150

La primera fase de industrialización pone en juego nuevas fuentes de energía como el carbón o la hidroelectricidad que toman el relevo a hombres, animales, plantas, vien-to y agua como motores energéticos.

Hasta la primera mitad del siglo XIX, las fuen-tes de energía utilizadas tenían un origen mile-nario: la fuerza animal y la humana, la madera, el viento, el agua..., ellas eran la base del trans-porte y de toda actividad productiva. Los inicios de la revolución industrial suponen un primer cambio radical en el modelo energético con dos componentes principales. En primer lugar, el protagonismo del carbón, por más que en An-dalucía siempre fue un recurso limitado (cuen-ca del Guadiato y Villanueva del Río y Minas). Por otro lado, la progresiva electrificación de la región a partir de la segunda mitad del siglo

Las líneas de la frontera Nazarí

XIX, primero como opción urbana e industrial basada en recursos de cercanía (en competen-cia temporalmente con la opción del gas manu-facturado) y, después, tras la Iª Guerra Mundial, basada en las grandes centrales hidroeléctricas y el despliegue de redes eléctricas cada vez más abarcadoras de territorios y ciudades. Desde esos orígenes, los recursos energéticos propios resultaban insuficientes para dar respuesta a la demanda de la industria, el transporte y las ciu-dades y sólo parcialmente el carbón andaluz se vincula a la nueva red ferroviaria o a los siste-mas productivos del momento.

Producción de gas manufacturado y electricidad. 1861-1935

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Electricidad (kwh)

Gas manufacturado(miles de m )3

La energíaantes de la era del petróleo

Recursos energéticos y territoriohacia 1930

151

Economía y territorio

Mapa del Río Odiel y sus contornos, 1742. Sucesión de moli-nos y batanes en el curso del río.

El carbón, la industria y los ferrocarriles

Producción de hulla y antracita en Andalucía. 1830-2000

Purullena, Catastro del Marqués de Ensenada, 1749.

Energías de la era preindustrialCuando el carbón sólo era un combustible de complemento, las fuentes energéticas estaban basadas en la utilización de la fuerza humana y animal, en la madera como fuente doméstica de energía, y en el aprovechamiento directo de la energía del agua y el viento. Los molinos son entonces el recurso tecnológico principal, omni-presente en todo el territorio: molinos hidráuli-cos, de viento o mareales. La cartografía histórica (curso del Odiel, primitivos mapas del Catastro de Ensenada...) es buena muestra de la densidad e importancia de los molinos como elementos referenciales en el territorio. En todo caso, esas fuentes de energía tradicionales siguieron convi-viendo mucho tiempo durante la nueva era del carbón y del petróleo (de lo que es buena mues-tra la pervivencia hasta los años sesenta del ga-nado mular y asnal).

Carbón, ciudad, industria y transporteLos recursos de carbón andaluz fueron insuficientes para sustentar la demanda urbana, industrial y del transporte. Pero, además, también fue insuficiente o tardía su conexión con las principales áreas de desa-rrollo regional (por ejemplo, la conexión ferroviaria con Málaga se culminó cuando el proyecto siderúrgi-co había finalizado o, en el caso de las fundiciones de Linares, sólo tardíamente pudo establecerse una co-nexión más directa con la cuenca carbonífera del Gua-diato). De esta manera, el carbón regional vio limitada su aplicación. En el caso de Villanueva del Río y Minas, el destino del carbón se dirigía a las fundiciones de El Pedroso durante su periodo de vida, a ciertas indus-trias sevillanas y, principalmente y por mayor tiempo, al abastecimiento de la red de los ferrocarriles MZA.

Censos mular y asnal

Consumo final de energía en Andalucía por fuentes energéticas 1860-1925

Número por municipiode 1 a 5de 6 a 25

de 26 a 100más de 100

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Asnos

Mulos

1951

1945

1939

1933

1927

1921

1912

1906

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01860 1890 1925

Electricidad Carbón

enmilesd

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Petróleo Total

1.000.000Toneladas

1830

1833

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1863

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1857

1854

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1869

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1893

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1899

1902

1905

1908

1926

1923

1920

1917

1914

1911

1929

1947

1944

1941

1938

1935

1932

1950

1953

1956

1959

1962

1965

1968

1986

1983

1980

1977

1974

1971

1989

1998

1995

1992

800.000

600.000

400.000

200.000

HullaAntracita

0

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1868

1873

1865

Ferrocarril de uso carbonero

Ferrocarril ordinario

Centro de fundicióny otros destinos del carbón

Centro productivo de carbón

Sevilla

Puertollano

Valle del Guadiato

Fundición del PedrosoFundiciónLinares

Navegacióny uso ferroviario

Industria navalFábricas militares

CórdobaVillanueva del Río y Minas

Málaga

Puerto de Málaga(entrada de carbón exterior)

Madrid

Molinos y batanes en 1845