POLONEZ

1.5/1.6 – 1.5i/1.6i – 1.9D

Instrukcja obsługi

Skład, druk, oprawa AUTO-GRAF Zakład Wydawniczo-Reprograficzny 00-992 Warszawa, ul. Jagiellońska 88 Telefon 575 3664 Tel/Fax 11 53 99

Warszawa - marzec 1995. zam. 148/95 n. 10 000

Szanowny Kliencie, przekazujemy w Twoje ręce samochód POLONEZ zaprojektowany i wykonany z myślą o zaspokojeniu Twoich potrzeb użytkowych. Jesteśmy przekonani, że walory tego pojazdu zostaną po-twierdzone w trakcie jego eksploatacji.

Przed rozpoczęciem użytkowania prosimy o uważne zapoznanie się z treścią niniejszej instrukcji obsługi. Wyjaśnia ona jak posługiwać się poszczególnymi urządzeniami samochodu oraz opisuje znaczenie sy-gnałów świetlnych lampek kontrolnych umieszczonych w zestawie wskaźników. Zawiera także wymagania w zakresie obsługi technicznej pojazdu oraz jego podstawowe parametry techniczne. Informacje szczegółowe znajdują się w publikacjach dostępnych w Autoryzowanych Stacjach Obsługi. W razie zaistnienia jakichkolwiek wątpliwości prosimy o zwracanie się z pytaniami do nich lub bezpośrednio do FSO.

Przypominamy niektóre zasady eksploatacji samochodu, o których należy zawsze pamiętać: • skrupulatnie przestrzegać zaleceń zawartych w książce gwarancyjnej, • wykonywać przeglądy samochodu zgodnie z planem czynności obsłu-

gowych, • używać części zamiennych z atestem FSO gwarantujących nienagan-

ną pracę zespołów samochodu, • stosować zalecane materiały eksploatacyjne. Przestrzeganie zaleceń zamieszczonych w tej instrukcji zapewni ciągłą sprawność samochodu a tym samym dostarczy wiele satysfakcji w trakcie jego użytkowania.

Życzymy pomyślnej i bezpiecznej eksploatacji samochodu.

Fabryka Samochodów Osobowych

Instrukcja samochodu zawiera opis urządzeń i wyposażenia odnoszący się do pełnej gamy samochodów POLONEZ produkowanych przez FSO. W związku z tym niektóre opisy nie będą dotyczyć Pani (Pana) samochodu. Wszelkie różnice wynikające na przykład z zastosowania odmiennych silników są w tekście instrukcji jednoznacznie zaznaczo-ne. Samochód z silnikiem gaźnikowym posiada oznaczenie 1,5/1,6, z silnikiem z wtryskiem paliwa 1,5i/1,6i a z silnikiem diesla 1,9D. FSO zastrzega sobie prawo wprowadzania w każdej chwili, bez obowiązku natychmiastowego uaktualniania tej publikacji, ewentualnych modyfi-kacji zespołów lub detali, które uzna za stosowne w celu ich ulepszenia lub dla innych wymogów o charakterze konstrukcyjnym lub handlowym niepogarszających osiągów samochodu i podstawowych danych cha-rakterystycznych.

1

DOCIERANIE NOWEGO SAMOCHODU

Zalecamy przestrzegać niektórych prostych zasad użytkowania samochodu, szczególnie przez pierwsze 1500 km:

• Unikać gwałtownego zwiększania obrotów natychmiast po uruchomieniu silnika (zasada, którą należy stosować pod-czas całego okresu eksploatacji samochodu).

• Unikać długotrwałej jazdy z pedałem gazu wciśniętym do oporu. Prędkości maksymalne stosować tylko krótkotrwale.

• W zależności od warunków drogowych redukować bieg na niższy, aby nie przeciążać zbytnio silnika.

• Jeździć ze zmienną szybkością, zwłaszcza na długich trasach. Unikać prędkości stałej — zarówno małej jak i dużej.

• Unikać gwałtownego hamowania (przy płynnym hamowaniu okładziny hamulcowe lepiej się dotrą i trwałość ich będzie większa).

Należy pamiętać, że trwałość i jakość silnika oraz innych elementów samochodu zależy w znacznym stopniu od właściwej eksploatacji samochodu podczas docierania.

CZĘŚCI ZAMIENNE Przy zamawianiu części zamiennych należy podać następujące dane (patrz rozdział „DANE IDENTYFIKACYJNE"):

— model samochodu — typ i numer podwozia — typ i numer silnika — numer porządkowy dla części zamiennych — numer części według katalogu.

Przy zamawianiu lakieru należy podać:

— nazwę koloru — oznaczenie koloru. 2

KLUCZYKI Do każdego samochodu dostarczane są dwa komplety kluczyków: A — kluczyk do wyłącznika zapłonu, B — kluczyk do drzwi i pokrywy wlewu paliwa. Radzimy zanotować numery identyfikacyjne kluczyków np: w książce gwarancyj-nej samochodu.

DRZWI Otwieranie z zewnątrz: drzwi przednie - za pomocą kluczyka odblokować zamek a następnie unieść i pociągnąć klamkę uchylną; drzwi tylne — po wycią-gnięciu przycisku zabezpieczającego A unieść i pociągnąć klamkę uchylną. Otwieranie od wewnątrz: drzwi przednie otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej; drzwi tylne (tylko w przypadku nie zabezpieczenia ich przed otwarciem przez dzieci) otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej po uprzednim wyciągnięciu przycisku A. Zamykanie z zewnątrz: przekręcenie kluczyka w zamku powoduje włączenie blokady drzwi przednich; drzwi tylne zabezpiecza się przed otwarciem przez wciśnięcie przycisku A. Zamykanie od wewnątrz: włączenie blokady w drzwiach przednich następuje po wciśnięciu przycisku B w drzwiach tylnych — po wciśnięciu przycisku A. Blokadę w drzwiach tylnych można uruchamiać wciskając przycisk A również przy drzwiach otwartych. Zamknięcie drzwi następuje po ich zatrzaśnięciu. Zabezpieczenie przed otwarciem drzwi tylnych przez dzieci: położenie C (przycisk A podniesiony do góry) - otwarcie jest możliwe zarówno z zewnątrz jak i od wewnątrz; położenie D (urządzenie zabezpieczające włączone) — niemożli-we otwarcie drzwi od wewnątrz.

Nie uruchamiać blokady kluczykiem i nie wciskać przycisku B przy otwartych drzwiach przednich, gdyż grozi to uszkodzeniem zamka pod-czas zatrzaskiwania drzwi.

3

4

DRZWI TYŁU NADWOZIA - BAGAŻNIK Drzwi otwierają się do góry. Zwolnienie zamka drzwi następuje przez pociągnię-

cie w górę dźwigni umieszczonej obok siedzenia kierowcy, od strony drzwi.

W celu zamknięcia drzwi należy nacisnąć na krawędź przetłoczenia w okolicy osi

wycieraczki; drzwi są zamknięte po zatrzaśnięciu zamka.

PÓŁKA TYLNA Półka składa się z dwóch oddzielnych części. Tylna część półki połączona jest

elastycznymi cięgnami z drzwiami tyłu nadwozia i podczas ich otwierania podno-

szona jest do góry, co ułatwia dostęp do bagażnika. Na półce mogą być umiesz-

czone lekkie bagaże niezasłaniające widoku przez szybę drzwi tyłu. Jeżeli

przedmioty te zajmują część tylną półki, należy je usunąć przed otwarciem drzwi

(chyba, że uprzednio odczepione zostały cięgna A podnoszące półkę do góry).

W celu odczepienia cięgien, należy odłączyć je od końcówek plastyko-wych. Zdjęcie końcówki z osi w niskiej temperaturze grozi jej pęknię-ciem.

Półkę można zdjąć dla powiększenia przestrzeni bagażnika lub ułatwienia

wkładania bagażu. W tym celu należy, po odłączeniu cięgien, wyjąć z gniazd

sworznie B. Przy ponownym wkładaniu półki należy zwrócić uwagę na właściwe

osadzenie sworzni B w ich gniazdach.

MASKA SILNIKA W celu zwolnienia zaczepu maski pociągnąć za dźwignię umieszczoną pod deską rozdzielczą, przy drzwiach kierowcy. Maskę podnosi się z przodu samochodu po uprzednim zwolnieniu dodatkowego zaczepu. W tym celu końcami palców popchnąć płytkę A, która zwalniając zaczep przesuwa się do tyłu. Po podniesieniu, maskę oprzeć na specjalnej podpórce tak, aby jej koniec wszedł w odpowiedni zaczep w masce. Przed zamknięciem maski podpórkę należy osadzić w zaczepie elastycznym w celu zabezpieczenia maski przed uszkodzeniem podczas zamykania. Zamknięcie maski polega na swobodnym jej opuszczeniu z wysokości 20 ÷ 30 cm w celu zatrzaśnięcia zamka. WLEW PALIWA Wlew paliwa umieszczony jest po lewej stronie, w tylnej części samochodu. Dostęp do korka wlewu paliwa uzyskuje się po otwarciu kluczykiem zamka pokrywy.

5

URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI

1. Nawiewniki boczne na tablicy rozdzielczej.

2. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich.

3. Wyłącznik świateł zewnętrznych.

4. Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej.

5. Zestaw wskaźników.

6. Przycisk sygnału dźwiękowego.

7. Dźwignia przełącznika wycieraczek i pompy spryskiwa-cza szyby przedniej.

8. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych.

9. Wyłącznik wycieraczki i pompy spryskiwacza szyby tyl-nej.

10. Regulator obrotów dmuchawy nagrzewnicy.

11. Wyłącznik świateł awaryjnych.

12. Nawiewniki środkowe na tablicy rozdzielczej.

13. Miejsce na radioodbiornik.

14. Nawiewniki powietrza na szybę przednią.

15. Dźwigienka sterowania kierunkiem nawiewu powietrza.

16. Schowek.

17. Dźwigienka otwierania maski silnika.

18. Dźwignia przełącznika świateł reflektorów.

19. Pokrętło regulatora położenia reflektorów.

20. Dźwignia przełącznika kierunkowskazów.

21. Gałka urządzenia rozruchowego (ssania) - tylko dla sa-mochodów z silnikiem 1,5/1,6.

22. Pedał sprzęgła.

23. Dźwignia regulacji położenia kolumny kierownicy.

24. Pedał hamulca.

25. Pedał gazu.

26. Wyłącznik zapłonu z kluczykiem i blokadą koła kierowni-cy.

27. Dźwignia hamulca ręcznego.

28. Dźwignia zmiany biegów.

29. Dźwigienka intensywności przewietrzania.

30. Zapalniczka.

31. Popielniczka.

32. Dźwigienka regulacji temperatury powietrza.

6

7

8

ZESTAW WSKAŹNIKÓW

1. Lampka sygnalizacyjna niedostatecznego ciśnienia oleju (czerwona). 2. Wskaźnik ciśnienia oleju. 3. Lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych tylnych (żółta). 4. Lampka kontrolna Świateł drogowych (niebieska). 5. Lampka kontrolna świateł mijania (zielona). 6. Lampka kontrolna świateł pozycyjnych (zielona). 7. Lampka kontrolna kierunkowskazu lewego (zielona). 8. Obrotomierz (tylko dla wersji z silnikiem benzynowym). 9. Pole ekonomicznej pracy silnika (zielone) 2000 ÷ 3500 obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i.

10. Lampka kontrolna STOP (czerwona). 11. Pole dopuszczalnych obrotów silnika (żółte) 5800 ÷ 6800 obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i. 12. Prędkościomierz. 13. Lampka kontrolna kierunkowskazu prawego (zielona). 14. Lampka sygnalizacyjna wadliwego działania układu hamulcowego (czerwona). 15. Lampka kontrolna włączonego urządzenia rozruchowego - ssania (żółta) - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6. 16. Lampka kontrolna ładowania akumulatora (czerwona). 17. Lampka sygnalizacyjna zaciągniętego hamulca ręcznego (czerwona). 18. Lampka sygnalizacyjna rezerwy paliwa (żółta). 19. Wskaźnik poziomu paliwa. 20. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik. 21. Pole niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego (czerwone). 22. Lampka sygnalizacyjna niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego (czerwona). 23. Lampka kontrolna świec żarowych (żółta) - tylko dla wersji z silnikiem 1,9 D. 24. Lampka kontrolna podgrzewania siedzeń przednich (żółta) - dla wersji. 25. Lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych przednich (zielona).

9

26. Lampka kontrolna świateł awaryjnych (czerwona). 27. Lampka kontrolna ogrzewania szyby tylnej (żółta). 28. Potencjometr do regulacji natężenia oświetlenia zestawu wskaźników. 29. Pole niebezpiecznych obrotów silnika (czerwone) 6800 ÷ 8000 obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i. 30. Sumaryczny licznik kilometrów. 31. Drogomierz. 32. Przycisk kasowania drogomierza. 33. Lampka kontrolna układu wtryskowego CHECK ENGINE (czerwona) - tylko dla wersji z silnikami 1,5i/1,6i. 34. Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu płynu chłodzącego (czerwona) - dla wersji. 35. Lampka kontrolna świateł hamowania (żółta). 36. Lampka sygnalizacyjna zapięcia pasów bezpieczeństwa (czerwona) - dla wersji. 37. Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu oleju (czerwona) - dla wersji. 38. Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu płynu w zbiorniku spryskiwacza (żółta) - dla wersji. 39. Zegar kwarcowy. 40. Pokrętło nastawiania zegara.

Po przekręceniu kluczyka wyłącznika zapłonu do położenia GO w zestawie wskaźników świecą się następujące lampki kontrolne: niedostatecznego ciśnienia oleju, STOP, ładowania akumulatora, wadliwego działania układu hamulcowego i świateł hamowania (światło przerywane). Gdy wszystkie układy samochodu są sprawne w/w lampki gasną (za wyjątkiem ostatniej) po uruchomieniu silnika - lampka kontrolna świateł hamowania gaśnie dopiero po naciśnięciu na pedał hamulca. W przypadku przepalenia się obydwu żarówek świateł hamowania lampka kontrolna świateł hamowania zaświeca się po zakończeniu hamowania, natomiast, gdy przepali się tylko jedna żarówka, lampka ta zaświeca się na około 1 sekundę i gaśnie. Lampka kontrolna STOP sygnalizuje konieczność zatrzymania pojazdu i zaświeca się w przypadku powstania usterki razem z przynajmniej jedną z kontrolek:

• niedostatecznego ciśnienia oleju. • wadliwego działania układu hamulcowego. • ładowania akumulatora. • niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego. • hamulca ręcznego. • minimalnego poziomu płynu chłodzącego.

10

Wyłącznik zapłonu Wyłącznik zapłonu posiada mechanizm blokujący kierownicę po wyjęciu kluczy-ka oraz mechanizm zabezpieczający przed przypadkowym powtórnym rozru-chem silnika. Powoduje on, że ponowienie próby rozruchu możliwe jest dopiero po uprzednim cofnięciu kluczyka do położenia ST. Niezależnie od położenia kluczyka zawsze są pod napięciem następujące obwody: świateł pozycyjnych (postojowych) i awaryjnych, sygnału dźwiękowego, wentylatora chłodnicy, zapalniczki, oświetlenia wnętrza, świateł przeciwmgło-wych przednich i tylnych - po włączeniu świateł zewnętrznych (położenie B). ST = pozostałe odbiorniki i silnik wyłączone, kluczyk daje się wyjąć, kierownicę można zablokować po wyjęciu kluczyka i obróceniu koła

kierownicy. GO = wszystkie obwody pod napięciem, kierownica odblokowana, po przekręceniu kluczyka do tej pozycji w samochodzie POLONEZ

1,9 D na kilka sekund włączone są świece żarowe. START = rozruch silnika.

Przekręcenie kluczyka wyłącznika zapłonu w położenie ST i wyjęcie go (nawet częściowe) powoduje włączenie mechanizmu blokowania kierowni-cy. Dlatego nie należy przekręcać kluczyka i wyjmować go, jeżeli samo-chód jest w ruchu. Podczas holowania i przetaczania samochodu należy włożyć kluczyk i odblokować kierownicę. Jeżeli kluczyk po włożeniu nie da-je się obrócić należy poruszyć kołem kierownicy jednocześnie obracając kluczyk.

Wyłącznik świateł zewnętrznych położenie górne (A) = wszystkie światła wyłączone, położenie środkowe (B) = włączone światła pozycyjne i lampka kontrolna (zielona), oświetlenie tablicy rejestracyjnej, położenie dolne (C) = (kluczyk wyłącznika zapłonu w położeniu GO): jak w położeniu środkowym oraz światła mijania lub

drogowe i ich lampki kontrolne (zależnie od położe-nia przełącznika reflektorów), (kluczyk wyłącznika zapłonu w położeniu ST): wszystkie światła wyłą-czone.

11

12

Przełącznik świateł reflektorów Przełącznik jest pod napięciem tylko przy kluczyku wyłącznika zapłonu w poło-żeniu GO i wyłącznika świateł zewnętrznych w położeniu dolnym (C).

Dźwignia przełącznika w położeniu: górnym = włączone światła mijania i lampka kontrolna (zielona),

dolnym = włączone światła drogowe i lampka kontrolna (niebieska).

Pociągając dźwignię przełącznika w kierunku koła kierownicy, przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO, uzyskuje się sygnały świetlne bez względu na położenie wyłącznika świateł zewnętrznych.

Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich

Dla włączenia świateł przeciwmgłowych przednich (położenie dolne wyłącznika) konieczne jest uprzednie włączenie świateł pozycyj-nych.

Po włączeniu świateł przeciwmgłowych przednich w zestawie wskaźników świeci się odpowiednia lampka kontrolna (zielona).

Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych

Dla włączenia świateł przeciwmgłowych tylnych (położenie dolne wyłącznika) konieczne jest uprzednie włączenie świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych przednich.

Po włączeniu świateł przeciwmgłowych tylnych w zestawie wskaźników świeci się odpowiednia lampka kontrolna (żółta).

Przełącznik kierunkowskazów

Dźwignia przełącznika ma trzy położenia:

• górne = włączony kierunkowskaz prawy, • środkowe = kierunkowskazy wyłączone, • dolne = włączony kierunkowskaz lewy.

Kierunkowskazy działają tylko przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO. Zielona lampka kontrolna sygnalizuje działanie kierunkowskazów światłem przerywanym. Do położenia środkowego dźwignia wraca automatycznie po wykonaniu kierownicą ruchu w przeciwnym do skrętu. Przepalenie przynajmniej jednej z żarówek sygnalizowane jest zwiększeniem częstotliwości pracy lampki kontrolnej i kierunkowskazów. Wyłącznik świateł awaryjnych

W położeniu dolnym wyłącznika włączone są wszystkie światła kierunkowskazów i czerwona lampka kontrolna w zestawie wskaźników. Kierunkowskazy lampka kontrolna świecą światłem przerywanym.

Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej

Wyłącznik jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu znajdującym się w położeniu GO. Po uruchomieniu silnika szyba ogrzewana powinna być włą-czona automatycznie po upływie 30 sekund na 2,5 ± 15% min (opóźnienie odmierzane po czasie 1 sekundy od uzyskania przez silnik odpowiedniego ciśnienia oleju). Przyciśnięcie wyłącznika spowoduje włączenie szyby na 10 ± 10% min., drugi impuls wyłącznika wyłącza szybę przed upływem okresu (10 lub 2 min.).

13

14

Przełącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej

Przełącznik jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu w pozycji GO i ma następujące położenia: = wycieraczka nie pracuje - krótki impuls (<0,6 s) dźwignią spryskiwacza

wywołuje jeden cykl pracy wycieraczki. = programowana praca wycieraczek. = praca ciągła — mała prędkość (przy małych opadach, gęstej mgle). = praca ciągła — duża prędkość. Programowanie czasu pracy wycieraczek jest możliwe tylko w położeniu 2 i następuje krótkimi impulsami włączania spryskiwacza (<0,6 s) przez pociągnię-cie dźwigni przełącznika w kierunku koła kierownicy (1 cykl ruchu wycieraczki). Pierwszy impuls oznacza początek a drugi - koniec czasu przerwy. Urządzenie mikroprocesowe sterujące pracą wycieraczek zapamiętuje ten czas i powtarza go. W przypadku braku drugiego impulsu programującego (o ile zapłon nie zostanie wyłączony) powtarzany jest ostatni zaprogramowany czas przerwy — wyłączenie zapłonu kasuje pamięć urządzenia programującego. Po każdorazo-wym wyłączeniu zapłonu czas przerwy ustawiany jest automatycznie i wynosi około 6 sekund. Uruchamianie spryskiwacza następuje w każdym położeniu dźwigni przełącznika. Impuls włączenia dłuższy niż 0,6 s powoduje włączenie wycieraczki. Po wyłączeniu spryskiwacza wycieraczka powinna wykonać 2 ÷ 3 cykli dla osuszenia szyby.

Wyłącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej

Wyłącznik ma trzy położenia: • górne = wszystko wyłączone. • środkowe = praca wycieraczki. • dolne = praca wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej (po ustaniu

nacisku wyłącznik samoczynnie powraca do położenia środkowego).

Przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza

Przewietrzanie i ogrzewanie regulowane jest przez doprowadzenie do wnętrza samochodu powietrza atmosferycznego lub ogrzanego.

Temperaturę doprowadzanego powietrza reguluje się dźwigienką A:

• położenie dolne — temperatura maksymalna. • położenie górne — temperatura otoczenia. Kierunek wypływającego powietrza regulowany jest dźwigienką D:

• dźwigienka przesunięta w lewo = powietrze kierowane jest wyłącznie do nawiewów na tablicy rozdzielczej.

• dźwigienka przesunięta w prawo = powietrze kierowane jest do nawiewów na tablicy rozdzielczej i na nogi osób zajmujących siedzenia przednie.

W celu zwiększenia strumienia powietrza, szczególnie przy małej prędkości samochodu, zastosowano dmuchawę sterowaną regulatorem C z płynna regula-cją obrotów w zakresie 1400 ± 150 ÷ 2850 ± 150 obr/min. Regulator obrotów dmuchawy jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO.

Zaleca się jeżdżenie z pełnym przewietrzaniem samochodu — dźwigien-

ka B w położeniu dolnym. Zmniejszone przewietrzanie sprzyja zaparowa-niu szyb.

15

16

Nawiewniki na tablicy rozdzielczej

Poprzez nawiewniki boczne i środkowe kierowane jest powietrze o temperaturze zależnej od położenia dźwigienki A sterującej ogrzewaniem. Nawiew powietrza może być regulowany we wszystkich kierunkach przez obrócenie całego nawiewnika (do góry lub na dół) i kątowe ustawienie klapek G za pomocą suwaka F. Intensywność nawiewu regulowana jest poprzez regulator C obrotów dmuchawy. Dźwigienka E, sterująca otwarciem klapek wewnętrznych nawiewnika powinna być używana tylko w niżej podanych położeniach: • położenie górne = nawiewnik zamknięty • położenie dolne = nawiewnik otwarty Nie należy stosować położeń pośrednich.

Oczyszczanie szyb z pary i szronu

Dla szybkiego usunięcia pary lub szronu z szyby przedniej należy skierować na nią strumień powietrza z nawiewników znajdujących się w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy szyby. W tym celu trzeba: • ustawić na maksimum temperaturę i ilość powietrza przesuwając dźwigienki

A i B całkowicie w dół; • skierować strumień powietrza wyłącznie przez nawiewy na tablicy rozdziel-

czej przesuwając dźwigienkę D w lewo; • zamknąć nawiewniki boczne i środkowe; • uruchomić dmuchawę ustawiając regulator C na jej maksymalne obroty

(położenie dolne regulatora);

Dźwignia zmiany biegów

Schemat przedstawia położenie dźwigni odpowiadające poszczególnym biegom. Jeżeli włączenie wstecznego lub 1 biegu nie następuje od razu (jest utrudnione), należy dźwignię przesunąć w położenie neutralne (luz), zwolnić na chwilę pedał sprzęgła i powtórzyć czynność. Przełączenie bezpośrednio z biegu 5 na bieg wsteczny jest niemożliwe, wcze-śniej należy przesunąć dźwignię do położenia neutralnego.

Regulacja kierownicy

Dla ustawienia położenia kierownicy w pozycji najbardziej dogodnej dla kierowcy, możliwa jest zmiana pochylenia kolumny kierownicy w płaszczyźnie pionowej. W tym celu należy odblokować kolumnę kierownicy przez pociągnięcie dźwigni do siebie. Po ustawieniu w żądanym położeniu należy zablokować kolumnę przez skierowanie dźwigni od siebie. W położeniu A — kolumna zablokowana. W położeniu B — kolumna odblokowana, można ustawić kierownicę w żą-

danym położeniu.

Dźwignia hamulca ręcznego

Hamulec ręczny jest uruchamiany przez pociągnięcie dźwigni do góry. W celu zwolnienia hamulca należy wcisnąć przycisk umieszczony w górnej części uchwytu (może być konieczne lekkie podniesienie dźwigni) i opuścić dźwignię. Przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO i zaciągniętej dźwigni hamul-ca ręcznego świeci się lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników.

Przed włączeniem biegu wstecznego samochód powinien być całkowicie zatrzymany.

17

18

Zapalniczka i popielniczki

W celu użycia zapalniczki należy wcisnąć do końca gałkę A; po ok. 15 sek. zapalniczka wraca automatycznie do położenia wyjściowego i może być wyjęta gotowa do użytku. W celu otwarcia popielniczki pociągnąć za jej górną krawędź B. Do oczyszczania należy wyjąć popielniczkę naciskając płytkę C i ciągnąć do siebie krawędź B. Dwie pozostałe popielniczki umieszczone są w drzwiach tylnych.

Schowek

Drzwiczki otwierają się po przekręceniu gałki w lewo. Schowek zamyka się automatycznie przez zatrzaśnięcie drzwiczek, nie jest konieczne przekręcenie gałki.

Głośniki

W dolnej części drzwi przednich pod plastykową pokrywą umieszczony jest głośnik. Aby uzyskać do niego dostęp należy wyjąć z pokrywy zaślepki D, odkręcić wkręty mocujące i zdjąć pokrywę. Przewody do podłączenia głośnika wprowadzone są do wnętrza drzwi przez rurkę ochronną.

SIEDZENIA PRZEDNIE

W celu przesunięcia fotela do przodu lub do tyłu należy odchylić w górę dźwignię A. Po osiągnięciu najdogodniejszego położenia należy zwolnić dźwignię. Konstrukcja fotela umożliwia ustawienie oparcia pod dowolnym kątem w zależ-ności od wariantu wykonania:

• regulacja płynna = za pomocą pokrętła B (rys. a), • regulacja skokowa = za pomocą gałki C (rys. b) którą należy podnieść

do góry i odchylić oparcie w żądanym kierunku.

Podgłówki

Położenie podgłówka jest regulowane - wysokość ustawia się przesuwając go do góry lub w dół.

Po zakończeniu regulacji sprawdzić czy siedzenie jest zablokowane. Podgłówek prawidłowo ustawiony powinien podtrzymywać tył głowy

(nie może znajdować się na wysokości kręgów szyjnych).

19

20

SIEDZENIA TYLNE Samochód wyposażony jest w rozkładane, dzielone niesymetrycznie siedzenia tylne. Dzięki temu możliwe są trzy warianty powiększenia przestrzeni bagażnika poprzez rozłożenie obydwu siedzeń jednocześnie lub każdego osobno: • rozłożone prawe siedzenie = przewóz czterech osób oraz minimalne

powiększenie bagażnika umożliwiające transport cienkich przedmiotów o długości do 155 cm,

• rozłożone lewe siedzenie = przewóz trzech osób oraz średnie powięk-szenie bagażnika,

• rozłożone oba siedzenia = przewóz dwóch osób oraz maksymalne powiększenie bagażnika.

Dla rozłożenia dowolnego siedzenia tylnego należy: • za pomocą uchwytu A podnieść poduszkę siedzenia do pozycji pionowej, • odblokować rygiel znajdujący się za oparciem przesuwając w tył dźwi-

gnię B, • położyć oparcie aż do wsunięcia zaczepu C w uchwyt w poduszce. Po rozłożeniu siedzenia dywanik oparcia D stanowi podłogę bagażnika.

PASY BEZPIECZEŃSTWA

Samochód jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa dla siedzeń przednich i przystosowany do zamontowania pasów dla siedzeń tylnych.

Punkty mocowania pasów przednich: A — dla barkowego odcinka pasów B — dla bębna zwijarki C — dla biodrowego odcinka taśmy D — dla uchwytów z klamrą

Punkty mocowania pasów tylnych: E — dla barkowego odcinka taśmy pasów pasażerów skrajnych F — dla bębna zwijarki pasów pasażerów skrajnych G — dla biodrowego odcinka taśmy pasów pasażerów skrajnych H — dla statycznego pasa biodrowego pasażera środkowego I — dla uchwytów z klamrą pasów pasażerów skrajnych

Punkty mocowania pasów mają otwory z gwintem 7/16" - 20 UNF - 2B. Niewykorzystane punkty zaślepione są korkami plastykowymi.

Zabrania się zapinania pasów dzieciom do lat 10, dorosłym trzyma-

jącym dziecko na kolanach oraz osobom mającym przeciwskazania używania pasów bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa podlegają bezwzględnemu obowiązkowi wymiany po wypadku i stwierdzeniu uszkodzenia (nacięcia, nade-rwania itp.). Zabrania się wprowadzania zmian konstrukcyjnych przez użytkownika.

21

22

Dla dostosowania położenia odcinka barkowego taśmy do wzrostu osób zajmu-jących siedzenia przednie zaczep A mocowania pasów bezpieczeństwa posiada skokową regulację o czterech położeniach. W celu zmiany wysokości tego punktu należy dolną część zaczepu A odchylić od słupka nadwozia a następnie przesunąć zaczep w górę lub w dół, w zależności od potrzeb. Po skończonej regulacji upewnić się czy zaczep został zablokowany. Regulacja długości pasów bezwładnościowych następuje automatycznie przez zwijanie lub odwijanie taśmy z bębna zwijarki B. W celu wyregulowania długości taśmy pasa statycznego pasażera środkowego siedzenia tylnego należy przez klamrę C przeciągnąć odpowiedni odcinek taśmy: dla rozluźnienia odcinek D a dla zaciśnięcia koniec E.

Pas statyczny jest dobrze wyregulowany, jeżeli pod przylegającą taśmę nie można wsunąć pięści. Taśma nie powinna być skręcona, nie może ocierać o ostre krawę-dzie i przedmioty. Pas powinien przylegać do ciała w rejonie mied-nicy a nie brzucha.

W celu zapięcia pasów należy wsunąć zaczep F w gniazdo G aż do zatrzaśnię-cia blokady. Następnie sprawdzić, przez pociągnięcie, czy pas jest dobrze zapięty. Jeżeli zwinięty pas nie daje się wyciągnąć, należy wsunąć go około 5 mm do bębna zwijarki B a następnie powoli wyciągać. Operacja ta może być nieskuteczna na dużych pochyłościach, gdy działa blokada wysuwu taśmy.

W celu odpięcia pasów należy uchwycić klamrę i wcisnąć przycisk H. Zaczep F wyskakuje automatycznie z gniazda G a taśma, wciągana przez bęben zwijarki, samoczynnie wraca do położenia spoczynkowego.

Konserwacja pasów bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa są elementem bardzo odpowiedzialnym, dlatego należy, co jakiś czas sprawdzać stan taśmy i dokręcenie śrub mocujących. Jeżeli pasy bezwładnościowe były dłuższy czas nieużywane należy przed ich użyciem spróbować wyciągać szybkim ruchem taśmę z bębna zwijarki – pas powinien zostać zablokowany. W celu oczyszczenia taśmy można ją wyprać w ciepłej wodzie z dodatkiem obojętnego mydła, następnie dokładnie wypłukać i wysuszyć w cieniu. Nie używać silnych detergentów, chlorku, wybielaczy, należy unikać wszelkich środków chemicznych, które mogą osłabić włókna tkaniny. Podczas prania zabezpieczyć mechanizm bębna przed zalaniem wodą.

W samochodzie z pasami bezpieczeństwa zamontowanymi na tylnych siedzeniach należy zwracać uwagę, aby podczas rozkłada-nia i składania siedzeń nie powodować przycinania i zaginania elementów pasów, co mogłoby doprowadzić do ich uszkodzenia.

23

24

ŚWIATŁA

Regulacja położenia reflektorów Reflektory świateł mijania i drogowych wyposażone są w siłowniki umożliwiające dostosowanie pochylenia wiązki światła do obciążenia samochodu. Korekty ustawienia świateł dokonuje się pokrętłem hydraulicznego regulatora położenia reflektorów umieszczonym po lewej stronie deski rozdzielczej. Przy przeciętnym obciążeniu samochodu pokrętło regulatora powinno znajdować się w położeniu 0 a przy pełnym w położeniu 1.

Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych

Dostęp do żarówki (H4 - 60/55W,12V) w reflektorze świateł mijania i drogowych możliwy jest od strony silnika.

Wymianę żarówki wykonuje się w sposób następujący:

• odłączyć końcówkę A i zdjąć osłonę gumową B, • ścisnąć palcami końce sprężynki C i zwalniając je z zaczepów, odchylić

na zewnątrz, • wymienić żarówkę D zwracając uwagę na właściwe osadzenie wystę-

pów na kołnierzu żarówki w wycięciu oprawki, • założyć sprężynkę C na zaczepy oprawki, • założyć osłonę gumową B, • połączyć końcówkę A z żarówką,

Nie dotykać bańki żarówki. Dotknięcie bańki powoduje przepalenie żarówki w ciągu kilku dni. Po wymianie żarówki zaleca się spraw-dzić ustawienie reflektorów.

Wymiana żarówki światła pozycyjnego

Dostęp do żarówki światła pozycyjnego (5W/12 V - szklana) możliwy jest od strony silnika. Wymianę żarówki wykonuje się w sposób następujący: • obrócić w lewo a następnie wyjąć oprawkę E z gniazda w korpusie reflekto-

ra, • wymienić żarówkę, • zamontować oprawkę E w gnieździe korpusu reflektora, • sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych.

Wymiana żarówki w reflektorach przeciwmgłowych

Dostęp do żarówki (H3 - 55 W/12V) jest możliwy po odkręceniu wkrętów mocują-cych element optyczny C do oprawy B i odłączeniu przewodu elektrycznego żarówki. Żarówka jest mocowana do elementu optycznego zaczepem spręży-stym A.

Przy zakładaniu nowej żarówki nie należy dotykać bańki palcami. Dotknięcie bańki powoduje przepalenie żarówki wciągu kilku dni.

25

26

Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego W celu wymiany żarówki kierunkowskazu przedniego (21W/12V) z trzonkiem bagnetowym) należy:

• od strony silnika zwolnić zaczep A mocujący lampę kierunkowskazu z równoczesnym jej lekkim wciśnięciem do wewnątrz, a następnie wysunąć ją na zewnątrz,

• obrócić w lewo i wyjąć oprawkę żarówki B z korpusu lampy, • wymienić żarówkę, • zamontować oprawkę B w korpusie lampy, • sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych, • wsunąć lampę w prowadnice reflektora aż do zatrzaśnięcia zaczepu A. Wymiana żarówki kierunkowskazu bocznego W celu wymiany żarówki kierunkowskazu bocznego (4W/12V) z trzonkiem bagnetowym) należy:

• wyjąć lampkę z błotnika przesuwając ją do przodu samochodu dla zwolnie-nia zaczepu mocującego,

• obrócić w lewo i wyjąć oprawkę żarówki z korpusu, • wymienić żarówkę, • zamontować oprawkę w korpusie lampki, • sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych, • zamontować lampkę w gnieździe błotnika.

Tylna lampa zespolona Tylna lampa zespolona składa się z kloszów na stałe połączonych z korpusem lampy oraz płytki ze ścieżkami, na której umieszczone są oprawki z żarówkami. Dostęp do żarówek możliwy jest od strony bagażnika po wymontowaniu płytki.

W tym celu należy:

• wysunąć dywanik osłaniający tył lampy (po zluzowaniu o kilka obrotów wkręta W mocującego plastykowa nakładkę).

• zdjąć płytkę z korpusu lampy po równoczesnym ściśnięciu dwóch zacisków Z.

Zestawienie żarówek:

A — Żarówka światła cofania 21W/12V. B — Żarówka kierunkowskazów 21 W/12V. C — Żarówka świateł przeciwmgłowych 21W/12V. D — Żarówka świateł pozycyjnych 5W/12V. E — Żarówka świateł hamowania 21W/12V.

27

28

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej Tablica rejestracyjna oświetlona jest dwoma lampkami A mocowanymi na wcisk w tylnym zderzaku. W celu wymiany żarówki należy: • włożyć wkrętak pomiędzy klosz i korpus lampki, • podważyć klosz w kierunku pokazanym strzałką, • wymienić żarówkę (5W/12V - szklana), • wcisnąć klosz w korpus lampki. Oświetlenie bagażnika Lampka oświetlenia bagażnika znajduje się pod lewą boczną częścią wspornika półki tylnej. Lampka jest mocowana na wcisk. Dla wymiany żarówki (5W/12V - walcowa) należy wyjąć lampkę kompletną.

Oświetlenie wnętrza samochodu W zależności od położenia wyłącznika A umieszczonego w kloszu, lampka sufitowa świeci się cały czas, zaświeca się tylko po otwarciu drzwi samochodu lub jest wyłączona. Dostęp do żarówek (5W/12V — walcowych) jest możliwy po zdjęciu klosza przez podważenie go wkrętakiem. Samochód jest wyposażony w układ opóźniający wyłączenie oświetlenia wnętrza. Powoduje on, iż lampka gaśnie dopiero po około 15 sekundach od momentu zamknięcia drzwi. Ułatwia to włożenie kluczyka w stacyjkę i zapięcie pasów bez potrzeby włączenia światła. Układ działa tylko wtedy, gdy przełącznik lampki ustawiony jest na jej świecenie przy otwartych drzwiach a kluczyk wyłącznika zapłonu nie znajduje się w pozycji GO. LUSTERKA WSTECZNE Lusterko wsteczne wewnętrzne

Nastawne lusterko wewnętrzne wyposażone jest w dźwigienkę umożliwiającą ustawienie go w położeniu przeciwodblaskowym oraz urządzenie zabezpieczają-ce przed obrażeniami w przypadku uderzenia.

A — położenie normalne, B — położenie przeciwodblaskowe.

Lusterko wsteczne zewnętrzne

Regulację położenia płaszczyzny lustra przeprowadza się z wnętrza samochodu za pomocą dźwigni A.

Lusterko należy ustawiać wyłącznie wtedy, gdy dźwigienka znajduje

się w położeniu A.

29

DŁUGOTRWAŁY POSTÓJ SAMOCHODU Jeżeli samochód ma być unieruchomiony przez kilka miesięcy, zaleca się: • umyć i zabezpieczyć środkami konserwującymi części lakierowane oraz metalowe części błyszczące, • umieścić pojazd pod dachem w pomieszczeniu suchym i w miarę możliwości przewiewnym, • sprawdzić czy dźwignia hamulca ręcznego jest całkowicie zwolniona, • odłączyć akumulator i wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu, • zdjąć pióra wycieraczek a części gumowe przesypać talkiem, • uchylić nieco okna, • przykryć samochód pokrowcem nieplastykowym i w miarę możliwości przewiewnym (przepuszczalnym), • okresowo sprawdzać ciśnienie w ogumieniu, • co półtora miesiąca sprawdzać stan akumulatora i ewentualnie doładować go, • nie opróżniać układu chłodzenia, w okresie zimowym układ chłodzenia musi być zalany płynem niezamarzającym. PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO UŻYTKOWANIA Przed rozpoczęciem eksploatacji i po długotrwałym postoju samochodu należy sprawdzić: • poziom: oleju w silniku, płynu hamulcowego, płynu chłodzącego oraz elektrolitu w akumulatorze, • czy zakres temperatury użytkowania oleju silnikowego obejmuje temperatury mogące wystąpić w danym sezonie, • czy ciśnienie w ogumieniu jest zgodne z przewidzianym dla danej pary kół, • czy światła zewnętrzne i wskaźniki są sprawne.

30

OSZCZĘDNA EKSPLOATACJA Podstawowym warunkiem prawidłowej eksploatacji połączonej z minimalnym zużyciem paliwa jest utrzymanie pojazdu w dosko-nałym stanie technicznym. W tym celu należy:

• przestrzegać podanych w instrukcji terminów przeglądów i wymiany elementów zużywających się, • stosować zalecane materiały eksploatacyjne oraz części zamienne z atestem FSO, • niezwłocznie usuwać wszelkie, nawet drobne usterki, • nie przekraczać dopuszczalnych warunków eksploatacji (obciążenia, prędkości, itp.).

Otwarte okna, jazda z bagażnikiem dachowym oraz niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu powodują wzrost oporów ruchu, tym samym przyczyniając się do zwiększenia zużycia paliwa. Występujące podczas jazdy opory toczenia mają również duży wpływ na zużycie paliwa. Sprawdzić je można metodą wybiegu, która polega na pomiarze drogi swobodnego toczenia się samochodu rozpędzonego do prędkości 50 km/h i dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu neutralnym. Pomiar należy przeprowadzać na płaskiej drodze o dobrej nawierzchni i przy możliwie bezwietrznej pogodzie. Samochód winien toczyć się minimum 400 m.

W celu zmniejszenia zużycia paliwa zaleca się:

• po uruchomieniu silnika ruszać tak szybko jak to będzie możliwe (gdy silnik nie będzie gasł przy ruszaniu); w samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 podczas jazdy stopniowo zmniejszać ssanie,

• poza koniecznymi przypadkami nie utrzymywać wysokich obrotów silnika na postoju, • przyspieszać płynnie używając kolejno coraz wyższych biegów, • jeżeli warunki ruchu na to pozwalają - jeździć na jak najwyższym biegu.

31

• w miarę możliwości starać się na czas przewidzieć konieczność hamowania obserwując nie tylko samochód poprzedzający,

lecz również całą kolumnę, • używać odbiorników elektrycznych tylko wtedy i tak długo jak to jest konieczne - zwiększony pobór mocy z akumulatora w

sposób pośredni wpływa na wzrost zużycia paliwa.

Jak wynika z podanych uwag duży wpływ na zużycie paliwa ma stan techniczny samochodu i indywidualny styl jazdy kierowcy. Istnieją jednak również czynniki obiektywne, niezależne od kierowcy i stanu samochodu, mające znaczny wpływ na zużycie paliwa. Należą do nich między innymi:

• warunki klimatyczne (śnieg, wiatr), • stan nawierzchni, • natężenie ruchu (częste ruszanie i hamowanie, jazda na niskich biegach), • jazda na krótkich odcinkach drogi (rzędu kilku kilometrów) tak, że silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury.

Wielkość zużycia paliwa jest funkcją wielu czynników, których przykłady przedstawiono wyżej, dlatego jego dokładne określenie jest bardzo trudne. Poniżej podajemy orientacyjne zużycie paliwa według norm ECE.

Zużycie paliwa wg norm ECE w dm3/100km dla silnika: Prędkość km/h 1500 AB 1600 CB 1500 AE 1500 AF 1600 CE 1600 CF 1905 EJ

90 120

miasto

6,7 9,4

10,2

6,6 9,2

10,2

7,0 9,4

10,1

7,0 9,3 9,8

6,9 9,2

10,2

6,9 9,1

10,0

5,1 7,5 6,9

Dopuszcza się tolerancję +5%.

32

URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5/1,6

Uruchamianie zimnego silnika • wcisnąć pedał sprzęgła, • wyciągnąć do końca gałkę urządzenia rozruchowego, • przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START, • gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do

położenia GO) oraz pedał sprzęgła, • gdy silnik pracuje regularnie, zacząć wciskać gałkę urządzenia rozruchowe-

go; czynność ta powinna być wykonywana stopniowo, żeby nie zakłócić właściwej pracy silnika w fazie rozgrzewania.

Uruchamianie ciepłego silnika Jeżeli silnik jest ciepły, nie wyciągać gałki urządzenia rozruchowego.

• wcisnąć pedał sprzęgła, • nacisnąć lekko pedał gazu; przy silniku bardzo nagrzanym może być ko-

nieczne wciśnięcie pedału gazu do końca, powinien on być stopniowo zwal-niany po uruchomieniu silnika,

• przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START, • po uruchomieniu silnika zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położe-

nia GO) oraz pedał sprzęgła.

Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spali-

nowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia). Nie należy naciskać kilkakrotnie pedału gazu, gdyż zawsze powodu-

je to uruchomienie pompy przyspieszającej - wzbogacającej mie-szankę. Utrudnia to uruchomienie silnika jak również przyczynia się do nadmiernego zużycia paliwa.

33

34

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia). Między kolejnymi próbami uruchomienia silnika należy chwilę odczekać.

Uruchamianie zimnego silnika

• przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia GO, co powoduje włączenie grzania świec żarowych sygnalizowane lampką kontrolną w zestawie wskaźników,

• niezwłocznie po zgaśnięciu lampki kontrolnej wcisnąć pedał sprzęgła i przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia START,

• gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał sprzęgła.

Uruchamianie ciepłego silnika

• wcisnąć pedał sprzęgła, • przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START • gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci

do położenia GO) oraz pedał sprzęgła, • gdy próba uruchomienia silnika nie powiedzie się należy ją ponowić

postępując jak dla silnika zimnego.

WYŁĄCZANIE SILNIKA 1,9 D

Po zatrzymaniu pojazdu przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia ST, co spowoduje wyłączenie silnika.

W sytuacji awaryjnej, gdy silnik nie zatrzyma się, należy podnieść maskę samochodu a następnie przesunąć dźwignię A na pompie wtryskowej we wskazanym kierunku.

URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5i/1,6i

Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia).

W celu uruchomienia silnika należy;

• wcisnąć pedał sprzęgła,

• przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia GO, co powoduje włączenie elektrycznej pompy paliwa oraz rozpoczęcie automatycznej procedury kontroli układu wtryskowego sygnalizowane lampką kontrolną CHECK ENGINE w ze-stawie wskaźników,

• odczekać kilka sekund a następnie przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START; w niskich temperaturach należy dodatkowo wcisnąć "lekko" pedał gazu,

• gdy silnik zostanie uruchomiony zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał gazu,

• gdy układ wtryskowy działa poprawnie - lampka CHECK ENGINE gaśnie.

W przypadku uruchamiania silnika w samochodzie, w którym nastąpił zanik napięcia w instalacji elektrycznej (np: zdjęcie końców-

ki przewodu z akumulatora) zaleca się nie obciążać silnika do momentu osiągnięcia przez niego temperatury pracy około 80°C.

Silnik należy nagrzewać na postoju. Natomiast w przypadku, gdy silnik ma odpowiednią temperaturę, po uruchomieniu do chwili

jego obciążenia (ruszenie z miejsca), należy odczekać minimum 30 sek.

35

36

HOLOWANIE SAMOCHODU

• Zaczep przedni A • Zaczep tylny B

HOLOWANIE PRZYCZEPY Do samochodu można zamontować hak holowniczy (ściśle według zaleceń producenta). Należy pamiętać, że: • holowanie przyczepy można rozpocząć dopiero po dotarciu samochodu, • dopuszczalna masa holowanej przyczepy z ładunkiem nie może przekra-

czać: — 1000 kg, dla przyczepy wyposażonej w hamulec, — 500 kg, dla przyczepy bez hamulca,

• dopuszczalny nacisk na hak holowniczy nie może przekraczać 490N(50kg).

NARZĘDZIA Skrzynka z narzędziami i podnośnik znajdują się pod dywanikiem bagażnika, obok koła zapasowego. Skrzynka narzędziowa zawiera: • dwustronny klucz płaski 8 i 10 mm, • klucz nasadowy 8 i 10 mm, • dwustronny klucz płaski 13 i 17 mm, • klucz do świec zapłonowych z pokrętłem (przetyczką) - tylko w samocho-

dzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1.6i, • klucz do śrub kół, • wkrętak do wkrętów z nacięciem normalnym i krzyżowym; końcówkę

wkrętaka można zmieniać przez wyciągnięcie trzpienia i wciśnięcie go do uchwytu drugą stroną.

W skład wyposażenia samochodu wchodzi również trójkąt ostrzegawczy.

WYMIANA KOŁA

Aby wymienić koło należy wykonać następujące czynności:

• ustawić za samochodem trójkąt ostrzegawczy, • wyjąć koło zapasowe, podnośnik i narzędzia z bagażnika, • zablokować koła tylne za pomocą hamulca ręcznego lub klinów (ułożonych

po przeciwnej stronie samochodu niż wymieniane koło), • zluzować śruby mocujące koło (około jednego obrotu), • wyjąć zaślepkę z gniazda i oczyścić gniazdo podnośnika pod podłogą

samochodu, • ustawić podstawę podnośnika na twardym podłożu, włożyć ramię podnośni-

ka w w/w gniazdo (aż do zgrubienia na ramieniu) i obracać korbą do mo-mentu, gdy wymieniane koło znajdzie się kilka centymetrów nad ziemią,

• odkręcić śruby mocujące i zdjąć koło; w celu uchronienia gwintu śrub przed zabrudzeniem ziemią zaleca się włożyć je do kołpaka,

• zamontować koło zapasowe zwracając uwagę, aby dwa kołki ustalające weszły w odpowiednie otwory w tarczy koła,

• założyć kołpak koła, • lekko (równomiernie na krzyż) dokręcić śruby mocujące koło, • opuścić samochód i wyjąć podnośnik, • włożyć zaśiepkę w gniazdo podnośnika pod podłogą samochodu, • dokręcić ostatecznie (równomiernie na krzyż) śruby mocujące koło, • sprawdzić ciśnienie w wymienionym kole, • przed schowaniem podnośnika, złożyć jego ramię i pokręcać korbą aż do

momentu zablokowania końcówki i ramienia w podstawie, • schować trójkąt ostrzegawczy, narzędzia i uszkodzone koło.

Po naprawie koła sprawdzić jego wyważenie.

37

OBSŁUGA TECHNICZNA Gwarancja Do każdego nowego pojazdu dodawana jest książka gwarancyjna, w której zamieszczono warunki udzielania gwarancji na samo-chód. Każdy użytkownik, we własnym interesie, powinien zapoznać się z tymi warunkami i ściśle ich przestrzegać. Książka gwarancyjna zawiera również kupon na bezpłatną obsługę po pierwszych 1000 ÷ 1500 km obejmującą wymianę oleju w silniku oraz czynności kontrolne i regulacyjne (koszty oleju silnikowego i filtru nie są objęte kuponem).

Jednym z warunków zachowania gwarancji jest wykonanie powyższej obsługi bezpłatnej przy przebiegu 1000 ÷ 1500 km oraz płatnej obsługi technicznej przy przebiegu 10000 ± 500 km.

Pozostałe obsługi techniczne podczas dalszej eksploatacji samochodu należy wykonywać w/g zaleceń zawartych w Książce Gwarancyjnej. Wykaz czynności obsług technicznych przy przebiegach 1000 ÷ 1500 km i 10000 ± 500 km podany jest w książce gwarancyjnej. Użytkownik pokrywa koszty części i materiałów normalnie zużywających się, takich jak: świece zapłonowe, wkład filtru powietrza, filtr paliwa, filtr oleju, oleje, smary, materiały cierne układu hamulcowego, żarówki, bezpieczniki, pióra wycieraczek itp.

38

Wykaz czynności okresowej obsługi technicznej

KM x 1000 CZYNNOŚCI

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

• • • • • • • • • •

• • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

PRZEGLĄDY

1. Sprawdzenie i dokręcenie: — połączeń i mocowania układu wydechowego do nadwozia, — śrub i nakrętek mocujących elementy zespołów mecha-nicznych samochodu do nadwozia i podwozia.

2. Sprawdzenie i w razie potrzeby wyregulowanie: — luzów zaworowych1), skoku dźwigni hamulca ręcznego, skoku jałowego pedału hamulca nożnego, położenia pedału sprzęgła, naciągu paska klinowego1), poziomu paliwa w komorze pływakowej oraz oczyszczenie gaźnika i regulacja biegu jałowego2), luzu w układzie kierowniczym, — stanu zaworu iglicowego gaźnika2), naciągu pasków klino-wych3), — luzów w łożyskach piast kół przednich.

3. Sprawdzenie stanu zużycia wkładek ciernych hamulców oraz kontrola i oczyszczenie zacisków.

4. Sprawdzenie stanu osłon przegubów oraz luzów w przednim zawieszeniu.

5. Sprawdzenie połączeń sondy lambda4). • • • • • • • • • •

39

KM x 1000 CZYNNOŚCI

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

•

•7) •

6. Sprawdzenie szczelności układów: przeniesienia napędu (silnik, skrzynia biegów, tylny most), chłodzenia, paliwowe-go, wydechowego, hamulcowego, kierowniczego, amortyza-torów, połączeń pneumatycznych czujnika ciśnienia bez-względnego5).

7. Sprawdzenie poziomu płynu w układzie hamulcowym.

8. Sprawdzenie i w razie potrzeby uzupełnienie płynu w ukła-dzie chłodzenia oraz elektrolitu w akumulatorze.

9. Wymiana płynu w układzie chłodzenia6).

10. Oczyszczenie i nasmarowanie końcówek akumulatora.

11. Oczyszczenie czujnika układu zapłonowego5).

12. Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu1).

13. Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu, pom-py wtryskowej i pompy wody3).

14. Wymiana paska zębatego napędu rozrządu1).

15. Wymiana paska zębatego napędu rozrządu, pompy wtry-skowej i pompy wody3).

16. Wymiana wkładu filtru powietrza i świec zapłonowych1). • • • • • • • • • •

40

KM x 1000 CZYNNOŚCI

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

• • • • •

• • • • • • • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • •

17. Wymiana filtru paliwa1).

18. Wymiana wkładu filtru powietrza i wkładu filtru paliwa3).

19. Wymiana katalizatora4).

20. Odwodnienie filtru paliwa3).

21. Wymiana elastycznych przewodów hamulcowych8).

SMAROWANIE

1. Wymiana oleju i filtru oleju w silniku9), 10).

2. Sprawdzenie poziomu i w razie potrzeby uzupełnienie: — oleju w skrzyni biegów i tylnym moście, — oleju w przekładni kierowniczej.

3. Wymiana oleju w skrzyni biegów i tylnym moście11).

4. Smarowanie: — łożysk kół przednich, — łożysk rozrusznika, — mechanizmów nadwozia (zamków, zawias drzwi, przegu-bów oparć i prowadnic foteli, zaczepów zamka pokrywy silnika i bagażnika, zawiasy wlewu paliwa). • • • • • • • • • •

41

KM x 1000 CZYNNOŚCI

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

• • • • • • • • • •

•

• • • • • • • • • •

DIAGNOSTYKA 1. Sprawdzenie stanu zużycia ogumienia oraz wyregulowanie w

nim ciśnienia powietrza. 2. Sprawdzenie i w razie potrzeby wyregulowanie: ustawienia

reflektorów, geometrii zawieszenia przedniego, napięcia łado-wania akumulatora.

3. Analiza składu spalin i w razie potrzeby wyregulowanie zawar-tości CO12).

4. Sprawdzenie na stole probierczym alternatora i rozrusznika, ewentualnie wymiana szczotek.

5. Sprawdzenie działania hamulców zasadniczych i hamulca ręcznego na stanowisku.

JAZDA PRÓBNA • • • • • • • • • •

1). Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i - wersje z katalizatorem i bez katalizatora. 2). Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6. 3). Tylko dla samochodu POLONEZ 1,9D. 4). Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i w wersji z katalizatorem. 5). Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i - wersje z katalizatorem i bez katalizatora. 6). Najrzadziej, co 2 lata. 7). Przy użytkowaniu w trudnych warunkach klimatycznych. 8). Najrzadziej, co 5 lat. 9). Najrzadziej, co 12 miesięcy.

10). W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i w wersjach z katalizatorem i bez katalizatora wymianę można przeprowa-dzać, co 15000 km.

11). Najrzadziej, co 3 lata. 12). Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i w wersji bez katalizatora.

42

Dla utrzymania samochodu w doskonałym stanie technicznym, poza „okresową obsługą techniczną” przewidzianą, co 10000 km, w następujących okresach należy:

Co 500 km

1. Sprawdzić poziom oleju w silniku. 2. Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. 3. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.

Co miesiąc

1. Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.

Co 2500 km

1. Sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze.

Co 5000 km

1. Sprawdzić stan osłon przegubów wahaczy zawieszenia przedniego i drążków kierowniczych. 2. Sprawdzić zużycie opon.

Co dwa lata

1. Wymienić płyn hamulcowy.

UWAGA: — zaleca się przeprowadzenie czynności obsługowych nie rzadziej niż raz w roku, niezależnie od przebiegu, — w szczególnie trudnych warunkach eksploatacji (np: przewaga jazdy w mieście (akwizycja, taksówka), bardzo gorący klimat, strefy o dużym zapyleniu (budowy), ciągłe użytkowanie na bardzo małych przebiegach (zimny silnik), jazda z przyczepą i po drogach górskich), czynności okresowej obsługi technicznej przewidziane co 10000 km należy wykonywać co 7500 km, — wszelkie zauważone usterki, takie jak: małe wycieki oleju, nadmierne luzy itp., należy zgłosić do Autoryzowanej Stacji Obsługi nie czekając na przewidziany termin przeglądu.

43

44

Olej silnikowy

Poziom oleju w silniku należy sprawdzać w samochodzie ustawionym na terenie poziomym; co najmniej 10 minut po zatrzymaniu silnika. Przed kontrolą należy wyjąć i wytrzeć miarkę a następnie wsunąć ją do oporu w rurkę prowadzącą. Po około 15 sekundach wyjąć ją ponownie i sprawdzić poziom oleju — powinien on utrzymywać się między znakami MIN i MAX. Różnica między nimi odpowiada w przybliżeniu 1 dm3 oleju w silnikach 1,5/1,6, 1,5i/1,6i oraz 1,5 dm3 w silniku 1,9 D. Stan oleju należy uzupełniać zawsze tym samym gatunkiem, który znajduje się w silniku. (Miarka poziomu oleju silnika XUD 9A/L - patrz rys. 200 str. 49)

Niedostateczne ciśnienie oleju sygnalizowane jest lampką kontrolną w zestawie wskaźników (światło ciągłe). Lampka może świecić się tylko podczas rozruchu silnika; w innym przypadku z chwilą zaświecenia lampki należy niezwłocznie przerwać jazdę, wyłączyć silnik i usunąć uszkodzenie.

Nie wymieniać oleju podczas pierwszych 1000 ÷ 1500 km (wymianę oleju wykonuje w tym okresie tylko ASO).

Płyn chłodzący

Poziom płynu chłodzącego, przy zimnym silniku, powinien znajdować się zawsze

pomiędzy dwoma kreskami umieszczonymi na zbiorniku wyrównawczym (przy

nagrzanym silniku poziom płynu może znacznie się podnieść).

W samochodzie POLONEZ 1,9 D, przy nagrzanym silniku, w zależności od

temperatury płynu chłodzącego, włączany jest jeden lub dwa wentylatory chłod-

nicy.

W trakcie całej eksploatacji samochodu zaleca się stosować niezamarzający

płyn chłodzący na bazie glikolu.

Przy nagrzanym silniku nie odkręcać nigdy korków chłodnicy i zbiorni-ka wyrównawczego ze względu na niebezpieczeństwo poparzenia. Temperatura niebezpieczna dla silnika oznaczona jest czerwonym polem na wskaźniku temperatury płynu chłodzącego a w samochodzie POLONEZ 1.9D dodatkowo sygnalizowana jest lampką kontrolną w zestawie wskaźników (światło ciągłe). Z chwilą osiągnięcia przez wskazówkę czerwonego pola lub zaświecenia lampki należy nie-zwłocznie przerwać jazdę, wyłączyć silnik i usunąć uszkodzenie.

45

46

Spuszczanie płynu chłodzącego • Przesunąć całkowicie w dół dźwigienkę regulacji temperatury powietrza.

• Zdjąć korek chłodnicy (tylko w samochodach POLONEZ 1,5/1,6 oraz

1,5i/1,6i) i korek zbiornika wyrównawczego.

• Odkręcić korek spustowy A w chłodnicy i korek B w tylnej części kadłuba

silnika.

• W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i - zdjąć zbiornik wyrów-

nawczy i wylać z niego płyn chłodzący.

Napełnianie układu chłodzenia

• Przesunąć całkowicie w dół dźwigienkę regulacji temperatury powietrza.

• Zakręcić korki spustowe, jeden w chłodnicy a drugi w kadłubie silnika.

• W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i wlewać powoli płyn

chłodzący do wlewu w chłodnicy a po jej napełnieniu zamknąć wlew kor-

kiem. Następnie wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, do po-

ziomu nieco ponad kreskę „MAX".

• W samochodzie POLONEZ 1,9 D wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrów-

nawczego, do kreski „MAX".

• Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach do momentu nagrza-

nia (włączenia wentylatora chłodnicy).

• Po ostygnięciu silnika uzupełnić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.

• Założyć korek na wlew zbiornika wyrównawczego.

Pasek napędu alternatora i pompy płynu chłodzącego (silnik 1,5/1,6 oraz 1,5 i/1,6 i) Pasek nie może mieć wyraźnych śladów zużycia (pęknięć, rozwarstwień) i powinien mieć naciąg zapewniający właściwe działanie (nie może się ślizgać). Naciąg paska sprawdza się naciskając go palcem; ugięcie A pod naciskiem z siłą 98 N (10 kg) powinno wynosić około 10 mm. W celu napięcia paska należy: • zluzować nakrętkę B mocującą alternator do górnego wspornika, • zluzować śrubę C mocującą alternator do dolnego wspornika, • odchylić alternator i dokręcić nakrętkę B oraz śrubę C. • sprawdzić prawidłowość naciągu paska. Pasek napędu alternatora (silnik 1,9D) Pasek nie może mieć wyraźnych śladów zużycia (pęknięć, rozwarstwień) i powinien mieć naciąg zapewniający właściwe działanie (nie może się ślizgać). Sprzęgło Pedał, bez skoku jałowego, poprzez linkę uruchamia mechanizm sprzęgła. W wyniku zużywania się okładzin tarczy sprzęgła pedał zmienia nieco swoje położenie. W celu wyregulowania położenia pedału sprzęgła należy odkręcić przeciw-nakrętką B i obracając nakrętką A ustawić pedał w żądanym położeniu. Po zakończeniu regulacji dokręcić przeciwnakrętkę B.

Należy pamiętać, że zbyt mocny naciąg paska powoduje nadmierne obciążenie łożysk.

Nie regulować samodzielnie naciągu paska alternatora. Regulację

i kontrolę prawidłowości naciągu paska napędu alternatora należy wykonywać w Autoryzowanej Stacji Obsługi.

47

48

Filtr powietrza

Obsługa filtru powietrza sprowadza się jedynie do okresowej wymiany wkładu filtru (patrz tabela okresowej obsługi technicznej). W celu wymiany wkładu filtru należy: • w samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i odkręcić nakrętkę B, zdjąć

pokrywę C i wyjąć wkład A, • w samochodzie POLONEZ 1,9D odpiąć zaczepy D z dwóch stron obudowy

filtru, zdjąć pokrywę E i wyjąć wkład.

Pompa wtryskowa (tylko dla silnika 1,9 D)

Nie regulować nastawów pompy wtryskowej. Wszelkie naprawy i regulacje wykonywać w Autoryzowanej Stacji Obsługi.

Ręczna pompka paliwa (tylko dla silnika 1,9 D)

Pompka umieszczona na przewodzie paliwa łączącym zbiornik paliwa z pompą wtryskową służy do napełniania pompy, wtryskowej olejem napędowym np: po wypaleniu całego paliwa ze zbiornika, po naprawie pompy, wymianie filtru paliwa itp. Użycie pompki ręcznej, w wyżej wymienionych przypadkach, znacznie skraca czas rozruchu silnika a tym samym zapobiega nadmiernemu rozładowaniu akumulatora. Pompowanie paliwa odbywa się przez uciskanie pompki D dłonią.

Odwadnianie filtru paliwa (silnik 1,9D) W celu zapewnienia właściwej pracy układu zasilania silnika należy, co pewien czas odwadniać filtr paliwa (szczególnie w okresie zimowym). W tym celu należy: • w filtrze paliwa silnika XUD 9A poluzować korek znajdujący się od spodu

filtru, • w filtrze paliwa silnika XUD 9A/L poluzować korek znajdujący się

z boku filtru. Z chwilą, gdy z filtru zacznie spływać olej napędowy należy korek zakręcić.

Gaźnik (tylko dla silnika 1,5/1,6) Prędkość obrotowa biegu jałowego przy nagrzanym silniku powinna wynosić 850 ± 50 obr/min. Jeżeli prędkość ta odbiega od podanej wartości należy skorygo-wać ją pokręcając śrubą A i udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi w celu wyregulowania gaźnika.

Nie regulować nastawów gaźnika. Samochód posiada fabryczną regula-cję gaźnika optymalną pod względem emisji szkodliwych składników spalin i zużycia paliwa.

W przypadku trudności z utrzymaniem obrotów biegu jałowego sprawdzić w pierwszej kolejności stan bezpiecznika w obudowie znajdującej się na przewodzie elektrycznym łączącym cewkę zapło-nową z zaworem elektromagnetycznym odcinacza paliwa B oraz osadzenie złączy tego przewodu. Przerwa w powyższym obwodzie uniemożliwia pracę silnika na biegu jałowym.

Urządzenie wtryskowe (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) Urządzenie wtryskowe sterowane jest przez komputer. W samochodach z katalizatorem układ wtrysku paliwa nie wymaga żad-nych regulacji. W pojazdach bez katalizatora istnieje możliwość regulacji zawartości CO w spalinach na biegu jałowym przy pomocy specjalnego potencjometru, zmieniającego nastawy komputera sterującego. Czynność tą mogą wykonywać wyłącznie Autoryzowane Stacje Obsługi.

Dokonywanie własnych przeróbek jest niedopuszczalne. Wszelkie naprawy wykonywać wyłącznie w Autoryzowanej Stacji Obsługi.

49

50

Świece zapłonowe (tylko dla silników 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i)

W celu wymontowania świec należy odłączyć przewody zapłonowe z osłonami gumowymi, następnie specjalnym kluczem wykręcić świece. Przy czyszczeniu świec należy dokładnie usunąć nagar znajdujący się między izolatorem elektrody środkowej a korpusem. Za pomocą szczelinomierza ustawić odległość A między elektrodami, która dla silników 1,5/1,6 powinna wynosić około 1 mm, a dla silników 1,5i/1,6i - 0,8 mm. Regulację należy wykonywać przez ostrożne odgi-nanie lub doginanie elektrody zewnętrznej, nie wolno wyginać elektrody środko-wej.

Należy stosować świece odpowiedniego typu, źle dobrana świeca zapło-nowa może być powodem zakłóceń pracy i uszkodzeń silnika.

Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5/1,6)

Regulacja silnika ogranicza się do jednorazowego ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu. Przy ewentualnej kontroli elektronicznego układu zapłonu należy zachować maksymalną ostrożność.

Nie dotykać i nie odłączać przewodów zapłonowych przy pracującym silniku - wysokie napięcie występujące w układzie jest niebezpieczne. Naruszenie połączeń poszczególnych elementów układu zapłonowego (rozdzielacz - cewka - moduł elektroniczny) grozi zniszczeniem układu. Pod groźbą uszkodzenia całego systemu unikać sprawdzania napięcia na złączach za pomocą zwierania (iskrzenia).

Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5i/1,6i) Zapłon sterowany jest przez komputer i nie wymaga żadnych regulacji.

Uwaga: wysokie napięcie występujące w układzie jest niebezpieczne — nie dotykać przewodów wysokiego napięcia przy pracującym silniku. Naruszenie lub demontaż poszczególnych elementów układu przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO oraz dokonywanie własnych przeróbek grozi zniszczeniem instalacji. Wszelkie naprawy wykonywać w Autoryzowanej Stacji Obsługi.

Sygnalizacja niesprawności układów zapłonowego i wtryskowego (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) Ewentualne nieprawidłowości w działaniu obydwu układów wykrywane są automatycznie i sygnalizowane lampką kontrolną CHECK ENGINE w zestawie wskaźników. Po zaświeceniu lampki, na ogół, możliwy jest dojazd do stacji obsługi, gdyż urządzenie wtryskowe przechodzi w tryb pracy awaryjnej powodując zwiększone zużycie paliwa. Lampka CHECK ENGINE może świecić się jedynie podczas rozruchu silnika, w innych przypadkach po zaświeceniu

lampki (nawet, gdy ona po pewnym czasie zgaśnie) nie odłączać, bez wyraźnej potrzeby, akumulatora ani komputera sterującego do momentu zidentyfikowania niesprawności przez Autoryzowaną Stację Obsługi.

Katalizator (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) Samochody z wtryskiem paliwa produkowane są w dwóch wersjach: z katalizatorem i bez katalizatora. W samochodach wyposażonych w katalizator należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie innego paliwa spowoduje nieodwracalne uszkodzenie katalizatora. W samochodach wyposażonych w katalizator należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie innego paliwa

spowoduje nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.

51

52

Hamulce W samochodzie z nowymi wkładkami i tarczami hamulcowymi poziom płynu hamulcowego powinien sięgać znaku „MAX" na pokrywie zbiornika. Wskutek zużycia wkładek i tarcz hamulcowych poziom płynu stopniowo obniża się. Zjawisko to występujące w krótkim czasie może świadczyć o uszkodzeniu układu hamulcowego.

Nie uzupełniać płynu w układzie hamulcowym. Z chwilą osiągnięcia poziomu „MIN" oznaczonego na korpusie poziomą kreską, układ hamulcowy należy naprawić. Poziom płynu niebezpieczny dla dalszej eksploatacji samochodu sygnalizowany jest lampką kontrolną w zestawie wskaźników (światło ciągłe).

Wskazane jest okresowo kontrolować funkcjonowanie sygnalizacji ubytku płynu hamulcowego przez naciśnięcie elastycznych osłon A umieszczonych na korkach zbiornika; przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO lampka kontrolna powinna się zaświecić. Płyn hamulcowy niszczy lakier wywołując korozję. Hamulec ręczny jest dobrze wyregulowany, gdy po zaciągnięciu dźwigni o 3 lub o 4 zęby zapadki, samochód zostanie zahamowany.

Ogumienie W samochodach POLONEZ stosowane są dwa typy ogumienia: dętkowe i bezdętkowe. Na oponie bezdętkowej znajduje się napis „TUBELESS" a na dętkowej „TUBE TYPE". Obsługa przez użytkownika opon bezdętkowych ogranicza się do ewentualnego dopompowania powietrza do ciśnienia nominalnego (patrz rozdział „CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA"). Dopuszcza się wstawianie dętek do kół z oponami bezdętkowymi i eksploatowanie ich jak opon dętkowych.

Naprawa opony bezdętkowej we własnym zakresie (zdejmowanie, uszczelnianie płynami, wyjmowanie przedmiotów, które wbiły się w oponę) jest niedopuszczalna. W przypadku uszkodzenia opony bezdętkowej należy wymienić całe koło i oddać je do naprawy w Stacji Obsługi.

Niewłaściwe ciśnienie powietrza w ogumieniu jest powodem nienormalnego zużycia opon.

• Ciśnienie właściwe — bieżnik zużyty równomiernie. • Ciśnienie niedostateczne — bieżnik zużyty bardziej na brzegach opony. • Ciśnienie nadmierne — bieżnik zużyty bardziej w środku. Ciśnienie powietrza należy sprawdzać wyłącznie na zimnym ogumieniu. W przypadku nierównomiernego zużycia opon, które może być spowodowane także złą geometrią przedniego zawieszenia, należy zwrócić się do Autoryzowanej Stacji Obsługi celem usunięcia przyczyny. Minimalna dopuszczalna wysokość rzeźby bieżnika wynosi 1,6 mm. Samochód jest przystosowany do zakładania opon z kolcami (muszą one być założone na wszystkie cztery koła) lub łańcuchów na koła napędzające (tylne). Łańcuchy lub opony z kolcami ułatwiają pokonywanie zaśnieżonych i oblodzonych odcinków dróg.

Konserwacja ogumienia Nowe ogumienie jest zabezpieczone przed starzeniem w procesie produkcji przez dodanie do mieszanek gumowych środków ochronnych. W czasie eksploatacji następuje jednak stały ubytek tych środków powodujący starzenie gumy i osłabienie opony. W celu przedłużenia żywotności ogumienia oraz zwiększenia bezpieczeństwa jazdy zaleca się wykonywanie, we własnym zakresie, okresowej (raz w roku) konserwacji ogumienia przy pomocy dostępnych na rynku preparatów ochronnych, w sposób podany przez producenta.

53

54

Spryskiwacz szyby przedniej i tylnej

W przypadku niewłaściwego działania spryskiwacza szyby, należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. Zbiornik spryskiwacza szyby przedniej umieszczony jest z prawej strony komory silnikowej (obok akumulatora), a spryskiwacza szyby tylnej — z prawej strony bagażnika. Jeżeli w zbiorniku jest dostateczna ilość płynu, należy sprawdzić drożność układu, ewentualnie oczyścić za pomocą szpilki otwór wylotowy spryskiwacza. Do napełnienia zbiornika spryskiwacza szyby przedniej i tylnej

stosować wyłącznie wodę lub płyn do spryskiwacza szyb.

Jeżeli strumień wody jest źle skierowany należy przy pomocy szpilki wyregulować kierunek strumienia pokręcając dyszami A. Strumień jest dobrze wyregulowany, jeżeli trafia w najwyższy punkt łuku zataczanego przez wycierak.

Wycieraczka szyby przedniej i tylnej

W przypadku złej widoczności spowodowanej niewłaściwym działaniem wycieraczek, należy oczyścić wycierak gumowy przy pomocy płynu do spryskiwaczy szyb lub alkoholu; jeżeli po tym zabiegu wycieraczki nadal źle działają trzeba wymienić wycierak. W tym celu należy:

• odciągnąć ramię C wycieraczki od szyby w kierunku prostopadłym, • ściskając wkładkę A wycieraka zwolnić zaczep B blokujący ramię C i zdjąć

wycierak.

Akumulator Na zimnym akumulatorze należy sprawdzić poziom elektrolitu w każdej celi; powinien on zawierać się miedzy znakami MIN i MAX umieszczonymi na obu-dowie. Elektrolit należy uzupełnić wyłącznie wodą destylowaną. Przy wyładowanym akumulatorze możliwe jest uruchomienie silnika przy pomocy drugiego, sprawnego akumulatora. W tym celu należy połączyć dodatkowymi przewodami zaciski obu akumulatorów („plus" z „plusem", „minus" z „minusem"). Po uruchomieniu silnika, na wolnych obrotach, połączenia należy usunąć. Przy bardzo niskiej temperaturze otoczenia, unikać łączenia akumulatora całko-wicie wyładowanego z innym naładowanym do maksimum; grozi to poważnym uszkodzeniem akumulatora naładowanego. W razie konieczności naładowania akumulatora ze źródeł zewnętrznych, na leży go odłączyć od instalacji.

Nie zmieniać biegunowości (prawidłowe połączenie — biegun ujemny do masy) i nie dopuszczać do pracy silnika, jeżeli akumula-tor nie jest włączony do instalacji; grozi to uszkodzeniem urządzeń elektronicznych samochodu.

55

BEZPIECZNIKI Bezpieczniki umieszczone są w centralce elektrycznej znajdującej się po lewej stronie kolumny kierowniczej pod deską rozdzielczą oraz dodatkowo:

• w samochodzie POLONEZ 1,5I/1,6I (4 szt. — 7,5 A) w gnieździe za schow-kiem (obok komputera sterującego).

Na pokrywie centralki elektrycznej znajduje się nalepka z ideogramami roz-mieszczenia i przeznaczenia jej elementów.

56

Bezpiecznik Obwody zabezpieczone

1 - 10 A (czerwony)

: światło mijania lewe, lampka kontrolna światełmijania

2 - 10 A (czerwony) : światło mijania prawe

3 - 10 A (czerwony) : światło drogowe prawe

4 - 10 A (czerwony) : światło drogowe lewe, lampka kontrolna świateł drogowych

5 - 25 A (biały) : szyba ogrzewana, lampka kontrolna szyby ogrzewanej

6 - 15 A (niebieski) : światła przeciwmgłowe przednie, lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych przednich

7 - 25 A (biały)

: sygnał dźwiękowy, przekaźnik sygnału, silnik wentylatora chłodnicy, przekaźnik silnika wentyla-tora chłodnicy

8 - 25 A (biały)

: zapalniczka, zegar, światła awaryjne, oświetlenie wnętrza, wyłącznik czasowy lampy oświetlenia wnętrza, kierunkowskazy

9 - 7,5 A (kasztanowy) : światła przeciwmgłowe tylne, lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych tylnych

10 - 7,5 A (kasztanowy) : radio

11 - 7,5 A (kasztanowy) : zawór elektromagnetyczny silnika (tylko POLONEZ 1,5/1,6) — zawór

14 - 15 A (niebieski)

: światła hamowania, oświetlenie zestawu wskaźników, oświetlenie ideogramów nagrzewni-cy, światła cofania, lampka kontrolna urządzenia rozruchowego (POLONEZ 1,5/1,6), lampka kontrolna hamulca ręcznego, podświetlenie wyłączników klawiszowych

15 - 15A (niebieski) : wycieraczka szyby przedniej, pompka spryskiwacza szyby przedniej

16 - 15 A (niebieski) : silnik nagrzewnicy, wycieraczka szyby tylnej, pompka spryskiwacza szyby tylnej

18 - 25A (biały) : tylko POLONEZ 1,9 D - drugi silnik wentylatora chłodnicy

19 - 7,5 A (kasztanowy)

: światło pozycyjne przednie lewe i tylne prawe, oświetlenie zapalniczki, lampka oświetlenia bagażnika, lampka oświetlenia tablicy rejestracyjnej

20 - 7,5 A (kasztanowy)

: światło pozycyjne przednie prawe i tylne lewe, lampka kontrolna świateł pozycyjnych, lampka oświetlenia tablicy rejestracyjnej

22, 23, 24, 25 - 7,5 A (kasztanowe)

: elementy układu wtrysku paliwa (tylko POLONEZ 1,5i/1,6i) — bezpieczniki umieszczone w gnieździe za schowkiem

57

58

Bezpiecznikami nie są zabezpieczone: obwód ładowania akumulatora, obwód zapłonu (POLONEZ 1,5/1,6, 1,5i/1,6i), obwód rozruchu, przekaźnik świateł mija-nia, przekaźnik świateł drogowych, lampka kontrolna ładowania akumulatora.

W centralce elektrycznej umieszczone są także następujące przekaźniki:

A — szyby ogrzewanej, B — świateł przeciwmgłowych przednich, C — sygnału dźwiękowego, D — świateł drogowych, E — świateł mijania, F — silnika wentylatora chłodnicy, G — drugiego silnika wentylatora chłodnicy (tylko POLONEZ 1,9D), H — wyłącznik czasowy oświetlenia wnętrza.

Wymiana bezpieczników

Aby uzyskać dostęp do bezpieczników w centralce elektrycznej należy zwolnić zaczep K i odchylić centralkę do pozycji pionowej a następnie zdjąć pokrywę I przez lekkie odciągnięcie zaczepu J. Dostęp do bezpieczników w niezależnej obudowie uzyskuje się po jej rozkręceniu. Gniazdo bezpieczników układu wtry-sku paliwa skierowane do dołu nie stwarza problemu z wymianą uszkodzonych bezpieczników — dostęp do nich możliwy jest od spodu schowka.

Przed wymianą bezpieczników należy odszukać i naprawić uszko-dzenie, które spowodowało przepalenie bezpiecznika.

MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE

Ilość Miejsce przeznaczenia

dm3 kg

Zbiornik paliwa łącznie z rezerwą wynoszącą 45 4,5 - 7 – – POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i — paliwo o LO min.941)

POLONEZ 1,9 D — olej napędowy

Układ POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i chłodzenia POLONEZ 1,9 D 7,5 8,0 – – płyn chłodzący na bazie glikolu

Miska olejowa POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i3) i filtr2) POLONEZ 1,9D

4,005,00

3,60 4,48

olej silnikowy klasy jakościowej wg API: — SG/CD — SG/CD lub CD oraz klasy lepkościowej wg SAE4)

Skrzynia biegów 1,55 1,35 olej przekładniowy klasy jakościowej wg API: GL-5 oraz klasy lepkościowej wg SAE: 80W/90 lub 85W/90

Tylny most 1,20 1,07 olej przekładniowy klasy jakościowej wg API: GL-5 oraz klasy lepkościowej wg SAE: 80W/90 lub 85W/90

Przekładnia kierownicza 0,16 0,14 olej przekładniowy klasy jakościowej wg API: GL-5 oraz klasy lepkościowej wg SAE: 80W/90 lub 85W/90

Amortyzatory przednie (każdy) 0,125 0,116 olej amortyzatorowy

Amortyzatory tylne (każdy) 0,215 0,200 olej amortyzatorowy

Hamulce hydrauliczne (obwód przedni i tylny) 0,40 0,36 płyn hamulcowy wg SAE: J1703 albo DOT - 3

Zbiornik spryskiwacza szyby: — przedniej — tylnej

2,002,00

– – – – płyn do spryskiwaczy szyb

59

1. Dla samochodów z katalizatorem stosować wyłącznie paliwo bezołowiowe; w pozostałych pojazdach można stosować paliwo bezołowiowe, etylinę oraz mieszać te paliwa w dowolnej proporcji.

2. Ilość podana w tabeli potrzebna jest do okresowej wymiany oleju w misce i filtrze. 3. Łączna pojemność miski olejowej, filtru i przewodów wynosi 4,4 dm3 (4 kg). 4. Zalecane klasy lepkościowe oleju silnikowego wg SAE: Uwaga: W razie konieczności uzupełnienia lub wymiany na inne olejów stosowanych w samochodzie należy upewnić się o mieszalności nowo wprowadzanych produktów z używanymi dotychczas. W przypadku niemożliwości mieszania nie można tych materiałów stosować na dolewki, a przy całkowitej wymianie układ należy przepłukać nowo wprowadzanym produktem.

60

DANE IDENTYFIKACYJNE A — Typ pojazdu i numer nadwozia Samochód z silnikiem: • gaźnikowym 1500 cm3 ........................................................ typ BO1ABF • gaźnikowym 1600 cm3 ........................................................ typ BO1CBH • z wtryskiem paliwa i z katalizatorem 1500 cm3 ................... typ BO1AEF • z wtryskiem paliwa, bez katalizatora 1500 cm3 ................... typ BO1AFF • z wtryskiem paliwa i z katalizatorem 1600 cm3 ................... typ BO1CEH • z wtryskiem paliwa, bez katalizatora 1 600 cm3 .................. typ BO1CFH • diesla 1905 cm3 ................................................................... typ BO1EJG B — Tabliczka homologacji europejskiej

61

62

C — Tabliczka znamionowa

E. Typ i numer samochodu. F. Numer porządkowy dla części zamiennych. G. Numer lakieru.

D — Typ i numer silnika

Silnik gaźnikowy: • 1500 cm3 .............................. typ AB • 1600 cm3 .............................. typ CB Silnik z wtryskiem paliwa: • 1500 cm3 z katalizatorem ..... typ AE • 1500 cm3 bez katalizatora .... typ AF • 1600 cm3 z katalizatorem ..... typ CE • 1600 cm3 bez katalizatora .... typ CF Silnik diesla 1905 cm3 ................... typ EJ

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA Silnik 1,5/1,6 (gaźnikowy) • Luz roboczy zaworów ssącego i wydechowego na zimnym silniku ..................................................... 0,15 ÷ 0,20 mm • Rozdzielacz zapłonu: silnik 1500 cm3 ...................................................................................................ZELMOT 4497

silnik 1600 cm3 ...................................................................................................ZELMOT 4498 • Statyczny kąt wyprzedzenia zapłonu: silnik 1500 cm3 ..............................................................................................5°

silnik 1600 cm3 ...........................................................................................10° • Świece zapłonowe: wymiar gwintu ..............................................................................................................M14 x 1.25

odstęp elektrod .................................................................................................................... 1 mm typ .............................................................................................................FE 65 PS firmy ISKRA (można stosować: MARELLI CW7 LP, CHAMPION N9 Y, BOSCH W6DP, BOSCH W6DC. KLG FE 65P)

Silnik 1,5i/1,6i (z wtryskiem paliwa) • Luz roboczy zaworów ssącego i wydechowego na zimnym silniku ....................................................0,15 — 0,20 mm • System wtrysku paliwa ACG TBI 700 firmy ...................................................................................AC ROCH ESTER:

— urządzenie wtryskowe TBI 700 firmy AC ROCHESTER .................................................................. nr 17072300 — komputer sterujący ECM firmy DELCO ELEKTRONICS ................................................................. nr 16089699 — cewka zapłonowa firmy DELCO REMY ............................................................................................. nr 1103761

• Świece zapłonowe: wymiar gwintu ..............................................................................................................M14 x 1,25 odstęp elektrod ................................................................................................................. 0,8 mm typ .............................................................................................................FE 65 PS firmy ISKRA (można stosować: MARELLI CW7 LP, CHAMPION N9 Y, BOSCH W6DP, BOSCH W6DC, KLG FE 65P)

63

Silnik 1,9 D (diesel) • Luz roboczy zaworu na zimnym silniku: ssącego .........................................................................................0,15 mm

wydechowego ................................................................................0,30 mm • Pompa wtryskowa ......................................................................................................................BOSCH VE R 272 - 2 • Kąt wyprzedzenia wtrysku .................................................................................................................................15 ± 1° • Wtryskiwacz ............................................................................................................................ BOSCH DNOSD 287 + • Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza ..............................................................................13 ± 0,5 MPa (132,5 ± 5 kG/cm2) • Świeca żarowa ............................................................................... BOSCH 0.250.201.019 lub BERU 0.100.221.133

Koła i ogumienie • Koła z obręczą ................................................................................................................................................ 5J x 13" • Ogumienie .......................................................................................... 165 R13 82S niskoprofilowe 185/70 R13 84S • Ciśnienie w ogumieniu kół przednich:

— dla ogumienia ............................................................................................ 165 R13 82S 0,18 MPa (1,8 kG/cm2) — dla ogumienia ....................................................................................... 185/70 R13 84S 0,17 MPa (1,7 kG/cm2)

• Ciśnienie w ogumieniu kół tylnych: — dla ogumienia 165 R13 82S i 185/70 R13 84S ................................................................ 0,20 MPa (2,0 kG/cm2)

64

Osiągi Prędkość maksymalna na 4 biegu (dla 1905 EJ na 5 biegu) z pełnym obciążeniem na płaskiej drodze o dobrym stanie nawie-rzchni:

Samochód z silnikiem: 1500 AB

1600 CB

1500 AE

1500 AF

1600 CE

1600 CF

1905 EJ

Prędkość maks. w km/h 150 155 150 152 155 156 140

Zdolność pokonywania wzniesień na 1 biegu, z pełnym obciążeniem na drodze o dobrym stanie nawierzchni:

Samochód z silnikiem: 1500 AB

1600 CB

1500 AE

1500 AF

1600 CE

1600 CF

1905 EJ

Wzniesienie w % 36 39 36 36 39 39 32

Wymiary główne

Wysokość przy samochodzie nieobciążonym.

65

Masy Masa własna pojazdu: POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i 1115 kg POLONEZ 1.9 D 1135 kg Dopuszczalne obciążenie pojazdu przy równomiernie rozłożonym bagażu dla: • obu tylnych siedzeń złożonych ................................................................................................................5 osób + 50 kg bagażu • prawego tylnego siedzenia rozłożonego .............................................................................................4 osoby + 125 kg bagażu • lewego tylnego siedzenia rozłożonego ................................................................................................3 osoby + 200 kg bagażu • obu tylnych siedzeń rozłożonych .........................................................................................................2 osoby + 275 kg bagażu Masa całkowita maksymalna pojazdu: POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i ................................................................................... 1540 kg POLONEZ 1,9D ..................................................................................................... 1560 kg Przy masie własnej pojazdu: POLONEZ 1,5/1.6; 1,5i/1,6i ..............................obciążenie osi: ...przedniej 573 kg ...... tylnej 542 kg POLONEZ 1,9D ................................................obciążenie osi: ...przedniej 597 kg ...... tylnej 538 kg Przy masie całkowitej maksymalnej pojazdu: POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i .....obciążenie osi: ...przedniej 678 kg ...... tylnej 862 kg POLONEZ 1.9D .......................obciążenie osi: ...przedniej 712 kg ...... tylnej 848 kg Dopuszczalne obciążenie osi ........................................................................................................przedniej 720 kg ...... tylnej 900 kg 66

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

— DRZWI Z CENTRALNĄ BLOKADĄ ZAMKÓW

— AUTOALARM

— ELEKTRYCZNA REGULACJA UCHYLENIA SZYB DRZWI PRZEDNICH

— UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM

67

68

URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI

1. Nawiewniki boczne na tablicy rozdzielczej.

2. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich.

3. Wyłącznik świateł zewnętrznych i oświetlenia zestawu

wskaźników.

4. Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej.

5. Dioda sygnalizacji działania autoalarmu.

6. Zestaw wskaźników.

7. Przycisk sygnału dźwiękowego.

8. Dźwignia przełącznika wycieraczek i pompy spryski-

wacza szyby przedniej.

9. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych.

10. Wyłącznik wycieraczki i pompy spryskiwacza szyby

tylnej.

11. Regulator obrotów dmuchawy.

12. Wyłącznik świateł awaryjnych.

13. Nawiewniki środkowe na tablicy rozdzielczej.

14. Miejsce na radioodbiornik.

15. Nawiewniki powietrza na szybę przednią.

16. Dźwigienka sterowania kierunkiem nawiewu powietrza.

17. Schowek.

18. Dźwigienka otwierania maski silnika.

19. Dźwignia przełącznika świateł reflektorów.

20. Pokrętło regulatora położenia reflektorów.

21. Dźwignia przełącznika kierunkowskazów.

22. Gałka urządzenia rozruchowego (ssania) — tylko dla

samochodów z silnikiem 1,5/1,6.

23. Pedał sprzęgła.

24. Dźwignia regulacji położenia kolumny kierownicy.

25. Pedał hamulca.

26. Pedał gazu.

27. Wyłącznik zapłonu z kluczykiem i blokadą koła kie-

rownicy.

28. Wyłącznik sterowania uchylenia szyby drzwi przednich

lewych.

29. Dźwignia hamulca ręcznego.

30. Wyłącznik sterowania uchylenia szyby drzwi przednich

prawych.

31. Dźwignia zmiany biegów.

32. Dźwigienka intensywności przewietrzania.,

33. Zapalniczka.

34. Popielniczka.

35. Dźwigienka regulacji temperatury powietrza.

69

70

DRZWI Z CENTRALNĄ BLOKADĄ ZAMKÓW Otwieranie z zewnątrz: naciśnięcie przycisku E w nadajniku F (wyłączającym jednocześnie autoalarm) powoduje zwolnienie blokady, we wszystkich drzwiach bocznych, które następnie można otworzyć po uniesieniu i pociągnięciu klamki uchylnej. Odblokowanie drzwi możliwe jest przez przekręcenie kluczyka w zam-ku (przy blokadzie Patrol zwalniana jest blokada tylko drzwi otwieranych; przy blokadzie Agent i Sikura wszystkich drzwi bocznych). Otwieranie od wewnątrz: drzwi przednie otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej (jednocześnie zwalniana jest blokada: we wszystkich drzwiach bocznych — przy blokadzie Agent i Sikura; drzwi otwieranych przy blokadzie Patrol), drzwi tylne (tylko w przypadku nie zabezpieczenia ich przed otwarciem przez dzieci) otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej po uprzednim wyciągnięciu przycisku A (wyciągnięcie przycisku A i otwarcie drzwi tylnych nie powoduje zwolnienia blokady w pozostałych drzwiach). Zamykanie z zewnątrz: naciśnięcie przycisku E W nadajniku F (wyłączającym jednocześnie autoalarm) włącza blokadę we wszystkich drzwiach bocznych. Przekręcenie kluczyka W zamku drzwi przednich powoduje włączenie: blokady tylko jednych drzwi — Patrol lub wszystkich drzwi bocznych — Agent i Sikura. Zamykanie od wewnątrz: wciśnięcie przycisku B w drzwiach przednich powo-duje włączenie blokady we wszystkich drzwiach bocznych tylko Agent i Sikura, dla blokady Patrol tylko drzwi zamykanych, wciśnięcie przycisku A w drzwiach tylnych (możliwe również przy drzwiach otwartych) powoduje włączenie blokady tylko tych jednych drzwi.

Nie uruchamiać blokady kluczykiem i nie wciskać przycisku B przy otwartych drzwiach przednich, gdyż grozi to uszkodzeniem zamka podczas zatrzaskiwania drzwi. Niewłaściwe wyregulowanie zamków lub niedokładne zamknięcie drzwi może być przyczyną uszkodzenia mechanizmu blokady drzwi.

Zabezpieczenie przed otwarciem drzwi tylnych przez dzieci: położenie C (przycisk A podniesiony do góry) — otwarcie jest możliwe zarówno z zewnątrz jak i od wewnątrz; położenie D (urządzenie zabezpieczające włączone) — niemożliwe otwarcie drzwi od wewnątrz.

AUTOALARM

Włączanie i wyłączanie urządzenia alarmowego odbywa się przez naciśnięcie przycisku E w nadajniku F (jednocześnie włączana lub wyłączana jest blokada otwarcia drzwi bocznych). Włączenie potwierdzone jest zaświeceniem świateł kierunkowskazów na około 2 sekundy; wyłączenie — 3 błyskami tych świateł. Po włączeniu, układ w ciągu 40 sekund, przechodzi w stan czuwania sygnalizowany świeceniem diody na obudowie kolumny kierownicy. Autoalarm w stanie czuwania reaguje na niepowołane otwarcie drzwi bocznych, maski silnika i drzwi tyłu nadwozia (bagażnika), na uderzenie samochodu (np. wybicie szyby) i ruch w kabinie. Ponadto w silniku z zapłonem iskrowym blokowany jest układ zapło-nowy a w silniku z zapłonem samoczynnym pompa wtryskowa.

Nadajnik o zasięgu około 5 metrów zasilany jest z 12 V baterii alkalicznej typ 23 firmy Gold Peak lub L 1028 firmy VINNIG (o trwałości około 1 rok). Dostęp do baterii możliwy jest po odsunięciu do tyłu denka obudowy nadajnika. W razie zgubienia nadajnika, nie zabrania go ze sobą lub wyczerpania baterii urządzenie można wyłączyć dodatkowym przyciskiem (umieszczonym w miejscu wiadomym dla użytkownika) przekręcając uprzednio kluczyk zapłonu w położenie GO. Po zgubieniu nadajnika, w sprawie zakupu nowego, należy zgłosić się bezpośrednio do FSO.

Alarm w stanie wzbudzenia włącza na 30 sekund syrenę i pulsujące światła kierunkowskazów. Jeżeli w tym czasie urządzenie nie zostanie wyłączone to sygnalizacja alarmu wyłącza się sama a układ przechodzi ponownie w stan czuwania. Kolejna próba ingerencji (np. zamknięcie otwartych drzwi, ruch w kabi-nie, wstrząsy) znów powoduje włączenie alarmu.

71

72

Syrena alarmowa posiada pokrętło G do regulacji czułości czujnika wstrząsów oraz wbudowany własny akumulator (w miarę potrzeb doładowywany przez alternator podczas jazdy samochodu). Po odcięciu zasilania zewnętrznego za-czyna ona emitować sygnał aż do momentu wyczerpania własnego źródła prądu (akumulatora) lub do chwili jej wyłączenia. Syrenę wyłącza się przekręcając kluczyk w zamku H znajdującym się na jej tylnej ściance.

W przypadkach wymagających odłączenia akumulatora (np. długo-trwały postój pojazdu, doładowanie lub wymiana akumulatora) nale-ży najpierw wyłączyć syrenę, gdyż każde odcięcie zewnętrznego źródła zasilania powoduje jej włączenie (niezależnie od włączenia układu autoalarmu) prowadzące do rozładowania jej wewnętrznego źródła prądu.

Czułość czujników wykrywających ruch w kabinie kierowcy można regulować pokrętłem w module elektronicznym umieszczonym pod schowkiem. Dla spraw-dzenia czułości powyższych czujników należy około 30 cm opuścić szybę w jed-nych z drzwi przednich (wyłącznikiem A lub B — patrz rys. na str. 75) po czym wyjść z samochodu i za pomocą nadajnika włączyć autoalarm. Następnie po odczekaniu aż układ wejdzie w stan czuwania, wsunąć rękę do środka i poru-szać nią — system alarmowy powinien zadziałać. Gdy to nie następuje należy zwiększyć czułość i ponowić próbę.

ELEKTRYCZNA REGULACJA UCHYLENIA SZYB DRZWI PRZED-NICH

Uchylanie szyb drzwi przednich sterowane jest włącznikami klawiszowymi A i B. Naciśnięcie klawisza w jego tylnej części powoduje opuszczanie, a w przedniej — podnoszenie szyby. Mechanizm funkcjonuje do momentu zwolnienia nacisku albo do całkowitego otwarcia lub zamknięcia okna drzwi przednich.

BEZPIECZNIKI WYPOSAŻENIA DODATKOWEGO

Obwody układów elektrycznych centralnej blokady drzwi i autoalarmu za-bezpieczone są dwoma bezpiecznikami 16 A umieszczonymi w niezależnych obudowach na przewodach zasilających elektroniczny moduł sterujący. Układ regulacji uchylenia szyb drzwi przednich podłączony jest do obwodu zabezpie-czonego bezpiecznikiem 25 A (numer 8 - w centralce elektrycznej).

Mechanizm podnośnika szyb posiada sprzęgło przeciążeniowe, dzięki któremu szyba może być opuszczana lub podnoszona nawet mimo dużych oporów: 0prócz tego układ dodatkowo jest zabezpie-czony bezpiecznikiem 25 A w centralce elektrycznej. Należy za-chować szczególną ostrożność przy posługiwaniu się mechani-zmem opuszczania szyb a w szczególności nie pozostawiać dzieci samych w samochodzie. Nie należy otwierać szyb w przypadku ich dużego oblodzenia lub zaśnieżenia, gdyż grozi to uszkodzeniem drzwi lub układu podnoszenia szyb. Przed otwarciem okien należy uprzednio usunąć śnieg i lód przez zeskrobanie lub włączenie ogrze-wania samochodu (po uprzednim rozgrzaniu silnika).

73

74

UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM

Oznaczenie paska klinowego: AVX10 x 800 La firmy GATES. Naciąg paska sprawdza się naciskając go palcem; ugięcie pod naciskiem z siłą 1,4 ÷ 1,8 daN powinno wynosić 3,2 mm. Pasek klinowy nie może ślizgać się przy uzyskaniu maksymalnego ciśnienia pompy łopatkowej. Poziom oleju w zbiorniku należy sprawdzać co 5000 + 6000 km przebiegu. Miarka poziomu oleju znajduje się pod korkiem zbiornika oleju. W celu sprawdzenia poziomu oleju w zbiorniku należy: — przed odkręceniem korka starannie oczyścić zbiornik i jego otoczenie od

zanieczyszczeń, — przy zatrzymanym silniku sprawdzić i W razie potrzeby uzupełnić poziom

oleju do 10 ÷ 20 mm powyżej górnego znaku na miarce oleju, — przy pracującym silniku poziom oleju w zbiorniku opada i powinien pozostać

stały przy górnym znaku na miarce oleju (ewentualny brak uzupełnić). Wymianę oleju należy przeprowadzać wraz z wymianą filtru (całego zbiornika oleju) podczas naprawy względnie wymiany przekładni kierowniczej lub pompy.

Mieszanie różnych gatunków olejów jest niedopuszczalne. Regula-cję naciągu i wymianę oleju wykonywać wyłącznie w Autoryzowa-nej Stacji Obsługi.

Po przebiegu 50000 km należy udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi celem przeglądu całego układu wspomagania kierownicy. Po przebiegu 150000 km (III przegląd) należy udać się do ASO celem sprawdzenia zużycia części i założenia nowych elementów uszczelniających.

Materiały eksploatacyjne Olej hydrauliczny SHELL DONAX TA. Ilość 1,06 dm3.

SCHEMATY ELEKTRYCZNE

Schematy instalacji elektrycznej samochodów POLONEZ 1,5i/1,6i (w wersji z katalizatorem i bez katalizatora) oraz

POLONEZ 1,9 D różnią się od schematu samochodu POLONEZ 1,5/1,6 połączeniami jak pokazano oraz:

• schemat 1,5i/1.6i usunięciem: rozdzielacza zapłonu, zaworu odcinającego gaźnika modułu elektronicznego zapłonu, cewki

zapłonowej;

• schemat 1,9 D usunięciem: rozdzielacza zapłonu, świec zapłonowych, zaworu odcinającego gaźnika, wyłącznika lampki

kontrolnej urządzenia rozruchowego, modułu elektronicznego zapłonu, cewki zapłonowej.

75

Sch

em

at

inst

ala

cji ele

ktr

yczn

ej

sam

och

od

u P

OLO

NEZ

1,5

i/1

,6i

(bez

kata

liza

tora

)

76

Opis schematu instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i (bez katalizatora)

150. Złącze do podłączenia z przewodem RC i lampką kontrolną CHECK ENGINE.

151. Pompa paliwa.

152. Gniazdo diagnostyczne.

153. Potencjometr CO.

154. Czujnik prędkości.

155. Mikroprocesor.

156. Gniazdo bezpieczników.

157. Gniazda przewodów świec zapłonowych.

158. Cewka zapłonowa.

159. Czujnik położenia wału korbowego.

160. Złącze do podłączenia z przewodem OB obrotomierza.

161. Czujnik ciśnienia zewnętrznego.

162. Zawór sterowania biegu jałowego.

163. Czujnik położenia przepustnicy.

164. Wtryskiwacz.

165. Czujnik temperatury w kolektorze ssącym.

166. Przekaźnik pompy paliwa.

167. Przekaźnik pompy paliwa.

168. Złącze do podłączenia z przewodem SC wyłącznika lampki sygnalizacyjnej niedostatecznego ciśnienia oleju w silniku.

169. Złącze do podłączenia z przewodem L zacisku 15/54 wyłącznika zapłonu.

170. Złącze do podłączenia z zaciskiem 30 alternatora.

77

Sch

em

at

inst

ala

cji ele

ktr

yczn

ej

sam

och

od

u P

OLO

NEZ

1,5

i/1

,6i

(z k

ata

liza

tore

m)

78

Opis schematu instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i (z katalizatorem)

150. Złącze do podłączenia z przewodem RC i lampką kontrolną CHECK ENGINE.

151. Pompa paliwa.

152. Gniazdo diagnostyczne.

154. Czujnik prędkości.

155. Mikroprocesor.

156. Gniazdo bezpieczników.

157. Gniazda przewodów świec zapłonowych.

158. Cewka zapłonowa.

159. Czujnik położenia wału korbowego.

160. Złącze do podłączenia z przewodem OB obrotomierza.

161. Czujnik ciśnienia zewnętrznego.

162. Zawór sterowania biegu jałowego.

163. Czujnik położenia przepustnicy.

164. Wtryskiwacz.

165. Czujnik temperatury w kolektorze ssącym.

166. Przekaźnik pompy paliwa.

167. Przekaźnik pompy paliwa.

168. Złącze do podłączenia z przewodem SC wyłącznika lampki sygnalizacyjnej niedostatecznego ciśnienia oleju w silniku.

169. Złącze do podłączenia z przewodem L zacisku 15/54 wyłącznika zapłonu.

170. Złącze do podłączenia z zaciskiem 30 alternatora.

171. Czujnik lambda.

79

Schemat instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,9D

80

Opis schematu instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,9D

10. Złącze wewnętrzne wiązki.

22. Złącze wewnętrzne wiązki.

35. Złącze wewnętrzne wiązki.

54. Centralka elektryczna.

65. Lampka kontrolna świec żarowych.

70. Złącze wewnętrzne wiązki.

95. Lampka sygnalizacyjna niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego.

175. Złącze zasilania z alternatora.

176. Silnik wentylatora chłodnicy.

177. Przekaźnik wentylatora chłodnicy.

178. Złącze zasilania z alternatora.

179. Złącze do podłączenia z zaciskiem (50) rozrusznika.

180. Świece żarowe.

181. Włącznik termiczny przekaźnika wentylatora chłodnicy.

182. Zawór odcinający pompy wtryskowej.

183. Elektroniczny przekaźnik czasu grzania świec żarowych.

184. Czujnik niebezpiecznej temperatury silnika.

185. Złącze do podłączenia z zaciskiem 15/54 wyłącznika zapłonu.

81

Schemat elektryczny podłączenia wyposażenia dodatkowego

(centralnej blokady drzwi, autoalarmu i elektrycznej regulacji uchylania szyb drzwi przednich)

82

Opis schematu elektrycznego podłączenia wyposażenia dodatkowego

(centralnej blokady drzwi, autoalarmu i elektrycznej regulacji uchylania szyb drzwi przednich).

15. Alternator z regulatorem napięcia. 19. Cewka zapłonowa. 73. Wyłącznik świateł awaryjnych. 85. Wyłącznik zapłonu.

114. Zapalniczka z lampką oświetlenia gniazda. 190. Urządzenie blokady drzwi przednich prawych. 191. Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych. 192. Przewody zasilające zapalniczkę z wiązki podstawowej samochodu Polonez 1,5/1,6. 193. Silnik podnośnika szyby prawej. 194. Syrena alarmowa. 195. Wyłącznik przyciskowy maski silnika. 196. Obudowa z bezpiecznikiem 15 A. 197. Czujniki ultradźwiękowe. 198. Złącze z centralką pod bezpiecznik H. 199. Urządzenie blokady drzwi przednich lewych. 200. Obudowy z bezpiecznikami 5 A. 201. Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych. 202. Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej prawej. 203. Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej lewej. 204. Złącze do podłączenia z anteną. 205. Złącze prawego wyłącznika oświetlenia wnętrza. 206. Wyłącznik drzwiowy przedni prawy. 207. Dioda sygnalizacyjna LED. 208. Światła kierunkowskazów. 209. Silnik podnośnika szyby lewej.

83

84

Schemat elektryczny regulacji uchylenia szyb drzwi przednich

(wyposażenie dodatkowe) 114. Zapalniczka z lampką oświetlenia gniazda. 231. Przewody zasilające zapalniczkę z wiązki podstawowej samochodu

Polonez 1,5/1,6. 232. Silnik podnośnika szyby prawej. 233. Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej prawej. 234. Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej lewej. 235. Silnik podnośnika szyby lewej. UWAGA: Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie

elektrycznym bez powiadamiania użytkowników.

Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi SIKURA (wyposażenie dodatkowe)

Opis schematu elektrycznego SIKURA 15. Alternator z regulatorem napięcia. 19. Cewka zapłonowa. 73. Wyłącznik świateł awaryjnych. 85. Wyłącznik zapłonu.

190. Urządzenie blokady drzwi przednich prawych.

191. Urządzenie blokady drzwi tylnych pra-wych.

192. Syrena alarmowa. 193. Wyłącznik przyciskowy maski silnika. 194. Urządzenie blokady drzwi przednich

lewych. 195. Obudowa z bezpiecznikiem 15 A. 196. Czujniki ultradźwiękowe. 197. Złącze z centralką pod bezpiecznik H. 198. Obudowy z bezpiecznikami 5 A. 199. Urządzenie blokady drzwi tylnych le-

wych. 200. Złącze do podłączenia z anteną. 201. Złącze prawego wyłącznika oświetle-

nia wnętrza. 202. Wyłącznik drzwiowy przedni prawy. 203. Dioda sygnalizacyjna LED. 204. światła kierunkowskazów.

UWAGA: Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie elektrycznym bez powiadamiania użytkowników.

85

Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi AGENT

(wyposażenie dodatkowe)

86

Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi AGENT

(wyposażenie dodatkowe)

Opis schematu elektrycznego AGENT

15. Alternator z regulatorem napięcia. 19. Cewka zapłonowa. 73. Wyłącznik świateł awaryjnych. 85. Wyłącznik zapłonu.

205. Dioda sygnalizacyjna LED. 206. Układ elektroniczny blokady drzwi. 207. Urządzenie blokady drzwi przednich prawych. 208. Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych. 209. Syrena alarmowa. 210. Urządzenie blokady drzwi przednich lewych. 211. Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych. 212. Obudowa z bezpiecznikiem 10 A. 213. Wyłącznik przyciskowy maski silnika. 214. Światła kierunkowskazów. 215. Skrzynka bezpieczników (zacisk A). 216. Obudowa z bezpiecznikiem 20 A. 217. Układ elektroniczny czujników ultradźwiękowych. 218. Czujniki ultradźwiękowe. UWAGA: Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie elektrycznym bez powiadomienia

użytkowników.

87

Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi PATROL (wyposażenie dodatkowe)

Opis schematu elektrycznego PATROL

1. Alternator z regulatorem napięcia. 19. Cewka zapłonowa. 73. Wyłącznik świateł awaryjnych. 85. Wyłącznik zapłonu. 219. Czujniki ultradźwiękowe. 220. Światła kierunkowskazów. 221. Urządzenie blokady drzwi przednich pra-

wych. 222. Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych. 223. Układ elektroniczny blokady drzwi i alarmu. 224. Urządzenie blokady drzwi przednich lewych. 225. Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych. 226. Dioda sygnalizacyjna LED. 227. Obudowa z bezpiecznikiem 15 A. 228. Skrzynka bezpieczników (zacisk 1). 229. Obudowa z bezpiecznikiem 16 A. 230. Syrena alarmowa.

UWAGA: Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie elektrycznym bez powiadamiania użyt-

kowników. 88

SPIS TREŚCISTR.

DOCIERANIE NOWEGO SAMOCHODU ....................................... 2 CZĘŚCI ZAMIENNE ........................................................................ 2 KLUCZYKI ....................................................................................... 3 DRZWI ............................................................................................. 3 DRZWI TYŁU NADWOZIA — BAGAŻNIK ...................................... 4 PÓŁKA TYLNA ................................................................................ 4 MASKA SILNIKA ............................................................................. 5 WLEW PALIWA ............................................................................... 5 URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI ................................... 6 Zestaw wskaźników ......................................................................... 9 Wyłącznik zapłonu ........................................................................... 11 Wyłącznik świateł zewnętrznych i oświetlenia zestawu wskaźników ....................................................................... 11 Przełącznik świateł reflektorów ....................................................... 12 Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich .............................. 12 Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych ................................... 12 Przełącznik kierunkowskazów ......................................................... 13 Wyłącznik świateł awaryjnych ......................................................... 13 Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej ................................................. 13 Przełącznik wycieraczek i pompy spryskiwacza szyby przedniej ................................................................................ 14 Wyłącznik wycieraczek i pompy spryskiwacza szyby tylnej ...................................................................................... 14 Przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza .............................................. 15 Nawiewniki na tablicy rozdzielczej .................................................. 16 Oczyszczanie szyb z par i szronu ................................................... 16 Dźwignia zmiany biegów ................................................................. 17 Regulacja kierownicy ....................................................................... 17 Dźwignia hamulca ręcznego ........................................................... 17 Zapalniczka i popielniczki ................................................................ 18 Schowek .......................................................................................... 18 Głośniki ............................................................................................ 18

STR. SIEDZENIA PRZEDNIE ................................................................. 19 Podgłówki ....................................................................................... 19 SIEDZENIA TYLNE ........................................................................ 20 PASY BEZPIECZEŃSTWA ............................................................ 21 Konserwacja pasów bezpieczeństwa ............................................. 23 ŚWIATŁA ........................................................................................ 24 Regulacja położenia reflektorów ..................................................... 24 Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych ............................... 24 Wymiana żarówki światła pozycyjnego .......................................... 25 Wymiana żarówki w reflektorach przeciwmgłowych ....................... 25 Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego .............................. 26 Wymiana żarówki kierunkowskazu bocznego ................................ 26 Tylna lampa zespolona ................................................................... 27 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej .................................................... 28 Oświetlenie bagażnika .................................................................... 28 Oświetlenie wnętrza samochodu .................................................... 29 LUSTERKA WSTECZNE ............................................................... 29 Lusterko wsteczne wewnętrzne ...................................................... 29 Lusterko wsteczne zewnętrzne ...................................................... 29 DŁUGOTRWAŁY POSTÓJ SAMOCHODU .................................... 30 PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO UŻYTKOWANIA ......................... 30 OSZCZĘDNA EKSPLOATACJA .................................................... 31 URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5/1,6 ................................................. 33 Uruchamianie zimnego silnika ........................................................ 33 Uruchamianie ciepłego silnika ........................................................ 33 URUCHAMIANIE SILNIKA 1,9 D ................................................... 34 Uruchamianie zimnego silnika ........................................................ 34 Uruchamianie ciepłego silnika ........................................................ 34 WYŁĄCZANIE SILNIKA 1,9 D ........................................................ 34 URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5i/1,6i ............................................... 35 HOLOWANIE SAMOCHODU ......................................................... 36

89

STR. HOLOWANIE PRZYCZEPY ............................................................ 36 NARZĘDZIA .................................................................................... 36 WYMIANA KOŁA ............................................................................ 37 OBSŁUGA TECHNICZNA ............................................................... 38 Gwarancja ....................................................................................... 38 Wykaz czynności okresowej obsługi technicznej ............................ 39 Olej silnikowy .................................................................................. 4 Płyn chłodzący ................................................................................ 5 Spuszczanie płynu chłodzącego ..................................................... 46 Napełnianie układu chłodzenia ....................................................... 46 Pasek napędu alternatora i pompy płynu chłodzącego (silnik 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i) ............................................................ 47 Pasek napędu alternatora (silnik 1,9 D) .......................................... 47 Sprzęgło .......................................................................................... 47 Filtr powietrza .................................................................................. 48 Pompa wtryskowa (tylko dla silnika 1,9 D) ...................................... 48 Ręczna pompka paliwa (tylko dla silnika 1,9 D) .............................. 48 Gaźnik (tylko dla silnika 1,5/1,6) ..................................................... 48 Urządzenie wtryskowe (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) ........................... 49 Świece zapłonowe (tylko dla silników 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i) .................................................................................. 50 Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5/1,6) ........................................ 50 Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5i/1,6i) ...................................... 51 Sygnalizacja niesprawności układów zapłonowego i wtryskowego (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) ........................................ 51 Katalizator (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) .............................................. 51 Hamulce .......................................................................................... 52 Ogumienie ....................................................................................... 53 Konserwacja ogumienia .................................................................. 53 Spryskiwacz szyby przedniej i tylnej ............................................... 54 Wycieraczka szyby przedniej i tylnej ............................................... 54 Akumulator ...................................................................................... 55 BEZPIECZNIKI ................................................................................ 56 Wymiana bezpieczników ................................................................. 58

90

STR. MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE .................................................. 59 DANE IDENTYFIKACYJNE ............................................................ 61 CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA ............................................ 63 Silnik 1,5/1,6 (gaźnikowy) ................................................................ 63 Silnik 1,5i/1,6i (z wtryskiem paliwa) ................................................. 63 Silnik 1,9 D (diesel) ......................................................................... 64 Koła i ogumienia .............................................................................. 64 Osiągi .............................................................................................. 65 Wymiary główne .............................................................................. 65 Masy ................................................................................................ 66 WYPOSAŻENIE DODATKOWE ..................................................... 57 URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI ................................... 69 DRZWI Z CENTRALNĄ BLOKADĄ ZAMKÓW ............................... 70 AUTOALARM .................................................................................. 71 ELEKTRONICZNA REGULACJA UCHYLENIA SZYB DRZWI PRZEDNICH ................................................................................... 72 BEZPIECZNIKI WYPOSAŻENIA DODATKOWEGO ...................... 72 SCHEMATY ELEKTRYCZNE ......................................................... 75 Schemat instalacji elektrycznej samochodu Polonez 1,5i/1,6i (bez katalizatora) ................................................. 76 Schemat instalacji elektrycznej samochodu Polonez 1,5i/1,6i (z katalizatorem) .................................................. 78 Schemat instalacji elektrycznej samochodu Polonez 1,9 D .................................................................................. 80 Schemat elektryczny podłączenia wyposażenia dodatkowego ................................................................................... 82 Schemat elektryczny regulacji uchylenia szyb drzwi przednich (wyposażenie dodatkowe) ............................................................... 84 Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi SIKURA (wyposażenie dodatkowe) ................................................ 85 Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi AGENT (wyposażenie dodatkowe) ................................................. 86 Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi PATROL (wyposażenie dodatkowe) ............................................... 88