32

2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Embed Size (px)

DESCRIPTION

AutoRally Magazin

Citation preview

Page 1: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 2: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 3: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 4: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

CLASAMENT GENERAL FIA (N+A)Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 72 Tempestini Marco/Pirscoveanu M. 20 2 3 Gartofan Dan/Pulpea Dorin 18 3 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 16 4 2 Aur Constantin/Berghea Adrian 16 5 1 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 13 6 6 Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond 12 7 8 Preda Romulus/Sandu Mihai 8 8 11 Leu Mihai/Iancu Bogdan 5

CLASAMENT GRUPA HNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 301 Graef Gunther/Cibu Cristian 18 2 305 Cladoveanu Aurel/Dascalu Silviu 16 3 306 Gollner Heinz/Spuderka Dan 16 4 339 Kuenzel Bernd/Meier Heike 13 5 302 Berari Catalin/Lazarescu Mita 12 6 5 Mihalache Manuel/Solomon Ciprian 10 7 314 Onofrei Gabriel/Bordea Iulian 5 8 355 Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 5

CLASAMENT GRUPA ANr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 9 Raspopa Adrian/Colceriu Sorin 20 2 24 Soos Istvan/Soos Janos 14 3 47 Herascu Marius/Manea Marius 14 4 20 Trisnevschi Razvan/Magos Dan 13 5 425 Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian 9 6 30 Tatu Jean/Csegy Levente 8 7 32 Hanea Aurelian/Pop Andrei 6 8 419 Ghisoi Sorin/Piper Gheorghe 6

CLASAMENT TROFEU N1.6Nr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 79 Filip Alexandru/Nemes Gheorghe 18 2 44 Mitroi Alexandru/Hard Valentin 14 3 25 Porcisteanu Valentin/Dobre Dan 9 4 421 Marciuc Bogdan/Roman Ciprian 9 5 33 Lemnaru Cristian/Pelmus Florin

CLASAMENT DEBUTANÞINr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 425 Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian 13 2 427 Szabo Cristian/Toma Sorin 11 3 401 Matei Catalin/Niturad Florin 10 4 419 Ghisoi Sorin/Piper Gheorghe 10 5 421 Marciuc Bogdan/Roman Ciprian 6 6 465 Radut Lucian/Vilceanu Dragos 6 7 447 Cascaval Andrei/Lazar Gabi 5

CLASAMENT ECHIPENr. crt Echipã Pct.1 OMV Petrom RT 13 2 UCM Resita 11

Nr. crt Echipã Pct.3 BKP RT 94 MOTORHOME RT 0

CLASAMENT GRUPA NNr. crt Nr. conc. Pilot/copilot Pct.

1 72 Tempestini Marco/Pirscoveanu M. 20 2 3 Gartofan Dan/Pulpea Dorin 18 3 14 David Claudiu/Beldie Mihaela 16 4 2 Aur Constantin/Berghea Adrian 16 5 1 Marisca Bogdan/Itu Sebastian 13 6 6 Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond 12 7 8 Preda Romulus/Sandu Mihai 8 8 11 Leu Mihai/Iancu Bogdan 5

>> DE AICI CONTINUÃM... Clasamente dupã et. III-a www.fras.ro

4 • autorally magazin•raliul clujului 2006

Page 5: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

ALB-NEGRU, SAU GRIpartea 1Ovidiu MAZILU

Campionatele noastre sunt din ceîn ce mai palpitante. Acestaeste fãrã doar ºi poate un lucru

alb. Toata lumea ºtie cã sportul cumotor, nu poate fi întotdeauna judecatdoar în douã culori: alb sau negru.Existã multe zone despre care nu poþisã spui cã sunt nici albe, nici negre. ªiatunci, ce sã faci ? Le spui gri. Dar nu-þiplace, pentru cã acest sport ar trebuisã fie un show... multicolor. De când am intrat în aceastã “horã”federalã, am avut parte de foarte multesituaþii gri, foarte multe controverse,dispute, interpretãri, chiar conflictedeschise. Aºa de multe încât va trebuisã-mi iau o vacanþã ºi sã-mi reformatezcam tot harddisk-ul dupã aceste ultimetrei luni de zile despre care nu-miînchipuiam cã vor fi atât de agitate.Ca sã nu ma pierd în filozofii alambi-cate, am sã dau câteva exemple sãvedeþi ce voiam sã spun:

F.R.A.S. este deja intratã deplin îndrepturile sale pe plan intern. S-au ter-minat procesele cu A.C.R. în

defavoarea celui din urmã. Acesta estemai mult ca sigur un lucru... alb. DarF.R.A.S. nu poate acorda licenþe inter-naþionale membrilor sãi fiindcã nu este(încã) recunoscutã de F.I.A.... negru detot. Cei care pot ºi intenþioneazã sãparticipe la curse internaþionale, vor nuvor, trebuie sã batã la uºa ACR-ului.Hm, aici este desigur o zonã gri. Dinpunct de vedere tehnic, dacã vreau sãmerg în afara graniþelor þãrii, sã zicemîn Grecia, n-ar trebui sã mã duc laPoliþia de cartier care are treabã cubuletinul de identitate, aºa cã mã ducdirect la Paºapoarte. Dar acolo, deºicredeam cã am un drept elementar lalibera circulaþie, mã trezesc cã suntrefuzat fãrã prea multe explicaþii. Mi sespune cã oi fi având eu buletin de iden-titate legal, dar, pentru cã locuiesc într-o zonã “defavorizatã” ar cam trebui sãmã mut cu locuinþa în alt cartier, dacãvreau sã vãd þãri strãine. Bine, dar eunu pot ºi nici nu vreau sã mã mut în altãparte pentru cã-mi plac vecinii pe care-iam acum, pentru cã aici mi-am fãcutdeja o casã cãreia tocmai voiam sã-iadaug la anul un etaj. Cum sã fac?Simplu: admit cã am intrat într-o zonãgri ºi deºi mi-ar fi plãcut sã cãlãtorescîn Grecia, renunþ, o sã mã duc doarpânã la Cluj ºi... om vedea ce-o mai fi.Las-o-ncolo de Grecia, am pe cinevacare m-a invitat în Australia mai la varã,poate pânã atunci se mai elibereazãbãieþii de la Paºapoarte.

Am mai pãþit o chestie, nu similarã, dartot în culori albe /negre ºi care s-a ter-minat... gri: mi-am adus de afarã, omaºinã cu Euro 5, aºa scrie pe docu-mentele ei internaþionale. Când amvenit în þarã, Registrul Auto mi-a zis cãtehnic totul e-n regulã, dar cã o sã amprobleme la înmatriculare, fiindcã înlegislaþia românã nu scrie cã suntadmise decât Euro 3 ºi 4. Mi-am luatnumere provizorii, chiar am fãcut undrum la Braºov ºi la Baia Mare, fãrã sãpoluez nimic, dar când mi-au expiratnumerele, am dat de belea. Nu pot sãînmatriculez definitiv maºina, fiindcãîntr-adevar, legea nu prevede decâtEuro 3 ºi 4 ! Nu scrie nicãieri cã mergeîn România ºi cu Euro 5, fiindcã la dataelaborãrii legislaþiei nu erau astfel demaºini. Neºtiind ce sã fac, m-am dus îninstanþã ºi am câºtigat; era ºi normal.M-am întors cu decizia ºi... n-am fãcutnimic, pentru cã la înmatriculari mi s-aspus cã instanþa nu poate hotãri altce-va decât scrie în lege. Singura soluþie afost sã-mi omologhez maºina ca pe oconstrucþie artizanalã, non UE. Nu pream-am bucurat, dar mãcar aºa am pututsã fac un drum pânã la Piatra Neamþ.Aºa cã am intrat într-o zonã gri. N-amîncotro, o las aºa cum a cãzut pânã laanul. Poate se schimbã ceva.

(to be continued) (Sursa: fras.ro)

www.fras.ro

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•5

>> Cuvântul oficialilor•Ovidiu MAZILU

Pitigoi Alexandru/Csomortani Botond / Mitsubishi EVO 9

Page 6: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Habar nu aveam ce sã scriu dedata asta pânã mi-a atras atenþiainiþiativa organizatorilor acestui

raliu de a concentra publicul pe probe înlocuri special amenajate, în colaborarecu jandarmeria. ªi mi-am zis cã, având învedere regretabilele evenimente care s-au petrecut în ultimul timp, e o deciziefoarte bunã. Dupã câteva minute însã m-am rãzgândit. Nu pot fi de acord cu astaºi am sã vã spun mai jos de ce cred cãnu e o idee foarte bunã. Am scris de mai multe ori de-a lungultimpului despre spectatorul de rally.Cum el, bãiat drãguþ ºi educat, cu veni-turi peste medie, maºinã ºi serviciu culeafã mãricicã, numa’ bun deþintit în toate campaniile depublicitate, se încordeazãºi vine pe probe în week-end prin praf, prin ploaie ºibolovani, în loc sã toceascãpantalonii de fiþe pecanapelele din piele ale nu ºtiu cãrui barmonden. Sau sã se odihneascã dupã osãptãmânã de muncã stând pe unºezlong la o pensiune la munte. Sau purºi simplu sã stea acasã sã doarmã.Cum îºi rupe el maºina pemacadamurile patriei ºi cum strângepet-urile aruncate de românii neaoºi pemarginea probelor. Toate astea doarpentru ca sã vadã câteva secunde dinevoluþia favoritului lor. Sã simtã trecereaîn vitezã a maºinii de raliu, mirosul defrâne încinse, scârþâitul enervant alslick-urilor care parcã se opun camaºina sã ia virajul, unda de aer care îiloveºte deodatã cu zgomotul infernal alALS-ului. Iar astea-s doar cireaºa de petort. Ploaia, praful sau bolovanii aruncaþica din puºcã, frigul sau – dimpotrivã –soarele torid pot completa acest tabloude senzaþii infinite pe care le poate simþiacolo pe probã. Adrenalina sa nu creºtenici pe departe ca ºi cum ar fi în maºinade curse, dar e oricum de multe ori maimare decât în faþa televizorului. Am spusºi cã el, spectatorul, este reþeta secretãa creºterii acestui sport. El este motivulpentru care sar din bancã banii sponso-rilor ºi din þâþâni orgoliile sportive ale

piloþilor. El, spectatorul, prin efortul pecare îl face de a veni sã vadã ºi sã simtãraliul pe probe þine ideea de motorsportîn prizã. Fãrã el, luminile s-ar stingepeste acest circ, iar artiºtii ar ruginiprobabil prin garaje. Raliul nu e o disci-plinã în care sã vezi întreg spectacolulde la cap la coadã. Nu e un meci de fot-bal la care din scaunul tãu sã urmãreºtifazele la ambele porþi ºi la mijloculterenului. Raliul e mai degrabã un puzzleuriaº, din care în fiecare viraj þi sedescoperã câte o piesã. Ca sã îºi facã o

imagine deansam-

blu,

spectatorul trebuie sã punã cap la cappiesele pe care le are, sã gândeascã, sãanalizeze, sã facã schimb de informaþiicu alþii ca el ºi la sfârºit sã aibã satis-facþia cã a descoperit întregul tablou. Eca ºi cum ar juca ºah pe întuneric. Deasta probabil le place sportul ãsta.Pentru cã trebuie sã gândeascã ca sãpriceapã ce s-a întamplat. Pentru cã tre-buie sã aibã cunoºtinþe avansate despremaºini, cauciucuri, trase, stiluri depilotaj, suspensii, frâne, uleiuri ºi viraje.Lucru care îi face, cum spuneam ºi maidevreme, sã fie în punctul roºu al þinteimesajelor de publicitate din aceastãzonã de advertising. De aia probabil rali-ul are aºa de puþini fani adevãraþi pe lanoi. Auzi, ºah pe întuneric! Or, sã îistrângi pe spectatori pe probe în locuri

“special amenajate” în colaborare cujandarmii este ca ºi cum la un meci defotbal ai aºeza spectatorii cu spatele lateren. În funcþie de cunoºtinþele ºi deexperienþa sa, un spectator de rally îºiva alege un viraj rapid sau un ac de pãr.Cei mai pricepuþi vor cãuta o succe-siune rapidã ºi tehnicã de viraje, undevor putea sã vadã talentul ºi curajulpiloþilor la treabã. Alþii îºi vor alegepoate o sãritoare sau o baltã de unde sãducã acasã imagini suvenir. Mulþi voravea un program fãcut la minut ca sãpoatã prinde mai multe treceri în ziuarespectivã, pentru a aduna mai multepiese de puzzle din tabloul final. Pe laparcurile de service ei vor face schimbde bucãþele de rally ca de surprize degumã pe vremuri ºi se vor apropia pascu pas de revelaþia finalã. Tabloul câtmai complet al etapei. Sunt foarte deacord cu orice mãsuri de securitate pecare organizatorii le iau, dar nu pot fi deacord cu tribunele de rally. Pentru cãnouã, spectatorilor, ne place acest sportpentru cã suntem acolo pe terenul încare se joacã. Pentru cã putem simþi,

auzi, mirosi ºi vedea acest sport dela distanþa de un metru. Pe risculnostru, evident. Dar poate tocmaiacest risc ne face sã iubim acestsport ºi sã ne etalãm cu mândriecicatricile lãsate de bolovanii

încasaþi pe nu ºtiu ce coclauri, într-unexterior de viraj pe macadam. Treabaorganizatorilor este sã informeze pub-licul ºi sã îl educe, nu sã-l punã în þarc.Cã nu suntem la fotbal. Aici, pe terenulãsta, nouã piloþii ne dau pase, nedribleazã, ne centreazã, ne dau golurisau bat lovituri libere peste privirilenoastre avide de vitezã. Aici, la raliuri,noi spectatorii am fost, suntem ºi vremsã rãmânem pe terenul de joc. ºi la oadicã sã punem mâna ºi sã scoatem dinºanþ un pilot la ananghie. Iar celor ce nuau înþeles cã pe probe se aflã pe propriaraspundere ºi cã piloþii sau organizatoriinu se fac în nici un fel vinovaþi în cazulunui incident, le dorim mult noroc. Sau îiinvitãm sã meargã la fotbal, unde sejoacã departe de tribune.

www.autorally.ro

6 • autorally magazin•raliul clujului 2006

„Tribuna de fotbal”

>> Pãrerea mea...• Dan Beºliu-Freelancer

Page 7: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

>> AVANCRONICA • Radu Roman www.autorally.ro

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•7

CAMPIONUL ÎN FAÞA PROPRIILOR SUPORTERI

Clujul are o istorie de invidiat indomeniul automobilismuluisportiv. Daca in perioada inter-

belica Hans Stuck stabilea recordul deviteza al coastei de pe Feleac, iar arde-lenii intrau in familia competitilor inter-nationale, in "epoca de aur" LaurentiuMoldovan a construit primul monopostromanesc, dupa specificatiile formuleiEaster. In 1975, Laurentiu Borbelyavea sa devina primul campion nationalde raliuri al Clujului, la volanul unuiBMW 2002 Schnitzer, iar drumuldeschis de, acum venerabilul Lori Baci,avea sa fie urmat de Mihai Avram,Horea Gheorghiu, Emil Rusu, D-naDorina Damian, Mihai Muresan, RudolfFancsaly, Adi Andreicovici, Dan Ratiu,

Romeo Danila sau Dacian Banca. Insaurmatorul pilot clujean campion nation-al avea sa fie Bogdan Marisca, care aobtinut titlul sezonul trecut in ultimaetapa.

Odata cu editia 2006 a RaliuluiClujului, Bogdan revine in fata pro-prilor suporteri in postura de campionen titre. Datorita rezultatelor de pinaacum, miza cursei va adauga o pre-siune suplimentara asupra sa, pentruca in acest sezon Marisca a reusit ovictorie, un abandon si un loc 6.Desigur, cu mult mai putin decit si-adorit. In plus, refuzul recent alAutomobil Clubului Roman (incarecunoscut de FIA) de a elibera licen-tele internationale necesare participariila Raliul Acropolis, i-au privat peBogdan si Sebastian Itu de ocazia de aparticipa la prima etapa de campionatmondial din cariera.

In asemenea conditii, Bogdan si Sebiau in fata o sarcina dificila in aceastaetapa. Si anume aceea de a-si relansasansele la titlul national si de a revenila pozitia de prim plan pe care o meritain cadrul campionatului. Cu calm sistapinire de sine, calitati care nu lelipsesc si cu viteza recunoscuta deadversari (mai ales in virajele rapide…),cei doi au toate sansele sa repete suc-cesul de anul trecut de sub Feleac.

Observator FRAS:OVIDIU MAZILU(B)

ARBITRI:Comisari SportiviDUMITRU RUSÃNESCU(B)

MIHAI AVRAM(CJ) VASILE POP(BM)

Director sportivLAURENÞIU OROS(VL)

Director organizatoricHORAÞIU SAVU(CJ)Secretar ªefTAMAS LANG(CJ)

ªef comisia tehnicãCLAUDIU TEODORESCU(B)

Responsabil cu securitateaªTEFAN VASILE(B)

ªef traseuFERDINAND WEBER(TM)

Responsabil cu arbitriiCORNELIU TIT (TM)

Cronometror ºefLEONARD ªTEFÃNESCU(B)

Medic ºefDR. MIRCEA GHERGIE(CJ)

Responsabil relaþii cu concurenþiiIOAN MATEI (TM)

MEMBRI:DL. HORAÞIU SAVU

Preºedinte C.S. SAVU RACINGDL. CLAUDIU SILAGHI

Reprezentantul Exxon-MobilDL. MARIUS NICOARÃ

Preºedintele Consiliului Judeþean ClujDL. EMIL BOC

Primarul municipiului Cluj-NapocaDL. IOAN PÃCURAR

Chestor ªef Inspectorat Poliþie ClujDL. MARCEL BONÞIDEAN

ªeful Poliþiei Municipiului Cluj-Napoca

DL. IOSIF LIVIU BOTADirector general RADJ Cluj

COL. ILARIE BOCAInspectoratul pentru situaþii de

urgenþã “Avram Iancu” Cluj DR. ING. LITAN AUREL

Insp. ªef Gl.Bg. al Inspectoratului deJandarmi Judetean Cluj

D-NA CARMEN DIACONESCUDirector Serviciul de Ambulanþã Cluj

Echipa autorally - alãturi de voi ºi la Cluj

Comitetul de Organizare

Oficialii Cursei

Page 8: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 9: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 10: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

www.autorally.ro

10 • autorally magazin•raliul clujului 2006

>> HARTA GENERALÃ •

Page 11: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

>> PROGRAMUL RALIULUI • 17-18 iunie Cluj www.autorally.ro

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•11

SÂMBÃTÃ 17 iunieORA 10:01

START RALIUPiata UNIRII-Cluj

ORA 10:11SERVICE "A" 20 minuteSALA SPORTURILOR

ORA 11:14START PS.1

Tarnita 1 (11.10 km)"Banca Transilvania"

ORA 11:33START PS.2

Marisel 1 (9.10 km)"Compexit"

ORA 11:54START PS.3

Belis 1 (8.80 km)"Unita"

ORA 12:47START PS.4

Dangau 1 (18.20 km )"Star Lubricants"

ORA 13:37REGRUPARE (15 min)

ORA 13:52SERVICE "B" 20 minuteSALA SPORTURILOR

ORA 14:55START PS.5Tarnita 2(11.10 km)"Banca Transilvania" -

ORA 15:14START PS.6Marisel 2 (9.10km )"Valtra"

ORA 15:35START PS.7Belis 2 (8.80 km)"Pepsi"

ORA 16:28START PS.8Dangau 2 (18.20 km )"Star Lubricants" -

ORA 17:18SERVICE "C" 45 minuteSALA SPORTURILOR

ORA 18:13SOSIRE ZIUA IPiata UNIRII Cluj

DUMINICÃ 18 iunieORA 09:01

START RALIU ZIUA IIPiata UNIRII Cluj

ORA 09:11SERVICE "D" 20 minuteSALA SPORTURILOR

ORA 10:14 START PS. 9Dangau 3 (18.20 km )"Star Lubricants" -

ORA 11:07START PS.10 Belis 3 (8.80 km )

ORA 11:28START PS.11Marisel 3 (9.20 km)

ORA 11:47START PS.12 Tarnita 3 (10.90 km)"Banca Transilvania"

ORA 12:27SERVICE "E" 20 minute

SALA SPORTURILOR Cluj

ORA 12:57SOSIRE RALIUPiata UNIRII Cluj

Page 12: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Primele trei probe speciale ale raliului din acest an suntaccesibile cel mai lesne din DN 1 (Cluj - Oradea).Pentru primul grup de trei probe speciale se paraseste

DN -ul la cca 15km de Cluj Napoca in localitaea GILAUurmand indicatorul de Somesul Rece/Fantanele. De aici dupao aprovizionare corespunzatoare la magazinul-bufet din colt vacontinuati drumul prin comuna Gilau urmand indicatorele deMarisel (DC 107P). La cca 10km dupa ce ati parasit DN-ul sidupa ce treceti peste al doilea pod incepe/se terminaprima/ultima proba speciala ce se desfasoara de-a lungul lac-ului de acumulare "Tarnita". IMPORTANT Pentru a ajunge la ce a de a treia "speciala" va tre-bui sa luati in calcul cca 2 ore. Verificati la rubrica date tehiceorele de inchidere a circulatiei pentru fiecare proba in parteDin punctul de vedere al spectatorului nu aceasta proba estecea mai recomandata. Argumentele sunt in primul rand denatura organizatorica in sensul ca posibilitatea organizatoruluide a amenaja cateva locuri de parcare au fost reduse la zerodatorita carosabilului ingust si a vegetatiei care marginestesoseaua. Totusi pentru cine se incumeta sa "intre" pe jos va trebui saparcheze automobilul personal la cca. 2km de start/sosire -este o parcare amenajata. Daca rezistati tentatiei de a nuramane pe prima proba, la capatul ei puteti gasi si cazare - lacoada lacului sunt campinguri si casute de inchiriat, le gasitidupa indicatoare. Avand in vedere preturile si cele doua zilede concurs este de recomandat sa campati aici cu atat maimult cu cat vedeti si capatul primei probe mergand doar putinpe jos. Insistam - la cererea expresa a organizatorului, nuputeti parca in putinele refugii naturale de pe aceasta proba.Nesupunerea voastra poate duce la ridicarea masinii de catreorganizator sau - si mai rau la anularea probei.

DATE TEHNICEPS.1,5 BANCA TRANSILVANIA - TARNITA 1,2Lungime : 11,10 kmPrima masina PS.1: Sambata 17 iunie 2006 ora: 11:14Prima masina PS.5: Sambata 17 iunie 2006 ora: 14:55Traseu se inchide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 09:45Traseu se deschide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 16:30

PS.12 BANCA TRANSILVANIA - TARNITA 3Lungime : 10,90 kmPrima masina PS.12: Duminica 18 iunie 2006 ora: 11:47Traseu se inchide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 10:15Traseu se deschide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 13:15

>> PS 1,5 / PS 12 Tarniþa – “BANCA TRANSILVANIA” www.autorally.ro

12 • autorally magazin•raliul clujului 2006

Page 13: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Dane la Brasov alegereaneinspirata a pneurilor, la Baia Mare te-a lasatpompa de servo directie, la Piatra Neamt a cedatcutia de viteze si cu toate astea esti pe locul IIla doua puncte de lider si la doua puncte in fataurmaritorilor tai ARMADA OMV . Matematica ele-mentara ne arata ca fara ghinionele enumeratemai sus ai conduce detasat clasamentul genear-al. Ce se intampla cu tine asa tare te-a indarjitincendiul de anul trecut incat ai vrut sa castigicampionatul din trei etape?

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: In primul rand as dorisa salut initiativa echipei AUTORALLYpentru initiativa de a redacta o revistade specialitate care sa faca cunoscutpublicului avizat si neavizat fenomenulautomobilistic (intr-o continua crestere) din Romania.. Normal,suntem maimotivati ca niciodata sa recucerim titlulanul acesta,nu chiar din trei etape pen-tru ca asa ceva matematic nu este posi-bil(si apoi ar disparea spectacolul).Important este ca, am descoperit ritmulcare ne place ,micile probleme avute incele trei etape desfasurate au facut capozitia noastra sa nu fie chiar cea pecare ne-o dorim. Incercam in viitor saeliminam problemele care sunt mai multde natura ,,umana" si sa ne concentrammai bine la etapele viitoare.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Spre deosebire de anul tre-cut de aceasta data principalul tau adversar con-duce tot un SUBARU crezi ca vei reusi sa te impui

intr-o lupta intre marci egale?DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: Nu cred ca marcaare vreun rol important ci faptul caadversarii sunt foarte bine pregatiti sipana la ora asta modelul Subaru searata a fii foarte performant.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Apropo de marci cum ti separe modelul 2006 fata de cel din 2005?

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: Mari diferente nusunt,s-a lucrat totusi un pic la nivelulcuplu motor,suspensii si mai mult lafrane.In general simt o diferenta in ceeace priveste comportamentul masinii peambele suprafete.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Au trecut trei etape ti-aivazut la lucru toti adversarii cine sunt - dupaparerea ta, cei mai de temuti? Nominalizeaza treidintre ei .

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: Dupa cum declaramla startul sezonului,sunt cel putin 8piloti care pot sa produca surprize,asaca imi este greu sa nominalizez,dar credca experienta,rutina si bugetul isi vorspune cuvantul anul acesta.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Ce zici de evolutia nouluival si cand te intrebam acest lucru nu ne gandimla deja consacratul tau coleg de echipa care nuare adversar la grupa A, ci la Alex FILIP, TacheMITROI, si nu in ultimul rand la Claudiu DAVIDcare a castigat la Piatra Neamt intr-o maniereaimpresionanta?

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: Este absolut normalce se intampla,sunt echipaje care prinmunca si seriozitate cresc de la an la anin valoare si aceasta duce la performan-ta ,nu neaparat la schimbari de gener-atii.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Apropo de victoria luiClaudiu la Piatra Neamt, dupa aceasta victorie s-au auzit numerose voci - interesant cele maivehemente chiar din randul colegilor lui deechipa, cum ca victoria sa a fost facilitata defaptul ca s-a antrenat mai mult decat voi pe pro-

bele respective. Care este parea ta desprerecunoasteri si despre avantajul sai desavantajulrecunoasterilor repetate mai mult?

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: In conditiile in carebugetul iti permite sa faci antrena-mente intre etape ,si acest lucru sepetrece chiar pe probele unde se desfa-soara raliul,clar este un avantaj.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: Toata lumea a aflat curegret ca echipa pe care o reprezinti alaturi deAdi Raspopa - am numit BKP RACING TEAM a fostrestructurata pentru anul competitional 2006, cecrezi in actuala componenta aveti sanse safaceti fata luptei in clasamentul pe echipe?

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: Din pacate asa este,va fi foarte greu pentru noi sa facemfata echipelor cu mai multe masini sipiloti de valoare in componenta, dardaca reusim sa ne concentram fiecarela obiectivul personal cu siguranta cava iesi bine si la echipe.Personal tin sa multumesc si pe acesa-ta cale domnului IANCU MARIAN -Balkan Petroleum pentru faptul ca nu a"inghetat" sezonul 2006 in ceea ce nepriveste. Deasemenea D-lui MarcelBUTUZA presedintele VECTRA INTER-NATIONAL datorita caruia am reusit saluam startul in acest sezon, D-lui DoruMESTER presedinte LUBEXPERTROMANIA (MOBIL care ne ,,unge'' incontinuare rotitele precum si tuturorcelor care ne sustin tehnic si moral inacest an.

AAUUTTOORRAALLLLYY MMAAGGAAZZIINN:: In ultima vreme se totvorbeste despre cum se reflecta acest sport inmedia nationala, ce parere are Dan Girtofandespre acest subiect?

DDAANN GGIIRRTTOOFFAANN:: Imaginea sportuluiauto national va fi reflectata la adevara-ta ei valoare atunci cand FRAS va sti savanda acest produs deosebit de scumpnumit CAMPIONATUL DE RALIURI ALROMANIEI .

>> Interviu Dan Gîrtofan• „ Am descoperit ritmul care ne place”

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•13

Page 14: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

>> PS 2, 6 / PS 11 Mãriºel - „COMPEXIT” www.autorally.ro

14 • autorally magazin•raliul clujului 2006

Urmatoarea proba a salbei de trei incepe / se terminadin intersectia in "T" aflata la cca 2,5km sosirea/star-tul in prima speciala. Daca doriti sa vizionati trecerea

participantilor pe prima parte a probei atunci sunteti obligatisa parcati automobilul in aceasta intersectie intrucat pe oportiune de cca 7km posibilitatile de parcare suntzero.Motivul este acelasi ca si la proba precedenta, vegeta-tia si carosabilul ingust. In schimb daca nu va opriti lastart/sosire si rezistati tentatiei de a parca in zoneINTERZISE, atunci veti fi rasplatiti cu posibilitatea de aviziona cca 3-4km din aceasta proba dintr-o tribuna naturala(amfiteatru) aflata la 7,5km de start / sosire. Aici putetiparca, puteti lua masa intre treceri sa faceti chiar si plaja.Prin operatorul de telefonie mobila VODAFONE puteti saprimiti informatii despre clasamentele momentului astabineinteles daca v-ati inscris la serviciul AUTORALLY SMSGRATIS.

DATE TEHNICEPS. 2,6 „COMPEXIT / VALTRA” - MARIªEL 1, 2Lungime : 9,10 kmPrima masina PS.2: Sambata 17 iunie 2006 ora: 11:33Prima masina PS.6: Sambata 17 iunie 2006 ora: 15:14Traseu se inchide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 10:00Traseu se deschide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 16:45

PS.11 MÃRIªEL 3Lungime : 9,20 kmPrima masina PS.11: Duminica 18 iunie 2006 ora: 11:28Traseu se inchide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 10:00Traseu se deschide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 13:00

Vergitsis Dimitris/Ivan Sevastian - Renault Clio

Page 15: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 16: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 17: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 18: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

In drum spre cea de a treia proba treceti prin satul Mariselsi in dreptul indicatorului de iesire din sat incepe / se ter-mina proba. Primele zone de parcare si vizionare sunt la

cca 1,2 km de la start / sosire, iar la 2,5km beneficiati dinnou de un anfiteatru natural cu zone intinse de parcare sivizionare chiar si de fotografiat langa CRUCEA lui AVRAMIANCU. Prin operatorul de telefonie mobila VODAFONEputeti sa primiti informatii despre clasamentele momentuluiasta bineinteles daca v-ati inscris la serviciul AUTORALLYSMS GRATIS.La cca 2km de barajul de la Belis - sfarsitul/inceputulultimei/primei "speciale" se afla statiunea Fantanele cunumeroase posibiliati de cazare.

DATE TEHNICEPPSS..33,,77 UUNNIITTAA // PPEEPPSSII - BBEELLIISS 11,,22Lungime : 8,80 kmPrima masina PS.3: Sambata 17 iunie 2006 ora: 11:54Prima masina PS.6: Sambata 17 iunie 2006 ora: 15:35Traseu se inchide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 10:30Traseu se deschide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 17:15

PPSS..1100 BBEELLIISS 33Lungime : 8,80 kmPrima masina PS.10: Duminica 18 iunie 2006 ora: 11:07Traseu se inchide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 09:30Traseu se deschide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 12:45

PS.3,7 / PS 10 Beliº - „UNITA” www.autorally.ro

18 • autorally magazin•raliul clujului 2006

Raspopa Adrian/Colceriu Sorin - Renault Clio

Page 19: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

CLUJ, Concurãm „ACASÔ

Asosit cea de-a IV-a etapa dinCampionat. In mod neasteptatsuntem inca in fruntea

Campionatului. Faptul ca alergam inorasul meu adoptiv, ma determina safac tot posibilul ca sa castig un alt locpe podium.O importanta noutate: vom fi pregatiticu modelul 2006, Subaru STI - N12

care, datorita diferentialului central maiputernic ar trebui sa ne ajute sa ges-tionam mai bine problemapietrisului care reprezin-ta o caracteristica aprobelor speciale

ale acestui concurs. Ca de obicei iiinvit pe cei din public sa urmeze indi-catiile comisarilor de concurs pentru aevita problemele de siguranta.

>> Marco Tempestini • Subaru Impreza www.autorally.ro

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•19

MotorHomeRacing esteechipa care îl

susþine pe MarcoTempestini ºi pe copi-lotul acestui, românulMugurel Pirscoveanuîn CR 2006. Aceastãechipã doreºte sã îi

sprijine pe tinerii români în practicareaacestui sport cu motor. Tempesta însuºidoreºte sã sprijine financiar aceastãechipã, astfel încât anul viitor sã participela campionatul de raliuri cu douã maºini,una condusã de un tânãr pilot ce va fi iden-tificat în timpul curselor de anul acesta.Acest tânar pilot va fi sponsorizat de pilo-tul italian ºi va fi ajutat sã îºi facã toatetestele tehnice ºi de pilotare în Italia cuajutorul lui ºi a altor campioni italieni.

MARCO TEMPESTINI/TEM-PESTA Este nâscut la Treviso(Italia) în 1963, este cãsãtorit ºi

are doi copii. În România desfãºoarã afaceriîn sectorul textil - îmbrãcãminte ºi estePreºedintele Unimpresa România,Patronatul Intreprinderilor Italiene dinRomânia. ªi-a început activitatea sportivã în1991 ºi a disputat 140 de curse. Primamaºinã de concurs a fost un Opel Manta gr. A.Iatã câteva competiþii ºi titluri:• Campion italian 2 WD TTT*/ 1996 /Opel Astra N • Campion italian gr. NTTT */ 1997 / Mitsubishi evo 3 N • 3 abso-lut TTT*/ 1998 / Ford Escort gr. A •Campion italian absolut TTT * /1999Subaru Impreza/Toyota Corolla WRC • 2absolut TTT * / 2000 / Toyota CorollaWRC • >> 3 absolut Campion Italianprom. / 2001 / Toyota Corolla WRC

* TTT - Campionat italian pe macadam

Din 2002 participã la campionatul mondialºi european Tout Terrain. A obþinutnumeroase victorii ºi împortante clasificãriprintre care : 2 absolut - Raliul Faraonilordin Egipt , Locul 3 - Campionatul EuropeanBajas - 2004, A participat la Paris-Dakar în2004 ºi 2005.

Bãdina Eugen/Bãdina AurelianRenault Megane / Motorhome RT

Marco Tempestini/MugurelPirscoveanu, Subaru Impreza /Motorhome RT

Mitroi Alexandru/Hard ValentinHonda Civic / Motorhome RT

O mica nota: DDuummiinniiccaa,, 1188 iiuunniiee,, llaa 2211..3300 am orga-nizat impreuna cu FFlloo&&JJoo si PPiirreellllii opetrecere la CClluubb OObbsseessssiioonn. Vaasteptam pe toti la after rally party dinCluj. Salutari de la Tempesta!

Page 20: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Este proba speciala cea mai spectaculoasa a raliului, cuatat mai mult cu cat cu "ea" se inchid cele doua buclede sambata iar duminica aici se da desteptarea.

Speciala are de toate viraje ac de par in urcare, in coborarepaliere pline de capcane, si nu in ultimul rand este probaspeciala cu cea mai buna acoperire asfaltica din cele patrupropuse de organizator pentru editia din acest an.Daca doriti o sugestie atunci va propunem sa ramâneti peaceasta proba macar o zi. Acest "efort" merita cu atat maimult cu cat naveta intre probe nu este o alegere buna iardaca rãmâneti o zi pe cele trei probe de la lacuri atunci adoua zi merita sa veniti aici. Accesul este foarte usor de peDN 1 (Cluj- Oradea) in localitatea Capusu Mare (cca. 26kmmasurati din Parcul de Service - Sala Sporturilor). Cand atiintrat in localitatea Capusu Mare cautati indicatorul - dreap-ta, spre DANGAUL MARE (DC103K). Dupa nici 500 demetri dupa ce ati virat la dreapta sunteti pe proba. Primi kilo-metri sunt cei mai confortabili pentru vizionare, parcare si deprimit mesaje AUTORALLY SMS GRATIS. Pe masura ceinaintati posibiltatile de parcare scad odata cu semnalegsm. Totusi daca sunteti atenti si la orice intersectie intalnitavirati numai la dreapta in drum spre sosire/start, veti maigasi parcari amenajate dar putine. In aceasta zona soseauaeste marginita de pasuni private de aceea va recomandamsa parcati doar in spatiile special amenajate de organizator.Astfel veti evita o cearta cu vreun proprietar localnic.

DATE TEHNICEPPSS.. 44,, 88 SSTTAARR LLUUBBRRIICCAANNTTSS - DDÂÂNNGGÃÃUU 11,,22

Lungime : 18,20 kmPrima masina PS.4: Sambata 17 iunie 2006 ora: 12:47Prima masina PS.8: Sambata 17 iunie 2006 ora: 16:28Traseu se inchide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 11:15Traseu se deschide: Sambata 17 iunie 2006 ora: 18:00

PPSS.. 99 SSTTAARR LLUUBBRRIICCAANNTTSS - DDÂÂNNGGÃÃUU 33

Lungime : 18,20 kmPrima masina PS.9: Duminica 18 iunie 2006 ora: 10:14Traseu se inchide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 08:45Traseu se deschide: Duminica 18 iunie 2006 ora: 11:45

20 • autorally magazin•raliul clujului 2006

>> PS 4, 8 / PS 9 Dângãu - „STAR LUBRICANTS” www.autorally.ro

Page 21: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Lideri în clasamentulTrofeului N1,6Campionatul de Raliuri al Romanieieste in plina desfasurare si dupa 3etape deja disputate (Raliul Brasovului,Raliul Maramuresului si RaliulPietricica) echipajul 79 FILIP/NEMESconduce in clasamentul TrofeuluiN1,6. Dupa o evolutie constantasi eficienta, cei doi au reusit sa ter-mine cele 3 raliuri pe podium si auca obiectiv declarat in 2006 titlulde campioni N1,6. Urmeaza RaliulClujului, unde cei doi doresc sa-sipastreze pozitia de lideri si sa-simentina avansul de puncte acumu-lat."Clujul este un oras in care Gicu si cumine ne simtim foarte bine. Sper sa

incantam spectatorii cu o evolutie 'lainaltime' cu atat mai mult cu cat vomalerga in fata unui public avizat - clu-jenii fiind cunoscatori ai automobilis-mului sportiv. De-abia astept parcurg-era probei Dangau, la vale, care, inurma recunoasterilor, este preferatamea" spune Alex inaintea plecarii spreCluj.Multumiri speciale sponsorilor caresustin echipajul FILIP/NEMES -EEuurroovvooiiccee,, PPnneeuummaaxxxx ssii CCeeffiinn PPiirreellllii,,OOrraannggee RRoommaanniiaa,, FFaammiirroo - ppaarrtteenneerrOOrraannggee,, ppaarrtteenneerriilloorr tteehhnniiccii -EEuurrooQQuuiipp,, CCaassttrrooll,, SSoonnyy CCyybbeerr-SShhoott,,AAvvaannttggaarrddee,, CCoolliinnaa MMoottoorrss,, AAllddooGGrraapphhiiccss,, PPrriinntt&&GGrraapphhiiccss,, SSaammaaSSeerrvviiccee,, PPiilloott PPoowweerr TTuunniinngg,, AATTSS-IImmppoorrttaattoorr CCiittrrooeenn cat si partenerilormedia - Revista Supercar, revistelePhoto si Connect si revista Ciao!wwwwww..aalleexxaannddrruuffiilliipp..rroo

www.autorally.ro

>> Pilot - Alexandru Filip

Data nasterii: 25.01.1979Domiciliu: BucurestiHobby: rally, ski, mountain bikeDebut: Raliul Onestiului 2003

>> Copilot - GheorgheNemeº

Data nasterii: 14.08.1955Domiciliu: Targu MuresHobby: rally si pescuitDebut: Raliul Brasovului 1978

www.alexandrufilip.ro

>> Profil• Echipaj: Filip/Nemeº, Citroen Saxo N1.6

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•21

IInn sseezzoonnuull 22000066,, AAlleexxaannddrruu FFiilliipp ccoonnccuurreeaazzaa aallaattuurrii ddee eexxppeerriimmeennttaattuull GGiiccuu NNeemmeess ppee uunn aauuttoommoobbiill CCiittrrooeenn SSaaxxoo ddee ggrruuppaaNN11,,66.. DDaaccaa iinn 22000055 AAlleexx aa lluuaatt ssttaarrttuull ccuu ggaanndduull llaa aaccoommooddaarreeaa ccuu ttrraasseeeellee ddee ccoonnccuurrss,, aannuull aacceessttaa,, aallaattuurrii ddee GGiiccuu,, iissiiddoorreessttee ssaa ccaassttiiggee TTrrooffeeuull NN11,,66.. EEvvoolluuttiiiillee ddiinn pprriimmeellee eettaappee ddee aassffaalltt aauu ddoovveeddiitt ffaappttuull ccaa cceeii ddooii iissii iiaauu iinn sseerriiooss oobbiieecc-

ttiivvuull,, eecchhiippaajjuull aavvaanndd uunn ddeebbuutt ddee sseezzoonn iinnccuunnuunnaatt ddee ssuucccceessee..

Page 22: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

22 • autorally magazin•raliul clujului 2006

>> Câteva sfaturi pentru securitatea ta!

• Dacã ai întâziat ºi circulaþia este închisã,NU INSISTA, pierzi timp ºi nu vei ajunge învirajul preferat nici pe jos.• Când pãrãseºti maºina personalã nu uitasã iei cu tine: haine de ploaie, hranã ºi apã• Uitã sloganul: „Mie nu mi se poate întâm-pla…”• Un automobil de cursã scãpat de sub con-trol are o „PUTERE” deosebitã.• Nu staþiona niciodatã: în exteriorul vira-jelor, în faþa ºi în spatele parapeþilor, ben-zilor de semnalizare, în faþa oamenilor deordine. Vezi alãturat câteva exemple undenu ai voie sã staþionezi sub nici o formã.• Dacã primeºti o indicaþie de la organiza-tori sau de la oamenii de ordine, înainte sãrãspunzi superior gândeºte-te O SECUNDÃ,

poate au dreptate.• Este mai bine sã vezi mai puþin decât sãnu mai vezi niciodatã.• Parcheazã maºina personalã în aºa felîncât sã nu dai de lucru celor de la tractari.• Nu te deplasa, între manºe, cu maºinaspre virajul urmãtor.• Lasã locul de unde ai privit, aºa cum l-aigãsit, ia cu tine resturile de mâncare ºiambalaje.• La terminarea cursei evitã sã iei STARTULla fel ca toþi ceilalþi. Este imposibil sã plecaþitoþi odatã.• În drum spre casã nu te crede PILOT deCURSE, gândeºte-te cã acasã te aºteaptãcei DRAGI sau îþi sunt alãturi în maºinã.

Page 23: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

AAnnuull aacceessttaa CCaassaa AAuuttoo BBrraaººoovv ppaarrttiicciippãã llaa CCaammppiioonnaattuull ddee RRaalliiuurrii aallRRoommâânniieeii ccuu uunn FFoorrdd FFiieessttaa SSTT,, pprreeppaarraatt ppeennttrruu rraalliiuu îînn RRoommaanniiaa,, ccuu uunnkkiitt oorriiggiinnaall ddiinn AAnngglliiaa,, aacchhiizziiþþiioonnaatt ddee llaa MM-SSppoorrtt,, pprreeppaarraattoorruull ooffiicciiaall ppeenn-

ttrruu WWRRCC aall FFoorrdd MMoottoorr CCoommppaannyy.. LLaa pprriimmaa eettaappaa aa ccaammppiioonnaattuulluuii,, ddeessffã㺺uurraattãã llaaBBrraaººoovv,, FFoorrdd FFiieessttaa SSTT ccoonndduussãã ddee eecchhiippaa ddee ppiillooþþii IIssttvvaann ººii IIaannooss SSooooss aa oobbþþiinnuutt88 ppuunnccttee,, ccllaassîînndduu-ssee ppee llooccuull IIII llaa ggrruuppaa AA ººii ppee llooccuull 1111 îînn ccllaassaammeennttuull ggeenneerraall..

Etapa de la Baia Mare a fost con-sideratã una dificilã, având învedere cã au fost incluse 2

probe la care cei doi piloþi nu au maiparticipat pânã acum. Cu toate acestea ei au ocupat locul 3la grupa A, ajungând astfel pe locul 2în clasamentul general.Deºi etapa desfasurata la Piatra Neamtera una din preferatele echipei de pilotiIstvan si Ianos Soos, intr-un viraj dedreapta masina a iesit in decor. Dincauza solului foarte moale, masina nu amai putut fi readusa in cursa. Cu toateacestea, Ford Fiesta ST se claseaza incontinuare pe locul 2 in clasamentulgeneral al grupei A. Cat priveste etapa de la Cluj, pilotii depe Ford Fiesta ST au declarat ca estecel mai frumos raliu pe asfalt dinCampionatul National de Raliuri.

Printre sponsorii Ford Fiesta ST senumara Casa Auto Brasov, Romcar -importatorul Ford in Romania -Tiriac Leasing, Mobil 1, Rand Group,

Viper, Eurolink.

www.autorally.ro

>> Pilot - Soos Istvan

DDaattaa nnaasstteerriiii:: 06.07.1978DDoommiicciilliiuu:: BrasovSSttaarree cciivviillaa:: necasatoritHHoobbbbyy:: automobilismFacultatea de Educatie Fizica siSportOOccuuppaattiiaa:: director general la BIJUPRODUCTSPPrriimmaa eexxppeerriieennttaa llaa vvoollaann:: 7 aniDDeebbuutt:: 2001 Raliul Brasovului

>> Copilot - Soos Janos

DDaattaa nnaasstteerriiii:: 25.11.1980DDoommiicciilliiuu:: BrasovSSttaarree cciivviillaa:: necasatoritHHoobbbbyy:: automobilismFacultatea de JurnalisticaOOccuuppaattiiaa:: director executiv la BIJUPRODUCTSPPrriimmaa eexxppeerriieennttaa llaa vvoollaann:: 8 aniDDeebbuutt:: 2001 Raliul Brasovului

>> Profil Echipaj• Ford Casa Auto Braºov

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006• 23

Page 24: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 25: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 26: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 27: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Campionatul de Raliuri alRomanieiReactii dupa Raliul de laPiatra Neamt

>> Bogdy05 - membru senior

FELICITARI CLAUDIU&MIHAELA!!! performanta lor m-a lasat fara cuvinte.consider ca merita toate laudele, datefiind circumstantele in care a fost obt-inuta aceasta victorie (primul sezon siprimul macadam pe integrala). au mersfoarte bine, iar faptul ca au castigat 6probe din 8 nu poate decat sa confirmeacest lucru. ce am mai vazut la fata locului: au maimers tare Aur si Gartofan pe parcursulintregului raliu, iar Tempestini siMarisca in special pe ultima trecere.imi pare fff rau de Bogdan&Sebi ca nuau putut beneficia de 100% din poten-tialul masinii. sunt sigur ca ar fi reusit operformanta similara cu cele care ne-au obisnuit anul trecut. asteptam maimult la Cluj. demna de notat este evolutia domnuluiBadea, care si-a respectat promisiuneasi a demonstrat ca este printre protago-nisti. dupa raliul BM l-am laudat pe Alex Filipsi am zis ca m-a impresionat cel maimult. iata ca ma vad nevoit sa il lauddin nou. a mers din nou f tare si pemacadam. la fel de tare si Mitroi, pacatca l-am vazut doar o data. la H, ca de obicei... Graef. felicitari sicelor de pe Ibiza (mi se pare aiurea

decizia federatiei de a-i pune la H) trebuie sa adaug si un minus, cu risculde a supara. sper sa fie o critica con-structiva: domnul Baldescu mai multincurca si plictiseste. la plusuri mai trec calitatea macadamu-lui. pacat de ploaie

>> affu - membru junior

Eu sustin in continuare ca la PiatraNeamt Tempesta a facut un raliu foartebun ,in niste conditii destul de dificile -pentru el personal.Cred ca numaipt.noi reprezinta un rezultat slab(saumai putin bun),deoarece noi l-am"catarat" pe un soclu foarte inalt,cu totfelul de interpretari mai mult sau maiputin emotive.Greseala timpilor, pecare a remarcat-o Adrian, este eviden-ta,insa problema nu este asta.Marco aavut si el probleme, asa cum au avut siceilalti piloti de top in celelalte raliurisau in cel de la Piatra, si s-a descurcatonorabil.Pana acum ne-am uitat cugura cascata la el si ne-am zis"a venitunul care o sa-i faca praf pe ainostri".Nu e asa,este un pilot foartebun care concureaza alaturi de nistepiloti foarte buni -si asta conteazaesential .A creat un mic soc,orgoliile s-au inflamat-pozitiv- si de aici o luptaspectaculoasa.Ne-a facut -si si-a facutun bine- venind sa alerge inRomania.Credeti ca Bogdan a avutprobleme mai mici?In nici-un caz,s-achinuit cu masina,a tras de el si a termi-nat cum se stie,numai ca lumea a fostcu ochii pe Tempesta si considera ca afacut un raliu slab pt. ca el trebuia sacastige fiind un favorit pe

macadam.Cat a fost impact emotionalsi cat "calcul rece"s-a vazut in pronosti-curi-ar fi trebuit sa-l punem toti in capullistei,ceea ce nu s-a intamplat.Cred cade-abia acum,odata terminata "proble-ma Tempesta"din punct de vedere emo-tional,lupta va deveni stransa,interesan-ta si echilibrata si la noi pe forum.Pt.mine,lucrurile sunt clare:e un pilotextrem de bun,un om de caracter,sim-patic,candidat clar la titlul de campi-on.Drept care sper sa castige Bogdanla Cluj.La Piatra au castigat cat sepoate de clar cei mai buni-Mihaela&Claudiu.Este evident ca suntcel mai de perspectiva echipaj de lanoi-prin valoare,talent si varsta.Darsunt la inceput si vor avea multe detras.Pentru mine cel mai mult conteazafaptul ca ei au castigat si ultima spe-ciala cand puteau sa mearga la conser-varea rezultatului.Asta spune totuldespre valoarea lor si riscurile pe carestiu sa si le asume.Inca odata,felicitari!

Despre Raliul Clujului

>> Motormaniac - membru senior

Cel mai interesant este ca pe langascandalul cu recunoasterile, au fostcolegi de breasla care s-au luat chiar side Horatiu ca participa la cursa si estesi organizator... Asta mi se paredeplasat total, avand in vedere caaproape fiecare raliu din CNR esteorganizat de un pilot din campionat...Deci, nu vad problema unora... Parerea mea este ca unii se simt putinamenintati de noual val initiat de

www.autorally.ro>> Opinii • Forum autorally

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•27

A.Tureanu/I.Gaucan - OMV PETROMRT - Renault Clio RS

B. Kuenzel, H. Meyer - Mitsubishi Lancer EVO5

Sorin Badea, Sorin Itu - Mitsubishi EVO7

Page 28: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

Claudiu David si incearca sa pune betepe unde apuca si sa improaste cu noroisi acolo unde de fapt este uscat sibine... Vom vedea pe probe ce si cum, si vomincerca sa respectam regulamentul invigoare, fara inventii si abateri nefon-date...

Campionatul Mondial deRaliuriDespre Raliul Greciei

dinu - membru junior

Da, si a fost un spectacol pe cinste.CuHening care caleaza motorul la start caapoi sa traga foarte tare si sa ii ramana0.8sec, cred ca cele mai mari jump-uridin trecerile pe stadion. Invitat la comentariul de pe Eurosport afost George Grigorescu. Frumoasa premierea, parca ar fi fostdupa o cursa de formula 1, pacat ca spectatorii au fost mai putinidecat joi.

victor - membru senior

Va salut, Sunt inca in Grecia, ma intorcin Romania miercuri seara. Am vazut 2 probe, PS 8 si PS 11(Mandra). Voi fi scurt, ca nu am timp sa stau penet:

-se merge belea maxima, in primul randmasinile merg excelent, nu am auzit saintrerupa vreun motor -wrc-urile sunt tari rau, plus primelemasini de N. Dupa primele 10-20 demasini de N, parca incepe sa semeneputin cu raliurile din Romania.... -mi-a mai placut un Ignis si un Corsa,care trageau ca nebunii, toata stimapentru ei

-am facut o gramada de filmesi poze -publicul mult mai educat ca lanoi, incomparabil, insa au si eicativa mai pe dinafara - dar inlimite absolut tolerabile -am fost in parcul inchis de 2ori, l-am asteptat sambata pesolberg o ora jumate si nu aaparut - probabil era mult preanervos de ce i se intam-plase...... -am vazut la lucru mecanicii luiH. Solberg..... fratioare, panasa mai umblu prin rucsac dupaceva suc si sa vorbesc lamobil, schimbasera deja amortizoarele.Si nu aveau de ce sa se grabeasca preatare, ca era sambata seara -lume civilizata in parcul inchis, te plim-bai fara probleme, nici o problema, ogramada de suveniruri, dar camscumpe - oricum nevasta-mea si-acumparat o gramada de la subaru......cesa ii faci, nu pot sa ma laud ca ma maiduc anul asta la vreo etapa -m-am intalnit cu niste baieti de la TopGear - cea romaneasca, super, parca sebucurau ca mai vad niste romani peacolo

Concluzia este ca MERITA CU VARF

SI INDESAT SA VEZI O ETAPA DEMONDIAL. Din pacate nu am putut sa vad decatcele 2 probe sambata, insa consider caam avut o experienta super placuta. Cand vin in tara, sper sa puteti vedeamacar cateva poze si filmulete de lamine, va dau cu mare placere.

Marisca la Acropole

razy - membru junior

E de toata rusinea situatia ... eu lainceput am crezut ca e o gluma proastasi apoi ca se va rezolva totusi cumva.

Parca Horatiu spunea candva ca prob-lemele din CNR nu sunt neaparat lipsabanilor... se pare ca avea dreptate.Problema e pacatoasa asta de calicie,dar mai mult morala decat materiala!

Eu i-as sfatui pe cei de la OMV sa-icaute lui Claudiu un stramos german,ungur sau bulgar si sa-l naturalizeze peacolo. Se pare ca Romania lui natalaabia asteapta sa se laude cu inca orealizare internationala la nivelul celeidin Grecia! Iar pentru ACR: "Inainte fratilor, ca totinainte era mai bine!"

28 • autorally magazin•raliul clujului 2006

www.autorally.ro>> Opinii • Forum autorally

P. Solberg - necazurile nu se terminãniciodata

M. Gronholm - în sfârºit victorie

foto

: wrc

.com

foto

: wrc

.com

Page 29: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

LLaa CClluujj rreevveenniimm ppee aassffaalltt,, ddaarr ººii îînnGGrruuppaa NN ccaa uurrmmaarree aa ddeecciizziieeiiCCoonnssiilliiuulluuii FFeeddeerraall aall FFRRAASS ccaarree

aa iinntteerrzziiss ppaarrttiicciippaarreeaa mmooddeelleelloorr ccuummoottoorr ddiieesseell îînn GGrruuppaa AA.. OO ddeecciizziieeccaarree nnee aaffeecctteeaazzãã ddiinn ddoouuãã mmoottiivvee,,pprriimmuull ccãã nnuu nnee ppuutteemm aappããrraa ccoorreeccttººaannsseellee îînn GGrruuppaa AA uunnddee aavveeaamm ddrreeppttaaddvveerrssaarrii mmooddeellee ccuu ppeerrffoorrmmaannþþee ssiimmii-llaarree ººII îînn aall ddooiilleeaa rrâânndd ppeennttrruu ccããaacceeaassttãã iinntteerrddiiccþþiiee vviinnee llaa jjuummããttaatteeaasseezzoonnuulluuii..

În condiþiile în care la Piatra Neamþam concurat la Grupa H, într-o luptãinegalã cu bolizi de peste 300 CP ºItracþiune integralã, locul patru ºI timpiiexcelenþI obþinuþI pe probele speciale,sunt rezultate mai mult decât mulþumi-toare. Dar cum participarea într-ogrupã care nu puncteazã în

Campionatul Naþional, rezervatGrupelor N ºI A, nu ne mulþumeºte amdecis sã revenim la Grupa N. Fiindpractic în imposibiliatea de a luptapentru podium vom folosi cele patruetape rãmase din acest sezon pentru ane perfecþiona stilul de pilotaj,dictarea ºI maºina pentru 2007, cândsperãm cã toate lacunele de regula-ment din prezent vor rãmâne de dome-niul trecutului.Suntem încrezãtori în forþele noastreºI ale echipei. Locul I la Grupa A pecare am fi putut sã-l avem la PiatraNeamþ demonstreazã creºterea deperformanþã pe care o aºteptam., maiales cã avem ºase raliuri terminateconsecutiv.La Cluj ne aºteptãm la un raliu tehniccu porþiuni rapide ºI multe capcanedacã vremea va fi schimbãtoare.Scopul nostru este acum acela de aacumula puncte în clasamentul general.Participarea în Campionatul de Raliuria echipajului Adrian Drãgan/ValentinBrãdãþeanu este susþinutã deMetrotehnica Internaþional ºi SEATPorsche România, cu sprijinul Porsche

Bank, Mobil 1, Dunlop,TopLac Glasurit º.a.

>> Seat Metrotehnica• Raliul Clujului www.autorally.ro

autorally magazin• raliul raliul clujului 2006•29

ValentinBrãdãþeanu

AdrianDrãgan

Page 30: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1

>> DE REÞINUT• www.autorally.ro

30 • autorally magazin•raliul clujului 2006

AUTORALLY MAGAZINGhidul Curselor Auto din România.

Editor: AUTO BLIC BRAªOV; Adresa: Braºov, Str. Republicii nr. 50, Tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187, e-mail: [email protected];

Foto: FreeLancer (Dan Beºliu)

Graficã ºi design:AFACERI PROSPERE SRL www.afaceriprospere.ro

Redacþia AUTORALLY MAGAZIN vã mulþumeºte pentru modul exemplar decomportare pe probele speciale. Urmãtoarea noastrã întâlnire va fi la Sibiu cuocazia celei de a IV-a etape. Nu uitaþi! Cine nu poate veni la Sibiu are la dispoziþie site-ulwww.autorally.ro ºi sms-uri cu rezultatele.

>> CE URMEAZÃ? • Raliul Sibiului „OMV” 2006 - 28-29 iulie

© 2003 Toate drepturile asupra acestei lucrãriaparþin AUTO BLIC BRAªOV. Conþinutul revistei„AUTORALLY MAGAZIN” nu poate fi reprodusintegral sau parþial, în scris sau pe orice altsuport ºi nu poate fi distribuit liber sau prinvânzare decât cu permisiunea scrisã a AUTOBLIC BRAªOV.

>> ÎN DRUM SPRE ªI DE LA CURSEUN PPOPAS LLA BBRAªOV PENTRU :O MASÃ CALDÃ “LA NELU” ºi O SPÃLARE DE MAªINÃ LA “JUMBO”

Datoritã retrageriisponsorului MOL,Raliul Harghitei (programat 8-9 iulie) a fost anulat.

Page 31: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1
Page 32: 2006 Cluj, Raliul Clujului Mobil 1