Varsinais-Suomen ELY-keskuksen nkkulmia kestvn ja turvallisen
liikkumisen edistmiseen
Jos suojattomat saisivat ptt - arvot ja kaupunkien
liikennesuunnitteluSatakunnan liikenneturvallisuus- ja
koulukuljetusseminaari, 6.10.2016, Jaakko Klang, Varsinais-Suomen
ELY-keskus
... Priorisoi seuraavat asiatTurvallisuusturvallisuus
yleisestiturvallisuus lasten
vanhemmilleMukavuusLiikkuvuusHoukuttelevuusJoku, joka kuuntelee /
vlitt
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus2
2
Yhteinen nimittjRiittvn alhaiset yhteniset
ajonopeudet6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus3
Kuinka vakavia mielestsi ovat seuraavat liikennerikkomukset?
2009 N=1118Mutta yleisell mielipiteell on merkityst 6.10.2016Jaakko
Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus4
Rattijuopumusta pidettiin vakavimpana liikennerikkomuksena. Vain
noin kolme vastaajaa sadasta ei pitnyt rattijuopumusta erittin
vakavana liikennerikkomuksena. Ajokortitta ajamista piti erittin
vakavana noin seitsemn vastaajaa kymmenest. Lievimpn
liikennerikkomuksista pidettiin alle 15 km tunnissa ylinopeudella
ajoa. Sit piti erittin vakavana noin joka 20. vastaaja .
Miesten ja nuorten suhteutuminen lysemp.
4
Mit yhteiskunta pit vakavana?Australialainen tutkimus taajamissa
0,22 g/100 ml alkoholia veress -> noin 30 kertainen
onnettomuusriski20 km/h ylinopeutta taajamassa (40->60 km/h)
-> noin 30 kertainen onnettomuusriskiSanktiot RUOTSISSA JA
suomessaRuotsi: max. 2 v vankeutta, 2 v ajokielto (vaihtoehto
alkolukko); Suomi: sakkoja, 0,5 v vankeutta, trkeiss 2 v, yleens
ehdollistaRuotsi: 250 sakkoa; Suomi: 115 rikesakko
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus5
Ihmisen kestvyys? Miksi 30-40 km/h?Jos todelliset ajonopeudet
50-70 km/h -> kuoleman todennkisyys -70% 100%Korkein sallittu
ajonopeus? seuraukset jalankulkijoille ja pyrilijille?Kuolemat ja
loukkaantumiset on mahdollista vhent lhes 0
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus6
Testijrjestely1?
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus7
Testijrjestely2?
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus8
Enemmn jalankulkijoita/pyrilijit - hydyt?
hydytAlhaisemmat ajonopeudet -> houkuttelevampaa jalankululle
ja pyrilylle-> enemmn jalankulkijoita ja pyrilijit-> vhemmn
autoilua-> turvallisempaa jalankulkijoille ja pyrilijille->
parempi terveys ja hyvinvointi-> vhemmn melua-> parempi
ilmanlaatu-> enemmn tilaa 6.10.2016Jaakko Klang,
Varsinais-Suomen ELY-keskus9
Matkalla oikeudenmukaiseen yhteispeliin, jossa vuorovaikutus on
avainsana ja turvallisuus itsestnselvyysAutoilijan "spontaani
suhtautuminen" pyrilijihinPyrilyn osuus suhteessa autoilijoiden
nopeustasoon
Vhemmn melua6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen
ELY-keskus10
Enemmn tilaa jalankulkijoille ja pyrilijille6.10.2016Jaakko
Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus11
Lhde: Nielsen. G, 2007. Traffic integration or segregation for
the sustainable city - A review of current debate and literature.
CIVITAS RESEARCH, January 2007 Viihtyismpi kaupunki?
Voivatko yksityisautoilijat sopeutua muutokseen?Jos pehmet hydyt
eivt ole riittvn tehokkaita?Matka-ajat henkilautolla pidentyvt,
mutta kuinka paljon?Hyty: vhemmn liikennevaloja?Matka-aika
verrattuna elmyksiin/kokemuksiin?Mit tiedmme
seurauksista?Liikenteen jakaminen / -ohjaus?Logistiikka, uudet
jakelukanavat jne. ???Mutta miten saamme alhaiset ja yhteniset
ajonopeudet?Esim. 1: Kun nopeusrajoitusta laskettiin 10 km/h
40->30 km/h, todelliset ajonopeudet laskivat vain 2 km/hEsim. 2:
Vaikutus henkilvahinkoihin johtaneisiin onnettomuuksiin:Uusi
suojatie-> + 44%Korotettu suojatie -> - 42%
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus12
Tarvitsemme tehokasta infrastruktuuria joka antaa/sallii max
20-30 km/h
Hidasteita tyssyjPieni kiertoliittymiKavennuksiaKapeampia /
ahtaampia katuja ja liittymi6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen
ELY-keskus13
Kiitos
6.10.2016Jaakko Klang, Varsinais-Suomen ELY-keskus14
