1.2.13. REPOSCIÓN DE SERVICIOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS · de un cruce bajo el terraplén compuesto por sendas arquetas de cabecera y una tubería a modo de vaina, con un diámetro

PROYECTO DE ACCESO A LLOSETA DESDE Ma-13. FASE 1

1.2.13. REPOSCIÓN DE SERVICIOS Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS


DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS ANEJO Nº13: REPOSICIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

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ANEJO Nº13: REPOSICIONES

Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

1. ANEJO DE REPOSICIONES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

A continuación se detallan los servicios que se verán afectados por la ejecución de las obras del

proyecto de accesos a Lloseta desde la Ma-13. Fase I.

1.1. ANTECEDENTES

La reivindicación histórica del enlace objeto de este documento, por parte del municipio de Lloseta,

se oficializa en la alegación presentada por el Ayuntamiento al Plan Director Sectorial de Carreteras,

en el año 1998.

En la actualidad, y la configuración actual no se ha modificado desde la fecha citada, el acceso a

la autopista de Inca se realiza bien por el enlace de Consell-Binissalem, del que dista 5,2 km, bien por

el enlace de Inca del que dista 2,5 km.

Por otro lado, el crecimiento del polígono industrial de Lloseta, adosado a la Ma-2111 y la

intersección en T de la Ma-2111 y de la Ma-13A, requieren una actuación de mejora de la

accesibilidad, materializada en las soluciones propuestas en el presente estudio, con un nuevo

enlace a la Ma-13 y una glorieta que resuelve la intersección de la Ma-2111 y la Ma-13a, con el

futuro ramal del nuevo enlace.

La justificación para realizar la obra se resume en los siguientes puntos:

1. El proyecto pretende dar solución a la creciente demanda de tráfico en la entrada y salida a la

autovía MA-13 desde Lloseta, mejorando las condiciones de seguridad y funcionalidad en los

tramos considerados.

2. Evitar la circulación de tráfico pesado a través del casco urbano de Binissalem procedente del

polígono industrial de Lloseta, adosado a la Ma-2111. En el citado Polígono Industrial se

encuentra instalada la cementera CEMEX, que obliga a hacer uso de ambas rutas a las salidas

antes mencionadas de la autopista Ma-13 (Consell-Binissalem e Inca) con la consecuente

degradación de las carreteras utilizadas y molestias a usuarios.

3. Aumentar la seguridad en la intersección en T de la Ma-2111 y de la Ma-13A.

4. Mejora de la comunicación y permeabilidad de la zona con una serie de actuaciones

adicionales para mejorar el estado de las actuales carreteras y acondicionarlas a su futuro uso y

tráfico en las condiciones de seguridad legalmente establecidas concretadas en los

acondicionamientos de las carreteras Ma-13A, Ma-2111.



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El presente proyecto se enmarca de cómo la Fase I dentro del conjunto de actuaciones

encaminadas a la construcción de un enlace de acceso a Lloseta desde la autovía Ma-13, y el

acondicionamiento de las carreteras Ma-13a, Ma-2111, Ma-2110 y Ma-2111a.

1.2. DESCRIPCIÓN DE LA REPOSICIONES

DIRECCION GENERAL DE TRÁFICO (CABLEADO COMUNICACIONES F.O.): En coordinación con la DGT

se ha identificado el tendido de cable de fibra óptica que discurre por el margen izquierdo

(descendente) de la Ma-13 a la altura de la nueva infraestructura a ejecutar en el PK 22+500

aproximadamente.

Se ha previsto una reposicion de la fibra troncal (16 fibras), que discurre por el arcen de la calzada y

será necesario reponer por los nuevos arcenes de los ramales de la estructura, con la consiguiente

ejecución de las arquetas necesarias tanto para los cruces bajo los ramales como para los

empalmes en los extremos.

Se plantea la necesidad de retranquear el poste del margen descendente, al verse afectado por el

ramal de incorporación a la Ma-13 sentido Palma.

AYUNTAMIENTO DE BINISSALEM (RED DE SANEAMIENTO): En el margen descendente de la actual Ma-

13a, junto a la rotonda de Binissalem sentido Lloseta, será necesario proteger la conducción de

saneamiento del ayuntamiento de Binissalem. Se plantea la realización de catas para la localización

de dicho servicio, para posteriormente descubrir la conducción en caso de que sea necesario

proceder a una protección de la misma para evitar afecciones por el recrecido de la carretera Ma-

13a proyectado. Se contempla la proteccion de dicha conducción mediante un prisma de

hormigón HM-20.

ABAQUA (BOMBEO EDAR BINISSALEM): En comunicaciiones con la Abaqua se ha recibido

información sobre la existencia de un tramo de su conducción de aguas residuales que se

comunican con la EDAR de Binissalem. Se plantea la posibilidad de proteger dicha conducción

mediante la ejecución de un prisma de hormigón, en toda la longitud afectada por el recrecido de

la sección tipo de la Ma-13a. Igualmente será necesario ejecutar una nueva arqueta en el cruce de

la conducción bajo la carretera (actualmente marco de hormigón con aletas de finalización) así

como prolongar la proteccion de dicha intersección bajo la ampliación.

CONDUCCION DE AGUA POTABLE: Se ha localizado una red de agua potable que discurre por la

margen derecha de la Ma-13a, que será necesario localizar mediante la ejecución de catas y en

caso de que la profundidad y el tipo de material de la conducción lo exija se procederá a una

proteccion de dicha conducción mediante prisma de HM-20, de manera que se reduzcan las

posibles afecciones durante la ampliación del paseo y posteriormente del tráfico sobre el arcen.

RED DE RIEGO POLIGONO INDUSTRIAL LLOSETA: En el entorno de la rotonda del polígono industrial de

Lloseta, se plantea la necesidad de afectar una zona ajardinada por la ampliación de la Ma-2111,

con la consiguiente necesidad de reponer la red de riego existente.

CONDUCCION AGUA RAMAL LATERAL: Se ha identificado una conducción de agua de PEAD de Ø

160, que se verá afectada por el ramal de salida de la Ma-13 desde Palma hacia el paso superior. Se

trata de una conducción subterránea, que únicamente planteará la ejecución de una arqueta de

registro para acceder a dicha conducción.

AYUNTAMIENTO DE LLOSETA (RED DE PLUVIALES Y SANEAMIENTO): En la rotonda del polígono de

Lloseta el nuevo paseo proyectado discurrirá sobre 4 arquetas existentes de las redes de

saneamiento y pluviales que será necesario adecuar y/o recrecer de manera compatible con el

nuevo paseo lateral de la Ma-2111.

AYUNTAMIENTO DE LLOSETA (RED DE AGUA POTABLE): Se prevé la ejecución de una arqueta en el

cruce existente bajo la Ma-2111 a la altura de la gasolinera, así como la localización mediante catas

de la conducción de agua potable existente, para posteriormente proceder si así lo exige la

profundidad de dicha conducción, mediante la ejecución de un prisma de hormigón HM-20.

TELEFÓNICA: Se han identificado en los planos correspondientes varias afecciones a redes de

telefonía áreas, de manera que se ha planteado una actuación general consistente en el soterrado

de dichas líneas bajo las plataformas proyectadas. Se ha previsto la ejecución de arquetas en los

cruces, intermedias y extremos de linea área-subterranea. Se llevarán a cabo los desmontajes de

postes aéreos a eliminar y la retirada del cableado aéreo que será sustituido por la nueva unidad de

tendido subterránea, que se ajustará a las secciones tipo de Telefonica 4Ø110 y tritubo Ø 40.

BAJA TENSION AEREA: Se prevé el desplazamiento de un poste de hormigón que actualmente sirve

de conexión entre un tramo subterraneo bajo la autovía Ma-13 y un tramo aéreo entre postes. Dicho

poste de hormigón se verá afectado por la via lateral sentido Inca por la margen derecha de la

calzada, por lo que será necesario desplazarlo ligeramente al pie de la nueva vía lateral y ejecutar

la arqueta de acometida subterraneo-aerea.

ENDESA MT Y BT: Se adjunta la información de todas las afecciones que se han estudiado junto a

Endesa. De todas ellas, las únicas que han requerido actuación son las denominadas actuaciones

nº4 y nº5. Se adjunta al anejo el escrito de petición de estudio de interferencias, donde se han

estudiado todas las interferencias, pero el resto no requiere modificación alguna. La interferencia 4

supone soterrar un cruce aéreo existente de una línea de baja tensión, así como la prolongación de

la misma línea en subterráneo hasta alcanzar el camino de la depuradora, donde se devuelve a

trazado aérea. La interferencia 5 pretende modificar una línea ya soterrada, para evitar que en un

futuro quede bajo viales. Para ello se modifican unos 300m mediante una nueva canalización bajo

el carril bici de la zona.



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RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA (REE) AT: La línea de Alta Tensión 66kV Santa María – Sa Vinyeta se ve

afectada en su tramo entre los apoyos 13 y 15. La afección es debida a la falta de gálibo entre el

futuro nuevo vial de conexión entre las rotondas y la línea en la sección de cruce. Para ello se ha

redactado un estudio específico para la modificación de la línea consistente en el recrecido del

apoyo 14, sin modificar su posición. Se deberá atender al condicionado de la modificación de la

línea, a la colocación de los gálibos pertinentes, y a la tramitación para el descargo de la misma.

REDEXIS Gasoducto: Paralelamente a la autopista Ma-13 en su lado este se desarrolla el gasoducto

de transporte Son Reus – Inca – Alcudia. Esta infraestructura es de especial sensibilidad por lo que el

contratista de la obra deberá atender en todo momento a las indicaciones establecidas en el

condicionado que se adjunta en el anejo correspondiente.

El contratista adjudicatario de las obras deberá remitir la aceptación del condicionado junto a la

documentación, previo inicio de los trabajos, para poder obtener la autorización correspondiente.

Una semana antes de iniciarse los mismos, el contratista se podrá en contacto con el personal de

REDEXIS para informar del inicio de las actividades.

Antes de iniciar cualquier trabajo en la zona de afección se deberá señalizar exactamente la

ubicación de la canalización, utilizando para ello medios electrónicos adecuados y catas manuales,

mediante un estaquillado a cada lado de la canalización a una distancia mínima de 2m y con

elementos de señalización adecuados (cintas reflectantes y balizas). Dentro de esa franja de 2m a

cada lado se prohíbe la excavación en una profundidad superior a 50cm. Se debe evitar el paso de

vehículos pesados y maquinaria sobre la tubería y la ejecución de acopios a una distancia inferior a

5m de la misma, acotando los pasos indispensables a zonas donde se haya ejecutado losa de

protección de hormigón en las condiciones que a continuación se detallan.

En la zona de ejecución del terraplén del trasdós del estribo este del paso superior, y en aquellos

cruces de los futuros viales con la tubería del gasoducto, antes de iniciar cualquier otra actuación

de obra, se procederá a la ejecución de los muros de protección en forma de “U” invertida

definidos en el anejo.

Estos muros han sido diseñados para poder compatibilizar la compactación del terraplén con la

presencia de la canalización soterrada. A modo de previsión, también se ha previsto la construcción

de un cruce bajo el terraplén compuesto por sendas arquetas de cabecera y una tubería a modo

de vaina, con un diámetro mayor a 16” y material no acero, de tal manera que cualquier incidencia

en la canalización del gasoducto en el tramo de 30m bajo el terraplén pueda subsanarse mediante

la construcción de un by-pass por esta canalización de previsión. Es extremadamente importante

adoptar las medidas de seguridad necesarias para evitar cualquier afección a este servicio durante

la obra. El contratista se deberá obligar a disponer durante las obras un seguro de resposabilidad

civil de, al menos, 600.000€.



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APÉNDICE I: DOCUMENTO ENDESA MT Y BT

Sant Joan de Déu, 1 (Coll D'en Rabassa) 07007 - Palma de Mallorca

\\ESPMAD01FS50\SCENNSS\GESA\DOCUASOC\ES\407262.doc

Ref. Solicitud: NSIBMN 0259844 Tipo Solicitud: Servicio CONSELL DE MALLORCA MA/pv GENERAL RIERA, 113

07010 - PALMA (ILLES BALEARS)

Estimado Sr/Estimada Sra.:

Desde Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal nos ponemos en contacto con Ud. en relación con la solicitud de modificación de instalaciones de Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal que nos ha formulado en CR MA-13A, VRTE. MT, BINISSALEM, 07350, MALLORCA, (IB), con objeto de comunicarle las condiciones técnico económicas para llevar a efecto el servicio solicitado.

Conforme a lo establecido en la legislación vigente, a continuación adjuntamos en un primer documento el Pliego de Condiciones Técnicas, donde le informamos de los trabajos que se precisan para llevar a cabo la modificación de las instalaciones, distinguiendo entre los correspondientes a actuaciones sobre instalaciones de la red en servicio o en proximidad a ellas, si son necesarias, y los que se requieren para la nueva instalación de la red de distribución.

De forma separada, en un segundo documento le aportamos la información referente al Presupuestode las instalaciones que es necesario realizar a fin de hacer posible dicho suministro.

Con arreglo a lo indicado en la legislación vigente, le informamos que dispone de un plazo máximo de 6 meses para comunicarnos su decisión sobre quien desea que ejecute las nuevas instalaciones. Transcurrido este plazo sin haber recibido comunicación de su parte en un sentido u otro, entenderemos que ha desistido de su solicitud, por lo que ésta quedará sin efecto, debiendo, en su caso, ser nuevamente formulada por Vd, dando lugar a una nueva comunicación por parte de esta compañía distribuidora que atenderá a las condiciones existentes en la red en el momento de la nueva solicitud, sin necesaria vinculación con la anterior.

Quedamos a su disposición para cualquier aclaración en el teléfono de nuestro Servicio de Asistencia Técnica 902 534100, o en nuestra página web www.endesadistribucion.es, donde podrá obtener mayor información respecto de la tramitación de este proceso y legislación aplicable.

Atentamente, Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal.

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jueves, 12 de mayo de 2016

Anexos: - Pliego de condiciones técnicas. - Trámites necesarios para la ejecución y cesión de instalaciones. - Desglose presupuestos.



PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS

I - Punto/s de conexión a la red de distribución

El/Los puntos de conexión es/son el/los lugar/es de la red de distribución donde se conectará la nueva instalación de la red de distribución.

Una vez analizada su solicitud, el/los punto/s de conexión que verifica/n los requisitos reglamentarios de calidad, seguridad y viabilidad física son los siguientes:

- Punto de conexión: CD 15110 CAN TIC - CD 11136 SA FONT UFANA

II - Trabajos a realizar en la red de distribución

1. Trabajos con afectación a instalaciones de la red existente EN SERVICIO. Los trabajos incluidos en este apartado, que suponen actuaciones sobre instalaciones ya existentes en servicio, de acuerdo con la legislación vigente, serán realizados directamente por la empresa distribuidora propietaria de las redes, por razones de seguridad, fiabilidad y calidad del suministro, consistiendo en:

- Adecuaciones o reformas de instalaciones en servicio con coste a cargo del cliente:.- Trabajos de adecuación: MANIPULACION COND. ZANJA

- Entronque y conexión de las nuevas instalaciones con la red existente: - La operación será realizada a cargo de esta empresa distribuidora. - El coste de los materiales utilizados en dicha operación será a cargo del cliente.

2. Trabajos necesarios para las NUEVAS instalaciones de la red de distribución. Comprenden las nuevas instalaciones de red que pueden construirse sin afección a las ya existentes en servicio.

Estos trabajos podrán ser ejecutados, a decisión del solicitante, por cualquier empresa instaladora legalmente autorizada, o por la empresa distribuidora Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal, incluyendo las instalaciones siguientes:

- AMPLIACIÓN RED BT

Adjuntamos el detalle de los trámites a seguir en caso de que opte por encargar su ejecución a una empresa instaladora. Una vez finalizadas y supervisadas por Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal, deben cederse a esta Distribuidora, que se responsabilizará desde ese momento de su operación y mantenimiento.



INFORMACION PARA LA EJECUCION DE LAS INSTALACIONES DE EXTENSION POR EL SOLICITANTE (OPCION B)

Para la ejecución de instalaciones de distribución por su cuenta, es preciso tramitar y presentar la documentación oportuna en cada etapa significativa de la realización de las mismas.

La relación de documentos que se cita abajo es orientativa, pudiendo haber casos que por sus especiales circunstancias requieran trámites adicionales, de acuerdo con la legislación aplicable, y otros casos más simples, en donde algunos de los tramites no sean necesarios.

PREVIOS AL LANZAMIENTO DE LAS OBRAS:

• Presentación proyecto, de acuerdo con las Condiciones Técnicas de Instalaciones de Distribución.

• Conformidad técnica del proyecto anterior por parte de Endesa Distribución Eléctrica. (EDE).

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PREVIOS A LA RECEPCION TECNICA DE LAS OBRAS:

a) Requisitos ADMINISTRATIVOS Y LEGALES:• Dirección de obra en formato oficial aprobado por la DGI (BOIB 57 DE

24/04/2003), 2 ejemplares. • Boletines de Instalación: en BT, Boletines de cada uno de los circuitos de

distribución a nombre de EDE; en MT, un boletin para cada CD o CMM, y un boletin para cada tramo de cable. Todos ellos en en formato oficial aprobado por la DGI (BOIB 57 DE 24/04/2003), 3 ejemplares.

• Formalización de servidumbre de paso de conductores y personal a favor de EDE.

• Final de obra Municipal.



b) Requisitos TECNICOS (Acreditación de Cumplimiento de Condiciones Técnicas):• Protocolos de ensayo de fabricante de cables MT y BT. • Protocolos de ensayo de fabricante de TRAFOS. • Reportajes fotográficos referenciados por tipo de instalación. • Croquis fotográficos referenciados. • Registros de esfuerzos durante tendido en cables subterráneos MT. • Certificados de ensayo de sistema de cables MT según RD 223/2008, GUIA

TECNICA LAT-05 y UNE 211620. • Certificados de ensayo de cables BT . • Ensayos compactación Proctor Modificado al 98% de las zanjas realizadas. • Planos as-built BT y MT con coordenadas UTM, acotados y con detalles de las

zanjas realizadas y cruces/paralelismos de servicios (en soporte informático Autocad), realizados según criterios entregados en la Reunión de Lanzamiento de Obra.

• Copia de los Albaranes de entrega de residuos. En su caso, certificado del Director de Obra, justificando las diferencias entre los vertidos calculados en Proyecto y los justificados en Albaranes.

• Certificado de la dirección facultativa que garantice el cumplimiento de las condiciones estructurales en la construcción del centro de distribución y también el cumplimiento de la normativa vigente (Municipal o Autonómica) en cuanto a las medidas de protección frente a la emisión de ruidos y vibraciones.

• Certificados de medición de tierras Rpat, Vp y Vc.• Certificados de que los materiales cumplen con las normas vigentes de EDE.

PREVIOS A LA CESION DE LAS INSTALACIONES DE DISTRIBUCION: • En caso de centro de transformación integrado en edificio, convenio de cesión de

local para C.D. • Poderes del cedente de instalaciones, y si procede de su representante. • Constitución y registro de la servidumbre. • Convenio de resarcimiento, si procede. Facturas de la instalación.

A partir de este momento, comenzará el Periodo de Garantía que tendrá una duración de 12 meses. Si durante este periodo se comprobase que cualquier elemento o dispositivo fuese defectuoso, el Promotor estará obligado a reparar o sustituirlo a su cargo en el plazo más breve, asumiendo todos los gastos correspondientes a la sustitución o reparación (transporte, desmontaje y montajes, etc.). La aportación de mano de obra para la reparación o sustitución necesaria, será exclusivamente por parte de EDE o una Empresa Contratista de la misma, asumiendo el promotor el coste de dicha mano de obra.



PRESUPUESTO

A continuación se detalla la información referente al Presupuesto de las instalaciones que es necesario realizar a fin de hacer posible dicha modificación:

1. Trabajos con afectación a instalaciones de la red existente en servicio.De conformidad con lo dispuesto en la legislación vigente, los trabajos que afectan a instalaciones de la red de distribución en servicio, comprendidos en este apartado 1, habrán de ser realizados en todo caso por esta empresa distribuidora, en su condición de propietario de esas redes y por razones de seguridad, fiabilidad y calidad del suministro, siendo a costa del solicitante. En su caso concreto:

- Trabajos de adecuación: MANIPULACION COND.ZANJA

- Adjuntamos presupuesto detallado de los trabajos con afectación a instalaciones en servicio , a realizar por Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal y de los materiales utilizados en el entronque, cuyo importe asciende a:

� Trabajos adecuación instalaciones existentes: 5.976,03 €

(No incluye los trabajos contemplados en el apartado 2)

La operación de entronque y conexión de las nuevas instalaciones con la red existente será realizado a cargo de esta empresa distribuidora.

2. Trabajos necesarios para las nuevas instalaciones de la red de distribución.De conformidad con lo dispuesto en la legislación vigente, puede encomendar los trabajos comprendidos en este apartado 2 a la empresa distribuidora Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal, o bien a cualquier empresa instaladora legalmente autorizada, que deberá llevar a cabo la instalación de acuerdo al Pliego de Condiciones Técnicas, a las normas técnicas y de seguridad reglamentarias, y a las establecidas por la empresa distribuidora aprobadas por la Administración competente.

En el caso de que desee que los trabajos sean realizados por Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal, el presupuesto de los mismos es el siguiente:

� Presupuesto de las nuevas instalaciones: 13.467,70 €

Para que tenga una información lo más detallada posible y pueda adoptar la decisión que le resulte más conveniente, le adjuntamos desglose de este presupuesto, que incluye tanto la ejecución de las nuevas instalaciones de la red de distribución, como la tramitación administrativa para su legalización y puesta en servicio.

Este presupuesto no sufrirá modificaciones a no ser que sean precisos cambios sustanciales en la solución técnica que se ha definido, por factores debidamente justificados y ajenos a Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal, que puedan aparecer durante la gestión de las autorizaciones, permisos o ejecución de los trabajos.

No obstante, podrá ser revisado si transcurrido un año desde su eventual aceptación no fuera posible el inicio de los trabajos por falta de disponibilidad de las instalaciones interiores que han de ser realizadas por el cliente.



Para mayor claridad, a continuación resumimos las opciones de que Ud dispone para la realización de las instalaciones de la red de distribución que son precisas y sus correspondientes importes:

a) Encomendar directamente a Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal la ejecución de las nuevas instalaciones (apartado 2).

En tal caso, el importe de la totalidad de los trabajos necesarios para modificar las instalaciones de Endesa Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal, impuestos incluidos, que habrá de satisfacer a nuestra empresa es el que le indicamos a continuación:

- Presupuesto de las nuevas instalaciones de red: 13.467,70 €

- Trabajos adecuación de instalaciones existentes: 5.976,03 €

� Suma parcial: 19.443,73 € - IVA en vigor (21 %1): 4.083,18 €

� Total importe abonar SOLICITANTE2: 23.526,91 € Si esta alternativa es de su interés, para su comodidad rogamos nos lo comunique a través de nuestro Servicio de Asistencia Técnica, bien por medio del correo electrónico [email protected], bien por correo ordinario o bien a través del teléfono 902 534100, haciendo constar la referencia de la solicitud nº NSIBMN 0259844 y que la opción elegida ha sido la “A”. En ese caso, con posterioridad contactaremos con Usted para acordar la forma de pago del importe indicado, que incluye la posibilidad de establecer un acuerdo de pago por hitos.

b) Encomendar la construcción de las nuevas instalaciones de red (apartado 2) a otra empresa legalmente autorizada, distinta de esta distribuidora.

En este caso, conforme a la legislación vigente, , Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal debe llevar a cabo únicamente los trabajos con afección a instalaciones en servicio (apartado 1), y supervisar las infraestructuras realizadas por el instalador autorizado de su elección, percibiendo el siguiente importe por dicha supervisión:

� Derechos de Supervisión: 203,04 €

Por lo tanto, si el solicitante decide encargar los trabajos de nueva extensión de red (apartado 2) a una empresa instaladora autorizada, el importe a abonar a Endesa Distribución Eléctrica S.L. Unipersonal es el que le indicamos a continuación:

- Derechos de Supervisión: 203,04 € - Trabajos adecuación de instalaciones

existentes: 5.976,03 €

� Suma parcial: 6.179,07 € - IVA en vigor (21 %)3: 1.297,60 €

� Total importe abonar SOLICITANTE: 7.476,67 € Si esta alternativa es de su interés, para su comodidad puede hacer efectivo el importe mencionado, 7.476,67 € mediante transferencia bancaria a la cuenta ES52-2100-2931-99-0200133840, haciendo constar en el justificante la referencia de la solicitud nº NSIBMN 0259844 y que la opción elegida ha sido la “B”, enviándolo bien por correo electrónico [email protected] o bien a través del teléfono 902 534100, identificando nombre y N.I.F. de la persona (física o jurídica) a quien debe emitirse la factura, con antelación suficiente para la consecución de los permisos necesarios y la ejecución de los trabajos.

1 Importe calculado con el impuesto vigente en el momento de emitir estas condiciones económicas. Caso de producirse una variación en el mismo, el importe a abonar deberá actualizarse con el impuesto en vigor a la fecha del pago.2 No comprende derechos por supervisión de instalaciones cedidas, por ser construidas las instalaciones por la distribuidora.3 Importe calculado con el impuesto vigente en el momento de emitir estas condiciones económicas. Caso de producirse una variación en el mismo, el importe a abonar deberá actualizarse con el impuesto en vigor a la fecha del pago.

S08O-S08O0000

PRESUPUESTOMC_DDIRECCION1MC_DDIRECCION2

ESTUDIO TECNICO Nº EG3WH

Solicitud de suministro eléctrico Fecha de emisión Número de Página00001/001/0259844 12/05/2016 01

Nombre o Razón social del Cliente DNI / CIF TeléfonoCONSELL DE MALLORCA S0711002F 971-173610Dirección del ClienteSOLEDAT 4, ENT-D, PALMA, 07001, MALLORCA, (IB)Dirección del suministroCR MA-13A, VRTE. MT, BINISSALEM, 07350, MALLORCA, (IB)Subsector de actividadADM. PUBLICA

DESGLOSE

Unidades Descripción Precio unitario Total1 INGENIERIA TOPOGRAFIA Y PROYECTO 2.113,41 2.113,411 ADECUACION 3.862,62 3.862,621 ENTRONQUE

SUMA DE UNIDADES DE OBRA: 5.976,03

PRESUPUESTO TOTAL:5.976,03

NOTA: TODAS LAS CANTIDADES FIGURAN EN EUROS Y SIN IMPUESTOS VIGENTES.

LA VALIDEZ DE ESTAS CONDICIONES: 6 MESES

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PRESUPUESTOMC_DDIRECCION1MC_DDIRECCION2

ESTUDIO TECNICO Nº EG3WD

Solicitud de suministro eléctrico Fecha de emisión Número de Página00001/001/0259844 12/05/2016 01

Nombre o Razón social del Cliente DNI / CIF TeléfonoCONSELL DE MALLORCA S0711002F 971-173610Dirección del ClienteSOLEDAT 4, ENT-D, PALMA, 07001, MALLORCA, (IB)Dirección del suministroCR MA-13A, VRTE. MT, BINISSALEM, 07350, MALLORCA, (IB)Subsector de actividadADM. PUBLICA

DESGLOSE

Unidades Descripción Precio unitario Total1 ENTRONQUE 511,93 511,931 ADECUACION 3.862,62 3.862,621 OBRA ELECTRICA 11.928,97 11.928,971 OBRA CIVIL 1.026,80 1.026,801 INGENIERIA Y PERMISOS 2.113,41 2.113,41

SUMA DE UNIDADES DE OBRA: 19.443,73

PRESUPUESTO TOTAL:19.443,73

NOTA: TODAS LAS CANTIDADES FIGURAN EN EUROS Y SIN IMPUESTOS VIGENTES.

LA VALIDEZ DE ESTAS CONDICIONES: 6 MESES

Ende

saD

istri

buci

ónEl

éctri

caS.

L.U

nipe

rson

alR

.M.d

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rcel

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Tom

o36

345,

Folio

83,H

oja

B28

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ción

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C.I.

F.B8

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APÉNDICE II: DOCUMENTO RED ELÉCTRICA DE ESPAÑA

ESTUDIO DE MODIFICACIÓN DEL TRAMO T-13 – T-15

DE LA L/66 KV SIMPLE CIRCUITO SANTA MARÍA – SA VINYETA

Provincia afectada: Islas Baleares

MAYO 2016



ÍNDICE Nº Páginas

DOCUMENTO 1 ..................... MEMORIA .................................................... 35 DOCUMENTO 2 ..................... PLANOS........................................................ 10 DOCUMENTO 3 ..................... ANEXOS ....................................................... 4



DOCUMENTO 1 MEMORIA

Página 4 de 39

ESTUDIO DE MODIFICACIÓN DEL TRAMO T-13 – T-15 DE LA L/ 66 KV SIMPLE CIRCUITO SANTA MARÍA – SA VINYETA.

DOCUMENTO 1: MEMORIA Provincia afectada: Islas Baleares. Estudio Nº: N-5594-L6976-015

Índice del documento 1. Memoria

1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL ESTUDIO .................................................. 6

2. SITUACIÓN DE LA MODIFICACIÓN ................................................................. 8

3. DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN ............................................................ 9

3.1. Conductores y cables de tierra ....................................................................... 11

3.2. Aislamiento ............................................................................................................. 11

3.3. Herrajes y accesorios .......................................................................................... 12

3.4. Apoyos ...................................................................................................................... 13

3.5. Cimentaciones ....................................................................................................... 14

3.6. Sistema de puesta a tierra de los apoyos ................................................... 14

3.6.1. Normas generales ................................................................................................ 15

3.6.2. Clasificación de los apoyos según su ubicación ...................................... 15

3.6.3. Listado de apoyos ................................................................................................ 18

3.6.4. Diseño del sistema de puesta a tierra .......................................................... 18

3.6.5. Verificación del diseño del sistema de puesta a tierra ......................... 19

4. DISTANCIAS DE SEGURIDAD .......................................................................... 25

4.1. Distancias en el apoyo ........................................................................................ 25

4.2. Distancias al terreno, caminos, sendas y a cursos de agua no navegables ........................................................................................................................... 26

4.3. Distancias a otras líneas eléctricas aéreas o líneas aéreas de telecomunicaciones ......................................................................................................... 28

4.3.1. Cruzamientos ......................................................................................................... 28

4.3.2. Paralelismos entre líneas eléctricas aéreas .............................................. 29

4.4. Distancias a carreteras ...................................................................................... 29

4.5. Distancias a ferrocarriles sin electrificar ................................................... 31

4.6. Distancias a ferrocarriles electrificados, tranvías y trolebuses ....... 31

4.7. Distancias a teleféricos y cables transportadores .................................. 31

4.8. Distancias a ríos y canales, navegables o flotables ................................ 31

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4.9. Paso por bosques, árboles y masa de arbolado ....................................... 31

4.10. Paso por edificios, construcciones y zonas urbanas ............................. 32

4.11. Proximidad a aeropuertos ................................................................................ 33

4.12. Proximidad a parques eólicos ......................................................................... 33

5. AFECCIONES ........................................................................................................... 34

6. CONCLUSIÓN .......................................................................................................... 35

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1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL ESTUDIO

De conformidad con lo establecido en los artículos 6 y 34 de la Ley 24/2013, de 26 de diciembre, del Sector Eléctrico, Red Eléctrica de España, S.A.U. (en adelante RED ELECTRICA), como gestor de la red de transporte y transportista único con carácter de exclusividad, tiene atribuida la función de transportar energía eléctrica, así como construir, mantener y maniobrar las instalaciones de transporte.

RED ELÉCTRICA es propietaria de la línea aéreo-subterránea de transporte de energía eléctrica a 66 kV simple circuito, denominada Santa María - Sa Vinyeta, la cual tiene su origen en la subestación de Santa María (provincia de Islas Baleares) y su final en la subestación de Sa Vinyeta (provincia de Islas Baleares) con una longitud de 10,544 kilómetros.

Con motivo del proyecto de construcción de la carretera de acceso a Lloseta desde la autopista Ma-13, y al amparo de lo establecido en el artículo 154 del Real Decreto 1955/2000, por el que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica, el Consell de Mallorca ha solicitado a RED ELÉCTRICA la modificación de la línea a 66 kV simple circuito Santa María - Sa Vinyeta para reglamentar la zona de influencia del citado proyecto con la mencionada línea eléctrica, siendo preciso realizar una modificación de la misma en el tramo comprendido entre los apoyos 13 y 15, dentro del término municipal de Binissalem (provincia de Islas Baleares), no implicando variación en la traza actual de la línea eléctrica citada.

El objeto del presente proyecto de ejecución es doble:

- En el orden administrativo, y según lo estipulado en la citada Ley 24/2013, constituye la finalidad del presente proyecto la aportación de los datos necesarios para la obtención de la Autorización Administrativa de Construcción de la presente modificación, no siendo necesaria la obtención de la Autorización Administrativa Previa, al no producirse modificación del trazado existente, ni la Declaración, en concreto, de Utilidad Pública, al haberse comprometido los solicitantes a poner a disposición de RED ELÉCTRICA los terrenos afectados por el establecimiento de la línea eléctrica en su nueva ubicación.

Conforme a lo establecido en la citada Ley 24/2013, y al tratarse el presente proyecto de una instalación de la red de transporte secundario cuyo ámbito de afección está contenido únicamente dentro de la provincia de Islas Baleares, en la Comunidad Autónoma de Islas Baleares, compete a ésta Comunidad resolver sobre las autorizaciones del presente proyecto de instalación eléctrica.

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- En el orden técnico, su objeto es el de informar de las características de la

instalación proyectada, así como mostrar su adaptación a lo preceptuado en el Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueba el reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 A 09, y al Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión.

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2. SITUACIÓN DE LA MODIFICACIÓN

La modificación se encuentra situada en el término municipal de Binissalem, ubicado en la provincia de Islas Baleares.

La longitud actual del tramo a modificar es de 442 metros.

La longitud del tramo una vez modificado será de 442 metros.

En el documento PLANOS se incluye el plano de situación de la modificación.

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3. DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN

La modificación consiste en el recrecido de 5 metros del apoyo 14 de la línea a 66 kV simple circuito Santa María - Sa Vinyeta, que está contenido en la siguiente alineación:

Alineación nº

Apoyo inicio

Longitud (m)

Ángulo con alineación anterior (g)

Términos municipales Provincia Cruzamientos nº

1 13 786 185,22 Binissalem Islas

Baleares 1.1-1,2 2.1-1

Página 10 de 39 ESTUDIO DE MODIFICACIÓN DEL TRAMO T-13 – T-15 DE LA L/ 66 KV SIMPLE CIRCUITO SANTA MARÍA – SA VINYETA.


A continuación se detalla la relación de cruzamientos de la modificación:

Relación de cruzamientos COORDENADAS UTM

ETRS 89

Nº de cruzamiento

Nº de alineación

Apoyo inicio

Tipo de cruzamiento

Descripción del cruzamiento Organismo propietario

p.k. del elemento cruzado /

apoyos de la línea cruzada

Comunidad Provincia Municipio X Y

1.1-1

1

13 Línea eléctrica Línea eléctrica de 20 kV Endesa AP. 39B - AP. S/Nº

Islas Baleares

Islas Baleares Binissalem 489486.64 4393933.19

1.1-2 13 Carretera en proyecto

Carretera de acceso a Lloseta desde la autopista

Ma-13 Consell de Mallorca Sin p.k. Islas

Baleares Islas

Baleares Binissalem 489359.13 4393860.95

2.1-1 14 Carretera en proyecto

Carretera de acceso a Lloseta desde la autopista

Ma-13 Consell de Mallorca Sin p.k. Islas

Baleares Islas

Baleares Binissalem 489282.38 4393818.45

Página 11 de 39 ESTUDIO DE MODIFICACIÓN DEL TRAMO T-13 – T-15 DE LA L/ 66 KV SIMPLE CIRCUITO

SANTA MARÍA – SA VINYETA. DOCUMENTO 1: MEMORIA

Provincia afectada: Islas Baleares. Estudio Nº: N-5594-L6976-015

En los vanos T-13 a T-15 de la alineación indicada, se aprovecharán los conductores de fase y cable de tierra existentes.

La trabajos contemplados en la modificación proyectada son:

- El montaje del recrecido del apoyo T-14.

- El regulado de los conductores de fase de la serie T-13 a T-17.

- El regulado de cable de tierra de la serie T-13 a T-17.

3.1. Conductores y cables de tierra

Los conductores de fase y cables de tierra a utilizar, y su configuración, son los siguientes:

NOMBRE DEL CIRCUITO

TIPO DE CONDUCTOR

DE FASE CONFIGURACIÓN

DE LAS FASES CABLE DE

TIERRA

STA MARIA – SA VINYETA LARL-145 Sx OPGW 48

INCASA

Los conductores y cables de tierra cumplirán con todos los requisitos indicados en el apartado 2.1 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008.

3.2. Aislamiento

Los aisladores utilizados estarán diseñados, seleccionados y ensayados para cumplir los requisitos eléctricos y mecánicos de la línea eléctrica, resistirán la influencia de todas las condiciones climáticas, radiaciones solares incluidas, y serán capaces de funcionar satisfactoriamente en las condiciones de polución propias de la zona de instalación.

Todos los elementos férreos serán galvanizados en caliente por inmersión, y deberán cumplir los requisitos de ensayo indicados en la norma UNE-EN 60383-1.

El coeficiente de seguridad mínimo de los aisladores será superior a 2,5, dado que serán sometidos a control estadístico mediante recepción.

Las características y dimensiones de los aisladores cumplen con los requisitos de las siguientes normas:

a) UNE-EN 60305 y UNE-EN 60433, para elementos de vidrio.

b) UNE-EN 61466-1 y UNE-EN 61466-2, para elementos de caucho-silicona.




En esta modificación se mantienen las cadenas de aislamiento existentes, no siendo necesario montar nuevas cadenas de aisladores.

3.3. Herrajes y accesorios

Los herrajes de las cadenas de aisladores, los elementos de fijación del cable de tierra a los apoyos y todos los accesorios utilizados, cumplirán con los requisitos que se especifican en las normas UNE-EN 61284, UNE-EN 61854 o UNE-EN 61897, serán compatibles con los requisitos eléctricos de la línea y una vez sometidos a carga eléctrica no presentarán temperaturas superiores a las del conductor. Estarán además diseñados de forma tal que, bajo condiciones de ensayo, los niveles de perturbaciones radioeléctricas sean conformes con el nivel total especificado para la instalación.

El coeficiente de seguridad mínimo de los herrajes será superior a 3 respecto a su carga mínima de rotura, pudiéndose reducir a 2,5 cuando la carga mínima de rotura se compruebe sistemáticamente mediante ensayos.

Las grapas de las cadenas de amarre serán, de compresión para las fases, y retenciones preformadas para los cables de tierra.

Las grapas de suspensión, tanto para los conductores como los cables de tierra, serán del tipo armado (GSA).

Las cadenas de aisladores estarán dotadas de descargadores. Además, sobre los conductores y cables de tierra se montarán amortiguadores para minimizar los daños producidos por las vibraciones eólicas.

Las grapas de amarre del conductor soportarán una tensión mecánica (rotura o deslizamiento) superior al 95 % de la carga de rotura del conductor.

Todos los herrajes y accesorios de acero serán galvanizados en caliente por inmersión.

Las características mecanicas de los herrajes de las cadenas de aisladores cumplirán con los requisitos que se indican en las normas UNE-EN 60305 y UNE-EN 60433 o UNE-EN 61466-1. Las dimensiones del acoplamiento de los herrajes a los aisladores cumplirán la norma UNE-EN 21009 o la norma UNE 21128. Todos los materiales empleados estarán considerados para soportar el efecto de las bajas temperaturas. Los materiales no metálicos empleados serán apropiados para soportar temperaturas extremas, radiación ultra-violeta, ozono y polución atmosférica.

Justificación mecánica de las cadenas de herrajes de conductor LARL-145.




Las cadenas de suspensión sencilla estarán formadas por una fila de aisladores aisladores de 120 kN de carga nominal de rotura, siendo la carga de rotura mínima de la cadena de 120 kN.

El apoyo 14, tiene un vano de viento de 221 m y un vano de peso de 237 metros, lo que implica un coeficiente de seguridad de la cadena de:

12.000

𝐶𝑠= √(0,945 ∙ 𝐿)2 + (0,514 ∙ 𝑃)2

𝐶𝑠 = 49,63

Por tanto, el coeficiente de seguridad de la cadena es mayor que el valor reglamentario exigido de 2,5.

Justificación mecánica de las cadenas de herrajes de cable de tierra OPGW 48 INCASA

Las cadenas de suspensión de cable de tierra estarán formadas por herrajes con una carga de rotura mínima de 120 kN.

El apoyo 14, tiene un vano de viento de 221 m y un vano de peso de 237 metros, lo que implica un coeficiente de seguridad de la cadena de:

12.000

𝐶𝑠= √(0,906 ∙ 𝐿)2 + (0,662 ∙ 𝑃)2

𝐶𝑠 = 47,17

Por tanto, el coeficiente de seguridad de la cadena es mayor que el valor reglamentario exigido de 2,5.

En los planos se muestra cada una de las cadenas con las soluciones de herraje adoptadas.

3.4. Apoyos

El recrecido utilizado estará constituido por perfiles angulares de lados iguales galvanizados por inmersión en caliente, en calidades S-355 J2G3 para los de ala igual o superior a 70 mm y S-275 JR para el resto, con las características indicadas en la norma UNE-EN 10025.




Las uniones de los angulares se realizarán por medio de tornillos calidad 5.6 u 8.8, dependiendo del tipo de torre, según UNE-EN 20898, en dimensiones métricas, según DIN 7990.

A continuación se indica el tipo y función del apoyo afectado por la modificación:

TIPO Y FUNCIÓN DEL APOYO PATAS UTILIZADAS EN EL APOYO

APOYO TIPO ALTURA LIBRE

(m)

TIPO CADENA

CONDUCT. FUNCIÓN PATA

1 PATA

2 PATA

3 PATA

4

14 EDE 1D 3T DC 16,4 Suspensión Suspensión Apoyo monobloque

3.5. Cimentaciones

Las cimentaciones son monobloque de hormigón en masa.

Los valores de las cargas admisibles y de los ángulos de arranque utilizados para el cálculo de las cimentaciones, según estipula el apartado 3.6 de la ITC-LAC 07 del R.D. 223/2008, son los siguientes:

TIPO DE TERRENO

CARGA ADMISIBLE (daN/cm²)

ANGULO DE ARRANQUE (ºsex)

Flojo 2,00 20

Normal 3,00 30

Roca 10,00 -

El hormigón en masa a emplear será de una resistencia característica de 200 N/mm2.

La estabilidad de la cimentación está fundamentalmente confiada a las reacciones horizontales del terreno limitándose la tangente del ángulo de giro de la cimentación para alcanzar el equilibrio de las acciones volcadoras máximas con las reacciones del terreno a 0,01.

3.6. Sistema de puesta a tierra de los apoyos




3.6.1. Normas generales

REE realizará el sistema de puesta a tierra de los apoyos según establece el “REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD EN LÍNEAS ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN” aprobado mediante Real Decreto RD 223/2008 en el Consejo de Ministros del 15 de febrero de 2008 en el apartado 7 de la instrucción técnica complementaria ITC-LAT 07 “Líneas aéreas con conductores desnudos”.

Todos los apoyos de material conductor, como es el caso de los apoyos metálicos empleados por REE en todas sus líneas, deberán conectarse a tierra mediante una conexión específica.

En el caso de líneas eléctricas que contengan cables de tierra a lo largo de toda su longitud, el diseño de su sistema de puesta a tierra deberá considerar el efecto de los cables de tierra.

Los apoyos que sean diseñados para albergar las botellas terminales de paso aéreo-subterráneo deberán cumplir los mismos requisitos que el resto de apoyos en función de su ubicación.

La conexión a tierra de los pararrayos instalados en apoyos no se realizará a través de la estructura metálica del apoyo.

3.6.2. Clasificación de los apoyos según su ubicación

Para poder identificar los apoyos en los que se debe garantizar los valores admisibles de las tensiones de contacto, se establece la siguiente clasificación de los apoyos según su ubicación:

a) Apoyos Frecuentados (F/FSC): son los situados en lugares de acceso público

y donde la presencia de personas ajenas a la instalación eléctrica es frecuente:

donde se espere que las personas se queden durante tiempo relativamente

largo, algunas horas al día durante varias semanas, o por un tiempo corto pero

muchas veces al día.

Se considerarán apoyos frecuentados todos aquellos apoyos situados en suelos

clasificados como urbanos o urbanizables programados en los Planes de

Ordenación del Territorio.

Se considera también como frecuentado cualquier apoyo que sea accesible por

encontrarse cualquier parte del apoyo a menos de 25 metros de aparcamientos,

aceras, áreas de festejos populares, romerías, ermitas y áreas de recreo a las




que ocasionalmente puedan acudir numerosas personas ajenas a la instalación

eléctrica, o a menos de 5 metros de las áreas siguientes:

Construcciones en fincas rústicas en las que cualquier persona

pueda permanecer un tiempo prolongado.

Caminos vecinales situados hasta 500 metros del límite de zona

urbana registrados en catastro como tales y con superficie

manipulada artificialmente (hormigonado, enlosado, asfaltado, etc.).

Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, los apoyos

frecuentados podrán considerarse exentos del cumplimiento de las tensiones

de contacto en los siguientes casos:

Cuando se aíslen los apoyos de tal forma que todas las partes

metálicas del apoyo queden fuera del volumen de accesibilidad

limitado por una distancia horizontal mínima de 1,25 metros,

utilizando para ello vallas aislantes.

Cuando todas las partes metálicas del apoyo queden fuera del

volumen de accesibilidad limitado por una distancia horizontal

mínima de 1,25 metros, debido a agentes externos (orografía del

terreno, obstáculos naturales, etc.).

Cuando el apoyo esté recubierto por placas aislantes o protegido por

obra de fábrica de ladrillo hasta una altura de 2,5 metros, de forma

que se impida la escalada al apoyo.

En estos casos, no obstante, habrá que garantizar que se cumplen las tensiones

de paso aplicadas, debiéndose tomar como referencia lo establecido en el

“REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE

SEGURIDAD EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN” en su

instrucción técnica complementaria ITC-RAT13 “Instalaciones de puesta a

tierra” aprobado mediante Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo de 2014.

A su vez, los apoyos frecuentados se clasifican en dos subtipos:




a.1) Apoyos frecuentados con calzado (F): se considerará como

resistencias adicionales la resistencia adicional del calzado, Ra1, y la

resistencia a tierra en el punto de contacto, Ra2. Se puede emplear como

valor de la resistencia del calzado 1.000 .

Saaa RRR 5,1100021

Siendo ρs la resistividad superficial del terreno.

Estos apoyos serán los situados en lugares donde se puede suponer,

razonadamente, que las personas estén calzadas, como pavimentos de

carreteras públicas, lugares de aparcamiento, etc.

a.2) Apoyos frecuentados sin calzado (FSC): se considerará como

resistencia adicional únicamente la resistencia a tierra en el punto de

contacto, Ra2. La resistencia adicional del calzado, Ra1, será nula.

Saa RR 5,12

Estos apoyos serán los situados en lugares como jardines, piscinas,

camping, áreas recreativas donde las personas puedan estar con los pies

desnudos.

Según establece el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de

seguridad en líneas eléctricas de alta tensión en su apartado 2.4.2 de la ITC-

LAT 07 todos los apoyos frecuentados deberán disponer de las medidas

oportunas para dificultar su escalamiento hasta una altura mínima de 2,5

metros. Por ello, en todos los apoyos frecuentados del presente proyecto se

instalarán dispositivos antiescalos conforme a especificación técnica de REE

ET104 “Suministro de dispositivos antiescalo para apoyos de líneas eléctricas”

siempre y cuando dicho apoyo no disponga de un vallado exterior alrededor del

apoyo.

b) Apoyos No Frecuentados (NF): son los situados en lugares que no son de

acceso público o donde el acceso de personas es poco frecuente.




Se considerarán no frecuentados los apoyos que no se puedan incluir como

frecuentados según lo indicado anteriormente. En estos casos, si se garantiza

la desconexión inmediata de la línea en caso de falta a tierra, no es necesario

el cumplimiento de las tensiones de paso y contacto.

Básicamente los apoyos no frecuentados serán los situados en bosques,

explotaciones agrícolas o ganaderas, zonas alejadas de los núcleos urbanos,

etc.

3.6.3. Listado de apoyos

A continuación se indica la clasificación según su ubicación de los apoyos del

presente proyecto y si existe algún requerimiento de instalar una valla alrededor del

apoyo:

Nº Apoyo Tipo apoyo Clasificacion Apoyo Requerimiento de vallado

T-14 Suspensión N.F. NO Nota: F: Apoyo Frecuentado con calzado FSC: Apoyo Frecuentado Sin Calzado N.F.: Apoyo No Frecuentado

3.6.4. Diseño del sistema de puesta a tierra

El diseño del sistema de puesta a tierra cumplirá los siguientes criterios básicos:

a) Resistencia a los esfuerzos mecánicos y a la corrosión.

b) Resistencia desde un punto de vista térmico.

c) Garantizar la seguridad de las personas con respecto a tensiones que aparezcan durante una falta a tierra.

d) Proteger de daños a propiedades y equipos y garantizar la fiabilidad de la línea.

A continuación se describe el diseño del sistema de puesta a tierra para el apoyo objeto de este proyecto:

APOYOS NO FRECUENTADOS CIMENTACIÓN TIPO MONOBLOQUE

Para los apoyos no frecuentados con cimentación tipo monobloque, se realizará

una zanja de 0,40 metros de ancho y 0,60 metros de profundidad constituyendo




un anillo situado alrededor del apoyo a una distancia de un metro del borde de la

cimentación, según el plano del sistema de PaT {nº PAT005}. En el caso de

terreno de roca la profundidad será de 0,40 metros y en zona agrícola la

profundidad será de 0,80 metros.

El anillo de puesta a tierra estará constituido por varillas de acero descarburado

de sección ≥ 100 mm2 (12 mm de diámetro) según apartado 3.4 ITC-RAT13,

utilizándose varilla doble separada 0,40 metros.

En el documento planos del presente proyecto se adjunta el plano conforme al

cual se ejecutará el anillo de puesta a tierra.

3.6.5. Verificación del diseño del sistema de puesta a tierra

La verificación del diseño del sistema de puesta a tierra se realizará según establece

el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas

eléctricas de alta tensión en el apartado 7.3.4.3 de la ITC-LAT 07:




(5) ¿UE < 2UC?

(6) Determinación de la tensión de contacto

aplicada U’ca

(7)

(8) Medidas necesarias

para reducir las tensiones de

contacto Diseño correcto

(4) Determinación del

aumento del potencial de tierra

UE

(3) ¿Desconexión

automática inmediata?

(2) ¿Apoyo

frecuentado?

Diseño básico

NO

NO

NO

NO

SI

SI

SI

SI

SI

¿U’ca< Uca?

NO (1) ¿Apoyo de

material

aislante?




Cuando se produce una falta a tierra, partes de la instalación se pueden poner en

tensión, y en el caso de que una persona o animal estuviese tocándolas, podría

circular a través de él una corriente peligrosa.

Los valores admisibles de la tensión de contacto aplicada, Uca, según establece el

Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas

de alta tensión en el apartado 7.3.4.1 de la ITC-LAT 07 a la que puede estar sometido

el cuerpo humano entre la mano y los pies desnudos, en función de la duración de la

corriente de falta, se muestra en la siguiente tabla:

Duración de la corriente de falta, tf (s)

Tensión de contacto aplicada admisible, Uca (V)

0.05 735

0.10 633

0.20 528

0.30 420

0.40 310

0.50 204

1.00 107

2.00 90

5.00 81

10.00 80

> 10.00 50

En las líneas de categoría especial, el tiempo máximo de despeje de falta a tierra

garantizado por los sistemas de protección es de 500 ms. Concretamente, en los

últimos años el 95% de las faltas registradas tuvieron una duración menor o igual a

150 ms. El gráfico porcentual resultante es:




De acuerdo con esto, para 0,5 s se considerará para las líneas de categoría especial

una tensión de contacto aplicada admisible de Uca = 204 V.

A efectos prácticos del proyecto, la verificación del sistema de puesta a tierra se

realizará de la siguiente forma:

Apoyos NO FRECUENTADOS (NF):

El tiempo de desconexión automática en las líneas de categoría especial es

inferior a 1s por lo que según establece el Reglamento sobre condiciones técnicas

y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión en el apartado 7.3.4.3

de la ITC-LAT 07, en el diseño del sistema de puesta a tierra de estos apoyos no

será obligatorio garantizar, a un metro de distancia del apoyo, valores de tensión

de contacto inferiores a los valores admisibles.

En definitiva, el diseño del sistema de puesta a tierra se considerará satisfactorio

desde el punto de vista de la seguridad de las personas, sin embargo, el valor de

la resistencia de puesta a tierra deberá ser lo suficientemente bajo para garantizar

la actuación de las protecciones en caso de defecto a tierra.

En todos los apoyos de la línea, una vez implementado su sistema de puesta a

tierra, REE medirá el valor de la resistencia de puesta a tierra. En el caso de

líneas eléctricas que contengan cables de tierra a lo largo de toda su longitud, la

resistencia de puesta a tierra de los apoyos debe de ser determinada eliminando

el efecto de los cables de tierra.




Con los valores de la resistencia de puesta a tierra obtenidos, REE comprobará

el correcto funcionamiento de las protecciones en caso de defecto a tierra en

función del sistema de puesta a tierra del neutro según establece el Reglamento

sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta

tensión en el apartado 7.3.6 de la ITC-LAT 07. En el caso de que no se produzca

un correcto funcionamiento correcto de las protecciones, REE adoptará medidas

adicionales para mejorar los valores de la resistencia de puesta a tierra de los

apoyos de la línea.

Apoyos FRECUENTADOS (F):

Del mismo modo que en los apoyos no frecuentados, REE medirá el valor de la

resistencia de puesta a tierra en todos los apoyos. En el caso de líneas eléctricas

que contengan cables de tierra a lo largo de toda su longitud, la resistencia de

puesta a tierra de los apoyos debe de ser determinada eliminando el efecto de

los cables de tierra.

Con los valores de la resistencia de puesta a tierra obtenidos, REE comprobará

el correcto funcionamiento de las protecciones en caso de defecto a tierra en

función del sistema de puesta a tierra del neutro según establece el Reglamento

sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta

tensión en el apartado 7.3.6 de la ITC-LAT 07. En el caso de que no se produzca

un correcto funcionamiento correcto de las protecciones, REE adoptará medidas

adicionales para mejorar los valores de la resistencia de puesta a tierra de los

apoyos de la línea.

Desde el punto de vista de la seguridad de las personas, el diseño del sistema de

puesta a tierra se podrá considerar correcto si la elevación del potencial de tierra,

Ue, es menor que dos veces el valor admisible de la tensión de contacto Uc,

considerando, en cada caso concreto, las resistencias adicionales que

intervengan en el circuito de contacto. Si no fuese así se deberá comprobar

mediante el empleo de un procedimiento de cálculo sancionado por la práctica

que los valores de las tensiones de contacto aplicada, U’ca, que se calcula, a un

metro de distancia de la estructura, para la instalación proyectada en función de

la geometría de la misma, de la corriente de puesta a tierra que se considere y




de la resistividad del terreno, no superen, en las condiciones más desfavorables,

los valores admisibles Uca = 204 V.

En el caso de que no fuese posible cumplir las condiciones anteriores, el

Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas

eléctricas de alta tensión en el apartado 7.3.4.3 de la ITC-LAT 07 establece que

será necesario tomar medidas adicionales para reducir la tensión de contacto

aplicada hasta que los requisitos sean cumplidos. Dado que las corrientes de

puesta a tierra esperadas en las líneas de Categoría especial son elevadas REE

ha normalizado para los apoyos frecuentados un sistema de puesta a tierra

constituido por dos anillos y una acera equipotencial en las zonas accesible a los

apoyos.

En los apoyos frecuentados (F), una vez implementado su sistema de puesta a

tierra, se medirán los valores de tensión de paso y contacto inyectando una

corriente en el sistema de puesta a tierra del apoyo y extrapolando para la

corriente máxima que pueda haber en el apoyo en caso de defecto a tierra.

En el caso de que dichas medidas en los apoyos frecuentados (F) no cumpliesen

con los requerimientos de tensiones de paso y contacto establecidos por el

Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas

eléctricas de alta tensión en el apartado 7 de la ITC-LAT 07 se estudiarán

medidas adicionales para cumplir con dichos requerimientos.




4. DISTANCIAS DE SEGURIDAD

Aquí se justifican las distancias mínimas de seguridad existentes en la modificación proyectada de acuerdo al apartado 5 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008.

4.1. Distancias en el apoyo

Distancia mínima entre los conductores entre sí y entre éstos y los cables de tierra, según dispone el apartado 5.4.1 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

ppDKLFKmD ')(

donde:

- K: Coeficiente de oscilación del conductor. Es igual a 0,65 para el conductor LARL-145, según la tabla 16 del apartado 5.4.1.

- F: Flecha máxima en metros según las hipótesis del apartado 3.2.3. Es igual a 4,73 m, para el caso más desfavorable (vano 14 – 15).

- L: Longitud de las cadenas de suspensión, (en caso de amarre L=0). Es igual a 1,3 m.

- K’: Coeficiente que depende de la tensión nominal de la línea. Es igual a 0,85 para líneas de categoría especial.

- Dpp: Distancia mínima aérea especificada para prevenir una descarga disruptiva entre conductores de fase durante sobretensiones de frente lento o rápido. En función de la tensión más elevada de la línea, toma el valor de 0,8 m para líneas de 66 kV, según la tabla 15 del apartado 5.2.

Por lo tanto,

D(m)= 2,28 m

Distancia mínima entre los conductores y sus accesorios en tensión y las partes puestas a tierra, según dispone el apartado 5.4.2 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

elDmD )(

con un mínimo de 0,2 m. En función de la tensión más elevada de la línea, Del toma el valor de 0,7 m para líneas de 66 kV, según la tabla 15 del apartado 5.2.

Por lo tanto,

D(m)= 0,7 m




En el caso de las cadenas de suspensión, se consideran los conductores y la cadena de aisladores desviados bajo la acción de la mitad de la presión de viento correspondiente a un viento de velocidad 120 km/h. A estos efectos se considera la tensión mecánica del conductor sometido a la acción de la mitad de la presión de viento correspondiente a un viento de velocidad 120 km/h y a la temperatura de -5ºC para zona A, de -10ºC para zona B y de -15ºC para zona C.

Para cada apoyo, las distancias mínimas reglamentarias y proyectadas son las siguientes:

APOYO TIPO DE APOYO

VANO ADYACENTE CON MAYOR

FLECHA

DISTANCIA ENTRE FASES DISTANCIA A PARTES PUESTAS A TIERRA

Valor reglamentario

(m)

Valor de proyecto

(m)

Valor reglamentario

(m)

Valor de proyecto

(m)

13 Amarre 13-14 2,04 3 0,7 1,17

14 Suspensión 14-15 2,28 3 0,7 0,84

15 Suspensión 14-15 2,28 3 0,7 0,84

4.2. Distancias al terreno, caminos, sendas y a cursos de agua no

navegables

Distancia mínima vertical al terreno, caminos, sendas y a cursos de agua no navegables, según dispone el apartado 5.5 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

La altura de los apoyos será la necesaria para que los conductores, con su máxima flecha vertical según las hipótesis de temperatura y de hielo según el apartado 3.2.3. queden situados por encima de cualquier punto del terreno, senda, vereda o superficies de agua no navegables a una altura mínima de:

eleladd DDDmD 30,5)(

con un mínimo de 6 metros. Cuando las líneas atraviesen explotaciones ganaderas cercadas o explotaciones agrícolas la altura mínima será de 7 metros. En lugares de difícil acceso las distancias se podrán reducir en un metro.

En función de la tensión más elevada de la línea, Del toma el valor de 0,7 m para líneas de 66 kV, según la tabla 15 del apartado 5.2.

Por lo tanto,

D(m)= 6 m




Distancia mínima al terreno, caminos, sendas y a cursos de agua no navegables, considerando la hipótesis del cálculo de flechas máximas bajo la acción del viento sobre los conductores (en terrenos con pendiente lateral muy elevada) según dispone el apartado 5.5 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

- Para la posición de los conductores con su flecha y desviación correspondiente a la hipótesis de viento del punto a) del apartado 3.2.3, la distancia mínima anterior se podrá reducir en un metro.

- Para la posición de los conductores con su flecha y desviación en estados intermedios entre la posición correspondiente a la hipótesis de viento del punto a) del apartado 3.2.3. y la posición de los conductores con su flecha máxima vertical, las distancias vendrán determinadas por la curva envolvente de los círculos de distancia trazados en cada posición intermedia de los conductores, con un radio interpolado entre la distancia correspondiente a la posición vertical y a la correspondiente a la posición de máxima desviación lineal del ángulo de desviación.

Para cada vano, las distancias mínimas reglamentarias y proyectadas son las siguientes:

VANO

DISTANCIA VERTICAL DISTANCIA CON VIENTO

(TERRENOS CON PENDIENTE LATERAL MUY ELEVADA)

Valor reglamentario

(m)

Valor de proyecto (m)

Valor reglamentario

(m) Valor de proyecto

(m)

13-14 6 11,20 N/A N/A

14-15 6 11,49 N/A N/A




4.3. Distancias a otras líneas eléctricas aéreas o líneas aéreas de

telecomunicaciones 4.3.1. Cruzamientos

Distancia mínima en cruzamientos con otras líneas eléctricas aéreas o líneas aéreas de telecomunicaciones, según dispone el apartado 5.6.1 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

1) Distancia mínima entre los conductores de la línea inferior y las partes más próximas de los apoyos de la línea superior:

eleladd DDDmD 50,1)(

con un mínimo de 3 m para las líneas de tensión superior a 45 kV y hasta 66 kV, según se indica en el apartado 5.6.1 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008. En función de la tensión más elevada de la línea, Del toma el valor de 0,7 m para líneas de 66 kV, según la tabla 15 del apartado 5.2.

Por lo tanto,

D(m)= 3 m

2) Distancia mínima vertical entre los conductores de fase de ambas líneas en las condiciones más desfavorables:

ppadd DDmD )(

Puesto que para una línea de 66 kV:

- Dadd: 2,5 m, según la tabla 17 del apartado 5.6.1.

- Dpp: 0,8 m, según la tabla 15 del apartado 5.2.

D(m)= 3,3 m

3) Distancia mínima vertical entre los conductores de fase de la línea eléctrica superior y los cables de tierra convencionales o cables compuestos tierra-ópticos (OPGW) de la línea eléctrica inferior, en el caso de que existan, en sus condiciones más desfavorables:

eladd DDelDmD 50,1)(

con un mínimo de 2 m. En función de la tensión más elevada de la línea, Del toma el valor de 0,8 m para líneas de 66 kV, según la tabla 15 del apartado 5.2.

D(m)= 2,3 m




Para cada vano, las distancias mínimas reglamentarias y proyectadas son las siguientes:

VANO

INSTALACIÓN

QUE SE CRUZA

EMPRESA U ORGANISMO AFECTADO

DISTANCIA D1 DISTANCIA D2 DISTANCIA D3 Valor

reglam. (m)

Valor de proyecto

(m)

Valor reglam.

(m)

Valor de proyecto

(m)

Valor reglam.

(m)

Valor de proyecto

(m)

13-14 Línea eléctrica de 20 kV ENDESA 3 6,05 3,3 4,24 2,3 N/A

Siendo:

- D1: Distancia mínima entre los conductores de la línea inferior y las partes más próximas de los apoyos de la línea superior.

- D2: Distancia mínima vertical entre los conductores de fase de ambas líneas en las condiciones más desfavorables.

- D3: Distancia mínima vertical entre los conductores de fase de la línea eléctrica superior y los cables de tierra convencionales o cables compuestos tierra-ópticos (OPGW) de la línea eléctrica inferior, en el caso de que existan, en sus condiciones más desfavorables

4.3.2. Paralelismos entre líneas eléctricas aéreas

No existen líneas eléctricas que sigan sensiblemente la misma dirección.

4.4. Distancias a carreteras

Distancias mínimas a carreteras, según dispone el apartado 5.7 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

Distancia horizontal:

Red de Carreteras del Estado: La instalación de los apoyos se realizará preferentemente detrás de la línea límite de edificación y a una distancia a la arista exterior de la calzada superior a vez y media su altura. La línea límite de edificación es la situada a 50 m en autopistas, autovías y vías rápidas y a 25 m en el resto de carreteras de la Red de Carreteras del Estado.

Red de Carreteras no pertenecientes a la Red de Carreteras del Estado: la instalación de los apoyos deberá cumplir la normativa vigente de cada comunidad autónoma aplicable a tal efecto.




Para la colocación de apoyos dentro de la zona de afeción de la carretera, se solicitará la oportuna autorización a los órganos competentes de la Administración.

En circunstancias topográficas excepcionales y previa justificación técnica y aprobación del órgano competente de la Administración, podrá permitirse la colocación de apoyos a distancias menores de las fijadas.

Distancia vertical:

La distancia mínima vertical de los conductores sobre la rasante de la carretera será de:

eladd DDmD )(

con un mínimo de 7 m.

Puesto que para una línea de 66 kV:

- Dadd: 7,50 m, para líneas de categoría especial, según dispone el apartado 5.7 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008.

- Del: 0,7 m, según la tabla 15 del apartado 5.2.

D(m)= 8,2 m

Las distancias mínimas reglamentarias y proyectadas son las siguientes:

CARRETERA EMPRESA U ORGANISMO AFECTADO

DISTANCIAS HORIZONTALES DISTANCIAS VERTICALES

APOYO Valor

reglam. (m)

Valor de proyecto

(m) VANO

Valor reglam.

(m)

Valor de proyecto

(m) Carretera de

acceso a Lloseta desde

la autopista Ma-13

Consell de Mallorca 14 40,8 29,7 13-14 8,2 13,01

Carretera de acceso a

Lloseta desde la autopista

Ma-13

Consell de Mallorca 14 40,8 29,7 14-15 8,2 9,18

El incumplimiento de la distancia mínima horizontal entre la carretera y el apoyo cuenta con la autorización del Organismo solicitante. Dicha autorización se encuentra incluidas en los ANEXOS al proyecto.




4.5. Distancias a ferrocarriles sin electrificar

No existen ferrocarriles sin electrificar en el entorno de la modificación proyectada.

4.6. Distancias a ferrocarriles electrificados, tranvías y trolebuses

No existen ferrocarriles electrificados, tranvías o trolebuses en el entorno de la modificación proyectada.

4.7. Distancias a teleféricos y cables transportadores

No existen teleféricos o cables transportadores en el entorno de la modificación proyectada.

4.8. Distancias a ríos y canales, navegables o flotables

No existen ríos y canales navegables o flotables en el entorno de la modificación proyectada.

4.9. Paso por bosques, árboles y masa de arbolado

Distancias mínimas a bosques, árboles o masa de arbolado, según dispone el apartado 5.12.1 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

Se establecerá una zona de protección de la línea definida por la zona de servidumbre de vuelo (tal y como se define en el apartado 5.12 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008), incrementada por la siguiente distancia de seguridad a ambos lados de dicha proyección:

eleladd DDDmD 5,1)(


D(m)= 2,2 m

Dentro de la zona de servidumbre de paso se tendrá que garantizar también la distancia de seguridad entre los conductores de la línea y la masa de arbolado.

Igualmente, deberán ser cortados todos aquellos árboles que constituyen un peligro para la conservación de la línea, entendiéndose como tales los que, por inclinación o caída fortuita o provocada puedan alcanzar los conductores en su posición




normal, en la hipótesis de temperatura de flecha máxima (conductores sometidos a la acción de su propio peso a una temperatura nunca inferior de + 85º C).

Las distancias mínimas reglamentarias y proyectadas son las siguientes:

VANO DISTANCIA VERTICAL

Valor reglamentario (m) Valor de proyecto (m)

13-14 2,2 5,4

4.10. Paso por edificios, construcciones y zonas urbanas

Distancias mínimas a edificios, construcciones y zonas urbanas, según dispone el apartado 5.12.2 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008:

No se construirán líneas por encima de edificios o instalaciones industriales en la franja definida por la servidumbre de vuelo (tal y como se define en el apartado 5.12 de la ITC-LAT 07 del R.D. 223/2008), más la siguiente distancia de seguridad en proyección horizontal:

eleladd DDDmD 3,3)(


D(m)= 5 m

En el presente caso, existen edificaciones en la franja definida anteriormente. Por ello, las distancias mínimas que deberán existir en las condiciones más desfavorables, entre los conductores de la línea eléctrica y los edificios y construcciones que se encuentren bajo ella serán:

- sobre puntos accesibles a las personas (con un mínimo de 6 m):

eleladd DDDmD 5,5)(

D(m)= 6,2 m

- sobre puntos no accesibles a las personas (con un mínimo de 4 m):

eleladd DDDmD 3,3)(

D(m)= 4 m

Se mantendrán, en las condiciones más desfavorables, las anteriores distancias, en proyección horizontal, entre los conductores de la línea y los edificios y




construcciones inmediatos.

Entre los conductores de la línea eléctrica y los edificios y construcciones que se encuentren bajo ella, las distancias mínimas reglamentarias y proyectadas son las siguientes:

VANO DISTANCIA VERTICAL DISTANCIA HORIZONTAL

Valor reglamentario (m)


Valor reglamentario (m)


13-14 6,2 9,78 5 0,61

4.11. Proximidad a aeropuertos

No existen aeropuertos, aeródromos, helipuertos ni instalaciones de ayuda a la navegación aérea en el entorno la modificación proyectada.

4.12. Proximidad a parques eólicos

No existen parques eólicos en el entorno de la modificación proyectada.




5. AFECCIONES

Las afecciones derivadas del presente estudio serían las siguientes:

Modificación del tramo T-13 a T-15 de la L/ 66 kV Santa María - Sa Vinyeta por carretera Acceso Ma-13 A Lloseta Los Organismos Oficiales se incluyen con carácter informativo.

RELACIÓN DE BIENES Y DERECHOS DE LÍNEA AÉREA Y ACCESOS

T.M. Binissalem (Illes Balears)

Parcela Proyecto

Propietario Referencia catastral

Polígono Parcela Servid. Vuelo (m2)

Zona de seguridad

(m2) Apoyos

Sup. Apoyos y anillo tierra (m2)

Sup. Tala (m2)

Ocupación Temporal

(m2)

Acceso al

apoyo

Servid. de Paso

(m2)

Naturaleza del terreno

1 07008A01300069 13 69 -

- - -

-

1.288

-

-

Labor o Labradío secano

2 07008A01300132 13 132 -

- - -

-

1.738

-

-

Improductivo, Labor o labradío regadío

3 07008A01300071 13 71 -

- - -

-

898

-

-

Frutales regadío, Improductivo, Labor o Labradío secano

6 07008A01300072 13 72 -

- - -

-

1.005

-

-

Almendro secano, Improductivo




6. CONCLUSIÓN

En base a lo expuesto en esta memoria y los documentos y planos que la acompañan, queda a juicio del técnico autor de este estudio suficientemente justificada la modificación a realizar, sometiéndolo a los Organismos Competentes para su aprobación si procede.

En Madrid, a 17 de mayo de 2016

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1.2.13. REPOSCIÓN DE SERVICIOS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS · de un cruce bajo el terraplén compuesto por sendas arquetas de cabecera y una tubería a modo de vaina, con un diámetro