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Outil d’évaluation des impacts environnementaux à la concep-tion et à la navigation pour des navires civils et militaires. Prise en compte de la position géogra-phique des navires et des para-mètres de navigation notamment.Piloté par
Technologies et systèmes prototypes pour leur traitement des émissions de produits polluants.
11 industriels et centres de recherchePiloté par
- juin 2014 - www.dcnsgroup.com
Une nécessité pour une valorisation durable des ressources et des océans
Eco-concevoir, c’est évaluer l’impact environnemental d’un produit sur 4 domaines.
EONAVOutil d'aide à la décision en temps réel des équipages pour piloter sa consommation d'énergie et ses rejets atmosphériques
CONVENAV NACRE
OBJECTIF : une déconstruction … à coût 0
Une approche globale …
... au service d'une performance d'ensembleL’exemple de FREMM
… sur l’intégralité du cycle de vie du navire
50 000navires
dans le monde
1 500navires militaires
80%du commerce mondial
s’effectue parvoie maritime
80%du commerce mondial
s’effectue parvoie maritime
Un chantier pour la filière
navale française
Préserver la santé humaine
Protéger l’éco-système
Sauvegarder les ressources
naturelles
Limiter le réchauffement
climatique
Le Navire écologique :
le navire du futurà réinventer
Une consommation
croissante
d’énergie, toujours plus rare
et plus chère
Une consommation
croissante
d’énergie, toujours plus rare
et plus chère
Une réglementation de plus en plus
protectricede
l’environnement
Une réglementation de plus en plus
protectricede
l’environnement
Toujours plus de zones
interditesaux navires les
plus polluants
Toujours plus de zones
interditesaux navires les
plus polluants 1973
Marpol
2009 Convention de Hong Kong
2013 Réglementation UE
Ship Recycling & amending
Regulation (SRR)
_ 50%de consommation d’énergie fossile
_ 50%de réduction de l’impact environnemental
Evaluation par l’Analyse du Cycle de Vie
Réductionde la source d’impacts environnementaux : rejets liquides, solides et gazeux
Des dépenses énergétiques réguléesPropulsion hybride voire électrique.
Des conditions de vie plus sainesAbsence de PVC sur les câbles et peintures sans étain.
Un profil aérodynamique amélioréDes formes de carènes optimales pour la maîtrise des traînées hydrodynamiques.Des revêtements nanostructures pour lutter contre les biosalissures.
Un espace optimiséCompactage et broyage des déchets recyclables.
Des eaux traitées et réutiliséesSystème amélioré de traitement des eaux hydrocarburées par microfiltration.Possibilité de stockage prolongé de 45 jours pour éviter tout dommage sur les milieux fragiles.
La maîtrise de l’énergie est un des 6 axes du programme fédérateur de R&D Advansea pour le développement des futures innovations des systèmes navals de surface.
L’éco-conception au cœur de la R&D pour préparer l’avenir
Technologies innovantes matures pour la réduction de la trainée du navire, l’optimisation du rendement de la chaîne propulsive, l’aide à la conduite.
Vers le « tout électrique » Vers l'utilisation de biocarburants et de matières bioniques
2015 2020 2025
Smart ECO Smart ELEC Smart BIO
• Coque en aluminium.• Ventilation et chauffage par échangeurs double flux. • Réutilisation des eaux grises. • Architecture optimisée. • Aérodynamisme amélioré et efficace. • Revêtement antisalissures en silicone. • Panneaux solaires et aile de traction.
Le concept Ecoship® by DCNS
50%de réduction sur l’impact environnemental
Moteur électrique
0 10 noeuds
Moteur diesel alternateur et turbine à gaz
© D
CN
S
Démonstration Industrialisation Commercialisation
Études Embarquement d’un broyeur prévu sur le bâtiment d’essais et de mesure Monge
Déconstruire
Conc
evoir
Exploiter
*
Eco-navigation
Eco-maintenanceAnticipation de la réglementation
Inventaire des substances dangereuses
Étude de valorisation en fin de vie
Labellisé
Labellisé
EMC2
Labellisé
Station d’épuration
Piloté par
8 industriels et centres de recherche
OBJECTIF : 2 à 5 % de consommation de fuel
1,5 à 4 % d’émissions atmosphériques (SO2 et CO2)
-20%de carburant
consommé