2013.03.15 ( 五) 试00-1263号

发行：(株)亞太造船海洋 E-mail: epeople23@gmail.com

2013年新造市场可“积极评价”

2013 1 份全球新 延续了2012 成交 跃 。

根 中 工经 中 统计，今 1 份，全 新 成交共计95 ，698万载 ， 比上

32%，环比上 31%。 新 交付 为1337万载 ， 出了自2012 7 份以 的新高。 时，

2013 1 ，全球 厂手 订单共计2.6亿载 ，较2012 下 1%。

2013 1 份，主 中，散货 共成交34 、237万载 ，其中以好 角 散货 、巴

拿马 散货 灵 散货 为主，大部 散货 订单 中国 厂承 。 共成交18 、29

0万载 ，成交 中以VLCC 成 为主，其中成 绝大部 被韩国 厂获 。

装 共成交12 、123万载 ，其中包括9 万 级以上 装 ，这些订单被 新扬子

厂（承 4 ） 韩国现代 工（承 5 ）瓜 。以载 计，主 成交占全球新 订单

的93%，表现不俗。另外，新 还成交了7 化学 、3 LPG 、4 乙烯运输 以

及5 车运输 。

从主要 国 单 况 ，2013 1 份，中国 厂共承 了388万载 （117万修正

）、18.18亿 元的新 订单，韩国 厂共承 了254万载 （71万修正 ）、18.75亿 元

的新 订单，日 厂共承 了42万载 （12万修正 ）、0.58亿 元的新 订单。中韩日

三国承 的订单占 的98%。 价 衡 ，韩国虽 仍 首 ， 中国与韩国之间差距

不 大，这主要 于中国 厂 1 承 了一批 车运输 、万 装 、LPG 高

订单， 时 工装备 域还承 了三 工 以及 梭 订单。

此外， 一提的 ，进入2013 1 份，全球新 价保 定，新 价与2012

。▣（ 续 二 ）

2013.03.15 ( 五) 试00-1263号

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欧洲业界关注高附加值特种船舶

继2008 9 之 ，欧 业 的新 手 订单 约下 30%， 此背 下，目 欧

厂更注 于高 特种 域。

SEA Europe(European Ships & Maritime Equipment Association)及欧 委 (EC)近日

发表 为“The Sea Opportunities for the Future”的报 ， 报 中这样表示， 说 ，

全球新 订单 也从达 峰的2007 8000万CGT之 一直下 去 的3000万CGT以下 。

欧 业 的专家 ，以 新 需 可能达 3000万-4000万CGT的 ，不过去

全球 业 的建 能 竟达 6000万CGT， 现相 的不 衡。

报 ， 此背 下，世 业 免结 整，如 新 需 续保 下滑趋 ，

么 2013 9%的全球 业 建 能 要被淘 ， 2014 再 11%的 厂要关门。

其 欧 业 新 上的占 率远 于亚 业 ，亚 厂一 建 标准 的

，与此相比，欧 厂主要建 高 特种 ，不 样， 华 轮 域的绝对

者为欧 。 下，欧 业（ 业及相关 件业） 约 出720亿欧元（约940亿 元）

规模的销 益， 300个左右的 厂约 了50万人。

报 ， 下存 运业 的 容积 过多及 业 的产能过 、世 经 衰 以及

金融 问 ，这些问 该要 效的解决，这样才能让 业免于结 的 害。

另外，根 Clarkson，欧 厂攻 了高 特种 及 ， 益于此，虽 20

13 1 ，其手 订单 全球手 订单中仅占6%（以CGT为准），不过其手 订单 竟达 2

94亿 元。韩国的手 订单占 率31%、1050亿 元；中国36%、730亿 元；日 16%、320亿

元。欧 专家 出，欧 厂不 该 亚 厂 样具备大规模建 系统，更多的要注 于

高 特种 的建 ，这样 日益 的环 规范下，可具备更高的竞争 。▣

2013年新造市场可“积极评价”（续第一页）

1 份，克拉克 价 数为126点，已经连续三个 保 定， 具 价也 出现下

滑。 过数 断，目 新 价格已经处于 ， 继续下滑，这一方面为 东抄 订

了 ， 时也能够 免 厂之间 价竞单， 于新 的发 。

，2013 1 份全球新 成交 较好，无论从 还 从 成交

， 较好。 时，也 该 ，2013 仍 全球 工业继续深入 整的一 ，

厂的结 整以及 业之间的兼 组 继续进行， 的竞争 不 。▣

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危机之后集装箱船订单竟达445艘

虽 国KG新 投资模 ， 继2008 9 全球金融危 之 2013 2 ，约 4

半的时间 ， 装 的新 订单 保 相 规模的 。

根 Alphaliner， 共 445 、302万TEU规模的新 订单，其 原 容积 中所占1

8.4%。

虽 其 新 好 时 （2006-08 ）订单 的一半 ，不过考虑 容积 过

的 况，相 多的新 再 订单的，从2008 9 至2013 2 间(:Pre-crisis) 闲的

规模 达 全部的5%。

另外， 装 运 公司(carriers)的下单所占比（以TEU为准）从Pre-crisis 间的4

9%上升 Pre-crisis 间的58%，与此相反， 国KG 东的下单占比从26%大 下 2%。还

了KG 多个以外的纯粹 装 东(non-operating owners)的 新 下单占比从25%大

上升 40%。

运公司之间上 21个 东大鳄下单的占比从48%上升 53%，其 的中 业的下单占

比也从1%上升 5%。

另外，Alphaliner ， 近 连出现新 的交付日 迟的现 ，因此直 ，

装 的完工 保 较多的 ， 需不 衡问 也要 2015 才能改 。▣

成品油船展望“玫瑰色”

， 计 2014 ， 成 上， 上 的 率或高于 的 率，

况 迎 之不 的复 头。

根 Clarkson ，2014 成 的 率或为2%， 上 的 率或约为4%。

还 ，根 SPI Marine，以化学 为 ， 的 率或为2%， 上 的

率或 近6%。

印 、中东、 国 西哥 、中国 国家的石 产 出口 可能 ，以欧 为主，

南 、非 、东南亚 国家 日益 严的环 规范下，对亲环 料(gas oil)的需 步上升，

进口 也可能 之上升。

化学 轮 也一样， 国的化学 出口规模可能 ， 上 也可能 之大 。

业 还 出，虽 成 及化学 况 的 好，不过 要的 “不要过 ”订 新

。举 ，曾 2009 ，成 的 率竟直 10%, 及时出现了 况下滑趋 。▣

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2月份散货船交付量锐减

今 2 ，新 的交付 现快 的下 趋 。根 经纪公司Simpson Spence Young(S

SY)表示，2 份，共约 50 、379万DWT规模新 竣工及交付，继2009 12 之 ， 交付

现 二个 的 。这还与今 1 份的交付 120 、1919万DWT相比，也大 下 。

其 巴拿马 散货 的交付 下 趋 更为 ，其2 份的交付 为14 、117万DWT。

另外，SSY还说 ，虽 新 的交付 下 ， 今 1-2 ，把拆 计 内的巴拿马

散货 净 率约为2.4% ，相比其他 现出更快的 多 头。▣

现代重工获得海洋居住区船舶订单

，韩国现代 工从 Edda Accommodation公司获 了1 +备 1 区

(Mono-hull Offshore Accommodation Vessel)建 订单。

该 长 达155米，可容纳800多人，还具备了 泳 、 育馆 设施。

该 安 2015 6 交付， 北 、 中 以及 大 亚 上，实施 建设

目的工 ， 时给工 人 提 区。虽 新 价还不 而知， 运 成 方面，相比

半 区设备(Mono-hull Offshore Accommodation Vessel)，具备更高的竞争 。

Edda公司 裁Johan Rokstad表示， 竞争日益 烈的 况下，该新 可具备了

区 /设备 上的竞争 。

业 计，Edda公司此次订购的 区 新 价约为2亿-2.5亿 元的 ，相比

类 区 台的价格约 于1亿 元。Edda公司的“Edda Fides”号（建 于2011 ， 长130

米、可容纳600多人）新 价约为8.5万NOK（约 1.48亿 元）。▣

现代尾浦再获得ECO MR订单

意大 东d’Amico International Shipping公司 时间12日表示，其子公司d’Amico Ta

nkers与韩国现代 再 了2 5万载 级亲环 成 (eco-design product/chem

ical tanker)建 订单。该2 MR 轮(Hull No. S408及S409)的每 新 价 于2900万

元，安 2014 上半 交付。

d’Amico公司还拥 了差不多 件的2 类 备 订单，备 订单的 直 4 。

该公司此次订购的新 为 新的IMO II MR 设计，其 料效率 级 ，相比原

的 耗 ，日 可 6-7 的 效 。▣