2012 - MASTER de Conducción Haulage II y Mina Subterránea.ppt

8/18/2019 2012 - MASTER de Conducción Haulage II y Mina Subterránea.ppt

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VÍAS DEEVACUACIÓN

DESCANSOS

APAGAR

CELULARES


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- SUCESO EVENTUAL INVOLUNTARIO EN QUE INTERVIENEN,

AL MENOS, UN VEHÍCULO CIRCULANDO POR LA VÍA Y EN ELQUE RESULTA DAÑO PARA LAS PERSONAS O LAS COSAS.

- TODA FALLA EN EL SISTEMA VIAL OCASIONADA PORCONDUCTORES, PASAJEROS, PEATONES O AMBIENTALESCOMO VÍAS Y VEHÍCULOS.

- SUCESO NEGATIVO PRODUCIDO POR UN VEHÍCULO ENCIRCULACIÓN O UN PEATÓN, CON RESULTADO DE DAÑOSMATERIALES Y/O LESIONES O MUERTES.

DEFINICIONES DE ACCIDENTE DETRANSITO


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UD. DEBE:

PLANIFICAR EL VIAJE, CONSIDERANDO TODOS LOS EVENTOS QUE LEPODRÍAN OCURRIR.

ESTAR CONCENTRADO, EVALUANDO SI TIENE LAS CAPACIDADES FÍSICAS Y PSICOLÓGICAS AL MOMENTO DE EFECTUAR EL VIAJE, SEGN LOPLANEADO

CONDUCIR A UNA VELOCIDAD MODERADA, CON AUTOCONTROL, NUNCASUPERANDO LA M!"IMA PERMITIDA POR ESTA VÍA # RANGO DE $% &M/H.'

MANTENER LA COMUNICACIÓN RADIAL PERMANENTE #RADIO BASE ()CANAL *'


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TOMA DE DECISIONESDIARIAS

CAMINO INDUSTRIAL $%&+

CAMINO INDUSTRIAL .%%M.S.N.M

HASTA


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DEBE EVITAR SIEMPRE EL CAMBIO DETRACCIÓN DEL NEUM!TICO, POR LOQUE NO PUEDE FRENAR BRUSCAMENTE Y TAMPOCO ACELERAR, ES DECIRMANTENER UNA VELOCIDAD

CONSTANTE.RECUERDE:DISMINUIR MARCHAS, SUBIR LAS RPM YACCIONAR DOBLE TRACCIÓN ANTES DEINGRESAR A UNA 1ONA CON HIELO.

SI PIERDE EL CONTROL NUNCA SUELTEEL VOLANTE

UTILI1AR CADENAS CON ROMPE HIELOEN PARTES SEÑALI1ADAS


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NINGUNA PERSONA PODR! CONDUCIR A UNA VELOCIDAD MAYOR DE LA INDICADAPOR LA SEÑALI1ACIÓN VIAL. CUANDO NO E"ISTAN LOS RIESGOS O CIRCUNSTANCIASSEÑALADAS PRECEDENTEMENTE, LAS VELOCIDADES M!"IMAS PERMITIDAS DENTRODE LOS LÍMITES DE LA DIVISIÓN SON LAS SIGUIENTES2

TIPO DE VEHÍCULO &M/HORA

VEHÍCULOS LIVIANOS 60

CAMIONES LIVIANOS Y BUSES 50CAMIONES PESADOS 45

ÁREA SALADILLO 45

TAMBI3N DEBER! REDUCIRSE LA VELOCIDAD EN LOS SIGUIENTES CASOS2

a.CUANDO HAY PERSONAL TRABAJANDO EN EL CAMINO Y SUS COSTADOS.

b.CUANDO HAY VEHÍCULOS MANIOBRANDO EN EL CAMINO Y SUS COSTADOS.c.CUANDO HAY NIEVE, HIELO, BARRO O ALUNA CONDICI!N ADVERSA EN EL CAMINO.".AL ACERCARSE Y PASAR POR UNA BARRERA DE CONTROL O PUESTO DE CONTROLSE#ALI$ADO.

EL VEHÍCULO QUE DEBA CRU1AR UNA 1ONA EN LA CUAL SE REALI1AN TRABAJOS CONEQUIPOS PESADOS, DEBER! DETENERSE HASTA QUE EL CONDUCTOR DEL EQUIPO

PESADO O EL SEÑALERO LE INDIQUE QUE PUEDE PROSEGUIR.


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DIVISIÓN ANDINA Y SUS VARIABLES DEL CAMINOINDUSTRIAL

RECIBE ABUNDANTES PRECIPITACIONES DESDE LOS .%% A LOS .%%%MSNM.

EN VERANO, LOS ALUVIONES QUE INTERRUMPEN EL CAMINO.

EN INVIERNO,LA E"ISTENCIA DE SOBRE 0% SENDAS DE AVALANCHAS.

ISOTERMA %4 C EN VERANO, SOBRE LOS 5.%%% MSNM #ROC& POINT'.

ISOTERMA %4 C EN INVIERNO, BAJO LOS .%% MSNM #SALADILLO'


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C6)789; 6. O?@( ()6,7(?(> E;>;7( ( ) (I)(>6> 7( C;; 7( )@(>)6 K @(>;S8< ((+()6< )((6


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S( ()=;);) () 6< ()(< 7( ;< ;7();( ((>6>.

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DEBE CONTAR CON A.R.V.A O BEEPER POR VEHÍCULO., A LO MENOS

NUNCA DETENERSE EN 1ONA DE AVALANCHAS, QUE COMIEN1A ENEL &M #FINALI1ANDO A RECTA DE PIUQUENES'.

LUGARES AUTORI1ADOS PARA LA DETENCIÓN DENTRO DE LA 1ONADE AVALANCHAS: &M , &M , &M 0, HILTON, CONCENTRADOR,HAULLAGE I, ARENERAS Y CONTROL DE ACCESO MINA RAJO.

DEBE CONDUCIR ATENTO A LOS CHORREADOS PROVENIENTES DE LOSMURALLONES DE NIEVE Y DETENERSE INMEDIATAMENTE E INFORMAR .

EN CASO DE DETENCIÓN POR EMERGENCIAS EN LA 1ONA DE AVALANCHASDEBE DAR AVISO EN FORMA INMEDIATA A PERSONAL DE CAMINOS Y NIEVESVÍA RADIAL Y NUNCA DESCENDER DEL VEHÍCULO O EQUIPO.


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SE PUEDE DEBER A DIVERSOS MOTIVOS

NIEBLA , VIENTO BLANCO, NEVADAS O POLVO EN SUSPENSI!N

ANALICEMOS TRES SITUACIONES:

CUANDO NO LOGRO VER A MAS DE 5% MTS., DE ACUERDO A LADISTANCIA TOTAL DE FRENADO CALCULADO CON LA CARPETA DE

RODADO EN CONDICIONES NORMALES, DEBIESE DETENERSE EN UNLUGAR SEGURO, CON LAS LUCES DE EMERGENCIA ENCENDIDAS YCOMUNICANDO SU SITUACIÓN Y UBICACIÓN VÍA RADIAL A PERSONAL DECAMINOS Y NIEVE.CUANDO LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD ES MAYOR A 5% MTS. ESRECOMENDABLE REALI1AR EL DESPLA1AMIENTO A UNA BAJAVELOCIDAD FORMANDO CARAVANAS DE VEHÍCULOS.

CUANDO LA MALA VISIBILIDAD ES PRODUCTO DEL EMPAÑAMIENTO DELOS VIDRIOS DEBO DETENERME ACCIONAR CALEFACCIÓN O DEFROSTERSEGN CORRESPONDA PARA RECI3N CONTINUAR SU AVANCE


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PRINCIPALMENTE DADA POR LOS DESHIELOS DE LA NIEVE Y FALLASGEOT3CNICAS DEL CERRO.

LA PROBABILIDAD DE CAÍDA DE ROCAS SE VE ACRECENTADA EN LOSHORARIOS DE MAYOR TEMPERATURA.

EL CONGELAMIENTO DE LAS AGUAS POR LA NOCHE Y LOSPOSTERIORES DESHIELOS DE DÍA PRODUCEN EL LAVADO DE LASROCAS Y METEORI1ACIÓN DE LAS MISMAS.


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PRODUCTO DE QUE EL O"ÍGENO SE ENCUENTRA MAS DISPERSO A

MAYOR ALTURA GEOGR!FICA, LAS REACCIONES NO SON LAS MISMAS Y DA SUEÑO.

EL SUEÑO SE PRESENTA PRINCIPALMENTE AL SUBIR O BAJAR DEL!REA INDUSTRIAL, SON MAS DE 5.%%% METROS DE DIFERENCIA.

SE ACRECENTA DESPU3S DE COMER. TIENES QUE SER CONSCIENTE DEL RIESGO QUE CORRES Y LO

PRIMERO POR TANTO ES DESCANSAR LAS HORAS SUFICIENTES, NOCONFIARSE DE LOS ESTIMULANTES COMO EL CAF3, COCA-COLA, YAQUE NO EVITAN LA APARICIÓN DE MICRO SUEÑOS DE * O SEGUNDOS, QUE PUEDEN COSTARTE LA VIDA.

NO TOMAR ALCOHOL NI DROGAS YA QUE AL SER DEPRESORES DELSISTEMA NERVIOSO PRODUCEN SOMNOLENCIA. EN CASO DE TOMARMEDICAMENTOS INFORMARSE SI PRODUCEN SOMNOLENCIA, EN EL

CASO DE LOS ANTIHISTAMÍNICOS POR EJEMPLO, ES MUY FRECUENTEESE EFECTO SECUNDARIO.

INTERRUMPIR LA CONDUCCIÓN ANTE UNO DE ESTOS SÍNTOMAS DEFATIGA: PARPADEO CONSTANTE, LA DIFICULTAD PARA ENFOCAR LAVISTA, SENSIBILIDAD DE LOS RUIDOS.


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REGLAMENTO DESEGURIDAD MINERADECRETO SUPREMO

REGLAMENTO INTERNO DE

CONDUCCIÓN

PROCEDIMIENTO DEINGRESO DE PERSONAS,

VEHÍCULOS Y EQUIPOS ALA DIVISIÓN

E"IGE CUMPLIR A LA

FAENA REQUISITOS DELOS VEHÍCULOS Y

CONDUCTORES

DEFINE VELOCIDADES M!"IMAS#$% / % / *% Y 5% &MH' DEFINE

ASPECTOS OPERATIVOS COMOESTADOS DE ALERTA,

RESPONSABILIDADES, ETC.

DEFINE CULES SON TODOS LOSREQUISITOS A CUMPLIR POR

PARTE DE LOS CONDUCTORES YVEHÍCULOS QUE INGRESAN A LA

DIVISIÓN


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DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL DECRETO

SUPREMO N4 , DEBO REALI1AR CHEC& LIST DIARIO ALAS CONDICIONES DEL VEHÍCULO O EQUIPO,

FRENOS, DIRECCIÓN, LUCES, CALEFACCIÓN, DEFROSTER.

CONDICIONES DE LOS NEUM!TICOS.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN, ESCAPE.

LIMPIA PARABRISAS, ESPEJOS, ETC.

RUEDA DE REPUESTOS, GATA O LLAVE DE RUEDAS.


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ALGUNO DE LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN ELINSTRUCTIVO DE INGRESO A LA DIVISIÓN

ALARMA SONORA DE RETROCESO.

LIMPIAPARABRISAS EN BUEN ESTADO.

LOS VEHÍCULOS LIVIANOS DEBEN TRANSITAR CON SUS LUCESENCENDIDAS.

SEGURO PARA LAS TUERCAS DE LOS NEUM!TICOS ARAÑA.

PARABRISAS INASTILLABLES Y L!MINA PROTECTORA CONTRA IMPACTO.

CINTA REFLECTANTE EN COSTADOS LATERALES Y EN PORTALÓN.

POSEER EQUIPO DE RADIO.

P3RTIGA CON LU1 INTERMITENTE CON BANDEROLA COLOR NARANJA.

BALI1A ESTROBOSCÓPICA O GIRATORIA.


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ALGUNO DE LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN ELINSTRUCTIVO DE INGRESO A LA DIVISIÓN ..TAMBI3N

CONSIDERADOS EN EL RESSO Y R(=6)6


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TIPO DAND CONTRATISTAS PDA

E9CESO VELOCIDAD :;< 6=< :5<NO RESPETAR PARE SEMÁ8OROS

;,=< ;< =><

CONDUCIR SINLICENCIA O

AUTORI$ACI!N

6,=< :< 0<

CONDUCIR Y HABLARPOR CELULAR

0< 4< 0<

ADELANTAMIENTO EN$ONA PROHIBIDA

>< 4< =><

CONDUCIR SINCINTUR!N DESEURIDAD

>< 4< 0


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. TNEL HAULAGE II ?P'+a&c'(+'& " *(+1'@

. CONCENTRADOR ?Sc'+ "

Acc1' a A&*3(a"'+1 SA@

5. TNEL HAULAGE I ?L*3*a"' aa'(1, '+ *(1a&ac*'(1 "&1c'+@

*. NIVEL ?Sc'+ '+( >4;0,c'( 1a&*"a a 1)+c* ac*aM*(a Ra'@

. NIVEL 0 ?Sc'+ +& = *) "*+c', c'( 1a&*"a a1)+c* ac*a M*(a Ra'@


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• CONTROLARSE/REGISTRARSE, SEGN LODETERMINE EL CONTROL DE GUARDIA, EN LAGARITA DEL PORTAL DEL HAULAGE II

• ENTREGAR AL PERSONAL DEL PORTAL TODA LAINFORMACIÓN

QUE SEA REQUERIDA, A FIN DE FACILITAR LACONTABILI1ACIÓN DE

PERSONAS Y VEHÍCULOS AL INTERIOR DE LAMINA AL MOMENTO

DE PRODUCIRSE UNA EMERGENCIA. EN ELINTERIOR DE LA MINA

E) ( ;( 6 S;> DESDE LA MS 6> 6>6;( ;@;

H;8;=( II, ; >;@< 7( )+(>6 (()6 $%%%.


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• La1 c'(c(+ac*'(1 ( & A3b*( " M6)76 7( C;>?6)6, Ó76<7( N>=()6, D76 7( N>=()6 K A7(76?6)6 K O76 7( N>=()6.


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% Ba&*7a AMARILLO ANARANJADO

1+'b'1c'*ca, c'( a3'&&a " F(( "K4 a " '(c*a c'3' 3G(*3'.

% Ba&*7a AMARILLO ANARANJADO +'a'+*ac'( a3'&&a a&(a " 55 a "'(c*a, c'3' 3G(*3'.

% La1 AMBULANCIAS, TRANSPORTE DEE"PLOSIVOS Y COMBUSTIBLES 7(?()8 ?;9; 7( 66> ROJO 3*(+a1 1(+a(1'+a("' +1'(a1, F&'1*-'1 'c'3b)1*b&1 +1c*-a3(, ba&*7a "

D+(>6: ()+(>66


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4=

TRAMO A TRAMO B TRAMO C TRAMO D TRAMO E

TRAMO F TRAMO G TRAMO H


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6 MTS.

6MTS.

VGc)&'"(*"'1a&*("'

VGc)&'1 (3'-*3*('(+a("'

ESTOCADA

ALGUNAS DE LAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES QUEPRESENTA EL TNEL, Y QUE CONDICIONAN LA CONDUCCIÓN ENESTE, SON LAS SIGUIENTES2

• D+()6

• I8+);) (>+;)()(

• S6;)76 ; ; M);


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SALIENDOENTRANDO

TEL8ONO

SENSORSEMÁ8ORO

ESTOCADA

SEMÁ8OROS

SENSORSEMÁ8ORO

Preferencia de tránsito:

•Con Semáforos: Sentido del semáforo en verde.

•Sin semáforos, en este orden de prioridad: Ambulancia, transporte deexplosivos y combustibles, luego el resto de los vehículos.

• Al encontrarse 2 vehículos en una pendiente, tiene preferencia el que sube.

• En los horarios de Camio de !urno deen circular sólo los buses.


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En caso de anomalías en semáforos avisar a Sala CO por radio canal !, o

a los fonos "#$%&' ó &$()* +En su defecto, al Portal aula-e .. fono $'''/ *


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• Solicitud de tramos, seg"n sentido de circulaci#n y densidad de tránsito

• 0os semáforos, cuando no 1a2 ve1ículos en tránsito por un 3ramodel aula-e .., cambian cada !' se-undos

• $imitaci#n de caravana de e%uipos &entando o saliendo' %ueda definida por el

espacio e(istente en las Estaciones de Semáforos &de !ransici#n'

• )uncionamiento de cámaras y letreros de informaci#n.

• Solo un sentido, durante los camios de turno :

.n-reso a las *+:* y -:*

Salida a las */:** y las 2*:**

Actuales problemas de Conducta Peli-rosa :

• Conductores pasan en ro4o, tanto en caravana como solos*


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N*-& =/ Ba++*' CG-*c' D'( L)*1, Caac*"a" 60 +1'(a1.

N@( : C'3"'+, Caac*"a" =05 +1'(a1.


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C

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