Günümüzde dünyanın önde gelen kentleri ulaşım sorunu ile karşıya karşıya.

Her ne kadar Londra 1863, Paris 1900, New York 1904 yıllarında ilk metro yatırımlarını yapmış olsalar da, bugün bu kentler, büyük bir trafik sorunu ile yüz yüzedir.

Önemli olan kent içi erişimdir. Yaygın bir metro ağına, kaliteli ve konforlu bir toplu taşıma sistemine sahip olmak gerekmektedir.

Toplu taşımayı tercih edenler, kentin herhangi bir noktasına sağlıklı ve sorunsuz bir şekilde erişebilmelidir.

Daha 1875 yılında Karaköy–Tünel raylı sistemi ile dünyanın ikinci metrosuna sahip olan İstanbul’da, ne yazık ki uzun vadeli kalıcı ve planlı bir ulaşım yatırımı ihmal edilmiştir. Özellikle 1950’lerden sonra başlayan büyük göç hareketi ve beraberinde gelen plansız büyüme, İstanbul’da ulaşım sorununu daha da büyütmüştür.

3

İstanbul’da uzun yıllar kentiçi ulaşım sistemi hakkında tam bir kararsızık hakim oldu.

Cumhuriyet kurulduğunda kentte toplu ulaşım ağırlıkla tramvay ile sağlanmaktadır.

1933 yılında İETT’nin filosunda 4 otobüse karşı 320 tramvay bulunmaktadır.

1953’ten itibaren tramvaydan troleybüse geçiş başladı.

1955’te troleybüsler İstanbul caddelerinde boy göstermeye başladı.

Ancak Troleybüs İşletmesi de1984’te tasfiye edildi.

5

Bu sebeple, biz, İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak, ulaşım sorununu hızla çözüme kavuşturmak için büyük bir yatırım hamlesi başlattık.

Karayolu, deniz ve raylı sistem entegrasyonunu esas alan bir vizyonu hayata geçirdik. En rasyonel çözüm olan toplu taşımaya, raylı sisteme ve deniz ulaşımına ağırlık verdik. 6

İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak öncellikle taşıtların değil insanların, en rahat ve hızlı şekilde erişimini sağlamayı hedefliyoruz. Bu sebeple karayolu, denizyolu ve raylı sistemlerdeki ulaşım ağımızı kentin tamamını kapsayacak şekilde genişletiyoruz.

Yeni hatlar, transfer merkezleri ve otoparklarla toplu ulaşımı cazip hale getirecek uygulamaları hayata geçiriyoruz.

Yeni açılan Avcılar-Zincirlikuyu Metrobüs Hattı’nın hizmete girmesi ile yolcuların yüzde 21,3’ünün, özel otomobilleri yerine metrobüsle seyahati tercih etmesi bunun en güzel örneğidir.

7

BÜTÇE ve YATIRIMLAR

İSTANBUL’A 22,6 MİLYAR TL’LİK YATIRIM YAPTIK4 yıllık bütçemizin yüzde 60’nı yatırımlara ayırdık. İlçelerimize yaptığımız yatırım 20 Milyar TL’ye ulaştı.

9

KONSOLİDE YATIRIMLAR (2003-2009)

010002000300040005000

6000

7000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

2205 22202756

4633

6276 6426 6188

Milyon TL

Yatırım Bütçemizi 3 Katına Çıkardık.

10

-

5.000

10.000

15.000

20.000

6.505

3.238 1.822

6.200

17.765

2009 YILI BÜTÇEMİZMilyar TL

2009 yılı bütçemiz bir önceki yıla göre %14 artarak 6 milyar 200 milyon TL oldu.

11

Konsolide Bütçe 5 yılda yüzde 300 arttı.

-

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

2004 2005 2006 2007 2008 2009

6.632 8.246

11.212

14.307 15.784 17.765

Milyon TL

12

BÜTÇE VE YATIRIMLAR 2004-2008

İBB İSKİ İETT ŞİRKETLER Toplam

19.263

9.970 7.002

19.947

56.182

11.896

5.357 2.729 2.329

22.311 BütçeYatırım

(Milyon TL)

13

2009’da yatırım bütçemiz

28,5 milyar TL’ye yükselecek.

2004 2008

1178

4613

KARAYOLU SORUMLULUĞUMUZ

%391 ARTTI.

15

Km

Km

MİLYON ASYA -

AVRUPA ARASI GEÇİŞ

MİLYON GÜNLÜK

YOLCULUK SAYISI

MİLYON NÜFUS

İSTANBUL’UN ULAŞIMVERİLERİ

HERGÜN TRAFİĞE

GİREN YENİ ARAÇ

12.6 21 600 1.1

16

BİN KİŞİYE DÜŞEN

OTOMOBİL

KM.TOPLAM YOL AĞI

İSTANBUL’UN ULAŞIM VERİLERİ

DAKİKAORTALAMA

ARAÇLI YOLCULUK

SÜRESİ

25.000 49 133

MİLYON KAYITLI

ARAÇ

2.5

MİLYON TRAFİKTEGÜNLÜK

ARAÇ

1.8

17

18

2004’ten sonra İstanbul Trafiği’ne637 bin 604 yeni araç katıldı.

-

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

2004 2008

1.900.000 637.604

TOPLAM: 2.537.604

ARAÇ SAYISINDAKİ BU ARTIŞA RAĞMEN ORTALAMA YOLCULUK SÜRESİNİ

57

19

49DAKİKADAN

DAKİKAYAİNDİRDİK

RaylıSistem;

10,3

İETT;22,4

ÖHO;10,3Minibüs;

18,3

Taksi;14,2

Servis;20,4

Deniz; 4,1

20

2008 Sonu İtibari ile Kent İçi Ulaşımın Dağılımı

(ÖZEL OTO HARİÇ)2004

(KİŞİ/GÜN)% 2008

(KİŞİ/GÜN)%

RAYLI-BANLİYO 532.000 8,6 1.009.027 10,3METRO/LRT 402.000 6,5 881.152 11,3

TCDD 130.000 2,1 127.875 1,9

KARAYOLU 5.437.650 87,7 11.066.000 85,6İETT 1.250.000 20,2 2.200.000 22,4

HALK OTO 800.000 12,9 1.016.000 10,3

MİNİBÜS 1.537.650 24,8 1.800.000 18,3

TAXi DOLMUŞ 400.000 6,5 1.400.000 14,2

SERVİS 1.450.000 23,3 2.000.000 20,4

DENİZYOLU 230.350 3,7 410.000 4,1İDO 30.350

2,8 309.331 3,1TDİ 145.000

ÖZELTEKNE 55.000 0,9 100.669 1

TOPLAM 6.200.000 100 12.485.027 100

TOPLU TAŞIMA YOLCULUK SAYILARI

21

22

2004’den 2009’a Toplu taşımadaki değişim

Karayolu Sistemleri

Raylı Sistemler Deniz Taşımacılığı

87,7

8,63,7

85,6

10,34,1

2004 2009

2004 2008

6,2

12,4

İSTANBUL’DA TOPLU ULAŞIM

Milyon Kişi

Milyon Kişi

23

Taşınan

yolcu sayısı

% 100 arttı.

CUMHURİYET DÖNEMİ’NİN EN BÜYÜK ULAŞIM YATIRIMLARINI YAPTIK

5 yıllık yatırım bütçemizin% 55’ini ulaşıma ayırdık.

24

Ulaşıma 5 yılda 12 Milyar TL yatırım yaptık.

25

RAYLI SİSTEMLER

İSTANBUL’UN METRO AĞINI HIZLA BÜYÜTÜYORUZİstanbul’u birbirine entegre edilmiş metro ağları ile örüyoruz.

Şu an itibariyle 3 milyar 800 milyon dolarlık raylı sistem yatırımı devam ediyor.

27

YILDA ORTALAMA 15 KM METRO SİSTEMİ YAPIYORUZ

2,5 kilometre olan yıllık ortalama metro yapım hızını

15 kilometreye taşıdık!

28

Raylı sistem uzunluğunu %61 arttırdık.

Günde 402 bin yolcudan, 1 milyon 9 bin yolcuya ulaştık.

Yaklaşık 600 bin ilave yolcu ile %150 artış kaydettik.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2004 Öncesi Mevcut İşleyen Raylı Sistem

44,1 44,1

28,73

30

TOPLAM:72,83 Km Raylı Sistem

5 yılda raylı sistem %61 büyüdü

Sıra No Güzergah Adı Uzunluk

KmBaşlangıç

TarihiBitiş

Tarihi

1 TAKSİM – 4.LEVENT METROSU 8,5 1992 2000

2 AKSARAY-HAVAALANI HAFİF METROSU 19,3 1986 2002

3 EMİNÖNÜ–ZEYTİNBURNU TRAMVAYI 11,2 1992 2005

4 İSTİKLAL CADDESİ NOSTALJİK TRAMVAYI 1,6 1990 1990

5 TÜNEL-KARAKÖY FÜNİKÜLERİ 0,6 1870 1875

6 TAKSİM-MAÇKA TELEFERİĞİ 0,3 1993 1993

7 KADIKÖY-MODA NOSTALJİK TRAMVAYI 2,6 2002 2003

TOPLAM 44,1 - -

2004’de devraldığımız raylı sistem 44,1 Km

31

Sirkeci-Halkalı/ BANLİYO: 30 km

Harem-Gebze/ BANLİYO: 42 km

K.köy-Şişhane/ FUNIKÜLER: 0.6

Eönü-Kköy-Kabataş/TRAMVAY: 2.9

Kadıköy-Moda/ NOSTALJİK TRAMVAY: 2,6 km

İstiklal C./NOSTALJİK TRAMVAY: 1.6

Piyer Loti/TELEFERİK: 0,42 km

Taksim-Kabataş/ FUNIKÜLER :0.64

MEVCUT RAYLI SİSTEMLER

Z.burnu-G.gören-Bağcılar/TRAMVAY:5.5

2004’TEN ÖNCE TAMAMLANANLARİBB : 44 KMTCDD : 72 KM

2004’TEN SONRA TAMAMLANANLARİBB : 29 KM

Taksim-Maçka/TELEFERİK: 0.3 km

E.önü-Z.burnu/ TRAMVAY: 11.2 km

E.kapı-S.çiftliği/TRAMVAY: 12,5 km

Taksim-4.Levent/ METRO:8.5 km

144,83 KM

4.Levent--Ayazağa A.O.S/METRO: 5,5 km

Aksaray-Otogar-H.alanı/LRT:20.3

Taksim-Şişhane/ METRO: 1,65 km

33

8,5 km’lik Taksim-4.Levent hattına, 7,15 km ilave ettik

34

K

Taksim – 4. Levent 8,5 KMŞişhane – Taksim / 4.Levent – A.O.S 7,15 KMA.O.S – Hacıosman 4 KM

2009’da 27,4 Km daha raylı sistemi bitireceğiz.

Toplam 173 km’yi bulacak. (Banliyo Hattı Dahil)

36

Şişhane-Yenikapı/ METRO3.55 km

Kadıköy-Kartal/ METRO21,7 km

Ayazağa A.O.S-Darüşşafaka/ METRO

4 km

Aksaray-Yenikapı/ LRT0.7 km

Otogar-Bağcılar(kirazlı)/ LRT5,6 km

Bağcılar(kirazlı)-İkitelli Olimpiyat Köyü / METRO

15.9 km

1. MARMARAY TÜP TÜNELİ(Uzunluk :13,5 km)

İBB : 54,45 KMDLH : 89,50 KM

Topkapı-Edirnekapı / TRAMVAY3 km

Banliyö Hatlarının dönüştürülmesi(DLH)

İNŞAATI DEVAM EDEN RAYLI SİSTEMLER

4 Levent – HacıosmanYapımı süren

3 Metro hattında kullanılmak üzere

1 Milyar 571 Milyon

Eurofinansman temin

ettik.

Üsküdar - Çekmeköy

Kartal - Kadıköy

39

2004 Öncesi Mevcut

2004 Sonrası İlave Edilen

İşleyen Raylı

Sistem

İnşaatı Devam Eden

İhale Aşaması

Projesi Devam Eden

Etüt Aşaması

Banliyo Sistemi

Genel Toplam

44,1 28,7372,83 71,95 75,5 32,9

293,2

72

618,38

RAYLI SİSTEMLERDE HEDEFİMİZ 618,38 KİLOMETRE

4*MarmarayDahil

618 KM

KONSOLİDE RAYLI SİSTEMLER (2023)

UYGULAMA PROJESİ DEVAM EDEN RAYLI SİSTEMLER

İNŞAATI DEVAM EDEN RAYLI SİSTEMLER

MEVCUT RAYLI SİSTEMLER

ETÜD AŞAMASINDAKİ RAYLI SİSTEMLER

İNŞAAT İHALE AŞAMASINDAKİ RAYLI SİSTEMLER

44 KM (2004 Öncesi)

29 KM (2004 Sonrası)

42

39 İlçeye Göre Metro Hatları

2012 yılında raylı sistemlerin toplu ulaşımdaki payı %10‘dan, %28'e çıkacak.

0

20

40

60

80

100

Tokyo New York Londra Paris

İstanbul 2012

60

3122 25 28

44

Nisan 2004’den bugüne Raylı Sisteme 3 Milyar 800 milyon dolar harcadık.

2004 Öncesi 2004 Sonrası Tamamlanan

2004 Sonrası Devam Eden

2004-2008 TOPLAMI

1.404

740

3.025

3.766

(Milyon $)Bu rakam 2004 öncesine göre 2,5 kat daha fazla

45

KARAYOLU YATIRIMLARIMIZ

169 Yol ve Kavşak Yaptık 302 KM yol ilave ettik.

47

Geçmişte plansız şekilde yapılan kavşaklara müdahale ederek, trafiği rahatlatıyoruz.

49

BİR PLANSIZLIK ÖRNEĞİ İSTOÇ

35 bin işyeri için hiçbir ulaşım çözümü ortaya konulmadı.

Ortalama 2 araçtan toplam 70 bin aracın tahliyesi için 9 şerit gidiş, 9 şerit geliş olmak üzere 18 şeritlik yolda 3 saate ihtiyaç var.

50

İkitelli – İstoç bölgesinde plansız yapılanmanın ortaya çıkardığı büyük trafik sorununu 4 köprülü kavşak ve 1 dere yolu düzenlemesi yaparak çözüyoruz.

İSTOÇ - BAŞAKŞEHİR -ORGANİZE SANAYİ KAVŞAK

ve YOL DÜZENLEMESİ

A0 Kavşağı (Eski Hali) 03.08.2004 Saat 08.0053

A0 Kavşağı’nı 18.01.2006’da bitirdik. Maliyeti: 6 Milyon TL

54

A1 Kavşağı (Eski Hali) 03.08.2004 Saat 08.0055

A1 Kavşağı’nı 25.09.2006’da 2,5 ay gibi kısa bir sürede bitirdik. Maliyeti: 6 Milyon TL

56

Garanti Kavşağı’nı 25.09.2006’da 2,5 ay gibi kısa bir sürede bitirdik. Maliyeti: 5,5 Milyon TL

57

Galvano Kavşağı’nı 02.09.2007’de bitirdik. Maliyeti: 9,5 Milyon TL

Başakşehir - Ayamama Deresi (Eski Hali) 09.05.2005

59

Başakşehir - Ayamama Dere yolunu 02.09.2007’de bitirdik. Maliyeti: 25 Milyon TL

60

4 Köprülü Kavşak ve 1 Dere yolu inşası ile rahatlayan trafiğin, Mahmutbey Batı Kavşağın’dan TEM’e ilave bağlantısını sağlıyoruz.

İSTOÇ karşısı Mahmutbey Batı Kavşağı inşası sürüyor. Ocak 200861

62

Baltalimanı-TEM Bağlantı Yolu (Eski Hali)

64

Baltalimanı-TEM Bağlantı Yolu (Yeni Hali)

65

Baltalimanı-TEM Bağlantı Yolu (Yeni Hali)

66

67

Avcılar - Zincirlikuyu arasında Metrobüs yolu inşa ettik

68

Metrobüs’ün 2. etabı olan Topkapı – Zincirlikuyu

Hattını 77 GÜNDE bitirdik.

Avcılar-Zincirlikuyu arası 2,5 Saatlik Yolu

38 Dakikaya İndirdik70

E-5’in Eski Hali

71

Metrobüs sayesinde

100 kişiden, 21’i aracını park etti.

Metrobüs hattında 205 araç ile

günde 545.000 Yolcu taşıyoruz.

Metrobüs’ü, 2009’un Şubat ayında Söğütlüçeşme’ye ulaştırıyoruz. 40 Km’ye ulaşacak olan bu hat ile günde

1 Milyon yolcu taşıyacağız.72

BASINDA METROBÜS

73

74

75

Metrobüs’ü Söğütlüçeşme’yeulaştırma çalışmalarımız son hızla sürüyor

76

İstanbul’un Trafik Sorununun Çözümü İçin “7 Tepe, 7 Tünel” Projesini Başlattık.

77

Dolmabahçe – Bomonti arası

3,5 dakikaya iniyor

Dolmabahçe-Dolapdere, Piyalepaşa-Kağıthane tünel yolları birleşti. Tünel yolun 2009’da hizmete girmesi için

çalışıyoruz.78

(Km)

Toplam 142,3 km uzunluğunda

33 adet tünel yol yapacağız

İnşaatı Devam Eden İhale

Aşamasında Proje Aşamasında Etüd

Aşamasında Toplam

16,7 11,9

55,7 58

142,3

79

BİSİKLET YOLLARI

İstanbul genelinde 1.004 KMbisiklet yolu yapacağız.

80

PLANLANAN BİSİKLET YOLLARI

81

I. ÖNCELİKLİ

III.ÖNCELİKLİ.

II. ÖNCELİKLİ

IV.ÖNCELİKLİ

AVRUPA ASYA

40 KM 27 KM

61 KM 20 KM

98 KM 40 KM

442 KM 276 KM

TOPLAM

67 KM

81 KM

138 KM

718 KM

TOPLAM 641 KM 363 KM 1.004 KM

OTOPARKLAR82

GÜLER YÜZLÜ VE GÜVENLİ HİZMETİ İSTANBULLULARLA BULUŞTURDUK

İSPARK’ı kurarak Belediyemize

1,5 milyar TL’lik

yeni bir şirket kazandırdık.

83

8 bin araçlık otopark yaptık. 180 milyon TL harcadık.

350 bin araçlık otopark daha yapacağız.84

OTOPARKLAR

Böylece

613 bin 026 araç kapasiteli

toplam

3.292 adet otoparkımız

olacak.

(Kapasite/Oto adet)

85

2004 Öncesi Otopark

Kapasitesi

2004 Sonrası İSPARK ile Otopark

Kapasitesi

Mevcut Otopark

Kapasitesi

Planlanan Otopark

Kapasitesi

Toplam Hedef

Otopark Kapasitesi

139.325

TOPLAM262.303

350.723

613.026

122.978

86

İSPARK İLE DEĞNEKÇİLİĞİ BİTİRDİK

79 adet Transfer merkezi ile

raylı sistemler,

karayolu ve deniz

taşımacılığının

entegrasyonunu

sağlıyoruz.

87

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Mevcutİnşaat

Aşamasında Proje Aşamasında Etüd-Plan

TOPLAM

82

45

24

79

TRANSFER MERKEZLERİ(Adet)

88

İNŞAATI DEVAM EDEN 2 AD.

PROJESİ DEVAM EDEN 45 AD.

MEVCUT 8 AD.

ETÜT-PLAN AŞAMASINDA 24 AD.

TOPLAM 79 AD.

TRANSFER MERKEZLERİ

İstanbul’un 101 noktasında helikopter pist alanı belirledik. 72 Adet pist yaptık

90

Boğaziçi trafiğini düzenlemek için

10 Marina yapıyoruz.

İstinye( Kapasite 338 Tekne)

91

“İETT”

574 Hat

8.925 Durak

2.841 Araçlık Filo

13 Bin Km Hat Uzunluğu

Günde 2 milyon

yolcu

92

494 adet konforlu, özürlülere uygun, alçak tabanlı araç

52 çift katlı çevre standartlı otobüs

250 Capacity marka otobüs

Metrobus hattı için 50 adet Phileas aracı aldık.

93

5 YILDA ALDIĞIMIZ 846 ARAÇ İLE İETT FİLOSUNU GÜÇLENDİRDİK

Bilet entegrasyonuna geçtik, kağıt bileti kaldırdık.

94

Kağıt Bilet yerine elektronik bileti İstanbul halkına sunduk.

95

KALDIRIMLARDA YAP-BOZ DEVRİNİ BİTİRDİK

Dünyada uygulanan “Süpürge Beton” sistemine geçtik.

Kaldırımlarımızı daha ucuza ve bir daha bozulmamak üzere yapıyoruz.

96

Florya’dan Tuzla’ya kadar 130 KM’lik sahil bandında yürüyüş ve bisiklet yolları yaptık.

210 Milyon TL harcadık.97

İSTANBUL’UN YOLLARINI ASFALTLIYORUZ

5 yılda yaklaşık

8 milyon Ton asfaltlama yaptık

225 ekip, 2 bin

personelle geceleri

trafiği aksatmadan

“Taşımalı Sistemle”

çalıştı.

98

KÖY YOLLARINI DA ASFALTLIYORUZ

Sınırlarımızın genişlemesiyle

birlikte İstanbul’a bağlı

79 köy yoluna toplam

266 Km sıcak asfalt

uygulaması yapılıyor.

99

Asfalt Üretimimizi 2 Kat Arttırdık. Kalitedeki artış asfaltlama ihtiyacını en aza indirdi.

2003 2004 2005 2006 2007 2008

1.867.000 2.315.000

3.022.000

3.890.000 4.173.000 3.530.000

Ton

100

Yılda Asfaltı Geri Dönüştürerek Tekrar Kullanıyoruz

550 Bin Ton

101

TRAFİK KONTROL ÇALIŞMALARI

102

İstanbul Trafiğini Çözmek İçin Trafik Kontrol Merkezi’ni Kurduk

103

412 noktaya yerleştirilen kameralar ile ana arterlerdeki trafik durumunu gerçek zamanlı olarak izliyoruz.

104

CEP TRAFİK İLE HER ZAMAN HER YERDEN

Bugüne kadar

600 bin vatandaşımız “ceptrafik” programını

telefonuna yükledi.

Yağmurlu günde

200 bin bağlantı yapılıyor.

105

EDS 147 NOKTADA TRAFİK İHLALLERİNİ

TESPİT EDİYOR

Elektronik

Denetleme Sistemi

(EDS) ile bugüne

kadar tespit edilen

ihlal sayısı

312 binin üzerinde

106

MOBİL EDS SİSTEMİ

Lazer sensörler vasıtası ile ihlal tespiti yapan ve bu ihlali Trafik Kontrol Merkezi’ne iletilebilen Mobil EDS Sistemine geçiyoruz.

107

Meterolojik Sensörler ile anlık yol takibi yapıyoruz

35 noktada meteorolojik sensör var.

108

Online Kavşak Kontrol Sistemi

Web Uygulamaları İBB Cep Trafik

Trafik Kontrol Merkezi Trafik Kameraları Trafik Ölçüm sistemleriDeğişken Mesajlı

Elektronik Bilgi Panosu

Kırmızı Işık İhlali Kontrol Sistemi

Yoğunluk Haritası

Mobile Trafik

Görüntü AlgılamaEmniyet Şeridi İhlali

Kontrol Sistemi

Akıllı Ulaşım Sistemlerinin (ITS) Trafikte Kullanımı

109

DENİZ TAŞIMACILIĞI

İDO Günde 1.300 Sefer Yapıyor87 İskele

102 Gemi34 Hat

111

Şehirhatlarından

56 İskele

84 Gemi

Devraldık112

İstanbul’un simge gemileri kızaklanarak 40 yıl daha hizmet için yenilendi.

113

Tüm iskelelerimizi yeniledik.

114

YENİ ALDIĞIMIZ 29 GEMİ İLE DENİZ ULAŞIMINI RAHATLATIYORUZ

6 Hızlı Feribot

5 Deniz Otobüsü

5 Vapur-4 Nolu

4 Araba Vapuru

6 Deniz Taksi

3 Haliç Teknesi Toplam Yatırım: 361 Milyon $

115

250 Araç, 1200 yolcu kapasiteli dünyanın en gelişmiş iki feribotu olan

Osman Gazi ve Orhan Gazi feribotlarını hizmete aldık. 116

İDO’ya 5 yılda 361 Milyon $’lık yatırım yaptık.

Böylece Bursa – İstanbul arasını

75 dakikaya indirdik

117

Türk Denizcilik Tarihi’nin Efsane Araba Vapuru SUHULET’i Yeniden Marmara’nın Sularıyla

Buluşturduk.

118

Sirkeci-Harem arasını 8 dakikaya indiren gemi, 80 araç ve 600 yolcu kapasiteli

ARABALI VAPURLAR İLE TRAFİĞİ RAHATLATIYORUZ

Sirkeci-Harem hattı arasında

SUHULETSADABADSULTANAHMETSAHİLBENT

Arabalı vapurları ile

köprü trafiğinden ayda

288 bin araç ve2 milyon 170 bin yolcu çekiyoruz.

119

Pendik-Yalova hattında 2 yeni feribot hizmete giriyor.

120

“Vapurunu Sen Seç” kampanyası ile İstanbulluların seçtiği 5 yeni vapurdan ilki olan “FATİH” 23 Temmuz 2008’de boğazın serin sularıyla buluştu.

121

0

20

40

60

80

100

120

2004 İDO 2004 TDİ *2005 2006 2007 2008

11

5068

9198 102

Milyon

* Şehirhatları Devralındıktan Sonra

İDO İLE TAŞIDIĞIMIZ YOLCU SAYISI 100 MİLYONU AŞTI

122

2003 2004 2004 (TDİ) *2005 2006 2007 2008

517.066 955.806

2.650.000

4.500.000

5.600.0005.900.000 6.500.000

Yılda 500 bin araç taşırken, bugün bu sayıyı yaklaşık 6,5 milyona çıkardık.

* Şehirhatları Devralındıktan Sonra Taşınan Araç Sayısı % 245 Arttı.123

124

YENİ AÇTIĞIMIZ İÇ HAT LİSTESİ1. Yenikapı-Bursa2. Pendik - Yalova3. Üsküdar - Karaköy - Eminönü - Haliç4. Beykoz - Muhtelif boğaz iskeleleri5. Çubuklu - Muhtelif boğaz iskeleleri6. Eminönü - Beşiktaş - Kuzguncuk 7. Beylerbeyi – Çengelköy8. Bostancı - Heybeliada - Büyükada – Kartal9. Anadolu Kavağı - Rumeli Kavağı – Sarıyer10. Emirgan - Anadolu Hisarı – Kandilli-

Arnavutköy11. Anadolu kavağı – Eminönü12. Kabataş – Harem13. Kadıköy - Kabataş 14. Eyüp – Üsküdar15. Beşiktaş – Küçüksu 16. Tokmakburnu - Küçüksu17. Maltepe –Adalar

Üsküdar‐Karaköy‐Eminönü‐

Haliç

Beykoz‐Muhtelif Boğaz Hattı

Çubuklu‐Muhtelif Boğaz Hattı

Eminönü‐Beşiktaş‐Kuzguncuk

Beylerbeyi‐Çengelköy

Bostancı ‐Heybeliada ‐

Büyükada – Kartal

Anadolu Kavağı‐Rumeli Kavağı‐Sarıyer

Anadolu Kavagı‐Eminönü

Harem‐Kabataş

Kadıköy‐Kabataş

Eyüp‐Üsküdar

Beşiktaş‐Küçüksu

Emirgan‐Küçüksu

Yenikapı‐Bursa Maltepe‐

Adalar

YENİ DENİZ HATLAR  (17 yeni hat)

Pendik ‐ Yalova

İSTANBUL’DA DENİZ TAKSİ

DÖNEMİ BAŞLADI

6 Taksi

27 İskele

7/24 Saat

126

5 ayda oluşan 14 BİN TALEBİN

4 bin 200’ü Karşılandı.127

Deniz Taksiler ile Kurbağalıdere, Kağıthane ve Ayamama derelerinden Fenerbahçe Stadı, DTM, Santralİstanbul gibi noktalara ulaşmak mümkün olacak.

128

RO-RO HATTI İÇİN ÇALIŞMALARIMIZA DEVAM EDİYORUZ

İstanbul trafiğinde hareket halinde günlük 118 bin kamyon ve tır bulunuyor.

Ambarlı-Bandırma Hattında çalışmaya başlayacak 2 adet Ro-Ro gemisi ile 1.700’ünü trafikten çekeceğiz.

129

www.ibb.gov.tr

Teşekkür Ederiz