2. ACI 공항 순위(9월) / 134 - airportal.go.kr 7. 대만에 부는 저비용항공사 열풍 / 163 8. IATA 공항 경쟁력을 위한 특별 보고서 / 166 9. ... SG SpiceJet

부록

2013. December 12월호 [제18호]

1. IATA 항공사 지역별 운송실적(10월) / 127

2. ACI 공항 순위(9월) / 134

3. 국내 공항별 출･도착 실적 / 143

4. 유류할증료 현황 분석 / 145

5. IATA 4분기 항공사 재무 전망 / 154

6. 항공사 CEO에게 필요한 자질 / 161

7. 대만에 부는 저비용항공사 열풍 / 163

8. IATA 공항 경쟁력을 위한 특별 보고서 / 166

9. CAPA 세계 항공회담 결과 / 171

부록

127

코 드 항공사백 만 전년동월대비 증감률(%)

RPK ASK FTK ATK RPK ASK FTK ATK PLF(%p)

　 6E IndiGo 270 359 2 36 -7.2 -2.8 40.4 -3.0 -3.6

　 9W Jet Airways 1,662 2,077 55 287 14.9 5.3 -17.3 -2.8 6.7

* AI Air India 1,817 2,633 43 387 26.9 18.8 132.1 16.9 4.4

　 BI Royal Brunei Airlines 309 448 - 63 3.0 3.7 - 4.0 -0.5

* BR EVA Air 2,325 3,000 365 708 16.6 14.6 -0.8 5.7 1.4

* CA Air China 3,433 4,481 302 898 17.7 20.3 4.8 12.3 -1.7

* CI China Airlines 2,757 3,669 444 951 6.1 6.6 28.1 18.9 -0.4

* CX Cathay Pacific Airways 8,857 10,866 781 2,302 6.1 1.9 0.0 3.0 3.2

* CZ China Southern Airlines 2,519 3,350 252 708 11.0 8.6 4.9 7.4 1.6

* GA Garuda Indonesia 1,076 1,626 31 273 -1.2 13.7 0.9 17.4 -10.0

* HU Hainan Airlines 484 603 22 90 1.2 -0.9 -8.5 -4.1 1.7

* KC Air Astana 410 663 4 83 18.3 21.4 -12.9 16.6 -1.6

* KE Korean Air 5,452 7,030 646 1,468 -0.3 1.2 -9.5 -6.5 -1.2

* KZ Nippon Cargo Airlines - - 198 276 - - 11.5 6.1 -

* MF Xiamen Airlines 129 193 1 22 25.2 46.3 30.5 47.3 -11.3

* MH Malaysia Airlines 3,657 4,475 165 636 28.5 17.2 -0.6 10.7 7.2

　 MI Silkair 450 674 - - 1.1 12.7 - - -7.6

[부록]

1. IATA 항공사 지역별 운송실적(10월)

1) 아시아･태평양지역

<부록 표-1> 아･태지역 항공사 10월 국제선 실적30)

(단위: 백만, %, %p)

30) AF : 에어프랑스 그룹뿐 아니라 브리트 에어(DB), 시티제트(WX), 리지널(YS)의 운항을 포함

AV : 2010년부터 SAM 콜롬비아의 운항을 포함. 2011.1월부터 타카국제항공(TA), 아비아테카(GU), 코스타리카

항공(LR), 트랜스 아메리칸 에어라인(T0)을 포함. 2013.9월 이후 화물 데이터는 우편물을 포함한 수치

AZ : 2009.1월부터 에어 원(AP), Alitalia CityLiner(CT), Alitalia Express(XM)의 운항을 포함

BA : Global Supply Systems, BA 시티플라이어(CJ)의 운항을 포함

CX : 드래곤에어(KA)의 운항을 포함. 화물 데이터는 우편물을 포함한 수치

EI : 국내선 운항을 포함. 여객의 탑승여부에 관계없이 판매된 좌석수를 포함

KL : KLM 시티호퍼와 KLM에 의해 판매된 프리바트에어(PT)의 운항을 포함

LA : 란 아르헨티나(4M), 2012.1월 이후의 란 콜롬비아(4C), 란 에콰도르(XL), 란 페루(LP), MasAir(M7),

ABSA(M3), LANCO(L7)의 국내･국제선 운항을 포함. 란 카고(UC)의 국제선 운항을 포함

LH : 루프트한자 시티라인(CL), 유로윙즈(EW), 아오구스베르크-에어웨이(IQ), 에어돌로미티(EN)의 운항과

루프트한자에 의해 판매된 콘택트에어(C3)와 프리바트에어(PT)의 운항을 포함. 스위스항공(LX)에 의해

판매된 루프트한자의 운항은 포함하지 않음

LX : 스위스항공(LX)에 의해 판매된 BMI(BD), 콘택트 에어(C3), 에델바이스항공(WK), 헬베틱 에어웨이

(2L), 루프트한자(LH), 프리바트에어(PT)의 운항을 포함

NH : 에어재팬(NQ), ANA & JP 익스프레스(9N), 에어니폰(EL)의 운항을 포함

OS : 라우다항공(NG)과 티롤리안항공(VO)의 운항을 포함. 화물 데이터는 우편물을 포함한 수치

OZ : FTK 및 ATK 데이터는 부정기 실적을 포함

SK : SAS Norway(BU)의 운항을 포함

UA : 2012.8월부터 콘티넨탈항공(CO)의 운항을 포함

월간 항공운송시장 동향 제18호

128



* NH All Nippon Airways 2,581 3,608 249 730 15.0 15.1 20.4 14.9 0.0

　 NZ Air New Zealand 1,736 2,163 - - -0.9 -2.2 - - 1.0

* OZ Asiana Airlines 2,633 3,560 358 827 4.8 3.5 -5.3 - 0.9

* PR Philippine Airlines 1,387 1,929 23 285 30.0 10.9 3.7 13.3 10.6

　 SG SpiceJet 178 248 1 21 207.7 239.4 - 237.7 -7.4

* SQ Singapore Airlines 7,908 10,069 534 1,837 1.1 0.2 -3.5 -2.1 0.8

* TG Thai Airways 4,898 6,829 203 991 6.9 9.5 -12.2 3.7 -1.7

　 TN Air Tahiti Nui 235 320 - - -1.2 -1.3 - - 0.1

　 UL SriLankan Airlines 1,060 1,273 31 176 -3.0 -3.4 -5.1 -2.9 0.3

* ZH Shenzhen Airlines 91 133 1 13 36.2 26.1 39.1 26.1 5.1

* 우리나라에 취항하거나 취항한 적이 있는 항공사

<부록 표-2> 아･태지역 항공사 10월 누적 국제선 실적(단위: 백만, %, %p)

코 드 항공사백 만 전년누적대비 증감률(%)


　 6E IndiGo 2,909.5 3,548.3 19.5 358.9 41.6 39.7 71.2 39.3 1.1

　 9W Jet Airways 16,474.0 19,923.0 533.2 2,754.1 -6.7 -6.2 -21.6 -16.0 -0.4

* AI Air India 18,414.9 24,489.8 434.8 3,662.7 25.1 20.9 65.5 19.1 2.6

　 BI Royal Brunei Airlines 3,271.8 4,453.7 80.3 627.4 11.5 1.5 -21.9 1.4 6.6

* BR EVA Air 23,032.3 28,764.9 3,566.2 6,911.5 6.2 6.0 -3.9 -0.1 0.2

* CA Air China 33,356.3 41,088.1 2,685.1 8,177.4 10.0 9.3 0.0 4.8 0.5

* CI China Airlines 28,364.2 36,282.7 3,914.1 8,806.3 4.2 3.6 -3.0 -0.5 0.5

* CX Cathay Pacific Airways 86,796.9 105,501.7 7,054.4 21,522.8 -0.2 -2.8 -3.0 -0.9 2.1

* CZ China Southern Airlines 24,415.9 31,263.4 2,260.9 6,522.5 15.3 10.7 1.6 4.0 3.1

* GA Garuda Indonesia 12,204.7 16,848.6 294.7 2,732.6 10.0 10.6 10.4 11.8 -0.4

* HU Hainan Airlines 4,966.5 6,127.2 199.6 913.6 6.8 3.8 -4.1 -3.1 2.2

* KC Air Astana 4,138.8 6,494.0 35.2 833.1 21.3 27.3 11.8 26.7 -3.1

* KE Korean Air 54,375.5 70,146.0 6,123.4 14,406.8 -0.5 1.1 -9.1 -5.3 -1.3

* KZ Nippon Cargo Airlines - - 1,938.3 2,787.7 - - 0.5 1.3 -

* MF Xiamen Airlines 1,076.8 1,493.3 9.2 167.8 11.4 16.7 23.0 17.2 -3.5

* MH Malaysia Airlines 34,508.1 42,327.4 1,558.2 6,059.1 28.0 16.5 3.1 11.0 7.4

　 MI Silkair 4,452.3 6,418.2 10.0 - 6.4 14.5 -54.1 - -5.3

* NH All Nippon Airways 24,824.5 33,516.5 2,169.4 6,697.0 6.3 9.9 13.9 9.7 -2.5

　 NZ Air New Zealand 18,803.6 22,967.2 - - 1.2 -0.5 - - 1.4

* OZ Asiana Airlines 26,183.5 35,086.7 3,470.6 8,015.2 5.3 6.1 0.5 - -0.5

* PR Philippine Airlines 13,707.2 19,569.0 229.5 2,962.0 3.3 6.8 1.9 13.2 -2.4

　 SG SpiceJet 1,433.0 1,934.4 3.5 164.5 376.7 399.0 825.4 396.9 -3.5

* SQ Singapore Airlines 79,374.0 100,248.9 5,261.3 18,367.6 3.2 2.7 -5.6 -2.8 0.3

* TG Thai Airways 49,789.4 66,563.5 2,024.8 9,880.5 6.4 9.0 -6.3 5.8 -1.8

　 TN Air Tahiti Nui 2,566.2 3,447.1 - - -0.1 -1.9 - - 1.4

　 UL SriLankan Airlines 10,991.7 13,043.9 309.5 1,800.9 1.8 -1.7 -5.6 -1.2 2.8

* ZH Shenzhen Airlines 893.9 1,232.2 6.7 119.9 16.2 6.9 47.7 7.4 5.8


부록

129

2) 유럽지역

<부록 표-3> 유럽지역 항공사 10월 국제선 실적(단위: 백만, %, %p)



　 4U Germanwings 736 870 - 87 - - - - -

　 A3 Aegean Airlines 505 602 1 54 15.0 7.3 7.2 7.3 5.6

* AF Air France 10,770 12,839 352 1,782 2.9 0.9 -2.6 -1.7 1.6

* AY Finnair 1,720 2,158 60 323 2.4 -3.0 -3.0 -1.9 4.2

　 AZ Alitalia 2,378 2,973 42 367 0.9 -2.1 0.0 -3.2 2.3

* BA British Airways 11,127 13,574 385 2,070 5.6 5.0 -5.5 4.0 0.5

　 BT Air Baltic 238 357 0 38 -7.5 -3.2 -2.3 -3.2 -3.2

　 C8 Cargolux Italia - - 46 69 - - 44.8 39.3 -

* CV Cargolux - - 482 708 - - 25.4 27.5 -

　 CY Cyprus Airways 157 206 1 22 -29.6 -27.9 -14.5 -30.5 -1.9

　 EI Aer Lingus 1,337 1,731 - - 0.9 3.5 - - -2.0

　 FV Rossiya - Russian Airlines 435 574 1 63 -0.3 5.3 8.5 5.3 -4.2

　 GH Globus 81 100 0 11 72.7 68.7 -4.1 64.1 1.9

　 12 Iberia Express 91 108 - - 65.7 48.0 - - 9.0

　 IB IBERIA 3,092 3,829 88 579 -17.2 -17.8 -13.5 -16.6 0.6

　 JP Adria Airways 70 94 0 11 15.5 0.9 -3.2 4.4 9.4

　 JU Jat Airways 104 164 0 17 -2.6 11.4 -6.0 15.8 -9.1

* KL KLM 7,686 8,988 307 1,392 1.3 2.2 -0.7 1.4 -0.8

　 KM Air Malta 252 312 0 35 9.6 6.6 -36.7 6.6 2.2

　 LG Luxair 49 72 0 6 19.2 9.1 - 9.2 5.7

* LH Lufthansa 12,298 15,372 651 2,531 3.2 0.9 4.5 2.2 1.8

　 LX SWISS 3,078 3,620 125 608 5.4 4.6 11.1 4.7 0.6

　 MP Martinair - - 197 259 - - -11.0 -10.0 -

　 NT Binter Canarias 4 7 0 1 34.5 13.1 - 11.4 9.6

* OK Czech Airlines 349 497 3 60 10.7 16.2 144.5 18.5 -3.5

　 OS Austrian 1,534 1,904 33 252 5.3 4.3 33.1 7.5 0.8

　 OU Croatia Airlines 93 143 0 15 -11.6 -8.9 -18.6 -6.5 -2.0

　 PS Ukraine International Airlines 501 634 2 68 113.7 104.0 18.7 86.8 3.6

　 R3 Yakutia 32 46 0 6 - - - - -

　 RO TAROM 183 287 0 33 6.5 12.1 -8.2 9.3 -3.4

　 S4 SATA International 72 103 0 14 1.3 -6.0 -5.6 -2.6 5.0

　 S7 Siberia Airlines 524 640 1 71 16.0 16.5 20.1 19.8 -0.3

　 SK SAS Scandinavian Airlines 2,175 2,928 50 378 5.3 9.7 11.5 7.9 -3.1

　 SN Brussels Airlines 838 1,236 15 168 3.9 5.1 28.5 7.9 -0.8

* SU Aeroflot 3,537 4,516 40 560 14.5 14.6 -48.7 0.9 0.0

* TK Turkish Airlines 6,936 8,812 198 1,368 19.8 20.5 34.7 21.0 -0.5

　 TP TAP Portugal 2,428 2,953 27 387 4.9 0.5 -5.1 0.1 3.5

　 UT UT Air 217 315 0 35 19.2 18.6 -24.2 26.6 0.3

　 UX Air Europa 1,181 1,358 - 136 27.3 19.1 - 19.1 5.6

　 VS Virgin Atlantic 3,338 4,236 130 675 -1.3 0.2 8.1 2.3 -1.2

　 YW Air Nostrum 84 135 - - -14.1 -16.2 - - 1.5



130

<부록 표-4> 유럽지역 항공사 10월 누적 국제선 실적(단위: 백만, %, %p)



　 4U Germanwings 0.0 0.0 0.0 0.0 - - - - -

　 A3 Aegean Airlines 4,944.4 6,120.7 12.9 550.9 13.6 6.5 0.1 6.5 5.1

* AF Air France 107,113.0127,932.0 3,332.6 18,132.6 1.1 0.5 -7.7 -1.1 0.5

* AY Finnair 16,859.2 20,911.7 555.0 3,133.0 1.3 -2.4 -4.2 -2.0 2.9

　 AZ Alitalia 23,433.5 29,555.1 371.7 3,651.6 1.1 0.4 5.7 -0.7 0.6

* BA British Airways 106,602.1129,477.8 3,714.6 19,828.6 4.4 2.4 -5.8 1.4 1.6

　 BT Air Baltic 2,519.3 3,600.9 3.2 385.3 -5.0 -1.0 -8.3 -2.1 -3.0

　 C8 Cargolux Italia - - 354.7 524.9 - - 21.2 18.5 -

* CV Cargolux - - 4,242.9 6,251.8 - - 17.1 18.6 -

　 CY Cyprus Airways 1,281.3 1,763.7 4.8 186.2 -18.1 -18.2 -19.2 -21.3 0.1

　 EI Aer Lingus 12,885.0 16,289.0 0.0 0.0 2.5 1.6 - - 0.7

　 FV Rossiya - Russian Airlines 4,564.2 5,830.7 4.5 641.9 -1.4 1.9 2.9 1.6 -2.6

　 GH Globus 854.0 1,064.0 0.5 112.2 116.8 127.7 -42.4 129.3 -4.0

　 12 Iberia Express 486.7 608.6 0.0 0.0 175.2 154.4 - - 6.0

　 IB IBERIA 31,163.9 38,619.5 753.2 5,821.7 -17.8 -15.3 -16.0 -14.5 -2.5

　 JP Adria Airways 679.7 924.8 0.8 108.6 0.8 -8.3 -14.5 -2.9 6.7

　 JU Jat Airways 1,054.9 1,557.4 1.1 161.2 -2.2 7.0 -6.7 4.4 -6.4

* KL KLM 75,328.1 87,059.7 2,924.9 13,594.9 3.5 3.1 0.0 2.3 0.4

　 KM Air Malta 2,181.4 2,851.6 3.1 321.7 3.8 4.1 -32.1 5.3 -0.3

　 LG Luxair 443.6 681.4 0.0 61.3 12.4 4.9 - 4.9 4.3

* LH Lufthansa 119,472.6149,238.5 5,975.7 24,055.7 2.0 1.0 0.0 0.1 0.8

　 LX SWISS 29,590.1 34,968.9 1,157.5 5,862.8 4.8 3.7 4.8 3.8 0.9

　 MP Martinair - - 1,827.6 2,493.3 - - -10.7 -11.4 -

　 NT Binter Canarias 39.8 75.5 0.0 7.6 95.4 100.0 650.0 101.7 -1.2

* OK Czech Airlines 3,285.1 4,723.6 15.7 568.1 6.5 9.8 69.4 11.3 -2.2

　 OS Austrian 13,760.4 17,333.5 265.3 2,263.5 -2.5 -3.8 -1.1 -3.3 1.1

　 OU Croatia Airlines 925.5 1,359.8 1.1 143.5 -9.8 -8.7 -7.2 -8.0 -0.8

　 PS Ukraine International Airlines 4,300.2 5,432.5 13.7 607.9 92.4 84.4 16.4 75.3 3.3

　 R3 Yakutia 0.0 0.0 0.0 0.0 - - - - -

　 RO TAROM 1,744.1 2,666.2 4.4 309.1 2.8 4.9 -4.6 2.6 -1.3

　 S4 SATA International 888.1 1,168.6 1.1 157.0 8.8 8.0 -11.9 9.0 0.6

　 S7 Siberia Airlines 5,185.0 6,209.9 10.8 689.8 15.3 15.4 17.6 17.8 -0.1

　 SK SAS Scandinavian Airlines 20,558.9 27,286.9 490.6 3,556.4 9.1 12.5 17.4 10.5 -2.4

　 SN Brussels Airlines 8,296.0 11,852.7 142.0 1,597.4 5.5 4.5 12.4 6.5 0.7

* SU Aeroflot 33,649.2 42,994.7 544.8 5,659.9 19.2 17.3 -26.5 8.3 1.2

* TK Turkish Airlines 64,881.5 81,552.4 1,757.6 12,803.8 23.6 20.7 19.6 23.7 1.9

　 TP TAP Portugal 22,900.428,440.9 257.6 3,732.8 3.4 -0.3 -0.2 -0.4 2.9

　 UT UT Air 2,105.3 2,872.9 5.3 309.8 3.7 1.6 16.1 2.8 1.4

　 UX Air Europa 11,370.3 13,251.9 0.0 1,325.2 16.4 11.7 - 11.7 3.5

　 VS Virgin Atlantic 33,370.4 41,407.2 1,259.2 6,625.8 1.1 -1.7 5.1 -0.3 2.2

　 YW Air Nostrum 855.7 1,351.2 - - -28.7 -29.1 - - 0.4


부록

131

3) 북미지역

<부록 표-5> 북미지역 항공사 10월 국제선 실적(단위: 백만, %, %p)



* AA American Airlines 7,309 8,971 199 1,514 4.9 3.8 18.6 6.9 0.8

* AC Air Canada 4,723 5,823 122 967 -2.8 0.4 8.2 4.4 -2.7

* DL Delta Air Lines 10,586 12,593 252 1,932 4.4 5.4 4.0 4.7 -0.8

　 QK Jazz Air 137 213 0 19 -18.5 -18.6 -25.0 - 0.1

　 RV Air Canada rouge 107 136 0 18 - - - - -

* UA United Airlines 11,390 14,350 222 2,185 2.8 4.1 -2.0 2.7 -1.0

　 US US Airways 2,260 2,815 41 470 6.5 7.0 22.1 10.8 -0.4


<부록 표-6> 북미지역 항공사 10월 누적 국제선 실적(단위: 백만, %, %p)



* AA American Airlines 74,178.1 90,814.1 1,740.2 15,111.2 3.4 3.3 0.1 6.6 0.1

* AC Air Canada 52,331.7 62,007.7 1,152.8 9,805.0 0.0 0.0 -0.1 0.2 0.0

* DL Delta Air Lines 110,132.2 129,259.9 2,300.3 19,623.8 3.0 1.1 -6.3 -1.2 1.6

　 QK Jazz Air 1,425.8 2,220.9 0.2 56.7 -13.0 -15.8 -23.4 - 2.1

　 RV Air Canada rouge 0.0 0.0 0.0 0.0 - - - - -

* UA United Airlines 120,159.3 146,034.4 2,032.5 22,245.0 48.6 46.8 17.9 40.0 1.0

　 US US Airways 25,104.8 30,587.0 353.0 4,951.0 4.3 2.6 11.3 3.9 1.4


4) 남미지역

<부록 표-7> 남미지역 항공사 10월 국제선 실적(단위: 백만, %, %p)



　 AM Aeromexico 1,211 1,579 16 185 12.5 14.8 0.1 17.0 -1.6

　 AR Aerolineas Argentinas 795 984 15 137 16.4 11.7 47.0 9.8 3.2

　 AU Austral 89 115 0 18 120.4 103.4 37.9 103.4 6.0

　 AV AVIANCA 1,988 2,481 26 251 3.8 1.5 29.5 -11.6 1.8

　 BW Caribbean Airlines 311 420 4 - -1.6 -8.8 4.7 - 5.4

　 CM COPA Airlines 1,722 2,310 10 314 10.4 10.8 42.0 10.7 -0.2

　 G3 Gol Airlines 290 437 0 39 44.6 37.0 -21.6 42.2 3.5

　 JJ TAM Airlines 2,123 2,485 - 440 6.1 0.5 - -4.3 4.6

　 LA LAN Airlines 3,363 3,967 267 795 6.5 -2.3 -2.9 -0.8 7.0

　 PZ TAM Mercosur 60 87 0 9 -10.4 -12.9 - -12.7 2.0

　 Y4 Volaris 122 174 0 41 12.9 20.4 -50.0 18.1 -4.6



132

<부록 표-8> 남미지역 항공사 10월 누적 국제선 실적

(단위: 백만, %, %p)



　AM Aeromexico 11,256.0 14,423.9 145.0 1,684.8 7.6 7.7 -11.5 2.0 -0.1

　AR Aerolineas Argentinas 7,944.4 9,972.9 113.8 1,388.7 16.0 12.6 24.6 11.8 2.3

　AU Austral 600.3 810.4 0.6 126.6 169.8 143.0 176.9 143.0 7.4

　AV AVIANCA 20,674.3 25,456.8 200.8 2,644.0 8.4 6.2 7.2 -2.6 1.6

　BW Caribbean Airlines 3,904.6 4,831.9 35.9 - -0.8 -7.5 3.6 - 5.5

　CM COPA Airlines 17,480.5 22,648.3 76.8 3,079.5 19.7 17.0 26.8 16.8 1.7

　G3 Gol Airlines 2,662.7 4,355.2 3.0 375.2 24.5 35.2 -2.6 34.0 -5.2

　 JJ TAM Airlines 18,397.4 23,091.7 - 4,198.7 2.3 6.6 - 13.0 -3.3

　LA LAN Airlines 32,472.1 39,746.0 2,524.3 7,900.8 4.8 5.1 2.0 5.8 -0.2

　PZ TAM Mercosur 577.4 804.2 0.0 87.1 -17.1 -9.5 - -9.5 -6.6

　 Y4 Volaris 1,325.1 1,695.8 0.0 413.4 11.0 8.6 -35.2 6.4 1.7


5) 중동지역

<부록 표-9> 중동지역 항공사 10월 국제선 실적

(단위: 백만, %, %p)



* EK Emirates 17,536 22,944 904 3,981 14.7 15.3 5.7 15.0 -0.4

　 ES DHL International - - 8 17 - - -21.7 -20.4 -

* EY Etihad Airways 4,770 6,428 348 - 20.0 21.2 46.0 - -0.7

　 GF Gulf Air 632 903 13 144 -29.1 -29.3 -17.6 -29.0 0.3

　 IR Iran Air 219 307 2 47 22.8 -13.0 -19.5 -6.4 20.8

　 LY El Al Israel Airlines 1,678 1,989 42 331 11.9 13.1 18.1 0.3 -0.9

　 ME Middle East Airlines 335 504 5 68 5.9 3.1 18.3 13.3 1.7

* QR Qatar Airways 7,063 9,466 448 1,833 17.4 17.0 19.5 16.0 0.3

　 RJ Royal Jordanian 708 1,042 13 150 3.1 7.0 -15.7 3.9 -2.6

　 SV Saudi Arabian Airlines 2,462 3,184 133 669 16.8 11.5 -13.3 -2.2 3.5

* 우리나라 취항하거나 취항한 적이 있는 항공사

부록

133

<부록 표-10> 중동지역 항공사 10월 누적 국제선 실적

(단위: 백만, %, %p)



* EK Emirates 173,490.3218,335.1 8,543.3 37,944.9 16.5 17.3 12.1 17.2 -0.6

　 ES DHL International - - 98.5 183.2 - - -5.7 -10.6 -

* EY Etihad Airways 45,828.5 58,230.0 2,914.9 - 16.4 15.5 33.6 - 0.6

　 GF Gulf Air 6,586.4 8,842.4 123.2 1,401.7 -26.5 -26.4 -33.1 -28.7 -0.2

　 IR Iran Air 2,032.2 2,959.6 20.9 431.5 -13.9 -23.6 -18.2 -23.0 7.8

　 LY El Al Israel Airlines 15,440.8 18,523.0 401.9 3,106.2 4.5 4.3 -3.5 -0.7 0.2

　 ME Middle East Airlines 3,380.4 4,869.8 48.5 645.0 1.0 0.0 18.7 -1.1 0.7

* QR Qatar Airways 66,426.9 87,851.9 3,991.3 17,140.2 10.6 12.6 13.3 12.4 -1.4

　 RJ Royal Jordanian 7,175.4 10,134.1 143.1 1,471.2 -2.2 1.4 -7.6 -0.5 -2.6

　 SV Saudi Arabian Airlines 27,540.9 36,640.7 1,360.9 7,478.4 10.3 9.4 -6.2 2.0 0.6


6) 아프리카지역

<부록 표-11> 아프리카지역 항공사 10월 국제선 실적

(단위: 백만, %, %p)



* ET Ethiopian Airlines 1,667 2,397 68 499 17.9 20.2 4.9 28.8 -1.4

　 KQ Kenya Airways 703 1,154 24 162 -14.5 -1.0 12.3 5.2 -9.6

　 MK Air Mauritius 524 669 16 99 12.7 13.0 13.0 13.0 -0.2

　 MS Egyptair 1,397 2,488 30 357 -4.2 8.0 10.0 3.2 -7.1

　 SA South African Airways 1,744 2,278 88 392 2.6 2.0 - 1.3 0.5


<부록 표-12> 아프리카지역 항공사 10월 누적 국제선 실적

(단위: 백만, %, %p)



* ET Ethiopian Airlines 16,285.2 22,575.4 657.7 4,449.4 18.5 18.3 10.4 18.8 0.1

　 KQ Kenya Airways 7,507.7 11,101.4 208.3 1,531.9 -4.1 -2.1 -6.2 -6.8 -1.4

　 MK Air Mauritius 4,765.7 6,330.6 138.3 923.6 -3.6 -3.4 -1.1 -5.2 -0.2

　 MS Egyptair 15,593.7 23,849.1 285.1 3,601.7 5.7 7.0 1.3 8.3 -0.8

　 SA South African Airways 16,632.8 22,294.0 615.6 3,859.2 5.1 0.2 - 0.0 3.5



134

순위공항

코드도시/공항 국 가 여 객

전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

1~30위 실적은 p.41 <표 Ⅰ-43> 참조

　 31 CLT 샬럿 더글라스, 노스캐롤라이나 미국 3,394,753 5.3 32,542,460 5.3 42,858,020 5.4

* 32 SYD 시드니-킹스포트 스미스 호주 3,210,956 0.1 28,152,493 2.6 38,050,421 3.5

* 33 DME 모스크바-도모도데보 러시아 3,180,182 10.6 24,003,131 11.2 30,576,423 11.2

* 34 NRT 도쿄 나리타 일본 3,085,158 6.1 26,575,189 7.3 34,678,521 8.1

* 35 GRU 상파울루 과룰하스 브라질 3,054,793 7.2 26,635,082 8.8 35,117,730 8.4

　 36 PMI 팔마데마요르카-손 상트 후안 스페인 3,015,050 -0.6 19,237,090 0.3 22,728,544 -0.4

* 37 YYZ 토론토 피어슨 캐나다 3,010,524 3.5 27,506,153 2.8 35,666,730 3.4

* 38 SHA 상하이-홍챠오 중국 3,004,313 4.8 26,296,196 3.7 34,775,872 3.5

* 39 IAH 휴스톤-조지 부쉬 인터콘티넨탈, 텍사스 미국 2,985,730 1.0 29,990,122 -0.8 39,646,525 -1.2

* 40 SEA 시애틀-타코마, 워싱턴 미국 2,956,180 4.4 26,608,274 5.0 34,484,491 3.9

* 41 CTU 청두 슈앙리우 중국 2,951,825 6.3 25,022,120 5.0 32,789,614 5.4

　 42 PHX 피닉스 스카이하버, 애리조나 미국 2,920,052 -11.0 30,256,804 -0.4 40,331,734 -0.2

* 43 MIA 마이애미, 플로리다 미국 2,855,876 4.1 30,494,702 2.2 40,115,428 1.4

　 44 SVO 모스크바 세레메티에포 러시아 2,818,060 5.9 22,417,282 11.6 28,514,250 11.8

　 45 EWR 뉴왁 리버티, 뉴욕 미국 2,784,666 5.5 26,357,087 1.0 34,233,047 -0.5

* 46 DEL 델리-인디라 간디 인도 2,736,651 19.2 27,249,044 6.4 35,856,728 1.9

　 47 MSP 미니애폴리스 세인트폴-울드 챔벌레인 미국 2,722,086 3.7 25,762,504 2.0 33,624,757 2.0

* 48 SZX 쉔젠 바오안 중국 2,619,309 10.7 24,027,200 9.1 31,564,247 7.8

　 49 DTW디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티, 미시간 미국 2,616,863 2.2 24,481,280 0.1 32,234,502 -0.5

* 50 TPE 타이완 타오유완 대만 2,574,962 19.6 22,860,289 10.1 29,923,648 10.2

* 51 MEL 멜버른-툴라마린 호주 2,559,661 2.2 22,547,288 4.6 30,405,847 5.5

* 52 KMG 쿤밍 우지아바 중국 2,523,527 30.9 22,526,497 28.4 28,924,732 24.7

　 53 MEX 멕시코시티-베니토 후아레즈 멕시코 2,510,140 8.6 23,185,839 6.6 30,918,820 6.7

　 54 ORY 파리 오를리 프랑스 2,508,495 4.7 21,491,704 3.0 27,848,180 2.1

* 55 BOS 보스톤-로건 제너랄 에드워드 로렌스, 매사추세츠 미국 2,504,491 4.5 22,923,230 2.4 29,841,036 1.7

* 56 MNL 마닐라-니노이 아퀴노 필리핀 2,434,022 7.1 24,664,057 2.5 32,469,659 3.5

　 57 PHL 필라델피아, 펜실베이니아 미국 2,423,625 0.1 23,140,192 0.9 30,453,832 0.1

* 58 BOM 뭄바이-채해트라피티 시버지 인도 2,421,734 14.8 23,733,377 6.9 31,562,607 4.5

　 59 XIY 시안-샹양 중국 2,319,931 5.5 19,997,131 13.7 25,833,350 14.6

　 60 MCO 올랜도, 플로리다 미국 2,287,651 -17.0 26,464,833 -10.0 34,971,642 -0.9

* 61 ZRH 취리히 스위스 2,267,532 -0.7 18,987,905 0.3 24,808,782 0.0

　 62 MAN 맨체스터 영국 2,204,316 5.0 16,286,778 5.1 20,632,951 5.3

* 63 CPH 코펜하겐-캐스럽 덴마크 2,197,361 3.7 18,393,752 3.3 23,869,169 2.8

2. ACI 공항 순위(9월)

1) 여객운송실적

<부록 표-13> 9월 ACI소속 주요 공항 여객 순위(31~100위)

(단위: 명, %)

부록

135

순위공항


전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

　 64 DUS 뒤셀도르프-라인 루르 독일 2,168,007 4.8 16,163,109 1.7 21,048,109 1.2

* 65 VIE 비엔나 오스트리아 2,145,988 -1.3 16,738,195 -1.1 21,976,105 -0.3

* 66 OSL 오슬로-가더뫼언 노르웨이 2,124,305 4.2 17,443,998 4.0 22,756,584 3.8

　 67 LGA 뉴욕 라구아디아, 뉴욕 미국 2,105,957 -13.0 19,969,126 3.8 26,431,970 4.1

　 68 BOG 엘도라도 콜롬비아 2,069,371 9.0 18,486,849 11.6 24,466,027 11.4

* 69 DOH 도하 카타르 2,009,719 11.0 17,390,521 8.9 22,709,951 8.9

　 70 TXL 테겔 독일 1,905,703 6.4 14,768,581 7.3 19,294,483 7.1

* 71 HGH 항저우 지오샨 중국 1,905,220 16.9 16,680,232 16.4 21,469,731 14.9

* 72 ARN 스톡홀름 알란다 스웨덴 1,899,621 7.1 15,590,508 4.6 20,339,873 3.4

* 73 BRU 브뤼셀 내셔널-말스뵈뢰 벨기에 1,894,716 0.5 14,770,004 0.4 18,995,924 -0.1

　 74 SAW 사비하 곡센 터키 1,887,037 32.1 13,844,751 22.2 17,355,843 19.5

　 75 DUB 더블린 아일랜드 1,882,586 3.7 15,560,048 5.3 19,882,180 5.6

* 76 BNE 브리즈번 호주 1,851,700 -0.3 16,016,422 1.2 21,678,565 1.7

* 77 CJU 제주 대한민국 1,797,658 26.0 15,103,287 8.2 19,843,677 7.7

* 78 CTS 삿포로-치토세 일본 1,788,666 5.1 14,047,736 2.1 18,382,928 3.5

* 79 IAD 워싱턴 둘스, 워싱턴DC 미국 1,776,237 -2.0 16,559,268 -3.3 21,835,828 -4.1

　 80 BWI 볼티모어 워싱턴-터굿 마셜 미국 1,753,837 -1.5 17,006,808 -16.0 22,409,137 -1.4

* 81 GMP 서울 김포 대한민국 1,751,389 14.5 14,856,298 0.8 19,720,924 0.3

　 82 MXP 밀라노-말펜사 이태리 1,711,322 -2.0 13,850,813 -4.3 17,906,020 -4.3

　 83 MDW 시카고 미드웨이, 일리노이 미국 1,709,680 7.7 15,382,258 4.8 20,218,367 4.0

　 84 SLC 솔트레이크 시티, 유타 미국 1,656,003 3.8 15,430,634 0.6 20,187,653 0.3

　 85 STN 런던-스텐스테드 영국 1,644,371 0.5 13,650,871 1.4 17,654,452 1.5

　 86 JNB 요하네스버그-OR 탐보 남아공 1,642,114 0.4 13,998,132 0.2 18,857,703 -0.7

* 87 FUK 후쿠오카 일본 1,630,785 11.0 13,945,345 9.3 18,596,035 9.7

* 88 XMN 샤먼 가오츠 중국 1,584,312 15.9 14,812,581 15.3 19,315,354 13.8

　 89 DCA 워싱턴 내셔널-로널드 레이건, 워싱턴DC 미국 1,581,805 -14.0 15,399,911 5.1 20,376,846 5.4

　 90 RUH 킹 칼리드, 리야드 사우디아라비아 1,580,437 10.5 14,413,220 7.3 18,672,474 8.5

　 91 LIS 리스본-리즈보아 포르투갈 1,571,723 2.9 12,247,635 3.9 15,764,493 4.2

* 92 KIX 오사카-간사이 일본 1,559,648 8.7 13,296,521 10.0 17,290,938 11.0

* 93 YVR 밴쿠버 캐나다 1,555,890 3.0 13,907,735 1.5 17,958,328 1.6

* 94 CGH 상파울루 콩곤하스 브라질 1,517,659 8.2 12,124,521 -2.6 16,384,310 -13.0

* 95 OKA 오키나와 나하 일본 1,489,085 12.3 12,137,705 8.3 15,989,410 8.0

* 96 TLV 반구리온 이스라엘 1,444,455 12.4 10,977,901 7.5 13,904,360 5.9

　 97 SAN 샌디에이고-린드버그 필드 미국 1,417,836 2.0 13,338,352 2.3 17,542,555 1.9

　 98 FLL 포트 로더데일 할리우드, 캘리포니아 미국 1,417,101 -5.8 17,837,519 0.3 23,601,226 0.5

　 99 JED 킹 압둘아지즈, 제다 사우디아라비아 1,415,217 5.5 17,663,328 2.3 21,895,551 3.2

　 100AGP 말라가-파블로 루이즈 피키소 스페인 1,413,493 2.9 10,255,734 1.3 12,692,523 0.2

주: 1) 순위: 대상공항 1,057개 공항 중 순위2) 공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터

- : 이용할 수 없는 데이터* : 우리나라가 취항하거나 취항한 적이 있는 공항§ : 전쟁, 사회 또는 정치적 불안, 스포츠 대회, 신규노선 등 특수한 상황에 의해 증감률이 200%를 초과하거나 -50% 미만인 경우

자료: ACI


136

순위공항

코드도시/공항 국 가 운 항

전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

1~30위 실적은 p.42 <표 Ⅰ-44> 참조

* 31 DXB 두바이 아랍에미리트 30,746 10.2 273,317 7.6 363,589 6.6

　 32 LGA 뉴욕 라구아디아, 뉴욕 미국 30,540 -0.7 280,862 0.1 370,348 -0.4

　 33 DVT 피닉스 디어밸리, 애리조나 미국 29,687 2.4 269,613 -3.3 356,350 -0.7

* 34 MAD 마드리드-바라쟈스 스페인 28,969 -10.3 251,337 -12.3 338,046 -13.1

* 35 MIA 마이애미, 플로리다 미국 28,817 1.4 299,365 1.9 396,678 0.8

* 36 SIN 창이 싱가포르 28,514 6.8 254,991 5.2 339,694 5.2

* 37 FCO 로마 피우미치노-레오나르도 다빈치 이태리 28,450 -4.9 231,573 -3.9 304,541 -4.3

* 38 SYD 시드니-킹스포트 스미스 호주 27,617 0.3 242,320 1.8 325,809 3.0

* 39 SEA 시애틀-타코마, 워싱턴 미국 27,607 4.5 239,301 1.5 313,098 0.3

* 40 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 27,559 17.7 239,400 14.4 313,598 12.9

　 41 SLC 솔트레이크 시티, 유타 미국 26,862 -2.8 251,563 1.2 331,188 0.6

* 42 IAD 워싱턴 둘스, 워싱턴DC 미국 25,882 -0.4 231,404 -2.4 306,422 -3.4

　 43 BCN 바르셀로나 스페인 25,828 -5.3 213,471 -5.4 277,893 -6.4

　 44 LGB 롱비치-도허티 필드 미국 25,671 17.8 221,029 1.4 284,193 -3.8

* 45 YVR 밴쿠버 캐나다 25,611 -0.6 232,028 2.1 301,239 1.6

* 46 DEL 델리-인디라 간디 인도 25,173 5.4 228,491 -0.9 302,986 -3.6

　 47 DAB 데이토너비치, 플로리다 미국 24,815 -4.2 221,941 1.5 287,773 2.4

　 48 VNY 로스엔젤레스 반 누이, 캘리포니아 미국 24,740 17.7 203,360 1.1 261,419 -1.0

* 49 DME 모스크바-도모도데보 러시아 24,672 4.0 199,321 4.4 261,926 5.0

* 50 ANC앵커리지-테드 스티븐스, 알래스카 미국 24,499 3.3 212,488 -2.9 264,616 -2.6

　 51 LGW 런던 개트윅 영국 24,258 3.5 192,682 -0.7 248,145 -10.0

* 52 BKK 방콕-수완나푸미 태국 24,219 -6.1 221,679 -10.1 291,821 -11.9

　 53 DCA 워싱턴 내셔널-로널드 레이건, 워싱턴DC 미국 24,115 0.4 220,730 1.8 292,109 1.8

* 54 GRU 상파울루 과룰하스 브라질 23,516 4.3 208,672 1.4 276,679 0.1

* 55 ZRH 취리히 스위스 23,136 -1.9 201,628 -2.9 265,403 -3.2

* 56 ICN 서울 인천 대한민국 22,724 3.3 204,742 8.2 272,098 9.7

* 57 VIE 비엔나 오스트리아 22,538 -4.1 189,716 -5.6 253,211 -4.8

* 58 OSL 오슬로-가더뫼언 노르웨이 22,533 3.6 183,708 2.3 243,086 2.1

* 59 CPH 코펜하겐-캐스럽 덴마크 22,176 3.7 184,542 0.4 243,647 -0.7

　 60 AYT 안탈리아 터키 22,048 7.5 139,140 6.3 169,189 4.9

　 61 MDW 시카고 미드웨이, 일리노이 미국 21,986 2.0 189,631 0.5 250,848 -0.7

* 62 BOM 뭄바이-채해트라피티 시버지 인도 21,907 6.9 198,925 3.2 264,235 1.4

* 63 KMG 쿤밍 우지아바 중국 21,569 35.6 192,926 32.0 247,213 27.1

　 64 SVO 모스크바 세레메티에포 러시아 21,554 3.6 183,026 6.0 239,148 5.9

* 65 CTU 청두 슈앙리우 중국 21,415 3.1 185,631 2.2 246,678 3.3

2) 운항실적

<부록 표-14> 9월 ACI소속 주요 공항 운항 순위(31~100위)

(단위: 회, %)

부록

137

순위공항


전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

* 66 MNL 마닐라-니노이 아퀴노 필리핀 21,403 3.4 202,998 -14.0 270,221 -0.1

* 67 SZX 쉔젠 바오안 중국 21,373 7.3 191,197 7.0 252,476 6.7

　 68 ORY 파리 오를리 프랑스 21,144 0.8 177,296 0.6 234,993 1.1

　 69 BWI 볼티모어 워싱턴-터굿 마셜 미국 20,909 -2.6 196,550 -3.8 260,381 -4.3

　 70 SNA존 웨인 오렌지 카운티, 캘리포니아 미국 20,589 -0.7 190,405 -2.5 250,762 -0.3

* 71 ARN 스톡홀름 알란다 스웨덴 20,564 9.1 162,956 4.3 216,614 2.9

* 72 YYC 캘거리 캐나다 20,500 1.2 181,098 -0.4 240,047 -0.2

　 73 PMI 팔마데마요르카-손 상트 후안 스페인 20,407 -1.9 141,175 -2.2 170,755 -3.2

* 74 SHA 상하이-홍챠오 중국 20,303 1.9 180,970 2.3 238,941 2.0

* 75 BRU 브뤼셀 내셔널-말스뵈뢰 벨기에 20,269 -0.6 165,458 -3.1 218,164 -3.6

　 76 DUS 뒤셀도르프-라인 루르 독일 20,261 1.5 160,287 -3.1 211,454 -3.5

　 77 XIY 시안-샹양 중국 19,981 6.1 171,181 12.0 222,692 13.3

　 78 MCO 올랜도, 플로리다 미국 19,874 -5.9 220,688 -3.7 292,734 -3.6

* 79 NRT 도쿄 나리타 일본 19,081 4.8 167,156 6.9 221,267 8.3

　 80 YUL몬트리얼 피에르 엘리엇 트루도 캐나다 18,972 -2.2 169,318 -4.0 223,275 -4.1

* 81 BNE 브리즈번 호주 18,780 3.4 165,780 5.0 220,958 5.7

* 82 MEL 멜버른-툴라마린 호주 18,652 2.5 163,454 2.3 219,116 3.5

* 83 MEM 멤피스, 테네시 미국 18,165 -13.7 175,841 -15.2 239,615 -15.2

　 84 SFB 샌포드, 플로리다 미국 17,838 -32.9 216,249 -5.9 287,741 1.3

* 85 PDX 포틀랜드, 오리건 미국 17,730 -0.9 156,407 -4.9 208,075 -4.1

* 86 CGH 상파울루 콩곤하스 브라질 17,617 -0.5 155,696 -2.0 210,019 -10.0

* 87 DOH 도하 카타르 17,348 9.7 153,006 8.7 203,196 8.8

　 88 NCE 코트 다쥐르 프랑스 17,186 -1.3 139,763 -12.0 174,731 -0.5

　 89 JNB 요하네스버그-OR 탐보 남아공 16,811 1.2 150,210 -16.0 200,484 -3.0

　 90 HOU 하비, 텍사스 미국 16,612 6.0 152,382 -13.0 202,326 -2.9

　 91 OAK 오클랜드, 캘리포니아 미국 16,563 -8.4 151,935 -5.1 202,399 -6.0

　 92 MAN 맨체스터 영국 16,473 2.6 130,785 0.2 169,318 0.1

　 93 FLL 포트 로더데일 할리우드, 캘리포니아 미국 16,345 -9.2 192,991 -2.9 257,120 -2.5

* 94 HGH 항저우 지오샨 중국 16,275 13.6 142,605 15.6 185,550 14.8

* 95 TPE 타이완 타오유완 대만 16,158 9.2 144,299 7.5 190,839 7.9

　 96 TXL 테겔 독일 16,124 1.1 131,319 0.5 173,795 0.9

　 97 GVA 제네바 스위스 16,073 -0.6 145,944 -17.0 190,442 -0.7

　 98 RDU 롤리 더럼, 노스캐롤라이나 미국 15,896 6.9 138,832 -2.7 184,351 -4.0

　 99 AZA 피닉스메사 게이트웨이, 애리조나 미국 15,635 26.6 135,989 10.1 170,423 2.8

　 100DUB 더블린 아일랜드 15,522 5.6 130,019 3.9 168,600 4.6

주: 1) 순위: 대상공항 1,057개 공항 중 순위

2) 공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터- : 이용할 수 없는 데이터* : 우리나라가 취항하거나 취항한 적이 있는 공항§ : 전쟁, 사회 또는 정치적 불안, 스포츠 대회, 신규노선 등 특수한 상황에 의해 증감률이 200%를 초과하거나 -50% 미만인 경우

자료: ACI


138

순위공항

코드도시/공항 국 가 화 물

전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

1~30위 실적은 p.83 <표 Ⅱ-38> 참조

* 31 CGK 자카르타-소엑카르노 하타 인도네시아 55,225 -16.0 481,622 7.5 645,236 8.6

* 32 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 54,847 -9.7 531,238 1.6 710,397 0.5

* 33 LUX 뤽상부르-핀델 룩셈부르크 53,903 7.0 485,021 6.5 644,888 3.7

* 34 BOM 뭄바이-채해트라피티 시버지 인도 52,940 -3.5 483,277 -2.5 641,282 -2.7

* 35 DEL 델리-인디라 간디 인도 51,913 12.6 434,800 2.9 572,725 1.4

　 36 BOG 엘도라도 콜롬비아 51,093 -5.1 460,624 -15.0 629,703 0.2

* 37 ATL 애틀랜타 하츠필드 잭슨, 조지아 미국 50,877 -7.4 460,283 -5.8 625,685 -4.9

* 38 CVG 신시내티 노던 켄터키, 켄터키 미국 48,717 3.1 436,844 9.1 580,230 9.1

* 39 CTU 청두 슈앙리우 중국 48,020 -0.9 358,435 0.2 509,003 3.6

* 40 DFW 달라스 포츠워스, 텍사스 미국 46,422 -7.1 430,600 -4.1 583,635 -2.9

　 41 EWR 뉴왁 리버티, 뉴욕 미국 45,959 -22.5 479,913 -13.4 669,528 -12.6

　 42 LGG 리에주 벨기에 44,815 3.7 412,109 -5.9 551,458 -9.8

* 43 GRU 상파울루 과룰하스 브라질 42,935 -11.8 384,042 9.1 525,727 8.0

* 44 SHA 상하이-홍챠오 중국 40,399 -7.5 312,010 0.6 431,514 -0.1

　 45 OAK 오클랜드, 캘리포니아 미국 40,167 -11.0 362,530 -0.6 497,099 -0.8

* 46 MNL 마닐라-니노이 아퀴노 필리핀 37,624 -5.1 335,472 -4.2 443,347 -3.3

　 47 MXP 밀라노-말펜사 이태리 34,701 4.5 314,739 2.6 422,357 0.3

* 48 IAH 휴스톤-조지 부쉬 인터콘티넨탈, 텍사스 미국 33,893 -8.8 314,784 -3.5 426,796 -3.6

* 49 BRU 브뤼셀 내셔널-말스뵈뢰 벨기에 33,310 1.2 296,698 -6.0 395,128 -7.2

* 50 HGH 항저우 지오샨 중국 33,099 -16.0 264,531 9.9 362,200 11.0

　 51 ONT 온타리오, 캘리포니아 미국 32,076 -2.4 302,769 0.1 413,642 1.6

* 52 SFO 산프란시스코, 캘리포니아 미국 31,648 6.0 270,658 -6.3 362,467 -5.4

* 53 OKA 오키나와 나하 일본 30,942 11.1 283,145 4.4 381,843 2.5

* 54 KMG 쿤밍 우지아바 중국 30,806 20.0 217,741 10.4 285,277 6.2

　 55 MEX 멕시코시티-베니토 후아레즈 멕시코 30,481 -5.5 278,945 -4.7 381,404 -5.6

　 56 PHL 필라델피아, 펜실베이니아 미국 29,551 -17.0 272,729 -4.6 375,843 -4.8

* 57 LIM 호르헤 샤베즈 페루 29,546 2.6 207,917 1.5 296,733 2.7

* 58 XMN 샤먼 가오츠 중국 29,513 14.3 219,541 12.1 295,166 10.7

* 59 MAD 마드리드-바라쟈스 스페인 28,494 -8.2 264,492 -6.4 367,801 -7.3

* 60 ZRH 취리히 스위스 27,648 3.1 254,907 0.5 338,398 1.1

　 61 RUH 킹 칼리드, 리야드 사우디아라비아 25,791 0.8 217,874 -4.4 295,900 -0.8

* 62 EMA 노팅엄 이스트 미들랜 영국 25,159 2.4 218,236 -2.1 296,486 -1.2

　 63 JNB 요하네스버그-OR 탐보 남아공 24,329 -8.8 229,835 -2.9 318,147 -2.0

* 64 NKG 난징 루쿠 중국 24,157 -7.1 180,096 -2.2 243,541 -2.9

3) 화물처리실적31)

<부록 표-15> 9월 ACI소속 주요 공항 화물 순위(31~100위)

(단위: 톤, %)

31) 화물(Cargo) 기준 실적. 화물(Cargo)은 공항에서 적재 또는 하역하는 ‘(순)화물(Freight)+우편물(특송화물

포함)’을 의미하며, 중량은 메트릭톤 단위를 사용함

부록

139

순위공항


전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

* 65 MAA 첸나이 인도 24,137 -10.2 222,652 -115.0 299,386 -12.3

* 66 SEA 시애틀-타코마, 워싱턴 미국 24,092 2.3 216,540 2.2 288,351 2.4

* 67 MUC 뮌헨 독일 23,463 -12.0 213,536 -19.0 286,280 -2.9

　 68 SHJ 샤르자/샤져 아랍에미리트 22,818 -2.8 205,829 -16.1 274,930 -18.0

　 69 VCP 비라코포스 브라질 22,565 -2.9 192,178 -4.0 256,457 -6.1

* 70 FUK 후쿠오카 일본 21,982 2.1 180,871 -2.8 248,539 -2.5

* 71 BOS 보스톤-로건 제너랄 에드워드 로렌스, 매사추세츠 미국 21,370 2.7 184,005 0.6 248,877 0.9

* 72 CTS 삿포로-치토세 일본 21,200 -3.0 155,716 -4.0 222,872 -3.1

　 73 STN 런던-스텐스테드 영국 20,456 -15.0 179,180 0.0 242,117 2.2

* 74 IAD 워싱턴 둘스, 워싱턴DC 미국 20,190 -8.0 185,970 -7.2 253,446 -8.5

* 75 TLV 반구리온 이스라엘 20,119 -3.9 205,535 -9.9 275,433 -8.3

　 76 PHX 피닉스 스카이하버, 애리조나 미국 20,094 -32.4 199,403 -3.1 276,476 -12.0

　 77 BLR 벵갈루루 인도 19,724 9.0 178,581 5.0 234,192 3.3

* 78 BAH 바레인 바레인 19,571 -5.3 185,328 -5.3 251,970 -7.2

* 79 CAI 카이로 이집트 19,446 3.1 194,849 -2.1 274,801 -2.6

　 80 NBO 조모 케냐타, 나이로비 케냐 19,385 -11.8 175,514 -16.6 245,454 -14.2

* 81 YVR 밴쿠버 캐나다 18,859 -0.9 167,683 -2.1 223,003 -12.0

　 82 SCL 산티아고-아우투로 메리노 베니테즈 칠레 18,694 -18.3 212,849 -2.6 300,988 1.0

　 83 XIY 시안-샹양 중국 18,580 -9.3 128,215 1.5 176,706 2.1

　 84 SVO 모스크바 세레메티에포 러시아 18,135 20.2 141,279 12.9 190,589 14.6

　 85 JED 킹 압둘아지즈, 제다 사우디아라비아 17,869 -16.8 164,771 7.1 　　

* 86 DEN 덴버, 오하이오 미국 17,636 -9.3 167,267 -3.9 229,784 -2.7

　 87 DTW디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티, 미시간 미국 17,410 -3.1 157,842 -3.4 213,407 -1.7

* 88 DME 모스크바-도모도데보 러시아 17,175 -2.9 144,371 2.6 200,681 3.4

* 89 VIE 비엔나 오스트리아 16,602 10.6 138,330 -3.3 186,528 -5.6

* 90 CMB 밴다라나이크 스리랑카 16,289 7.1 145,103 2.5 191,953 3.5

* 91 HEL 헬싱키 반타 핀란드 16,016 -2.3 139,659 -12.0 187,566 2.5

　 92 LOS 무탈라 무하메드 나이제리아 15,995 6.3 140,444 21.9 192,888 21.8

　 93 MSP 미니애폴리스 세인트폴-울드 챔벌레인 미국 15,987 10.2 146,185 0.2 198,096 0.4

* 94 NGO 나고야 주부 일본 15,920 26.5 115,809 7.9 154,487 4.1

　 95 EZE 에제이자-미니스트로 피스타리니아르헨티나 15,362 -9.5 147,285 1.3 211,894 1.5

* 96 PDX 포틀랜드, 오리건 미국 15,253 -3.1 144,494 -0.9 197,861 -0.5

* 97 YWG위니펙 제임스 암스트롱 리챠슨 캐나다 14,941 3.9 127,996 -1.1 173,468 -1.2

* 98 PEN 페낭 말레이시아 14,390 29.4 109,863 18.6 140,510 9.3

* 99 KWI 쿠웨이트 쿠웨이트 14,168 -0.3 132,653 -2.6 178,817 -2.8

　 100 UIO 마리스칼 수쿠레 에콰도르 13,925 -1.3 132,409 -5.5 176,504 -5.1

주: 1) 순위: 대상공항 1,057개 공항 중 순위2) 공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터


자료: ACI


140

4) 여객운송실적(국제선)

<부록 표-16> 9월 ACI소속 주요 공항 국제선 여객 순위

(단위: 톤, %)

순위공항


전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

* 1 LHR 런던-히드로우 영국 6,015,715 3.0 50,607,826 2.7 66,471,668 2.5

* 2 DXB 두바이 아랍에미리트 5,352,256 12.9 48,960,176 16.3 63,971,502 15.5

* 3 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 5,114,447 1.1 43,284,473 0.6 56,440,157 0.2

* 4 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 4,906,728 3.4 39,211,006 0.5 50,925,782 0.0

* 5 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 4,897,174 2.9 40,225,896 3.0 52,149,463 2.7

* 6 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 4,755,000 9.7 44,266,000 6.3 58,289,251 5.8

* 7 SIN 창이 싱가포르 4,201,933 8.2 38,978,328 6.3 52,217,738 7.2

* 8 ICN 서울 인천 대한민국 3,373,360 7.0 30,687,231 6.9 40,343,258 7.8

　 9 AYT 안탈리아 터키 3,226,775 7.1 17,934,439 5.5 21,132,255 4.6

　 10 LGW 런던 개트윅 영국 3,221,220 3.8 24,763,639 3.8 31,290,557 3.4

* 11 BKK 방콕-수완나푸미 태국 3,176,980 4.0 30,810,366 5.2 40,871,003 9.7

* 12 IST 이스탄불 아타투르크 터키 3,100,761 8.2 25,521,820 15.3 33,160,648 16.9

* 13 MUC 뮌헨 독일 2,795,518 3.2 22,388,280 2.2 29,110,031 1.9

* 14 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 2,707,844 22.9 23,761,946 17.8 31,202,279 16.4

* 15 NRT 도쿄 나리타 일본 2,638,057 3.2 22,975,097 2.0 30,078,089 2.6

　 16 BCN 바르셀로나 스페인 2,622,340 6.8 19,569,363 4.9 24,556,459 4.2

　 17 PMI 팔마데마요르카-손 상트 후안 스페인 2,583,068 2.0 15,415,510 4.5 17,712,077 4.1

* 18 MAD 마드리드-바라쟈스 스페인 2,519,767 -8.9 21,105,846 -11.0 28,018,170 -10.6

* 19 FCO 로마 피우미치노-레오나르도 다빈치 이태리 2,505,973 -2.3 19,477,042 0.4 24,992,995 0.0

* 20 TPE 타이완 타오유완 대만 2,411,726 20.2 21,284,411 9.9 27,882,158 10.2

* 21 JFK 뉴욕 존 F. 케네디, 뉴욕 미국 2,306,002 4.9 20,156,249 4.7 25,953,584 4.1

* 22 ZRH 취리히 스위스 2,221,392 -0.5 18,535,631 0.4 24,212,695 0.2

* 23 VIE 비엔나 오스트리아 2,085,323 -14.0 16,256,739 -10.0 21,337,866 -0.1

* 24 CPH 코펜하겐-캐스럽 덴마크 2,018,767 3.7 16,959,112 3.8 21,936,338 3.8

* 25 DOH 도하 카타르 2,000,455 11.0 17,300,040 9.0 22,589,437 8.9

　 26 MAN 맨체스터 영국 1,990,285 5.9 14,487,884 6.3 18,222,684 6.3

* 27 DME 모스크바-도모도데보 러시아 1,935,083 12.0 14,459,407 12.6 18,169,783 12.3

* 28 BRU 브뤼셀 내셔널-말스뵈뢰 벨기에 1,880,881 0.4 14,646,445 0.4 18,836,930 0.0

　 29 DUB 더블린 아일랜드 1,874,790 3.6 15,505,102 5.3 19,810,189 5.6

　 30 SVO 모스크바 세레메티에포 러시아 1,831,066 0.0 14,414,669 8.5 18,293,708 9.6

* 136 PUS 부산 김해 대한민국 367,183 30.1 3,331,760 10.2 4,341,196 9.2

* 151 GMP 서울 김포 대한민국 335,522 -0.8 2,968,770 -5.5 3,921,953 -6.2

* 217 CJU 제주 대한민국 178,824 60.9 1,251,862 48.0 1,491,730 41.6

* 431 CJJ 청주 대한민국 22,175 152.5 178,645 82.5 224,710 -

주: 1) 순위: 대상공항 757개 공항 중 순위2) 주요공항 선정기준: 여객실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항3) 공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터

- : 이용할 수 없는 데이터* : 우리나라가 취항하거나 취항한 적이 있는 공항

자료: ACI

부록

141

5) 운항실적(국제선)

<부록 표-17> 9월 ACI소속 주요 공항 국제선 운항 순위

(단위: 톤, %)

순위공항


전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

* 1 ATL 애틀랜타 하츠필드 잭슨, 조지아 미국 72,731 -2.0 682,584 -2.2 906,700 -18.0

* 2 DFW 달라스 포츠워스, 텍사스 미국 55,155 5.1 508,638 5.5 670,469 4.7

* 3 ORD 시카고-오헤어, 일리노이 미국 55,145 4.4 481,954 -0.9 635,156 -15.0

* 4 LAX 로스앤젤레스, 캘리포니아 미국 48,510 4.5 435,873 0.1 574,866 -0.5

* 5 DEN 덴버, 오하이오 미국 48,046 -3.0 436,381 -5.1 585,285 -3.8

* 6 LAS 라스베가스-맥커란, 네바다 미국 41,746 1.3 359,131 -18.0 474,480 -2.0

* 7 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 41,411 0.5 349,095 -2.7 461,934 -3.2

　 8 CLT 샬럿 더글라스, 노스캐롤라이나 미국 41,351 0.7 370,225 0.4 500,086 0.8

* 9 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 41,212 -2.6 358,382 -3.8 477,213 -3.7

* 10 LHR 런던-히드로우 영국 40,308 1.8 353,761 -0.9 468,149 -12.0

* 11 IAH 휴스톤-조지 부쉬 인터콘티넨탈, 텍사스 미국 38,432 2.9 365,370 -18.0 483,152 -2.6

* 12 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 38,274 2.1 322,855 -0.2 422,922 -0.6

* 13 SFO 산프란시스코, 캘리포니아 미국 34,932 1.6 303,605 -2.0 403,243 -13.0

　 14 DTW디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티, 미시간 미국 34,437 1.2 318,088 -0.6 419,672 -16.0

* 15 IST 이스탄불 아타투르크 터키 34,263 10.9 288,966 12.6 378,237 12.6

* 16 CGK 자카르타-소엑카르노 하타 인도네시아 34,015 8.8 290,540 6.7 387,736 7.1

* 17 YYZ 토론토 피어슨 캐나다 33,599 -0.6 305,011 -0.2 402,054 0.4

　 18 PHL 필라델피아, 펜실베이니아 미국 33,551 -4.1 317,467 -2.3 420,868 -2.8

　 19 MSP 미니애폴리스 세인트폴-울드 챔벌레인 미국 33,256 4.8 309,232 2.6 405,583 2.1

* 20 MUC 뮌헨 독일 32,668 -0.9 273,529 -4.4 364,344 -4.1

* 21 JFK 뉴욕 존 F. 케네디, 뉴욕 미국 32,581 -0.8 298,635 0.0 392,110 -10.0

　 22 EWR 뉴왁 리버티, 뉴욕 미국 32,503 1.2 302,032 -2.2 396,421 -3.2

* 23 CAN 광저우-바이윤 중국 31,890 5.1 292,297 6.6 386,987 6.4

　 24 PHX 피닉스 스카이하버, 애리조나 미국 31,529 -16.0 310,083 -3.9 413,250 -4.1

* 25 PVG 상하이-푸동 중국 31,348 1.4 275,378 1.8 363,310 2.1

* 26 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 29,695 5.7 268,485 5.7 356,523 5.6

　 27 LGA 뉴욕 라구아디아, 뉴욕 미국 29,618 -0.6 273,789 0.1 361,031 -0.4

　 28 MEX 멕시코시티-베니토 후아레즈 멕시코 29,351 0.8 266,716 3.1 357,951 4.0

* 29 DXB 두바이 아랍에미리트 29,329 11.0 258,463 9.4 342,886 8.7

* 30 BOS 보스톤-로건 제너랄 에드워드 로렌스, 매사추세츠 미국 29,138 4.2 253,573 1.0 329,262 -0.7

* 45 ICN 서울 인천 대한민국 22,440 3.3 202,832 8.3 269,564 9.8

* 104GMP 서울 김포 대한민국 11,475 8.5 100,020 2.4 132,637 2.2

* 105 CJU 제주 대한민국 11,371 15.2 97,395 8.1 127,982 7.6

* 168 PUS 부산 김해 대한민국 6,611 17.1 58,037 7.6 75,830 6.4

* 457 CJJ 청주 대한민국 822 10.9 7,252 7.7 9,676 -

주: 1) 순위: 대상공항 757개 공항 중 순위2) 주요공항 선정기준: 운항실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항3) 공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터

- : 이용할 수 없는 데이터* : 우리나라가 취항하거나 취항한 적이 있는 공항

자료: ACI


142

6) 화물처리실적(국제선)32)

<부록 표-18> 9월 ACI소속 주요 공항 국제선 화물 순위

(단위: 톤, %)

순위공항


전년

대비9월 누적

누적

대비

직전

12개월

누적

직전

12개월

누적대비

* 1 HKG 홍콩 첵랍콕 홍콩 344,000 -0.8 2,982,000 1.7 4,073,896 2.8

* 2 ICN 서울 인천 대한민국 198,062 -4.1 1,758,956 -12.0 2,375,527 -1.1

* 3 DXB 두바이 아랍에미리트 196,823 1.8 1,785,545 7.4 2,390,173 6.6

* 4 PVG 상하이-푸동 중국 182,145 -4.4 1,573,528 -4.7 2,106,671 -5.0

* 5 FRA 프랑크푸르트-라인 마인 독일 166,356 0.3 1,453,692 1.2 1,955,552 0.5

* 6 NRT 도쿄 나리타 일본 165,546 0.0 1,410,007 -2.9 1,910,511 -2.0

* 7 SIN 창이 싱가포르 152,819 -0.6 1,347,075 -0.7 1,801,986 -2.4

* 8 CDG 파리-샤를 드 골 프랑스 150,913 -7.4 1,337,960 -5.4 1,826,963 -5.7

* 9 ANC앵커리지-테드 스티븐스, 알래스카 미국 135,260 -10.7 1,204,862 -0.5 1,640,173 -1.2

* 10 MIA 마이애미, 플로리다 미국 134,072 3.6 1,216,788 1.0 1,663,901 2.0

* 11 AMS 암스테르담 스키폴 네덜란드 130,631 3.9 1,120,388 1.6 1,500,675 0.5

* 12 TPE 타이완 타오유완 대만 126,299 -5.4 1,147,750 -1.1 1,549,671 -0.7

* 13 LHR 런던-히드로우 영국 114,895 -5.0 1,041,922 -4.7 1,410,272 -4.0

* 14 BKK 방콕-수완나푸미 태국 101,002 -4.5 875,739 -10.9 1,182,945 -8.9

* 15 ORD 시카고-오헤어, 일리노이 미국 87,750 1.2 736,992 -3.3 997,498 -2.5

* 16 LAX 로스앤젤레스, 캘리포니아 미국 81,497 -0.2 728,262 -14.0 981,405 -0.4

* 17 JFK 뉴욕 존 F. 케네디, 뉴욕 미국 79,226 -2.9 700,823 -16.0 946,403 -2.3

* 18 DOH 도하 카타르 74,246 12.6 628,975 2.2 840,411 2.0

* 19 LEJ 라이프치히 할레-슈케우디츠 독일 68,372 2.8 604,875 4.3 811,716 6.0

* 20 PEK 베이징 캐피탈 중국 63,519 -2.6 538,887 3.8 725,604 6.1

* 21 AUH 아부다비 아랍에미리트 61,913 27.6 511,679 23.8 666,214 22.0

* 22 CGN 쾰른 본 독일 58,579 -5.0 513,492 -3.3 696,478 -2.4

* 23 KIX 오사카-간사이 일본 54,952 -7.8 459,420 -8.3 629,499 -6.7

* 24 LUX 뤽상부르-핀델 룩셈부르크 53,875 7.0 484,795 6.5 644,583 3.7

* 25 CAN 광저우-바이윤 중국 52,640 4.7 446,926 4.5 597,698 21.9

* 26 IST 이스탄불 아타투르크 터키 51,816 18.3 415,012 13.3 547,733 12.5

* 27 KUL 쿠알라룸푸르 말레이시아 46,867 -10.4 452,029 0.0 605,402 -1.1

　 28 LGG 리에주 벨기에 44,802 3.7 411,856 -5.9 551,124 -9.7

　 29 BOG 엘도라도 콜롬비아 41,097 -8.7 370,203 -4.0 507,209 -14.0

* 30 BOM 뭄바이-채해트라피티 시버지 인도 36,590 -5.4 336,873 -2.6 445,381 -3.0

* 156GMP 서울 김포 대한민국 1,842 -0.1 15,967 -9.3 22,273 -9.0

* 184 PUS 부산 김해 대한민국 980 -15.8 9,611 -12.0 12,576 -19.4

* 376 CJU 제주 대한민국 9 -43.8 244 § 419 §

* 383 CJJ 청주 대한민국 7 § 　　　　

주: 1) 순위: 대상공항 757개 공항 중 순위2) 주요공항 선정기준: 화물실적 30위 공항 + 우리나라 주요 공항3) 공란: 존재하지 않거나 의미 없는 데이터


자료: ACI

32) 화물(Freight) 기준 실적. 화물(Freight)은 공항에서 적재 또는 하역하는 (순)화물로 제품, 외교행낭, 소포(parcel

post)와 등기소포(express parcel)를 말하며, 여객수하물과 트럭화물은 제외함. 중량은 메트릭톤 단위를 사용함

부록

143

구 분운 항 여 객 화 물

12.11월 13.11월 전년대비 12.11월 13.11월 전년대비 12.11월 13.11월 전년대비

김 포

도착 4,406 4,836 9.8 620,010 674,359 8.8 7,683 8,635 12.4

출발 4,410 4,840 9.8 611,153 668,421 9.4 5,404 6,721 24.4

계 8,816 9,676 9.8 1,231,163 1,342,780 9.1 13,087 15,356 17.3

김 해

도착 1,596 1,651 3.4 214,530 223,229 4.1 2,127 2,376 11.7

출발 1,596 1,644 3.0 206,848 218,975 5.9 2,221 2,068 -6.9

계 3,192 3,295 3.2 421,378 442,204 4.9 4,348 4,444 2.2

제 주

도착 4,640 4,998 7.7 693,638 764,983 10.3 7,631 8,615 12.9

출발 4,642 5,011 7.9 713,559 780,401 9.4 9,561 10,967 14.7

계 9,282 10,009 7.8 1,407,197 1,545,384 9.8 17,192 19,583 13.9

대 구

도착 304 300 -1.3 39,929 39,417 -1.3 597 658 10.2

출발 301 300 -0.3 39,875 39,825 -0.1 700 581 -16.9

계 605 600 -0.8 79,804 79,242 -0.7 1,297 1,239 -4.4

광 주

도착 447 441 -1.3 60,072 57,886 -3.6 450 525 16.6

출발 448 443 -1.1 58,305 57,480 -1.4 765 713 -6.8

계 895 884 -1.2 118,377 115,366 -2.5 1,215 1,238 1.9

청 주

도착 344 334 -2.9 50,259 48,688 -3.1 526 569 8.3

출발 343 333 -2.9 49,970 47,816 -4.3 376 438 16.5

계 687 667 -2.9 100,229 96,504 -3.7 902 1,008 11.7

무 안

도착 9 9 0.0 1,192 1,261 5.8 8 8 8.2

출발 9 9 0.0 677 790 16.7 3 4 49.8

계 18 18 0.0 1,869 2,051 9.7 10 12 19.0

여 수

도착 230 238 3.5 21,489 19,146 -10.9 76 76 -0.1

출발 230 238 3.5 22,472 20,281 -9.7 84 109 29.2

계 460 476 3.5 43,961 39,427 -10.3 160 184 15.3

울 산

도착 208 208 0.0 20,934 19,473 -7.0 122 123 0.5

출발 208 209 0.5 21,691 20,695 -4.6 110 102 -6.5

계 416 417 0.2 42,625 40,168 -5.8 232 225 -2.8

사 천

도착 75 69 -8.0 5,753 5,079 -11.7 31 29 -5.3

출발 75 69 -8.0 4,945 4,304 -13.0 25 25 -0.9

계 150 138 -8.0 10,698 9,383 -12.3 56 54 -3.4

포 항

도착 133 133 0.0 10,208 9,875 -3.3 36 39 10.3

출발 133 131 -1.5 10,452 10,187 -2.5 33 38 16.4

계 266 264 -0.8 20,660 20,062 -2.9 68 78 13.2

군 산

도착 59 59 0.0 6,834 7,704 12.7 50 68 36.0

출발 59 59 0.0 6,335 7,541 19.0 55 55 0.7

계 118 118 0.0 13,169 15,245 15.8 105 123 17.4

원 주

도착 30 28 -6.7 3,199 3,440 7.5 24 25 3.7

출발 30 28 -6.7 3,137 3,420 9.0 14 16 13.9

계 60 56 -6.7 6,336 6,860 8.3 38 41 7.4

3. 국내 공항별 출･도착 실적

1) 국내선

<부록 표-19> 국내선 공항별 출･도착 실적

(단위: 회, 명, 톤, %)


144



인 천

도착 252 237 -6.0 24,128 26,219 8.7 313 421 34.7

출발 249 227 -8.8 22,756 20,623 -9.4 323 329 1.9

계 501 464 -7.4 46,884 46,842 -0.1 635 750 18.0

합 계

도착 12,733 13,541 6.3 1,772,175 1,900,759 7.3 19,672 22,167 12.7

출발 12,733 13,541 6.3 1,772,175 1,900,759 7.3 19,672 22,167 12.7

계 25,466 27,082 6.3 3,544,350 3,801,518 7.3 39,344 44,334 12.7

자료: 한국공항공사

2) 국제선

<부록 표-20> 국제선 공항별 출･도착 실적

(단위: 회, 명, 톤, %)



김 포

도착 901 870 -3.4 156,968 165,837 5.7 2,377 2,792 17.4

출발 897 870 -3.0 157,420 162,475 3.2 4,165 4,638 11.3

계 1,798 1,740 -3.2 314,388 328,312 4.4 6,543 7,429 13.6

김 해

도착 1,333 1,519 14.0 168,448 184,927 9.8 2,406 2,589 7.6

출발 1,330 1,512 13.7 168,807 182,965 8.4 2,519 2,577 2.3

계 2,663 3,031 13.8 337,255 367,892 9.1 4,925 5,165 4.9

제 주

도착 320 412 28.8 36,199 47,835 32.1 287 409 42.9

출발 320 409 27.8 35,246 46,645 32.3 490 629 28.5

계 640 821 28.3 71,445 94,480 32.2 776 1,039 33.8

대 구

도착 31 30 -3.2 3,443 3,335 -3.1 41 40 -3.0

출발 30 28 -6.7 3,344 2,909 -13.0 41 32 -21.5

계 61 58 -4.9 6,787 6,244 -8.0 82 72 -12.2

청 주

도착 57 29 -49.1 7,073 3,879 -45.2 61 33 -45.7

출발 56 28 -50.0 6,877 3,495 -49.2 90 49 -44.9

계 113 57 -49.6 13,950 7,374 -47.1 151 83 -45.2

무 안

도착 20 23 15.0 2,157 2,321 7.6 30 28 -7.4

출발 19 22 15.8 2,003 2,056 2.6 22 22 -2.3

계 39 45 15.4 4,160 4,377 5.2 52 49 -5.2

양 양

도착 9 5 - 1,024 612 -40.2 4 5 12.2

출발 9 5 - 893 563 -37.0 12 9 -29.6

계 18 10 - 1,917 1,175 -38.7 17 14 -18.4

인 천

도착 10,555 10,813 2.4 1,524,704 1,582,934 3.8 122,931 129,013 4.9

출발 10,552 10,818 2.5 1,546,592 1,604,753 3.8 139,999 143,245 2.3

계 21,107 21,631 2.5 3,071,296 3,187,687 3.8 262,930 272,257 3.5

합 계

도착 13,226 13,701 3.6 1,900,016 1,991,680 4.8 128,138 134,908 5.3

출발 13,213 13,692 3.6 1,921,182 2,005,861 4.4 147,339 151,200 2.6

계 26,439 27,393 3.6 3,821,198 3,997,541 4.6 275,477 286,109 3.9

자료: 한국공항공사

부록

145

4. 유류할증료 현황 분석

4.1 1월 유류할증료 현황

1월 우리나라 국적항공사들의 국제선(국내 출발) 유류할증료는 5개월 연속 같은 수준으로

15단계로 동결되었음

∙ 유류할증료 단계 : 13단계(’13.6) → 13단계(’13.7) → 14단계(’13.8) → 15단계(’13.9) →

15단계(’13.10) → 15단계(’13.11) → 15단계(’13.12) → 15단계(’14.1)

1월 국제선 유류할증료 기준이 되는 MOPS 가격은 갤런당 299.14센트로 12월 291.05센트와

비슷한 수준임

- 지난 11.16일부터 12.15일까지 평균 가격으로 산정됨

∙ MOPS 가격(￠/gal) : 271.18(’13.6) → 271.18(’13.7) → 282.69(’13.8) → 292.88(’13.9) →

292.88(’13.10) → 291.68(’13.11) → 291.05(’13.12) → 299.14(’14.1)

∙ ROE33) 환율(Won/$) : 1,087원(’13.6) → 1,121원(’13.7) → 1,121원(’13.8) → 1,121원(’13.9)

→ 1,092원(’13.10) → 1,092원(’13.11) → 1,092원(’13.12)→ 1,057원(’14.1)

1월 국내선 유류할증료(부가세 포함)는 12,100원으로 5개월 연속 같은 수준으로 유지됨

∙ 국내선 유류할증료 : 11,000원(’13.6) → 11,000원(’13.7) → 11,000원(’13.8) → 12,100원(’13.9)

→ 12,100원(’13.10) → 12,100원(’13.11) → 12,100원(’13.12) → 12,100원(’14.1)

<부록 표-21> 2014.1월 국제선 편도 유류할증료

(단위: USD)

구분일본･

중국 산동

중국･

동북아동남아

서남아･

CIS

중동･

대양주

유럽･

아프리카미주

2013.6월 22 38 50 60 109 128 133

2013.7월 22 38 50 60 109 128 133

2013.8월 24 41 54 64 117 138 144

2013.9월 25 44 58 69 126 148 154

2013.10월 25 44 58 69 126 148 154

2013.11월 25 44 58 69 126 148 154

2013.12월 25 44 58 69 126 148 154

2014.1월 25 44 58 69 126 148 154

전월대비 증감 0 0 0 0 0 0 0

주: 편도 기준

자료: 아시아경제

33) IATA에서는 출발지국 통화에 대한 IATA ROE(Rate of Exchange)환율을 고시하고 있음


146

4.2 항공사별 유류할증료 현황

가. 국적항공사

1) 대한항공

가) 국제선

<부록 표-22> 대한항공 국제선 유류할증료

(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

일본, 중국 산둥성(청도, 지난, 엔타이, 웨이하이 포함) 25 25

중국, 동북아(울란바토르, 타이베이, 블라디보스토크, 이르쿠츠크, 홍콩 포함) 44 44

동남아시아, 괌, 코로로(팔라우) 58 58

서남아시아, CIS 69 69

중동, 대양주 126 126

유럽, 아프리카(모스크바, 상트페테르부르크 포함) 148 148

미주 154 154

주: 편도 운임기준

자료: 대한항공 홈페이지

※ 유가에 따라 유류할증료는 변동가능하고, 구매 후 탑승시점에 유류할증료의 인상･인하에 관계없이

차액징수 및 환급은 없음

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)

면제대상 : 좌석을 점유하지 않은 영아승객(만 2세 미만)

할인대상 : 없음

나) 국내선

유류할증료 : 12,100원(부가가치세가 포함된 편도금액)

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(한국시각 기준)

면제대상 : 없음


※ 유류할증료는 1개월 단위로 사전 고지되며, 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용되고 구매 후

탑승시점에 유류할증료의 인상･인하에 관계없이 차액징수 및 환급은 없음

부록

147

2) 아시아나항공

가) 국제선

<부록 표-23> 아시아나항공 국제선 유류할증료(한국출발기준, 단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

일본, 중국 산동성(웨이하이/옌타이/칭다오/지난) 25 25

중국･동북아(홍콩/대만/하바롭스크/사할린 포함) 44 44

동남아(사이판/괌/팔라우 포함) 58 58

서남아･중앙아시아(델리/타슈켄트/알마티 포함) 69 69

대양주･중동 126 126

유럽･아프리카 148 148

미주 154 154


자료: 아시아나항공 홈페이지



발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(한국시각 기준)

부과대상 : 마일리지 항공권을 포함한 모든 유･무상 항공권


나) 국내선

유류할증료 : 12,100원(부가가치세가 포함)

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(한국시각 기준)

부과대상 : 마일리지 항공권을 포함한 모든 유･무상 항공권

면제대상 : 국제선 항공권에 포함된 국내선 구간

3) 이스타항공

가) 국제선

<부록 표-24> 이스타항공 국제선 유류할증료(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

`일본(도쿄/오사카) 24 24

동남아(푸켓/방콕/코타키나발루/씨엠립) 46 46

기타 중국행(송산/심양, 홍콩) 40 40


자료: 이스타항공 홈페이지


148



※ 유류할증료는 1개월 단위로 사전 고지되며, 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)

면제대상 : 좌석을 점유하지 않는 영아승객(만 2세 미만)

나) 국내선

유류할증료 : 구간당 12,100원(부가가치세가 포함된 편도금액)



※ 유류할증료는 1개월 단위로 사전 고지되며, 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)

부과대상 : 국내선 전 노선

면제대상 : 면제대상 및 할인대상 없음

4) 티웨이항공

가) 국제선

<부록 표-25> 티웨이항공 국제선 유류할증료(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

인천 → 방콕 노선 47 47

인천 → 일본노선(후쿠오카, 사가, 삿포로) 23 23

김포 → 송산 노선 42 42

주: 편도 운임기준자료: 티웨이항공 홈페이지

※ 국제선 유류할증료는 출발지 기준 적용

※ 모든 유･무료 항공권에 적용

※ 예약 후 탑승시점의 유류할증료의 인상･인하에 관계없이 차액징수 및 환급은 없음

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(예약일 기준)


나) 국내선

유류할증료 : 김포(GMP) ↔ 제주(CJU)노선, 구간당 12,100원(부가가치세가 포함된 편도금액)

※ 유류할증료는 탑승일과 관계없이 예약일을 기준으로 적용



발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(예약일 기준)


부록

149

5) 에어부산

가) 국제선

<부록 표-26> 에어부산 국제선 유류할증료(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

부산 → 후쿠오카, 오사카, 도쿄, 칭다오 24 24

부산 → 타이베이, 홍콩, 마카오, 시안 43 43

부산 → 세부 50 50

주: 편도 운임기준자료: 에어부산 홈페이지

※ 편도운임 적용기준이며 유가에 따라 유류할증료는 변동



발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)

나) 국내선


※ 유가에 따라 유류할증료는 변동



발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)

6) 제주항공

가) 국제선

<부록 표-27> 제주항공 국제선 유류할증료(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

한국 → 일본, 중국 산동성지역(칭다오) 24 24

한국 → 중국, 동북아(홍콩) 42 42

한국 → 동남아(태국/필리핀), 대양주(괌) 49 49

주: 편도 운임기준자료: 제주항공 홈페이지

※ 유가에 따라 유류할증료는 변동가능

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(한국시각 기준)

부과대상 : 모든 유･무료 항공권



150

나) 국내선


※ 유류할증료는 1개월 간격으로 사전 고지되며 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용


발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)


7) 진에어

가) 국제선

<부록 표-28> 진에어 국제선 유류할증료

(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

인천 → 방콕, 치앙마이, 괌, 클락, 세부, 비엔티안 49 49

인천 → 마카오, 홍콩 43 43

인천 → 삿포로, 나가사키, 홍콩 24 24

제주 → 상해 43 43


자료: 진에어 홈페이지

※ 유가에 따라 유류할증료는 변동가능

※ 국제선 유류할증료는 최초 출발지를 기준으로 적용

※ 각 여정당 1인당 부과


발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)


나) 국내선


※ 유류할증료는 1개월 간격으로 사전 고지되며 탑승일과 관계없이 발권일 기준으로 적용


발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)


부록

151

나. 외국항공사

1) 에어마카오

<부록 표-29> 에어마카오 국제선 유류할증료

(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

인천 → 마카오 44 44

마카오 → 인천 42 42


자료: 에어마카오

발권적용일 : 2014.1.1 ∼ 1.31(발권일 기준)


2) 알이탈리아항공

현재 인천-유럽노선 운항 중

유류할증료 : USD 148(편도운임 기준)

대한항공과 코드쉐어하여 대한항공기준을 준수

<부록 표-30> 알이탈리아항공 국제선 유류할증료

(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

인천 → 유럽(로마) 148 148


자료: 알이탈리아항공

3) 중국 하문항공

현재 중국노선 운항 중

유류할증료 : USD 44(편도운임 기준)

발권적용일 : 2014.1.1∼1.31(발권일 기준)

면제대상 : 만 2세미만 영아승객

<부록 표-31> 중국 하문항공 국제선 유류할증료(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

중국 44 44

주: 편도 운임기준 / 자료: 중국 하문항공


152

4) 중국동방항공

<부록 표-32> 중국동방항공 국제선 유류할증료

(단위: USD)

구 분 변경 전(12월) 변경 후(’14.1월)

한국-중국 산동지역(청도, 연대, 위해) 25 25

한국-중국(산동 제외) 44 44


자료: 중국동방항공

발권적용일 : 2014.1.1 ∼ 1.31(발권일 기준)



5) 일본항공

<부록 표-33> 일본항공 국제선(2014.1.1~3.31) 유류할증료

(단위: USD)

구 분(*1)

일본 내 일본 외 구입항공권

변경전 변경후

유럽 외

(한국포함)

유럽

(영국제외)영국

변경전 변경후 변경전 변경후 변경전 변경후

일본-한국, 극동아시아 2,200엔 2,200엔 27 27 EUR21 EUR21 GBP17 GBP17

일본-중국, 대만, 홍콩 6,000엔 6,000엔 74 74 EUR58 EUR58 GBP47 GBP47

일본-괌, 필리핀, 팔라우, 베트남 7,000엔 7,000엔 86 86 EUR67 EUR67 GBP55 GBP55

일본-태국, 싱가폴, 말레이시아 11,500엔 11,500엔 142 142 EUR110 EUR110 GBP90 GBP90

일본-인도, 인도네시아, 하와이 13,500엔13,500엔 185 185 EUR144 EUR144 GBP117 GBP117

일본-북미, 유럽, 중동, 오세아니아23,500엔23,500엔 290 290 EUR226 EUR226 GBP183 GBP183

주: 1) 편도 운임기준

2) 변경전(2013.12.1~12.31), 변경후(2014.1.1~3.31)

다. 국적사의 국제선 유류할증료 비교

국적사의 국내선의 유류할증료의 경우 12,100원으로 동일하며 국제선을 지역별로 비교해보면

다음과 같음

대형항공사의 유류할증료는 동일하고, 저비용항공사에 비해 유류할증료가 약간 높음

부록

153

<부록 표-34> 1월 국적사 국제선 유류할증료 비교

(단위: USD)

구 분대한항공,

아시아나항공이스타항공 티웨이항공 에어부산 제주항공 진에어

일본, 중국 산둥성 25 24 23 24 24 24

중국, 동북아 44 40 42 43 42 43

동남아시아 58 46 47 50 49 49

서남아시아, CIS 69 -　 -　 -　 - -

중동, 대양주 126 -　 -　 - - -

유럽, 아프리카 148 -　 -　 -　 - -

미 주 154 -　 -　 - - -



154

5. IATA 4분기 항공사 재무 전망

가. 개요

2013년 전 세계 항공산업은 129억 달러의 순이익을 얻을 것으로 기대하고 있으며 2014년에는

197억 달러를 벌어들일 것으로 예상함

- 이는 2013년 동안 있었던 유가하락의 영향과 산업전체의 효율성이 개선되었다는 것을

보여주고 있음

전 세계 항공사들의 매출 전망은 여객운송시장의 강한 성장을 항공화물시장의 약세가

상쇄하여 큰 변동이 없을 것으로 보임

- 상대적으로 둔화되고 있는 경제성장에도 불구하고 항공여행의 폭발적 성장은 항공산업에

대한 긍정적인 전망을 뒷받침하고 있음. 2014년의 여객탑승률은 81% 이상이 될 것으로

예측되고 있음

- 하지만 항공화물시장의 약세는 이러한 성장세를 상쇄하고 있으며 이 경향이 지속되면

전체시장에 부정적인 영향을 미칠 수 있음

자료: ICAO, IATA

[부록 그림-1] 연도별 세계 항공사 수익

부록

155

전 세계 경기순환을 볼 때 선진 국가들은 지속적인 성장을, BRICs34)국가들은 상대적으로

저조한 성장을 보일 것으로 보임

- 미국은 경기개선과 항공사 통합으로 인해 높은 성과를 얻을 것으로 보이며 이로 인해

북대서양지역의 항공시장 성장이 두드러질 것으로 예상됨

아･태지역은 항공사들이 여전히 전 세계에서 2번째로 높은 순이익을 얻을 것으로 예상되고

있으나 화물시장의 약세와 주요 아시아 국가들의 경기 성과가 변수로 작용할 것으로 보임

유럽 지역 항공사들은 지역 내 시장의 부진으로 약세를 보이고 있으나 북대서양 지역과의

합작노선이 수익성 개선에 도움을 줄 것으로 보임. 남미와 중동 항공사들은 지속적으로

성장하여 2013년 하반기와 2014년에도 개선된 성과가 예상됨

<부록 표-35> 전체 및 지역별 항공사 연간 수익대비

(단위: %, $ billion)

구 분세전 이익, %수익 순이익, $ billlion

2010 2011 2012 2013F 2014F 2010 2011 2012 2013F 2014F

아프리카 1.7 0.6 -0.4 -0.5 0.7 0.1 0.0 -0.1 -0.1 0.1

아･태 8.0 3.5 3.3 4.1 4.4 11.1 5.1 4.0 3.2 4.1

유 럽 2.4 0.8 0.7 1.3 2.0 1.9 0.3 0.4 1.7 3.2

남 미 5.1 2.0 1.5 3.1 5.1 1.0 0.2 -0.2 0.7 1.5

중 동 3.7 3.1 3.0 3.8 4.7 0.9 1.0 1.0 1.6 2.4

북 미 5.7 3.0 3.4 4.8 6.4 4.2 1.7 2.3 5.8 8.3

전 체 5.0 2.2 2.2 3.3 4.7 19.2 8.4 7.4 12.9 19.7

주: 1) 2013F - 2013년 예상치

2) 2014F - 2014년 예상치

자료: IATA, ICAO

나. 항공운송실적 전망

항공운송시장과 항공사 재무성과의 강세는 조금씩 되살아나고 있는 전 세계 경제상황과

맞물려 있음

- 항공사 실적은 세계 경제와 밀접한 연관을 가졌으며 기업신뢰지수가 2012년 말에 보이던

최저수준에서 회복되면서 항공운송시장 역시 성장에 가속을 붙일 것으로 예상됨

34) 2000년대를 전후해 빠른 경제성장을 거듭하고 있는 브라질･러시아･인도･중국･남아프리카공화국의 신흥경제

5국을 일컫는 용어


156

자료: Netherlands CBP, JP Morgan/Markit

[부록 그림-2] 연도별 전체 기업신뢰지수와 무역량, 산업생산지수 비교

항공여객시장과 화물시장은 GDP 성장보다 세계 무역성장에 더 밀접한 관계를 가지고 있어

무역성장이 둔화되면 항공운송시장의 성장 또한 둔화되는 모습을 보임

- 전 세계 경기 침체로 인해 각 국가의 무역장벽이 높아지고 자유무역정책의 효과가 미미해

지면서 세계 무역량이 줄어들었음

- WTO의 사상 첫 세계무역협정인 발리패키지가 세계 무역량을 증가시킬 도화선이 되길

기대하고 있으나 이 또한 실질적으로 항공화물시장에 영향을 미치려면 시간이 필요할

것으로 보임

- 항공화물량의 전망은 단기간을 고려하면 긍정적이지만 여객기의 화물칸 공급으로 인해

항공화물의 수익성에 하방압력을 가하고 있음

부록

157

자료: ICAO, IATA

[부록 그림-3] 연도별 여객운송 매출과 화물운송 매출 비교

<부록 표-36> 전체 및 지역별 RPK, ASK 연간 대비(단위: %)

구 분RPK ASK

2010 2011 2012 2013F 2014F 2010 2011 2012 2013F 2014F

아프리카 12.5 1.6 7.5 6.8 7.8 9.3 3.2 6.4 5.0 6.5

아･태 11.8 6.6 6.2 7.6 7.4 6.3 7.0 5.4 7.1 7.0

유 럽 4.1 8.2 4.7 3.9 4.7 1.6 8.6 2.8 2.5 4.5

남 미 12.3 11.2 9.6 6.5 8.5 6.8 9.3 7.6 4.6 6.5

중 동 17.8 9.8 15.1 10.8 13.0 13.3 9.8 12.4 11.4 12.0

북 미 4.5 2.8 1.3 2.0 2.5 2.3 2.8 0.4 1.6 2.0

전 체 7.9 6.2 5.3 5.3 6.0 4.5 6.5 4.0 4.4 5.2

주: 1) 2013F - 2013년 예상치

2) 2014F - 2014년 예상치

자료: IATA. Domestic and international traffic

다. 항공사 수익 및 재무 전망

개선된 산업구조와 효율성으로 인해 2014년에는 항공사들의 수익성이 개선될 것으로 기대됨

- 유럽 지역 항공사들은 지역 내 시장의 부진으로 약세를 보이고 있으나 북대서양 지역과의

합작노선이 수익성 개선에 도움을 줄 것으로 보임

부가수익은 항공사들의 수익성을 개선시킬 수 있는 또 다른 요소임

- 전 세계적으로 부가수익의 전망은 승객 당 약 13달러로 예상되며 부가수익이 항공사

매출에서 차지하는 비율은 점점 늘어나고 있음


158

항공사들의 합병은 미국시장에서 이미 보여주었듯이 향후 재무성과의 성장을 이끌어낼

또 다른 요소임

- 이로 인해 2014년에는 미국 항공사들이 가장 수익이 높을 것으로 전망하고 있음

자료: ICAO, IATA

[부록 그림-4] 연도별 이륙 승객 당 매출 비교

자료: ICAO, IATA

[부록 그림-5] 연도별 항공사 세후 수익 비교

부록

159

<부록 표-37> 연도별 전체 항공사 수익 및 지출 추이

(단위: %)

구 분 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013F 2014F

수익, $ 십억 379 413 465 510 570 476 579 636 679 708 743

% 변환 17.7 9.1 12.5 9.6 11.7 -16.5 21.8 9.7 6.9 4.3 4.9

1. 여 객 294 323 365 399 444 374 445 497 538 565 596

2. 화 물 47 48 53 59 63 48 66 67 62 60 60

가. 운송량

1) 여객성장,tkp,% 13.6 8.1 6.2 7.5 2.7 -2.4 8.8 6.2 5.3 5.3 6.0

- 정기여객수,백만 2,014 2,157 2,277 2,478 2,515 2,479 2,681 2,845 2,977 3,129 3,312

2) 화물성장,tkp,% 10.3 2.5 6.3 4.7 -0.7 -8.8 19.4 -0.1 -1.1 1.0 2.1

- 화물톤,백만 38.4 39.4 41.8 44.4 42.9 42.6 50.7 51.4 51.4 51.6 52.5

∙ 전체성장,% 4.2 3.4 4.0 3.8 1.7 -2.3 4.0 2.6 2.2 2.0 2.7

나. 여객 수익,% 3.7 1.7 6.6 1.7 8.2 -13.7 9.6 5.0 2.9 -0.2 -0.6

다. 화물 수익,% 5.1 0.3 4.4 5.6 7.0 -15.2 14.4 1.3 -6.3 -4.9 -2.1

비용, $ 십억 376 409 450 490 571 474 550 622 665 686 708

% 변환 16.2 8.9 10.1 8.8 16.5 -16.9 16.1 12.9 7.0 3.0 3.5

1. 연 료 65 91 116 133 187 123 139 176 210 211 210

가. 비용 % 17 22 26 27 33 26 25 28 32 31 30

나. 원유가,브렌트,$/십억 38.3 54.5 65.1 73.0 99.0 62.0 79.4 111.2 111.8 108.2 104.5

다. 제트유가,$/십억 49.7 71.0 81.9 90.0 126.7 71.1 91.4 127.5 129.6 124.0 120.6

2. 연료 외 비용 311 318 334 356 384 351 412 446 455 473 498

가. 센트당 apk 40.1 38.9 39.0 39.0 40.9 39.0 43.3 44.6 44.3 44.4 44.6

1) % 변환 1.4 -3.0 0.2 0.1 4.9 -4.7 11.2 2.8 -0.5 0.1 0.5

손익분기 탑재율,% 60.6 60.8 60.3 59.9 61.8 61.4 62.0 63.2 63.7 63.0 62.4

도달 화물 탑재율,% 61.1 61.5 62.3 62.4 61.7 61.6 65.3 64.7 65.1 65.2 65.4

도달 여객 탑승율,% 73.4 74.9 76.0 77.0 75.9 76.0 78.5 78.3 79.2 80.3 81.3

운영 이익, $ 십억 3.3 4.4 15.0 19.9 -1.1 1.9 28.9 14.1 14.8 23.6 34.7

% 이익 0.9 1.1 3.2 3.9 -0.2 0.4 5.0 2.2 2.2 3.3 4.7

순이익, $ 십억 -5.6 -4.1 5.0 14.7 -26.1 -4.6 19.2 8.4 7.4 12.9 19.7

% 이익 -1.5 -1.0 1.1 2.9 -4.6 -1.0 3.3 1.3 1.1 1.8 2.6

주: 1) 2013F - 2013년 예상치

2) 2014F - 2014년 예상치

자료: IATA, ICAO


160

6. 항공사 CEO에게 필요한 자질35)

한 기업의 CEO는 특별한 기술과 능력을 필요로 하지만 모두가 이러한 자질을 가진 것은

아니며 또한, 가지고 있다고 해도 모두 기업을 성공으로 이끌 수 있다고 할 수 없음

항공산업의 복잡성과 전문성을 고려하면 이 산업의 CEO가 되기 위해서는 많은 요구 사항을

충족시켜야 함

- 항공사간의 경쟁 심화는 성장둔화를 불러왔으며 이를 위해 구조 조정과 비용 절감이

필요하게 되었음. 항공사에 요구되는 CEO의 자질은 회사 내 인간관계에 초점을 맞추어

대립과 합의 사이에서 적절한 결정을 내릴 수 있는 능력이라고 할 수 있음

- 걸프지역 항공사들은 저렴한 비용을 무기로 아시아, 중동, 남미지역의 고속성장 시장에

신규진입하기 위해 혁신적인 방법을 채택하는 것이 중요하다고 할 수 있음

- IT관련 변화에 민감하게 반응하여 항공사 관리시스템에 투자하는 것 역시 중요한 요인 중

하나로 대두되고 있음

CEO가 되기 위해 가져야하는 의문은 ‘기업에 수익성을 가져올 수 있는가?’ 그리고 ‘이를

지속시킬 수 있는가?’ 라고 할 수 있음. 특히 항공사 CEO는 운영에 들어가는 비용과 환경

문제에 더 민감할 수 있기 때문에 수익성을 지속하는 데에 많은 장애요인들이 있음

- 수익성에 대해 성공적인 운영을 해왔다고 할 수 있는 CEO는 유럽 저비용항공사인 라이언

항공의 Michael O’Leary임

- 여러 가지 면에서 혁신적인 방법을 도입하였으며(여기에는 몇몇 엄격한 규제도 포함되지만)

그 결과 상대적으로 높은 매출을 거두고 있음

사우스웨스트항공의 설립자인 Herb Kelleher는 가장 영향력 있는 항공사 CEO를 거론할 때

빠지지 않는 인물임

- Herb Kelleher는 경쟁사와 다른 차별화 전략을 취하면서 고객만족도를 얻기 위해

FUN경영을 이용하였으며 즐거운 서비스 전략으로 성과를 이뤄냈음

- 그 결과 사우스웨스트항공은 기내식 없이 땅콩만을 나눠주어도 9년 연속 고객만족도

1위를 하였으며 30년 평균 주가 수익률 1위, 세계에서 가장 존경 받는 기업 2위라는

타이틀도 가지게 되었음

라이언항공의 경쟁사 중 하나인 이지젯의 여성 CEO Carolyn McCall은 지난 2년간 이지젯을

성공적으로 이끌어 왔다는 평을 듣고 있음

- Carolyn McCall은 항공기 운항에 있어 에너지 효율성에 집중하는 등 틈새시장을 공략하여

이지젯을 성공적으로 시장에 안착시켰으며 덕분에 12개월간 주가가 약 3배나 오르는

성과를 이루어 냄

성공적인 저비용항공사인 Norwegian Air Shuttle의 CEO Bjorn Kjos는 유럽과 아시아를

연결하는 장거리 서비스를 제공하고 성공적으로 운영하여 지난해 좋은 성과를 얻었음

35) CAPA - Airline CEOs: the increasingly important quest to find the ideal characteristics

부록

161

작은 항공사의 CEO는 잘 알려지지 않는 경향이 있지만 최근 사임한 에어뉴질랜드의 Rob

Fyfe 역시 사람 중심의 경영과 다양한 전략으로 쓰러져가던 항공사를 살리면서 성공적인

임기를 보냈음

21세기 들어와 설립된 저비용항공사들은 기존의 경영방식보다는 혁신과 변화를 도입하여

성공적인 경영사례를 보이고 있음

에어아시아의 CEO Tony Fernandes는 수익성도 없고 작은 규모였던 말레이시아의 항공사를

지난 10년간 글로벌 저비용항공사로 도약시키는데 일조하였음

- 그는 혁신과 영감, 국제노선에서 복잡한 정부규제를 피하고 지역을 위한 새로운 국경

모델을 수립하였으며 이로 인해 아시아 최대 저비용항공사로 거듭날 수 있었음

열정적인 Tony Fernandes와는 반대로 에어아라비아의 CEO인 Adel Ali는 주의 깊은 관리를

통해 성공적인 경영을 해왔음

- Adel Ali는 조심스러운 리스크 관리와 비용 및 인력관리로 에어아라비아를 중동 최고

수익성을 가진 항공사로 거듭나게 하였음

빠른 확장을 통해 대형항공사를 관리하는 것은 엄청난 기술을 필요로 하는 일이며 안전규정과

상업성 모두를 충족시키면서 수익성을 높이는 것은 굉장히 어려운 일임

- 에미레이츠항공의 CEO Tim Clark은 이러한 두 마리의 토끼를 동시에 잡은 경영자로

평가되고 있음

- 항공사 운영에 따르는 분명한 운영과제는 논외로 치더라도 매 15일마다 새로 인도되는

광폭형항공기를 관리하면서 동시에 135개국의 서로 다른 국적으로 구성된 직원관리까지

해내려면 의심할 여지없이 특별한 노하우 혹은 기술이 필요함

항공산업 내의 다양한 모델과 규모를 고려할 때 이상적인 CEO를 찾기란 쉽지 않으며 산업의

다양성에 맞추어 그에 맞는 자질과 기술이 필요함


162

7. 대만에 부는 저비용항공사 열풍36)

대만 내에서 저비용항공사 성장 도모를 위한 논의가 있어 온 지 1년, 중화항공과 트랜스

아시아항공이 자회사로 저비용항공사를 설립하여 2014년 운항을 시작하게 됨

- 이로써 대만이 아시아 주요시장들 중에서 마지막으로 저비용항공사를 보유하게 되었음

- 많은 아시아 국가들이 이미 저비용항공사를 보유하고 있으며 성장과 경쟁이 심화되고 있음

<부록 표-38> 아시아 주요 시장의 저비용항공사 현황(2013.11월 기준)

규 모 시 장 저비용항공사주요국적항공사와

저비용항공사 자회사

1 중 국Spring Airlines

West AirHainan - West Air

2 일 본

Jetstar Japan

Peach

Skymark

ANA - Peach

JAL - Jetstar Japan

3 인도네시아

Citilink

Indonesia AirAsia

Lion Air

Tigerair Mandala

Garuda Indonesia - Citilink

4 타 이

Nok

Orient Thai

Thai AirAsia

Thai Airways - Nok

5 한 국

Jeju Air

Jin Air

Air Busan

Eastar Jet

t'way

Korean Air - Jin Air

Asiana - Air Busan

6 말레이시아

AirAsia

AirAsia X

Malindo

-

7 홍 콩 Hong Kong ExpressHong Kong Airlines - Hong Kong

Express

8 싱가포르

Jetstar Asia

Scoot

Tigerair

Singapore Airlines - Scoot, Tigerair

9 필리핀

AirAsia Philippines

AirAsia Zest

Cebu Pacific

Tigerair Philippines

-

10 대 만 - -

자료: CAPA – Centre for Aviation

36) CAPA : China may allow LCCs and new entrants in airline sector reforms, but no deregulation for now

부록

163

대만은 출국을 위한 국외시장을 형성하고 있으나 관광객 유치를 위한 국내시장 역시 성장

하고 있음

- 대만은 2012년 1,000만 건이었던 출국 수에 비해 방문수는 730만 건에 불과하였으나 이

차이는 점점 좁혀들고 있으며 방문수는 계속 증가할 전망임

- 이에 따라 트랜스아시아항공은 대만에서 저비용항공사 출범을 홍보할 때 민족성을

강조하면서 대만인들의 소비성향과 요구에 맞춰져있는 저비용항공사가 될 것이라고

홍보함

하지만 저비용항공사의 경쟁이 심화되고 있는 오늘날 시장진입을 위해서는 많은 장애물이

있는 것도 사실임

자회사를 가지고 있는 모기업으로서 중화항공과 트랜스아시아항공은 듀얼브랜드 전략을

이용할 것으로 보임. 하지만 풀서비스 항공사와 함께 이를 성공적으로 이끌어가는 것은

쉽지 않은 일임

- 일례로 루프트한자/져먼윙스는 자회사인 져먼윙스가 루프트한자의 일부노선을 역으로

장악하는 일이 벌어졌음

- 콴타스/젯스타항공은 상당수의 노선이 겹치게 되어 한 노선에 풀서비스항공사와 저비용

항공사의 비행이 동시에 이루어지는 경우도 발생함

중국 항공시장의 공급력은 중앙계획식이기 때문에 수요가 높은 시장에서는 높은 여객

탑승률을 보유할 수 있으며 다양한 비즈니스 관련 노선을 가지고 있음

- 트랜스아시아항공의 경우 장거리노선을 가지고 있지 않고 대만은 비즈니스 관련 노선이

중국만큼 다양하지 못함. 이런 노선이 있는 지역에서는 지역 항공사와 해외항공사들의

경쟁 사이에서 살아남아야 하는 부담이 있음

자료: CAPA – Centre for Aviation & TransAsia

[부록 그림-6] 트랜스아시아항공의 연도별 순이익과 마진율 비교


164

트랜스아시아항공은 2010년, 2011년 좋은 수익을 내왔으나 시장상황이 더 어려워진 최근에는

수익성이 하락하고 있음

- 이로 인해 차라리 저비용항공사를 설립하기보다는 트랜스아시아항공 자체를 저비용

항공사로 전환하자는 의견도 나오고 있음

중화항공은 저비용항공사 운영을 적극 지원하고 있지만 경험이 매우 부족한 상태임

- 이 같은 경험부족은 중화항공의 기존 비즈니스 방식에 변화를 주게 될 것이며 이로 인해

사용가능한 자원에 부담을 주게 될 것으로 보임

중화항공은 현재의 견고한 기반을 바탕으로 급변하는 대만 항공시장에 적응할 수 있는

전략이 필요한 시기임

부록

165

8. IATA 공항 경쟁력을 위한 특별 보고서37)

공항은 항공수송에 있어서 중요한 인프라와 서비스를 제공하며 공항이 있는 지역, 국가

수준에서 경제발전을 위한 중요한 역할을 수행하고 있음

공항사업은 승객 및 항공사 고객의 요구에 더 긴밀하게 반응할 수 있도록 개발을 장려하고

있으며 공항 간 경쟁이 심화되고 있음

- 비용절감과 혁신이 공항 경쟁을 주도하면서 소비자들을 위한 주요 혜택을 늘려가고 있어

효과적인 경쟁이 권장되고 있음

오늘날은 승객이나 항공사가 공항을 선택하는 데에 있어 폭이 넓기 때문에 공항은 이들이

원하는 운항횟수나 접근성을 유지하기위해 비용이나 서비스 품질을 놓고 경쟁하게 됨

- 이로 인해 경제적 규제가 많은 공항은 경쟁에서 도태될 수 있기 때문에 규제완화의 목소리가

높아지고 있음

항공운송에 대한 수요가 계속 증가하고 주요 공항의 확장이 더 어려워지면서 공항 간 경쟁에

따라 주요공항도 시장 지배력이 강해질 수도 약해질 수도 있음

- 유럽에서만 2030년까지 20개의 공항이 수용력을 최대한으로 유지하며 운영하게 될 것으로

전망함. 2007년에는 불과 5개의 공항만이 같은 전망을 보였던 것에 비교하면 항공수요가

폭발적으로 증가하였음

자료: UK CAA

[부록 그림-7] 영국 내 공항 간 거리가 120분인 등지선 지도

37) IATA Airport Competition report


166

유럽 인구의 60% 이상이 차로 2시간 걸리는 거리 내에 적어도 2개의 공항을 발견할 수

있음. 이러한 공항의 밀집도는 지역 공항간의 효과적인 경쟁을 보여주고 있음

- 승객이 공항을 선택하는 데에 있어 목적지로 가는 비슷한 노선을 가진 근접 공항들이

이용객 유치를 위해 경쟁하기 때문임

공항의 접근성은 공항이용에 큰 영향을 미치는데 특히 승객들은 자신의 지역 내 공항에서

여행을 하고자 하는 경향이 강하게 나타남

- 승객과 공항 간 거리가 1% 증가하면 공항에서의 비행 가능성이 평균 4% 감소하는 것으로

나타났음

- 더 먼 공항에서 여행을 하기 위해서는 공항까지의 거리가 1% 늘어날 때마다 여행에 드는

비용이 최소 1%의 변화가 있어야 하는 것으로 나타남

자료: Frontier Economics

[부록 그림-8] 거리를 기반으로 한 대체공항 선택 가능성 비교

부록

167

[부록 그림-8]은 승객들이 운전거리에 따라 영국의 Luron공항이나 Gatwick공항보다는

Stansted 공항을 선택할 가능성이 높다는 것을 보여주고 있음

- 그림을 보면 운전거리가 120분에 가까울수록 승객들이 선택할 확률이 0에 근접하고 있음을

알 수 있음

- 승객들은 자신이 살고 일하는 곳과 가까운 공항에서 출발하길 원하며 목적지에 가까운 공항에

도착하기 위해 노력함

항공사들이 보유하고 있는 노선을 바꾸는 것은 비용이 드는 일이며 특히 지역항공사들에게는

전환비용이 주요 항공사보다 더 큰 편으로 나타남

- 노선에 있는 출발지와 목적지는 1개 이상의 공항에 의해 서비스되고 있으며 항공사가

이를 바꿀 때는 하나의 공항에서 노선 빈도를 줄이고 다른 공항에서 늘리는 방법과 전체

경로를 바꾸는 방법이 있음

- 또한 같은 지역이나 도시에 있는 다른 공항 간의 경로를 선택하여 변경할 수 있으며 이는

항공사가 공항을 선택하는 데에 있어 선택의 폭을 늘리게 됨

- 항공사는 보유하고 있는 노선의 항공기 규모를 늘려서 노선 자체를 강화하는 방법이 있으며

이는 항공사가 공항 측에 가지는 영향력이 커지게 됨

항공 분야는 항공사 간의 경쟁 압력에 따라 경쟁이 매우 치열한 산업이며 공항 등의 주요

공급자에 대한 협상력, 규제 완화, 기술 발전 등이 항공사들의 비용을 줄이고 있음. 이러한

요인들이 합쳐져 효율적인 경쟁을 하게 되고 이는 승객들에게 낮은 운임을 제공할 수 있는

바탕이 됨

- 하지만 이러한 경쟁의 결과로 다른 산업보다 수익성이 낮아졌다는 것은 지속적으로 항공

산업 발전에 장애가 되고 있음

공항과 마찬가지로 항공사는 매우 비싸고 고도의 자본 집약적 사업임. 따라서 항공사들은

노선 네트워크를 최적화하여 수익을 최대화해야하는 부담이 있음

- 노선 네트워크에 맞추어 적절한 항공기를 배치하고 공급력을 조절해야 하며 이는 경제

상황이나 수요변화에 민감하게 반응해야함

대부분의 분야에서 전환비용은 사업의 일부 혹은 전체가 비슷한 제품을 가진 공급자들

사이에서 움직이는 것으로 파생되지만, 공항에서는 공항 간 노선전환을 의미함

- 그렇기 때문에 항공사가 공항을 전환해야 할 때는 상업적 전망이 뚜렷해야하며 대체

공항에서 수익성 수준을 가늠하는 기준이 중요하게 작용함

항공사에서 새로운 노선을 정착시키고 수익률을 올리기 위해서는 상당한 시간이 필요함

- 승객들이 새 노선에 익숙해지는데 걸리는 시간은 2~3년 정도로 이 기간 동안의 노선

수익률은 낮을 수밖에 없음

노선 자체가 여행 수요가 많지 않거나 항공사가 유명하지 않은 도시나 지역에 있는 공항으로

옮겨간다면 만성적 부진에 시달릴 수 있음

- 그 지역의 허브에서 떨어진 곳에 자리 잡은 공항은 접근성을 잃으며 잠재승객을 놓치게 됨


168

이러한 공항 변경에 있어 그 지역의 베이스 혹은 허브공항의 경우 항공사의 전환비용은

굉장히 높은 것으로 나타남

- 항공수요가 높기 때문에 매일 주요 노선을 최대한 운영하면서 효율적인 운영을 해야 하기

때문이며 전환비용과 매출에 대한 영향은 항공사에게는 부담으로 작용함

최근 연구결과에 따르면 유럽에서 1995년~2005년의 기간 동안 22개의 공항이 시장에 진입

하였음

- 공항 산업에서 새 시장 진입 여부는 공항 자체의 수익성 보다는 공항이 그 지역에

가져올 수 있는 경제효과에 초점이 맞춰져 있음

공항 간 경쟁이 심화 될수록 공항의 이용료 경쟁력을 제한하고 있음

- 2009년에는 유럽 공항들의 절반 이상이 공항 이용료를 인하하였으나 2010년에는 오직

전체의 17%만이 인하하였음

자료: ACI Europe, Economics report, 2010 and 2011

[부록 그림-9] 2009년과 2010년 유럽 공항 이용료 변화 비교

한 지역에 메인공항과 보조공항이 존재하는 경우 멀티공항 시스템을 가지고 있다고 할 수

있으며 각 공항의 시장성을 평가하여 경쟁력을 측정할 수 있음

- 주로 승객들의 여행에 대한 공항 선택과 그 공항에 있는 항공사 선택이 경쟁력의 측정

척도가 됨

부록

169

<부록 표-39> 2012년 런던-암스테르담, 제네바노선 평균운임 및 수익비교

AMS(암스테르담) GVA(제네바)

운 임 수 익 운 임 수 익

Heathrow 136 0.37 187 0.25

Gatwick 81 0.22 77 0.11

Stansted 53 0.17 87 0.09

Luton 54 0.15 70 0.09

London City 131 0.38 194 0.26

자료: PaxIS. 평균운임 단위는 USD, 평균 수익은 USD/pkm를 나타냄

일반적으로 작은 공항들은 항공사와 승객을 통해 시장 지배력을 발휘하는 데에 한계가

있지만 이런 공항들은 경제적 규제에 적용되지 않는 경우가 많음. 반면, 메인공항들은 요금을

지속적으로 올려 경기침체에도 불구하고 상당한 시장 지배력을 지속할 수 있음

<부록 표-39>는 런던 내 공항들에서 특정 노선의 평균운임과 수익을 보여주고 있음

- 승객들이 Heathrow공항에서 운임이 가장 비쌈에도 불구하고 가장 많이 이용하고 있었으며

공항의 시장성에 따라 Gatwick공항이 그 다음을 따르고 있음

- London City공항의 경우 규모는 다른 공항들보다 훨씬 작지만 런던의 금융 지구에

근접하고 있어 틈새시장을 제공하고 있어 시장 지배력을 유지할 수 있음

공항 간의 경쟁 환경은 모든 공항에 동일하게 적용되지는 않음. 그러므로 공항의 비용과

서비스 품질 측면에서 승객과 다른 공항의 이용객들을 위해 적절한 규제와 혁신을 통해

최대한 좋은 결과를 제공하는 방향으로 나아가는 노력이 필요함


170

9. CAPA 세계 항공회담 결과38)

CAPA는 2013.11.25일 암스테르담에 항공산업 대표자 150여명을 초청하여 세계 항공회담을

열었음. 이번 회담에서는 세계 항공관계자들 및 전문가들이 항공운송에 대한 자신들의 관점을

발표하였으며 2014년 항공여행 전망에 대한 설문조사 결과를 발표하였음

- 응답자의 21%는 2014년에 항공여행으로 인한 지출이 10%이상 늘어날 것이라고 응답함

- 응답자의 56%는 대서양지역 항공사들의 합병을 부정적이라고 응답함. 주된 이유는

승객들의 선택 범위가 줄어들기 때문이라고 응답함

- 응답자의 37%는 자신들의 여행프로그램에 저비용항공사를 이용할 것이라고 응답함

- 응답자의 50%는 5시간 이상의 여행에 저비용항공사 이용을 장려한다고 응답함

- 위 항목의 결과에도 불구하고 응답자의 54%는 저비용항공사 이용 장려를 위한 가이드

라인을 갖추고 있지는 않다고 응답함

- 고속철도와 항공여행에 대해 응답자의 27%는 4시간 이하의 여행에서 가끔 항공여행보다

고속철도 이용을 추천했다고 응답함

또한 CAPA는 11번째 항공 어워즈를 열고 각 부문에 대한 시상을 실시함. 그 결과는 다음과

같음

- CAPA 올해의 항공사 : 터키항공

- CAPA 올해의 저비용항공사 : 젯블루항공

- CAPA 올해의 항공사 CEO : 노르웨지안항공의 Bjørn Kjos

- CAPA 올해의 지역항공사 : Vueling항공

- CAPA 올해의 공항 : 인천국제공항

- CAPA 올해의 공항 마케팅 : Hyderabad공항(승객 150만 명 미만 부문)

Dallas/Fort Worth 국제공항 (승객 150만 명 이상 부문)

- CAPA 올해의 IT혁신상 : flynas항공의 소셜 미디어 ‘Social Media Journey’

- 그 외 : CAPA 항공산업 명예의 전당에 에미레이트항공의 CEO, Tim Clark 입성

38) CAPA : CAPA opens World Aviation Summit in Amsterdam with Corporate Travel focus, The world’s

best airlines and airports revealed: CAPA Awards for Excellence 2013

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