Embed Size (px)
Citation preview
Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015
82014
Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015
HSL Helsingin seudun liikenne
HSL Helsingin seudun liikenne
Opastinsilta 6 A
PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki
puhelin (09) 4766 4444
www.hsl.fi
Lisätietoja: Miska Peura
Copyright: Kartat, graafit, ja muut kuvat / HSL
Kansikuva: HSL / Lauri Erikkson
Helsinki 2014
Esipuhe
Työssä on muodostettu aiemmin tehtyjen Aviapoliksen joukkoliikennesuunnitelman, Korso-
Koivukylä -alueen linjastosuunnitelman, Tikkurila-Hakunila -alueen linjastosuunnitelman ja Länsi-
Vantaan linjastosuunnitelman pohjalta koko Vantaan alueen kattava linjastosuunnitelma tilantee-
seen, jossa Kehärata on käytössä. Ensimmäisessä vaiheessa keväällä 2013 alueellisten suunni-
telmien linjastoratkaisut sovitettiin yhteen. HSL:n hallitus lähetti yhteensovittamisen tuloksena syn-
tyneen linjastosuunnitelmaluonnoksen jäsenkuntiin lausuttavaksi kesällä 2013. Lausuntokierroksen
jälkeen HSL:n joukkoliikennesuunnittelijat tekivät linjastosuunnitelmaluonnokseen useita muutoksia
kuntien lausuntojen sekä Espoon ja Vantaan kaupunkien joukkoliikenneyhdyshenkilöiden kanssa
käytyjen keskustelujen pohjalta. Muutokset sisältyvät tässä raportissa kuvattavaan Vantaan joukko-
liikennelinjastoon vuodelle 2015.
Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015 on laadittu HSL:n omana työnä. Tämän suunnitelman laadin-
taan ovat osallistuneet Miska Peura, Jenö Adam, Aleksi Manninen, Nina Frösén, Harri Vuorinen,
Markus Elfström ja Reetta Koskela HSL:stä sekä Kyösti Ronkainen ja Emmi Koskinen Vantaan
kaupungilta.
Tiivistelmäsivu
Julkaisija: Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL)
Tekijä: Miska Peura Päivämäärä 4.3.2014
Julkaisun nimi: Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015
Rahoittaja / Toimeksiantaja: Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Tiivistelmä:
Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015 -suunnitelmassa on muodostettu Vantaan suunnan bussilinjasto tilanteeseen, jossa
Kehärata on käytössä. Suunnitelma pohjautuu aiemmin tehtyihin alueellisiin linjastosuunnitelmiin (Korso-Koivukylä -alueen
linjastosuunnitelma, Aviapoliksen joukkoliikennesuunnitelma, Tikkurila-Hakunila -alueen linjastosuunnitelma ja Länsi-
Vantaan linjastosuunnitelma). Lisäksi työssä on huomioitu Vantaan palvelulinjastosuunnitelma. Linjastoon on tehty muutok-
sia aiempiin suunnitelmiin verrattuna, jotta eri suunnitelmissa muodostetut linjastot on saatu sovitettua yhteen ja jotta kus-
tannustasoa on saatu alennettua.
Kehäradan junaliikenne alkaa kesällä 2015. Jatkossa junaliikenne muodostaa runkoyhteyden eri puolilta pääkaupunkiseutua
Helsinki-Vantaan lentoasemalle sekä Vantaan sisäisessä poikittaisliikenteessä muun muassa Myyrmäen ja Tikkurilan alue-
keskusten välillä. Kehärata parantaa myös yhteyksiä uusien asemien ympäristöstä Helsingin keskustan suuntaan. Kehärata
kasvattaa junaliikenteen operointikustannuksia myöhemmin koeajojen perusteella valittavasta liikennöintimallista riippuen
arviolta 9,4 – 9,8 miljoonalla eurolla vuodessa. Jotta Kehäradan junien liikennöinti ei aiheuttaisi HSL:n jäsenkunnille merkit-
tävää taloudellista rasitusta, karsitaan Vantaan suunnan bussiliikenteen liikennöintikustannuksia arviolta noin 9,4 miljoonalla
eurolla vuodessa.
Merkittävimmät muutokset bussiliikenteessä tapahtuvat Lentoaseman yhteyksissä sekä Vantaan poikittaisyhteyksissä.
Jatkossa suurin osa Lentoaseman joukkoliikennematkoista tehdään junalla, minkä takia Lentoasemalle asti liikennöidään
ainoastaan linjaa 615 Helsingin keskustasta Rautatientorilta. Linjan reitti muuttuu kuitenkin kulkemaan Tammiston, Kar-
tanonkosken ja Pakkalan kautta, jolloin se tarjoaa yhteyksiä Lentoasemalle myös Keski-Vantaan asuin- ja työpaikka-alueilta.
Muuta HSL:n järjestämää bussiliikennettä Lentoasemalle on ainoastaan öisin, jolloin Kehäradan junat eivät liikennöi. Van-
taan poikittaisliikenteessä linjojen määrä vähenee, mutta liityntäyhteydet esimerkiksi Martinlaakson ja Aviapoliksen asemilta
Kehä III:n varren työpaikka-alueille ovat ruuhka-aikoina tiheät. Suunnitelmassa on pyritty selkeyttämään linjastoa vähentä-
mällä linjojen ja reittiversioiden määrää sekä keskittämällä tarjontaa keskeisten joukkoliikennekäytävien varrelle.
Vantaan suunnan linjastomuutoksilla on joidenkin linjojen osalta vaikutuksia myös Espoon joukkoliikenneyhteyksiin. Näistä
merkittävin on linjan 324 korvaaminen uudella linjalla 436, jonka reitti kulkee Elielinaukiolta Kalajärvelle Vihdintien sijaan
Hämeenlinnanväylän ja Martinlaakson aseman kautta. Pohjois-Espoon yhteydet eri puolille Vantaata paranevat olennaisesti,
kun linjalta 436 voi vaihtaa Kehäradan junaan.
Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015 -suunnitelmassa valmistaudutaan HSL:n uuden taksa- ja lippujärjestelmän tuomiin
muutoksiin. Uudessa järjestelmässä lyhyiden kuntarajan ylittävien matkojen hinnoittelu muuttuu edullisemmaksi, mikä toden-
näköisesti lisää matkustusta esimerkiksi Luoteis-Helsingistä Myyrmäkeen tai Koillis-Helsingistä Tikkurilaan. Joidenkin nykyis-
ten Helsingin sisäisten linjojen reittiä jatketaan Vantaan puolelle, jolloin matkustaminen kuntarajan yli helpottuu. Uusien
linjojen reiteissä on pyritty huomioimaan taksavyöhykkeiden rajat siten, että esimerkiksi Helsingin kantakaupungin A-
vyöhykkeeltä on mahdollista matkustaa Vantaalla B-vyöhykkeellä sijaitseville alueille käymättä C-vyöhykkeellä.
Bussiliikenteen linjastomuutokset tapahtuvat elokuussa 2015 talviaikataulukauteen siirryttäessä. Muutamilla linjoilla muutok-
set ovat kuitenkin sidoksissa maankäytön kehittymiseen ja uusien katuyhteyksien rakentamiseen, jolloin muutokset todennä-
köisesti voidaan toteuttaa vasta myöhemmin.
Avainsanat: linjastosuunnitelma, linjasto, reitit, joukkoliikenne, Vantaa, Kehärata
Sarjan nimi ja numero: HSL:n julkaisuja 8/2014
ISSN 1798-6176 (nid.) ISBN (nid.) Kieli: suomi Sivuja: 42
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-230-5 (pdf)
Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä, PL 100, 00077 HSL, puhelin (09) 4766 4444
Sammandragssida
Utgivare: Samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT)
Författare: Miska Peura Datum 4.3.2014
Publikationens titel: Kollektivtrafiklinjenätet i Vanda 2015
Finansiär / Uppdragsgivare: Samkommunen Helsingforsregionens trafik
Sammandrag:
I Kollektivtrafiklinjenätet i Vanda 2015-planen har bildats busslinjenät i Vanda för en situation där Ringbanan är i bruk. Pla-
nen baserar sig på de tidigare utförda regionala linjenätsplanerna (linjenätsplan för Korso–Björkby-området, kollektivtrafik-
plan för Aviapolis, linjenätsplan för Dickursby–Håkansböle-området och linjenätsplan för Västra Vanda). Dessutom har
servicelinjenätsplan för Vanda beaktats i arbetet. Det har blivit några ändringar till linjenätet jämfört med de tidigare planerna
så att linjenäten i olika planer har kunnat sammanfogas och för att kostnadsnivån har kunnat sänkas.
Tågtrafiken på Ringbanan inleds på sommaren 2015. I fortsättningen bildar tågtrafiken en stamförbindelse från olika håll i
huvudstadsregionen till Helsingfors–Vanda flygstation samt i Vandas interna tvärgående trafik bl.a. mellan regioncentrum i
Myrbacka och Dickursby. Ringbanan förbättrar också förbindelser omkring de nya stationerna i riktning mot Helsingfors
centrum. Ringbanan ökar tågtrafikens operationskostnader beroende av trafikeringsmodell som väljs senare på basis av
provkörningar uppskattningsvis med 9,4–9,8 miljoner euro om året. För att tågtrafiken på Ringbanan inte skulle förorsaka
betydande ekonomisk börda för HRT:s medlemskommuner, ska trafikeringskostnader för busstrafiken i Vanda skaras ned
uppskattningsvis med 9,4 miljoner euro om året.
De mest betydande ändringarna i busstrafiken sker i förbindelser till flygstationen samt i tvärgående förbindelser i Vanda. I
fortsättningen görs största delen av kollektivtrafikresor till flygstationen med tåg och därför endast busslinje 615 trafikerar
ändå till flygstationen från Järnvägstorget i Helsingfors centrum. Rutten för linje ändras dock att gå via Rosendal, Herrgårds-
forsen och Backas då den erbjuder förbindelser till flygstationen också från bostads- och arbetsplatsområden i Mellersta
Vanda. Annan busstrafik till flygstationen ordnad av HRT finns endast på natten då tågen på Ringbanan inte trafikerar.
Antalet linjer i tvärgåendetrafik i Vanda minskas men anslutningsförbindelser t.ex. från Mårtensdal och Aviapolis stationer till
arbetsplatsområden vid Ring III blir täta under rusningstider. I planen har strävats efter att klarlägga linjenätet genom att
minska antalet linjer och ruttversioner samt genom att koncentrera utbud längs de centrala kollektivtrafikkorridorerna.
Linjenätsändringar i Vanda påverkar för några linjers del också kollektivtrafikförbindelser i Esbo. Den mest betydande änd-
ringen är att linje 324 ersätts med en ny linje 436 vars rutt går från Elielplatsen till Kalajärvi via Tavastehusleden och Mår-
tensdal station i stället för Vichtisvägen. Förbindelserna från Norra Esbo till olika delar av Vanda förbättras avsevärt då man
kan stiga om från linje 436 till tåg på Ringbanan.
I Kollektivtrafiklinjenätet i Vanda 2015-planen förbereds sig för ändringar som HRT:s nya taxe- och biljettsystem för med sig.
I det nya systemet blir prissättning av korta resor som överskrider kommungränserna billigare, vilket sannolikt ökar resandet
t.ex. från Nordvästra Helsingfors till Myrbacka eller från Nordöstra Helsingfors till Dickursby. Rutten för några numera
Helsingfors interna linjer fortsätts till Vanda då resandet över kommungränsen blir lättare. I rutter för de nya linjerna har
strävats efter att beakta gränserna för taxezoner så att t.ex. från A-zon i Helsingfors stadskärna är det möjligt att resa till
områden som ligger i B-zon i Vanda utan att besöka C-zon.
Busstrafikens linjenätsändringar träder i kraft i augusti då man övergår till vintertrafik. För några linjers del är ändringarna
ändå bundna till utveckling av markanvändning och byggande av nya gatuförbindelser då ändringarna kan sannolikt genom-
föras först senare.
Nyckelord: linjenätsplan, linjenät, rutter, kollektivtrafik, Vanda, Ringbanan
Publikationsseriens titel och nummer: HRT publikationer 8/2014
ISSN 1798-6176 (häft.) ISBN (häft.) Språk: finska Sidantal: 42
ISSN 1798-6184 (pdf) ISBN 978-952-253-230-5 (pdf)
Samkommunen Helsingforsregionens trafik, PB 100, 00077 HRT, tfn (09) 4766 4444
Abstract page
Published by: Helsinki Region Transport (HSL)
Author: Miska Peura Date of publication 4 March 2014
Title of publication: Vantaa Public Transport Network 2015
Financed by / Commissioned by: Helsingi Region Transport Abstract:
The Vantaa Public Transport Network 2015 Plan outlines the Vantaa bus route network in the situation where the Ring Rail
Line is in use. The plan is based on previously made area-specific route network plans (route network plan for Korso-
Koivukylä, Aviapolis public transport plan, route network plan for Tikkurila-Hakunila and route network plan for West Van-
taa). The plan also takes into account the service route network plan for Vantaa. The route network has been modified from
the previous plans in order to integrate the route networks developed in the various plans and to cut the costs.
Train services on the Ring Rail Line will begin in summer 2015. In the future, train services will provide a trunk connection
from across the Helsinki metropolitan area to the Helsinki-Vantaa Airport as well as a crosstown trunk connection, for exam-
ple, between Myyrmäki and Tikkurila. The Ring Rail Line will also improve links from areas surrounding the new stations in
the direction of Helsinki city center. The Ring Rail Line will increase the operating costs of train services by EUR 9.4 – 9.8
million, depending on the operating model selected later on the basis of test runs. In order that the operation of the Ring Rail
Line services would not put significant financial strain on HSL’s member municipalities, the operating costs of Vantaa bus
services will be cut by an estimated EUR 9.4 million a year.
The most significant changes take place on bus services to the Airport and crosstown services. As most of the public
transport journeys to the Airport will in the future be made by train, only route 615 will operate from the Helsinki city center to
the Airport. The service will be rerouted to run via Tammisto, Kartanonkoski and Pakkala to provide an Airport link also from
the Central Vantaa residential and employment areas. Otherwise, HSL will provide bus services to the Airport only at night
when the Ring Rail Line trains will not operate. The number of crosstown routes in Vantaa will decrease but on peak feeder
services, for example, from Martinlaakso and Aviapolis stations to the employment areas along Ring Road III will be fre-
quent. The plan aims to simplify the route network by reducing the number of routes and route versions and focusing service
supply along the key public transport corridors.
In some cases, the changes to the Vantaa bus routes will affect also public transport links in Espoo. The biggest change will
be the replacement of route 324 by a new route 436, which will run from Elielinaukio to Kalajärvi via Hämeenlinnanväylä and
Martinlaakso station instead of Vihdintie. Links from north Espoo to Vantaa will substantially improve when passengers can
transfer from route 436 to the Ring Rail Line trains.
In the plan HSL prepares for the changes brought about by the new fare and ticketing system. In the new system, the fares
for short journeys across municipal boundaries will go down, which is likely to increase travel from north-west Helsinki to
Myyrmäki and from north-east Helsinki to Tikkurila, for example. The routes of some Helsinki internal bus services will be
extended to Vantaa to facilitate travel across municipal boundaries. The aim has been to take into account the zone bound-
aries so that, for example, it will be possible to travel from the zone A (downtown Helsinki) to areas located on the zone B in
Vantaa without passing through zone C.
The changes to the bus route network will take place in August 2015 when the winter timetable season begins. On some
routes, however, the changes are linked to land use development and the construction of new streets. In these cases, the
changes are likely to take place later on.
Keywords: Route network plan; Route network; Routes; Public transport; West Vantaa; Ring Rail Line
Publication series title and number: HSL Publications 8/2014
ISSN 1798-6176 (Print) ISBN (Print) Language: Finnish Pages: 42
ISSN 1798-6184 (PDF) ISBN 978-952-253-230-5 (pdf)
HSL Helsinki Region Transport, PO Box 100, 00077 HSL, Tel.+358 9 4766 4444
11
Sisällysluettelo
1 Johdanto .......................................................................................................................................... 13
2 Linjasto tiesuunnittain ja alueittain .................................................................................................. 14
2.1 Vihdintien suunta .................................................................................................................. 14
2.2 Hämeenlinnanväylän suunta................................................................................................. 17
2.3 Poikittaislinjat ........................................................................................................................ 18
2.4 Kivistön alue .......................................................................................................................... 22
2.5 Tuusulanväylän suunta ......................................................................................................... 24
2.6 Korso–Koivukylän alue ......................................................................................................... 26
2.7 Lahdenväylän suunta ............................................................................................................ 29
3 Kehäradan junaliikenne ................................................................................................................... 34
3.1 Pysähtymiskäyttäytyminen .................................................................................................... 36
4 Kustannusvaikutukset ..................................................................................................................... 38
4.1 Bussiliikenne heinä-elokuussa 2015 ..................................................................................... 38
12
Kuvaluettelo
Kuva 1. Vihdintien suunnan linjojen 37(B), 38 ja 39(B,N) reitit. ....................................................... 15
Kuva 2. Vihdintien suunnan linjojen 311, 321(N), 322, 332, 335(B,T) ja 345(K,N) reitit Vantaan
alueella. ............................................................................................................................................ 16
Kuva 3. Hämeenlinnanväylän suunnan linjojen 411, 412, 415(N), 421, 431(N), 435 ja 436(K,N) reitit
Vantaan alueella. .............................................................................................................................. 18
Kuva 4. Poikittaislinjojen 571, 572(K), 573, 574, 575 ja 576 reitit. ................................................... 20
Kuva 5. Runkolinjan 560 sekä poikittaislinjojen 561 ja 562(N) reitit. ................................................ 20
Kuva 6. Espoon suunnan poikittaislinjojen 555(B), 565 ja 566 reitit. ............................................... 21
Kuva 7. Kivistön alueen linjojen 432, 433(K), 434, 443(K), 444, 445/T) ja 446(T) reitit. .................. 23
Kuva 8. Tuusulanväylän suunnan linjojen 611, 614, 615, 616, 621, 622, 623(B) ja 651(N) reitit
Vantaan alueella. .............................................................................................................................. 25
Kuva 9. Koivukylän suunnan linjojen 619, 624(N) ja 625 reitit. ........................................................ 27
Kuva 10. Korso – Koivukylä -alueen linjojen 631, 735, 736, 737(K) ja 981 reitit. ............................ 28
Kuva 11. Lahdenväylän suunnan linjojen 587, 588, 711, 712(A) ja 719 reitit. ................................. 31
Kuva 12. Lahdenväylän suunnan linjojen 74 ja 518 reitit. ................................................................ 32
Kuva 13. Lahdenväylän suunnan linjojen 717(A,N), 718, 722, 724(N), 731(N), 739 ja 751(K) reitit.
.......................................................................................................................................................... 33
Kuva 14. Kehärata ja uudet asemat. ................................................................................................ 35
Liiteluettelo
Liite 1. HSL:n uuden taksa- ja lippujärjestelmän vyöhykkeet ........................................................... 39
Liite 2. Helsingin sisäisten linjojen 37B, 39B, 70(T), 77A ja 611B talviviikon suoritteet ................... 40
Liite 3. Vantaan sisäisten linjojen talviviikon suoritteet ..................................................................... 41
Liite 4. Vantaan suunnan seutulinjojen talviviikon suoritteet ............................................................ 42
13
1 Johdanto
Kehäradan junaliikenne yhdistää pääradan, Lentoaseman ja Vantaankosken radan. Vantaan bussi-
linjastoa on tarpeen uudistaa Kehäradan käyttöönoton yhteydessä, jotta linjasto palvelisi matkus-
tamista mahdollisimman kustannustehokkaasti. Liikenne Kehäradalla alkaa heinäkuussa 2015,
jolloin Kivistössä järjestetään asuntomessut. Bussiliikenteen muutokset tapahtuvat talviaikataului-
hin siirryttäessä elokuussa 2015. Useimpien nykyisten Vantaan suunnan bussilinjojen liikennöinti-
sopimukset tai niiden optiokaudet on ajoitettu päättymään Kehäradan liityntäliikenteen käynnisty-
essä. Kehärata luo tiheävuorovälisen ja nopean joukkoliikenteen runkoyhteyden muun muassa
kasvaville Leinelän, Aviapoliksen ja Kivistön alueille sekä Helsinki-Vantaan lentoasemalle. Myös
Vantaan sisäiset poikittaisyhteydet paranevat, kun junalla voi matkustaa esimerkiksi Tikkurilasta
Myyrmäkeen.
Vantaan joukkoliikennelinjaston uudistamista on valmisteltu keväästä 2011 lähtien. Tavoitteena on
ollut bussiliikenteen sopeuttaminen tilanteeseen, jossa Kehäradan junat toimivat monilla alueilla
joukkoliikenteen pääyhteytenä. Esimerkiksi poikittainen bussiliikenne Tikkurilan ja Myyrmäen välillä
vähenee ja bussiyhteydet Tikkurilasta ja Myyrmäestä Helsinki-Vantaan lentoasemalle korvautuvat
junayhteydellä. Samalla bussiliikenteen tarjontaa on kuitenkin pyritty parantamaan Kehäradan
asemien liityntäliikennettä palvelevilla yhteyksillä sekä kasvavien asuin- ja työpaikka-alueiden vuo-
rotarjontaa parantamalla. Joillakin hyvin vähäisen joukkoliikennekysynnän alueilla vuorotarjonta
hieman vähenee tai kävelymatkat lähimmälle pysäkille hieman pitenevät. Koska Kehäradan liiken-
nöinti lisää joukkoliikenteen operointikustannuksia, on kustannusnousun hillitsemiseksi bussiliiken-
teen tarjontaa jouduttu vähentämään myös joillakin sellaisilla alueilla, joilla Kehärata ei suoraan
paranna joukkoliikenneyhteyksiä.
Bussilinjastoa on suunniteltu neljässä alueellisessa suunnitelmaprojektissa, joiden pohjalta on
muodostettu koko Vantaan kaupungin kattava linjastosuunnitelma. Bussiliikenteen suunnittelun
rinnalla on tarkasteltu Kehäradan junaliikenteen liikennöintimallia sekä junaliikenteen kustannuksia.
Keväällä 2012 valmistuivat Korso-Koivukylän linjastosuunnitelma ja Aviapoliksen joukkoliikenne-
suunnitelma. Vuoden 2012 lopussa valmistuivat Tikkurila-Hakunila -alueen sekä Länsi-Vantaan
linjastosuunnitelmat. Vantaan kaupungin edustajat ovat osallistuneet kaikkien neljän osasuunnitel-
man suunnitteluun projektiryhmissä ja ohjausryhmissä. Alueellisten suunnitelmien pohjalta muo-
dostettiin keväällä 2013 koko Vantaan kattava linjasto, joka eroaa osin alueellisten suunnitelmien
raporteissa esitetystä, koska eri alueiden välinen linjasto on sovitettu yhteen ja kokonaiskustannus-
tason hillitsemiseksi on tehty muutoksia kokonaisuuden selvittyä. Koko Vantaan kattavasta linjas-
tosuunnitelmaluonnoksesta pyydettiin lausunnot HSL:n jäsenkunnilta Talous- ja toimintasuunnitel-
man 2014 – 2016 yhteydessä. Lausuntokierroksen jälkeen linjastosuunnitelmaluonnokseen on
tehty useita muutoksia toimivan kokonaisuuden varmistamiseksi sekä kustannustason nousun
hillitsemiseksi.
14
2 Linjasto tiesuunnittain ja alueittain
Vantaan joukkoliikennelinjasto muuttuu lähes täysin Kehäradan myötä. Myös joidenkin ennallaan
pysyvien reittien linjanumero muuttuu, jotta koko linjastokokonaisuus olisi HSL:n uusien linjanume-
rointiperiaatteiden mukainen. Seuraavassa on esitelty kaikki Vantaan suunnan bussilinjat lukuunot-
tamatta palvelulinjoja ja linjoja 95N, 231, Helsingistä Sipooseen kulkevia linjoja 785 – 788 sekä U-
linjoja, joita suunnittelutyössä ei ole käsitelty. Vantaan palvelulinjastosuunnitelma on tehty erillisenä
työnä (HSL:n julkaisu 13/2013). Vantaan joukkoliikennelinjastoa suunniteltaessa on huomioitu tak-
sa- ja lippujärjestelmän muutokset, jotta vaikuttavat erityisesti lyhyiden kunnanrajan ylittävien mat-
kojen hinnoitteluun. Uudessa järjestelmässä liput hinnoitellaan kaarimaisten vyöhykkeiden mukaan.
Vyöhykejako on kuvattu liitteessä 1.
2.1 Vihdintien suunta
Nykyiset linjat 30 ja 35 yhdistetään linjaksi 335 Linnainen – Vapaala – Myyrmäki – Louhela – Mar-
tinlaakso – Askisto. Linja tarjoaa arkisin koulumatkayhteyksiä eri puolilta Länsi-Vantaata ruotsinkie-
liseen Mårtensdals skolaan sekä Kaivokselan kouluun. Ruuhka-aikoina, iltaisin ja viikonloppuisin
liikennöidään lisäksi linjaa 335B Myyrmäki – Martinlaakso – Askisto. Linjan 30 matkustajamäärät
osuudella Rajatorppa – Linnainen ovat olleet erittäin pienet iltaisin ja viikonloppuisin. Reitillä on
vain muutamia yksittäisiä pysäkkejä, jotka ovat suunnitteluohjeen maksimietäisyyttä kauempana
korvaavien linjojen pysäkeistä. Tästä syystä Vapaalan ja Linnaisten ilta- ja viikonloppuyhteys järjes-
tetään kutsutaksilla (linja 335T), jota liikennöidään aikataulun ja reitin mukaan taksilla, mutta vain
tarvittaessa. Vastaavanlainen järjestelmä on käytössä Keravalla linjojen 5 ja 8 hiljaisen ajan liiken-
teessä.
Linjan 39 Myyrmäen päätepysäkki siirtyy Raappavuorentien kääntöpaikalta Myyrmäen aseman
terminaaliin. Malminkartanoon nykyisin päättyvän Helsingin sisäisen 45 reittiä jatketaan uuden
Honkasuon asuinalueen kautta Myyrmäkeen, jolloin muodostuu yhteys Myyrmäen palveluihin ja
vaihtoyhteys runkolinjalle 560. Linjan uusi numero on 37. Ruuhka-aikoina osa vuoroista ajaa edel-
leen vain osuudella Kamppi – Malminkartano linjatunnuksella 37B. Samalla myös hiljaisen ajan
reitin 39N reitti jatkuu Malminkartanosta Honkasuon kautta Myyrmäkeen. Muutokset parantavat
myös yhteyksiä Helsingin läntisen kantakaupungin ja Länsi-Vantaan välillä.
Nykyiset linjat 50 ja 51 korvataan osuudella Myyrmäki – Pähkinärinne – Hämeenkylä linjalla 311,
joka yhdessä linjan 571 Tikkurila – Ylästö – Martinlaakso – Myyrmäki – Pähkinärinne – Varisto
kanssa tarjoaa Myyrmäki – Pähkinärinne -osuudelle houkuttelevan palvelutason noin 10 – 15 mi-
nuutin vuorovälillä. Yhteydet Hämeenkylästä Tikkurilaan, Lentoasemalle ja Keski-Vantaalle muut-
tuvat vaihdollisiksi. Korvaavia yhteyksiä tarjoavat Kehäradan junat sekä poikittaislinjat 571, 572
Mellunmäki – Hakunila – Pakkala – Myyrmäki ja 574 Peijas – Aviapolis – Pakkala – Myyrmäki.
Linjaa 50 korvaa myös linja 322, joka tarjoaa Hämeenkylästä yhteyden Vantaankosken asemalle.
Linjan 315 reitti säilyy ennallaan, uusi linjanumero on 321. Nykyinen linja 324 muuttuu linjaksi 436,
jonka reitti kulkee Hämeenlinnanväylän ja Martinlaakson aseman kautta. Yhteys Vihdintien varresta
Niipperiin muuttuu vaihdolliseksi. Vaihtaa voi Hämeenkylässä linjalta 322, 332 tai 345 linjalle 436.
Vaihtoyhteyksiä muodostuu myös Kalajärven kautta. Linjan 345 perusreitti ja hiljaisen ajan N-reitti
eivät muutu. Osa ruuhka-ajan lähdöistä ajetaan aamulla Helsingistä ja iltapäivällä Rinnekodista
uutta K-reittiä Juvanmalmintien ja Kehä III:n kautta.
15
Nykyisen linjan 360 reitti lyhenee Uusmäkeen linjanumerolla 38. Linjalla on ollut hyvin vähän Van-
taalle asti matkustavia matkustajia. Korvaavia yhteyksiä Vantaalle tarjoavat muut Vihdintien suun-
nan seutulinjat.
Vihdintien seutulinjastoa selkeytetään yhdistämällä linjat 361 – 364 ja niiden kirjainversiot linjoiksi
322 Elielinaukio – Pähkinärinne – Petikko – Vantaankosken asema ja 332 Elielinaukio – Rajatorp-
pa – Varisto – Askisto. Linja 322 tarjoaa liityntäyhteyksiä Kehäradan juniin Vantaankoskella. Yölinja
300N lakkautetaan. Korvaavia yhteyksiä tarjoavat linjat 39N ja sekä linjan 436 N-vuorot.
Kuva 1. Vihdintien suunnan linjojen 37(B), 38 ja 39(B,N) reitit.
16
Kuva 2. Vihdintien suunnan linjojen 311, 321(N), 322, 332, 335(B,T) ja 345(K,N) reitit Vantaan alu-
eella.
Taulukko 1. Vihdintien suunnan linjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
37 ‐ 20 20 20 ‐ 30 20 20 ‐ 30 20 20 ‐
37B ‐ 20 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
38 ‐ 20 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
39 ‐ 20 20 20 ‐ 30 20 20 ‐ 30 20 20 ‐
39B ‐ 20 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
39N ‐ ‐ ‐ ‐ 20 ‐ ‐ ‐ 20 ‐ ‐ ‐ 20
311 30 20 30 30 30 30 30 30 30 30‐60 30 30 30
335 ‐ 60 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
335B 30‐60 60 ‐ 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
335T ‐ ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ ‐ 60 60 ‐
321 30 15 30 30 30 60 30 60 60 60 60 60 60
322 ‐ 15 30 30 60 60 30 30 60 60 30 30 60
332 30 15 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
345 ‐ 30 60 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ ‐ 60 60 ‐
345N 30 ‐ ‐ ‐ 60 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ ‐ 60
Arki Lauantai Sunnuntai
17
Taulukko 2. Vihdintien suunnan yöliikenne
Linja 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4
39N ‐ 20 ‐ ‐ 20 20 ‐ 20 20 ‐ 20 ‐
321N ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐
332 ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐
345N ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐
Ma‐to Perjantai Lauantai Sunnuntai
2.2 Hämeenlinnanväylän suunta
Nykyisen linjan 30 osuus Kaivoksela – Myyrmäki korvataan uudella linjalla 412, joka tarjoaa Kai-
vokselan pohjoisosasta asiointi- ja liityntäyhteyksiä Myyrmäkeen. Suurin osa Kaivokselan asukkais-
ta on kohtuullisella kävelyetäisyydellä Vaskivuorentien pysäkeistä, joita palvelevat muun muassa
runkolinja 560 sekä useat Helsingin suuntaan ajavat linjat.
Työmatkalinjan 435 reitti muuttuu kulkemaan uuden katuyhteyden valmistuttua Vihdintien kautta
Juvanmalmintielle, jolloin bussin ei tarvitse tehdä alueelle edestakaista pistoa. Nykyisen linjan 324
korvaa linja 436, jonka reitti kulkee Ruskeasuolta Kehä III:lle Vihdintien sijaan Hämeenlinnanväylän
ja Martinlaakson aseman kautta. Reittimuutoksen ansiosta Niipperin ja Kalajärven alueelta muo-
dostuu vaihtoyhteys Kehäradan juniin, mikä parantaa yhteyksiä erityisesti Lentoasemalle ja Tikkuri-
laan. Reittimuutos parantaa myös yhteyksiä Kehäradan junilta Variston ja Juvanmalmin työpaikka-
alueille. Öisin linjan 436 N-reitti kulkee Myyrmäen ja Pähkinärinteen kautta.
Nykyiset linjat 415 ja 451 yhdistetään uudeksi linjaksi 415 Elielinaukio – Vantaanlaakso – Ylästö –
Aviapolis. Öisin ajetaan N-reittiä Myyrmäen ja Martinlaakson kautta Lentoasemalle. Työmatkayh-
teydet Mannerheimintien suunnasta Kehä III:n varteen muuttuvat vaihdollisiksi esimerkiksi Martin-
laakson tai Vantaankosken kautta. N-vuorot korvaavat lakkautettavan yölinjan 400N. Linjaa 415
liikennöidään joka päivä.
Nykyisten linjojen 452 ja 453 linjanumerot muuttuvat. Uudet linjatunnuksen ovat 411 ja 421. Linjo-
jen perusreitit säilyvät ennallaan, mutta Kaivokselan kääntöpaikan ja Vantaankosken kautta kulke-
via vuoroja ei enää ajeta. Linja 421 palvelee Kaivokselan pohjoisosaa Hämeenlinnanväylän pysä-
keiltä. Vantaankosken työmatkayhteyksiä Helsingin suunnasta palvelevat Kehäradan junien lisäksi
linjat 322, 431, 435 ja 436. Linjojen 452 ja 453 yöliikenne siirtyy linjojen 415, 431 ja 436 N-reiteille.
Myyrmäkeen pääsee myös yölinjalla 39N.
Nykyisen linjan 474 uusi linjanumero on 431. Linjan reitti katkaistaan Kivistön asemalle. Yhteyksiä
Kannistoon ja Katriinan sairaalalle tarjoavat Kivistön asemalta lähtevät linjat 444, 445, 446 ja 576.
Linjaa 431 liikennöidään arkisin. Helsingin läntisestä kantakaupungista Kivistöön pääsee myös
Nurmijärven suunnan U-linjoilla, joiden liikenteen Uudenmaan ELY-keskus järjestää käyttöoikeus-
sopimuksella 1.1.2015 alkaen. Osa Nurmijärven suunnan liikenteestä käyttää Kivistön aseman
läheisyydessä olevia moottoritiepysäkkejä ja osa liikenteestä kulkee Kivistön terminaalin ja Vanhan
Hämeenlinnantien kautta.
Uusien linjojen 415 ja 431 reitti siirtyy kulkemaan Kuninkaantammen uuden asuinalueen kautta,
kun Hämeenlinnanväylältä valmistuu uusi katuyhteys alueelle arviolta 2010-luvun loppupuolella.
Reittimuutos ei aiheuta merkittävää muutosta linjojen 415 ja 431 ajoaikaan ja suoritteisiin.
18
Kuva 3. Hämeenlinnanväylän suunnan linjojen 411, 412, 415(N), 421, 431(N), 435 ja 436(K,N) reitit
Vantaan alueella.
Taulukko 3. Hämeenlinnanväylän suunnan linjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
411 30 20 30 30 30 30‐60 30 30‐60 60 30‐60 30 30‐60 60
412 30 20 20 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
415 60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
421 30 20 30 30 30 30‐60 30 30‐60 60 30‐60 30 30‐60 60
431 60 30 60 60 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
435 ‐ (30‐60) ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
436 30 20‐30 30 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60
Arki Lauantai Sunnuntai
Taulukko 4. Hämeenlinnanväylän suunnan yöliikenne
Linja 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4
415N ‐ 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ 60 60 ‐ 60 ‐
431N ‐ 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ 60 60 ‐ 60 ‐
436N ‐ 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ 60 60 ‐ 60 ‐
Ma‐to Perjantai Lauantai Sunnuntai
2.3 Poikittaislinjat
Nykyiset Vantaan sisäiset poikittaislinjat 50 – 57 korvataan Kehäradan junaliikenteellä sekä uusilla
linjoilla 571 Tikkurila – Ylästö – Martinlaakso – Myyrmäki – Pähkinärinne – Varisto, 572 Mellunmäki
– Hakunila – Pakkala – Myyrmäki, 574 Peijas – Aviapolis – Pakkala – Myyrmäki, 575 Tikkurila –
19
Aviapolis – Martinlaakso ja 576 Tikkurila – Koivuhaka – Aviapolis – Katriinan sairaala – Kivistö.
Linja 573 (nykyinen linja 37) palvelee edelleen koulumatkayhteyksiä Ylästöstä Vantaankosken
koululle, mutta linjan itäinen päätepysäkki siirtyy Pakkalan Pointilta Aviapoliksen terminaaliin ja
linjan läntinen päätepysäkki Petaksesta Vantaankosken asemalle.
Nykyiset linjat 61 ja 62 yhdistetään linjaksi 562 Mellunmäki – Hakunila – Tikkurila – Jumbo –
Aviapolis. Öisin linja ajaa Lentoasemalle asti linjatunnuksella 562N. Linjan 562 tarjonta on nykyis-
ten linjojen 61 ja 62 tapaan runkolinjatasoinen. Reittiä nopeutetaan hieman Tikkurilassa, kun bussi
ajaa Jokiniemestä suoraan Ratatien kautta Tikkurilan matkakeskukselle. Yhteyksiä Lentoasemalle
palvelee Kehäradan junaliikenne, johon linjalta 562 on hyvät vaihtoyhteydet Tikkurilan ja Aviapolik-
sen asemilla.
Nykyiset linjat 519 ja 520 yhdistetään linjaksi 561 Itäkeskus – Malmi – Aviapolis. Linjan reitti kulkee
Pakkalasta Aviapoliksen asemalle Tasetien, Rälssitien ja Tikkurilantien kautta, jolloin merkittävä
osa Keski-Vantaan työpaikoista ja kaupallisista palveluista on kävelyetäisyydellä linjan pysäkeistä.
Joillekin vähän käytetyille linjan 520 pysäkeille matka muuttuu vaihdolliseksi tai edellyttää pidem-
pää kävelyä. Itäkeskuksen suunnasta Lentoasemalle pääsee vaihtamalla junaan Malmilla. Matka-
aika Itäkeskus – Lentoasema -välillä lyhenee vaihdosta huolimatta noin 10 – 15 minuutilla.
Uuden runkolinjan 560 Rastila – Vuosaari – Mellunmäki – Kontula – Malmi – Kuninkaantammi –
Myyrmäki liikennöinti alkaa samanaikaisesti muiden Vantaan suunnan uusien bussilinjojen kanssa.
HSL:n hallitus päätti linjan perustamisesta joulukuussa 2013. Runkolinja 560 parantaa merkittävästi
poikittaisia yhteyksiä muun muassa Malmin ja Myyrmäen aluekeskuksiin.
Nykyinen linja 510 säilyy ennallaan, mutta sen linjanumeroksi tulee 555. Lauantaisin ja sunnuntai-
sin ajetaan B-reittiä Myyrmäki – Leppävaara. Nykyisen linjan 530 uudeksi linjanumeroksi tulee 565.
Reitti pitenee Martinlaakson asemalta Vantaankosken asemalle, jotta Martinlaakson pohjoisosaan
jää riittävästi tarjontaa Kehäradan korvatessa useita Vantaan sisäisiä linjoja. Työmatkalinja 535
lyhenee linjaksi 566 Martinlaakso – Koskelo – Espoon keskus. Linjan tarjontaa voidaan kuitenkin
hieman lisätä, jolloin yhteydet Kehä III:n varren työpaikka-alueille muun muassa Varistoon ja Kos-
keloon paranevat. Yhteydet Espoon keskuksesta Keski-Vantaalle ja Lentoasemalle muuttuvat
vaihdollisiksi. Lentoasemalle ja Aviapolikseen voi matkustaa junalla Huopalahdessa vaihtaen.
Nykyisten poikittaislinjojen 514 ja 516 liikennöinti loppuu. Linjat ovat olleet melko vähän käytettyjä
ja muut linjat tarjoavat useimmille matkoille vähintään yhtä nopeat vaihdolliset yhteydet selvästi
tiheämmillä vuoroväleillä ja laajemmilla liikennöintiajoilla. Linjalle 514 on korvaavia yhteyksiä muun
muassa runkobussilinjalla 550 ja Kehäradan junilla. Linjan 516 tarjoamia yhteyksiä Myyrmäestä ja
Martinlaaksosta Maunulaan, Vallilaan, Sörnäisiin ja Hakaniemeen puolestaan korvaavat esimerkik-
si vaihdolliset yhteydet Pasilan kautta junalla ja raitiovaunulla sekä vaihtoyhteydet junalta tai Hä-
meenlinnanväylän bussilinjoilta Helsingin sisäiselle linjalle 51 ja runkolinjalle 550. Lisäksi uudelta
runkobussilinjalta 560 voi vaihtaa muun muassa Helsingin sisäisille linjoille 66(A) ja 67.
20
Kuva 4. Poikittaislinjojen 571, 572(K), 573, 574, 575 ja 576 reitit.
Kuva 5. Runkolinjan 560 sekä poikittaislinjojen 561 ja 562(N) reitit.
21
Kuva 6. Espoon suunnan poikittaislinjojen 555(B), 565 ja 566 reitit.
Taulukko 5. Poikittaislinjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
562 20 10 10 10 20 15‐20 10 15 20 20 15 20 20
555 30 10‐12 30 30 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
555B ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ 30 30 30 30 30 30 30 30
560 15 7‐8 10 10‐15 20 20‐30 10 15 20 20‐30 15 15 20
561 20 15 20 20 30 30 20 30 30 30 30 30 30
565 30 20 30 30 60 60 30 60 60 60 30 60 60
566 ‐ 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
571 30 20 30 30 30 30 30 30 30 30‐60 30 30 30
572 30 15 ‐ 30 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
573 ‐ 60 120 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
574 30 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
575 ‐ 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
576 60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
Arki Lauantai Sunnuntai
22
Taulukko 6. Yöliikenne poikittaislinjoilla
Linja 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4
562N 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
571 ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐
Ma‐to Perjantai Lauantai Sunnuntai
2.4 Kivistön alue
Kivistön alueen linjat muuttuvat pääosin Kivistön asemalta lähteviksi liityntälinjoiksi.
Nykyiset linjat 2 ja 48 säilyvät lähes entisellään, mutta linjojen reitti siirtyy kulkemaan Vehkalan
aseman kautta. Linjojen uudet numerot ovat 432 ja 433. Linjaa 433 liikennöidään myös arkisin päi-
väsaikaan, mutta linja ajaa Petaksen kautta vain linjan 432 liikennöintiaikojen ulkopuolella linjatun-
nuksella 433K.
Keimolanmäen uudelle asuinalueelle perustetaan liityntälinja 434 Kivistön asemalta. Linjan liiken-
nöinti aloitetaan, kun Keimolanmäen alueella on asukkaita.
Nykyinen linja 43 muuttuu linjaksi 443 Kivistö – Vestra. Reitti kulkee Kivistön uuden asuinalueen
kautta. Linjalla 443 ajetaan koulumatkayhteystarpeiden mukaan K-vuoroja Luhtaanmäen kautta.
Nykyiset linjat 44 ja 45 korvaa uusi linja 445 Kivistö – Katriinan sairaala – Reuna. Iltaisin ja viikon-
loppuisin joitakin linjan 445 lähtöjä ajetaan Tapolan kautta linjatunnuksella 445T.
Pienkalustolinjat 1 ja 1K korvataan samoja alueita palvelevilla linjoilla 444 ja 446. Linjojen reitti
pitenee Katriinan sairaalalta Kivistön asemalle, jolloin ne palvelevat myös Kivistön aseman liityn-
täyhteyksiä. Ruuhka-aikaan osa linjan 446 lähdöistä ajetaan T-reittiä Viinikanmetsän työpaikka-
alueen kautta. T-vuorot korvaavat lakkautettavan linjan 15.
Kivistön alueen yhteyksiä erityisesti Vanhan Hämeenlinnantien ympäristössä tulevat palvelemaan
myös Nurmijärven suunnan bussilinjat, joiden liikenteen järjestämisestä vastaa Uudenmaan ELY-
keskus. Nurmijärven suunnan bussiliikenteen reitit ja palvelutaso täsmentyvät vuoden 2014 aikana.
23
Kuva 7. Kivistön alueen linjojen 432, 433(K), 434, 443(K), 444, 445/T) ja 446(T) reitit.
24
Taulukko 7. Kivistön alueen linjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
432 ‐ 60 60‐120 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
433 ‐ 30 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
433K 60 ‐ ‐ 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
434 30 30 30 30 30‐60 60 60 60 60 60 60 60 60
443 60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
444 ‐ 60 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
445 60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
446 ‐ 30‐60 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
Arki Lauantai Sunnuntai
2.5 Tuusulanväylän suunta
Helsingin sisäinen linja 70V ja seutulinja 611 yhdistetään uudeksi linjaksi 611 Rautatientori – Silta-
mäki – Suutarila – Tikkurila. Linja parantaa yhteyksiä Helsingin itäisestä kantakaupungista sekä
Siltamäki – Suutarila -alueelta Tikkurilaan. Linjaa liikennöidään arkisin ja lauantaisin. Ruuhka-
aikoina liikennöidään kuormittuneimmalla reittiosuudella lisäksi linjaa 611B Rautatientori – Siltamä-
ki – Suutarila. Jakomäestä Malmin ja Siltamäen kautta Tikkurilaan liikennöivä linja 577 lakkaute-
taan ja sen lähdöt siirretään Helsingin sisäiselle linjalle 77A. Linjojen reitti on identtinen osuudella
Jakomäki – Siltamäki, joten palvelutaso tällä reittiosuudella säilyy ennallaan. Siltamäki – Tikkurila -
osuudella linjan 577 korvaa tiheämmällä vuorovälillä kulkeva linja 611.
Linjalta 611 poistuvaa reittiosuutta Helsingin suunnasta Tammistoon korvaavat linjat 614, 615, 616
ja 621. Lisäksi alueelle on vaihdollinen yhteys Malmin aseman kautta junalla ja linjalla 561. Tikkuri-
la – Tammisto -yhteys muuttuu vaihdolliseksi esimerkiksi Aviapoliksen aseman kautta junalla ja
linjalla 561. Lisäksi linjalta 562 on hyvät vaihtoyhteydet Tammistoa palveleville linjoille Pakkalassa.
Linjojen 612 ja 613 uudet linjanumerot ovat 621 ja 622. Linjojen Helsingin puoleinen päätepysäkki
siirtyy Rautatientorilta Hakaniemeen. Linjan 623 reitti lyhenee Helsingin päässä Hakaniemeen ja
Vantaan päässä Peijaksen sairaalalle. Helsingin keskustaan pääsee junalla Aviapoliksen, Leinelän,
Koivukylän ja Tikkurilan asemien kautta. Esimerkiksi Ilolasta on nopea liityntäyhteys Leinelän ase-
malle linjalla 624. Linjat 621 ja 622 liikennöivät arkisin ruuhka-aikaan siten, että aamulla liikennöi-
dään Hakaniemestä linjaa 621 ja Ilolasta linjaa 622 sekä iltapäivällä päinvastoin. Linjaa 623 liiken-
nöidään joka päivä. Ruuhka-aikoina linjalla 623 liikennöidään kuormittuneimmalla reittiosuudella
Hakaniemi – Leinelä myös joitakin B-vuoroja. Linjan 633 reitti säilyy ennallaan. Uusi linjanumero on
651. N-vuorojen reitti Koivukylässä muuttuu kuitenkin linjaston selkeyttämiseksi linjan 623 reitin
mukaiseksi.
Lentoaseman yhteyksiä palvelevat linjat 615 ja 620 yhdistetään uudeksi linjaksi 615. Linjan reitti
kulkee Kartanonkosken asuinalueen kautta, jolloin se tarjoaa Kartanonkoskelta ja Tammistosta
hyvät yhteydet Lentoasemalle. Pääyhteys Helsingin keskustasta Lentoasemalle on Kehäradan
juna, jolloin kaikki bussivuorot voidaan liikennöidä hitaampaa reittiä Keski-Vantaan asuinalueiden
kautta. Linjan 650 perusreitti säilyy ennallaan, mutta linjalla ei enää ajeta A-vuoroja Vantaanpuis-
toon eikä K-vuoroja Pakkalanrinteen kautta. Uusi linjanumero on 614. Linja 652 muuttuu linjaksi
616 Hakaniemi – Tammisto – Kehä III – Kivistö. Linjan reitti kulkee Tammistossa Valimotien ja
Ylästöntien kautta. Uusi reitti tarjoaa vaihdottomia yhteyksiä Kivistöstä Helsinge skolalle ja kauppa-
25
keskus Jumbolle. Yhteydet Viinikanmetsään muuttuvat vaihdollisiksi esimerkiksi Kivistön aseman
kautta linjoilla 446T ja 576 tai Aviapoliksen aseman kautta linjalla 576.
Kuva 8. Tuusulanväylän suunnan linjojen 611, 614, 615, 616, 621, 622, 623(B) ja 651(N) reitit Van-
taan alueella.
Taulukko 8. Tuusulanväylän suunnan linjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
611 20‐30 15‐20 20 20 ‐ 20‐30 20 20 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
611B ‐ 15‐20 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
614 30 12‐15 30 30 30 30‐60 30 30 30 30‐60 30 30 30
615 30 12‐15 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
616 30‐60 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
621 (60) (30) ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
622 ‐ 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
623 30 15‐30 60 60 60 ‐ 60 60 ‐ ‐ 60 60 ‐
651 30 30 70 70 60 60‐90 70 70 60‐90 60‐90 70 70 60‐90
Arki Lauantai Sunnuntai
26
Taulukko 9. Tuusulanväylän suunnan yöliikenne
Linja 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4
614 ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐
615 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
651N ‐ ‐ ‐ ‐ 60‐90 60‐90 ‐ 60‐90 60‐90 ‐ ‐ ‐
Ma‐to Perjantai Lauantai Sunnuntai
2.6 Korso–Koivukylän alue
Linjalta 611 poistuvan Tikkurila – Simonsilta -osuuden korvaa uusi liityntälinja 619, jonka reitti kul-
kee Hiekkaharjun ja Malminiityn kautta. Linja tuo Simonsiltaan aiemmin puuttuneen yhteyden Tik-
kurilan asemalle. Vuorotarjonta Simonsillassa paranee ruuhka-ajan ulkopuolella, jolloin linjan 619
vuoroväli on 20 – 30 minuuttia. Linja 619 korvaa Hiekkaharjussa ja Malminiityssä myös linjaa 53,
jonka liikennöinti nykymuodossaan päättyy.
Nykyiset linjat 63 ja 77 yhdistetään linjaksi 624 Tikkurila – Ruskeasanta – Ilola – Leinelä – Koivuky-
lä – Havukoski – Päiväkumpu. Linja tarjoaa hyvät liityntäyhteydet Tikkurilan, Leinelän ja Koivukylän
asemille. Linja parantaa myös yhteyksiä Ilolasta Koivukylän palveluihin. Öisin liikennöidään N-
reittiä osuudella Tikkurila – Ruskeasanta – Ilola – Leinelä.
Liityntäyhteyksiä palvelemaan perustetaan uusi ruuhkalinja 625, joka liikennöi Leinelän asemalta
Koivukylän aseman kautta Peijakseen ja Rekolanmäen asuinalueelle. Linjaa liikennöidään Koivuky-
län palvelulinjan pikkubussilla.
Linjat 70 ja 72 muuttuvat linjoiksi 631 ja 735. Linjan 735 reitti muuttuu kulkemaan Koivukylän puis-
totien kautta, jolloin kävelymatka bussipysäkiltä junalle lyhenee. Linjat 71 ja 73 yhdistetään linjaksi
736, jonka reittiin tulee useita pieniä muutoksia Hiekkaharjussa, Leinelässä ja Rekolassa. Linjan
reitti ei kulje Peijaksen sairaalan kautta. Korvaavia yhteyksiä Peijakseen tarjoavat muun muassa
linja 735 sekä Koivukylän ja Korson uudet palvelulinjat. Linjan 736 reitti kulkee Nikinmäen ja Kor-
son välillä Jokivarren ja Metsolan kautta. Koulumatkayhteyksiä Nikinmäestä Mikkolaan palvelee
linja 737, joka korvaa nykyisen koululaislinjan 75. Osa linjan 737 vuoroista ajetaan koulumatkayh-
teystarpeiden mukaan Jokivarren kautta K-tunnuksella.
Linjan 973 reitti lyhenee välille Peijas – Korso – Vallinoja – Keravan asema – Virrenkulma. Uusi
linjanumero on 981. Päiväkummussa korvaavia yhteyksiä tarjoaa linja 624.
27
Kuva 9. Koivukylän suunnan linjojen 619, 624(N) ja 625 reitit.
28
Kuva 10. Korso – Koivukylä -alueen linjojen 631, 735, 736, 737(K) ja 981 reitit.
29
Taulukko 10. Korso – Koivukylä -alueen linjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
619 30 20 20 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
624 30 20 20 30 30 30 30 30 30 30‐60 30 30 30
625 ‐ 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
631 30 20 20 30 30 30‐60 30 30 30 30‐60 30 30 30
735 30 20 20 30 30 30‐60 30 30 30 30‐60 30 30 30
736 30‐60 30 30 30 60 60 30 60 60 60 30 60 60
737 ‐ 30‐60 120 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
981 30‐60 30 30 30 30‐60 30‐60 30 30 30‐60 60 60 60 60
Arki Lauantai Sunnuntai
Taulukko 11. Yöliikenne Korso-Koivukylä -alueella
2.7 Lahdenväylän suunta
Sotungin nykyinen pienkalustolinja 3 muuttuu linjaksi 719, jonka reitti kulkee Hakunilan keskustasta
Hevoshaantien kautta Sotunkiin ja Länsisalmeen. Reittimuutoksella korvataan nykyisten linjojen 69
ja 742 poistuminen Hevoshaantieltä, missä linjojen nousijamäärät ovat olleet hyvin pienet. Linjan
719 liikennöintiä tihennetään arkisin ruuhka-aikoina kahteen vuoroon tunnissa liikennöimällä muu-
tamia lähtöjä Hakunilan palvelulinjan pikkubussilla.
Nykyinen linja 87 muuttuu linjaksi 587. Reitti säilyy muuten ennallaan, mutta linjaa nopeutetaan
jättämällä Peijaksen lenkki pois. Peijaksen pysäkkien käyttäjämäärä on ollut pieni ja lenkistä on
aiheutunut merkittävällä matkustajamäärälle noin 3 – 5 minuutin pidennys matka-aikaan. Asolan-
väylän pysäkeiltä on matkaa Peijaksen sairaalalle noin 300 – 400 metriä. Peijaksen mäelle pääsee
vaihdollisilla yhteyksillä esimerkiksi Tikkurilan ja Koivukylän kautta.
Koululaislinjan 88 reitti ja liikennöintiaika säilyvät entisinä. Uusi linjanumero on 588.
Linjan 74 reitti ja linjanumero säilyvät ennallaan. Linjaan voi tulla muutoksia myöhemmin tehtäväs-
sä Koillis-Helsingin linjastosuunnitelmassa. Työmatkalinjan 518 reitti nopeutuu, kun bussi ei enää
kierrä Kuninkaanmäen itäosan kautta. Helsingin päässä linjan reitti muuttuu kulkemaan Koskelan-
tieltä Itä-Pasilan kautta Länsi-Pasilaan ja Ilmalaan. Vallilaan itäosaan pääsee Hakunilan suunnalta
Hämeentietä kulkevilla linjoilla 717 ja 718.
Hakunilan alueella nykyiset Tikkurilaan liikennöivät linjat 68 ja 69 korvataan uusilla linjoilla 711
Kuninkaanmäki – Hakunila – Kuusikko – Tikkurila ja 712 Kuninkaanmäki – Honkanummi – Joki-
niemi – Tikkurila. Linjalla 712 ajetaan kesäisin A-vuoroja Kuusijärvelle.
Linjan 740 uusi linjanumero on 718. Linjan reitti ei muutu. Linjan 741 perusreitti muuttuu kulkemaan
Kuninkaanmäen itäosan kautta, mistä nykytilanteessa kulkevat linjan K-vuorot. Uusi linjanumero on
30
717. Lisäksi linjalla ajetaan A-vuoroja, jotka kulkevat perusreittiä Rautatientorilta Itä-Hakkilaan ja
edelleen Sepänmäen kautta Sotungin koululle. Öisin ajettavien N-vuorojen reitti ei muutu. Heikosti
kuormittuva linja 742 lakkautetaan. Korvaavia yhteyksiä Hevoshaantielle tarjoaa linja 719 sekä
Sotunkiin ja Kuninkaanmäkeen linja 717(A).
Linjan 731 perusreitti muuttuu kulkemaan Lahdenväylää Korson liittymään asti. Hiljaisen ajan lii-
kenteessä ajetaan N-reittiä Lahdentien kautta. Linjojen 732 ja 734 uudet linjanumerot ovat 722 ja
724. Linjojen perusreitteihin ei tule muutoksia. Öisin liikennöivä linjan 734 N-reitti alkaa ajaa Tikku-
rilan aseman kautta. Linjojen 724 ja 731 N-vuoroja ajetaan viikonloppuisin myös aamuyöllä. Erilliset
aamuyölinjat 700N ja 710N lakkautetaan.
Linjan 730 uusi linjanumero on 739. Linjan reittiin tulee pieni muutos Korsossa. Uusi reitti kulkee
Korson asemalta Urpiaisentietä ja Vallinojantietä Leppäkorven suuntaan. Linjan 738 uusi linjanu-
mero on 751. Linjan reittiin ei tule muutoksia.
31
Kuva 11. Lahdenväylän suunnan linjojen 587, 588, 711, 712(A) ja 719 reitit.
32
Kuva 12. Lahdenväylän suunnan linjojen 74 ja 518 reitit.
33
Kuva 13. Lahdenväylän suunnan linjojen 717(A,N), 718, 722, 724(N), 731(N), 739 ja 751(K) reitit.
34
Taulukko 12. Lahdenväylän suunnan linjojen liikennöintiajat ja vuorovälit
Linja 5‐6
6‐9
14‐18 9‐14 18‐21 21‐23 6‐9 9‐19 19‐21 21‐23 6‐10 10‐19 19‐21 21‐23
74 ‐ 20 30 30 ‐ ‐ 30 ‐ ‐ ‐ 30 ‐ ‐
518 ‐ 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
587 30 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
588 ‐ 60 60‐120 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
711 30‐60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
712 30‐60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
717 40 30 20‐40 20‐40 20‐60 60 20‐40 20‐40 20‐60 60 20‐40 20‐40 20‐60
717A 40 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
718 ‐ 15 ‐ 20 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
719 ‐ 30‐60 60 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
722 30 20 60 60 ‐ 60 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ ‐
724 30 20 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
731 20‐30 15‐20 20 30 60 60 30 30 60 60 30 30 60
739 30‐60 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
751 60 30 ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
Arki Lauantai Sunnuntai
Taulukko 13. Lahdenväylän suunnan yöliikenne
Linja 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 5 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4 4 ‐ 6 23 ‐ 1 1 ‐ 4
717N ‐ 30 ‐ ‐ 30 30 ‐ 30 30 ‐ 30 ‐
724N ‐ 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ 60 60 ‐ 60 ‐
731N ‐ 60 ‐ ‐ 60 60 ‐ 60 60 ‐ 60 ‐
739 ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ 60 ‐ ‐ ‐ ‐
Ma‐to Perjantai Lauantai Sunnuntai
3 Kehäradan junaliikenne
Kehäradan junaliikenteessä vuorovälien lähtökohdaksi on otettu nykyisen M-junan liikenne. Silloin
nykyisen Vantaankosken radan asemilla tarjonta pysyy nykyisenä. Pääradan asemilla tarjonta kas-
vaa ruuhka-aikojen ulkopuolella, koska siellä Kehäradan junat korvaavat I-junat, jotka liikennöivät
vain ruuhka-aikoina.
35
Kuva 14. Kehärata ja uudet asemat.
Liikennöintiajan päättyminen mitoitetaan niin, että illalla n. klo 23 saapuvien lentojen aallosta tule-
vat matkustajat voidaan palvella vielä junalla. Arkiaamuisin liikenne alkaa jo n. kello 4, jotta aamun
lähtevien lentojen aaltoon on yhteys junalla. Yön hiljaisimpina tunteina yhteys Helsingin keskustan
ja lentoaseman välillä hoidetaan nykyiseen tapaan bussiliikenteellä (linjat 415N, 562N ja 615). Mat-
kustajamäärät lentoasemalle ovat silloin hyvin pienet eivätkä ne perustele junaliikennettä, joka
vaatii suuret matkustajamäärät ollakseen kustannustehokasta.
36
Taulukko 14. Kehäradan junien liikennöintiajat ja vuorovälit
10 minuutin vuoroväli 15 minuutin vuoroväli 30 minuutin vuoroväli
Ma‐pe 6:00 ‐ 19:00 Ma‐pe 19:00 ‐ 22:00 Ma‐pe 4:00 ‐ 6:00, 22:00 ‐ 24:00
La 9:00 ‐ 19:00 La 7:00 ‐ 9:00, 19:00 ‐ 22:00 La 5:00 ‐ 7:00, 22:00 ‐ 24:00
Su 10:00 ‐ 22:00 Su 5:00 ‐ 10:00, 22:00 ‐ 24:00
Kustannusten nousun hillitsemiseksi N-junien vuoroväli harvenee 10 minuutista 15 minuuttiin jo klo
19 jälkeen eli noin kaksi tuntia nykyistä aikaisemmin. Kehäradan junaliikenne lisää tarjontaa Hiek-
kaharjun ja Helsingin välillä, joten kokonaistarjonta vähenee vain Koivukylän ja Keravan välisillä
asemilla.
3.1 Pysähtymiskäyttäytyminen
Junien pysähtymiskäyttäytymisen suunnittelussa on selvitetty kahta eri päävaihtoehtoa:
VE1: Kehäradan junat pysähtyvät kaikilla asemilla
VE2: Kehäradan junat ohittavat hiljaisimpia asemia niin, että liikennöintiin tarvitaan
vähemmän junayksiköitä kuin VE1:ssä ja liikennöintikustannukset ovat VE1:tä
alemmat
Suunnittelun lähtötiedoiksi HSL on VR:n kanssa yhteistyössä selvittänyt mm. asemien välisiä ajo-
aikoja uudella Sm5-kalustolla ja pysähdysaikoja asemilla.
Vaihtoehdossa 1 voidaan päiväliikenteessä korvata N-junat K-junilla, koska Kehäradan juna yksin
tarjoaa 10 minuutin vuorovälin kaikille Tikkurilan ja Pasilan välisille asemille.
Vaihtoehdossa 2 päädyttiin tarkemmassa suunnittelussa malliin, jossa Kehäradan junat ohittavat
Ilmalan, Tapanilan ja Käpylän asemat. K-junan pysähtymiskäyttäytymistä muutetaan niin, että se
ohittaa vain Pukinmäen sekä mahdollisesti Hiekkaharjun. Ilmalan aseman työmatkaliikenteen pal-
velutason turvaamiseksi A-junan päiväliikenteen vuoroväli tihennetään 10 minuuttiin.
Vaihtoehdossa 1 Kehäradan junan kierrosaika on 140 minuuttia ja vaihtoehdossa 2 se on 130 mi-
nuuttia. Tämä johtaa kahden junayksikön eroon tarvittavan kaluston määrässä, minkä vuoksi vaih-
toehdossa 2 kaluston pääoma- ja huoltokustannukset ovat Sm5-junien kustannusten perusteella
arvioituna yhteensä noin 1,4 miljoonaa euroa pienemmät kuin vaihtoehdossa 1. Alkuvaiheessa
pääomakustannus olisi pienempi, koska lisäkalusto olisi siirrettävä kehäradalle Leppävaaran tai
Keravan kaupunkiradoilta, joissa Sm5-kalusto korvattaisiin Sm1-kalustolla, jonka romutusta taas
siirrettäisiin. Romutusikäisen Sm1-kaluston pääomakustannukset ovat alhaiset. Sm1-junat on kui-
tenkin korvattava nopeasti uudella kalustolla.
Taulukoissa 15 ja 16 on esitetty eri vaihtoehtojen operointikorvaukset, jotka on laskettu vuoden
2012 keskimääräisillä yksikköhinnoilla.
37
Taulukko 15. Kehäradan junaliikenteen operointikustannukset (VE1)
Operointikorvaukset (VE1)
Kehäradan arvioitu operointikorvaus (140 min kierrosaika) 19 800 000 €
M‐ ja I‐linjojen yhteenlaskettu operointikorvaus vuonna 2012 9 100 000 €
N/K‐junien operointikorvaus laskee, sillä harvempaan vuoroväliin siirrytään aiemmin ‐900 000 €
Operointikorvauksien kasvu nykytilanne vrt. Kehäradan tilanne 9 800 000 €
Taulukko 16. Kehäradan junaliikenteen operointikustannukset (VE2)
Operointikorvaukset (VE2)
Kehäradan arvioitu operointikorvaus (130 min kierrosaika) 18 800 000 €
M‐ ja I‐linjojen yhteenlaskettu operointikorvaus vuonna 2012 9 100 000 €
N/K‐junien operointikorvaus laskee, sillä harvempaan vuoroväliin siirrytään aiemmin ‐900 000 €
A‐junan vuorovälin tihennys ruuhkan ulkopuolella 10 minuuttiin 600 000 €
Operointikorvauksien kasvu nykytilanne vrt. Kehäradan tilanne 9 400 000 €
Matkustajahyödyt ovat suuremmat vaihtoehdon 2 liikennöintimallissa, jossa liikennemallitarkastelu-
jen perusteella keskimääräiset matka-ajat ovat lyhyempiä ja nousijamäärät suurempia. Vaikka vaih-
toehdon 2 liikennöintimallissa osa pienten asemien matkoista muuttuu vaihdollisiksi, hyötyy suuri
joukko isompia asemia käyttävistä matkustajista matkan nopeutumisesta. Vaihtoehdon 1 liikennöin-
timalli on kuitenkin vaihtoehtoa 2 selkeämpi, koska Kehäradan junat pysähtyvät siinä kaikilla ase-
milla.
Ajoaikojen sekä pysähdysaikojen tarkastelun perusteella voidaan todeta, että vaihtoehto 1 on
mahdollinen toteuttaa lähestulkoon nykyisillä aikatauluajoilla (jotka on alun perin suunniteltu Sm1-
2-kalustolle) ja sitä voidaan pitää luotettavana. Vaihtoehdossa 2 joudutaan hyödyntämään Sm5-
kaluston suurempaa tehoa ja silti liikennöinnin varmuusvarat ovat hyväksyttävyyden rajoilla. Tark-
kaa johtopäätöstä vaihtoehdon 2 liikennöintikelpoisuudesta ei voi tehdä, ennen kuin Kehäradan
uutta osuutta voidaan koeajaa. Tämän hetken arvion mukaan Kehäradan koeajot voidaan aloittaa
n. 5 kuukautta ennen liikenteen aloittamista, joten tarkasta pysähtymismallista voidaan päättää
vasta koeajojen jälkeen. Vaihtoehdossa 2 riittää, että 130 minuutin kierrosajalla ajetaan vain kalus-
tonkäytön mitoittavassa aamuruuhkassa. Muina aikoina voidaan ajaa 140 minuutin kierrosajalla
ilman lisäkustannuksia.
Vaihtoehto 2 on sekä liikennöintikustannusten että matkustajahyötyjen kannalta parempi kuin vaih-
toehto 1, joten jos se on mahdollista toteuttaa luotettavasti 130 minuutin kierrosajalla, kannattaa se
valita. Jos vaihtoehto 2 taas edellyttäisi saman kierrosajan kuin vaihtoehto 1, tulee vaihtoehto 1
silloin liikennöintikustannuksiltaan halvemmaksi (koska A-junan vuorovälin tihennystä ei tarvita),
jolloin on perusteltua valita vaihtoehto 1.
Kun liikenne aloitetaan myöhemmin valittavalla pysähtymiskäyttäytymisellä, on valinnan perustut-
tava niin tarkkoihin taustatietoihin, ettei pysähtymiskäyttäytymistä jouduta nopeasti muuttamaan.
Pysähtymiskäyttäytymisen muutos aiheuttaisi epätietoisuutta ja tyytymättömyyttä matkustajissa.
38
Lopullinen päätös valittavasta pysähtymiskäyttäytymisestä on siis syytä tehdä vasta, kun Kehära-
taa on päästy koeajamaan. Valintaan liittyvien epävarmuustekijöiden vuoksi kustannuksissa on
syytä varautua kalliimpaan vaihtoehtoon (vaihtoehto 1).
4 Kustannusvaikutukset
Suunnitelman mukaisen bussilinjaston vuosittaiset liikennöintikustannukset laskevat vuoden 2014
kustannuksiin nähden arviolta 9,4 miljoonalla eurolla vuodessa. Kustannuksissa ei ole huomioitu
Vantaan palvelulinjoja eikä runkolinjaa 560. Kehäradan junaliikenne kasvattaa junien operointikus-
tannuksia noin 9,8 miljoonalla eurolla. Junaliikenteen kustannukset on laskettu 140 minuutin kier-
rosajan mukaan. Liikennöintikustannusten muutokset on kuvattu taulukossa 17 vuositasolla linjas-
toittain. Uuden linjaston suoritteita ja kustannuksia on verrattu Liikennöintisuunnitelma 2014 –
2015:n mukaisiin suunniteltuihin talviviikon suoritteisiin.
Taulukko 17. Bussilinjaston suoritemuutokset
km h ap km eurot
Muutos Helsingin sisäiset ‐14 451,10 ‐822,65 ‐41 ‐722 555 ‐2 639 738
Muutos Vantaan sisäiset ‐23 244,20 ‐994,35 ‐125 ‐1 162 210 ‐4 470 328
Muutos seutulinjat ‐15 627,63 ‐397,71 ‐109 ‐774 882 ‐2 292 904
Muutos yhteensä ‐53 322,93 ‐2 214,71 ‐274 ‐2 659 647 ‐9 402 970
Talviviikkosuoritteiden muutokset Vuosimuutos
4.1 Bussiliikenne heinä-elokuussa 2015
Kehäradan junaliikenteen on suunniteltu käynnistyvän heinäkuussa 2015, jotta junaliikenne palve-
lee Kivistön asuntomessuja. Bussiliikenteen linjastomuutokset ajoitetaan kuitenkin tapahtumaan
vasta syysliikenteen alkuun, jolloin myös vanhan linjaston liikennöintisopimukset päättyvät. Siirty-
mäaika, jolloin Kehäradan junaliikenne on jo käynnissä, mutta bussiliikennettä liikennöidään vielä
vanhalla linjastolla, kestää arviolta kuusi viikkoa. Uusi linjasto alentaa bussilinjaston kesäliikenteen
liikennöintikustannuksia arviolta noin 10 prosentilla. Kuuden viikon siirtymäaikana tämä tarkoittaa
noin 900 000 euron ylimääräistä kustannusta. Siirtymäajan bussiliikenteen kustannustasoa on
mahdollista alentaa karsimalla vanhan linjaston mukaisen liikenteen tarjontaa 8 viikon kesäaikatau-
lukaudella verrattuna aikaisempiin kesiin. Karsintaa voidaan tehdä erityisesti niiltä linjoilta, joilta
Kehäradan junat todennäköisesti houkuttelevat matkustajia. Kesäaikataulukausi alkaa noin kaksi
viikkoa ennen Kehäradan liikenteen alkua, joten bussiliikenteen karsimisesta johtuva palvelutason
lasku on monilla alueilla lyhytaikaista.
Lentoaseman yhteyksiä palvelevan linjan 615 liikennöintiä voidaan tilapäisesti vahvistaa kesäkuun
kahden viimeisen viikon ajaksi. Muuten Helsingin keskustan ja Lentoaseman välisessä bussiliiken-
teessä voidaan liikennöidä uuden linjaston mukaisella liikennöintimallilla jo kesäliikenteen alusta
lähtien (linjat 620 ja 650, jotka vastaavat uusia linjoja 615 ja 614). Joidenkin erityisesti koululaisia
palvelevien linjojen tarjontaa voidaan supistaa jo kouluvuoden päättyessä touko-kesäkuun vaih-
teessa. Tällaisia ovat ainakin Vantaan sisäiset linjat 57 ja 60. Uuden linjaston myötä lakkautettavat
linjat 514, 516 ja 577 voidaan lakkauttaa jo kesäliikenteen alkaessa, koska linjojen käyttäjämäärät
kesäliikenteessä ovat olleet vähäiset ja niille on hyvin korvaavia yhteyksiä.
39
Liite 1. HSL:n uuden taksa- ja lippujärjestelmän vyöhykkeet
40
Liite 2. Helsingin sisäisten linjojen 37B, 39B, 70(T), 77A ja 611B talviviikon suoritteet
Maa
nant
ai -
Tors
tai
Per
jant
aiLa
uant
aiP
yhä
Viik
ko
Linja
kmh
apkm
hap
kmh
apkm
hap
kmh
ap
37B
472,
0031
,00
547
2,00
31,0
05
2 36
0,00
155,
0025
,00
39B
640,
0040
,00
664
0,00
40,0
06
3 20
0,00
200,
0030
,00
77A
1 80
0,00
87,2
07
1 80
0,00
87,2
07
1 27
0,00
57,0
04
830,
0042
,00
311
100
,00
535,
0042
,00
70(T
)3
118,
0016
7,00
143
118,
0016
7,00
142
150,
0010
8,00
61
960,
0087
,00
519
700
,00
1030
,00
81,0
0
611B
694,
0034
,00
669
4,00
34,0
06
3 47
0,00
170,
0030
,00
Yht.
6 72
4,0
359,
2038
,06
724,
035
9,20
38,0
3 42
0,0
165,
0010
,02
790,
012
9,00
8,0
23 1
70,0
1 20
0,00
111,
0
41
Liite 3. Vantaan sisäisten linjojen talviviikon suoritteet
Maa
nant
ai -
Tors
tai
Per
jant
aiLa
uant
aiP
yhä
Viik
ko
Linja
kmh
apkm
hap
kmh
apkm
hap
kmh
ap
311
530,
0038
,34
2,0
530,
0038
,34
2,0
425,
0026
,65
1,5
400,
0026
,00
1,5
3 47
5,00
244,
3513
,0
335
830,
0040
,20
3,0
830,
0040
,20
3,0
375,
0017
,00
1,0
375,
0017
,00
1,0
4 90
0,00
235,
0017
,0
412
134,
0010
,00
1,0
134,
0010
,00
1,0
80,0
06,
000,
380
,00
6,00
0,3
830,
0062
,00
5,6
412*
70,0
04,
400,
470
,00
4,40
0,4
350,
0022
,00
2,0
432*
*30
0,00
12,0
01,
030
0,00
12,0
01,
01
500,
0060
,00
5,0
433
420,
0021
,00
2,0
420,
0021
,00
2,0
2 10
0,00
105,
0010
,0
433K
**20
0,00
5,00
0,0
200,
005,
000,
050
0,00
18,0
01,
050
0,00
18,0
01,
02
000,
0061
,00
2,0
434
154,
0013
,20
0,5
154,
0013
,20
0,5
75,0
06,
000,
2575
,00
6,00
0,25
920,
0078
,00
3,0
443
600,
0022
,80
1,75
600,
0022
,80
1,75
350,
0013
,00
0,75
350,
0013
,00
0,75
3 70
0,00
140,
0010
,25
444*
*40
0,00
12,0
01,
0040
0,00
12,0
01,
002
000,
0060
,00
5,0
445
540,
0020
,00
1,75
540,
0020
,00
1,75
2 70
0,00
100,
008,
75
445*
*12
0,00
5,00
0,00
120,
005,
000,
0025
0,00
10,0
00,
525
0,00
10,0
00,
51
100,
0045
,00
1,0
445T
**10
0,00
1,60
0,00
100,
001,
600,
0025
0,00
6,00
0,5
250,
006,
000,
51
000,
0020
,00
1,0
446*
*25
0,00
11,0
01,
0025
0,00
11,0
01,
001
250,
0055
,00
5,0
446T
*13
0,00
4,40
0,4
130,
004,
400,
465
0,00
22,0
02,
0
562
5 22
0,00
248,
0015
,05
220,
0024
8,00
15,0
4 50
0,00
200,
0013
,03
400,
0015
5,00
9,0
34 0
00,0
01
595,
0097
,0
571
2 28
0,00
113,
208,
02
330,
0011
5,20
8,0
1 90
0,00
91,0
05,
01
700,
0080
,00
5,0
15 0
50,0
073
9,00
50,0
572
1 38
0,00
51,0
06,
51
380,
0051
,00
6,5
6 90
0,00
255,
0032
,5
573
140,
007,
001,
014
0,00
7,00
1,0
700,
0035
,00
5,0
573*
25,0
02,
000,
425
,00
2,00
0,4
125,
0010
,00
2,0
574
1 43
6,00
60,4
04,
51
436,
0060
,40
4,5
960,
0039
,00
2,2
960,
0038
,00
2,2
9 10
0,00
379,
0026
,9
575
480,
0018
,40
2,5
480,
0018
,40
2,5
2 40
0,00
92,0
012
,5
576
1 50
0,00
49,6
04,
01
500,
0049
,60
4,0
1 00
0,00
31,0
02,
01
000,
0031
,00
2,0
9 50
0,00
310,
0024
,0
587
1 33
1,20
54,6
04,
01
331,
2054
,60
4,0
872,
0036
,00
2,0
872,
0036
,00
2,0
8 40
0,00
345,
0024
,0
588
262,
8010
,20
1,0
262,
8010
,20
1,0
1 31
4,00
51,0
05,
0
619
542,
0035
,00
2,0
542,
0035
,00
2,0
390,
0030
,00
1,2
390,
0030
,00
1,2
3 49
0,00
235,
0012
,4
624
1 55
5,00
83,0
06,
51
630,
0087
,00
6,5
1 16
7,00
62,0
03,
81
083,
0059
,00
3,8
10 1
00,0
054
0,00
40,1
625*
80,0
05,
000,
480
,00
5,00
0,4
400,
0025
,00
2,0
631
1 36
0,00
79,0
05,
01
400,
0081
,00
5,0
925,
0050
,00
3,0
885,
0048
,00
3,0
8 65
0,00
495,
0031
,0
711
576,
0033
,02,
057
6,00
33,0
2,0
340,
0019
,00
1,0
340,
0018
,00
1,0
3 56
0,00
202,
0012
,0
712
476,
0023
,00
2,0
476,
0023
,00
2,0
330,
0016
,00
1,0
330,
0016
,00
1,0
3 04
0,00
147,
0012
,0
719*
*33
0,00
16,4
01,
033
0,00
16,4
01,
020
0,00
8,00
1,0
1 85
0,00
90,0
06,
0
719*
90,0
04,
400,
490
,00
4,40
0,4
450,
0022
,00
2,0
735
1 62
0,00
81,0
04,
51
700,
0083
,00
4,5
1 16
5,00
50,5
03,
01
105,
0047
,50
3,0
10 4
50,0
050
5,00
28,5
736
1 80
0,00
73,0
04,
01
850,
0075
,00
4,0
1 57
0,00
65,0
04,
01
360,
0055
,00
4,0
11 9
80,0
048
7,00
28,0
737
150,
008,
001,
015
0,00
8,00
1,0
750,
0040
,00
5,0
737*
80,0
04,
000,
480
,00
4,00
0,4
400,
0020
,00
2,0
Yht.
27 4
92,0
01
280,
1491
,90
27 7
87,0
01
292,
1491
,90
17 6
24,0
080
0,15
48,0
015
705
,00
715,
5043
,00
171
084,
007
928,
3555
0,5
Ei sisällä palvelulinjoja, m
utta sisältää palvelulinjabusseilla muilla linjoilla ajettavan
liikenteen.
* ajetaan
palvelulinjabussilla (sama auto ajaa keskellä päivää palvelulinjaa)
** ajetaan
pienkalustolla
42
Liite 4. Vantaan suunnan seutulinjojen talviviikon suoritteet
Maa
nant
ai -
Tors
tai
Per
jant
aiLa
uant
aiP
yhä
Viik
koLinja
kmh
apkm
hap
kmh
apkm
hap
kmh
ap
371
700,
0096
,00
6,0
1 70
0,00
96,0
06,
01
560,
0080
,00
5,5
1 44
0,00
75,0
05,
511
500
,00
635,
0041
,0
3850
0,00
26,0
04,
050
0,00
26,0
04,
02
500,
0013
0,00
20,0
391
520,
0096
,00
6,0
1 52
0,00
96,0
06,
01
400,
0080
,00
5,5
1 30
0,00
75,0
05,
510
300
,00
635,
0041
,0
39N
408,
0023
,00
0,0
630,
0035
,00
0,0
630,
0035
,00
0,0
408,
0023
,00
0,0
3 30
0,00
185,
000,
0
741
502,
0071
,00
4,5
1 50
2,00
71,0
04,
51
030,
0047
,00
2,5
810,
0037
,00
2,0
9 35
0,00
439,
0027
,0
321,
435
2 00
0,00
94,0
08,
52
000,
0094
,00
8,5
1 26
0,00
56,0
04,
077
0,00
31,0
02,
012
030
,00
557,
0048
,5
321N
150,
005,
000,
015
0,00
5,00
0,0
150,
005,
000,
015
0,00
5,00
0,0
1 05
0,00
35,0
00,
0
322
1 73
8,00
91,2
08,
01
738,
0091
,20
8,0
1 12
0,00
58,0
04,
01
090,
0056
,00
4,0
10 9
00,0
057
0,00
48,0
332
1 58
6,00
74,0
08,
01
586,
0074
,00
8,0
840,
0038
,00
2,0
840,
0038
,00
2,0
9 61
0,00
446,
0044
,0
345
1 70
6,00
58,0
04,
51
706,
0058
,00
4,5
1 22
0,00
41,0
02,
01
150,
0038
,00
2,0
10 9
00,0
036
9,00
26,5
411
1 45
4,00
68,0
05,
51
454,
0068
,00
5,5
1 00
0,00
44,0
03,
01
000,
0044
,00
3,0
9 27
0,00
428,
0033
,5
415
1 16
0,00
48,0
04,
01
160,
0048
,00
4,0
740,
0034
,00
2,0
715,
0033
,00
2,0
7 25
5,00
307,
0024
,0
415N
150,
005,
000,
030
0,00
10,0
00,
030
0,00
10,0
00,
015
0,00
5,00
0,0
1 35
0,00
45,0
00,
0
421
1 57
2,00
68,4
05,
51
572,
0068
,40
5,5
1 10
0,00
44,0
03,
01
100,
0044
,00
3,0
10 0
60,0
043
0,00
33,5
431
1 15
0,00
49,0
04,
01
280,
0053
,00
4,0
250,
0010
,00
0,0
125,
005,
000,
06
255,
0026
4,00
20,0
436
2 07
5,00
75,0
05,
02
220,
0081
,00
5,0
1 20
0,00
45,0
02,
01
000,
0038
,00
2,0
12 7
20,0
046
4,00
29,0
518
500,
0017
,00
3,0
500,
0017
,00
3,0
2 50
0,00
85,0
015
,0
555
2 37
0,00
119,
0011
,02
370,
0011
9,00
11,0
11 8
50,0
059
5,00
55,0
555B
650,
0035
,00
2,0
650,
0035
,00
2,0
1 30
0,00
70,0
04,
0
561
2 11
8,00
101,
007,
02
118,
0010
1,00
7,0
1 61
0,00
73,0
05,
01
300,
0055
,00
3,0
13 5
00,0
063
3,00
43,0
565
1 71
0,00
82,0
07,
01
710,
0082
,00
7,0
1 20
0,00
57,0
04,
01
200,
0057
,00
4,0
10 9
50,0
052
4,00
43,0
566
500,
0017
,00
2,5
500,
0017
,00
2,5
2 50
0,00
85,0
012
,5
611
2 20
0,00
102,
208,
02
225,
0010
3,20
8,0
2 02
5,00
91,0
06,
013
050
,00
603,
0046
,0
614
2 00
0,00
91,0
08,
02
000,
0091
,00
8,0
1 40
0,00
60,0
03,
51
400,
0060
,00
3,5
12 8
00,0
057
5,00
47,0
615
2 46
0,00
109,
008,
02
460,
0010
9,00
8,0
2 00
0,00
82,0
03,
52
000,
0082
,00
3,5
16 3
00,0
070
9,00
47,0
616
790,
0030
,40
4,0
790,
0030
,40
4,0
3 95
0,00
152,
0020
,0
621
420,
0017
,40
2,0
420,
0017
,40
2,0
2 10
0,00
87,0
010
,0
622
290,
0012
,00
2,0
290,
0012
,00
2,0
1 45
0,00
60,0
010
,0
623
1 55
0,00
60,0
07,
01
550,
0060
,00
7,0
750,
0028
,00
2,0
650,
0024
,00
2,0
9 15
0,00
352,
0039
,0
717
3 16
8,00
125,
408,
03
348,
0013
1,20
8,0
2 57
5,00
106,
406,
02
305,
0096
,80
6,0
20 9
00,0
083
6,00
52,0
718
925,
0031
,40
5,0
925,
0031
,40
5,0
4 62
5,00
157,
0025
,0
722
1 35
8,00
50,0
05,
51
358,
0050
,00
5,5
605,
0021
,00
1,75
580,
0020
,00
1,8
7 97
5,00
291,
0031
,0
724
1 70
4,00
62,0
05,
51
894,
0068
,00
5,5
1 19
0,00
42,0
01,
751
000,
0036
,00
1,8
10 9
00,0
039
4,00
31,0
731
3 19
8,00
97,0
08,
03
390,
0010
3,00
8,0
2 25
6,00
67,0
03,
52
000,
0060
,00
3,5
20 4
38,0
061
8,00
47,0
739
1 80
0,00
595,
01
865,
0061
5,0
1290
382,
01
160,
0034
2,0
11 5
15,0
036
9,00
29,0
981
1 18
4,00
493,
01
184,
0049
3,0
1100
453,
058
0,00
322,
07
600,
0032
2,00
20,0
Yht.
50 6
16,0
02
179,
4018
3,00
51 9
15,0
02
227,
2018
3,00
32 4
51,0
01
372,
4079
,50
26 8
73,0
01
138,
8068
,00
313
703,
0013
456
,00
1 06
2,50
Ei sisällä runkolinjaa 560.
HSL:n julkaisuja 8/2014ISSN 1798-6176 (nid.)ISBN 978-952-253 (nid.)ISSN 1798-6184 (pdf)ISBN 978-952-253-230-5 (pdf)
HSL Helsingin seudun liikenneOpastinsilta 6A, HelsinkiPL 100, 00077 HSLpuh. (09) 4766 [email protected]
HRT Helsingforsregionens trafikSemaforbron 6 A, HelsingforsPB 100 • 00077 HRTtfn (09) 4766 [email protected]
www.hsl.fi
8/2014 Vantaan joukkoliikennelinjasto 2015
