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2013.01.14 (星期一) 试00-1221号 发行:EAST PEOPLE E-mail: [email protected] 造船市况及展望<1> 陷入双谷衰退泥淖 去年全球商船新造订单量达2129万CGT(Clarkson),小幅多于金融危机之后2009年1673万CG T,当时造船业界经历过较严重的“订单荒”危机。根据展望,今年的情况会与去年差不多或者 小幅改善。 2010年、2011年的订单量分别达4090万CGT及2890万CGT,去年的订单量2年持续呈现下降趋 势,2010年暂时出现复苏之势,但其后再开始下滑,陷入双股水退(Double Dip)泥淖。 尤其是,新造船订单量在2007年达到高峰期的9330万CGT、在2008年达5370万CGT,2012年的 订单量相比该两个月分别下降77%、60%。这样,全球造船业界的新订单量开始锐减,面临严重的 工作量不足问题,同时新造船价也大幅下降,更是雪上加霜、面临两大难题。 Clarkson新造船价值数在2007年达到顶峰为185p,继世界金融危机之后在2008年其下降到17 8p,然后再2010年小幅上升到142p,其后在2011年、2012年的分别达到139p、126p,呈现2年持 续的下降趋势。 以全球造船业界的手持订单量为例,2008年末达1.04亿CGT,还有2009年末达1.69亿CGT、20 10年末1.52亿CGT、2011年末1.26亿CGT、2012年末9,280万CGT,持续呈现下降,眼下的工作量相 比2008年高峰期下降54%。 还有长时间的海运市况下滑及船舶金融紧缩等情况影响到了全球船东的资金状况,他们不仅 无法订购新造船,甚至还不能支付完已经订购船舶的建造资金,这种状态已经比比皆是。(后 续在第二页)

造船海洋日刊20130114

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2013.01.14 ( 一) 试00-1221号

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造船市况及展望<1>

陷入双谷衰退泥淖

去 全球商 新 订单 达2129万CGT(Clarkson), 于金融危 之 2009 1673万CG

T, 时 业界经历过较严 的“订单 ”危 。 ,今 的 况 与去 差不 或者

改善。

2010 、2011 的订单 达4090万CGT及2890万CGT,去 的订单 2 续 现下 趋

,2010 时出现 之 , 其 再 下滑, 入双股 (Double Dip)泥淖。

其 ,新 订单 2007 达 高峰 的9330万CGT、 2008 达5370万CGT,2012 的

订单 相比该两个 下 77%、60%。这 ,全球 业界的新订单 锐减, 临严 的

工 不足问 , 时新 价也 下 ,更 雪上 、 临两 。

Clarkson新 价 数 2007 达 峰为185p,继世界金融危 之 2008 其下 17

8p,然 再2010 上升 142p,其 2011 、2012 的 达 139p、126p, 现2

续的下 趋 。

以全球 业界的手 订单 为 ,2008 达1.04亿CGT,还 2009 达1.69亿CGT、20

10 1.52亿CGT、2011 1.26亿CGT、2012 9,280万CGT, 续 现下 , 下的工 相

比2008 高峰 下 54%。

还 长时间的 运 况下滑及 金融紧 况 了全球 东的资金状况,他们不仅

无法订购新 ,甚至还不能支付完已经订购 的建 资金,这种状 已经比比皆 。▣(

续 二 )

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陷入双谷衰退泥淖(续第一页)

去 韩国 业界共 了746万CGT 订单,超过了中国的710万CGT, 世界 一。

不过继2006 之 ,中韩两国的业绩 差不 、 续数一数二,因此 某种意义上说, 此

之间的 次结 无意义的事 。目 更 要的问 ,绝对的订单 不足的问 ,虽

然今 全球新 订单 可能相比去 上升,不过实 上与去 的业绩进行对比 以超过了

线效 (base effect) 。

韩国POSCO经营 所表示,即 全球经 从此 反 ,也 短时间内 以 订单

,这主要 因为 下的产能过 已经 严 , 全球经 续 迟, 么也无法

目 的“订单 ” 续5 以上的 。

1 10日,韩国 协 长( 宇 裁)Ko Jae-Ho “2013 人士新

”上表示,今 产业出口及 单 目, 可能 临继金融危 之 为困 的时 。

还 ICAP , 下相 的 厂 保工 问 上 困 ,他们 2013 可能迎

“转折点”,其结 整步 即 进一步 快。

这 ,今 的新 诸 关, 亲环 、高效的MR PC或者 装 新 投资

目 上升, 其 LNG 域的订单 相比去 所 ,对此的新 投资 目也可能 续上

升。▣

CIMC获得2艘半潜式钻井平台订单

, CIMC Raffles公司与Cyprus的Frigstad Deepwater公司子公司 了2 + 4 的

Turnkey建 。

Frigstad公司11日 此表示之 称,该 Frigstad Engineering公司 发的 7代钻

井 台‘Frigstad D90’设计基 下进行建 。

该DP3半 钻井 台可 下12000英 进行钻井工 , 深钻井工 达50000英 。

定订购的2 交付 2015 四季 及2016 二季 ,建 费用共约达3亿 元的

此次新 钻井 台的建 、营销、运营 目 由新 Frigstad Offshore公司 担任。

Frigstad Offshore公司 裁Simen Skaare Eriksen表示, “CIMC Group收购Yantai Raffle

s 厂之 ,该 厂的设 及建 能 提高,因此相信此次 目能 成 完成。▣

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中国或获得10艘LNG船订单

进入 ,中国 业界或即 10 左右的LNG 订单。

首先,中国 运 团 公司(China Shipping Group Co)及日 Mitsui OSK Lines(MOL)即

中国 厂订购共8 LNG 。

该 目正 进行 协商, 可能 东中华 团 公司全部 该8 订单,也 可

能与 连 工 团 公司 该订单。

中国 运及MOL公司 与中国石 化工 团公司 的长 包租 基 下, 进这一次的

新 目。

此次新 的 以 从Australia Pacific LNG 目中运输LNG,把LNG运输 中国。

另 ,去 9 ,中国 运及中国石化也 东中华 订购过4 及 2 双 燃料(DFDE)

进方 的174000CBM级LNG 。其 定的4 安 从2015 2017 进行交付。

还 , 东中华 曾经也从MOL公司 过4 LNG 订单,其正 建 之中, 此次再

8 订单, 么该公司的LNG 手 订单 16 。

此 ,英国BG Group也正 与3家中国 厂进行2 170,000CBM级LNG 的新 协商。

BG Group 亚Queensland Curtis LNG 目上,与中国 石 公司 了LNG买

卖 ,因此该公司 此 目上为了运输LNG 中国 厂订购LNG 。▣

小型LNG船新造项目呈活跃

中国内的 LNG 新 上升, 国 厂 LNG 的可能 也 之上升。

目 ,中 能 发 股份 公司正 进1 + 1 30000CBM级LNG 新 目,目

南 及 连 工 团 此 目上进行竞争,其协商 目正 于 段。

中 能 发 股份 公司还进行另 每 约8000万 元规模的2 LNG 建 竞

目。

中 能 发 公司的 ,这些 LNG 上 设计 的设计下进行建

另 , 连因泰 团 公司也正 计 28000-30000CBM级LNG 新 目,计 连中

远 及中国 工 团旗下的 工订购LNG 。该公司 TGE公司及Hamworthy公司

提出要 参与此次新 目。▣

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中远川崎获得4艘61K散货船订单

,南 中远川 工 公司从 国散货 公司Oldendorff Carriers 了2 61

000DWT级Ultramax 散货 订单。

该 包括了2 订单,还 定的2 2014 之 进行交付。

其每 新 价约为2400万-2500万 元的 ,业界对此认为,其 价 相 高。

另 ,去 约拥 400 规模 的Oldendorff公司为 扩 进行 规模的投资 目,订

购新 、收购新 及二手 。

该公司 三进 业订购2 36,000DWT级散货 ,还 中国长 运 团金 厂订购了3 3

9000DWT级、2 82000DWT级散货 。

且这些 都包括了 。还与 东方 工 了2 94,000DWT级散货 的建

了上述的新 订购 目之 ,还积 的收购了新 以及二手 。▣

JMU-IHI-JDC牵手设计钻井船

1 10日,包括从今 1 1日起正 成 的Japan Marine United(JMU)公司 内,还 日 I

HI公司及Japan Drilling Co(JDC)公司 3个公司表示, 联 设计1500-2000米深 半 钻井

近 价上升趋 下, 巴西、西 以及东南亚 区,较积 的进行深 能 发

目,而 个公司 过 自的专 技 ,联 发具 国 竞争 的半 钻井 台, 正 主导

该 的韩国及新 业 战。

从1980 之 ,日 厂的钻井 台建 目几乎 止,不过,IHI Marine United公司

成 资公司JMU以 已经 发过新 钻井 台的Concept Design,从日 事协 (NK)及

国 级(ABS) 认证。

IHI及IHIMU也 进行2 半 钻井 台的改建工 的经验,该钻井 台 下由JDC 团 拥

再 上, 日 内唯一的 钻井公司——JDC 过其40 以上积累的钻井 目经验,进

一步 短工 时间、 成 , 终设计出具 高竞争 的半 钻井 台。▣