Embed Size (px)
DESCRIPTION
2012 #3 regenboogmagazine
Citation preview
REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 3 december 2012
BMW Amsterdam bvPieter Braaijweg 2, 1099 DG AmsterdamTel.: +31 (0)20 460 46 90
BMW Den Haag bvDonau 38-40, 2491 BA Den HaagTel.: +31 (0)70 301 71 70
BMW maaktrijden geweldig
BMW Amsterdam bvBMW Den Haag bv
www.bmw-amsterdam.nlbmw-denhaag.nl
o f Promenade des Ang la is?
g g g g
26 januari Jaarprijzen Feest
IJszeilen 2012 ad corr.pdf 1 03-12-12 10:56
Tel.: + 31 (0)525 68 68 68www.elburgyachting.nl
7 dagen per week geopend
14.0
00
m2 o
ve
rd
ek
Te
sT
al
lin
g |
1
00
-To
ns
kr
aa
n
| 5
2 m
eT
er
sc
hil
de
rl
oo
ds
|
52 m
eT
er
we
rk
loo
ds
|
jac
hT
ha
ve
n
| v
er
ko
op
ha
ve
n
| w
aT
er
spo
rT
win
ke
l |
T
oT
al
ship
ma
na
ge
me
nT
MoederSchip nodig?
Moonen 68 VS Long Range Pacific 1900 Fairline 58 Squadron Full Option
Privateer 52 Vast Stuurhuis Super van Craft 14.80
Pacific Allure 155 Cabrio Lindenkotter 13.70 Broom 44 Hard Top
Mulder 73 Wheelhouse Aluminium Fast Going Aprea 65 Maestro Exclusive FB Blue Water Trawler 58` Long Range
€ 1.950.000,=
€ 1.795.000,=
€ 945.000,=
€ 795.000,=
€ 685.000,=
€ 625.000,=
€ 585.000,=
€ 385.000,=
€ 295.000,=
€ 274.000,=
€ 245.000,=
€ 170.000,=
Super van Craft 17.50 Vast Stuurhuis
ex. btw
1REGENBOOG MAGAZINE
REGENBOOG MAGAZINE IS HET CONTACTORGAAN VAN KLASSEORGANISATIE DE REGENBOOGCLUB
BESTUUR
Voorzitter: Frank Tol
E-mail: [email protected]
Penningmeester: Arjen Snoekc
E-mail: [email protected]
Bankrekening Nr. 48.98.45.657
t.n.v. Regenboogclub - Amsterdam
Secretaris: Arthur van Berge Henegouwen
Correspondentie-adres: Franse Brug 27
3271 BG Roelofarendsveen
E-mail: [email protected]
Vertegenwoordiger regio West: Henk Bergsma - [email protected]
Ellert Janssen - [email protected]
Vertegenwoordiger regio Noord: Maarten Versluis - [email protected]
Technische commissie: Geert Soede - [email protected]
Redactie Regenboog Magazine: Raoul Oosthoek, Thom Ringsma,
Wim van ’t Hoogerhuys
E-mail: [email protected]
Website: Robert Kampschreur
Wim van ’t Hoogerhuys
E-mail: [email protected]
Vormgeving: Do Company
Productie: Scanlaser
Fotografie: RB magazine / Wim Haze
33e jaargangNummer 3december 2012
www.juwelier.nu
GLANZENDE FEESTDAGENEN EEN VOORSPOEDIG 2013
2012XXXX Van Willegen Advertentie A4 FC.indd 1 04-12-12 17:52
3
Het was op de vergadering in Muiden in 2007 dat Joost van Raaij mij vroeg of ik
de redactie van Henk Bergsma wilde overnemen.” Raoul, het blad komt 3 maal
per jaar uit en is niet zo veel werk. Heel leuk om te doen”. Na die aanbeveling
kon ik uiteraard geen “nee” meer zeggen en na de historische woorden van
Frank Tol, “ zijn vrouw heeft een drukkerij, komt wel goed” , was de benoeming
onder luid gelach van de aanwezigen een feit.
Vol trots kwam ik met deze prachtige opdracht thuis waarop mijn lieve Judith
bevestigend riep: “tuurlijk, waarom niet, je hebt toch al niets omhanden,
geweldig schat”. Daar sta je dan. Om mij heen wat mensen verzameld die mij
bij deze klus konden gaan helpen. Thom Ringsma, tevens voordekker op de
133, voelde er wel wat voor om het drukwerk te verzorgen en de Studio zou de
opmaak voor haar rekening nemen.
Na een paar maanden kwam van de Studio de vraag of ze het “Regenboog
Nieuws”, zo heette het toen nog, een opfrisbeurt mochten geven. De naam
veranderde in “ Regenboog Magazine” en de styling werd strak van opzet.
Een heel geslaagde actie van de Studio en daar ben ik ze heel dankbaar voor.
Fantastische creatieve mensen werken daar. Elk jaar moest er ook weer voor
een sluitende begroting worden gezorgd want de opdracht in Muiden luidde
dat het blaadje de leden niets mocht kosten. Dat betekent dat je er voor moet
zorgen dat er voldoende adverteerders zijn. Gelukkig is dat altijd gelukt, zelfs
in de jaren van recessie in ons land. Het is fijn om te zien dat je kunt bouwen
op je adverteerders, Zij zijn immers de financiers achter het Magazine. Kosten
controleren is de sleutel om er nog iets aan over te houden.
Mensen zijn gek op plaatjes en om aan dat verzoek te voldoen moet je wel
voldoende materiaal van hoge kwaliteit hebben. Onze hoffotograaf ,Wim Haze,
heeft al die jaren ons erg goed geholpen en prachtige platen geschoten zowel
op als om het water. Wim heel veel dank daarvoor. Wie ook altijd graag de
pen ter hand neemt is Rob de Kraa. Het is een genot om zijn proza te lezen en
wat heeft hij toch heel veel voor onze vereniging gedaan. Ook de TC heeft de
weg naar het Magazine gevonden; sinds lange tijd heeft zij een vaste rubriek
over allerhande zaken die onze boten betreffen. Regels moeten zo worden
geformuleerd dat ze niet voor meerderlij uitleg vatbaar zijn. Ga er maar eens
aanstaan met zoveel slimmeriken in de vereniging. Geert Soede heeft zoveel
stof om over te schrijven dat de nieuwe redactie voorlopig op hem kan rekenen.
Als al die proza binnenkomt is het wel verstandig om daar iemand met een
grammaticaal en tekstueel oog naar te laten kijken. Wim van ’t Hoogerhuys
heeft een paar jaar geleden deze taak op zich genomen. Hij ergerde zich dood
aan de taalfouten in het Magazine en heeft toen aangeboden die taak op zich te
nemen. Het is een groot genot geweest met hem te mogen werken en hij nam
mij regelmatig veel werk uit handen.
REDACTIONEEL
Aan alles komt een einde. Zo ook
aan mijn werk als redacteur van
het Regenboog Magazine. Lieve
vrienden, het was een prachtige
periode waar ik met veel plezier
op terug kijk.
www.juwelier.nu
GLANZENDE FEESTDAGENEN EEN VOORSPOEDIG 2013
2012XXXX Van Willegen Advertentie A4 FC.indd 1 04-12-12 17:52
Het KWVL Jubileumboek “100 jaar Vereenigd”
(Limited Edition)
• 320 pagina’s • Harde kaft in linnen gebonden• Leeslint en stofomslag• Met fotografi e van Karen Kaper• Limited Edition, Prijs € 45,-
2 32 3
Sleep naar Muiden achter de Ercee van Bob Maas (1936).
2 3
Plassen zeilen,een vak apart
‘De boot drijft langzaam van de kant.Het roer iets naar links.De steven draait.De zeilen bollen.
De boot komt op snelheid.Het water en het riet ruist. Ik voel me blij en gelukkig.Heerlijk,de
plassen op.Achterom kijkend zie ik het karakteristieke gebouw van onzeVereeniging.Wat een
wereldclub is het toch,denk ik.De oprichters verdienen een standbeeld.Roel Pos die net een
heerlijk kopje koffie en verse gevulde koek serveerde.‘Veel plezier’, riep hij me na,driftig de
keuken in benend.‘Dat gaat vast wel lukken hoor’, lachte ik. Ik kijk achterom.Mooi gezicht,de
hoge mast met onze wimpel.Trots bedenk ik dat we volgens de watersportetiquette vlaggen.
Dat maakt onzeVereeniging echt Koninklijk, vind ik.Een leuk weetje:de mast is in 1931
geplaatst nadat deze in Den Helder van een loodsboot is gezaagd en naar Loosdrecht gesleept.
Het waait harder dan ik dacht en klim op het gangboord.Mijn doel is vandaag te onderzoeken
of de praatjes van de wedstrijdzeilers kloppen.Trekt de zuidwal? Loopt de wind om de eilanden
Marcus Pos en Robinson Crusoë? Is daar voordeel te behalen? Ze liggen steevast in de weg
van boei 3 naar boei 1 bij noordwestenwind.Eerst maar eens naar boei 3. Ik kies deWijde Keel
om naar de 2e plas te zeilen.Klein doorgangetje is het.Naar rechts kijkend zie ik heel ver weg
boei 9. Wat een weidsheid.Prachtig.Naar links kijkend zie ik de Drecht die kronkelend richting
Hilversum stroomt.‘
3
Honderd jaaraan het roer
Voorzitters zijn er in soorten en maten:wegbereiders en voorvechters,bouwers en binders,
kameraden en doeners,belangenbehartigers en visionairs.Hoewel iedere voorzitter zal
benadrukken dat hij het beslist niet in zijn eentje doet, is hij het boegbeeld van de club.Dat is
bij de KWVL niet anders.Hij - de KWVL kende tot nog toe nog nooit een‘zij’aan het roer - is
het centrale aanspreekpunt, zowel binnen deVereeniging als daarbuiten.Hij is de ‘baas’die
leiding geeft aan het bestuur en samen met zijn bestuursleden leiding geeft aan het totale
samenwerkingsproces. In honderd jaar kwamen en gingen dertien voorzitters.Met hun eigen
kwaliteiten en stijl,gesteund door hun bestuur,bepaalden zij de koers van de KWVL.In dertien
portretten wordt die koers zichtbaar.Honderd jaar KWVL, honderd jaar aan het roer, honderd
jaar met volle kracht vooruit.
22 3
De Eenheidsklassenop de KWVL
De ontwikkeling van eenheidsklassen,met name die van de 12m²‘Sharpie’ in 1931 die door
voorzitter Carl Huisken energiek op deVereeniging werd‘gepromoot’,betekende niet alleen
in wedstrijdzeilend Nederland maar ook op deVereeniging een enorme aanjager van de
belangstelling voor het wedstrijdzeilen.Vele leden,waaronder ook secretaris Sprenger,
schaften zich zo’n schip aan.Ter gelegenheid van de doop van de eerste zestien Sharpies
ging voor het eerst de clubvlag ‘in top’op het clubgebouw in een nieuwe stalen vlaggenmast.
Een bijzondere Sharpie is de Mieke II,die door het lid Bart JanWilton kort voor zijn overlijden
aan deVereeniging werd geschonken met het doel deze ter beschikking te stellen aan veel-
belovende jonge zeilers.Omdat de statistiek van de HollandWeek I een aardig beeld geeft
welke eenheidsklassen zich in de loop der tijden aan de startlijn meldden volgt hierna - in
volgorde van opkomst - een overzicht. In deze boeiende galerij van zowel ijzersterke,duurzame
‘oer’concepten als eendagsvliegen,van zowel revolutionaire industriële ontwerpen als simpele
zelfbouwpakketten staat één element fier overeind:altijd zijn zij ontworpen vanuit de vraag
hoe het nog beter en sneller kon.
2 3
De Loosdrechtse Plassen,bakermat en speelveld
De bakermat en speelveld van tenminste vier generaties KWVL- zeilers en - de laatste jaren
gelukkig ook weer - roeiers zijn de Loosdrechtse Plassen, ideaal ingebed in het gebied tussen
Amsterdam,Utrecht en het Gooi.Wie met zijn Pampus,Valk of sloepje op zijn vrije dag de
plassen en de omliggende Drechten bevaart en geniet van wuivende rietkragen, typische
Hollandse wolkenluchten en snaterende eenden realiseert zich misschien niet dat dit
‘ongerepte’stukje natuurschoon deels uit nood en deels door mensenhanden is ontstaan.
De vorming van het landschap van deVechtstreek,waartoe de Loosdrechtse Plassen behoren,
begint zo’n 150.000 jaar geleden.Dat natuurlijke proces van een fascinerend samenspel van
zee,wind en begroeiing heeft duizenden jaren in beslag genomen.Het smelten van de ijskap
in Scandinavië en de Alpen had een forse stijging van de zeespiegel tot gevolg.
Hierdoor steeg ook het grondwater.Met de afvoer van het water vanuit de Alpen werden
grote hoeveelheden grind,zand en klei meegevoerd die op de bodem van de rivieren maar
ook langs de kustlijn terechtkwamen:de duinen.Achter deze beschermende barrière ontstond
geleidelijk een landschap met slenken en sloten dat steeds meer verzoette. In het westen van
het land vormde zich een grote lagune met brak- en zoetwaterplanten. De planten stierven af
en zo kon decennialang het veen tot vele meters dik aangroeien,hier en daar doorsneden door
kleine veenriviertjes, zoals de Drecht en deVecht,die het regenwater afvoerden.DeVecht werd
later,door de verzanding van de Kromme Rijn,een belangrijke tak van de Rijn.
3
Omdat er meer is na deMijndense Sluis
Omdat er ‘zo veel meer moois’te zien is in de omgeving porde voorzitterWill Blaauw in 1995
het sterk groeiende sloepen en vlettengezelschap op om eens van de plas af te gaan en verder
te kijken dan de Mijndense Sluis.Vanaf dat jaar voeren jaarlijks lange slingers sloepjes, ruim
bevoorraad met de nodige victualiën, langs de schitterende buitenplaatsen aan deVecht of
kronkelde zich in een dichte rij door de stadsgrachten van Utrecht.Mooie tochten via Abcoude
naar Vinkeveen,over deVecht naarWeesp en door de Ringvaart naar Mijdrecht,die zich niet
door weer,wind of regen lieten verstoren en waarin luimige limericken en pittige puzzels
steevast hun plaats hadden,net als het traditionele schippersbuffet bij Roel ter afsluiting.Bijna
tien jaar eerder, in 1986,kozen koene zeilers al ruimer sop tijdens de eerste Toertocht IJsselmeer
onder de deskundige en bij vlagen gedreven leiding van Benno Kleerekoper en Duuk Dudok
van Heel.Zij namen het clubje jachten ‘dat zelden de plas af kwam’ virtueel op sleeptouw op
ontdekkingsreizen naar Monnikendam,Hoorn en Enkhuizen.Voor sommigen was het grote
water meer gesneden koek dan voor anderen,voor wie het ‘bange hart soms overuren maakte’.
Bij gebrek aan jong bloed is de Toertocht niet meer;de bange harten kunnen zich des te meer
laven aan de immer boeiende,bepaald minder woelige tochten per elegante sloep of vlet.
2
34 35
• 320 pagina’s • Harde kaft in linnen gebonden• Leeslint en stofomslag
Honderd jaar Vereenigd schetst de levendige honderdjarige geschie-denis van de Koninklijke Watersport-Vereeniging ‘Loosdrecht’ in dynamisch woord en beeld. Een geschiedenis die niet verteld kan worden zonder tal van andere geschiedenissen erbij te betrekken, zoals die van het landschap, de nationale en internationale zeilklas-sen, het roeien, de (wedstrijd)zeilsport en het jeugdzeilen. Onlos-makelijk hiermee verbonden en verweven is de geschiedenis van de mens, die niet alleen dankbaar gebruikt maakt en geniet van de geboden mogelijkheden maar er actief mee aan de slag gaat en een wisselwerking tot stand brengt tussen hemzelf en die rijke historie. Het boek biedt een schat aan informatie en wetenswaardigheden, rijke details en honderden unieke foto’s.
Bestelwijze: • Via de webshop: www.kwvl100.nl• op het KWVL havenkantoor tijdens werkdagen (u kunt het boek direct afrekenen en meenemen)
• of door betaling van € 51,75 (incl. verzendkosten) op bankrekening: 525392769, ten name van KWVL 100. (Vermeld a.u.b. bij uw betaling “Jubileumboek” en uw adres.)
Film over het boek en de makers: http://www.youtube.com/watch?v=XAJttFEGMFs
‘..een Lifestyle koffi etafelboek’
‘..een genot om in te bladeren’
‘..leuk om te hebben of cadeau te geven’
‘..een must-have voor iedere wedstrijdzeiler, roeier of bootjesgek’
REDACTIONEEL 5
Zoals ik reeds in het begin schreef komt aan alles een einde. In de zomer van
2010 ben ik voor mijn werk naar Genève gegaan en dat zou voor een korte
periode zijn. Dat klopt ook want in december 2011 kwam er aan deze opdracht
een eind. Echter, ik kreeg het verzoek om samen met een oude maat een nieuw
bedrijf in Nyon, Zwitserland, op te zetten. Het enige verschil met het vorige
werk is dat dit voor onbepaalde tijd is en ik dus alle weken in Zwitserland werk
en slechts nog in het weekend thuis ben. Na dit een tijd te hebben aangezien
heb ik moeten besluiten om te stoppen met mijn werk als redacteur van het
Regenboog Magazine. In Arthur Diephuis is een prima opvolger gevonden, die
de redactie van het Magazine van mij gaat overnemen. Inmiddels hebben we
samen al het nodige overleg gehad over de overdracht. Ik ben er van overtuigd
dat hij dit prachtige werk zal voortzetten. Dit is echter alleen maar mogelijk als
er voldoende proza wordt aangeleverd. Het moet toch een eer zijn om voor
het Regenboog Magazine te mogen schrijven en daarom roep ik iedereen, die
derde wordt in een wedstrijd, de eer om het stukje te mogen schrijven hoog te
houden.
Raoul Oosthoek
Redacteur
Ik wens jullie hele fijne Kerstdagen en een gezond 2013 toe.
6 REGENBOOG NIEUWS
Nog 1521 dagEN…
Op het moment van schrijven (27 november) hebben we nog 1521 dagen te gaan
voordat de Regenboogklasse 100 jaar bestaat. Tijdens bestuursvergaderingen
hebben we hier al een beetje bij stilgestaan en worden plannen gemaakt om
dit vorm te geven. We hebben weliswaar nog even, maar regeren is vooruitzien,
nietwaar?
Dichterbij in de toekomst is ons eerstvolgende evenement: Het Jaarprijzen
festival in de Rustende Jager in Nieuw-Vennep op 26 januari a.s. De bekende
gastvrijheid van de familie de Jong, nieuwe BMW’s en wat extra aandacht voor
het entertainment gedeelte, zullen wederom de ingrediënten voor een prachtige
avond zijn.
2008 2009 2010 2011 2012
Battle of the Lakes 14 12 8 15 13
Openingswedstrijden 11 14 18 11 13
Voorkaag 20 25 21 16 15
Grevelingen 25 21
Gouwe Ouwe 16 15 5 0 0
Voorbraassem 10 16 10 15 0
Houtevenement 12 12 14 8 14
Kl Sneekweek 10 17 18 19 19
BMW KE 39 36 38 36 43
Holland weekend 13 7 12
Noord NK 11 10 12 0 13
Zomerwedstr Braassem 26 15 19 4 2
Jeneverboom 19 11 15 10 15
Zomerwedstr Sneek 11 15 17 7 16
Kaagweek 36 44 50 32 22
KE Grouw (2012 Lustrum) 30 29 35 17 39
Sneekweek 36 38 39 40 29
Langweer 10 6 7 0 11
NK 40 44 41 40 41
Na Braassem 8 15 0 7 0
Na Kaag 9 0 8 8 9
Sluiting Sneek 13 17 16 13 13
KE Alkmaar 30 29 30 5
aantal boten seizoen 381 421 433 360 365
7REGENBOOG NIEUWS
95 jaar, mooie boot, mooi seizoen!
Dit is ook het moment om even stil te staan bij mensen die ons bij hebben
gestaan: Allereerst Raoul Oosthoek, die jarenlang ons prachtige Magazine
heeft verzorgd samen met o.a.. Thom Ringsma. Raoul heeft aangegeven dat
zijn werkzaamheden vanuit Zwitserland dusdanig intensief zijn dat er van zeilen
weinig terecht komt en dat het daardoor lastig is om alle ins en outs van de
Regenboogclub op de voet te blijven volgen. Raoul, namens alle zeilers veel
dank, jullie hebben prachtige magazines gemaakt!
Zoals in de najaarsvergadering aangekondigd zal ons bestuurslid Maarten
Versluis op de voorjaarsvergadering afscheid nemen vanwege de lastige
combinatie van werk, gezin en bestuurslidmaatschap. We zijn blij dat Fetze
Reitsma bereid is de plaats van Maarten in te nemen en derhalve kunt u zijn
voordracht in het voorjaar verwachten. Maarten, vanaf deze plaats dank voor
je bijdragen.
De najaarsvergadering was een levendige bijeenkomst die goed werd bezocht.
Onderstaand overzicht, met het aantal deelnemers per evenement over de
laatste 5 jaar, zorgde voor een lange discussie die wij op gang wilden brengen
om te kijken of er aanpassingen gedaan moeten worden in onze kalender etc.
Tijdens de discussie die volgde kwamen tal van onderwerpen aan de orde:
Geschikt water voor NK, inkorten evenementen zoals de Kaagweek, varen op
‘t Joppe, doublures in de conceptkalender etc. Teneinde de vele input vanuit de
vergadering te kunnen stroomlijnen heeft Pieter van Reeuwijk aangeboden een
“wedstrijdcommissie” te willen vormen om inzicht te verkrijgen in de wensen
van de zeilers en om dan met bestuur ,waar nodig ,wijzigingen in het beleid aan
de leden voor te stellen.
Om een goed beeld te verkrijgen van de wensen van de zeilers zal, naar alle
waarschijnlijkheid ,een enquête worden gehouden die via de website ingevuld
kan worden. Uw medewerking hieraan is van groot belang om een eventuele
nieuwe koers te kunnen bepalen.
Een aantal boten is van eigenaar verwisseld en als het gerucht juist is dan wordt
momenteel bij Vial in Rotterdam een nieuw schip gebouwd. Ben benieuwd of
we over 1521 dagen de 170 ten doop kunnen houden.
Het Bestuur wenst u fijne feestdagen en alle goeds voor 2013! Wij hopen jullie
komend jaar allemaal in goede gezondheid op het water te mogen begroeten.
Frank Tol
Voorzitter
boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12
boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12
The Beagle Armada Zorg Geïntegreerd
It is not the strongest of the species that survives, nor the most intelligent, but the one most responsive to change - Charles Darwin
The Beagle Armada levert software en adviesdiensten aan alle ketenpartijen die betrokken zijn bij de uitvoering van wet- en regelgeving in de zorg. Ons speerpunt daarbij is het faciliteren van informatieuitwisseling (Externe Integratie of EI) en het efficiënter maken van bedrijfsprocessen. Kenmerkend voor onze producten en diensten is onze diepgaande kennis van en ervaring met de AWBZ en de Wmo. Meer informatie vindt u op onze website www.thebeaglearmada.nl
11370 TBA Advertentie A5 mm.indd 2 20-07-11 16:12
boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12
boog_binnenwerk 04-2 03-09-2004 14:32 Pagina 12
10 TEChNISChE COMMISSIE
LooSdREchT: gEwichTSiNvENTaRiSaTiE
In Loosdrecht zijn de weegklokken van de Regenboogclub en het Verbond ingezet
om de boten te wegen bij het takelen aan het eind van het evenement. Het resultaat
van die weging is niet af te meten aan de klassenvoorschriften, want er is geen directe
eis of beperking aan het zeilklaar gewicht. Sommige boten hadden trouwens geen
zeilen aan boord liggen, sommige de set waar mee gezeild was en sommige alle
reservezeilen die tijdens het evenement op de kant hadden gelegen. Niettemin gaf de
weging inzicht in de spreiding van rompgewichten, en konden de resultaten worden
gebruikt om boten te identificeren die interessant zijn voor nadere controle.
De resultaten van de wegingen zijn als volgt: het aantal gewogen boten is 36; gemiddeld
zeilklaar gewicht was bijna 1700kg, met een bandbreedte van 1600kg tot 1850kg; de
gemiddelde inventaris woog ruim 150kg, met een bandbreedte van ruim 125kg tot
ruim 200kg. Zoals gezegd, de inventaris was niet hetzelfde op alle gewogen boten,
dus de resultaten gelden slechts als indicatie.,wat niet wegneemt dat het meten van
zeilklare boten als eerste filter kan worden gebruikt om afwijkingen van rompgewichten
op te sporen: wordt vervolgd. Een eigenaar is er op gewezen dat het meetresultaat wel
erg afweek van de verwachting. Hij had – overigens te goeder trouw – ballastblokken
aan laten brengen om het rompgewicht op het toegestane maximum te brengen. Maar
de informatie van rompgewicht die daarbij was aangehouden bleek foutief, of althans
achterhaald, want die romp zat al dicht tegen het maximum gewicht. Dat bleek bij
herhaalde meting van het rompgewicht. De ballastblokken zijn er ter plekke verwijderd.
Het advies aan iedereen die overweegt ballast aan te brengen is om eerst het
rompgewicht nog eens te (laten) meten. Dat kan met de eigen Regenboogweegklok,
of met die van Fred Bulk, Vial Jachtbouw, of Theo de Vries. Voor een officiële weging
door een officiële meter kunt U zich tot het Verbond richten. De eigen weging met
de Regenboogklok is wel een goede indicatie maar bij afwijkingen achteraf geldt het
resultaat van de Verbondsklok.
NK-coNTRoLES; vooRmaLig zwaRTE giEK EN gESTREEpTE gaffEL
Bij de controlemetingen voor de NK lag de focus dit jaar op veiligheidsmiddelen en op
gieken en gaffels; daarnaast ook de overgebleven, nog niet eerder gecontroleerde,
mastkokers en –sporen. Locatie van de meetbanden (ook die op de mast), lummelbeslag,
halshoekbeslag en diktes van de giek en gaffel werden gecontroleerd. Dat leverde
een paar verrassingen op, namelijk 3 (of 4?) te dikke gieken en 1 te dikke gaffel. De
betreffende eigenaren hebben zich sportief opgesteld, zich bij de uitslag neergelegd en
de schuur- dan wel schaafmachine ter hand genomen. Het resultaat was dat sommige
rondhouten van hun laklaag werden ontdaan en bij één set betekende dat ook het
verlies van de kenmerkende zwarte kleur. Die giek eindigde helemaal blank, die gaffel
werd alleen bovenop, in het middendeel, blank.De metingen liepen vlot, niet in de laatste
plaats doordat de binnenkomende eigenaren bij aanmelding een meetformulier met
volgnummer meekregen, waarmee ze zich bij de meetploegen konden melden. Daar
werd zoveel als mogelijk in volgorde van aanmelding ,de lijst afgewerkt. Alle schepen
waren op tijd aanwezig en de metingen waren op een net tijdstip klaar. De meetploeg
stond onder leiding van JJ Korpershoek, vaste waarde bij onze controlemetingen, en
bestond verder uit Simon van der Meer en Dick ’t Hooft, drie dames van de ARZV, Martin
11TEChNISChE COMMISSIE
Heineke en ondergetekende. In aanvulling op de bootcontroles vooraf, of mogelijk zelfs
als vervanging daarvan, wordt gedacht over vliegende controles waarbij na de finish
boten worden aangeroepen om een commissieboot te volgen en gecontroleerd te
worden. De standaardwedstrijdbepalingen, zoals die al lang bij NK’s worden gebruikt,
voorzien in die mogelijkheid, en we stonden dit jaar op het punt zulke extra controles te
houden. De angel zit hem echter in de sancties die mogelijk onevenredig zwaar zouden
zijn. Doordat we niet van tevoren “discretionaire bevoegdheid” bij het wedstrijdcomité
hadden vastgelegd om passende straffen toe te kennen, zou elke afwijking die werd
aangetroffen direct met diskwalificatie moeten worden bestraft. Ook als je bijvoorbeeld
bij het hozen een emmer overboord hebt laten vallen? Of als je handpomp stuk is
(gegaan)? En dan je hebt gecontroleerd te worden natuurlijk… Laten we dat dan eerst
maar eens goed afspreken, dan weet iedereen van tevoren waar hij/zij zich aan te
houden heeft en waar hij/zij zich kwetsbaar aan maakt. Wordt ook vervolgd.
TRimTUNNELS
In de TVE van maart 2012 is geoordeeld dat het iedereen toegestaan zou moeten zijn
om beslag voor spant 4 te plaatsen, dus ook in de boten met waterdichte schotten.
Daarmee sprak de TVE zich uit ten gunste van trimtunnels zoals die in een aantal
schepen al zaten. Aangezien het beslispunt niet op deze wijze geagendeerd was, kon
er op dat moment geen definitief besluit worden genomen en konden dus ook de KV
niet overeenkomstig worden aangepast. De aanpassing is daarom eerst in een tijdelijke
maatregel vastgelegd. In de TVE van oktober, voorafgaand aan de najaarsvergadering,
is de formulering van die tijdelijke maatregel aan de eigenaren voorgelegd om
permanent in de klassenvoorschriften opgenomen te worden. Was het besluit in maart
eigenlijk al gevallen, de formulering is nu ook aangenomen. Na het expliciet toestaan
van ‘ondersteunende constructies voor beslag’ en het vrijgeven van ‘inrichting achter
spant 4’ is daarmee een dossier dat het nodige stof heeft doen opwaaien gesloten.
gpS appaRaTUUR, poSiTiEBEpaLiNg
Er wordt gevraagd vanuit de eigenaren of een ‘Velocitek ProStart’ is toegestaan. Dat is
een GPS ontvanger met aanvullende functionaliteit. De KV voorzien in “Elektronische
instrumenten voor tijdsmeting, (horloge en/of chronograaf) en koersbepaling
(kompas)”, dus niet in instrumenten voor positie bepaling. Mag dat dan toch omdat
je een elektronisch instrument hebt met een kompas functie, maar dat toevallig ook
GPS-positie meet, en waarmee je de positie van startlijn kunt vastleggen (waarna het
apparaat je vertelt hoe ver en hoe lang het nog varen is naar de startlijn)?
De vraag is voorgelegd bij aan Verbond. De reactie is dat (GPS) positiebepaling niet
onder de in artikel C.5.2 genoemde instrumenten ,chronograaf en kompas ,valt, en
dus niet is toegestaan. Onze gesloten klassenvoorschriften verbieden alles wat niet
expliciet is toegestaan. Mochten er eigenaren zijn die van deze GPS techniek gebruik
willen gaan maken, dan zal eerst een voorstel tot aanpassing van de KV op dit punt
moeten worden geformuleerd en voorgelegd aan de TVE en daar worden aangenomen
en vervolgens in de KV worden opgenomen. Tot die tijd mag het dus niet.
Geert Soede
Vz Technische Commissie
Gedrevenin bedrijfskleding
Met een zee aan bedrijfskleding voor bouw en industrie kunnen wij oprecht zeggen dat wij hierin gedreven zijn. Van standaard modellen tot 100% op maat gemaakt aan- sluitend bij uw huistijl, alles is mogelijk.
Ook leveren wij een groot asortiment zakelijke-, beveiligings-, horeca-, zorg- en uniformkleding.
WWW.BREUR.NL
Gedrevenin bedrijfskleding
Met een zee aan bedrijfskleding voor bouw en industrie kunnen wij oprecht zeggen dat wij hierin gedreven zijn. Van standaard modellen tot 100% op maat gemaakt aan- sluitend bij uw huistijl, alles is mogelijk.
Ook leveren wij een groot asortiment zakelijke-, beveiligings-, horeca-, zorg- en uniformkleding.
WWW.BREUR.NL
KAMPSCHREUR BV
duurzaam inrichtenzonder
zorgen
Internet: www.kampschreur.nl E-mail: [email protected] Keerweer 10, 2381 GC Zoeterwoude Tel: (071) 5804000 Fax: (071) 5802805
totaaloplossingen in sloopwerk
www.meuva.nl
Met ruim 40 jaar ervaring behoort Meuva tot de bekendste sloopbedrijven in
de regio Rotterdam. Veiligheid, kwaliteit en maatwerk zijn uitgangspunt bij onze
sloopwerkzaamheden. Meuva is sterk in het uitvoeren van complete projecten.
Wij bieden maatwerk en managen een project van begin tot en met eindfase.
Wilt u meer weten? Bel ons gerust: 010 495 06 02.
1595 jAAR REGENBOOG
Doelstelling was duidelijk. Een origineel evenement, passend bij de historie van
onze klasse. Niet beter of meer dan een vorig lustrum – maar wel anders en
markant! Terugkijkend op drie heerlijke dagen met originele onderdelen vind ik
dat het comité daar uitstekend in geslaagd is.
Na het prima georganiseerde takelen en slepen naar de kom konden we
donderdag avond los. Voor de waterpoort lagen 40 regenbogen te schitteren
in de zon. Als een eerbetoon aan de stad die zoveel verbintenis heeft met
onze klasse. De kade was voor ons afgezet en het bier begon te stromen.
Ondersteund door een DJ en Jelle B openden Douwe en Frank het evenement.
De vele actieve zeilers en genodigden (waaronder veel oud regenboogzeilers!)
werden welkom geheten en werden we getrakteerd op een zeer originele act.
Omringd door vele enthousiaste slagwerkers werd de 94 als “95 jarige lustrum
boot” op een ponton de kolk ingevaren.
Het volgende originele onderdeel was de start en wedstrijd in en door Sneek op
vrijdag ochtend. De mooie plaatjes van deze onofficiële wedstrijd leverden een
prachtige promotie op voor onze klasse in vele Noordelijk kranten.
We startten in 4 groepen van 10 op de Houkesloot met erg weinig wind. Al
snel was de hele Houkesloot een lange sliert van bogen. Al het andere verkeer
moest wijken voor onze drijfpartij. Enkele zeilers zochten de extremen en
werden soms getrakteerd op een mooie vlaag aan het kantje of een kopje koffie
van de passanten aan de kades. Anderen moesten het bekopen met vastraken
aan palen of aan de grond. Helaas moest na een paar uur besloten worden de
wedstrijd af te blazen. We konden het PM kanaal niet veilig oversteken en de
lunch bij Hans stond te wachten...
Vrijdag avond was het “bal” – “The Clarcks” de coverband uit Den Haag haalde
de hele avond goed herinneringen op uit de 60er, 70er en 80er jaren. Met
Douwe voorop en Rob op een afstandje vol genietend werd het een warme en
gezellige top feest avond.
Door de dagen heen waren de ontbijten en lunches prima geregeld bij
Hans. Met het mooie weer werd het terras van ’t Foarunder een optimale
verzamelplek voor na- en bijpraten. En daar was genoeg tijd voor. Door de
wisselende weersomstandigheden moesten we veel wachten, maar met alle
zeilers, vrienden en familie om ons heen was dat een prima invulling van de tijd.
Op het terras werden we ook nog getrakteerd op een echt spannende versie
van de Highland Games. Met sterkste man Wout Zijlstra als voorbeeld sloofden
enkele stoere mannen en vrouwen zich uit voor een groot publiek. Zakje zand
over een lat gooien – kan toch niet zo moeilijk zijn…. Nou dat viel nog niet
mee… Onze winnaars maakten indruk bij Wout en daarom daagde hij ze ook
nog uit om met een paar kilootjes heen en weer te lopen en zware stenen op
een ton te leggen. Ik was zwaar onder de indruk van de sterksten van onze
klasse. Maar toen Wout gewichten ging verplaatsen die wij niet eens van de
grond kregen, was duidelijk dat ieder z’n specialiteit heeft.
De koningin van de binnenwateren heeft
op haar oude dag een prachtig feest
gevierd op en rond het Sneekermeer.
Het lustrum comité heeft afgelopen
winter al veel tijd besteed aan het
verzamelen van goede ideeën, het af-
stemmen van het beoogde program-
ma met de gemeente Sneek en met
de KWS en het regelen van sponsoren
en andere bronnen van inkomsten.
SCHOONHEID BETOVERT.
BMW maaktrijden geweldig
De nieuweBMW 6 SerieGran Coupé
www.bmw.nl
Fenomenen met een adembenemende uitstraling zijn zeldzaam. Sommige duren maar heel even, van andere kunt u veel langer genieten. Bijvoorbeeld van de nieuwe 6 Serie Grand Coupé. Die schittert nu in de showroom van de meeste Nederlandse BMW dealers. Het is de eerste vierdeurs coupé van BMW. En de mooiste combinatie van gran design met gran comfort. Eerst als BMW 640i of 640d Gran Coupé en binnenkort ook als BMW 650i of 650i xDrive Gran Coupé. Meer over dit fenomeen op bmw.nl/grancoupe
Heeft uw BMW dealer meerdere vestigingen, informeer dan eerst waar de Gran Coupé te bewonderen is. Verbruik gemiddeld van 5,5 tot 9,4 liter/100 km (18,2 tot 10,6 km/liter) met een CO2-emissie van 146 tot 219 g/km.
DE NIEUWE BMW 6 SERIE GRAN COUPÉ.
BMW 6 Gran Coupé 420x297mm Regenboog.indd 1 31-05-12 14:54
SCHOONHEID BETOVERT.
BMW maaktrijden geweldig
De nieuweBMW 6 SerieGran Coupé
www.bmw.nl
Fenomenen met een adembenemende uitstraling zijn zeldzaam. Sommige duren maar heel even, van andere kunt u veel langer genieten. Bijvoorbeeld van de nieuwe 6 Serie Grand Coupé. Die schittert nu in de showroom van de meeste Nederlandse BMW dealers. Het is de eerste vierdeurs coupé van BMW. En de mooiste combinatie van gran design met gran comfort. Eerst als BMW 640i of 640d Gran Coupé en binnenkort ook als BMW 650i of 650i xDrive Gran Coupé. Meer over dit fenomeen op bmw.nl/grancoupe
Heeft uw BMW dealer meerdere vestigingen, informeer dan eerst waar de Gran Coupé te bewonderen is. Verbruik gemiddeld van 5,5 tot 9,4 liter/100 km (18,2 tot 10,6 km/liter) met een CO2-emissie van 146 tot 219 g/km.
DE NIEUWE BMW 6 SERIE GRAN COUPÉ.
BMW 6 Gran Coupé 420x297mm Regenboog.indd 1 31-05-12 14:54
1995 jAAR REGENBOOG
Zaterdagmiddag werd een bemanningswedstrijd gehouden. Met de draaiende
‘vlaagjes’ was het een bijzondere wedstrijd. Je kon alleen stuurboord over
de lijn en in het rak was het erg moeilijk om wind te vinden, laat staan de
boot een beetje op snelheid te houden. Uiteindelijk pakte een groepje slimme
‘bemannings-stuurmannen’ een prachtig ‘pufje’ op bij het eiland en liepen mooi
naar de finish. Zaterdag stond ook het echte lustrumfeest gepland. Het lustrum
comité had een mooie ‘tuin locatie’ gevonden dicht bij Sneek: Epema State.
Zaterdagmiddag na de wedstrijden en het eerste biertje moest er dus verkleed
worden voor het lustrum feest. In vele boten, Sneker huizen en hotel kamers
werden prachtige jurken en jasjes aangetrokken. Op naar Ysbrechtum.
Met trompetgeschal liepen we de mooie oprijlaan op en werden weer verrast
door de volledig opgetuigde lustrumboog. Met een glas champagne werden
we de tuin in geleid om daar door de voorzitter nog een keer verwelkomd
te worden. Het weer was ons wederom uitermate goed gezind. Met het eten
konden we aan de lange tafels zitten in de tuin en toen de band, Groove
Department, begon te spelen begon het te regenen en werden we allemaal
gedwongen om te schuilen in de feesttent. Die was dan ook meteen lekker
vol. Ik heb genoten van deze avond, vooral omdat de band top was. Heerlijk
dansen in een mooie omgeving. Het lustrum comité heeft echter een zware
avond gehad…. Eerst bleken er al meer mensen in de tuin te zijn dan zich
hadden aangemeld. Dat zorgde er al voor dat er te weinig gerechten waren.
Vervolgens had deze Sneker cateraar ook niet helemaal rekening gehouden
met de eetlust van zeilers. Het comité heeft alles uit de kast gehaald om al het
aanwezige eten op tafel te krijgen en voor zover mogelijk toch de ergste trek bij
iedereen een beetje weg te nemen. Verder hebben ze kaarsen van huis gehaald
omdat de buiten verlichting het natte weer niet kon verwerken en het personeel
aangestuurd om iedereen zo goed mogelijk van drank en koffie te voorzien. Dit
alles heeft ervoor gezorgd dat we een topavond hadden!!
Oh ja, er werd ook nog gezeild! Ondanks het wisselende weer wist de KWS
toch 3 mooie wedstrijden te starten. 39 boten aan de start, in 1 groep weg. Een
prachtig gezicht – mooie spannende wedstrijden. Het was duidelijk dat Frank
en zijn top-team in de 156 graag dit speciale evenement op hun naam wilden
bijschrijven. Met 1-1-6 werden ze zeer terecht de winnaars van dit evenement.
Hans van Drunen (3-2-7) werd keurig 2e in de 67 en Peter Hoogendam zou
in team “7” 3e geworden zijn (en dus dit stukje hebben moeten schrijven) als
ze niet de laatste wedstrijd iets te vroeg over de startlijn waren gegaan (8-3-
OCS2). Vooral door onze laatste race mochten Henk Jan, Han en ik de 3e prijs
nu dus ophalen (7-6-1).
Tjerk, Douwe, Gerrit, Maarten en Peter – dank voor jullie inzet afgelopen jaar
om dit lustrumevenement in Sneek te organiseren.
En nu op naar 2017 – 100 jaar Regenboogklasse!
Jilko - 12
Heerlijk dansen in een mooie omgeving
20 DE ORANjE IN ZEILSEIZOEN 2012
Kijk met zo’n stukje word je dan onder druk gezet door de stichting Oranje. Maar
snel de gedachten over het afgelopen seizoen gaan laten dan voordat die foto’s
naar buiten komen!!
Peter Aukema (hierna te noemen ondergetekende) heeft samen met buurman
Tom Otte en met wisselende voordekkers waaronder Sipko Zwart afgelopen
seizoen als jong talent van 46 in de Oranje mogen varen. Samen met Sipko heb
ik hierin ooit als 8 jarige de eerste schreden op het regenboogzeilpad gezet. Toen
nog met katoenen zeilen en vinyl op het dek, dus het was een gelukkig weerzien
met elkaar (met de 56 dus).
Als rasechte Snekers vaar je natuurlijk de meeste wedstrijden op je eigen plas
en zo zijn wij onze serie begonnen met de openingswedstrijden op Sneek. Met
een stevige en frisse 15 tot 18 knopen kwam stuurman Tom erachter dat een
Regenboog wat anders is dan een Yngling. Regelmatig kwamen er van achter
uit de boot kreten als; “niet te doen met sun ding ! / de spinnaker blieft in ut
mandje / hij gaat op de trailer !! en overige sneker uitdrukkingen van zeilsmart die
ik jullie hier zal besparen. Toch leuk mee gevaren voor zo’n eerste weekend, de
boothandeling verbeterde per potje en uiteindelijk klasseerden wij ons ergens in
de middenmoot.
De tweede serie was het houtevenement op Sneek. Ook tijdens dit weekend
stond er op zaterdag een dikke bak wind, mogen we eigenlijk wel het water op
met 20 knopen en meer ?, waardoor het zeilen voor ons meer op het bekende
overleven leek. Met brullende pompen wisten wij twee keer te finishen en het spul
heel te houden ergens achter in de middenmoot. Kan het nou nooit eens even
normaal hier ? was de vraag/wens van stuurman Tom en alsof de voorzienigheid
meeluisterde werd het een prachtige zeilzondag met 8 tot 12 knoopjes wind. De
56 voelt zich duidelijk in zijn element in dergelijke omstandigheden en geleid door
een stuurman die eindelijk weer eens lekker op vlaagjes kon draaien werden wij
twee keer 1. Dat geeft de burger moed.
De kleine Sneekweek werd gezeild onder prachtige omstandigheden met iedere
dag gemiddeld windje 3 - 4. Het begint langzaam maar zeker wat te swingen aan
boord en ondanks een klein DSQ akkefietje met onze vriend Amsterdam (hij was
onvermurwbaar) werd een 4e plaats in de serie ons deel in een veld van 18 boten.
Een mooie opmaat voor het klasse evenement op Loosdrecht waar wij ons een
(pinkster) weekend later meldden.
Loosdrecht is voor ons geen onbekend water. Vorig jaar werden wij hier het geen
Nederlands kampioen in de Pampus dus enige verwachtingen waren er wel. We
voeren dit evenement met Henk Jan Vissia die zich kranig weerde in zijn kersverse
positie als voordekker. We begonnen de serie in een veld van 43 boten met een 4
en een 8. Zo hee !!!! gedeeld drie na dag 1. Met zo’n klassering als rookies moet
je de weelde maar kunnen dragen tijdens het avondprogramma, als je merkt dat
je mee staat te brullen met Dries Roelvink (net niet arm in arm) weet je het in de
Mag ik jullie svp met klem verzoeken
om nog een stukje te schrijven tussen
nu en uiterlijk volgende week vrijdag?
Anders doe ik het in jullie naam en dan
bepaal ik dus ook wat er in komt te
staan…
Inclusief compromitterende foto’s!!!!
21
regel wel. Na een paar rennies en een uitsmijter vol frisse moed aan de volgende
dag begonnen. Dit was een lange zeildag, het comitee had het moeilijk met de
wisselende omstandigheden en de vele shifts waardoor er veel uitstel ontstond.
Uiteindelijk toch 3 mooie en moeilijke potjes gevaren. 43 regenbogen op het, af
en toe, zeer krappe Loosdrechtse zeilwater met 15 knopen wind is iets wat je
vaker gedaan moet hebben en onze aspiraties werden even op hold gezet. Na
wederom een gezellige avond in de dunne Dirk begonnen we de zondag na een
ijzingwekkende strijd met een 1e plaats. Kijk zo komen we weer ergens, helaas
verliep de laatste wedstrijd wat minder maar dat mocht de pret niet drukken. We
werden 9e over all en daar waren we dik tevreden mee.
Na een tweede plaats tijdens de NNWB een tweede plaats tijdens de
zomerwedstrijden kon er niet anders geconcludeerd worden dat de bemanning
en het schip in 6 evenementen van hampelman naar geoliede machine niveau
waren gegroeid. Op naar het lustrumevenement en de Sneekweek.
Het lustrumevenement werd een zeer geslaagd zeilevenement waarin meerdere
facetten van de zeilsport aan de orde kwamen. Vrijdagmorgen kwam iedereen
nog de stad uit tijdens de aanbrengwedstrijd, uniek met ca. 40 bogen de stad uit
laveren, maar s’middag liet Aeolus het volledig afweten. Gezellig borrelen voor
het Foarunder is ook geen straf bleek al snel. Het evenement werd afgesloten
met een prachtige zeilzondag. En de 56 noteerde wederom een top 10 klassering
dit keer in aanwezigheid van Ynglingvoordekker Reinier. Klein detail (wie schrijft
blijft) ondergetekende werd tweede tijdens de bemanningswedstrijd
Bovenaan in de jaarprijs !!! meldde Tom mij een week voor de Sneekweek. Het
seizoen was nog lang maar het is natuurlijk altijd leuk om jezelf terug te vinden
bovenaan een lijst met allerlei roemruchte namen die de Regenboogklasse rijk
is. Laten we eerst die Sneekweek maar eens zeilen. Inmiddels waren wij ook
voor het Friese team gecharterd, staat mooi zo’n Friese spinnaker op die oranje
boot, dus dat zouden latertjes worden. In de serie voeren we met grote bootje
zeiler en sterke man Gerard Cnossen. Op wat onwennigheidjes na ging dit zeer
verdienstelijk en wij werden 9e van de 29 boten. Het verschil met nummer 5 was
slechts een paar puntjes. Voor het teamzeilen hadden wij Jan Deen (Ynglingzeiler
en regelkenner) als derde man gechartered. Het teamzeilen was uitermate
spannend dit jaar. Na een 2-0 achterstand wonnen wij (Friesland) na 8 jaar weer
eens de cup met 4-3 (op 1 puntje). Mooi om mee te maken natuurlijk als je maar
1 seizoen in zo’n regenboog vaart.
Voor het NK op Alkmaar was good old Sipko Zwart (allias de Blackman)
de voordekker. we begonnen de serie op donderdag onder zeer lastige
windomstandigheden met een 4 en een 9 (100 meter voor de streep nog 3e
!!!!). De vrijdag was het muizen. De eerste wedstrijd werd nog gevaren (weet je
het zeker? vroeg Jan van Staveren nog aan de wedstrijdleider, deze antwoorde
met; “hij komt structureel niet boven de 24 knopen dus we gaan starten). Een
8e plaats was ons deel, eerlijk is eerlijk. Er kwam niet veel meer na ons binnen.
DE ORANjE IN ZEILSEIZOEN 2012
Sommige mensen denken dat zeilen een krachtsport is,anderen gebruiken..........
Carbo Airblocks® zijn licht van gewicht, sterk, betrouwbaar en betaalbaar. Deze compacte blokken hebben een zeer hoge werkbelasting, zodat u veilig kunt trimmen ongeacht de weersomstandigheden.Carbo Airblocks® zijn ideaal voor gebruik bij kleine lijndiameters.
Leimuiderdijk 478a, 2156 MX Weteringbrug, Nederland Tel: +31 71 331 3366 • Fax: +31 71 331 3387 • [email protected] • www.on-deck.nlNeem contact met ons op voor advies en/of uw dichtsbijzijnde dealer:
regenboog advertentie.indd 1 13-4-2010 10:39:43
23DE ORANjE IN ZEILSEIZOEN 2012
Ongeveer de helft was of niet gestart of gestopt. Tja en daar zit je dan te
wachten tot er nog een potje komt. Om 16.30 werd de beslissing genomen om
niet meer te varen en voor ons betekende dat een plaats in de goldfleet waar
vele prominenten dit niet haalden door de bizarre ochtendwedstrijd. Het was
zeiltechnisch gezien helaas niet ons weekend. Na de donderdagmiddagwedstrijd
waarin wij op 100 meter 6 boten verloren kon stuurman Tom geen vrede meer
sluiten met het Alkmaardermeer. Iedere klap was mis en ook de keuze om de
bemanning dan maar te laten bepalen welke kant we moesten kiezen leidde niet
tot een beter resultaat. De eerste niet top 10 klassering was een feit.
Zo eindigde ons seizoen in de 56. We hebben veel plezier gehad, mooie
wedstrijden gevaren en gezellige mensen ontmoet ergo; “het was een prachtige
ervaring”. De 56 is een prachtige boot en wij wensen de volgende bemanning
veel succes toe.
Met vriendelijke groet,
Peter Aukema
26 WK LANGWEER 1 EN 2 SEPTEMBER
De meesten van jullie weten wel dat ik dit jaar een lichtelijke uitdaging heb
gehad met het vinden van bemanning. Ja, ja.. dit moet nu toch eindelijk eens
op orde komen! Ambitie 2013 is gesteld...
Voor het WK Langweer was het echter een ‘makkie’. Samen met Bart La Grouw
en Marcel Splinter hadden we er zin in om er een super weekend van te maken!
Het feit dat ik dit stukje schrijf betekent volgens mij genoeg!
Allereerst Johan Gerlofs bedankt voor de gastvrijheid in zijn “thuis”haven. We
hebben er heerlijk gelegen en volgens mij is er een traditie geboren.
Nu kan ik het over de prestaties op het water hebben:
1E wEdSTRijd:
37 ligt 1, denkt te finishen, maar moest nog een rondje waardoor de 74 1
kwam te liggen. De 77 die het spreekwoord: 2 honden vechten om een been,
en de derde… volledig recht deed BB-SB situatie tussen de 37 en 154 op de
finish (Het zou een oneindige discussie kunnen worden, maar een biertje maakt
gelukkig nog altijd veel goed.. thanks Peter)
2e wedstrijd:
Strijd tussen de 37 en 74 en een interessante situatie bij de onderton
Op de 154 blijkt spi hijsen een échte uitdaging
De 118 is het “duveltje uit het doosje” en gaat zondermeer hard vanuit de
start en 1e kruisrak (nu nog even volhouden.. TIP: WK Langweer niet eerste
zeilweekend maken)
De 88 die de top 3 de haven in zag varen en midden in het kruisrak dacht: ik
heb ook zin in een biertje!
3e wedstrijd:
De 154 voelt al nattigheid na 2 x een 3e plekje en de bemanning dekt zich al
in: ík schrijf géén stukje! Stuivertje wissellen tussen de top 4 waarbij de 74 aan
het langste eind trok. De 154 wordt wederom 3e en de bemanning voelt zicht
genoodzaakt bovenstaande te herhalen
4e wedstrijd:
Puntenverschil in de top 4 is minimaal. Het klassement staat eigenlijk nog
volledig open. De 94 komt na een super start en goed kruisrak 1e bij de
boventon gevolgd door de 74 en 37.
Voor de verandering ligt de 154 h e l e m a a l laatste, maar spihijsen ging wel
goed!
De 72 met Fetze Reitsma aan het roer verrast een ieder door als 1e over de
streep te gaan.
Dat was leuk, het zeilen... mooie omstandigheden, prima (veranderlijk) windje
en niet teveel andere klassen op het water... Maar waar het écht om ging dit
jaar was het afscheid van Bolletje (Bertus ter Beek). En wat had hij dát goed
geregeld!! Op zaterdag na de wedstrijd vloeide het bier rijkelijk en mankeerde
er helemaal niks aan het overheerlijke buffet!
27WK LANGWEER 1 EN 2 SEPTEMBER
Onder begeleiding van keyboardmuziek gingen vervolgens de heupjes los op
voornamelijk jaren 60 en 70 muziek. Waarschijnlijk zeggen de foto’s genoeg,
maar ik zal ze toch voorzien van enig commentaar:
Onder begeleiding van Rob de Boer blijkt de vrouw van Theo Bosma gezegend
te zijn met een fantastische stem! Wat was dat leuk om te zien!! En het
allermooiste was de trotse blik van Theo terwijl hij naar zijn vrouw kijkt. Zie die
man eens glunderen!!
Daarna gingen de voetjes van de vloer. Tsja... wat kan ik hierop zeggen
Maar het mooiste.. het allermooiste van de hele avond was toch wel de wijze
waarop Bolletje aan het genieten was! De smile op zijn gezicht nadat hij een
replica van de 12 in originele staat in ontvangst nam is vervolgens de hele
avond niet meer verdwenen. Hij genoot... Met volle teugen! En daar was het
om te doen!
Bertus B E D A N K T! Voor het super feest, je aanwezigheid op evenementen,
je successen, je dieptepunten en vooral: het JIJ zijn. We gaan je missen, maar
hopen je nog af en toe op het water te zien bij het volgen.
Volgend jaar zijn wij er weer bij! En ik roep een ieder op hetzelfde te doen!
Team 154
Bart, Marcel en Angela
PS. Bertus, jammer dat je je laatste doelstelling op het water niet waar kon
maken... misschien volgend jaar een rematch? ☺
Daarna gingen de voetjes van de vloer.
MET ONZE OPDRACHTGEVERSAFSTEMMINGOPTIMALE
Ondernemingsweg 5 I Postbus 262 I 2400 AG Alphen aan den Rijn
T: 0172 422 044 I F: 0172 435 503 I E: [email protected] I www.bikgesman.nl
29NK REGENBOOG 2012 ALKMAAR
KEUzES maKEN !!
Woensdagmorgen 19 september het startschot, niet van de meting in Alkmaar
maar van de startboot Costa Smeralda, Porto Cervo, Sardinie, 25knopen, wind,
dus ik kan op tijd zijn voor de avondvlucht van 18.00 uur. Chauffeur van de club
een dubbele espresso gegeven om goed wakker te zijn, mijn Rolex deelnemer-
spolo aan hem gegeven omdat elke
auto ingehaald moet worden naar de
airport, wil de vlucht niet missen.
Inchecken Olbia Sardinie in de priority
lane, ook al heb ik geen prioritykaart,
omdat ik nooit vlieg, naar Amsterdam
voor de belangrijke kampioenschap-
pen. Fasten your seatbelts en ik me-
teen op dat belletje drukken waarom
we nog niet vertrekken, is echt een
aanrader dat te doen want je krijgt
een betere service dan de Platinum-
en Gold members.
Donderdagochtend 07.00 uur. Weg
uit die badkamer, ik moet zeilen,
“Ja maar Pap”, wegwezen zeg ik.
Tas, broek, zwemvest, sokken, cap,
diadeem, leesbr….. ehh zonnebril, en
laarzen. Laarzen ???? FUCK waar zijn
m’n laarzen, dan maar geen laarzen.
Gas erop !! Rechts voorsorteren en
toch lekker rechtdoor, altijd groot licht
aan, invoegen Amstelveen, hup naar de linkerbaan, linker knipperlicht aanlaten
(is al 4 keer doorgebrand bij mij) tot Akersloot, lekker laat uitvoegen, insturen en
vol pot. Precies 17 minuten later ARZV, pff 51 seconden sneller dan vorig jaar,
ik heb zo’n boekje in de auto om de tijden bij te houden. Vreemd vind ik het wel
als ik mijn sleutel uit het contact haal dat mijn motor nog 10 minuten tikt.
Bij het teruglezen van bovenstaand stuk ben ik al moe ,maar ik blijf erbij. “Het hele
leven is een wedstrijd”. Als het mij niet snel genoeg gaat neem ik gewoon mijn
ADHD medicijnen niet, op Wikipedia staat: Sommige ADHD’ers lijken zelf weinig
tot niet bewust van hun eigen beweeglijkheid tot hen hierop gewezen wordt.
Dat is dus 4 maanden geleden gebeurd.
Donderdag 11.00 uur, Jack of geen jack, piek aan of los, snelheid of hoogte,
NED31 of North (die is niet moeilijk), bij de pin of bovenin, naar de dijk of het
weiland, er boven of eronder tacken, de linker of de rechterboei, irriteren of
netjes blijven, dit wat betreft de tactiek om in de gold fleet terecht te komen, de
jongens worden al knettergek van me. “Blees neem alsjeblieft die medicijnen in”.
Maximaal 35 boten in één start was volgens de regels mogelijk geweest, zie het
voor je, ruimte voor de wal vragen en 3 minuten later vraagt de onderkant van
� Foto Eric van Staten
voor o.a.
- beachflags - stickers
- banieren - T-shirts
- vlaggen - bedrijfskleding
- spandoeken - belettering
- reclameborden - tassen
Kwaliteit waarvoor je overstag gaat !
surf ook eens op www.printproduct ions.org
Zeil eens binnen bij Print Productions Scheveningen
Rhone 32 - 2491 AP Den Haagtelefoon 070 - 354 25 22 fax 070 - 355 30 73
31NK REGENBOOG 2012 ALKMAAR
het veld ruimte voor de wal aan de andere kant, ben wel eens benieuwd wat die
gasten doordeweeks doen die dit verzinnen.
De eerste wedstrijd van het kampioenschap draaide de wind zo naar zuidwest
dat de 2e groep daar het meeste voordeel of nadeel van had. Bergsma schoot
van 6 naar 2, Van Olst van 1 naar 5 en Frits ging checken of zijn rode “has
been to Cowes pant” (vrije vertaling voor rode zeilbroek) waterdicht was. De
2e wedstrijd was ook een Holland Casino level die we wonnen in het laatste
rak, maar waarbij we aan de grond hebben gezeten en bij de dijk met de piek
bijna door een vrachtwagen werden geraakt. Jammer dat de 20 van Roel met
mannen niet helemaal handig de laatste 50 meter doorkwamen anders had ik
ze zeker een top 7 gegeven in Gold.
Vrijdagmorgen 09.00 uur, windwaarschuwing 20 knopen en meer, zenuwachtig
is iedereen aan het slepen met zeilen, trillende handen aan de koffie, ik weet het
niet of het van angst was of van Alkmaar culinair. Nou doe mijn pak maar aan,
shit, die FUCKING laarzen weer, waar zijn ze ??
Zie ik toch in mijn ooghoek een spiksplinternieuwe merchandise vliegende
winkel van Magic Marine, ze hadden echt alles daar, terwijl ik alleen maar
laarzen moest hebben liep ik toch een rondje door deze nautische snoepwinkel,
het was angstig druk daarbinnen en na een nummer getrokken te hebben (131)
was ik eindelijk aan de beurt. Binnen 30 seconden was ik € 159,- lichter, maar
moet eerlijk zeggen, heerlijke waterdichte pantoffels.
Ik zag de eigenaar lopen maar durfde
toch niet om korting te vragen, ik ken
hem niet goed, nodig hem steevast
uit voor borrels maar hij komt gewoon
niet, nou ja, komt misschien nog wel
een keer.
Het comité maakte een goede
beslissing om te varen, het was mooi
zeilweer en we konden de materialen
weer een keer testen. Alwin, met de
60 en Harry, met de 74, wonnen de
wedstrijden. Na de wedstrijd naar de
kant met aanwakkerende wind. In de
haven aangekomen zag ik dat er veel
bogen binnen waren, door de angst,
schade, maar Jongeneel en Skuul
waren gewoon te laat bij de start.
Iedereen was lekker relaxed
aan het wachten, behalve de
Regenboogjuwelier uit Woubrugge,
� Foto's Eric van Staten
32 NK REGENBOOG 2012 ALKMAAR
die was druk, heel druk, ik zag ze nog een vreugdedans achter de loods maken,
4 stagen, 2 schroefjes, 1 mast, een gaffel en 6 neuswieltjes, topdag dus. Een
goede beslissing van Mevrouw Segaar om ons in de middag binnen te houden;
doen ze vaak bij de ARZV, heeft de bar ook een eerste plek.
Zaterdag, wederom mooi zeilweer, af en toe zon, een bui, een shift, een
vrachtschip, er zat weer van alles in maar de 149 was oppermachtig en stabiel,
het winnen van race 4 en 5 was de doodsteek voor de rest, en ineens is daar
met een aftrek die kleine krullenbol met dat Spaanse kenteken, je ziet m op
donderdag en vrijdag niet en zaterdagmiddag geeft ie weer gratis zeillesverhalen
aan de bar.
Zondag was het theoretisch nog mogelijk om de 149 gek te maken, het mocht
niet meer baten .Is ook niet raar met 4 eerste en 2 tweede plaatsen, de kleine
Spanjaard, met Gerben en Roelof ,ging naar 2 en wij naar 3.
Peter, Ted en Matthieu absoluut de terechte kampioenen, van harte
Marc Blees
� Foto Eric van Staten
Tel.: + 31 (0)525 68 68 68www.elburgyachting.nl
7 dagen per week geopend
14.0
00
m2 o
ve
rd
ek
Te
sT
al
lin
g |
1
00
-To
ns
kr
aa
n
| 5
2 m
eT
er
sc
hil
de
rl
oo
ds
|
52 m
eT
er
we
rk
loo
ds
|
jac
hT
ha
ve
n
| v
er
ko
op
ha
ve
n
| w
aT
er
spo
rT
win
ke
l |
T
oT
al
ship
ma
na
ge
me
nT
MoederSchip nodig?
Moonen 68 VS Long Range Pacific 1900 Fairline 58 Squadron Full Option
Privateer 52 Vast Stuurhuis Super van Craft 14.80
Pacific Allure 155 Cabrio Lindenkotter 13.70 Broom 44 Hard Top
Mulder 73 Wheelhouse Aluminium Fast Going Aprea 65 Maestro Exclusive FB Blue Water Trawler 58` Long Range
€ 1.950.000,=
€ 1.795.000,=
€ 945.000,=
€ 795.000,=
€ 685.000,=
€ 625.000,=
€ 585.000,=
€ 385.000,=
€ 295.000,=
€ 274.000,=
€ 245.000,=
€ 170.000,=
Super van Craft 17.50 Vast Stuurhuis
ex. btw
Regenboogclub leDenKoRTIng
Regenboogclub leDenVooRDelen • Geen aanvraagformulier, automatische acceptatie voor alle leden van de Regenboogclub (ongeacht ligplaats)
• Bodempremies van Gipon BV voor alle leden van de Regenboogclub*
• Een uitgebreide dekking met gratis dekking tijdens wedstrijden (top dekking 10% toeslag)
• Dekking is van kracht binnen alle Europese binnenwateren
• Een eigen risico voor casco schade van € 125 per gebeurtenis en € 250 per gebeurtenis tijdens wedstrijden
• Voor vaartuigen boven € 100.000 geldt een eigen risico voor casco schade van 0,25% over
de verzekerde casco waarde
• Dit collectief geldt voor een open- / gesloten zeilboot, sloep, toerboot, klassiek jacht, motorkruiser,
motorzeiler, allen met een maximum snelheid van 30 km per uur. Alle overige boten kunnen worden verzekerd
op basis van individuele tarifering (natuurlijk rekening houdende met uw lidmaatschap van de Regenboogclub)
Dekking Jaarpremie
WA € 37,50
WA + casco uitgebreid Zie staffel
Nieuwwaarde vaartuig Jaarpremie Nieuwwaarde vaartuig Jaarpremie
< € 15.000 € 50 € 60.000 t/m € 65.000 € 200
€ 15.000 t/m € 20.000 € 65 € 65.000 t/m € 70.000 € 215
€ 20.000 t/m € 25.000 € 80 € 70.000 t/m € 75.000 € 230
€ 25.000 t/m € 30.000 € 95 € 75.000 t/m € 80.000 € 245
€ 30.000 t/m € 35.000 € 110 € 80.000 t/m € 85.000 € 260
€ 35.000 t/m € 40.000 € 125 € 85.000 t/m € 90.000 € 275
€ 40.000 t/m € 45.000 € 140 € 90.000 t/m € 95.000 € 290
€ 45.000 t/m € 50.000 € 155 € 95.000 t/m € 100.000 € 305
€ 50.000 t/m € 55.000 € 170 Boven € 100.000 € 305 plus € 10 per € 5.000
€ 55.000 t/m € 60.000 € 185 Boven € 1.000.000 individuele tarifering
* Indien aan u in de laatste drie jaar meer dan 1 schade is uitgekeerd; vindt individuele tarifering plaats - Alle hierboven genoemde premies zijn exclusief assurantiebelasting en poliskosten.
Gipon BV Amalialaan 41-H - 3743 KE BAARN - Tel. 035-5417171 - Website www.gipon.nl - Email [email protected]
Schrijf ons Bel ons Mail ons
De Regenboogclub boDeMPReMIeS VAn gIPon
Onze collectieve verzekering voor leden van “oude” Zeil- en Roei- Vereenigingen is in Loosdrecht
zodanig succesvol ontvangen, dat wij alle leden van de Regenboogclub ook dezelfde collectieve
verzekering aanbieden. Dit omdat de Regenboogclub ook alles in het werk stelt voor een optimale
organisatie voor uw passie: de watersport. Wij vertrouwen erop dat u met onze absolute
bodempremie in combinatie met een top dekking nog meer plezier krijgt in het varen met uw
boot. Als registermakelaar in assurantiën is Gipon BV een vertrouwde naam in verzekeringen.
regenboogclup-210-297mm-1-5-2012.indd 1 01-05-2012 11:10:18
REGENBOOG MAGAZINEEDITIE 3 december 2012
IJszeilen 2012 ad corr.pdf 1 03-12-12 10:56
