Embed Size (px)
Citation preview
Lindningskopplare, typ UCL med motormanöverdon, typ BUE och BULUnderhållsanvisning
1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
Denna handling får ej utan vårt medgivande kopieras. Den får ej heller delgivas annan eller eljest obehörigen användas. Överträdelse härav beivras med stöd av gällande lag.
Rekommenderad praxisABB rekommenderar att noggrann hänsyn tas till följande faktorer vid underhållsarbete på lindningskopplare:
Se till att personalen som skall utföra arbetet har läst och till fullo förstått underhållsdoku-menten innan arbetet påbörjas.
För att undvika att skada enheten, överskrid aldrig de gränser som anges i de levererade dokumenten och på märkskylten.
Ändra eller modifiera aldrig en enhet utan att först ha rådfrågat ABB.
Följ alltid lokala och internationella bestämmelser för elektrisk installation.
Använd bara originalreservdelar och auktoriserade metoder.
VARNING, OBS! och ANM.
VARNING
En VARNING ger information, som om den ej beaktas, kan orsaka personskada eller dödsfall.
OBS!
OBS! ger information som, om den ej beaktas, kan orsaka skada på utrustningen.
ANM.: En ANM. ger ytterligare information till hjälp att utföra det beskrivna arbetet.
Säkerhetsföreskrifter
VARNING
Se till att personalen som skall utföra arbete har läst och till fullo förstått underhålls-anvisningen innan arbetet påbörjas. Följ alltid rutinerna i detta dokument.
Innan något arbete utförs på lindningskopplaren:Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt drift-befäl skall tillhandahålla ett signerat intyg.
Innan något arbete utförs på lindningskopplaren skall NÄR/FJÄRR-omkopplaren i mo-tormanöverdonet ställas i läge “0”. Det är också lämpligt att stänga manöverdonets dörr och låsa den med ett hänglås, när arbete utförs på lindningskopplaren. Nyckeln skall förvaras hos operatören. Detta görs för att undvika oförutsedd start av manöver-donet.
Innan något arbete utförs inuti motormanöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktorer och värmeelement kan ha olika matningar.
Ingen får under några omständigheter gå ned i lastkopplarhuset. Lastkopplarhuset skall rengöras med borstar och trasor och genom att spola med olja.
OBS!
Tillåtelse skall ges för såväl inspektion som drift av lindningskopplaren.
ABB rekommenderar att endast underhållspersonal utbildad av ABB utför kontaktbyte.
Under drift
VARNING
Små mängder av explosiva gaser kommer alltid ut ur torkapparaten. Försäkra dig om att ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor förekommer i torkapparatens omedelbara närhet.
Om spänningen bryts under en manöver kommer manövern att fullföljas när spän-ningen återkommer.
Veven får inte sättas i under elektrisk drift.
Om lindningskopplaren inte är i exaktläge och veven tas ur, kommer motormanöver-donet att starta och gå till exaktläge om spänningen är tillslagen.
OBS!
Om tryckvakten löst ut, följ instruktionerna i kapitlet ”Tryckvakt” i reparationsanvisningen.
Under oljehantering
VARNING
Oanvänd transformatorolja är obetydligt skadlig. Ångor från oanvänd varm olja kan ir-ritera luftvägarna och ögonen. Efter lång och upprepad kontakt med transformatorolja blir huden mycket torr.
Använd lindningskopplarolja från lastkopplarhuset innehåller skadliga ämnen. Ång-orna irriterar luftvägarna och ögonen och kan mycket lätt antändas. Använd transfor-matorolja kan vara cancerframkallande.
Undvik kontakt med oljan så mycket som möjligt och använd oljebeständiga skydds-handskar vid hantering av oljan.
Första hjälpen: Hudkontakt: Tvätta händerna. Använd hudkräm för att motverka uttorkning. I ögonen: Skölj ögonen med rent vatten. Förtäring: Drick vatten eller mjölk. Undvik att framkalla kräkning. Kontakta läkare.
Samla upp använd olja i oljefat.
Avfall och spill: Skall sugas upp av ett absorberande material. Behandla det som miljöfarligt.
Brand: Brand skall släckas med pulver, skum eller kolsyra.
VARNING
När olja pumpas ut ur lindningskopplaren skall jordade rör och slangar användas för att undvika explosion på grund av gaserna som bildats av ljusbågarna under drift.
Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig!
Det finns alltid en kudde av explosiva gaser över oljeytan. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när lindningskopplarhuset öppnas eller när det töms genom kranen. Sedan locket har tagits bort, låt gasen försvinna under ca 15 minuter innan arbete påbörjas.
Vid arbete på transformatorn, se upp för oljespill som kan orsaka halka.
OBS!
Se till att fuktig luft inte sugs in då olja tappas ur. Om den omgivande luften är fuktig skall den insugna luften passera genom en torkapparat med lågt luftflöde för att avfukta den tillräckligt.
Fyll inte olja i lindningskopplaren om transformatorlådan är under vakuum och lindnings-kopplaren inte är det.
Fyll inte olja i transformatorlådan om lindningskopplaren är under vakuum och transformator-lådan inte är det.
Lämna en gaskudde ovanför oljeytan i lindningskopplaren.
Efter oljefyllning
OBS!
Spänningssätt inte transformatorn tidigare än tre timmar efter oljefyllning vid atmosfärstryck. Denna ståtid behövs för att luftbubblor skall hinna försvinna.
Montering av packningar
OBS!
Tätningsytor och packningar måste vara rena och oskadade. Diametralt motsatta skruvar i tätande skarvar måste dras åt alternerande flera gånger, med början på ett lågt åtdrag-ningsmoment och slutligen med det rekommenderade åtdragningsmomentet som anges i kapitel 1.3 ”Åtdragningsmoment” i denna anvisning.
Innehåll1. Inledning __________________________________________________________9
1.1 Allmänt _______________________________________________________91.2 Underhållsschema ______________________________________________10
1.2.1 Inspektion _________________________________________________101.2.2 Revision ___________________________________________________121.2.3 Kontaktbyte ________________________________________________12
1.3 Åtdragningsmoment ____________________________________________12
2. Inspektion ________________________________________________________132.1 Verktygs- och materialbehov _____________________________________132.2 Tillvägagångssätt _______________________________________________13
3. Revision __________________________________________________________173.1 Verktygs- och materialbehov _____________________________________173.2 Tillvägagångssätt _______________________________________________183.3 Förberedelser __________________________________________________18
3.3.1 Lindningskopplarläge ________________________________________183.3.2 Frånkoppling och jordning av transformatorn ____________________183.3.3 Oljemängder och lyfthöjder ___________________________________193.3.4 Rekommenderad reservdelssats ______________________________19
3.4 Oljeprov och urtappning av olja ___________________________________193.5 Lyft och rengöring av lastkopplaren _______________________________213.6 Rengöring _____________________________________________________22
3.6.1 Rengöring av lastkopplarhuset ________________________________223.6.2 Rengöring av oljefiltret i expansionskärlets rör (i förekommande fall) _22
3.7 Oljefiltrering ____________________________________________________233.8 Kontroll av torkapparat __________________________________________233.9 Kontroll av kontaktlägen _________________________________________233.10 Kontroll av kontaktslitage _______________________________________253.11 Kontroll av överkopplingsmotstånd _______________________________253.12 Kontroll innan stängning ________________________________________263.13 Installation av lastkopplaren _____________________________________263.14 Kontroll av tryckvakten _________________________________________28
3.14.1 Funktionskontroll av tryckvakt _______________________________283.14.2 Byte av tryckvakten ________________________________________28
3.15 Smörjning av lindningskopplare och drivaxelsystem _________________293.16 Kontroll av motormanöverdon ___________________________________29
3.16.1 Motorskydd _______________________________________________323.16.2 Jordfelsbrytare (tillval) _______________________________________323.16.3 Räkneverk ________________________________________________323.16.4 Värmeelement _____________________________________________323.16.5 Kuggrem _________________________________________________323.16.6 Kabelanslutningar __________________________________________323.16.7 Skivbroms, BUE ___________________________________________333.16.8 Broms för driftkontakt, BUE _________________________________333.16.10 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUE __________________343.16.9 Skivbroms, BUL ___________________________________________343.16.11 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUL __________________353.16.12 Smörjning, BUE __________________________________________353.16.13 Smörjning, BUL __________________________________________35
3.17 Manöverprov __________________________________________________37
3.18 Oljefyllning ____________________________________________________373.18.1 Fyllningsmetoder och restriktioner ____________________________373.18.2 Före fyllning _______________________________________________383.18.3 Fyllning vid atmosfärstryck __________________________________383.18.4 Oljenivå __________________________________________________383.18.5 Återställning av gaskudden __________________________________383.18.5.1 Metod __________________________________________________393.18.6 Ståtid ____________________________________________________40
3.19 Kontroll av kontaktrörelse _______________________________________403.20 Drifttagning ___________________________________________________43
4. Kontaktbyte _______________________________________________________444.1 Demontering av sidoplattor _______________________________________464.2 Demontering av rörliga huvudkontakter _____________________________474.3 Demontering av rörliga motståndskontakter _________________________494.4 Montering av rörliga motståndskontakter ___________________________504.5 Montering av rörliga huvudkontakter _______________________________514.6 Byte av fasta huvudkontakter _____________________________________524.7 Byte av fasta motståndskontakter _________________________________534.8 Montering av sidoplattorna _______________________________________53
5. Materialspecifikationer ______________________________________________555.1 Allmänt ________________________________________________________555.2 Lastkopplarhus _________________________________________________555.3 Lastkopplare ___________________________________________________555.4 Väljare ________________________________________________________555.5 Förbindningar __________________________________________________555.6 Växelmekanism _________________________________________________555.7 Axelsystem ____________________________________________________565.8 Motormanöverdon ______________________________________________56
9 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
1. Inledning
1. Inledning
1.1 Allmänt ABBs lindningskopplare av UC-typ har utvecklats under många år för att ge maximal tillför-litlighet. Den enkla och robusta konstruktionen ger en livslängd som är lika med transforma-torns livslängd. Minimalt underhåll erfordras för störningsfri drift. De enda delar som behöver underhåll är kontakterna (som kan behöva bytas under livstiden), oljan och motormanöver-donet.
Konstruktionen gör alla delar lättåtkomliga, vilket möjliggör snabb inspektion och enkelt underhåll.
Lindningskopplare typ UCL är placerad i transformatorlådan. Motormanöverdonet monteras på transformatorlådan och ansluts till lindningskopplaren genom drivaxlar och en vinkelväxel, se fig. 1.
Fig. 1. Lindningskopplare med motormanöverdon.
Vinkelväxel
Motormanöverdon
Vev
Tryckvakt
Vinkelväxel
Skärmring (för isolationsnivå 650 - 1050 kV)
Skärmring (för isolationsnivå 650 - 1050 kV)
Isolerande axel
Lastkopplarhuset innehåller lastkopplaren
Ledare
Vertikal drivaxel och skyddsrör
Horisontell drivaxel och skyddsrör
Lindningskopplare
10 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
Fig. 2 visar den allmänna uppbyggnaden av en lindningskopplare typ UC. Huvud-delarna är den fjäderdrivna lastkopplaren och väljaren med glidkontakter. För underhåll lyfts lastkop-plaren ur lastkopplarhuset. Kontakterna blir då åtkomliga för inspektion. Drivaxlarna skall inte demonteras vid lyft av lastkopplaren.
Underhåll behövs normalt inte på de delar som arbetar i transformatoroljan. När lindnings-kopplaren gjort en miljon kopplingar rekommenderas emellertid en kontroll av väljaren.
Lastkopplaren har sitt eget hus, skilt från transformatoroljan. Detta för att förhindra föro-rening av transformatoroljan eftersom lastkopplarens olja bryts ner av ljusbågarna som uppstår vid omkopplingar. Lastkopplarhusets olja måste kontrolleras och filtreras med re-gelbundna intervall för att upprätthålla tillräcklig genomslagshållfasthet och likaså förebygga mekaniskt slitage.
Det är nödvändigt att inspektera och rengöra kontakterna och isolerande delar i lastkop-plaren, liksom att rengöra huset invändigt med regelbundna intervall.
Lastkopplarens huvuddelar är:
■ Fasta huvudkontakter
■ Rörliga huvudkontakter
■ Fasta motståndskontakter
■ Rörliga motståndskontakter
■ Överkopplingsmotstånd
■ Fjäderdrivet polygonlänksystem
Utöver underhåll av lastkopplarhuset och rening av oljan ska motormanöverdonet kontrol-leras och smörjas. Tryckvakten, instrumentet som skyddar transformatorn från skador på grund av övertryck i lastkopplarhuset, skall också kontrolleras.
ANM.: En UCL-lindningskopplare kan bestå av en, två eller tre enheter med ett ge-mensamt motormanöverdon. Denna anvisning behandlar en enhet. Om det är två eller tre enheter skall allt arbete utföras på alla enheterna om inget annat anges. Om mer än en lastkopplare lyfts ut samtidigt, se till att rätt lastkopplare sänks ned i rätt last-kopplarhus (jämför tillverksningsnummer, se fig. 2).
1.2 UnderhållsschemaUnderhåll av lindningskopplaren består av tre huvuddelar:
■ Inspektion
■ Revision
■ Kontaktbyte
1.2.1 InspektionPå märkskylten rekommenderas inspektion en gång per år. Detta gäller huvudsakligen motormanöverdonet och innebär en visuell inspektion inuti skåpet för kontroll att ingenting är löst och att värmeelementet fungerar.
I motormanöverdonet registrerar ett räkneverk varje koppling som lindningskopplaren gör. Räkneverket läses av under inspektionen. Om möjligt provas motor och räkneverk genom att lindningskopplaren manövreras ett steg framåt och sedan tillbaka.
Om lindningskopplaren har ett eget expansionskärl kontrolleras torkapparaten och oljen-ivåindikatorn enligt instruktion från transformatortillverkaren.
Inspektionen utförs när transformatorn är i drift.
Om lindningskopplaren är utrustad med oljefilterenhet från ABB skall denna kontrolleras en gång per år enligt manualen för oljefiltret 1ZSE 5492-152.
1. Introduction
11 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
1. Inledning
Bottenventil för torkprocess
Tryckvakt
Överdel
Skärmring 1)
Lastkopplare
Självkopplande kontakter
Bottendel
OljeventilLock
Drivskiva för lastkopplaren
Isolercylinder
Urtappningsrör
Styrpinnar
Väljare
Anslutningsskena
Överkopplingsmotstånd
Fasta och rörliga kontakter
Isolerande axel
Vinkelväxel
Lägesindikator
Jorddon
Tillverkningsnummer
Strömavtagare
Fasta finväljarkontakter
Rörliga finväljarkontakter
Förväljare
Malteserväxel
Lastkopplarhus
Tillverkningsnummer
Anslutningsfläns för avluftning av transformatorn
Skärmring 1)
Mellanväxel
1) Endast vid isolationsnivå 650 och 1050 kV.
Fig. 2. Allmän uppbyggnad av lindningskopplare, typ UC.
12 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
1.2.2 RevisionKontakternas livslängd och antalet omkopplingar bestämmer revisionsintervallen.
Antalet omkopplingar som lindningskopplaren gör registreras av en räknare som är inbyggd i motormanöverdonets skåp. Det registrerade antalet omkopplingar skall noteras vid varje inspektion och revision.
Lindningskopplaren skall normalt revideras regelbundet med intervall av 1/5 av den beräk-nade kontaktlivslängden. Revisionsintervallen är angivna på märkskylten. Därigenom kan kontaktslitaget följas och nödvändiga förberedelser göras för byte av kontakterna.
Om lindningskopplaren gör få omkopplingar och lång tid förflyter innan antalet omkopplingar uppgår till 1/5 av den beräknade kontaktlivslängden skall intervallet begränsas till den tid som anges på märkskylten (normalt 7 år).
1.2.3 KontaktbytePå lindningskopplarens märkskylt anges den beräknade kontaktlivslängden vid märklast.
Kontakterna klarar ett stort antal operationer. I en normal krafttransformator gör lindnings-kopplaren ca 20 omkopplingar per dygn, vilket betyder att byte av kontakterna normalt inte är nödvändigt under transformatorns livslängd. (Om lindningskopplaren sitter på en ugns-tranformator kan antalet omkopplingar vara avsevärt högre.)
OBS!
Antalet omkopplingar får inte i något fall överstiga 500 000 på grund av försvagning i kon-takternas fjädrar.
1.3 ÅtdragningsmomentFöljande åtdragningsmoment rekommenderasför metalliska skruvförband: M6, 10 Nm ±10 % M8, 24.5 Nm ±10 % M10, 49 Nm ±10 % M12, 84 Nm ±10 %
för icke-metalliska skruvförband: M10, 9 Nm ±10 % M12, 13 Nm ±10 % M16, 22 Nm ±10 %
om ej annat anges i denna anvisning.
1. Inledning
13 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
2. Inspektion
2. InspektionInspektionen består av en visuell kontroll av motormanöverdonet och expansionskärlet en gång per år med transformatorn i drift.
På motormanöverdonet skall följande kontrolleras:
■ Motor och räkneverk
■ Värmelement
■ Räkneverket läses av
På expansionskärlet skall följande kontrolleras:
■ Oljenivå
■ Torkapparat
2.1 Verktygs- och materialbehovFöljande utrustning behövs för isnpektion:
■ En uppsättning skruvmejslar
■ Penna och anteckningsblock
2.2 Tillvägagångssätt
VARNING
Arbetet måste utföras från marknivå eftersom transformatorn är spänningssatt.
Torkapparaten och röret från expansionskärlet innehåller explosiva gaser. Ingen öp-pen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när torkapparaten lossas.
OBS!
Tillåtelse skall ges för såväl inspektion som drift av lindningskopplaren.
1. Kontrollera torkapparaten enligt instruktion för transformatorn.
2. Kontrollera oljenivån i lindningskopplarens expansionskärl. Oljenivån skall vara enligt transformatordokumentationen.
3. Öppna dörren till motormanöverdonet och vrid omkopplaren till läge NÄR. Vrid därefter manöverställaren till läge ÖKA (MINSKA).
4. Kontrollera att motorn fungerar normalt, att lägesindikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går fram ett steg för varje omkoppling. Läs av och anteckna räknev-erkets ställning. Räkneverket visar antalet omkopplingar som lindningskopplaren gjort (revisionsintervallen kan bestämmas med hjälp av denna information).
5. Vrid manöverställaren till läge MINSKA (ÖKA) i 1-2 sekunder. Kontrollera att motorn fungerar normalt även i denna riktning, att lägesindikatorn minskar (ökar) ett steg och att räkneverket går ännu ett steg framåt. Återställ släpvisarna.
6. Kontrollera nödstoppet.
Ge en ÖKA- eller MINSKA-impuls och tryck efter en sekund på nödstoppet. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida knappen medurs och ställ motorskyddsbrytaren i läge TILL. Den påbörjade manövern skall nu fullföljas. Manövrera tillbaka till driftläge.
7. Kontrollera jordfelsbrytaren (tillval).
Om motormanöverdonet är utrustat med ett eluttag skall jordfelsbrytaren provas genom att trycka in testknappen på uttaget (BUE) eller på den separata jordfelsbrytaren (BUL).
8. Bryt manöverspänningen.
14 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
VARNING
Innan något arbete utförs inuti manöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktor och värmeelement kan ha olika matningar.
9. Öppna kontrollpanelen.
10. Kontrollera genom att känna med handen på skyddsplåten att värmeelementet har värmts upp.
11. Stäng kontrollpanelen och anslut manöverspänningen.
12. Avsluta inspektionen med att vrida omkopplaren i läge FJÄRR och stänga skåpdörren.
2. Inspektion
15 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
2. Inspektion
6 8 9 101 3 42 5 7
11
12
13
14
15
16
21 20 19 18 17
1. Låsanordning förberedd för hänglås2. Nödstopp3. (Tillval) Strömställare för extra värmeelement4. Luftventil5. NÄR/FJÄRR-omkopplare 6. ÖKA/MINSKA-manöverställare7. Utgående axel med multihålskoppling8. Lampa (40 W, E27-sockel)9. Lyftögla10. Räkneverk11. Indikator för pågående koppling12. Lägesindikator med släpvisare för max- och
minindikering av reglerområde
13. Axel för vev14. Värmeelement 50 W + tillval 100 W (bakom
panelen)15. (Tillval) Eluttag med jordfelsbrytare16. Kopplingsplint (bakom panelen)17. Motorskyddsbrytare18. (Tillval) Termostat och/eller hygrostat för extra
värmeelement 100 W19. Dörrmanövrerad strömställare för lampa20. Vev21. Användarhandbok och kretsschema
Motormanöverdon, typ BUE
16 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
2. Inspektion
1
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17 18 19 20 21 22 23 24
15
2 3 4 5 6
1. Lägesindikator med släpvisare för max- och minindikering av reglerområde
2. Indikator för pågående koppling (Röd = pågående, Vit = i läge)
3. Räkneverk4. Utgående axel med multihålskoppling5. Axel för vev6. Lyftögla7. Låsanordning förberedd för hänglås8. (Tillval) Mångpoligt hjälpkontaktdon9. (Tillval) Mätvärdesomvandlare10. (Tillval) Strömställare för extra värmeelement11. (Tillval) Eluttag12. (Tillval) Jordfelsbrytare
13. Nödstopp14. ÖKA/MINSKA-manöverställare15. NÄR/FJÄRR-omkopplare16. Motorskyddsbrytare17. Luftventil18. Dörrmanövrerad strömställare för handlampa19. Kopplingsplint20. Handlampa21. Värmeelement 50 W + tillval 100 W22. (Tillval) Termostat och/eller hygrostat för extra
värmeelement 100 W23. Användarhandbok och kretsschema 24. Vev
Motormanöverdon, typ BUL
17 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
2. Inspektion
3. Revision
VARNING
Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt drift-befäl skall tillhandahålla ett signerat intyg.
3.1 Verktygs- och materialbehovFöljande utrustning är nödvändig vid revision:
■ Normal uppsättning handverktyg (nyckelvidd upp till 19 mm)
■ Normal uppsättning skiftnycklar
■ Rörtång
■ Bladmått (0,40; 0,50; 1,20 mm)
■ Liten hammare
■ Skjutmått
■ Fjädervåg (10 N)
■ Klocka med sekundvisare
■ Smörjkanna
■ Ohmmeter (1-30 Ohm)
■ Luftpump med manometer (0-200 kPa) och anslutning R 1/8” utvändig gänga
■ Travers (för minst 200 kg)
■ Tomma och torra fat för transformatorolja (räkna med max. 400 l för varje lastkopplar-hus)
■ Utrustning för oljetömning och -filtrering med anslutningar
■ Provningsutrustning enligt IEC 60156
■ Hink (ca. 10 l)
■ Luddfria trasor
■ 50 l ny transformatorolja (klass II enligt IEC 60296)
■ Fett (GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell grease 22 eller linknande)
■ Olja för glid- och kullager
■ Avfettningsmedel
■ Oljebeständiga skyddshandskar
■ Underhållsanvisning för lindningskopplaren
■ Penna och anteckningsblock
■ En uppsättning reservkontakter (se ”Reservdelslista” för UC)
■ Ny O-ring till locket (540 x 8 mm)
Vid återställning av luftkudden (kapitel 3.18.5): ■ Liten oljepump med anslutning till oljekranen
■ Tomma och rena fat för transformatorolja ( ~ 25 l).
■ Fast nyckel, 6 mm
Vid mätning av kontaktrörelse, lägg till följande utrustning:
■ Se kapitel 3.19
18 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
Vid kontaktbyte (kapitel 4), lägg till följande utrustning:
■ Universaltång
■ Rörtång
■ 6 mm ståldorn
■ 10 mm ståldorn
■ 5 mm mässingsdorn, 400 mm lång
■ Stållinjal
■ Rundfil
■ Momentnyckel (10 Nm)
■ Träbit, 50 mm tjock, 400 mm lång
3.2 TillvägagångssättRevisionen omfattar följande punkter:
■ Oljeprovning och urtappning av olja
■ Lyft och rengöring av lastkopplaren
■ Rengöring av lastkopplarhuset och oljefiltret (i förekommande fall)
■ Oljefiltrering
■ Kontroll av torkapparat
■ Kontroll av kontaktlägen
■ Kontroll av kontaktslitage
■ Kontroll av överkopplingsmotstånd
■ Kontroll före nedsänkning av lastkopplaren
■ Nedsänkning av lastkopplaren
■ Kontroll av tryckvakt
■ Smörjning
■ Kontroll av motormanöverdon
■ Oljefyllning
■ Kontroll av kontaktrörelse
■ Drifttagning
3.3 Förberedelser
ANM.: Om lindningskopplaren oljefylls under atmosfärstryck krävs en ståtid på tre timmar innan den tas i drift. För att spara underhållstid på transformatorn, utför allt arbete på lindningskopplaren och fyll den med olja innan underhåll av motormanöver-donet påbörjas.
3.3.1 LindningskopplarlägeAnteckna lindningskopplarens läge för att möjliggöra omstart av transformatorn i rätt läge.
3.3.2 Frånkoppling och jordning av transformatorn
VARNING
Innan något arbete utförs på lindningskopplaren skall motorskyddsbrytaren och NÄR/FJÄRR-omkopplaren ställas i läge 0.
Innan något arbete utförs på lindningskopplaren:Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt drift-befäl skall tillhandahålla ett signerat intyg.
3. Revision
19 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
3.3.3 Oljemängder och lyfthöjderErforderligt antal tomfat eller lämpliga tunnor för uppsamling och filtrering av oljan i lindnings-kopplaren skall finnas tillgängliga. Faten måste vara noggrant rengjorda och fria från vatten. Ny olja skall vara av klass II enligt IEC 60296.
Oljemängd i lindningskopplaren och lyfthöjd för lastkopplaren
UCL.. 380/... Ca. 300 liter (lyfthöjd 1,5 m)
UCL.. 650/... Ca. 350 liter (lyfthöjd 1,7 m)
UCL.. 1050/... Ca. 390 liter (lyfthöjd 1,9 m)
ANM.: Oljevolymen i expansionskärlet är inte inräknad.
Alternativt kan oljan ersättas med ny olja och den använda oljan filtreras senare. En viss mängd ny olja, minst 50 liter, bör hållas i beredskap för att ersätta förlust av olja och för rengöring.
OBS!
Spänningssätt inte transformatorn innan olja har fyllts på enligt kapitel 3.18 ”Oljefyllning” i denna anvisning.
3.3.4 Rekommenderad reservdelssatsDet är lämpligt att en sats kontakter för lastkopplaren finns tillgängliga vid revision. Se reserv-delslistan för beställning.
3.4 Oljeprov och urtappning av oljaLastkopplarhuset är utrustat med en oljeventil placerad på överdelen.
VARNING
Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig!
Ta ett oljeprov från ventilen och utför ett prov på genomslagshållfastheten enligt IEC 60156 (mellan sfäriska kalotter, avstånd 2,5 mm). Detta prov utförs för att avgöra om oljan kan filtreras eller om den måste bytas.
Oljans genomslagshållfasthet får inte vara lägre än 120 kV/cm för en lindningskopplare i drift.
ANM.: När oljeprov tas, tappa först upp lite olja i en hink för att skölja ur ventilen.
Om lindningskopplaren har expansionskärlet gemensamt med transformatorlådan, stäng kranen i anslutning till expansionskärlet och öppna oljeventilen. Efter en stund, öppna luft-ningsventilen. Se fig. 21.
20 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, behövs ingen ytterligare oljefiltrering eller rengöring, förutsatt att genomslagshållfastheten är minst 160 kV/cm (IEC 60156).
Använd filtreringsutrustningen eller pumpen för att tappa ur oljan från lindningskopplaren i ett noggrant rengjort oljefat. Anslut pumpen till oljeventilen och töm oljan ur lastkopplarhuset och expansionskärlet. Urtappningen går fortare om filterutrustningen används och samtidigt blir hela oljevolymen filtrerad en gång. Ta bort locket på lastkopplarhuset vid urtappningen.
VARNING
Det finns alltid en kudde av explosiva gaser vid oljeytan. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när lindningskopplaren öppnas eller när den töms genom kranen. Sedan locket tagits bort, låt gasen försvinna under ca 15 minuter innan arbetet påbörjas.
När olja som använts i lindningskopplaren pumpas ut skall jordade rör och slangar användas för att undvika explosion på grund av gaserna som bildats av ljusbågarna under drift.
Fig. 5. Allmän uppbyggnad av lastkopplare.
Tryckfjäder
Koppling med medbringarpinne
Lyftögla
Dragstång
Lyftanordning
Självkopplande kontakter
Styrpinnar
Skärmring (för isolationsnivå 650 - 1050 kV)
21 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
TC_00176/TC_00260
3.5 Lyft och rengöring av lastkopplaren Lastkopplaren väger ca 125 kg.
Lyft lastkopplaren en bit så att den kan spolas av med olja. Efter noggran spolning, lyft last-kopplaren ur huset och torka den med luddfria trasor. Lyft enligt fig. 6.
ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är spolning och torkning av lastkopplaren inte nödvändigt.
OBS!
Vid lyft av lastkopplaren, använd en manuell travers för att undvika att skada lastkopplaren. Försäkra dig om att änden på dragstången och dess kopplingar går fritt från flänsens inre kant.
VARNING
Var noga med att lyftutrustningen är korrekt dimensionerad och att den används på rätt sätt.
3. Revision
Lyftögla
Manuell travers
Fig. 6. Lyft av lastkopplaren.
22 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
3.6 Rengöring
3.6.1 Rengöring av lastkopplarhusetRengör insidan av lastkopplarhuset med en nylonborste och spola sedan med olja. Töm ut oljan. Torka botten och väggarnas insida med trasor.
ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är spolning och torkning av lastkopplaren inte nödvändigt.
VARNING
Ingen får under några omständigheter gå ned i lastkopplarhuset. Lastkopplarhuset skall rengöras med borstar och trasor och genom att spola med olja.
3.6.2 Rengöring av oljefiltret i expansionskärlets rör (i förekommande fall)Lastkopplarhuset och expansionskärlet är anslutna med ett rör. Oljan i lastkopplahuset förorenas av ljusbågarna som uppstår när kontakterna manövreras. Om expansionskärlet är gemensamt med transformatorn måste den förorenade oljan i lastkopplarhuset hindras från att komma in i expansionskärlet. Ett oljefilter monteras därför i röret.
Filtret, som monteras i en rörfläns på toppen av laskopplarhuset, skruvas från insidan. Det kan enkelt demonteras för inspektion och rengöring.
Oljefiltret behöver inte bytas eller rengöras på annat sätt än att sköljas med olja.
FilterHusSkruvar
Fig. 7. Oljefilterdetaljer.
23 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
3.7 OljefiltreringDen urtappade oljan skall filtreras till den är ren och har återfått den höga spänningshåll-fasthet som erfordras. Genomslagsvärdet för renad olja skall vara minst 160 kV/cm enligt IEC 60156.
Tag ett oljeprov under filtreringen och efter att oljan har fyllts i lindningskopplaren för att kon-trollera resultatet av filtreringen.
ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är ytterligare oljefiltrering inte nödvändigt. Tag ett prov och mät oljans genomslagshållfasthet enligt kapitel “Oljeprov och urtappning av olja” i denna anvisning.
3.8 Kontroll av torkapparatKontrollera torkapparaten enligt instruktionerna från transformatortillverkaren.
VARNING
Torkapparaten och röret från expansionskärlet innehåller explosiv gas. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får finnas i närheten när torkapparaten lossas.
3.9 Kontroll av kontaktlägenDe delar av de fasta och rörliga kontakterna som är utsatta för ljusbågar vid omkoppling är skodda med koppar-wolfram.
I driftläge skall de rörliga och de fasta huvudkontaktbrytkontakterna ha ett spel på 0,5 mm enligt fig. 8.
För att kunna kontrollera spelet på båda sidorna av lastkopplaren måste den manövreras. Gör detta genom att vrida kopplingen med en rörtång, se fig. 5. Anteckna lastkopplarens läge innan manövern.
VARNING
Var försiktig för att undvika skador på fingrarna när lastkopplaren manövreras. Olja skvätter under manöver, särskilt i rörelseriktningen.
Spelet kan justeras genom att fila bort max 1 mm material från den fasta kontaktens baksida och därigenom föra den tillbaka. Manövrera lastkopplaren till motsatt sida då spelet justeras. Se kapitel 4.6 beträffande lossning av kontakterna. Manövrera lastkopplaren till motsatt sida när kontaktmaterial filas bort. Manövrera lastkopplaren tillbaka till första sidan och kontrollera spelet igen. Om det fortfarande är för litet, fila och prova igen. Kontrollera att alla brickor och skruvar monterade och drag åt dem. Fortsätt med andra sidan på lastkopplaren. När detta är klart, manövrera tillbaka lastkopplaren till det ursprungliga läge.
Fig. 8 visar spelet mellan fasta och rörliga kontakter..
Fig. 9 visar hur motståndkontakternas skoningar av koppar-wolfram berör varandra i ett driftläge.
Se till att alla litsar, manöverfjädrar, kontaktfjädrar och alla självkopplande kontakter är i gott skick. Kontrollera att inga skruvar har lossnat.
24 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
0,5–2 mm
1 mm filning är tillåten för justering av spel
Fast huvudkontakt
Rörlig huvudbrytkontakt
Fig. 8. Spel mellan fasta och rörliga kontakter.
Fig. 9. Motståndskontakter.
3. Revision
25 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
3.10 Kontroll av kontaktslitageKontaktsystemet består av fasta och rörliga kontakter.
Kontrollera graden av kontaktavbränning.
För en ny kontakt skodd med koppar-wolfram (fig. 10) är tjockleken vid (A) och (B) 5,5 mm i kontaktens övre del. I den nedre delen är tjockleken 3 mm.
Uppskatta graden av kontaktavbränning och anteckna denna för att kunna jämföra med tillståndet vid nästa revision. Fila inte eller på annat sätt jämna till de brända och eroderade kontaktytorna.
En kontakt skodd med koppar-wolfram (fig. 10) skall bytas när den bränts ner till en tjocklek av ca. 0,5 mm vid (A) och (B) i kontaktens övre del. (Skoningens tjocklek i kontaktens övre och nedre delar är ungefär lika när det är dags att byta kontakt.)
Byt även kontakter som antas bli utslitna före nästa revision.
De angivna måtten gäller för både huvudkontakter och motståndskontakter. För byte, se kapitel 4 ”Kontaktbyte”.
3.11 Kontroll av överkopplingsmotståndMätningen utförs på ena sidan med öppna kontakter. Anslut ena kabeln från ohmmetern till en fast huvudkontakt och den andra kablen till en fast motståndkontakt. Mät resistansen.
Mät resistansen hos varje motståndsgren över öppna kontakter.
Manövrera lastkopplaren till andra sidan enligt kapitel 3.9 och mät resistansen på sidan med öppna kontakter.
Kontrollera att mostånden är oskadda och jämför med resistansvärdet på märkskyltan. Vär-dena får inte skilja mer än 10 %.
Kontrollera att ingenting har lossnat. Manövrera lastkopplaren tillbaka till dess tidigare läge.
Fig. 10. Toleransgränser för kontaktavbränning.
26 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3.12 Kontroll innan stängningInnan lastkopplaren installeras, kontrollera att inga främmande föremål, verktyg, trasor etc har glömts kvar i lastkopplarhuset.
3.13 Installation av lastkopplaren
OBS!
Kontrollera serienumret så att lastkopplaren är monterad i rätt hus, se fig. 2.
Kontrollera att lastkopplarhuset är rent och torrt och att inga främmande föremål (t ex verk-tyg) har glömts kvar i huset.
Sänk försiktigt ner lastkopplaren i lastkopplarhuset, så att varken lastkopplaren eller huset skadas.
UCL-lastkopplaren har spår som passar mot styrskenan och urtappningsröret för olja inuti lastkopplarhuset. Vrid lastkopplaren så att det halvcirkelformade styrspåret passar med urtappningsröret, se fig. 11 och 12.
När lastkopplaren sänks ned, kontrollera att de självkopplande kontakterna passar med kon-takterna på cylinderväggen.
För att vara säker på att lastkopplarens pinne har fallit in i spåret i drivskivan ska minst tre omkopplingar i samma riktning göras manuellt. Under dessa omkopplingar ska ett dis-tinkt ljud höras när lastkopplaren kopplar, så medbringar-pinnen befinner sig i spåret.
Om inget ljud hörs kan lastkopplaren behöva tryckas ned i sitt bottenläge när motormanö-verdonet manövreras.
Gör ytterligare tre omkopplingar i samma riktning samtidigt som lastkopplaren trycks ned.
ANM.: Lastkopplarens lyftanordning kan behöva röras lite fram och tillbaka samtidigt som lastkopplaren trycks ned.
Övre delen av lastkopplarens lyftutrustning skall vara lägre än den bearbetade kanten för locket när den sänks till sitt slutliga läge. Endast fjädrarna på lyftutrustningen skall vara över denna nivå.
Om kontaktrörelsen skall kontrolleras, gör detta enligt kapitel 3.19 innan locket monteras.
Montera en ny O-ring för locket i övre flänsen. Montera lindningskopplarlocket. Vrid locket så att styrpinnen i huset är vänd mot styrhålet i locket. (Locket måste pressas ned för att övervinna kraften i de fjädrar som håller lastkopplaren på plats.) Montera skruvar och brickor och dra åt dem.
3. Revision
27 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
TC_00233
fm_00223
3. Revision
Styrpinnar
Halvcirkelformat spår för olje-urtappningsröret
A – A
Spår för styrpinnen
Styrskena för lastkopplaren
Fig. 12. UCL-lastkopplarhus, sett från ovan.
Hål för styrpinnar
Kopplingsskiva
Spår för styrskena
Urtappnings-rör för olja
Fig. 11. Lastkopplare
Motkontakt för självkopplande kontakt (x 6)
A A
28 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
TC_00264
3.14 Kontroll av tryckvakten
3.14.1 Funktionskontroll av tryckvakt1. Sätt provningsventilens handtag i provningsläge som visas på informationsskylten.
2. Anslut luftpumpen och manometern till provningsventilen på tryckvakten. (Gänga R 1/8”).
3. Öka trycket tills tryckvakten löser ut transformatorns huvudbrytare.
4. Läs av trycket på manometern och kontrollera mot angivet tryck på informationsskylten. Högsta tillåtna avvikelse är ±10 %. Om avvikelsen är större skall tryckvaken bytas ut.
5. Kontrollera att larmsignalen upphör när trycket sänks.
6. Efter avslutat prov, ställ tillbaka handtaget till driftläge.
3.14.2 Byte av tryckvaktenOm det är nödvändigt att byta ut tryckvakten, följ instruktionerna i reparationsanvisningen 1ZSE 5492-129.
3. Revision
Informationsskylt
Snabbkoppling
Ventilhandtag (i driftläge)
Provningsventil (R 1/8”)
Fig. 13. Tryckvakt.
29 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3.15 Smörjning av lindningskopplare och drivaxelsystemLindningskopplarens yttre vinkelväxlar är insmorda med fett vid leverans och samma fett används för det yttre axelsystemets kopplingar.
För att komma åt kopplingarna, lossa slangklämmorna och skjut ihop skyddsrören. För att komma åt vinkelväxlarna, demontera locken.
VARNING
Vinkelväxeln innehåller rörliga kugghjul. Var försiktig!
Roterande axlar. Var försiktig!
Kontrollera och smörj med fett om nödvändigt. Rekommenderade typer av fett är GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller likvärdiga.
Montera tillbaka skyddsrören (se till att packningarna är ordentligt på plats).
3.16 Kontroll av motormanöverdonMotormanöverdonet skall kontrolleras och smörjas samtidigt med lindningskopplaren.
Revisionen omfattar följande punkter:
Innan spänningen kopplas bort:
■ Motorskyddets funktion
■ Jordfelsbrytare (tillval)
■ Räkneverkets funktion
Sedan spänningen kopplats bort:
■ Värmeelementets funktion
■ Kuggremmen
■ Kabelanslutningar
■ Skivbromsens funktion
■ Lägesgivare och andra lägeskontakter
■ Smörjning
Återanslut spänningsmatningen och gör driftprov enligt kapitel 3.15.
3. Revision
30 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
fm_00137
3. Revision
Lägesgivare
Kontaktplatta
Broms
Rörpinne
Stödaxel
Driftkontakt
Bromsskiva
Bromsklossar
Broms för driftkontakt
Kamskiva
Motor
Kuggrem
Länksystem
Drivrulle
Envarvsaxel
Malteserhjul
Fig. 14. Motormanöverdon, typ BUE.
31 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
fm_00231
3. Revision
Räkneverk
Rulle
SpårKamskiva
Bromsarm
Bromsskiva
Hjälpkontaktdon
Ändläges-kontakt
Fäste
Malteserhjul
(Fett)
(Fett)
Kuggrem
(Fett)
Justerskruv
Driftkontakt
Fig. 15. Motormanöverdon, typ BUL.
32 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3.16.1 MotorskyddKontrollera motorskyddets funktion. För trefas växelströmsmotorer lossas en av fasledarna och funktionstiden för motorskyddet kontrolleras genom en ÖKA- eller MINSKA-manöver. Motorskyddet skall lösa ut inom 60 sekunder när inställningen av strömmen är lika med motorns märkström vid den aktuella spänningen.
VARNING
Motorspänningen är farlig.
Om motorskyddsbrytaren inte löser ut inom 60 sekunder, justera ströminställningen. Upp-repa när motorn är kall.
Motorskyddsbrytare för likströmsmotorer och enfas växelströmsmotorer behöver inte pro-vas.
3.16.2 Jordfelsbrytare (tillval)Om motormanöverdonet är utrustat med ett uttag skall jordfelsbrytaren provas genom att testknappen på uttaget trycks in. (På BUL är jordfelsbrytaren skild från uttaget och testknap-pen sitter på brytaren.)
3.16.3 RäkneverkKontrollera att räkneverket fungerar vid ÖKA- och MINSKA-manövrer. Kontrollera att läges-indikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går ett steg framåt för varje manöver. Anteckna räkneverkets ställning. Räkneverket visar antalet kopplingar gjorda av lindnings-kopplaren.
3.16.4 Värmeelement
VARNING
Innan något arbete utförs inuti manöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktorer och värmeelement kan ha olika matningar.
Kontrollera att värmeelementet har värmts upp genom att kännna efter med handen.
3.16.5 KuggremKontrollera att kuggremmen är ordentligt spänd. Om den behöver spännas, justera mo-torplattan. Kuggremmens spänning kan kontrolleras med en fjädervåg som anbringas mitt emellan remskivorna. Vid 10 N skall utböjningen vara ca 5 mm på BUE och vid 6 N skall utböjningen vara ca 2 mm på BUL.
3.16.6 KabelanslutningarKontrollera alla åtkomliga kabelanslutningar.
3. Revision
33 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
fm_00232
3. Revision
3.16.7 Skivbroms, BUETorka bromsskivan ren från fett.
Rörelseenergin i motorn och drivremmen skall tas upp av bromsen, och motor-manöverdo-net skall stanna med en tolerans på ± 25° från märket på bromsskivan (± 125° från veven), se fig. 16.
Bromskraften kan justeras genom att man spänner fjädrarna i bromsen. Veva manöverdonet tills bromsen är helt öppen. I detta läge får fjädrarnas längd inte vara kortare än 35 mm. Om bromsen fortfarande inte fungerar har olja eller fett troligen kommit på bromsbeläggen och dessa måste rengöras.
Rengör enligt följande:
Använd en tång och demontera rörpinnarna som håller bromsklossarnas axel, se fig. 14. Demontera sedan axeln och bromsklossarna. Rengör de två bromsklossarnas be-lägg med avfettningsmedel.
När bromsen monteras tillbaka, kontrollera att bromsskivan är helt fri från fett. Justera brom-sens fjäderspänning tills motormanöverdonet stanna inom ovan angivna toleranser.
OBS!
Om manöverdonet fortfarande inte stannar när bromsen är helt öppen och justerad till en fjäderlängd på 35 mm, kontakta ABB för rådgivning.
3.16.8 Broms för driftkontakt, BUEKontrollera att driftkontaktens broms hindrar armsystemet på driftkontaktens axel från att svänga bortom sitt normala läge då rullen på drivarmen rör sig fritt från kamskivan, se fig. 14. I slutet av manövern skall kontakterna för manöver i motsatt riktning inte röra sig när armsystemet svänger tillbaka till sitt normala läge.
Otillåten svängning skall hindras genom att bromskraften ökas, d.v.s. genom att fjäderskru-ven dras åt.
En ökad fjäderkraft på skivbromsen får driftkontakten att svänga med annan hastighet och bromsen för driftkontakten måste därför justeras.
Rött märke ±25° från märke på bromsbelägg
Bromsskiva
Rött märke
Bromsbelägg
Justermuttrar
Fig. 16. Bromsjustering, typ BUE.
34 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
fm_00225
3. Revision
3.16.10 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUESe fig. 18.
Rengör kontaktplattorna och -armarna från damm och smuts med en torr trasa.
Kontrollera och justera spänsten i de rörliga kontakterna i lägesgivarna. Den rörliga kontak-ten ska ha ett spel mellan mutter och kontaktarm på 0,4–1,2 mm. Justera med muttrarna på kontakten.
3.16.9 Skivbroms, BULManövrera motormanöverdonet och kontrollera att kamskivans spårcentrum stannar inom ±2 mm från bromsarmsrullens centrum, se fig. 17. Om den inte stannar inom toleranserna, justera bromskraften med justerskruven i bromsarmens nedre ände. Lossa kontramuttern. Vid åtdragning av skruven (medurs) stannar manöverdonet tidigare och vid lossning (moturs) stannar manöverdonet senare. Drag åt kontramuttern efter justering.
OBS!
Om manöverdonet fortfarande inte stannar när bromsen är justerad till min. 15 mm enligt fig. 17, kontakta ABB för rådgivning.
0,6 mm+0,6
-0,2
Kontaktarm
Vy A – A
Rörlig kontakt
Kontaktplatta
Kontaktarm
Malteserhjul
Fast kontakt
Fig. 18. Spel i kontaktarmen.
Kontramutter
Bromsarm
Bromsarmsrulle i centrum av kamskivans spår
Kamskiva
Bromsskiva
Justerskruv
Min 15
Fig. 17. Bromsjustering, typ BUL.
35 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
fm_00233
3. Revision
3.16.11 Lägesgivare och andra lägeskontakter, BULKontrollera kontaktfunktionen i alla lägen vid både ÖKA- och MINSKA-manöver. Kontakten skall inte justeras. För byte av en lägesgivare, se reparationsanvisningen 1ZSE 5492-129.
Om det är mycket damm kan det tas bort från kretskorten och de genomskinliga locken med en vakuumsug utan att hjälpkontakterna behöver demonteras.
Se fig. 19.
3.16.12 Smörjning, BUESe fig. 20.
Bromsklossarnas och länkarnas lagring skall smörjas sparsamt med olja. (Använd olja för lager.)
Kuggväxlarna, malteserhjulet med ändlägesstopp, kamskivorna och kamstången smörjs vid behov sparsamt med samma fett som drivaxelsystemet.
Andra lagringspunkter behöver inte smörjas.
ANM.: Skydda bromsskivan och bromsbeläggen från smörjmedel. Torka av överflödigt smörjmedel.
Återanslut spänningsmatningen.
3.16.13 Smörjning, BULSmörjning behövs inte under normala arbetsförhållanden. Alla kullager har gummiförsegling-ar och är permanent smorda. Alla kamskivor och vissa växlar är tillverkade av självsmörjande material.
Om det behövs kan vinkelväxlarna för veven, malteserhjulen och vinkelväxlarna för lägesin-dikatorn smörjas sparsamt med samma fett som drivaxelsystemet (GULF-718EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller likvärdigt). Se fig. 15.
Återanslut spänningsmatningen.
Genomskinligt lock
KretskortKontaktarm
Fig. 19. Kontroll av lägesgivare.
36 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
Fig. 20. Smörjning, BUE.
FettFett
Olja
Fett
Fett
Fett
Olja
ANM.: Den lilla vinkelväxeln till lägesindikatorn skall smörjas med fett.
37 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3.17 ManöverprovManövrera motormanöverdonet, först manuellt och sedan elektriskt mellan ändlägena. Kon-trollera ändlägesstoppen genom att manövrera lindningskopplaren till ett av ändlägena. Vid försök att göra en elektrisk manöver förbi ändläget skall motorn inte gå att starta. Kontrollera det mekaniska ändlägesstoppet genom att försöka veva förbi ändläget. Efter ett par varv med veven skall man nå mekaniskt stopp. Veva tillbaka till ändläget (där lägesindikatorn är i mitten på BUE och där den visar vitt på BUL). Manövrera lindningskopplaren elektriskt till det andra ändläget och utför samma prov som beskrivits ovan.
Kontrollera nödstoppet genom att ge ÖKA- eller MINSKA-impuls och tryck efter en sekund på nödstoppet. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida trycket medurs och ställ motorskyddsbrytaren i läge TILL. Den påbörjade manövern skall nu fullföl-jas.
Kontrollera genomloppsläget med steg-för-steg-funktionen frånkopplad. Detta görs genom att lossa anslutningarna mellan plintarna X4:1 och X4:2 och behålla ÖKA/MINSKA-om-kopplaren tillslagen. Motormanöverdonet skall stanna inan den fjärde manövern är avslutad. Denna kontroll måste göras minst fem steg före ändläget. Återställ tidreläet efter provet genom att vrida NÄR/FJÄRR-omkopplaren till läge ”0” och sedan tillbaka. Återställ motor-skyddsbrytaren till läge TILL. Montera tillbaka anslutningen mellan X4:1 och X4:2.
Kontrollera steg-för-steg-reläet genom att behålla ÖKA/MINSKA-omkopplaren i läge ÖKA. Lindningskopplaren skall då bara göra ett steg. Upprepa kontrollen för läge MINSKA.
Kontrollera lägesgivarens och de andra lägeskontakterna funktioner i alla lägen.
3.18 OljefyllningOm kontaktrörelsen skall kontrolleras, se kapitel 3.19, fyll lastkopplarhuset med olja till nivå med de fasta huvudkontakterna på enklast möjliga sätt innan kontrollen utförs. Fyll sedan på olja helt och hållet enligt instruktionen nedan.
3.18.1 Fyllningsmetoder och restriktionerOljefyllning kan ske vid atmosfärstryck eller under vakuum. Väggen mellan lastkopplarhuset och transformatorlådan är konstruerad att tåla vakuum på den ena sidan och atmosfärstryck på den andra sidan. Det är inte tillåtet att ha vakuum på den den ena sidan och trycket från en oljevolym på den andra sidan.
Efter underhåll fylls olja normalt på vid atmosfärstryck. Denna procedur beskrivs i kapitel 3.18.3. Om fyllning skall göras under vakumm se installations- och drifttagningsanvisningen 1ZSE 5492-116.
Efter oljefyllning skall en gaskudde finnas kvar ovanför oljan i lastkopplarhuset.
Anslutningen till expansionskärlet är konstruerad för att automatiskt bilda en gas-kudde vid påfyllning under atmosfärstryck.
ANM.: Om ny olja, särskilt avgasad olja, fylls i lastkopplarhuset och antalet manövrer är lågt, kan gaskudden lösas upp i oljan. Oljenivån i expansionskärlet skall då kon-trolleras efter en månad i drift och om oljenivån är lägre än efter oljefyllningen (korrig-erad för temperaturskillnader) skall gaskudden återställas enligt kapitel 3.18.5 ”Åter-ställning av gaskudden” i denna anvisning.
3. Revision
38 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3.18.2 Före fyllning
ANM.: Oljefyllning kan utföras på olika sätt beroende på vad som är lämpligt så länge som anvisningarna ovan följs och lindningskopplaren är fylld med olja till korrekt oljenivå med en gaskudde överst. Metoden nedan rekommenderas och om den följs i detalj kommer inga tryckgränser att överskridas och oljenivån och gaskudden att bli korrekta. Om lindningskopplaren består av mer än en enhet, fyll en i taget.
3.18.3 Fyllning vid atmosfärstryckSe fig. 21.
1. Stäng luftningsventilen.
2. Öppna ventilen till expansionskärlet, om sådant finns.
3. Demontera torkapparaten från lindningskopplarens expansionskärl.
4. Pumpa in olja i lastkopplarhuset via oljeventilen. Fortsätt tills expansionskärlet är fyllt till korrekt nivå för gällande temperatur. Se även kapitel 3.18.4. Om fler än en enhet är anslutna till samma expansionskärl, fyll alla tills oljenivåvisaren börjar röra sig och fyll upp till rätt nivå när den sista enheten fylls på.
5. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen.
6. Montera tillbaka torkapparaten. Kontrollera att anslutningarna till torkapparaten är or-dentligt tätade.
3.18.4 OljenivåFör korrekt oljenivå i expansionskärlet, se transformatordokumentationen.
3.18.5 Återställning av gaskuddenKontrollera oljenivån i expansionskärlet en månad efter oljefyllning. Om oljenivån är lägre nu än när oljefyllningen avslutades (korrigera för temperaturskillnader!) och inga läckage påträf-fas, har gaskudden lösts upp i oljan och måste återställas.
Metoden nedan används för lindningskopplare utan oljefilter för kontinuerlig oljefiltrering. Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering och denna är installerad enligt våra rekommendationer, följ instruktionerna i oljfiltermanualen 1ZSE 5492-152 för att återställa gaskudden.
Om lindningskopplaren består av fler än en enhet, återställ gaskudden på en enhet i taget.
VARNING
Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig!
Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt drift-befäl skall tillhandahålla ett signerat intyg.
OBS!
Att manövrera lindningskopplaren med för liten eller ingen gaskudde innebär en risk att tryckvakten löser ut.
3. Revision
39 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
TC_00251 TC_00250
3. Revision
3.18.5.1 Metod
1. Stäng ventilen i röret till expansionskärlet.
2. Anslut oljepumpen till oljeventilen, se fig. 21.
3. Öppna oljeventilen och luftningsventilen.
4. Starta oljepumpen och töm ut ca 15 liter olja i ett torrt och rent kärl.
5. Stäng luftningsventilen.
6. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen.
7. Anslut pumpens trycksida till oljeventilen.
8. Öppna oljeventilen.
9. Öppna ventilen i röret till expansionskärlet!10. Pumpa tillbaka den tidigare urtappade oljan i lastkopplarhuset.
11. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen.
12. Nivån i expansionskärlet och gaskudden är nu återställda.
Om lindningskopplaren består av fler än en enhet, fortsätt med nästa tills alla har återställts.
OBS!
Undvik att återställa gaskudden vid fuktig väderlek eftersom fukt kan komma in i lastkopplar-huset. Om återställningen måste utföras vid sådan väderlek måste den inkommande luften avfuktas.
Fig. 21. Luftningsventil (kan vara placerad på en annan vertikal fläns).
Öppna
LuftningsventilOljeventil
Oljeventil
Fast nyckel, nyckelvidd 6 mm
40 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3.18.6 Ståtid
OBS!
Spänningssätt inte transformatorn tidigare än tre timmar efter oljefyllning vid atmosfärstryck. Denna ståtid behövs för att luftbubblor ska hinna försvinna.
3.19 Kontroll av kontaktrörelseKontroll av kontaktrörelsen är ett bra sätt att kontrollera lindingskopplarens kondition, men är inte nödvändigt att göra vid varje revision.
Kontaktrörelsen skall kontrolleras efter var 500 000 manöver.
Detta krävs för kontrollen:
■ Två indikeringslampor (glödlampor för minsta möjliga magnetisering av transformatorn)
■ Erforderliga kablar
■ Två styva isolerade ledare eller ribbor.
VARNING
Tvinga aldrig likspänning genom transformatorlindningen.
De isolerade ledarna/ribborna används för att ansluta till de rörliga kontaktarmarna i väljaren via de självkopplande kontakterna i lastkopplaren. (De kan vara tillverkade av ett isolerande rör med en ledare inuti.)
Anslut lamporna enligt fig. 22.
Lastkopplarkontakterna är märkta enligt fig. 23.
Fastställ om x- eller v-kontakten är ansluten, se fig. 23. I kontaktrörelsediagrammet för lind-ningskopplaren finns motsvarande läge. Se fig. 24 och 25.
Lastkopplarhuset skall vara fyllt med transformatorolja upp till de fasta huvudkontakterna för att garantera korrekt funktion hos dämpkolvarna under lastkopplarens manöver, se kapi-tel 3.18.
Vid upprepade manövrer i samma riktning rör sig väljararmarna V och H varannan gång. När manöverriktningen ändras, är väljarna stilla under den första manövern. Manövern utförs sedan enbart med lastkopplaren.
ANM.: Vid provning måste manöver utföras i samma riktning som den tidigare manövern.
Provet skall genomföras på alla tre faser och utförs enligt följande:
Hitta lindningskopplarens exaktläge genom att justera skivbromsen som visas i fig. 16 och 17.
1. Anteckna antalet hela varv och delar av varv med veven under långsam manuell manöver.
2. Anteckna när varje väljararm bryter och sluter (och får motsvarande lampa att slockna).
3. Anteckna när lastkopplaren slår över (ett distinkt ljud hörs).
3. Revision
41 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
TC_00233
3. Revision
Fig. 22. Anslutning av indikeringslampor under kontaktrörelseprov.
Fig. 23. Uttagsmärkning på lastkopplaren.
y u
x-kontakter
v-kontakter
42 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
Efter detta, jämför manövrerna med gällande kontaktrörelsediagram för lindningskopplaren i fig. 24 och 25.
En manöver motsvarar 25 varv med veven för motormanöverdon typ BUE och 15 varv för BUL.
Ta bort utrustningen för kontaktrörelsemätningen.
Montera lastkopplarhusets lock enligt kapitel 3.13.
Fullfölj oljefyllningen enligt kapitel 3.18.
OBS!
Om resultatet överskrider de angivna gränserna, kontakta ABB.
ANM.: Lastkopplaren måste ha slagit över innan det 20:e varvet avslutas med veven.
Antal varv med veven på manöverdonet
LägeMin. 3 varvLägeMin. 3 varvLäge
Fig. 24. Exempel på kontaktrörelsediagram, BUE.
–—— Sluten kontakt
3. Revision
43 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
3. Revision
ANM.: Lastkopplaren måste ha slagit över innan det 12:e varvet avslutas med veven.
Min. 2 varv
Antal varv med veven på manöverdonet
LägeMin. 2 varvLäge Läge
H
x
u
V
V
y
–—— Sluten kontakt
Fig. 25. Exempel på kontaktrörelsediagram, BUL.
3.20 DrifttagningManövrera lindningskopplaren till det läge som antecknades i kapitel 3.3.1. Ställ NÄR/FJÄRR-omkopplaren i läge FJÄRR. Återställ släpvisarna. Kontrollera att inga främmande föremål finns kvar i manöverdonet. Stäng dörren. Kontrollera att ingenting finns kvarlämnat på transformatorlådan.
Signera underhållsprotokollet och lämna det till ansvarigt driftbefäl och informera honom att lindningskopplaren är redo att tas i drift.
44 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
4. Kontaktbyte
OBS!
ABB rekommenderar att endast auktoriserad personal från ABB utför kontaktbyte.
Byt utslitna huvudbrytkontakter och motståndskontaker vid behov. (Det är inte nödvändigt att byta både huvudbrytkontakter och motståndskontakter om t ex endast huvudbrytkontak-terna är utslitna.)
OBS!
Fasta kontakter och motsvarande rörliga kontakter skall alltid bytas samtidigt.
Byt även ut kontakter som bedöms vara utslitna före nästa revision.
Byte av kontakter beskrivs i följande avsnitt.
45 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
Fig. 26. Lastkopplare, kontaktkonstruktion.
Fast motstånds-kontakt
Plan bricka
Vikbricka
Fjäderbricka
Styrpinne 4x20Fjäderbricka
Plan bricka
Fast motståndskontakt
Rörlig motståndskontakt
Rörlig huvudbrytkontakt
Mutter
Anslutning för överkopplingsmotstånd
Anslutning för överkopplingsmotstånd
Fast huvudbrytkontakt
Plan bricka
Fjäderbricka
46 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4.1 Demontering av sidoplattorDemontera sidoplattorna från stativet genom att lossa de åtta skruvarna och brickorna från varje platta (fig. 27).
Driv ut styrpinnarna med en 4 mm dorn. Styrpinnarna är placerade högt upp på en fästplatta och lågt ner på den den andra så att plattorna inte går att förväxla.
Använd nya styrpinnar vid återmontering.
Lyft bort sidoplattorna med fasta kontakter och överkopplingsmotstånd från kontaktmeka-nismen (fig. 28). Plattorna är av isolermaterial och skall torkas med trasor.
4. Kontaktbyte
Sidoplatta
Styrpinne
Skruvar
Fig. 27. Byte av kontakter, demontering av sidoplatta.
47 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4.2 Demontering av rörliga huvudkontakterDemontera de rörliga huvudkontakterna enligt fig. 29. Tag bort saxpinnar, brickor och fjädrar på båda sidorna av ytterfaserna. Dra ut axeln med en tång. Håll handen under och fånga fjäder och bricka (fig. 30).
Gör likadant med kontakterna på den andra ytterfasen.
Saxpinnar, brickor och fjädrar tas bort från mittfasens båda ändar. Sätt in en 5 mm dorn genom hålet i en av ytterfasena och driv ut mittfasens axel. Sätt handen under fjäder och bricka och fånga dem när dornen dras ut.
Axeln måste stanna kvar i ytterfasen tills de nya kontakterna monteras.
Upprepa förloppet med kontakterna på motsatt sida.
4. Kontaktbyte
Fig. 28. Kontaktbyte, sidoplattor bortlyfta.
48 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
Fig. 29. Kontaktbyte, demontering av saxpinnar.
Fig. 30. Kontaktbyte, tillvaratagande av fjäder, brickor och kontakter.
49 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
4.3 Demontering av rörliga motståndskontakterDemontering av de rörliga motståndskontakterna ska göras enligt fig. 31 och 32.
Motståndskontakterna hålls samman av en gemensam axel som går genom alla kontak-terna.
Axeln är låst med två saxpinnar (fig. 32). Demontera saxpinnarna och driv ut axeln med en 5 mm mässingsdorn och tag vara på fjäderarm, brickor och kontakter när dornen dras ut.
Motståndskontakternas fjädrar lossas på följande sätt:
Slå ut låspinnen i ena änden med en 2 mm dorn. Sedan kan fjäderhållaren lossas och kon-takterna med fjädrar kan tas bort. Tag vara på pinnen.
Upprepa förloppet på andra sidan av lastkopplaren.
Fig. 31. Kontaktbyte, rörliga motståndskontakter.
50 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
Fig. 32. Motståndskontakt, konstruktion.
4.4 Montering av rörliga motståndskontakterMontera de rörliga motståndskontakterna enligt fig. 32.
En utbyteskontakt består av en kontakt med monterad fjäder. Isolerbrickan och fjädern skall monteras mellan de två kontakterna i varje kontaktpar. Nya fjädrar och isolerbrickor ingår i reservkontaktsatsen.
Gör ett paket av kontakter, fjäder och isolerbricka vid monteringen. Pressa samman paketet och sätt det på plats. Skjut sedan in axeln. Gör likadant med nästa fas.
Efter montering av alla så kallade paket säkras axeln med nya saxpinnar.
Montera fjädrarna och lås med nya saxpinnar.
Håll en linjal mot motståndkontakternas skoningar. Ingen skoning får ligga mer än 1 mm från linjalen. De kontaktskoningar som avviker mer justeras att komma närmare skivan genom att sätta en dorn på kontakten alldeles under hålet för axeln och slå på dornen med en ham-mare.
ANM.: Slå inte alltför hårt.
När alla motståndskontakter på båda sidor är monterade, se till att kontakterna är lättrörliga i lagringarna och att fjädrarna fungerar.
Kontakt
Bricka Mellanfjäder
Saxpinnar
Axel
Saxpinne
Fjäder
51 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
4.5 Montering av rörliga huvudkontakterFig. 33 och 34 visar hur monteringen av de rörliga huvudkontakterna går till.
Fig. 33 visar utbyteskontakter som består av två kontakter med en monterad fjäder.
Börja med monteringen av mittfasen. Montera yttre kontakten och silverbrickan på axeln. Skjut in axeln i lagringen och montera en silverbricka och en kontakt.
Sätt in en 5 mm dorn från andra sidan genom ytter- och mittfasernas hål och montera en kontakt och en silverbricka på dornen. Skjut in dornen genom lagringen och montera ännu en silverbricka och kontakt på dornen.
Gör ett paket genom att pressa samman fjädern och båda isolerbrickorna. Passa in paketet mellan innerkontakterna. Skjut sedan igenom axeln.
I axelns båda ändar monteras först en isolerbricka, därefter en fjäder och stålbricka. Lås med nya saxpinnar. Fortsätt med övriga faser på denna sida på följande sätt:
Skjut axeln genom lagringen så mycket att en silverbricka, en kontakt, en isolerbricka och en fjäder får plats på axeln. Sätt dessa mot axeln och håll en isolerbricka och en kontakt med fingrarna med hålet i linje med axeln och tryck in axeln tills den styr kontakten. Tryck på den yttre kontakten så att den övervinner fjäderkraften, sätt dit silverbrickan och tryck axeln igenom lagringen tills axeln sticker ut lika mycket från lagerhålen.
Montera de yttre kontakterna och silverbrickorna som visas i fig. 34. Montera också isoler-brickor, fjädrar och stålbrickor och lås med nya saxpinnar.
När alla kontakter monterats, pressa samman dem för att kontrollera att lagren är lättrörliga och att fjädrarna fungerar. Jämför med fig. 34 så att alla detaljer är korrekt monterade.
Sätt en linjal mot de rörliga huvudkontakternas skoningar. Ingen skoning får ligga mer än 1 mm från linjalen. Justera de skoningar som avviker mer.
Fjäder
Kontakt
Fig. 33. Utbyteskontakt, rörliga huvudkontakter.
52 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
För att få in skoningen närmare skivan dras kontakten tillbaka och släpps.
För att få skoningen längre bort från skivan lyfts skoningen upp och hålls med ett lämpligt verktyg (t ex ett trästycke) och stöds med kroppen samtidigt som man slår på kontakten från baksidan med en dorn och en hammare.
ANM.: Driv endast med lätta hammrslag på dornen. Kontakten böjs lätt.
Fortsätt med lastkopplarens andra sida.
4.6 Byte av fasta huvudkontakterDemontera de fasta huvudkontakterna enligt fig. 26. Montera nya kontakter. Använd nya koniska fjäderbrickor och låsmuttrar.
Placera brickorna enligt fig. 26. Pressa kontakterna mot sina fästen när skruvarna dras åt. Åtdragningsmomentet ska vara ca 10 Nm (ej kritiskt).
ANM.: Mutterns koniska ände ska vara vänd uppåt.
Rörlig huvudkontakt
Saxpinne
Stålbricka
Fjäder
Isolerbricka IsolerbrickaFjäder
Silverbricka
Fig. 34. Rörliga huvudkontakter, brickor och fjädrar.
53 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
4.7 Byte av fasta motståndskontakterSkruva ur skruv och mutter som håller anslutningen till överkopplingsmotstånden.
Demontera de fasta motståndskontakterna. Montera nya kontakter.
Placera brickorna enligt fig. 26. Använd nya låsbrickor. Drag åt skruvarna med åtdragnings-moment ca 10 Nm.
Montera anslutningarna för överkopplingsmotstånden enligt fig. 26. Åtdragningsmoment ca 10 Nm. Använd nya koniska brickor och låsmuttrar.
ANM.: Den koniska änden på muttern skall vara vänd uppåt.
4.8 Montering av sidoplattornaGör enligt följande vid sammansättning av mekanism och sidoplattor med över-kopplings-motstånd och fasta kontakter:
När sidoplattorna sänkts ned, sätt ena sidan av mekanismen på en ca 50 mm hög träbit så att de fasta och rörliga kontakterna går fritt för varandra (fig. 35).
Sidoplattorna ska fästas med nya styrpinnar (4 x 20 mm, fjädrarnde rörpinne). Styr genom att sätta in en 6 mm dorn i ett angränsande skruvhål. Tag ut dornen och sätt in samt drag fast alla skruvar. De plana brickorna placeras närmast sidoplattan.
Kontroller att de fasta huvudkontakternas skoningar är i linje med skoningarna på de rörliga huvudkontakterna. Om så inte är fallet, lossa muttrarna något och justera de fasta huvud-kontakterna.Drag fast muttrarna. Kontrollera (och justera om nödvändigt) uppriktningen av motståndskontakterna enligt beskrivning för huvudkontakterna. Drag fast skruvarna och vik vikbrickorna.
Kontrollera uppriktningen på båda sidorna av lastkopplaren. Manövrera den med hjälp av en rörtång.
VARNING
Var försiktig för att undvika fingerskador då lastkopplaren manövreras.
Kontrollera (och justera om nödvändigt) enligt kapitel 3.6. Manövrera lastkopplaren och kontrollera att kontaktrörelsen är korrekt. Montera tillbaka lastkopplaren i huset enligt kapi-tel 3.13.
54 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
4. Kontaktbyte
Fig. 35. Kontaktbyte, montering av sidoplattorna.
Fasta huvudkontakter
Trästycke
Rörliga huvudkontakter
55 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
5. Materialspecifikationer
5. Materialspecifikationer
5.1 AllmäntVid skrotning av denna produkt skall varje lands lokala miljöföreskrifter följas. Av miljöskäl är ingående material specificerade.
5.2 Lastkopplarhus
Material Mängd
Stål 40 kg
Aluminium 80 kg
Koppar och legeringar 10 kg
Epoxiplast 60 kg
Transformatorolja 300 kg
5.3 Lastkopplare
Material Mängd
Stål 25 kg
Aluminium 10 kg
Koppar och legeringar 25 kg
Silver 50 g
Wolfram 1 kg
Polyesterplast 20 kg
Presspan 1 kg
5.4 Väljare
Väljare III:
Material Mängd
Stål 10 kg
Aluminium 40 kg
Koppar och legeringar 50 kg
Silver 10 g
Polyesterplast 10 kg
Epoxiplast 20 kg
5.5 Förbindningar
Material Mängd
Koppar och legeringar 5–20 kg
Papper
5.6 Växelmekanism
Material Mängd
Stål 15 kg
Koppar och legeringar 5 kg
56 1ZSE 5492-125 sv, Rev. 2
5.7 Axelsystem
Material Mängd
Stål 8 kg
Polyetylenplast 2 kg
Aluminium 2 kg
Mässing 2 kg
5.8 Motormanöverdon
Material BUEMängd
BULMängd
Stål 100–120 kg 55 kg
Aluminium och legeringar – 10 kg
Koppar och legeringar 5–10 kg 5 kg
Silver 10 g 10 g
Plaster:
klorsulfonerad polyetylen x x
polyamid med MoS2 x x
bakelit x
polyester x x
PVC x x
karbonplast x x
Gummi:
nitrilgummi x x
fluorgummi x x
OBS!
Material som angivits i tabellen ovan utan någon specifikation beträffande mängden har inkluderats eftersom de kan orsaka miljöstörning vid skrotning, även i de små mängder som förekommer.
5. Materialspecifikationer
ABB ABComponents771 80 Ludvika Tel.: 0240-78 20 00 Fax: 0240-121 57 E-post: [email protected]
www.abb.com/electricalcomponents
Kontakta oss
© C
opyr
ight
201
0 A
BB
, al
la r
ättig
hete
r fö
rbeh
ålln
a.
1Z
SE
549
2-12
5 sv
, R
ev.
2, 1
998-
09-1
5
