener contentos a sus clientes es mejor política que dedicar-se a quitárselos a los demás.

La Calidad sin enredospor: Antonio Vidal

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2. Cuando se gana el negocio, se pierde dinero. Si usted gana el negocio, es bueno que sea un poco desconfiado. ¿En realidad quiere ganarse un cliente sólo a base de precio bajo? Un cliente que se gana a base de precio, únicamente revela que no es un cliente leal. Si usted piensa que conseguir ese cliente le da la oportunidad de ganar dinero más tarde subiendo el precio, ésta muy equivocado. Así pues, es mejor que usted se asegure de que el precio que cotiza para atraer al cliente sea suficiente para ganar dinero.

3. El comprador puede tomar represalias. No crea que ganarse al cliente es el fin del juego. Si es un buen cliente entonces lo que usted gana, es para el otro una pérdida. El proveedor actual va a responder, puede que le trate de quitar un cliente a usted; tal vez no lo logre, pero ciertamente, lo puede obligar a usted a bajar el precio. Si él logra quitarle el cliente, entonces usted y su rival convirtieron dos cuentas de alto margen en dos cuentas de bajo margen.

4. Sus clientes actuales van a querer un trato mejor. No es probable que se quede en secreto el precio que usted cotizó para conseguir la nueva cuen-ta. Apenas se enteren sus clientes actuales del precio bajo que usted está dispuesto a cotizar para obtener una nueva cuenta, van a exigir que a ellos también les ofrezca un precio por lo menos igual y esto puede representar un costo sumamente alto.

5. Los nuevos clientes usarán el precio bajo como punto de referencia. El mal precedente va más allá de descuentos a sus clientes actuales. Piense qué va a ocurrir cuan-do acuda a usted un nuevo cliente, que es nuevo en el negocio y aún no tiene proveedores. El pre-cio bajo que usted cotizó esta vez se convierte en el punto de referencia en la licitación por el nuevo cliente.

6. Los competidores también usarán el precio bajo como punto de referencia. Aún cuando usted esté resuelto a arriesgarse a cobrar un precio más alto otra vez en el futuro, sus rivales esperarán que entre con precio bajo y estas expectativas se convierten en una profecía autocumplida. En suma, sus clientes actuales, sus clientes futuros y sus competidores usarán el precio bajo como punto de referencia en el futuro.

7. No conviene darles a los competidores de su cliente una mejor posición de costos. Su futuro y el de su cliente están naturalmente vinculados. Si su futuro está unido a Coca Cola a usted no le conviene ayudar a Pepsi Cola a obtener un mejor precio. A menos que tenga muy bue-nas razones para creer que puede conseguir el negocio de Pepsi y conservar el de Coca; ofrecer por el negocio de Pepsi es costoso. Usted le ayuda al cliente de su competidor y con ello perjudica a su propio cliente.

8. No destruya las casas de vidrio de sus competidores. Bajar las utilidades de un competidor no es necesariamente una política inteligente. La idea de que uno gana si sus competidores pierden, es muy simplista. Si usted hace disminuir las utilidades de su rival, éste tendrá menos que perder y más razones para atacar de firme. Podrá perseguir des-preocupadamente las actuales cuentas de usted. En cambio, cuando más dinero esté ganando, más tendrá que perder en una guerra de precios. Mientras sus rivales no vivan en casas de vidrio espere que ellos tiren piedras, así pues, a usted le interesa ayudarles a hacer una casa de vidrio no una mansión, una casa. No destruya las casas de vidrio de los competidores si son vulnerables no tratarán de quitarles sus cuentas.

Es grande la tentación de cotizar siempre que a uno se lo piden. Ahora usted tiene algunas razones para pensar antes de dar el salto o de no darlo. Hasta puede contestar si alguien le pregunta por que no quiso jugar el juego gratis de cotizar con la explicación de los costos ocultos de hacer una oferta.

Antonio Vidal es Ing. Electricista

de la Universidad de Guanajuato

y actualmente es Director General

de Grupo IMPCO Mexicano.

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Editorial

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EntrevistaMéxicoGas:

Lic. César A. MonrazDirector de GLP de la Secretaría de energía

MXG.-Lic. Monraz, de acuerdo a sus datos biográficos, su experiencia previa fue como diputado federal, ¿considera que su experiencia previa en ese puesto y su formación le ayudan a desempe-ñar el puesto de Director de GLP?

AM.- Creo que sí, ya que la dirección de Gas L. P., independientemente de que atiende un alto por-centaje de asuntos técnicos, es decir, en el que autorizamos permisos, en el que nos involucramos en la verificación de la normalización, etc., también una gran parte tiene que ver con el aspecto político, como poder establecer y realizar políticas públicas en materia de Gas L. P. Como legisla-dores tenemos esa gran oportunidad de ser multifacéticos, por lo que tocamos todos los temas que le interesan al país, y uno de estos fue el del sector energético, el de la reforma. Considero que lo anterior nos dio una gran oportunidad y también una ventaja, especialmente en la parte de la normalización, ya que nosotros presidimos el Comité Nacional de Normalización en Materia de Gas L. P. En este aspecto en particular nadie tiene el control absoluto en la industria mexicana del GLP; por una parte están los permisionarios que tienen un interés, por otro lado están los industriales; está el sector público, están los involucrados en la normalización, y es muy impor-tante conjuntar todos los esfuerzos y experiencias que ofrece el sector y poder lograr normas que sean eficientes, que sean positivas y que tengan vigencia plena.

MXG.- ¿Cómo encontró la Dirección de Gas L. P. al momento de recibirla?

AM.- La encontré en un proceso de reestructuración. Hace unos meses se recortó personal, ya que con el plan de austeridad del Gobierno Federal se disminuyó el presupuesto asignado. Esto implica que se ha incrementado el programa anual de verificación de la dirección y se ha disminui-do el personal, no obstante que tengo la responsabilidad nacional. También encontré siete pro-cesos certificados por ISO 9001 y creo que eso nos da la gran oportunidad de oxigenar y revisar los procesos para poder eficientizarlos con otra visión. No venimos aquí a quitar y a marcar una línea antes y después, sino que yo creo que es importante continuar con la política en GLP. También creo que en los temas de políticas públicas la dirección tiene que tener mucho más pre-sencia e ingerencia en la política pública en materia de Gas L.P., para poder orientar y fortalecer en primera mano al Subsecretario de Hidrocarburos y posteriormente a la Secretaría de Energía.

MXG.- ¿Qué circunstancias se dieron para que fuera invitado como Director de GLP de la SENER?

AM.- Tuve la oportunidad de trabajar junto con el anterior Secretario de Energía Felipe Calderón, además recibí la invitación por parte del Subsecretario Hector Moreira. Nosotros estábamos en proyectos de consultoría pública y se nos dio la oportunidad de estar aquí al frente, en un sector

que requiere de reestructuración y de reformas. Considero que también la formación que hemos tenido durante los últi-mos quince años al frente de diferentes cargos públicos influyó para que nos hicieran la invitación para estar aquí.

MXG.- Hasta este momento en el tiempo que lleva como Director ¿qué opinión se ha formado de la industria mexicana del Gas L. P.?

AM.- Primeramente creo que es una industria que tiene una importancia nacional, que es uno de los sectores que tiene una alta generación de empleos, es una industria que ha sufrido los vaivenes de las políticas públicas y sobre todo que tiene

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otros factores externos, tales como la volatilidad del precio del gas. El GLP es un producto sensible que llega a práctica-mente todos, a la mayoría de los hogares del país y que está den-tro de un proceso de crecimiento en sus diferentes sectores. También creo que es una industria que tiene la ansiedad de mejorar y de reestructurarse, al igual que la política del gobierno.

MXG.- ¿Considera que hay áreas de oportunidad en particular dentro de la industria?

AM.- Creo que sí existe un área de oportunidad. Si bien es cierto que la política del gobierno es impulsar el con-sumo de gas natural, la propia industria del GN ha tenido sus propios proble-mas de inversión, y sobre todo que los mexicanos tenemos un consumo his-tórico de GLP, tenemos una cultura de uso del mismo; primero por la facili-dad de la distribución que no ofrece el gas natural. También un área de opor-tunidad que se ha estado dando, y que constituye el sector que mayor crecimiento ha tenido es el de las estaciones de carbu-ración de GLP. Al no estar grabado con el IEPS, a diferencia de la gasolina, y sobre todo también por el precio mismo de esta , las empresas que tienen flotillas y el transporte público están convirtiendo sus flotillas al uso del GLP. Es una gran oportuni-dad que primeramente tenemos que ordenar, porque se dio el crecimiento y posteriormente se da la normalización y creo que tenemos que trabajar en esa parte.

MXG.- ¿En qué aspectos en particular piensa poner énfasis durante su administración?

AM.- Tomando en cuenta que somos una Dirección General que está ubicada en la Ciudad de México y que es la única sede que tiene y que tenemos la responsabilidad a nivel nacional, el énfasis ante todo será salvaguardar la seguridad de los mexica-nos, de los usuarios del GLP. Creo que ante todo tenemos que buscar maneras, necesitamos buscar formas para poder garantizar la seguridad que se requiere en el manejo del GLP. Nosotros en esa parte estamos trabajando fuertemente en la parte operativa que supervisa evidentemente lo que ya está, que son las plantas de almacenamiento, la distribución del GLP, los autotanques, los camiones de cilindros, el programa de reposición y destrucción de cilindros. Creo que además debe crearse una conciencia en el sector en el cumplimiento de las normas ante todo y estamos trabajando muy duro en un pro-ceso de incrementar el apego a las mismas a través de los auxi-liares de la autoridad, que son las unidades de verificación. Tenemos que trabajar en ese sector y estamos desarrollando un proyecto para poder tener confianza en las unidades de verificación, para poder descansar como autoridad y no hacer

lo que pueden hacer las mismas. También replanteamos en la última reunión de abril el asunto del Comité Nacional de Normalización en Materia de GLP, presentamos un replantea-miento del Programa de las Normas, de aquéllas que están por vencerse o incluso que no han sido revisadas en el quinquenio y

las estamos revisando para darles segu-ridad jurídica y certidumbre a la inver-sión de los permisionarios.

MXG.- ¿Cree que el marco regulato-rio de la industria del Gas L. P. es el ade-cuado?

AM.- Creo que funcionó en su debido tiempo. Hay que recordar que el reglamento del GLP se publicó en 1999, además de que existen normas que provienen antes del reglamento. Pienso que tenemos que reestructu-rar o reformar el reglamento para que impulse la inversión dentro de esta industria y que se requieren adecua-

ciones. Creo que el programa más ambicioso por parte de esta administración es lograr un reglamento o una reforma al mismo que maneje todos los elementos, que permita una cer-tidumbre en la inversión, la apertura del sector y que prevea una preparación previa de la industria nacional antes de permi-tir la inversión extranjera. Necesitamos garantizar la compe-tencia; la COFECO ha estado emitiendo resoluciones y docu-mentos y tenemos que terminar esta fase y garantizar que en este país exista esa competitividad. Esto es lo más importante que tenemos que poner en este renglón.

MXG.- Durante la administración previa a la suya se consensó un proyecto de reglamento que estaba en vías de implantarse. Tenemos entendido que antes de salir el anterior director esta-ba en proceso de aprobarse por la COFEMER, ¿tiene alguna opinión formada sobre ese proyecto de reglamento?

AM.- Bueno, lo que tengo conocimiento es que la COFEMER rechazó el proyecto de reformas al reglamento ya que la expo-sición de motivos y los antecedentes no estaban debidamente fundados y motivados, por lo tanto se devolvió a la Secretaría de Energía y estamos en una etapa de diagnóstico de todo este proceso que duró dos años de discusión, pero todavía hay algu-nos puntos que están pendientes y es lo que se está revisando. Creo que sí se requiere una reforma ante todo, y que es tan importante que tenemos que hacer una pausa, desde luego no muy prolongada, para poder retomar los diferentes actores que tenemos que ver en esto como son la autoridad en sus dife-rentes facetas, como es la CRE , la empresa Pemex Gas, la única responsable de la venta de primera mano y también tiene que ver con a la Comisión Federal de Competencia y la

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propia Cofemer que hizo algunas observaciones. Por el otro lado esta la industria, llámese los permisionarios o llámese los fabricantes, y bueno hay algunas opiniones encontradas y tene-mos que dirimir estas diferencias en un consenso. Sabemos que en un caso como este no todos obtenemos el cien por cien-to de lo que buscamos, como autoridad lo entendemos y esta-mos buscando lo mejor en materia de reglamentos.

MXG.- ¿Considera usted que el proyecto que se presentó a la COFEMER no constituía la reforma del tamaño que la indus-tria necesita?

AM.- El reglamento en cuanto a los elementos principales sí, pero hay otros elementos, otras normas que tienen que venir complementadas. No se puede hablar de una reforma al regla-mento de una manera aislada, sino de un conjunto de regula-ciones que permita en todos los ámbitos darles certidumbre, por ejemplo lo que es el propio reglamento interno de la Secretaría, la propia ley que reglamenta del artículo 27, en fin tenemos una situación mucho más amplia. Lo que yo he visto es que quizá una estrategia de la administración anterior era ir a una primera fase, ya que no aguantaba más el dejar de hacer una reforma y ellos mandaron ese proyecto como un primer elemento, pero creo que no satisface al cien por ciento una reforma estructural del sector únicamente al reglamento.

MXG.- ¿Cree que es sano para la industria el hecho que PEMEX sea el proveedor único del GLP?

AM.- Ésa es la política que tiene vigencia, el problema va más allá de que PEMEX sea o no el único que pueda abastecer a la industria. Existe un déficit de treinta por ciento en el cual tene-mos que importar y otro problema es la sensibilidad social que tiene tanto el consumo de gas en los hogares y también en cierta forma garantizar el precio final al consumidor. Se está tra-bajando en esta parte y no únicamente PEMEX, ya que tiene que ver con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Hay que recordar que ya tenemos décadas con una alta dependen-cia de los hidrocarburos en este país en los ingresos públicos y

tenemos que satisfacer también los mismos por la vía fiscal, por la vía de las contribuciones para poder ir liberando la carga que tiene en este momento PEMEX.

MXG.- ¿Qué piensas sobre la política de precios para el GLP implantada por el Gobierno?

AM.- Pienso que en su momento fue oportuna, ya que tenía-mos prácticamente una inconformidad social, sobre todo las amas de casa. Yo lo veo o lo viví directamente con mi esposa, con mi madre. Día con día, semana tras semana se incrementa-ban los precios del gas y esto ya no se aguantaba más, dentro de la propia economía familiar. El gobierno tuvo que establecer un decreto para controlar el precio de GLP. Obviamente se ha prolongado porque nadie previó que la volatilidad del precio del gas internacional estaría a la alta y es una situación que ten-dremos que resolver en definitiva. Yo creo que lo más sano es prorrogar el decreto hasta que se encuentre un esquema que venga a garantizar lo mas importante que es el mantener el abasto, garantizar el cien por ciento del abasto al consumo del GLP, evitar que se dispare el precio del gas al consumidor final y evitar una pérdida de las finanzas públicas del Gobierno Federal. Cuando encontremos ese esquema el precio se debe liberar nuevamente.

MXG.- ¿Qué ha hecho el Gobierno con respecto a las revisio-nes al margen que han solicitado los distribuidores de Gas l. P.?

AM.- Éste es un proceso que el año pasado reunió a las autori-dades de la Secretaría de Energía con las Asociaciones de Distribuidores de GLP y se presentó un modelo de estudio para determinar el margen de acuerdo a los costos que tiene la industria. Se mandó hacer otro estudio por parte de la autori-dad para poder determinar cuál es el costo real de la industria y cuál sería el margen óptimo para poder garantizar la seguridad de nuestras instalaciones y servicios, está ya por entregarse el estudio que establece un modelo de márgenes. En el transcur-so de este periodo hay que recordar que se incrementó el acero también que tiene que ver, que influye mucho en el pre-

cio. Se tiene que ver dentro de unas semanas por encontrar-nos en la etapa de término de vigencia del decreto de control de precio. Podemos establecer un modelo que permita los tres elementos que dije con anterioridad o continuar para poder darle un tiempo más desahogado para poder determi-nar cual es el margen real y una vez que se determine este com-parar con el margen que se tiene y quizá establecer un meca-nismo paulatino de lograrlo.

MXG.-¿ Tiene alguna opinión formada sobre el uso automotriz de GLP y las estaciones de reabastecimiento?

AM.- Pienso que tenemos dos tipos de problemas, uno que tenemos un crecimiento fuerte en esta etapa, creo que tene-mos que definir como autoridad una política en esta materia, es decir, si queremos que los vehículos consuman GLP o con-suman gasolina. Tenemos que cuidar mucho la cuestión de la propia economía en esta parte y creo que tenemos que orde-nar el mercado, ya que está creciendo desordenadamente porque no somos la única autoridad en esa materia, tiene que ver con las autoridades locales en el uso de suelo, tiene que ver con diferentes regiones y creo que tenemos que lograr con-venir con las entidades federativas. Por ejemplo tenemos un problema muy grave en la zona Metropolitana de la ciudad de México, en el que el uso del suelo no se otorga a las estaciones de gas, esto provoca que ante la demanda deba existir una ofer-ta que en estos momentos se da clandestinamente y no esta-mos cumpliendo con nuestro primer objetivo de regular para garantizar la seguridad. En esto estamos trabajando para evitar el clandestinaje, evitamos la competencia desleal de las propias empresas que están establecidas debidamente, que pagan sus impuestos, que cumplen con las regulaciones que marcan las normas, leyes y reglamentos y ése es mi punto de vista. Obviamente es mucho más competitivo en este momento abrir una estación de gas de carburación que una gasolinera y bueno esto nos ha provocado este crecimiento.

MXG.- ¿Cuál es su opinión con respecto a este tema que tocó, cuál cree que sea la causa por la que el Gobierno del D.F. se niega sistemáticamente a otorgar permisos de uso de suelo a estaciones de carburación?

AM.- Existen muchos factores, uno de ellos es el desconoci-miento del uso y manejo del GLP. Este combustible puede ser muy seguro cuando se le maneja adecuadamente, de acuerdo a las normas, pero existe históricamente un temor de tener una estación de carburación cerca de una zona, aunque se cumplan las distancias requeridas, y la otra es que creo que se requiere que en la Asamblea Legislativa se legisle en materia de uso de suelo, ya que éste es un asunto no únicamente del eje-cutivo del D. F., sino que también la Asamblea debe tomar car-tas en el asunto para prever el uso de suelo para estaciones de carburación. Creo que éstos son algunos de los elementos, más algunos otros de naturaleza política.

MXG.- ¿Cómo es la coordinación de la Dirección de GLP con las autoridades del Distrito Federal en el caso de las revisiones en instalaciones de gas?

AM.- Nosotros actualmente estamos implementando un pro-grama de verificación especial, sobre todo para combatir el clandestinaje. Iniciamos en el D. F., como un plan piloto, ya hemos tenido reuniones con Protección Civil del D. F., con Protección Civil Federal de la SEGOB, con el área de la Secretaría General de Gobierno del D. F., con PROFECO y por supuesto la Dirección General de Gas L. P. En este caso en par-ticular nosotros somos cabeza, los estamos invitando para implementar los operativos fuertes en cuanto al combate al clandestinaje, pero por otro lado también estamos trabajando y repito lo dicho antes, para cualquier demanda el mercado va a encontrar su abastecimiento de gas y entonces estamos tra-bajando paralelamente en resolver el problema de fondo que es, el proveer una red lícita y segura de estaciones de reabas-tecimiento. El mercado ya lo requiere, el transporte público, la industria y es nuestro trabajo el crear condiciones legales para que esto se dé. Nosotros estamos abiertos a que implementa-mos un programa de los límites de autoridad que tenemos cada uno para no caer en este aspecto y la política de esta dirección es que con todo el rigor de la ley debemos de com-batir el clandestinaje porque pone en riesgo la vida de las per-sonas y por otro lado tenemos que darle solución y respuesta a la formalidad de las estaciones de gas en el D. F., es la parte que estamos trabajando con base en un convenio que se firmó a principios de este año.

MXG.- ¿Algún mensaje final para concluir nuestra entrevista?

AM.- Quisiera concluir diciendo que en forma personal noso-tros tenemos poco tiempo que ingresamos a la Dirección de Gas L. P., estamos en una fase de planeación, de diagnóstico en el que no tomamos decisiones precipitadas, sino que todas las decisiones que están por tomarse van a ser fundamentadas y debidamente motivadas. Nosotros venimos a apoyar a la industria, no venimos a atacarla, creemos que debemos tener una industria sana, competitiva, que esté lista para la apertura, incluso tenemos empresas que ya están compitiendo en otros países y creo que tenemos que ver por las industrias naciona-les, todo en beneficio de los propios consumidores y ése es el mensaje que yo le envío a la Industria, nosotros estamos con la industria y en la medida en que vayamos resolviendo los pro-blemas que la aquejan a diario será en la medida en que noso-tros iremos apretando y exigiendo que se cumpla con todas las normas.

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Fernando Gracia, Director de Normatividad, Ramón Marroquín, Director de Operaciones y supervisión, Yadira Tamayo, Directora de Apoyo Legal y Pedro Hernández, Director de Estadística, Enlaces y Asuntos Especiales acompañando al Lic. César Monraz.

Lic. César Monraz en su oficina de las instalaciones de la Secretaría de Energía.

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El nacimiento de la industria del gas licuado de petróleo en 1904 fue muy insignificante históricamente como para ser registrado en el recuento histórico recientemente publicado por Time, pero de acuerdo con el artículo publicado por BPN en la edición de enero de 1953 cele-brando la llegada del medio siglo de la industria, los escri-tores de BPN enaltecieron el papel del combustible al ele-var los estándares de vida. En el medio siglo que siguió al nacimiento del combustible la demanda por el mismo creó un crecimiento fenomenal y trajo muchos benefi-cios personales y económicos a la gente en las áreas rura-les del país y en cualquier parte del mundo. Puede afir-marse que el GLP tenía un destino promisorio desde su nacimiento, y una extensa parte de ese potencial ya ha sido realizado al 2004.Que otras metas nos esperan más adelante, no cabe la menor duda.

El gas embotellado tiene ahora 48 años de edad, ¡casi medio siglo!Su historia inició en 1904 en Augsburg, Alemania, con el desarrollo del “Blaugas” por Herman Blau, un joven quí-mico alemán. El producto era una mezcla de gases, gases licuados y unas pequeñas fracciones de gasolina, todos producidos sintéticamente a partir de una modificación a la práctica prevaleciente de producir gas de iluminación a partir del petróleo.El Blaugas era caro de producir y aún más caro su mane-jo. Era almacenado en cilindros en donde las presiones se manejaban entre 750 y 1,500 PSI. El costo de su fabrica-ción era cercano a 10¢ por libra y los usuarios tenían que pagar el flete de ida y vuelta de 7 lb. de acero para obte-ner 1 lb. del combustible.El sistema de utilización consistía en un vaporizador de fuego directo, una serie de reguladores de líquido y vapor para reducir la presión original del tanque a 8 oz., y un pequeño tanque de servicio para almacenar el vapor ya producido. El mismo equipo cuando se introdujo en América incluía un cargo por la instalación de $200 USD, incluso en los días en los cuales un dólar compraba muchas cosas.

PRIMERO FUE USADO PARA ILUMINACIÓN DE CALLESEl Blaugas fue usado para iluminación de calles, casas y para cocinar. Logró una popularidad moderada entre los europeos que lo podían costear y se instalaron plantas en varios países de Europa. Se formaron nueve compañías americanas para comercializar el producto en los EEUU., dos de las cuales, la Northwestern Blaugas Co. de St. Paul, Minn. y Blaugas Co. de Omaha, Neb. sobrevi-vieron incluso a la adopción del GLP cuando éste se hizo disponible.

Los gases licuados del petróleo como los conocemos ahora vieron la luz a través de las investigaciones y esfuerzos experimentales de varios trabajadores del campo del petróleo y relacionados con una visión inu-sual. El documento técnico No. 10 del Buró de Minas, publicado en 1912 y escrito por Irving C. Allen y George A. Burell (actual presidente de Atlantic Status Gas Co.) apunta que el líquido condensado del Gas Natural en tuberías contiene ingredientes de naturaleza gaseosa que tenía posibilidades comerciales.

Durante dos o tres años con anterioridad a la publicación de este reporte el Dr. Walter O Snelling, un especialista en explosivos para el Buró de Estándares, estuvo traba-jando en la producción y utilización de estos mismos com-ponentes gaseosos. En mayo de 1912 Snelling ya había desarrollado un sistema funcional de almacenamiento de los extractos gaseosos licuados obtenidos de las tube-rías, acumulándolos en cilindros de acero y ya había insta-lado estos sistemas de gas en viviendas rurales para calentamiento e iluminación. Su descripción de los méri-tos del producto, como se revela en los registros perio-dísticos de la época, se parece mucho al producto que usamos actualmente.

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DEL GAS LICUADO DE PETRÓLEOLOS 100 AÑOS

Este artículo es una reproducción del artículo publicado por Butane Propane News en 1953 y recientemente republicado por la misma revista en su edición de abril de 2004. Agradecemos a esta revista y particularmente a Natalie Peal y Ann Rey, su Directora General y Directora Editorial respectivamente por su autorización para reproducirlo.Durante su lectura se debe tener en cuenta la época en la que fue escrito. Este dato es muy interesante, ya que se puede conocer cómo era la industria en sus inicios y también en cierta forma cómo era en 1953.

Herman Blau, creador original de "Blaugas" en Alemania en 1904, el precursor del Gas LP y fue traido después a América.

Walter O. Snelling, especialista en explosivos del departamento de estandarización de U.S. Ayudo a formar la primer compañia.

A.N. Kerr, generalmente reconocido como el "Padre de la Industria del Gas LP",cuyos experimentos e investigaciones llevaron el GLP al mercado.

Base de los primeros experimentos de A.N. Kerr, la cubierta principal de la planta de gasolina en Noble, Pa.

La primera instalación casera de GLP, en la casa de John Gahling, Waterford, Pa.

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En el verano de 1911, J.F. Richardson ya había usado el gas comercialmente para el corte de acero en el área de Pittsburgh, donde luego sería usado extensamente para procesos metalúrgicos y de manufactura. Este se convir-tió en el principal uso del GLP hasta 1920, cuando Rockgas Products Co., propiedad de los Kerrs, la Pittsburgh Thermoline Co., y la Hope Natural Gas Co. competían por el mercado disponible.En esos días, la Union Carbide Co., fabricantes de “Pres-to- Lite”, quien estaba perdiendo terreno con el nuevo producto en el área de corte, construyó una planta en Clendenning, West Virginia y desarrolló “Pyrofax” para cocinar y “Pyrogene” para el corte. Sus investigaciones resultaron en el desarrollo de la torre de destilados, que ellos llamaron “estabilizador”, en el cual los costos de los combustibles fueron dramáticamente reducidos. Esta compañía hacía sus propios cilindros en Indianápolis.Con todas estas ventajas y usando la red de mercadotec-nia de alcance nacional del Presto- Lite, el Pyrofax hizo progresos substanciales, aunque esos primeros años no produjeron utilidades debido a los altos costos de desa-rrollo y a los gastos de introducir comercialmente el com-bustible doméstico.Otras compañías identificadas con los primeros años de distribución de GLP fueron: Protane Corp. de Pennsylvania; Fuelite Natural Gas Co. de Belmont, Massachussets; McNay Gas Co. de Corapolis, Pa.; Nugas Corp. de Greenwich, Conn. y Superfuel de Tampa, Fla.Entre las primeras plantas de embotellado de gas esta-ban las de Hudson, Ohio (Phillips), Saint Paul, Omaha y Tampa.Durante este periodo inicial los sistemas usados por los clientes eran complicados y caros. No fue hasta 1925 que Imperial Gas Co. de Andy (Arthur N.) Kerr, quien esta-ba instalando en California una sucursal de Rockgas Products Co., construyó su primer sistema doméstico tanque- vaporizador exitosamente, utilizando un solo tanque y un regulador. Esto bajó el costo de la instalación para igualar el del producto, y el progreso continuó.El negocio creciente empezó a llamar la atención de algu-nos grandes productores de gasolina. Phillips Petroleum Co. entró al mercado en 1926 y trajo a la industria los beneficios de sus magníficas instalaciones de investiga-ción. Su departamento de tráfico era también de inesti-mable servició para asegurar tarifa de fletes muy favora-bles y en conjunto con otros departamentos de la compa-ñía fue capaz de desarrollar y conseguir la aprobación de carros tanque convenientes y otras instalaciones para el transporte.

La planta de embotellado doméstico en Hudson, Ohio; de embotellado industrial en Detroit, Mich.; de enrique-cimiento de gas en Muscatine, Iowa; y de butano- aire comercial en Linton, Ind. Cada una de ellas fue la primera de su tipo en la industria del GLP y cada una fue diseñada y operada por Phillips Petroleum Co.El primer uso comercial de un autotanque de GLP y el pri-mer servicio doméstico atendido por el mismo ocurrió en 1928 en el distrito de Pontiac, Michigan de Phillips Petroleum Co. Un subsiguiente primer lugar lo tuvo Phillips en el campo doméstico con su “Auto- Servicio” del tipo pague- y lleve, comercialmente introducido en 1934.

La Skelly Oil Co. apareció en escena en corto tiempo con “Skelgas”. Se instaló un sistema de almacenamiento y comercialización para atender los estados eminente-mente agrícolas (Montana, Iowa, Minnesota, Georgia, etc..). Esta compañía fue la primera en obtener GLP de los gases producidos en las torres de destilación de gaso-lina, un desarrollo que incrementó la disponibilidad del combustible a un costo muy bajo.En 1928 Pyrofax hacía publicidad en el Saturday Evening Post y Rockgas estaba haciendo publicidad radial en California. Standard y Shell nunca han sido famosas por perder segmentos de mercado importantes en el mercado de productos petroleros y ambas entra-ron a la competencia. Standard de California, con una de las más fuertes organizaciones de comercialización en la industria, desarrolló el mercadeo de “flamo” con su minu-ciosidad característica, y Shell Oil Co. preparó el terre-no para el sistema actual de comercialización “Shellane”. Otras compañías petroleras también fueron rápidas para aprovechar la oportunidad de convertir algo de su ante-riormente desperdiciado butano y propano en gas licua-do comercializable.

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LOS PRIMEROS CILINDROS ERAN MUY PESADOS.Los primeros cilindros de gas pesaban aproximadamente tres veces la cantidad de gas que contenían. Obviamente era poco económico transportar tanto peso muerto de ida y vuelta. En 1926 Pressed Steel Tank Co. desarrolló un cilindro que pesaba solamente 1.25 veces el peso de su contenido de gas. Desarrollos posteriores en aligerar el peso del tanque, sin reducir su fortaleza o seguridad, gradualmente redujeron el peso de los cilindros hasta los que están actualmente en producción, los cuales pesan aproximadamente .7 libra por cada libra de gas transpor-tada.Uno de los problemas más intrigantes en los inicios era la producción de válvulas y reguladores que confinaban y controlaban el producto. El propano tiene marcadas pro-piedades como solvente y ante la ausencia de materiales sintéticos insolubles que fueron desarrollados posterior-mente y adoptados para su uso en GLP, el efectuar un sellado efectivo era casi imposible. Los compuestos a base de caucho y los empaques impregnados en grasa que eran satisfactorios en las líneas de baja presión de gas natural eran rápidamente disueltos por el propano y man-tener el sellado con acoplamientos metal- metal era igualmente imposible durante periodos largos.Durante algunos de los primeros años no era poco común en los equipos domésticos la pérdida de varias libras por día. Las estufas selladas con grasa no duraban mucho y el escape de gas en las cocinas era fuente de molestia constante y preocupación.

A.N. KERR ENTRA A LA INDUSTRIA.Por los mismos tiempos C.L. Kerr y su primo A.N. Kerr, quien luego fundaría Rockgas Products Co. e Imperial Gas Co. de Long Beach Ca., produjeron un material simi-lar recondensando los vapores que emanaban de la gaso-lina natural en su refinería Riverside Oil Co. El Sr. Snelling y los Kerrs formaron American Gasol Co., la primera com-pañía formada para embotellar y vender el gas licuado extraído del gas natural y de la gasolina natural.Su producto fue llamado “Gasol”. A esas alturas, ellos todavía no hallaban el método para fraccionarlo correc-tamente, por lo que muchos componentes pesados eran incluidos en las entregas de su primera temporada de tra-bajo, lo que ocasionaba muchos problemas con la vapori-zación durante climas muy fríos.Este problema fue rápidamente solucionado consiguien-do materia prima para su proceso con un rango de vapo-rización más favorable y desarrollando equipo que les permitió hacer un producto que fuera predominante-mente butano y propano. Todavía contenía una cantidad considerable de etano y las presiones requeridas para su almacenaje eran tan altas que se requería pesados cilin-dros de acero para contenerlo.Mientras el producto probaba ser un combustible prácti-co con muchas ventajas sobre el petróleo y el gas natural, todavía no era posible comercializarlo ampliamente, debido al gran peso de los contenedores. Su uso domés-tico estaba confinado a la iluminación y cocinado de ali-mentos en casas muy cerca de la planta de producción. Las primeras casas en las cuales se hicieron instalaciones para el nuevo gas estaban en los alrededores de Waterford y en Le Boef, Pennsilvania, en la primavera de 1912.De invaluable asistencia técnica durante este periodo temprano fue el trabajo de Frank R. Peterson, un asocia-do de los Kerrs quien se dedicó a mejorar el equipo para procesar gasolina natural (condensados del Gas Natural). En 1911 el llenó una solicitud de patente que cubría el primer método práctico de obtención de frac-ciones de GLP en cantidades, directamente del gas natu-ral. Su proceso segregaba los ingredientes pesados del gas en tres componentes: gasolina natural estable, una mezcla de gasolina altamente volátil y en gases licuados de petróleo, compuestos de butano, isobutano, propano y una pequeña cantidad de etano. Con una extraña visión la lista de usos que mencionaba la patente incluía ilumina-ción, como combustible para operar motores de gas, sol-dadura, calefacción, corte de metales y en cirugía como anestésico.Antes de que Peterson obtuviera su patente, ya tenía un automóvil experimental operando en las calles de la ciu-dad de Nueva York, el cual usaba una mezcla de butano y propano como combustible.

Su departamento de mercadotecnia fue pionero en la renta de equipo, vendiendo su producto bajo la marca “Philgas”.El desarrollo del carro tanque por Phillips trajo consigo rápidamente, en la incipiente industria del GLP, las prime-ras instalaciones de plantas para carro tanque, en el año de 1927.

Instalación tipica de cilindro y regulador usado en los inicios.

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Chaplin- Fulton, quien fabricó los primeros regulado-res, logró una solución parcial del problema perfeccio-nando un método para hacer el asiento del regulador y la guía del mismo con las mismas herramientas, asegurando de esta manera el ajuste preliminar perfecto sin los altos costos del ajuste de precisión manual. Los reguladores de gas de esta compañía eran casi la única fuente de los mismos para la industria hasta 1928.

La Bastian- Blessing Co. (antecesora de Engineered Controls Internacional, fabricante de Rego Products) y la Reliance Manufacturing Co. iniciaron la producción de reguladores especiales para propano en 1928. Después de considerables problemas con los asientos, ambas compañías desarrollaron asientos compuestos y diseños de boquillas mejoradas, lo que les dio un control casi perfecto y estas unidades con unos pequeños cam-bios son la base de los reguladores que usamos hoy.

La mejora en los métodos de producción de GLP que eli-minó las problemáticas cantidades de etano y redujo efec-tivamente la presión de trabajo de los equipos, hizo posi-ble por 1928 cambiar del regulador de dos etapas a un control regulador sencillo, el cual es universalmente usado en sistemas domésticos actualmente.Bastian- Blessing Co. y Kerotest Manufacturing Co. no tardaron en desarrollar válvulas para cilindro confia-bles y en 1928, cuando la industria comenzaba a adquirir grandes proporciones, Fisher, Groble, Equitable, Reynolds y Burdette ampliaron sus líneas e iniciaron su especialización en productos de GLP.El final de los 1920 y principio de los 1930 marcó el perio-do de más rápido desarrollo del equipo básico, lo que contribuyó a la seguridad y eficiencia en el manejo del GLP. La Bastian- Blessing Co. fue particularmente pro-lífica en el diseño de estos productos. Adicionalmente a las válvulas de cilindros y a los reguladores ya menciona-dos, ellos desarrollaron el primer sistema automático de llenado de cilindros, la primer válvula inversora automá-tica de cilindros, y adaptaron la válvula de relevado de presión cargada a resorte al servicio de GLP a principios de la década de los 1930. Ellos también fueron los prime-ros en usar la conexión POL, la cual ahora es un estándar en nuestra industria.

El uso de GLP en plantas para sistemas de tuberías urba-nas se remonta a 1928. Phillips Petroleum Co., e inge-nieros del Buró de Minas habían hecho trabajo experi-mental en 1927 y la primera aplicación comercial fue hecha en Davenport, Iowa a principios de 1928. En esta planta los gases licuados fueron substituidos por gas-oil para enriquecer el gas producido. En Junio de 1928 Phillips instaló la primera planta de butano- aire que había sido diseñada por sus propios ingenieros para suplantar una planta de carbón- gas en Linton, Indiana.Dos meses después, trabajando independientemente, A.N. Kerr instaló una planta similar en El Centro, California. Otras plantas de este tipo fueron construidas en rápida sucesión de costa a costa. En 1930 la primera planta que producía una mezcla sin diluir de gases propa-no y butano fue instalada en Moorpark, California por la Southern Counties Gas Co. Estas plantas constituyeron los cimientos de la extensa red de distribución pública de GLP que usamos actualmente.Otros hechos de importancia para la industria anteriores a 1929 fueron:En 1927 la National Board Of Fire Underwriters publi-có el primer panfleto 58 de la National Fire Protection Association para “sistemas de gas comprimido (incluido GLP) diferentes del acetileno para iluminación y calenta-miento”.En 1928 los Undrewriters Laboratories (UL) publica-ron “estándares para construcción y desempeño de sis-temas de gas comprimido”.El primer libro de la industria fue publicado por The Bastian- Blessing Co. y se tituló “Notas de Gas Licuado de Petróleo”.Uno de los primeros productores de GLP fue la refinería Sloan & Zook.Servel Inc. fabricó los primeros refrigeradores para su uso en GLP en Julio de 1928.A finales de los 1920s, Rochester Manufacturing Co. ya estaba fabricando sus medidores para la industria.

Cualquier camión viejo representaría aquellos tiempos.

Primer sistema automático de llenado de cilindro, desarrollado por la compañía Bastian-Blessing, en 1928. No muy rápida para los estandares de la actualidad, pero sí elimino el llenado de cilindros.

AÑO 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928

GALONES222,641276,836376,488403,674465,085

1,091,0054,522,899

PRIMER REPORTE DEL BURÓ DE MINAS SOBRE LA PRODUCCIÓN DE GLP

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La era de la automatizaciónQUÉ ES Y CÓMO FUNCIONA.

El protocolo High-way AddressableRemomte Transducer (transductorremoto de pista domiciliada)pertenece a la familia de pistas decontrol de arquitectura abierta,reconocidas como norma decomunicación digital por la mayoríade los proovedores de equipos decontrol de proceso.

SEÑAL HART

Contenido:Señal HART 1Protocolos de Comunicación 1Medición de nivel con HART 2Introducción de HART al mercado 2Cómo nació la Fundación HART 3El bajo costo del HART 3

Sistemas que se adaptan a susnecesidades

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Hay aún varias plantas industrialesque en algunas áreas conservani n s t r u m e n t a c i ó n c o n s e ñ a l e sneumáticas y eléctricas. Las másmodernas, aparte de la anterior,incluyen la comunicación medianteseñales digitales. En cada caso,todas tienen algunas ventajas quelas diferencian. En el primer caso,el uso de señales neumáticaspermite el control seguro dedispositivos de control final que seencuentran montados en áreasdonde están presentes vapores ogases explosivos.

En e l segundo caso, con lasseñales de corriente eléctrica sereducen los costos y la complejidadasoc iada a l a in f raes t ructuran e u m á t i c a . A d e m á s , c o n l aintroducción de accesorios deseguridad intrínseca es factibleutilizar estas señales dentro deáreas con atmósferas explosivas.

Como funciona HARTEs mejor usar equipos defabricación genérica queequipos hechos en casa.En caso de cambio de

tecnología siempre habrá unproveedor cerca para resolverlo.

Puntos de interés especial

Conforme nos acercamos al año2005 es evidente que en el ámbitodel control y la automatización deprocesos industriales, la señaleléctrica de comunicacióntradicional de 4-20 mA de CDtiende a desaparecer. Lo mismopuede decirse de las señales decomunicación digital propietarias,es decir, SEÑALES DE COMUNICACIÓN hechas para mantener cautivo a un cliente, o sea, aquellos protocolos que solamentese comunican con dispositivos de lamisma marca comercial. Estasúltimas señales han reemplazadogradualmente a la neumática de 3-15 lb/pulg2, utilizada en los iniciosde la automatización.

PROTOCOLOS DE COMUNICACIÓN

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La principal desventaja de la tecnologíapropietaria es el alto costo que representa lainfraestructura para mantener en la plantapersonal especializado en su defecto,depender de un solo proveedor para losdispositivos de control.Por otro lado, la principal desventaja de latecnología basada en señales eléctricas ydigitales es la contaminación por lascorrientes parásitas que circulan en los cablesde señal, producidas principalmente porinterferencias electromagnéticas y lainstalación deficiente de sistemas de tierra.También se debe considerar la vulnerabilidadde los circuitos electrónicos y digitales a picosde voltaje, presentes en las líneas eléctricasque alimentan la planta.Junto con el fieldbus de la fundacióncorrespondiente y el profibus, el protocoloHART representa casi el 100% de lasaplicaciones de control digital en todo elmundo. Fue liberado por la compañíaRosemount en 1986, una de las compañíasmás grandes del mundo en automatización ycontrol en plantas de combustiblespeligrosos.

DESVENTAJAS DETECNOLOGÍAS PROPIETARIAS

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Las señales digitales, por último,tienen la ventaja de permitir una comunicación múltiple y bidireccional sobre un par de cables torcidos sencillos o, encasos extremos, utilizando cable coaxial.

MEDICIÓN DENIVEL CON HART

b) Como una conexión multipunto (multidrop) con más de 15 equipos (IVTK1200 u otros equipos de comunicación HART ), en paralelo con bus de 2 Cables:

INTRODUCCIÓN DE HART AL MERCADOAutomatizar es Controlar sin Dependencia de Proveedores

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CONEXIONES HARTCapacidad no sólo de transmitir la variable de medición, sino deintegrar en el mismo mensaje información sobre número de tag,valores de los ajustes de escala (rango), información genérica deldispositivo y parámetros para diagnosticar la operación del mismo.Tiempo de respuesta digital de 300 a 500 mS, lo que significauna velocidad apropiada para la mayoría de las aplicaciones de medición y control.

Conexión de dispositivos de control en paralelo, lo que permite "colgar" múltiples instrumentos a la red sin afectar la operación de la misma.

EL BAJO COSTO DEL HARTLa tecnología HART es protocolo de comunicación abierta para Redes Industriales

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CÓMO NACIÓ LA FUNDACIÓN HART

Por este motivo, cuando se migra de unainstalación tradicional a otra decomunicación digital bajo elprotocolo HART, la inversión inicialen nuevo cableado es mínima.Comunicación punto-a-puntoutilizando señales de 4-20 mA y, almismo tiempo, manteniendocomunicación digital con el mismocable de interconexión.Al mismo tiempo esta compañíaintrodujo al mercado sus primerosdispositivos de campo inteligentes,basados en el uso demicroprocesadores. En 1993,probablemente ante la presiónejercida por los usuarios, laempresa consideró convenienteceder los derechos de propiedad delprotocolo a una organización nolucrativa que garantizara laevolución del mismo, de modo quese mantuvo independiente delinterés de un proveedor enparticular.

Así fue como nació la Fundación deComunicación HART, con cerca de100 socios.La pista es el medio que permite enla red la circulación de señales demedición y control entre dispositivosde campo inteligentes y elcontrolador.En una red de control de proceso,basada en el protocolo HART, lasseñales de todos los dispositivosconectados a ella están disponiblesen cualquier punto de la misma. Sise conecta un dispositivo decomunicación apropiado encualquier punto de la red, es posibletener acceso a todas las señales, ycon esto, modificar a voluntad laconfiguración de cualesquiera delos dispositivos momntados en lamisma.

Las principales características del protocolo HART son las siguientes:Compatible con el alambrado que ya existe para los sistemas de señales de 4-20 mA.

Editorial

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Medidor Másico para descargas de GLP con protocolo HART

Arquitectura abierta disponible a cualquier proveedor y usuario que adopte la norma HART.

El uso de señales exclusivamente digitales o la mezcla de éstas con señales analógicas depende mucho del modo de conexión seleccionado. Existen dos modos: punto-a-punto y conexión múltiple en paralelo (multi-drop).En el primer caso se le asigna domicilio "0" a los dispositi-vosHART y se selecciona una salida analógica de 4-20 mA. La razón de asignarle domicilio nulo es que el sistema de administración ya lo sabe porque es el único dispositivo que transmite sobre un lazo en particular.Cuando se utuliza este modo, la señal convencional de 4-20 mA continúa en uso para transmitir la señal de medi-ción, mientras que la señal digital transmite informacióncon respecto a la configuración y los datos generales del dispositivo.

En el segundo caso se asigna un domicilio mayor que 0, y único. Esto es, los que transmiten señal sobre el lazo común deben tener domicilios diferentes. Es la única manera en el que el sistema de administración puede reconocer el dispositivo seleccionado, ya que están conectados en paralelo. La salida analógica se ajusta a 4 mA.

En cualesquiera de los casos anteriores es necesario que los dispositivos estén habilitados para operar bajo el pro-tocolo HART,porque algunas o todas las señales transmitidas en la red son el tipo digital.

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SISTEMAS QUE SE ADAPTAN A SUS NECESIDADES

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Al igual que en un sistema de gasolina, la mezcla de aire y combustible es controlada por la amplitud de pulso. Esto lo determina la PCM al leer los sensores del oxígeno de escape (tal como ocurre en un sistema de gasolina).

El sistema LPEFI® ha sido diseñado para imitar un sistema de gasolina. Inyecta Gas, L.P. en estado líquido utilizando los mismos anchos de pulso que en un sistema de gasolina. De hecho, la PCM “cree” que está trabajando con gasolina de alto octanaje. La PCM es la acostumbrada, pero el resto del sistema de combustible ha sido diseñado para Gas, L.P. en estado líquido.

PRESIÓN DEL COMBUSTIBLELos inyectores han sido diseñados para aceptar grandes variaciones en la presión del combustible. Al calentarse el tanque de Gas, L.P., la presión aumenta, puesto que la bomba se encuentra dentro del tanque, la presión de la bomba viene a agregarse a la presión del tanque: El sistema LPEFI® no cuenta con regulador. Esto significa que el combustible no es suministrado a los inyectores bajo una presión constante. Afortunadamente, los inyectores de combustible LPEFI® compensan la presión automáticamente y, por lo mismo, la presión del combustible casi no tiene ningún efecto sobre la mezcla de aire y combustible.

Filtro de llenado Válvula de Llenado Mangueras Secundarias

Riel Inyectores (1)

Riel Inyectores (2)Conexión "Y" Griega

Tanque Lineas Combustible Rieles de Inyección

Manguera Primaria

Módulo Suministrode Combustible LPDM

Caja Electrónicade Control

BombaFiltroCondensador

Teoría de Inyección Electrónica de Combustible a través de Puertos Múltiples

Los tanques LPEFI® han sido diseñados específicamente para vehículos que utilizan sistema Bi Phase de inyección electrónica de Gas, L.P. en estado líquido. Los tanques LPEFI® cuentan con una brida en un extremo. La bomba de combustible, el filtro a su alrededor y el condensador se introducen al tanque a través de esta brida. La brida luego se cubre y sella con la tapa de aluminio conocida como LPDM (Módulo de Suministro de Gas, L.P. en estado Líquido).

VÁLVULA DE LLENADOLos vehículos LPEFI® usan una válvula de llenado normal para el reabastecimiento de Gas, L.P. Generalmente se instala donde se colocaba el dispositivo para la carga de gasolina. Por lo regular, en camiones semipesados, el dispositivo para el llenado se monta sobre el tanque de combustible.

ASPECTOS TÉCNICOS DEL SISTEMA LPEFI®El sistema de Inyección Electrónica de Combustible Gas, L.P. en estado Líquido (LPEFI®) se divide en tres secciones principales: el tanque, la línea de combustible y los conjuntos de rieles e inyectores. El tanque se encuentra ubicado en la parte trasera o central del vehículo, mientras que los conjuntos de rieles e inyectores se encuentran sobre el motor. La línea de combustible conecta el tanque con los inyectores de combustible.La sección del tanque de combustible es el área más complicada en un vehículo LPEFI®. Incluye una bomba eléctrica de combustible, un condensador, filtros, controles y varias válvulas de paso y dispositivos de seguridad.

TANQUE PRINCIPAL DE COMBUSTIBLELos tanques LPEFI® para vehículos pueden ser fabricados de aluminio o acero. Se construyen de acuerdo con las normas establecidas por la ASME (Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos) y las Normas Oficiales Mexicanas para recipientes a presión. Esto significa una presión de estallido superior a cuatro veces la presión máxima de trabajo de 2154.6 kPa, o sea un total de 8618 kPa. Se ha construido un sistema pasivo para la recolección de combustible en el fondo de los tanques LPEFI® a fin de que la bomba siempre se vea rodeada de combustible, ya sea que el vehículo se acelere, frene o se estacione en una pendiente.

Casi todos los motores de gasolina de automóviles modernos usan un sistema de puertos múltiples para la inyección electrónica de combustible. Bajo este sistema, cerca de la válvula de admisión de cada cilindro, existe una pequeña válvula solenoide eléctrica llamada inyector de combustible. Todos estos inyectores se encuentran controlados por el Módulo de Control del Motor (conocida como PCM por sus siglas en inglés o computadora de abordo OBDII). El combustible (generalmente gasolina) es suministrado en forma continua a todos los inyectores de combustible a través de un riel inyector. Al abrirse cada válvula de admisión en el motor, la PCM abre el inyector de combustible correspondiente. El inyector arroja un chorro de combustible al múltiple de admisión, donde se mezcla con aire y se conduce al cilindro: Al controlar qué tanto tiempo debe durar abierto el inyector de combustible, la PCM controla la mezcla de aire y combustible. Este período de tiempo es conocido como ancho de pulso del inyector. Los sensores de oxígeno en el tubo de escape transmiten información a la PCM sobre qué tan rica o qué tan pobre está la mezcla del motor. La PCM ajusta el ancho de pulso de acuerdo y procurando que el motor funcione con la mezcla adecuada de aire y combustible.

Los equipos LPEFI® también son un sistema de puertos múltiples para la inyección de combustible. Existe un inyector de combustible por cilindro, controlado por una PCM para gasolina. Cada inyector de combustible lanza un chorro de Gas, L.P. en estado Líquido al múltiple de admisión cada vez que se lo ordena la PCM.

FILTRO DE LLENADOEl filtro de llenado se instala en la manguera de llenado, entre el acoplamiento de llenado y el tanque. El filtro de llenado impide que basura y partículas metálicas mayores de 3 micras (3 µm o 0.000118 pulgadas) penetren al tanque. Se utilizan las bombas mecánicas para transferir el Gas, L.P. en estado líquido desde la tubería hasta los tanques de almacenamiento locales. La mayoría de estas bombas utilizan paletas giratorias con bastidor de hierro. Al ir desgastándose las paletas y el bastidor, añaden partículas microscópicas de acero al Gas, L.P. Cuando el Gas, L.P. se emplea para calefacción o para cocinar, estas partículas se acumulan inofensivamente en el tanque.

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MÓDULO SUMINISTRO DE GAS, L.P. EN ESTADO LÍQUIDOEl módulo para la entrega de Gas, L.P. en estado líquido (LPDM) es una tapa de aluminio vaciado que ha sido asegurada con pernos al extremo de cada tanque LPEFI®. El LPDM es la parte más compleja del sistema LPEFI®, ya que contiene dos válvulas solenoides (abastecimiento y retorno), válvulas para exceso de flujo, un cableado y un acoplamiento de rápida adaptación para la línea de combustible principal. Puesto que el LPDM es complejo, las unidades que no funcionen bien deben reponerse, no repararse. Las válvulas solenoides, ambas normalmente cerradas, usan bobinas solenoides tipo automotriz. Si se interrumpe la corriente eléctrica, las dos válvulas se cierran debido a la presión del tanque y a la presión de un resorte mecánico. Las dos válvulas solenoides también actúan como válvulas hidrostáticas de alivio. Al cerrarse la llave de encendido, el Gas, L.P. en estado líquido queda atrapado en la manguera. Si se eleva la temperatura, este Gas, L.P. en estado líquido se expandirá. En el sistema LPEFI®, el Gas, L.P. sobrante puede fluir con seguridad de regreso al tanque a través de cualquiera de las válvulas solenoides, aún cuando estén cerradas. El LPDM consolida las válvulas y las conexiones de manguera en una sola unidad para reducir posibles fugas a un mínimo. El LPDM cubre una brida de 4 pulgadas (10 centímetros) en el extremo del tanque. Ocho pernos de 5/16”, graduación 8, lo mantienen en su lugar. Los pernos se encuentran aluminizados para asegurar una mayor resistencia a la corrosión. Un grueso arosello sella al perfil interior de los pernos de retención. Este conjunto ha sido probado hasta el punto de estallido del tanque (aproximadamente 11000 kPa), lo cual excede los requisitos mínimos de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME). La ASME requiere una resistencia cuatro veces la presión de trabajo (8618 kPa).

CAJA ELECTRÓNICA DE CONTROL DEL TANQUEUna caja electrónica controla la bomba y las válvulas solenoides en el tanque. La caja de control del tanque activa la bomba y solenoides durante el funcionamiento normal del motor y durante la purga. Esto es un proceso especial que se requiere antes del arranque. La caja de control del tanque es una caja impermeable montada sobre o cerca del tanque. Contiene un pequeño microprocesador y algunos impulsores de alta corriente para activar la bomba y solenoides. Su función es sencilla. Sin embargo, si no trabaja la caja electrónica de control del tanque, es posible que el motor no reciba suficiente combustible líquido como para seguir operando. A través del cableado y señales OEM (fabrica), la caja electrónica de control del tanque transmite a la bomba los diagnósticos a bordo (OBD). Esto quiere decir que el módulo de control de corriente (PCM), o computadora, puede seguir detectando problemas eléctricos en la bomba de combustible en la misma forma que lo hace en un vehículo de gasolina. Para mayor seguridad, un interruptor de impacto se encuentra montado dentro de la caja de control del tanque. Este interruptor puede detectar impactos superiores a 12 g's en cualquier dirección. Cuando ocurre un choque, la caja de control del tanque entra en su modalidad de cierre. Apaga la bomba de combustible y las válvulas solenoides en el tanque. Esto significa que si el vehículo se ve involucrado en un serio accidente, el sistema de combustible LPEFI® se apaga, sellando el tanque de combustible. Si esto llega a ocurrir, usted debe examinar el sistema de combustible. Si no existe ninguna fuga ni daño al sistema de combustible, podrá reestablecer la caja electrónica de control, desconectando la corriente varios segundos. Ni la llave de encendido ni la apertura de la puerta permitirán que el combustible salga del tanque, hasta en tanto no haya sido reconectada la caja electrónica de control. En vehículos marca Ford, el interruptor de impacto instalado de fábrica se convierte en respaldo redundante. También inhabilita el sistema de combustible cuando se abre la llave de encendido. El interruptor de impacto LPEFI® es fabricado por First Inertia, la misma compañía que produce los interruptores para los vehículos de gasolina de Ford.

VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓNSi la presión en el tanque de combustible excede de 2155 kPa, la válvula de alivio de presión dejará escapar el vapor de Gas, L.P. en la atmósfera. La presión no debe llegar a este nivel, a menos que el tanque haya sido sobrecargado o que el calor del tanque exceda de 60°C. En caso de incendio, la válvula de alivio desfogará la presión excesiva. De hecho, esto generalmente atiza el fuego, pero en la práctica es más seguro que dejar que la presión en el tanque se eleve a un nivel peligroso. Al desfogar la válvula, la caída repentina de presión enfría significativamente el líquido restante, ya que la ebullición del Gas, L.P. absorbe calor. Una vez que la válvula de alivio haya desfogado por primera vez, es una práctica común en la industria de Gas, L.P. vaciar el tanque y reponer la válvula.

FILTRO DE LA BOMBAEste filtro de papel de 10 micras recoge las partículas que pudieran haber sido dejadas en el tanque durante su fabricación. También sirve como respaldo, de llegar a dañarse, suprimirse o pasarse por alto el filtro de llenado. El filtro de la bomba debe tener la misma duración que la bomba (aproximadamente 150,000 millas o 240,000 kilómetros), ya que el filtro de llenado externo de 3 micras debe atrapar la mayoría de las partículas. Los inyectores LPEFI® han sido diseñados para manejar combustible sucio. Pueden tolerar partículas de basura más grandes que la mayoría de inyectores de gasolina. Partículas inferiores a 3 micras pueden pasar a través del sistema LPEFI® sin causar un daño significativo. El filtro de la bomba ha sido específicamente diseñado para adaptarse a la bomba y sellar el área de entrada circundante. Tapas de plástico en los extremos protegen el filtro. Una abrazadera de resorte sostiene la bomba y filtro en un tubo soldado al fondo del tanque. La abrazadera también impide todo movimiento giratorio. Puesto que el fondo de todo tanque LPEFI® tiene una curva, el tubo de la bomba ha sido soldado en los dos lados donde hace contacto con la pared del tanque. La brecha que así se forma constituye la entrada del combustible.

BOMBA DE COMBUSTIBLEEn la parte posterior del fondo del tanque se encuentra una bomba eléctrica de 12 voltios para combustible. Es una versión de servicio pesado de una conocida bomba de gasolina automotriz. Bombea el Gas, L.P. en estado líquido a los inyectores individuales a través de la manguera interior (de abastecimiento) y del riel de combustible. La bomba debe contar con un flujo tal que pueda atender al motor y la desviación interna de auto enfriamiento. La bomba funciona a una corriente nominal de 5 a 6 amperios. Cuenta con un termistor para protección contra sobrecarga, evitando corrientes excesivas y una acumulación de calor. Mecánicamente, es una sencilla válvula de derivación dentro del tanque la que alivia el exceso de presión del combustible. La bomba debe ubicarse dentro del tanque. Válvulas de paso son obligatorias en todas las aberturas de los tanques como medida de seguridad. Restringen ligeramente el flujo del combustible, provocando una pequeña caída de presión al salir el combustible del tanque. El Gas, L.P. se almacena a presión de saturación, en la que puedan coexistir el líquido y el vapor. Si la bomba se ubicara fuera del tanque, la ligera caída de presión provocaría una cavitación; es decir, la formación de burbujas de vapor. La bomba no funcionaría correctamente y su presión de salida se reduciría. El sistema LPEFI® evita estos problemas, ya que la bomba de combustible se encuentra sumergida en líquido, dentro del tanque.

En los sistemas de extracción de líquido que casi siempre se aplican en la industria automotriz, estas partículas se mueven a través del sistema de combustible. Sin una filtración, las partículas mayores podrían obstruir las válvulas del inyector de combustible, impidiendo que abrieran y cerraran correctamente. Sin la filtración, estas partículas también podrían provocar una fuga en el inyector y un desgaste en la bomba de combustible. Igualmente podrían trabar el solenoide de abastecimiento y envenenar los sensores y catalizadores de oxígeno. El filtro de llenado previene estos problemas, atrapando partículas mayores de tres micras. El filtro del llenado es la única pieza en un vehículo LPEFI® que requiere de mantenimiento constante. Se recomienda cambiar el filtro a intervalos de 25,000 millas (unos 40,000 kilómetros). El bastidor del filtro ha sido diseñado para resistir cinco veces la presión máxima del sistema de Gas, L.P.

CONDENSADOREl condensador es un tubo de aluminio con aletas, montado dentro del tanque cerca del fondo. El condensador enfría el vapor del Gas, L.P. al regresar del compartimiento del motor y lo vuelve a convertir en líquido. Sin este condensador, se formaría vapor caliente en la parte superior del tanque, artificialmente elevando la presión. Básicamente este aditamento ha sido instalado para aquella regiones donde el uso de Gas, L.P. carburante no es muy común y las estaciones de abastecimiento son muy pequeñas y utilizan bombas pequeñas que su capacidad para crear una presión diferencian es menor. En mercados como México donde el uso de la carburación a Gas, L.P. es muy popular y las estaciones de carburación utilizan bombas de alta capacidad de presión diferencial este aditamento realmente no tiene mucha importancia.

R

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LA SECCIÓN EGSA

El objetivo del presente artículo es el de analizar los sistemas de trasiego de Gas L.P. por medio de bomba, tanto el lle-nado de cilindros como también en el llenado de auto tanques de reparto.

La eficiencia de un sistema de bombeo puede medirse a través de la rapidez con que el sistema sea capaz de suminis-trar a los vehículos de reparto para que éstos puedan salir oportunamente a su importante tarea de distribución del producto.

Se designa como tiempo de llenado al lapso del tiempo que le tome al sistema de llenado de cilindros o en su caso al lle-nado de auto tanques realizar esta operación.La medición de los tiempos de llenado representa el primer paso para lograr que las operaciones propias de una Planta resulten eficientes, con la finalidad de obtener un mejor aprovechamiento de las unidades de reparto, equipo y personal operativo.

Para el caso de los recipientes portátiles, el tiempo de llenado es el lapso que tarda en llenarse un cilindro y depende de factores como el diseño, la operación y el mantenimiento del sistema de bombeo.

El llenado de un cilindro debe realizarse en un tiempo óptimo; cuando este tiempo no es el adecuado se origina un sobre tiempo, el cual se reflejaría en una permanencia innecesaria de los camiones en espera de ser cargados.

La siguiente tabla representa una evaluación de los sobretiempos adicionales.

EFICIENCIA DEL EQUIPO DE BOMBEO DE GAS L.P.

RENDIMIENTO POR LLENADERA(para cilindros de 30 Kg.)

Al realizar una evaluación de los sobretiempos adicionales al tiempo óptimo de llenado, por ejemplo: un sobretiempo de 40 segun-dos representa una deficiencia por hora de operación del 32.1 % lo cual equivale a 13.6 cilindros que se dejan de llenar, y se requiere de invertir 28 minutos más para llenarlos.

Por lo que hemos visto los sobretiempos en el llenado de cilindros pueden llegar a ocasionar retrasos considerables en el despacho de los camiones, repercutiendo esto en el servicio de entrega y pensarse erróneamente que la solución estriba en aumentar el número de estas unidades, cuando en realidad lo que se requiere es incrementar la velocidad de llenado de los cilindros.

TIEMPOOPTIMO

(segundos)

85 +85 +85 +85 +85 +

SOBRE TIEMPO(segundos)

020406080

N° DE CILINDROS LLENOS POR HORA

42.434.328.824.821.8

DEFICIENCIA POR HORA DE OPERACIÓN

%

019.132.141.548.6

N° DE CILINDROS

08.1

13.617.620.6

TIEMPO DE IMPRODUCTIVIDAD

(minutos)

014284357

Si esta suposición se considerara improbable ciertamente los sobretiempos aumentarían las horas de trabajo y como conse-cuencia se reflejaría en mayores costos de mano de obra, un mayor desgaste del equipo y más consumo de energía eléctri-ca.Para llevar a cabo la medición del tiempo de llenado en la carga de cilindros, se debe tener en cuenta las siguientes considera-ciones:El mejor momento para efectuar esta medición es durante las horas pico del llenado de cilindros; es decir, en el momento que se encuentre el mayor número de camiones en espera de ser abastecidos y el total de número de llenaderas se encuen-tren en operación.Con los resultados obtenidos podremos conocer si el tiempo de llenado es el adecuado o si existen sobretiempos durante el desarrollo de la operación.Antes de iniciar la medición, se deberá esperar a que el perso-nal operativo tenga conectados los cilindros a todas las llenade-ras existentes y haya tomado su ritmo de llenado.Asegúrese de que el retorno manual esté totalmente cerrado.Se deberá hacer la medición del tiempo de llenado, teniendo presente que los cilindros sean de la misma capacidad.Una vez que se hayan cumplido las indicaciones anteriores y uti-lizando de preferencia un cronómetro, se toma el tiempo que tarda en llenarse un cilindro, contando a partir del momento en que se abre la válvula de la manguera de la llenadera, hasta el momento en que opera la vara de la báscula, o bien al momen-to en que se suspende automáticamente el llenado.Se debe repetir esta medición en varias llenaderas y después promediar los resultados, esta operación deberá realizarse por lo menos una vez al mes.

En caso de que esta evaluación demuestre sobre tiempo de lle-nado, podemos deducir que existe un desgaste en el equipo de bombeo y esto nos ayudará a detectar la necesidad de realizar un mantenimiento oportuno.Si para determinar el tiempo de llenado se encuentra que éste es mayor que los tiempos óptimos, sugerimos seguir las siguientes recomendaciones:

Verificar que el filtro de la bomba no se encuentre obstruido. Un filtro sucio representará una deficiencia en la alimentación y la ausencia de éste pondrá en peligro las partes mecánicas de la bomba.

Asegurarse que todas las válvulas del sistema, tanto en la ali-mentación de la bomba como las que controlan el flujo hacia el múltiple de llenado, se encuentren totalmente abiertas.

Verificar que las válvulas instaladas en el múltiple de llenado que permiten retornar el gas ligeramente al tanque, se encuen-tren totalmente cerradas. Esta línea de retorno del líquido evita que la bomba se sobrepresione cuando el número de lle-naderas no es usado en su totalidad.

Asegurarse que la válvula automática de retorno del líquido al tanque, conocida como By-pass, se encuentre en buenas con-diciones de operación; recomendamos que ésta debe estar cali-brada para operar a 5 Kg/cm2 de presión diferencial, si opera a una presión diferencial menor, parte del gas bombeado retor-nará al tanque.

Verificar que no existan fugas entre la punta de llenado y la vál-vula de servicio del cilindro.

Estas fugas por lo general indican que el anillo de hule de la punta de llenado, el cual sirve de empaque, está defectuoso o no existe, o bien, que la rosca del maneral se encuentre en mal estado.Esto no sólo retrasa el llenado sino que representa un desper-dicio del producto y la liberación innecesaria de gases al ambiente.Si la bomba está acoplada a su motor mediante bandas, verifi-car que la tensión de estas sean correctas, las bandas flojas pati-nan reduciendo la eficiencia de bombeo y demasiado ajustadas ocasionan esfuerzos indebidos sobre las partes de rodamiento de la bomba.

54 gasméxico

Si después de haber realizado las recomendaciones anteriores no se han obtenido los tiempos óptimos de llenado, es conve-niente ahora revisar el estado mecánico de la bomba, así como el sistema de tuberías.Un desgaste excesivo de la bomba representa una grave defi-ciencia en su operación y una probable suspensión de servicio, requiriéndose una reparación costosa, o bien, su reposición por una bomba nueva.El mantenimiento preventivo es la mejor opción para evitar los desgastes excesivos, para el reemplazo de las partes desgasta-das, es muy conveniente usar las refacciones originales.Cuando una bomba se encuentra en mal estado, representa un gasto adicional de operación, reflejándose esto en pagos por horas extras y en el retraso del llenado de cilindros con las con-secuencias a que hemos hecho mención.Un sistema de tuberías con trayectorias innecesariamente lar-gas, complejas y de diámetros inadecuados para la alimenta-ción de la bomba, representa una limitante para eficientar el tiempo de llenado.

Es de recomendarse que los accesorios instalados antes y des-pués de la bomba, sólo sean aquellos que brinden seguridad y protección al equipo y que no representen significativas res-tricciones al flujo.El recorrido que realiza el cilindro desde el borde de la plata-forma del camión hasta llegar a la báscula, debe ser lo más corto posible.Las dimensiones del muelle y la ubicación de las básculas, son factores importantes para evitar recorridos largos en el roda-do de cilindros, con la finalidad de lograr ahorros en tiempos y movimientos.El buen estado del piso del muelle ayuda a realizar con mayor rapidez el traslado de cilindros.Un piso en mal estado contribuirá a retrasos en el llenado y pone en riesgo la propia estabilidad de éstos.Es conveniente recordar que llevar a cabo la medición del tiem-po de llenado, es una operación sencilla que no interrumpe las operaciones normales de la Planta y los datos obtenidos serán de gran ayuda para eficientar el llenado de cilindros, teniendo como resultado un abastecimiento más rápido de las unidades de reparto para que puedan salir oportunamente a su impor-tante tarea de distribución del producto.A continuación mencionaremos las ventajas que representan el llenado de auto tanques con bomba.

El costo de una bomba representa una tercera parte del valor de una compresora.El costo de energía eléctrica operando una bomba es menor que el que requiere una compresora, debido a que general-mente lleva un motor de menor capacidad.El costo de mantenimiento de una bomba es más bajo que el requerido para una compresora.Una bomba de capacidad adecuada puede llenar uno o más auto tanques a un promedio de 25 minutos por unidad.

Suele suceder que un autotanque tenga su tubo vena para vapo-res picado o degollado, ocasionando el paso del líquido a la compresora originando problemas y posibles daños a ésta.También suele ocurrir cuando se llenan auto tanques con com-presora, que se succione el líquido por la boca de vapores de un autotanque, cuando falle el sistema de flotación del medi-dor, ya que el conducto de vapores está conectado a la propia válvula de retorno de vapores del autotanque, en estas condi-ciones la compresora succionará líquido originando problemas en su operación y causándole daños.Al seleccionar una bomba, en este caso para llenado de cilin-dros, se consideran el número de llenaderas en operación, cada una con un flujo de 38 LPM (10 GPM) capacidad dada por la propia válvula de llenado del cilindro. Considerándose tam-bién la presión diferencial ejercida por la bomba para este tipo de operación. En este caso una bomba de 51 mm ( 2” ) de Ø del tipo de venas, engranes o similares operando a 640 RPM y con una presión diferencial de 5 Kg/cm2 (75 PSI) proporciona un flujo de 189 LPM (50 GPM) con un motor de 5 C.F. lo que signi-fica que con esta capacidad de bomba se pueden operar cinco llenadoras simultáneamente, llenándose los cilindros de 30 Kg. o 56 Lts. en aproximadamente 1 minuto con 28 segundos y para el cilindro de 20 Kg. o 37 Lts. el tiempo de llenado será de 58 segundos.Todos los fabricantes de bombas en sus diferentes marcas, pro-porcionan información técnica necesaria a partir de curvas de trabajo, graficas, y tablas con capacidades de flujo, presiones diferenciales, potencia de motores, etc. Y además conside-rando los conocimientos de ingeniería y la buena experiencia del personal capacitado y operativo de la planta se pueda selec-cionar de esta manera la mejor bomba que cumpla las necesi-dades de suministro y operación.En Equipos Para Gas, siempre encontrará la mejor estructura a su servicio que le ayudará a evaluar y optimizar su sistema de bombeo, ya que colaborar con la productividad de su empresa es lo que nos mantiene unidos por el camino a la superación.

Ing. Romeo Ramírez SánchezIng. Carlos Traconis Davalos

Equipos para Gas S.A. de C.V., abrió las puertas de sus nuevas

instalaciones en la Ciudad de México y desde el mes de junio ha

invitado a distintas personalidades de la industria del Gas LP a

conocer las mismas.

Entre los visitantes se distinguio el Lic. Alejandro Monraz,

Director de Gas LP de la Secretaría de Energía. Las instalaciones

se caracterizan por su funcionalidad, amplitud y por su buena ubi-

cación. Cuenta con oficinas, sala de capacitación, taller, alma-

cén y un patio de maniobras muy cómodo.

En el magnifico estado de las instalaciones, se distingue la mano

del equipo lidereado por su Director General Don Héctor Guizar.

Inauguración de nueva sucursal EGSA

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EL 24 Y 25 DE SEPTIEMBRE.Se realizará el seminario “Técnicos de Equipo de Aprovechamiento de Gas L.P. en vehículos automotores” organizado por la Asociación Nacional de Profesionales en Combustibles Alternos Automotrices A.C. (Anprocoaa). El evento se llevará a cabo en México D. F. y para más informes contacte a gerencia@anprocoaa.com

DEL 29 DE SEPTIEMBRE A 2 DE OCTUBRE.Se llevará a cabo el Foro Mundial de Gas L.P. organizado por la Asociación Mundial de GLP (WLPGA). Este año se hará en el Hotel Intercontinental de Berlín, Alemania. Visite la página www.worldlpgas.com

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