1937 - 1945

  • View
    43

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

1937 - 1945. A RBA BOTOND. Hetven ve trtnt a Rbnl. . . . - PowerPoint PPT Presentation

Transcript

  • Hetven ve trtnt a Rbnl. . . .

    Winkler Dezs MWG fejlesztsi osztlyvezetje kollgival megkezdte a Botond tervezst. A Honvdelmi Minisztrium kvetelm-nyeinek megfelelen egy alapveten j konstrukci kszlt. A fejleszts befejeztvel egy j terepjr kpessg katonai tehergpkocsi szletett. Elssorban raj szllt felptmnnyel kszlt, de lvegek vontatsra, rdis s parancsnoki jrmnek is felhasznltk.

    Kvetkezzen most egy pr kp a volt Rba mzeum archvumbl. Utna pedig egy 1968-ban rdott knyv, Botondrl szl fejezete. Egy megemlkezs Horvth rpd technikatrtnsz tollbl. ( Horvth rpd 1907-1990 )

  • 1937-tl 1941-ig gyrtott A tpus ( 1402 darab )1941-tl 1945-ig gyrtott B tpus ( ~1230 darab )

  • A Botondot magyar mrnkk terveztk s a hazai gyrak lltottk el.A Magyar Wagon s Gpgyr* gyri gyrnak konstrukcis irodjban Winkler Dezs irnytsval kidolgoztk egy knny, hromtengely, terepjr gpkocsi tervt. A gondolat abbl indult ki, hogy a hadseregek gpestse sorn a pncltr lvegek vontatsa s legnysgnek szlltsa olyan knny, de ers, terepjr gpkocsit kvn, ami a lveget vontatja s egy rajt 12 ft tud szlltani. A magyar hadsereg akkoriban kzvetlenl a msodik vilghbort megelz idben mr sokat ksrletezett klnfle klfldi terepjr kocsikkal, de egyik mellett sem tudtak dnteni. Az j gpkocsi tervei elkszltek, elksztettek egy prototpust is, amelyet Botondnak neveztek el. A gyr tks gazdi ugyan nem lttak nagy fantzit a dologban, st a hadsereg sem lelkesedett tlsgosan, hiszen alig akartk elhinni, hogy a magyar konstrukci mindenkppen "veri" a klfldit. Ezt azonban az sszehasonlt ksrletek szemmel lthatan bizonytottk. De a hbor dbrg lpsekkel kzeledett, s a hadsereg egyszerre 1200, majd 3000 Botond gpkocsi rendelsnek feladsrl kezdett trgyalni. A Botondot ismtelten kiprbltk, jnak talltk s elrendeltk a gyrtst.A Magyar Wagon , amely vastfelszerelsek gyrtsa mellett nehz tehergpkocsikat Rba Krupp s knny Rba - Austro - FIAT kocsikat gyrtott elssorban katonai megrendelsre, nem volt felkszlve a tmeges gyrtsra. gy azutn meg kellett szervezni az ipar koopercijt is. A motort, alvzat, a vitlt (csrlberendezsnek megfelel kszlk), hajtmvet stb. klnfle gyrak vettk fel gyrtsi programjukba (a Weiss Manfred Acl s Fmm, a Ganz, a MVAG, a Hoffherr, a Lng) s megindult a termels.

    *A gyr nevbl ekkorra - a helyesrs j szablyai szerint - egy g kimaradt.

  • A Botond A tpus

  • ( Itt szksgesnek vljk, hogy kiigaztsuk azt a tves nzetet, mely szerint a WM konstrulta s gyrtotta, az els kocsikat s csak ksbb kapcsoldott be a Magyar Wagon.) Valjban gy trtnt, hogy Winkler kollektvjnak tervezse s a Magyar Wagon prototpusa, valamint a Gyrtt kszlt sorozatgyrtsi rajzok alapjn indult meg a gyrts szmos gyr bevonsval.) Ugyancsak a Magyar Wagon ksztett idomszereket is, ezeket elkldte a tbbi vllalatnak, s gy brhol kszlt pldul a motor s sebessgvlt-szekrny, az idomszerekkel tvett alkatrszek sszeszerelsekor nem fordult el, hogy a darabokat ne lehetett volna hajszlpontosan sszeilleszteni. A hbor befejezse utn gyrtst abbahagytk.Nhny szt a Botondrl. Ngyhengeres, fellvezrelt benzinmotor, mgnes-gyjtssal, egytrcss, szraz drzskapcsolval csatlakozik a sebessgvlthoz. 60 km/ra sebessgtl 4 km sebessgig maximlis fordulatszmmal lehet a motort jratni, a 4 s 5 sebessgfokozat kerk-prjai ferde fogazsak, ami a sima, zajtalanjrst biztostja. A fordulkban szksges egyforma hzst a klnleges "nzr kiegyenltm" teszi lehetv. Knny terepen vagy ton a fordulban a kls kerekek nagyobb fordulatszmmal jrnak, nagyobb utat tesznek meg, akkor az nzr kiegyenltm mint normlis differencil mkdik. Ha a talaj csszik, skoss lesz, a terhels nlkl maradt kerk gyors prgst akadlyozza meg a fent emltett kszlk, azaz differencil-zrknt mkdik, s gy a kocsi nem "farol". A terepjr kpessget - mly srban, homokban - a hts ngy kerkre szerelt kapaszkodlnccal lehetett fokozni.

  • Az A tpus metszeti rajzai

  • A Botond B tpus

  • A szerelkfal eltt a kormnyoszlop alatt "kerklls-mutat" van, mszer amely a vezett arrl tjkoztatja, hogy terepmenetben hogyan llnak az ells kerekek.Az alvzkereten ell "terepjr-grgk" vannak. Ha a kocsi rkon megy t, vagy az eleje lel, besllyed; a grgkre tmaszkodva mg tovbb tud haladni, amiben segtik azok a ptkerekek, amelyek a vezetflke mgtt teherhordsra, forgat-hatan vannak gyazva. A csrlberendezs eltr a rgi motolls kszlktl, a bnyszatban ismeretes "vitla rendszer. A ktl tbb, egyenknt kt-kt, pis-ktra emlkeztet keresztmetszet forghenger - n. vezetgrgk - kztt tvezetve fut fel a homoran kikpezett ktldobra. A drtktelet nhnyszor a dob kr csavarva, annak lefut szlt kzzel meghzva, a ktlnek a dobra felfut szla megfeszl s a csrlzs kezdett veszi. A kocsi nemcsak a prb-kon, hanem a harctren is kitnen vizsgzott. Ms llamok is rdekldtek irnta, fleg a nmetek, akik az rdekldsnek nmelykor enyhn szlva klns jelt tanstottk. Az Alfld dli rszn, a nagy visszavonuls zrzavarban nhny magyar katona Botondon igyekezett rendeltetsi helyre. Nagyon srgs dolguk nem lehetett, mert az egyik faluban a "nmet bajtrsak" hvsnak engedve, betrtek "egy pohr borra" a helybeli kocsmba. Az egy pohrbl egyre tbb pohr lett, s nem vettk szre, hogy egy mhelykocsibl nmet autskatonk szlltak le s a nluk lev festkszr berendezssel a nmet kocsik homoksznt fjtk a Botondra. Amikor elkszltek, kt nmet katona felugrott a Botond vezetflkjbe s elhajtott a kocsival. A ktsgbeesett magyar katonk hiba kerestk kocsijukat, hiba ment tvirat Hegyeshalomba s ms hatrllomsra, a Botond soha tbb nem kerlt el.

  • Fbb mret- s teljestmnyadatok

    Tpus38. M Botond A38142. M Botond B Teljes hossz5650 mm5700 Teljes szlessg2080 mm2080 Teljes magassg2550 mm2550 Szabad magassg300 mm300 Teljestmnykpessg2020 Gzlkpessg700 mm700 Kerkabroncs210x20 ell/htul210x20 Kerktv2725+1140 mm2725+1140 NyomtvI. 1650 mmI. 1650 II-III 1760 mmII-III 1760 ssz tmeg5500 kg5500 Hasznos tmeg1500 kg1500 Hattv400 (ton) km380 (ton) 300 (terepen) km280 (terepen) Motor telj.65/2500 LE/ford./min.70/2400 rtartalom3771 cm4330cm33

  • 2007.07.25. Zalka rpdX