1

Jaarverslag 2012

Wij rijden voor U

Afdeling van Leuven-Hageland Mobiel VZW

2

1982 - 2102

3

VROEGER

VANAF 2011

VANAF 2012

4

5

MINDER MOBIELEN CENTRALE LEUVEN

Jaarverslag werkingsjaar 2012 1. Voorwoord 7 2. Inleiding 10

2.1. MMC ontstaan uit Taxistop 10 2.2. Evolutie 10 2.3 Historiek van MMC Leuven 13 2.4. MMC Leuven en zijn "Odyssee" 15

3. Wat bracht 2011? 21 3.1. "Goals & Objectives 2011" 21 3.2. "Project MaMutoC 2011" 22

3.3 Steph Goossens - peter van MMC Leuven 23 4. Stand van zaken 2012 27

4.1 Goals & objectives 2012 27 4.2 Wat werd er gerealiseerd? 28

4.2.1 Vrijwilligers 28 4.2.2. Chauffeurs 29 4.2.3. Dispatching en administratie 34 4.2.4. Stuurgroep 34 4.2.5. Leden 35

4.3 MaMutoC (MMC + auto) 38 5. Feestcomit 40 6. Lopende projecten 46 7. Verhuis naar nieuwe locatie: 1 mei 2012 56 8. Ontwikkelen nieuwe huisstijl VZW MOBIEL 59 9. Tot slot 61 10. Steekkaart 2012 en adresgegevens MMC Leuven 63

Bijlagen:

Informatiebrochure voor onze leden

6

7

Jaarverslag werkingsjaar 2012

Verba volant scripta manent

1. Voorwoord

MMC LEUVEN = 100 % VRIJWILLIGERS De Minder Mobielen Centrale Leuven

wil door de inzet van vrijwillige dispatchers en chauffeurs een antwoord bieden op de mobiliteitsarmoede van personen met een beperkte mobiliteit en een laag inkomen. Mobiliteitsarmoede en armoede gaan vaak samen. Armoede?! Europa definieert armoede als volgt: De armoededrempel is 60% van de mediaan van het beschikbaar inkomen op individueel vlak. Dit is na belastingen. Voor een alleenstaande Belg is die armoedegrens begin 2011 vastgelegd op 11.588 euro per jaar of 966 euro per maand.

Voor een gezin met twee kinderen is dat 2.090 euro per maand (of 966 euro x 2.164). Dus als je minder inkomen hebt dan voorgaande bedragen dan ben je ARM. In Belgi zijn er niet minder dan 14.6 % armen. Enkele vergelijkingen: Tsjechi = 8.6 % Sloveni = 11.3 % Verenigd Koninkrijk = 17.3 % (Informatie: Standaard 04/02/2011)

8

En wat met armoede en handicap? Naar aanleiding van het Europees jaar van de strijd tegen armoede en sociale uitsluiting in 2010 voerde KVG, in samenwerking met de Universiteit Antwerpen, een onderzoek naar de inkomenssituatie van personen met een handicap.

24.8% van de personen met een handicap heeft een inkomen onder de armoedegrens

70% van de deelnemers aan het onderzoek werkt niet en moet het stellen met een vervangingsinkomen

30.4% van de personen met een handicap ervaart problemen met toegang tot de gezondheidszorg

38.6% van de mensen met een handicap beschikt over een eigen woning De gemiddelde tegemoetkoming aan personen met een handicap bedraagt 700.73 euro. (Handiscoop 18/06/2012)

Wat is armoede? Armoede is in de eerste plaats een materieel probleem. Wie niet voldoende bestaansmiddelen heeft om algemeen aanvaarde leefpatronen te kunnen opbouwen, wordt beschouwd als arm. Maar het is ook meer dan dat.

Iemand die zich zowel op het domein van opleiding, gezondheid, woonsituatie als gezinssituatie in een moeilijke positie bevindt, kan veel moeilijker uit de armoede klimmen dan iemand die minder problemen cumuleert. Ook andere factoren kunnen de situatie bemoeilijken. Denken we maar aan intergenerationele armoede, of de omvang van de armoede. Armoede is met andere woorden multidimensioneel, en draait niet enkel om een beperkt inkomen. Men spreekt in die context vaak over sociale uitsluiting: armoede kan worden beschouwd als een netwerk van sociale uitsluitingen dat zich uitstrekt over meerdere gebieden van het individuele en collectieve bestaan. Het scheidt de armen van de algemeen aanvaarde leefpatronen van de samenleving. In het beleid om armoede tegen te gaan is mobiliteit een belangrijke factor. (Informatie: Dossier Armoede in Vlaams-Brabant 2011)

9

Onze huidige mobiliteit is sterk autogericht. 62% van het totale aantal verplaatsingen gebeurt per auto; van deze autoverplaatsingen is 53 % minder dan 5 km en 26 % korter dan 1 km. (Informatie: Mobiel 21 VZW). Steeds meer groepen hebben minder kansen om zich te verplaatsen. Senioren vormen een risicogroep, in het bijzonder senioren vanaf 70 jaar. Bij gebrek aan mobiliteit komen oudere senioren steeds meer in een sociaal isolement. Ze worden sneller eenzaam dan senioren die zich zelfstandig kunnen verplaatsen.

Het bieden van mobiliteit is een sluitsteen in de ambulante zorgverlening die mensen uit het isolement houdt omdat het hen de mogelijkheid biedt om een sociaal netwerk op te bouwen en te onderhouden. Alle initiatieven als thuiszorg, begeleid wonen, zelfstandig wonen enz. hebben minder kans op slagen als de pijler Mobiliteit niet verzorgd wordt.

Onze Minder Mobielen Centrale Leuven is daarom een belangrijk steunpunt in het zorglandschap.

De vrijwillige medewerkers leveren vanuit een eigen engagement een waardevolle bijdrage in de uitbouw van een zorgzame samenleving.

Het vrijwillige engagement van de medewerkers van de Minder Mobielen Centrale staat niet haaks op de professionele zorgverlening maar is er een volwaardige aanvulling van. Het is altijd weer goed om te zien hoe mensen zich vrijwillig en volledig belangeloos inzetten.

Als Leuvense Minder Mobielen Centrale zijn we dan ook behoorlijk trots op onze vrijwilligers.

10

2. Inleiding

2.1 De MMC is ontstaan uit Taxistop.

Taxistop kende het mobiliteitsprobleem van de minder mobiele personen. Vrijwilligersvervoer was hiervoor een oplossing. Daarom werd er contact opgenomen met het toenmalige Ministerie van Verkeer, toen onder de bevoegdheid van minister Herman de Croo.

Het vrijwilligersvervoer viel buiten het besluit van het bezoldigd vervoer, zoals taxis en ambulances, en de MMC kon functioneren zonder bijkomende licenties.

Als experiment werd in 1981 een Minder Mobielen Centrale opgericht in Emblem,

een deelgemeente van de gemeente Rumst.

2.2 Evolutie

Op 10 mei 1982 werden de eerste 5 MMCs opgericht in Gent, Aalst, Lommel, Peer en Vosselaar. De echte groei is er gekomen sinds 1990, waarbij er jaarlijks ongeveer 15 tot 20 nieuwe centrales bijkwamen. In oktober 1995 werd de 100ste MMC ingehuldigd. Vandaag zijn er 228: 223 in Vlaanderen, 2 in Brussel en 3 in Walloni. Hierna volgen enkele cijfers over het afgesloten jaar 2010. (groene velden MMC-regio)

De MMCs in Vlaanderen

11

Vlaams-Brabant

30.501 leden in 2012

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

12

2.581 chauffeurs in 2012

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

313.248 ritten in 2012

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

13

8.009.484 kilometers in 2012

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

8.000.000

9.000.000

82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

2.3 Historiek van de MMC Leuven

In 1969 werd het vervoer van mensen met verplaatsingsproblemen binnen het Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW) Leuven verzorgd door Teledienst-vrijwilligers. Omstreeks 1979 werd het vrijwilligersvervoer overgedragen aan de vzw Vilsor. Deze organisatie werd na enkele jaren opgedoekt. In het najaar van 1982 beslisten 9 licentiestudenten Pedagogiek van de KUL, in het kader van een project sociale actie, een Minder Mobielen Centrale op te richten. Deze MMC is n van de regionale initiatieven van het Centrum voor Positieve Aanwending (CPA), dat bij het

brede publiek beter bekend is als Taxistop. ( http://www.taxistop.be/1/info/) De Minder Mobielen Centrale kon op 13 december 1982 in de gebouwen van de Katholieke Vereniging voor Gehandicapten (KVG) van start gaan. De Minder Mobielen Centrale werd in 1987 opgenomen binnen de Teledienst-werking van het Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW). Dat zorgde ervoor dat MMC kon beschikken over een vast secretariaat en een halftijdse professionele medewerker om de vrijwilligers te ondersteunen. In 1988 kende MMC een enorme stijging van het aantal leden en dus ook van het aantal ritten.

14

In juni 2003 verhuisde de Minder Mobielen Centrale Leuven naar zijn nieuw adres in de Vanden Tymplestraat 33 te Leuven. Vanaf dat moment werd de Minder Mobielen Centrale Leuven opgenomen in een samenwerkingsverband tussen

drie Leuvense vervoerdiensten: met name de MMC Leuven, de Dienst Aangepast Vervoer Leuven-Hageland en de Leuvense Minibus. De algemene cordinatie werd waargenomen door Leuven-Hageland Mobiel VZW. Vanaf dat moment nam de Minder Mobielen

Centrale afscheid van het Centrum Algemeen Welzijnswerk in wiens werking ze tot dan ingebed was. De nieuwe samenwerking werd mogelijk gemaakt door de financile steun van de Stad Leuven. Sindsdien is er een nauwe samenwerking blijven bestaan tussen de dienst welzijn van de stad en Leuven-Hageland Mobiel VZW. In juni 2012 is de samenwerking tussen de drie diensten 9 jaar oud. Dankzij de inzet van de vrijwilligers en de stuurgroep heeft de Minder Mobielen Centrale een eigen plaats verworven binnen de samenwerking. De Minder Mobielen Centrale vierde in 1992 haar 10de verjaardag, in 2002 haar 20-jarig bestaan haar 25ste jaar in 2008 en haar 30 ste verjaardag werd in 2012 bekroond met een academische zitting in het Stadhuis van Leuven.

MMC Leuven

DAV Leuven Hageland

Minibus Leuven

Leuven-Hageland Mobiel vzw

De stad Leuven ODAV Taxistop

15

2.4 MMC en zijn Odyssee".

In 2007 moest de toenmalige cordinator forfait geven wegens gezondheidsredenen. Haar opvolgster overleed plots twee maanden nadat ze in functie trad. Half januari 2008 werd door Geert V.N. een nieuwe vrijwillige cordinator aangetrokken, Marc D. De opdracht luidde: de MMC concentreert zich op, en optimaliseert het vervoer van minder mobiele personen en de DAV (dienst aangepast vervoer) op vervoer van rolstoelgebruikers. Tijdens zijn wittebroodsweken stelde hij zijn goals and objectives op voor het lopende jaar. Deze werden voorgesteld aan de raad van bestuur Leuven-Hageland Mobiel VZW, de stuurgroep, dispatchers- en chauffeursteam. De eerste maanden werd veel tijd gestopt in het standaardiseren van alle werkdocumenten, procedures, en dit vooral in aanloop naar de installatie en gebruik van de MMC-software (MMC-T) die door Taxistop ter beschikking wordt gesteld. Dit is een booking software.

Daar er geen pcs ter beschikking waren, werden er in de loop van het jaar twee oude pcs genstalleerd. Een opleidingsplan voor de dispatchers werd opgesteld en de bedoeling was om per 1 september 2008 te starten met het boeken van de ritten op pc. Echter in de maanden juli en augustus van 2008 verloor MMC drie van de vier dispatchers omwille van diverse redenen maar vooral omwille van verhuis naar andere provincies. Het project moest stopgezet worden en een wervingscampagne werd opgezet. In 2008 vervoegden 8 nieuwe dispatchers onze gelederen. Ze werden opgeleid om op 1 januari 2009 te starten met het nieuwe boekingsprogramma. Deze tweede poging kreeg de naam

PROJECT FENIKS. Dit project werd met groot succes afgerond. Elke dispatcher werkt nu met PC en gebruikt het computer programma dat MMC-T werd gedoopt.

16

In het najaar van 2008 werd Nora M. gevraagd om het cordinatorenteam te vervoegen. Zij werkte al enkele jaren als vrijwilliger en verzorgde de facturatie en hield het ledenbestand bij. Niet alleen het dispatchers- en chauffeursteam moesten versterkt worden, maar ook het cordinatorenteam. Want MMC Leuven had grootse plannen. De Odyssee was nog niet volbracht. Er werd een nieuwe wervingsfolder en infobundel ontwikkeld. Dankzij de hulp van de Dienst Welzijn van de stad Leuven kon deze gratis op enkele duizenden exemplaren ter beschikking gesteld worden. Tevens werd een website opgezet met de basisinformatie en fotos van onze medewerkers. Fotolink: http://mmcleuven.skynetblogs.be Een smoelenboek, fotogalerij van onze medewerkers werd gelanceerd. In het voorjaar van 2009 werd een bijkomende cordinator aangetrokken

om het team te versterken: Walter M. Na zijn opleiding is hij zich als vrijwilliger blijven inzetten gedurende 5 halve dagen per week. Halfweg het jaar 2009 werd nog een cordinator aangetrokken: Patrick D. Hij zal zich vanaf dan bezig houden met de organisatie van de vaste ritten. In het najaar van 2009 werden we door de dienst Welzijn Leuven uitgenodigd

voor een gesprek. Ze vroegen MMC Leuven mee te werken aan een brainstormingssessie in verband met een studie om de mobiliteit van minder mobiele personen te verbeteren in Leuven. MMC Leuven stelde voor om een studie te maken en een voorstel uit te werken. Dit project kreeg de naam PROJECT CISSONIUS. (Cissonius: His name meaning "courageous", "remote" or else "carriage-driver". He was probably a god of trade and protector of travelers.)

De voorstelling van dit project werd gepland voor maart 2010. Tot onze grote vreugde werd dit project positief verwelkomd. In september 2010 kwam dan het heugelijke nieuws dat het project werd weerhouden en zou goedgekeurd worden in de gemeenteraad van december 2010.

17

Het Persbericht uitgestuurd door de stad Leuven:

Persbericht project Cissonius 02 augustus 2010 Het college van burgemeester en schepenen van Leuven besliste principieel om de werking van de Minder Mobielen Centrale (MMC) extra te ondersteunen via het project Cissonius. Cissonius is de Gallische god van reizigers en wegen. In de loop van het najaar zal een concrete samenwerkingsovereenkomst ter goedkeuring voorgelegd worden aan de gemeenteraad. De MMC organiseert vervoer voor mensen met een beperkte mobiliteit en laag inkomen uit de regio Leuven. De organisatie werkt met vrijwilligers die de leden van de MMC aan de deur afhalen en hen naar de gewenste bestemming brengt. De vrijwilligers begeleiden ook de klanten tijdens ziekenhuisbezoeken, boodschappen, e.d. Minder mobiele mensen met een laag inkomen betalen jaarlijks 8 EUR lidgeld, 0,30 EUR per gereden kilometer en 1 EUR administratiekosten per rit. Er worden elke dag van de week ritten georganiseerd, ook op zon- en feestdagen. Leden kunnen tot 3 ritten per week aanvragen. Voor sommige medische behandelingen zoals bestraling of nierdialyse wordt een uitzondering gemaakt. Het college besliste om de werking van Minder Mobielen Centrale te versterken als alternatief voor de taxicheques, zegt

schepen Myriam Fannes. Sinds 2003 gaf de stad aan Leuvense senioren met een WIGW- of Omniostatuut jaarlijks gratis taxicheques. Uit de laatste evaluatie bleek dat slechts 15% van de beschikbare cheques effectief gebruikt werden. Een aanzienlijk deel hiervan werd bovendien niet correct gebruikt, maar doorgegeven aan kleinkinderen of aan andere mensen in de vorm van een cadeautje. Het college besliste dan ook om te stoppen met de bedeling van taxicheques. De taxicheques 2009 mogen nog gebruikt worden tot en met 31 augustus 2010. De stad wil de basismobiliteit van senioren blijven garanderen. Daarom worden de minder mobiele senioren doorverwezen naar de MMC. Wanneer de senioren die de taxicheques effectief correct gebruikten worden doorverwezen naar de MMC, moet deze organisatie haar dienstverlening kunnen uitbreiden zegt schepen Myriam Fannes. Om dit te kunnen doen zal aan de gemeenteraad gevraagd worden om jaarlijks 20.000 EUR in de stadsbegroting te voorzien. Het project Cissonius voorziet in deze uitbreiding en gaat uit van een stijging van de huidige 2.500 ritten in 2009 naar 4.500 ritten. Om hierin te voorzien moet de MMC kunnen beschikken over een team van 50 chauffeurs, 10 dispatchers en 4 cordinatoren. Allemaal op vrijwillige basis. De stad heeft al een lange traditie in haar beleid rond vervoer van minder mobiele mensen, vult schepen Denise Vandevoort aan. Naast de Minder Mobielen Centrale ondersteunt de stad ook al de werking van de Dienst Aangepast Vervoer (DAV).

18

De DAV werkt hoofdzakelijk met professionele chauffeurs en vrijwilligers, en vervoert mensen met een handicap die zich enkel kunnen verplaatsen door middel van aangepast vervoer. Het gaat dus om rolstoelgebruikers die in hun rolstoel vervoerd moeten worden. De DAV beschikt daarvoor over aangepaste minibussen. De Leuvense rusthuizen, ziekenzorgkernen en organisaties die werken met personen met een handicap kunnen ook beroep doen op een busje met chauffeur van stad Leuven. Dit kan enkel voor groepen vanaf drie personen. Er kunnen hiermee maximaal vijf rolstoelers tegelijk vervoerd worden, zegt schepen Denise Vandevoort. Voor meer informatie:

Myriam Fannes, schepen van senioren, stadsreiniging, openbaar groen en begraafplaatsen, Tel. 016 27 22 08, myriam.fannes@leuven.be Denise Vandevoort, schepen van cultuur, sociale zaken, gelijke kansen en studentenzaken, Tel. 016 27 22 07, gsm 0474 30 82 65, denise.vandevoort@leuven.be Minder Mobielen Centrale (MMC), Marc Daemen, cordinator MMC, Tel. 016 29 01 21 (tussen13:30 uur en 16:00 uur) mmc.dispatching@gmail.com Kurt Peeters, beleidsmedewerker dienst welzijn, Tel. 016 27 26 30, kurt.peeters@leuven.be http://www.leuven.be/leven/mobiliteit-openbare-werken/aangepast-vervoer

PROJECT MaMutoC 2010 In voorbereiding van de start van project Cissonius werd er in 2010 besloten om een aantal maanden te oefenen met een virtuele auto. Bedoeling was om te simuleren dat we een eigen voertuig hebben en daarvoor de nodige tools te ontwikkelen zoals een planningstool, procedures, bezettingsmethodiek voor chauffeurs, beheersdocumenten voor de auto enz. Voor dit project werd een projectteam opgezet bestaande uit Patrick D., projectleider, Walter M. cordinator, Marc D. cordinator en Christophe D., dispatcher. Patrick D. bedacht een mooie naam: project MaMutoC. De opmerkzame lezer zal in dat woord de twee woorden MMC en auto

terugvinden. Regelmatige evaluaties sturen dit project bij. Dankzij onder andere de enorme inzet van Christophe D. konden we een planningstool a la carte uitwerken.

19

PROEFPROJECT Crevits en Leuven-Hageland Mobiel VZW Op 20 september 2010 mochten we het bezoek ontvangen van Minister Crevits. Videolink:http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-rob-interview-met-minister-crevits/106600141 Videolink: http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-bezoek-van-minister-crevits-aan-mobiel-vzw/106599064

Door de unieke structuur van de VZW, namelijk mobiliteitskoepel voor drie diensten, Minder Mobielen Centrale, Dienst Aangepast Vervoer en Stadsbus, wil de minister graag een proefproject in Vlaams-Brabant opstarten. Wat dit proefproject allemaal omvat kan u lezen in de persmededeling: http://www.hildecrevits.be/nieuw/04pers/persbDetail.php?id=540 De Minder Mobielen Centrale Leuven is uiteraard zeer blij te kunnen bijdragen aan dit project.

20-09-2010 PERSMEDEDELING VAN HET KABINET

VAN MINISTER HILDE CREVITS

VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN

Minister Hilde Crevits werkt aan n aanspreekpunt voor de transportmogelijkheden voor mindermobielen. Meestal gaat het om personen met een beperking, bejaarden of mensen in een sociale noodsituatie die familie willen bezoeken, naar de dokter moeten of boodschappen willen doen. Er zijn verschillende vervoersaanbieders, zoals de Minder Mobielen Centrales (MMC's), Diensten Aangepast Vervoer (DAV), Belbuscentrale van De Lijn, gespecialiseerde Taxibedrijven Omdat het aanbod momenteel versnipperd en niet gebiedsdekkend is, heeft minister Crevits beslist om een proefproject voor Vlaams-Brabant op te starten in Leuven.

Ze vindt het belangrijk dat iedereen op een gelijkwaardige manier kan deelnemen aan het maatschappelijk leven.

Probleemstelling Op dit ogenblik is het huidige aanbod versnipperd (zie bijlage) en niet gebiedsdekkend in Vlaanderen. Er zijn grote verschillen op het vlak van aanbod, kostprijs, service, uurregeling, enzovoort. De noden zijn ook heel verschillend. Er is een doelgroep die steeds nood zal hebben aan vervoer van deur tot deur.

Proefproject in Vlaams-Brabant Beperkingen in de mobiliteit omwille van een handicap of ziekte maakt dat mensen worden uitgesloten aan het sociale en maatschappelijke leven. Het vervoer is vraagafhankelijk en van deur tot deur. Dit wil zeggen dat de clint vervoerd wordt op telefonische aanvraag van en naar de gewenste

20

bestemming. De dienst heeft zijn standplaats in Leuven en is actief in de regio's Leuven, Aarschot, Tienen en Diest. Aangezien binnen de vzw Mobiel er al een goede samenwerking is tussen D.A.V. Leuven Hageland met de Mindermobielencentrale Leuven en Het Stadsbuske Leuven, wordt nu via een proefproject getest of de vzw Mobiel actief kan zijn in de volledige provincie Vlaams-Brabant. De bedoeling is dat de vzw Mobiel in eerste instantie nagaat welke verplaatsingsnoden er zijn en in functie daarvan wordt de juiste vervoerder voorgesteld en georganiseerd. Bijvoorbeeld, kan de persoon nog mee met het openbaar vervoer, dan zal dit zo georganiseerd worden. Enkel indien van halte-tot-halte-vervoer niet meer mogelijk is, wordt gezocht naar een oplossing in het deur-tot-deur-vervoer. Zo blijven beide complementair. Er wordt zo in een basisaanbod en in een vraagafhankelijk aanbod van aangepast vervoer van deur tot deur voorzien. Om dit proefproject te realiseren voorziet minister Hilde Crevits 360.000 euro. Een cordinator, 2 dispatchers en 4 chauffeurs worden hiervoor bijkomend ingeschakeld. Gespecialiseerde software voor de dispatching en twee aangepaste voertuigen zullen dan ook in gebruik worden genomen. Het proefproject kan

dan in het voorjaar van 2011 van start gaan. Minister Hilde Crevits: Voor personen met een beperking zijn veel mobiliteitsvoorzieningen onbruikbaar. Velen beschikken niet over een eigen voertuig. Zonder een specifiek en adequaat antwoord kunnen zij niet volwaardig deelnemen aan de samenleving. Hier in Leuven en met de steun van de stad en de provincie is de samenwerking langzaam aan gegroeid en opgebouwd, stap voor stap. Hier zijn drie diensten uitgebouwd die samenwerken. Elke vraag die binnenkomt, is specifiek. De dispatching voor het vervoer gebeurt vanuit n gemeenschappelijk punt. Het aandeel dat vrijwilligers opnemen in deze werking is bijzonder groot en is onbetaalbaar. Dit Leuvense model wijst de weg om volgens dezelfde principes in heel Vlaanderen tot een regeling te komen. Daarom starten we in 2011 hier het proefproject waar de reeds bestaande goede samenwerking in de regio Leuven wordt uitgebreid naar heel Vlaams-Brabant. Na afloop van het proefproject kunnen we dit evalueren en indien nodig bijsturen, om zo tot een model te komen dat kan worden toegepast in Vlaanderen. Persinfo: Cybelle-Royce Buyck

Woordvoerster van Vlaams minister Hilde Crevits persdienst.crevits@vlaanderen.be

21

3. Wat bracht 2011?

Het jaar 2011 was geen "Annus Horribilis" maar eerder een "Annus Mirabilis". Een keerpunt in de 30-jarige geschiedenis van de MMC Leuven, in de positieve zin!

En wel om diverse redenen.

3.1 GOALS & OBJECTIVES 2011 Cordinatoren en stuurgroep bepaalden de hoofdlijnen voor 2011.

De jaarwerking zou zich concentreren rond volgende punten:

a. Optimalisatie van het project MaMutoC;

b. Handhaving van het aantal vrijwilligers;

c. Werven van nieuwe leden: verdere uitbouw van het PR - en Marketing plan;

d. Opleiding; e. Fun-activiteiten.

22

3.2 "PROJECT MaMutoC 2011" Einde december 2010 stuurden we een aanbesteding naar meer dan 15 merkvertegenwoordigers voor de aanschaf van een nieuw voertuig.

We kregen slechts 4 offertes binnen. Op basis van een vergelijkende studie werd er dan besloten om tot aankoop over te gaan van een Dacia Sandero. Deze werd in maart 2011 geleverd en vanaf 01 april 2011 kon deze ingezet worden. Het bleek een goede keuze te zijn. In 2012 werd DACIA als meest betrouwbare merk verkozen. Het voertuig was echt nodig, want dankzij het project Cissonius groeide het aantal leden gestaag maar ook het aantal aanvragen voor ritten.

Met ons eigen voertuig konden we met een gerust hart alle rit aanvragen verwerken en uitvoeren. Dankzij de goede samenwerking met de Garage Michel (Renault/Dacia) van Pellenberg kon het voertuig een week

voor het stadskantoor ten toon gesteld worden. (van 3 april 2011 tot en met 8 april 2011) Op 4 april 2011 hielden we een persontmoeting in het stadskantoor. De schepenen Denise Vandervoort en Myriam Fannes, bedankten alle vrijwilligers van de MMC Leuven. Door de tomeloze inzet van vele vrijwilligers kunnen talrijke leden van deur tot deur vervoerd worden. De vraag naar vervoer is hoog! Vanaf 11 april 2011 begon de MaMutoC met zijn eerste ritten. Er zullen er nog veel volgen.

23

Voor de uitleg over de andere doelstellingen van 2011 verwijzen we graag naar het jaarverslag van 2011.

Dit jaarverslag kan aangevraagd worden. Stuur een mail met uw verzoek naar: mmc.dispatching@vzwmobiel.be

3.3 STEPH GOOSSENS peter van de MMC Leuven Persconferentie aankondiging Steph Goossens peter van de MMC-Leuven: Na vele jaren de meter van de MMC Leuven geweest te zijn liet Marijke Hofkens weten dat ze nog weinig tijd had omwille van familiale redenen. We gingen op zoek naar een andere BV. Na

een brainstorming vonden we dat Steph Goossens een ideale peter zou kunnen zijn. We hebben hem dan ook gepolst en hij was dadelijk akkoord om deze zware taak voor de volgend drie jaar op zijn schouders te nemen. Steph Goossens werd aan de pers voorgesteld als onze nieuwe peter op 7 september 2011 in de lokalen van Kunst in huis Tweebronnen Bibliotheek Leuven.

http://www.kunstinhuis.be/Content/kunstlenenalsparticulier/leuven/1/index.html

24

25

ANNO

26

27

4. Stand van zaken over 2012

4.1 GOALS & OBJECTIVES 2012 Cordinatoren en stuurgroep bepaalden de hoofdlijnen voor 2012. De jaarwerking zou zich concentreren rond volgende punten:

1. Leden: doelstelling 500 leden tegen 31/12/2012

2. Vrijwilligers: a) Chauffeurs: 40 b) Dispatchers: 2 per dag c) Cordiantoren: 4 d) Administratie: 1 e) IS: 1

3. PR/Marketing:

a) 30 jarig bestaan: 26/4/2012 b) Marketing onderzoek op de markten:

1. Kessel-Lo 2. Leuven 3. Heverlee

c) Benefiet voorstelling Steph Goossens d) Braderie Diestsestraat e) Autoluwe dag f) Seniorenweek: Matinee met Steph Goossens 13/11/2012 g) Presentaties bij instellingen h) Huisstijl i) Website j) Brochure flyer (druk) k) Mailing nieuwsbrief naar instellingen l) Samenwerkingsakkoorden m) Getuigenissen vrijwilligers in lokale media n) Banners werving leden: rotatie procedure

4. MaMutoC:

a) Planningtool: onderzoeken of Mobires kan optimaliseren b) Procedures en documenten: optimaliseren c) Opleiden van back-up planner d) Facturatie

5. Opleiding:

a) Dispatchers b) Chauffeurs c) Cordinatoren

28

6. Fun: a) Nieuwjaarsreceptie b) Vrijwilligersfeest c) 26/04/2011 30 jarig bestaan MMC d) Najaarsactiviteit = organisatie MMC e) matinee met Steph Goossens

7. Verhuis naar nieuwe locatie per 1 mei 2012 8. Nieuwe huisstijl VZW MOBIEL

4.2 WAT WERD ER GEREALISEERD?

4.2.1.Vrijwilligers

De werking van de MMC Leuven steunde ook in 2012 voor 100 % op vrijwilligers. Geen enkel vrijwilliger kreeg een loon of vergoeding uitgekeerd anders dan een kostenvergoeding voor reel gedane

kosten zoals bijvoorbeeld woon-werk geplafonneerd tot 5 euro per gepresteerde dag. De Minder Mobielen Centrale Leuven heeft een duidelijke structuur met duidelijk omschreven verantwoordelijkheidsgebieden en duidelijke werkingsprocedures.

Leuven-Hageland Mobiel VZW

MMC Leuven

Operationeel

Opleidingen

Leden Dispatchers

Chauffeurs Vaste ritten

MaMutoC Administratie

PR/Marketing IS Interne Audit

Controle

Rittenboekjes

Controle facturatie

Controle Kasboek

Boekhouding Fun

Cordinatoren Stuurgroep

29

Gemiddeld aantal vrijwilligers over 2012 Chauffeurs: 38 vrijwilligers Dispatching: 8 vrijwilligers Administratie en IS: 2 vrijwilligers Cordinatoren: 4 vrijwilligers In totaal waren er dus binnen de Leuvense Minder Mobielen Centrale op 31 december 2012, 52 vrijwilligers actief. De dispatching werd elke werkdag bemand tussen 13.30 u en 16.00u.

4.2.2 Chauffeurs

Met gemiddeld 38 chauffeurs werden er 98.776 km gereden en werden er 3.445 ritten gereden, of 9 ritten per dag. We willen benadrukken dat ELKE rit en ELKE km belangrijk is voor onze organisatie. Of een chauffeur 1 rit doet of 100, is voor de organisatie van ondergeschikt belang. ELKE rit is belangrijk. Bij elke rit maken we een lid gelukkig. De volgende statistische overzichten maken de groei van de MMC zichtbaar.

2213

2746

3445

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

2010 2011 2012

Aantal Ritten 2012

30

66403 77576

98776

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

2010 2011 2012

Aantal km 2012

241 258

283

251 269

318

280 275

316 294

321 339

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Aantal ritten per maand 2012

31

5813 6213

7700 7197

7868

9335

8588

9227 9323

8430 8945

10137

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Aantal km per maand 2012

30,01

28,25

28,67

27,00

27,50

28,00

28,50

29,00

29,50

30,00

30,50

2010 2011 2012

Gemiddeld km/rit

32

63 69

91

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2010 2011 2012

Ritten per chauffeur

1897 1939

2599

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

2010 2011 2012

Km per chauffeur

33

34

4.2.3 Dispatching en administratie Er kon gerekend worden op de inzet van 8 vrijwilligers als dispatcher, 1 administratief medewerker (PR, vaste ritten, feestcomit), 1 IS vrijwilliger en 4 cordinatoren. Dat brengt het totaal op 14. Alle vrijwilligers vervullen een duidelijk omlijnde taak binnen de dispatching en administratie. Voor wat betreft de afrekening van de rittenboekjes met de chauffeurs werd er een optimale organisatie uitgewerkt. Chauffeurs kunnen nu elke namiddag "volle" rittenboekjes binnenbrengen samen met hun afrekening. Interne audit controleert op exactheid en betaling van de chauffeurs gebeurt grotendeels via bankoverschrijving. Op het vlak van facturatie waren er in 2012 geen problemen.

4.2.4 Stuurgroep

De stuurgroep, bestaande uit een afvaardiging van chauffeurs, dispatchers en cordinatoren kwam regelmatig bij elkaar. De volgende belangrijke zaken kwamen aan bod:

Bespreking van de resultaten 2011

Bespreking van de begroting 2012

Updating van afspraken en reglement

Werving- en marketingcampagne voor leden

Vrijwilligersfeesten & 30 jarig bestaan

MaMutoC project

Persconferenties

Er werd beslist om de tarieven in 2012 niet te verhogen

Verhuis naar nieuwe locatie per 1 mei 2012

Ontwikkelen van nieuwe huisstijl voor MMC Leuven

Bespreken resultaten van marketingonderzoek rond MMC Leuven

35

4.2.5. Leden

In 2012 bedroeg het lidmaatschap 8 euro voor een gans jaar en vanaf 1 juli 4 euro. Dankzij de goedkeuring in 2010 (door de stad Leuven) van het Cissoniusproject, konden we verder volop inzetten op de werving van nieuwe leden. Gedurende de eerste helft van het jaar werden 450 leden ingeschreven. Vanaf 1 juli tot het einde van het jaar kwamen daar 202 leden bij. Het totale aantal leden op het einde van het jaar steeg dus tot 652. Dit is sinds het ontstaan van de MMC Leuven een TOP-score!

Onze MMC is in het verleden zeer voorzichtig geweest met het bekend maken van zijn dienstverlening omdat de angst bestond om te veel mensen te moeten weigeren of te ontgoochelen wegens een tekort aan financile middelen en vrijwillige chauffeurs. Via gesprekken met leden merkten we ook dat leden het alsmaar moeilijker krijgen met hun mobiliteitsarmoede. Als een Minder Mobielen Centrale dan ook het gevraagde vervoer niet kan uitvoeren leidt dit nogal eens tot onbegrip.

200

537

652

0

100

200

300

400

500

600

700

800

2010 2011 2012

AANTAL LEDEN

36

Maar dankzij de steun van de stad Leuven (Cissonius-project) konden we alle registers opentrekken en actief aan ledenwerving doen. Het vervoer van leden gebeurde onder andere in het kader van, boodschappen en vrije tijd, sociaal en cultureel, dokters- en ziekenhuisbezoek enz. In het jaar 2012 werden alle aangevraagde ritten uitgevoerd. We hebben op geen enkel ogenblik een lid in de kou moeten laten staan.

Waar komen onze leden vandaan?

37

38

4.3 MaMutoC (MMC + auto)

2012 Ritten % km %

MaMutoC 937 27 24.120 24

Anderen 2.508 73 74.656 76

Totaal 3.445 100 98.776 100

De MaMutoC is het voertuig dat met de hulp van de stad Leuven aangekocht werd en ingezet wordt met vrijwilligers. Voor elke dag tussen 8 uur en 18.00 uur is er een vrijwilliger die zich ter beschikking stelt om met het voertuig te rijden. De bedoeling hiervan was om de snelle groei van het aantal aangevraagde ritten te kunnen worden . Uit deze tabel blijkt duidelijk dat onze redenering destijds in 2010, toen we met het project startte, wel degelijk klopte. De groei van het aantal ritten 26% is volledig opgenomen door de MaMutoC, zelfs ietsjes meer. Maar, de bestaande chauffeurs hebben ook hard gewerkt want er zijn meer ritten gereden met hun allen dan het jaar voordien. Iedereen heeft een tandje moeten bijsteken. Dat resulteert tevens in het aantal km/jaar. De MaMutoC neemt vooral de stadsritten voor zijn rekening en de andere chauffeurs de langere ritten.

Maar onze bestaande chauffeurs hebben met hun allen 74.656 km gereden in 2012 en dat was in 2010 - 66.403 km. Een geweldige stijging en een grote inzet.

CONCLUSIE

De Minder Mobielen Centrale heeft dankzij het Cissonius- project, dankzij de samenwerking met de stad Leuven en de hulp van sponsors, een enorme groei meegemaakt. Dit is ook te danken aan de tomeloze inzet van onze vrijwilligers maar laat ons eerlijk zijn, ook dankzij de financile middelen die we ter beschikking kregen.

39

1176

1581

2237

2416

2142 2300

2109

2430

2134 2080

1655

1860

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

MaMutoC km per maand 2012

72

82

93

68 63

73 70

75

83 87

77

94

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

MaMutoC ritten per maand

40

5. Het feestcomit.

Voor de vrijwilligers organiseerde het feestcomit enkele fun-activiteiten". Onder andere:

de nieuwjaarsreceptie (28/01/2012),

Viering 30 jarig bestaan MMC Leuven met academische zitting in het stadhuis van Leuven (26/04/2012).

41

Bij deze gelegenheid werd de

problematiek van de mobiliteit van personen met een functiebeperking toegelicht. De sprekers:

a) Marc Daemen cordinator MMC Leuven

b) Denise Vandevoort Schepen van cultuur, deeltijds kunstonderwijs, gelijke kansen, diversiteit en Noord-Zuidwerking en Myriam Fannes - Schepen van senioren, stadsreiniging, openbaar groen en begraafplaatsen

c) Karin Brouwers Volksvertegenwoordiger Vlaams Parlement

d) Alexander Leysen Stafmedewerker Toegankelijkheid Provinciaal Steunpunt Toegankelijkheid Dienst diversiteit en gelijke kansen Vlaams Brabant

e) Eddy Gielis Cordinator toegankelijkheid De Lijn centrale diensten afdeling zorgsystemen

f) Steph Goossens acteur en peter van de MMC Leuven

Een geslaagde receptie sloot deze

viering af.

42

43

44

Vrijwilligersfeest bezoek FABLAB gevolgd door maaltijd in Brasserie The Lodge te Heverlee (8/09/2012).

45

Bezoek aan Straatsburg met Sad El Khadraoui Europees Parlementslid sp.a (10/09/2012).

46

6. Lopende projecten

6.1 Werving vrijwilligers:

Werving van vrijwilligers vraagt permanente aandacht! Hoe gaan we tewerk?

1. Doelgroepen definiren a. Gepensioneerden bonden

grote bedrijven/KUL/ allerhande

b. Mannen van het jaar c. Vakbonden d. Service Clubs e. Wijkbureaus f. Rustoorden en instellingen

enz. 2. Media definiren

a. Lokale pers: passe partout/streekkrant/laatste nieuws/nieuwsblad (Redactionele artikels met getuigenissen van dispatcher, chauffeur, cordinator).

b. ROB: informeren over allerhande belangrijke PR activiteiten.

c. Posters en brochures verdelen over gans Leuven.

d. Presentaties aan doelgroepen over de werking van de MMC Leuven.

3. Happenings definiren

a. Markten van Leuven, Heverlee en Kessel-Lo

b. Autoluwe dag 26/08/2012 deelname met stand op het Martelarenplein.

c. Seniorenweek in november: deelname aan elke activiteit in die week.

6.2 Marketing onderzoek: We hadden het voorrecht om een stagiair marketing binnen onze werking te ontvangen. Balder T. laatste jaarstudent kreeg als opdracht om op drie maanden tijd een markt onderzoek te doen naar volgende onderwerpen:

1. Welke zijn de drempels om lid te worden van de MMC Leuven?

47

2. Welke zijn de drempels om gebruik te maken van onze diensten?

Er werden twee type enqutes opgezet: 1. Het grote publiek werd

aangesproken op markten aan de hand van een vragenlijst om te onderzoeken welke drempels er bestaan om lid te worden van de MMC Leuven

2. Onze leden werden ondervraagd aan de hand van een vragenlijst om te onderzoeken wat ze van de werking van MMC Leuven vinden en om te achterhalen waarom een lid al dan niet veel gebruik maakt van onze diensten.

Resultaten van deze enqutes: we citeren uit het werk van Balder T.

1. Externe vragenlijst Eerst en vooral kunnen we concluderen dat de Minder Mobielen Centrale helemaal niet bekend is. Het is dan ook deze bekendheid waar we aan moeten werken. Mensen hadden voornamelijk van ons gehoord via doorverwijzers zoals

ziekenzorg en verzorgcentra of via vrienden en familie. Op basis van de eerste vraag zouden we kunnen zeggen dat 28,4% van de respondenten ons kent, maar dit kennen is relatief. In latere vragen blijkt dat slechts 14 mensen correcte ideen hadden in verband met de toelatingsvoorwaarden en dat ook de prijsperceptie van de respondenten die ons kenden meer dan dubbel zo hoog lag dan de rele prijs. Na een woordje uitleg bleek iedereen enthousiast over de dienst en zou ook bijna iedereen lid willen worden indien de situatie dit vereiste. Slechts enkelen zouden ook hier niet op ingaan en gaven hiervoor verscheidene redenen zoals dat hun inkomen best priv bleef, dat ze momenteel nog een gebrek hadden aan informatie, dat het teveel administratief werk leek en dat alles wat geld kost vermeden werd. De conclusie is hier dat de MMC kampt met een bekendheidsprobleem en dat hier op toegespeeld moet worden.

2. Interne vragenlijst De leden kennen de MMC voornamelijk via vrienden, buren & familie maar ook via project Cissonius (stad Leuven) en via doorverwijzers. Deze gegevens kwamen ook in de externe vragenlijst naar boven. Iets meer dan de helft van de mensen maakte al gebruik van de MMC en de 40% die de dienst nog niet gebruikte gaf hiervoor 4 belangrijke redenen op:

De dienst tot nu toe nog niet

nodig gehad (vaak gecombineerd

met de volgende reden)

48

Gratis lid

Dit zijn twee redenen waar de MMC niet onderuit kan en waar ze ook geen actie tegen hoeven te ondernemen. Volgende twee redenen weerhouden onze aandacht:

2 werkdagen op voorhand

reserveren

Bereikbaarheid van de

dispatching is slechts van 13.30u

tot 16.00u

Toen we vroegen waarom ze de waardebon van 4 euro niet gebruikt hadden kregen we te horen dat de helft de bon niet gezien hadden op de brief (ze bevestigden dus de bon nooit ontvangen te hebben). Een kleine 30% zei dat ze nog geen gebruik hadden gemaakt van de dienst en de bon dus ook niet nodig hadden gehad. Het maakt de mensen niet echt uit in wat voor wagen ze vervoerd worden (beletterd of niet), noch dat er al dan niet muziek op staat. Verder is iedereen zich er bewust van dat ze twee werkdagen op voorhand moeten reserveren, ze zijn gewoon niet akkoord en tevreden met de regel. Ook ontvangt bijna iedereen liefst nieuwe informatie per brief. Verder scoren alle aspecten van het tevredenheidonderzoek goed, behalve de plantermijn die al enkele keren naar boven kwam. Ook blijken veel leden de MMC- website, de streekkrant publicaties en de folders niet te kennen.

Over het algemeen kan je hier wel spreken over tevreden leden die vooral worstelen met de plantermijn en de bereikbaarheid van de dispatchingservice.

Noot van de cordinatoren: 1. Om niet als taxidienst te worden

aanzien moeten de MMCs voldoen aan enkele voorwaarden:

a. Lidmaatschap b. Beperkt inkomen

(maximaal twee maal het leefloon)

c. Ritten moeten minstens 2 dagen op voorhand aangevraagd worden

2. De organisatie steunt voor 100 % op vrijwilligers. Het is al een hele kunst om elke werkdag tussen 13.30 en 16.00 uur 4 vrijwilligers in de dispatch aanwezig te hebben. We geven de voorkeur om elke namiddag optimaal aanwezig te zijn vooraleer de bereikbaarheidsuren uit te breiden naar de voormiddag.

3. De belangrijkste conclusie is dat MMC Leuven moet werken aan naambekendheid en vooral focus leggen op de doorverwijzers die de belangrijkste bron van ledengroei is.

49

6.3 Mailings: Er werden regelmatig mailings met brochure verzonden naar personen en instellingen die onze doelgroep kennen.

Voor onze leden: 4-eurobon Ook in 2012 konden we dankzij de samenwerking met de stad Leuven al onze leden twee waardebonnen van 4 euro toezenden. Deze bon kon ingeruild worden bij de eerstvolgende aangevraagde rit. De bedoeling was het gebruik van onze diensten faciliteren, de drempels nog

verlagen. Onze leden maakten dankbaar gebruik van deze bon. Voor 2013 plannen we deze actie over te doen in het voorjaar en in het najaar. Dat maakt dat onze leden een extra voordeel krijgen van 8 euro op jaarbasis in 2013.

6.4 Nieuwe huisstijl MMC Leuven: Om aansluitend op het marktonderzoek onze verwijzers aan te schrijven en onze werking kenbaar te maken besloot de stuurgroep om de huisstijl van de MMC Leuven in een nieuw kleedje te steken. Er werd beroep gedaan op Het Ontwerp en diverse looks werden besproken. Uiteindelijk werd het volgende weerhouden:

50

Enkele try outs: Poster:

Briefpapier: Business Card:

51

Brochures:

Uiteindelijk werd voor de ledenbrochure gekozen voor onderstaande brochure:

52

53

6.5 Opleiding: Goede opleiding staat voorop. Onze nieuwe chauffeurs en dispatchers krijgen een individuele opleiding en worden permanent gecoacht. Elke nieuweling heeft zijn peter. Dat is de

cordinator die het eerste contact heeft gehad met de kandidaat vrijwilliger. Op 18 december 2011 werd er een opleiding voor alle chauffeurs georganiseerd. Deze ging door in het Provinciehuis.

54

6.6 Facturatie programma Wiversoft: Ook in 2012 werd dit programma met veel tevredenheid gebruikt voor het

maken van de facturen voor leden en de opvolging van de betalingen.

6.7 Stand op de markt: Tevredenheidonderzoek:

Heverlee: 25/03/2012

Leuven: 6/04/2012

Autoluwe dag Leuven 26/08/2012:

55

Seniorenweek Leuven: De MMC nam deel aan de diverse festiviteiten met een stand.

56

7. Verhuis naar nieuwe locatie: 1 mei 2012. Door de constante groei van het aantal vrijwilligers werd vzw Mobiel gedwongen uit te kijken naar een nieuwe locatie voor de kantoren. Na veel zoeken en goede tips kwamen we terecht in omgeving van de sociale economie aan de Bodart Parking. De organisatie SPIT had nog een leegstaande ruimte die volledig op maat kon worden ingericht. Met de steun van de stad Leuven hebben we een droom kunnen waarmaken.

Per 1 mei 2012 verhuisden we naar de IJzerenmolenstraat 10 bus 2 te 3001 Heverlee. Elke afdeling (MMC/DAV en Minibus Leuven) kreeg een afzonderlijk ruim lokaal voor het callcenter. Daarnaast was er nog ruimte voor een vergaderzaal en het callcenter van het proefproject van Minister Crevits: Mobiliteitscentrale Aangepast Vervoer. We verkregen ook vier voorbehouden parkeerplaatsen voor onze voertuigen.

Vaarwel oud kantoor!

57

Welkom in het nieuwe kantoor in opbouw!

58

Na de verhuis!

59

Actie Clean Desk

8. Ontwikkelen nieuwe huisstijl VZW MOBIEL

Na een degelijke brainstorming, en na goedkeuring van de raad van betuur besloot vzw Mobiel om het ontwerpbureau Het Ontwerp op basis van een duidelijke briefing een voorstel van nieuwe huisstijl te laten doen.

BRIEFING NIEUWE HUISSTIJL ONTWIKKELEN VAN EEN GEZAMENLIJK HUISSTIJL MET LOGO VOOR DE VZW

WAARIN DRIE LOGOS VAN DE DIENSTEN DUIDELIJK GEINTEGREERD ZIJN EN BOVENDIEN APART BRUIKBAAR VOOR DOELGROEPCOMMUNICATIE. DE LOGOS VAN DAV EN MINIBUS MOETEN COMPATIBEL ONTWIKKELD WORDEN OP BASIS VAN HET MMC LOGO.

60

OPDRACHT 1: TWEE VOORSTELLEN UITWERKEN:

1. EEN GEZAMENLIJK LOGO (VZW)

EN DRIE APARTE LOGOS:

a. Minder Mobielen Centrale

Leuven (BESTAAND)

b. Dienst Aangepast Vervoer

Leuven

c. Minibus Stad Leuven

2. EEN GEZAMENLIJK LOGO

WAARBIJ AFHANKELIJK VAN HET

DOEL VAN DE COMMUNICATIE

EEN LOGO KAN INGEZOOMD

WORDEN OF UITGELICHT

WORDEN.

OPDRACHT 2: EEN NAAM (die duidelijk het product/dienstverlening benoemt of afbakent) ZOEKEN PLUS BASELINE DIE DE LADING DEKT VOOR DE ACTIVITEITEN

VAN DE VZW EN TEVENS DRIE APARTE BASELINES VOOR DE WERKING VAN IEDERE DIENST APART. DE NAAM MAG NIET VERWIJZEN NAAR VERVOER ALS EEN PROBLEEM. DE NAAM MOET LAAGDREMPELIG ZIJN . BEGRIJPELILJK VOOR MENSEN DIE NIET TAALVAARDIG ZIJN. ONTWERP MOET BRUIKBAAR ZIJN IN: PORTRET EN LANDSCAPE, KLEUR EN ZWART WIT. AANDACHT VOOR DIVERSITEIT (GESLACHT, LEEFTIJD, CULTUUR) IN BEELDMATERIAAL:

Uiteindelijk werden volgende voorstellen weerhouden:

61

9. Tot slot

Dankzij de inzet van onze vrijwilligers heeft de Minder Mobielen Centrale Leuven alweer een actief jaar achter de rug. Er werden 699 meer ritten (of 25%) en 21.200 km meer (of 27%) gereden dan in 2011 en is er een maatschappelijke meerwaarde gecreerd met minimale

inzet van financile middelen en maximale inzet van menselijk kapitaal. We hebben dan ook onze baseline veranderd in:

Wij rijden voor U

62

63

10. Steekkaart cijfergegevens 2011/2012

IJzerenmolenstraat 10 bus 2

3001 Heverlee Telefoon: 016/29 01 21 elke werkdag tussen 13.30 en 16.00 uur Fax: 016/65 28 47 Mail: mmc.dispatching@vzwmobiel.be Web: www.vzwmobiel.be

64

65

66

67

68