Le magazine spécialisé du peintre professionnel en carrosserie N0 0

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Formation

Investir dans la jeunesse est payant

Protection

Aucune concession en matière de santé!

Anniversaire de Standox

«Tour de Suisse» avec le Combi de Standox

Suisse

www.andrekoch.ch

NOUVEAU LA SOLUTION IDÉALE POUR COLLECTER LES POUSSIÈRES EXPLOSIVES

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Service etQualite

Securite

Efficacite et Duree de vie

Directive94/9/EC

Innovation

Hamach propose des solutions complètes et durables pour l'aménagement de laboratoires de peinture et d'ateliers. Nous sommes en outre à même de fournir un système d'aspiration centralisée sur mesure pour chaque budget et chaque marché, en plaçant toujours la sécurité, la qualité, la durabilité et l'innovation au cœur de nos préoccupations. Ainsi, le préséparateur HCV constitue la solution idéale pour aspirer séparément les poussières présentant un risque d'explosion. Les ingénieurs de Hamach portent un regard différent sur le potentiel d'utilisation des matériaux, techniques et applications. Leur inventivité et leur connaissance des matériaux leur permettent d'en tirer le maximum. Bref, la conception Hamach repose sur le génie créatif. Ce même génie qui fait d'ailleurs la réputation des Pays-Bas dans le monde entier. Du plan Delta au microscope et de la technologie Bluetooth à Hamach: autant d'inventions qui prouvent l'exceptionnelle faculté d'ingénierie des Pays-Bas. « Thinking out of the box ! » : c'est la philosophie de Hamach!

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Dans un monde qui évolue plus vite que jamais, EMM est active depuis les années 1980 dans le développement de solutions innovantes

pour tous les marchés de la peinture professionnelle. Plus de 40 nouveaux produits ont été lancés au cours des trois dernières années

sous les marques Colad, Hamach et Ronin Tools. La société développe, produit et commercialise tous les articles nécessaires pour une

application de peinture efficace et de haute qualité dans les secteurs de l’Automobile, l’Aviation, la Marine et l’Industrie. Colad, Hamach et

Ronin Tools proposent des solutions innovantes pour chaque étape du process de peinture. Just add paint!

HAMACH EST UNE MARQUE D’EMM INTERNATIONALEMM Deutschland GmbH Auf der Wahnsbach 13 56368 Katzenelnbogen | T +49 6486 900 50 | F +49 6486 900 511 verkauf@emm.com | www.emm.com

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Importé par André Koch SA

> Sommaire

Interstandox suisse 3

> Édito

Bonjour à vous tous!

Dans notre secteur, la question de la formation est depuis longtemps une problé-matique constante. Les faits sont les suivants: la baisse de la natalité et l’intérêt décroissant pour les métiers d’artisanat ont laissé beaucoup de places de formation vides dans les entreprises de carrosserie et de peinture, entraînant une situation plutôt défavorable. Beaucoup d’entreprises ont déjà baissé les bras et ne forment plus d’apprentis. Or, ce n’est pas une solution. En effet, quelques années plus tard, lorsque leurs mécaniciens ou leurs peintres partent à la retraite, elles ne trouvent pas de remplaçants qualifiés.

Ce sujet est au centre des préoccupations de nos syndicats qui encouragent acti-vement la relève. Il s’agit d’abord de mettre à bas les clichés, car beaucoup de jeunes, tout comme leurs parents, se font une représentation désuète du travail de carrossier. Et c’est là que les entreprises doivent agir: allez dans les écoles, soyez présents sur les salons des métiers, faites votre promotion sur les réseaux sociaux, proposez des stages, organisez des portes ouvertes, expliquez, ou mieux encore, montrez aux jeunes la façon dont nous travaillons aujourd’hui et les outils moder-nes, complexes et techniques que nous employons. Je peux vous assurer qu’un grand nombre de jeunes sont surpris et séduits par ce qu’ils voient.

Faites preuve d’imagination, sortez des sentiers battus et empruntez de nouvelles voies en matière de formation. Par exemple, chez André Koch SA, nous avons mis en place une coopération pour la formation avec notre client Carrosserie Erni SA à Schlieren. Cette coopération est une grande réussite (voir page 12).

Je vous souhaite beaucoup de succès dans la promotion de la relève et une bonne lecture du nouveau magazine Interstandox Suisse!

Cordialement,Enzo Santarsiero

Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch SA

P.S.:

Vous avez res-

tauré un véhicule qui sort

du lot, restructuré votre entreprise

ou peint un objet de choix? Il vous

suffit de faire parvenir votre anecdote

destinée à l’Interstandox Suisse par

e-mail à notre service marketing (viviana.

martinotti@andrekoch.ch). Nous vous

recontacterons avec plaisir.

> 3 Édito> 3 Mentions légales

Service> 4 Tour Tour de Suisse en

Combi VW> 12 «Investir dans la jeunesse»> 14 «Une large offre de formation»> 16 «C’est au client de choisir qui

peut obtenir ses données»

Clients> 6 Ledi Garage Feutersoey AG> 7 Fabrique de Stores Michel, Sion > 7 JesseDesign, Epautheyres

Actualité> 8 Séchage par infrarouge> 8 Un atelier de peinture dans trois

caisses d’aluminium> 8 Gagnant-gagnant-gagnant> 10 Attribution de 70 certificats GMS> 11 Ivan Tollardo> 15 L’entrepôt de peinture Standox Repanet> 9 Repanet à Dresde> 9 Au pays de la «Motor Mania»

Produit> 18 Saturation profonde,

grande intensité> 18 Effet brillant exceptionnel> 18 Apprêt prêt à l’emploi> 19 Apprêt primaire garnissant

en aérosol> 19 Laque de mélange en boîte

de 250 ml

Formation> 20 Salutations du centre d’information

En pratique> 22 Petite voiture, grosse impression> 23 Laquage de> 24 Aucune concession en matière de> 26 Séchage rapide au banc d’essai

Interstandox Suisse Toute l›actualité du métier de peinture en carrosserie Réimpression autorisée sur demande.

Responsable: Enzo Santarsiero André Koch SA Grossherweg 9 CH-8902 Zurich-Urdorf

Rédaction: K1 Gesellschaft für Kommunikation mbH, Cologne, Esther Brandt, Friederike Duvenbeck, Marie Stelzer, Ulf Kartte, Markus Buchenau

Infographie: Del Din Design, Siegburg, Susanne Del Din

Photos: André Koch SA (3, 4-5, 8 en haut à gauche et en bas, 10, 11, 13 en haut, 14, 15, 20-21, 22), Ledi (6), JesseDesign (7), Fabrique de Stores Michel (7), IRT (8 en haut à droite), Udo Geisler (9), Robert Gub-bins/shutterstock.com (16), ZDK (17), The Car Spy/Wikipédia (23, Ford), Pallerti/Wikipédia (23, Porsche), Wenger Carrosserie (26 en bas à gauche), Knecht frè-res SA (26 en haut à gauche), toutes les autres photos: Standox.

NOUVEAU LA SOLUTION IDÉALE POUR COLLECTER LES POUSSIÈRES EXPLOSIVES

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> Service

Le petit-déjeuner au garage Moser à Win-terthur, le déjeuner chez Huggel Carrosse-rie à Münchenstein et le café avec l’équipe de l’atelier de peinture automobile Bruno Kalt à Kleindöttingen: des rencontres pro-fessionnelles, bien entendu. Les collabora-teurs d’André Koch SA n’auraient pas pu mieux tomber. Durant l’été, ils ont parcouru toute la Suisse dans un Combi VW T2B de 1976 qu’ils avaient équipé d’un barbecue et de pavillons et rempli de bonnes choses: un vrai service de traiteur! «Nous voulions faire participer nos clients à l’anniversaire de Standox», a expliqué Pius Limacher, l’un des membres de l’équipe. «L’anniversaire était une bonne occasion de les remercier de leur confiance et de profiter d’un mo-ment passé ensemble, dans une toute autre ambiance que celle d’une visite classique chez le client.»

Le repas traditionnel offert par l’équipe cli-entèle d’André Koch a été remarquable. «Nous avons toujours été très bien reçus», a confirmé Thomas Strübin, coloriste chez André Koch SA, qui a conduit le Combi VW étape après étape. Et Pius Limacher d’ajou-

ter: «On m’a même dit plusieurs fois que nous pouvions le refaire tous les mois.»

L’histoire d’André Koch SA est étroitement liée à celle de la marque de peinture Stan-dox, née à Wuppertal. Dès l’entrée sur le marché de la marque en 1955, le jeune et ambitieux entrepreneur André Koch prit en charge sa commercialisation en Suisse. «Il avait du flair», affirme Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch SA. «Le commerce des produits Standox a marqué le début de notre succès. Nous apprécions et prenons soin de cette excellente collaboration, au-jourd’hui encore.»

L’équipe d’André Koch avait loué le Combi VW Standox à Wuppertal. Ce vétéran de près de 40 ans a fait preuve de bravoure et a effectué le tour sans aucune panne. «Il n’est certes pas équipé de l’air conditionné ni de la direction assistée, mais ça a été un vrai plaisir de voyager à son bord», a dé-claré Thomas Strübin. «Des passants nous faisaient signe de la main ou levaient le pouce. Il attirait tous les regards!»

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Dans l’atelier Carrosserie de Beaumont à Fribourg, le Combi a également été un invité d’honneur.

> Service

Ici, l’équipe de Carrosserie Orsat à Buttespose devant le pittoresque Combi culte.

Le combi dans l’atelier Valcolor à Sion.

Photo de gauche: Lors du tour de Suisse à l’occasion du 60e anniversaire, le Combi culte, datant de 1976, a délivré de quoi se régaler à de nombreux clients d’André Koch. Ici, à l’atelier de peinture automobile Bruno Kalt.

L’équipe d’André Koch a été également chaleureu-sement accueillie au garage Berset SA à La Tour-de-Trême.

Interstandox suisse6 Interstandox suisse6

> Clients

Histoire de clients Ledi Garage Feutersoey SA

Ledi Garage Feutersoey SA a les yeux fixés sur l’avenirRepanet Suisse accueille un nouveau membre : la société Ledi Garage Feu-tersoey SA. L’entreprise familiale est spécialisée dans les véhicules tout terrain Land Rover et Range Rover. C’est, depuis peu, la première société en Europe à avoir obtenu le certificat «Carrosserie Aluminium», décerné par Jaguar Land Rover.

Le réseau suisse d’ateliers de carrosserie et peinture accueille dans ses rangs un nou-veau membre, Ledi Garage Feutersoey SA, première entreprise européenne à se voir décerner le certificat «Carrosserie Alumi-nium» de Jaguar Land Rover. C’est au début des années 80 que cette entreprise pi-onnière a décidé de se concentrer sur la réparation des véhicules Land Rover et Range Rover. Afin d’avoir le titre de spécia-liste aluminium Jaguar Land Rover, la soci-été familiale a dû répondre à des exigences supplémentaires. En plus des programmes de formation continue, il a fallu, par exem-ple, investir dans de nouveaux postes de

soudure pour remplir les demandes élevées du groupe JLR. Tous ces investissements ont porté leurs fruits, comme le confirme Fabian Brand de Ledi Garage Feutersoey SA: «En ce moment, la tendance du secteur automo-bile, c’est le châssis en aluminium et la car-rosserie en aluminium. Avec cette certification, nous montrons que nous som-mes une entreprise moderne, tournée vers l’avenir.» Jaguar Land Rover donne cette certification aux entreprises qui se confor-ment à ses critères rigoureux, dans le monde entier.

Ledi Garage Feutersoey SA a récemment été la première entreprise européenne à recevoir la certification «Carrosserie Alumi-nium», décernée par Jaguar Land Rover.

> Clients

JesseDesign «Je suis un artisan»

JesseDesign ne fait pas partie des gros clients d’André Koch SA. Les quantités de peinture que l’autoentrepreneur d’Epautheyres près d’Yverdon-les-Bains commande sont raison-nables. Cependant, les projets que l’entre-prise réalise avec nos produits sont extraordinaires.

Il y a cinq ans, Jesse a créé sa propre entre-prise. Il explique: «Je voulais réunir mes deux passions dans une seule et même activité». Sa première passion, c’est la moto et la deuxième, c’est la peinture customisée. Il n’est donc pas surprenant de voir ses peintu-res principalement sur des motos et des cas-ques. Mais on peut les retrouver également sur des voitures et des meubles.

Le trentenaire, que tout le monde appelle par son prénom, ne se considère cependant pas comme un peintre. «Non, je suis un artisan»,

souligne-t-il. «J’utilise différents styles pour tra-duire les idées de mes clients dans mes de-signs.» Il a quand même une préférence: «J’aime les motifs clairs et dépouillés épou-sant les lignes de la moto.»

La relation entre Jesse et André Koch SA a débuté en 2011. «C’était le seul fabricant de peintures qui était prêt à soutenir les débuts de mon entreprise», explique-t-il. Entre-temps, des garages de la région l’ont contacté lorsqu’ils avaient besoin de travaux de pein-ture individuels. La plupart des commandes viennent de particuliers. «Dans un garage normal, les clients viennent régulièrement pour faire entretenir leur voiture», indique-t-il. «Dans mon cas, de nombreux clients revien-nent lorsqu’ils ont acheté une nouvelle moto. Mais le bouche-à-oreille fonctionne très bien dans le monde des motards. Je n’ai pas be-soin de faire beaucoup de publicité.»

Fabrique de Stores Michel SA

La peinture automobile au service des storesLes peintures automobiles sont parfois utilisées pour peindre des choses n'ayant rien à voir avec les automobiles. La Fabrique de Stores Michel SA, basée à Sion, est un bon exemple d'une utilisation inattendue.

La Fabrique de Stores Michel produit des pare-soleil, des stores et des volets de toute sorte. L’entreprise utilise différents matériaux comme le métal, l’aluminium, le plastique, le bois et les textiles. La cinquantaine d’em-ployés ne s’occupent pas seulement de la fabrication, mais également de leur installa-tion et du service après-vente.

La plus grosse activité de l’entreprise est la protection solaire, élément d’aménagement toujours plus important dans les bâtiments commerciaux et dans les bureaux. En effet,

sans ces installations, ces espaces de bu-reau perdraient leur intérêt et il ne sera pas possible d’y travailler. Pour la peinture de ces produits, la société utilise la marque Standofleet de Standox. Développées à l’origine pour le secteur automobile, les peintures Standofleet conviennent égale-ment aux stores Michel. Robustes, résistan-tes aux UV et aux intempéries, elles sont disponibles dans de nombreuses couleurs et faciles à travailler, même aux pistolets électrostatiques, comme ceux que la société de Sion utilise.

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Interstandox suisse8 Interstandox suisse8

Pour parfaire les démonstrations de pro-duit, André Koch SA a équipé ses tech-niciens d’application de trois caisses de démonstration, dans lesquelles se trou-vent des peintures, des additifs, du ma-stic, ainsi que des balances et un lecteur. Les caisses comprennent même un dispo-sitif de mélange et une Color Box Stan-dox contenant un ensemble de nuanciers. En un mot, ces trois caisses d’aluminium contiennent un atelier de peinture com-plet et ambulant. Elles ont été confecti-onnées par l’entreprise Wenger, partenaire Repanet, à Bâle.

«Grâce aux caisses de démonstration, nous pouvons encore mieux optimiser le temps passé chez les clients potentiels», explique Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch SA. En effet, ces caisses font gag-ner du temps à la fois aux clients et aux techniciens d’application, car elles ne nécessitent pas de long travail de mon-tage. Pour René Tschamper, directeur du service de technique d’application, il s’agissait de la première étape d’un franc succès. «Nous avons ainsi tous les pro-duits à portée de main. Nous pouvons donc effectuer les démonstrations de façon beaucoup plus spontanée, mieux répondre aux questions et clarifier toute ambiguïté. Ce sont les bases d’une pré-sentation professionnelle.» <<<

Le séchage représente un coût en temps et en énergie pour les entreprises de carrosserie. L’utilisation d’une technique moderne et rapide dans ce domaine prend donc tout son sens. André Koch SA mise non seulement sur des pein-tures à séchage rapide, mais elle est également la seule entreprise suisse à proposer à ses clients le système de séchage par infrarouge du fabricant Trisk. Le puissant dispositif de Trisk diminue le temps de séchage jusqu’à cinq minutes par rapport au séchage traditionnel au four. Chacun des quatre modèles disponibles atteint sa pleine puissance en moins d’une seconde, ce qui permet une économie d’énergie et accélère les proces-sus. Cela laisse en outre du temps pour le traitement des tâches supplémentaires. «Nous misons sur des produits qui, grâce aux progrès technologiques, ont des durées de séchage courtes, par ex-emple le vernis transparent Standocryl VOC-Xtreme de Standox», confirme Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch SA. «Nous aidons ainsi nos clients à tra-vailler plus efficacement et c’est pourquoi les équipements de séchage par infrarouge Trisk complètent au mieux notre portefeuille.» <<<

> Un atelier de peinture mobile dans trois caisses d’aluminium

> Séchage par infrarouge: rapide et efficace

Repanet Suisse et le loueur de voi-tures Hertz débutent une coopéra-tion. Le partenariat propose des avantages aux entreprises par-tenaires et à leurs clients, et en éch-ange, Hertz profite de la compétence des entreprises de Repanet Suisse.

Grâce à cette coopération, les cli-ents de plus de 70 entreprises fai-sant partie du réseau Repanet Suisse ont accès au réseau de location de voitures de la société Hertz. Si besoin, par exemple en cas de réparation exigeant du temps, les ateliers peuvent propo-

ser à leurs clients une voiture de remplacement, pour un service excellent. Hertz met à disposition 125 modèles de 25 marques différentes. «Toutes les parties en profi-tent», se réjouit Ralf Käser, qui s’occupe des assureurs, des sociétés de leasing et des flottes pour Repanet Suisse. «On peut parler ici d’une situation gagnant-gagnant-gag-nant.»

L’avantage le plus important pour les clients des entreprises Repanet Suisse: plus aucune inquiétude en cas de prolongation de la durée de réparation. Si le garage ne peut pas proposer de voiture de remplacement, un véhicule Hertz est mis à dis-position dans les plus brefs délais. L’avantage pour les entreprises: aucun coût d’ac-quisition, aucune solution d’assurance, aucun stock, aucun besoin de place de parking, aucun entretien, aucun nettoyage. La société Hertz également en tire profit, puisqu’elle a à présent accès à 70 ateliers de carrosserie et de peinture faisant partie du réseau Repanet Suisse pour faire réparer ses voitures de location. <<<

> «Une situation gagnant-gagnant-gagnant pour toutes les parties»

> Actualité

Un atelier de peinture sur roues: grâce aux nouvelles caisses de démonstration, les tech-niciens d’application ont plus de temps à accorder aux clients.

La coopération entre Repanet Suisse et Hertz (de gauche à droite): Enzo Santarsiero (PDG d’André Koch SA), Ralf Käser (responsable grands comptes FLI chez Repanet), Oliver Frey (responsable grands comptes chez Hertz) et Heinz Tschanz (responsable de la gestion de la flotte chez Hertz).

> Repanet

Assemblée générale de Repanet Suisse

Nouvelles offres et excellentes présentations Du 17 au 19 juin, les membres du réseau Repanet Suisse se sont retrou-vés pour leur assemblée générale annuelle à Dresde où se réunissaient également leurs collègues allemands pour l›assemblée générale du réseau allemand. Pendant deux jours et demi, 340 participants (dont 39 venant de 23 entreprises suisses) se sont informés sur les dernières tendances et les nouveaux défis du secteur.

Enzo Santarsiero, PDG d›André Koch SA, explique que la tâche la plus importante du réseau Repanet Suisse est la formation des entreprises partenaires. «Nous les aidons à toujours fournir un travail d›une grande qualité et ainsi à convaincre les clients avec nos standards élevés.» Le réseau agrandit régulièrement son offre de formation, mais les jeunes talents ont aussi un rôle import-ant. Grâce au programme d›échange, les entreprises membres peuvent envoyer leurs apprentis dans une entreprise partenaire pendant un mois pour qu›ils aient l›oppor-tunité de découvrir d›autres garages.

Le réseau ne s›arrête pas là... En effet, Re-panet Suisse soutient ses membres avec la mise en place de publicités extérieures, de brochures d›entreprise, d›annonces publici-taires et de vidéos d›entreprise. Patrizia Santarsiero, coordinatrice de Repanet Su-isse, a présenté quelques exemples à Dresde. Les entreprises bénéficient en plus de programmes de marketing Standox, comme «Color for Life» et «1 Day Repair», qu›André Koch SA met à leur disposition exclusive.

En Suisse, la gestion des réclamations devi-ent de plus en plus important. Patricia Santarsiero estime qu›environ 18 % des ré-

clamations sont prises en charge. Le réseau soutient donc ses membres dans leur co-opération avec les sociétés de location et de leasing et les assurances. André Koch Sa propose également à ses partenaires des produits innovants, comme la peinture luminescente ColorTron qui s›illumine selon l›éclairage et permet de réaliser des effets de peinture inédits.

Pour les présentations, Repanet Allemagne avait invité des experts connus : Neofitos Arathymos, de l›association professionnelle et commerciale du secteur automobile alle-mand (Zentralverband Deutsches Kfz-Ge-werbe), a expliqué l›influence croissante des «big data» (ou mégadonnées) sur le marché des réparations. Peter Börner, de la Zentralverband Deutsches Karrosserie- und Fahrzeugtechnik, a présenté le portail de connaissances «repair-pedia» que son asso-ciation a élaboré. Dr. Christoph Lauterwas-ser, de l›institut de recherche AZT Automotive d›Ismaning, a parlé de la répa-ration des optiques de phare en polycarbo-nate.

Le thème de la table ronde d›experts était «Où va le marché des réparations après accident ?». En bref : Au vu des nouveautés technologiques, de la demande croissante et des délais d›exécution toujours plus serrés, seuls les ateliers de réparation qui développent constamment leurs connaissan-ces et compétences et qui ont accès aux données des fabricant s›en sortiront bien.

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Enzo Santarsiero (tout à gauche) avec le comité directeur de Repanet Allemagne: (de gauche à droite) Margarita Debos, Lutz Pon-celet et Andreas Keller.

Applaudissements lors de l›assemblée générale de Repanet Suisse.

Photo de groupe des participants suisses

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General Motors met actuellement en place un réseau de réparation européen dont le but est d’assurer le respect des normes Opel dans la gestion d’accident et dans la colla-boration avec les assureurs, et ce, partout en Europe. L’entreprise André Koch SA a été chargée de vérifier si les 70 sociétés sélectionnées en Suisse répondaient à ces normes.

Tiefenbach Garage SA, à Schlatt près de Diessenhofen, a été l’une des premières so-ciétés examinées. L’entreprise est un par-tenaire officiel d’Opel depuis plus de 45 ans et c’est pourquoi il était tout naturel pour son directeur, Stefan Roost, de participer au processus d’obtention du certificat. «Le col-laborateur qualifié d’André Koch SA a mi-nutieusement expertisé nos appareils et outils, les postes de travail, les équipements et l’espace dédié à la clientèle», raconte-t-il. «L’expertise a duré un jour et a été menée avec compétence et professionnalisme. Notre activité en a été à peine perturbée.»

Un résultat réjouissant, car le garage Tiefen-bach a répondu à tous les critères exigés et a reçu son certificat en septembre dernier, comme les 24 autres premières entreprises. Stefan Roost a reçu le document des mains d’Andreas Altmiks, directeur du service après-vente de GMS. Les dernières entrepri-ses ont reçu leur certificat lors d’une se-conde cérémonie en janvier cette année. Lors des deux événements, des conférences et un programme parallèle ont été orga-nisés. Les entreprises ont pu s’y informer sur les prestations proposées par GMS, dont, entre autres, de nombreuses offres de for-

mation professionnelle sur des thèmes comme la qualité, l’organisation, l’efficacité, le rendement, la sécurité et la fidélisation de la clientèle. Un point que Stefan Roost n’ig-nore pas: «Des formations continues tech-niques seraient également bienvenues dans le domaine de la carrosserie.»

«Nous considérons cette certification de façon très positive et les entreprises égale-ment», a affirmé Enzo Santarsiero à la suite de l’événement. «L’audit a lieu tous les deux ans et nous aide en effet à nous adapter aux futures normes de qualité de notre bran-che.»

Réseau de réparation

Attribution de 70 certificats GMS décernésDepuis un an et demi, André Koch SA a réalisé des audits dans environ 70 sociétés de carrosserie et de peinture en suisse, pour le compte de General Motors Suisse (GMS). Ces sociétés avaient posé leur candidature pour entrer dans le nouveau réseau de réparation Opel en Suisse. En janvier, les dernières entreprises sélectionnées ont reçu leur certificat.

Une poignée de main pour le succès d’une collaboration (de gauche à droite): Andreas Altmiks (GMS), Stefan Roost (Tiefenbach Garage) et Enzo Santarsiero (André Koch SA).

> Actualité

Andreas Altmiks, du service après-vente de GMS, Nicola Tondolo, responsable produits chez GMS, Diana Schlup, Union Suisse des Carrossiers, Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch SA et Giorgio Mollard, GMAC Suisse SA (de gauche à droite).

> Actualité

Projet Gambie

Aide au projet de formation en Gambie Les jeunes gambiens ne reçoivent que très peu voire aucune aide dans le choix de leur métier et de leur formation. C’est pourquoi André Koch SA s’investit dans un projet de développement dont le but, entre autres, est de créer des places de formation en atelier de carrosserie et de peinture.

Depuis près d’un an, l’œuvre missionnaire WEC International construit un centre de for-mation pour les métiers de l’artisanat dans la petite ville de Tanji en Gambie, dans l’ouest de l’Afrique. Dans la «maison des métiers» seront bientôt formés des mécaniciens auto-mobiles, des tôliers et des peintres en carros-serie, entre autres.

Nicole et Daniel Speck ont vécu et travaillé un an en Gambie, au milieu des années 90. Depuis cette époque, le couple s’investit dans le projet. André Koch SA a entendu parler de l’initiative de WEC par des rela-tions personnelles et a décidé de la soutenir. «Le sujet de la formation nous tient à cœur», explique le PDG Enzo Santarsiero. «Si nous pouvons participer à un projet aussi utile en Afrique, nous le faisons avec plaisir.» En oc-tobre 2015 et mars 2016, l’entreprise a envoyé au total quatre palettes de peintures,

de diluants et de vernis en Gambie. Le maté-riel sera utilisé pour l’entretien et la main-tenance des véhicules du projet, mais également pour des réparations de véhicu-les externes.

André Koch SA continuera de soutenir le projet. WEC est toujours reconnaissante pour toute aide reçue. Les dons d’argent pour l’achèvement du bâtiment, ainsi que les dons d’objets pour l’équipement du centre de formation sont bienvenus. WEC récupère également avec plaisir les équipements d’atelier qui ne sont plus employés en Su-isse, mais qui sont encore entièrement en état de fonctionner. Vous trouverez plus d’in-formations à propos du projet sur Internet, à l’ad-resse suivante: http://bit.ly/1S2JXcg.

> Ivan Tollardo reprend la direction du service commercial

Depuis le 1er octobre 2015, Ivan Tollardo est le nouveau responsable du service com-mercial d’André Koch SA. À ce poste, il est notamment responsable du marketing de l’entreprise.

«Je suis déjà impatient de connaître le do-maine de l’automobile, qui est une branche nouvelle pour moi», a affirmé Ivan Tollardo. «Riche de mon expérience, je souhaite con-tribuer au développement d’André Koch SA.»

Après une formation en coordination des ventes et stratégie marketing, ce cinquan-tenaire a commencé son expérience com-merciale chez Hüni SA, fabricant des technologies de commande et d’automati-sation industrielle pour le secteur de la tan-nerie, à Horgen. Il avait commencé à travailler en tant que coordinateur des ven-tes et spécialiste marketing dans l’entreprise après avoir suivi une formation dans ces do-maines. Il a ensuite occupé d’autres postes dans des sociétés d’ingénierie mécanique, de spiritueux, de verres réfléchissants et de verres spécialisés. Il a travaillé dans les ven-tes, le marketing, la publicité et a même été assistant de direction.

Avant d’intégrer André Koch SA, son der-nier poste était responsable des ventes à l’export chez le fabricant de verres et mi-roirs Galvolux situé à Bioggio. Pendant six ans, il s’est occupé, entre autres, des ventes vers l’Allemagne et les pays voisins: il ana-lysait le marché et démarchait les nouveaux clients. Il était également responsable de la coordination de la filiale de l’entreprise à Zurich.

«C’est l’ambiance familiale d’André Koch SA qui m’a tout de suite convaincu», ra-conte Ivan Tollardo. «Je suis sûr de pouvoir utiliser mes compétences en économie à bon escient dans l’entreprise et j’ai hâte de travailler avec ma nouvelle équipe.»

Ivan Tollardo, nouveau responsable du service commercial d’André Koch SA

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En attendant que la construction du nouveau centre soit terminée, les élèves sont formés dans le garage d’un partenaire allemand sur site.

> Service

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Pour André Koch SA, investir dans l’éduca-tion, c’est investir dans le futur. C’est pour-quoi l’entreprise a recruté trois apprentis pour l’année scolaire 2015. «Nous avons la responsabilité d’encourager les jeunes talents et surtout de consolider les métiers artisanaux», explique la directrice de forma-tion, Irmgard Struchen. L’industrie de la car-rosserie est confrontée à un énorme défi: toujours plus de jeunes en fin de scolarité choisissent de faire des études et n’envi-sagent pas l’apprentissage. Par conséquent, il manque de la main-d’œuvre professi-onnelle qualifiée.

Irmgard Struchen en est convaincue: «L’in-vestissement dans la formation en vaut la peine à long et moyen terme, car on aura formé des professionnels qualifiés». C›est à l›industrie et aux entreprises de proposer des opportunités intéressantes. André Koch SA montre l›exemple.

Avec sa formation pour les peintres, l›entre-prise s›appuie sur un modèle innovant. Elle coopère avec l›atelier Carrosserie Erni SA basé à Schlieren. Irmgard Struchen expli-que les avantages de cette association: «L’apprenti acquiert des connaissances au-près de différentes entreprises et apprend à connaître différents environnements et con-ditions. Nous nous sommes donc décidés à coopérer avec un client de longue date à qui nous faisons confiance.»

Le jeune peintre passe une semaine chez André Koch SA et la suivante à l’atelier Car-rosserie Erni. «À l’atelier, j’acquiers de l’ex-périence pratique et avec André Koch SA j’apprends tout l’aspect commercial et les

nouvelles technologies», raconte Kanta-phong Samankham, apprenti en carrosserie et peinture CFC. Il ajoute: «Au centre de formation d’André Koch SA, je peux, par exemple, essayer le vernis transparent Standocryl VOC-Xtreme de Standox et les différentes méthodes de séchage. Je peux également essayer le nouveau système de dosage Daisy Wheel. J’ai acquis des compétences et des connaissances con-sidérables.» Comme les deux entreprises ont des spécialités différentes, l’apprenti se spécialise ainsi de façon large et complète.

Les compétences sociales n’en sont pas pour autant laissées de côté: changeant de lieu de travail régulièrement, Kantaphong Samankham doit s’adapter à des situations professionnelles variées et collaborer avec différents collègues. Il doit donc faire preuve de compétences en communication, de mobilité et de flexibilité. Le jeune peintre est dans sa troisième année et il est ravi de pouvoir apprendre auprès de deux entrepri-ses.

La première évaluation d’André Koch SA est positive: «Pour nous, il est évident qu’in-vestir dans la jeunesse est payant, car on reçoit beaucoup en retour et on assure l’avenir de notre secteur», constate Enzo Santarsiero, directeur général de l’entre-prise. Il ajoute: «Beaucoup plus d’entrepri-ses devraient prendre leurs responsabilités dans ce domaine. Nous devons tout mettre en œuvre pour permettre à la jeune généra-tion d’accéder à la formation.»

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> Service

Kantaphong Samankham (à droite) dans une salle de formation d’André Koch SA.

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Dans le centre de formation d’André Koch SA, l’apprenti peut essayer différentes techniques d’application et méthodes de séchage.

> Service

Interview

«J’essaie de profiter au maximum de la large offre de formation»Entretien avec Kantaphong Samankham, apprenti en carrosserie et peinture CFC.

Interstandox Suisse: Quand as-tu eu envie de devenir peintre?Kantaphong Samankham: Avant ma formation, j’aidais déjà de temps en temps dans l’atelier de peinture d’une connais-sance. Au fil du temps, j’ai fini par apprécier de plus en plus ce travail. J’ai donc com-mencé à chercher des places de formation dans ce domaine. J’ai été d’autant plus ravi lorsque j’ai été accepté chez Carrosserie Erni.

Interstandox Suisse: Jusque-là, quelle a été ta tâche la plus longue?Samankham: La restauration d’une voi-ture ancienne. J’ai eu pas mal de travail! Mais j’ai appris beaucoup et j’ai pris plaisir à le faire! Mais ça n’est arrivé qu’une fois au cours de mes trois ans de formation.

Interstandox Suisse: Quelles activités ai-mes-tu plus particulièrement?Samankham: La préparation est très im-portante lors de la réalisation d’une peinture et c’est une de mes tâches favorites. Mais j’aime aussi le travail de peinture en lui-même, la protection et le polissage.

Interstandox Suisse: Quelle est la par-ticularité d’une formation en peinture chezun fournisseur de peintures?Samankham: J’apprends beaucoup sur le service client et sur les matériaux que propose André Koch SA, c’est-à-dire les produits Standox. Chez Carrosserie Erni, au contraire, j’acquiers plus d’expérience pra-tique en peinture. Cette association entre les deux entreprises, ayant des spécialités dif-férentes, constitue finalement la particularité de ma formation.

Interstandox Suisse: Selon toi, qu’est-ce qui démarque André Koch SA en tant qu’entreprise de formation?Samankham: Ce sont toutes les sources d’apprentissage qui sont mises à la disposi-tion de chacun. Que ce soit le savoir-faire des techniciens ou les nombreuxcours de formation continue, j’essaie d’y pu-iser le maximum et de profiter de la large offre de formation.

Interstandox Suisse: Que te propose André Koch SA, qui ne t’a pas été proposé dans d’autres entreprises?Samankham: Du temps. Ici, j’ai le temps d’apprendre différentes techniques d’appli-cation dans un atelier très bien équipé. Je suis tout à fait conscient que ce n’est pas partout pareil.

Interstandox Suisse: Te sens-tu bien en-cadré chez André Koch SA?Samankham: Oui, je me sens très bien encadré. Tout le monde est très sympa-thique, disponible et à l’écoute.

Interstandox Suisse: Et après ta forma-tion?Samankham: Je ne sais pas du tout pour le moment. Je prends ce qui vient. Pour le moment, je veux simplement terminer cor-rectement ma formation. Pour la suite, je me laisserai surprendre.

Une formation variée: depuis août dernier, Kantaphong Samankham, apprenti en car-rosserie et peinture CFC, passe une semaine sur deux chez André Koch SA où il acquiert des compétences complètes sur l’utilisation des dernières technologies du secteur.

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Le dépôt de peinture Standox contient une gamme complète de peintures et d’acces-soires pour les réparations professionnelles à petite échelle, pour Smart and Spot Re-pair et pour les légers dommages. Pour ce faire, des aérosols sont remplis de peintures originales Standox, selon les besoins. Un service très utile lorsque seules de petites réparations sont nécessaires. René Tscham-per du service de technique d’application d’André Koch SA a effectué une démonstra-tion pour montrer aux visiteurs la rapidité et la simplicité de l’utilisation des aérosols pro-fessionnels. De nombreux professionnels ont profité de l’occasion pour les tester eux-mê-mes. Ils ont été impressionnés par les résul-

tats, tout à fait semblables à ceux d’un pistolet, peu importe que le processus de peinture soit à base d’eau ou 2K, que la surface soit en plastique ou qu’il s’agisse d’une réparation Spot-Repair. Roger Keller, responsable du concept du dépôt de pein-ture, a ensuite présenté la gamme et le matériel de présentation pour la vente.

La machine de remplissage ColorMatic Vi-tomat 2 fait également partie du dépôt de peinture. Grâce à cette dernière, les peintu-res commandées sont injectées dans les aérosols professionnels, très pratiques, de la gamme du dépôt de peinture. En 48 heu-res maximum, elles sont prêtes à être col-

lectées ou envoyées. Les commandes se font au moyen du formulaire de commande à envoyer par fax au 044 735 57 99 ou à l’adresse bestellung@andrekoch.ch.

Bruno Sernatinger de la société Scheffma-cher SA à Schaffhausen a exprimé ce que beaucoup en ont pensé: «Le dépôt de pein-ture Standox laisse une impression de grand professionnalisme. La variété et la qualité des produits m’ont convaincu.» La conclu-sion du PDG Enzo Santarsiero a été égale-ment positive: «L’événement a prouvé que notre concept de dépôt de peinture répond exactement aux besoins de nombreuses entreprises.»

Séance d’information

Le dépôt de peinture Standox a convaincu«Tout pour les pros avec une qualité pro»: voici le slogan d’une séance d’information organisée par André Koch SA pour présenter la nouvelle offre du dépôt de peinture. De nombreux intéressés se sont rendus à Urdorf pour se faire expliquer le concept.

> Actualité

Roger Keller (2e en partant de la droite) a renseigné les visiteurs sur la gamme et le matériel de présentation du dépôt de peinture.

René Tschamper (à gauche) explique la technique des aérosols professionnels, dont la tête haute technologie assure une pres-sion de pulvérisation constante.

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Interstandox Suisse: Monsieur Arathy-mos, que permet d’ores et déjà la télé-matique? Quelles sont ses conséquences actuelles sur l’activité de réparation?Neofitos Arathymos: La télématique et les services qui en découlent sont variés. D’un point de vue technique, je peux dès aujourd’hui proposer de nombreux ser-vices tels que le diagnostic du véhicule sur Internet et, dans certains cas, la réparation correspondante. Toutefois, actuellement, ce sont plutôt les services en marge du véhicule qui sont répandus, comme la réservation d’hôtel, des informations sur la disponibilité de places de parking et leur réservation. En résumé, dans les prochaines années, l’écran d’information du véhicule va se transformer

en point de vente. Malheureusement, à ce jour, seuls les constructeurs automobiles possèdent cet accès privilégié au véhicule et au client.

Interstandox Suisse: Quelles seront les conséquences futures de la voiture connectée sur la régulation du service, la pratique quotidienne des conducteurs auto-mobiles et les ateliers automobiles?Neofitos Arathymos: La réponse à cette question est encore incertaine.Imaginons un monde où seul le construc-teur automobile pourrait avoir en premier un accès direct au véhicule. Les informa-tions qui en découleraient pourraient servir à proposer différents services. De ce fait, et

pour d’autres raisons, la ZDK, les fédéra-tions nationales allemandes et les automo-bilistes ont présenté une demande auprès de l’Union européenne, afin que le client soit en droit de décider qui peut obtenir ses données et qui ne le peut pas. C’est-à-dire que les constructeurs automobiles seraient dans l’obligation d’ouvrir leur système ac-tuel, comme nous le souhaitons. Ainsi, les services proposés par les constructeurs entreraient en concurrence avec ceux de nos concessionnaires et entreprises auto-mobiles, ce qui permettrait une égalité des chances.

Interstandox Suisse: Quels défis nais-sent de l’essor de la télématique pour les

Le défi de la télématique

«C’est au client de choisir qui peut obtenir ses données»Dans les années à venir, la voiture connectée grâce à la télématique va avoir une incidence considérable sur la pratique de la réparation et du service après-vente dans les ateliers de carrosserie et de peinture. Entretien sur ce sujet avec Neofitos Arathymos, directeur du service Technique – Sécurité – Environnement à la Fédération nationale de l’industrie automobile allemande (ZDK, Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe), située à Bonn.

La conduite autonome est d’ores et déjà une réalité comme en témoigne le prototype Mercedes F 015.

> Service

entreprises et, notamment, pour les ateliers indépendants?

Neofitos Arathymos: La télématique n’est qu’une avancée technologique de plus pour l’industrie automobile à laquelle nous nous adapterons, comme nous l’avons fait jusqu’à présent. L’important est d’établir un cadre légal explicite afin d’instaurer une juste concurrence pour toutes les parties. Nous sommes actuellement en discussion avec l’UE à Bruxelles, justement à ce pro-pos. Nous avons des représentants dans plusieurs groupes de travail et discutons de la future implémentation de la téléma-tique dans les véhicules automobiles. Ent-re-temps, les constructeurs automobiles ont présenté un système qui permettrait à toutes les parties d’obtenir les données. Après un premier examen, on peut dire qu’il s’agit d’un premier pas, mais pas exactement dans la bonne direction.

Interstandox Suisse: Quels investisse-ments les entreprises doivent-elles prévoir?Neofitos Arathymos: Si nous par-

tons de l’hypothèse que notre représen-tation technique de la télématique est implémentée dans les véhicules automobi-les dans le cadre d’un régime normatif, les investissements nécessaires pour nos con-cessionnaires et entreprises automobiles seront acceptables. Veuillez m’excuser de ne pas pouvoir me prononcer plus précisé-ment pour le moment.

Interstandox Suisse: Quel serait le mo-dèle qui serait juste à la fois pour les in-térêts des constructeurs et ceux du secteur de la réparation?Neofitos Arathymos: Je suis certain que ce modèle n’existe pas pour le mo-ment, du fait de l’état actuel de la discus-sion. Je suis toutefois certain que nous pourrons décrire ce modèle dans un futur proche. Lorsque des négociations débutent, personne ne veut jamais rien céder. Mais jusqu’à présent, les discussions ont toujours permis de trouver un terrain d’entente. La position du secteur de l’automobile est claire. La situation, comme toujours, reste captivante.

Neofitos Arathymos (ZDK): «La télématique n’est qu’une avancée technologique de plus pour l’industrie automobile à laquelle nous nous adapterons.»

> Service

Standox met sur le marché deux nouvelles laques de mélange intensément irisées: «Cr-anberry Red» et «Brilliant Orange». L’entre-prise suit ainsi une nouvelle tendance. Certes, les couleurs «ternes» comme le noir, l’argenté, le gris et le blanc sont encore les peintures automobiles largement dominan-tes dans le monde, mais les coloris jaune, rouge et bleu gagnent peu à peu en popu-larité. On trouve des exemples chez plusi-eurs constructeurs, comme des coloris rouges profonds et brillants chez Audi (Rouge Volcan), Ford (Rouge Rush) ou VW (Rouge Fortana) ou des coloris orange sou-tenus chez BMW (Orange Sakhir), VW (Rouge Rock métallisé) et Nissan (Imperial Orange).

Reconstituer de tels coloris en réparation représente un véritable défi d’artisan pour les peintres automobiles. Les deux nouvelles laques de mélange de Standox sont alors une aide précieuse; elles présentent une saturation profonde et une intensité particu-lièrement soutenue. Elles sont disponibles pour les deux peintures de base Standob-lue et Standohyd Plus. Pour plus d’informa-tions, contactez votre interlocuteur de la société André Koch SA.

Saturation profonde, grande intensité

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> Produit

> Un effet particulière-ment brillant

Standox propose la laque de mélange Basecoat Special Effect Mix 288 Sparkling Crystal aux pigments «paillet-tes». Cette laque de mélange à effet permet d’obtenir un coloris et un effet précis pour la réparation des couleurs de série spéciales. Cette laque est dis-ponible pour Standoblue et Standohyd Plus.

Les «paillettes» sont de microscopiques plaques de verre au revêtement en alu-minium, donnant un effet particulière-ment brillant à la laque. De nombreux constructeurs, notamment Mercedes, Audi et Fiat, les utilisent à présent, aussi bien en série que pour les peintures spéciales.

Un conseil important: pour la réparation de laques à paillettes, les peintres peu-vent avoir recours à la banque de for-mules Standowin iQ. «Elle contient les formules des coloris correspondants et des indications», assure Armin Sauer, spécialiste en gestion des couleurs chez Standox à Wuppertal. «Enfin, la ban-que de données est actualisée toutes les semaines et propose toujours les derniè-res formules de réparation.»

La nouvelle laque de mélange à effet «Sparkling Crystal» contient des pigments de verre, donnant un effet brillant élaboré et intense.

Apprêt Nonstop prêt à l’emploi

L’apprêt Standox VOC Nonstop U7580 est disponible en gris clair et noir et doréna-vant, en aérosol 2K de 250 ml. Le produit est déjà préparé avec l’additif plastique VOC U7590 et, après activation du durcis-seur, il peut être appliqué directement sur des surfaces plastique et métallique.

C’est pourquoi l’apprêt Nonstop en aérosol SprayMax représente une solution rapide et avantageuse pour la réparation des légers dommages et des ponçages profonds. Tout

comme une application humide sur humide classique, il permet de gagner du temps en rendant plusieurs étapes superflues: le pré-traitement avec un primaire d’adhérence n’est pas nécessaire, car l’apprêt a de très bonnes propriétés adhésives et un taux de remplissage élevé. Grâce à une protection contre la corrosion de grande qualité, même les zones poncées n’ont pas besoin d’être prétraitées avec un primaire. Pour plus d’informations, contactez votre interlo-cuteur de la société André Koch SA.

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Standox étend sa gamme d’aérosols à suc-cès. L’apprêt primaire SprayMax 1K U3010 de Standox n’existait qu’en gris clair et gris foncé, il est à présent disponible sur le marché en noir et blanc. L’avantage: les nouvelles couleurs sont particulièrement adaptées à la réparation de véhicules de couleur très foncée ou très claire. L’apprêt primaire offre une protection contre la cor-rosion et une bonne adhérence. Il peut être directement appliqué sur des surfaces en acier, en aluminium et en zinc. Avantage supplémentaire: même une fois l’aérosol ou-vert, le produit se conserve et peut être réu-tilisé.

Grâce à l’apprêt primaire 1K en aérosol, les ateliers peuvent rapidement et économique-ment préparer la surface pour la couche de peinture dans le cas de dommages légers ou de ponçage profond à des emplace-

ments difficilement accessibles (comme le coffre ou le compartiment moteur), sans avoir besoin de pistolet. Les aérosols sont dotés d’une tête réglable garantissant une pulvérisation uniforme. Il est ainsi possible d’obtenir des résultats de qualité semblab-les à ceux d’une application au pistolet à peinture.

Plusieurs innovations brevetées ont rendu cela possible. Le nouveau gaz propulseur et la technologie de valve assurent une pulvéri-sation large et donc des couches uniformes. En outre, le débit d’application est beau-coup plus élevé qu’avec les aérosols traditi-onnels, et ce jusqu’à ce que l’aérosol soit complètement vide. Enfin, la technologie Spray-Max permet de pulvériser également des produits à deux composants.

Primaire en aérosol, dorénavant également en noir et blanc

> Produit

> Les laques de mélange Standoblue disponibles en 250 ml

Les teintes de série des constructeurs au-tomobiles sont de plus en plus complexes – et il y en a plus en plus. Chaque année, près de 1 000 nouvelles teintes sont créées. Les laqueurs doivent soigneu-sement régler le mélange en atelier pour recréer parfaitement chacune des cou-leurs d’origine à rénover. Pour cette rai-son, certaines laques de mélange, en particulier celles dont les pigments à ef-fets sont très spéciaux, sont très peu uti-lisées. En stocker de grandes quantités n’est généralement pas rentable pour les ateliers. C’est pourquoi Standox propose à présent pour son système de bases mates Standoblue de nombreuses laques de mélange unies ou à effet en petites quantités de 250 ml. Parmi ces couleurs se trouvent Rainbow Silver, Sunset Red, Midnight Blue et Mystic Violet.

André Koch SA les met désormais à dis-position des entreprises suisses. «Avec cette gamme, nous voulons soutenir l’ac-tivité des carrossiers, afin qu’ils puissent travailler, indépendamment de leur vo-lume de commande, à la fois au plus haut niveau de qualité exigé et le plus économiquement possible», explique Enzo Santarsiero, PDG d’André Koch SA. «La laque de mélange en petites doses de 250 ml permet de réduire le stockage, les pertes de production et les déchets. Ce système est avantageux et respecte l’environnement. C’est une so-lution intelligente pour les professi-onnels.»

L’apprêt primaire SprayMax 1K U3010 étend la gamme d’aérosols de Standox.

Une solution intelligente: STANDOX vous propose de nombreuses laques de mélange Standoblue avec des pigments à effets spéciaux dans des doses économiques de 250 ml.

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> Formation

Formation professionnelle et continue

Salutations du centre d’informationLe centre d’information d’André Koch SA est devenu, ces dernières années, un point de rencontre très prisé dans le secteur suisse de la peinture automobile. De nombreux professionnels et apprentis ont reçu de précieux conseils de la part de l’équipe d’experts d’Urdorf (en français, en allemand ou en italien). Cette année encore, le centre a accueilli énormément de participants dont on peut voir une partie sur les photos suivantes prises ces derniers mois. Vous trouverez l’actuelle offre de formation sur le site Web www.andrekoch.ch, dans l’onglet «Service & Training».

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> Formation

> Apprentis en fin d’étude (mars 2016)

> Technique d’application: peinture spéciale (février 2016)

> Technique d’application Standoblue (novembre 2015, en italien)

> Technique d’application Standoblue (janvier 2016)

> Formation sur les couleurs pour professionnels (février 2016)

> Formation sur les couleurs pour professionnels (novembre 2015)

> Formation sur les couleurs pour professionnels (janvier 2016)

> Débosselage (octobre 2015)

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> En pratique

Show-car

Petite voiture, grosse impressionLa société André Koch SA a choisi la MINI comme nouvelle show-car. Une MINI JOHN COOPER WORKS S Cabrio, version moderne de la légendaire petite voiture des années 60, sera présentée en couleur caméléon aux visi-teurs lors des expositions et des événements. La voiture de présentation a pour but d’encourager la création de designs uniques et la découverte de coloris spéciaux et originaux.

De la première séance de brainstorming au véhicule fini, le chemin fut long. Ivica Juric, technicien d’application, a mené le projet dès le départ. «Au départ, nous nous som-mes retrouvés devant une page blanche avec, pour seule indication, la forme de la voiture», raconte-t-il. Avec le PDG Enzo Santarsiero, il a rassemblé des idées et réfléchi aux méthodes et effets potentiels. Puis, à partir de cette réflexion, ils ont dé-veloppé trois différents concepts pour le véhicule.

Ils ont finalement opté pour une base gris argenté avec des détails appliqués. En plus du logo André Koch, on retrouve le globe de Repanet Suisse et le fameux nœud pa-pillon de Standox. Les techniciens d’appli-cation ont su habilement mettre la voiture en valeur grâce à la couleur caméléon Crystal Rainbow (mélange 287) de la ligne Standox Exclusive. La peinture à effet cristal a été mélangée avec des pigments spéci-aux qui illuminent la voiture des différentes couleurs de l’arc-en-ciel selon la lumière. «Nous avons choisi ce style parce qu’il correspond bien à André Koch», explique Enzo Santarsiero. «Remarquable, extraor-dinaire, mais discret.»

Il a fallu un mois à Ivica Juric et à ses collè-gues de l’équipe d’application pour repro-duire parfaitement le design sur le véhicule. «Pour de nombreux peintres, travailler avec des peintures spéciales est un art», affirme Ivica Juric. «Si vous travaillez en respectant bien les différentes étapes de travail, vous obtenez de superbes résultats, même avec les couleurs les plus difficiles à appliquer.»

La MINI impressionne non seulement avec sa couleur extravagante, mais aussi par l’excellente qualité du travail de peinture. À Urdorf, les techniciens d’application ont peint les lettres et les logos à la main en s’aidant de gabarits personnalisés. Pour terminer, ils ont poncé le véhicule soig-neusement pour éliminer les différences de niveau jusqu’à obtenir une couche de peinture totalement uniforme. Enfin, avec le vernis transparent Xtreme, ils ont donné à la MINI une finition parfaite. Les efforts de l’équipe d’André Koch SA n’ont pas été vains, loin de là: la nouvelle show-car est un vrai bijou, comme l’ont prouvé les pre-mières

Il a fallu un mois pour réaliser tous les dé-tails.

La peinture Crystal Rainbow fait son effet: la show-car MINI d’André Koch SA brille des couleurs de l’arc-en-ciel.

Le logo André Koch SA était naturellement incontournable.

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> En pratique

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Conseils pratiques pour les voitures anciennes

Les élastifiants, indispensables aux spoilers en mousse souple Les fans de voitures anciennes découvrent les «petites dernières»: Quattro, Capri, Manta ou Wartburg, l’intérêt pour les modèles des années 80 s’ac-croît, d’autant que leurs prix restent abordables. Cet intérêt représente de nouveaux défis pour la restauration de véhicules, car dans ces années-là, les constructeurs s’appuyaient largement sur un nouveau matériel, le plastique.

L’aspect «sport» était l’une des caractéris-tiques des années 80. Un grand nombre de voitures étaient «tunées» avec des bandes type voiture de rallye et des accessoires aérodynamiques. Les spoilers étaient particu-lièrement appréciés et souvent ajoutés, par-fois dès la construction, mais beaucoup après l’achat par les conducteurs eux-mê-mes. Le spoiler en mousse souple de po-lyuréthane était un indispensable, on le retrouve par exemple sur les Ford Capri ou les Opel Manta. Peu à peu, les spoilers peints se sont également développés.

Les collectionneurs et amateurs automobiles se réjouissent aujourd’hui lorsqu’ils dégotent un modèle bien conservé de cette généra-tion. «Mais lorsqu’il s’agit de restaurer de telles voitures trafiquées, il faut prendre des précautions», prévient Armin Sauer, coordi-nateur couleurs chez Standox Allemagne.

«Après toutes ces années, un spoiler peut être déchiré par le vent et les effets méca-niques.» Pour obtenir un résultat pérenne lors du travail de peinture de ce matériau dif-ficile, il faut faire attention à une chose, selon Armin Sauer: «L’apprêt primaire Standox Nonstop offre une bonne adhérence. Pour éviter toute déchirure du matériau, il faut ajouter à l’apprêt 30 % d’additifs élastifi-ants.» Les vernis et les couches de finition nécessitent également de l’élastifiant.

Conseil supplémentaire d’Armin Sauer: si un élément en mousse souple de polyuréthane est peint pour la première fois il doit d’abord être étuvé et nettoyé plusieurs fois. On s’as-sure ainsi d’être débarrassé des agents anti-adhérents avec lesquels le matériau a été en contact lors de son élaboration et l’on évite que la peinture ne s’écaille par la suite, ce qui est peu esthétique.

Deux véhicules des années 80 dotés de spo-ilers: la Porsche 924 (photo en haut) et la Ford Capri II.

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Ayez toujours en tête que vous maniez des produits chimiquesMême les pros de la réparation qui ont du métier sous-estiment souvent les risques pour la santé que comportent les peintures. Nombreux sont ceux qui ont encore en tête l’époque où l’on considérait le port de vête-ments de protection dans la cabine de pein-ture comme superflu. Ils doivent prendre

conscience qu’ils manient des substances chimiques qui doivent entrer en contact avec le corps aussi peu que possible. Ne prenez pas les risques de santé à la légère!

Portez toujours l’équipement complet recommandéLors de la préparation, de la finition, du mélange et, bien sûr, lors du travail de pein-

Conseils pratiques pour l’équipement de protection

Aucune concession en matière de santé!Grâce à la directive sur les COV, de nombreuses substances potentiellement nocives ont été éliminées des peintures actuelles ou réduites de façon sig-nificative. Toutefois, lors du travail de peinture, le port d’un équipement de protection individuelle devrait être une évidence, dans l’intérêt de la santé des individus. C’est en effet le seul moyen d’éviter que les substances nocives ne pénètrent dans le corps par voie respiratoire, cutanée et oculaire. Harald Klöckner, responsable formation Standox pour la région EMEA, nous donne ses conseils.

Pour les pros de la peinture, l’équipement de protection complet fait partie des indispens-ables de leur outillage.

> En pratique

ture, vous devez porter un équipement com-portant une combinaison, des gants, des lunettes de protection, des chaussures de sécurité et un masque de protection contre les particules, les gaz organiques et les va-peurs. Vous devez également vous équiper de protections auditives, notamment lors de l’utilisation de machines pneumatiques ou électriques. Lisez bien les conseils d’utilisa-tion et de protection.

Ne négligez jamais un élément de l’équipement, même lorsque vous êtes pressé!Protégez-vous même avant le travail de peinture en lui-même. En ce qui concerne les dangers pour la santé, de nombreux peintres ne pensent qu’au travail en ca-bine. Logique, mais faux. Ils doivent se protéger même pour les activités de prépa-ration. Pour le ponçage, portez toujours un masque adapté. Ce dernier permet de ne pas inhaler la poussière microscopique qui s’échappe lors de tout travail de ponçage. Lors du mélange des produits également, le port du masque est recommandé.

Les masques intégraux sont les plus protecteursPour les peintres, la protection respiratoire est particulièrement importante. Les pro-fessionnels recommandent les masques in-tégraux Standox pour le travail en cabine de peinture, car ils couvrent toute la zone du visage. Ils sont équipés soit d’un filtre au charbon actif ou d’une ventilation forcée, c’est-à-dire que le peintre est alimenté en air par un tuyau, indépendamment de l’air ambiant. Ces masques intégraux ont l’avan-tage d’être légers et permettent d’inspirer et d’expirer sans gêne. Ils peuvent donc être

portés sans durée maximale d’utilisation. Autre avantage, ils ne protègent pas seule-ment les voies respiratoires, mais également les yeux, la peau du visage et les cheveux. Les demi-masques sont pratiques, mais ne protègent pas autant et requièrent, selon la tâche exécutée, le port de lunettes de pro-tection en plus.

Vérifiez toujours l’état de votre équipementVotre équipement de protection doit tou-jours être en parfait état. Réparez immédi-atement les trous, fermetures défectueuses et autres dommages ou changez complè-tement les pièces abîmées ou anciennes. Pensez par exemple à changer régulière-ment le filtre au charbon actif, si vous en uti-lisez un. Prenez également des précautions pour ranger votre équipement. Les masques doivent notamment être conservés dans un endroit propre, à l’abri de la poussière et des vapeurs de solvants. Ne les laissez pas ouverts près du bac de dilution ou dans la chambre de mélange. Les produits toxiques provenant de l’air ambiant saturent les filtres au charbon actif qui perdent leur efficacité.

Montrez l’exempleMontrez l’exemple en matière de santé et de sécurité au travail et sensibilisez vos collègues. Dans un atelier, les négligences d’un collègue (ou même d’un chef!) qui ne respecte pas les règles représentent un danger. Il est donc important que, dans tout atelier, le thème de la sécurité au travail soit abordé régulièrement et que les infractions soient réprimées.

Harald Klöckner, responsable formation Stan-dox pour la région EMEA: «Ayez en tête que vous maniez des produits chimiques.»

Vous trouverez des conseils détaillés à ce sujet dans les fiches techniques.Par ailleurs, André Koch SA propose à ses clients des conseils ciblés sur le thème «Sécurité, santé et environnement». Pour plus d’informations, contactez votre inter-locuteur de la société André Koch SA.

> Conseils sur le thème de la sécurité

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> En pratique

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> En pratique

L’atelier Wenger Carrosserie à Windisch se sert du vernis Standox depuis 2014. «J’at-tendais beaucoup de ce produit», raconte Sergio Da Silva, chef de service de l’entre-prise. «On disait qu’il permettait des écono-mies d’énergie grâce à sa phase de séchage courte. Je voulais le constater par moi-même.» Ses attentes ont été comblées: le vernis Xtreme durcit à une température d’ob-jet de 60°C en seulement cinq minutes. L’entreprise Wenger n’a donc plus eu besoin de chauffer la cabine de pulvérisation aussi longtemps et a donc fortement réduit ses coûts de chauffage. «Avant, nous devions attendre jusqu’à quatre heures avant de pouvoir commencer le polissage», affirme M. Da Silva. «Maintenant, nous pouvons reprendre notre processus après seulement une heure.» Deux durcisseurs spéciaux sont disponibles afin de mieux s’adapter aux processus de séchage individuels. Le durcis-seur Standox VOC-Xtreme accélère le séchage en fonction du rendement ther-mique de la cabine de pulvérisation. Grâce au durcisseur Standox VOC-Xtreme, le nou-veau vernis transparent sèche en moins d’une heure à l’air libre, sans aucun chauf-

fage artificiel, à une température ambiante de 20 degrés. Le durcissement rapide ne permet pas seulement de réduire les coûts énergétiques. Comme le montre l’exemple de Wenger Carrosserie, le délai d’attente réduit permet également d’améliorer le ren-dement des opérations et l’entreprise peut ainsi traiter plus de commandes. «Certains de mes collègues ont maintenant des journées bien remplies», explique M. Da Silva en souriant. Hansjörg Hossle, respons-able de la carrosserie, des opérations de peinture et de sérigraphie chez Knecht frères SA, est avant tout enchanté par la facilité d’utilisation du produit: «Le vernis s’étale uni-formément sur le véhicule et aucune bulle ne se forme. » En plus, le ponçage et le polis-sage se font dans la foulée. L’entreprise uti-lise le vernis transparent Xtreme depuis septembre 2014 et pour M. Hossle, le ver-dict est également positif: «À tous ceux qui souhaitent optimiser leurs opérations et ré-duire leurs coûts, je ne peux que recomman-der d’essayer ce vernis et de constater par eux-mêmes ses avantages.»

Vernis transparent Standocryl VOC-Xtreme

Le séchage rapide au banc d’essaiStandox a mis sur le marché un nouveau type de vernis transparent à séchage rapide, le Standocryl VOC-Xtreme, très résistant et d’une brillance parfaite. Ce produit tient-il ses promesses? Deux entreprises suisses utilisent le vernis transparent Xtreme depuis un an et demi et en tirent un premier bilan.

Hansjörg Hossle, responsable carrosserie chez Knecht frères SA, recommande volon-tiers le vernis transparent à séchage rapide.

Photo de droite: Les peintres des deux entreprises sont impressionnés par la facilité d›utilisation du vernis transparent Standocryl VOC-Xtreme.

Sergio Da Silva de Wenger Carrosserie avec le vernis transparent Standocryl VOC-Xtreme.

Interstandox suisse26

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Argovie ACW AG Aarauer Carrosserie Werke AG, Aarau Autospritzwerk Brunner AG Carrosserie und Spritzwerk, Zufikon Auto- und Motorradspritzwerk Pascal Carriot, Rudolfstetten Cannone Carrosserie & Spritzwerk AG, Merenschwand Carrosserie Neuenhof AG, Neuenhof J + S Simon AG, Rupperswil Lüthi Carrosserie & Lackiercenter AG, Kirchdorf Maurer AG, Buchs Siegrist Carrosserie-Autospritzwerk GmbH, SchlossruedBâle Autohaus Wederich Donà AG, Muttenz Carrosserie Huggel AG, Münchenstein Carrosserie Munz AG, Birsfelden Carrosserie Schneider AG, Zwingen Carrosserie Zumbrunn AG, Sissach Wenger Carrosserie/Fahrzeugbau, BaselBerne Carrosserie-Autospritzwerk Zehnder GmbH, Grosshöchstetten Carrosserie Beutler AG, Heimberg Carrosserie Bringold AG, Ittigen Carrosserie du Pont de Thielle SA, Gals Carrosserie Ledi Garage AG, Feutersoey Carrosserie Marschall AG, Latterbach Carrosserie Steck AG, Bern Carrosserie Sutter, Hasle b. Burgdorf Carrosseriewerke AG, Nidau Carwab, Uetendorf Th. Willy AG Auto-Zentrum, BernFribourg Carrosserie Berset SA, La Tour-de-Trême Carrosserie de Beaumont SA, Fribourg Carrosserie Patrick Guillaume Sàrl, Romont Carrosserie Winiger Frères Sàrl, Grolley InterBUS AG, Kerzer Schindler Claude SA Carrosserie, BulleGenève Carrosserie Moreira Alberto Sàrl, Meyrin

Glaris Küng Lackier- & Carrosseriewerk, NäfelsGrisons Ludwig AG Carrosserie & Lackierwerk, LandquartJura Carrosserie Daddy SA, SaignelégierLucerne Carrosserie Stalder AG, Geuensee Carrosserie Werner Willimann AG, Schötz Th. Willy AG Auto-Zentrum, KriensNeuchâtel Carrosserie de Grandes Crosettes SA, La Chaux-de-Fonds Garage de Trois Rois SA, La Chaux-de-Fonds Orsat Blaise Carrosserie, Buttes Perinetti Automobiles Sàrl, La Chaux-de-Fonds Stamm SA Carrosserie, CortaillodNidwald Autospritzwerk Barmettler, BuochsSoleure AMAG Carrosserie Center AG, ZuchwilSt. Gall Heinz Weber AG Carrosserie, St. GallenTessin Alphia SA Carrozzeria, Balerna Car Center Giubiasco SA, Giubiasco Carrozzeria Fratelli Monzeglio, Locarno Carrozzeria Mida Di Migliarese e Figlio, Biasca Nuova Norancar, BarbengoThurgovie AutoPache Wellhausen, Felben-Wellhausen Luxury Performance GmbH, FrauenfeldValais Carrosserie 2000 SA, Salgesch Carrosserie Moderne SA, Sion Garage du Nord SA, Conthey Lengen AG Carrosserie & Lackiererei, Glis

Vaud Carrosserie Aisa-Classics Sàrl, Crissier Carrosserie CarExpert SA, Corcelles-près-Payerne Carrosserie Gilliéron, Yverdon-les-Bains Car-Point Carrosseries SA, Aigle Car-Point Carrosseries SA, Saint-Légier Carrosserie du Signal, Orbe Carrosserie Nino SA, Bex Winiger Roland SA Carrosserie, LausanneZug Wesemann AG Carrosserie und Autospritzwerk, ZugZurich Autocenter Wehntal GmbH, Steinmaur Autospritzwerk Meyer AG, Winterthur Carrosserie Erni AG, Schlieren Carrosserie Sandtner AG, Pfäffikon Carrosseriewerk AG Uster, Uster E. Schläpfer Wetzikon AG, Wetzikon Fischer AG Autospritzwerk, Rüti Franz AG Carrosserie, Wettswil Galbussera Autospritzwerk, Winterthur Garage Carrosserie Moser AG, Seuzach Gehri Carrosserie Spritzwerk GmbH, Pfäffikon Haas Carrosserie GmbH, Horgen Hans Eigenmann AG, Urdorf Otto Rupf AG, Dübendorf P. Gantenbein Carrosserie + Spritzwerk, Nänikon Porsche Zentrum Zürich AMAG First AG, Schlieren Rogenmoser AG, Höri Semes Automobile GmbH Garage u. Autospritzwerk, Zürich Th. Willy AG Auto-Zentrum, Schlieren

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